El soterramiento del ferrocarril

(NORMAS SUBSIDIARIAS DEL PLANEAMIENTO DE ZARAUTZ)

El tema del soterramiento del ferrocarril supone uno de los pilares básicos sobre el que este proyecto de revisión del planeamiento apoya gran parte de sus perspectivas de futuro.

El documento de Alternativas y Avance ya presentaba para este punto diversas opciones de tratamiento. Se presentaban tres posibilidades. La necesidad de desdoblar el trazado, duplicando el ancho de las vías, parece una realidad insoslayable. Cabe dejar este nueva playa de vías sobre la superficie o intentar soterrarla. Y dentro de este posible soterramiento tenemos la opción de ser ambiciosos de cara a la mejora del escenario urbano de futuro, con un soterramiento tan extenso como sea técnicamente posible o encontrar soluciones intermedias menos gravosas.

La opción elegida por el Pleno fue claramente la de optar por un soterramiento total, eso es, en la medida que la técnica lo permita sin un costo desproporcionado.

La solución del soterramiento del ferrocarril no sólo supone una mejora infraestructural, sino que aporta un cambio sustancial en al forma de entender el municipio. Hoy día las vías del ferrocarril dividen el municipio en dos. Se trata de conseguir, no solamente coser las dos partes separadas de Zarautz, sino crear un nuevo ámbito de centralidad, un gran parque lineal con un cabecera junto al convento de las clarisas, justo en la cabecera del Casco Antiguo, mejorando la forma de entendimiento de la estructura municipal y concediendo nueva importancia a esos terrenos, que conectarán la parte ahora tras el ferrocarril con la playa.

El Equipo Redactor ha consultado a los responsables administrativos encargados del tema del ferrocarril y a la ingeniería encargada de estudiar la viabilidad del proyecto. Teniendo en cuenta que la pendiente de bajada apropiada a de ser del un veinte por mil aproximadamente como máximo, y que debemos de salvar la regata de Inurritza por la derecha antes de empezar a bajar y bordear el alto de Igerain antes de comenzar la pendiente y tomar la recta por el oeste, nos queda una superficie máxima soterrable de unos 800 metros de longitud. Este gran pasillo tendría su inicio aproximadamente a la altura de las calles Mintegi y Kortazar y, por el otro lado, a unos 800 metros, volvería a salir cerca de la actual estación de ferrocarril.

Esto es lo que se ha dibujado en el documento. Manteniendo Lapurdi Kalea casi exactamente como está, queda a su lado un paseo verde de unos 25 metros ajardinados para pasear y con una gran sensación de amplitud, ya que queda una media de 40 metros entre los edificios, en sentido transversal.

La conexión peatonal y sensitiva entre los barrios queda garantizada, pero además se mejora la conectividad rodada mediante la creación de un nuevo vial frente a Hegoalde kalea y la supresión del túnel de Zelai poniendo esta calle a cota horizontal. También se prolonga Gaztainpe kalea hasta Aitza kalea creando el vial de borde de Salberdin. Estos tres nuevos viales cosen los barrios de Zarautz en sentido norte-sur desde Mendilauta hasta Aritzbatalde, creando una malla infraestructural mucho más ordenada y operativa.

La creación de este nuevo boulevard, además, pone en juego, la presencia de la amplia zona verde frente al convento de Santa Clara, que pasa a convertirse en un espacio abierto importante en el centro de gravedad del municipio. El tratamiento paisajístico de este nuevo espacio es fundamental.

Este nuevo boulevard que recorre la espina dorsal de Zarautz empieza y culmina en dos zonas equipamentales, lo cual es absolutamente coherente. En el este la zona de Irita- EguzkiIzarra-Ikastola-MaríaEtxetxiki y en el oeste los conventos de Carmelitas y Santa Clara y un nuevo equipamiento de carácter socio-cultural en la esquina de Salberdin más cercana a Santa Clara.

La superficie ganada a la plataforma del tren pasa a formar parte del nuevo área de reconversión de Salberdin-Hegolade, dividida en dos Planes Especiales de Reforma Interior, uno para cada uno de los ámbitos. Se le asigna un tramo a cada una, pasando la nueva superficie a tomar parte en el reparto de aprovechamientos. El área asignada a Hegoalde se une a ésta mediante la nueva calle abierta como continuación de Hegoalde kalea, dado que es preceptivo por ley que los ámbitos en Suelo Urbano sean continuos.

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola7/soterramiento_zarautz_0.jpg

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola7/soterramiento_zarautz_1.jpg

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola7/soterramiento_zarautz_2.jpg

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola7/soterramiento_zarautz_3.jpg

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola7/soterramiento_zarautz_4.jpg

El proyecto presentado en este documento incluye el derribo de la estación principal de Zarautz, uno de los dos ejemplares de estación antigua de los Ferrocarriles Vascongados que aún pervive (el otro ejemplar es el de Deba):

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola4/zarautz_10.jpg

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola3/zarautz_geltokia_1.jpg

También sería interesante, viendo el actual desarrollo urbano y futuro de la villa, considerar la opción de construir dos nuevos apeaderos en la línea de Euskotren. Uno entre Salbide y Azken Portu Alto (este apeadero sería quizá discutible) y otro a la altura de las nuevas promociones de viviendas de Asti.

Nire ustez, lurperaketa, modu honetan egiten bada, erdizka egindo da, eta beste zatia lurperatu behar dela esanez jarraituko dugu. Badakit santa klara aldeko pasabidean, etxeak hain gertu egonda, zaila dela lurperaketa bat egitea, baina idea finkoak kanpora bota behar dituzte, eta pentsatu dezakete beste alde batetik ba dagoela trena jarraitzea, bizkaia kaletik la sallerantz, adibidez, han autopistarekin konektatuz (orain egiten duen bezala, gutxigorabehera, vista alegre paretik).

