con maps.live.com se ve algo, y de paso una imagen de la segunda circunvalación:

http://img515.imageshack.us/img515/7589/2dobypassda4.jpg

Hoy por fin he utilizado el nuevo acceso a la A70 desde la A7, podemos decir que mejor que lo que habia si que es (2 rotondas, UA y Bomberos), ahora eso lo han cambiado por una rotonda superior sobre la A70. Por suerte esta rotonda (a dia de hoy) tiene muchisimo menos trafico que la de la UA, por lo tanto pese al frenazo que tienes que dar por que no esta muy bien señalizada, la verdad algo si que se adelanta. Desde la rotonda puedes elegir direccion Murcia, Valencia o Alicante, en este último caso te mandan a una via paralela a la A70 hasta la rotonda de la UA, que por suerte la salvas gracias al carril de la izaquierda que existe desde hace años para entar a Alicante desde Murcia.

Creo que en el artículo, hay que leerlo, se habla de ese carril a parte de la ampliación de la autovía de dos a tres ;)

Es cierto el articulo habla de un tercer carril mas otro discriminador, leerlo lo había leido, asimilarlo ya es otra cosa. :)

Siento salirme del tema pero............... QUÉ ASCO DA CONDUCIR POR VALENCIA A CUALQUIER HORA DEL DÍAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :ohno:

Lo siento, necesitaba decirlooooooo!!!
Cuánto coche por Diossssssssssssssss

Rotondas, puentes, en todas direcciones, a izquierda y derecha, arriba y abajo... He tardado 1 hora en llegar desde la Ciudad de las Artes y las Ciencias hasta Tavernes Blanques yendo por: puente de Montelivete, Manuel Candela, Ramón Llull, Av.Tarongers (tremenda e interminable congestión en esta avenida), Ronda Norte, Alboraya y Tavernes.

ESTOY QUE MUERDO!!!!!!!!!!! :bash:

Antes eran complicadas las horas puntas... pero es que ahora está imposible cualquier hora de la mañana y de la tarde!!!!!!!

Lo de la Avenida de los Naranjos es insoportable desde que empezaron las obras de la entrada de la autopista de Barcelona. Y lo seguirá siendo hasta que se inaugure el paso inferior.

Pues si, aunque me temo que cuando acaben la rotonda no descenderá excesivamente el tráfico de ella, ahí se juntan demasiadas avenidas y eso que está cerrada la de V. Zaragozá... :nuts:

llevan un ritmo decentea día de hoy, pero un retraso más que considerable, no creo que la acaben antes de Fallas...:bash::bash:

Y una buena noticia para CS;

Fomento licita el desdoblamiento de la N-340 en Orpesa y pactará el de Benicàssim

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3736_19_376466__Comunitat_Valenciana-Fomento-licita-desdoblamiento-N340-Orpesa-pactara-Benicssim


con esta obra y el desdoblamiento en CS (falta Benicassim) se mejora mucho el tráfico de no peaje en la zona :banana::banana:

Pues si, aunque me temo que cuando acaben la rotonda no descenderá excesivamente el tráfico de ella, ahí se juntan demasiadas avenidas y eso que está cerrada la de V. Zaragozá...

Hombre, piensa que desaparecerá todo el tráfico de entrada/salida desde la Avenida de Cataluña hacia la autovía, que irá por el paso inferior. Yo creo que se volverá a una situación de tráfico similar a cuando teníamos el puente: el tráfico será, en general más o menos fluído, pero en horas punta (entrada en clase en la UPV, p.ej.) seguirá habiendo atascos.

Y una buena noticia para CS;

Fomento licita el desdoblamiento de la N-340 en Orpesa y pactará el de Benicàssim

Es una muy buena noticia, los que veraneamos en Benicasim lo agradeceremos mucho. Por cierto, este verano se había inaugurado ya en parte (quedaba el desdoblamiento del último tramo) un vial de doble sentido entre Castellón y la Gran Avenida de Benicasim, ¿era un proyecto de la Diputación?

Em pense què era un projecte de Conselleria. La nova carretera està bé, però no deixa de ser una espècie de Via Parc semi-urbana que enllaça les 2 ciutats. El què realment fa falta és el desdoblament de la 340 per alleugerir el trànsit de mig i llarg recorregut... això i que es millore el servici de trens :bash:

Infraestructuras
El Gobierno autoriza la puesta en servicio de la segunda circunvalación de Alicante

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2244_12_698219__ALICANTE-Gobierno-autoriza-puesta-servicio-segunda-circunvalacion-Alicante

Infraestructuras
El Gobierno autoriza la puesta en servicio de la segunda circunvalación de Alicante

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2244_12_698219__ALICANTE-Gobierno-autoriza-puesta-servicio-segunda-circunvalacion-Alicante

:banana: Adios A70!!!!

A ver si es verdad, que sobra gente.

La verdad es que el trozo que ya lleva abierto una semanita o así ya se nota, yo tardo 10 minutos menos en llegar al centro por la mañana al ahorrarme la cola de la rotonda de los bomberos y la de la universidad al pasar directamente a la primera circunvalación.

Dragados y Sedesa construirán y explotarán la CV-50 de Benaguasil a Cheste por 161 millones

La Conselleria de Infraestructuras ha adjudicado las obras para la construcción y explotación por el sistema del peaje en sombra de la CV-50 entre Benaguasil y la A-3 a las empresas Dragados y Sedesa, ésta última perteneciente a la familia del vicepresidente del Consell, Juan Cotino. L. Ballester Beneyto, Valencia
Este tramo de la CV-50 es la segunda autovía que el Consell adjudica por el sistema del peaje en sombra y que consiste en que las constructoras adelantan el dinero para construir la carretera y recuperan la inversión cuando la autovía se ponga en marcho ya que cobran por cada vehículo que utiliza la infraestructura.
La gestación de esta nueva autovía, que permitirá ahorrar a los usuarios 900 millones en 35 años (en tiempo gasolina y otros conceptos, según el Consell) se ha prolongado durante casi dos años. Se presentó en marzo de 2006 y no se licitó hasta enero de 2007 por lo que la adjudicación se ha retrasado diez meses.
El contrato adjudicado ayer incluye la construcción, conservación y explotación del tramo de la CV-50, variante norte de Benaguasil y enlace con la A-3, entre Cheste y Chiva, es uno de los tramos de 22 kilómetros de longitud de los cuatro en que ha quedado dividida la futura ronda metropolitana o CV-50 que para el año 2010, más o menos, comunicará por el interior ciudades tan distantes como Algar del Palancia y Sueca, sin tener que pasar por el bypass o la A-7. El importe de adjudicación de este primer tramo de la CV-50 asciende a 161,5 millones de euros. La autovía se licitó por 218,6 millones de euros, cantidad que incluía «la inversión inicial y los gastos de conservación y explotación en euros constantes durante un periodo de 35 años» . Infraestructuras no informó ayer del plazo concreto de concesión de adjudicación. Este primer tramo de la CV-50 tendrá dos carriles por sentido, 21,9 kilómetros y un diseño para velocidades de hasta 120 kilómetros por hora.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3738_19_377413__Comunitat_Valenciana-Dragados-Sedesa-construiran-explotaran-CV50-Benaguasil-Cheste-millones


LAs cosas avanzan, por fin... pero lo de 2010, jajajaja

saludos

Es buena noticia eso de que vayan adjudicando tramos, pero eso de que va a estar para 2010... Juas!

:banana::banana::banana:

Fomento concluye la autovía Mudéjar entre Valencia y Teruel después de 11 años de obras
El último tramo en el puerto del Ragudo se abrirá al tráfico en los próximos días

La autovía Mudéjar (A-23) entre Valencia y Teruel ya está a punto. El Ministerio de Fomento tiene las obras prácticamente concluidas en el último tramo, en el puerto del Ragudo, que será abierto en los próximos días. Según confirmaron a Levante-EMV fuentes de la Delegación del Gobierno en la Comunitat Valenciana, para el próximo puente de la Constitución se abrirá al tráfico al menos una parte del nuevo tramo, aunque no se descartaba que se haga la apertura en su totalidad, ya que la ejecución ha avanzado con gran rapidez en las dos últimas semanas. En el caso de que no se abra íntegramente el tramo para el puente, Fomento tiene previsto hacerlo en su totalidad antes de las navidades, con lo que quedará terminada por completo la autovía Mudéjar entre Valencia y Teruel.

Once años de obras
En el resto del itinerario hasta Zaragoza sólo está pendiente el tramo, de poco menos de 30 kilómetros, entre los municipios de Calamocha y Romanos, cuya inauguración está programada para principios de 2008. Aunque también en este caso se han acumulado retrasos, se da por hecho que se cumplirá el compromiso oficial de que la autovía entre Valencia y Zaragoza esté totalmente en servicio para la Exposición Universal del año próximo en la capital aragonesa.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3739_19_377677__COMUNITAT-VALENCIANA-Fomento-concluye-autovia-Mudejar-entre-Valencia-Teruel-despues-obras

Ya era hora. De Felipe González era el proyecto
A ver si la estreno y os digo en cuanto se queda el VLC-Teruel

Ya era hora. De Felipe González era el proyecto


Si piensas en lo que se tardó en completar la A-3 a Madrid, casi que la Autovía Mudéjar ha sido rápida.

La conexión entre la V-21 y el túnel hasta el puerto de Valencia estará acabada en 2009

http://www.lasprovincias.es/valencia/20071203/valenciana/conexion-entre-tunel-hasta-20071203.html

^^ Però es pensen que som bobos o que? Quin túnel? Qui mire el titular pènsarà que en 2009 estarà tot acabat, túnel i tot... i d'això res.

En tot cas, serà un nou accés a la ciutat pel nord, que per cert serà el que jo utilitze per a eixir (per a entrar segurament em vindrà millor per Cardenal Benlloch).

Me parece que en 2009 no estará ni de coña, pero desde luego será un gran avance para la ciudad.

Lástima que la huerta de Vera tenga sus horas contadas, pero entre (A) la nueva conexión a la V-21, (B) el túnel al puerto, (C) la nueva avenida norte paralela a la Av.Tarongers de acceso a la UPV, y (D) el plan urbanístico de Alboraya de poner un centro comercial con sus cines, etc... ese "triángulo" de huerta va a estar en pocos años urbanizado.

Es una pena pero hoy por hoy lo veo necesario. Valencia no puede ser una ciudad colapsada por los atascos un día sí y otro también. La V-21 también está muy abandonada, creo que igualita que cuando la inauguraron. Y sólo hay que compararla con su "hermana" la V-31, con 3 carriles y diversas salidas y enlaces con otras vías.

La conexión entre la V-21 y el túnel hasta el puerto de Valencia estará acabada en 2009

http://www.lasprovincias.es/valencia/20071203/valenciana/conexion-entre-tunel-hasta-20071203.html

No es que suelan concordar muy bien en los periódicos (todos cada vez más analfabetos, aunque académicos de la lengua si los comparamos con quien escribe el teletexto de tve1), pero en este caso concreto está más que bien.
"La conexión........estarÁ acabadA....". Para entender que todo estará acabado en 2009 debería decir "La Conexión....y el tunel...estaráN acabadoS"
Perdón por la pedantería...Ya tendremos ocasión de corregir muchos otros titulares, os lo aseguro, pero al César lo que es del César.
Lo que quizá no queda claro e induce a confusión es el no aclarar que el túnel actualmente no está construido, pero por una vez que concuerdan sujeto y verbo, no les demos caña.
Perdón por la pedantería otra vez

Me parece que en 2009 no estará ni de coña, pero desde luego será un gran avance para la ciudad.

Lástima que la huerta de Vera tenga sus horas contadas, pero entre (A) la nueva conexión a la V-21, (B) el túnel al puerto, (C) la nueva avenida norte paralela a la Av.Tarongers de acceso a la UPV, y (D) el plan urbanístico de Alboraya de poner un centro comercial con sus cines, etc... ese "triángulo" de huerta va a estar en pocos años urbanizado.

Y te has dejado la salida del túnel del AVE.

Ojo a los que pasen por la calle NINO BRAVO de Valencia!!! A partir de ahora sólo se puede circular hacia Arabista Huici y no hacia el Palau, OJO que yo casi me meto en sentido contrario hoy!!!

Fomento concluye la autovía Mudéjar entre Valencia y Teruel después de 11 años de obras

Impresionant, després.... d'11 anys!!!! Ni que es tractara d'una obra faraónica. L'únic obstacle real que tenien era el port del Ragudo, i han estat més d'una decada per adecuar-lo... :ohno:

Pero bè, ja tenim les pistes d'esqui i Terol a poc mes d'una horeta i Saragossa a tir de pedra. Per primera vegada, l'eix llevantí i l'eix de l'Ebre units per una carretera d'alta capacitat (a exepcio d'un xicotet tram a Calamocha). Realment es un gran pas per a les comunicacions valencianes...

Ja era hora!:banana:

Ojo a los que pasen por la calle NINO BRAVO de Valencia!!! A partir de ahora sólo se puede circular hacia Arabista Huici y no hacia el Palau, OJO que yo casi me meto en sentido contrario hoy!!!

xDDDD Eso lleva así desde agosto! Un amigo que usaba esa ruta frecuentemente casi se juega los dineros conmigo cuando un día le advertí del cambio... me vió tan convencido que se lo creyó y no se jugó nada :( , aunque estuvo unos dias yendo en dirección contraria.

Yo el titular lo siento pero lo veo mal, es como si digo "la avenida de acceso al puente de Mallorca estará hecha en 2012" o "la estación Mercat del metro que pasa por el centro estará hecha en 2010" o "la red de suministros de las torres de Calatrava estará hecha en 2008" o "el acceso desde el hospital de Alcoi a la variante estará acabado en 2009"... en algunas de estas frases, por tratarse de infraestructuras que sin existir pierden algo de sentido o son similares no está de más meter un "futuro" por si acaso... vamos, si le das ese titular a alguien de Bilbao, lo lógico es que piense que el túnel ya existe... no?

Por cierto, no te preocupes por ser puntilloso, aquí todos lo somos :P

xDDDD Eso lleva así desde agosto! Un amigo que usaba esa ruta frecuentemente casi se juega los dineros conmigo cuando un día le advertí del cambio... me vió tan convencido que se lo creyó y no se jugó nada :( , aunque estuvo unos dias yendo en dirección contraria.

Yo el titular lo siento pero lo veo mal, es como si digo "la avenida de acceso al puente de Mallorca estará hecha en 2012" o "la estación Mercat del metro que pasa por el centro estará hecha en 2010" o "la red de suministros de las torres de Calatrava estará hecha en 2008" o "el acceso desde el hospital de Alcoi a la variante estará acabado en 2009"... en algunas de estas frases, por tratarse de infraestructuras que sin existir pierden algo de sentido o son similares no está de más meter un "futuro" por si acaso... vamos, si le das ese titular a alguien de Bilbao, lo lógico es que piense que el túnel ya existe... no?

Por cierto, no te preocupes por ser puntilloso, aquí todos lo somos :P

Completamente de acuerdo contigo, falta la palabra futuro para quedar más claro.

Por cierto, las farolas de la autopista del Saler, que estaban encendidas una si y una no, ya están encendidas todas, por fín, y además han añadido 2 en la rotonda nueva del Palau de les Arts. ( es curioso porque días antes comentaba con un amigo que justo ahí estaba un pelín oscuro a pesar de la megafarola ) ;-)

Tráfico calcula que habrá 3.400.000 movimientos de vehículos en las carreteras de la Comunitat desde hoy

De esta cifra, corresponde a la provincia de Valencia 1.450.000, 1.450.000 también a Alicante y 500.000 a Castellón. Los días y horas de mayor intensidad de circulación serán hoy miércoles de 16.00 a 21.00 horas; el jueves de 9.00 a 12.00 horas, el viernes entre las 16.00 y las 21.00 horas y el domingo de 16.00 a 22.00 horas.

http://www.europapress.es/00292/20071205102647/trafico-calcula-habra-3400000-movimientos-vehiculos-carreteras-comunitat-hoy.html


Retenciones en la A-70 y A-31

Según informa la Dirección General de Tráfico, hay siete kilómetros de retención en Alicante, en la A-70 en dirección Murcia. También se registraban dificultades en Alicante capital, en la A-31.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2249_12_699858__Alicante-Retenciones

Ciralsa espera abrir al tráfico la circunvalación el lunes y fija el peaje máximo en 3,2 euros

La concesionaria establece dos tipos de tarifas y la autopista será más barata antes de las 8 y a partir de las 21 horas

F. J. B. L a empresa Ciralsa, concesionaria de la segunda circunvalación de Alicante, espera abrir la autopista de peaje al tráfico el próximo lunes y ha fijado para ello dos tipos de tarifas, ajustadas a los tramos y a las horas a las que se circule por la vía. Así, la horquilla en hora punta oscila para los turismos - vehículos ligeros - entre los 0,7 euros del tramo El Campello-Mutxamel a los 3,2 euros que deberá pagar un vehículo que tome la ronda en el peaje de la Ap-7 en San Juan y continúe hasta Monforte del Cid, desde donde se accede a la A-7. En las horas valle - antes de las 8 de la mañana, después de las 21 horas y entre las 13 y las 19 horas - las tarifas oscilan entre los 55 céntimos de euro del tramo El Campello-Mutxamel, a los 2,5 euros del recorrido completo. Camiones y autobuses pagarán más - entre 1,2 y 5,4 euros por el uso completo de la circunvalación en las horas punta.
El Consejo de Ministros autorizó el viernes 30 de noviembre al Ministerio de Fomento la apertura de la segunda circunvalación de Alicante, una vez modificado el Real Decreto de febrero de 2004 por el que se establecieron las condiciones de explotación de la autopista que conecta El Campello con el Camino de Castilla (A-7), tras un recorrido de unos 30 kilómetros rodeando la capital de la provincia. El decreto aprobado permite a la concesionaria Ciralsa abrir al tráfico la ronda si necesidad de tener acabadas las obras de remodelación de la autovía A-31 entre Alicante y el límite de la provincia de Albacete.
El Ministerio de Fomento ha establecido una rebaja del 6% en las tarifas de la autopista, porcentaje correspondiente a la diferencia entre el importe de la inversión realizada por Ciralsa en las obras complementarias ejecutadas y el que figura en su oferta. El Gobierno adjudicó el 13 de febrero de 2004 a Ciralsa la construcción y gestión durante 40 años de la segunda circunvalación de Alicante, que será de peaje para los tráficos de largo recorrido. El presupuesto alcanzó un total de 445 millones de euros, debido a que la concesión llevó aparejados otros proyectos viarios, entre ellos la circunvalación de El Campello, con un total de 114 kilómetros de carreteras nuevas libres de peaje.
La circunvalación comienza en el final de la AP-7 en El Campello y finaliza en el Camino de Castilla, donde conecta con la A-7 hacia Murcia y la autopista Alicante-Cartagena y tiene capacidad para una velocidad de 120 km/hora.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2252_12_700726__Alicante-Ciralsa-espera-abrir-trafico-circunvalacion-lunes-fija-peaje-maximo-euros


¡Estando de hace semanas acabada, tenían que haberla abierto antes de que empezara el puente! :bash:. Pero bueno, aunque tarde, pero ya llega el momento, como casi todo en la CV. Ahora esperemos que sea práctica, no como la autovía Sax-Castalla, que está infrautilizada.

