LAN ACORDÓ COMPRA DE 25 AVIONES AIRBUS PARA RUTAS REGIONALES Y DOMÉSTICAS

Santiago, 29 de junio de 2005

En el día de ayer, el Directorio de LAN Airlines acordó la adquisición de 25 aviones de corto alcance Airbus modelos A318 y A319. Adicionalmente, autorizó la suscripción de 15 opciones para la compra de aeronaves de las mismas características. Los nuevos aviones operarán vuelos en Latinoamérica así como las rutas domésticas en Argentina, Perú y Chile apoyando los procesos de crecimiento e internacionalización de la compañía.

El monto aproximado de la inversión por las 25 aeronaves es de US$750 millones y se incorporarán gradualmente a la flota a partir del segundo semestre del próximo año.

Dependiendo del modelo, tienen una capacidad que fluctúa entre 126 y 144 asientos. Parte de ellos reemplazarán a los Boeing 737-200 y se sumarán a los 19 aviones Airbus A319 y A320 que ya forman parte de la flota de corto alcance de LAN. Esta nueva orden -que permite flexibilidad en el tipo de avión y fechas de entrega- se suma a las 9 aeronaves A319 que LAN había ordenado con anterioridad y que la compañía espera recibir entre 2005 y 2008.

Estos modernos aviones incorporan la más avanzada tecnología en la industria aérea y ofrecen la cabina de pasajeros más ancha y cómoda de su categoría. A su vez, son más silenciosos y amigables con el medio ambiente. También son aeronaves altamente eficientes lo que permite optimizar el uso de flota con una excelente adaptabilidad a las rutas regionales y de corto alcance operadas por la compañía.

Ignacio Cueto, gerente general de pasajeros LAN señaló: "Estos aviones son operados por las mejores líneas aéreas del mundo y cuentan con tecnología de última generación, lo que ha implicado un cambio sustancial en materia de servicio, calidad y comodidad que nos permite ofrecer la mejor experiencia de viaje a nuestros pasajeros".

Fuente: Boeing.com

SEATTLE, Aug. 2, 2005 -- The Boeing Company [NYSE: BA] confirmed today Chile-based LAN Airlines recently placed additional firm orders for six Boeing 767-300 airplanes. The order includes a combination of 767-300 freighters and 767-300ERs (Extended Range).

These six 767s were previously designated to an "unidentified" customer on the Boeing Commercial Airplanes Orders and Deliveries Web site. These orders are in addition to six 767s ordered by the airline last year.

The announcement came during a delivery ceremony late last week for the first of the 12 airplanes on order. Absa Cargo, an affiliate of LAN Airlines, took delivery of a 767-300 freighter. A second 767 freighter is scheduled for delivery to LAN in October with the other airplanes on order to be delivered through October 2008.

The 767 freighter can carry 64 tons (58 metric tons) of revenue payload at a range of 3,270 nautical miles (6,056 kilometers). LAN took delivery of its first 767-300 freighter in September 1998. It presently operates six 767-300 freighters.

The estimated value of the 12 ordered aircraft at list prices is $1.73 billion.

"We are very impressed by LAN's continued expansion and successes in Latin America using Boeing airplanes," said John Wojick, vice president sales, Latin America and the Caribbean , Boeing Commercial Airplanes. "The 767 is a long range, fuel-efficient airplane which remains an airline favorite for its superior operating economics."


LAN Airlines and its group of affiliated companies plan to use the airplanes for a combination of fleet growth and renewal.

The Boeing 767 family is a complete family of airplanes providing maximum market versatility in the 200- to 300-seat market. The Boeing 767 family includes three extended-range (ER) passenger models – the 767-200ER, 767-300ER and 767-400ER – and a freighter, which is based on the 767-300ER fuselage.

All three passenger models are offered in a variety of takeoff weights, which allow operators to choose only the amount of design weight needed to satisfy their requirements. These offer corresponding design ranges from just over 5,645 nautical miles (10,454 km) to as many as 6,600 nautical miles (12,223 km). This range versatility gives the 767 family the ability to efficiently serve routes as short as U.S. domestic and pan-European to long-range flights over the North Atlantic and North Pacific. The 767 crosses the Atlantic from the United States to Europe more often than any other jetliner.

Schedule reliability – an industry measure of departure from the gate within 15 minutes of scheduled time – is nearly 99 percent for the 767. Fleet-wide, daily utilization – the actual time the airplane spends in the air – averages more than 10 hours.

Otra noticia relacionada con el tema:

Gol firmó un contrato de 100 aviones, 60 para el 2008. :eek:

Buenísiom para Latinoamérica. Me quedo feliz que el mercado este aumentando :)

Compre su Boeing en oferta!!!!!

jaj, bueno por lo que leí en el foro de airliners.net, LAN es una de las pocas aerolineas en el mundo que vuelve a Boeing despues de Airbus (supuestamente lo comun es lo contrario)

Que bien! muchos aviones nuevos en Latinoamérica. Este año Boeing le está ganando a Airbus por mucho, al contrario de lo que pasó el año pasado.

Muy bien por LAN porque los boeing 737-200 y 300 son incomodos.

Muy bien por LAN porque los boeing 737-200 y 300 son incomodos.

imaginate que cada vez que viajo en ese chanchito, yo que mido 1.80 mts de altura y piernas largas quedo corto o sea incomodo.

En viajes cortos (hasta 3, 4 horas) no me importa mucho que el avion no sea muy confortable. Claro que no es ni un poco agradable viajar en asientos pequeños por más de 8, 10 horas, pero a veces es el precio que debes pagar para tener una gran recompensa (reward) que es conocer otros lugares interesantísimos :)

jaj, bueno por lo que leí en el foro de airliners.net, LAN es una de las pocas aerolineas en el mundo que vuelve a Boeing despues de Airbus (supuestamente lo comun es lo contrario)

Me sorprendió también a mí que hayan decidido incorporar los 767 en lugar de homogeneizar la flota operando la misma marca en rutas domésticas e internacionales.

Así es, pero leí tambien que los executivos de Boeing están muy contento por la confianza de LAN y de otras aerolíneas, y a que Boeing estaba perdiendo la compètencia con Airbus. En todo caso le va a ir mu bien con el 787, que ahora hasta un 30% de combustible lo que en gastos de operación, favorece mucho.