Lurperaketa osoa de komeni zaiguna, denok ados gaudela zihur nago. :)

Ea sortea dugun. Hala ere, zerbait lurperatu behar baldin bada, daukaten proiektua ondo pentsatua dago, zona berriak erdialdearekin hobeago konektatzeko. Pasabidea da erru bakarra, han jarraitzen baitu ( baina, igual, karretera berria egin da gero, pasabidea izten dute edo, ez dakit)

Gracias por las imagenes xabi, puedes poner una general?

Lurperaketa osoa de komeni zaiguna, denok ados gaudela zihur nago. :)

Zurekin ados nago, baina proposatzen duzun lurperaketa desproportzioanala eta garestiegia izango litzateke Zarautzen neurriko herri batentzat. Hori bai, zuk aipatzen duzuna egin ezkero (hau da, trenbide guztia lurperatu), trenbidearen geltokien kokagunea birplanteatu ahal izango genuke, toki egokiagoetan ipintzeko. ;)

Santa Klara kaleko pasabidea kentzea oinarrizkoa iruditzen zait. Beharrezkoa. Akats handia izango litzateke hori ez egitea nere ustez (zeren kale hori ez dute desagertaraziko). Ez dakit zein den hori ez kentzeko arrazoia. Agian teknikoki ezinezkoa izango da, Bizkaia kaleko lurpeko pasagunea normaltasunez igarotzeko... :sleepy:

Zurekin ados nago, baina proposatzen duzun lurperaketa desproportzioanala eta garestiegia izango litzateke Zarautzen neurriko herri batentzat.

Oso garestia izango litzatekeela guztiz ados nago, baina herriarentzat onena izango zela egia dela ere iruditzen zait. Nik hor uzten dut, ea alkatesa animatzen den ( eta eusko jaurlaritzak eta diputazioak kostuen %65 ematen duten, noski :) ).

Astin geltoki bat beharko dela uste dut, edo hori ez bada egiten, behintzat san pelaiokoa pizkat bat mugitu astiko aldera. Salberdinekoa berriz, geltokitik oso gertu geratuko zen, baina salberdineko muga mugan jarri daiteke ( osakidetzaren eraikin berriaren ondoan), Vista Alegrerantz eskailera batzuk jarriz geltokian bertan, auzora igotzeko; ez zen idea txarra izango, horrela jendeak ez luke geltokian jeitzi behar ( oso hurrun gelditzen zaie... eta bide aldapatzua da...).

Gracias por las imagenes xabi, puedes poner una general?

He hecho un pequeño montaje con los diferentes planos que me ha pasado Brandal hasta hacer una especie de "Versión Euskoscrapers" de las NN.SS. Aquí tienes el plano:

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola7/plano_nnss.jpg

Gracias Xabi, muy bien hecho!

Pues si que pasa por el centro la linea de euskotren, menos mal que han optado por el soterramiento total.

Pues si que pasa por el centro la linea de euskotren, menos mal que han optado por el soterramiento total.

La situación es similar a Durango. Por eso, la solución será (o debería ser) similar a la que se ha optado en Durango.

Oso garestia izango litzatekeela guztiz ados nago, baina herriarentzat onena izango zela egia dela ere iruditzen zait. Nik hor uzten dut, ea alkatesa animatzen den ( eta eusko jaurlaritzak eta diputazioak kostuen %65 ematen duten, noski :) ).

Txeke txuri bat eman ezkero, tunelagailu bat hartu eta honakoa egingo nuke:

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola7/plano_nnss_euskotren.jpg

Tunela sakona, bira txikiekin, eta lurpeko geltokiek irteera ugariekin toki gehiagoetara ailegatu ahal izateko ('metro-etan' egiten den moduan).

Astiko bigarren geltokia, etorkizunean hor eraiki daitekeenari begira dago. ;)

Tuneladora? Yo imaginaba que se haria un soterramiento a cielo abierto y luego taparlo como si de una caja se tratase. Al igual que se hizo con el metro en Ibarrekolanda-San Inazio, con la avenida del ferrocarril o se va a hacer en Basurto-Rekalde con la linea de Feve.

Si se hace con tuneladora los vecinos os ahorrareis muchas molestias. Pero habria que ver de que calidad es el suelo y cerca del mar con zonas seguramente arenosas... no estoy muy convencido de que se pueda hacer. O es ya algo oficial?

Zarautzek geltoki bakarra dauka ez? Salbatore Mitxelena ikastolaren aurrekoa? Ala besterik badau?

Tuneladora? Yo imaginaba que se haria un soterramiento a cielo abierto y luego taparlo como si de una caja se tratase. Al igual que se hizo con el metro en Ibarrekolanda-San Inazio, con la avenida del ferrocarril o se va a hacer en Basurto-Rekalde con la linea de Feve.

Lo de la tuneladora lo decía yo en el caso en que tuviera presupuesto libre. Para hacer túneles más profundos, cambiar el trazado, y permitir la construcción de más estaciones. No era más que una propuesta. Supongo que se hará a cielo abierto. ;)


Zarautzek geltoki bakarra dauka ez? Salbatore Mitxelena ikastolaren aurrekoa? Ala besterik badau?

Herrigunekoa eta Iñurritza auzokoa (San Pelaio).

Coño, xabi lo explicas tan bien que parece una propuesta oficial :D

Coño, xabi lo explicas tan bien que parece una propuesta oficial :D

Si los números no se me atragantaran habría estudiado arquitectura o alguna ingeniería. Pero en fin... lo mío son las letras. :sleepy:

Perdon por mi ignorancia pero... no habia oido nada de que euskotren fuese a actuar en Zarautz, sabia lo de Durango y lo de Eibar, hay algo en firme al respecto? :?

no seria mejor soterrar la playa y hacer un paseo peatonal como dios manda hasta Getaria? la carretera que hay ahora es de risa, y a Zarautz le sobra playa por todos los lados.

Perdon por mi ignorancia pero... no habia oido nada de que euskotren fuese a actuar en Zarautz, sabia lo de Durango y lo de Eibar, hay algo en firme al respecto? :?

