Buscando información sobre el vial clausurado de enlace entre la A3 y la V30 me encuentro con esto, noticia del 2009, que lógicamente duerme en un cajón de Fomento...

Fomento expropia 1.300 m2 en Xirivella para construir el túnel que unirá la A-3 con la V-30 (http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009040200_16_573898__Valencia-Fomento-expropia-1300-Xirivella-para-construir-tunel-unira)

Curiosamente el proyecto está pensado para volver a usar ese paso clausurado, que sería el comienzo del túnel. Proyecto tan bonito como irrealizable a día de hoy. Fomento no se gasta el dinero en un túnel de 2 kms para conectar la A3 y la V30 ni jarto vino :lol:

Ahora en serio, sería interesante saber si Fomento llegó a expropiar terrenos o no.

Entonces algún error hay en alguna parte :ohno:
porque en Google la CV-410 aparece que es otra carretera... la "ronda sur" de Alaquàs, al sur de su polígono industrial.

Bueno, el mapa de la Generalitat también contempla ese tramo como parte de la CV-410. Si quieres bajarte el pdf este es el link: http://www.cit.gva.es/fileadmin/conselleria/images/Documentos/carreteras/mapas/Mapa_Valencia_110802.pdf

Buscando información sobre el vial clausurado de enlace entre la A3 y la V30 me encuentro con esto, noticia del 2009, que lógicamente duerme en un cajón de Fomento...

Fomento expropia 1.300 m2 en Xirivella para construir el túnel que unirá la A-3 con la V-30 (http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009040200_16_573898__Valencia-Fomento-expropia-1300-Xirivella-para-construir-tunel-unira)

Curiosamente el proyecto está pensado para volver a usar ese paso clausurado, que sería el comienzo del túnel. Proyecto tan bonito como irrealizable a día de hoy. Fomento no se gasta el dinero en un túnel de 2 kms para conectar la A3 y la V30 ni jarto vino :lol:

Ahora en serio, sería interesante saber si Fomento llegó a expropiar terrenos o no.

Se supone que esos terrenos eran los de aquella fábrica de Chirivella pegada a la V30 que tiraron hace unos años ¿no?

Se supone que esos terrenos eran los de aquella fábrica de Chirivella pegada a la V30 que tiraron hace unos años ¿no?
La empresa se llamaba Feycu, pero si te refieres a la obra no ejecutada por Fomento, el solar no tiene relación. Se iba a realizar un túnel bajo la V-30 (a todo esto, junto al lecho de un río ¿?) para salir a ella más adelante evitando un trenzado con la entrada de la V-30 a Xirivella. Se usaría ese vial clausurado, que genera un trenzado tan malo o peor que los de la otra parte para subir/bajar de la Avenida del Cid a la V-30, como boca de entrada del túnel junto al solar, pero no se usaría el solar. En esta parte se solucionó el problema de ese trenzado metiendo el tráfico por mitad de Xirivella, literalmente, pero en la otra margen no hay forma de solucionar el trenzado sin hacer un obrón.

Pequeño off-topic: En el solar de Feycu se pretendía hacer una zona comercial y de oficinas (Xirivella no considera suyo al Gran Turia por estar a la otra parte del río y con mala comunicación peatonal, pese a que está en suelo de Xirivella) pero de momento, res de res. Buscando en san google si había movimientos sobre ese solar, leo en una noticia de Abril de este año que pretenden arrancar en breve y crear una superficie comercial y de oficinas (http://www.lasprovincias.es/v/20110414/economia/antiguo-solar-feycu-albergara-20110414.html) para... 2012 (¿otra? :crazy:), es decir, para ya. En fin...

Uy, pero si la noticia es de un mes antes de las elecciones municipales de Mayo :|

http://www.xirivella.es/files/FEYCU-01.jpg

Por cierto es una pena que derribaran el edificio, podian haberlo rehabilitado y convertirlo en centro comercial.

EL vial ese se construyo cuando aun existia el edificio, el problema era al llevar a la v30 que hacia una incorporacion muy forzada

Por cierto es una pena que derribaran el edificio, podian haberlo rehabilitado y convertirlo en centro comercial.
Cierto, soy partidario de mantener la arquitectura industrial y muchas veces no se valora lo suficiente rehabilitar antes de derribar. Y menos para construir simpladas arquitectónicas como suele hacerse ultimamente.

EL vial ese se construyo cuando aun existia el edificio, el problema era al llevar a la v30 que hacia una incorporacion muy forzada
Sí, eso lo tenemos claro. Lo que estábamos debatiendo algunos es si llegó a estar operativo y durante cuanto tiempo.

Nunca ha llegado a estar operativo.

Y creo que para realizar el túnel necesiataban más terrenos de la antigua Feycu.

Nunca ha llegado a estar operativo.
¿entonces qué fue eso? ¿una cagada descomunal de la que se dieron cuenta cuando ya estaba listo? :crazy:

Yo ya he comentado que no recuerdo haberlo usado y ni tan siquiera recuerdo líneas blancas de delimitación de carril, algo que no se borra facilmente y sin embargo en el google view se aprecia que no están ni parecen haber estado.

Para embocar un túnel de al menos dos carriles necesitan más espacio a lo ancho, eso está claro, y se comerían algo de terreno lateral... pero supongo que el proyecto ni está ni se le espera.

L (Xirivella no considera suyo al Gran Turia por estar a la otra parte del río y con mala comunicación peatonal, pese a que está en suelo de Xirivella) p :|

A la hora cobrar impuestos no creo que piensen eso.......

¿
Para embocar un túnel de al menos dos carriles necesitan más espacio a lo ancho, eso está claro, y se comerían algo de terreno lateral... pero supongo que el proyecto ni está ni se le espera.


El proyecto habla de "enderezar"nla V30, eliminando la curva que hace por la via del tren.

Enllaç A3->V30 en els anys (en teoría) 80, 92, 2002 i 2008

http://img820.imageshack.us/img820/3004/a3v30.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/820/a3v30.jpg/)

Jo pense que mai ha estat en funcionament, ara bé, no sabem els motius de fer eixa obra per a res. Només puc pensar en una possible incorporació planejada i feta en (mala) previsió, potser pensant en tancar l'accés a Xirivella en un futur...
També podria ser (mirant la sèquia del 80), una via d'aigua, asfaltada per si de cas, però amb una altra funció...

Pero ya en todas las imagenes arriba a la izquierda en la curva de incorporacion a la A3 se ve aprecia que en la curva ya existe puente sobre ese vial, entonces estaba ya planificado desde el principio?

Yo creo que al final Fomento se acojonó ante el peligro de ese cruce en la V-30.

En fin, a ver si la cosa no sigue así 10 años más.


Y un triste ejemplo del porqué de la necesidad de la variante de la Font:



Un camión volcado obliga a cortar cuatro horas la N-344 en la Font de la Figuera


http://www.elmundo.es/elmundo/2011/11/13/valencia/1321209779.html



PD: No hay novedades de la A-38? queda menos de una semana.

Gracias, Sense, más claro imposible ;) Lo que me sorprende es que en el 92 estaba en obras, pensaba que la obra era mucho más antigua.

Creo que está claro que no entró en funcionamiento. La falta de pintura blanca es la evidencia. De haberse pintado no habría desaparecido todo rastro de rayas continuas laterales en 15 años.

Yo creo que al final Fomento se acojonó ante el peligro de ese cruce en la V-30.
Hablamos de un ministerio, eso no puedo aceptarlo como excusa (por su parte, no por la tuya :D). Y más teniendo en cuenta el año del que hablamos, podría aceptar que fue parte del diseño original la solución sur, visto como funcionaba aquello en sus inicios, con las dos márgenes con los dos sentidos de marcha y stops para cruzar los carriles contrarios. Pero ese enlace es de 20 años después, y además era estratosféricamente bueno al lado de los stops para cruzar dos carriles de autovía :crazy:

Algo me dice que había un proyecto paralelo (similar al que Fomento pone en marcha en 2009 y ahora no sabemos como está) relacionado con eliminar la vía de tren de cercanías que ahora sí puede desaparecer, que permitía modificar ese enlace V-30 y A-3 por aquel 1990-92 (recuerdo que en el 90 todo era maravilloso, dinero para todos, Sevilla, Barcelona y el resto, pero en el 92 todo se quedó sin presupuesto). Se empezó por este ramal, mientras el resto del proyecto de modificación seguía adelante. Pero en un momento determinado algo falla (presupuesto, vía de tren, expropiaciones...) y el proyecto global del enlace se paraliza cuando este ramal ya estaba casi acabado. Se clausura porque necesita del resto del proyecto que muere en un cajón por motivos desconocidos.

Es una teoría sin más sustento que la observación de como funciona la contratación de obra pública en este país :D Lógicamente, en 1990 se podía tapar una noticia que ahora sería imposible. Los pocos medios de información de la época quizá asumieron (y quizá publicaron, pero no es posible encontrar esa info on-line, lógicamente) una explicación oficial sobre que el ramal se diseñó mal y había que clausurarlo, cuando puede que lo que fallase fuera un proyecto más ambicioso con ese nudo del que este ramal sólo era el primer paso.

En fin, frikismo puro xD

Pero vosotros pensais que es necesario eliminar el bucle de la autovia v-30? porque tanpoco es tanto y se puede aprovechar el espacio que queda al cauce para alguna dotacion de xirivella, si ya tienen el tunel y todo hecho. alguna planta de tratamiento de basuras, almacenes municipales o algo

Aunque otra opcion buena es hacer recto el tramo y prolongar el parque del sur, pero en estas epoca de crisis veo mejor aprovechar lo existente.

incluso ahora pensandolo bien se podria crear una linea de metro desde Aeroport o Ribaroja con parada en Xirivella y que continue hasta Valencia Sud, hay que aprovechar las infraestructuras existentes.

Si ya se que tengo mucha imaginacion pero pienso que serian opciones interesantes

Enllaç També podria ser (mirant la sèquia del 80), una via d'aigua, asfaltada per si de cas, però amb una altra funció...

No es una Azequia, es el paso de peatones.

Y un triste ejemplo del porqué de la necesidad de la variante de la Font:



http://www.elmundo.es/elmundo/2011/11/13/valencia/1321209779.html



PD: No hay novedades de la A-38? queda menos de una semana.

Bueno, tan solo eran pepinos lo que cubrio la calzada. Nos podemos imaginar a los habitantes de la Font esta semana a base de ensaladas xD.

Si algun dia se ve involucrado algun furgon blindado lleno de pasta avisa que me presto voluntario para limpiar la calzada :lol:

Este viernes pase por la A-38, de momento hay muchos carteles tapados y un mogollon de conos alineados para que no puedas adelantar, lo cual te obliga a ir a paso de tortuga, pero pegatinas y conos aparte, es una calzada practicamente acabada, lo que no se como estara la calzada del sentido contrario, pues era de noche y no veia un pijo

Las hemerotecas tendrán seguro la respuesta, una cosa es que no fuese un escándalo, pero una obra así seguro que fue noticia. La foto por cierto es del 92 según el ayuntamiento, pero pudo haber sido hecha en el 91, no tengo referencias del resto de la ciudad que permitan datarla exactamente, preguntaré en el Remember a ver...

No es una Azequia, es el paso de peatones.:doh: Vaya, muy cierto.

Avise, en al V30 sentit Port han inhabilitat l'accés al Forn d'Alcedo per a fer nosequé. A partir d'ací (http://maps.google.com/maps?hl=ca&ll=39.435538,-0.380745&spn=0.004367,0.006899&t=h&z=17&vpsrc=6&layer=c&cbll=39.435578,-0.38119&panoid=Dw14JXbcBG3ZzHZ3mpuRxQ&cbp=12,110.15,,0,-2.94) hi ha obres i possiblement una "màquina retratadora".
No entenc com poc després d'asfaltar la zona i canviar carteleria torner a fer coses...

Avise, en al V30 sentit Port han inhabilitat l'accés al Forn d'Alcedo per a fer nosequé. A partir d'ací (http://maps.google.com/maps?hl=ca&ll=39.435538,-0.380745&spn=0.004367,0.006899&t=h&z=17&vpsrc=6&layer=c&cbll=39.435578,-0.38119&panoid=Dw14JXbcBG3ZzHZ3mpuRxQ&cbp=12,110.15,,0,-2.94) hi ha obres i possiblement una "màquina retratadora".
No entenc com poc després d'asfaltar la zona i canviar carteleria torner a fer coses...

Ahir casi me menge eixes obres perque era de nit i no vaig vore a temps la fi del carril dret.

Han ficat un segon radar fixe a eixa zona a banda del que ja hi ha a l´altura de Xirivella? Per a la via de servei o per a la més propera al riu?

