Hola, debido a otro thread en otro apartado me ha entrado la duda de cómo se llamarían los trenes de Cercanías TIB, aquí en Palma de Mallorca y en Mallorca en general. El problema está ahí, ¿cómo llamarlos? ¿Cercanías Palma de Mallorca? ¿Cercanías Mallorca?
Esto es lo que he puesto yo en el otro thread:

Lo de Cercanías... yo los llamo Cercanías TIB, allí hay Cercanías Renfe y aquí hay Cercanías TIB... jeje. Pero bueno, a lo que te refieres en realidad pues no lo sé, de hecho es verdad que la gente lo llama 'el tren' porque no está concienciada de su uso y de la función real que tiene y porque tampoco se usa mucho el tren aquí ya que no está muy potenciado que digamos, por eso quieren ahora hacer estaciones impresionantes y nuevas líneas y metro tal para ver si surge la idea de TRANSPORTE PÚBLICO en mayúsculas.

La gente lo llama tren pero en realidad es un Cercanías o os diré por qué. Tiene frecuencias altas comparables a algo que seguro que no dudamos que sean Cercanías, como son los Cercanías Renfe de Madrid, ¿no? Pues las frecuencias son casi las mismas. Ahora mismo tiene pocos recorridos y pocas líneas, pero... ¿qué cubren esas líneas? Básicamente tienen estaciones en el área metropolitana y en los grandes núcleos urbanos que se encuentran a 50km de la capital. Y... ¿para qué se usa? Pues generalmente, apróximadamente un 50% de su uso es para ir a trabajar, un 20% por estudiantes y un 30% por otros viajes, imagino, son datos que leí hace poco en un diario digital. ¿Cómo son? No son trenes de largo recorrido, por supuesto, son trenes de cercanías porque los asientos no son como para pasar ahí mucho tiempo... Además hay barras para agarrarse por si no hay sitio. Creo que no queda duda de que es un servicio de Cercanías (no podemos tener un servicio de regionales o de largo recorrido... jejeje) pero bueno, a pesar de que sea una isla y todo eso... sigue siendo Cercanías. Funcionan desde las 5.30 de la mañana, aproximadamente, hasta cerca de las 12 de la noche. El problema es ese, no sabría decirte si es 'Cercanías Palma de Mallorca' o 'Cercanías Mallorca' porque vale... la capital es Palma de Mallorca y es la ciudad que centra todo el volumen de pasajeros, digamos... Y son núcleos urbanos de las cercanías de... Palma de Mallorca. Pero claro, es prácticamente toda la isla de Mallorca, por lo tanto no lo sé, depende del concepto de Cercanías que se tenga... Si es un servicio que se aporta A LA CIUDAD, entonces imagino que sería Cercanías Palma de Mallorca. Si es un servicio que se ve como que afecta y sirve a toda la isla de Mallorca, olvidándote de la capital a la que va dirigido todo ese tráfico de pasajeros que se mueven allí por trabajo, estudios o X... pues lo considerarías 'Cercanías Mallorca'. Pero bueno, a ver si alguien más da su opinión, que yo me pongo a hablar de esto y no me callo :D

Cercanías de Palma de Mallorca.
Igual que, por ejemplo, se llaman Cercanías Bilbao y no Vizcaya.
;)

Pues es verdad, gracias ;)

El concejal de Transportes pide "paciencia" a los usuarios del tren por el traslado de la estación


R.G. PALMA.

El concejal de Transportes, Álvaro Gijón, pidió ayer "paciencia" a los usuarios del tren de Inca que tienen que bajarse en la parada de la plaza de España, debido a que desde el miércoles lo deben hacer en una estación provisional habilitada en Jacint Verdaguer. Este cambio es debido a las obras de soterramiento de las vías del tren.
Durante el primer día, muchos usuarios habituales expresaron su confusión y criticaron las nuevas instalaciones. Sin embargo, Gijón recordó que "el tren se iba a parar en Son Fuster, un kilómetro antes", con el consiguiente traslado de los usuarios en autobús. "El logro es poder llegar hasta la estación de autocares, con lo que se ha mejorado el servicio" en perjuicio de las obras, según el concejal de Tráfico y Transportes.

Casi un año

La estación provisional de la calle Jacint Verdaguer permanecerá en funcionamiento casi un año, el tiempo que durarán las obras del soterramiento hasta que el tren pueda llegar de nuevo a la plaza de España.
Ante la propuesta de instalar microbuses que trasladen a los usuarios desde el citado apeadero hasta la plaza, Álvaro Gijón dijo que la decisión corresponde a la empresa Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), del Govern, pero no lo cree necesario.

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TRANSPORTE
El Govern planea soterrar el tren a su paso por el casco urbano de Manacor

El trazado subterráneo iría desde la carretera de Palma hasta el polideportivo Jordi des Racó - La estación principal también estaría bajo la ciudad

RAFAEL GABALDÖN

MANACOR.- El Ejecutivo autonómico de Jaume Matas y el Gobierno de José Luís Rodríguez Zapatero están estudiando seriamente (entre otros numerosos proyectos de ampliación y mejora de la red ferroviaria de Mallorca, incluida su total y completa electrificación) soterrar el tren a su paso por la ciudad de Manacor.

El paso subterráneo iría desde la carretera de Palma hasta la zona anexa al polideportivo Jordi den Racó e incluiría también el soterramiento de la actual estación ferroviaria. Se trata de una inversión de gran envergadura aunque todavía estápor definir ya se deben concretar los detalles. Aun así se presume multimillonaria.

Las reuniones entre los Ejecutivos de Jaume Matas y ZP en materia de transporte público y en concreto de ferrocarril están dando sus frutos. Durante los próximos días se perfilará un borrador de intenciones que pretende determinar el proyecto definitivo, un conjunto de actuaciones que revertirán en importantes inversiones hacia la comunidad balear desde el ejercicio 2007 hasta el 2010.

