pasen y lean... :eek:

font ADIF.es

En el primer semestre de 2005

La estación de Valencia Nord registró 9.637.000 viajeros

- El crecimiento respecto al mismo período de 2004 es del 3,1 %

- Valencia-Cabanyal superó los 532.000 viajeros

- Alacant y Benicarló-Peníscola obtuvieron los mayores incrementos porcentuales de la comunidad

10-ago-05.- La estación de Valencia-Nord, gestionada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, registró un movimiento de 9.637.700 viajeros en el primer semestre de 2005, lo que supone un crecimiento del 3,1 % respecto al mismo período de 2004. Por su parte, Valencia-Cabanyal obtuvo un incremento del 4,2 % en relación con el ejercicio anterior, lo que representa un total de 532.400 viajeros. Los mayores crecimientos de la comunidad valenciana se registraron en las estaciones de Alacant, que aumentó un 7,3 % y Benicarló-Peñíscola, con un 6,5 %.

La estación de Valencia-Nord, la más importante de la Comunidad Valenciana, registró un total de 9.637.700 viajeros en el primer semestre de este año, lo que representa un tráfico de más de 300.000 nuevos clientes. Marzo fue el mes con mayor actividad, ya que se superaron los dos millones de viajeros, mientras que los crecimientos más importantes se produjeron en los meses de abril y mayo, con un 5 y un 6 %, respectivamente. Por su parte, la estación de Valencia-Cabanyal, registró un total de 532.400 viajeros, un 4,2 % más que en 2004, de los que casi 200.000 correspondieron a los clientes que utilizaron el tren los meses de abril y mayo.

Alicante se situó en este período como la segunda estación más utilizada de la comunidad, ya que superó la cifra de 1.430.000 viajeros. Además, registró el crecimiento más elevado, un 7,3 % respecto al primer semestre de 2004, lo que representa casi 100.000 nuevos clientes. En esta estación los meses con mayor demanda fueron junio, con casi 268.000 viajeros, y marzo y mayo, que superaron los 250.000 viajeros mensuales. Villena también obtuvo un elevado incremento de utilización, ya que superó los 100.000 viajeros, un 5,5 % más que el pasado año.

Las tres estaciones que Adif gestiona en Castellón a través de la unidad de negocio de Estaciones de Viajeros también han obtenido unos positivos resultados respecto al primer semestre de 2004. La estación de la capital fue la más utilizada, con 1.420.300 viajeros, un 1 % más que el año pasado y con unos excelentes resultados en los meses de mayo y junio, en los que se registraron incrementos de entre 11 y 15.000 viajeros mensuales. Sin embargo, los mayores crecimientos de la provincia se obtuvieron en Benicarló-Peñíscola, con un 6,5 % hasta superar los 67.000 viajeros y en Vinaròs, que aumentó porcentualmente un 5 % y sumó 66.000 viajeros.

i ací quotege el llistat tret d'un post (http://www.factoriaurbana.net/urbanforums/viewtopic.php?t=1278) de nanobcn del fòrum de Factoría Urbana

1) Barcelona Sants > 20.579.800 +0,3%
2) Valencia Nord > 9.637.000 + 3,1%
3) Barcelona Passeig de Gràcia > 6.946.000
4) Madrid Puerta de Atocha > 4.500.000 + 8,73%
5) Sevilla Santa Justa > 4.046.464 (de enero a Junio)
6) Madrid Chamartín > 3.852.410 + 0,86%

Sincerament, m'he quedat flipat! És cert que VLC-Nord és una estació terminal per la qual tots els viatgers de rodalies (bé, sense contar Cabanyal), regionals i grans línies que tinguen destinació VLC s'han de baixar a esta estació mentre que a altres ciutats tenen alternatives o recorreguts passants, però aixi i tot, fa por pensar que estem per davant d'estacions com Puerta de Atocha, Chamartín i Santa Justa...

Compareu capacitats, dimensions i prestacions d'estes estacions amb el que tenim a València :crazy:

JUASSSSSS i tot aixó en una estació que es va fer en 1917!

Ara sense conya: en este pais no se sap lo que es la vergonya...
Som com una merda puntxà en un pal...

Millor me calle perque m'encenc...

:sleepy:

A mi el tema de les estacions de tren a València respecte a altres ciutats també em té cremat...

Som la tercera ciutat de l'estat, amb una important àrea metropolitana, i ens em d'apanyar amb una estació de quasi 100 anys, en superfície, i les vies de la qual trenquen en 2 la ciutat.

no digo ná....

Argh!
El pitjor de tot és que es veu. L'altre dia quan vaig anar a Madrid ho pensava: "d'una estació del S XXI a una del XIX". Vaig vore fins i tot el que havien fet amb l'estació de Príncipe Pío (també de la companyia Nord, per cert).