Linares, importante ciudad de la provincia de Jaén, se accede a ella a traves de la A-4, que si no recuerdo mal hace el trayecto Madrid-Sevilla (obviamente no lo hace en la linea mas recta, que digamos :lol: )

Bien pues, hace muuuuchisimos años, en la epoca de las pesetas y quiza tambien en la de los euros, habia una placa indicadora que a juzgar del poco brillo, era de la epoca del caudillo, de... ni mas ni menos que... de Valencia!! Justo en la esquina de la sucursal de Cajasur, al lado de la actual papelera:

http://maps.google.es/maps?hl=es&ll=38.09779,-3.633232&spn=0.000004,0.002747&t=h&z=19&vpsrc=6&layer=c&cbll=38.097873,-3.633355&panoid=um0qIUsHXS82cfkdpnJ4lQ&cbp=12,125.15,,0,11.02

Si es cierto que si se sigue la nacional que va a Albacete, enlaza con Requena y despues Valencia, pero desde luego la escasez de tramos de autovia A-32 la hacen una ruta de locos xD

Mucho mejor la combinacion A-4 , A-43 y A-3, aunque no sea linea recta, comprendo que hayan acabado quitando esa indicacion antediluviana que demasiado duro, pero como valenciano que soy era agradable de ver una señal de Valencia en un lugar que diria que esta mas cerca de Sevilla

En Úbeda sigue habiendo un cartel que indica Valencia por la nacional que va a Albacete...:cheers:

Hola, este fin de semana he estado en Alicante y he pasado -por fin :D- por los túneles de Alcoy.

La señalización sigue siendo deficiente viniendo desde Elche. Pone Valencia en supergrande y te dirije a la de peaje. Y pone Alcoi en superpequeño y te dirije a una rotonda. Lamentable.


Los túneles son una maravilla. Y el viaducto otra. Alicante-Valencia en 1 h y 30 m redondos y sin apretarle más de lo correcto.

También he pasado recientemente por todo el baipás de VLC. Todo ya con 3 carriles. El tramo Silla-A-3 me ha dado una sensación de seguridad que antes no me daba. Mola.

Eso sí, acotumbrémonos a esos 3 carriles -y demos gracias a que ya están-, porque el nuevo baipás me temo que no lo veremos en muchas décadas, si es que lo vemos.

Saludos.

Este mensaje lo quiero poner para agradecer a todos los que foreros que aportan sus conocimientos y mensajes, pues aunque pueda parecer que no tienen importancia, para los que estamos en otras provincias que no son las Valencianas, y que acudimos a Valencia muy a menudo, estos datos nos vienen muy bien.

Ánimo y a seguir posteando.

Saludos.

Hoy he probado por primera vez los túneles de Alcoy; son magníficos y es una maravilla que ya estén terminados. Solo una cosa, ¿Limitación a 80? ¿Pero están chalados?

Ocurre lo mismo en los de L'Ollería.

Debe ser alguna norma de mera y estricta seguridad :dunno:



Por cierto, ¿sigue sin estar abierto el tramo de la A-38 entre Sollana y Sueca? este tramo está definitivamente gafado :crazy2:

He pasado recientemente (ya había anochecido) y ya están abiertas las dos calzadas en la parte que va desde la curva que enlaza "la recta" hasta el enlace con la AP-7, aunque cuando pasé la calzada estaba limitada con conos a un carril, faltaba pintar la línea continua pegada a la mediana.

En la recta sólo se usaba la calzada sentido sur para ambos sentidos.

Lo que es señalización ya está la definitiva tapada con plásticos, de hecho la calzada que se usa ahora, que es la sur, ya tiene la pintura blanca y conos delimitando carriles.

Ahh la velocidad de momento ha pasado de 80 a 60 y en el entronque de la curva que enlaza a la recta a 40 al pasar de una a dos calzadas.

Luego supongo (las señales están tapadas) se quedará a la "supersónica" cifra de 100 :ohno: , todo un hito en nuestras carreteras en 2011 jajaja en las rectas de 7km debe ser que es difícil poner más velocidad :dunno:

Lo del túnel a 80 supongo que será porque el límite del tramo es de 100, en los tramos de 120 los túneles suelen ser de 100. Imagino que siempre se hace una reducción de velocidad aunque en el túnel se pueda ir a 100 sin problema alguno (y más siendo completamente nuevo y con las últimas medidas de seguridad que hubo que adaptar, aunque desconozco el trazado).

No vos calfeu el cap està a 80 perquè no han volgut complir amb la normativa que els permet ser de 120...

No vos calfeu el cap està a 80 perquè no han volgut complir amb la normativa que els permet ser de 120...

La pela es la pela :bash:

Bien mirado, mejor eso que una porqueria de N-CCCXXII o N-CCCXL, sobretodo si hace recorrido turistico por algun pueblo :lol:

Hablando de 120... en la A-38 el tramo del principio a la altura de Sollana en sentido sur es de 120, luego justo antes de llegar a la curva peraltada que enlaza con la recta hay una señal de 100, pasada la curva un amplio cartel de Bienvenidos al parque natural de La Albufera o algo parecido y así continúa a 100.

¿Puede que esto último tenga algo que ver en la recta a 100 o es coincidencia?

mmm, es una zona LIC. Quizá sí.

Aunque tampoco le veo demasiado sentido. Si aostias a un pardal a 120 le haces la misma pupa que a 100.

Por cierto, ya han retirado los conos? ya está abierta "de verdad" la A-38?

No, todavía no, están acabando la calzada sentido norte a la altura de Sollana donde ví varias máquinas en esa zona (la recta en la calzada norte creo que está ya terminada también), la sur diría que está totalmente terminada de principio a fin con pintura blanca, señales, ... pero con los conos hasta que finalicen la norte.

La sur ha quedado muy bien, ahora al principio han quitado el estrechamiento que había al final del acceso a la N-332 (el puente que cruzaba por alto la AP-7) y en la bajada del puente ya se junta con los dos carriles de la A-38 y al poco la señal de 120, eso sí, el 120 dura aprox. 1.5km :lol:

El Ayuntamiento [de Benicarló] teme que la variante de la N-340 se retrase hasta el año 2020

Si las obras de ejecución de la variante de la N-340 siguen el mismo ritmo que hasta ahora, en el 2020 no se habrán terminado”. Así de taxativo y contundente se manifestó el alcalde de Benicarló, Marcelino Domingo, expresando su indignación ante la excesiva dilación con la que se están acometiendo los trabajos del vial. “Llevamos dos años con la carretera empantanada, con las consiguientes molestias que ocasiona, y apenas hay visos de que la situación mejore y avance”, afirmó.

El eje se adjudicó con un plazo de realización que finalizaba en el 2013, en cinco anualidades. Sin embargo, el anuncio que hizo el pasado año el ministro de Fomento, José Blanco, indicando que, para afrontar la crisis, se iba a poner en marcha un reajuste de la inversión, retrasando plazos de las obras, hizo que el ejecutivo local temiera lo peor. Entonces, Domingo auguró que, aunque los trabajos no se habían paralizado y se habían levantado puentes, se estaban ejecutando “a un ritmo lento. Si, además, la aplazan, tendremos una carretera sin finalizar hasta el año 2015, con todos los inconvenientes que ello conlleva”, afirmó en ese momento. El alcalde trasladó su malestar a los técnicos y responsables de demarcación de Carreteras de Valencia que se desplazaron a Benicarló para presentar al consistorio el proyecto definitivo del desvío de la N-340. Sin embargo, estos se excusaron alegando que seguían las directrices marcadas desde el Gobierno central.

Sobre el documento presentado, Domingo comentó que habían sido tenidas en cuenta la mayoría de alegaciones formuladas por los afectados, pero que aún tendrían una nueva oportunidad de presentar reclamaciones una vez se publicara el anuncio en el Boletín Oficial del Estado. “En cuestión de días, el proyecto definitivo se someterá a exposición pública durante un mes y, los 15 primeros días, quienes no estén conformes con el trazado podrán alegar”, explicó. Finalizado este periodo, el Ayuntamiento remitirá el informes con las sugerencias a Fomento para que se prepare el proyecto constructivo definitivo.

El alcalde, tras realizar un primer repaso al proyecto definitivo de la variante de la N-340, indicó que este incluye una vía de servicio desde el término de Peñíscola a la carretera de Càlig, con un puente elevado a la altura del camino de Sant Mateu para evitar inundaciones. Asimismo, también dejó entrever un resquicio de esperanza de que los trabajos se aligeren, “ya que la dirección de obra conocerá cuáles son las modificaciones que se han autorizado y podrá trabajar en ellas”. Los propietarios de terrenos afectados por el vial Benicarló-Càlig están convocados para los días 19 y 20 en el acto de pago por la expropiación forzosa que se ha formalizado.

...

VINARÒS NEWS (http://news.vinaros.net/v10/index.php?sec=benicarlo)

Fotos de l'asunto:

N340 amb CV135 Benicarló - Càlig - Sant Mateu
http://g.co/maps/5g7gx
http://i44.tinypic.com/k9j3vr.jpg

N340 Enllaç sud amb AP7, va fora la trompeta actual.
http://g.co/maps/2r7h8
http://i39.tinypic.com/2j18zki.jpg

Esta madrugada pase por el famoso Barranco de la Batalla y le dije a mi amigo que si podia aprovechar para grabarlo con el movil, sé que lo suyo es subirlo a youtube que es mas practico, pero como me da pereza y seguramente pierda calidad, quien quiera que se descargue el video que me paso por bluetooth y se haga una idea de la obra recien inaugurada.

http://www45.zippyshare.com/v/15640653/file.html

PD: Como era de noche, opte por poner las luces largas, es por ello por lo que los carteles se ven con mucho reflejo y apenas se puede leer alguno

Semi abierto el tramo Sollana-Sueca de la A-38: http://www.levante-emv.com/comarcas/2011/12/20/abren-autovia-sueca-sollana/866433.html

Yo pasé ayer cuando ya había anochecido y estaba cada sentido con su calzada separada pero en sentido sur estaba únicamente abierto el carril izquierdo con conos todavía, supongo que desde que pasé los quitarían y ya estará la calzada sur abierta completamente.

Como pone que hay tres carriles abiertos, supongo que el que falta está en la calzada sentido norte (en la sur quitando las señales de obras, los conos y destapando algunas señales tapadas ya se podía abrir) ya que estaban con trabajos en el enlace A38-AP7 la última vez que fui en sentido norte.

Bueno, buenas noticias por fin.

Ha costado bastante más en el tiempo del que hubiera sido deseable -ignoro cuánto en lo económico-, pero por fin se acaba esta más que necesaria obra.

Ya tenemos VLC-Cullera en autovía.

Ahora, poco a poco a por el siguiente tramo.



Por el otro lado, supongo que ya estará casi a punto la primera fase del desboblamiento de Parc Sagunt.

^^ :banana:

Encara que fins a l'estiu no l'utilitzaré...

Ara, només que facen el tram fins a Favara ja es guanyarà molt, perquè la volta que es fa per a anar a Cullera és notable. En quin estat està? En GM ja apareix en obres, en un estat més avançat que Sollana-Sueca.

Crec que en el mateix estat que veus a Google Earth, de fet crec que per la data de les ortofotos ja s´havien parat les obres, no falta molt per a que porte uns dos anys parada. Encara que tinc que dir que es prou difícil vore l´estat que es troba perque el traçat es tot de nou recorregut on s´estalviarà més de dos km respecte a l´N-332, es difícil vore´l des de l´N-332.

Quan vaig vore les fotos hem vaig sorprendre, no pensava que ja estava tot el traçat "tant avançat", de fet es poden intuir els enllaços amb els seus carrils d´incorporació i eixida.

A mitjans de 2010 es va reprogramar els pagaments de l´obra fins 2014, si no podria ja estar quasi feta.

Tras un mes ya empiezan a notarse los efectos :D



La AP-7 pierde un 14 % de tráfico tras la apertura de la autovía por Alcoi




http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2011/12/26/ap-7-pierde-14--trafico-apertura-autovia-alcoi/867711.html

Ahh, la A-38 de Sollana-Sueca confirmado a 120 salvo la curva!!

Alegrón que me he llevado cuando lo he visto, todo el tramo es de 120 de principio a fin salvo la curva peraltada a 100, ha quedado de categoría. Lo único que no me gusta nada es que hayan puesto guardarrail de una sóla bionda, o de dos o nada, no se porque en una recta se tiene que poner guardarrail, en la AP-7 no hay y me gusta muchísimo más. No tengo moto pero como si la tuviese, estas cosas es que no las entenderé nunca.

Ahora están acabando el acceso A38-AP7 sentido norte, están prolongando los dos carriles de la A-38 bastante más de lo que ya hay ahora (que no son cortos precisamente), supongo que en previsión del tráfico que cada vez más soportará la A-38.

Tras un mes ya empiezan a notarse los efectos :D





http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2011/12/26/ap-7-pierde-14--trafico-apertura-autovia-alcoi/867711.html

Juasssss

Mira que me esperaba esa noticia tarde o temprano. Que se jodan.