Respecto a Manacor este rotativo ha podido saber -según fuentes solventes que participan directamente en la negociación entre el Gobierno central y el autonómico- que el proyecto contempla el uso del antiguo trazado, una vez que esté decidida la ampliación del tren hacia Cala Rajada. De esta manera, enterrar las vías ferroviarias a su paso por el caso urbano evitaría fraccionar la ciudad en dos.

4 kilómetros subterráneos

Tal y como se ha citado anteriormente, el tren será subterráneo desde la carretera de Palma -procedente de Petra- y pasará por debajo de la ciudad. De ahí que la estación central deba ser también subterránea.

El trazado proseguirá hasta el centro de deportes del Jordi des Racó, punto donde saldrá de nuevo al exterior para proseguir su camino hasta la zona litoral. Serán un total de unos cuatro kilómetros de vías subterráneas.

Por su parte el alcalde de Manacor, Antoni Pastor, ya había previsto incluir en futuro Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) las modificaciones en el trazado ferroviario, dada la imposibilidad económica de proceder al soterramiento por el elevado coste que supone su ejecución. Una posibilidad quizás planteada pero de difícil materialización. Por este motivo, y ante la falta de electrificación del actual servicio ferroviario, se grafió un trazado por detrás de la ciudad, al lado del hospital.

Fuente: El mundo-El día de Baleares

Los vecinos de Son Forteza denuncian que las obras de soterramiento del tren no les dejan dormir






PALMA.- La Plataforma Parc de les Vies, integrada por vecinos de Son Forteza, exigió ayer al Ayuntamiento de Palma que adapte los horarios de las obras de soterramiento del tren al «descanso» de los vecinos de la zona y reclamó que se establezcan «límites» en los trabajos para «proteger la salud de las personas».

La entidad asegura en un comunicado que los operarios trabajan con «prisas» y «a cualquier hora del día o de la noche» por motivos «electorales» y advierte al Consistorio de que estas «urgencias» no deben «costar la salud» a los ciudadanos, informa Efe.

La asociación reclama que se respete «escrupulosamente» el descanso durante los días festivos y los sábados por la tarde y pide que las obras no empiecen antes de las 8.00 horas, así como que no se prolonguen más allá de las 20.00 horas.

Asimismo, considera «imprescindible» la instalación de una barrera acústica que cubra las viviendas situadas junto al trazado provisional del tren y la adecuación de los pasos de peatones de la calle Balmes, que son «peligrosos» para el paseo de cochecitos y el tránsito de personas con dificultades de movilidad. La Plataforma denuncia también que el paso elevado que une los barrios de Son Fortesa y Son Costa supone un riesgo para los ciudadanos que deseen desplazarse al centro de salud situado en la primera barriada.

Fuente: El mundo - El día de Baleares

Los usuarios del tren de Palma nos jugamos la vida
Agustí López Sopena






Pensamientos que me llevaron a elaborar este titular:



Punto 1- Accesos al andén en la estación: el suelo resbaladizo y encharcado cada vez que llueve.



Punto 2- Salir o entrar al vagón: hay un hueco de más de 30 centímetros, error de cálculo en el acercamiento del tren a la pared del andén.



Punto 3- Subir o bajar por el puente que cruza de Eusebio Estada hacia Marques de Fontsanta: coches a alta velocidad, apelotonamiento de personal en el semáforo de peatones en la parte de la calle Eusebio Estada. Cuando se cruzan dos personas de frente, una tiene que pararse y ladearse o incluso bajar la acera...¡cuidado pero con los vehículos !



Punto 4- Aglomeración de pasajeros que quieren salir de los vagones junto con los que llegan, no hay espacio para ninguno de los dos contingentes. Esperemos que a nadie se le ocurra gritar: ¡fuego!, o algo así...



Punto 5- Puertas de acceso al vagón, se cierran automáticamente, ni siquiera en la parada de la estación central de Palma pueden desactivarlas, por lo que a los pocos segundos de empezar a salir el centenar de pasajeros de cada vagón se cierran, empujando a todo el personal que sale.



Punto 6- Apelotonamiento de personas en los trenes en horas punta, ¡llegamos como borregos a Palma! No pasa ni el revisor.



Punto 7- La seguridad deja mucho que desear, no pasan mas de 3 meses sin que algún convoy se salga de una vía o choque con algo o se quede averiado en mitad de la vía, en una estación, durante horas o incluso días.


Fuente: mallorcadiario.com

Bueno, acabo de leer en el Qué! un pequeño artículo que dice lo siguiente:

"Las obras del nuevo apeadero del tren en Festival Park obligarán a expropiar más de 7.000 m2 a siete propietarios."

Pues bien, el caso es que no había oído antes que se fuera a hacer una estación en el centro comercial Festival Park, ¿alguien sabe algo más? ¿Es cierto? ¿Qué se sabe sobre el tema?

Yo voy a mirar ahora los periódicos digitales y si sale algo ya lo pondré por aquí...

SON FORTESA


Piden la prolongación del soterramiento de las vías


G.S.S.PALMA

La Plataforma del Parc de Les Vies solicita que se prolongue el soterramiento de las vías del tren de Inca hasta pasado el cauce del Torrent de na Bárbara. Los solicitantes de esa prolongación, que sería paralela a la del futuro metro a la UIB, argumentan que el nuevo transporte al campus superará subterráneamente el citado torrente. De no alargarse, indican directivos de la plataforma, Son Fortesa Nord quedaría totalmente encajonada entre la Vía de Cintura, el torrente y las vías.

Fuente: Diario de Mallorca digital