Bueno, no hay un acuerdo de financiación (tampoco en el caso de Éibar). Pero en las nuevas Normas Subsidiarias ya se contempla el soterramiento y se tiene, al menos en apariencia, la complicidad de las autoridades.

no seria mejor soterrar la playa y hacer un paseo peatonal como dios manda hasta Getaria? la carretera que hay ahora es de risa, y a Zarautz le sobra playa por todos los lados.

Que le sobra playa? de largura tal vez, pero de anchura...

no seria mejor soterrar la playa y hacer un paseo peatonal como dios manda hasta Getaria? la carretera que hay ahora es de risa, y a Zarautz le sobra playa por todos los lados.

Entre Zarautz y Getaria no hay playa. :crazy:

que era broma... :D

soterrar una playa, por favor!, eso solo lo hacen los de Castro.

Que le sobra playa? de largura tal vez, pero de anchura...

Comorrrrrr????

http://usuarios.lycos.es/etxabeibai/hpbimg/zarautz.vistaalegre.jpg

que era broma... :D

Además ya se está construyendo el paseo marítimo entre Zarautz y Getaria. Hace tiempo que no he ido por ahí, pero si no me equivoco ya está adaptado 1/3 del recorrido para peatones. ;)

Comorrrrrr????

http://usuarios.lycos.es/etxabeibai/hpbimg/zarautz.vistaalegre.jpg

vale coño, que quiero decir que con marea alta se queda una mierda de playa

vale coño, que quiero decir que con marea alta se queda una mierda de playa

Lasai motel. :crazy:

Gainera hori Kantauriko hondartza gehienetan gertatzen da. Abantaila (hondartzaren garbiketa) eta desabantailak (toki eskasia) ditu. ;)

Lasai motel. :crazy:

Gainera hori Kantauriko hondartza gehienetan gertatzen da. Abantaila (hondartzaren garbiketa) eta desabantailak (toki eskasia) ditu. ;)

barkatu, baina ez dut batere ondo hitzegiten, hitz itsusi asko erabiltzen ditut :sleepy:

este hilo hacia falta sin duda :master:


y aunque llego tardísimo y no hay demasiado que comentar:


- Lo que esta aprobado como propuesta en la N.N.S.S., esos 800m. de soterramiento me parece una buena solución....no es lo "ideal" pero es una buena solución intermedia

- Si el ayuntamiento y ETren no pretenden ni se plantean incluir modificaciones del planteamiento urbanístico para obtener plusvalías que puedan financiar la operación (vease Durango) veo muy complicado que se pueda hacer una operación ambiciosa como la que nos gustaría, por ejemplo las propuestas de Xabi, que creo que podrían llevarse a cabo sin necesidad de andar metiendo tuneladoras, pero no sin aportar un extra a quienes financiarán esta obra.

- Si se hace el soterramiento parcial, que por lo menos se haga pensado de manera tal que pueda ser extendido-ampliado cuando haya capacidad económica, especialmente en la salida por Asti (me parece que en la entrada desde Bilbao se puede considerar al ferrocarril como integrado en la trama urbana de manera aceptable, especialmente si se mantiene la idea de hacer una variante ferroviaria a medida que crezca el paso de mercancías)


- Si de mí dependiese la decisión, me tiraría al agua apostando por una operación arriesgada como la de la "propuesta xabi", partiendo desde cero en la traza soterrada y planteando reubicar estacion central y apeaderos, además de sembrar unos cuantos buenos pepinos como los de Durango para poder financiar el asunto...aunque claro, es posible que esto no de tantos réditos electorales a corto plazo como instalar un pipi-can con jardin zen y demás :D

si no me equivoco ya está adaptado 1/3 del recorrido para peatones. ;)

Actualmente, solo queda algo mas de un 1/3 del recorrido, que le corresponde terminar a Getaria antes del verano que viene, la parte de Zarautz y la mitad de la parte de Getaria ya estan realizadas. Queda un paseo majo, el arcen que han puesto es bastante ancho. Lastima de los vandalos, que desde que empezo se han dedicado a robar barandillas ( de 6000 euros cada bloque) y a romper los faros incrustados en las barandillas que alumbran por la noche. No se que tienen esos subnormales en contra del paseo o de Getaria (todo esto ha ocurrido en su parte).

Lastima de los vandalos, que desde que empezo se han dedicado a robar barandillas ( de 6000 euros cada bloque) y a romper los faros incrustados en las barandillas que alumbran por la noche. No se que tienen esos subnormales en contra del paseo o de Getaria (todo esto ha ocurrido en su parte).

:no: :no: :no: :no: :no:

especialmente en la salida por Asti (me parece que en la entrada desde Bilbao se puede considerar al ferrocarril como integrado en la trama urbana de manera aceptable, especialmente si se mantiene la idea de hacer una variante ferroviaria a medida que crezca el paso de mercancías)

La variante ferroviaria para mercancías solo tendría sentido si:

· La frecuencia actual de trenes se extendiera durante la media noche (altamente improbable).
· La frecuencia de convoys de mercancias aumentara y se necesitara hacer uso de las vías en horarios comerciales (más probable).

Por ahora no veo que haya una necesidad acuciante.

además de sembrar unos cuantos buenos pepinos como los de Durango para poder financiar el asunto...

En los próximos años, con la cantidad de suelo que se va a edificar, hay una magnífica oportunidad para edificar estos "pepinos" y obtener unos buenos réditos que recaigan sobre un soterramiento y redefinición del trazado modélicos. :)

La variante ferroviaria para mercancías solo tendría sentido si:

· La frecuencia actual de trenes se extendiera durante la media noche (altamente improbable).
· La frecuencia de convoys de mercancias aumentara y se necesitara hacer uso de las vías en horarios comerciales (más probable).

Por ahora no veo que haya una necesidad acuciante.



