Hablemos de las Aerolíneas Venezolanas [Archive]

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August 11th, 2005, 06:03 PM

Esta es la noticia de las nuevas Aeronaves de Conviasa:

Ampliarán la flota aérea estatal venezolana
Conviasa adquiere nuevas aeronaves
Caracas (Venezuela) - 23 de junio de 2005

http://www.redvoltaire.net/IMG/jpg/conviasa_390.jpg

Una inversión cercana a los 95 millones de dólares realizará el Gobierno en la ampliación de la flota del Consorcio venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa).

El ministro de Turismo Wilmar Castro anunció hoy desde las instalaciones del Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía, que el referido monto representa la adquisición de 10 aeronaves. Castro Soteldo explicó que Conviasa cubrirá 34 nuevos destinos tanto nacionales como internacionales, estos últimos principalmente hacia los países miembros de la Comunidad Andina de Naciones y del Mercosur.

Según la fuente consultada por Argenpress.info, Conviasa arrancó sus operaciones hace cuatro meses con dos aviones, cubre actualmente ocho rutas locales y tres foráneas con un total de 58.000 personas trasladadas en mil vuelos.

Comentó que en los 120 días de trabajo, Conviasa reportó ingresos cercanos a los dos millones de dólares a pesar del bajo costo del boleto, un 20% menor que en el mercado.

Castro Soteldo declaró que el parque aéreo comenzará a llegar al país en agosto y la compañía tendrá capacidad para mover a más de 538 mil pasajeros durante el resto de 2005.

El titular de Turismo declaró que la nueva flota generará un total de 7.300 puestos de trabajo directos e indirectos, y destacó que actualmente se adelanta la elaboración de los manuales administrativos y de seguridad.

La anterior línea aérea internacional de Venezuela, VIASA, fue creada en 1959 como empresa mixta con el 51% de las acciones en manos del Estado venezolano y el 49% restante en manos de un grupo privado que la administraba.

Durante la década del 90 la entidad fue vendida a la española Iberia, que en 1997 paralizó todos los vuelos de la compañía venezolana.

Frida

August 11th, 2005, 06:06 PM

pues la verdad me entero de la existencia de la aerolinea laser, y de Lai tambien....

que aerolinea actualmente tiene los mejores aviones? cual presta el mejor servicio??

Bueno para no hablar de preferencias, la mayor aerolinea en crecimiento en Venezuela es Santa Barbara Airlines pues cuenta con la flota mas "moderna" del pais, tiene los aviones con mayor capacidad y maneja destinos de gran demanda como Santa Cruz de Tenerife, Santiago de Compostela, Madrid, Lima, Miami, entre otros...

Frida

August 11th, 2005, 06:13 PM

POr que no habia escuchado hablar de ninguna de esas aerolineas??jeje,ninguna de esas viene para mexico??? :)

Bueno por ahora ninguna de las aerolineas nacionales tiene vuelos hacia Mexico, los vuelos hacia alla son cubiertos por la aerolinea MEXICANA DE AVIACION que tiene varios vuelos semanales hacia ciudad de mexico, algunos con escala en Panama...

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August 11th, 2005, 06:14 PM

un mexicano

August 11th, 2005, 06:42 PM

Y todos los vuelos internacionales salen de caracas??? p de que otras ciudades salen tambien??? :)

Alvaro0127

August 11th, 2005, 09:32 PM

Frida tiene razón...y eso te lo insistí mil veces por msn José... Santa Barbara para mi es la mejor...sólo basta ver la atención al usuario, la flota y los destinos...

U_Mexicano... la mayoria de los vuelos salen de Maiquetia (el aeropuerto cercano a CCS) pero también salen vuelos internacionales desde Maracaibo (A.I. La Chinita), Valencia (A.I.Arturo Michelena), isla de margarita (A.I del Caribe Santiago Mariño), Barquisimeto (A.I. Jacinto Lara), Pto.La Cruz (A.I. Gral. José A. Anzóategui)

Todas las ciudades tienen su aeropuerto... en el caso de mi estado tenemos el de Pto.Cabello (A.I. Bartolomé Salom) y el de Valencia (A.I Arturo Michelena)....a 45 min tenemos el militar de Maracay.

man_ordaz

August 11th, 2005, 10:21 PM

un mexicano

August 11th, 2005, 10:31 PM

haaa ok,gracias por la informacion!!! :okay:

Rodrigo

August 11th, 2005, 11:46 PM

Rodrigo

August 11th, 2005, 11:56 PM

Ya lo encontré en otro lado flota de Aserca Airlines:

5 McDonnell Douglas DC-9-30

man_ordaz

August 11th, 2005, 11:56 PM

Segun la pagina web, la flota de aserca airlines, son 11 aviones DC-9 31

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August 12th, 2005, 12:04 AM

coño la vaina es que de modelos de aviones si es verdad que no se pero nada! :(

Rodrigo

August 12th, 2005, 12:13 AM

Segun la pagina web, la flota de aserca airlines, son 11 aviones DC-9 31

11? quien sabe, en realidad es raro pero los registros de las aerolineas venezolanas en las páginas de aviación me parecen dudosos. No se a que se deba.

don_gato

August 12th, 2005, 02:00 AM

Chibcha2k

August 12th, 2005, 02:58 AM

...me acuerdo cuando a Bogotá llegaba Servivensa y Avensa ( nunca entendi la diferencia entre las dos). Era comun ver el 727 de avensa por la mañana, y los 737 o DC9 de Servivensa por la tarde....aquellos dias .... Tambien me acuerdo de ver los 727 de Viasa..aunque siempre los vi fue con la pintura estilo IB.

...se me hace curioso que Venezuela como Peru y Ecuador, no tenga una aerolinea asi como lo fueron Viasa, Avensa, Aeroperu, Faucett y Ecuatoriana.

Frida

August 12th, 2005, 04:21 AM

Santa Bárbara es la mayor de todas por muchísimo, esta es la flota de aviones registrada por las principales aerolineas venezolanas:

Santa Bárbara Airlines:
4 ATR 42-320
2 Boeing 727-200
1 Boeing 757-200
3 Cessna 208B Grand Caravan
2 McDonnell Douglas DC-10-30

Aeropostal:
3 McDonnell Douglas MD-82
1 McDonnell Douglas MD-83

Conviasa:
1 Boeing 737-300

Aserca aparece sin aviones, ha cerrado o que es lo que tiene hoy?

Dudo mucho que aeropostal cuente con solo cuatro aviones en circulacion...deben haber por lo menos 18 aviones de esta aerolinea, en cuanto a Santa Barbara Airlines faltan los dos Boeing 767 que acaban de adquirir y 1 Boeing 757 que esta detinado para los vuelos a Miami...

man_ordaz

August 12th, 2005, 09:27 AM

Dudo mucho que aeropostal cuente con solo cuatro aviones en circulacion...deben haber por lo menos 18 aviones de esta aerolinea, en cuanto a Santa Barbara Airlines faltan los dos Boeing 767 que acaban de adquirir y 1 Boeing 757 que esta detinado para los vuelos a Miami...

Si, es imposible, si aeropostal creo que es la aerolinea que mas sobre vuelan los cielos Venezolanos :?

man_ordaz

August 12th, 2005, 09:29 AM

11? quien sabe, en realidad es raro pero los registros de las aerolineas venezolanas en las páginas de aviación me parecen dudosos. No se a que se deba.

Si, a mi tambien me parecen dudosos :dunno: Aserca tampoco puede tener solo 5 aviones, imposible, los 11 aviones se me hacen mas coherentes

Alvaro0127

August 12th, 2005, 06:10 PM

Si, es imposible, si aeropostal creo que es la aerolinea que mas sobre vuelan los cielos Venezolanos :?

Y??? osea Aeropostal tiene 4 aviones... el resto son alquilados... los que vuelan a USA son alquilados, ya que los aviones Venezolanos no pueden entrar al espacio aereo de dicho country... por alguna razón... SÉ que los de aeropostal son así... más no estoy seguro si en SBairlines también...

Jlagu

August 12th, 2005, 06:14 PM

Y??? osea Aeropostal tiene 4 aviones... el resto son alquilados... los que vuelan a USA son alquilados, ya que los aviones Venezolanos no pueden entrar al espacio aereo de dicho country... por alguna razón... SÉ que los de aeropostal son así... más no estoy seguro si en SBairlines también...

es porque venezuela es Categoria II por los eeuu, asi que para volar a eeuu necesitan aviones con matricula estadounidense

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August 12th, 2005, 11:58 PM

siempre he querido que alla una aerolinea en venezuela con el nombre de nuestro pais! asi al estilo aeromexico, aerolineas argentinas, etc!

don gato: bueno yo puse los que salian en la pag de aeropostal!

man_ordaz

August 13th, 2005, 01:17 AM

Frida

August 13th, 2005, 02:41 AM

Bueno anteriormente existia una aerolinea llamada AIR VENEZUELA, que por lo visto mas nunca volo...

http://img362.imageshack.us/img362/6289/av0rj.jpg (http://imageshack.us)

JulioMB

August 13th, 2005, 03:23 AM

Bueno anteriormente existia una aerolinea llamada AIR VENEZUELA, que por lo visto mas nunca volo...

http://img362.imageshack.us/img362/6289/av0rj.jpg (http://imageshack.us)

Pero con ese avion, como iba a volar????? , Caracas - Valencia en 3 horas, jajajajajajajajajaja :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

man_ordaz

August 13th, 2005, 09:59 AM

Pero con ese avion, como iba a volar????? , Caracas - Valencia en 3 horas, jajajajajajajajajaja :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

JAJAJAJAAAA :rofl: :rofl: :rofl:

Tambien pensé lo mismo, que vaina mas fea......

Por cierto, hablando de precios......cual es la aerolinea más CARA, y las más BARATA de Venezuela?

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August 13th, 2005, 07:26 PM

Coño ojala reactivaran esa AIR VENEZUELA y la hicieran la mas arrecha de venezuela!!!!

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August 13th, 2005, 07:28 PM

Conviasa mantiene interés en alianza con empresa Pluna

Las negociaciones para adquirir el 49% de las acciones de la aerolinea uruguaya Pluna, por parte de Conviasa, no se han cerrado aún, de acuerdo a lo señalado por el ministro de Turismo de Venezuela, Wilmar Castro Soteldo, quien reiteró este viernes que el país sigue "muy interesado" en la transacción.
Castro hace la acotación luego de que la prensa uruguaya indicara recientemente que la oferta venezolana "no convenció", aunque las negociaciones no se han cerrado.

Precisó que se manejan varios tipos de oferta por el paquete accionario, y que se analiza el actual escenario, aunque prefirió no anticipar alguno con detalle. "Sabemos que hay varios interesados. Nuestra propuesta es muy interesante y productiva para Pluna, ya que se puede lograr una excelente explotación de los recursos".

Varig poseía 48% de las acciones de Pluna, hasta que las puso en manos del Estado el pasado mes, y éstas fueron colocadas en venta.

Más aviones
Conviasa, la aerolínea del Estado venezolano, destinó 92 millones de dólares a la compra de cuatro aeronaves para incorporar a su flota durante las próximas semanas.

La información fue suministrada por el ministro de Turismo, Wilmar Castro (quien también es presidente de Conviasa, y ex presidente de Avensa), quien precisó que se trata de tres aerobuses modelo 737 y uno 747.

Las naves estarían en Venezuela a finales de agosto, en el caso de los 737, mientras que el otro llegaría durante septiembre y vendrían a reforzar la cobertura internacional de la empresa, hacia Latinoamérica y Europa.

Adicionalmente, se espera la incorporación de un modelo 767-300, de alta capacidad, y con separación para viajeros de primera clase.

Fuera de estas negociaciones, Castro dijo que se planea adquirir cuatro 737 más a finales de año, o alquilarlos, para ampliar la flota.

don_gato

August 13th, 2005, 07:31 PM

q compren mejor un AIRBUS :)

intresant

August 13th, 2005, 07:34 PM

La información fue suministrada por el ministro de Turismo, Wilmar Castro (quien también es presidente de Conviasa, y ex presidente de Avensa), quien precisó que se trata de tres aerobuses modelo 737 y uno 747.

Aerobus??? Sera que lo tradujeron de "airbus"?? De todas maneras un 737, o un 747 es Boeing, no "aerobus"... :nuts:

Porfavor que sea asi, porfavor que compren un 747 porfavor porfavor porfavor porfavor porfavor porfavor porfaaaaaaavooooorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Frida

August 13th, 2005, 10:05 PM

Ya va...

Un Boeing 747?
Un Boeing 767-300?
Mas 4 nuevos 737?

:eek2:

Santa Barbara se va a quedar pequeña para finales de este año...

Frida

August 13th, 2005, 10:06 PM

Oye Jose no es ni mala la idea de reactivar nuevamente a ese cadaver llamado "AIR VENEZUELA" falta saber que hicieron con esa compañia...

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August 14th, 2005, 02:16 AM

Aerobus??? Sera que lo tradujeron de "airbus"?? De todas maneras un 737, o un 747 es Boeing, no "aerobus"... :nuts:

Porfavor que sea asi, porfavor que compren un 747 porfavor porfavor porfavor porfavor porfavor porfavor porfaaaaaaavooooorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

De hecho ya lo compraron! llega en septiembre!

Ya va...

Un Boeing 747?
Un Boeing 767-300?
Mas 4 nuevos 737?

:eek2:

Santa Barbara se va a quedar pequeña para finales de este año...

será asi:

1 Boeing 747
1 Boeing 767-300
3 Boeing 737

Ademas que a finales de año compraran 4 Boeing 737 mas!
es decir, 9 aeronaves nuevas!

