1. Por experiencia, te puedo asegurar que cuando existe una autovía paralela de pago. La actual autovía queda bastante mal en cuanto a mantenimiento se refiere.

No debería ser así teniendo en cuenta que el Ministerio de Fomento sería el responsable de la autovía y la concesionaria de la autopista. ¿Qué ejemplos conoces de algo así? Sólo se me ocurre la A-2 y la AP-2 en las que, efectivamente, la autovía no es nada del otro jueves.

2. No ofrece alternativas de conexión a las ya existentes.
Es decir, no amplía las posibilidades de comunicación (empresas, puertos, etc...).

Bueno pero eso no sería malo por sí mismo. Como mucho podríamos considerarlo superfluo, pero no perjudicial o malo.

3. Supone un mayor esfuerzo económico, puesto que son infinitamente más kilómetros que los 100 que he sugerido.

Esfuerzo económico que realizará una empresa privada después de valorar si tiene sentido como negocio y si le va a salir rentable. En el peor de los casos será dinero privado el que se habrá dilapidado y no público. Ya se verán las caras con sus accionistas.

Aún así, SI estoy de acuerdo en construir una paralela a la A3, sobre todo en la salida de Valencia hacia Madrid, al menos durante unos cuántos kilómetros (20-30). Por ejemplo alargando la CV33 hasta Chiva-Buñol.

No se si sería mejor (siquiera si sería posible) ensanchar la calzada de la A-3 en ese mismo recorrido. Pero estoy contigo, es una de las zonas de mayor tráfico de la C.V. y hay que hacer algo.

En naranja: Autovías previstas a corto-medio plazo o ya en construcción.
En rojo: El dichoso tramo de 100Km que faltaría para que Valencia tuviera alternativa a la A3.

http://img443.imageshack.us/img443/3783/autoviavalenciapd1.gif

Sin ser experto del tema ni conocer mucho la zona, pero basándonos en lo que dices que en naranja son autovías ya previstas, ¿no sería una mejor solución y más barata hacer simplemente un enlace entre Ademuz y la A-23 a la altura de Sarrión más o menos?

De esa forma se daría una salida hacia Madrid muy buena para Sagunto (y su puerto, no lo olvidemos) y para Castellón sin necesidad de pasar por Valencia y por lo tanto quitando tráfico al by-pass.

Sin ser experto del tema ni conocer mucho la zona, pero basándonos en lo que dices que en naranja son autovías ya previstas, ¿no sería una mejor solución y más barata hacer simplemente un enlace entre Ademuz y la A-23 a la altura de Sarrión más o menos?

De esa forma se daría una salida hacia Madrid muy buena para Sagunto (y su puerto, no lo olvidemos) y para Castellón sin necesidad de pasar por Valencia y por lo tanto quitando tráfico al by-pass.

Bueno, es que la línea roja está pintada más grande de lo que es, porque la CV35 en autovía no llega (o llegará) hasta llíria como viene en la foto, sino hasta "losa del Obispo", 30Km más al norte. Por lo tanto solo lo separarían 100Km (o menos) de su objetivo final.

Entre Sarrión y la conexión sugerida debe haber más o menos la misma distancia, quizás un poco menos.

Pero desde Sagunto y Castellón podrían utilizar la A7 y luego la CV35 igualmente. O incluso el futuro segundo bypass que haría más o menos la misma función que sugieres.

Sin ser experto del tema ni conocer mucho la zona, pero basándonos en lo que dices que en naranja son autovías ya previstas, ¿no sería una mejor solución y más barata hacer simplemente un enlace entre Ademuz y la A-23 a la altura de Sarrión más o menos?

De esa forma se daría una salida hacia Madrid muy buena para Sagunto (y su puerto, no lo olvidemos) y para Castellón sin necesidad de pasar por Valencia y por lo tanto quitando tráfico al by-pass.

Me da a mi que por ahí una autovía es practicamente imposible. Tiene que cruzar toda la sierra de Javalabre, así que lo veo poco probable o imposible. Es zona de alta montaña.

Yo en mi opinión no creo que haga falta otra autovía paralela para llegar a Madrid, salvo dias puntuales.

^^ :yes: I per a eixos dies puntuals, ja tindriem l'AVE que podria absorvir perfectament eixe trànsit.

Jo torne a repetir que em pareix excesiu tot el que ps'està parlant. Quina necessitat hi ha de connectar Conca amb Guadalajara, amb Motilla o Terol? Es que vaja, són unes distàncies llargues, uns recorreguts amb una orografia complicada, i un trànsit que ni de lluny justificaria cap d'aquestes actuacions. En tot cas, l'única que podria tindre sentit és la Conca-Terol en cas de, com heu dit, que es prolongue fins a Barcelona. Però així i tot, dubte molt que li llevara molt de trànsit a l'A-2, i aniria bastant buida (crec). A part, ho torne a dir, del grandíssim impacte mediambientaL que tindria.

Es que, a part, hi han moltíssims més trams on es molt més necessari construir una autovia que en eixes zones.

Todo eso que comentáis ya están en desarrollo, y me sorprende ver cómo muchas personas prefieren que el AVE conecte todas las capitales de provincia, y se opongan a que todas las capitales estén conectadas con autovía.

Por otro lado, yo también me opongo a una autovía paralela a la A3.

muchas personas prefieren que el AVE conecte todas las capitales de provincia, y se opongan a que todas las capitales estén conectadas con autovía.
AVE que por cierto, una vez sale de Cuenca, va por Motilla a buscar el corredor de la A3, en lugar de entrar por Sierra Calderona...

Es cierto que el hecho de que todas las capitales de provincia y también las ciudades de cierto nivel demográfico tengan acceso por autovía debería ser ya una realidad y algunas están todavía algo cojas, pero eso no implica que de Teruel, Cuenca o Soria tengan que salir cinco radiales hacia todas partes. Teruel ha sufrido el olvido de una autovía mudejar que hace mucho tiempo debía estar acabada, para conectarse con Zaragoza y Valencia. Pero no tiene sentido que tenga también un enlace de alta capacidad con Cuenca y Barcelona. Yo potenciaría antes que eso la construcción de una línea de ferrocarril "de verdad" y no el transporte antediluviano que ahora conecta Teruel y Valencia, por poner un ejemplo de necesidad más acuciante. Si por autovía o tren el turolense llega en un tiempo admisible a Valencia, desde ésta ya tiene un enorme abanico de posibilidades aéreas, portuarias y por carretera para ir a donde quiera. Potenciemos el que pueda llegar a Valencia o Zaragoza y las use como hub. Con eso ya damos un gran paso. Lo mismo para Cuenca o Guadalajara con Madrid.

Por último, considero que las carreteras de doble sentido no son una especie a extinguir, sino un tipo de vía a mejorar, conservar y construir allí donde el volumen de tráfico o la falta de transporte pesado en cantidad no necesita calzadas separadas. Eso sí, hay miles de puntos negros que subsanar en las existentes, fruto de trazados de hace 100 años que en algunos casos, no se han tocado.

POR FIN!!!!!

La Autovía Mudéjar permite ya la conexión directa entre Valencia y la frontera francesa

La Autovía Mudéjar (A-23) ya está concluida tras la puesta en servicio ayer del último tramo de 27,8 kilómetros que une Calamocha y Romanos, en las provincias de Zaragoza y Teruel. El presupuesto ha ascendido a 96,8 millones de euros.

La apertura de este tramo completa la A-23 entre Sagunto y Zaragoza. La nueva autovía comunica el litoral con el norte de España mediante una vía de alta capacidad, conectando con el paso a Francia a través del túnel de Somport. El trazado de la nueva carretera es independiente de la N-234.

El tramo que ayer se puso en servicio discurre de sur a norte, en el límite de las provincias de Teruel y Zaragoza.

El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, manifestó ayer su satisfacción por haber superado "el último obstáculo" que queda para la buena comunicación entre Teruel con Valencia y Zaragoza. El alto cargo del Ministerio de Fomento explicó que además la nueva arteria permite una conexión directa con la frontera francesa.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080222/valenciana/autovia-mudejar-permite-conexion-20080222.html


:banana::banana::banana:

POR FIN!!!!!

La Autovía Mudéjar permite ya la conexión directa entre Valencia y la frontera francesa

La Autovía Mudéjar (A-23) ya está concluida tras la puesta en servicio ayer del último tramo de 27,8 kilómetros que une Calamocha y Romanos, en las provincias de Zaragoza y Teruel. El presupuesto ha ascendido a 96,8 millones de euros.

La apertura de este tramo completa la A-23 entre Sagunto y Zaragoza. La nueva autovía comunica el litoral con el norte de España mediante una vía de alta capacidad, conectando con el paso a Francia a través del túnel de Somport. El trazado de la nueva carretera es independiente de la N-234.

El tramo que ayer se puso en servicio discurre de sur a norte, en el límite de las provincias de Teruel y Zaragoza.

El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, manifestó ayer su satisfacción por haber superado "el último obstáculo" que queda para la buena comunicación entre Teruel con Valencia y Zaragoza. El alto cargo del Ministerio de Fomento explicó que además la nueva arteria permite una conexión directa con la frontera francesa.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080222/valenciana/autovia-mudejar-permite-conexion-20080222.html


:banana::banana::banana:

:banana::banana: Me quitaré 30 min del viaje a Pamplona :lol:

AVE que por cierto, una vez sale de Cuenca, va por Motilla a buscar el corredor de la A3, en lugar de entrar por Sierra Calderona...


La autovía CV35 hasta Losa del Obispo, pasará más cerca de la futura autovía Teruel-Cuenca, que de Motilla. Y además, sin pasar por Sierra Calderona, así que no entiendo en absoluto tu comentario.

Ya he dicho que estoy en contra de una autovía paralela a la A3 y además de peaje.

21 nuevos accesos mejorarán la entrada del tráfico a las tres capitales de la Comunitat
http://www.lasprovincias.es/valencia/20080223/tema-dia/nuevos-accesos-mejoraran-entrada-20080223.html

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/noticias/200802/23/fotos/14868531.jpg

^^ O sea que la nueva autovia Elche-Santa Pola la construirá la GV??

No queda claro porque en la noticia se mezclan las cosas.

Pues que bien, se podian haber currado un poco más la información; además es que no dice nada sobre esa autovia.

Otra vez anuncian las mismas autovias???????

El Gobierno licita el tercer carril de la autovía de Puçol, previsto para la pasada Copa América
El presupuesto de la obra es de 31 millones y tendrá 15 kilómetros de longitud

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080224/valenciana/gobierno-licita-tercer-carril-20080224.html

Eso es lo que queremos escuchar, LICITACIONES (aunque sean tarde) y no tanto anuncio.

De acuerdo contigo. De todas maneras, las carreteras propuestas entraban en el plan de infraestructuras 2007-2012 (corregidme las fechas si no estoy en lo cierto), por lo que simplemente, de cara a elecciones, sacan a relucir lo que les gustaría hacer de aquí a los próximos 4 años (que coincidirá de nuevo con elecciones)

El Gobierno licita el tercer carril de la autovía de Puçol, previsto para la pasada Copa América
El presupuesto de la obra es de 31 millones y tendrá 15 kilómetros de longitud

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080224/valenciana/gobierno-licita-tercer-carril-20080224.html
¿alguien entiende lo mismo que yo? (que es algo que ya he comentado en alguna ocasión)
A partir de este punto, continuará la plataforma de tres carriles ampliada hacia el interior, hasta el punto kilométrico 14,3, donde comenzará a desvanecerse el carril interior para desaparecer completamente en el punto 14,640. En el 14,480 la plataforma empezará a ampliarse también hacia el exterior para dar cabida a la futura bifurcación del acceso norte al puerto de Valencia
Desde el puente que salta en curva la plataforma del tren hasta el túnel de entrada de la rotonda de la ronda norte... ¿se quedan dos carriles? Entiendo que ese "ampliarse hacia el exterior" del 14,480 es un carril que buscará el acceso norte Patacona-Puerto de la Generalitat, pero la actuación de Fomento comprende desde el comienzo de la V-21 en Puzol hasta el puente.

Lo mismo entiendo en sentido salida: la actuación comienza sobre el puente hasta Puzol. Nada se dice del tramo rotonda-puente.

¿no corremos el riesgo de montar un embudo ahí al perder un carril de entrada? La salida de Patacona-puerto no va a absorber tanto tráfico como para asumir la pérdida de carril ¿es posible que sea porque el tramo final no es competencia de Fomento? ¿he leído algo mal y hay 3 carriles hasta el túnel?

http://img159.imageshack.us/img159/3749/plantagenera1de2mb4.jpg


Yo entiendo que habría 2 carriles desde la Avda. Cataluña hasta la Patacona.
Y otros dos entre Serrería y la patacona, donde habría 4 carriles durante unos metros.

Yo creo que la autovía hacia serrería absorverá mucho tráfico. Pero muchísimo además (todo el sur y este de Valencia irá por ahí).
Pero también entiendo que la futura vía parque norte, absorverá también una buena cantidad de tráfico.

El `by pass´ tendrá un carril más por sentido dentro de 24 meses

Redacción (Vh).- Los atascos y tráfico denso que periódicamente sufre el conocido ‘by-pass’ que rodea la capital del Turia van a verse reducidos con la creación de un carril más por sentido. Eso sí, esta actuación, que corre a cargo del Gobierno central no estará finalizada hasta dentro de, al menos, dos años.

Al respecto, el Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) ha autorizado la licitación de las obras de ampliación a tercer carril A-7 ‘’by-pass’ de Valencia en el tramo comprendido entre el cierre del distribuidor comarcal sur (en Torrent) y el enlace A-7/AP-7 en Silla, con un presupuesto base de 30.246.519,27 euros y un plazo estimado para la ejecución de 24 meses.

Según informaron ayer fuentes de la entidad, el objeto de las obras es la ampliación a tercer carril en el arco sur de la circunvalación exterior de la capital del Turia, en el tramo comprendido entre el cierre del distribuidor comarcal sur y en enlace con la AP-7.

http://www.valenciahui.com/noticia.php/2008/03/01/el_by_passa_tendra_un_carril_mas_por_sen

:banana:

Fomento licita las obras en la A-33 a su paso por La Font de la Figuera

El Ministerio de Fomento ha dado vía libre, tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado, a la licitación del contrato de las obras de la Autovía A-33 Cieza-La Font de la Figuera. Unas obras que cuentan con un presupuesto de licitación que asciende a 141 millones de euros.

http://www.valenciahui.com/noticia.php/2008/03/02/fomento_licita_las_obras_en_la_a_33_a_su

:banana::banana:

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D211B2B5-6FF1-433C-977F-016C4C2B37D1/32930/08020110.pdf


entonces con el horizonte de 2010-2011 tendremos grandes mejoras de comunicación entre VLC y ALC :) con la paulatina apertura de la A7 al paso por Alcoy :)

El `by pass´ tendrá un carril más por sentido dentro de 24 meses

Redacción (Vh).- Los atascos y tráfico denso que periódicamente sufre el conocido ‘by-pass’ que rodea la capital del Turia van a verse reducidos con la creación de un carril más por sentido. Eso sí, esta actuación, que corre a cargo del Gobierno central no estará finalizada hasta dentro de, al menos, dos años.

Al respecto, el Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) ha autorizado la licitación de las obras de ampliación a tercer carril A-7 ‘’by-pass’ de Valencia en el tramo comprendido entre el cierre del distribuidor comarcal sur (en Torrent) y el enlace A-7/AP-7 en Silla, con un presupuesto base de 30.246.519,27 euros y un plazo estimado para la ejecución de 24 meses.

Según informaron ayer fuentes de la entidad, el objeto de las obras es la ampliación a tercer carril en el arco sur de la circunvalación exterior de la capital del Turia, en el tramo comprendido entre el cierre del distribuidor comarcal sur y en enlace con la AP-7.

http://www.valenciahui.com/noticia.php/2008/03/01/el_by_passa_tendra_un_carril_mas_por_sen

:banana:
Que me pierdo :D Por una parte se licitó el tramo A3-distribuidor sur. Entonces se dijo que quedaría pendiente para el futuro el tramo entre el distribuidor sur y la pista de Silla (que no "el enlace con la AP-7", yo creo que eso está muy mal explicado así) y ahora resulta que ya han sacado las obras del otro tramo a licitación.