En los próximos años, con la cantidad de suelo que se va a edificar, hay una magnífica oportunidad para edificar estos "pepinos" y obtener unos buenos réditos que recaigan sobre un soterramiento y redefinición del trazado modélicos. :)



bueno, sobre el aumento del tráfico de mercancias, es como sabrás una de las expectativas del Plan Euskotren XXI...ahora el tráfico se reduce practicamente a las bobinas de acero hasta lasarte, pero se van a realizar una serie de actuaciones, desde la potenciación de las mercancias en bermeo al puerto seco de Euba pasando por el hipotetico reenlace a Azpeitia, todas son obras que hacen preveer un crecimiento exponencial si consideramos la saturación de la red viaria


Respecto a volver a construir en altura en Zarutz, yo planteo la siguiente duda ¿Acaso tiene más dinamismo residencial Durango que Zarautz? ¿Si una localidad mediana cabecera de una comarca interior se arriesga con un plan como el durango...como se le puede llamar, aparte de conservador y falto de ambición alguna a un equipo que no plantea nada asi para una ciudad como zarautz, que ya rompio hace dcecádas un techo edificatorio en altura, cosa que ni siquiera había sucedido en durango? :D lo cual puede llevar a que alguien se plantee la incomoda pregunta ¿ Como en una lugar con tan poco espacio edificable libre y tanta demanda-oportunidades, en serio que a nadie se le ha ocurrido pensar en aprovechar-distribuir de manera más inteligente el terreno contruyendo en altura? :crazy: :crazy: Esta es una pregunta que realmente me gustaría que durante algunas noches impidiese dormir tranquilamente a responsables municipales que hemos tenido en Donostia, Bilbao, etc, etc :D

bueno, sobre el aumento del tráfico de mercancias, es como sabrás una de las expectativas del Plan Euskotren XXI...

Pongo aquí el enlace del Plan Estratégico, por si le puede interesar a alguien (¿Brandal?): http://www.euskotren.es/euskara/xxi/

Esta es una pregunta que realmente me gustaría que durante algunas noches impidiese dormir tranquilamente a responsables municipales que hemos tenido en Donostia, Bilbao, etc, etc :D

Pues Mabuse, en Zarautz la situación está aún peor. Llevamos años (!!!) en los que no se ha iniciado la construcción de ningún edificio. Cero. Mientras la demanda para vivir en Zarautz crece y crece. Ya sé lo que me diría alguien del Ayuntamiento: que los edificios previstos en las antiguas NN.SS. ya se han construido. Bueno... ¿y la situación no requiere una modificación de estas normas o un adelante de la redacción de las nuevas? :crazy:

Esto es lo que propuse en su momento para rentabilizar la operación del soterramiento (evidentemente, desde el punto en que soy un aficionado al tema no lo puedo justificar técnica o económicamente, es tan solo una propuesta):

http://usuarios.lycos.es/xabierpagola7/santaklara.jpg
* La iglesia que aparece en el plano existe en la actualidad, y dado que es un monumento histórico no se puede derribar.

Y con esta propuesta no agoto ni la mitad de espacio que preveen las nuevas NN.SS. para viviendas.

Este de aquí es el hilo de las nuevas NN.SS.: http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=163600

Buenas!

Escribo aquí por las recomendaciones de Xabi, como aficionado al ferrocarril y algo más que no puedo decir...

Bueno, a lo que vamos, mi opníon de este soterramiento es el contrario a lo que decis. Estoy hasta las narices de soterrar las vías de los trenes, en Europa, si si, Europa, que empieza en los pirineos, no se soterra asi por las buenas, además, conozco sitios que el tren pasa encajado por las calles, peor que en Zarautz, y nadie se queja :bash: :bash: :bash: :bash: :bash: . Aqui nos quejamos por todo.

Además, que este soterramiento no lo he oido por ninguna parte y me parece que no sale en el plan siglo XXI de EuskoTren. Y por si es poco...hechar abajo la preciosa estación!!!!!! :eek2: :eek2: :eek2: . EN su día estaba abandonada (hacia 1995), y se quito piedra a piedra y se volvio a montar la que hoy en día conocemos, por lo que hacer ese tingladito costaría su dinero...y desaprobecharlo asi por las buenas...me da que no.

En fin chicos, no quiero desulionaros, pero me da que no se va hacer nada de esto....


Saludos:

UT209 :rofl:

Aupa Hodei! Ongi etorri. :D

Bueno, a lo que vamos, mi opníon de este soterramiento es el contrario a lo que decis. Estoy hasta las narices de soterrar las vías de los trenes, en Europa, si si, Europa, que empieza en los pirineos, no se soterra asi por las buenas, además, conozco sitios que el tren pasa encajado por las calles, peor que en Zarautz, y nadie se queja :bash: :bash: :bash: :bash: :bash: . Aqui nos quejamos por todo.

¿Por qué crees que no habría que soterrar las vías? ¿No crees que de esa manera se puede integrar el ferrocarril mejor en la ciudad, de forma que no sea una barrera?

Y por si es poco...hechar abajo la preciosa estación!!!!!!

Estoy de acuerdo contigo. :cry: De todos modos, estos planos que nos ha pasado Brandal son de las nuevas NN.SS. de Zarautz. Cuando se empiece a hablar del tema del soterramiento supongo que se lo pensarán dos veces antes de meterle la piqueta a la estación.

No sé si al final terminarán haciéndolo o no. Con la cantidad de inversiones que Euskotren tiene en marcha ahora sería imposible, pero a medio plazo (10 años) lo veo factible.

Bueno, ¡bienvenido de nuevo! :)

Pongo aquí el enlace del Plan Estratégico, por si le puede interesar a alguien (¿Brandal?): http://www.euskotren.es/euskara/xxi/

:poke: Ya lo habia leido ( por si ponia algo del desdoblamiento o de soterramiento por estos lares), gracias de todos modos!!

Cuando tenía poco más de la mitad de edad que ahora tenía una pequeña "manía": recopilar todas las noticias de los medios escritos sobre urbanismo, arquitectura y transportes que hacían referencia a Zarautz. Tengo en casa un pequeño archivo de las noticias más importantes al respecto de entre 1992 y 1996. :)

Lamentablemente (¡cómo no se me ocurrió!) en la mayoría de los casos se me olvidó apuntar la fecha junto a la noticia. :sleepy:

Estas dos noticias son de alrededor de 1995 o 1996 y hacen referencia unas hipotéticamente inminentes obras de eliminación del paso a nivel de Santa Clara (que aún existe, y según los planos de las NN.SS. se mantendrá :crazy:).