Arribes a València i... és com la de Príncipe Pío, però sense reformar i en funcionament. :( :( :(

sense comentaris, no val la pena

Aparte de lo de Valencia, a mi lo q me llama la atención es la de Sants de Bcn , 20 millones ¡¡¡¡, y paseo de Gracia casi 7 millones ¡¡¡, ¿como puede existir tanta diferencia con respecto a Madrid ? , ¿alguien me lo explica?

Aparte de lo de Valencia, a mi lo q me llama la atención es la de Sants de Bcn , 20 millones ¡¡¡¡, y paseo de Gracia casi 7 millones ¡¡¡, ¿como puede existir tanta diferencia con respecto a Madrid ? , ¿alguien me lo explica?
Después de haber estado en BCN hace unos dias, yo creo que la respuesta está bastante clara:
El transporte por carretera en Barcelona es en muchos casos de pago (inculso a la entrada de la ciudad, como por ejemplo Túnels de Vallvidrera), y está infradimensionado para sus necesidades.

Así que le gente tira del cercanías, que les sale más barato, y en muchos casos será más rápido.

Después de haber estado en BCN hace unos dias, yo creo que la respuesta está bastante clara:
El transporte por carretera en Barcelona es en muchos casos de pago (inculso a la entrada de la ciudad, como por ejemplo Túnels de Vallvidrera), y está infradimensionado para sus necesidades.

Así que le gente tira del cercanías, que les sale más barato, y en muchos casos será más rápido.

Ok, gracias, esta claro, no se me habia ocurrido. Luego podemos deducir q una de las soluciones para aliviar el trafico en las ciudades ¿seria pagando en la autopistas q conducen a elllas?.
Aun asi el trafico de Bcn es tb como para echar a correr ....

Ok, gracias, esta claro, no se me habia ocurrido. Luego podemos deducir q una de las soluciones para aliviar el trafico en las ciudades ¿seria pagando en la autopistas q conducen a elllas?.
Aun asi el trafico de Bcn es tb como para echar a correr ....
Como dice Xavier de vez en cuando, la única solución para reducir el tráfico, es quitarle sitio al coche. :D

Y el tráfico en BCN, ahora en agosto era bastante normalillo, pero supongo que en invierno debe dar miedo.
Eso sí, con las frecuencias semafóricas que tienen, es im-po-si-ble que te pongas a más de 50km/h.

Ni en la salida de la Diagonal conseguí estar más de 2 minutos sin parar en algún semáforo...

Cert, la Diagonal és desesperant, quins semàfrs meñs estranys...

La sol·lució és obligar a gent a utilitzar el transport públic, per això cal:

- Tindre careteres de pagament a tt arreu.
- Colapsar el trànsitde manera desesperant dia a dia, a qualsevol hora i per qualsevol ruta.
- Gasolina cada dia més cara.
- Transport públic decent, no cal que siga excel·lent.

I això ho té BCN sembla ser, nosaltres ni tenim un transport públic decent, ni problemes de trànsit insuportables. La gent és molt còmoda i al meu barri era un bitxo raro per anar a la universitat en bus tenint cotxe propi disponible. I al contrari, a BCN em miràven malament per tindre cotxe, i inclùs per la nit la gent veu molt estrnya anar en ctxe, i no en rodalies, bus i/o metro... impensable a València.

Mikimoto, pots tindre raó en el que dius, però has de tenir en compte que Madrid supera àmpliament a Barcelona en nombre de viatgers transportats en trens de Rodalia de Renfe, pel que no tindria molt de sentit pensar que Barna, a primera vista, duplica el tràfic ferroviari de Madrid tan fàcilment.

No obstant també és cert que Barcelona i Catalunya en general tenen un gran tràfic en Regionals, mentre que a Grans Línies ja guanya Madrid si no m'enganye. I tot açò, tenint en compte que Madrid disposa de més estacions de rodalia a la capital que Barcelona, pel que Príncipe Pío, Nuevos Ministerios i unes quantes més, superaran juntes al tràfic que puga tindre Barna amb Passeig de Gràcia, Sants i França...no se si m'explique :nuts:

...en fi, que hi ha molts factors que tindre en compte, no estaria de més que algú es passara per ací i ens aclarara dubtes!

Ah per cert, recorde que eixes dades són del primer semestre de l'any :)

Mikimoto, pots tindre raó en el que dius, però has de tenir en compte que Madrid supera àmpliament a Barcelona en nombre de viatgers transportats en trens de Rodalia de Renfe, pel que no tindria molt de sentit pensar que Barna, a primera vista, duplica el tràfic ferroviari de Madrid tan fàcilment.
Bueno, jo tinc una explicació per a aixó...

Però l'explicació ens duria a eixos temes tan perillosos com la inversió de Foment a Madrid, el seu número de rondes, el dèficit fiscal... :D

Pd:
M'has embolicat un poc en el tema de qui té més viatgers de rodalies...