Por mi encantado, pero que se aclaren con los tiempos. Al final ambas obras (desde la A3 a la pista de Silla) van a ir paralelas en el tiempo ¿no? Mejor así.

Hablando de hacer las cosas "a tiempo", bienvenida la circunvalación de La Font de la Figuera, pero llega muy tarde (entre otras cosas porque la autovía a Alicante por Alcoy quitará mucho tráfico hacia Alicante en esa zona), aunque será útil para la A-33 hacia Murcia, ese "atajo" que la administración ha permitido usar a camiones (hubiera sido interesante prohibir la circulación de camiones estos años obligando a ir por Almansa, aunque lo mejor es haber subsanado el enorme punto negro hace mucho tiempo) ha provocado ya muchos muertos, y eso es irreparable.

ayer en el metropolità de punt 2 decían que hoy se abría al tráfico el enlace de la A-7 con la cv-35, alguien sabe algo

ayer en el metropolità de punt 2 decían que hoy se abría al tráfico el enlace de la A-7 con la cv-35, alguien sabe algo
Lo que se ha abierto es una vía de servicio de dos carriles en la CV-35, aproximadamente 1 km antes de la A-7, en el sentido hacia Valencia, que hace de vía colectora para la entrada/salida del Parque tecnológico y el polígono L'Andana, además de llevar por ella el tráfico que viene de Lliria hacia la A-7, eliminando la salida a la A-7 que existía tras pasar bajo el puente atirantado del parque tecnológico y que provocaba un trenzado con la salida del parque tecnológico a la CV-35. El trenzado sigue existiendo, pero al evitar el tráfico que viene de Llíria y continúa hacia Valencia, que circula por los carriles principales (que siguen siendo dos a falta de acabar el tercero), consigue dar algo de fluidez al tráfico.

Todo esto en teoría, porque se abría hoy :D

Un nuevo acceso a Valencia por el Parque Central servirá de alternativa a la pista de Silla
Infraestructuras plantea la ampliación de la V-30 con más carriles, a pesar de ser de titularidad estatal

Un acceso alternativo a la pista de Silla para entrar a Valencia a través del Parque Central. Esa es la propuesta de la Conselleria de Infraestructuras, que anunció ayer la entrega de esta iniciativa a los ayuntamientos afectados. La intención es aprovechar la actual avenida del Sur, que bordea numerosas poblaciones de l'Horta Sud, hasta las futura avenida Federico García Lorca, en la actualidad una playa de vías.

El estudio forma parte de las mejoras en materia de accesos y comunicaciones de la ciudad. Como adelantó LAS PROVINCIAS, ese apartado será uno de los protagonistas en la revisión del Plan General, que pasará por la junta de gobierno el próximo día 14 para después exponerlo al público.

Fuentes de Infraestructuras matizaron que el enlace entre la avenida del Sur y la V-31 (pista de Silla) arrancará entre los núcleos urbanos de Beniparrell y Silla. Desde ese punto, todo seguido hasta el mismo corazón de Valencia.

El planeamiento urbanístico del Parque Central prevé un gran bulevar hasta el actual paso elevado de Giorgeta, donde comenzará una enorme mancha verde, el futuro pulmón del centro de la ciudad. El Ministerio de Fomento ha adjudicado ya las primeras obras ferroviarias que afectan a ese tramo (nudo sur), aunque la previsión es que no comiencen hasta mediados de año.

Eso sí, el gobierno municipal aprobó en el último pleno el primer sector urbanizable, junto al barrio de San Marcelino. Se trata de unas parcelas que acogerán 750 viviendas y que no afectan al actual trazado ferroviario.

Según informó ayer la conselleria, la previsión es que el enlace se haga por medio de una autovía de dos calzadas con dos carriles cada una. Los vehículos entrarán en el bulevar García Lorca después de pasar por varias rotondas. Estas se convertirán en el primer "techo" de los túneles, cuando los trenes circulen ya por completo por debajo de la cota de la calle.

Las mismas fuentes indicaron que en la actualidad "existe un déficit de capacidad en los accesos a Valencia desde el sur, principalmente por la concentración en una única alternativa, la pista de Silla." El llamado Plan Viario se quedará en puertas del nuevo cauce, pasando al oeste de Sociópolis, mientras que el desarrollo del Parque Central se encargará del resto del bulevar.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080307/valencia/nuevo-acceso-valencia-parque-20080307.html

joer que susto, viendo la imagen las LP me temía lo peor, pero con el googleearth se puede ver de que se trata:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/14995478.jpg
de LP

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/sur.jpg
mío :D

la gran curva que hace es para rodear Santa Ana de Albal, un rinconcito precioso y entrañable :cheers:

es un enlace que tendría que caer tarde o temprano, lo curioso es que han evitado pasar entre la ermita y Albal, que creo que va un super PAI.

en rojo, el tramo nuevo.
en azul, la av del sur ya existente.
en verde, la V31.

lo interesante es que aproveche al máximo el corredor que deja el AVE :cheers: aunque la curvita y las XXX rotondas sean un pco coñazo.


PD: señor Yeyo, no me venga con que hay eliminar la rotondas que si no le quitamos el sentido lógico de esa av., un distribuidor comarcal, con su tranvía paralelo, sus carriles bici, etc, etc...

En cuanto se quiere convertir la Avenida del Sur en una vía de acceso rápido a Valencia, las rotondas se van a transformar en un serio problema (accidentes, etc.).

^^ Ja ho són, la gent la coneix com l'avinguda de les "rotondes". En tot cas, és una bona alternativa par a l'Horta Sud, d'entrada/eixida a València i per a anar cap al sud. Ara bé, per anar de València a Xàtiva (per exemple) serà absurd anar per eixa ruta.

ahhh eso ya lo habíamos hablado y propuesto en el foro !!! :-)
jaja nos han robado la idea.


PD: señor Yeyo, no me venga con que hay eliminar la rotondas que si no le quitamos el sentido lógico de esa av., un distribuidor comarcal, con su tranvía paralelo, sus carriles bici, etc, etc...

Si hablan de vía rápida supongo que eliminarán las rotondas. Y ello no supone eliminar los carriles bici en absoluto (mira el carril bici por la autovía del saler por ejemplo).

Por fin nos escuchan !!

Como dice la noticia, en el PAI están previstas dos o tres rotondas justo antes de entrar a la avda. García Lorca. Y esas serían las primeras según la noticia, es decir, que el resto, las que están al sur del cauce, las eliminarían !! :-)

Es buena noticia porque conectará rápidamente con el bulervar sur también. Y desde ahí a cualquier parte del sur-Oeste de la ciudad.

Según informó ayer la conselleria, la previsión es que el enlace se haga por medio de una autovía de dos calzadas con dos carriles cada una. Los vehículos entrarán en el bulevar García Lorca después de pasar por varias rotondas. Estas se convertirán en el primer "techo" de los túneles, cuando los trenes circulen ya por completo por debajo de la cota de la calle.


Aquí lo confirma, las primeras rotondas serán las que están encima del tunel, las que vienen en el nuevo PAI. Es decir, la Avda del sur se transforma en autovía.

Edito para añadir la foto de las TRES primeras rotondas, las que estarán encima de las vías, todo el resto ¿autovía?:

http://www.uploadgeek.com/uploads456/0/pairotondas.gif

yo no creo que las eliminen.

cómo se hacen pues los enlaces tranversales entre los pueblos?

a distinto nivel? no lo veo...

yo no creo que las eliminen.

cómo se hacen pues los enlaces tranversales entre los pueblos?

a distinto nivel? no lo veo...

¿Te refieres a enlaces entre ambos lados?

Pues ahora mismo solo hay dos:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=valencia&sll=39.470239,-0.376805&sspn=0.754804,1.277161&ie=UTF8&ll=39.430028,-0.401173&spn=0.011801,0.019956&t=k&z=16

Así que ¿Por qué no lo ves? Si solo hay que hacer un buen enlace que sustituya los dos actuales... Perfectamente se puede hacer como en pista de silla, por debajo.

Por cierto, entiendo que también enlazaría con la autovía CV33 y V30

Jo també sóc dels que pensa que no tocaran les rotondes actuals... serà autovia de 2 carrils fins al barri de l'Orba aprox, on s'unirà a l'actual corredor com a 'carretera urbana'. Tampoc veig massa problema, ja que la majoria de rotondes estan més tirant cap a Massanassa i Catarroja. A banda, em pense que he llegit que l'Avinguda del Sud es prolonga igualment fins a Alcàsser-Picassent.

Com haveu dit no crec que descongestione molt la V31, però almenys és una alternativa per a alguns conductors i, sobre tot, als atascos de les hores punta.

http://img67.imageshack.us/img67/3464/nouaccswk5.jpg

ende, si eixe traçat es el correcte, rectifique el meu XPPP

i lo que veig es que no només rodejarà santa ana, sino tb els terrenys del futur nou mileni!!!

gràcies!!!

La nueva vía se separa mucho antes de la CV400 ... evitando así un gran número de rotondas.
Ya solo faltan 2 de las que estábamos comentando por eliminar ;)

¿Te refieres a enlaces entre ambos lados?

Pues ahora mismo solo hay dos:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=valencia&sll=39.470239,-0.376805&sspn=0.754804,1.277161&ie=UTF8&ll=39.430028,-0.401173&spn=0.011801,0.019956&t=k&z=16

Así que ¿Por qué no lo ves? Si solo hay que hacer un buen enlace que sustituya los dos actuales... Perfectamente se puede hacer como en pista de silla, por debajo.

Por cierto, entiendo que también enlazaría con la autovía CV33 y V30

Si, si, ya se habla del enlace con la CV33, y con la V30 ya existe.

gracias por el plano :) pero me conozco bien la zona ;)

y veo que no eliminarán las rotondas porque el tranvía va paralelo a la carretera y en trinchera, además que hacer ahí túneles emperoraría considerablemente la zona y crearía un caos ya que creo que esa zona no está ni se pensó en su día, creo, dejar la zona preparada para ello.

ahora cuelgo los planos modificados, y si es así si que me parece una mejor idea de la que creía inicialmente.

modificación sobre plano de endeve:
http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/nouaccswk5.jpg

modificacíón sobre googleearth. En blanco lo que creía que iba a ser.
En rojo, aprox como será. En verde, lo que considero que habría que hacer tb.
http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/sud2.jpg

ale, saludos

Si, a mí la modificación también me gusta. Evita un montón de rotondas y pasos sin necesidad de eliminar lo existente.

Ni pa tí ni pa mí jaja la modificación se ha quedado en un "algo" intermedio.

@ ALGIRÓS

de res ;)
el traçat que pintes en verd també s'ha de construir

La actuación es de tanto calado que también incluye "la prolongación de la avenida sur-tramo Albal-Picassent" además de una conexión con la carretera de Torrent a Picassent.

A mi me mola la opción final. Yo creo que descongestionará bastante. De un plumazo quita la mitad de la gente de que va a Alfafar-Benetusser-Catarroja, etc.

Una nueva autovía aliviará de tráfico la de Alicante-Madrid

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008031300_12_733160__ALICANTE-nueva-autovia-aliviara-trafico-AlicanteMadrid



..

Puf, pedazo de accidente en la A-31 a la altura del Portichol. Un camión que secciona totalmente la carretera en sentido Alicante impide que los vehículos la atraviesen. Están redireccionando el tráfico en cada salida, y aún así la caravana llega hasta casi Elda.

Juas, tendríais que ver el dichoso camión, casi atraviesa el otro sentido :nuts:

Un pequeño resumen de una rutilla que hice hace unos días:

De Valencia a Gandía; la variante de Sueca podría estar para verano si se quiere, ya tiene la primera capa de asfalto puesta, pero el enlace con la carretera de Fortaleny con una rotonda elevada no estaba ni empezado. De Sueca a Sollana nada nuevo. De Cullera a Gandía, mejoras apreciables, pero de las circunvalaciones a Xeraco, 0.

Edito: que me acabo de acordar que entre Sueca y Sollana si que había estaquitas de colores paralelas a la carretera :D:D

De Gandía a l'Olleria; la CV-60, los primeros 13 km son de autovía y se va a 100 de lujo, el resto hasta la CV-40 falta por desdoblar pero es una carretera muy buena y se puede ir perfectamente a 100 km/h.

Y de la CV-40 a VLC; pues estaban con las obras del tercer carril en el enlace con la A7 y en la comarca de la Ribera. ¿Alguien sabe cuando acaban esas obras??????????


Ah! y la ronda norte de Xàtiva está al 95% de ejecución :), y qué falta hacía!!!!!!!!

saludos.

Gracias por la info!
Y de la CV-40 a VLC; pues estaban con las obras del tercer carril en el enlace con la A7 y en la comarca de la Ribera. ¿Alguien sabe cuando acaban esas obras??????????
2013? Porque vamos, les cuesta horrores.
No, en serio, parece que últimamente se ven más avances, pero a ver si se espabilan, se circula muy mal porque a ciertas horas es un horror, la gente ha cogido la moda de ir por el carril izquierdo (con el derecho vacio) y en los tramos previos de 3 carriles algo similar, el central lleno, el izquierdo bastante denso y en el derecho sólo hay un camión cada 3 km...

El lunes pasé por Ragudo (A23) bajando del pueblo y tienen cortada aún media calzada por los desprendimientos que se produjeron hace 1 mes, aún así no se produjeron atascos ni nada por el estilo porque cojieron un carril de los tres que suben hacia Teruel y otro de los que bajan hacia Sagunto.

el resto hasta la CV-40 falta por desdoblar pero es una carretera muy buena y se puede ir perfectamente a 100 km/h.

Cuidadín con un radar fijo que hay en una bajada pronunciada si vas dirección oeste...

Por supuesto en el tramo que probablemente sea menos conflictivo de toda la carretera (una recta con buena visibilidad).

^^ Muy DGT/Pere Navarro

El Consell adjudica a una UTE el proyecto de la variante de la CV-70

La carretera comenzará propiamente sus obras no antes de 2010 y mejorará notablemente el tráfico entre Alcoy y Benidorm, con velocidades de hasta 100 kilómetros por hora. Este nuevo eje será el de más longitud de los proyectados por la conselleria para las carreteras autonómicas de interior, al ocupar un total de 55 kilómetros, que deberá solventar las dificultades orográficas. Del mismo modo, en el proyecto licitado se incluye la creación de una autovía entre los municipios de La Nucía y Altea, con una longitud de 8,5 kilómetros.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008040100_16_738962__Benidorm-Consell-adjudica-proyecto-variante-CV70

Si señor! Muchas gracias por la noticia, ALC07. La verdad es que en mi opinión esa autovía hacía mucha pero que mucha falta.

La pista de Ademuz encara otros tres meses de obras con atascos y señalización deficiente
Más de medio centenar de operarios y decenas de máquinas pesadas trabajan a destajo en los 44 kilómetros desde el by-pass hasta Losa

La cuenta atrás se ha iniciado. La obra más faraónica de las emprendidas por la Conselleria de Infraestructuras en los últimos tiempos encara los tres últimos meses de trabajos. La ampliación de la CV-35 desde Paterna hasta Losa del Obispo tocará a su fin, si se cumplen los plazos oficiales, dentro de tres meses.

Sin embargo, las zonas en las que se están desarrollando las actuaciones aún presentan tramos con el asfalto en un estado nefasto. Además, en ciertas salidas, como las de l'Eliana, La Pobla de Vallbona o Llíria la señalización es confusa.

Circulando desde Valencia, los primeros resquicios de obras empiezan a percibirse en el kilómetro 8, poco antes del enlace con el by pass. Al principio son apenas unas rayas amarillas, alguna que otra señal y poco más.

Cuando se circula por debajo de la autopista que conduce a Barcelona ya empieza a notarse que transitar con la pista de Ademuz no va a ser un camino de rosas.

Enfrente de la Ciudad Deportiva del Valencia ya se encuentran señales que avisan de que hay peligro de pinchazos. Es uno de los puntos que más problemas ha generado a la empresa promotora. De hecho, el enlace con el by-pass será la guinda de la obra que debe estar terminada cuando llegue el verano.

Pese a ello, en las últimas semanas se han abierto al tráfico dos vías de servicio que han descongestionado la pista de Ademuz en ambos sentidos de la circulación en las horas punta.

Una de estas vías es la que permite el acceso al Parque Tecnológico de Paterna circulando desde Valencia. La otra, es la que desemboca en la autopista, circulando desde Llíria.