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Todos los pasos a nivel del municipio serán suprimidos

El Gobierno Vasco rehabilitará la antigua estación del ferrocarril

El alcalde de Zarautz, Imanol Murua y el consejero de Transportes y Obras Públicas, Jose Antonio Maturana, firmaron ayer un acuerdo de colaboración, mediante el cual se eliminarán los pasos a nivel existentes tanto en el casco urbano como fuera del núcleo central de Zarautz.

La supresión de estos pasos a nivel en puntos neurálgicos de Zarautz, como la barrera de Santa Clara, donde se construirá un paso inferior peatonal, así como de los tres peligrosos pasos que hay en la zona rural de Barrentzo, van a suponer una importante mejora para Zarautz.

El convenio firmado ayer va a tener vigencia de tres años. El Ayuntamiento deberá encargarse de la redacción de los proyectos así como de la contratacción (sic), dirección e inspección de las obras a ejecutar, mientras que su financiación lo asumirá casi en su totalidad el Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco. Según señaló en rueda de prensa el consejero Maturana, su departamento invertirá 111 millones de pesetas, incluidos los 25 millones del paso subterráneo de Bizkaia kalea. El resto, hasta cubrir esos 111 millones, se distribuyen entre los 48 aportados para las obras a realizar en Santa Clara, las cuales deberán estar finalizadas en un plazo de dos años, y otros 37 millones para eliminar las brarreras de la zona rural (aproximadamente frente a los apartamentos Talaimendi). En este caso el 20% de la obra lo asume el Ayuntamiento.

El Diario Vasco

Comienzan las obras para eliminar el paso a nivel de Santa Clara

Se ha derribado el muro del Convento de las monjas

Esta misma semana han dado inicio los trabajos preliminares a realizar con motivo de la eliminación del paso a nivel de Santa Clara y la construcción de un paso subterráneo peatonal.

Para la realización del paso inferior de Santa Clara se precisaban aproximadamente 400 m2 de suelo pertenecientes al Convento de Santa Clara.

En este sentido, en las conversaciones mantenidas por el Ayuntamiento con las monjas , así como con su arquitecto, han llegado al acuerdo de realizar un convenio con la condición de que el Ayuntamiento aporte el costo en la proporción del abono del suelo ocupado, para sufragar los gastos de la instalación de la calefacción que pretenden realizar en el Convento, así como que se les haga la nueva pared urgentemente.

Estos primeros trabajos consisten en la demolición y construcción de un nuevo muro en el Convento. Los trabajos los está ejecutando Aritzbatalde U.T.E. empresa a la que se adjudicó esta parte de la obra por un importe de 4.994.728 pesetas. Tras esta fase preliminar, el siguiente paso será adjudicar la obra, lo que se hará en un plazo de un par de meses.

El Diario Vasco

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Y hasta ahí. Porque se derribó el muro, se dejó espacio para meter las excavadoras (espacio que primero se empleó para aparcar coches y posteriormente se habilitó un "parterre" en su lugar), y nada más se supo. :sleepy:

Y por si es poco...hechar abajo la preciosa estación!!!!!! :eek2: :eek2: :eek2: . EN su día estaba abandonada (hacia 1995), y se quito piedra a piedra y se volvio a montar la que hoy en día conocemos, por lo que hacer ese tingladito costaría su dinero...y desaprobecharlo asi por las buenas...me da que no.

60.000 € de la época.

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Rehabilitación de la estación

En su comparecencia de ayer en Zarautz, Maturana adelantó que su deprtamento adjudicará proximamente las obras de remodelación y rehabilitación de la antigua estación de Eusko Trenbideak. La redacción del proyecto les llevará unos tres meses y calcula que para el verano estarán en condiciones de inicar las obras, "aunque es probable que el inicio lo pospongamos hasta después del periodo estival", dijo. En esta obra el Gobierno Vasco invertirá cerca de 100 millones de pesetas.

Por último, Maturana manifestó que su departamento estáestudiando otras posibles actuaciones en Zarautz, aunque no matizó de qué tipo.

El alcalde de la villa, Imanol Murua, agradeció a Maturana la visita y esta importante inversión a realizar en Zarautz. Tras la rueda de prensa, tanto el consejero como el alcalde y acompañantes, entre los que figuraba el director del departamento que preside Maturana, Enrique Ponte, fueron a ver in situ la zona donde está previsto realizar la obra.

El Diario Vasco

Entonces ya se intento eliminar ese paso a nivel? Yo en el 95 tenia 12 años, normal que no lo leyera ;-)) Aunque ya veo que todo quedo en nada.

Una cosa que se me ha ocurrido, aunque igual es una tonteria, es que si es justo antes de ese paso a nivel cuando el tren saldra a superficie, podria diseñarse algo chulo arquitectonicamente, de manera que aprovechando que las vias iran ascendiendo hasta alcanzar el actual nivel, crear un paso por debajo para peatones, pero todo ello con un diseño atrevido ( pero que a su vez encaje con el entorno, claro).

Entonces ya se intento eliminar ese paso a nivel? Yo en el 95 tenia 12 años, normal que no lo leyera ;-)) Aunque ya veo que todo quedo en nada.

Si te fijas en el muro del convento de las clarisas que hace esquina con el paso a nivel, te darás cuenta de que es más nuevo y no sigue pegado a la acera (se tuerce haciendo una especie de triángulo que hoy en día es aprovechado con unos jardines y anteriormente se empleo para aparcar coches).

Eso es debido a las obras que se iniciaron para construir el paso a nivel que nunca se terminó.

Una cosa que se me ha ocurrido, aunque igual es una tonteria, es que si es justo antes de ese paso a nivel cuando el tren saldra a superficie, podria diseñarse algo chulo arquitectonicamente, de manera que aprovechando que las vias iran ascendiendo hasta alcanzar el actual nivel, crear un paso por debajo para peatones, pero todo ello con un diseño atrevido ( pero que a su vez encaje con el entorno, claro).