Si no se ha abierto es porque el Consejo de Ministros no habia dado el visto bueno a su apertura, ahora ya como dice el articulo se ha permitido su inauguración.
Pienso que sera utilizada y que incluso puede hacer que la via Sax-Castalla se utilize mas, ademas que esta autovia es poco usada ya que la gente de fuera no la conoce y el ministerio no la aceptado como alternativa de acceso a Alicante, al no señalarla en los paneles a la entrada por Sax.

Si no se ha abierto es porque el Consejo de Ministros no habia dado el visto bueno a su apertura, ahora ya como dice el articulo se ha permitido su inauguración.
Pienso que sera utilizada y que incluso puede hacer que la via Sax-Castalla se utilize mas, ademas que esta autovia es poco usada ya que la gente de fuera no la conoce y el ministerio no la aceptado como alternativa de acceso a Alicante, al no señalarla en los paneles a la entrada por Sax.

Pero es una muy buena alternativa cuando vienes del interior, te desvias un poco y coges una autovia sin tráfico.

Per Tito_c: Si la verdad es q la nueva carretera q va desde el hospital ¿general? de castellon a Benicassim esta muy bien y te ahorras mucho tiempo. Se inauguro este verano al completo allá por julio o junio. Creo q es de la diputacion aunq no estoy seguro. Por lo menos ya no hay q ir por la 430 o por el Grao q se da más vuelta.

Si no se ha abierto es porque el Consejo de Ministros no habia dado el visto bueno a su apertura, ahora ya como dice el articulo se ha permitido su inauguración.
Pienso que sera utilizada y que incluso puede hacer que la via Sax-Castalla se utilize mas, ademas que esta autovia es poco usada ya que la gente de fuera no la conoce y el ministerio no la aceptado como alternativa de acceso a Alicante, al no señalarla en los paneles a la entrada por Sax.

ALGUIEN SABRIA decir donde estan los peajes y que tramos internos son libres?

y como funciona el tramo circunvalacion del campello

gracias

¿Alguien sabe si la V-30 se ampliará en algún carril más o si se crearán o mejorarán estas salidas?

* La de Quart de Poblet actualmente no existe pero creo que sería factible.
* La de Manises-Paterna supongo que está en construcción, ya que se está levantando el puente, y la salida podrá dar servicio hacia los dos municipios.
* La salida a la altura del Polígono Fuente del Jarro me descoloca, porque no me explico cómo "no se puede" acceder en la actualidad en dirección Manises-aeropuerto (V-11). Me parece que se está perdiendo lo que podría ser un muy práctico acceso desde la ciudad al aeropuerto.

http://img111.imageshack.us/img111/9794/v30salidasyo0.jpg

Esta tarde por fin se ha inagurado la segunda circunvalación de Alicante, son 30 kilómetros y una actuación que ha costado 445 millones de € en su conjunto. Será de peaje (2,8 € el trayecto completo) y pretende aliviar la congestionada A-70 por la que circulan 80.000 vehículos al día.


jU8xlpGI_5U

Esta tarde por fin se ha inagurado la segunda circunvalación de Alicante, son 30 kilómetros y una actuación que ha costado 445 millones de € en su conjunto. Será de peaje (2,8 € el trayecto completo) y pretende aliviar la congestionada A-70 por la que circulan 80.000 vehículos al día.


jU8xlpGI_5UUn poquillo caro, ¿no?....

Bueno, desde el Peaje de Silla hasta el de Xeresa/Xaraco/Gandía hay aproximadamente esos 30 km (quizá un poco más) y el precio es de 3,90 €

La AP-7 es más cara, creo yo.

Por fin!!!!!! :banana::banana::banana::banana:

Camps y Aguirre exigen a Fomento una autopista de peaje Madrid-Valencia para desatascar la A-3


Camps fue el primero en explicarlo al termino de la reunión mantenida en el Palau de la Generalitat. Se trataría, señaló, de prolongar la radial de Madrid (R-3) hasta llegar a Valencia. El objetivo, obviamente, pasaría por "desahogar" la A-3, que viene sufriendo importantes retenciones siempre que llega algún periodo vacacional, y que cuenta con un importante grado de saturación debido a que es la única conexión.

La presidenta de Madrid ratificó las palabras del jefe del Consell y aprovechó para subrayar que esta infraestructura tendría un coste cero para el Estado, al ser de peaje.

La propuesta no es exactamente nueva. Aguirre explicó que ya le había trasladado la propuesta al ministerio de Fomento, pero también admitió que el departamento dirigido por Magdalena Álvarez no había dado una respuesta concreta. El presidente Camps también subrayó que en el convenio suscrito con Fomento, por el que se invertían 6.000 millones de euros en carreteras, también se abordaba esta nueva infraestructura. Y tampoco recibió ninguna respuesta concreta.

El 27 de julio de 2006 se abrió al tráfico la AP-36, una autopista de peaje que une Madrid por Ocaña con la localidad de La Roda, y que transcurre paralela a la A-3. No obstante, la propuesta de ayer para decidirse por prologar la R-3.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20071212/local/valenciana/camps-aguirre-exigen-fomento-200712120716.html

Puestos a pedir, ¿por qué la piden de peaje? :crazy:

Sí, ya, no hace falta que me contestéis :D

^^
Pues muy sencillo: el Estado no va a invertir en una infraestructura paralela a la ya existente, una empresa privada sí y necesitará recuperar la inversión mediante un peaje compensatorio por la concesión del Estado y los costes de la ejecución y mantenimiento de la Autopista. Me parece un sistema excelente, lo ´malo es no disponer de alternativa gratuita como en la AP-7 de Castellón a BCN. No sé que manía le tenéis a los peajes, a mi me encanta la R3 y desde que la abrieron no entro en Madrid jamás por la autovía: 4 euros por casi 30 kms. no me parece ningún exceso....y al que le parezca caro, pues tiene la autovía.

Juer, pues 4 euros por 30 km de peaje a mi sí me parecen un clavazo.

^^
Pues muy sencillo: el Estado no va a invertir en una infraestructura paralela a la ya existente, una empresa privada sí y necesitará recuperar la inversión mediante un peaje compensatorio por la concesión del Estado y los costes de la ejecución y mantenimiento de la Autopista. Me parece un sistema excelente, lo ´malo es no disponer de alternativa gratuita como en la AP-7 de Castellón a BCN. No sé que manía le tenéis a los peajes, a mi me encanta la R3 y desde que la abrieron no entro en Madrid jamás por la autovía: 4 euros por casi 30 kms. no me parece ningún exceso....y al que le parezca caro, pues tiene la autovía.

A mí también me parece caro. ¿Y te compensa? ¿Cuánto tiempo crees que puedes ahorrar?

Es obvio que el precio de una autopista Madrid-Vlc no aplicaría la misma tarifa €/km que la R3. A mí me compensa porque te deja en O'Donnell, en el mismo centro de Madrid pero eso no es lo importante sino que tengo una alternativa de gran capacidad a la autovía, prefiero que me la cobren por el uso que no vía impuestos la use o no, me parece más justo. Eso no quiere decir que a todo el mundo le compense, claro está, lo bueno es que eres libre de acceder por la R3 o por la A3. En Alicante ahora hay una alternativa a la insufrible circunvalación y creo que nadie discute que es una gran noticia.

No habia usado la R-3 hasta abril, y la verdad cuando vuelva a Madrid la vuelvo a usar, como dice santi en un santiamen te plantas en pleno centro (yo sali a parar a las Ventas), y da gusto ir por una autovia nueva y con una gran capacidad, ademas de poder conectar dentro de poco (si no ya que no lo se) con la M-50 y las nuevas circunvalaciones. La A-3 , esta hecha una porqueria a partir de La Roda, con todo el carril derecho lleno de baches hasta casi llegar a Madrid y con un escaso mantenimiento.
Al fin y al cabo, la R-3 /como todas las radiales) es algo analogo a la 2ª circunvalacion de Alicante, 30 km. de peaje, y evitar todo el trafico de Alicante, y esta si la veo muy positiva y necesaria. Asi que una alternativa a la A-3 no es una locura, y mas como se comenta de coste cero para la Administración , lo malo sería el elevado coste que podria tener todo un peaje de Valencia a Madrid.

Toda la A-3 me parece demasiado, en MAD ya hay alternativa de peaje, quizás otra alternativa llegando a VLC, Requena-Valencia, por ejemplo.

Yo siempre que he tenido problemas de tráfico en la A-3 (dirección hacia Madrid) ha sido pasado el nudo con la A-31 así que creo que ese "desdoblamiento de peaje" debería llegar como mínimo hasta allí, que es donde se concentra el tráfico de las provincias de VLC y ALC con destino a MAD (y viceversa).

mmm pero no hicieron una alternativa a la A-3 que era con peaje??

Eso, eso! A ver si la usais más, caramba!...:lol: Es una excelente alternativa si vienes de Alicante o Murcia, fuera de coñas. Si la hubieran hecho como continuación de la A3 en lugar de la A31, yo la cogería sin dudarlo. ¿Alguno la ha usado, por cierto?¿Algún comentario al respecto?mmm pero no hicieron una alternativa a la A-3 que era con peaje??

Yo siempre que he tenido problemas de tráfico en la A-3 (dirección hacia Madrid) ha sido pasado el nudo con la A-31 así que creo que ese "desdoblamiento de peaje" debería llegar como mínimo hasta allí, que es donde se concentra el tráfico de las provincias de VLC y ALC con destino a MAD (y viceversa).

Lógico, se pasa de 4 carriles a 2, yo opino que la A-3 debería tener por lo menos 3 carriles desde Madrid hasta ese punto 175. Y no me parece mal la opción de pequeñas autopistas de peajes llegando a las ciudades (como la R-3) que además sirven para descongestionar a los que siempre vamos a ir por la gratis :lol:

Buenas, quería haceros unas preguntas, tenéis idea sobre futuras ampliaciones de la red viaria del interior de Castellón, y reacondicionamiento de las actuales.
Y si existe algún plan para crear un eje norte sur por el interior ya que la unica forma de realizar ese trayecto en condiciones es o bajar a la costa o entrar en Teruel la cual si dispone de esas infraestructuras

Me autoquoteo:
Bueno vengo de utilizar la nueva circunvalacion de Alicante desde la conexion de la A-77 hasta Elche, un recorrido de 20 y pocos km. con un coste de 1,25 € y un tiempo de 15 minutos aproximadamente. Muy buena carretera, no mucho trafico, lo que mas camiones (supongo los de largo recorrido les sera rentable). Aunque tiene un pero en ningun momento señaliza dirección Elche ni siquiera al salir de la autovía y conectar con el camino Castilla, solo indica Murcia y Cartagena (menos mal que es en la misma dirección, jeje).
Por lo demas, buena carretera que ira a mas conforme sea mas conocida y que vendra bien en epoca d puentes y vacaciones.

Y si existe algún plan para crear un eje norte sur por el interior ya que la unica forma de realizar ese trayecto en condiciones es o bajar a la costa o entrar en Teruel la cual si dispone de esas infraestructuras

La verdad es que la orografía es complicadilla. Desconozco si hay algún plan al respecto, pero creo que se debería desdoblar la CV-10 en su totalidad (actualmente la autovía se acaba en La Pobla de Tornesa, y debería llegar hasta Xert). Creo que como mínimo está planificada autovía hasta Villanueva de Alcolea (por el Aeropuerto de Castellón).

También estaría genial que desdoblaran la N-232 desde Alcañiz hasta Vinaroz, a ver si en este siglo se puede llegar a Morella por vía de alta capacidad.

^^ Si mal no recuerdo (leído en Las Provincias o el Levante no hace mucho), el Consell tiene en mente una autovía a Morella, pero no por la N-232 Vinaros-Alcañiz (por el puerto de Querol), sino entrando en arco por la zona de Ares del Maestre, autovía que partiría desde un punto de la CV-10 más al sur de La Jana, aproximadamente por Les Coves de Vinromá. Y si creo recordar bien, la CV-10 en ese mismo plan no estaba previsto desdoblarla hasta el límite autonómico como se proyectó hace años (si la administración catalana no tiene previsto continuar el eje por su territorio hacia el norte y el Consell pretende llegar a Morella por otro camino, el desdoblamiento del tramo final de la CV-10 sí es posible que carezca un poco de sentido)

Gracias muchachos, por toda esta información es genial....

Empezare contestando primero ha ''tito_c'', la CV 10 es la ruta natural para comunicarse con Aragon y Catalunya, por el valle del Ebro, en los próximos años se deberían convertir en una autovía en su totalidad, por lo que se el tramo que falta es cruzar el ebro de el tramo de la pobla tornesa hasta el ebro, aun están ''creo'' haciéndose la elección del recorrido por que según se hay dos posibles recorridos, pero supongo que antes del 2015 estará operativa.

Respecto a la N-232, la he cogido unas cuantas veces pero nunca en hora punta, no pensaba que estuviese mal, por lo menos después de haber visto el resto de la red viaria del interior de Castellon, ¿tiene mucho trafico? ¿ se colapsa? explícamelo que vivo en Valencia ciudad y tu conoces mejor como funciona la carretera...

Por cierto Sentinel, la licitación de las obras de la autovía por el interior l las obras que faltan por licitar son las de la generalitat que van más atrasadas...eso creo..espero no equivocarme.

Sabeis algo de un nacional que tuviese un eje parecido a este. Lucena del Cid, VIlafranca (precioso) y Morella?¿?¿ yo creo que es la mayor urgencia en temás de red viaria del interior de castellon....

Me viene todo esto como anillo al dedo.

Voy la proxima semana a XERT (se dice asi, no?)
Quería informarme sobre el estado de la CV10 y por lo que leo no esta acabada.. es mas.. desde Pobla Tornesa hasta Xert hay un buen tramo.
Voy desde Valencia por lo que iré por la A7 hasta Vinaroz, creo que llegaré antes y mas seguro, sobre todo seguridad...

Por otra parte quería saber.. si alguien me puede informar del estado de las carreteras en estas fechas por alli. Estan previstas nieves esta semana. Es necesario cadenas en Xert? y Para llegar a Morella? Es necesario el uso de cadenas o suelen estar las carrerteras limpias? Como esta el tema?

Un saludo y gracias de antemano

No se como estará el tema de carreteras por allí. Pero te aconsejo que te lleves cadenas por si acaso, ya que seguramente te nevará.

Me viene todo esto como anillo al dedo.

Voy la proxima semana a XERT (se dice asi, no?)
Quería informarme sobre el estado de la CV10 y por lo que leo no esta acabada.. es mas.. desde Pobla Tornesa hasta Xert hay un buen tramo.
Voy desde Valencia por lo que iré por la A7 hasta Vinaroz, creo que llegaré antes y mas seguro, sobre todo seguridad...

Por otra parte quería saber.. si alguien me puede informar del estado de las carreteras en estas fechas por alli. Estan previstas nieves esta semana. Es necesario cadenas en Xert? y Para llegar a Morella? Es necesario el uso de cadenas o suelen estar las carrerteras limpias? Como esta el tema?

Un saludo y gracias de antemano


Haber, consiste en una carretera nacional típica, no esta mal, no te preocupes por eso y no hace falta que lleves cadena por que vas por valles pre-litorales y no te nevara la semana que viene ni de coña, pero si vas a subir más al norte que Xert llévalas por que hay puertos de montaña y no ocupan lugar

Haber, consiste en una carretera nacional típica, no esta mal, no te preocupes por eso y no hace falta que lleves cadena por que vas por valles pre-litorales y no te nevara la semana que viene ni de coña, pero si vas a subir más al norte que Xert llévalas por que hay puertos de montaña y no ocupan lugar

Ah! había leído que iva hoy :nuts: :lol::lol:

Haber, consiste en una carretera nacional típica, no esta mal, no te preocupes por eso y no hace falta que lleves cadena por que vas por valles pre-litorales y no te nevara la semana que viene ni de coña, pero si vas a subir más al norte que Xert llévalas por que hay puertos de montaña y no ocupan lugar

suscribo las palabras del amigo nou moles :)

para ir a Chert/Xert vale la pena is por la CV-10. Que desde VLC hasta la Pobla Tornesa es autovía gratuita y bastante buena, de ahí hasta Sant Mateu es una comarcal muy buena y se puede ir a una media de 90-110 km/h. Es bastante recta y si vas de día el paisaje es inmejorable ;)

no está de más llevar cadenas por si acaso...

saludos

mmm.. tenia la idea de ir por Vinaroz pero... en fin... todos me decis lo contrario, tendre que haceros caso :P
;)

En cuanto a las cadenas... el problema es...:
1) no tengo -> solucion: se compran
2) no suelo ir a la nieve -> luego creo que igual no las pongo en la vida
3) no tengo problema en no pasar de xert si esta mal la cosa -> no me la voy a jugar :S
4) no se ponerlas :P

En fin.. seguire meditandolo ;) asiassssss

Las obras en el punto de la CV-35 donde hay más atascos se retrasan ocho meses más

El principal problema, según volvió a señalar Mario Flores, se encuentra en la conexión de la CV-35 con la A-7 a través del bypass. La ampliación de este tramo (uno de los que actualmente está causando a diario más retenciones de tráfico) tiene que modificarse respecto al plan inicial, algo que todavía no se ha definido y que podría retrasar el fin de las obras en más de ocho meses, tal como afirmó ayer el propio conseller.
«Podemos tener toda la CV-35 acabada en los próximos tres o cuatro meses (a principios de noviembre Flores vaticinó que sería en febrero) y lo que se demorará será el enlace con la A-7, que es algo más complejo», explicó el responsable de Infraestructuras. «La solución está en acabar el resto de las conexiones, y la de la A-7 podría tener un plazo superior a los ocho meses».

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3758_19_385704__COMUNITAT-VALENCIANA-obras-punto-CV35-donde-atascos-retrasan-ocho-meses


:ohno:

Aunque no sé si será el mejor lugar donde preguntar esto, ya que ha salido el tema de las cadenas me gustaría consultaros si consideráis necesario que me compre unas cadenas para ir la próxima semana de VALENCIA a SEVILLA.

Iré por la A-3 hacia Madrid, luego cogeré la A-43 y la N-310 hasta Manzanares y ahí la A-4 en dirección Córdoba y Sevilla.

¿Es peligrosa la A-4 a su paso por el desfiladero de Despeñaperros?