Tramos de asfalto irregular

A partir de ahí, pese a que se percibe que las obras están muy avanzadas -la Conselleria de Infraestructuras insiste desde enero que más del 70% de los trabajos ya han concluido-, la pista de Ademuz es todo un recorrido con tramos con asfalto irregular y señales a las que uno no sabe muy bien si hacer caso.

Uno de los tramos que describen por si mismos esta situación es el que va desde San Antonio de Benagéber hasta l'Eliana. Las líneas amarillas se confunden con las que están borradas, correspondientes a la señalización previa a las obras.

El asfalto también se funde con el nuevo, resultando una amalgama irregular donde es imprescindible extremar las precauciones.

Esta zona es, sin lugar a dudas, una de las que todavía requieren varias jornadas de trabajo y, a decir verdad, empeño sí que se le está poniendo al asunto. De hecho, el firme cambia cada noche.

Por el día son miles de conductores los que circulan por estos dos kilómetros extremando las precauciones. Por la noche toman la carretera enormes y aparatosas máquinas. Trabajan desde que sale la luna hasta que la sustituyen los primeros rayos de sol.

Durante la última semana se ha colocado la nueva capa de asfalto a la altura de la salida de San Antonio en sentido Llíria. Desde el pasado miércoles, los operarios han puesto énfasis en los tres carriles que conducen hacia la ciudad de Valencia.

El aumento del ritmo en los trabajos no ha contribuido a que haya problemas a la hora de seguir las indicaciones verticales.

La señal de l'Eliana es confusa y no es extraño ver cómo algunos conductores aminoran la velocidad de forma ostensible hasta que encuentran la salida o, directamente, se la pasan y deben cambiar de sentido en La Pobla.

Guiarse por el de delante

Otros sencillamente se guían por el de delante, pero eso trae consigo algunos riesgos. Un caso verídico y algo cómico es el del conductor que apremiaba a ritmo de claxon a otro que, a pocos metros de la salida de l'Eliana, había parado en el arcén.

Desde La Pobla de Vallbona hasta Benaguasil el asfalto está mucho mejor y de ahí a Llíria, sencillamente no hay obras. Estas se realizarán dentro de un espacio de tiempo aún sin determinar, pese a que sí se han colocado desde hace meses señales que limitan la velocidad a 80 kilómetros por hora y alertan del mal estado del pavimento.

La salida Llíria/Olocau/Marines es otro laberinto en el que convergen rayas, señales y obreros que tratan de facilitar sin demasiado éxito la circulación.

Colocar el nuevo asfalto

También es cierto que este es otro de los puntos donde se está trabajando a todo ritmo con varios camiones y cerca de veinte operarios para ultimar detalles y colocar el nuevo asfalto.

Y si lo de antes era un itinerario complicado, desde Casinos hasta Llíria es una penitencia. No se trata sólo de que el camino sea de tierra ni de que se encuentre lleno de baches, que sí ocurre en dos kilómetros de vía a la altura del desvío a Chulilla.

La carretera es la misma que en los últimos años, pero con un inconveniente: no hay un punto donde poder adelantar. Los conductores que tienen la desgracia de encontrarse con un camión forman una lenta serpiente multicolor de casi 10 kilómetros. Luego sí que se puede adelantar. Sin embargo, desde Llíria a Losa del Obispo, en esos 23.000 metros, no todo son malas noticias.

Sin ánimo de que nadie se vaya a despistar y ocasione un accidente, en el trasiego desde Camp de Túria a los Serranos es donde mejor se puede percibir la transformación de la carretera conocida como pista de Ademuz.

De hecho, la puerta que separa ambas comarcas, Casinos, ya no está atravesada por la CV-35, ya que la nueva variante, como la de Benaguasil, se encuentra abierta al tráfico desde finales del pasado mayo.

Desde Llíria a Losa se utiliza todavía la vieja carretera, pero decenas de operarios trabajan para ultimar la otra calzada, la que discurrirá desde la comarca de los Serranos en dirección a Valencia.

Las señales ya están colocadas, incluso la que indica cómo llegar al futuro hospital, que también se encuentra en obras.

A lo largo de la inmensa recta que conduce hasta Losa del Obispo, parando en alguno de los puentes, se divisa una raya, la que divide el asfalto nuevo y el que ya se muestra incoloro por el trasiego de vehículos hacia Tuéjar y Chelva. Es el final de las obras. El camino por recorrer está siendo largo. Pero con un paseo por la CV-35, uno se da cuenta de que esta vez la obra tendrá fin.

El asfalto y las señales obligan a extremar la precaución de los conductores y han causado no pocas molestias. El tiempo de penurias parece que ya apunta hacia la llegada de su fin.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080406/valenciana/pista-ademuz-encara-otros-20080406.html

Gracias señor Felipo, vaya cacau!!!

por cierto, algún saforenc en la sala?

me gustaría saber si existe proyecto de sacar la CV50 al paso por el centro de la localidad hacia algún tipo de ronda exterior por Tavernes...

gràcies

^^ Sí; va a fer-se una circumval·lació, rodejant el poble. Començarà a la rotonda que es veu a la part superior dreta, i es dirigirà cap al riu. En aquest tram, hi haurà una rotonda (quadret verd) que la connectarà amb el Passeig Colon; tota la zona que queda entre el poble i aquest tram, s'urbanitzarà. Després, circularà pel costat del riu (on ja hi ha un "carril de servei" -més bé carrer- que anirà en paral·lel), fins al polígon. En aquest polígon, s'ubicarà una altra rotonda que permetrà l'accés al propi polígon, i al pont de nova construcció que salva el curs del riu Vaca (tombaran l'actual que es troba a 400 metres d'aquest). Finalment, finalitzarà a l'altura d'una nova rotonda.

http://i56.photobucket.com/albums/g184/saforenc/rondatavernes.jpg

Edito: que me acabo de acordar que entre Sueca y Sollana si que había estaquitas de colores paralelas a la carreteraAra ja hi ha un tram considerable on han fet el terraplé de la nova carretera (en paral·lel tot).

Weeeeeee, mil gràcies saforenc ;)

se sap alguna cosa sobre els plaços?

^^ Buff, no ho sé. Ja fa anys i anys que va prometent-se la circumval·lació (que, més que circumval·lació, serà un carrer apegat al casc urbà, d'un sol carril per sentit, i bastant estreta -lluny de les promeses d'una gran avinguda amb arbres i 2 carrils per sentit-). De moment no es sent res nou que puga donar a entendre que començaran les obres prompte. Ara s'està treballant amb la millora de l'accés a la platja; ja veurem si quan finalitzen aquesta obra es decideixen a fer realment la circumval·lació.

Vaig passar no fa molt i realment fa falta.

Abans la CV50 era una autovia autonomica que anava pel barranc d'aigües Vives, pero crec que per l'impacte ambiental, es va desetimar i fer-la des de alzira a Sueca deixant la Valldigna tal qual, potser la GV si que tinga en compte eixa circumvalació i aporte alguna cosa, no? per que si depen només de l'ajuntament i l'ajunt dels PAIs, mal anem...

siga com siga, espere que es faça prompte ;)

^^ La carretera es troba molt saturada. La CV-50 és l'única carretera que passa pel nucli urbà, i es tarda molt de temps en tractar de creuar el poble sencer, sobretot en les hores punta i estiu. A més, circulen molt de camions que, com és normal, ocasiona moltes molèsties.

L'ajuntament va comprar els terrenys per on passava la ronda, i els va cedir gratuitament a la generalitat. Llavors, depén d'aquesta última la construcció de la ronda; però ja et dic, no hi ha actualment cap moviment respecte al tema, i l'ajuntament sembla que amb la millora de la carretera a la platja s'enconforma de moment.

En principi, com has dit, la CV-50 anava a ser duplicada també entre Alzira i Tavernes, però degut a una forta oposició veïnal i a l'impacte que ocasionaria (són valls estretes, bastant poblades i plenes de conreus), es va declinar el projecte (des del meu punt de vista, crec que es va fer el correcte).

En principi, com has dit, la CV-50 anava a ser duplicada també entre Alzira i Tavernes, però degut a una forta oposició veïnal i a l'impacte que ocasionaria (són valls estretes, bastant poblades i plenes de conreus), es va declinar el projecte (des del meu punt de vista, crec que es va fer el correcte).

Gràcies per la informació.

Amb el tema de no tocar les valls també estic totalment d'acord.
Ara, pense que potser per a crear un millor accés al monestir, siga l'excusa de la GV per fer l'obra... esperem.

El asfalto y las señales obligan a extremar la precaución de los conductores y han causado no pocas molestias. El tiempo de penurias parece que ya apunta hacia la llegada de su fin.
Es posible que en el conjunto de la CV-35, el final esté cerca, pero si se va a reformar de verdad el nudo con la A-7, y precisamente hace dos semanas que hay maquinaria pesada trabajando en lo que parece ser la construcción de varios pilares para puentes, esa obra no van a ser dos días. Espero que no se trate de un simple apaño y que los trenzados actuales desaparezcan de verdad, configurando un nudo moderno y de alta capacidad y no el infumable enlace actual, aunque ello nos lleve a otro año de obras en ese lugar.

Pues parece que el nuevo acceso por el Sur, SI SERA AUTOVIA ... lo que estábamos hablando hace unas semanas de que si las rotondas y demás, pues ahora se confirma que será autovía y no carretera con dos calzadas...

Harán un nuevo acceso a Valencia para desatascar la pista de Silla
http://www.20minutos.es/noticia/368309/0/acceso/atascos/valencia/

Corresponde casi con la CV400
http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&hl=en&ll=39.414645,-0.396881&spn=0.047213,0.079994&t=h&z=14

Muchas gracias, Yeyo. Lo que pasa es que me veo pasando por ella con una monovolumen, casado y con hijos.

Y se han equivocado. No es la V-21 sino la V-31 :)

Bueno, a ver, alguna novedad a cerca del tercer carril en la A7.

El tercer carril en la Ribera Alta está bastante adelantado, ya han puesto la primera capa de asfalto.

Y en el enlace de la antigua CV40 en la comarca de la Costera, ya han pintado las líneas pero en amarillo, supongo que para abrirla an breve y reasfaltar toda la calzada de nuevo.

Vamos, que quizá en cuestión de pocas semanas, espero, existan tres carriles entre VLC y el enlace de la futura A7 por Alcoy.

Saludos a los conductores :)

Pues parece que el nuevo acceso por el Sur, SÍ SERÁ AUTOVÍA ... lo que estábamos hablando hace unas semanas de que si las rotondas y demás, pues ahora se confirma que será autovía y no carretera con dos calzadas...

Harán un nuevo acceso a Valencia para desatascar la pista de Silla
http://www.20minutos.es/noticia/368309/0/acceso/atascos/valencia/

Corresponde casi con la CV400
http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&hl=en&ll=39.414645,-0.396881&spn=0.047213,0.079994&t=h&z=14

Yo no veo tan claro que vaya a ser autovía.
Sí será autovía desde Silla hasta que llegue a la CV-400, pero la noticia no aclara si al llegar a dicha carretera seguirán las rotondas o se eliminarán.
En mi opinión no lo aclara porque realmente NADIE sabe si se hará eso o no. Ni ellos mismos lo saben. Queda muy lejos todavía.

Juas, esta semana leí que se pagaría con los PAIs de la zona :D, así que si que no está nada claro que se haga y menos a corto plazo...

eso si, desde la V31 a la autovía que lleva desde albal a Torrent que no recuerd como se llama y pegadita a las vias del AVE si que la haría, así se entraría desde la pista de silla tb por la autovía de Torrent.

Yo no veo tan claro que vaya a ser autovía.
Sí será autovía desde Silla hasta que llegue a la CV-400, pero la noticia no aclara si al llegar a dicha carretera seguirán las rotondas o se eliminarán.

En la noticia pone:
"Esta nueva autovía tendrá 9 kilómetros de longitud y tendrá conexiones con Silla, Alcàsser, Beniparrell, Albal, Catarroja, Torrent, Paiporta y Valencia. El presupuesto es de 100 millones de euros."

Creo que 9Km no son únicamente el tramo desde Silla hasta llegar a la CV-400... ejem ejem...

Sobre tu comentario de "nadie sabe si se hará" ... hombre, en la noticia expresamente se dan unos plazos fijos: Cuando se soterre el ave, es decir, en 2011. ¿Nadie sabe cuándo? Pero si dan fechas y todo!!

¿De verdad te has leído el artículo?

Sera una via de 100 km/h que arrancara en Silla, e ira paralela al AVE, asi que es de suponer que no tendra rotondas, jejejejeje En Las Provincias del viernes venia explicado eso y la ampliación del puente de La Torre a Malilla asi como la mejora de la V-30 para que tenga 6 carriles, en lugar de 4

...asi como la mejora de la V-30 para que tenga 6 carriles, en lugar de 4

¿Y cómo van a ganar esos dos carriles a la V30? ¿Y qué hacen con los puentes?

En el mapeta de Levante l'autovia (dibuixada com a tal) arrivaba fins a La Torre. Imagine que es carregaran un parell de rotondes.

El Consell afirma que las obras de la CV-35 acabarán en julio, tras más de un año de retraso
El titular de Infraestructuras confirma un sobrecoste de 21,3 millones por las mejoras pedidas por la Generalitat a la empresa adjudicataria

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080416/valenciana/consell-afirma-obras-acabaran-20080416.html


por lo menos parece que hay fecha de finalización ¬¬

permíteme que lo dude

Los tres carriles de la CV-35 sí que tienen pinta de que ya van "de verdad" a ser finalizados en un par de meses. Otra cosa es el enlace con la A-7, ni dicen exactamente que van a hacer (chapucilla o remodelación completa del nudo) ni es posible ver visualmente si van a hacer algo gordo (y tampoco sé exactamente quien lo va a hacer y pagar, si Fomento o Consellería). Han realizado unos agujeros donde deberían situarse pilares para nuevos puentes, pero empiezo a dudarlo ya que no veo nada que me lo asegure y además la velocidad de obra es la habitual...

35 años para pagarlo.... Luego ya lo pagaremos todos con miles de intereses o cualquier otro gobierno, asi tambien construyo mal. Pero es que encima tarde.

35 años para pagarlo.... Luego ya lo pagaremos todos con miles de intereses o cualquier otro gobierno, asi tambien construyo mal. Pero es que encima tarde.

Ala, otro radical, que contamina hilos, Juanvi ataca.

Intentando aportar información donde otros prefieren demostrar su nivel de educación y capacidad para conversar educadamente, decir que en el nudo de la A-7 con la CV-35 parece que Fomento ya se ha puesto en marcha con la ampliación, dado que ya hay cuatro encofrados de enormes pilares en las cercanías del actual puente de paso de la A-7 sobre la CV-35. A todo esto, el conseller ha anunciado que esas obras durarán unos 9 meses, aunque entiendo que el ejecutor del nuevo nudo es Fomento y no ellos, pero ocurre que no encuentro información de la licitación y/o adjudicación de esa obra (independiente del tercer carril de la CV-35) ni en la web de Fomento ni en la de la Consellería.

Gracias Sentinel :)

Hay que ver lo que parecía una simple ampliación lo que está costando :sleepy:

La variante entra en la recta final con el montaje de dos viaductos

Esta semana se han iniciado los complicados trabajos de colocación de las grandes vigas prefabricadas de uno de estos dos puentes, que podrían estar terminados este verano. Según informaba ayer el diputado socialista Amando Vilaplana, en agosto está previsto que se inicie el asfaltado de la nueva carretera, que podría entrar en servicio a principios de 2009.