Incluso para ir a Benidorm, usaré la A-7 hasta la segunda circunvalacion de Alicante, la tomaré hasta la primera salida en San Juan, que es gratis y a partir de alli nacional en direccion Valencia.

Se que gastaré mas gasoil haciendo tal rodeo, pero, teniendo en cuenta el consumo de mi coche y las tarifas de la Hurtopista, me sale mas barato bajar hasta San Vicente y luego subir. Prisa no tengo. Y por si fuese poco, me lleva 20 minutos menos que si bajase todo por la Nacional.

Entre los tramos nuevos de la A-7/CV-10/CV-13 por el norte, la CV-40/A-7 y A-38 por el sur, espero que se repiensen los precios de la AP-7. Y si no, bye bye :D

...Lo único que no me gusta nada es que hayan puesto guardarrail de una sóla bionda, o de dos o nada, no se porque en una recta se tiene que poner guardarrail, en la AP-7 no hay y me gusta muchísimo más. No entiendo porqué dices que dos o nada. La normativa es un poco subjetiva y si eres muy exigente, al final te sale que en casi todo hay que poner bionda. Pero si eres mas flexible, pues hay muchos sitios en los que te la puedes ahorrar. Ahora bien ¿porqué ponerla doble en estos sitios?

Si creías que me refería a doble de esos tan altos que se ven en algunas curvas en los que se sigue viendo el poste del guardarrail, en mi anterior mensaje no me refería a esos tan altos (si es así no hace falta que sigas leyendo el resto de párrafos), si creías que me refería a las que tapan el poste del guadarrail, sí que me refiero a esos (no se si estos se llaman realmente de doble bionda, ya que me suenan de verlos con chapas planas abajo por lo que ya no sería bionda propiamente dicha pero yo es que los llamo a todos como que cada chapa es bionda, si creías que me refería a los altos no hace falta que sigas leyendo pues no va por ahí la respuesta):


Si es un tramo recto como para no considerarlo peligroso, no hay necesidad de poner bionda, si se considera que hay que poner bionda (por la razón técnica que sea), pongasé doble (flexible) ya que si una moto pilla aceite, arena que se cae de un transporte, etc etc etc supongo que ya sabrás lo que hacen los postes de los guardarrailes cuando alguien que desliza por el suelo choca contra ellos.

Es que lo veo de cajón, si se tiene la necesidad de poner uno por lo que sea, que se pongan dos flexibles o SPM creo que se llaman, desde mi punto de vista no se puede intentar favorecer el minimizar las salidas de vía de unos vehículos cuando con ello existe la posibilidad de perjudicar (y de que forma) a otros. Desde luego, yo preferiría deslizar y tener algo de suerte e irme al "prao" que chocar con un poste de guardarrail. Es que me recorre un escalofrío sólo de pensarlo.

No tengo moto pero si empatía.

No se que pone en la normativa, pero si lo que me dicta mi sentido común.

Pd: Como ciclista también me veo afectado, cuando veo guardarraíles de una bionda extremo todas las precauciones.

Ah vale ahora lo entiendo. Te refieres a la protección para motoristas, disculpa.

Estos no se llaman doble bionda porque la bionda tiene forma de 2 ondas, como dice su nombre, pero el de motoristas es como un faldón.

La verdad ahora que lo planteas debo decir que en autovías he visto poco de estos o no me he fijado, y quizás tienes razón en que habría que ponerlos. Si que ya está totalmente prohibido el poste en forma de H que era el mas peligroso, y ahora son tubos, que no cortan tanto.

No, si luego cuando releí el mensaje caí en que lo que yo llamo doble bionda, podría no ser tal y estuviéramos refiriéndonos a distintos guardarrailes cada uno como así ha sido. Entonces caí en que lo de bionda viene por las dos ondas, son palabras que las tenía tan asimiladas que ni me había percatado del por que de su origen.

Pero como ya había contestado pues lo dejé, si por mi fuera cambiaría la normativa, por aquello del o todos o ninguno.

Entre los tramos nuevos de la A-7/CV-10/CV-13 por el norte, la CV-40/A-7 y A-38 por el sur, espero que se repiensen los precios de la AP-7. Y si no, bye bye :D

Ojalá se replanteen el precio, pero tengo mis dudas de que quieran bajarse del burro.

Por lo que he leido acerca del tramo de Cartagena-Vera, pretende solucionar sus "bajos" ingresos subiendo la tarifa. Lo primero que tendemos a pensar es que son imbeciles, pero mas alla de lo descabellado, si el negocio les va mal, siempre pueden pedir inyecciones economicas a pesar de la crisis global, y ya pagaran cuando recauden mas, algo asi como vender la piel del oso antes de cazarlo.

Y es que por mucha crisis que haya, estos empresarios se las saben todas, si el negocio va bien, ganan, y si va mal, tambien ganan, aunque luego hagan como que lloren.

Hecha la ley, hecha la trampa, pero si creen que la solucion definitiva es subir el precio, algun dia esto petará. El problema es que pagaremos el pato entre todos los ciudadanos de a pie, como siempre.

Quizá esta reflexión debería ir en el foro estatal pero no me resisto a ponerla aquí debido a los comentarios sobre la reciente finalización de la A-7 y el descenso de tráfico que está teniendo la Ap-7.
Yo creo que a las autovías en España les quedan 4 telediarios, el país desgraciadamente ya no se lo puede permitir y casos como este de Valencia en donde una autovía sustituye a una autopista constituyendose en alternativa para ir de una ciudad A hasta otra ciudad B pues no tienen sentido ya que está claro que nadie va a pagar peaje si tienes opción de no hacerlo. Ojalá me equivoque pero veo el futuro negro.

Negro a quién, a la autopista?

A la autovìa y su posibe conversiòn en autopista?

Con las autovias me temo que pasara como en Portugal, cada vehiculo un dispositivo y a pagar por uso... Tiempo al tiempo

Quizá esta reflexión debería ir en el foro estatal pero no me resisto a ponerla aquí debido a los comentarios sobre la reciente finalización de la A-7 y el descenso de tráfico que está teniendo la Ap-7.
Yo creo que a las autovías en España les quedan 4 telediarios, el país desgraciadamente ya no se lo puede permitir y casos como este de Valencia en donde una autovía sustituye a una autopista constituyendose en alternativa para ir de una ciudad A hasta otra ciudad B pues no tienen sentido ya que está claro que nadie va a pagar peaje si tienes opción de no hacerlo. Ojalá me equivoque pero veo el futuro negro.

De todas maneras la autopista AP-7 la seguirán usando los transportes publicos, autobuses de Alsa, por poner un ejemplo, no me los veo cambiando el recorrido de Benidorm por el recorrido de Alcoy de la noche a la mañana, quiza tengan sus convenios y les salga rentable todavia ir de Valencia a Alicante por autopista, ademas de servir a las ciudades costeras.

Tambien la seguiran usando quienes realmente la necesitan, los lugareños, turistas concretos de esa zona, y algun desprevenido que por lógica entendera que ha de ir a Valencia donde pone Valencia, y no donde pone Alcoy, o algun negado que directamente no quiera "calentarse la cabeza" e ir a lo facil, que tambien los hay.

De todas maneras son muchos años los que Abertis ha estado recaudando por algo que podia ser gratis, y ya que nos muestran las cifras del descenso, tambien podian mostrarnos las cifras del dinero recaudado desde que se puso en funcionamiento esta polemica via. ¿que habran hecho con todo ese dinero? Desde luego, darmelo a mi, no.

De todas maneras, lo que no entiendo porque ir a Madrid es gratis (combustible aparte) mientras para ir a Barcelona tienes que pagar. O porque la circunvalacion de Valencia es gratuita y la de Alicante de pago. Con esto no propongo ni me gustaria que pusieran peajes en todas las carreteras, pero si realmente esa recaudacion es necesaria, que sea mas equitativa y no castigue mas a unas provincias que a otras, si es que realmente es necesaria esa recaudacion.

Particularmente no me afectan los peajes puesto que soy de Valencia, y me rio de los peajes de aqui, pero por empatia entiendo que a los catalanes no les hara mucha gracia, por poner un ejemplo.

Quizá esta reflexión debería ir en el foro estatal pero no me resisto a ponerla aquí debido a los comentarios sobre la reciente finalización de la A-7 y el descenso de tráfico que está teniendo la Ap-7.
Yo creo que a las autovías en España les quedan 4 telediarios, el país desgraciadamente ya no se lo puede permitir y casos como este de Valencia en donde una autovía sustituye a una autopista constituyendose en alternativa para ir de una ciudad A hasta otra ciudad B pues no tienen sentido ya que está claro que nadie va a pagar peaje si tienes opción de no hacerlo. Ojalá me equivoque pero veo el futuro negro.



Clara mentalidad de orejeras....

El que por la A7 se pueda ir de Valencia a Alicante es un efecto colateral, la necesidad y creación de la A7 autovia es la comunicación de esos pueblos de Interior..... no le va a quitar demasiados coches a la AP7, si se los estara quitando a quienes hacian el trayecto por fuente la higuera.



Por lo mismo que la A38 es una necesidad de comunicación entre Valencia y zonas como Cullera y Gandia.

Por otro lado hablar asi respecto a una Autopista de peaje, construida en los 70 me da risa.....

De todas maneras, lo que no entiendo porque ir a Madrid es gratis (combustible aparte) mientras para ir a Barcelona tienes que pagar. O porque la circunvalacion de Valencia es gratuita y la de Alicante de pago.

AL punto uno, pues por que hace muchos años alguien vio negocio en esa via para sacar dinero de los turistas que bajaban hasta alicante y cuando caduco la concesión se la renovaron.

Al punto dos, que yo sepa, solo e segundo cinturon de circunvalación de Alicante es de peaje, hay uno que es autovia, y no es de peaje.

Dudo mucho que pongan peajes en autovìas.

Como mucho en las de largo recorrido como VLC-Zaragoza.

La nueva A-7 es un distribuidor necesario que vertebra la Comunitat y saca de cierto aislamiento a las comarcas centrales. Era necesario esta nueva vìa. Ponerle peaje es absurdo.

La AP-7 tiene su otra clientela; es el camino màs corto para ir de VLC a la costa sur valenciana màs allà de Gandia y de ALC hacia el norte sin comerse 45 travesìas por la infumable nacional.



Por otro lado, creo que no vamos a ver nuevas autovìas o nuevos tramos abiertos en muuuuuuuchos anyos.
Eso sì, me doy màs que por satisfecho con las ùltimas aperturas. Estamos muuuuy bien servidos.

De todas maneras, lo que no entiendo porque ir a Madrid es gratis (combustible aparte) mientras para ir a Barcelona tienes que pagar.

Razones históricas. En los años 70 había un plan de autopistas (de peaje) que tenía previsto cubrir las rutas más importantes del estado, y por supuesto incluyendo las radiales. Y arreglo a ese plan se hizo la autopista del Mediterráneo, pero no se hicieron otras autopistas porque muchas concesiones quedaron desiertas. Luego, en los 80, el estado se puso a hacer autovías libres cubriendo los huecos que no había cubierto aquel plan.

^^ Aparte de eso y de otros motivos que prefiero no mencionar, está que se puede ir a Barcelona por autopista desde los 70 (y eso se paga) y que a Madrid no se podía hasta casi el siglo XXI.
Eso y que no hay alternativas en todo el trazado, la AP7 era totalmente nueva, manteniendo la N332 y la N340 como alternativas íntegas... la A3 es en parte la NIII desdoblada.

^^ Aparte de eso y de otros motivos que prefiero no mencionar, está que se puede ir a Barcelona por autopista desde los 70 (y eso se paga) y que a Madrid no se podía hasta casi el siglo XXI.
Eso y que no hay alternativas en todo el trazado, la AP7 era totalmente nueva, manteniendo la N332 y la N340 como alternativas íntegas... la A3 es en parte la NIII desdoblada.

Lo cual se nota mucho en la cercanía de Madrid, con un trazado que se las trae, como muchas otras de las llamadas "autovías de primera generación" (otro ejemplo es la A-31 entre Alicante y Almansa).

Estoy de acuerdo con los últimos comentarios, y como dice Algirós va a pasar tiempo hasta que veamos nuevos tramos, tengo curiosidad por ver los presupuestos de 2012 en infraestructuras, si ya de por si en los de 2011 hubo muchos tramos que ampliaban pagos hasta 2014, me daba por satisfecho si tramos como el de La Font de la Figuera o el de Cullera-Favara mantienen la dotación presupuestaria.

Si no recuerdo mal entre ambos suman más de 200 millones de euros, eso sí, a pagar en varios años.

El que creo que no se va a empezar en unos cuantos años es el de la variante de La Safor, probablemente el tramo más demandado. No por nada, si no porque no creo que se empiecen muchos tramos nuevos siendo el coste de creo algo más de 100 millones, aunque después creo que hubo una rectificación del proyecto y ya no se en que ha quedado.