Al final com quedem, MAD o BCN?

Mikimoto, pots tindre raó en el que dius, però has de tenir en compte que Madrid supera àmpliament a Barcelona en nombre de viatgers transportats en trens de Rodalia de Renfe, pel que no tindria molt de sentit pensar que Barna, a primera vista, duplica el tràfic ferroviari de Madrid tan fàcilment.

No obstant també és cert que Barcelona i Catalunya en general tenen un gran tràfic en Regionals, mentre que a Grans Línies ja guanya Madrid si no m'enganye. I tot açò, tenint en compte que Madrid disposa de més estacions de rodalia a la capital que Barcelona, pel que Príncipe Pío, Nuevos Ministerios i unes quantes més, superaran juntes al tràfic que puga tindre Barna amb Passeig de Gràcia, Sants i França...no se si m'explique :nuts:

...en fi, que hi ha molts factors que tindre en compte, no estaria de més que algú es passara per ací i ens aclarara dubtes!

Ah per cert, recorde que eixes dades són del primer semestre de l'any :)

Suposo que també influeix que a BCN tots els trens, TOTS, passen i paren a SANTS!!
;)

Per cert, tenint en compte que Atocha i Chamartin sumen 8.352.410 passatgers, i Sants i Gràcia sumen més de 26.000.000, veig difícil que Mad, amb príncipe Pío i la resta superen eixa xifra...

Pd:
Bueno, Nuevos Ministerios deu tenir un fum, però si en tinguera més de 4.000.000 eixiria a les estadístiques, no?

Sencillamente impresionante! son veridicas esas cifras? hace tres dias tuve la oportunidad de poder comparar las estaciones de Sants y Vlc Nord: Sants es como un megaaeropuerto (es mas grande que Manises! aunque eso no es muy dificil) con dos niveles y tropecientasmil vias en subterraneo (horrorosas y sin apenas luz,por cierto) y un enorme vestibulo con centro comercial en superficie.A su lado, VLC parece un apeadero de cercanias; cierto que es muchisimo mas bonita,pero yava siendo hora de tener una estacion en condiciones.Y lo de Atocha si que me ha sorprendido.....pero si es incluso mayor que Sants!!
Tengo muchisimas ganas de ver el proyecto definitivo de la Estacion CEntral; a ver si Portela se saca pronto el dedo del culo y nos lo enseña ya!!

Yo también estuve hace unos días en la estación de Sants y también me impresionó lo enorme que es, una verdadera estación intermodal. Aunque, todo sea dicho, la estación de autobuses anexa daba pena e incluso miedo de madrugada, no está a la altura del resto de la estación.

a ver si Portela se saca pronto el dedo del culo y nos lo enseña ya!!

jajajajajajaaaa :hahaha:

Yo también estuve hace unos días en la estación de Sants y también me impresionó lo enorme que es, una verdadera estación intermodal. Aunque, todo sea dicho, la estación de autobuses anexa daba pena e incluso miedo de madrugada, no está a la altura del resto de la estación.
La estación de buses de Sants está empezando a ser derribada. Van a ampliar Sants casi el doble en superficie y tienen que poner las vías del AVE. Van a construir una megaestación intermodal de varias plantas, una de ellas para la nueva estación de buses de Sants. A partir de octubre aprox. Sants estará en obras y casi todos los trenes irán a la antigua y bella Estació de França durante 2 añitos...
;)

Ah, entonces vale :yes:

Madrid disposa de més estacions de rodalia a la capital que BarcelonaMadrid en té 30 dins del seu terme municipal, mentre que Barcelona en té 8: Sants, Pl. Catalunya, Arc de Triomf, Clot-Aragó, Sant Andreu Arenal, Sant Andreu Comtal, Pg. de Gràcia i Torre Baró, a més de França, per on no passen els rodalies. Clar que el casc urbà Barcelona excedix el seu municipi i per tant, també les estacions de L'Hospitalet, Bellvitge, El Prat, Cornellà, Sant Joan Despí, Sant Feliu, Sant Adrià, Badalona i Montgat es podrien comptar, però tot i així ja veus que 17 estacions seguixen sense apropar-se a les 30 de Madrid.

Quant a passatgers a Barcelona (113 milions l'any passat, crec), cal tenir en compte que a Madrid hi ha molts més 450s que a Barcelona, fins i tot en doble composició, cosa impensable ací. A més, pràcticament tota la xarxa madrilenya és d'alta freqüència (10 minuts o menys gairebé sempre), mentre que a Barcelona açò només es troba a les primeres capçaleres, en hora punta i no a totes (la C3 té la flagrant freqüència de 25 min en hora punta, que es mantenen a Granollers en hora vall, però que a Vic baixen a 45). Si fins i tot Tarragona i Girona tenen regionals amb la mateixa freqüència que els rodalies de Vic...

Gràcies per la info alexbn ;)