Técnicos de la empresa concesionaria y del Ministerio de Fomento están buscando una solución para poder abrir la variante antes de que se termine el tramo de autovía del Barranc de la Batalla. Ambas obras se desarrollan a ritmo muy distinto y está claro que la circunvalación se acabará con un notable adelanto respecto a la otra carretera. Además, la conexión entre ambas vías es también un proyecto muy complicado. En estos momentos, se está estudiando una solución provisional, que permitiría sacar el tráfico rodado fuera del casco urbano de Alcoy, mientras se completa el resto de la obra. Todavía no se ha tomado ninguna decisión al respecto.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008050800_15_752119__Alcoy-variante-entra-recta-final-montaje-viaductos

La inundación del arrozal paraliza hasta octubre la autovía entre Sueca y Sollana
La imprevisión y el retraso del inicio de los trabajos en el tramo comprendido entre Sueca y Sollana ha hecho coincidir la preparación del terreno con la suelta de aguas en los campos

La falta de previsión y el desconocimiento de los usos hidráulicos del marjal han obligado a la empresa adjudicataria de las obras del desdoblamiento de la carretera entre Sueca y Sollana a paralizar las obras, comenzadas hace un mes. Un tramo de unos 3 kilómetros de longitud de estas obras amaneció ayer totalmente anegado. La suelta de aguas para inundar los arrozales de la Ribera Baixa ha alcanzado la zona en la que se construye la nueva plataforma que permitirá desdoblar la carretera de Sueca a Sollana y la ha inundado, lo que ha obligado a la paralización de los trabajos.

La inundación de esta zona podría mantenerse hasta el próximo mes de septiembre, época en que se secan los campos para proceder a la siega. Desde el Ministerio de Fomento no se dio ayer ninguna razón para la paralización de las obras. Ni tampoco sobre el modo de proceder a partir de ahora.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008050900_19_444038__COMUNITAT-VALENCIANA-inundacion-arrozal-paraliza-hasta-octubre-autovia-entre-Sueca-Sollana

:ohno:

^^ Desde Fomento no se ha dicho nada sobre que se va a hacer porque no tienen ni repajolera idea de que hacer, ya que este asunto les ha pillado por completa sorpresa, lo cual tiene delito, y dado que se va a paralizar la obra durante meses, como contribuyente creo que tengo derecho a pedir responsabilidades tanto a Fomento como a la empresa adjudicataria.

Pero no pasará nada, las obras permanecerán enfangadas hasta septiembre y aqui paz y después gloria. Esto es de república bananera :sleepy:

Pues ante la cruz, la cara :)

El semáforo de Europa se pone verde

El próximo verano se abrirá el desvío de la N-332 a su paso por la capital de la Ribera Baixa

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008051100_19_444856__ComunitatValenciana-semaforo-Europa-pone-verde

Buenas os pongo este post de un forero de urbanity, que seguro os interesa


Buenas a todos


Después de mucho tiempo, y tras un cambio de software y muchas inauguraciones y noticias de licitaciones, he conseguido acabar la versión 10 del Mapa de Autovías y Autopistas de España, o al menos la beta, que sería como la versión previa para corregir con vuestros comentarios.

El mapa definitivo será colgado tras recopilar y analizar estos comentarios.

El mapa lo podéis descargar como un fichero ".zip" en:

http://www.mediafire.com/?ghx2jb4llju


O pulsando sobre la miniatura :


http://img212.imageshack.us/img212/5168/rna102thns2.jpg (http://www.mediafire.com/?ghx2jb4llju)


Espero vuestros comentarios! :chino:

La autovía Ademuz es la mejor candidata para tener una segunda vía de comunicación con Madrid.

También estaría genial unir Teruel con la costa mediterranea (Amposta)... con lo cual habría dos autovías entre Madrid y Barcelona. O al menos para toda la costa Sur de Cataluña y Norte de Valencia, tendrían una opción que podría descongestionar la A2 y A3 al mismo tiempo.

La autovía dos-mares, entre Cantabria y el Mediterráneo también me parece de vital importancia, a ver si de una vez por todas sale adelante.

Viendo el plano, los de Alicante y Murcia no se pueden quejar en cuanto a infraestructuras se refiere. Debe ser la zona de España con mayor número de autovías (exceptuando Madrid, claro).

La Comunidad Valenciana necesita BUENAS redes sin retenciones, basicas pero buenas.

Estas vías tienen que ser:

AP7 >>> Eje Mediterraneo Costa >>> Por el norte debe acabar por lo que ahora es la CV10
A7 >>> Eje Mediterraneo Interior >>> Falta acabar el tramo de Alcoy
A35 - A31 >>> La "Y" de Madrid a Alicante y Valencia. Se debe hacer el tramo de la A33 o como todos lo conocemos... la Font de la Figuera.
A3 >>> Ampliación
CV35 >>> Pista de Ademuz >>> Si la acaban ya me doy con un canto en los dientes. Podría continuar y empalmar con la A3 de nuevo de tal forma que la entrada a Valencia (y salida) tuviera esas dos alternativas.
CV50 >>> Autovía por favor, sin rotondas.
A23 >>> Autovía de Teruel >>> Perfecto! Ahora se ha quedado una autovía de lujo.

Basicamente eso.
Pero en resumen. Lo mejor que podían hacer es acabar lo que están haciendo y ampliar algunas como la A3 o el Bypass.

Hola, ¿alguien me podría aclarar en qué consiste la ampliación de la cv35? Quiero decir, hasta dónde se amplia? Gracias

CV35? Eso existe? XD no la estaban desmantelando? jeje eso parece... :p

Interesante gráfico de LP:

http://i203.photobucket.com/albums/aa225/ALGIROS/trazados_complementarios_a3.jpg

Personalmente me inclino por hacer La Roda-Minglanilla y ampliar de una vez por todas a 3 carilles desde Buñol o Chiva a VLC.

^^ Lo que no me queda claro, y tampoco lo encuentro en la propia edición digital que se hace eco de la noticia, es de quien es esa propuesta, y por lo tanto, que visos tiene de ser realidad en el futuro (y en que plazos, claro).

En todo caso, no espero nada serio de Fomento en esta legislatura :ohno:

^^Yo tampoco soy muy optimista al respecto.

Lo que más me fastidia es que la A3 está preparada para ser ampliada en muchos tramos y no se hace nada desde hace... ni me acuerdo :D

Por lo menos desde la A7 a VLC, que es una distancia relativamente corta y va siempre petada!!!

Auguro muchas primeras piedras por el 2011... :lol:

Yo espero que no se amplíe la A3, y si tengamos una segunda vía para llegar a Madrid, sobre todo si esa vía nos llevamos más al norte (porque para el sur ya tenemos otras vías).

Una autovía a Madrid pasando por Cuenca (con opción por guadalajara y Toledo ya en obras) es la mejor alternativa.

Sobre fomento, pues de momento en esta legislatura, y gracias a la crisis, se está apostando más por las obras públicas, y eso se ha reflejado ya en el presupuesto.

Una pregunta: ¿Desde Valencia a Tarragona hay alguna autovía paralela a la autopista de peaje? Haré ese viaje la próxima semana y hay que economizar. =-S

Hay desde Valencia hasta Castellón (A7+CV10 dirección Castellón), te ahorrarás más o menos si sales en Vila-real (que creo que es donde te indican la AP7) o en Nules (das más vuelta pero pagas algo menos de peaje).
Para volver tampoco está muy bien indicado, si vas por la nacional te pone: "Alternativa CV10" pero no te dice claramente como cogerla. Y si vuelves por peaje si te descuidas llegas a Sagunto...

Yo paso de año en año, a ver si alguien te dice algo más...

Yo fui el sabado a castellon, y si, lleva razon sensenick.

Creo recordar que al poco de pasar sagunto tienes el desvio de A7 y AP7, metete por la A7 direccion castellon y sigue todo recto... antes de llegar a castellon te aparecera lo que dice de ruta alternativa. La A7 desaparece y se pasa llamar CV 10.

No te preocupes por el follon de carteles y nombres, mientras no te metas en los desvio de la AP7 y marches hacia el norte....

http://i67.photobucket.com/albums/h292/Rigelito/ruta.jpg


No se por que ahi lo llaman todo A7, por que antes de llegar a castellon te empiezan a marear con los nombres

5 eurillos seguro que te ahorras

P.D En cabanes hay una carreterucha que va a la costa y se cruza con la AP7 y con la nacional, supongo que habra un enlance para entrar a la autopista, lo digo para cuando se te acabe la autovia en benissim y tengas que seguir recto

A ver, a veces una explicación con varios supongo y creo no hace más que confundir a quien no ha pasado nunca por allí :D

Valencia-Tarragona:

Aproximadamente tres kilómetros después del área de descanso de Sagunto, que está justo en el final del by-pass, los tres carriles de la A7 se dividen en dos vías: por la izquierda la AP-7, todo peaje hasta Tarragona, y por la derecha la A-7, antigua N-340 desdoblada.

A partir de ahí y hasta la altura de Nules, es la mejor opción. En Nules la autovía A-7 se divide en dos: por la derecha va a buscar la AP-7 otra vez en un enlace muy directo (y de paso retoma el trazado de doble sentido de la N-340 ya hasta Tarragona) y por la izquierda sigue como autovía, con denominación autonómica CV-10 (la A-7 como tal desaparece, existirá cuando se desdoble a partir de ese punto la N-340)

Si sigues por la CV-10, ésta continúa hasta Pobla Tornesa, pero luego es una carretera hasta el límite pronvicial con Tarragona, donde habría que salir a la costa (la CV-10 cada vez se más hacia el interior) y buscar en Vinaroz la AP-7. No merece la pena llegar hasta allí, pero sí aprovechar todo lo que se pueda de la CV-10. Por lo tanto la mejor opción es continuar por la CV-10 hasta la salida "Castellón Norte-Benicasim", en la que se sale a la N-340, y tras unos cinco kilómetros hacia el norte, se puede entrar a la AP-7. Si te pasas (es casi imposible, la salida de Benicasim/CS Norte está muy bien indicada), después todas las salidas hacia la costa son carreteruchas, como comenta Rigelito, luego o das la vuelta (la autovía apenas sigue unos 15 kilómetros más al norte) o sigues ya hasta el límite provincial: San Mateo, La Jana y N-232 a Vinaroz, aunque eso te retrasará.

Tarragona-Valencia:

AP-7 hasta la salida Castellón Norte-Benicasim. Salir a la N-340.

Continuar por la N-340 los mismos cinco kilómetros comentados antes pero hacia el sur, en sentido contrario. Aparecerá un cartel "Valencia Itinerario alternativo CV-10". Justo después una salida que indica "Borriol" (no pone Valencia, es pa matarlos...) y que tras apenas 800 metros de enlace llega a la CV-10 justo en el punto en el que te he comentado que había que salirse cuando fueras hacia Tarragona.

Desde ahí a Valencia "tó recto", primero CV-10, luego se engancha la N-340 y se convierte en A-7.

En definitiva, peajes de Benicasim a Tarragona y viceversa.

Espero no haberte liado más :D

Muchas gracias por vuestros mensajes, pero en especial el último, Sentinel.

Va a resultar un viaje súper económico evitando tanto peaje. Nos vamos a Port Aventura, del cual nos ahorramos también las dos entradas que me tocaron el año pasado con helados Nestlé, así que 84 € menos. :D

Gracias de nuevoooo.

Yo espero que no se amplíe la A3, y si tengamos una segunda vía para llegar a Madrid, sobre todo si esa vía nos llevamos más al norte (porque para el sur ya tenemos otras vías).

Una autovía a Madrid pasando por Cuenca (con opción por guadalajara y Toledo ya en obras) es la mejor alternativa.

Sobre fomento, pues de momento en esta legislatura, y gracias a la crisis, se está apostando más por las obras públicas, y eso se ha reflejado ya en el presupuesto.

Creo que se optara por lo más barato, aunque veo con buenos ojos una segunda vía de alta capacidad que pasase por cuenca capital

Por cierto una pregunta, ¿Cuándo se inauguro, la Autovia de Lliria, la CV 35?, es que para una charla y necesito las fechas.

La autovía Ademuz es la mejor candidata para tener una segunda vía de comunicación con Madrid.
Yo le veo una orografía sumamente complicada, te metes en plenas serranías de Valencia y de Cuenca. Además semejante "obrón" con túneles y viaductos a mansalva veo difícil que pase la Declaración de Impacto Ambiental.

Las dos vías naturales para ir a la Meseta desde Valencia siempre han sido Buñol y Almansa. Y eso con "puertecitos", viaductos y demás, o sea que imagínate tú si vas por otro sitio.

Yo creo que lo suyo es poner el tercer carril desde el cruce de la A7 hasta Buñol, total los puentes ya están preparados para ello y se empalmaría con los 2 km de triple carril que ya hay en el viaducto de Buñol.

¿y por qué digo desde el cruce con el bypass hasta Buñol? Pues porque desde Valencia a la A-7 aún mejor que poner un triple carril (aunque no estaría mal) sería poner una vía alternativa, que no entre en Valencia por la avenida del Cid, sino por otro sitio, tal vez más al norte, empalmando con la ronda ídem.

Fomento remodelará los accesos a la autovía de Madrid desde la A-70


El Ministerio de Fomento adjudicó ayer a la empresa Sercal por 250.000 euros la redacción del proyecto para remodelar los accesos de la circunvalación de Alicante (A-70) con la autovía Alicante-Murcia (A-31), que consistirá en la construcción de una serie de viarios -8,8 kilómetros de longitud- que permitirán eliminar uno de los puntos más conflictivos de esta ronda, tanto en la incorporación de los vehículos que llegan desde Murcia en dirección a Alicante, así como los que lo hacen desde el norte de la provincia en dirección a Murcia. La actuación tiene por objeto la mejora de la seguridad vial del enlace entre estas tres vías, según informó ayer el Ministerio de Fomento en un comunicado. Una vez construidos los nuevos enlaces, los vehículos accederán de forma directa desde la circunvalación a la autovía evitando, en el caso de los que llegan de San Juan, un giro muy peligroso que hay que hacer ahora para llegar a la A-70 a la altura del Pla de la Vallonga, y A los que acceden desde el aeropuerto de El Altet -última salida antes de Alicante- otro desvío mal diseñado que comunica con los accesos al Puerto.

http://img362.imageshack.us/img362/9792/accesosa70rt8.jpg

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008052400_12_758218__Alicante-Fomento-remodelara-accesos-autovia-Madrid-desde

Fomento remodelará los accesos a la autovía de Madrid desde la A-70


http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008052400_12_758218__Alicante-Fomento-remodelara-accesos-autovia-Madrid-desde

Ya era hora que hicieran estas obras, ese enlace es malisimo.

^^ Yo aún no consigo localizarme con lo que pretenden remodelar... :nuts:

Yo le veo una orografía sumamente complicada, te metes en plenas serranías de Valencia y de Cuenca. Además semejante "obrón" con túneles y viaductos a mansalva veo difícil que pase la Declaración de Impacto Ambiental.

Las dos vías naturales para ir a la Meseta desde Valencia siempre han sido Buñol y Almansa. Y eso con "puertecitos", viaductos y demás, o sea que imagínate tú si vas por otro sitio.



Odio las títpicas frases "siempre ha sido", "siempre ha sido así", etc... típica de ideas inmovilistas, no me gustan :(

Pregunto: ¿cuántos kilómetros hay entre Losa del Obispo (CV35) y la futura A40 (Cuenca-Teruel) ? ¿60Km?
Esta nueva autovía no es tan desproporcionada como comentas, porque la distancia no es enorme, y es una alternativa a aquellas personas del norte de valencia y sur de cataluña que quieran ir a madrid, o para aquellos valencianos que quieran llegar al norte de Madrid y no al sur como la actual autovía.

El Consell sólo ha licitado en Alicante el 22% de las carreteras que asumió en el plan de 2005


La Generalitat se comprometió a gastar 448 millones hasta 2010 en Alicante en un protocolo con Fomento pero apenas ha invertido 120 millones en tres obras

Tres años después de la firma del protocolo de carreteras entre el Gobierno y la Generalitat para el periodo 2005-2010, el Consell apenas ha licitado la quinta parte de sus compromisos para la provincia de Alicante, según los datos oficiales del Ministerio de Fomento. De los 448 millones que debe invertir el Ejecutivo autonómico para un total de 11 actuaciones, tan sólo se han puesto en marcha tres obras: eje Orihuela-Torrevieja, ampliación de la avenida de Dénia y tramo Lo Morant-Universidad de la Vía Parque de Alicante. Por contraposición, el PSPV destaca que el Gobierno ha licitado ya el 57% de las 14 actuaciones que tiene comprometidas. El portavoz de Infraestructuras de los socialistas en las Cortes Valencianas, Antonio Godoy, cargó las tintas contra "los reiterados incumplimientos" del Consell, al que acusó además de "engordar los presupuestos y endosar a futuros gobiernos" la deuda de capital e intereses por recurrir al sistema de pago aplazado en las pocas actuaciones que ha puesto en marcha.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008052500_12_758535__Alicante-Consell-solo-licitado-carreteras-asumio-plan-2005

El Consell sólo ha licitado en Alicante el 22% de las carreteras que asumió en el plan de 2005


http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008052500_12_758535__Alicante-Consell-solo-licitado-carreteras-asumio-plan-2005

El 22% de la Gen frente al 57% del Gob, que tiene que decir el señor Camps frente a estos datos de inversión, cual es la Administracion que no invierte en Infraestructuras :bash::bash::bash::bash::bash::bash:

El 22% de la Gen frente al 57% del Gob, que tiene que decir el señor Camps frente a estos datos de inversión, cual es la Administracion que no invierte en Infraestructuras :bash::bash::bash::bash::bash::bash:

¿quien incumple los que firma? La respuesta es más que obvia.
Y la cosa se agravará ahora que no se puede gastar lo que no se tiene debido a la deuda.