Oye Jose no es ni mala la idea de reactivar nuevamente a ese cadaver llamado "AIR VENEZUELA" falta saber que hicieron con esa compañia...

si eso me encantaría, la pricipal aerolinea de venezuela tiene que llevar el nombre del pais a mi juicio!

Jlagu

August 14th, 2005, 04:40 AM

yo habia oido que conviasa iba a adquirir un airbus 330 para una ruta a españa, nunca sobre un 767 y mucho menos sobre un 747, ya veremos

intresant

August 14th, 2005, 04:45 AM

De hecho ya lo compraron! llega en septiembre!

En donde lo leiste? Si es asi que emocion aunque no lo creo hasta que lo veo jeje

man_ordaz

August 14th, 2005, 10:40 AM

Inversión de $ 50 millones para repotenciar a Conviasa

El titular de Mintur destacó que se adquirirá, entre otros, un equipo de largo alcance Boeing 767-300 que, posiblemente, tendrá configuración para primera clase y clase económica. También informó que los usuarios de la línea pagarán hasta 30% menos en la compra de pasajes

Un monto cercano a los 50 millones de dólares (más de un billón de bolívares) serán utilizados para reforzar la flota del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa).

Según destacó el titular del Ministerio del Turismo (Mintur), Wilmar Castro Soteldo, el Ejecutivo Nacional aprobó 92 millones de dólares para ser invertidos en Conviasa.

De esa inversión, precisó, se ha materializado la compra de cuatro equipos: dos Boeing 737-500, un equipo DA7 canadiense de cuatro motores “que va a soportar y a apoyar las operaciones junto con el DA7 que posee Conviasa en comodato, el cual es propiedad de la Armada Nacional”, así como repuestos para estos equipos.

Adicionalmente, precisó, se adquirirá un equipo de largo alcance Boeing 767-300 que, posiblemente, tendrá configuración para primera clase y clase económica.

Detalló Castro Soteldo que se espera contar, para finales de agosto, con los dos Boeing 737 mientras que para finales de septiembre esta previsto que llegue al país el DA7.

Paralelo a ello, indicó, se podrían negociar cuatro equipos adicionales de la misma clase Boeing 737, aunque aún no está definido si se comprarán o alquilarán.

En torno a la incidencia que esta línea aérea de capital del Estado podría tener sobre el resto de las aerolíneas, destacó que “la incidencia de un nuevo proveedor en un mercado tan competido, indudablemente, altera las relaciones del mercado”.

Recordó que Conviasa es una empresa que nace con un potencial financiero importante. Su capacidad financiera le permite maniobrar para obtener mejores ofertas, mejores equipos y poder acceder a productos de calidad para ofrecerlos a su público

Hasta 30% menos pagarán usuarios de Conviasa

Wilmar Castro Soteldo informó que el gobierno nacional tiene como meta ofrecer, a los usuarios de Conviasa, el costo de los pasajes aéreos, entre 20% y 30% por debajo del resto de las líneas aéreas y aseguró que otro de los objetivos de Estado es hacer de Conviasa una línea aérea de referencia.

En tal sentido, destacó que por ese motivo en Conviasa han tratado de atender dos importantes parámetros requeridos por todo pasajero: puntualidad y buena atención.

"Para ello hemos sido muy vehementes en exigir a nuestro personal el cumplimiento de los mismos y ellos saben muy bien que la calidad de servicio debe estar por encima de todo", aseguro.

Ante las especulaciones sobre la existencia de alguna protección por parte del Ejecutivo en cuanto a posibles subsidios en el pago de impuestos o sobre el precio de la gasolina, aseguró que pagan igual costo que el resto de las líneas aéreas así como las tasas aeroportuarias.

Aseguró Castro Soteldo que las exigencias que se han hecho a Conviasa han permitido una buena competencia entre las diversas líneas aéreas.

"Yo creo que con todos estos aspectos la incidencia es muy favorable porque vemos ya con bastante satisfacción cómo algunas de las empresas han mejorando su producto, su puntualidad, su servicio", aseguró.

Cadena Global/ABN

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August 14th, 2005, 06:51 PM

bueno pero si conviasa sigue asi, se va a convertir en la mejor aerolinea del pais!

Frida

August 14th, 2005, 10:50 PM

Esperemos que asi sea...

intresant

August 15th, 2005, 02:09 AM

Jlagu

August 15th, 2005, 04:20 AM

Bueno es triste para las otras aerolineas ya que ellos operan con ganancias en mente, no tienen un gobierno que les este pagando todo... Dicho esto si Venezuela porfin tiene una aerolinea de renombre internacional que no sea aeromortal pues estare muy muy muy feliz! Especialmente con un 747!!! :D:D:D

Como seran las aeromosas?

tienen el estilo de Lina Ron y La Fosforito...

lo dije en broma y hasta a mi me dió grima!...no he volado con ellos, asi que no puedo saber, pero dudo que sean chavistas radicales con boina roja y la franela que dice NO

Frida

August 15th, 2005, 06:08 AM

Bueno tambien encontre un articulo en donde publican otras rutas probablemente para finales del 2007 estas son: Tokyo, Beijing, Kuala Lumpur, Casa Blanca y algunas ciudades del Medio Oriente...

La verdad no creo que Conviasa logre viajar a esos destinos no tiene la flota adecuada, ademas son destinos con poca demanda en nuestro país, aunque honestamente me encantaria volar a Tokyo o a Beijing directamente desde Caracas, la vez que pude ir a Japon me monte como en dos aviones en un vuelo de Caracas a Amsterdam y otro de alli a Tokyo... :sleepy:

Sera que con la compra de estos nuevos aviones, especialmente el Boeing 747 se cumpliran estas rutas para Conviasa?

man_ordaz

August 15th, 2005, 11:05 AM

tienen el estilo de Lina Ron y La Fosforito...

lo dije en broma y hasta a mi me dió grima!...no he volado con ellos, asi que no puedo saber, pero dudo que sean chavistas radicales con boina roja y la franela que dice NO

jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaajjaaja

Se imaginan que las aeromozas lleven vestidos y boinas rojas? y los sandwich que repartan en el avión digan "cortesia de mercal"

Bueno, no me importa, con 150 mil bs ida y vuelta a Porlamar ya amo a conviasa :D

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August 15th, 2005, 11:55 PM

pues no creo q por lo momentos cubran todos esos destinos, pero unos cuantos internacionales si!!

Gandhi

August 16th, 2005, 02:39 AM

Creo q A Venezuela le falta una aerolinea buena....porq yo recuerdo a Viasa antes y me da como nostalgia..y aeropostal no se...no me parece..pero sus aviones estan buenos.....
aqui entre nos (en modo de chiste) sera chevere esta: Chavair y en la cola, la imagen de el con su boina roja
ojo..es por broma eh....yo quiero mucho a Venezuela..de alla vienen mis raices..asi q espero y no les moleste..un poquito de humor no hace daño :)

don_gato

August 16th, 2005, 02:42 AM

juasssssssssssssssssssss¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ :hahaha:

intresant

August 16th, 2005, 03:15 AM

Frida

August 16th, 2005, 03:29 AM

Interesante...

Conviasa Boeing 787

http://img301.imageshack.us/img301/4259/con10kc.jpg (http://imageshack.us)

intresant

August 16th, 2005, 03:45 AM

Hmmmm.... Lo hiciste tu Frida? Se ve super bien!!!!

Una cosa, ustedes se han dado cuenta de que en nuestro pais todos los sites terminan en .com, o .com.ve, o .aero, o .edu.... Por que no pueden hacer .ve????
Seria demasiado chevere no creen?

man_ordaz

August 16th, 2005, 04:37 AM

man_ordaz

August 16th, 2005, 06:23 AM

Por cierto, ya mi papá compró su pasaje en Conviasa en Porlamar para venirse a Puerto Ordaz mañana.... y efectivamente: 75 mil bolivares....... y en Aeromortal son 305 mil

No es por nada, pero Aeropostal es un abuso, casi que un atraco con escopeta

don_gato

August 16th, 2005, 06:25 AM

ni q fueran de lujo los aviones :sleepy:

intresant

August 16th, 2005, 06:53 AM

Pero como dices....... (.ve) solamente? osea... www.iank-chavista.ve --- algo asi?

:nono:

Es: www.iankfan#1dchavez.ve

jejeje...

Si, asi .ve es lo que me refiero, saben como en todos los demas paises del mundo

Jlagu

August 16th, 2005, 08:09 AM

:nono:

Es: www.iankfan#1dchavez.ve

jejeje...

Si, asi .ve es lo que me refiero, saben como en todos los demas paises del mundo

hasta donde tengo entendido tu puedes comprar el nombre que quieras, en venezuela hay un departamento que se encarga de manejar las direcciones .ve, pero no se si permiten poner a una direccion solo .ve como sucede en Chile por ejemplo donde casi todos terminan en .cl, aunque la idea de los .com, .net, .edu, etc... es identificar el tipo de pagina, o diferenciar una seccional de una misma empresa como sucede con Cantv, que tiene Cantv.net para su pagina de servicios de datos y Cantv.com para su pagina de empresa

intresant

August 16th, 2005, 09:15 AM

Y por que no se permite??

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August 16th, 2005, 05:41 PM

Interesante...

Conviasa Boeing 787

http://img301.imageshack.us/img301/4259/con10kc.jpg (http://imageshack.us)

se ve buenisimo! lo hiciste tu frida?

pero deberia decir en algun lado VENEZUELA!

me encantaría que dijera AIR VENEZUELA!!! :)

Frida

August 16th, 2005, 06:29 PM

Ojala, pero no lo hice yo, lo extraje de una pagina especialisada en modificar aeronaves y darles la imagen de alguna aerolinea comercial o alguna inventada por los mismos diseñadores, hay diseños muy buenos y otros que se pasan de lo normal...

Frida

August 16th, 2005, 06:33 PM

Interesante...

Conviasa Boeing 787

http://img301.imageshack.us/img301/4259/con10kc.jpg (http://imageshack.us)

De conviasa consegui este de los cuatro diseños que hay, hay uno de un Boeing 747 pero que no es muy bueno en realidad, y hay otro de un 737 muy parecido al actual pero un pelo mas largo... :angel1:

Chibcha2k

August 17th, 2005, 04:19 AM

los encontraste en MAP ?

Alvaro0127

August 17th, 2005, 04:31 AM

09:55 PM) Avión en problemas, con 220 pasajeros, pudo aterrizar en El Salvador

Managua.- Un vuelo charter con 220 pasajeros procedente de Venezuela que tuvo problemas este martes para aterrizar en Managua, pudo hacerlo sin problemas en El Salvador, informaron radioemisoras locales citando autoridades salvadoreñas.

La radio nicaragüense La Primerísima informó que pudo tomar contacto con la torre de control del aeropuerto internacional de Comalapa, 35 kms al suroeste de la capital, que confirmó el aterrizaje de la aeronave, reseñó AFP.

El avión no logró aterrizar en Managua debido a problemas en el sistema hidráulico, afirmó el gerente general del Aeropuerto Internacional de Managua, Alfredo Chamorro, por lo que se dirigió a El Salvador, donde pudo tomar pista sin problemas.

Frida

August 17th, 2005, 04:39 AM

los encontraste en MAP ?

:D Si...

Frida

August 17th, 2005, 04:48 AM

Miren esta de Aeropostal...

http://img220.imageshack.us/img220/1411/aeropostal7uo.jpg (http://imageshack.us)

man_ordaz

August 17th, 2005, 10:51 AM

Jlagu

August 17th, 2005, 10:59 AM

este debe ser el avion que tuvo el problema

http://img282.imageshack.us/img282/5068/santabarbara2px.jpg (http://imageshack.us)

Frida

August 17th, 2005, 02:50 PM

Oigan el avion era de la aerolinea Santa Barbara o de otra?

Pues en Venezuela creo que son dos las aerolineas que vuelan hacia alla y son Aeropostal y Taca...

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August 17th, 2005, 05:18 PM

Motul

August 17th, 2005, 05:18 PM

Me encanta el livery de Conviasa :)

Frida

August 17th, 2005, 05:57 PM

Frida ese modelo que pusiste de aeropostal que modelo es???

Firda: si la foto que puso jlagu es la del avión, es logicamente de SB airlines el problema, pero yo creo q esa aerolinea no vuela a managua! creo!

Bueno el modelo de Aeropostal es igual al de Santa Barbara Airlines es un McDonell Douglas DC-10-30

Frida

August 17th, 2005, 05:59 PM

Probablemente la aerolinea que hablan en el articulo debe ser Taca que tiene vuelos desde Caracas a Managua con escala en San Jose de Costa Rica...

Jlagu

August 18th, 2005, 12:13 AM

Probablemente la aerolinea que hablan en el articulo debe ser Taca que tiene vuelos desde Caracas a Managua con escala en San Jose de Costa Rica...

fue santa barbara, no era un vuelo regular, era un charter

Frida

August 18th, 2005, 01:37 AM

Si lo estuve leyendo esta tarde, ese vuelo llevaba una fraccion de las delegaciones que participaron en el Festival de la Juventud aqui en Caracas, pero gracias a dios no paso a ser solo una simple falla de rutina por lo que no hubo heridos...

Lcova

August 18th, 2005, 05:22 PM

Menos mal,, esta semana ha sido como muy notoria la cantidad de accidentes e incidentes con los aviones..

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August 18th, 2005, 06:06 PM

demasiados.....

philosopher

August 23rd, 2005, 03:47 AM

y uds estan de acuerdo con la posible (todavia no se hizo) asociacion con pluna. Aunque veremos. NO se como es esa conviasa, uds deben saber mas que yo cuentenmen. Yo espero que se haga. De todas formas ya les arrendamos un avion 737-200 para la ruta hacia La habana con tripulacion nacional.

intresant

August 23rd, 2005, 05:06 AM

^^ Si vale por que no, podria ser una buena asociacion... El problema es que conviasa es del gobierno, y con el gobierno nunca se sabe.... Pero del resto no veo nada de malo...

