1 de Septiembre del 2005


Comenzó a operar segunda pista del aeropuerto Arturo Merino Benítez


Con esto, el total de las operaciones de tráfico que se realizan en el terminal aéreo se trasladarán a la nueva calzada, mientras la actual pista permanecerá cerrada para iniciar un proceso de conservación mayor dentro de los próximos tres meses.



Después de más de un año, tiempo que demoró la obra de construcción de la segunda pista, el Ministerio de Obras Públicas hizo entrega oficial a la Dirección de Aeronáutica Civil (DGAC) de la nueva pista con que cuenta el aeropuerto Arturo Merino Benítez.

Con esto, el total de las operaciones de tráfico que se realizan en el terminal aéreo se trasladarán a la nueva calzada, mientras la actual pista permanecerá cerrada para iniciar un proceso de conservación mayor dentro de los próximos tres meses.

Entre las ventajas que otorga este proyecto público - que requirió un aporte total de 70 millones de dólares, monto financiado por la recaudación de las tasas de embarque que genera el mismo sistema - destaca la ampliación de la capacidad de la infraestructura y estándar del aeropuerto.

Una vez que estén operativas ambas pistas, se evitarán los tiempos de congestión y se elevará la capacidad y autonomía del aeropuerto al permitir el aterrizaje y despegue de cualquier tipo de aviones comerciales de los que operan hoy en día, obteniendo, con esto, la máxima categoría de certificación aeroportuaria a AMB.

La Dirección de Aeropuertos del MOP realizó los proyectos de ingeniería como resistencia de pavimentos y estudios de ingeniería de suelo entre otros parámetros y especificaciones.

El director de dicha unidad, David Guzmán, señaló que la Segunda Pista constituye una de obras de financiamiento público más importante realizada por el Ministerio de Obras Públicas durante los últimos años, agregando que “esto confirma el alto nivel técnico del cual dispone el MOP, en este caso la Dirección de Aeropuertos, lo que confirma la capacidad de operación que recae en esta unidad en el diseño, planificación, construcción y conservación de la infraestructura aeroportuaria”.

El Presidente Lagos despegó desde la segunda pista del aeropuerto de Santiago
La pista antigua entró a reparación y ambas estarán operativas a partir de diciembre.

En comunicación con la torre de control, el mandatario destacó que esta obra es producto del esfuerzo de un país que entiende que el salto a la modernidad exige de un sistema aeroportuario a la altura.

El Presidente de la República, Ricardo Lagos Escobar, inició su viaje oficial a Colombia de una manera muy especial, el avión Fuerza Aérea 1 fue autorizado a despegar en la pista 1-7 derecha, la segunda pista del aeropuerto Arturo Merino Benítez, aunque las operaciones comenzaron a primera hora de la mañana.

Sumado a la trascendencia de la puesta en marcha de esta obra, el mandatario recibió un cariñoso saludó de parte del controlador Luis Jerez, quien destacó que este despegue personifica el ascenso de Chile hacia la modernidad y al crecimiento de nuestro país. Además, del trabajo de todas aquellas personas que hicieron posible este gran proyecto, que constituye una muestra de la consolidación del ámbito aeronáutico nacional y el rol primordial que en ello juega la DGAC.

El Presidente hizo suyas las palabras del funcionario, subrayando que este proyecto fue posible gracias al trabajo de todos, sin embargo reconoció que hay aquellos que merecen especial felicitaciones: “La capacidad de los trabajadores chilenos, los empresarios, la competencia de sus organismos institucionales, como es la Dirección General de Aeronáutica Civil, la Dirección de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas y porque no decir del esfuerzo de un país que entiende el gran desafío a que se enfrenta."

“Fuerza Aérea 1, autorizado a despegar, pista 1-7 derecha... Viva Chile”.

http://www.dgac.cl/noticias/upload/imagenes/1-9-2005-230.gif

eso es un cambio ENORME para cualquier aeropuerto....buen provecho :)

muy buena incorporacion, no tienen una foto un poco mas figurativa? ;) Saludos

acá hay un mapa del aeropuerto con la nueva pista..

http://www.fidae.cl/images/Accesos%20a%20FIDAE%202006.jpg

Aca esta la carta aeronautica con el mapa del aeropuerto, publicado por la DGAC el dia 1º de sept.

http://img157.imageshack.us/img157/3783/info17r2zd.jpg

ahora solo falta que aumente un poco el trafico y que los que estan en policia internacional hablen bien ingles

ahora solo falta que aumente un poco el trafico y que los que estan en policia internacional hablen bien ingles

Segun dicen los expertos SCL se va a saturar de aqui al 2015 incluso con la segunda pista, en cuanto a POLINT estan bien organizados.

Segun dicen los expertos SCL se va a saturar de aqui al 2015 incluso con la segunda pista, en cuanto a POLINT estan bien organizados.