Espero que hagan algo así. ;)

Según un e-mail enviado por el concejal de urbanismo del Ayuntamiento de Zarautz, ellos son contrarios al derribo de la actual estación de tren.

Veremos que ocurre. Por ahora todo está en pañales.

;)

Comentar tan solo que hace meses que no se habla del tema. Supongo que para las próximas elecciones (ya solo queda un añito) querrán tenerlo todo atado.

Y de la variante para mercancías que alguna vez se ha comentado (mabuse, tú sabes algo del tema :D ) no he oído nada tampoco. :sleepy:

Herri barruan trenbidea lurperatzeko plana aurkeztu dute

Lurpean ia 800 metro egitea aurreikusi dute, Santa Klarako pasagunea kenduz

Azken hilabeteetan, Udaleko kideek behin eta berriz aipatu izan dute trenbidea lurperatzeko proiektua. Orain arte, ez dute zehaztasun asko eman, ordea. Eusko Jaurlaritzako Garraio Saileko arduradunekin hitz egin ondoren, Udaleko ordezkariek atzo azaldu zuten trenbidea lurperatzeko proiektuaren bideragarritasun plana.

Bigarren plana da hau, eta lehenengoa aurkeztu zutenetik hona, hainbat aurrerapauso eman dute. Maite Etxaniz alkateak esan zuenez, «probak egin dituzte trenbideko lurretan, eta lurzorua konplikatua dela ikusi dute. Horren ondorioz, eraikitzerako orduan irtenbide garestiagoak izan beharko ditugu».

(...)

Trenbidea lurperatzea zenbat kostako den ere zehaztu dute: 46.000.000 euro. Udalaren eta Eusko Jaurlaritzaren artean erantzun beharko diote aurrekontu horri. Oraindik ez dituzte zehaztu ehunekoak, baina Etxanizek adierazi zuenez «azkenean akordio batera iritsi beharko» dute. Finantzaketaren arazoari aurre egiteko, «operazio garrantzitsuena Salbardin» dela esan zuten.

(...)

Hitza

http://www.urola-kostakohitza.info/hitza_n.php?herria=ZARAUTZ&fetxa=2006-04-06&izena=p00002017&eskualdea=UROLA-KOSTA&produktua=UROLA-KOSTAKO

Hola Xabi!!

Con la noticia de la firma del acuerdo entre Gobierno Vasco y ayuntamiento, parece que ya es definitivo que al menos tendremos un tramo importante soterrado, hasta ahora no era mas que un "deseo" del ayuntamiento. Ahora viene el tema de la financiación.

Lo que no termino de entender es el precio, si durango y sus 6 Km de doble via soterrada cuestan 61,4 millones de € y la operacion de FEVE entre Basurto y Rekalde de algo mas de 2,5 Km y con gran complejidad tecnica son 51 millones, ¿¿¿Como carajo estos 800 metros en linea recta y enorme amplitud entre los bloques de vivienda para las obras cuesta 46 millones ??? Ni que fuera el Arlaban de la Eibar-Vitoria pero en version Euskotren!! Lo siento, pero no entiendo de cosas tecnicas y si me lo puedes explicar te lo agradeceria. Intuyo que el problema es el suelo arenoso, no?

Agur!

Hola Xabi!!

Con la noticia de la firma del acuerdo entre Gobierno Vasco y ayuntamiento, parece que ya es definitivo que al menos tendremos un tramo importante soterrado, hasta ahora no era mas que un "deseo" del ayuntamiento. Ahora viene el tema de la financiación.

Lo que no termino de entender es el precio, si durango y sus 6 Km de doble via soterrada cuestan 61,4 millones de € y la operacion de FEVE entre Basurto y Rekalde de algo mas de 2,5 Km y con gran complejidad tecnica son 51 millones, ¿¿¿Como carajo estos 800 metros en linea recta y enorme amplitud entre los bloques de vivienda para las obras cuesta 46 millones ??? Ni que fuera el Arlaban de la Eibar-Vitoria pero en version Euskotren!! Lo siento, pero no entiendo de cosas tecnicas y si me lo puedes explicar te lo agradeceria. Intuyo que el problema es el suelo arenoso, no?

Agur!


Muy simple...es todo arena y es más dificil de construir, todas las filtraciones que tendrá seran importantes...

Y bueno, ya sabeis mi opinión, NO AL SOTERRAMIENTO! Como se carguen la estación... :gaah: :gaah: :gaah: :gaah: :rant: :rant: :rant:

Pero pueden soterrar manteniendo la estacion, no? Yo que vivo a medio camino entre el apeadero y la estacion, se lo que es tener que dar un rodeo por culpa del tren, y en definitiva la division que supone, lo cual se agrandará mucho mas con las más de 2000 viviendas que van a construir en este lado, apoyo TOTALMENTE el soterramiento y creo que servira para unir mejor la trama urbana.

Salu2

Pero pueden soterrar manteniendo la estacion, no? Yo que vivo a medio camino entre el apeadero y la estacion, se lo que es tener que dar un rodeo por culpa del tren, y en definitiva la division que supone, lo cual se agrandará mucho mas con las más de 2000 viviendas que van a construir en este lado, apoyo TOTALMENTE el soterramiento y creo que servira para unir mejor la trama urbana.

Los planos del Ayuntamiento proponen derribar la estación para alargar la calle Gaztainpe hasta Azken Portu.

De todos modos ya comenté en su día que en conversaciones con el concejal de urbanismo, éste se negaría "mientras estuviera en su mano", al derribo de la estación.

Los planos del Ayuntamiento proponen derribar la estación para alargar la calle Gaztainpe hasta Azken Portu.

De todos modos ya comenté en su día que en conversaciones con el concejal de urbanismo, éste se negaría "mientras estuviera en su mano", al derribo de la estación.