También coincido contigo :lol:

El tramo de la Font de la Figuera creo que es a dìa de hoy el màs oportuno terminar de toda la CV. Y como ya està casi a medias veo absurdo pararlo.

En cuanto la Cullera-Favara, pues lo dividirìa en dos segmentos; desde Cullera a la nacional, y desde la nacional a la nacional circunvalando Favara, centràndose las obras en sòlo una parte y luego en la otra, y abrirlos de forma separada.

Del resto, me doy con un canto en los dientes si las obras de ampliaciòn de las A-3 y V-21 llevan un ritmo decente durante los pròximos anyos :ohno:

Ya no espero nada màs.

Si, estaría bien dividir ambos tramos para tener alguno antes, pero no creo que ocurra. Luego estaría decidir cual hacer antes, por un lado lo "lógico" sería darle continuidad a la A-38 y seguir con la parte cercana a Cullera con el enlace en altura y el viaducto por debajo. Pero por otro lado, una caraterística de la A-38 es el circuvalar poblaciones evitando así las travesías.

De hacerse (que no creo) supongo que sería la primera, viendo que se ha hecho el tramo Sollana-Sueca antes que otros tramos más demandados. Personalmente a mi la parte del viaducto de 1300m es mi tramo favorito de la A-38. Además, en la parte del viaducto se ahorrará unos dos km de recorrido respecto a la actual traza, en la actual de la N-332 a su paso por Cullera se da mucho rodeo. En la otra se evita la travesía pero en distancia se ahorra menos (en torno a un km). En todo el tramo en torno a 3 km de ahorro, varia un poco según si vamos en sentido norte o sur.

Otros tramos tipo Favara-Xeresa, o ya no digamos Oliva-El Verger/El Verger-Ondara quien sabe cuando los veremos, el primero por continuación puede, los otros...

Tendría dudas entre saber que sucede antes, si el fin de la actual concesión de la AP-7 Valencia-Alicante (creo que el 31/12/2019) o los otros tramos construidos. Faltan casi ocho años.

Aunque yo pienso que pueden ser complementarios, la A-38 tendría más salidas quedando más de corto-medio recorrido, habiendo duplicado la capacidad.

Clara mentalidad de orejeras....

El que por la A7 se pueda ir de Valencia a Alicante es un efecto colateral, la necesidad y creación de la A7 autovia es la comunicación de esos pueblos de Interior..... no le va a quitar demasiados coches a la AP7, si se los estara quitando a quienes hacian el trayecto por fuente la higuera.


Pues sí, la A7 era una necesidad para comunicar las comarcas centrales con Alicante y Valencia, pero también le quita tráfico a la Ap7 ya que es absurdo pagar un peaje por hacer más kilómetros. Muchos guiris van a seguir yendo por la Ap7 pero será por desconocimiento ya que no creo que haya ninguna razón objetiva para hacer un trayecto de largo recorrido (desde más al norte de Valencia a más al sur de Alicante) por la Ap7.

Pues sí, la A7 era una necesidad para comunicar las comarcas centrales con Alicante y Valencia, pero también le quita tráfico a la Ap7 ya que es absurdo pagar un peaje por hacer más kilómetros. Muchos guiris van a seguir yendo por la Ap7 pero será por desconocimiento ya que no creo que haya ninguna razón objetiva para hacer un trayecto de largo recorrido (desde más al norte de Valencia a más al sur de Alicante) por la Ap7.

La AP7 se utilizará para viajes con destino o inicio en las poblaciones de su área de influencia. Más alguno que ande despistadillo :lol:

La AP7 se utilizará para viajes con destino o inicio en las poblaciones de su área de influencia. Más alguno que ande despistadillo :lol:

Exacto. Bueno también los habrá que vayan por el peaje para fardar, ya que ellos son superiores al resto y no les importa pagar, y de esos hay unos cuantos por estas tierras.

Exacto. Bueno también los habrá que vayan por el peaje para fardar, ya que ellos son superiores al resto y no les importa pagar, y de esos hay unos cuantos por estas tierras.

Egoístamente hablando.. nos conviene que haya gente así xD Porque si baja mucho el tráfico, no tardará mucho la concesionaria en quejarse a papá estado para que la indemnice.

Lo que no entiendo es como después de 40 años de concesión, se le haya prorrogado... :ohno:

De todas maneras, me pregunto si va a perder tanto la AP-7, pues mucha gente ya iba por La Font de la Figuera. Yo mismo, por ejemplo.

De todas maneras, me pregunto si va a perder tanto la AP-7, pues mucha gente ya iba por La Font de la Figuera. Yo mismo, por ejemplo.

Pues a quien más le interesa usar la nueva A-7 por Alcoy es a los camioneros que vienen de la zona Sur (Almeria en gran parte) y con dirección Norte. Si muchos camioneros usasen más internet o se pasasen información de la actualización de carreteras, a partir de ahora se debería desviar la mayor parte del tráfico pesado de la A-31 y A-35 al nuevo ramal de la A-7 desde Alicante hasta Valencia. En cuanto a los particulares, pues todo es cuestión de manejar o no la privilegiada información, es decir, estar al día de noticias como ésta de que la A-7 ahora tiene continuidad desde Cerdà hasta San Vicente del Raspeig, evitando tener que ir más al interior hasta la Font de la Figuera. De hecho, de los tres recorridos propuestos por google para ir desde Alicante hasta Valencia, AP-7, A-31 ó A-7, es éste último el más corto por 8 kilometros.

Sí, sí, sin duda muchos de los que usaban la A-31 y A-35 se pasarán a la nueva A-7, pero tengo mis dudas de que muchos de los que usaran la AP-7 vayan a pasarse a la A-7. Más que nada porque muchos ya abandonaron la AP-7 por la A-31 y A-35. No sé si me explico.

Pues a quien más le interesa usar la nueva A-7 por Alcoy es a los camioneros que vienen de la zona Sur (Almeria en gran parte) y con dirección Norte. Si muchos camioneros usasen más internet o se pasasen información de la actualización de carreteras, a partir de ahora se debería desviar la mayor parte del tráfico pesado de la A-31 y A-35 al nuevo ramal de la A-7 desde Alicante hasta Valencia. En cuanto a los particulares, pues todo es cuestión de manejar o no la privilegiada información, es decir, estar al día de noticias como ésta de que la A-7 ahora tiene continuidad desde Cerdà hasta San Vicente del Raspeig, evitando tener que ir más al interior hasta la Font de la Figuera. De hecho, de los tres recorridos propuestos por google para ir desde Alicante hasta Valencia, AP-7, A-31 ó A-7, es éste último el más corto por 8 kilometros.

Precisamente si vienes desde el sur de Elche es más corto el trayecto por la Font de la Figuera que por Alcoy, son pocos kilómetros pero sigue siendo más corto ya que no hay que llegar hasta la costa.

Pues sí, la A7 era una necesidad para comunicar las comarcas centrales con Alicante y Valencia, pero también le quita tráfico a la Ap7 ya que es absurdo pagar un peaje por hacer más kilómetros. Muchos guiris van a seguir yendo por la Ap7 pero será por desconocimiento ya que no creo que haya ninguna razón objetiva para hacer un trayecto de largo recorrido (desde más al norte de Valencia a más al sur de Alicante) por la Ap7.

solo una, la metereologica, y pocos dias al año,¡.

Os comunico que el cuarto carril de la A-3 -entre Xirivella y la salida de Aldaya/Quart- ya está acabado. Otra cosa es cuando estará abierto.

Más lento está el del sentido contrario, que creo que tendrá en un momento dado 5 carriles, tres hacia el puente de Xirivella y dos hacia Xirivella.



Y en este artículo:

El
http://img196.imageshack.us/img196/9707/nochevieja201112145.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/196/nochevieja201112145.jpg/)http://img834.imageshack.us/img834/9440/nochevieja201112142.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/nochevieja201112142.jpg/)http://img694.imageshack.us/img694/6848/nochevieja201112144.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/694/nochevieja201112144.jpg/)




Se dice que se ceden terrenos, supongo que para ampliar la A-3. Eso sí, en ese tramo ya hay 3 carriles en sentido Madrid.

Hola a tod@s.
Tiene alguien alguna noticia sobre la circunvalación de Benissa?
Sabemos que hace tiempo que están paradas las obras, pero alguna novedad?

Pues que hasta 2014 no creo que estén, aunque como ya dije con la variante de Cullera y Favara, mejor esperar a los Presupuestos 2012 para ver que dotación se les asigna.

Según los de 2011 hay proyecciones de 1 millón para 2012, 6 para 2013 y 13.35 para 2014, pero habrá que esperar a ver si en los de 2012 se mantienen esas proyecciones.

Se dice que se ceden terrenos, supongo que para ampliar la A-3. Eso sí, en ese tramo ya hay 3 carriles en sentido Madrid.

Ya decia yo, que 3 carriles no cabrian en el tramo que bordea el recinto del aeropuerto, y menos con esa curva tan mala que hace:

http://maps.google.es/maps?hl=es&ll=39.481728,-0.456921&spn=0.000566,0.000862&t=h&z=20&vpsrc=6&layer=c&cbll=39.48172,-0.457027&panoid=jURjzDQ1B1URCeerID3x7Q&cbp=12,295.67,,0,16.89

Quiza reutilicen ese carril de aceleracion como carril de circulacion, de todas maneras esos tramos los veo dificiles de ampliar por la ocupacion del suelo, plagada de poligonos a ambos lados

No te creas. Cuando se hizo la A-3 ya se dejó en reserva espacio para el tercer carril. Incluso en los pasos sobre barrancos la plataforma ya tiene la amplitud justa para ese tercer carril. Menos en la zona del aeropuerto.

No te creas. Cuando se hizo la A-3 ya se dejó en reserva espacio para el tercer carril. Incluso en los pasos sobre barrancos la plataforma ya tiene la amplitud justa para ese tercer carril. Menos en la zona del aeropuerto.

Veremos pues, 3 carriles por sentido hasta el viaducto de Buñol? :banana:

Eso parece. De hecho ya hay tramos a la altura de Chiva abiertos y algunos otros muy adelantados.

Hoy por ejemplo estaban a todo trapo entre la salida de Aldaya hacia Valencia, donde habrá 4 carriles.



Por otro lado, ya está en servicio la primera fase de desdoblamiento del vial de Parc Sagunt. Me extraña que la prensa no se haya hecho eco, pues considero que es una obra bastante importante y de magnitud.

Bienvenida sea :banana:


En cuanto pueda cualgo un par de fotillos.


.

solo una, la metereologica, y pocos dias al año,¡.

¿y qué tal de seguridad vial, anchura de carriles, áreas de descanso, etc.? Lo pregunto porque yo suelo ir unas cuantas veces al año (6-8) a San Vicente desde Valencia por motivos familiares y hasta ahora siempre he ido por la AP-7.

Gracias y saludos.

Lo que os comentaba de Parc Sagunt:


En rojo, lo ejecutado. Corresponde a la primera fase de desdoblamiento del vial.
En azul, lo que falta.
En verde, el paso superior.
En amarillo, la V-23. Acceso directo al puerto desde la A-7 y A-23.

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/parc_sagunt.jpg

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/Parcelario2-1.jpg


Fotos de esta mañana.

Del paso superior (véase que es de dos carriles por sentido):

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/PICT0615.jpg

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/PICT0616.jpg



Y la CV-320 o autovía al Puerto de Sagunto:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/PICT0617.jpg

Està molt bé, però jo em pregunte: no és un pèl excessiva, esta CV-320? Ho dic per la mitjana que han deixat! O és un camí rural?

No estic segur pero crec que per dins i baix va alguna gran canalització, ademés del conducte que es veu en la foto, que no sé qué és exactament pero em sona que podria ser gas o algun derivat del petroli :dunno:

Pero be, crec que és millor aixina curant-se en salut que no després plorar per falta d'espai. A vore si en un futur ens fiquen un tranvia, un tercer o quart carril, una pista d'aterratge... :lol:

Està molt bé, però jo em pregunte: no és un pèl excessiva, esta CV-320? Ho dic per la mitjana que han deixat! O és un camí rural?

Déjalos xD Para una vez que hacen algo con previsión. Siempre nos quejamos de que nunca previenen las necesidades futuras, y hay que ir expropiando a precios escandalosos... o teniendo que aguantar estrechamientos en los puentes... etc, etc.

Actividad 0 en la V-21. Lamentable, lamentable, lamentable :bash:

Con lo fácil que es esa obra!!! :ohno:


Al menos en la A-3 no paran y el tramo que va desde el aeropuerto hasta VLC lo acabaran en muy poco tiempo.

Actividad 0 en la V-21. Lamentable, lamentable, lamentable :bash:

Con lo fácil que es esa obra!!! :ohno:


Al menos en la A-3 no paran y el tramo que va desde el aeropuerto hasta VLC lo acabaran en muy poco tiempo.