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August 24th, 2005, 11:27 PM

si las negociaciones estaban adelantadas, y un poco mas a favor de conviasa porque VARIG de brasil se retiró de las conversaciones, segun conviasa queria comprar el 49% de las acciones o algo asi, pero no se en que ha quedado!

Lcova

August 25th, 2005, 04:09 PM

Aterrizaje de emergencia
Una turbina incendiada ocasiona pánico en 130 pasajeros
domingo, 21 agosto 2005

http://www.correodelcaroni.com/images/stories/dia210805/A1-PRIMERA1.jpg
Foto Marcell Naranjo
Minutos de terror vivieron más de 130 personas que salían del Aeropuerto Internacional Manuel Piar en un vuelo de Aeropostal rumbo a Maiquetía al notar graves problemas en una turbina, que obligó a una maniobra de emergencia.
Eran más de las cinco de la tarde cuando la unidad YV42C que cubría la ruta Puerto Ordaz-Maiquetía, Vuelo-351 evidenció un desperfecto y posterior incendio en una de las turbinas. Luego de llevar 15 minutos en el aire, fue necesario retornar, en medio de los nervios y la angustia de los pasajeros que rememoraban la reciente salida de pista de otra aeronave de la misma aerolínea.

Suspenso y muchas señales de alertas se activaron este sábado, luego que el servicio de comunicaciones de los bomberos diera alarma de un avión en vuelo que se declarara en situación de emergencia. Sin que transcurriera una semana, otra aeronave de Aeropostal, Alas de Venezuela presentó fallas en sus mecanismos.

A sólo quince minutos de haber despegado del Aeropuerto Manuel Piar, la unidad YV-42C que cubría la ruta Puerto Ordaz-Maiquetia, vuelo-351 evidenció un desperfecto y posterior incendio en una de las turbinas. El hecho se produjo pasadas las cinco de la tarde.

A bordo de la aeronave iban aproximadamente 130 pasajeros, además de la tripulación de cabina y pilotos. El número exacto no se pudo conocer dada la negativa de la empresa de aviación a prestar colaboración con la prensa. Las cifras estimadas fueron proporcionadas por la Disip.

Después de notificar la emergencia, el avión regresó efectuando maniobras. Logró aterrizar en la pista del aeropuerto justo frente a la base aérea Apolinar Méndez.

Los cuerpos de seguridad y emergencia del estado Bolívar respondieron de inmediato al ruego de apoyo solicitado a través de los sistemas de comunicaciones del aeropuerto. Hasta los cuerpos de bomberos de las empresas básicas se hicieron presentes.

Pasados 20 minutos, posteriores al aterrizar forzado del avión, se logró despejar la pista y en medio de una llovizna se procedió al desembarque de los pasajeros.

Fue impresionante ver cómo cuatro funcionarios del aeropuerto empujaban desde frente de la terminal aeroportuaria hasta más allá del hangar de la base aérea -una distancia aproximada de unos 600 ó 800 metros- las escaleras por las que descendieron los pasajeros. Y es que primero se procedió a hacer el trasladado del remolque que movería el avión para librar de obstrucción a la pista de aterrizaje antes de desocupar la aeronave en problemas. Alrededor de 15 taxis, dos camionetas Van de pasajeros y otras unidades trasladaron a la tripulación. Después del incidente las operaciones en el aeropuerto quedaron suspendidas por un par de horas. Las autoridades del SAAR estaban ausentes.

A detalle
Todos los pasajeros fueron trasladados de inmediato a la terminal aérea y se les ordenó pasar a la sala de embarque A. En la aerolínea el mostrador permanecía cerrado y sin operadores que pudieran ofrecer información. Las mangas de seguridad estaban dispuestas de tal manera que impedían el acceso al lugar de atención. Un par de funcionarias se negaron a dar colaboración. Mientras tanto, las personas que descendieron de la aeronave y en medio de una profunda consternación solicitaron información clara. Nadie procedió a dar atención.

Al pulsar la opinión de varias de las personas que estuvieron a bordo del avión, se pudo conocer que la aeronave presentó desperfectos desde el momento justo del taxeo y despegue. José Octavio Ulices indicó que el estruendo que emitían los motores hacía suponer que algo no estaba bien. "El avión arrancó y cuando trató de alzar vuelo no podía estabilizarse". Dijo que advirtió a una aeromoza y ésta no prestó atención. Hizo mención que al momento del desembarque la puerta principal del avión no funcionaba, "la puerta trasera estaba obstruida por el humo y los toboganes de emergencia no funcionan". Aseguró además que al registrarse la situación irregular las máscaras de oxigeno no se hicieron presentes, ni se prestó atención a personas que alertaron presión en el pecho.

Dura realidad
Josefina Bermúdez señaló que fueron momentos muy duros "el olor a quemado y las vibraciones nos lograron aterrorizar. Adentro de avión hubo mucha angustia".

Manuel Acosta estaba caminando con su esposa por el aeropuerto esperando respuesta para un próximo vuelo. Comentó su experiencia y en medio de su narración dijo que hacía apenas diez días había sobrevivido a un infarto "y esta situación de verdad fue muy terrible, apenas estoy saliendo del susto".

Por su parte, Gina Pérez dijo que la maniobra del capitán fue hábil, detalle en el que coincidieron todos los ocupantes consultados. Sin embargo recordó el incidente del pasado jueves cuando otra aeronave de la misma compañía se salió de la pista de aterrizaje. "Es necesario que a las autoridades aeroportuarias, del Minfra y de todos los organismos de seguridad tomen previsiones al respecto, para que esta aerolínea sea más responsable. Se trata de vidas humanas".

A las siete de la noche las personas que abordaban la nave nada sabían de su situación. Francisco Rojas iba a Lima y perdió la conexión. Se suponía que otro vuelo iba a salir, pero entre la confusión y la poca colaboración de la aerolínea los pasajeros estaban allí a la buena de Dios, como se dice en criollo. Lo cierto fue que los pasajeros además de reclamar atención estaban pidiendo indemnización.

Entre líneas

Impedimento
Esta vez no fue la Guardia Nacional sino los efectivos de la base aérea, es decir otra fuerza militar, los que impidieron el acceso y el trabajo expedito de los medios de comunicación. Los funcionarios de bajo rango insistieron una vez más que cumplían órdenes de su capitán, quien se negó a dar la cara y prestar colaboración a los medios de comunicación. De igual manera la misión periodística fue cumplida y una muestra es esta reseña.

Esfuerzo
Desde el hangar de la Gobernación del estado Bolívar se pudo ingresar a la pista, sin embargo, el acceso estuvo limitado al borde a una de las márgenes adyacente a la base aérea.

Asombro
Atónitos los pasajeros pedían respuesta a la aerolínea que más que dar la cara activó un profundo hermetismo, tanto para con sus clientes, así como para la prensa. Todavía se deben las explicaciones ante el siniestro.

Reacción
A las siete de la noche las autoridades del SAAR Bolívar no figuraban por ninguna parte. Sólo funcionarios de menor rango intentaban sopesar la situación.

Atención
El vuelo tenía media hora de retraso y los pasajeros estaban considerando la idea de extender una declaración de queja a la presidencia de la aerolínea. Trascendió que se incluiría quejas a las autoridades aeroportuarias.

Estacionario
A las ocho de la noche los pasajeros todavía aguardaban en la sala de espera sin saber nada sobre su ruta de vuelo. Los reclamos fueron más que evidentes.

Pronunciamiento de Aeropostal
Pasadas las 5:00 de la tarde del domingo, a la redacción de este diario llegó un comunicado en el que el presidente ejecutivo de Aeropostal, Nelson Ramiz, le solicita de manera urgente una reunión a los representantes del SAAR Bolívar, específicamente al coronel de la Aviación Daniel Zapata.

El comunicado es enviado con copia a VP Operaciones Aéreas Aeropostal, Jefaturas de Seguridad Aérea Aeropostal, Gerencia de Área Puerto Ordaz Aeropostal, Presidencia de la Comisión Permanente de Administración y Servicios de la Asamblea Nacional, Gobernación de Bolívar, Gerencia General de Seguridad Aeronáutica del INAC, Inspector Principal de Operaciones del INAC, Comité de Investigación de Accidentes Aeronáuticos del Minfra y la jefatura del Aeropuerto Manuel Piar de Ciudad Guayana.

A través de la carta, Aeropostal le solicita al SAAR Bolívar una reunión con "Carácter de Urgencia" para "analizar la problemática que ahora consideramos grave sobre las aves en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional Manuel Piar de Ciudad Guayana, más ahora que conocemos la realidad de que existe un botadero de basura en las adyacencias del aeropuerto, lo cual es absolutamente contrario a los estándares y a las prácticas universales de prevención en los aeropuertos, según está contenido en documentos oficiales publicados por la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI".

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August 25th, 2005, 07:03 PM

bueno los accidentes aereos se estan poniendo a la orden del día!

Gandhi

August 26th, 2005, 01:10 AM

Pero nojoda...de Puerto Ordaz a caracas en avion...eso esta muy cerquita..asi como de caracas a Porlamar....prefiero irme en ferry a margarita y de puerto ordaz a caracas en carretera (ya he hecho esos recorridos)

Alvaro0127

August 26th, 2005, 04:27 AM

No jodas ME! Caracas-Pto.Ordáz son como 10 horas!!! naguevoná de horrible! desde aca son como 12..... me gustaría hacerlo en carretera, pero una sola vez... que ladilla...

Frida

August 26th, 2005, 05:24 AM

Creo que ya son demasiados los accidentes a nivel aereo, o
es sabotage o es que las pichirres de las aerolineas han llegado al extremo de no otorgar suficientes recursos para el mantenimiento aeronautico de sus respectivas flotas...que esta pasando?

man_ordaz

August 26th, 2005, 03:42 PM

Se llega a caer un avion en Puerto Ordaz, en la parte sur, y me jodo, yo tengo el aeropuerto en la esquina :runaway:

Anteayer vi un avión dando la vuelta por donde "no es acostumbrado" pasando casi encima de mi casa..... y me cagué...... ya le tengo miedo a los aviones con tantos accidentes.

Felixpo Puerto Ordaz queda a 10, 11 horas de Caracas, que ladilla es un viaje en carro para allá, no es nada cerquita

intresant

August 26th, 2005, 06:07 PM

Uyyyy pero que esta pasando con los aviones!!

megarafucho

August 26th, 2005, 06:15 PM

MI RANKING es asi

SANTA BARBARA AIRLINES (no me he montado todavia pero espero algun dia)
ASERCA AIRLINES
AVIOR
LASER
RUTACA
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AEROPOSTAL

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August 26th, 2005, 06:53 PM

yo pensaba q aeropostal estaba entre las primeras!

megarafucho

August 27th, 2005, 08:28 AM

yo pensaba q aeropostal estaba entre las primeras!
Entre las primeras mas malas......estas en lo correcto

Alvaro0127

August 27th, 2005, 10:27 AM

José es porfiado, naguevoná... desde ANTES que hiciera este thread me preguntó como 3 mil veces... pensó que era capricho mio cuando afirmaba que AEROPOSTAL APESTA.

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August 27th, 2005, 05:28 PM

bueno coño ta bien!!!!

es que siempre habia pensado eso :(

y hace poco sacaron la propaganda esa fina y pense que podia serlo, y como las demas ni propaganda hacen...yo decia si no tienen nisiquiera pa hacer una piche propaganda!!!

Lcova

August 28th, 2005, 05:36 AM

El detalle es que Aeropostal es el que mas rutas cubre y la que mas frecuencia de vuelos tiene a nivel nacional (creo)

Frida

August 28th, 2005, 05:37 AM

Si estas en lo cierto Icova, lastima que Aeropostal no cuente con una flota mas grande, si asi fuese seria la aerolinea bandera de nuestro pais...

Chibcha2k

August 28th, 2005, 06:44 AM

que tiene de malo aeropostal?

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August 28th, 2005, 11:11 PM

me imagino que tendrá que ver con el servicio, puntualidad..o algo por ahí!

Frida

August 29th, 2005, 12:15 AM

Si quieres comprobarlo metete en la pagina del aeropuerto de Maiquetia y veras que gran parte de los vuelos cancelados o demorados son en su mayoria de Aeropostal...

www.aeropuerto-maiquetia.com.ve

intresant

August 29th, 2005, 12:45 AM

^^ :rofl:

man_ordaz

August 29th, 2005, 07:14 AM

Aparte de eso, las tarifas son todo un asco

Aun no salgo de mi trauma con los 300 mil Bolivares a Margarita

Esto es un trabajador y un cliente de aeropostal

SON 300 LUCAS MI HELMANO!!! BAJESE DE LA MULA QUE ESTO ES UN ATRACO OYÓ!!!!
http://www.sitevi.de/Imagenes/Imagenes-Film/asalto_big.jpg

don_gato

August 29th, 2005, 02:08 PM

^^^ :hilarious

Frida

August 30th, 2005, 01:56 AM

Ni hablar cuando se te extravian las maletas...

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August 30th, 2005, 02:21 AM

uy q mal por aeropostal, deberian tomar cartas en el asunto!!

Frida

August 30th, 2005, 02:41 AM

Pues desde siempre ha sido asi, hasta donde yo recuerde...

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August 30th, 2005, 10:07 PM

pues la verdad es q cuando use aeropostal ya casi ni me acuerdo, fue hace muchisimos años, la primera vez q fui a caracas en avion y estaba muy chamito!!!