Aunque no sé si será el mejor lugar donde preguntar esto, ya que ha salido el tema de las cadenas me gustaría consultaros si consideráis necesario que me compre unas cadenas para ir la próxima semana de VALENCIA a SEVILLA.

Iré por la A-3 hacia Madrid, luego cogeré la A-43 y la N-310 hasta Manzanares y ahí la A-4 en dirección Córdoba y Sevilla.

¿Es peligrosa la A-4 a su paso por el desfiladero de Despeñaperros?

Desconozco esa vía para llegar a Sevilla desde Valencia, yp hace poco fui por el litoral.......
Valencia dirección Albacete deviandome posteriormente por la Font De La Figuera y de ahí de nueva hacia el sur, pille la autovía que conecta Alicante con Murcia y posteriormente con Andalucía y tardas más o menos lo mismo y vas siempre en autovía bastante buena.....
te recomiendo ese trayecto....

sip, a la altura de puerto lumbreras vas hacia la A-92, todo autovía y muy buena.

Directo a Sevilla!!!

buen viaje señor Felipo ;)

^^ En la A-92N, destino Granada, he visto verdaderas nevadas, placas de hielo descomunales y hasta corrimientos de tierra cuando ha caído agua a mansalva.

Cuidadín y, sinceramente, las cadenas no ocupan demasiado y te pueden salvar de un buen problema. La sensación de impotencia cuando ves que el coche, físicamente, no puede continuar y al lado pasa otro como si nada con las cadenitas puestas es ...

La Generalitat instalará 150 kms de barreras para proteger a los motoristas

La Generalitat instalará 150 kilómetros de barreras de protección de motoristas en las carreteras de la Comunitat Valenciana en los próximos dos años y publicará una nueva normativa, que se encuentra en fase de redacción, sobre medidas de seguridad para estos conductores.

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte invertirá en 2008 y 2009 un total de 6 millones de euros para un programa específico de protección para motoristas que permitirá, entre otras medidas, instalar esas barreras en las carreteras valencianas.

Así, la Generalitat destinará a este programa un 40% de los 15 millones de euros que invertirá en 2008 y 2009 en la mejora de los sistemas de contención de vehículos en la red viaria autonómica.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3764_19_387599__COMUNITAT-VALENCIANA-Generalitat-instalara-barreras-para-proteger-motoristas

Algo es algo :banana:

Gracias nou_moles, ALGIROS y tito_c :)

Mañana sábado voy para allá, y al final cogeré la vía que me aconsejó el Sr.Michelín en su web, jeje, además de mi primo y más familiares que ya han ido a Sevilla.

Ya tengo las cadenas, por si las moscas, pero en realidad no me he comprado las cadenas sino la funda ésa que es más cara pero dicen que no daña tanto el coche (cadenas=20€, funda anti-hielo y nieve=80€). La diferencia es considerable, pero teniendo en cuenta de que no tengo ni idea de poner cadenas y la funda es simplemente envolver el neumático... pues me decanté por la funda. De todas formas espero no tener que usarla.

Iré por "el interior": A-3 dirección Madrid, A-43 y N-310 dirección San Clemente, Villarrobledo, Tomelloso, Manzanares, A-4 dirección Córdoba y Sevilla, pasando por Despeñaperros (que es lo que más miedo me da por el hielo y las curvas).

N344 desde FUENTE LA HIGUERA a MURCIA ...

Autovía ya!!! No os parece?
Los camiones y coches que quieren ir a Murcia desde Valencia van por la A7 y "cortan" por fuente la higuera para cojer la N344 hasta murcia (y continuar hacia Almería...)
Se gana mucho tiempo pero es una nacional cuando por ahi hay espacio de sobra para hacer una Autovía interior hasta Murcia!

Saludos

La diferencia es considerable, pero teniendo en cuenta de que no tengo ni idea de poner cadenas y la funda es simplemente envolver el neumático... pues me decanté por la funda. De todas formas espero no tener que usarla.

Probablemente ni la uses, pero has hecho bien en comprar las fundas. Si hay algo más patético que quedarte tirado en plena nevada por no llevar cadenas es quedarte tirado en plena nevada, llevado cadenas, y mirándolas como a un besugo porque no sabes qué hacer con ellas... :lol:

Iré por "el interior": A-3 dirección Madrid, A-43 y N-310 dirección San Clemente, Villarrobledo, Tomelloso, Manzanares, A-4 dirección Córdoba y Sevilla, pasando por Despeñaperros (que es lo que más miedo me da por el hielo y las curvas).

En febrero fui a los carnavales de Villarrobledo, y recuerdo que el tramo de la A-43 (desde el enlace con la A-3 hasta Villarrobledo) estaba genial: recién inaugurado, perfectamente asfaltado y con muy poquito tráfico.

Respecto a Despeñaperros, a no ser que haga mucho, mucho frío (o que salgas muy de madrugada de Valencia) me extrañaría que te encontraras hielo para cuando llegues allí.

Un saludo y buen viaje.

Inauguran la variante de Riba-roja, primer tramo del futuro eje del Túria"
La nueva vía de penetración a Valencia descongestionará el tráfico entre las localidades que rodean el cauce


http://www.lasprovincias.es/valencia/20080103/local/valencia/inauguran-variante-riba-roja-200801031857.html

^^ ¿pero qué penetración a Valencia ni que leches, si es una variante de Riba-Roja de un carril por sentido? :crazy: ¿el hipermegachachi eje del Turia va a tener un carril por sentido?

jajajajja, no Sentinel.

esto no es más que una circunvalación del poble.

el eje del Turia tendrá 2 carriles por sentido rodeado todo de verde :lol::lol:
pero ese tardará bastante en estar acabado... como sea igual que la CV35 :bash::bash:

jajajajja, no Sentinel.

esto no es más que una circunvalación del poble.

el eje del Turia tendrá 2 carriles por sentido rodeado todo de verde :lol::lol:
pero ese tardará bastante en estar acabado... como sea igual que la CV35 :bash::bash:
No me hables sobre este tema, no me hables... que por aquí andamos muy calentitos. :bash: :bash: :bash: :bash: :bash: :bash:

No, las cosas por su nombre.
La CV35 esta parada por que les rota, ni mas ni menos... no se puede comenzar y dejar a medias... que hay dias que te ves 2...3 trabajadores solo (si es que los ves) y toda la autovía en obras.
Añadir que pasa un poco lo mismo con la Nueva Fe. Los trabajadores de la nueva fe han "paralizado" las obras por que se los han llevado todos a hacer lo de la Formula 1. Esto es asi de triste.

Saludos

La CV-35 está paralizada porque hay un conflicto con la concesionaria a cuenta del enlace con la A-7. O esa es la versión oficial.

La CV-35 está paralizada porque hay un conflicto con la concesionaria a cuenta del enlace con la A-7. O esa es la versión oficial.

La CV-35 esta parada porque,debido a errores en la redaccion del proyecto, se han tenido que ejecutar numerosos modificados que han supuesto un gran sobrecoste, sobretodo en lo referente al enlace con la A-7. La concesionaria de las obras ha querido renegociar el contrato del peae en sombra, pero la Generalitat, que siempre suele hacer de las suyas, no quiere pagar. Por eso se han paralizado las obras durante unos meses a la espera de un nuevo acuerdo.
Yo no soy sufridor de la CV-35, pero he pasado unas cuantas veces por ella el verano pasado y, sinceramente, no la veo tan mal. Cual es el problema? que los desvios están mal señalizados? pues si el usuario diario se pasa el desvio un dia, al dia siguiente ya se habra fijado de donde está; que queda un carril por asfaltar? pero los otros dos siguen en uso como han estado siempre; que hay muchas señales de obra y lineas provisionales amarillas que no se ven? pero es que esa via tiene mucho tráfico, y si cada dia tuvieran que pintar las lineas, entonces habrian atascos aun mayores porque la máquina que pinta corta un carril entero. TEngo compañeros que están trabajando en esa carretera y me dicen que la gente es muy exagerada, y que no está tan mal. Efectivamente, lo ven desde el punto de vista del ingeniero y no se tiran piedras a su propio tejado, pero yo siempre pongo el ejemplo de las obras de la M-30, una obra que duró 4 años por la que pasaban el triple de vehiculos (una IMD de 300.000 en algunos puntos) y que si te pasabas un desvio si que era much mas grave, pues circulaba gente de toda España, y en vez de ir a Badajoz podias acabar en A Coruña. Pues bien, aquella obra SI que era un puto caos para el conductor, con velocidad limitada a 30 km/h, no por seguridad,sino porque era imposible circular a mas velocidad.
REsumiendo, ánimo para todos los usuarios de la CV-35 que quedan pocos meses para el final de las obras, y hay un gran equipo de profesionales trabajando dia a dia para solucionarlo, muchos de ellos en oficina," que no se les ve a pie de obra" pero que estudian la dificil conexion con la A-7.

que queda un carril por asfaltar? pero los otros dos siguen en uso como han estado siempre; que hay muchas señales de obra y lineas provisionales amarillas que no se ven? pero es que esa via tiene mucho tráfico, y si cada dia tuvieran que pintar las lineas, entonces habrian atascos aun mayores porque la máquina que pinta corta un carril entero.

Yo tampoco soy usuario habitual pero hace unos dias me toco usar la CV-35 desde el By pass hasta Lliria.
Y no es cierto que los 2 carriles de siempre esten en buen estado. En gran numero de tramos, estos 2 carriles estan que dan pena. El asfaltado esta como levantado, lleno de baches y raspado. No como en una carretera normal, sino que parece que debido al uso de maquinaria para la ejecucion de la ampliacion. Y son bastantes kilometros, no algo puntual las zonas con carteles de "Firme en mal estado".

Y sobre la aparicion y desaparicion de carriles y lineas...no es que se tuvieran que pintar cada dia, pero si repasar cada cierto tiempo. Que no hace falta cortar un carril a las 8 de la mañana todos los dias. Por las noches se puede hacer como de hecho se hace en otras autovias sin causar mayores problemas a los conductores.

La CV-35 esta parada porque,debido a errores en la redaccion del proyecto, se han tenido que ejecutar numerosos modificados que han supuesto un gran sobrecoste, sobretodo en lo referente al enlace con la A-7. La concesionaria de las obras ha querido renegociar el contrato del peae en sombra, pero la Generalitat, que siempre suele hacer de las suyas, no quiere pagar. Por eso se han paralizado las obras durante unos meses a la espera de un nuevo acuerdo.
Yo no soy sufridor de la CV-35, pero he pasado unas cuantas veces por ella el verano pasado y, sinceramente, no la veo tan mal. Cual es el problema? que los desvios están mal señalizados? pues si el usuario diario se pasa el desvio un dia, al dia siguiente ya se habra fijado de donde está; que queda un carril por asfaltar? pero los otros dos siguen en uso como han estado siempre; que hay muchas señales de obra y lineas provisionales amarillas que no se ven? pero es que esa via tiene mucho tráfico, y si cada dia tuvieran que pintar las lineas, entonces habrian atascos aun mayores porque la máquina que pinta corta un carril entero. TEngo compañeros que están trabajando en esa carretera y me dicen que la gente es muy exagerada, y que no está tan mal. Efectivamente, lo ven desde el punto de vista del ingeniero y no se tiran piedras a su propio tejado, pero yo siempre pongo el ejemplo de las obras de la M-30, una obra que duró 4 años por la que pasaban el triple de vehiculos (una IMD de 300.000 en algunos puntos) y que si te pasabas un desvio si que era much mas grave, pues circulaba gente de toda España, y en vez de ir a Badajoz podias acabar en A Coruña. Pues bien, aquella obra SI que era un puto caos para el conductor, con velocidad limitada a 30 km/h, no por seguridad,sino porque era imposible circular a mas velocidad.
REsumiendo, ánimo para todos los usuarios de la CV-35 que quedan pocos meses para el final de las obras, y hay un gran equipo de profesionales trabajando dia a dia para solucionarlo, muchos de ellos en oficina," que no se les ve a pie de obra" pero que estudian la dificil conexion con la A-7.



¿Qué no esta mal? Joder como se nota que no has ido a Los del obispo por la noche. Esta mal señalizada hay curvas fantasmas de 90 grados al final de rectas enormes. Por cierto que la curva esa se nota que mas de un coche se ha estampado... El asfalto esta fatal y para arreglarlo ponen un cartel de prohibido ir a mas de 80... Es una chapuza. Si es provisional vale... un mes... dos... tres... pero ya se pasa de madre

Sobre el tan necessari enllaç A3-V30, el túnel A3 direcció Port s'executarà... en el sentit contrari sembla que no degut al seu alt cost (a LP està la noticia)...

INFRAESTRUCTURES
Foment construirà un túnel de la A-3 a la V-30 per a evitar el pas de camions per Xirivella
El Ministeri de Foment ha presentat a l'Ajuntament de Xirivella el projecte per a l'ampliació de la A-3 entre Bunyol i València, el tram final de la qual afecta al municipi de l'Horta.

Laura Sena, Xirivella

El document inclou les principals al·legacions que el consistori va plantejar al ministeri sobre el projecte inicial i que "resultaran positives per als accessos a Xirivella", segons els responsables municipals. Aquest projecte està ara en fase d'estudi d'impacte ambiental.

Una de les principals mesures que s'han afegit al projecte és la construcció d'una connexió subterrània entre l'A-3 i la V-30, en sentit cap al Port, que evitarà que el tràfic pesat haja de recórrer un tram pel nucli urbà de Xirivella, com ocorre ara, amb les situacions de col·lapse i perill que això implica en l'actualitat.

L'alcalde socialista, Josep Soriano, valora "molt positivament" aquesta mesura perquè "d'aquesta manera eliminarem definitivament el tràfic de camions i turismes que es dirigeixen al Port des de la A-3 i que passen actualment per la plaça d'Espanya".

Un altre dels aspectes significatius del projecte, que s'ha afegit arran de sol·licitar-lo el consistori, és la col·locació de pantalles acústiques en dos trams de la A-3 al costat del nucli urbà, en les quals el soroll que generava el tràfic rodat havia provocat nombroses queixes entre els residents.
Segons explica Josep Soriano, s'instal·laran aquestes pantalles al llarg de 400 metres lineals en els punts on l'autovia bufona amb la zona urbana de l'Avinguda de la Pau -barri que Xirivella comparteix amb Mislata- i en l'avinguda del Riu Túria. El projecte manté, com en els plans originals, l'ampliació del pont sobre el nou llit del Túria. A més, l'eliminació de la via fèrria que uneix Xirivella amb Quart de Poblet permetrà alinear els vials de la V-30 -ara descriuen una corba-, la supressió de l'actual pont sobre el ferrocarril i l'alliberament de terrenys al costat del nucli urbà, amb el que es podran separar els habitatges de l'autovia. Aquesta mesura també la recull ja el projecte presentat, segons informen fonts municipals. "És una mesura molt important perquè permetrà ordenar aquest punt conflictiu", explica l'alcalde, Josep Soriano.

Levante-EMV (Internostrum) 5.01.08

vaya castañaaaaaaaaaaaaaaaa


nada nuevo en el horizonte, y encima menos que antes :bash::bash::bash:

El Gobierno retrasa al menos hasta 2011 el tercer carril de la autovía A-3
El proyecto fue redactado en el año 2004 y modificado y reducido tres años después

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080107/valenciana/gobierno-retrasa-menos-hasta-20080107.html

:bash::bash::bash:

La ampliación de la V-21 tiene un sobrecoste de 14 millones

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080107/valenciana/ampliacion-tiene-sobrecoste-millones-20080107.html

La ampliación a un tercer carril en el tramo comprendido entre el barranco de Carraixet y Puçol de la V-21..........actuación que asimismo tiene como fecha de finalización el año 2011

Animo, que ya solo faltan 26.280 horas!!

¿Quién se apunta para ir a ARRANCAR las señales de "Fin de autovía" que hay en la CV-30 a la altura de Benimàmet en sentido Burjassot-Ronda Nord? ¿Y el cartel de "Valencia (centro)"?

Me daña la vista cada vez que lo veo!!!!!!!! y confunde a mucha gente que no está tan puesta como nosotros en esto de las carreteras, sobretodo las más nuevas.

Quedemos y arranquemos los carteles :banana: aunque el de "Valencia (centro)" será algo más difícil :nuts:


PD: Por si acaso... estoy de cachondeo, pero es que de verdad no me explico cómo pueden seguir ahí, qué poca vergüenza y qué poco sentido de información vial que hay en esta ciudad.

y los de Madrid N-III qué?????:crazy::crazy:


:lol::lol::lol:

Ya sabía yo que ALGIRÓS se sumaba a la iniciativa :lol:

si es con nocturnidad y alevosía :D:D si :lol::lol:

y ya que estamos..por que... no nos colamos en el túnel del ave a la altura de buñol...que nadie los vigila esos túneles o por fuera al menos nadie.....

Alguien de la Safor sabe algo de este tema? en internet solo ponía el titular :(

Fomento inicia la próxima semana la duplicación de la N-332 de Gandia a Xeresa

véase: http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3778_12_392181__Comarcas-Fomento-inicia-proxima-semana-duplicacion-N332-Gandia-Xeresa


edito, lo encontré :), akí: http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/0DA037EF-4032-479A-B1C2-9BF7BEF2CDB6/29305/0709271.pdf


si no he leido mal serán 4,5 km nuevos

autovía a Gandía ya!!!! jaja, weno a Denia ;)

Y por cierto, ¿qué ritmo lleva la variante de Sueca? ¿Estará acabada para verano? Que ganas....

^^ La variant de Sueca està ja molt avançada. No sé quan s'inaugurarà, però jo diria que igual en estiu sí que podria estar acabada.

Sobre la duplicació de la N-332 entre Xeresa i Gandia, ja fa temps que havien començat les obres. Però es va paraliltzar perquè afectava a un ullal. Ara, ja han solucionat eixe problema (deixaran que l'aigua que ix de l'ullal pase per baix l'autovia cap a la marjal).

Concretament, el tram eixe anirà des de l'entrada/eixida de l'autopista de Xeresa en la N-332, fins a l'inici de la circumval·lació de Gandia. Anirà completament en paral·lel a les vies del tren, eliminant un parell de corbes perilloses. La pròxima actuació serà la variant de Xeraco, que no crec que tarden molt en ficar-se mans a l'obra.

Comente també, per si no s'ha comentat per ací, que entre Tavernes i Xeraco, en les obres del millorament de l'asfalt de la N-332 farà un anyet, es va eliminar un carril d'avançament direcció Alacant (d'un parell de kilòmetres), deixant un "catxo arcén". Ja de pas, dir que s'han iniciat les obres de la nova rotonda que distribuirà el trànsit de la Platja de Tavernes i d'eixida des de Gandia i entrada/eixida des de València de la N-332, eliminant (o això esperen), les grans cues que es formen en la carretera de la Platja en estiu. Finalitzaran abans d'estiu.