El 22% de la Gen frente al 57% del Gob, que tiene que decir el señor Camps frente a estos datos de inversión, cual es la Administracion que no invierte en Infraestructuras :bash::bash::bash::bash::bash::bash:



emmmmm dejame pensar........ las 2?

emmmmm dejame pensar........ las 2?

Puede ser que Fomento no invierta lo suficiente, pero al menos cumple con lo que firma.

el que és indubtable és que és la "menys" roïn de les dues administracions

Ha hagut alguna vegada alguna administració bona en i per a la Comunitat?

:bash::bash: per a tots!!!

Odio las títpicas frases "siempre ha sido", "siempre ha sido así", etc... típica de ideas inmovilistas, no me gustan :(

Cuestión de opiniones. A mi lo que me parecen ideas inmovilistas es tomar un mapa, hacer una línea recta y decir "por ahí".

Si se examinan con atención las infraestructuras, incluso las recientes, se ve que realmente los corredores naturales que atraviesan las zonas montañosas, son... eso, naturales, que garantizan a) un menor impacto ambiental, b) conectividad con las actuales vías de transporte, c) menores dificultades técnicas y d) un coste muchísimo menor, que no estamos para tirar el dinero en trazados del tipo túnel-viaducto-túnel-viaducto.

Hasta el mismo AVE Madrid-Valencia va por el Portillo (y menos mal, porque aun así les salieron 7 km de túnel con pendientes de 30 milésimas), el AVE Madrid-Barcelona por el corredor del Henares, etc. Y ojo que para estos proyectos se plantearon alternativas, pero al final todo acabaron siendo problemas. Que se lo digan a los que plantearon la travesía de Sierra Morena, alternativa a Despeñaperros: en todos los morros les dio Medio Ambiente con la Declaración de Impacto Ambiental negativa.

Pregunto: ¿cuántos kilómetros hay entre Losa del Obispo (CV35) y la futura A40 (Cuenca-Teruel) ? ¿60Km?
Y yo pregunto ¿conoces la zona? Porque si en algún sitio no vale medir en línea recta, es ahí.

Por cierto, esa A40 todavía no ha pasado la DIA y no me extrañaría nada que la tumbasen, como pasó con la travesía de Sierra Morena. O bien que obligasen a modificaciones de trazado que afectasen mucho a los tiempos de viaje.

Y en fin, para lo que dices hay bastantes alternativas que pasarían por otros sitios menos complicados, y con muchísimo menos impacto ambiental.

Ha hagut alguna vegada alguna administració bona en i per a la Comunitat?

:bash::bash: per a tots!!!

Bones no ho sé, però menys roïns que l'actual te'n podria dir així a ull algunes

¿estoy en el hilo de actualidad política o qué? :ohno:

Por cierto, esa A40 todavía no ha pasado la DIA y no me extrañaría nada que la tumbasen, como pasó con la travesía de Sierra Morena. O bien que obligasen a modificaciones de trazado que afectasen mucho a los tiempos de viaje.


Pues en eso se anda, pero una vez se tenga aprobada definitivamente la A40, concetar la CV35 con la A40 son pocos kilómetros y la mejor alternativa para tener una segunda vía a Madrid. Independientemente de los costes que yo nunca he hablado de eso.

Pero supongo que 60 o 70 kilómetros no pueden costar lo mismo que hacer una paralela de 350km de la A3 ¿verdad? :) Aunque claro, esa sería con capital privado y de peaje, a lo cual me opongo como es más que evidente.

También espero que la A40 se expanda algún día no muy lejano hasta Tarragona, lo que beneficiaría a mucha población de Tarragona y Castellón en su comunicación con Madrid, hoy en día bastante penosa.

Además de suponer la vía perfecta para ir hacia Castilla y León, Galicia y Asturias sin pasar por Madrid como hasta ahora, es decir: ESENCIAL como así viene marcado en el proyecto de fomento.
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/_ESPECIALES/PORTUFUTUROHOY/BALANCE/3/red_gran_capacidad.htm

No querer que Valencia esté conectada con esa importante vía, que será MUY IMPORTANTE, me parece de locos.
Es una conexión directa con Guadalajara, Cuenca, Teruel (segunda vía), Madrid (Segunda vía), Toledo, Avila, Salamanca, etc...

http://img380.imageshack.us/img380/3048/050zr4.jpg

Lo único que he modificado son las líneas en azul para que se vea claramente de lo que estamos hablando.

Hola, ¿alguien me podría aclarar en qué consiste la ampliación de la cv35? Quiero decir, hasta dónde se amplia? Gracias

En teoría, está previsto hasta Losa del Obispo.

No querer que Valencia esté conectada con esa importante vía, que será MUY IMPORTANTE, me parece de locos.
Si no se trata de querer, sino de poder. A mi me encantaría un puente para ir en coche a Mallorca, pero como que lo veo dificilillo.

En este caso ya se planteó en su momento que la A3 no fuera por Motilla del Palancar, sino directamente por Cuenca, con lo cual se sacaba del aislamiento a esa capital de provincia y se desechó por complicado (y conociendo la zona, no me extraña).

Por lo pronto la línea que pintas en azul recorre, en un montón de kilómetros los cortados del alto Turia, tela marinera, por ahí no hay ni carreteras locales de lo complicado que es. Y luego va justo por la divisoria Turia-Cabriel, o sea, el eje de la Serranía. Casi na. Por cierto, que es un lugar muy bonito, todo lleno de pinares, gargantas, ríos... no sé si les hará gracia una autovía que les arruine el turismo rural, y más viendo como las gastan por esos pagos ¿nadie recuerda las Hoces del Cabriel?

Y bueno, es difícil cuantificar los costes. Por lo que sé, un km de autovía por terreno montañoso puede costar el triple que la media. Pero cuidado: esto utilizando corredores naturales. Tirando por el camino del medio es que ya...

En este caso ya se planteó en su momento que la A3 no fuera por Motilla del Palancar, sino directamente por Cuenca, con lo cual se sacaba del aislamiento a esa capital de provincia y se desechó por complicado (y conociendo la zona, no me extraña).
.

Claro, antes no había dinero y no teníamos ni autovías.
Pero ahora por Cuenca pasarán nada menos que tres autovías.

AH! y fíjate por donde he pintado la línea azul, que no iría por ademuz, sino por "landete (http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=landete,valencia&sll=39.90921,-1.345139&sspn=0.37501,0.639954&ie=UTF8&ll=39.867061,-1.163864&spn=0.375241,0.639954&t=p&z=11)". Si en google maps le das al botón "terreno o terrain" verás que por ahí es más que plano, y además acortaría la distancia a unos 50km.

Me sigue pareciendo la mejor opción, por ser las más corta y la más barata. Y desde el punto de vista medio ambiental también, puesto que 50Km no es lo mismo que 350km.

Por cierto, que es un lugar muy bonito, todo lleno de pinares, gargantas, ríos... no sé si les hará gracia una autovía que les arruine el turismo rural

No, no nos hará gracia. Pero yo estoy bastante tranquilo. La teoría dice que el AVE tenía que haber pasado por allí (por aquello de que la recta es el camino más corto, etc. etc.) y los ingenieros ni lo contemplaron por un momento. La antigua vía del tren (la actual, vamos) pasa cerca y es un cachondeo las vueltas que da. Por cierto, todavía hoy sigue sin ser una vía electrificada (que ahora ya nunca lo será, supongo)

Si con el tren no se lo han pensado, que para esto de la línea recta suelen ser todavía más rigurosos, imaginaos para una carretera.

Hay mala conexión Valencia-Cuenca, y hoy en día el trazado y los obstáculos naturales no son un problema, pero a quien le toca poner los duros seguramente considera que no hay interés económico o político suficiente.

Ah! Que todos los foreros estáis invitados a conocer la zona. Mucha naturaleza y alguna que otra fortificación en mejor o peor estado. Y si queréis comer de cine, restauración típica de la zona, La Muralla en Cañete.

Claro, antes no había dinero y no teníamos ni autovías.
Me sigue pareciendo la mejor opción, por ser las más corta y la más barata. Y desde el punto de vista medio ambiental también, puesto que 50Km no es lo mismo que 350km.

El coste medioambiental no se mide en kilómetros, ni mucho menos.

En la A3 por ejemplo, había probablemente mucho más impacto medioambiental en los ¿6-7? Kms del cruce las Hoces del Cabriel y alrededores que en los 340 kilómetros restantes.

Tampoco con el coste económico se puede hacer la regla de tres directa entre coste y kilometraje.

Hombre, eso se da por hecho.

AH! y fíjate por donde he pintado la línea azul, que no iría por ademuz, sino por landete (http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=landete,valencia&sll=39.90921,-1.345139&sspn=0.37501,0.639954&ie=UTF8&ll=39.867061,-1.163864&spn=0.375241,0.639954&t=p&z=11)". Si en google maps le das al botón "terreno o terrain" verás que por ahí es más que plano, y además acortaría la distancia a unos 50km.
Precisamente. Para ir de Losa del Obispo a Landete, te meriendas los cortados del Turia.
Los de Landete cuando quieren ir a Valencia (van mucho), van por Utiel.

carlosgm, efectivamente. En La Muralla se come de miedo :)

El Consell invierte 1.000 millones en mejorar las carreteras de la Comunitat
La comunicación de los municipios de las tres provincias estará concluida en 2010

26.05.08 - EUROPA PRESSVALENCIA
Carretera CV-35 que cruza por la comarca de los Serranos. La Conselleria de Infraestructuras y Transporte prevé superar los 1 .000 millones de euros de inversión en una serie de actuaciones que ya está llevando a cabo desde 2004 y que continuarán desarrollándose en los próximos años, para mejorar de los accesos a las 'poblaciones intermedias' de la Comunitat y facilitar así los flujos de entrada y salida de estas concentraciones urbanas con el resto de la red viaria.

Estas obras, enmarcadas dentro del Plan de Infraestructuras Estratégicas de la Comunitat Valenciana 2004-2010, comprenden, en la provincia de Castellón, la conexión entre Peñíscola y Benicarló, el desdoblamiento de la carretera entre Benicàssim y Castellón, la duplicación de la CV-18 Burriana-Almassora-Castellón, la nueva CV-13 de acceso al aeropuerto de Castellón desde la N-340, trabajos en la autovía de La Plana hasta Vilanova de L'Alcolea, y la ronda sudoeste de Vilareal.

En la provincia de Valencia las actuaciones se centran en la CV-35 Valencia-Losa del Obispo y la variante de Benaguasil (tramo CV-50), la CV-50 entre Llíria y Alzira, así como el desdoblamiento de la ronda de Xàtiva, en el tramo de la CV-600 hasta la CV-610. Por su parte, en Alicante los trabajos se observan en la conexión ronda sur Orihuela con la A-7, el acondicionamiento de la CV-8280, la futura autovía entre Orihuela y la costa y las obras de seguridad vial en la CV-8351 en Elda.

En este sentido, concretaron que se está ejecutando en la actualidad el vial de conexión entre Peñíscola y Benicarló con un presupuesto superior a los 5,4 millones de euros, que contempla el desdoblamiento de la CV-141 en un tramo de aproximadamente 300 metros desde la rotonda de acceso al casco urbano de Peñíscola, en sentido a la A-7, así como siete intersecciones con intención de ordenar el tráfico.

Asimismo, en el eje Nules-Benicàssim, la Conselleria está realizando el desdoblamiento de la carretera Benicàssim y Castellón y la rotonda de la Ratlla-antiguo FFCC con un presupuesto cercano a los 3,3 millones de euros. También en febrero comenzaron las obras de la duplicación de la CV-18 Burriana-Almassora-Castellón, con un presupuesto superior a los 15,1 millones de euros, que busca "mejorar la capacidad viaria de este eje, los tiempos de recorrido y eliminar puntos peligrosos". De hecho, la duplicación de esta carretera forma parte de un proyecto más amplio que contempla, además, del desdoblamiento de estos tramos de la carretera Nules-Burriana, la variante de Burriana y Almassora-Castellón para crear un itinerario alternativo de comunicación de acceso sur a Castellón.

También se trabaja en la nueva carretera CV-13 de acceso al futuro aeropuerto de Castellón desde la N-340, planteada como una variante de la CV-145.

Para facilitar la accesibilidad de los municipios de Cabanes, Benlloch, Vilanova de Alcolea y Vall d'Alba, la Conselleria ha invertido más de 42,5 millones de euros en el tramo de la autovía entre la Pobla de Tornesa y Vilanova.


Peaje en sombra
Por lo que respecta a la provincia de Valencia, se está actuando en la CV-35 Valencia-Losa del Obispo y la variante de Benaguasil (tramo CV-50), en la modalidad de peaje en sombra, lo que supondrán la mejora de las conexiones de poblaciones como Benaguasil, Casinos, L'Eliana, la Pobla de Vallbona, Llíria y Losa del Obispo. "La nueva autovía, con más de 440 millones de inversión, se va a convertir en uno de los viales más modernos de la Comunitat y en la primera autonómica dirigida por una sala de control de tráfico de la Generalitat", resaltaron desde la Conselleria.

Otra de las carreteras importantes para la provincia de Valencia será la CV-50 entre Llíria y Alzira, concretamente el tramo de la variante de Vilamarxant y la variante de Cheste y Chiva, cuyas obras ya se han adjudicado por 218,6 millones.

En La Costera, comenzarán "en breve" las obras del desdoblamiento de la ronda de Xàtiva, en el tramo de la CV-600 hasta la CV-610, con un coste de 3,6 millones de euros, que ya han sido adjudicadas.

En cuanto a la provincia de Alicante, está la conexión ronda sur de Orihuela con la A-7, con un presupuesto de 10,7 millones, que pretende "mejorar la situación actual de accesos a Orihuela desde la A-7, dando continuidad a la ronda que bordea la ciudad, mediante una vía que permita tener una mayor capacidad y seguridad de circulación". También se está acondicionando, con 5,9 millones de inversión, la CV-8280 (Castalla-Sant Vicente del Raspeig).

La futura autovía entre Orihuela y la costa, ya adjudicada, con una inversión de 265,4 millones de euros, mejorará la accesibilidad del corredor Crihuela-Costa.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080526/ediciones/consell-invierte-millones-mejorar-20080526.html

Alicante, cuarta provincia del país con mayor número de rotondas


EUROPA PRESS El número de rotondas en las principales ciudades españolas ha aumentado un 20% en el último año, hasta superar las 23.000, como consecuencia del 'boom urbanístico', unido a la necesidad de regular el tráfico y mejorar la seguridad vial, según un estudio del proveedor de cartografía digital Tele-Atlas.

Este estudio, realizado a partir de 50.00 fuentes y 200.000 actualizaciones cartográficas, pone de manifiesto que en el último año se incorporaron 3.800 nuevas rotondas a las calles y carreteras españolas, lo que supone una nueva por cada cinco existentes.

Los mayores incrementos en el número de rotondas se registraron en Segovia (+152,5%), Santa Cruz de Tenerife (+118%), Toledo (+90,3%), Las Palmas (+78%), Zaragoza (+74%) y Baleares (+55,1%). Los menores crecimientos fuero para Guipúzcoa, con cuatro glorietas nuevas, Huelva (6), Jaén (15), Burgos (19) y Granada (26).

Por su parte, las provincias con mayor número de rotondas son Madrid (2.704), Barcelona (1.868), Valencia (1.391), Alicante (920), Málaga (882) y Sevilla (856). Estas provincias concentran el 37% de las rotondas totales existentes en España. Sin embargo, los menores niveles se dan en Melilla (16), Ceuta (22), Soria (60), Zamora (106), Teruel (112) y Palencia (116).