Hace 3 años era asiduo de pasar todos los dias por esa carretera, y la ultima vez que pasé la semana pasada seguia exactamente igual. El problema es que alguien no paga a alguien, supongo, pero....quien no paga?
a) Gobierno valenciano a la constructora. No estaria extrañado para nada
b) Gobierno central a la constructora. Esto ya me extrañaria más.
Segun la wiki, esta autovia es competencia del Mº de Fomento, por tanto, me pareceria superfuerte que no estuvieran pagando la infraestructura y que toleraran que estuviera asi de peligrosa para la circulacion durante 3 años.
Si las obras las está llevando a cabo la Conselleria, entiendo por qué no las pagan...
Alguien sabe algo más sobre el tema? Lo ultimo que he encontrado es esto:

http://www.lasprovincias.es/v/20110105/comunitat/obras-llevan-meses-paradas-20110105.html

La V-21 es de Fomento.

Lo que os comentaba de Parc Sagunt:


En rojo, lo ejecutado. Corresponde a la primera fase de desdoblamiento del vial.
En azul, lo que falta.
En verde, el paso superior.
En amarillo, la V-23. Acceso directo al puerto desde la A-7 y A-23.

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/parc_sagunt.jpg

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/Parcelario2-1.jpg


Fotos de esta mañana.

Del paso superior (véase que es de dos carriles por sentido):

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/PICT0615.jpg

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/PICT0616.jpg



Y la CV-320 o autovía al Puerto de Sagunto:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/PICT0617.jpg

Disculpa la ignorancia, ¿que es lo que comunica (o comunicara en en futuro) esta nueva via? donde empieza y donde acabara?
Y que nomenclatura tiene?

^^ Comunica una nueva área industrial (una ZAL) junto al Puerto de Sagunto con el propio puerto (y a su vez con la V23 -acceso principal al puerto- y por tanto la A7). Sirve además como acceso a la población (El Puerto de Sagunto, aparte de ser lo que es, es un núcleo importante de población con aspiraciones de segregación) desde Valencia.
La nomenclatura creo que es comarcal, CV-309 (aquí como era antes http://maps.google.com/maps?hl=ca&ie=UTF8&ll=39.640669,-0.2666&spn=0.069664,0.110378&t=h&z=13&vpsrc=6&layer=c&cbll=39.640669,-0.2666&panoid=NgoBUPNzzWcaq7-tgf-lQQ&cbp=12,65.37,,0,-3.08)

Exacto. Lo de CV-320 me ha despistado. Creo que es un error y la de verdad se sigue llamando CV-309.

Y nueva no es exactamente. Es un desdoblamiento de la anterior.

Es un tramo total de unos 6 km de los cuales se han desdoblado en una primera fase unos 4.


Aquí se ve el trazado: http://maps.google.es/maps?q=valencia+maps&ll=39.642644,-0.260582&spn=0.040118,0.090895&oe=utf-8&client=firefox-a&hnear=Valencia,+Comunidad+Valenciana&gl=es&t=h&z=14&vpsrc=6

Ya está abierto al tráfico -eso sí, todo con líneas amarillas y negras repintadas sobre las anteriores- el "cuarto" carril de la A-3 sentido Madrid entre la salida de Xirivella y la entrada de Quart.


El carril en sentido entrada está casi listo y no creo que tarden mucho en abrirlo.

Pero curiosamente se han cargado el carril de servicio que entraba desde la A-3 a Xirivella y que encaraba el túnel nunca abierto junto a Feycu.
No sé como resolverán ahora eso.

^^ Déjame adivinar, en sentido salida usa casi todo el mundo los dos carriles de la izquierda, no? :bash:

^^Pos claro, qué te creías? :lol:





El lunes se reanudan las obras de ampliación del tercer carril de la V-21




http://www.lasprovincias.es/20120126/comunitatvalenciana/valencia/obras-tercer-carril-201201261712.html



:banana::banana:

^^

:applause: Gràcies per la notícia, ja era hora!

madre mía que ganas... yo que la tengo que coger todos los días si veo cambios significativos os avisaré

No puede ser, no puede ser :cry: Se me han saltado las lágrimas al leer ese titular...

Se reanudan no significa se acaban. Pueden reanudarse y volver a pararse. Tranquilamente. This is Fomento. This is Spain.

Sasto.

Yo, de momento, con que terminen para verano el tramo entre Puçol y Massalfassar, que está al 95%, firmo.

Una consulta... ¿Qué obras aparentemente sencillas o poco costosas (aunque hoy en día parece que hasta poner una papelera es costoso) en las autovías y carreteras de Valencia y su área metropolitana pensáis que mejorarían considerablemente el tráfico de la ciudad y alrededores? Da igual que sean de Fomento o de la Generalitat...

Mis propuestas:

CV-30:
- ampliación a dos carriles al incorporarse a la V-30 dirección Madrid-Barcelona.
- ampliación a dos carriles al incorporarse a la V-30 dirección Alicante.

V-30:
- ampliación a dos carriles al incorporarse a la CV-30 dirección Ronda Norte.
- ampliación de un carril más en la V-30 desde la A-7 hasta desvío a la CV-30.
- enlace desde la V-30 hacia la V-11 y Aeropuerto.
- mejorar (o al menos iluminar y señalizar mejor) la conexión con la V-15/CV-500 (Pinedo, El Saler, Carrera del Riu, etc).

V-31:
- salidas e incorporaciones

CV-315 y Carpesa:
- rotonda sustituyendo al actual semáforo del cruce entre el Camino de Moncada y la Avendia del Palmaret.
- rotonda a la entrada de Carpesa.
- ampliación unos metros del Camí del Molí de Canyars.

La Patacona:
- (esto ya es más una cuestión personal que me pregunto) ¿Por qué la Av.Mare Nostrum y la Av.Vicente Blasco Ibáñez con lo amplias que son las han puesto ambas de una sola dirección?

Av.Tarongers:
- mejorar su conexión final (y señalización) con las calles Dr.Lluch, Eugenia Viñes, Cavite, Malvarrosa, y completar la c/Astilleros y la c/Horno del Cabañal.

Tavernes Blanques:
- rotonda sustituyendo al actual semáforo entre la antigua carretera de Barcelona y la c/Doctor Baraquer.
- prolongación de la c/Carraixet hasta el Camí del Molí de Canyars, hacia Carpesa y CV-315.

Sigo con la propuesta de Juan C. Felipo:
Bulevar Norte: conexion con avenida de Valladolid y calle Murta (pendiente por los urbanizadores del PAI en el caso de que lo hagan algun dia)
Rotonda entrada Barcelona (mirador): conexión con Dr.Vicente Zaragozá sentido entrada a Benimaclet. Se hizo en su dia los carriles de salida del barrio hacia Barcelona, pero faltan los de entrada. Actualmente en esa zona hay campos y barreras de hormigón.
Conexion General Aviles con V-30 (ronda de Mislata). Descongestionaria el puente Nou d´Octubre y la calle homónima.
Puente entre Avenida de Tres Forques y Av. de la Constitució en Xirivella: siempre me he preguntado por qué no está hecho este puente. Seria ideal tanto para coches como para metro o tranvia.
Mejora enlace A-3 con V-30 sentido entrada a Valencia: no sé si se ha dicho antes. Se evitaria tener que entrar en Xirivella.
Accesos CV-35 a V-30: Sentido Burjassot. Si sales de Valencia por la CV-35 (Avenida de las Cortes) ya no puedes entrar en la ronda norte de ninguna manera a no ser que salgas por Maestro Rodrigo....por que? si es la avenida principal!! Y que conste que en su dia yo trabajé en la redacción de ese proyecto, pero "estaba ya asi cuando llegué"....:bash:
Conexión Bulevar Norte con Camino de Vera: A través de la rotonda de "futura" conexion con la avenida de Valladolid, se continuaria dicha avenida hasta la parte trasera del Politécnico, de forma que no habria que bajar hasta la rotonda del mirador y luego volver a subir. Serviria para mejorar la zona del cementerio de Benimaclet y la abandonada central lechera El Prado (este edificio tendria mucho partido).
Conexión V-30 (ronda norte) con Barranc del Carraixet: mi sueño de culminar una circunvalacion decente a la ciudad, pero hay huerta de por medio....
Stop prolongación Blasco Ibañez: lo siento, pero yo estoy en contra, lo veo absurdo, innecesario y carente de sentido. El barrio del Cabanyal se merece un plan de revitalización y no una nueva avenida.

La ronda norte de Mislata seria un acierto, y si fuese de gran capacidad, no solo descongestionaria el puente del 9 de Octubre sino tambien la avenida del Cid

Por otro lado la avenida Pio Baroja que conecta el Bioparc con el cementerio de Campanar necesitaria ampliarse. No parece una obra tan dificil. ¿Se sabe cuando podria ser esto una realidad? Hay indicios de obras, pero yo no veo mucho movimiento por la zona. Me ofreceria voluntario algun finde para hacer una avenida como dios manda o cualquier otra cosa, a condicion que me paguen en gasoil y en menus de bar

Luego la salida de la V-30 e incorporacion a la autovia de Picaña-Vara de Quart son una vergüenza, ademas de un peligro de colision por alcance. No hay espacios de aceleracion/desaceleracion suficientes y serian necesarios 3 carriles por sentido encima del puente. Dudo que lo hagan, no hay tanto espacio, tendrian que hacer una pasarela exterior para los peatones.

Tambien apostaria (alla para el 2070) por una autovia decente paralela a la V-31, pero que discurra por la zona oeste de Beniparrell, Albal, limites municipales entre Torrent y Picaña, limites entre Aldaya y Xirivella, limites entre Quart y Mislata , conexion con V-30 y CV-30.
Esto descongestionaria la V-31 y la V-30

Y si la autopista del Saler es una autopista, yo soy Bill Gates. No he visto en la vida una autopista tan corta, parcheada, mal diseñada y peor construida. Prefiero la V-30, a pesar que tiene que salvar la pendiente de los tuneles del ferrocarril de Xirivella y Quart, (que porcierto, estan en desuso) y la absurda mediana entre el poligono de Mislata y el puente de Xirivella

Demasiado bonito para ser real. Si se construyesen suficientes autovias, no habria tanta necesidad de ampliacion, con dos carriles por sentido bastarian casi todas. Pero se ve que es mas barato ampliar que construir de nuevo.

La apertura del cuarto carril, desde Aldaya a Xirivella, en la A-3 es inminente :cheers:

La apertura del cuarto carril, desde Aldaya a Xirivella, en la A-3 es inminente :cheers:

Genial! El otro día pasé por el polígono de Mislata y Quart, y como no suelo pasar por la zona me di cuenta de que han cambiado la señalización en la autovía :) ¿Qué os parece? Yo debo pasarme para darles mi visto bueno, "el visto bueno de JC", porque no pude fijarme mucho. Sólo vi que una vez superado el puente de Xirivella en los carteles ya no pone sólo Madrid sino también Barcelona y Alicante, indicando así la conexión con la A-7.

En la V-21 ya está asfaltado desde puzol a massalfassar. Solo queda pintar y supongo que organizar todo un poco. Por cierto, desde la salida anterior (La de la Pobla) hasta la de Massalfassar, han hecho 4 carriles, aunque el 4º supongo que será para incorporarse o salir de la autovía
Foto ilustrativa http://pic100.picturetrail.com/VOL767/13324597/24021113/400933401.jpg

La apertura del cuarto carril, desde Aldaya a Xirivella, en la A-3 es inminente :cheers:

Ya está abierto :banana::banana:


Respecto a las nuevas indicaciones discrepo en una cosa; donde pone Barcelona debería poner Castellón, que parece que no exista :bash:

Y así no se vertebra el territorio.

Pos aquí va tot lo referent a carreteres, autopistes i tal. Com que tampoc nya diners per fer-ne més no cal dividir-ho en tants fils com pobles representats pels foraires de la CV/PV/Regne/Reyno/Levante nyaga.

La ampliación de la A-3 está yendo bastante bien.

El nudo entre la A-3 y la A-7 está en un estado terrible. Se juntó la ampliación del tercer carril de la A-7 con el de la A-3 y tela.
Hasta que no acaben esa zona hay que ir con 100 ojos.

En el resto ya hay muchos kilómetros con el tercer carril abierto.

El tramo entre aeropuerto y VLC está acabado a falta de poner la capa definitiva de asfalto y pintar. No sé a qué esperan.

Más info:

está casi acabada la nueva valla del aeropuerto, desplazada unos metros más hacia dentro.

No tardarán mucho en iniciar el cuarto carril de la A-3 entre la V-11 y la salida al Bonaire.

Más info:

está casi acabada la nueva valla del aeropuerto, desplazada unos metros más hacia dentro.

No tardarán mucho en iniciar el cuarto carril de la A-3 entre la V-11 y la salida al Bonaire.

Hace un mes o asi, derribaron los dos Chalets de mandos que habia despues de la puerta de la base por lo mismo..


Y por otro lado, enun plis plas, estan levantando una pasarela para cruzar hasta el puente de la A3 desde el lado del barrio de la luz sin tener que cruzar por la carretera.