Perdón por mi desconocimiento, pero ....lo que llamais la variante de Sueca, ¿no será convertir en autovía la carretera que va de Sueca hasta la Autopista, no? (Soy sufridor habitual de los atascos en verano de la carretera del Perelló) ¿Alguien podría concretar más o poner alguna foto? Perdón por el desconocimiento y gracias de antemano a los que aporten información o fotos.

^^ És la variant de la N-332 al pas per Sueca. Serà autovia. Al mateix temps, s'està duplicant el tram Sueca-Sollana (fins on s'acaba actualment l'autovia), amb la qual cosa ja es podrà arribar des de València fins a Cullera per autovia.

http://i56.photobucket.com/albums/g184/saforenc/VariantSueca.jpg

Gracias Saforenc. Pero entonces, ¿¿el tramo Sueca Sollana está tan avanzado como para decir que puede estar en verano?? La verdad es que no paso por ahí desde Fallas pero desde marzo hasta septiembre voy a pasar bastante por alli. Dádme una alegría y decidme que sí...

Una duda me nace con este último tema, cómo se llamará a esa futura autovía Sollana-Cullera, y luego hasta Gandía?????????

alguien sabe algo al respecto?

Jo crec que la deixaran com a N-332 fins que no arribe al menys a Gandia.

després hauran de posar imaginació per què a mi no em queden numerets :P
igual A-70... però es confondria amb la circumval·lació d'Alacant

V-70????? XP

^^ La CV-10 va actualmente desde la provincia de Castellón hasta Valencia capital, más o menos. Se podría continuar hacia el sur, y simplificamos la denominación, ¿no? Aunque estando ejecutada por el Ministerio de Fomento supongo que querrán poner ellos el cartelito.

la CV-10 ya se ha rebautizado como A-7 y su continuación se da por Alcoy hasta en un futuro Alicante

¿A-75? No se si existe, pero por decir numeritos, que no quede :D

la CV-10 ya se ha rebautizado como A-7 y su continuación se da por Alcoy hasta en un futuro Alicante

Cierto, cierto, ya no me acordaba. Habrá que inventarse algo para la autovía VLC-Gandía entonces

Y por cierto, ¿qué ritmo lleva la variante de Sueca? ¿Estará acabada para verano? Que ganas....

L'altre dia vaig anar a Sueca i per fi han acabat el tram en obres de la CV-515 que estava des de fa més d'un any (si no recorde malament). :banana::banana:

La CV-515 és la que va des de Sueca fins a Algemesí (passant per Albalat de la Ribera), i ara entre Albalat i Sueca s'ha fet un pont amb rotonda per a passar per dalt del que serà la variant de Sueca.

¿Alguien ha utilizado ya la segunda circunvalación de Alicante? Me han dicho que hay poco tráfico y vale la pena, es casi recta y se ahorra tiempo, más si le pisas.

La A-70 no se ha aliviado nada de tráfico, sigue igual de mal, esta mañana atasco monumental, para variar.

El último tramo de la A23 entre Valencia y Teruel que se abrió hace menos de un mes, el puerto de Barracas


http://img529.imageshack.us/img529/2082/29122007101zm0.jpg

http://img529.imageshack.us/img529/5749/29122007104wy2.jpg

http://img529.imageshack.us/img529/9932/29122007106re5.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/2597/29122007102bm2.jpg

http://img529.imageshack.us/img529/5531/29122007107yv8.jpg

El último tramo de la A23 entre Valencia y Teruel que se abrió hace menos de un mes, el puerto de Barracas

Bonitas fotos y una pequeña puntualización, creo que el nombre del puerto es "Puerto del Ragudo".

¿Alguien sabe cuando terminarán los tramos pendientes para que Valencia-Zaragoza sea un tramo todo autovía?

En e foro aragonés aseguran que se abrirá durante el mes de febrero :)

Bonitas fotos y una pequeña puntualización, creo que el nombre del puerto es "Puerto del Ragudo".

¿Alguien sabe cuando terminarán los tramos pendientes para que Valencia-Zaragoza sea un tramo todo autovía?



Cierto, me ha traicionado el subconsciente. Y eso que habré pasado por ahí unas 500 veces :bash:

Se tiene que abrir antes de la Expo, así que no tardarán mucho,

o antes de elecciones... :lol::lol::lol:

^^ Hagan sus apuestas, el último día de poder inagurar algo hacen el acto y tal y al día siguiente de la puesta en marcha del AVE a Barcelona, meten en marcha lo que queda de autovía :D

^^ Hagan sus apuestas, el último día de poder inagurar algo hacen el acto y tal y al día siguiente de la puesta en marcha del AVE a Barcelona, meten en marcha lo que queda de autovía :D

Creo que el último día es el 14 de Febrero para poder inaugurar algo de forma oficial, aunque siempre se puede inaugurar más tarde, y enviar nota informativa pero sin la presencia de políticos.

¿Alguien me puede explicar cómo va el desdoblamiento del tramo Sueca Sollana? Gracias de antemano

La CV-35 tendrá una cámara cada kilómetro y sensores que midan la velocidad
La pista de Ademuz contará con barreras especiales para los motoristas

Las obras de la CV -35 encaran su recta final. Cuando estén acabadas, la pista de Ademuz entre Valencia y Losa del Obispo será la carretera más moderna y segura de la Comunitat. La autovía tendrá una cámara cada 1.200 metros y sensores que medirán la velocidad y la distancia entre vehículos. Todo gestionado desde una sala de control.
[...]
... la CV-35 será la autovía más segura de la Comunitat y una de las más modernas del mundo ...
[...]

Noticia completa: http://www.lasprovincias.es/valencia/20080118/ediciones/tendra-camara-cada-kilometro-20080118.html


Vamos, que como siempre que se hace algo nuevo por aquí, va a ser lo más de lo más del mundo mundial...:nuts:

Sinceramente, casi mejor que no pongan "sensores" de esos. Algunos queremos que los puntos del carné nos duren un poco.

Está claro, esa tecnología se amortiza en un plis con las multas :D

¿Alguien me puede explicar cómo va el desdoblamiento del tramo Sueca Sollana? Gracias de antemano

http://i56.photobucket.com/albums/g184/saforenc/VariantSueca1.jpg

Avore, el tram blau claret és autovia. El tram blau obscur és carretera normal; encara no hi ha cap obra feta. I el tram roig és el que comentem. Tan sols falta tirar-li alguna capa més d'asfalt, ficar senyals i guardarrails. No sé que tardaran en fer-ho, però abans d'estiu crec que sí que podria estar acabat.

Gracias Saforenc. Mi gozo en un pozo, a mi me sería de gran utilidad el tramo azul, a ver si algún dia llega....

El aumento del tráfico del "bypass" desborda todas las previsiones y augura un colapso
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3790_19_396842__COMUNITAT-VALENCIANA-aumento-trafico-bypass-desborda-todas-previsiones-augura-colapso

Los últimos datos oficiales de tráfico del Ministerio de Fomento en el bypass de Valencia no sólo han desbordado todas las previsiones, sino que apuntan a un inminente colapso circulatorio de la autovía de circunvalación, ya que no habrá alternativa al menos hasta dentro de cinco años en el supuesto más optimista, ya que el proyecto sigue en fase de estudio. Vicente Aupí, Valencia

Según Fomento, en el año 2005, al que corresponden los últimos datos oficiales disponibles, la intensidad media diaria (IMD) de tráfico en el bypass, a la altura de Paterna, ya era de 107.224 vehículos. Este dato supera en 21.734 vehículos las previsiones que se habían hecho no para 2005, sino para 2009, que eran de 85.479 vehículos diarios. Es decir, en 2005 ya circulaba por esta autovía un 25% más del tráfico que se esperaba para dentro de un año. No hay datos oficiales actualizados, ya que los últimos, como se ha mencionado, corresponden a 2005, pero se cree que a fecha de hoy la IMD debe superar ya los 120.000 vehículos. Los 107.224 correspondientes al recuento oficial de 2005 suponen un aumento de 37.840 vehículos en sólo tres años, ya que en 2002 la intensidad media era de 69.384 vehículos en el mismo punto.
En 2002, como se recordará, entró en servicio el tercer carril del bypass en el tramo en cuestión, lo que permitió aliviar la situación y evitar in extremis un colapso circulatorio en este eje, que da servicio tanto al tráfico de larga distancia que recorre la costa mediterránea como a toda el área metropolitana de Valencia. Fomento y la Dirección General de Tráfico (DGT) evalúan el nivel de servicio de una vía desde A (mejor) a F (peor), y en 2002, gracias al tercer carril, la autovía sólo pasó del nivel F al D, es decir, que aunque se mejoró la situación no se llegó a un servicio óptimo.
El problema actual es que con el ritmo de crecimiento del tráfico y la paralización sufrida en los últimos años por el proyecto del segundo bypass, que está pendiente de solución, los informes técnicos dejan clara una inminente situación de colapso a pesar de la disponibilidad de los tres carriles.
El Ministerio de Fomento ha incluido en sus presupuestos de este año una partida económica para retomar el estudio informativo del segundo bypass, pero el propio secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, se comprometió con el municipio de Paterna a buscar un trazado alternativo, ya que los vecinos se oponen a la nueva autovía. A este respecto, se da por hecho que la decisión ministerial tardará varios meses -con seguridad después de las próximas elecciones-, a lo que habrá que añadir las fases de proyecto y obra, que en total no serán inferiores a los 5 años.

Vamos, que colapso fijo para años y sin solución a corto plazo :(

Pues he aquí la confirmación definitiva y alguna que otra novedad al sur de Gandía ;)

Fomento aprueba la conversión en autovía de la N-332 entre Xeresa y Favara
El ministerio prevé que en 2011 se pueda ir de Gandia a Valencia por una autovía gratuita


La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, hablaba en serio cuando anunció, hace algo más de tres años, que iba a convertir toda la carretera nacional 332 en una autovía libre de peaje. En muy pocas semanas se iniciarán las obras de desdoblamiento de la vía en el tramo comprendido entre el enlace de la N-332 con la carretera de la playa de Gandia y la conexión de Xeresa y la AP-7, que será el primero convertido en autovía en la Safor. Una modificación hace unos meses para salvar un ullal del marjal de la Safor ha restrasado el proyecto.
A esa actuación se une ahora la aprobada oficialmente ayer, que afecta al tramo que discurre entre Xeresa y Favara. La redacción del proyecto ha costado 315.000 euros, y podría salir a licitación antes del verano para que las obras se iniciaran a principios de 2009. La actuación incluye la variante de Xeraco, que ha sido modificada para contemplarse en autovía y que fue incorporada al tramo general que discurre entre Favara y Xeresa. El plazo de ejecución será de dos años, por lo que la finalización no se prevé para antes de 2011.
El Ministerio de Fomento estima que en esa fecha ya se podrá circular entre las ciudades de Gandia y Valencia por la flamante autovía N-332, libre de peaje, dado que también se habrán terminado los tramos de las variantes de Favara, Cullera y Sueca, que ahora están en obras. Hacia el sur, sin embargo, las cosas van algo más retrasadas. La ronda sur, que salvará los cascos urbanos de Bellreguard, Palmera, l'Alqueria de la Comtessa y Oliva, que costará más de cien millones de euros, está a un paso de ser aprobado y presentado por el Ministerio de Fomento. Las obras podrían estar finalizadas a principios de 2012.


http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3791_12_397192__Comarcas-Fomento-aprueba-conversion-autovia-N332-entre-Xeresa-Favara

Pues ya podrían hacer eso con la N-332 en Alicante y con la N-340, las mas peligrosas de España...

Sigue el mismo trazado que la N332?

Alguna noticia del tercer carril del by pass entre la A3 y la V31?



... por otra parte:

Planean crear un puente paralelo al 9 d´Octubre y otro al sur de la V-3021.01.08 | 02:00. Archivado en Cap i Casal

Daniel Guindo (Vh).- Los accesos y las infraestructuras viarias de la ciudad de Valencia van a registrar una profunda remodelación durante los próximos años, a tenor de los proyectos que baraja tanto el Ayuntamiento como el Consell y el Gobierno central.

Por una parte, el Consistorio tiene en mente crear un nuevo puente que cruce el viejo cauce, en paralelo al actual puente 9 d’Octubre, que presenta un alto grado de saturación. Esta nueva infraestructura unirá la confluencia de la calle Hernández Lázaro y la avenida Manuel de Falla con la calle Rincón de Ademuz.

Al respecto, según explicó a Valéncia hui el concejal de Circulación y Transportes, Alfonso Novo, la idea es crear una nueva plataforma que conecte el futuro complejo administrativo, que se ubicará en la Cárcel Modelo, con el paso inferior de la avenida del Cid, que desemboca en la salida de Valencia hacia Madrid.

http://www.valenciahui.com/noticia.php/2008/01/21/planean_crear_un_puente_paralelo_al_9_da_30

Sigue el mismo trazado que la N332?

Doncs en alguns trams no seguirà el mateix traçat. El més significatiu és aquest, que començarà des de la mateixa circumval·lació de Sueca (més o menys és el que estava previst fer, el tram en blau):

http://i56.photobucket.com/albums/g184/saforenc/VariantCullera-Favara.jpg

Serà una circumval·lació per Favara que, al mateix temps, aprofitaran per a "retallar" la corba que fa la N-332 per a acostar-se a Cullera. Altres actuacions seran la circumval·lació de Xeraco (anirà apegada a l'AP-7) i l'eliminació d'un parell de corbes entre Xeresa i Gandia. Es millorarà l'accés a Xeresa pel sud, i es construirà una rotonda a l'eixida de la N-332 a Tavernes per a redistribuir el trànsit cap a Tavernes/Alzira i cap a la mateixa platja (ja estan en obres).

Pues ya podrían hacer eso con la N-332 en Alicante y con la N-340, las mas peligrosas de España...Millor que convertir tota la N-332 en autovia, seria fer l'AP-7 gratuita. I si necessitaria tindre més capacitat, doncs fer un 3er carril. Però no destroçar més el territori a base de carreteres, autovies, autopistes, circumval·lacions... Però vaja, ara ja s'han proposat això, desdoblar tota la N-332. En fi, donem-li gràcies al nostre meravellós ex-president Eduardo Zaplana :|

Planean crear un puente paralelo al 9 d´Octubre y otro al sur de la V-3021.01.08 | 02:00. Archivado en Cap i Casal

http://www.valenciahui.com/noticia.php/2008/01/21/planean_crear_un_puente_paralelo_al_9_da_30

Pues espero que amplíen con 1 carril el tunel, que se puede perfectamente ya que hay una zona verde entre ambos carriles.

Al tranvía orbital no le queda otra que llegar en subterránea a esa zona... se va a montar la de dios los días laborales.

Alguna noticia del tercer carril del by pass entre la A3 y la V31?



... por otra parte:

Planean crear un puente paralelo al 9 d´Octubre y otro al sur de la V-3021.01.08 | 02:00. Archivado en Cap i Casal

Daniel Guindo (Vh).- Los accesos y las infraestructuras viarias de la ciudad de Valencia van a registrar una profunda remodelación durante los próximos años, a tenor de los proyectos que baraja tanto el Ayuntamiento como el Consell y el Gobierno central.

Por una parte, el Consistorio tiene en mente crear un nuevo puente que cruce el viejo cauce, en paralelo al actual puente 9 d’Octubre, que presenta un alto grado de saturación. Esta nueva infraestructura unirá la confluencia de la calle Hernández Lázaro y la avenida Manuel de Falla con la calle Rincón de Ademuz.

Al respecto, según explicó a Valéncia hui el concejal de Circulación y Transportes, Alfonso Novo, la idea es crear una nueva plataforma que conecte el futuro complejo administrativo, que se ubicará en la Cárcel Modelo, con el paso inferior de la avenida del Cid, que desemboca en la salida de Valencia hacia Madrid.

http://www.valenciahui.com/noticia.php/2008/01/21/planean_crear_un_puente_paralelo_al_9_da_30

Alguien podría hacerme un pequeño plano, es que no soy capaz de imaginar donde van a poner un puente en paralelo al del 9 d0octubre, no me cuadra, con que enlazaría?¿

hombre, tanto como hacerte un plano, vas y te lo compras ^^

y cuando lo tengas, te imaginas un puente entre las calles Hernández Lázaro y rincón de Ademuz :)


y luego nos comentas que te parece, ya que eres del barrio ;) ok?

Planean crear un puente paralelo al 9 d´Octubre y otro al sur de la V-30
[...]
Esta nueva infraestructura unirá la confluencia de la calle Hernández Lázaro y la avenida Manuel de Falla con la calle Rincón de Ademuz.


Pues me parece una buena idea desde casi todos los puntos de vista.

Pros:
- Es una solución al caos del puente 9 d'octubre (que hace falta con urgencia)
- Parece la más barata de todas las que se me ocurren.
- Enlaza con el tunel de la Av. del Cid si quieres salir hacia la A-3

Eso si:
- En el colmo del ahorro, yo haría el puente de un solo sentido (hacia la Av. del Cid se entiende)

Contras:
- En la actualidad, la calle Rincón de Ademuz solo tiene un carril en su mayor parte... El puente 9 d'octubre tiene 3 y la avenida Manuel de Falla tiene tropecientos, y se supone que el nuevo recorrido sustituye a estas dos vias. Eso sí, si te cargas los aparcamientos, recortas un poco las aceras e incluso tumbas el muro de la carcel, te salen 3 carriles bien puestos.

Bien hecho es la solución óptima para los que sufrimos diariamente ese punto (no hay un emoticono para rezar?)

Contras:
- En la actualidad, la calle Rincón de Ademuz solo tiene un carril en su mayor parte... El puente 9 d'octubre tiene 3 y la avenida Manuel de Falla tiene tropecientos, y se supone que el nuevo recorrido sustituye a estas dos vias. Eso sí, si te cargas los aparcamientos, recortas un poco las aceras e incluso tumbas el muro de la carcel, te salen 3 carriles bien puestos.


Perdona que te corrija, pero la calle rincón de Ademuz tiene en la mitad de su recorrido 3 carriles + 2 hileras de parking, y en la otra mitad tiene 2 cariles + 2 hileras de parking para coches, y no en cordón precisamente, sino en batería.
Solo hay una pequeña parte, de unos 60 metros, en los que existe un carril + 2 hileras de parking.

Creo que esa calle se puede poner a 3 carriles perfectamente, y además ampliar las aceras y todo. Sobre todo cuando tiren el muro de la verguenza.

Lo que no me gusta es que otra vez estamos dando preferencia a los coches, llevando una vía de "gran volumen" a una calle estrecha donde se supone que va a molestar a varios vecinos. Pero claro, como es la solución más baratita...

Además creo que podría funcionar con fluidez:

http://img213.imageshack.us/img213/1466/via1eq6.jpg

Se puede poner el semáforo en verde para los que vienen por rincón de ademuz (dirección avda cid por tunel <VERDE> o por rotonda en superficie <ROJO>).
Y al mismo tiempo, para los que vienen desde el centro por avda. Cid y quieren pasar por el tunel hacia Madrid <AZUL>.
(*) Se puede convertir a 3 carriles dentro del mismo tunel.