El informe subraya que la cada vez mayor densidad del tráfico en las ciudades españolas está favoreciendo la proliferación de rotondas, ya que contribuyen a reducir los accidentes, controlando la velocidad. Además, facilitan la regulación del tráfico sin necesidad de semáforos y suponen una alternativa eficaz para cruces peligrosos.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008052700_12_759332__ALICANTE-Alicante-cuarta-provincia-pais-mayor-numero-rotondas


:D

@Toneo: ¡Hay que abrir un tema para debatir esto YA! :D

1.000 millones parece mucho, pero es desde 2004 hasta 2010 ??

Entonces toca a 1.000 / 6 años = 166 millones de euros al año.
A mí eso me parece bastante insuficiente.

y si, la CV35 hasta losa del obispo... la conexión con la A40 se va acortando, y si es de peaje preveo que se accelerará dicha conexión ¿10 - 15 años?

Hace 2 meses voy a trabajar a Bétera y voy por Godella (por la carretera de Burjassot a Torres Torres). Es muy recta y cómoda, pero me sorprende porqué no ponen más rotondas, sobretodo dos que considero importantísimas. Reducirían la velocidad media de la vía y facilitarían enormemente el acceso a dos lugares muy habitados como son la población de ROCAFORT y la urbanización de SANTA BÁRBARA. Todos los días que paso por ahí observo una cola larguísima (dependiendo de la hora del día) de vehículos que quieren incorporarse desde Rocafort o Santa Bárbara a la carretera, y como tienen un "stop" se pueden pasar ahí minutos y minutos sin salir.

¿Alguien sabe para cuándo se tienen previstas esas rotondas? Lo digo porque me imagino que los vecinos estarán pidiéndolas desde hace años.

PD: La rotonda de Rocafort también podría dar servicio a Campolivar, pero desconozco cómo está la situación de la urbanización en ese tramo.

http://img259.imageshack.us/img259/46/burjassottorrestorresum4.jpg

No sé si habíais leído esto:

Los conductores de la V-30 soportan ya dos años de obras y mala señalización

Hace dos años, en abril de 2006, el Ministerio de Fomento inició las obras de mejora de la V-30, una de las vías rápidas más obsoletas de la provincia de Valencia. Desde entonces, la situación de provisionalidad hace que los cien mil usuarios que circulan cada día vivan una auténtica carrera de obstáculos: los estrechamientos persisten, la señalización es escasa y se confunde, la iluminación por la noche deja que desear y el nuevo carril no tiene continuidad salvo en determinados tramos.

(...)

El debate también ha llegado a internet. Existe un foro alojado en la página Skyscrapercity donde los usuarios analizan los puntos negros de Valencia y su área metropolitana. "Gran parte de las salidas tienen forma de tijera (se juntan los que acceden y los que la abandonan) y resultan peligrosas. Además, con las obras de ampliación no sabes si valen unas líneas o valen otras", explica un internauta identificado como Horta Sud. Algirós, por su parte, centra sus críticas en el carril de conexión entre la CV-30 (enlace de la ronda norte con Maestro Rodrigo). "Es un trenzado chunguísimo con línea continua", sentencia. Se trata del inicio de la V-30 a la altura de Quart de Poblet, y la marca vial suele ser ignorada por los conductores pese al riesgo que supone.


:D :D :D :D :D :D

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080420/valenciana/conductores-soportan-anos-obras-20080420.html

Creí que era una broma de acid pero no Algi eres famoso!!!! :banana:

:bow: :cheers:

:bow: :cheers:x2

:master:

Dios, LP citando a Algirós! Esto puede crear un bucle de citas infinito!:eek:

PD: La generación ESO ya sale de las Facultades... :|

Cuidado, Algirós, que puedes marcar tendencia con frases como "Es un trenzado chunguísimo con línea continua" :D

:lol: :lol: os prometo que no conozco al periodista :D


Dios, LP citando a Algirós! Esto puede crear un bucle de citas infinito!:eek:

:lol: i lo pagat que estaria!!! :D:D

PD: La generación ESO ya sale de las Facultades... :|

vaig a donar-te el benefici de la duda :|

Cuidado, Algirós, que puedes marcar tendencia con frases como "Es un trenzado chunguísimo con línea continua" :D

:lol: :lol: peores cosas se han visto, no? :lol:


Saludos a todos, compañeros, esto es un mérito de SSC, no mío!!! ;)

En los comentarios algún lector ha puesto esto:

"Las Provincias, periodismo de altura. Ahora nos obsequian con los comentarios de los foreros de Skyscrappercity (por cierto muy buen foro) No ponen, en cambio, los comentarios que hacen esos mismos foreros sobre metropatera, como así califican a este imposible metro que tenemos, con sus mil ramales e incoherencias, ni tampoco ponen lo que se comenta sobre la Autovia de Liria, que al contrario que la V-30, si que tiene muertos a sus espaldas durante las obras. En resumen, como siempre, se trata de manipular la información para darle caña al mono (al gobierno central) y olvidarse de la ineficacia del gobierno local (el untador) Cuanto periodista comiendo del pesebre!!"

¿? Tengo un dejave, o salio hace poco otro articulo de las provincias nombrando el foro y a algiros?

Hace 2 meses voy a trabajar a Bétera y voy por Godella (por la carretera de Burjassot a Torres Torres). Es muy recta y cómoda, pero me sorprende porqué no ponen más rotondas, sobretodo dos que considero importantísimas. Reducirían la velocidad media de la vía y facilitarían enormemente el acceso a dos lugares muy habitados como son la población de ROCAFORT y la urbanización de SANTA BÁRBARA. Todos los días que paso por ahí observo una cola larguísima (dependiendo de la hora del día) de vehículos que quieren incorporarse desde Rocafort o Santa Bárbara a la carretera, y como tienen un "stop" se pueden pasar ahí minutos y minutos sin salir.

¿Alguien sabe para cuándo se tienen previstas esas rotondas? Lo digo porque me imagino que los vecinos estarán pidiéndolas desde hace años.

PD: La rotonda de Rocafort también podría dar servicio a Campolivar, pero desconozco cómo está la situación de la urbanización en ese tramo.

http://img259.imageshack.us/img259/46/burjassottorrestorresum4.jpg

El Consell ejecuta diez de las 31 autovías del Protocolo de Carreteras y sólo paga tres

Los acuerdos entre administraciones parece que se firmen para incumplirse. El Protocolo de carreteras, suscrito entre el Ministerio de Fomento y la Conselleria de Infraestructuras para movilizar 5.000 millones de euros entre 2005 y 2010 se ejecuta a paso de tortuga. Sobre todo si se analizan las obras que correspondía ejecutar a la Conselleria de Infraestructuras. De las 31 obras comprometidas en el Protocolo de Carreteras sólo se han licitado diez, "el 32,25% de las obras que le correspondía ejecutar" según la información recopilada por el diputado socialista en las Corts Valencianes, José Antonio Godoy.
Además, de las 10 obras que se ejecutan sólo tres las paga directamente el Consell. El resto las abonará en diferido (por concesión o el método alemán de pago aplazado)y son las constructoras las que adelantan el dinero de la inversión.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008060200_19_454688__COMUNITAT-VALENCIANA-Consell-ejecuta-diez-autovias-Protocolo-Carreteras-solo-paga-tres

La autovía Mudéjar le quita a la AP-7 parte del tráfico internacional con destino al Mediterráneo

El tramo Zaragoza-Valencia consolida una ruta alternativa para los usuarios europeos.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008060200_19_454689__autovia-Mudejar-quita-parte-trafico-internacional-destino-Mediterraneo

Se abre el tramo Lliria-Casinos!!!

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008060300_19_455428__COMUNITAT-VALENCIANA-tramo-CV35-entre-Lliria-Casinos-abre-trafico

Más de la misma:

El Consell anuncia que en julio se abrirán todos los tramos de la CV-35 hasta Valencia

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008060400_12_455573__COMARCAS-Consell-anuncia-julio-abriran-todos-tramos-CV35-hasta-Valencia

Se abre el tramo Lliria-Casinos!!!

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008060300_19_455428__COMUNITAT-VALENCIANA-tramo-CV35-entre-Lliria-Casinos-abre-trafico

Ese tramo tiene 2 ó 3 carriles por sentido??.

:lol:No sé si habíais leído esto:

Los conductores de la V-30 soportan ya dos años de obras y mala señalización

Hace dos años, en abril de 2006, el Ministerio de Fomento inició las obras de mejora de la V-30, una de las vías rápidas más obsoletas de la provincia de Valencia. Desde entonces, la situación de provisionalidad hace que los cien mil usuarios que circulan cada día vivan una auténtica carrera de obstáculos: los estrechamientos persisten, la señalización es escasa y se confunde, la iluminación por la noche deja que desear y el nuevo carril no tiene continuidad salvo en determinados tramos.

(...)

El debate también ha llegado a internet. Existe un foro alojado en la página Skyscrapercity donde los usuarios analizan los puntos negros de Valencia y su área metropolitana. "Gran parte de las salidas tienen forma de tijera (se juntan los que acceden y los que la abandonan) y resultan peligrosas. Además, con las obras de ampliación no sabes si valen unas líneas o valen otras", explica un internauta identificado como Horta Sud. Algirós, por su parte, centra sus críticas en el carril de conexión entre la CV-30 (enlace de la ronda norte con Maestro Rodrigo). "Es un trenzado chunguísimo con línea continua", sentencia. Se trata del inicio de la V-30 a la altura de Quart de Poblet, y la marca vial suele ser ignorada por los conductores pese al riesgo que supone.


:D :D :D :D :D :D

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080420/valenciana/conductores-soportan-anos-obras-20080420.html

Ei Algi, en la vida haguera pensat que eixiriem en un article de LP, jajja. Això es mereix unes birretes :cheers:

Ese tramo tiene 2 ó 3 carriles por sentido??.

2 carriles por sentido.

Hoy he visto en LAS PROVINCIAS el desdoblamiento de la N340 a su paso por todas las pedanias de valencia...
Lo que quieren haces es una carretera paralela con rotondas que siga uniendo estos pueblos como son Carpesa, Tavernes Blanques, Alboraya, Meliana, Almacera...

y yo digo... por que no hacen de una p... vez una alternativa NORTE de entrada a Valencia?

Hoy he visto en LAS PROVINCIAS el desdoblamiento de la N340 a su paso por todas las pedanias de valencia...
Lo que quieren haces es una carretera paralela con rotondas que siga uniendo estos pueblos como son Carpesa, Tavernes Blanques, Alboraya, Meliana, Almacera...

y yo digo... por que no hacen de una p... vez una alternativa NORTE de entrada a Valencia?

Perdona pero no encuentro la noticia, ¿podrías poner el enlace?

Hablando del papa de Roma:

La ronda de la N-340 se soterrará en Meliana para proteger la huerta
El plan de protección de la zona del Consell cree que la infraestructura fragmentaría el paisaje de l'Horta Nord


http://www.lasprovincias.es/valencia/20080615/horta/ronda-soterrara-meliana-para-20080615.html


Un acierto de idea, una pena que llegue tarde.

Un poco más de lo mismo, pero con más info:

El plan de la huerta propone que las nuevas infraestructuras sean soterradas
El documento establece que si los trazados no se entierran deberán adosarse a los ya existentes.

La Vía Parque Norte -autovía que unirá la CV-31 con la V-21- atraviesa espacios de huerta catalogados con con la protección máxima del carácter del paisaje. En el caso de esta carretera el plan afirma que debe estar integrada "especialmente en el Arco de Moncada a fin de preservar la permeabilidad física entre la huerta y los núcleos históricos así como las vistas hacia la huerta".
También alude el plan al AVE y establece que "se debe minimizar el efecto barrera que generará en la huerta" ya que "la fragmentación producida debe ser mitigada con estudios y proyectos de integración paisajística como los previstos en el Reglamento del Paisaje".
Alude también a la Ronda Valencia-Albalat. Sobre esta vía señala el Plan de la Huerta que su trazado "tiene especial relevancia para la preservación de la Huerta de Almàssera y Meliana" por lo que se propone "un tramo subterráneo a la altura de Meliana para evitar la fragmentación del paisaje que supondría una ronda este al núcleo de Meliana".


http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008061500_16_460455__VALENCIA-plan-huerta-propone-nuevas-infraestructuras-sean-soterradas

Se agradece un poco de sensatez, aunque llegue un poco tarde.
Lo peor dentro de lo positivo es que me temo nuevos retrasos en la ejecución de esas necesarias vías...

Hace 2 meses voy a trabajar a Bétera y voy por Godella (por la carretera de Burjassot a Torres Torres). Es muy recta y cómoda, pero me sorprende porqué no ponen más rotondas, sobretodo dos que considero importantísimas. Reducirían la velocidad media de la vía y facilitarían enormemente el acceso a dos lugares muy habitados como son la población de ROCAFORT y la urbanización de SANTA BÁRBARA. Todos los días que paso por ahí observo una cola larguísima (dependiendo de la hora del día) de vehículos que quieren incorporarse desde Rocafort o Santa Bárbara a la carretera, y como tienen un "stop" se pueden pasar ahí minutos y minutos sin salir.

¿Alguien sabe para cuándo se tienen previstas esas rotondas? Lo digo porque me imagino que los vecinos estarán pidiéndolas desde hace años.

PD: La rotonda de Rocafort también podría dar servicio a Campolivar, pero desconozco cómo está la situación de la urbanización en ese tramo.

http://img259.imageshack.us/img259/46/burjassottorrestorresum4.jpg

El Ayuntamiento de Godella reivindica en una pancarta a Camps que le haga una rotonda
El alcalde se queja de que la carretera de acceso a la localidad ha registrado 60 accidentes graves en los últimos tres años

Hace un mes, dos turismos colisionaron en la carretera de acceso a Godella. Hubo cuatro heridos leves y una menor herida grave, que aun continúa ingresada en el hospital. Esta vía, que sirve de entrada y salida a la localidad, ha batido el triste récord de 60 accidentes graves en los últimos tres años.

Circulan diariamente 30.000 vehículos y, sin embargo, el municipio lleva más de 10 años esperando la construcción de dos rotondas que evitarían el "caos circulatorio y la buena incorporación de los vehículos de Godella a la carretera".

El equipo de gobierno de la localidad, "cansados de esta situación de total abandono", explicó el alcalde, Salvador Soler, decidió colgar una pancarta en la que se puede leer Rotonda Ya! Señor Camps!.

Según explicó el alcalde, "hemos solicitado en numerosas ocasiones una reunión con el presidente de la Generalitat, Francesc Camps y con el diputado de Carreteras, Enrique Crespo, con el fin de buscar soluciones y que nos construyan las dos rotondas necesarias para regular el tráfico. Sin embargo, no nos han contestado y estamos cansados de esta situación. Los accidentes de tráfico en esta zona son continuos y queremos que se hagan las obras".

Para el Ayuntamiento son necesarias dos rotondas en la carretera, que discurre en dirección a Bétera. Una de las rotondas, competencia de la Generalitat, debería estar ubicada a la entrada y salida del municipio. Actualmente, existe una dudosa rotonda partida y varios stops, donde se producen el mayor número de accidentes.

Además, según explica el alcalde de la localidad, "esa zona sirve de entrada y salida no sólo al casco antiguo sino también a la zona de las urbanizaciones. Asimismo, está muy próxima al polideportivo, hay mucho movimiento de niños y la actual situación supone un peligro", ya que también existe un déficit de pasos de cebra y semáforos.

La otra zona conflictiva está ubicada próxima al término de Rocafort. Los vehículos salen de Godella para incorporarse a la vía y para ello tienen que pararse ante dos stops y cruzar dos carriles. "Los coches pasan a mucha velocidad y cuando los vehículos salen de Godella en muchas ocasiones son embestidos", explicaron fuentes municipales. Recordaron que, además, "hay que tener en cuenta que es la zona de accesos a varios centros escolares y en más de una ocasión ha habido accidentes donde se han visto implicados vehículos con estudiantes".

La solución que plantea el Ayuntamiento es construir dos rotondas con el fin de aminorar la velocidad de los vehículos que circulan por la carretera y asegurar de esta forma la incorporación y salida al municipio de una forma segura.