Spark

August 31st, 2005, 11:24 AM

man_ordaz

August 31st, 2005, 05:00 PM

Bueno no solo aeropostal, recuerdo cuando fuí a Bogotá, utilice Avensa (cuando existia) y el vuelo salía desde Santo Domingo.. resulta que las maletas fueron a parar a Maiquetía mientras nosotros estabamos en Bogotá. Estuvimos casi 2 horas en el dorado, con el frío espantoso que hace en Bogota a las 11:00pm esperando hasta que al fin una estupida con cara de yonofuí nos dijo que las maletas andaban pal´ carrizo...

...creo que nunca en mi vida había maldecido tanto a alguien. :sleepy:

uy que cagada :nuts:

Yo recuerdo que mis viajes en avion de la infancia para Margarita era en Avensa. Me llegue a montar como 300 mil veces en esos aviones, de hecho cuando viajabamos en otra aereolina....era como.....¿que paso papa? :dunno:

Hey, Avensa sigue existiendo, pero solo hace viajes CARACAS - MERIDA :sleepy:

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August 31st, 2005, 06:44 PM

deberian meterle money a avensa y expanderla aunque sea por todo el pais, asi no haga vuelos internacionales!

Lcova

August 31st, 2005, 09:11 PM

Yo pense que AVENSA habia dejado de funcionar.
Y eso que solamente viajan a Merida???

Frida

September 1st, 2005, 02:16 AM

Oye me entero que Avensa todavia sobrevive, desde que le vendio su avion mas grande a Santa Barbara airlines siempre supe que iba a desapareser por completo, a proposito no saven cual es la frecuencia de estos vuelos de Avensa hacia Merida?

man_ordaz

September 1st, 2005, 06:42 AM

Yo pense que AVENSA habia dejado de funcionar.
Y eso que solamente viajan a Merida???

Ni puta idea :dunno: Que extraño que solo hagan vuelos Caracas - Merida

FRIDA: La frecuencia de los vuelos a Merida, segun la pagina web, son 4 vuelos diarios

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September 1st, 2005, 05:36 PM

yo también pesé que habia desapareido, pero ya vemos que no....

oye y la aerolinea LASER a dond vuela?

Spark

September 1st, 2005, 05:44 PM

De todas, la mejorcita es Sta Barbara... al menos ha sabido surgir poco a poco.

LatinPlane

September 1st, 2005, 07:47 PM

AVENSA/Servivensa ya no vuela. Dejo de volar en octubre del 2004. La ultima ruta era CCS-Merida y el ultimo avion, un Embraer-120 de 30 pasajeros, dejo de funcionar por necesitar un nuevo motor. Se romuraba hace poco que los ex-dueños de compania, "los Boulton" tenian un plan para reflotar la compañia y regresarla a tomar vuelo, pero hasta ahora todavia no sucede nada.

Por lo tanto se dice que Santa Barbara Airlines no anda muy bien. Las ruta de Madrid le esta causando perdidas cuantiosas por la competencia de Iberia e Air Europa. La situacion es que la aerolinea esperaba renovar su flota de larga distancia ya que estos dos aviones que opera ya tienen poco mas de 30 años. (los DC-10-30s). Para esto esperaba arrendar dos 767-300, pero desafortunadamente la linea area no esta en una buena situacion economica para afrontar los costos que conllevan el introducir todo el equipo nuevo relacionado con estos aparatos. Esperemos que le vaya mejor.

Otra que no anda muy bien que digamos es AeroPostal ya que su afiliadas en Honduras y Costa Rica le han causado bastante perdidas.

man_ordaz

September 2nd, 2005, 01:46 AM

Oye, que extraño, yo pense que AVENSA seguia volando... es que al ver la pagina web, pareciera

www.avensa.com.ve

Frida

September 2nd, 2005, 04:17 AM

yo también pesé que habia desapareido, pero ya vemos que no....

oye y la aerolinea LASER a dond vuela?

Bueno Laser vuela especialmente hacia Porlamar y es donde funciona su centro de operaciones al igual que CONVIASA...

Spark

September 2nd, 2005, 12:04 PM

Yo creo que a la final... les tocará a todas esas "aerolineas" (o lo que quede de ellas) asociarse a Conviasa.

A la final seguro pase como en Colombia, que una unica aerolinea se ocupa de destinos internacionales (avianca), pero acá seria una sola para todo, nacionales e internacionales. Obviamente, conviasa.

Lcova

September 2nd, 2005, 03:01 PM

Entonces no es TAN igual como colombia...

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September 2nd, 2005, 06:15 PM

si bueno si CONVIASA umple todas las metas que ha propuesto sin duda será la aerolinea bandera de Venezuela, ademas de que ofrece precios bastante buenos!

Spark

September 4th, 2005, 09:57 PM

Coño ojalá que mas bien el gobierno intente comprar varias aerolineas en Latinoamerica como por ejemplo Avianca y Lan.. (mas nada? ) y las fusione todas bajo un nombre X ( Air Latinamerica, etc).

jdnn

September 24th, 2005, 11:25 PM

El Nuevo Herald de Miami, Florida
Posted on Wed, Sep. 21, 2005

Suspenden vuelos de aviones DC-10-30 de aerolínea venezolana

Associated Press

CARACAS - Las autoridades aeronáuticas venezolanos ordenaron la suspensión de vuelos de dos aviones McDonnell Douglas DC10-30 de la aerolínea local Santa Barbara Airlines para realizar una inspección, luego que las aeronaves registraron varios "problemas técnicos" en días recientes.

Los DC-10-30 cubren las rutas internacionales de la aerolínea venezolana con destino a las ciudades españolas de Madrid, Tenerife y Santiago de Compostela, se informó.

"No podemos poner en riesgo la seguridad de los pasajeros y hay eventos que nos indican que hay problemas técnicos en las aeronaves", dijo el Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) en un comunicado enviado a la AP el miércoles.

Ejecutivos de la aerolínea no estuvieron disponibles de inmediato para un comentario.

El presidente del INAC, Ramón Carrizalez, indicó en el comunicado que las dos aeronaves serán reincorporados una vez que los técnicos determinen que los aviones "no representan peligro alguno para los usuarios".

De acuerdo con el comunicado, las autoridades venezolanas tomaron la decisión "ante los incidentes que han ocurrido con la aerolínea en sus operaciones de vuelo, y que a su juicio constituyen una alerta roja que lo obligan a prohibir toda la actividad aérea, sólo de los aviones DC-10-30 de la mencionada aerolínea".

La semana pasada más de 400 pasajeros quedaron varados en el aeropuerto de Barajas en España, luego que uno de los dos DC-10-30 tuvo problemas mecánicos por segunda vez en menos de 15 días, provocando la cancelación de dos vuelos el pasado fin de semana. Otro vuelo por semejantes circunstancias fue cancelado en la semana anterior.

La empresa aeronáutica venezolana fletó un Boeing 747 para "cumplir con sus compromisos adquiridos", confirmaron las autoridades.

orinoco_man

September 25th, 2005, 02:08 AM

Coño entonces que aerolineas todavia funcionan en Venezuela?
Avensa?
Servivensa?
Aeropostal?
Laser?
Zuliana?
Conviasa?
Santa Barbara?
Aserca?
Rutaca?
Avior?

Jlagu

September 25th, 2005, 02:11 AM

ya la revision de los dc-10 de Santa Barbara fué efectuada y no se encontraron fallas, la semana que viene se resumen los vuelos..

Por cierto, hubiese sido grandioso que santa barbara se hubiese quedado con el 747 mas tiempo :)

man_ordaz

September 25th, 2005, 08:43 AM

Coño entonces que aerolineas todavia funcionan en Venezuela?
Avensa?
Servivensa?
Aeropostal?
Laser?
Zuliana?
Conviasa?
Santa Barbara?
Aserca?
Rutaca?
Avior?

Avensa NO

Atl_Col

September 25th, 2005, 08:54 AM

damnn..., esque venezuela si tiene aerolinea y esos nombres uno hasta se confunde, seria chevere que todas se unieran y formaran una bien grande

Spark

September 25th, 2005, 05:29 PM

Atl... tienes toda la razon. Deberian fusionarse, o almenos sub-fusionarse (por aquello del monopolio, etc)

don_gato

September 25th, 2005, 06:23 PM

si las lineas quieren monopolisar los viajes la tienen facil tener aviones en buen estado comodos y nuevo(no todo descuidado :nono:) y tener la tarifa mas barata.....veran como tumban a la competencia:lol:

Spark

September 25th, 2005, 06:48 PM

Nojoda don gato, así de esa manera ninguna aerolinea sobreviviria..., con aviones caros y cobrando barato..., se van a la ruina en menos de 3 meses!

don_gato

September 25th, 2005, 07:06 PM

jajaja....jejeje...jeas:hilarious

pd eso digo yo, auque relmente no deberian ser costoso si no estan en un buen estado, no crees??

Spark

September 25th, 2005, 07:47 PM

Por ejm.. que se fusionen Aserca, Aeropostal y Santa Barbara para las rutas internacionales, y las otras que restan para rutas domesticas.

orinoco_man

September 25th, 2005, 09:37 PM

Yo diria que deberian abrir el mercado para que entren las aerolineas colombianas, ecuatorianas y panameñas a competir por las rutas nacionales. De esa manera, las aerolineas estarian obligadas a competir por precios, atencion al cliente y cosas asi por el estilo. Todos los aeropuertos del pais de seguro tendrian que agrandarlos y modernizarlos. Creo que seria lo mejor que nos pueda suceder.

Spark

September 26th, 2005, 12:50 AM

Nojoda, lo mejor que nos pueda suceder???

No soy participe de esa idea m amigo. :no:

ZANZIBAR

September 26th, 2005, 02:14 AM

Yo tampoco. No estoy deacuerdo con el ingreso de aerolìneas extranjeras y no va a ser por los momentos. Ademàs yo encuentro que hay aerolineas buenas en Venezuela en mercado domestico. He volado con Aserca= Muy buena, Avior= buena, Aeropostal= aerofatal, Santa Barbara= muy buena. Hasta donde yo se las aerolineas que querìan operar en Venezuela eran Taca y LLoyd aeroboliviano y no se les dio las rutas porque no serìa rentable para ellos ya que hay mucha oferta. En todo caso si tuviera que entrat alguna aerolinea extranjera a Venezuela me gustarìa que fuera Aerolineas Argentinas que es una de las mejorcitas aqui en Sudamerica.

megarafucho

September 26th, 2005, 03:45 AM

intresant

September 26th, 2005, 03:51 AM

^^ Yo creo que hablaba de aerolineas extranjeras operando rutas nacionales eh

orinoco_man

September 26th, 2005, 05:33 AM

Yo nose porque hay tanto miedo en abrir el mercado Venezolano a los paises que antes formaban parte de la Gran Colombia o de cualquier otro pais latino? Eso trae inversion, empleo y competencia en lo que resulta en bajo precios de pasajes.

Atl_Col

September 26th, 2005, 06:22 AM

miren lo que me encontre :), yo solo tenia conocimiento de que aeropostal y avior volavan a caracas pero me ecuentro con que conviasa tambein lo hace ahora :)

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00444852

yo tambien piesno que las aerolineas colombianas/venezolanas deberian tener mas destinos, de bogota solo vuelan aeropostal, avior, y conviasa a caracas , de barranquilla solo esta santa barbaran/aires a maracaibo, cuando el mercado deberia ser mucho mas grande, todavia no se como no hay un vuelvo bogota-maracaibo y bogota-valencia, o uno medellin-caracas, ojala que con el rapido y buen serivicio y crecimiento de Aerorepublica se acenturen mas en Venezuela

ZANZIBAR

September 26th, 2005, 03:23 PM

Aerolineas Argentinas esta en Caracas desde hace muchiiiiiiiiiiiiiisimo tiempo
Si, Buenos Aires - Caracas, pero me refiero a destinos domèssssssticos. :)

megarafucho

September 26th, 2005, 03:35 PM

AHHHHHHHHHHHHHHHHHHH OOKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

No vale, ahi si no estoy nada de acuerdo, tenemos nuestras lineas aereas y ellas son las que estan encargadas de prestar los servicios domesticos. La competencia debe ser entre ellos nada mas.

Spark

September 26th, 2005, 05:38 PM

Exactamente. No me quiero imaginar a una Venezuela invadida de aerolineas extrangeras mientras las nuestras quedan en la quiebra/relegadas a vuelos charter. NO.

megarafucho

January 14th, 2006, 10:08 PM

^^

Resucitando este thread desde la ultratumba :D, miren lo que consegui, estos son algunos de los aviones que tiene Santa Barbara.

Estos son las aeronaves que utilizan para ir a Miami

http://img246.imageshack.us/img246/2256/9566647ns.jpg

Y estos son los nuevos que compro para los viajes a Europa, segun teniendo estos, la linea viajara ahora a Portugal y a Italia, por lo menos eso es lo que tienen planeado

http://img246.imageshack.us/img246/442/9851541aa.jpg

Con estos avioncitos quien no se hace devoto de esta Santa :D

ZerOne

January 14th, 2006, 10:41 PM

Esa aerolinea con esos nuevos aviones llegando hasta Italia y Portugal, seguramente se convertirá en la que nos represente a nivel mundial, es decir la aerolinea de Venezuela.

Todavía me impresiona que no tengamos una aerolinea que nos represente, asi como LAN que representa a Chile y a Perú, o Mexicana al país Azteca.

orinoco_man

January 14th, 2006, 10:44 PM

Estan bien chevere esas fotos. Parecen aviones de la Boeing 767 o me equivoco? si es asi, esos aviones son bien grandes y comodos. Alguien sabe cuantos aviones de ese estilo compro Santa Barbara?

megarafucho

January 14th, 2006, 10:57 PM

si son 767-300ER se compro dos y casi recien hechecitos, por los menos que los 757 fueron hechos en 1999.