En la V21 igual, a ver si para Semana Santa abren ya los 3 carriles Puçol-El Manar, luego el resto ya va para largo porque no se ve nada...

Lo que si estaría bien sería darle un repasito al enlace A7->V21, tiene el asfalto fatal y los carteles setenteros (el que señalaba autopista)

^^ Sense, está mañana han abierto el tercer carril entre Puzol-El Manar dirección Valencia. Está tarde miraré si también han abierto el sentido contrario

^^ ¿pero acabado o con pintura amarilla como el resto del tramo? Al igual que en la A3, donde me parece muy bien que lleve ya meses con su tercer carril, pero si no se acaba la obra con el asfaltado y pintura definitiva, aquello sigue siendo un peligro. El viernes volví a pasar a media tarde, en la peor hora solar, y por supuesto, las líneas borradas se veían mil veces más que las amarillas provisionales.

Además, da la sensación de que se dieron cuenta tarde de que tenían que hacer un puente nuevo en Cheste, porque empezaron muy, muy tarde con respecto al resto de la obra. Como consecuencia, hay un estrangulamiento de tres a dos carriles que deja inservible la ampliación en días de gran afluencia de vehículos, léase Fallas o Semana Santa.

En fin, infinita paciencia la que hay que tener.

^^ bueno, el asfaltado es nuevo, y las lineas amarillas
http://pic100.picturetrail.com/VOL767/13324597/24021113/400933383.jpg
esta foto es de hace un mes.

Por cierto, también han abierto los tres carriles dirección Castellón....

^^ Lo bueno es que el asfaltado, aunque no sé si es la última capa (intuyo que no si las rayas siguen siendo amarillas a día de hoy) ya ha hecho desaparecer las líneas antiguas, que no sé con que producto negro las tapan pero alguien debería inventar algo que no provocara ese brutal reflejo cuando el sol está horizontal, convirtiéndolas casi en alfo fluorescente.

Gracias por la foto ;)

Gracias titocatala!

Vaya agradable sorpresa.

A ver de qué son capaces de aquí a verano.

Buenas!


Hoy me ha pegado un buen susto en la autovía... Había un coche extranjero dando marcha atrás en el carril derecho!! O eso es lo que me ha parecido... El camión que iba delante mía, y en el carril derecho (yo iba en el izquierdo), ha pegado un frenazo brutal... Realmente no se como ha podido controlarlo... Porque normalmente cuando pegan un frenazo tan brusco, la cabina del conductor suele girarse, e invadir el carril adyacente...

Yo no he llegado a frenar a 0...(He estado a punto de hacerlo, pero al ver que el camión no pasaba al carril izquierdo, he preferido no frenar bruscamente, porque el coche que iba detrás seguramente se habría empotrado en el mío) y habré pasado a unos 60km/h a su lado, y creo que al camión le ha dado tiempo a frenar del todo, pero no estoy totalmente seguro. (Inmediantamente después he llamado al 112 para avisar de la situación)

Ha sido en la A7, a la altura de Elche, justo en la bifurcación donde coges la A70, o la autovía que va a Madrid. Dirección Alicante. Imagino, que se habrá equivocado al coger la A70, y realmente tenía que ir dirección Madrid, y habrá dicho... pues pongo marcha atrás y solucionado... :S

Mi duda es... ¿Cómo puedo averiguar si lo han cazado?
Si no lo han hecho, las cámaras nuevas de tráfico que han puesto en el poste electrónico informátivo, tiene que haber grabado perfectamente la matrícula. Si la administración pública no actúa de oficio, me gustaría actuar yo mismo de alguna manera.

¿Qué opinais? ¿Valdría de algo con los datos que tengo? (Realmente, sería sifícil que en un rango de 1 hora por ejemplo, hayan 2 coches iguales con estas características...)


Datos del presunto infractor:

Matrícula Amarilla
Especie de Monovolumen
Color Verde

Hora del "Siniestro": Sobre las 10:35 del 9/03/2012

Parece que habrá que esperar para que se haga la variante de La Safor. Algo así como unos... 12 años!!

http://www.levante-emv.com/comarcas/2012/03/20/gobierno-situa-circunvalacion-gandia-oliva-horizonte-2024/891053.html

La concesió a l'AP-7 finalitza abans. Millor no duplicar infraestructures i aprofitar les ja existents.

Si, si se va a tardar tanto en hacerse puede que al final sea así.

Tengo curiosidad por ver los presupuestos de 2012, salen a finales de Marzo no? Lo digo por ver si se mantienen las proyecciones hasta 2014 para terminar el tramo Cullera-Favara. La gran diferencia con el de la variante de La Safor es que ya está comenzado en todo el tramo, especialmente en su parte norte.

Parece que habrá que esperar para que se haga la variante de La Safor. Algo así como unos... 12 años!!

http://www.levante-emv.com/comarcas/2012/03/20/gobierno-situa-circunvalacion-gandia-oliva-horizonte-2024/891053.html

Pffff... nos prestamos voluntarios para construirla los de este foro?

La concesió a l'AP-7 finalitza abans. Millor no duplicar infraestructures i aprofitar les ja existents.

Todo puede ser que la prorroguen 10 años mas a cambio de bajar un pequeño porcentaje el precio del peaje. No me extrañaria nada de este gobierno visto lo visto. No hay dinero ni para poner una papelera, como para ponerse a desmontar las cabinas de peaje...

Porcierto...

http://www.lasprovincias.es/v/20120323/castellon/bloc-rechaza-idea-ampliar-20120323.html

Sobre la noticia: no creo, sería como mezclar peras con manzanas.

Hola, he pasado por la Font de la Figuera y he visto como las obras de la A-33 se están centrando en la variante del pueblo. En el resto del trazado apenas han iniciado a mover tierra.

A ver si tiene pasta para el 2012 y la cosa no se para, que ha cogido un ritmo bueno.

^^ Bona senyal que tornen amb les obres, llavors. Abans de l'estiu s'inauguraran els dos primers trams de l'A-33, des de Blanca fins a Jumilla, 30 km en total. Suposarà uns 15 minuts d'estalvi. Probablement açò faça ja més interesant anar a Múrcia per la N-344 per Iecla que no per l'A-31 (es seguirà tardant un poquet més, però fent menys kilometratge). Els dos trams centrals entre Jumilla i l'A-31 van encara molt atrassats, no han començat amb les obres, però hi ha voluntat per part del ministeri de seguir endavant.

Per cert, sabeu si la proposta d'autovia Iecla-Santomera per el Pinós del govern murcià seguix en peu? Amb l'A-33 no li veig la utilitat, però en fi, encara seria un trajecte més curt.

http://www.autoviasantomerayecla.es/index.php

Respecte a la variant de la Safor, no seria millor fer una espècie d'avinguda de dos carrils per sentit i amb rotondes entre Gandia i Oliva, i prou? Més barat, menys agressiu i molt més útil per a desplaçaments curts, que són els que interesen. Els desplaçaments llargs que vagen per l'AP-7. I quasi que podria aprofitar-se part de les obres per al ferrocarril, que aniria pràcticament paral·lel.

http://i56.photobucket.com/albums/g184/saforenc/av-safor2.png

Tengo curiosidad por ver los presupuestos de 2012, salen a finales de Marzo no? Lo digo por ver si se mantienen las proyecciones hasta 2014 para terminar el tramo Cullera-Favara. La gran diferencia con el de la variante de La Safor es que ya está comenzado en todo el tramo, especialmente en su parte norte.Deien que eixirien a Març. Com bé dius, hi ha prou fet ja, així que allò més raonable seria pensar que seguiran endanvant amb el tram.

Seria una barbaritat que no continuaren el tram de Cullera.
Els pressupostos crec que ixen el dia 30.


I molt bona idea lo de la variant de la Safor.

La variant de La Safor més propera a la costa paral.lela al carril bici i al futur tren a Dènia, en compte d´anar entre Bellreguard i Almoines era l´opció que més m´agradava de les dos que es plantejaven.

Si es fa per l´interior, sols arreplegarà el trànsit de mig-llarg recorregut però no el de curt, que suposa un gran percentatge especialment a l´estiu ja que per accedir a les platges es passarà encara per l´actual N-332. Hem sembla que al final es van decidir per la variant interior perquè els municipis no volien que els llevaren la possibilitat d´expansió.

Jo no ho veig així perque quan es recupere el tren per la costa, aquest ja ho suposarà, es faria una especie de corredor entre carril bici - tren de la costa - autovia (o una espècie de bulevard-via parc pareguda a la que proposa Saforenc continuació del que ja hi ha entre la rotonda entre Bellreguard i Gandia).

De cara al trànsit estival fer una via parc o autovia (personalment preferisc autovia per afavorir també el mig-llarg recorregut) per aquest corredor em pareix molt millor que fer-la per l´interior. Aquest corredor estaria a uns 3 km de distància en linea recta respecte a la costa.


Respecte a l´autovia Santomera-Yecla crec que està en espera sine die, supose que esperant pressupost.


I finalment comentar-vos que l´autovia del meu avatar :lol: crec que aparentment no te molt de futur a curt termini, perque llegint açò http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2012/Marzo/120314-16.htm no veig l´A-38 per cap lloc.

Ja vorem el tram Cullera-Tavernes als pressupostos, no el se exactament però crec que l´any que es va fer la majoria de l´obra va ser 2009, i ja ha plogut, a 2010,2011 i el que portem de 2012 crec que no s´han fet obres a aquest tram però tampoc ho se segur.

A la data de la foto de Google Earth crec que ja estaven parades les obres (Abril 2010).
http://img600.imageshack.us/img600/4822/a38.png

^^ Exacte, l'opció per la costa era la millor. Però no de la forma en què ho plantejaven, sota el meu punt de vista, doncs ficar un talud de 2-4 metres per ahí... I comptava amb poques connexions. De fet, un dels motius pels quals no es va optar per eixa solució és per l'oposició dels ajuntaments de la zona, com comentes. I normal, jo tampoc voldria tindre una paret propera al poble en la zona d'expansió urbanística previssible. Una avinguda, a nivell del sòl, i amb més rotondes o connexions amb els pobles dels voltants, haguera sigut ideal. Aprofitant, com bé dius, per a ficar el ferrocarril i carril bici paral·lels.

En el fet de què l'A-38/N-332 haja d'aprofitar també per a desplaçaments de mitja-llarga distància, discrepe. Per a que voldrem, llavors, l'AP-7? València-Alacant ja no es fa per la costa, així que, en aquest tram, només servix per a connectar els municipis intermitjos. No s'hauria de duplicar infraestructures. Ni és bo per a la butxaca ni per al medi ambient. La concessió a l'AP-7 finalitza prompte. No renovant-la, i duplicant la N-332 en alguns trams (Gandia-Oliva, amb eixa "avinguda", Benidorm-Vila Joiosa) o fent algunes circumvalacions (Benissa), crec que ja estaria resolt gran part del problema.

Per als qui no ho coneguen, estes eren les 3 propostes (s'ha elegit la 2, si no m'enganye, que només es diferència de l'1 a l'inici de la variant d'Oliva):

http://i56.photobucket.com/albums/g184/saforenc/variant_safor.png

Altres coses. Si la Iecla-Santomera està aturada, millor. L'A-33 ja ve a solucionar les males comunicacions a l'altiplà murcià. I el tram Cullera-Tavernes... perque està començat ja, que sinó tampoc el veig necesari. Jo diria també que no s'ha fet res en estos últims 2 anys.

Res de res al tram de Cullera. Si dic que és una barbaritat parar-lo és perque ja s'han invertit en ell no menys de 50M€. Per aixó crec que val la pena intentar acabar-la i no deixar-la morir durant XX anys.


Respecte a la variant de la Safor, eixa sí que crec que no la vorem en moltísim temps. Pero inclús sense descartar-la, veig més necessaria -i complementaria- la proposta que feres.

Encara que no siga nostre, hi ha un tram de l'A7 obert a Tarragona que pot ser molt útil, el Vandellós - Hospitalet de l'Infant, que estava obert parcialment.
Si voleu estalviar-vos 1 euret o per ahí (respecte a eixir en l'Hospitalet de l'Infant, no més) podeu eixir en la 39 de l'AP7 (l'Ametlla de Mar), passar per una de les gasolineres més barates (4 céntims menys que en València) i enganxar amb uns 8km de N340 recta i després ja 35km d'A7 fins Salou (i ací ja decidiu...)

No es que sea mucho pero bueno...

Para Alicante:
destacan las partidas destinadas a la variante del barranco de la Batalla de la A-7, con 13,5 millones de euros, la A-33 en La Font de la Figura, 8,7 millones, el tercer carril del tramo Carraixet-Puzol de la V-21, 4,7 millones, la ronda sur de Elche, 4,6 millones, o la duplicación de la variante de Benidorm de la N-332, 3 millones.