Joder, soy yo el primero que me ato a la estación

EAJk hiru proposamen berri egin ditu trenbidea lurperatzeko proiektuan

Santa Klarako pasabidea libre geratzea «teknikoki posible» dela dio

Herrigune guztian trenbidea lurperatzeko proiektua orain gutxi aurkeztu dio Eusko Tren-ek Udalari. Proiektu horretatik abiatuta, EAJk hiru proposamen berri egin ditu proiektua «hobetzeko».

Proiektuak Santa Klarako pasabidea itxita geldituko dela aurreikusten du, tarte horretan trena lurperatzen ariko delako, eta pasatzea ezinezkoa izango litzatekeelako. EAJk pasabide hori libre geratzea «teknikoki posible» dela adierazi du, nahiz eta lehenago hasi beharko litzatekeen trena lurperatzen.

Bestalde, San Pelaioko geralekua Asti ingurura mugitu beharrean, dagoen lekuan mantentzea proposatzen du. Zarauzko tren erabiltzaileen herenak San Pelaioko geralekua erabiltzen duela esan zuen Imanol Lasa EAJko zinegotziak, eta herri barruan ibiltzeko ere «baliagarria» dela.

Azkenik, Salbiden egingo den Osasun Zentro berrian, aurreikusita ez dagoen geraleku berri bat eraikitzea egokia dela irizten diote. Osasun Zentroak «izango dituen aparkaleku arazoei irtenbidea» emateko modu egokia litzatekeela adierazi zuen Imanol Lasak.

Behin eta berriz nabarmendu zuen Lasak EAJ aspalditik ari dela trenbidea lurperatzeko proiektuaren alde egiten, eta «asko pozten» direla proiektua aurrera doala ikustean.

Hitza

http://www.urola-kostakohitza.info/hitza_n.php?herria=ZARAUTZ&fetxa=2006-05-05&izena=p00002010&eskualdea=UROLA-KOSTA&produktua=UROLA-KOSTAKO

EAJk hiru proposamen berri egin ditu trenbidea lurperatzeko proiektuan

Santa Klarako pasabidea libre geratzea «teknikoki posible» dela dio

http://burdinbidean.blogspot.com/2006/05/eaj-zarauzko-burdinbidearen.html

El PSE-EE de Zarautz pedirá soterrar el trazado del tren en la mayor distancia posible en la comisión de urbanismo del lunes los socialistas darán a conocer sus propuestas

http://www.noticiasdegipuzkoa.com/ediciones/2006/05/13/vecinos/urola-kosta/fotos/1052443.jpg
Iker Azpeitia y Patxi Elola en la rueda de prensa de ayer.

El PSE-EE de Zarautz pedirá el lunes en la comisión de Urbanismo que el futuro soterramiento del tren se realice lo máximo posible. "Sabemos que los 800 metros que está previsto soterrar tienen un coste de 46 millones de euros, por lo que se tiene que tener en cuenta si se pueden soterrar más metros, pero nosotros apostaremos por ello", aseguró el portavoz socialista, Patxi Elola.

Con el desdoblamiento de las vías, habrá más viajes de tren al día y según informó Elola, más ruido. "Se deben establecer pantallas naturales, con árboles por ejemplo, para dar solución al ruido que se formará en las zonas no soterradas de la villa", declaró Elola.

Los socialistas también van a presentar su propuesta de realizar un apeadero en Salbide, donde se ubicará el futuro ambulatorio de la mancomunidad, y otro en Asti. "Sumando los apeaderos de Salbide y Asti podremos acudir al ambulatorio desde cualquier punto de Zarautz", afirmaba Elola. Por su parte, el edil socialista Iker Azpeitia concluyó afirmando que el soterramiento del tren traerá muchos beneficios a Zarautz. "Podremos conseguir realizar un cinturón de bidegorri y un parque para el que se deben recoger las sugerencias de los ciudadanos", declaró.

http://www.noticiasdegipuzkoa.com/ediciones/2006/05/13/vecinos/urola-kosta/d13uro37.188174.php

Noticias de Gipuzkoa

No piden cosas ni nada... otros ilusos :hilarious :hilarious :hilarious :hilarious :hilarious :hilarious :hilarious :hilarious :hilarious :hilarious :hilarious :hilarious :hilarious :hilarious :hilarious

A ver de donde sacan las pelas... que ETS no tiene intención de poner ni un duro :laugh: :laugh: :laugh:

A ver de donde sacan las pelas... que ETS no tiene intención de poner ni un duro :laugh: :laugh: :laugh:

La construcción de viviendas de lujo suele ayudar mucho. :D

Si si, muy bien... pero ETS no tiene ninguna intención en soterrar... que los señores alcaldes hubieran pensado antes en donde hacer las casa... :bash: :bash:

Si si, muy bien... pero ETS no tiene ninguna intención en soterrar... que los señores alcaldes hubieran pensado antes en donde hacer las casa... :bash: :bash:

Entiende que el tema del soterramiento del ferrocarril tiene mucho gancho de cara a las elecciones (que ya están a la vuelta de la esquina).

Este tipo de cosas van muy lentas. Yo como muy pronto, hablaría de 2015.

Trenbidea lurperatzeko lau "hobekuntza" aurkeztu ditu Zarauzko Udalak

Alderdi politikoen proposamenak bildu ondoren, EuskoTrenek berriz aztertuko du proiektuaren bideragarritasuna

Herria bitan banatzen du trenbideak Zarautzen, eta hori lurperatzea da Udalaren asmoetako bat. EuskoTrenek aurkeztutako proiektua ikusten jardun dute alderdi politikoek, eta orain, hobekuntzak proposatu dizkiote. Santa Klarako pasagunea libre geratzea, Anbulatorioan eta Iritan geldiuneak egitea, eta zaratari babesa jartzea proposatu dute.

(...)