Con respecto a tu dilema David que es lo que pasaba, tenemos cantidades de aerolineas yo creo que hasta mas que muchos paises de L.A. lo que pasa es que ninguna de esas aerolineas era seria; no tomaban en cuenta el servicio en tierra ni en vuelo ,se tardaban las veces que le daban la gana, y ademas de eso compraban cantidades de aviones pero todos viejos de la decada de los 70. En otras palabras ninguna era confiable, hasta que llego Santa Barbara, Aserca se puso las pilas y ahorrrrrrrrrrra es que Aeromortal esta dando signos de eficiencia, la otra aerolinea que tambien es muy buena es Laser, lo malo es que no han dado pasos de expansion solo cubre una sola ruta que es la de Porlamar.

ZerOne

January 14th, 2006, 11:04 PM

^^Todo eso es cierto, en nuestro país hay muchisimas lineas aéreas, pero me refería a que todavía no tenemos una aerolinea "simbolo" de Venezuela, asi como lo era Viasa que en paz descanse. Y que por lo visto si Santa Barbara empieza a volar tan lejos seguramente nos identificarán en el mundo con esa aerolinea.

Gustavo

January 14th, 2006, 11:04 PM

megarafucho

January 14th, 2006, 11:07 PM

megarafucho

January 14th, 2006, 11:09 PM

Aeropostal a Paris JUAAAAAAAAAAAAA :rofl: de broma y sale a Miami con un avion alquilado

ZerOne

January 14th, 2006, 11:10 PM

^^Si lo lei completo, pero creo que no nos estamos entendiendo:ohno:

megarafucho

January 14th, 2006, 11:21 PM

Por lo que te dije antes, por que habia cantidad pero no calidad, ninguna linea aerea venezolana era seria, ahorita muy pocas la son, el servicio era deprimente, las aeromozas (aeropostal mas que todo) te miran con cara de perra rabiosa tirandote los refrescos, los aviones son mas viejos que la billos, o sea ninguna daba la talla. Santa Barbara es la unica ya que esta creciendo a pasos agigantados pero con crecimiento lento como debe ser. Lo contrario que pasa con las otras aerolineas que se vuelven locas por comprar un sin fin de camastrones viejos para cubrir un monton de rutas y a la final tienen que cambiar los aviones por que en Miami no los permiten. en cambio Santa Barbara compro pocos aviones pero son unas NAVES como deben ser, en el vuelo a Miami ya te ofrecen entretenimiento con pelicula y todo, cosa que no pasa para nada en Aeropostal. Ahora entiendes??

·.·´¯`·.·JoSé·.·´¯`·.·

January 14th, 2006, 11:38 PM

^^ojala que todas las aerolineas puedan seduir los pasos de santa barbara, y asi poder tener en venezuela varias aerolineas de calidad y que vayan creciendo y se pongan a la par de otras grande de LA!!

lo que no me gusta es que si santa barbara es la aerolinea bandera no tiene un nombre asi tipo Air Venezuela o algo por el estilo...no se si me explico!

megarafucho

January 14th, 2006, 11:42 PM

orinoco_man

January 15th, 2006, 12:11 AM

Vuelvo a poner este post pa que no pierdan de vista a estas linduras :D
No chamo no perdamos estos hermosos aviones. Me alegra que Venezuela vuelva a tener aviones grandes, amplios y digno de un pais tan importante como el nuestro.

ZerOne

January 15th, 2006, 12:17 AM

megarafucho

January 15th, 2006, 03:23 AM

orinoco_man

January 15th, 2006, 03:29 AM

Si Santa Barbara se esta llevando por los cachos a las demas aerolineas especialmente en rutas internacionales, con respecto a las nacionales sigue siendo Aserca y Laser. Lo unico que no me gusta de Santa Barbara es el nombre, parece una linea de buses de expresos :sleepy:
Buen punto Megarafucho. Ese nombre a mi tampoco me gusta, porque es muy largo y no parece nombre de aerolinea. Me hubiese gustado que Conviaza y Santa Barbara unieran esfuerzos para sacar un aerlinea internacional que sea nuestra aerolinea bandera.

Occit

January 15th, 2006, 08:04 AM

Deberian invenstarse un nombrecito mas globalizado: Venezuelan Airways o como dijo jose Air Venezuela o Vene Airlines...y en ingles carajo pa que nos entiendan hasta en Pekin!!!!.

rubengtez

January 15th, 2006, 03:15 PM

Para mi la mejor aerolinea de Venezuela es Santa Barbara.He volado con Aeropostal desde Caracas a San Antonio del Táchira y ,la verdad,el avión y el servicio dejaban mucho que desear,yo creo que Venezuela merece otra imagen en sus aerolineas.Lo que si me quejo de Santa Barbara es por sus tarifas en el vuelo Tenerife-Caracas,no entiendo como un TF-CCS ,un vuelo de 7 horas cuesta mas que un MAD-CCS que dura mas de 9.Un ejemplo,cuando fui a Venezuela tuve que optar por volar de Tenerife a Madrid (2h 45m) y despues de Madrid a Caracas ,ambos vuelos con Air Europa.El billete me costo la mitad que el vuelo directo de Santa Barbara TF-CCS,que costaba unos 800 euros i/v.
Otro dato que no se si desconocen.Santa Barbara Airlines tiene una compañia filial en las Islas Canarias donde realiza rutas interinsulares,vuela con ATR-72 y ATR-42.Ahora mismo tiene 5 rutas ,Tenerife Norte-Gran Canaria, Tenerife Norte-La Palma, Tenerife Norte-Fuerteventura ,Gran Canaria-La Palma y Gran Canaria-Fuerteventura.
http://www.airliners.net/open.file?id=711198&WxsIERv=NGE%20NGE-72-200&Wm=0&WdsYXMg=Vfynf%20Nvejnlf&QtODMg=Grarevsr%20Abegr%20-%20Ybf%20Ebqrbf%20%28GSA%20%2F%20TPKB%29&ERDLTkt=Fcnva&ktODMp=Abirzore%202%2C%202004&BP=0&WNEb25u=PCU%20Nivngvba&xsIERvdWdsY=RP-WPQ&MgTUQtODMgKE=&YXMgTUQtODMgKERD=269&NEb25uZWxs=2004-11-12%2000%3A00%3A00&ODJ9dvCE=&O89Dcjdg=&static=yes&width=1024&height=706&sok=JURER%20%20%28nveyvar%20%3D%20%27Vfynf%20Nvejnlf%27%29%20%20BEQRE%20OL%20cubgb_vq%20QRFP&photo_nr=15&prev_id=715120&next_id=NEXTID

cdicicco

January 15th, 2006, 04:36 PM

Que dicen de esto? se hará realidad algún día?
http://mipagina.cantv.net/luisv1/images/conviasa_map.jpg

ERRRRORRRRRRRRRRRRRRRRR que feo, pusieron Milan donde va Roma y Roma donde milan :weirdo: estos chavetos no saben hacer nada bien

intresant

January 16th, 2006, 02:49 AM

Que esperabas de una aerolinea de la NUEVA Venezuela? :ohno:.

orinoco_man

January 16th, 2006, 03:04 AM

Deberian invenstarse un nombrecito mas globalizado: Venezuelan Airways o como dijo jose Air Venezuela o Vene Airlines...y en ingles carajo pa que nos entiendan hasta en Pekin!!!!.
No me gustan los nombres en ingles. Prefiero su traduccion: Aero-Venezuela, Venezolana de Aviacion, Aerolineas de Venezuela.

Jlagu

January 16th, 2006, 03:19 AM

Voy a mover este thread a "Entre Panas" que es donde debería estar

Alejandro(Pipo)

February 9th, 2006, 02:27 AM

en Venezuela quedan pocas aerolineas decentes, Santa Barbara cuando abrieron la ruta Caracas - Miami funciono muy bien, con exelente frecuencia y de gran calidad pero lentametne la fueron cagaron, desmejoraron burda. Y de igual menera comenzaron a tener problemas con la ruta Tenerife - Madrid - Caracas

Aeropostal, es medio malonga, no es gran vaina, pero no la pongo de ultima, para mi la peor de todas es AVENSA - SERVIVENSA (que bueno que la quitaron) era terrible, muy mala y pésimo servicio (todos los vuelos que lamentablemente tome en esa aereolinia se retrasaron y tenian los puestos revendidos (el mio lo habia vendido dos veces)

Aerolinas VENEZOLANAS no hay buenas a mi parecer, solo queda ver si Aeropostal hace algo para mejorar (cuando no tienes competencia puedes desmadrar y total ajuro volaran contigo) pus ahora les Salio Conviasa a ver que tal le va

Avio... (EL PEOR VUELO DE MI VIDA CARACAS-MÉRIDA, pero solo por razones climáticas, ahora en Venezuela estan llegando nuevas rutas.. ahora llega Air Canada, también va a volar una nueva Española (Air Asturias). las rutas de Europa de Convisa se abriran en poco momento.. pero es una vaina extraña. al parecer va a ser una ruta compartida con Air Europa...

yo solo espero que Pluna y/o Conviasa abran una ruta Caracas - Montevideo!! y que sea barata. para irme a Uruguay

Alejandro(Pipo)

February 9th, 2006, 05:18 AM

Lcova

February 9th, 2006, 06:13 AM

Alejandro(Pipo)

February 9th, 2006, 06:27 AM

Pero esas lineas a las que te refieres hacen vuelos internacionales..
Las que tienen que mejorar son los vuelos nacionales...

en Nacional e Internacional son una ******.. Santa Barbara es medio decente pero en el sentido más estrico, no es Venezolana le pertenece a la Española Islas Airways, a la industria aereonautica venezolana la falta mucho por crecer, aunque ultimamente van mejorando..

¿que saben de la remodelación del Aeropuerto Internacional del Caribe S.M. (el de Margarita), lo van a poner como Maiquetía, Super-Moderno? ojalá, es una lastima ver los aeropuertos del interior, dan lastima.. simpre vacios y sin el más mínimo encanto... (que si el Jacinto Lara de Bqto. o el J.A. Anzoategui de Barcelona) se merecen algo mejor..

megarafucho

February 9th, 2006, 06:36 AM

^^
Todo lo contrario Pipo, Santa Barbara no pertenece a Islas, Islas forma parte del grupo Gonzalez Yanez, que es la propietaria de las dos aerolineas, entre otras empresas mas en Venezuela, los dueños son canarios pero criados y radicados en Venezuela.

Alejandro(Pipo)

February 9th, 2006, 06:43 AM

ha pues... de lo que se entera cuando estás con gente más informado que uno..:P

Venezuelacom

February 9th, 2006, 06:48 AM

Bah pipo vete pa la EEPA a estudiar!!!!!!!!

megarafucho

February 9th, 2006, 06:51 AM

no hay de que ;)

BTW, parece que ya Santa Barbara resolvio sus problemas con el vuelo de Tenerife, ahora con sus nuevos aviones, hasta parece Iberia descontinuo Caracas Tenerife por que no pudo competir con Santa Barbara (la formula pasaje barato-mayor capacidad de equipaje) y ahora planea ir a Oporto y Lisboa, con planes futuros de ir a Bogota y Roma.

A ver si ahora le quita el puesto a Tap Air Portugal que por cierto Caracas es el unico destino de esta aerolinea en Hispanoamerica, :D

megarafucho

February 9th, 2006, 06:52 AM

Bah pipo vete pa la EEPA a estudiar!!!!!!!!

Deja de hacerte el pesado, que igual las cagas :sleepy:

Alejandro(Pipo)

February 9th, 2006, 06:55 AM

Bah pipo vete pa la EEPA a estudiar!!!!!!!!

Acaso te conozco de la EEPA?:S

Venezuelacom

February 9th, 2006, 06:57 AM

Deja de hacerte el pesado, que igual las cagas :sleepy:
bah fanfarron, ni sabes de lo que hablo!!!!!!!

Alejandro(Pipo)

February 9th, 2006, 06:58 AM

tu conoces la EEPA, pero yo no se si te conozco a ti:S

megarafucho

February 9th, 2006, 07:01 AM

Lee mi PM alejandro

Venezuelacom

February 9th, 2006, 07:04 AM

Mejor por que no te callas la jeta de una vez, chavista de quinta
callame tu gafo, no se de que te la tiras bobo , metete en lo tuyo y dja a los dmas vivir parecs una conserje metio en todos lados

megarafucho

February 9th, 2006, 07:06 AM

jajaja

comienza primero a escribir bien antes de decir estupideces y cagarla como siempre

Alejandro(Pipo)

February 9th, 2006, 07:07 AM

ya va, no quiero meterme en su discución, pero realmente me intriga el hecho de que conozcas la eepa, y pues no se si me conoces a mi, y que, tu eres ed la eepa o conoces a alguien que estudie en la misma

megarafucho

February 9th, 2006, 07:08 AM

Venezuelacom

February 9th, 2006, 07:09 AM

jajaja

comienza primero a escribir bien antes de decir estupideces y cagarla como siempre

ya ok lo que tu digas pero deja ser chismosa vieja loca metida, busca algo que hacer para que te entretengas un rato. Ademas si te caigo tan mal para que m hablas.. nisiquiera la cosa era contigo, asi que dejalo hasta aqui... de pana no me interesa discutir con ineptos como tu..

Alejandro(Pipo)

February 9th, 2006, 07:26 AM

Bah pipo vete pa la EEPA a estudiar!!!!!!!!

joeder, que tanto de la EEPA conoces tu?