La pancarta ubicada en uno de los puntos conflictivos no ha pasado inadvertida para nadie. Desde el PP criticaron duramente la "manipulación partidista del equipo de gobierno. Todos queremos que se hagan las rotondas, pero sin culpabilizar de la situación a Camps y que el firmante de la pancarta sea el Ayuntamiento de Godella", explicó el portavoz popular Jesús Antuña.

Según Antuña, "para poder hacer esas rotondas el Ayuntamiento debe expropiar antes unos terrenos y cederlos para que se haga la obra y el Consistorio aún no ha hecho ese trámite". Por su parte, el alcalde manifestó que "lo único que hace falta para que se hagan las rotondas es voluntad política y ya está hecha la reserva de suelo".

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080617/horta/ayuntamiento-godella-reivindica-pancarta-20080617.html

La Generalitat proyecta una autopista desde Alicante hasta La Roda para aliviar la A-31

F.J.B La Conselleria de Infraestructuras ha incorporado al plan estratégico del Consell y para mejorar las comunicaciones entre Alicante y Madrid la construcción de una autopista de peaje que conecte el sur de la provincia -costa de la Vega Baja vía Crevillent- con La Roda (Albacete), desde donde los conductores podrían seguir ruta hacia Madrid por la autovía o bien conectar con la vía de peaje inaugurada el verano pasado y que conecta directamente la localidad castellano-manchega con la capital de España.
El objetivo es descongestionar la A-31, que soporta una intensidad de tráfico de 70.000 vehículos diarios y es una de las autovías más antiguas y con peor trazado de España al tratarse de la antigua carretera nacional desdoblada, conocida entre los técnicos como de primera generación y pendiente de reforma integral en el tramo Alicante-Bonete. La construcción de la autopista contribuirá también, por otro lado, a aliviar la circulación en el tramo Crevillent-Alicante de la A-7 por el que circulan diariamente 61.000 vehículos.
El conseller Mario Flores pretende que el proyecto tenga el mayor consenso posible y ha trasladado la idea a la Asociación de Consultores de Ingeniería, Estudios de Arquitectura y Servicios Tecnológicos de la Comunidad Valenciana (Tecnimed), Cámaras de Comercio, Fopa y Fecoval, entre otras, para que aporten sus sugerencias una vez hayan recibido los anteproyectos, adelantándose así al periodo de exposición pública.

Competencias
Fuentes de la Conselleria de Infraestructuras explicaron que "la competencias en autopistas son del Estado pero queremos adelantarnos planteando al Ministerio de Fomento los estudios consensuados. Con nuestras competencias podríamos trazar ya la autopista hasta Caudete pero la intención es poder contar con una vía rápida hasta La Roda".
Por otro lado, está pendiente de resolver la remodelación de la A-31. El Ministerio de Fomento licitó en julio de 2007 por 395 millones de euros la primera fase del proyecto que afecta al tramo Alicante-Bonete, con una longitud de 111 kilómetros.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008061800_13_767437__Elche-Generalitat-proyecta-autopista-desde-Alicante-hasta-Roda-para-aliviar

^^He leído esa noticia está mañana. Por donde va a ir?? No se me ocurre más que hacerla paralela a la A-31 o ir por medio de ninguna parte.

Yo tampoco tengo ni idea de por donde puede ir... Es eso, o paralela, o por zonas practicamente "muertas".

El Consell valenciano y Murcia invertirán 820 millones para mejorar sus conexiones viarias

F. J. B. El Consell y el Gobierno de Murcia alcanzaron ayer un acuerdo para invertir entre 2009 y 2015 820 millones de euros en la mejora de las infraestructuras viarias entre la provincia y Murcia. Este convenio que será suscrito por los presidentes Francisco Camps y Ramón Luis Valcárcel y que, por parte del Consell, se financiará con la participación de la iniciativa privada que será la que ejecute las infraestructura para cobrar después los 418,4 millones que invertirá la Generalitat. Entre las carreteras destacan la conexión de Elda y Novela con la futura autovía Yecla-Santomera y la transformación en autovía de los nueve kilómetros de la CV-83 Aspe-Hondón de las Nieves. Además, el conseller Mario Flores anunció que la Generalitat invertirá otros 555 millones de euros en las nuevas autovías Villena-Muro de Alcoy; Novelda-Alicante y Orihuela-Guardamar, mientras que Murcia construirá la autovía Jumilla-Venta del Olivo y el tramo de autopista Zeneta-San Javier.
Estas son carreteras cercanas al linde que separa Alicante y Murcia, principalmente en torno a la futura autovía Yecla-Pinoso-Santomera, que a su vez enlazará con San Javier (prevista para octubre de 2009), la cual ha sido calificada de "fundamental" para el desarrollo de ambas regiones. De 62 kilómetros, esa autovía supondrá una inversión de 294 millones de euros.
Además, destacan las autovías Abanilla-A-7 a la altura de Benferri, la CV-83 desde la A-31 desde Elda a la autovía Yecla-Santomera (38 km y 190 millones de euros); la CV-845 Aspe-Hondón de las Nieves (9km y 58 M) y el acondicionamiento hasta la Yecla-Santomera. También las mejoras de la CV-840 desde la A-31 en Novelda a la Yecla-Santomera y de la CV-81 desde la A-31 en Villena hasta Yecla.
Por otro lado, Consell y gobierno de Murcia enviaron ayer una carta al Ministerio reclaman do que agilice y acometa varias actuaciones que afectan a ambas autonomías como que el AVE llegue a ambas comunidades, también la construcción del Corredor Mediterráneo de mercancías, la mejora de la línea El Realengo-Torrellano, continuar la vía del Canal del Reguerón hasta Catral (150); construir el tercer carril de la A-7 entre Crevillent y Puerto Lumbreras y un nuevo tramo Elche-Crevillent (250) y terminar de desdoblar la N-332 Alicante-Santa Pola.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008061900_13_767904__Elche-Consell-valenciano-Murcia-invertiran-millones-para-mejorar-conexiones-viarias

^^ Eso último en negrita no lo acabo de entender...

Iniciada la construcción de 4 viaductos del tramo de autovía Cocentaina-Muro


Asimismo, los movimientos de tierras se encuentran muy avanzados y podrían estar terminados en agosto. Amando Vilaplana, diputado autonómico del PSPV, destacaba el avance de estas obras, afirmando que podrían estar totalmente terminadas a finales del año próximo.
Este tramo de la autovía central tiene una longitud de 11,5 kilómetros. Se trata de una obra especialmente complicada, ya que prevé la construcción de 9 viaductos, 9 pasos superiores, 7 pasos inferiores y 4 enlaces.

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008062100_15_768807__Alcoy-Iniciada-construccion-viaductos-tramo-autovia-CocentainaMuro

El tercer carril del ´bypass´ entre Torrent y Silla estará en 20 meses

El Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) adjudicó ayer a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Coalvi SA y Construcciones Pai SA, el contrato de obras de ampliación a un tercer carril de la A-7, bypass de Valencia, por 22.842.171,35 euros, con un plazo de ejecución de 20 meses, según informaron en un comunicado fuentes del Ministerio de Fomento.
El tramo de la A-7 al que afectarán las obras irá desde el cierre del distribuidor comarcal sur (Torrent) hasta el enlace con la AP-7 (Silla), lo que supone un total de 12.344,27 metros. Además, se incluirán en las obras la duplicación de parte del ramal de conexión de la A-7 con la V-31 y las remodelaciones de los enlaces de Picassent y la V-31 (la Pista de Silla).
A lo largo del tramo se proyectarán seis viaductos y tres pasos inferiores, varios elementos necesarios para el drenaje longitudinal y transversal de la traza, la señalización, el balizamiento y las defensas propias de una autovía de estas características.
Una vez realizada la ampliación, la anchura del arcén exterior será de 2,5 metros, mientras que el arcén interior y la calzada se han dimensionado en 1 y 10,5 metros respectivamente. Además, junto a la mediana, se dispondrá de una barrera rígida, según indicaron las mismas fuentes del Ministerio de Fomento.


http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008062800_19_466021__tercer-carril-bypass-entre-Torrent-Silla-estara-meses

:banana:

^^ Ya era hora. Primero, me parece un error no haber adjudicado de golpe todo el tramo desde la A3, así serán dos obras distintas en lugar de una con lo que se prolongarán más en el tiempo. Segundo, el cristo que se va a montar para conseguir el tercer carril va a ser de impresión, como ya lo fué cuando se realizó para conseguirlo en la zona de la A3 hasta Puzol. Y es que imagino que como en el otro tramo, las infraestructuras que lo salvan -puentes, basicamente- no tienen capacidad para dejar pasar un tercer carril por debajo de ellas y habrá que realizar las mismas obras de ingeniería para mover los pilares de sitio.

Y es que a los tipos de Fomento que diseñaron este by-pass hace ¿18 años? habría que inhabilitarles de por vida por semejante cagada. Hay que ser muy inútil para no dejar listas las infraestructuras pasantes para el tercer carril ¿o es que no sabían lo que iba a pasar? ¿o es que esperaban realizar un segundo by-pass en 10 años? Pues ni lo uno ni lo otro. A mitad de 2008 y esperando el tercer carril en la mitad del recorrido. Tiene narices...

El Ayuntamiento de Godella reivindica en una pancarta a Camps que le haga una rotonda
El alcalde se queja de que la carretera de acceso a la localidad ha registrado 60 accidentes graves en los últimos tres años

Hace un mes, dos turismos colisionaron en la carretera de acceso a Godella. Hubo cuatro heridos leves y una menor herida grave, que aun continúa ingresada en el hospital. Esta vía, que sirve de entrada y salida a la localidad, ha batido el triste récord de 60 accidentes graves en los últimos tres años.

Circulan diariamente 30.000 vehículos y, sin embargo, el municipio lleva más de 10 años esperando la construcción de dos rotondas que evitarían el "caos circulatorio y la buena incorporación de los vehículos de Godella a la carretera".

El equipo de gobierno de la localidad, "cansados de esta situación de total abandono", explicó el alcalde, Salvador Soler, decidió colgar una pancarta en la que se puede leer Rotonda Ya! Señor Camps!.

Según explicó el alcalde, "hemos solicitado en numerosas ocasiones una reunión con el presidente de la Generalitat, Francesc Camps y con el diputado de Carreteras, Enrique Crespo, con el fin de buscar soluciones y que nos construyan las dos rotondas necesarias para regular el tráfico. Sin embargo, no nos han contestado y estamos cansados de esta situación. Los accidentes de tráfico en esta zona son continuos y queremos que se hagan las obras".

Para el Ayuntamiento son necesarias dos rotondas en la carretera, que discurre en dirección a Bétera. Una de las rotondas, competencia de la Generalitat, debería estar ubicada a la entrada y salida del municipio. Actualmente, existe una dudosa rotonda partida y varios stops, donde se producen el mayor número de accidentes.

Además, según explica el alcalde de la localidad, "esa zona sirve de entrada y salida no sólo al casco antiguo sino también a la zona de las urbanizaciones. Asimismo, está muy próxima al polideportivo, hay mucho movimiento de niños y la actual situación supone un peligro", ya que también existe un déficit de pasos de cebra y semáforos.

La otra zona conflictiva está ubicada próxima al término de Rocafort. Los vehículos salen de Godella para incorporarse a la vía y para ello tienen que pararse ante dos stops y cruzar dos carriles. "Los coches pasan a mucha velocidad y cuando los vehículos salen de Godella en muchas ocasiones son embestidos", explicaron fuentes municipales. Recordaron que, además, "hay que tener en cuenta que es la zona de accesos a varios centros escolares y en más de una ocasión ha habido accidentes donde se han visto implicados vehículos con estudiantes".

La solución que plantea el Ayuntamiento es construir dos rotondas con el fin de aminorar la velocidad de los vehículos que circulan por la carretera y asegurar de esta forma la incorporación y salida al municipio de una forma segura.

La pancarta ubicada en uno de los puntos conflictivos no ha pasado inadvertida para nadie. Desde el PP criticaron duramente la "manipulación partidista del equipo de gobierno. Todos queremos que se hagan las rotondas, pero sin culpabilizar de la situación a Camps y que el firmante de la pancarta sea el Ayuntamiento de Godella", explicó el portavoz popular Jesús Antuña.

Según Antuña, "para poder hacer esas rotondas el Ayuntamiento debe expropiar antes unos terrenos y cederlos para que se haga la obra y el Consistorio aún no ha hecho ese trámite". Por su parte, el alcalde manifestó que "lo único que hace falta para que se hagan las rotondas es voluntad política y ya está hecha la reserva de suelo".

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080617/horta/ayuntamiento-godella-reivindica-pancarta-20080617.html

Pero la rotonda que piden con la pancarta no es ninguna de esas dos. Está situada más hacia el este en el mapa. Es en la carretera pero en la intersección con la calle de la Ermita nueva. Y yo no se si pondría rotonda, lo que si que haría sería modificar un poco los tiempos de los semáforos que a veces te pasas 3 minutos esperando para incorporarte a la carretera o entrar a Campolivar.

^^ ¿Y porque no lo hacen ellos? En mi pueblo han hecho 2 rotondas sin que tenga que venir ni Camps ni nadie a hacerlas... así que en Godella no creo que no puedan hacer una simple rotonda...

Para el Ayuntamiento son necesarias dos rotondas en la carretera, que discurre en dirección a Bétera. Una de las rotondas, competencia de la Generalitat, debería estar ubicada a la entrada y salida del municipio. Actualmente, existe una dudosa rotonda partida y varios stops, donde se producen el mayor número de accidentes.


Ahi tens la resposta Alex_17.

Eixa rotonda és una reivindicacio de fa temps. Passe sovint amb la bicicleta, com molts cicloturistes, i et puc dir que és un perill enorme. La gent que baixa ve a tota castanya i els que surten de Godella moltes vegades no miren...

..

Ahi tens la resposta Alex_17.

Eixa rotonda és una reivindicacio de fa temps. Passe sovint amb la bicicleta, com molts cicloturistes, i et puc dir que és un perill enorme. La gent que baixa ve a tota castanya i els que surten de Godella moltes vegades no miren...

Pero es que no estem parlant de lo mateix. La rotonda que te la pancarta està perfectament regulada per semáfors. La que tu dius es la de l'eixida de l'EPLA que si que es un folló. Jo moltes vegades m'he preguntat perque no fan una rotonda allí per a evitar problemes. Ací al costat, entre Burjasot i Benimàmet, al costat de la pista d'Ademús, just on està el pont que arriba a la parada de Santo Joan del tranvia hi ha un zona similar, complicada pel carril bus que en una rotonda se simplificaria molt.

Per cert, la rotonda partida que te la pancarta també me la pase jo moltes vegades en la bici. I quan torne a casa pe trague la de baix.

^^ ¿Y porque no lo hacen ellos? En mi pueblo han hecho 2 rotondas sin que tenga que venir ni Camps ni nadie a hacerlas... así que en Godella no creo que no puedan hacer una simple rotonda...

ES que en Godella se han especializado mucho ultimamente. Como ni PP ni PSOE tienen una mayoría clara se van turnando en la alcaldía con el apoyo indiferente del BLOC y claro, al final acaban por no hacer nada y exigir mucho.

Y con esto no quiero decir que en este caso no tengan razón.

La tontería del dia

INFRAESTRUCTURAS SE PLANTEA UNA AUTOPISTA DE PEAJE PARALELA AL AVE ENTRE MADRID Y VALENCIA.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008070800_19_470088__COMUNITAT-VALENCIANA-Infraestructuras-plantea-autopista-entre-Comunitat-Madrid-mayor-velocidad-paralela

¿Por que no amplian la A3? :(

Quería preguntaros si alguien sabe algo de la posible autovía hacia Riba-roja del Túria y Vilamarxant. Se mencionó hace tiempo, si no recuerdo mal.

¿Esa autovía podría ser una prolongación de la V-30 que hasta ahora sólo llega hasta el by-pass? Sería una forma más rápida y directa de llegar a la ciudad para todos los vecinos de esas localidades y de las urbanizaciones próximas, incluyendo las del sur de La Cañada y L'Eliana. Veo complicada esa autovía por el gran número de urbanizaciones dispersas y también porque no sé cómo está la protección del Parc Natural del Túria, pero me pareció leer una noticia sobre esto hace ya tiempo. En principio la V-30 sufrirá menos retenciones si en un futuro se amplía y mejora, y además se lleva a cabo el acceso norte al puerto por el túnel desde la V-21.