Urola Kostako Hitza

http://www.urola-kostakohitza.info/edizio_jarraia.php?id=2935

Ojo al dato:

Un pequeño párrafo que hace referencia a la variante para mercancías Azpeitia-Orio:

Azken proposamenak Lurraldearen Zatiko Plan orokorrari zuzenketa eskatzen dio. Kargarako trena pasatzeko beste errei bat eraikitzea aurreikusten du, eta Udalaren iritziz, hobe litzateke trafiko guztia trenak orain egiten duen ibilbidetik pasatzea.

http://www.urola-kostakohitza.info/edizio_jarraia.php?id=2935

Si si, muy bien... pero ETS no tiene ninguna intención en soterrar... que los señores alcaldes hubieran pensado antes en donde hacer las casa... :bash: :bash:

Ya sé que es por politiqueo y la cercanía de las elecciones, pero...:

EAJren proposamenak babestu ditu Nuria Lopez Gereñuk

http://i61.photobucket.com/albums/h62/sky_xabi/p00002009.jpg

Nuria Lopez Gereñu Eusko Jaurlaritzako Garraio eta Obra Publikoen sailburua Zarautzen izan zen atzo eguerdian, EAJk Arau Ordezkatzaileetan trena lurperatzeko proiektuari aurkeztutako proposamenak ezagutu eta horiei babesa eman asmoz. Zarauzko Batzokian EAJko kideekin solasean aritu ondoren, EAJko zinegotziekin batera Santa Klarako pasagunea eta Salbide ingurua bisitatu zituen. Hedabideen aurrean, Imanol Lasa jelkideak EAJren hiru proposamenak gogoratu zituen: batetik, trena Santa Klarako pasagunetik igarotzerako erabat lurperatzea; bestetik, San Pelaioko apeaderoa edo geralekua bere horretan mantentzea, kendu gabe. eta azkenik, Salbiden eraikitzen ari diren eskualdeko Osasun Etxe berriaren inguruan geraleku berria egitea. Salbiden bertan egin zituen Lasak adierazpenak, proposamen hauen inguruan duela hainbat urte Gema Gonzalez Txabarrik egindako lana nabarmenduz, eta Zarauzko Udalak erabaki zuenaren aurka, EAJk Osasun Etxearentzat aparkalekua ere proposatu zuela gogoratuz.

Urola Kostako Hitza

http://www.urola-kostakohitza.info/hitza_n.php?herria=ZARAUTZ&fetxa=2006-07-02&izena=p00002009&eskualdea=UROLA-KOSTA&produktua=UROLA-KOSTAKO#

Ya sé que es por politiqueo y la cercanía de las elecciones, pero...:

EAJren proposamenak babestu ditu Nuria Lopez Gereñuk

http://i61.photobucket.com/albums/h62/sky_xabi/p00002009.jpg

Nuria Lopez Gereñu Eusko Jaurlaritzako Garraio eta Obra Publikoen sailburua Zarautzen izan zen atzo eguerdian, EAJk Arau Ordezkatzaileetan trena lurperatzeko proiektuari aurkeztutako proposamenak ezagutu eta horiei babesa eman asmoz. Zarauzko Batzokian EAJko kideekin solasean aritu ondoren, EAJko zinegotziekin batera Santa Klarako pasagunea eta Salbide ingurua bisitatu zituen. Hedabideen aurrean, Imanol Lasa jelkideak EAJren hiru proposamenak gogoratu zituen: batetik, trena Santa Klarako pasagunetik igarotzerako erabat lurperatzea; bestetik, San Pelaioko apeaderoa edo geralekua bere horretan mantentzea, kendu gabe. eta azkenik, Salbiden eraikitzen ari diren eskualdeko Osasun Etxe berriaren inguruan geraleku berria egitea. Salbiden bertan egin zituen Lasak adierazpenak, proposamen hauen inguruan duela hainbat urte Gema Gonzalez Txabarrik egindako lana nabarmenduz, eta Zarauzko Udalak erabaki zuenaren aurka, EAJk Osasun Etxearentzat aparkalekua ere proposatu zuela gogoratuz.

Urola Kostako Hitza

http://www.urola-kostakohitza.info/hitza_n.php?herria=ZARAUTZ&fetxa=2006-07-02&izena=p00002009&eskualdea=UROLA-KOSTA&produktua=UROLA-KOSTAKO#


Mi jefa me ha defraudado :runaway: :runaway: :runaway:

Mi jefa me ha defraudado :runaway: :runaway: :runaway:

¿También te parece mal que se cree una nueva estación? ;)

Estos días, dentro del lógico trajín electoral, los partidos están enviando a los ciudadanos sus propuestas de soterramiento para el ferrocarril en Zarautz.

Me centro en la del PNV porque es quien mejor la ha presentado en cuanto a planos, indicaciones, etc.

Retrasa el túnel de entrada dirección Bilbao y lo pone antes de la intersección con la calle Bizkaia (unos cuantos metros más de túnel que los previstos anteriormente).

Mueve la estación unos metros dirección Donostia, incluye tirar el edificio actual de la estación, y anuncia la construcción de una estación intermodal (taxis, tren y autobuses).
A esto último no le encuentro mucha lógica debido a que a Zarautz no llega ninguna línea regional o nacional de autobuses, y las únicas que pasan por aquí son de interés local, con sus paradas ya definidas en línea recta, sin tener que callejear hasta el lugar en el que se ha propuesto la estación. Pero bueno, quién soy yo para cuestionar las ideas de estas mentes privilegiadas... :D

Propone así mismo un apeadero en Salbide (junto al nuevo ambulatorio).

^^Bueno, la intermodalidad está bien, aunque como dices, no tiene mucho sentido en Zarautz por el momento. Aunque no estaría mal pensada de cara a un futuro no muy lejano.

^^Bueno, la intermodalidad está bien, aunque como dices, no tiene mucho sentido en Zarautz por el momento. Aunque no estaría mal pensada de cara a un futuro no muy lejano.

La intermodalida está bien... cuando hay algo a lo que transbordar. Cambiar de tren a caminar no cuenta. :D

Si el proyecto viene acompañado de una campaña de seducción a compañías de transporte de viajeros por carretera por intentar que paren en Zarautz, campañas publicitarias en los lugares de origen de estas líneas, y la apertura de un par de hoteles, además de mejorar la oferta cultural del pueblo, me callo. Pero no creo que los tiros vayan por ahí. ;)