Venezuelacom

February 9th, 2006, 07:32 AM

No vale dejalo asi, no vaya a ser que la conserje se meta y nos cague la vaina..jjajaj

Venezuelacom

February 9th, 2006, 07:41 AM

*****

orinoco_man

February 13th, 2006, 05:35 AM

Alejandro(Pipo)

February 13th, 2006, 08:41 PM

Esta es una lista de aerolineas que utilizan aviones grandes con turbina de jet en Venezuela. Cual de estas aerolineas todavia esta funcionando? Cuales vuelan para el extranjero?
1. Santa Barbara
2. Conviaza
3. Aeropostal.
4. Avensa.
5. Servivensa
6. Aserca.
7. Avior.
8. Laser.
9. Rutaca.
10. Zuliana de Aviacion
11. Air Venezuela.

Air Venezuela, Zuliana de Aviación ya no vuelan

Laser y Avensa/Servivensa creo que se habia declarado en bancarrota y estaba vendido los aviones que tenia, esta ultima fue en su momento de gloria fue la heredera de Viasa pero jamás le llego a los talones, se fundo con el apoyo de PAN-AM Avensa era el Holding de Servivensa que era un linea ed vuelos de bajo costo... personalmente viví pésiams experiencias con Avensa y Servivensa y creo que en la actualidad manejan vuelos pequeños entre Caracas y Mérida y Canaima

Acerca no mantuvo tampoco lo que heredo, principalmente por problemas en Aruba pero aún vuela pero es un aereolinea pequeña con pocos vuelos locales e Internacionales

en Resumen:

1. Santa Barbara: En Operación Domésticos/Internacionales
2. Conviasa: En Operación Domésticos/Internacionales
3. Aeropostal: En Operación Domésticos/Internacionales
4. Avensa: (EN BANCARROTA) En Operación Domésticos/Internacionales
5. Servivensa: Liquidada
6. Aserca: En Operación Domésticos/Internacionales
7. Avior: En Operación Domésticos/Internacionales
8. Laser: NO SE
9. Rutaca: En Operación Domésticos (Le hace los vuelos a la FVF)
10. Zuliana de Aviación: Liquidada (NO ESTOY SEGURO)
11. Air Venezuela. NO SE, CREO QUE NO

orinoco_man

February 14th, 2006, 05:49 AM

Gracias Pipo tenia esa duda. La verdad que en Venezuela no habido una aerolinea aerea que se le asecara a Viaza. Que lastima que no tengamos una aerolinea bandera. Nose porque Avensa y Aserca no esten bien, porque tenemos un mercado muy grande y deberia de ver mucha cabida de esas aerolineas en el mercado.

josevaldia

February 23rd, 2006, 04:00 AM

Bueno por ahora ninguna de las aerolineas nacionales tiene vuelos hacia Mexico, los vuelos hacia alla son cubiertos por la aerolinea MEXICANA DE AVIACION que tiene varios vuelos semanales hacia ciudad de mexico, algunos con escala en Panama...
Es un vuelo diario y es directo. Ya no se vuela vía Panamá.

josevaldia

February 23rd, 2006, 04:10 AM

Estos son los destinos de Aeropostal:

NACIONALES:
Barquisimeto
Caracas
Los Roques
Coche
Cumaná
Maracaibo
Margarita
Maturin
Merida
Puerto La Cruz
Puerto Ordaz
Valencia

USA:
Miami
Orlando

CARIBE:
Aruba
Curacao
Republica Dominicana
Cuba

SURAMERICA:
Bogotá

EUROPA:
Madrid
Andalucía
Paris
Bourdeox
Limoges
Bueno José, estás un poco pelao... jejeje
Aeropostal ya no vuela a Orlando y nunca llegó a volar a Europa.
Al principio operó en código compartido con Air Europa la ruta Caracas-Madrid, pero ya ese convenio desapareció. Air Europa continúa operando la ruta Caracas-Madrid por su cuenta.
Puerto La Cruz es Barcelona. Creo que Aeropostal está volando a Lima también.

Spark

February 23rd, 2006, 04:14 AM

Aeropostal a Burdeos???????

juaaaaa :lol:

josevaldia

February 23rd, 2006, 04:59 AM

sobre el mapa de Conviasa y las rutas a Oriente, pues creo que aunque no hay "demanda Venezolana" seria la unica aerolina Latinoamericana que haria esa ruta y seria el trayecto más corto.. lo más cercano que hay es Santigao - Sidney y Bs. As. - Sidney, a lo mejor Varig y Mexicana/Aeromexico tienen rutas pero no creo que directas, si Conviasa vuela a Orietne Próximo y a Africa nor-oriental sería pionera, pero le costaría mucha Muuuuuuuuucha plaata, pero controlaría un mercado relativamente en monopolio.. a USA.. pues me parece más a largo plazo... cuando ya Aeropostal y SantaBarbara no puedan más competir y terminen de quebrar a Europa.. pues es un mercado muy competitivo pero donde vale la pena entrar..

Venezuela tienen un lugar privilegiado en lo que se refiere a vueles y rutas, está en el centro de todo y es la puerta de Sudamérica y es necesario explotar esa posición antes que lo haga Colombia o Trinidad (por que ya Panamá lo está haciendo con CopaAirlines
Bueno mi amigo Alejandro, te aclaro que Mexicana no vuela fuera de América, sólo AeroMexico que cubre la ruta México-Madrid y México-París y no vuela a Oriente. Efectivamente, LAN vuela en A340-600 desde Santiago a Auckland y Sydney y en B767-300ER a Papetee (Tahíti); y Aerolíneas Argentinas vuela la ruta Buenos Aires-Auckland-Sydney. Varig vuela la ruta Sao Paulo-Los Angeles-Tokyo. JAL Japan Air Lines vuela la ruta Tokyo-Los Angeles-México. Malaysia Airlines vuela desde Buenos Aires a Kuala-Lumpur (pero creo que es vía Johanesburgo, Surafrica).
Yo sugiero que se vuele la ruta Caracas-México-Tokyo y Caracas-México-Beijing(Pekin).

Alejandro(Pipo)

February 23rd, 2006, 05:23 AM

te vez bastante informado, que paso con la Ruta Maiquetía-Montevideo?

josevaldia

February 23rd, 2006, 06:05 AM

Los nombres de las diferentes líneas aéreas venezolanas han variado mucho en estos años, y me refiero a los nombres que se sitúan en la palestra de las "mejores" aerolíneas de Venezuela. En particular uso comillas para escribir mejor porque creo que ninguna es buena, aun falta mucho para llegar a ser verdaderas buenas aerolíneas. Haciendo una retrospectiva en la historía, definitivamente e indiscutiblemente, la mejor ha sido Venezolana Internacional de Aviación, S.A. (VIASA). Aunque fue una aerolínea dedicada a cubrir rutas internacionales principalmente, fue catalogada como la aerolínea bandera de Venezuela, operando con una flota de tecnología de punta (en aquella epoca). En otro post publicaré más información sobre VIASA.

Otras aerolíneas de renombre venezolano han sido Línea Aérea Aeropostal de Venezuela (ahora conocida como Aeropostal Alas de Venezuela) y Aerovías Venezolanas, S.A. (AVENSA/SERVIVENSA). La primera permaneció sin operar un breve momento y regresó renovada por la empresa Alas de Venezuela en 1997 después que VIASA se declaró en quiebra, con dos aviones Airbus A320 que fueron utilizados para cubrir las rutas Caracas-Miami, Caracas-Atlanta, Caracas-Orlando y Maracaibo-Miami. Años después estos aviones rentados desaparecieron de la flota de Aeropostal y fueron reemplazados por Boeing B727-200 que son rentados a Falconair, aerolínea charter de la Florida, USA y las rutas hacía Atlanta y Orlando desaparecieron del mapa de Aeropostal. AVENSA/SERVIVENSA operó continuamente hasta el 2004 cuando se declaró en quiebra. Ambas aerolíneas cubrían rutas importantes a nivel nacional e internacional luego que VIASA cesó operaciones; de hecho a estas dos aerolíneas se les asignaron las rutas europeas de VIASA y sólo AVENSA las llegó a cubrir parcialmente con equipos DC-10, volando a Madrid, Lisboa, Porto, Santiago de Compostela y Roma, siendo Madrid la que operó con mayor frecuencia y regularmente por la alta demanda de esta ruta. Londres, Frankfurt, París y Zürich les fueron asignadas a Aeropostal y nunca las cubrió, sólo voló en código compartido con Air Europa la ruta Caracas-Madrid (con aviones de Air Europa). Un Airbus A310 había sido adquirido por Aeropostal y sólo llegó a Aruba y este equipo sería implementado para cubrir la ruta Caracas-París, ¿qué pasó con ese avión?... No tengo la respuesta a esta pregunta. Con el pasar del tiempo Aeropostal se ha mantenido operando pero se ha ido deterriorando terriblemente y no me extraña que en unos años mas cese operaciones como VIASA y AVENSA/SERVIVENSA. La disminución de la flota o reemplezo de aviones de tecnología de punta por aviones viejos y ya descontinuados, así como la disminución de frecuencias y cierre de rutas son síntomas de problemas económicos similares a los que llevaron a la quiebra a sus competidoras. Sin embargo, Aeropostal es la única aerolínea que en la actualidad da la talla con mayor cantidad de rutas cubiertas en Venezuela y el Caribe.

En la epoca de VIASA y AVENSA/SERVIVENSA apareció también ZULIANA DE AVIACIÓN, aerolínea con sede en Maracaibo y llegó a cubrir rutas internacionales importantes desde Maracaibo en aviones Boeing B727 y B757 así como rutas nacionales en aviones DC-9. Estas aerolíneas hasta mediados de los años 90's fueron las más importantes a nivel nacional.

En 1996 se creó Santa Barbara Airlines y fue una aerolínea creada por empresarios de la región Sur del Lago de Maracaibo para cubrir la ruta Santa Barbara del Zulia-Maracaibo en aviones ATR-42. En breve se extendió para cubrir rutas nacionales de interés turístico y estudiantil en forma de un mismo trayecto. Por ejemplo la ruta Maracaibo-Mérida-Barquisimeto-Valencia. Enseguida creció internacionalmente volando las rutas Maracaibo-Aruba, Maracaibo-Curazao, Maracaibo-Las Piedras-Curazao, Maracaibo-Barranquilla y Caracas-Curazao y Aruba. Cuando AVENSA cesó las operaciones europeas, SB Airlines se interesó en cubrir el mercado europeo y solicitó ante el Ministerio de Infraestructura la conseción de las rutas europeas que le habían sido otorgadas a AVENSA, y adquirieron los aviones DC-10 de AVENSA con los que iniciaron la ruta Caracas-Madrid y Caracas-Tenerife. Boeings B757 fueron comprados para cubrir la ruta Caracas-Miami y B727 para cubrir la ruta Caracas-Quito-Guayaquil. En la actualidad los aviones DC-10 fueron reemplazados por aviones Boeing B767-300ER, lo que la convierte en la aerolínea con la flota más moderna de Venezuela. Aparte, si estudiamos la trayectoria de esta aerolínea de origen zuliano nos damos cuenta que ha sido la aerolínea de mayor crecimiento en los últimos años en Venezuela. Es importante mencionar que a SB Airlines le fue concedida las rutas Caracas-Fort Lauderdale y Maracaibo-Fort Lauderdale, pero aun estamos esperando que inicie operaciones... ¿será que se les olvidó?. Esperemos que SB Airlines tampoco se olvide de sus origenes y expanda sus rutas internacionales a Maracaibo. Ya las rutas hacia Curazao y Barranquilla no son operadas.

Aeroservicios Carabobo (Aserca Airlines) y Línea Aérea de Servicio Ejecutivo Regional (LASER) fueron creadas a finales de los años 90's. Aserca con una flota de DC-9 configurados en forma ejecutiva con butacas de primera clase ofrece un buen servicio. Su red de rutas nacionales es importante y al inicio de sus operaciones tenía una importante presencia en el Caribe, y llegó a cubrir las rutas Caracas-Bogotá, Caracas-Miami, Valencia-Miami, Barcelona-Miami en equipos B-737. Sin embargo, esta aerolínea se enfocó en las rutas nacionales y abandonó las rutas internacionales, operando actualmente las rutas Caracas, Maracaibo, Valencia, Barcelona, Santo Domingo del Táchira, Maturin, Porlamar y Puerto Ordaz. Voz Veis hace las cuñas de Aserca Airlines.

LASER fue creada para unir las ciudades más importantes y distanciadas de Venezuela en aviones DC-9 con servicio ejecutivo, sólo voló desde Caracas a Puerto Ordaz, Porlamar y Maracaibo. En la actualidad sólo opera la ruta Caracas-Porlamar.

Aviones de Oriente (Avior) fue creada en la misma epoca y también catalogada como una aerolínea de alto crecimiento. Opera aeronaves pequeñas (Beechcraft 1900D) que le permite operar rutas nacionales que ninguna otra aerolínea cubre. Se expandió también en el Caribe utilizando Porlamar como principal ciudad de conexión. En la actualidad sólo vuela a Aruba, Curazao, Martinica y Port Spain (Trinidad) desde Caracas, Maracaibo y Valencia. También incursionó cielos bogotanos, pero cesó operaciones. Su flota se ha expandido con la adquisición de Boeings B737-200 que utiliza en las rutas de largo alcance: Caracas-Maracaibo, Caracas-Porlamar.

RUTACA Airlines fue creada en 1974. Al principio operó sólo rutas mineras y luego se extendió a Oriente hasta la actualidad en que opera en todo el territorio venezolano y el Caribe. La regularidad de sus vuelos y rutas varía mucho, y opera con aviones pequeños (Embraer 110 y Cessna Gran Caravan) y aviones Boeing B737-200. Opera a Caracas, Puerto Ordaz, Ciudad Bolívar, Porlamar, Valencia y San Antonio. Es la aerolínea oficial de La Vinotinto.