Para Valencia:

continuará la ampliación de capacidad en la red estatal de accesos a Valencia, las actuaciones en el itinerario de la carretera N-332, las obras del tramo de la Autovía A-33 entre la A-31 y la A-35.



Más info:

http://www.diarioinformacion.com/economia/2012/04/03/inversiones-fomento-reducen-8-alicante/1240294.html

No es que pongan mucho, pero sigue avanzando la A33. Imagino que la parte de Valencia será justamente en la Font de la Figuera...

Ya han salido los Presupuestos 2012, entre otras actuaciones: el tramo de Cullera-Favara de la A-38 tiene proyecciones hasta 2016, el tercer carril de la V-21 entre Carraixet y Puzol hasta 2014, la variante de La Font de la Figuera hasta 2016 y el acceso sur al puerto de Gandia hasta 2016.

La parte de los Presupuestos de carreteras de la Comunidad Valenciana para quien los quiera ver está aquí (me ha costado encontrarlos un buen rato jeje): http://www.sepg.pap.minhap.gob.es/Presup/PGE2012Proyecto/MaestroDocumentos/PGE-ROM/doc/2/3/2/1/10/N_12_A_V_2_R_1_209_1_117_1.PDF

No vull ser el mes pessimista, però que la major partida es destine a una obra acabada pot ser indicatiu de què volen solventar deutes...

Gràcies, alpa

També s'inclou el tercer carril de la V-21 entre Carraixet i València fins al 2013, la A7 fins a Traiguera (2014) o el tercer carril de la A7 mateixa entre Sagunt i Nules (2014).

El que no entenc és el tercer carril de la V-21: l'obra està quasi acabada entre Puçol i Massalfassar, i fins al 2014 no el pensen acabar fins al Carraixet? I en canvi volen acabar en 2013 de Carraixet a València?

Ya han salido los Presupuestos 2012, entre otras actuaciones: el tramo de Cullera-Favara de la A-38 tiene proyecciones hasta 2016, el tercer carril de la V-21 entre Carraixet y Puzol hasta 2014, la variante de La Font de la Figuera hasta 2016 y el acceso sur al puerto de Gandia hasta 2016.

La parte de los Presupuestos de carreteras de la Comunidad Valenciana para quien los quiera ver está aquí (me ha costado encontrarlos un buen rato jeje): http://www.sepg.pap.minhap.gob.es/Presup/PGE2012Proyecto/MaestroDocumentos/PGE-ROM/doc/2/3/2/1/10/N_12_A_V_2_R_1_209_1_117_1.PDF


Gracias.

Veo que lo gordo se lo llevan el tramo Sueca-Favara y la A-33 (variante de la Font de la Figuera).

Un poco lioso lo de la V-21, pero parece que van a seguir yendo lentas las obritas.

Y lo de la A-3 no lo entiendo, hay cantidades irrisorias.

Aquí un buen resumen:




Los proyectos más destacados incluidos en las inversiones de la Dirección General de Carreteras en la Comunitat son el Tramo Carraixet-Puzol de la V-21 (un tercer carril de 14,5 kilómetros) que cuenta con una inversión de 4.768.860 euros; y el Acceso Sur al Puerto de Gandia con 3.036.090 euros.

De hecho estas dos inversiones son las más destacadas de todos los proyectos que Fomento ha incluido en los Presupuestos 2012.
Además, se destinarán partidas a los proyectos terrestres de: la V-21 tercer carril en el tramo entre Carraixet y Valencia (4 kilómetros), 107.600 euros; A-3 Tercer carril Buñol-Valencia (24,35 kilómetros), 269.050 euros; Acceso al Aeropuerto de Alicante, 237.880 euros; Ampliación a tercer carril by-pass tramo intersección A-3-cierre de distribuidor comarcal sur, 821.940 euros; Mejora de la capacidad de la V-30, 83.280 euros y el Acceso al Aeropuerto de Valencia, N-220, tramo enlace del Aeropuerto con la V-30, 213.310 euros.




http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=47654

Un dato con los presupuestos del año pasado delante: tramo Cullera-Favara, en los presupuestos de 2011 se hizo una proyección de 35.455.000 € para 2012, en los presupuestos de 2012 ha pasado a ser de 2.947.710 €.

Sí que es prenen amb calma eixes obres... Fins al 2016 la variant de la Font de la Figuera i Cullera-Favara. I això que són ja obres començades.

La parte de los Presupuestos de carreteras de la Comunidad Valenciana para quien los quiera ver está aquí (me ha costado encontrarlos un buen rato jeje): http://www.sepg.pap.minhap.gob.es/Presup/PGE2012Proyecto/MaestroDocumentos/PGE-ROM/doc/2/3/2/1/10/N_12_A_V_2_R_1_209_1_117_1.PDF

Gràcies per l'enllaç. On l'has trobat? M'agradaria mirar el d'altres CC.AA.

Un dato con los presupuestos del año pasado delante: tramo Cullera-Favara, en los presupuestos de 2011 se hizo una proyección de 35.455.000 € para 2012, en los presupuestos de 2012 ha pasado a ser de 2.947.710 €.

Cierto. Error mío.

Al menos algo cae.

El resto de la A-38 al cajón :(

Sí que es prenen amb calma eixes obres... Fins al 2016 la variant de la Font de la Figuera i Cullera-Favara. I això que són ja obres començades.


Gràcies per l'enllaç. On l'has trobat? M'agradaria mirar el d'altres CC.AA.

Has d´anar ací: http://www.sepg.pap.minhap.gob.es/Presup/PGE2012Proyecto/MaestroDocumentos/PGE-ROM/N_12_A_V_2_R_1.htm

Després ja tries la comunitat i el ministeri que vols consultar.


Cierto. Error mío.

Al menos algo cae.

El resto de la A-38 al cajón :(

Parece que la variante de Benissa va para largo (más todavía).

Por el norte: 3 millones de euros para continuar la variante de la N-340 Peñíscola-Vinaròs.


Sr. Horn, nos puede contar algo acerca de estas obras?

Ayer salí de Valencia por la V-21, simplemente llovía... aunque cualquiera diría que iba por mitad de una piscina. Era lluvia normal, pero con ese desastre de asfalto a medio acabar, era imposible apreciar una línea. Y encima tengo que dar gracias porque no tuve que salir por la A-3.

En fin...

Vuelve a ver movimiento en la V-21... por ahora lo que he visto es que estaban quitando los quitamiedos y vegetación

He podido ver respecto a los carriles de aceleración/deceleración que han hecho lo mismo que en la A-3; hacerlo continuo a modo de 4º carril entre una salida y la siguiente entrada. Y me parece genial.

Por otro lado, en el tramo ya medio acabado, me ha parecido ver que el nuevo acceso a la Pobla playa sigue igual que hace 3 años; res de res.

Ni tanto ni tan calvo; ni tanto como se hacia antes, a veces innecesario y derroche... ni tan calvo como ahora que es casi de país miserable.... Vamos de extremo a extremo dando bandazos absurdos....

http://www.lasprovincias.es/v/20120417/safor/oliva-busca-soluciones-economicas-20120417.html

¿Será alguna de esas dos propuestas una vía parque parecida a lo que hablamos saforenc y yo el otro día?

Con una velocidad de 80km/h y doble carril por calzada del estilo del la N-337 (acceso sur al puerto de Gandia) que se está construyendo, la traza sería la solución 3 de la imagen que subió saforenc: partiendo desde la rotonda que hay en Bellreguard que la conectaría con la N-332 (la misma desde la que partirá la N-337), otra en Bellreguard a la altura de la CV-673, otra en Piles a la altura de la CV-674 (reformada hace bien poquito y en buenísimo estado), otra en Oliva cuando intersecta la N-332 al dirigirse hacia el interior y finalmente otra que conectaría de nuevo con la N-332 en la parte sur de Oliva.

En total 5 rotondas (una ya hecha al comienzo del tramo) con 3 rotondas internas (no más para no ralentizar y hacerla cómoda) en unos 10.5 km de traza. 2 km menos de la elegida que va por el interior.

Con eso yo creo que quedaría la zona con buenos accesos a las playas y a los municipios del interior disminuyendo el tráfico de paso por la N-332, con unas rotondas de buen tamaño para darle fluidez yo creo que quedaría algo bastante conseguido.

La autovía por el interior tal y como está previsto la veo para medio-largo recorrido, la vía parque sería para corto-medio y personalmente pienso que sería mejor para las necesidades de la zona, especialmente en época estival. Por la autovía interior el tráfico que se dirija a las playas seguiría pasando por la N-332.

¿Cómo lo veis?

Por mi, chapó.

La propuesta de saforenc la veo lógica, de poco impacto y relativamente barata amén de muuuy útil por todo lo que comentas.

hola..!!
alguien puede poner planos o imágenes del proyecto de accesos al aeropuerto de Valencia..por mas que busco en el hilo..me pierdo antes de encontrarlo..
gracias

Proyecto de accesos? No me consta que vayan a hacer nada más que una triste pasarela peatonal desde Manises a la terminal, y ni para eso hay pasta.

O te refieres a otra cosa?

tenia entendido que iban a mejorar los accesos desde las principales vias que rodean al aeropuerto... pero no me logro acordar de nada mas...

Pues ni idea. Lo único que he visto es que han alargado un poco el carril de incorporación desde la terminal a la V-11, que falta le hacía.

http://www.lasprovincias.es/v/20120417/safor/oliva-busca-soluciones-economicas-20120417.html


Hi ha alguna novetat al respecte?

Con una velocidad de 80km/h y doble carril por calzada del estilo del la N-337 (acceso sur al puerto de Gandia) que se está construyendo, la traza sería la solución 3 de la imagen que subió saforenc: partiendo desde la rotonda que hay en Bellreguard que la conectaría con la N-332 (la misma desde la que partirá la N-337), otra en Bellreguard a la altura de la CV-673, otra en Piles a la altura de la CV-674 (reformada hace bien poquito y en buenísimo estado), otra en Oliva cuando intersecta la N-332 al dirigirse hacia el interior y finalmente otra que conectaría de nuevo con la N-332 en la parte sur de Oliva. Em pareix perfecte. Faltaria fer una connexió "simple" amb la carretera Pego-Oliva i, tal volta, donar-li una eixida a Palmera tampoc estaria de més. Però en fi, coincidisc en que eixe tipus d'actuació seria el més dessitjable.

Sobre l'accés nord a la Platja i Grau de Gandia, algú té més informació?

Torró negocia el acceso norte en el Consell


El Alcalde de Gandia, Arturo Torró, se reunió ayer con el director general de Obras Públicas de la Generalitat, Vicente Dómine, para dar viabilidad al convenio de colaboración del acceso norte a la playa. Ambos indicaron que darán a conocer la propuesta al responsable de Adif, para intentar sortear el paso a nivel de Xeresa. Desde el gobierno de Gandia indicaron que este proyecto se verá materializado en breve gracias a mediación de Dómine.

http://www.lasprovincias.es/v/20120421/safor/torro-negocia-acceso-norte-20120421.html

El fin de semana pasado, nuevo ejercicio de de deporte de alto riesgo circulando por la A-3 en su zona de obras olvidadas. La cosa empeora: el color amarillo de las rayas que mandan va desapareciendo con rapidez y las blancas tapadas con alquitrán o lo que sea eso reflectante cada vez relucen con más fuerza con el sol.

El día que se estampe un autobús por un despiste de alguien lloraremos todos y lamentaremos que por cuatro euros de mierda que quedan por poner ahí nos estemos jugando la vida a diario miles de personas. Escrito queda.

Siento que me toman el pelo.

El fin de semana pasado, nuevo ejercicio de de deporte de alto riesgo circulando por la A-3 en su zona de obras olvidadas. La cosa empeora: el color amarillo de las rayas que mandan va desapareciendo con rapidez y las blancas tapadas con alquitrán o lo que sea eso reflectante cada vez relucen con más fuerza con el sol.

El día que se estampe un autobús por un despiste de alguien lloraremos todos y lamentaremos que por cuatro euros de mierda que quedan por poner ahí nos estemos jugando la vida a diario miles de personas. Escrito queda.

Siento que me toman el pelo.

Hazte la idea de que cuando lo termine de arreglar, taparán las rallas amarillas con pintura negra, y volverán a pintar las rallas blancas, sin asfaltar nada. Eso lo que hicieron con los 3 carriles de la A7 en Elche, y sigue así.Y como tu dices, por la tarde, cuando mas da el sol, no se sabe cuales son las rallas amarillas antiguas, y cuales son las blancas. Han habido un montón de accidentes, incluso 3 o 4 con muertos en 2 años. Y se la sopla literalmente.

Y para más inri les ha dado por hacer zanjitas, tapadas con un asfalto que brilla, que cuando pasas por encima, las ruedas derrapan un poco, y si llueve, pobrecito mío... xD

Y llevan en "obras" con vallas tapando el carril de la izquierda, en un tramo de unos 100 metros, ya 1 año, sin hacer NADA. Lo tienen parado, y lo peor es que no hay nada levantado. Vamos que no están haciendo nada, lo han cortado porque si.

