Si la sécurité aérienne est au cœur des débats, ce mode de transport a encore de beaux jours devant lui. Selon le Conseil international des aéroports, en 2020, les aérogares de la planète seront confrontées à un afflux d'un milliard de passagers en trop par rapport à leurs capacités d'accueil. De nombreux travaux sont donc à prévoir.

Les aéroports mondiaux accueilleront en 2020 7,4 milliards de passagers, soit près du double du chiffre enregistré en 2004 (3,9 milliards), a indiqué le Conseil international des aéroports (Airports council international, ACI) dans un communiqué.
Selon cette association basée à Genève, dont les membres revendiquent 60% du trafic aérien mondial, la croissance annuelle du nombre de passagers devrait atteindre 4% en moyenne entre 2005 et 2020.

"En 2020, la demande de passagers dépassera les infrastructures aéroportuaires disponibles d'environ un milliard de passagers, provoquant de forts engorgements et une détérioration de la qualité du service dans les aéroports", a estimé l'association, qui a mené son étude dans les 273 aéroports mondiaux membres de l'ACI.
Ces sites ont dépensé l'an dernier plus de 31 milliard de dollars pour augmenter leur capacité d'accueil, "mais ces efforts ne sont pas suffisants", selon le communiqué.
"Les obstacles légaux, politiques et écologiques à la construction de nouvelles infrastructures pourraient handicaper le secteur du transport aérien", a ajouté l'association, jugeant "urgent" que les gouvernements autorisent la construction de nouvelles plate-formes.

Le Moniteur (23/08/2005)

On peut aussi envisager de transférer une bonne partie du trafic court et moyen courrier vers d'autres modes de transport....

De toutes façon, je pense que c'est surtout l'asie qui est concernée, non?
Et puis c'est cool d'entendre cela pour l'A380. (En tout cas si les créneaux sont engorgés).

On peut aussi envisager de transférer une bonne partie du trafic court et moyen courrier vers d'autres modes de transport....

...comme une Ligne grande vitesse par exemple ???

...comme une Ligne grande vitesse par exemple ???
Par exemple mais pas seulement: on peut aussi envisager des systèmes magnétiques comme le transrapid ou le swissmetro. Ces systèmes ne sont pas actuellement rentables par rapport à l'avion mais ils pourraient le devenir si le prix du pétrôle reste élevé.

Je ne suis pas forcément persuadé que le TGV soit adapté à des pays à l'échelle des USA/Canada/Russie/Chine/Australie/Brésil... (sauf sur quelques corridors), en revanche, un maglev pourrait y être plus interessant.

Extrait d'Air et Cosmos n°2006. 18/11/2005

Emirates le veut à Nice

Emirates Airlines n'a pas froid aux yeux et a manifestement beaucoup de confiance dans le potentiel de développement du marché français. La compagnie a en effet informé l'aéroport de Nice qu'elle comptait mettre ses Airbus A380 en exploitation entre Nice et Dubaï à partir de 2009. De quoi donner du temps à la plate-forme pour s'y préparer.

Extrait d'Air et Cosmos n°2006. 18/11/2005

Emirates le veut à Nice

Emirates Airlines n'a pas froid aux yeux et a manifestement beaucoup de confiance dans le potentiel de développement du marché français. La compagnie a en effet informé l'aéroport de Nice qu'elle comptait mettre ses Airbus A380 en exploitation entre Nice et Dubaï à partir de 2009. De quoi donner du temps à la plate-forme pour s'y préparer.
Des A380 à Nice ?
Cela ne va pas être très simple à réaliser mais c'est possible.
Le problème risque de provenir des procédures d'approches qui comprennent un double virage en mer.

Des A380 à Nice ?
Cela ne va pas être très simple à réaliser mais c'est possible.
Le problème risque de provenir des procédures d'approches qui comprennent un double virage en mer.

Il y'a 2 jours, l'A380 était en escale à Kuala Lumpur