Solo están en rojo los que vienen del centro por avda. cid y quieren ir a la rotonda <NARANJA>

Yeyo, no me importa que me corrijan, pero es que yo no veo los 3 carriles más 2 aparcamientos nada más que al final en un tramo pequeño.

Una cosa es que estén pintadas las rayas para 3 carriles y otra que al llegar a las intersecciones se aumentan las aceras y al final solo queda sitio para pasar de uno en uno, porque los otros dos carriles son en la práctica, aparcamientos.

Todavía no he aprendido a subir fotos, pero que hay que recortar las aceras en los cruces es algo que todos pueden ver en Google Earth o en Live Maps.

Y desde luego estamos de acuerdo en que sitio hay, pero que necesita obra y reordenación del tráfico (principalmente, eliminación de aparcamientos y de aceras en los chaflanes).

Este tema solo aparece cuando hay elecciones a la vista, ya lleva dos, las pasadas y estas... Yo creo que hasta las próximas municipales no leeremos de nuevo escribir sobre ello.
Por otro lado, pues no lo veo buena solución... Me parece que es convertir una zona "tranquila" en una mini "Avda Perez Galdos" cualquiera.

Yeyo, no me importa que me corrijan, pero es que yo no veo los 3 carriles más 2 aparcamientos nada más que al final en un tramo pequeño.

A ver, no es para tanto, creo que los dos estamos diciendo más o menos lo mismo.
En tu post decías que la mayoría de la calle tiene un solo carril, y está claro que yo digo que la mayoría de la calle tiene tres carrilles (y 2 junto a la carcel). Tal vez es solo cuestión de ver qué te parece a tí "mayoría de la calle" o a mí :)

Trozo con un solo carril

http://img84.imageshack.us/img84/1885/1cbs2.jpg

Aunque se aprecia perfectamente que caben dos coches en paralelo en dicha calle, sin contar el parking.
Vamos a decir que tiene un único carril, aunque se puede apreciar que caben dos coches en paralelo circulando.

Trozo con dos carriles

http://img84.imageshack.us/img84/6711/2cve9.jpg

Dices que en las intersecciones las aceras se ensanchan y solo cabe un coche.
Es cierto, las aceras se ensanchan, pero solo cabe un coche debido a que hay coches mal aparcados como se puede apreciar en la foto.

En este trozo, en la práctica, solo es utilizado 1 carril, eso es cierto.
Yo vivo en Amadeo de Saboya y aunque la calle tiene 3 carriles + 2 parking por las mañanas la calle solo tiene 1 carril de hecho utilizable.
Cosas de Valencia, que por cierto, no se ven en ninguna otra ciudad Española.

Trozo con tres carriles

Lo que tú dices que es el trozo más pequeño de la calle, y que yo digo que es casi la mitad del trazado.

http://img217.imageshack.us/img217/1847/3czj8.jpg


En cualquier caso, da un poco igual el número de carriles que exista, lo más importante es el ANCHO que tiene todo el tramo, el ancho de la calle en sí, y que es perfectamente posible poner 2 o 3 carriles en toda la calle sin ningún problema. Incluso se pueden ampliar las aceras si se quita el espacio para parking.

Me parece que es convertir una zona "tranquila" en una mini "Avda Perez Galdos" cualquiera.

100% de acuerdo !!

De acuerdo con Yeyo.

Caber caben hasta 3 carriles sin problemas (me veo enormes quejas vecinales).

Y yo haría un puente de un solo sentido con 3-4 carriles y amplias aceras. Eso sí, hítico :lol: (es coña, con que sea funcional y de una arquitectura decente basta) :)

a ver si deja de ser promesa y se presenta algún planito, oiga.

PD, yo no quitaría el verde de la Av. del Cid, que ya es fea de cojones y gris de por si. Si hay que esperar un semáforo se espera, así se reduce tb la velocidad. Opino.

PD, yo no quitaría el verde de la Av. del Cid, que ya es fea de cojones y gris de por si. Si hay que esperar un semáforo se espera, así se reduce tb la velocidad. Opino.

Totalmente de acuerdo.

Fomento desviará el tráfico en el Barranco de la Batalla en febrero y descarta cortes en la N-340

El Ministerio de Fomento continúa con los trabajos de la autovía central, sobre todo en el tramo más complicado del mismo, en el que se están perforando dos de los cuatro túneles que salvarán el Barranco de La Batalla.

Según manifestó ayer el diputado autonómico socialista Amando Vilaplana, ya se han perforado 100 de los 900 metros que tendrán estas infraestructuras viarias y "las obras van conforme las previsiones iniciales.

Estos dos túneles van desde el puente de la Vía Verde, dirección a Alicante, y saldrán a embocar a la altura de la zona del Estepar. Fomento desconoce cuándo comenzará la perforación de los otros dos túneles, de 300 metros cada uno.

Según las previsiones de la demarcación de carreteras, está previsto, a finales del próximo mes o primeros días de marzo, el inicio de las perforaciones en la zona del Estepar, que unirán las dos embocaduras de estas infraestructuras.

Además, en los próximos días se podrá la primera capa de asfalto en la circunvalación de Alcoy a la que seguirán otras "hasta poner la de rodamiento", manifestó Vilaplana, después de solucionarse los problemas dados por unos taludes.

http://www.lasprovincias.es/alicante/20080124/comarcas/fomento-desviara-trafico-barranco-20080124.html

La autovía atraviesa ya montañas en el Barranc de la Batalla

http://media.epi.es/www.diarioinformacion.com/media/fotos/noticias/646x260/2008-01-31_IMG_2008-01-24_01.33.52__J0101ALCOY.jpg.jpg

http://media.epi.es/www.diarioinformacion.com/media/fotos/noticias/646x260/2008-01-31_IMG_2008-01-24_01.32.31__J0401ALCOY.jpg.jpg

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2297_15_715363__ALCOY-autovia-atraviesa-Barranc-Batalla

..

Fomento desviará el tráfico en el Barranco de la Batalla en febrero y descarta cortes en la N-340

El Ministerio de Fomento continúa con los trabajos de la autovía central, sobre todo en el tramo más complicado del mismo, en el que se están perforando dos de los cuatro túneles que salvarán el Barranco de La Batalla.

Según manifestó ayer el diputado autonómico socialista Amando Vilaplana, ya se han perforado 100 de los 900 metros que tendrán estas infraestructuras viarias y "las obras van conforme las previsiones iniciales.

Estos dos túneles van desde el puente de la Vía Verde, dirección a Alicante, y saldrán a embocar a la altura de la zona del Estepar. Fomento desconoce cuándo comenzará la perforación de los otros dos túneles, de 300 metros cada uno.

Según las previsiones de la demarcación de carreteras, está previsto, a finales del próximo mes o primeros días de marzo, el inicio de las perforaciones en la zona del Estepar, que unirán las dos embocaduras de estas infraestructuras.

Además, en los próximos días se podrá la primera capa de asfalto en la circunvalación de Alcoy a la que seguirán otras "hasta poner la de rodamiento", manifestó Vilaplana, después de solucionarse los problemas dados por unos taludes.

http://www.lasprovincias.es/alicante/20080124/comarcas/fomento-desviara-trafico-barranco-20080124.html



Alguien sabe por que se denomina barranc de la batalla?¿?¿

A ver, no es para tanto, creo que los dos estamos diciendo más o menos lo mismo.
En tu post decías que la mayoría de la calle tiene un solo carril, y está claro que yo digo que la mayoría de la calle tiene tres carrilles (y 2 junto a la carcel). Tal vez es solo cuestión de ver qué te parece a tí "mayoría de la calle" o a mí :)

Trozo con un solo carril

http://img84.imageshack.us/img84/1885/1cbs2.jpg

Aunque se aprecia perfectamente que caben dos coches en paralelo en dicha calle, sin contar el parking.
Vamos a decir que tiene un único carril, aunque se puede apreciar que caben dos coches en paralelo circulando.

Trozo con dos carriles

http://img84.imageshack.us/img84/6711/2cve9.jpg

Dices que en las intersecciones las aceras se ensanchan y solo cabe un coche.
Es cierto, las aceras se ensanchan, pero solo cabe un coche debido a que hay coches mal aparcados como se puede apreciar en la foto.

En este trozo, en la práctica, solo es utilizado 1 carril, eso es cierto.
Yo vivo en Amadeo de Saboya y aunque la calle tiene 3 carriles + 2 parking por las mañanas la calle solo tiene 1 carril de hecho utilizable.
Cosas de Valencia, que por cierto, no se ven en ninguna otra ciudad Española.

Trozo con tres carriles

Lo que tú dices que es el trozo más pequeño de la calle, y que yo digo que es casi la mitad del trazado.

http://img217.imageshack.us/img217/1847/3czj8.jpg


En cualquier caso, da un poco igual el número de carriles que exista, lo más importante es el ANCHO que tiene todo el tramo, el ancho de la calle en sí, y que es perfectamente posible poner 2 o 3 carriles en toda la calle sin ningún problema. Incluso se pueden ampliar las aceras si se quita el espacio para parking.



Como mucho podría haber dos carriles operativos, yi como dice algiros vivo por ahí y intentar ponerle 3 carriles sen plan avenida por medio del barrio lo colapsaría, lo cortaría en 2, no tiene sentido poner un puente que conecte con esa calle ya que 1 no admitiría apenas trafico y 2º te detendría la marginal derecha que es de por si una vía bastante rápida.

Alguien sabe por que se denomina barranc de la batalla?¿?¿


Como no podia ser de otra manera en estas tierras por la lucha de moros y cristianos.

"Alazarch cruelmente herido duna saeta de la cual murió allí luego: puesto que no tardo mucho a ser vengado. Porque como los Moros levantaron el cerco, y se re- tiraran llevando el cuerpo de Ala- zarch con grandes llantos y alaridos, los de Alcoy de muy ufanos por la victoria passada, salieron con grande impetu siguiéndolos sin llevar ninguna orden, pero los moros retirándose medio huyendo los llevaro hasta dar en la celada. De la cual saliero tan raviosos, que juntadados co los del assalto, de tal manera rebolvieron sobre los Christianos que los degollaron casi a todos». Poco o nada sabemos de los cuarenta jinetes que Jaime I mandó a fortalecer la plaza. Queda la duda de si llegaron a tiempo de guarnecer Alcoy, si arribaron cuando la embestida mora había ocurrido, y asimismo la muerte de AI-Azraq, o si fueron los que persiguieron a los moros en su desbandada, cayendo, finalmente, en la encerrona que estos, reorganizados, prepararon a la salida hacia el sur, hacia Alicante, en el paraje que hoy es conocido, presumiblemente desde aquella época, como Barranco de la Batalla."

http://es.geocities.com/benimerinesalcoy/alcoy_historico.htm

Esta tarde desde el tranvía he visto pruebas de trencadís en el túnel de Tarongers...

blanco y azul...

ah!!! también vi algo parecido en el túnel del puerto frente a la estación marítima...



están de oferta o qué???

Fomento desviará el tráfico en el Barranco de la Batalla en febrero y descarta cortes en la N-340

El Ministerio de Fomento continúa con los trabajos de la autovía central, sobre todo en el tramo más complicado del mismo, en el que se están perforando dos de los cuatro túneles que salvarán el Barranco de La Batalla.

Según manifestó ayer el diputado autonómico socialista Amando Vilaplana, ya se han perforado 100 de los 900 metros que tendrán estas infraestructuras viarias y "las obras van conforme las previsiones iniciales.

Estos dos túneles van desde el puente de la Vía Verde, dirección a Alicante, y saldrán a embocar a la altura de la zona del Estepar. Fomento desconoce cuándo comenzará la perforación de los otros dos túneles, de 300 metros cada uno.

Según las previsiones de la demarcación de carreteras, está previsto, a finales del próximo mes o primeros días de marzo, el inicio de las perforaciones en la zona del Estepar, que unirán las dos embocaduras de estas infraestructuras.

Además, en los próximos días se podrá la primera capa de asfalto en la circunvalación de Alcoy a la que seguirán otras "hasta poner la de rodamiento", manifestó Vilaplana, después de solucionarse los problemas dados por unos taludes.

http://www.lasprovincias.es/alicante/20080124/comarcas/fomento-desviara-trafico-barranco-20080124.html

Entonces al final han cerrado la Via Verde o la van a volver a habilitar mas adelante?

Entonces al final han cerrado la Via Verde o la van a volver a habilitar mas adelante?


Esta cerrada de forma provisional, el Ayuntamiento de Alcoy hizo fotos del estado de la Via antes de las obras, y exigira al Ministerio y a la empresa que realiza las obras que la deje en el mismo estado cuando estas terminen

Esta cerrada de forma provisional, el Ayuntamiento de Alcoy hizo fotos del estado de la Via antes de las obras, y exigira al Ministerio y a la empresa que realiza las obras que la deje en el mismo estado cuando estas terminen
Entonces de lujo :banana: El año pasado, cuando acababan de cerrar los túneles con vallas, hicimos una excursión en bici (Desde La Sarga hasta "El Racó de Sant Bonaventura") y fue preciosa, a parte de que en la ida (Todo cuesta bajo) se hace en un tiempo récord :lol::lol:

Como no podia ser de otra manera en estas tierras por la lucha de moros y cristianos.

"Alazarch cruelmente herido duna saeta de la cual murió allí luego: puesto que no tardo mucho a ser vengado. Porque como los Moros levantaron el cerco, y se re- tiraran llevando el cuerpo de Ala- zarch con grandes llantos y alaridos, los de Alcoy de muy ufanos por la victoria passada, salieron con grande impetu siguiéndolos sin llevar ninguna orden, pero los moros retirándose medio huyendo los llevaro hasta dar en la celada. De la cual saliero tan raviosos, que juntadados co los del assalto, de tal manera rebolvieron sobre los Christianos que los degollaron casi a todos». Poco o nada sabemos de los cuarenta jinetes que Jaime I mandó a fortalecer la plaza. Queda la duda de si llegaron a tiempo de guarnecer Alcoy, si arribaron cuando la embestida mora había ocurrido, y asimismo la muerte de AI-Azraq, o si fueron los que persiguieron a los moros en su desbandada, cayendo, finalmente, en la encerrona que estos, reorganizados, prepararon a la salida hacia el sur, hacia Alicante, en el paraje que hoy es conocido, presumiblemente desde aquella época, como Barranco de la Batalla."

http://es.geocities.com/benimerinesalcoy/alcoy_historico.htm


GRACIES

Hola, quisiera hacer una consulta a ver si alguien me resuelve una duda.

He ido dos veces a Tarragona este mes, siempre habia ido por la autopista de peaje de principio a fin pero como sabia que se puede ir a Castellón por autovia ahorrandome así el peaje del tramo Valencia-Castellón pues he tirado por ahí, mi pregunta es ¿Cual es el camino más idoneo para pasarme a la AP-7?. Teniendo en cuenta la calidad (tiempo,km)-precio(del peaje).

La primera vez me salí por Alqueria del Niño Perdido (ponia salida a la AP-7 en los carteles) pero habia mucho tramo por la nacional y con tráfico lento.

Ayer continue hasta Castellón Norte (tambien ponia salida a la AP-7) pero hice kms hacia Valencia otra vez hasta llegar al peaje (que creo que está en Castellón Sur).

Mi pregunta es porque en todas las salidas pone dirección hacia la AP-7 y la autovia continuaba hacia La Pobla de Tornesa y no se que salida pillar. ¿Alguien lo tiene claro?

Gracias por anticipado.

Hace un año, siguiendo consejos de un amigo que iba en el coche, salimos creo que por Nules...
De todas formas, la cosa no está clara, y a la inversa menos, ya hace dos años que está la CV10 y tanto desde la AP7 como desde la nacional (en sentido sur) no está indicada la salida a la nueva autovía. Y lo peor es que en la nacional te dicen que existe, pero no como se va ¬¬

A ver si alguien lo tiene más claro...

Yo siempre cojo la salida de Castellón Sur, y enseguida llegas a una GRAN ROTONDA donde puedes coger la AP-7, la nacional, o entrar en la ronda sur de Castellón.
A la vuelta puedes hacer el mismo camino a la inversa, lo que no recuerdo es si en la salida de la AP-7 pone Castellón Sur o sólo Castellón, eso no lo sé.

http://img156.imageshack.us/img156/989/castellonsurmk1.jpg

@Potajillo:

El enlace más corto es el que te indica Juan C. Felipo; te ahorras todo el peaje desde Valencia hasta Castellón y ahí te incorporas a la AP-7 dirección Tarragona.

Muchas gracias a todos por la respuesta, desde luego el enlace es mucho mejor que los dos que yo he tomado. Tomo nota para la siguiente vez.

Gracias de nuevo.

Los desprendimientos obligan a cerrar de forma indefinida dos carriles de la autovía Mudéjar

El Ministerio de Fomento ha aplazado indefinidamente la reapertura de la autovía Mudéjar en el puerto del Ragudo por los deslizamientos del terreno en una ladera junto a la calzada en sentido Valencia, que permanece cortada parcialmente varias semanas. El peligro constante de desprendimientos ha obligado al ministerio a encargar al Centro de Estudios y Experimentación en Obras Públicas (Cedex) un estudio para encontrar una solución. No hay fecha para la reapertura.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3798_19_400190__COMUNITAT-VALENCIANA-desprendimientos-obligan-cerrar-indefinidamente-carriles-nueva-autovia-Mudejar

:ohno:

^^ Joder y eso que lo inauguraron hace dos meses.

Hace un año, siguiendo consejos de un amigo que iba en el coche, salimos creo que por Nules...
De todas formas, la cosa no está clara, y a la inversa menos, ya hace dos años que está la CV10 y tanto desde la AP7 como desde la nacional (en sentido sur) no está indicada la salida a la nueva autovía. Y lo peor es que en la nacional te dicen que existe, pero no como se va ¬¬

A ver si alguien lo tiene más claro...

Por Castellon Norte es por la que mas te ahorras, unos 6 euros, pero esta muy mal indicado desde tarragona a valencia, porque hay que hacer un tramo de enlace por la cv-151 que es la que va a salir a la universidad, y recorrer algo de N.340

Vaya faena. Ya hubo varios desprendimientos en navidad, algunos de piedras de gran tamaño.
Miedo me da lo de indefinido, se pueden tirar hasta las elecciones tranquilamente

Vaya, vaya, con la autovia Múdejar, se tiran siglos para construirla, y encima no se han tenido en cuenta los posibles desprendimientos de la zona. Eso si que es previsión y un estudio complejo del terreno... :ohno:

Como si la ejecución de una autovía de este tipo fuera sólo "echar cemento"...

lamentable lo de la A23, pero weno...

de hoy:
El BOE publica la adjudicación de la fase I del acceso norte al puerto de Valencia a una UTE por 14,5 millones de euros

http://www.valenciahui.com/noticia.php/2008/01/29/el_boe_publica_la_adjudicacion_de_la_fas

la cosa va viento en popa :)

^^
Algirós, ¿Y que actuaciones recoge esta fase de acceso norte al puerto?, ¿la construcción del túnel?, porque no especifica nada...