Querido Chilean_Sky, acaso acabo de leer que según los expertos SCL se va a saturar de aquí al 2015? Pero entonces por qué no empiezan a planificar la construcción de la tercera y cuarta pista? Es inexcusable! Se necesitarán! :(

Querido Chilean_Sky, acaso acabo de leer que según los expertos SCL se va a saturar de aquí al 2015? Pero entonces por qué no empiezan a planificar la construcción de la tercera y cuarta pista? Es inexcusable! Se necesitarán! :(

no hay espacio para construir otra pista por todos los obstaculos naturales que hay (cerros, etc) una mas al oeste no se puede por la cordillera de la costa, al norte por los cerros de la cord de la costa, al sur, tendrian que demoler la costanera norte :(

Y qué van a hacer entonces si la demanda se va a saturar?!? :(
No se podrá tener solamente dos pistas... :(

Y qué van a hacer entonces si la demanda se va a saturar?!? :(
No se podrá tener solamente dos pistas... :(

se ha planteado construir un nuevo aeropuerto internaciional pero el problema es donde, en el valle de Santiago no hay casi lugaresssssssss apropiados pa tal efecto, tal vez se podria en un valle longitudinal, como en paine o algo asi.

La verdad que es más que admirable lo que han hecho con SCL.


Segun dicen los expertos SCL se va a saturar de aqui al 2015 incluso con la segunda pista, en cuanto a POLINT estan bien organizados.

¿Tanto así che? ¿cuántos vuelos están teniendo actualmente a diario? ¿qué crecimiento se espera?

Pregunto porque la verdad para saturar 2 pistas paralelas hay que darles eh.

¿Por qué no hicieron taxiways hasta las cabeceras 35R y 35L?

¿Por qué no hicieron taxiways hasta las cabeceras 35R y 35L?

Lo que pasa es que es muy poco comun que un avion (tendria que ser muy grande) no le alcance la pista al aterrizar, es por eso que solo se hizo una taxiway hasta los parking y no hasta el cabezal (en el caso de la 17L), lo que tendria que hacer el avion es hacer un backtrack o vuelta en "U" en el cabezal para liberar la activa por la taxiway A. En el caso de la la pista 17R tambien habria que hacer un backtrack en el cabezal en caso de ser muy grande el avion y no le alcance la pista y en cuanto a la taxiway en este caso es la Z ocupa solo 2 tercios, porque a futuro no va a ser muy necesario para aterrizar ya que cuando se termine de reparar la 17L, esta va a quedar para aterrizajes y la nueva 17R para despegues, por eso su forma. (fijate en map de abajo).
espero que hayas entendido la respuesta. saludos.


¿Tanto así che? ¿cuántos vuelos están teniendo actualmente a diario? ¿qué crecimiento se espera?

Pregunto porque la verdad para saturar 2 pistas paralelas hay que darles eh.

la verdad es que mirando la web del Aeropuerto de Santiago (http://www.aeropuertosantiago.cl) y contando son casi 100 llegadas y 100 salidas, por lo cual si lo sacas por lo que dura un dia tienes 1 operación (aterrizaje o despegue) cada 7,2 minutos, entre vuelos domesticos e internacionales, lo que considero que es harto trafico y si preguntas por que se podria saturar, seria porque a Chile todavia no llegan: Alitalia, TAP, SouthAfrican, Cathay, etc. en cambio en otros aeropuertos de Latinoamerica si vuelan algunas de ellas. y si te imaginas para el 2015 con el crecimiento sostenido de trafico aereo, sumado con el acuerdo de cielos abiertos y coopercaion firmado entre Chile y la Union Europea (creo que es el primer pais ajeno a ella en firmarlo), etc, son una suma de factores.

Lo que pasa es que es muy poco comun que un avion (tendria que ser muy grande) no le alcance la pista al aterrizar, es por eso que solo se hizo una taxiway hasta los parking y no hasta el cabezal (en el caso de la 17L), lo que tendria que hacer el avion es hacer un backtrack o vuelta en "U" en el cabezal para liberar la activa por la taxiway A. En el caso de la la pista 17R tambien habria que hacer un backtrack en el cabezal en caso de ser muy grande el avion y no le alcance la pista y en cuanto a la taxiway en este caso es la Z ocupa solo 2 tercios, porque a futuro no va a ser muy necesario para aterrizar ya que cuando se termine de reparar la 17L, esta va a quedar para aterrizajes y la nueva 17R para despegues, por eso su forma. (fijate en map de abajo).
espero que hayas entendido la respuesta. saludos.
Entendí, por supuesto! Gosto mucho de aviación! :) En Brasil también hacen pistas con taxiway "no-completa". Per pienso que és mejor hacer de una vez, para no se deparar con problemas futuros. Solo esto. ;)

Saturar dos pistas es relativamente facil. En Bogotá con las dos pistas es una soberana pereza despegar en vuelos "pico" los matutinos, sabatinos y los de la tarde. Y cuando cambian la iluminacion de una pista y pasan todo el trafico para la otra ahi si fue troya. En un vuelo regular entre Bogotá y Medellìn hace quince dìas tuve que mamarme una fila de cinco aviones para despegar y una cifra igual que aterrizaban ...... aclaro .. era el vuelo matutino, el vuelo madrugador.