Otras aerolíneas han sido creadas y muchas han cesado operación, otras continúan surcando los aires venezolanos y otras nunca despegaron. Lai, Sol de América, Royal Falcon, Aerotuy, Oriental de Aviación, Transven (nunca levantó vuelo) son algunas de las aerolíneas venezolanas de este grupo.

Si evaluamos la capacidad de una aerolínea en llegar a mayores ciudades en Venezuela y las herramientas que poseen para lograr su meta (las aeronaves), estas son las mejores aerolíneas de Venezuela ya que mantienen mayor cantidad de itinerarios regulares y llegan a mayores ciudades en Venezuela y el exterior con flotas aceptables.
1. Santa Barbara Airlines
2. Aeropostal Alas de Venezuela
3. Aserca Airlines
4. Avior.
Las otras son inestables y podrían estar volando hoy, pero ¿y mañana qué?

Espero este post satisfaga tu inquietud José.

A los otros les digo que yo he tenido malas experiencias con aerolíneas nacionales, con AVENSA y ZULIANA pasé los tragos más amargo y Aeropostal también me las ha hecho. Pero, a parte del servicio, hay que evaluar la red de rutas y flota.

Alejandro(Pipo)

February 23rd, 2006, 06:19 AM

EXELENTE INFORMACIÓN.

josevaldia

February 23rd, 2006, 07:20 AM

te vez bastante informado, que paso con la Ruta Maiquetía-Montevideo?
Esa ruta es charter, no es vuelo regular.

Alejandro(Pipo)

February 23rd, 2006, 07:53 AM

Pero Pluna/Conviasa queria hacerlo regular..
de hecho lei (en algún threat de este foro) que Conviasa usaría a Maiquitía para comenzar vuelos al norte teniendo a ese aeropuerto como escala

ojala que lo regularicen:D

Spark

February 23rd, 2006, 08:54 AM

Aja y una pregunta, existe alguna posibilidad de que en Venezuela haya una fusion de aerolineas con rutas INTERNACIONALES y que se cobijen bajo un solo nombre (podrìa ser una especie de sociedad anonima con acciones etc) para tener mayor presencia internaiconal? asi como sucede en Colombia en la que avianca opera todos los vuelos internacionales.

Lo digo porque me parece un soberano desperdicio de nuestra ubicacion estrategica al poder ser el trampolìn de vuelos que salen desde Latinoamerica hacia Europa (CCS es el aeropuerto continental latinoamericano mas cercano a Europa).

josevaldia

February 23rd, 2006, 10:15 AM

Eso sería una alternativa positiva, pero de esas fusiones ya se ha hablado antes en Venezuela. Inclusive olvidé mencionar que Aserca Airlines compró a Air Aruba y esto no trajo ventajas, al contrario, desapareció Air Aruba y Aserca sólo está operando a nivel nacional. La compra de Air Aruba hubiese sido un trampolín para afianzarse más en el Caribe y Estados Unidos... ¿Qué pasó con eso?... preguntale a los propietarios de Aserca.

También se habló de la fusión AVENSA-Aserca y tampoco se llegó a nada, AVENSA quebró y Aserca disminuyó operaciones.

Lo que hace falta es una buena inversión para comprar aviones Airbus A319, A320, A340 y Boeing B767-200ER y B747-400 para crear una buena aerolínea con bandera venezolana. Con una flota así cualquier destino es factible y podriamos llegar fácilmente a los 5 continentes. Como tu dices, Caracas es punto geográfico por excelencia para conectar Suramerica con Europa, El Caribe y Norteamerica y viceversa. También es buen punto de conexión entre El Caribe, Centroamerica, Norteamerica y Africa. Si queremos que una aerolínea bandera cubra esas rutas vía Venezuela, sólo hace falta una inversión para comprar los equipos, lo demás es sencillo.

Si dejasen operar al Grupo TACA en Venezuela ya existiría TACA Venezuela y esta aerolínea de seguro hubiese creado un Hub en Caracas como lo hizo en Panamá. Las aerolíneas venezolanas lo que carecen es de imaginación y falta de ganas de superarse, siempre se limitan a cubrir los destinos básicos y algunas se rinden cuando una aerolínea similar vuela esa ruta, no se ariesgan a competir. Tal es el caso de la ruta Caracas-Atlanta que era cubierta por Aeropostal y Delta Air Lines. Adivinen... Aeropostal se rindió y sólo Delta cubre la ruta. Y es lo que está pasando con las rutas europeas y suramericanas (cono sur).

Pero también hay que analizar la situación del país: KLM Royal Dutch Airlines que cubría la ruta Caracas-Ámsterdam, y British Airways que cubría la ruta Caracas-Londres han dejado de operar en Venezuela. ¿Por qué? ¿Será que nos vamos a quedar solos? ¿Todas las líneas europeas se van a ir?

Sólo nos quedan Iberia, Air Europa, Alitalia, Lufthansa, Air France y TAP Portugal.

United Airlines también dejo de operar en Venezuela.

American Airlines supendió los vuelos a New York (JFK) y Continental Airlines hizo lo propio con la ruta a Newark (Liberty). No es posible que ninguna aerolínea una a Caracas con la capital del mundo, New York City. Las únicas aerolíneas venezolanas que cubrieron la ruta Caracas-New York fueron VIASA y AVENSA/SERVIVENSA. En refuerzo Delta Air Lines y United Airlines cubrían esta ruta con sus compatriotas. En los tiempos de oro PAN AM y TWA cubrían esta importantisima ruta que hoy ninguna aerolínea opera regularmente.

Spark

February 23rd, 2006, 10:44 AM

Que horror a ese ritmo iremos a terminar igual que Paraguay, sin vuelos que lleguen a mas alla de 100 kms fuera de sus fronteras :puke:

Alvaro0127

February 23rd, 2006, 09:09 PM

La aerolínea Aeropostal volará Medellín-Caracas desde abril

Medellín (Colombia), febrero 22.- La aerolínea Aeropostal de Venezuela ofrecerá vuelos diarios de Caracas a Medellín desde el próximo 3 de abril, informaron hoy las autoridades de esta ciudad colombiana.

La Oficina de Cooperación Internacional de Medellín (capital del departamento de Antioquia) indicó que los vuelos se realizarán todos los días, excepto los sábados.

Los aviones llegarán al aeropuerto de Rionegro, cerca de Medellín, a las 18.10 locales y saldrán hacia Caracas a las 8.00 (13.00 GMT).

Medellín es la segunda ciudad colombiana en tamaño y sede de las principales industrias y cadenas comerciales del país, algunas de las cuales exportan sus productos a Venezuela como las de confecciones y lácteos.

Aeropostal realiza dos vuelos diarios entre Bogotá y la capital venezolana. (EFE).

Alvaro0127

February 23rd, 2006, 09:18 PM

Alejandro(Pipo)

February 24th, 2006, 06:07 AM

Aunque este threat es de Aerolineas Venezolanas pues también nos toca hablar de aviación civil Venezolana, noticia de ahorita mismito...

INAC: Delta Airlines y Continental suspenderán operaciones a partir de marzo

El presidente del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC), coronel Francisco Plaz Freites, aseguró que fueron suspendidos a partir de marzo los vuelos las compañías aéreas estadounidenses Delta Airlines y Continental Airlines. Mientras que American Airlines habría reducido frecuencias.

Plaz Freites explicó que la medida se debe a una decisión tomada por la Agencia Federal de Aviación (FAA), hace diez años, que prohibió la entrada al espacio aéreo estadounidense de aeronaves de matrícula venezolana, debido a que en el país no se contaban con los controles aéreos obligatorios.

Sin embargo, el presidente del INAC señaló que actualmente se han corregido las fallas denunciadas por la Agencia Federal de Aviación referentes a la inseguridad en los aeropuertos venezolanos y las radioayudas.

“Hay una nueva ley en el país, un instituto nacional de aviación, las radioayudas han mejorado, al igual que el control sobre las aeronaves, pilotos y mantenimiento”, indicó.

Por su parte, Continental Airlines informó que en los próximos días estarán en conversación con el INAC para aclarar lo relativo a las operaciones de la compañía en Venezuela, aunque el Gerente General de la Aerolínea, Gustavo Bastardo, señaló que mantienen sus operaciones con normalidad.

Sin embargo, Bastardo hizo público que recibió en horas del día un comunicado del Instituto Nacional de Operación Civil referente a “varios puntos” de las operaciones entre los Estados Unidos y Venezuela.

Un Salto Atras de la Aviación Venezolana a mi parecer, tanto que se trata de adelantar y ahora esta vaina, ya nos habia afectado que se fue United y con estas otras dos y reducción de AA...

josevaldia

February 24th, 2006, 07:11 AM

Para nadie es un secreto la guerra que le tiene declarada Chávez a los United States of America, y a nosotros, los venezolanos que nos gusta viajar con frecuencia a esa tierra de libertades, con el control cambiario que cada día se afianza más y se introducen mejoras a cadivi... ¿será que el control cambiario va a ser eterno? ¿puede un país sobrevivir varios años con un control cambiario?... Yo creo que no, la economía se viene abajo poco a poco como resultado del cese de diversas empresas extranjeras y nacionales que necesitan materia prima comprada en otro tipo de divisas.

El punto es que todas las aerolíneas estadounidenses que operan en Venezuela se están yendo, si lo que dices es verdad, sólo quedará AA en el mercado venezolano. La diversidad de rutas que había entre Venezuela y los USA se hace cada vez más estrecha. Para que se vea claro,
American Airlines
Caracas-Miami
Caracas-San Juan
Caracas-Dallas
Caracas-Fort Lauderdale (Fuera de operación)
Caracas-New York (JFK) (Fuera de operación)
Maracaibo-Miami

Continental Airlines
Caracas-Houston
Caracas-Newark (Fuera de operación)

Delta Air Lines
Caracas-Atlanta

United Airlines (Ya no opera en Venezuela)
Caracas-Miami (Fuera de operación)
Caracas-New York (JFK) (Fuera de operación)

Si se van DA y CO, únicamente nos quedarán las rutas a Miami, Dallas y San Juan (Puerto Rico). Venezuela se está cerrando en el mercado aéreo con los USA, pese al tratado de cielos abiertos que existe entre Venezuela y los USA que permite a varias aerolíneas (estadounidenses y venezolanas) operar vuelos directos entre cualesquiera ciudades de ambos países.

Alejandro(Pipo)

February 24th, 2006, 07:46 AM

No lo digo yo, lo dice Globovisión.com y no se que otras agencias de noticias :) , es la verdad una lastima que se pierda el avance que se a tratado de dar con la industria de la aviacion, todo el trabajo que se a hecho en Aerolineas y Aeropuertos... solo por peos políticos con el país que más turistas exporta

Alejandro(Pipo)

February 24th, 2006, 07:51 AM

Josévaldia estas super informado, la industria de la aviación es super interesante. acaso trabajas en ella?

josevaldia

February 24th, 2006, 08:39 AM

No, pero me gustaría trabaja. De hecho mi profesión no tiene nada que ver con la industria de la aviación.

Todo es simplemente afición por la aviación comercial y aeropuertos como resultado de las pequeñas grandes oportunidades que he tenido de viajar. Conocer aeropuertos asombrosos con gran tráfico aéreo a nivel mundial es lo que me ha llevado a curiosear más sobre el tema y me encanta.

Si quieres discutir más sobre esto, el thread, o cualquier cosa, sólo contáctame y hablamos.

:)

Spark

February 24th, 2006, 09:37 AM

...pese al tratado de cielos abiertos que existe entre Venezuela y los USA que permite a varias aerolíneas (estadounidenses y venezolanas) operar vuelos directos entre cualesquiera ciudades de ambos países.

Tan abiertos que la FAA prohibio el vuelo de aeronaves de matricula venezolana en espacio aereo estadounidense supuestamente porque la mayoria de aviones no cumplen con los estandares de seguridad que aplican en USA. Obvio... la ley de david y goliath.

josevaldia

February 24th, 2006, 09:50 AM

Pero coño pero razón tiene la FAA, los aviones venezolanos se están cayendo a pedasos... nunca viajaste con AVENSA/SERVIVENSA?... Una vez tuvimos que irnos Miami-Caracas porque nuestra reserva en Miami-Maracaibo había sido revendida y el avión era un B737 que se iba a desarmar y los anuncios de las aeromozas eran por megafónos... increíble pero cierto.

Ese tratado incluye el cumplimiento de las normas de la FAA y lo apoyo. Las aerolíneas venezolanas lo que tienen que hacer es ponerse las pilas y mejorar sus flotas. No es posible que un DC-9 (avión pequeño) haga tanto ruido en las rutinas de despegue y aterrizaje, mientras que un B737-800 de AA sea tan silencioso, o un A340-600 de Iberia (avión tan grande como el B747) sea silencioso en comparación con los aviones de cualquier aerolínea venezolana, sobre todo Aeropostal.

Es libre, pero si no se cumplen las reglas hay restricciones y estoy de acuerdo.

Spark

February 24th, 2006, 10:04 AM

Obvio amigo, es logico que si no se cumple con la reglamentacion que implica el status de "cielos abiertos" se tiene plena carta abierta para aplicar dichas sanciones; pero dime tu que harias siendo la autoridad de un pais viendo como su flota de aerolineas (incompetentes de paso) pierden terreno en un tratado abismalmente ventajoso para la contraparte? Podrà parecer muy falto de seriedad, pero creo que de ser al contrario, los Estados Unidos hubiesen hecho exactamente lo mismo.