No, no, sólo es el enlace desde la V21, a la altura del Barranc del Carraixet hasta las cocheras de la EMT detrás del poli.

El túnel es cosa a parte y cifrado en unos 200 M€
Ese tardará un poco más :D

Hola a todos,

Me gustaría saber si alguien utiliza habitualmente el corredor Alicante-Benidorm, y podría decirme como a afectado la inauguración de la variante de El Campello a su tráfico. ¿se han desviado usuarios de la autopista de peaje a la N-332? ¿se nota más tráfico en la carretera en el tramo entre El Campello y Villajoyosa?

Gracias.

Joder, menuda obra chapuza... Madre mia... Se sabe exactamente cuantos kilómetros son, esque si es todo el puerto...

No, no, sólo es el enlace desde la V21, a la altura del Barranc del Carraixet hasta las cocheras de la EMT detrás del poli.

El túnel es cosa a parte y cifrado en unos 200 M€
Ese tardará un poco más :D

Me encanta que por fin se vaya a hacer esta obra :banana:
No sé vosotros, pero para mí es todo un logro que para acceder a la V-21 ya no tengan que pasar toooooooooooodos los vehículos por la Av.Aragón, Av.Catalunya, Av.Naranjos o Ronda Norte, por el futuro túnel o por la mega-rotonda.

MENUDO RESPIRO PODER ENTRARLE A LA V-21 POR OTRO SITIO!!!! jejeje, con este enlace se le podrá entrar desde Serrería, verdad??

con este enlace se le podrá entrar desde Serrería, verdad??

exacto, es la prolongación natural de Serrería hacia el norte paralela a las vías del tren ;)

Hola a todos,

Me gustaría saber si alguien utiliza habitualmente el corredor Alicante-Benidorm, y podría decirme como a afectado la inauguración de la variante de El Campello a su tráfico. ¿se han desviado usuarios de la autopista de peaje a la N-332? ¿se nota más tráfico en la carretera en el tramo entre El Campello y Villajoyosa?

Gracias.

Para casi nada, la entrada a la rotonda de la universidad si que lo ha notado aligerando mucho trafico, pero en el otro sentido (Murcia) que no habia tanto trafico si que se montan unas en el enlace de la nueva autovia. Sin ir mas lejos, esta mañana llegaba la cola desde la salida de Mercalicante hasta la de la Universidad en sentido Murcia.
A favor digo de la nueva circunvalacion, que da gusto conducir como el trafico casi no existe tardo lo mismo de la Universidad a Elche que por la A-7 y por 1,25 euros a veces merece la pena, aunque haga mas kilometros.

Otra vez lo mismo:

Fomento reforzará el puente de Xirivella para soportar el paso de 60.000 vehículos más al día
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3798_16_400161__Valencia-Fomento-reforzara-puente-Xirivella-para-soportar-paso-60000-vehiculos

El Consell licita el diseño del túnel de la montaña de Cullera
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?
pRef=3799_12_400578__Comarcas-Consell-licita-tunel-Cullera

:nuts::nuts::nuts:

Me encanta que por fin se vaya a hacer esta obra :banana:
No sé vosotros, pero para mí es todo un logro que para acceder a la V-21 ya no tengan que pasar toooooooooooodos los vehículos por la Av.Aragón, Av.Catalunya, Av.Naranjos o Ronda Norte, por el futuro túnel o por la mega-rotonda.

MENUDO RESPIRO PODER ENTRARLE A LA V-21 POR OTRO SITIO!!!! jejeje, con este enlace se le podrá entrar desde Serrería, verdad??

El primer tramo del acceso norte será, por ahora, sólo para coches

D. Guindo (Vh) / EUROPA PRESS.- La primera fase del anhelado acceso norte al Puerto, que unirá el barranco de Carraixet con la zona universitaria de la avenida de Los Naranjos, ha comenzado ya a ser una realidad. De hecho, el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer la resolución de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, de 16 de enero de 2008, por la que se dio a conocer la adjudicación de las obras de la fase uno del citado acceso norte por un importe de 14.490.414,92 euros a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Acciona Infraestructuras y Enrique Ortiz e Hijos, Contratista de Obras.

Sin embargo, este nuevo vial, de momento, no servirá para que los camiones puedan llegar hasta el Puerto. Al respecto, el concejal de Circulación y Transportes, Alfonso Novo, avanzó a Valéncia hui que, hasta que no esté finalizada la segunda fase (el túnel que unirá la zona universitaria con el Puerto), este primer tramo será sólo para turismos y demás vehículos particulares que no sean grandes camiones de mercancías.

El objetivo que persigue el Consistorio es que los camiones de más de seis toneladas no utilicen este acceso para llegar al Puerto, ya que tendrían que recorrer en superficie toda la fachada marítima, al no estar construido el túnel, y esta situación sería contraria a las normas marcadas en la Ordenanza de Circulación.

Por tanto, estos grandes camiones seguirán, de momento, accediendo a la zona portuaria por la zona sur, por el mismo camino que recorren en la actualidad.

El expediente para adjudicar los trabajos en esta primera fase fue tramitado de manera ordinaria por el Servicio de Contratación y Expropiaciones de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte mediante un concurso sin admisión previa.


http://www.valenciahui.com/noticia.php/2008/01/30/el_primer_tramo_del_acceso_norte_sera_po


para que no hayan dudas ;)

(el túnel que unirá la zona universitaria con el Puerto)

Supongo que no estará todavía concretado, pero me encantaría saber de dónde a dónde va a ir ese tunel...

^^ a mi también tito.

y por dónde y cómo lo van a hacer...

Supongo que, aunque los camiones no circulen de momento por el futuro tramo, se habrán tenido en consideración a la hora de calcular la IMDp y por tanto las caracteristicas de la explanada y del firme, porque sino estaráin tirando el dinero.

Hemos de suponer que si jbr.


Y una gran noticia:

La nueva autovía que unirá la A-3 y la pista de Ademuz estará a principios de 2010
El Consell adjudica la obra, que costará 435 millones y se financiará por peaje en sombra

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080131/ediciones/nueva-autovia-unira-pista-20080131.html

Y una gran noticia:

La nueva autovía que unirá la A-3 y la pista de Ademuz estará a principios de 2010
El Consell adjudica la obra, que costará 435 millones y se financiará por peaje en sombra

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080131/ediciones/nueva-autovia-unira-pista-20080131.html

Por lo que veo en el enlace será una especie de segundo by-pass y puede venir muy bien, también servirá para los que vengan desde Madrid destino Cullera/Gandia puedan desviarse antes hacia el sur y descongestionar el entorno metropolitano de Valencia, no?

^^Exacto

pongo aquí el gráfico:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/14675874.jpg

Pero el segundo bypass no era cosa de Fomento? No es lo mismo? Me he perdido.

No, no. Esto es la CV50. Autonómica y con un radio mucho mayor.

El nuevo by pass (AP7) será pegadito a la actual A7. Estatal, y aún no hay ni proyecto.

Léete el artículo y verás el propósito de la CV50.
Descongestionar la actual A7 y potenciar la 2ª gran corona metropólitana de VLC con la proliferación de polígonos industriales, que se irán desplazando de la 1ª corona a esa seguda.

Saludos.

Weeeeeeeeeeeee, otra gran noticia, vivan las elecciones!!!!!

Empiezan las expropiaciones para ejecutar la autovía de la Font de la Figuera

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080131/local/comarcas/empiezan-expropiaciones-para-ejecutar-200801311504.html

No, no. Esto es la CV50. Autonómica y con un radio mucho mayor.

El nuevo by pass (AP7) será pegadito a la actual A7. Estatal, y aún no hay ni proyecto.

Léete el artículo y verás el propósito de la CV50.
Descongestionar la actual A7 y potenciar la 2ª gran corona metropólitana de VLC con la proliferación de polígonos industriales, que se irán desplazando de la 1ª corona a esa seguda.

Saludos.

Pues yo creia que la CV50 iba a ser el nuevo bypass, que ingenuo...
Y digo yo, porque cuando ampliaron el bypass a un tercer carril hace 5 ó 6 años no le pusieron hasta un cuarto? Sinceramente no entiendo el tener que hacer otra autovía pegada a la que existe.

Pues yo creia que la CV50 iba a ser el nuevo bypass, que ingenuo...
Y digo yo, porque cuando ampliaron el bypass a un tercer carril hace 5 ó 6 años no le pusieron hasta un cuarto? Sinceramente no entiendo el tener que hacer otra autovía pegada a la que existe.

en la práctica, si se hace el túnel por la calderona, y si fomento sigue tardando XXXX años en hacer el nuevo, la CV50 actuará de nuevo by pass.

Hacer el 4º carril hubiera supuesto un incremento brutal del presupuesto (si ni siquiera planearon dejar la posibilidad del 3º :bash::bash::bash:), pero no es una excusa como para no hacerlo, que conste.

La mala planificación del momento se pagará ahora :bash::bash: y es más que necesario porque el actual asume todo el movimiento del AM y del eje mediterráneo. O sea, saturación TOTAL.

Weeeeeeeeeeeee, otra gran noticia, vivan las elecciones!!!!!

Empiezan las expropiaciones para ejecutar la autovía de la Font de la Figuera

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080131/local/comarcas/empiezan-expropiaciones-para-ejecutar-200801311504.html

Gran noticia para todos y en especial para los de la font de la figuera que conozco gente de allí y es un suicidio.

en la práctica, si se hace el túnel por la calderona, y si fomento sigue tardando XXXX años en hacer el nuevo, la CV50 actuará de nuevo by pass.

Si que se notaría la CV-50. Aunque no actuara de segundo bypass para crizar Valencia por la excesiva vuelta si que serviría para desviar todo el tráfico proveniente de Madrid con destino a Castellón y al sur de la provincia de Valencia (Gandía y Cullera en agosto, por ejemplo).

Weeeeeeeeeeeee, otra gran noticia, vivan las elecciones!!!!!

Empiezan las expropiaciones para ejecutar la autovía de la Font de la Figuera

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080131/local/comarcas/empiezan-expropiaciones-para-ejecutar-200801311504.html

Esa si que es una buena noticia! Por fin los niños de la Font de la Figuera podrán salir a la calle... :)

Ya que preguntabais por el nuevo by pass...

alguna respuesta de hoy :bash::bash::bash:

Fomento sólo destina este año al nuevo by-pass 20.000 euros, lo que cuesta arreglar 20 baches
La ministra prometió que la futura circunvalación se empezaría en 2007

El Ministerio de Fomento ha presupuestado para este año una inversión de 20.000 euros para construir la nueva circunvalación de Valencia. Con esta cantidad se pueden arreglar unos 20 baches en una carretera. El actual by-pass está prácticamente saturado y soporta el paso diario de 140.000 vehículos, de los que unos 20.000 son camiones. La ministra de Fomento , Magdalena Álvarez, se comprometió en el año 2005 a que las obras de la nueva variante comenzarían en 2007. Tres años después, el Gobierno no ha redactado aún el trazado ni lo ha presupuestado.


http://www.lasprovincias.es/valencia/20080201/local/valenciana/fomento-solo-destina-este-200802010517.html


tiene huevos la cosa, yo con tal de que hagan ese tercer carril de la A3 a la V31, contento. El nuevo ya ni cuento con él.:ohno:

Santas elecciones :D:D

Fomento presenta el martes en Oliva los proyectos de la ronda sur de la N-332

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3801_12_401542__Comarcas-Fomento-presenta-martes-Oliva-proyectos-ronda-N332

Benditas sean :D:D

Autorizada la licitación de las obras del tramo Variante de Benicarló-Vinaroz de la N-340

que bueno esto de la precampaña^^

Una pregunta....
En que estado se encuentra la N-330, la que une el valle de ayora con la meseta de Utiel-Requena.

Tenéis imágenes para poder verlas?
Existen planes de modernización?

Supongo que no estará todavía concretado, pero me encantaría saber de dónde a dónde va a ir ese tunel...

Te pongo las fotos que ha publicado OOO en el hilo sobre el puerto de Valencia

http://img159.imageshack.us/img159/3749/plantagenera1de2mb4.jpg

http://img159.imageshack.us/img159/845/plantagenera2de2uf9.jpg

Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18130655&postcount=44

^^ nooo!!!

podrien haver soterrat les vies en eixe tram i haver fet una bona avinguda d'entrada a la ciutat... recta (of course)
:(

Si, porque esa zona que queda entre las vías y la autovía, ¿qué? :|

Parece que hayan cojido el autocad y le hayan dado a la opción curvar y haya salido eso...
Soy el único al que le parece una chapuza? Solo fijaros en como se unen la calle Fausto Elio con el acceso...
Sinceramente no me gusta nada

^^ nooo!!!

podrien haver soterrat les vies en eixe tram i haver fet una bona avinguda d'entrada a la ciutat... recta (of course)
:(
Si, porque esa zona que queda entre las vías y la autovía, ¿qué? :|
Las vías son un asunto de Fomento. Si les apetece las soterrarán dentro de 10 años o nunca... ¿qué hacemos entonces? ¿esperamos con lo que hay? Esto es de Consellería y ya sabemos la comunicación habitual entre administraciones: mejor actuar que esperar sentado.

El espacio que queda en mitad puede ser aprovechable para trabajar un futuro supuesto soterramiento y una vez soterradas, quedan unos solares viables para construcción, equipamientos públicos o lo que proceda por PGOU. En todo caso eso es terreno propiedad de Alboraya.

Yo lo único que veo mal es que no se haga un enlace a la Patacona justo en la zona del nudo, con un poco más de esfuerzo, ya que eso evitaría tráfico hasta Fausto Elio que luego tiene que retroceder y viceversa, aunque la zona no tiene un exceso de construcción ahora mismo, pero va en aumento.

En todo caso, bienvenido sea. Es un gran paso adelante para aliviar los viales actuales... ¿cómo está la obra de la vía de cuatro carriles por la parte norte de la UPV? ¿en concurso, licitada, adjudicada? Sería un grandísimo complemento a esto y todo en conjunto una ayuda importante a la Avenida de los Naranjos y la futura rotonda de la Avda. Cataluña.

Además, ambos viales son necesarios para la zona del futuro centro comercial que se va a mover desde Port Saplaya a ese triángulo.

@Yeyo: Gracias.

Estoy con Sentiel en que hubiera estado genial un acceso más directo a la zona de la Patacona y con otros muchos en que habría que soterrar esas vías y prolongar Fausto Elio hasta la autovía - quedando un eje norte-sur casi recto (si descontamos la curva que hace Serrería) muy chulo desde la rotonda de los anzuelos (de la Pista de Silla) hasta ese punto, cuando se termine el puente.

A ver cómo se ejecutan las obras y queda esto al final.

En todo caso, bienvenido sea. Es un gran paso adelante para aliviar los viales actuales... ¿cómo está la obra de la vía de cuatro carriles por la parte norte de la UPV? ¿en concurso, licitada, adjudicada? Sería un grandísimo complemento a esto y todo en conjunto una ayuda importante a la Avenida de los Naranjos y la futura rotonda de la Avda. Cataluña.

¿Pero ese proyecto es oficial? Pensaba que sólo era una propuesta de alguien del foro :nuts:

El Ágora crece hacia la cima
El puente de Serrería, que contará con cuatro carriles, funcionará en verano y el Ágora, que alcanzará 85 metros de altura, estará lista a final de año para acoger el Open de Tenis de la Comunitat Valenciana
http://www.lasprovincias.es/valencia/20080204/valencia/agora-crece-hacia-cima-20080204.html


¿Puede explicarme alguien por qué el nuevo puente de Serrería se llamará oficialmente "Azud de l'Or"? ¿De dónde viene ese nombre? ¿Qué significa? ¿Os gusta?

¿Puede explicarme alguien por qué el nuevo puente de Serrería se llamará oficialmente "Azud de l'Or"? ¿De dónde viene ese nombre? ¿Qué significa? ¿Os gusta?

Algiros ya lo ha dicho en el foro sobre el ágora.

Esa caseta es la que está encima del Assut de l'or, nombre que parece ser que se baraja para bautizar al puente:

http://i26.tinypic.com/2sa146g.jpg


Foto de 12pisos
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18162066&postcount=628

Muchas gracias Yeyo... ¿Alguien sabe la historia de esa "caseta"?
Es que no sé lo que significa "assut".

Muchas gracias Yeyo... ¿Alguien sabe la historia de esa "caseta"?
Es que no sé lo que significa "assut".

Cómo que no? :bash: :lol:

Assut (o azud en castellano) es como unAa pequeña presa o muro de contención de aguas para cogerlas en ese punto y desviarlas para el riego, la que no se coge, rebosa pro encima y sigue su curso. También puede pnerse un molino encima y aprovechar la caída del agua para hacerle funcionar.

En VLC hay muchos de origen islámico y en debate si alguno incluso romano.
Y servían para regar básicamente l'horta ;)

De la wiki: Azud es la palabra de origen árabe que significa barrera, siendo esta habitual para elevar el nivel de un caudal o río en el fin de derivar parte de este caudal a las acequias.

Realmente es una presa, pero suele conservar la denominación de origen árabe cuando se corresponden a presas de pequeño tamaño y de origen musulmán.

Si bien esta primera denominación es la más habitual, también su uso sería el que corresponde a la noria. Habiendo caído en desuso esta denominación.

El azud, es parte importante en los sistemas de riego por metodos tradicionales, también junto a la acequias forman un sistema hidráulico, que además de servir de uso para riego, alimentaba los lavaderos, abrevaderos para animales, e incluso se utilizaba la fuerza del agua para los molinos de agua.

Estos sistemas siguen siendo usados en la zona mediterránea principalmente en la huerta de Valencia y la huerta de Murcia.

Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Azud"

Saludos

Que li possaren al pont eixe nom.....seria....:):):):):)

tots junts!! :cheer:
(em pense que era una cosa així)

A ta mare l'han vista en el Barranc de l'Assut,
amb les cames obertes i ensenyant el parrús,
i ensenyant el parrús,
ensenyant el parrús,
a ta mare l'han vista en el Barranc de l'Assut.

lyrics: ancestral song from Sollana

així vaig aprendre la parauleta :lol:

:master::master::master::master::master:


cançó de borraxera cantada en més d'una ciutat no valenciana :D:D


I ara en serio, encara que el nom es preciós i crec que el més correcte ja que consolida un nom de caràcter etnológic valencià, no el veig massa "internacional" per a ser el pròxim sostre de VLC.