Buena noticia para Santiago, una pista no mas es siempre insuficiente para un aeropuerto de talla internacional...

....lo malo será lo que dice Juanpa?, que la segunda pista de Bogotá ya se saturó? no jodaaaaaaaaaaaaaaaaa, no se si esto sea como las autopistas, entre mas carriles construyas mas carros hay y mas carriles nuevos necesitarás.

Ya es casi definitivo, de hehco mis profesores de urbanismo lo han comentado ya varias veces que el Nuevo Aeropuerto Internacional de Santiago se construira camino a melipilla, en una planicie que queda,valga la redundancia, entre talagante y melipilla.

el arturo merino benitez qeudara solo como aeropuerto nacional segun tengo entendido..... igual me parece genial la idea de tener un nuevo aeropuerto, cuyo diseño responda al shile del siglo XXI

Ya es casi definitivo, de hehco mis profesores de urbanismo lo han comentado ya varias veces que el Nuevo Aeropuerto Internacional de Santiago se construira camino a melipilla, en una planicie que queda,valga la redundancia, entre talagante y melipilla.

el arturo merino benitez qeudara solo como aeropuerto nacional segun tengo entendido..... igual me parece genial la idea de tener un nuevo aeropuerto, cuyo diseño responda al shile del siglo XXI

En serio Pablo?

Por favor, tienes más información acerca de esto?

La que sea, por favor. Te suplico.

¡Qué pena!

No se los recomendaría para nada lo de tener dos aeropuertos comerciales en una misma ciudad, al menos si cada uno de ellos no llega a los 20 o 30 millones de pasajeros anuales al menos.

¿Qué dira LAN al respecto? No creo que le guste armar dos bases.

¿Queda lejos ese lugar del actual SCL?

¡Qué pena!

No se los recomendaría para nada lo de tener dos aeropuertos comerciales en una misma ciudad, al menos si cada uno de ellos no llega a los 20 o 30 millones de pasajeros anuales al menos.

¿Qué dira LAN al respecto? No creo que le guste armar dos bases.

¿Queda lejos ese lugar del actual SCL?

melipilla esta como a 45 minutos de Santiago por la autopista del sol( camino a San Antonio)...bastante lejos del Actual Scl.....Aun asi el Arturo Merino Benitez va a colpasar en el mediano plazo.. ya hoy se hace demasiado pequeño y el flujo no para de crecer( recordemos que el año 92( por ahi) cuando se inauguro el actual terminal, se pensaba que con 4 mangas se tendria un aeropuerto que diera total a basto.. hoy el Aeropuerto tiene 18 mangas y ya se vuelven pocas).
no se en realidad que ira a pasar con el actual aeropuerto... de todas maneras el aeropuerto de cerrillos ya desaparecio.. asi que algo se podra hacer con el actual aeropuerto.. y buenas nuevas las de tener un nuevo terminal mucho mas grande y mederno.

melipilla esta como a 45 minutos de Santiago por la autopista del sol( camino a San Antonio)...bastante lejos del Actual Scl.....Aun asi el Arturo Merino Benitez va a colpasar en el mediano plazo.. ya hoy se hace demasiado pequeño y el flujo no para de crecer( recordemos que el año 92( por ahi) cuando se inauguro el actual terminal, se pensaba que con 4 mangas se tendria un aeropuerto que diera total a basto.. hoy el Aeropuerto tiene 18 mangas y ya se vuelven pocas).
no se en realidad que ira a pasar con el actual aeropuerto... de todas maneras el aeropuerto de cerrillos ya desaparecio.. asi que algo se podra hacer con el actual aeropuerto.. y buenas nuevas las de tener un nuevo terminal mucho mas grande y mederno.


Pablo y como saben tus profes?? alguna fuente fiable???en todo caso lo mas coherente a mi parecer es que se deje el actual para trafico internacional y uno nuevo para nacional, porque el actual es mucho como para solo nacional.
ademas como lo dije en la explicación anterior, en el valle de Santiago no hay un lugar apto para construir otro, tal vez por donde dijo Pablo, cerca de Melipilla y Talagante (venga... xD) haya una planicie como para construir otro, en cuanto al acceso, contara con una importante autopisa como lo es la Autopista del Sol.

Pablo y como saben tus profes?? alguna fuente fiable???en todo caso lo mas coherente a mi parecer es que se deje el actual para trafico internacional y uno nuevo para nacional, porque el actual es mucho como para solo nacional.
ademas como lo dije en la explicación anterior, en el valle de Santiago no hay un lugar apto para construir otro, tal vez por donde dijo Pablo, cerca de Melipilla y Talagante (venga... xD) haya una planicie como para construir otro, en cuanto al acceso, contara con una importante autopisa como lo es la Autopista del Sol.


mis profesorees de urbanismo trabajan en el mop.

mis profesorees de urbanismo trabajan en el mop.

ahhh entonces es de buna fuente!!