Esperemos que sea una maniobra previa a una posible modernizacion de... digamos... Conviasa, y que sea èsta (con aviones nuevos o fletados) quien pase a sustituir dichas rutas y frecuencias, y sabiendo las bajas tarifas que tienen en el mercado yo creo que mas bien quedaràn faltos de aeronaves para cubrir la demanda. Esperemos que sea asì.

Alejandro(Pipo)

February 25th, 2006, 12:26 AM

no tengo una fueten pero me dijeron que lo escucharon por ahí, los vuelos de AA. se redujeron a UN solo vuelo Caracas - Miami (no se si diario) y UN solo vuelo Caracas - NYC

aparte de todo, se inmaginan a cuanto se van a poner los pasajes para ir al norte, esto no es más que una manera de prohibirnos ir a Disney:( Jajaja..

pero me parece que no es más que tratar de aislarnos con USA

josevaldia

February 25th, 2006, 02:57 AM

Venezuela reduce vuelos algunas aerolíneas EEUU
Viernes 24 de Febrero, 2006 3:39 GMT

Por Magdalena Morales

CARACAS (Reuters) - Venezuela restringirá algunos vuelos desde el 1 de marzo de las aerolíneas estadounidenses Delta Air Lines, Continental Airlines y American Airlines, en el más reciente roce en sus relaciones con Estados Unidos.

La medida fue adoptada por el gobierno del presidente de ideas izquierdistas Hugo Chávez, en respuesta a que las autoridades norteamericanas se han negado a levantar sanciones aplicadas desde 1995 contra vuelos procedentes de Venezuela, debido a que no cumplían con algunos requisitos de seguridad.

El Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC), dijo en un comunicado que la medida recortará la frecuencia de vuelos de pasajeros y de carga para algunas aerolíneas basado en "los principios de igualdad, reciprocidad y justas oportunidades que deben existir entre ambas naciones."

INAC no mencionó el nombre de las aerolíneas pero el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), Roberto Pulido, dijo por teléfono a Reuters que la cancelación de las frecuencias fue notificada el jueves a las empresas Continental, Delta y American Airlines .

"Es una cancelación de las frecuencias," dijo Pulido.

La medida se produjo cuando las relaciones entre Venezuela y Estados Unidos están en su momento más bajo, luego de que ambos países expulsaron funcionarios en medio de acusaciones de espionaje.

Chávez culpa a Estados Unidos de querer derrocarlo para quedarse con los inmensos depósitos de petróleo y gas venezolanos.

A su vez, Estados Unidos sindica al militar retirado de antidemocrático y de ser una amenaza para la estabilidad regional.

EEUU CONSIDERA RESPUESTA

En Washington, el Departamento de Estado dijo que estaba trabajando duro para solucionar el problema.

"Estamos trabajando para resolver esta seria disputa. Si Venezuela procede con su anunciado plan, nosotros consideraremos opciones para dar una respuesta apropiada," dijo el portavoz del Departamento de Estado norteamericano Eric Watnik. No dijo cuáles serían las medidas.

Watnik explicó que el gobierno venezolano no consultó con el de Estados Unidos antes de notificar a las compañías afectadas que sus vuelos serían cancelados o limitados desde el 1 de marzo. Agregó que la decisión viola un Acuerdo de Servicio de Transporte Aéreo entre Venezuela y Estados Unidos, firmado en 1953.

En noviembre de 1995, la Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA en sus siglas en inglés) redujo la clasificación de Venezuela a Categoría 2.

Esa categoría sólo permite a las aerolíneas venezolanas ofrecer servicios hacia Estados Unidos a través del alquiler de aviones y de tripulantes.

El INAC explicó que en junio del 2004 la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), certificó que Venezuela había llevado adelante un proceso de reestructuración organizacional y modernización del sector aeronáutico.

"Venezuela tiene un 89 por ciento de cumplimiento, lo que nos ubica por encima de la media mundial del resto de los países," dijo el INAC.

Al conocerse la medida, el viernes la Cámara de Empresas Venezolanas de Transporte Aéreo (Ceveta) emitió un comunicado solidarizando con el gobierno.

"Durante 10 años y tres meses hemos sufrido limitación en el ejercicio de nuestros derechos hacia Estados Unidos (...) aspiramos en consecuencia que la medida adoptada por el INAC sirva de estímulo a la solución definitiva del problema," dijo la cámara.

De sus diez aerolíneas afiliadas, sólo Aeropostal y Santa Bárbara vuelan hacia Estados Unidos.

Pulido, el representante de las aerolíneas, dijo que los gerentes de las empresas estadounidenses se reunirán el viernes con las autoridades venezolanas para discutir el impacto de la medida.

En un comunicado la aerolínea Continental explicó que "mantiene su vuelo diario Caracas-Houston y salida dominical Caracas-Newark en los horarios programados."

(Reporte adicional de Sue Pleming en Washington)

© Reuters 2006Todos los derechos reservados

josevaldia

February 25th, 2006, 03:00 AM

Yo quiero ir a la tierra de Mickey :cry:

josevaldia

February 25th, 2006, 03:05 AM

Gobierno venezolano elimina vuelos a dos líneas aéreas de EEUU
FABIOLA SANCHEZ
Associated Press

CARACAS - El gobierno eliminó los vuelos desde Venezuela hacia Estados Unidos de las líneas aéreas estadounidenses Continental Airlines y Delta Airlines, y restringió los vuelos de American Airlines a partir del primero de marzo, declaró el presidente del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC), coronel Francisco Paz.

El INAC dijo en un comunicado, difundido el viernes, que el gobierno tomó la medida en represalia por una decisión de la Agencia Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos de hace diez años, que prohibió la entrada al espacio aéreo estadounidense de aeronaves con matricula venezolana por no contar con todos los controles.

El organismo manifestó que la medida contempla "la reducción de frecuencia de operaciones de algunas aerolíneas norteamericanas de carga y pasajeros hacia y desde el territorio nacional".

Sostuvo que "en vista de que ha agotado todas las vías conciliatorias con la autoridad aeronáutica de Estados Unidos...y no ha logrado restituir los derechos que por convenio bilateral le corresponden a las empresas aéreas venezolanas, se ha visto en la imperiosa necesidad de tomar la decisión".

El INAC dijo que aplicó la medida basándose en "principios de igualdad, reciprocidad y justas oportunidades que deben existir entre ambas naciones y que están plasmados en el Convenio Bilateral Venezuela y Estados Unidos".
El portavoz del Departamento de Estado, Adam Ereli, indicó el viernes que la medida venezolana viola el Acuerdo de Servicios de Transporte Aéreo que suscribieron Venezuela y Estados Unidos, y que está vigente desde 1953.
Ereli señaló que la acción era "unilateral, injustificada, e inmerecida". Declinó opinar sobre si consideraba que la medida responde a una campaña política de Venezuela contra Estados Unidos.

El presidente de la línea local Aserca, Simeon García, calificó como un acto de "justicia" la decisión del gobierno, y aseguró que "no tiene tinte político".
García dijo a la televisora Globovisión que desde que las autoridades estadounidenses impusieron restricciones a las aeronaves venezolanas para viajar a Estados Unidos, las líneas locales perdieron 90% de ese mercado que fue asumido por American, Continental y Delta.

El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (Alav), Roberto Pulido, declaró a la AP que las autoridades del INAC decidieron el viernes, luego de una reunión con las tres aerolíneas, ratificar la medida, pero admitió que se abrió un "compás" para futuras reuniones durante el fin de semana.
"No podemos decir que sea definitivo todavía todo el tema", añadió.
Alav informó en un comunicado que la empresa de transporte aéreo de carga y encomiendas Federal Express (Fedex), "también es afectada por la decisión del INAC y se está reuniendo con sus autoridades" para lograr un arreglo.
"El cierre o la reducción de las operaciones de estas líneas aéreas repercutiría negativamente en el desarrollo de varios sectores productivos del país, incluyendo la industria petrolera, y afectaría dramáticamente el turismo receptivo y los viajes de negocios, entre muchas otras áreas", refiere el escrito.

Delta mantiene un vuelo diario desde el aeropuerto internacional Simón Bolívar de Maiquetía hacia Atlanta. La línea Continental tiene vuelos diarios desde Maiquetía hacia Houston y viajes semanales hacia Nueva York. De igual forma la aerolínea American tiene vuelos diarios desde Venezuela hacia Puerto Rico y Miami y viajes semanales a Dallas y Nueva York.

Una fuente del INAC, que se abstuvo de dar el nombre, refirió que American tiene "una importante porción del mercado" de las líneas áreas extranjeras que operan en Venezuela. Durante la temporada navideña la línea estadounidense transportó unos 60.000 pasajeros.

Se conoció que en el caso de American Airlines las autoridades venezolanas sólo les permitirán tres vuelos hacia Miami y uno semanal hacia Nueva York, que solo representan 30% de los viajes que realizaban hacia Venezuela.

Venezuela y Estados Unidos enfrentaron a comienzos de mes un impasse diplomático luego que el presidente Hugo Chávez ordenó la expulsión del país de un agregado naval de la embajada estadounidense en Caracas, por señalamientos de espionaje. Washington respondió a la medida con la expulsión de una diplomática venezolana.

http://www.miami.com/mld/elnuevo/news/world/americas/13951888.htm

josevaldia

February 25th, 2006, 03:11 AM

De acuerdo a este último reporte, a partir del 1 de marzo ya no habrán vuelos Caracas-Atlanta, Caracas-Houston, Caracas-Newark ni Caracas-San Juan.

Sólo AA operará 3 vuelos diarios a Miami y uno a New York. No se sabe que medidas tomará AA, probablemente desaparezca la ruta Maracaibo-Miami.

:(

Spark

February 25th, 2006, 08:45 AM

Aunque estoy consciente del por què de dicha accion... e incluso la apoyo; da la ligera impresion psicologica de que este pais cada dia mas se convierte en "tierra de nadie" (y eso que supuestamente ahora es de todos)

...:puke:

josevaldia

February 25th, 2006, 08:22 PM

Sin temor a equivocarme, las rutas aéreas más importantes son VENEZUELA-USA segudandas por Venezuela-Colombia y Venezuela-Caribe. Sí se restringen las rutas Venezuela-USA el mercado aéro venezolano se viene abajo (y me refiero a los vuelos internacionales).

orinoco_man

February 26th, 2006, 08:42 AM

De todo esto, los que mas se van a beneficiar son las otras aerolineas como Mexicana o Lan Chile o Avianca. Nose que hacer ahora para ir en navidades a Venezuela.

josevaldia

February 28th, 2006, 08:54 AM

Dime donde estás y yo te doy las opciones.

Alejandro(Pipo)

March 3rd, 2006, 08:02 PM

CERTIFICACION / Venezuela y Estados Unidos negocian visita de FAA
Avanzan conversaciones entre autoridades aeronáuticas

Hay margen hasta el 30 de marzo para negociaciones entre autoridades de Estados Unidos y Venezuela
(Foto Archivo)

Aerolíneas de EEUU no vendrán al país si no se reconocen avances, dice Rangel

EL UNIVERSAL

Los representantes del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) mantuvieron un contacto telefónico con Mike Daniels, director de Programación y Políticas Internacionales de la Administración Federal de Estados Unidos (FAA por sus siglas en inglés) para conversar sobre la posibilidad de que una misión de esta organización visite Venezuela próximamente, informó una fuente relacionada con el sector aeronáutico.
Aunque durante la conversación telefónica entre ambas autoridades no se definió la fecha para la posible visita de la comisión de la FAA, se avanzó en el tratamiento de algunos temas relacionados con los niveles de seguridad en materia aeronáutica en el país.

Se espera que las negociaciones continúen y que se pueda establecer una fecha antes del 30 de marzo, para que la autoridad de aviación de Estados Unidos visite Venezuela. La idea es que se pueda hacer una inspección del sector aeronáutico nacional y corroborar los avances que se han alcanzado en esta área.

El pasado miércoles representantes de la Embajada de Estados Unidos en Venezuela se reunieron con el presidente del INAC, Francisco Paz Fleitas, y le informaron sobre la disposición de la autoridad norteamericana de conversar, para evitar que se apliquen a partir del 30 de marzo medidas de suspensión o reducción de vuelos de tres aerolíneas de Estados Unidos que viajan al país.

Los representantes del sector de aviación civil venezolano esperan que estas negociaciones logren que la FAA mejore la certificación de Venezuela y que ubiquen al país en categoría 1, con lo cual se eliminarían las actuales limitaciones que tienen las aerolíneas nacionales para volar a Estados Unidos.

Sin condiciones

A pesar del inicio de las negociaciones, el vicepresidente José Vicente Rangel fue enfático al señalar que si no mejora la categorización no se dudará en aplicar la suspensión de vuelos a las aerolíneas norteamericanas desde y hacia Venezuela.

En 2005 "se inició el proyecto de modernización del sistema de control aéreo, nuestros aeropuertos son aeropuertos de primera y de allí el problema que tenemos con Estados Unidos, que no lo quieren reconocer. Si no lo reconocen, no vuelan las líneas americanas. Eso está decidido".

En 1995 la FAA degradó a Venezuela de la categoría 1 a la 2 alegando que no se cumplían con los estándares de seguridad aeronáutica internacionales y que no existía una autoridad que controlara el sector.

Pero Venezuela argumenta que desde ese momento se ha logrado modernizar no sólo los sistemas de aeronavegabilidad, sino que se ha creado una Ley de Aeronáutica Civil, un instituto rector del sector, y se han organizado trámites como el otorgamiento de licencias de operación a las aerolíneas o permisos a la tripulación, por ejemplo.

Incluso el año pasado la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) reconoció que Venezuela cumplía en 89% con las normas de segu ridad.