No es que el de Serreria me flipara (i que no es correcte), el del Grau el deixem per al que falta per fer ;), i ahi? no ho tinc maasa clar, però eixe nom i en valencià crec que podria ser un embolic per a turistes...

ESPERE EQUIVOCAR-ME.

A ta mare l'han vista en el Barranc de l'Assut,
amb les cames obertes i ensenyant el parrús,
i ensenyant el parrús,
ensenyant el parrús,
a ta mare l'han vista en el Barranc de l'Assut.

:lol::lol:Jajaja que bo, ací a Elx es canta:

A ta mare l'han bista en el barranc de l'Aljub,
amb les faldes a l'aire i ensenyant l'apaput,
i ensenyant l'apaput,
ensenyant l'apaput,
a ta mare l'han vista en el Barranc de l'Aljub.
^^^^

:master: a totes les versions de nord a sud del territori

:lol:

tots junts!! :cheer:
(em pense que era una cosa així)

A ta mare l'han vista en el Barranc de l'Assut,
tota oberta de cames other version :D
amb les cames obertes i ensenyant el parrús,
i ensenyant el parrús,
ensenyant el parrús,
a ta mare l'han vista en el Barranc de l'Assut.

lyrics: ancestral song from Sollana

així vaig aprendre la parauleta :lol:

En negreta la versió que jo conec

I ara en serio, encara que el nom es preciós i crec que el més correcte ja que consolida un nom de caràcter etnológic valencià, no el veig massa "internacional" per a ser el pròxim sostre de VLC.

No es que el de Serreria me flipara (i que no es correcte), el del Grau el deixem per al que falta per fer ;), i ahi? no ho tinc maasa clar, però eixe nom i en valencià crec que podria ser un embolic per a turistes...

Que mas da como se llame? Yo prefiero un nombre con sentido e historia que uno internacional (y ya sabemos por estos lares que internacional significa Nombre de Monarquia Borbonica)
Ademas, aunque oficialmente se llame assut de l'or, la mayoria de gente lo conoce como el puente se Serreria...el boca a boca hace mas. Y si no...como ejemplo esta el puente de l' exposicio, que no mucha gente lo reconoce asi, sino como el de la peineta. O el puente de antiguo reino como el de las gargolas...y asi sucesivamente.

Es que por esa regla de tres, prefiero un nombre oficial que se corresponda con el popular, y luego pueda ser fácilmente reconocible fuera de la ciudad.
Por ej. el del alamillo, la barqueta, la cartuja, en Sevilla. El de piedra, de santiago, almozara... en ZRZ.

Yo soy el 1º que defiende un nombre historico, pero creo que no es compatible con lo anteriormente mencionado.

¿Pero ese proyecto es oficial? Pensaba que sólo era una propuesta de alguien del foro :nuts:
Ahora mismo no doy con una información más nueva que esta de 2006:
http://noticias.ya.com/local/valencia/21/11/2006/nuevo-bulevar-politecnico.html
pero yo recuerdo haber leído hace poco que el ayuntamiento pretendía dar un empujón a ese vial, que por cierto, es asunto 100% del ayuntamiento, no de Consellería, creo. Y si no lo leí en este hilo, poco le falta... :D

Te pongo las fotos que ha publicado OOO en el hilo sobre el puerto de Valencia

http://img159.imageshack.us/img159/3749/plantagenera1de2mb4.jpg

http://img159.imageshack.us/img159/845/plantagenera2de2uf9.jpg

Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18130655&postcount=44

^^

Com ja havia dit...
així ho veig jo:

http://img175.imageshack.us/img175/841/bcnaccsgh2.png (http://imageshack.us)




Una bona avinguda recta sobre les vies de renfe amb bon enjardinament quedaria tan bé...

i convertir en zona verda (pinada, dunes...) el tros d'horta dels peixets - patacona...

aaaaiii!!! massa coses tinc jo al cap em pareix... :nuts:

Una bona avinguda recta sobre les vies de renfe amb bon enjardinament quedaria tan bé...


Una buena recta, ya está hecha, con dos carriles por sentido, a un lado de las vías. Y además, con una zona verde. Eso ya está construido.

Lo único que faltaría, sería la conexión con la autovía, que como ves, lo quieres hacer de otra forma, paralela a lo ya existente...

Yeyo, hay que diferenciar una vía urbana de la nueva, que es de alta capacidad y pensada básicamente para camiones con dirección al puerto.


Genial la idea de revopv ;) pero coincido con Sentinal en que esa zona de nadie servirá para futuras posibles obras de soterramiento de las vías de tren.

Fomento presenta el martes en Oliva los proyectos de la ronda sur de la N-332

¿Que hay de cierto en esta noticia??. Después de algo tan esperado solo sale una reseña en el Levante y nada en el resto de los diarios..

El Gobierno invertirá 500 millones en la nueva autovía A-38 que unirá Valencia y el Verger

La nueva autovía que conectará Valencia y El Verger (la Marina Alta) se llamará A-38 y supondrá una inversión de 500 millones de euros, que invertirá íntegramente el Gobierno central, según aseguró ayer en Oliva (la Safor) el delegado del Gobierno en la Comunitat, Antoni Bernabé.

Aunque el estudio presenta tres alternativas, la Demarcación de Carreteras apuesta por la variante que plantea, como elemento fundamental, el "ir pegado a la autopista el mayor tramo posible", y con un solo túnel a su paso por el término de Oliva y seis enlaces a poblaciones. En cuanto a los trámites y plazos para la ejecución del proyecto, Pedrola aseguró que en "un escenario optimista hablamos de cuatro años largos" para poner en servicio la nueva autovía a su paso por el sur de la Safor.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3806_12_403605__COMARCAS-Gobierno-invertira-millones-nueva-autovia-unira-Valencia-Verger

Estudian fórmulas para abrir la variante antes de que se acabe el Barranc de la Batalla

La empresa constructora de la variante de Alcoi y el Ministerio de Fomento estudian fórmulas para abrir de forma provisional este tramo de autovía y así, no tener que esperar a que este términada la parte del Barranc de la Batalla. Amando Vilaplana, diputado autonómico del PSPV, señaló que en estos momentos todavía no se ha tomado ninguna decisión, aunque se barajan dos posibilidades: construir un vial especial o utilizar la carretera que va desde la Nacional 340 a Benilloba para conectar con la circunvalación.
Las obras de la variante de Alcoy se desarrollan a buen ritmo y van por delante de los plazos inicialmente fijados. Todo parece indicar que el proyecto podría estar terminado a finales de este año. Sin embargo, el tramo de autovía del Barranc de la Batalla se desarrolla a un ritmo más lento debido a la complejidad de los trabajos, que incluyen la construcción de grandes túneles y viaductos. Esa obra se podría acabar a lo largo de 2009.
Las diferencias de plazos entre estas dos obras podrían originar una situación peculiar: la variante de Alcoi estaría terminada y no se podría utilizar, por que aún no estaría hecha la conexión con el Barranc de la Batalla, un gran viaducto que se construirá sobreel cauce del Molinar.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3806_17_403681__Alacant-Estudian-formulas-para-abrir-variante-antes-acabe-Barranc-Batalla

El Gobierno invertirá 500 millones en la nueva autovía A-38 que unirá Valencia y el Verger

La nueva autovía que conectará Valencia y El Verger (la Marina Alta) se llamará A-38 y supondrá una inversión de 500 millones de euros, que invertirá íntegramente el Gobierno central, según aseguró ayer en Oliva (la Safor) el delegado del Gobierno en la Comunitat, Antoni Bernabé.

Aunque el estudio presenta tres alternativas, la Demarcación de Carreteras apuesta por la variante que plantea, como elemento fundamental, el "ir pegado a la autopista el mayor tramo posible", y con un solo túnel a su paso por el término de Oliva y seis enlaces a poblaciones. En cuanto a los trámites y plazos para la ejecución del proyecto, Pedrola aseguró que en "un escenario optimista hablamos de cuatro años largos" para poner en servicio la nueva autovía a su paso por el sur de la Safor.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3806_12_403605__COMARCAS-Gobierno-invertira-millones-nueva-autovia-unira-Valencia-Verger

Esta, que hoy ha pasado sin pena ni gloria por los medios de comunicación a mi entender, es de las actuaciones más importantes de la Comunidad. Por fin una vía libre de peaje de Valencia hasta Denia.

@ John: però açò ja es sabia des de fa temps, només que ara s'ha conegut la denominació oficial de la N 332 convertida en autovia :P

l'enllaç de Silla des de la V-31 quedaria així :D


Gandia Xàtiva
El Verger Alcoi
Alacant
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/A-38Spain.png/50px-A-38Spain.png (per interior)

Albacete
Alacant http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/A-7.png/50px-A-7.png
(per la costa)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/AP-7Spain.png/50px-AP-7Spain.pnghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Spain_traffic_signal_r200.svg/14px-Spain_traffic_signal_r200.svg.png
N 332

¿La A-38 es una autovía de nuevo trazado o es el producto del desdoblamiento de la N-332?

Será la nueva autovia que eliminará el cruce de la nacional 332 por los pueblos del sur de la safor

A ver si se aprueba de una vez o son sólo palabrerias por las futuras elecciones.

Será la nueva autovia que eliminará el cruce de la nacional 332 por los pueblos del sur de la safor

Pues a ver si se dan garbo, que me vendría de perlas para ir y volver a Gandía... este año el peaje lo han puesto a 4 € el trayecto.

^^ El tren és més barat :yes:

¿La A-38 es una autovía de nuevo trazado o es el producto del desdoblamiento de la N-332?Doncs ara que ho preguntes, no ho sé. Els trams on la N-332 i l'A-38 aniran en paral·lel i on la podrien aprofitar són Sollana-Sueca, Favara-Circumval·lació Gandia i Oliva-el Verger. Espere que construisquen 1 sola direcció i que l'actual N-332 l'aprofiten en eixos trams per a formar part de l'A-38. És que o sinó, tindriem AP-7 més A-38 més N-332 més ferrocarril a menys de 500m... Ni que fora açò un super-hiper-mega corredor com el del Ródano... Vaja, espere que no facen aquesta destroça, i més sense hi haure necessitat. Tinc mals presagis, ja que al tram que estan construint a l'eixida de Sueca, s'està construint l'A-38 amb els 2 sentits just a 5 metres de la N-332. Però, en canvi, mirant el PGOU de Tavernes, amb el sòl que li deixen reservat és quasi impossible tractar de ficar una autovia sencera... I diuen clarament que és duplicació de la N-332.

Bé per si a algú li interesa, deixe eixos plànols que comente sobre la A-38 a Tavernes (són .pdf):

- Reserva del sòl per a la duplicació de la N-332: http://www.tavernes.org/descarregar.php?doc=data/urbanisme/planos/PDF/08_AFECCIONES_INFRAESTRUCTURAS.pdf

- Traçat A-38 i canals d'accés a ella (ací s'han emocionat un poc i han duplicat ja de pas la CV-605 Natzaret-Oliva, per tot el tema del PAI, així com una eixida de l'A-38 al PAI de la Granata):
--> Part nord del terme: http://www.tavernes.org/descarregar.php?doc=data/urbanisme/planos/PDF/02_INFRAESTRUCTURAS_A.pdf
--> Part sud del terme: http://www.tavernes.org/descarregar.php?doc=data/urbanisme/planos/PDF/02_INFRAESTRUCTURAS_B.pdf

PD: No m'agrada A-38! No m'agrada el 8! :gaah:

façen el que façen, la questió es queixarmos, que façen el que vullgen i como vullgen i lleven d´una vegada la Nacional per dins dels pobles de sur de la Safor.

PD: No m'agrada A-38! No m'agrada el 8! :gaah:

Será cuestión de gustos... tengo entendido que para los chinos el 8 es el número de la buena suerte.

@ John: però açò ja es sabia des de fa temps, només que ara s'ha conegut la denominació oficial de la N 332 convertida en autovia :P

l'enllaç de Silla des de la V-31 quedaria així :D


Gandia Xàtiva
El Verger Alcoi
Alacant
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/A-38Spain.png/50px-A-38Spain.png (per interior)

Albacete
Alacant http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/A-7.png/50px-A-7.png
(per la costa)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/AP-7Spain.png/50px-AP-7Spain.pnghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Spain_traffic_signal_r200.svg/14px-Spain_traffic_signal_r200.svg.png
N 332




El cartel estará muy guapo... :drool:

façen el que façen, la questió es queixarmos, que façen el que vullgen i como vullgen i lleven d´una vegada la Nacional per dins dels pobles de sur de la Safor.
Però com que que facen el que vulguen? Que facen el que siga la millor solució, i no el primer que els passe per ahi! Ens queixem "facen el que facen"? Doncs en queixarem quan siga necessari. :bash:

Per exemple, si no "ens" haguerem queixat, tal volta l`A-38 passaria ara entre Oliva i la platja... O pitjor encara, ni hagueren fet l`A-38.

De las provincias, hui:
Xeraco exige al Estado que no retrase la variante local ante el proyecto de la A-38

El municipio de Xeraco lleva años esperando la ejecución de la ronda local para extraer del casco urbano la carretera nacional y así evitar el denso tráfico que atraviesa la localidad cada día. Las obras de esta vía están cada día más cerca de realizarse, pero desde el gobierno local exigen al Gobierno Central que dicha variante no se retrase con motivo de la construcción de la nueva A-38.

Esta autovía presentada el martes por el delegado del Gobierno, Antoni Bernabé, contempla, a grandes rasgos, el proyecto de desdoblamiento de la N-332 entre Favara y Gandia, así como las variantes de Xeraco y Oliva, que llevan años pendientes, así como sus posteriores desdoblamientos.
Ante este conglomerado de rondas pendientes, y proyectos de duplicación de vías el Estado ha resuelto ir más allá y convertirlo todo en una autovía que vertebre la provincia y la una con el norte de Alicante.

Pero este ambicioso proyecto, que unirá Silla y El Verger y borrará del mapa la N-332 para dar paso a la A-38, hace temblar a algunas poblaciones, como es el caso de Xeraco.

En esta población se espera que se acometa la circunvalación de la N-332, de hecho ya se han superado todos los trámites, como el estudio informativo o estudio de impacto ambiental y se espera la licitación de las obras para este año.

Y es que, de forma paralela, el desdoblamiento de la N-332 tenía como objetivo inicial duplicar tramos de la carretera donde había gran densidad de tráfico, como entre Gandia y Xeresa o entre Tavernes y Favara, y que ahora se ha convertido en un proyecto definido de autovía entre Silla y El Verger.
[...]

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080207/local/safor/xeraco-exige-estado-retrase-200802070945.html

Veient això que he ficat en negreta, sí que pareix que vagen a aprofitar la N-332 sempre que puguen. És que vaja, seria un grandíssim error no fer-ho.

Per cert, resulta curiós que sempre que hi ha una demanda sobre millorar infraestructures viàries i les ferroviàries, sempre acaben millorant primer les viàries... PErque, en aquest cas, el tren Gandia-Dénia continua en l`oblit, i això que normalment trauen el tema un parell de mesos abans de fer eleccions.

Será cuestión de gustos... tengo entendido que para los chinos el 8 es el número de la buena suerte.
Bo, si per als xinessos és el número de la bona sort, doncs ja magrada un poquet més. O no... es que no sé, sempre li he tingut mania. Pot ser que siga perquè no magraden les coses circulars...

Eso es lo que digo, que quejandonos lo único que conseguimos es que se retrase más la Variante de La Safor. Hay que remar todos a una y quitar de una vez esa lacra que parte los pueblos por la mitad, parece mentira que estemos en el siglo XXI.

La Conselleria de Infraestructuras adjudica la duplicación de la CV-18 entre Burriana y Almassora

28-01-2008 La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha adjudicado la duplicación de la carretera CV-18 entre Burriana y Almassora, en la provincia de Castellón. La inversión destinada a la actuación supera los 15,1 millones de euros, informaron fuentes de la Generalitat en un comunicado.

http://www.laregioninternacional.com/noticia/16538/Duplicaci%C3%B3n/carretera/CV-18/

Gran noticia!!! la alternativa a la nacional con una vía de alta capacidad (pero con rotondas :D) y a la CV10-A7.

Yo he ido por allí a menudo y es el trayacto más corto entre VLC y CS, salvando el peaje.

Una pregunta sobre la nueva A-38, ¿su tramo será desde Silla hasta El Verger o continuarán hasta Alicante sustituyendo a la N-332?

^^ L'A-38 arribarà fins al Verger, com a mínim en un primer terme. Però supose que a la llarga acabarà arribant fins a Alacant, per que la N-332 per la Marina està molt transitada també, sobretot les travesies urbanes de Benissa i Altea.

^^ si es lo k pensaba yo k en un futuro llegará hasta Alicante desdoblando la N-332.:yes:

Empiezan a excavar dos nuevos túneles en el Barranc de la Batalla

La constructora del tramo de autovía del Barranc de la Batalla ha empezado a excavar en los últimos días dos nuevos túneles, concretamente los que desembocarán en plena montaña, a la altura de la zona de la Venta Saltera.

El túnel que conectará la autovía con la variante de Alcoy no tendrá bocas en la vertiente contraria, ya que está situada en mitad de la montaña, según resaltó Villaplana. Además, el gran puente que conectará ambos tramos viarios no se podrá empezar a construir hasta que esté completado este túnel.
De hecho, agregó el diputado, Fomento ha desestimado la propuesta que formularon Ferrovial y Hormigones Martínez para levantar una pilastra provisional durante la construcción del puente, que se retiraría a su finalización. Este viaducto debía construirse, según recogían la declaración de impacto ambiental y el proyecto técnico, sin soporte alguno y ahora se ha ratificado que no podrá ser ni siguiera provisional, para evitar el deterioro de la zona.
Esta medida, resaltó Vilaplana, ha provocado que la constructora cambie de planes y que, previsiblemente, la pasarela se traerá prefabricada y posteriormente se levantará hasta apoyarla en la zona del cruce de Benilloba, por un lado, y en la boca de los túneles de la montaña, por el otro.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2320_15_724049__Alcoy-Empiezan-excavar-nuevos-tuneles-Barranc-Batalla

Bueno, no es "nuestra" pero viene para acá :lol:

Fomento autoriza ampliar la R-3, el embrión de la autopista de peaje Madrid-CV

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=3816_19_408214__ComunitatValenciana-Fomento-autoriza-ampliar-embrion-autopista-peaje-MadridCV

Que mala pinta tiene esa nueva autopista... no deberían hacerla tan paralela, quizás hubiera sido mejor llevarla por cuenca - cv34 (Llíria). Más en línea recta. Porque quien va a pagar por ir por una autopista que da más vueltas que la AP41 a Toledo ??

Lo ideal sería yo creo más en línea recta, por cuenta, y que fuera atravesada por otra de Teruel a Utiel ... porque así absorvería más tráfico para despejar la A3.

Y además, esto supone que habrá dejadez en la A3? que no la van a ampliar? ...