Llamé para quejarme a la DGT, les dije con pelos y señales donde estaban todos los problemas. Y al final me dice, mándame un email con todo lo que me has dicho, y veremos lo que se puede hacer. Lo peor de todo, es que sabía perfectamente de lo que le hablaba porque me dijo que pasaba todos los días por allí :bash: (Salvo las mini zanjitas que no sabía que eran)

De esto hace ya 5 meses. A ver si tengo otro rato, y busco los puntos km... Pero tiene bemoles la cosa que tenga que ser yo el que tenga que ponerme a mirar en la autovía, desde qué punto kilométrico hasta cual, y repetidas veces, donde están las obras, y las zanjas echas a mala leche.

Hi ha alguna novetat al respecte?
http://www.radiogandia.net/noticias-cadena-ser/6949-.html Baix tens l´audio.

Em pareix perfecte. Faltaria fer una connexió "simple" amb la carretera Pego-Oliva i, tal volta, donar-li una eixida a Palmera tampoc estaria de més. Però en fi, coincidisc en que eixe tipus d'actuació seria el més dessitjable.

Si, aixó que dius també, eren només unes pincellades jeje però sense afegir més rotondes, amb un ramal de conexió.

Sobre l'accés nord a la Platja i Grau de Gandia, algú té més informació?
http://www.radiogandia.net/noticias-cadena-ser/6948-.html


En quant a la variant com a carretera convencional, això ja ho parlarem fa temps. Quedaria paregut a la variant d´Ondara o la de Gandia.

No sabia dónde poner esto porque todos los hilos sobre el acceso norte al puerto están cerrados:

El acceso norte al puerto, descartado por su alto coste
http://www.lasprovincias.es/v/20120425/valencia/acceso-norte-puerto-descartado-20120425.html

No sabia dónde poner esto porque todos los hilos sobre el acceso norte al puerto están cerrados:

El acceso norte al puerto, descartado por su alto coste
http://www.lasprovincias.es/v/20120425/valencia/acceso-norte-puerto-descartado-20120425.html
Yo siempre lo vi como un proyecto utopico, pero bueno la parte construida sirve para mejorar los accesos a la ciudad

Esta noticia deberia servir para potenciar el eje pasante ferroviario y que el tunel del cabañal se destine en su mayor parte a mercancias

^^ En relación a este tema, hace tiempo que está habilitada la salida desde Valencia, por el Boulevard de Serrería, hasta la V-21.

¿Está previsto realizar las obras que permitan el recorrido inverso? Es decir, salir de la V-21 a la altura del barranco y llegar directamente a la zona de universidades / Serrería / Blasco Ibáñez

Y otra pregunta, ya que veo que comentáis mucho el tema de la A-38, ¿hay prevista alguna actuación en el tramo Cullera/Favara, hasta Gandía?

^^ En relación a este tema, hace tiempo que está habilitada la salida desde Valencia, por el Boulevard de Serrería, hasta la V-21.

¿Está previsto realizar las obras que permitan el recorrido inverso? Es decir, salir de la V-21 a la altura del barranco y llegar directamente a la zona de universidades / Serrería / Blasco Ibáñez

Y otra pregunta, ya que veo que comentáis mucho el tema de la A-38, ¿hay prevista alguna actuación en el tramo Cullera/Favara, hasta Gandía?


Sí que está previsto el recorrido inverso que comentas. Están en fase de expropiación de los terrenos de huerta por los que pasará.

Yo siempre lo vi como un proyecto utopico, pero bueno la parte construida sirve para mejorar los accesos a la ciudad

Esta noticia deberia servir para potenciar el eje pasante ferroviario y que el tunel del cabañal se destine en su mayor parte a mercancias

Yo nunca me creí este proyecto.

Y coincido contigo en que lo importante es potenciar el ferrocarril.


Si en el túnel del Cabanyal van aumentando las mercancías, puede empujar a la realización del pasante porel centro :D

Més sobre el que comentava **alpa**:

Oliva pide a Fomento una variante local y se desmarca de la A-38

http://www.lasprovincias.es/v/20120425/safor/oliva-pide-fomento-variante-20120425.html

No m'agradaria que la cosa es centrara només en Oliva, tal i com sembla ser. Considere més necesari solucionar el problema a Bellreguard/Palmera/l'Alqueria que no la circumvalació d'Oliva. Al cap i a la fi, la major part del trànsit és amb destí/origen Oliva. Per a llarg recorregut ja està l'AP-7.

Respecte a l'A-33, més retrasos. Si es deia fa poc que els dos primers trams (A-30-Blanca i Blanca-Jumilla) s'inaugurarien esta primavera, ara han dit que serà a finals d'any. Els dos trams centrals (Jumilla-Iecla i Iecla-A-31) iniciaran el projecte constructiu al 2013. I el tram de la Font de la Figuera no s'acabarà fins el 2016, d'acord amb les partides assignades als pressupostos.

Respecte als presupostos, poden portar al error.

Una infraestructura es pot acabar en 2015 i acabar de pagar en el 2016.
Esperem que així siga, al menys en la A-33 dins de la CV.

L'última volta que vaig passar per allí -farà cosa de poc més d'un mes- vaig vorer prou moviment en el tram que rodeja a La Font.

Espere que no tingam que esperar al 2015 o 2016 per a poder lliurar-se del fatídic pas per dins de La Font i que eixe subtram estiga l'any que ve o a l'altre com a molt.


.

^^ Gràcies per l'aclaració. Ojalà siga així i no hàgem d'esperar fins al 2016 per a tindre el tram de la Font de la Figuera acabat.

http://www.cincodias.com/articulo/economia/gobierno-baraja-cobrar-peajes-blandos-autovias/20120501cdscdieco_1/

El Gobierno baraja cobrar 'peajes blandos' en las autovías


Me reservo mi opinión sobre esta medida, porque si no, saldrían demasiados piiiiiiiiii...
Al tema, la nacional 340 desde Crevillent a Elx se considera Autovía (A78). ¿¿Serán capaces de hacernos pagar por una vía parque llena de rotondas??

http://www.cincodias.com/articulo/economia/gobierno-baraja-cobrar-peajes-blandos-autovias/20120501cdscdieco_1/

El Gobierno baraja cobrar 'peajes blandos' en las autovías


Me reservo mi opinión sobre esta medida, porque si no, saldrían demasiados piiiiiiiiii...
Al tema, la nacional 340 desde Crevillent a Elx se considera Autovía (A78). ¿¿Serán capaces de hacernos pagar por una vía parque llena de rotondas??

Tras leer el artículo, dicen que para turismos se barajan 4,5 céntimos el Km. Teniendo en cuenta que desde la salida de Valencia pasando el río hasta casi llegar a Vallecas son 336 Km, nos sale que el viajecito Madrid - Valencia costará:

Al 18% de IVA: 17,84 €
Cuando lo suban en unos meses al 21%: 18,29 €

¡Y menos mal que son peajes blandos! Antes si ibas solo en el coche salía mucho más a cuenta el Autorres. Ahora sale más a cuenta directamente el AVE.

El tema es sencillo, simplemente instalar unos porticos con camaras, y se pueden aprovechar los ya existentes.

Incluso no seria necesario instalar porticos en cada entrada y salida, simplemente colocar puntos de control y que se pague segun los puntos de control que pases

Todo esto va a afectar muy negativamente el turismo interior, yo si tuviera una casa rural, un restaurante de pueblo, una tienda, etc estaria bastante preocupado porque el turista interior suele ser español, los extranjeros van a la costa y a las grandes ciudades y poco mas. y ademas lo de quitar los puentes...
La gente se pensara mucho hacer una escapadita de fin de semana, el "ir al pueblo"

Y luego el sector del automovil va a ir a pique entre las subidas del combustible y esto...

Anys i anys pagant peatge els de sempre... ja seria hora que els altres es rascaren la butxaca també.

Anys i anys pagant peatge els de sempre... ja seria hora que els altres es rascaren la butxaca també.

Eres todo bondad :lol:

Ejem. Peaje de Amposta:

7lCaTjPfcCc

Si conduces un AUDI, se supone que puedes pagar un peaje, ¿no? :bash:

Lo pongo más que nada porque aparte de la movida del "no vull pagar" en sí, que ha rozado tierras valencianas, no queda muy claro si los del Audi son de Tarragona, de Castellón, o megamix.

Lo de los "tocaments" no sé a qué viene, pero bueno... :D

Eres todo bondad :lol:

Perque uns deurien pagar peatge per a emprar carreteres de 2 o més carrils per sentit i altres no?

Perque uns deurien pagar peatge per a emprar carreteres de 2 o més carrils per sentit i altres no?

Tan sencillo porque una la pagó una empresa, y otra la pagó el Estado Español?

Pero vamos, que básicamente te he dicho que eres bondadoso, porque en vez de estar de acuerdo todos en que deberían de quitar todos los peajes... No! Estás contento de que todos paguemos. Y encima autovías que están mas que amortizadas.

De qué sirve que ahora paguemos por autovías que antes eran gratis? Esa autovía ya está pagada.

En fin, que estoy bastante harto, de todo el egoísmo que está surgiendo estos días, en cada recorte nuevo que se hace. A todo el que no le afecte un recorte, está contentísimo de que los demás paguen o tengan menos prestaciones. Sabía que la mayoría de los españoles eran muy piratas por naturaleza, lo que no sabía es que además eran egoistas...

Y respecto a la solución a tu problema. Si eres Valenciano, la única autovía que tienes que pagar es la A7 de la costa de Alicante, o de la costa de Castellón. Y esa autovía está mas que amortizada. Mi solución evidentemente sería dejarla sin peaje. Y yo también pago por una autovía, la de cartagena, que voy bastante a la costa del mar menor. Y en ningún momento se me ha ocurrida la bestialidad que se te ha ocurrido a tí, de que los demás se jodan y paguen, por todo lo que yo he tenido que pagar.

Si querías que te contestara claramente, lo has conseguido :nuts:

Yo creo que antes de poner peajes, es mucho mas practico subir los impuestos especiales de los carburantes.

Ahora bien, Rajoy ha dicho que no habra (de momento) peajes en las autovias, pero dijeron hace poco que iban a "revisar" los impuestos especiales y el Iva

Tan sencillo porque una la pagó una empresa, y otra la pagó el Estado Español? I perque l'estat decideix que a uns llocs invertix ell i a altres ho han de pagar els de la zona? No deuriem ser tots igual? I que em dius del peatge en sombra? L'AP-7 porta uns 40 anys en funcionament. Quant de temps més ha d'estar pagant-la els usuaris fins que puguen tindre les mateixes condicions que altres conductors d'altres llocs? De totes formes, considere adequat el peatge; el que no em pareix bé és que a uns llocs s'haja de pagar peatge i a altres no.

Pero vamos, que básicamente te he dicho que eres bondadoso, porque en vez de estar de acuerdo todos en que deberían de quitar todos los peajes... No! Estás contento de que todos paguemos. Y encima autovías que están mas que amortizadas.

De qué sirve que ahora paguemos por autovías que antes eran gratis? Esa autovía ya está pagada.Ja he comentat en algunes ocasions que crec que s'hauria d'incentivar més el sistema de peatges. Els diners de l'estat és de tots... o siga que, emprant o no les autovies, les hem de pagar tots. I no seria més just que foren aquells qui les empren els qui pagaren el seu manteniment i part de la seua construcció?

En fin, que estoy bastante harto, de todo el egoísmo que está surgiendo estos días, en cada recorte nuevo que se hace. A todo el que no le afecte un recorte, está contentísimo de que los demás paguen o tengan menos prestaciones. Sabía que la mayoría de los españoles eran muy piratas por naturaleza, lo que no sabía es que además eran egoistas...Sí. Tots som roïns excepte tu. Content?

Y respecto a la solución a tu problema. Si eres Valenciano, la única autovía que tienes que pagar es la A7 de la costa de Alicante, o de la costa de Castellón. Y esa autovía está mas que amortizada. Mi solución evidentemente sería dejarla sin peaje. Y yo también pago por una autovía, la de cartagena, que voy bastante a la costa del mar menor. Y en ningún momento se me ha ocurrida la bestialidad que se te ha ocurrido a tí, de que los demás se jodan y paguen, por todo lo que yo he tenido que pagar.És una bestialitat, sí. I per això mateixa altres països ja ho fan. Per no parlar de l'eurovinyeta, que segueixen resistint-se a aplicar-la.

Si querías que te contestara claramente, lo has conseguido :nuts:Bé.

La euroviñeta con este gobierno al menos, olvidaos, tienen pánico a los camioneros, de hecho en el "globo sonda" este del peaje, pretendían excluir a los camiones. Cuando la UE dice que es al revés, que precisamente los vehículos pesados deben pagar más porque desgastan más la vía y contaminan más.

Tomo nota, creo que aciertas.