No sé si me gusta.

Si ampliamos la R3 hasta Tarancón:

http://img209.imageshack.us/img209/1323/fomentozj7.gif

Si ampliamos la R3 por Cuenca:

http://img209.imageshack.us/img209/5889/yeyohh7.gif

Además conseguimos unir:
+ Zaragoza con Teruel y Alicante sin pasar por Valencia y reduciendo Kms.
+ Lleida con Teruel y Alicante.
+ Teruel con Madrid y Cuenca.

No tiene color, aunque obviamente supone mayor inversión. Pero que luego no se quejen las concesionarias, que no tienen suficiente tráfico y que al no cumplir los objetivos, no van a sacar rentabilidad...

Me parece demasiado, incluso hasta Tarancón, ya está la AP-36 que cumple esa función, aunque quizás pille peor para seguir a Valencia.

Lo de la R-3 es un gustazo. Entrar en Madrid y, casi sin darte cuenta, estar en la Puerta de Alcalá. La probé por primera vez cuando fui el mes pasado y, desde luego, repetiré si tengo que volver a ir en coche.

Me parece demasiado, incluso hasta Tarancón, ya está la AP-36 que cumple esa función

http://www.autopistamadridlevante.com/img/plano.jpg

La AP-36 está trazada paralela a la A-3 y no pasa por Tarancón en ningún momento. La AP-36 está genial si vas o vienes desde la zona de Alicante y Murcia hacia/desde Madrid, pero dudo mucho de que nadie vaya a hacer Madrid-Valencia/Castellón por ahí.

Supone un sobrecoste considerable en tiempo y kilómetoros, además del consabido peaje.

Otra opción sería llevar la autovía ademuz (CV35) hasta Cuenca

http://img220.imageshack.us/img220/5553/autoxx2.gif

De esta forma el Norte y Centro de Valencia tendría una segunda opción para llegar hasta Madrid.
En este caso SI podría tener justificación una autopista de peaje paralela entre Tarancón y la actual R3... siendo además un camino más corto que la actual A3 desde Valencia.

Cuenca no tiene un acceso a Madrid por vía de alta capacidad (porque la A-40 no parece llegar hasta Tarancón y la A-3, ¿no?)

Sorprendente.

Cuenca no tiene un acceso a Madrid por vía de alta capacidad (porque la A-40 no parece llegar hasta Tarancón y la A-3, ¿no?)

Sorprendente.

La A-40 llegará hasta Teruel por un extremo, y hasta Avila por el otro, pasando por Tarancón y Toledo.
http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/342144/01/08/Autovia-A40-tendra-a-finales-2008-el-40-del-trazado-en-servicio-o-en-obras.html

Por eso digo que entra dentro de lo esperable, que luego en algún punto de la A40 entre Cuenca y Teruel, salga una nueva autovía hasta Llíria y así todo el centro y norte de Valencia tendría una opción de ir hasta Madrid sin pasar por la A3

Por Tarancón pasarían más autopistas:
Autovía de la alcarria, hacia Guadalajara.
La A40 (Avila-Toledo-Cuenca-Teruel).
La A3 (Madrid-Valencia)
La R3 (Madrid-Tarancón)

Me parece muy sensata y correcta la opción defendida por el señor Yeyo, a medio-largo plazo, claro.

Y una pequeña noticia que que parece bastante positiva:

La playa de la Pobla de Farnals tendrá el acceso a la V-21 demandado desde hace 30 años

http://www.valenciahui.com/noticia.php/2008/02/18/la_playa_de_la_pobla_de_farnals_tendra_e

No creieu que és molt excessiu construir una altra via d'alta capacitat entre el País Valencià i Madrid? Tenint en compte que s'acaba de construir l'AP-36, i que pròximmament entrarà en funcionament l'AVE, que podria llevar-li relativament bastant de trànsit, sobretot en certs periodes estivals. Creieu que l'A-3 va tan plena com per a justificar açò? Ja pot passar mooolt de temps com per a que puga justificar-ho... Això sí, en cas de fer-se, m'agrada més la proposta de Yeyo, que no la de fer-la completament en paral·lel a l'A-3.

I la connexió entre Terol i Conca per autovia em sembla també una barbaritat... No tinc res en contra del dessenvolupament dels turolencs i tal, però dubte molt que existesca la suficient demanda o necessitat per a fer eixa autovia. A part del grandíssim impacte mediambiental que tindria.

¿alguien de los que está proponiendo una vía entre Lliria y Cuenca conoce esa zona sobre el terreno? :| Está bien lo de pintar el mapa con rotulador, pero ir de Teruel a Utiel o de Chelva a Cuenca con una autovía tiene, digamos, cierta complejidad técnica, y por lo tanto, económica, y sobre todo, un destrozo medioambiental que creo que no hay volumen alguno de tráfico que pudiera justificarlo (si es que un destrozo medioambiental puede justificarse, que para algo están las DIA). En mi opinión (repito, en mi opinión) es inviable ni a medio ni a largo plazo.

Lo siguiente que se ejecute desde Cuenca como autovía debería ser el enlace entre Cuenca y Minglanilla, de forma que exista una Y invertida hacia la A3 y por descontado, la ampliación de ésta. Un tercer carril contínuo hace mucho menos daño que una segunda autovía, y si se hace esa segunda autovía (de peaje) debería ir paralela, es decir, continuar la R3.

saforenc se me ha adelantado ;) Realicemos las propuestas con un poco de rigor, por favor.

¿alguien de los que está proponiendo una vía entre Lliria y Cuenca conoce esa zona sobre el terreno? :| Está bien lo de pintar el mapa con rotulador, pero ir de Teruel a Utiel o de Chelva a Cuenca con una autovía tiene, digamos, cierta complejidad técnica, y por lo tanto, económica, y sobre todo, un destrozo medioambiental que creo que no hay volumen alguno de tráfico que pudiera justificarlo (si es que un destrozo medioambiental puede justificarse, que para algo están las DIA). En mi opinión (repito, en mi opinión) es inviable ni a medio ni a largo plazo.


http://es.wikipedia.org/wiki/Autov%C3%ADa_de_Castilla-La_Mancha
Pues como se puede ver en el link, el tramo entre Cuenca y Teruel está redactado y a falta del informe de impacto medioambiental.

El tramo que he propuesto hacia Llíria (CV35) compartiría la mitad de dicha A40 ya aprobada ... osea que tanto coste adicional no sería. Lo que sí sería un impacto sería medioambiental, pero como en todo, seguro que tiene sus soluciones.

Respecto al flujo de vehículos, pues en el otro link que puse el ministerio de fomento lo ha declarado de prioridad nacional, y por tanto, nada de concesiones, ni peaje. Si lo ha declarado así, supongo que algo de importancia y flujo SI se espera en dicha autovía.
Si a eso le sumamos que poblaciones como Teruel, Sagunto y Castellón tendrían acceso a Madrid con un ahorro considerable de Km ... sin contar todas las poblaciones del interior de Valencia (Lliria, Bétera, Paterna...). Todas con un nuevo acceso directo a Madrid pasando por Cuenca.
¿Dudas del tráfico y de su utilidad?
Yo dudo mucho más de una autovía en paralelo hasta Valencia siguiendo la actual A3...

El tramo que faltaría sería el que va desde la mitad de la nueva A40 entre Cuenca y Terual, hasta Lliria.
Suponiendo que pase por Cañete, y según google, serían nada más que 137 KM nuevos, que además serían reducidos puesto que es de suponer que la Autovía no de tantas vueltas como la actual CV35
http://maps.google.com/maps?f=d&hl=en&geocode=&saddr=Ca%C3%B1ete,+Cuenca,+Castille+La+Mancha,+Spain&daddr=lliria&mra=pe&mrcr=0&sll=39.633192,-1.241455&sspn=1.506054,2.554321&ie=UTF8&ll=39.882869,-1.380157&spn=0.375154,0.63858&z=11


Lo siguiente que se ejecute desde Cuenca como autovía debería ser el enlace entre Cuenca y Minglanilla, de forma que exista una Y invertida hacia la A3 y por descontado, la ampliación de ésta. Un tercer carril contínuo hace mucho menos daño que una segunda autovía, y si se hace esa segunda autovía (de peaje) debería ir paralela, es decir, continuar la R3.


¿Minglanilla?
Pero no sería mejor conectar con la A40 en cañete y tener así un acceso directo a Madrid, casi en línea recta y sin tener una paralela a la A3 inutil (porque al ser de pago ya me dirás)?

En todo caso pasaría por "Motilla del Palancar" ya que la que se quiere convertir en Autovía es la N320 entre Cuenca y Albacete, pero ¿minglanilla? va a ser que no.

MI SUGERENCIA
Mi sugerencia únicamente son los 130Km que separan Llíria de Cañete.

Es lo único nuevo de mi sugerencia, los 130Km entre Llíria y Cañete, porque el resto está ya previsto.

Para ir de Valencia (Norte) a Madrid sería:
+ CV35 hasta Cañete. Faltarían por construir los 130 Km entre llíria y cañete.
+ A-40 de Cañete a Tarancón (pasando por Cuenca). Ya aprobado pero a falta de impacto medioambiental.
+ De Tarancón a Madrid puedes elegir entre A3 o R3 ya que son paralelas.

Recordemos además que la A40 tiene varios recorridos (se aplicará el mejor ambientalmente hablando). Uno de los cuales pasará por el rincón de Ademuz
http://www.eldigitalcastillalamancha.es/articulos.asp?idarticulo=25850

I la connexió entre Terol i Conca per autovia em sembla també una barbaritat... No tinc res en contra del dessenvolupament dels turolencs i tal, però dubte molt que existesca la suficient demanda o necessitat per a fer eixa autovia. A part del grandíssim impacte mediambiental que tindria.


Pues siento decirte que ya está aprobado, y que forma parte de la A-40
Incluso te puedo decir que en el futuro llegaría hasta Tarragona (Córdoba-Tarragona por Cuenca - Búscalo así en Google)

A mí lo que me parece una barbaridad es que dicho tramo no haya sido construido todavía.

Fuentes:
http://www.eldigitalcastillalamancha.es/articulos.asp?idarticulo=25850
http://www.jccm.es/prensa/notap.phtml?cod=15355

Y por cierto, esta otra obra, que es completamente diferente, podría permitir una alternativa a la A2 entre Barcelona-Tarragona con Madrid, sin pasar por Zaragoza. Pero esto será a largo plazo aunque ya está aprobado.

En general, los tramos:
+ Cuenca-"cañete"-Teruel
+ Teruel-Tarragona
+ Valencia-"cañete"

Me parecen de vital importancia para dar alternativas de conexión con Madrid a Valencia y Barcelona, además de conectar con poblaciones hasta ahora incomunicadas.

^^recuerda que de Lliria a Losa del Obispo ya es (casi) autovía.

^^recuerda que de Lliria a Losa del Obispo ya es (casi) autovía.


Pues más facil me lo pones, porque apenas estamos hablando de 100Km de autovía para que toda Valencia tenga una alternativa diferente y NO PARALELA para llegar hasta Madrid

Leyendo un poco por internet, me he enterado que el tramo entre Teruel y Tarragona se ha desestimado para que pase por Alcañiz y llegue hasta Lleida, que sigue siendo igual de válido para que Barcelona-Tarragona sigan contando con esa altarnativa a la A2

En naranja: Autovías previstas a corto-medio plazo o ya en construcción.
En rojo: El dichoso tramo de 100Km que faltaría para que Valencia tuviera alternativa a la A3.

http://img443.imageshack.us/img443/3783/autoviavalenciapd1.gif

Para acabar por mi parte... como opción alternativa "sobre el papel" la propuesta me parece la opción correcta para una segunda autovía a Madrid. Sobre el terreno no, porque me parece demasiado esfuerzo y daño ecológico para el resultado. Y porque sólo tiene lógica para unir lo que hay en los dos extremos, Madrid y Valencia.

Por cierto, es importante el detalle de que es el tramo que está pendiente de DIA. Lo aprueben o no, me parece que hay prioridades más importantes que esa en lugares con una densidad de población mucho más alta y que tienen infraestructuras de muy baja capacidad y donde el impacto medioambiental es menor. Más sencillo me parece aceptar el discutido túnel de la M-50 bajo el monte de El Pardo donde tan sólo varias chimeneas de ventilación estarían a la vista y sin embargo, Fomento no se baja del burro de ninguna forma... ¿sentido común... o política?

Bien sabe quien me ha leído aquí la poca gracia que me hace el ecologismo barato. Las autovías son necesarias y algunos lugares como Cuenca o Teruel saben muy bien del abandono en infraestructuras, pero sinceramente, no se puede pasar del todo a la nada en 5 años. Y creo que la salida que hay que darle a Cuenca es por la A3, por eso decía lo de la Y para acercarla a Madrid y Valencia (y que no se nos olvide el AVE ya en camino). Teruel debería tener el eje Zaragoza-Valencia como su enlace de alta capacidad "con el mundo" y me parecería perfecto que la N-420 estuviera en condiciones, pero de una carretera a una autovía hay un mundo de impacto medioambiental.

Para acabar por mi parte... como opción alternativa "sobre el papel" la propuesta me parece la opción correcta para una segunda autovía a Madrid. Sobre el terreno no, porque me parece demasiado esfuerzo y daño ecológico para el resultado. Y porque sólo tiene lógica para unir lo que hay en los dos extremos, Madrid y Valencia.


Te olvidas que sirve para comunicar Valencia con Cuenca, así como con Guadalajara y el Norte y Este de Madrid (Alcobendas, Alcalá de Henares, A1) sin tener que pasar por el mismo Madrid como hasta ahora. Eliminando así tráfico a la congestionada A3 de forma notoria.

Por otro lado, tu idea de conectar Cuenca con la A3 ya está en marcha, aunque no por Minglanilla, sino por Palancar.
Cabe destacar que entre Cuenca y la A3, hay más KM que entre Losa del Obispo (CV35) y la zona de Ademuz, donde la CV35 conectaría con la A40. Curioso que sugieras un recorrido mayor argumentando ecología y gasto...

A mí no me cabe la menor duda de que esos 100Km que separan losa del obispo de la futura A40 se acabarán construyendo. Prefiero eso a una paralela a la actual A3 como algunos políticos han sugerido, que eso SI que sería algo bastante malo para Valencia, y además de pago.

Prefiero eso a una paralela a la actual A3 como algunos políticos han sugerido, que eso SI que sería algo bastante malo para Valencia, y además de pago.

¿Por qué sería malo? Puedo entender que digas que es superfluo o innecesario, pero ¿malo?

¿Por qué sería malo? Puedo entender que digas que es superfluo o innecesario, pero ¿malo?

1. Por experiencia, te puedo asegurar que cuando existe una autovía paralela de pago. La actual autovía queda bastante mal en cuanto a mantenimiento se refiere.
Es una forma de justificarse: si quieres ir por una buena calzada, paga y vete por la de peaje.

2. No ofrece alternativas de conexión a las ya existentes.
Es decir, no amplía las posibilidades de comunicación (empresas, puertos, etc...).

3. Supone un mayor esfuerzo económico, puesto que son infinitamente más kilómetros que los 100 que he sugerido.

Aún así, SI estoy de acuerdo en construir una paralela a la A3, sobre todo en la salida de Valencia hacia Madrid, al menos durante unos cuántos kilómetros (20-30). Por ejemplo alargando la CV33 hasta Chiva-Buñol.

Cabe destacar que entre Cuenca y la A3, hay más KM que entre Losa del Obispo (CV35) y la zona de Ademuz, donde la CV35 conectaría con la A40. Curioso que sugieras un recorrido mayor argumentando ecología y gasto...

A mí no me cabe la menor duda de que esos 100Km que separan losa del obispo de la futura A40 se acabarán construyendo. Prefiero eso a una paralela a la actual A3 como algunos políticos han sugerido, que eso SI que sería algo bastante malo para Valencia, y además de pago.

Mi “sugerencia” de recorrido es más larga ya que no está basada en que la línea recta es el camino más corto y barato, sino en razonamientos demográficos, orográficos y medioambientales.

Lo de que sean de peaje o no, es un tema complicado, puesto que el dinero del Estado no es infinito y hay que tener prioridades. Eso sí, no entiendo que una autovía paralela a la A3 sea “mala para Valencia”, como dice tito_c.

Por poder, claro que se puede construir por Chelva. Al fin y al cabo, las DIA, como los PHN, acaban siendo una herramienta de los políticos de turno para mover los hilos en función a sus intereses, en lugar de basarse en razonamientos puramente técnicos.

No creo que el problema de congestión de la A3 se deba a los coches que van de Valencia a Guadalajara precisamente. Y la A3, fuera de periodos vacacionales (donde 12 carriles no son suficientes) tiene problemas en las áreas metropolitanas y en el entronque con la A31 en lo que considero un enorme error de diseño de hace quince años el unir dos autovías que sí que debían haber ido paralelas hasta Madrid, por motivos obvios de flujo de tráfico y de facilidad de construcción por Albacete y Toledo, así como de un bajo impacto medioambiental. Si la A3 no recogiera el tráfico de Alicante en Atalaya del Cañavate, funcionaría mucho mejor.

Y por último, nada tiene que ver el tráfico global con los problemas de Buñol a Valencia, por ejemplo, donde es impepinable un tercer carril contínuo y puede que otra entrada distinta. Y eso no lo va a solucionar una autovía por Chelva.

Veo que en lo de Buñol estamos de acuerdo :D

Tienes razón en que Guadalajara no quitaría mucho tráfico a la A3, sobre todo porque la autovía cuenca-albacete cortará a la A3 y no sería necesario un segundo acceso.

Más que a Guadalajara, estaba razonando que la A3 serviría de nudo con todas las poblaciones Madrid Sur, y la posible vía por Guadalajara con Madrid Norte - Este.

A parte de que habría 3 caminos para llegar a Madrid:
+ La actual A3
+ La R3 + A40 hasta Cuenca + supuesta conexión con Valencia.
+ (A2) Madrid-Guadalajara + De ahí a Cuenca + supuesta conexión con Valencia.
En todo momento habría 3 vías.

Por otro lado, recordar que además eliminaría flujo de la A2 hacia Barcelona, ya que uniría todo lo que es el sur de Barcelona + Tarragona, con el Sur y Este de Madrid.

Es decir, sería una solución económica y rentable para aliviar tanto la A3 como la A2.

Sin embargo, la paralela a la actual A3 solo beneficiaría a la A3, y a los que pueden pagar un peaje, claro.

En Naranja, tramos aprobados o en estudio por el ministerio.
En Rojo, la conexión Valencia-Cuenca-Madrid.
En Azul, la paralela a la A3 que piden algunos políticos.

http://img246.imageshack.us/img246/1989/autoviavalenciajb4.gif

la conexión entre cañete y cuenca por donde podría discurrir?¿?? por la nacional que conecta cañete con cuenca?¿