La tontería del dia

INFRAESTRUCTURAS SE PLANTEA UNA AUTOPISTA DE PEAJE PARALELA AL AVE ENTRE MADRID Y VALENCIA.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008070800_19_470088__COMUNITAT-VALENCIANA-Infraestructuras-plantea-autopista-entre-Comunitat-Madrid-mayor-velocidad-paralela

¿Por que no amplian la A3? :(

Pues sí que me parece "la tontería del día" :ohno:
En vez de "dañar" nuevas zonas (aunque ya estén "dañadas" por el AVE) yo ampliaría la A-3 y también la A-31, con buenos enlaces hacia Cullera, Gandía, Benidorm, Alicante, etc.
La CV-50 también sería un gran avance para todos los turistas que vengan del centro y norte de España, además de proporcionar una conexión mucho mejor entre Madrid y Castellón.

La tontería del dia

INFRAESTRUCTURAS SE PLANTEA UNA AUTOPISTA DE PEAJE PARALELA AL AVE ENTRE MADRID Y VALENCIA.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008070800_19_470088__COMUNITAT-VALENCIANA-Infraestructuras-plantea-autopista-entre-Comunitat-Madrid-mayor-velocidad-paralela

¿Por que no amplian la A3? :(
No juntemos churras con merinas. La A3 es propiedad estatal, de Fomento, que es quien puede (y debe) ampliar a un tercer carril por lo menos hasta Buñol. Dado que no parece tener mucha intención de hacerlo, la Consellería, buscando soluciones alternativas, plantea una autopista de peaje (por el simple hecho de que no hay dinero ahora mismo para plantear una autovía gratuita donde ya hay una, y lo veo bien) para intentar solucionar lo que Fomento no soluciona.

No dudo que la mejor opción sería ampliar la A3, y no dudo que si Fomento se pone ya a ello, esta propuesta del Consell se dejaría aparcada. Pero no se puede esperar eternamente al gobierno central cuando no da señales de vida en algún tema (gobierne quien gobierne, siempre lo remarco para que nadie interprete intencionalidad política en mis comentarios)

De la misma forma, se están buscando opciones que intenten aliviar el by-pass puesto que la segunda circunvalación de la A7 (a realizar por Fomento) tampoco avanza nunca. La futura CV-50 es una alternativa en ese sentido.

Esta nueva autovía, si va pegadita al AVE no lo veo mala idea, el impacto ambiental sería prácticamente nulo y una nueva alternativa.

La entrada a VLC ya estaría hecha y me temo que sería la CV36¿? que muere en el by pass a la altura de Torrent. Sería entonces nueva desde la A7 hasta Requena.

Esta nueva autovía, si va pegadita al AVE no lo veo mala idea, el impacto ambiental sería prácticamente nulo y una nueva alternativa.
Pegadita "al AVE" NO puede ir. Por varias razones: obligarías a desmantelar y replantear los actuales pasos superiores e inferiores que ahora mismo se están construyendo; en algún que otro sitio no hay espacio para meter nada al lado de la LAV, como pasa donde hay subestaciones, equipos de comunicaciones, etc. , como pasa en la urbanización Olimar, donde la LAV pasa justo entre la A3 y la citada urbanización, etc. Además está el problema de los enlaces, los veo complicados de construir estando al lado la LAV. Y queda también complicado y muy costoso el tramo en la Sierra de la Cabrera, ya ha costado una burrada el túnel ferroviario, y un túnel de autovía paralelo costaría mucho más.

En resúmen, que lo veo muy, muy complicado, y aún más si ponemos como condición que en ningún momento se detenga el tráfico ferroviario por la LAV.

Entonces habría que alejarla de la LAV, emitir declaración de impacto ambiental, alegaciones, expropiaciones, etc. etc.

Para entonces es más que probable que esté terminado el tercer carril Valencia-Buñol que por cierto no es verdad que esté parado "sin fecha", pues tiene asignación presupuestaria para adjudicar las obras este mismo año y podría estar terminado para 2011.

Dios mío, es increible ver el cómo hay personas que se toman las noticias AL PIE DE LA LETRA ...

"pegadita", no significa que vaya codo-con-codo desde Madrid a Valencia. Por dios !

no es verdad que esté parado "sin fecha", pues tiene asignación presupuestaria para adjudicar las obras este mismo año y podría estar terminado para 2011.
Bueno, que haya asignación presupuestaria es un punto a favor de las intenciones de llevar a cabo la obra en breve, pero no deja de ser eso, una declaración de intenciones. Yo soy de los que con la administración, si no lo veo no lo creo, por lo que me da igual lo que me cuente el ministerio de turno, lo que tiene que hacer es plasmarlo en el BOE. Vamos, que sólo cuando la obra sale a concurso y se adjudica, punto a partir del cual la obra ya tiene unos plazos "de verdad", es cuando considero que hay que estar contentos.

Por ejemplo, la redacción del proyecto se sacó a concurso en el 2004, en el BOE está escrito por si alguien quiere comprobarlo. 4 años después, no hemos pasado de ese punto. Como para no esperar sentado :D

A estes hroes i jo ací... bé, vos conte com estan els trams de l'A7 València-CV40 que estàven en obres per a fer el 3er carril que faltava (inclús des de la Gene es va atrevir a criticar eixa lentitut...), bé, el tram CV40-Xàtiva està fet i obert en ambdós sentits, no son carrils massa amples (hi ha limitacions a 100), però molt bé.
L'altre tram que faltava en sentit sud està pràcticament fet, estava mig pintat i amb cons per a tallar el 3er carril posats amb mala llet. El sentit nord més o menys igual, però un poc més retrasat. Tenia pinta d'acabar-se totalment este mes.

Bueno, que haya asignación presupuestaria es un punto a favor de las intenciones de llevar a cabo la obra en breve, pero no deja de ser eso, una declaración de intenciones. Yo soy de los que con la administración, si no lo veo no lo creo
No, si yo tampoco me lo creo. Pero estamos hablando de la ampliación de una autovía que ya tiene el terreno expropiado para ello, muchos pasos superiores e inferiores preparados, el proyecto hecho y asignación presupuestaria. Si no me creo eso, me creo diez veces menos una autopista que no tiene diseñado el trazado, ni estudio de viabilidad, que además pasa por una zona complicada, y que no tiene DIA.

Pegadita "al AVE" NO puede ir. Por varias razones: obligarías a desmantelar y replantear los actuales pasos superiores e inferiores que ahora mismo se están construyendo; en algún que otro sitio no hay espacio para meter nada al lado de la LAV, como pasa donde hay subestaciones, equipos de comunicaciones, etc. , como pasa en la urbanización Olimar, donde la LAV pasa justo entre la A3 y la citada urbanización, etc. Además está el problema de los enlaces, los veo complicados de construir estando al lado la LAV. Y queda también complicado y muy costoso el tramo en la Sierra de la Cabrera, ya ha costado una burrada el túnel ferroviario, y un túnel de autovía paralelo costaría mucho más.


Pues tienes toda la razón Anraman, tenía en mente las zonas por donde discurre más llano, donde no veo demasiado problemático ampliar los pasos superiores, luego me di cuenta del paso de la Cabrera y la propia urbanización y lamenté la velocidad de mi respuesta.

De todos modos, se dijo que en octubre la GV diría algo... a ver qué plantea pues.

Gracias por el apunte.

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008071600_12_472991__Comarcas-Mario-Flores-asegura-obras-CV35-estaran-terminadas-julio

Un amigo mio fue por allí este finde y dice que en dirección Lliria, es decir Valencia-LLiria, ya está todo acabado y abierto. Yo no voy mucho por allí, pero al menos es una buena noticia (él mismo no se lo podía creer pues fué hace un mes o así,y todavía quedaba bastante). un saludo

Pues otra buena noticia que ha tardado 20 años en llegar. Este fin de semana estuve en Sueca y si nada lo impide, el miércoles inaugurarán el desvío de la nacional :banana:

Lo que pude ver estaba totalmente terminado, así que los detalles que quedarán deben ser mínimos (de hecho me contaron que primero se iba a inaugurar este sábado y lo retrasaron al miércoles. ¿Tal vez problemas de agenda? :| ). Y lo pude ver muy bien porque no resistimos la tentación de colarnos de madrugada para pisar el asfalto. Seguramente nunca más podremos caminar por esa carretera :D

^^ ¿el tramo entre Sueca y Sollana fue el que quedó sepultado debido a la inundación de los arrozales? Si mal no recuerdo estaba en obras pero calcularon mal la altura del agua en los arrozales y ahora tienen que esperar a Octubre para seguir.

La noticia de esta pequeña apertura cambia la vida de los habitantes de Sueca, pero de momento sólo es una circunvalación lo que se pone en marcha. ¿cómo están el resto de tramos hasta Gandía? La variante de Favara creo recordar que estaba adjudicada y algún tramo más licitado o a punto de caramelo.

Que triste que en el 2008 una carretera nacional pase por mitad de Sueca, de Favara, de... tantos pueblos hasta llegar a Alicante. Es increible, y lamentable. Todo gracias a la excusa de una autopista de peaje que lleva 20 años ahí.

^^y lo que tardará el resto... aún así, excelente noticia la de esa apertura.

Otra cosa, además del avance que nos hizo sense, alguien puede confirmar que ya están abiertos definitivamente los terceros carriles de la A7 a su paso por la Ribera y por la Costera? gracias.

Pues hombre algiros yo pase hace una semana y media y aun estaba aquello sin abrir. Los carriles acabados, pintados y todo pero a falta de los ultimos remates, parecia. Pero lo que es una verguenza es que el tramo entre Beneixida y Xativa a veces se queda en un carril de tres que llegas y se montan unas de vertigo. Hombre hace tres meses tarde de Valencia a Elche 3 horas y la otra semana hice la pirula entre campos de naranjas :), entre Manuel, L'Enova hasta Canals, jeje.

Un GRAN fallo.

Cuando vienes por la AP7 no hay ninguna indicación de salida a la A7 o C10 (desde Castellón a Valencia) es decir... esta claro que no les vendrá muy bien esta autovía paralela a los de Aumar, pero... cuando vienes por la AP7 de Tarragona -> Valencia en ningún momento hay una salida a la C10 o A7 sin peaje, ni salida ni indicación.

^^jajaja, qué te esperabas???


y gràcies jomagc per la info ;) , jo tb vaig pillar una vegà eixa "variant" un dia sense presa i al menys el paisatge es molt bonico :lol:

Hombre... no es que me lo espere o no... es que independientemente de que sea de pago o no debe indicarlo, al igual que indica la nacional tiene que indicar las salidas y enlaces. Es como... si Aumar mañana se le ocurre no anunciar las salidas a Castellón :S sería absurdo

^^ ¿el tramo entre Sueca y Sollana fue el que quedó sepultado debido a la inundación de los arrozales? Si mal no recuerdo estaba en obras pero calcularon mal la altura del agua en los arrozales y ahora tienen que esperar a Octubre para seguir.

Sí, el desdoblamiento de ese tramo sigue igual que estaba, parado. :ohno:


Es increíble lo que hay que pasar para ir por ejemplo de Moncada a Sueca:

- Primero un tramo del by-pass de tres carriles hasta el enlace con la A3.
- Luego la otra mitad del by-pass con dos carriles.
- Luego un poquito de la entrada a la AP7 con hasta 5 carriles.
- Luego el tramo de la nacional con un carril.
- Y si ahora siguiera hacia cullera, el desvío con dos carriles por sentido.

:crazy:

^^y lo que tardará el resto... aún así, excelente noticia la de esa apertura.

Otra cosa, además del avance que nos hizo sense, alguien puede confirmar que ya están abiertos definitivamente los terceros carriles de la A7 a su paso por la Ribera y por la Costera? gracias.

Confirmo que el viernes pasado ya estaban totalmente operativos.

Dentro de una semana justo se abre toda la ampliación de la cv35.

No sé si este es el lugar adecuado para esto, pero a ver si alguien puede aclararme una duda.

Como muchos sabréis, llegando desde la Ronda Norte a la V30 no es posible tomar la salida hacia la A3, aunque muchos lo hacen saltándose la línea contínua que lo "impide". ¿Qué camino se supone que se debe seguir para salir hacia Madrid desde la Ronda Norte?

Debes pillar la V30 en dirección A7, claro que el rodeo es considerable.

Y gracias por la info :)

Como muchos sabréis, llegando desde la Ronda Norte a la V30 no es posible tomar la salida hacia la A3, aunque muchos lo hacen saltándose la línea contínua que lo "impide". ¿Qué camino se supone que se debe seguir para salir hacia Madrid desde la Ronda Norte?
Es lo que explica ALGIROS, aunque discrepo de lo excesivo del rodeo, incluso considero mejor alejarte del área metropolitana.

Si vas por la ronda norte en dirección V-30, lo que tienes que hacer es, una vez pasada la salida de Feria, incorporarte a la V-30 pero dirección by-pass, A-7, en lugar de hacerlo dirección puerto (donde te encuentras con la línea continua). Subes hasta el final de la V-30 y una vez ahí, A-7 dirección Madrid-Alicante (ojo, salida por la IZQUIERDA, por carril rápido) hasta llegar al cruce con la A-3.

Es posible que haya un poco más de kilometros que haciendo la trampa de saltarse la continua, pero no demasiados. Hay que tener en cuenta que llegas hasta el puente de Xirivella para luego girar 180 grados y salir hacia Madrid. Eso sin contar con que el atasco suele ser mayor en la V-30 dirección puerto y en la prolongación de la avenida del Cid/puente Xirivella, que en el by-pass en la zona norte (donde los 3 carriles ayudan bastante)

Por cierto, desde la ronda norte, los propios indicadores a Madrid te llevan por donde digo yo, V-30 dirección "salida" de la ciudad. Lo otro supone saltarse una continua de un metro de grosor...

Si eestoy de acuerdo en que es mejor "salir" del AM que enredarse en la V30 dirección puerto, pero si vas a Xirivella, Aldaya o Alaquàs qué? entonces el rodeo es más que considerable, no? o eso o te metes por todo Quart de Poblet... :S

Si eestoy de acuerdo en que es mejor "salir" del AM que enredarse en la V30 dirección puerto, pero si vas a Xirivella, Aldaya o Alaquàs qué? entonces el rodeo es más que considerable, no? o eso o te metes por todo Quart de Poblet... :S
Toda esa margen de la V-30 es desesperante (bueno, toda la V-30 xD) y lo peor es que remodelarla para hacer nudos de gran capacidad supone un esfuerzo tanto económico como técnico del que Fomento no tiene ninguna intención de hacer. Lo triste es que esos nudos se diseñaron hace 30 años y están tal cual. Donde no había salida no hay salida 30 años después o hay que jugarse las chapas con una deceleración a 30 y un giro de 180 grados...

Eso sí, me parece lamentable que cuando se hizo el enlace de la actual V-31 con la V-30 dirección puerto (y eso no sé de cuando es pero no es tan viejo como el trazado original) se cometieran dos errores gravísimos: uno, el comentado, no permitir la incorporación a los carriles de salida a la A-3 (claro que poner una discontinua donde está la continua NO era la solución) y otro, que se pierde uno de los dos carriles de la V-31 al incorporarse al puente que salta el Turia. Poca visión de futuro o pocas ganas de hacer las cosas bien...

^^Te acabas de dar la solución a todo lo anteriormente dicho, lo cual suscribo.

Poca visión de futuro o pocas ganas de hacer las cosas bien...

:lol:


Y sigo sin entender el porqué del abandono de las obras de "mejora" de la V30.
Se supone que era una inversión de unos 9M € que debería estar ejecutada hace aprox. año y medio... :nuts:

Ha dado el ministerio alguna explicación formal???

Cada vez que voy por ella pongo los 6 sentidos en la carretera, total faltan 4 cosillas por culminar y está todo parado... :ohno:

solo y digo "solo" hay 3 puntos dificiles en la V30 con respecto a enlaces (a mi modo de ver) que son la pista de silla, la a3 y el final, la bifurcación a la a7 o ronda norte (allá por Mislata).

de esos 3 puntos uno, quizá el menos problemático, está ya solucionado que es el del enlace con la pista de silla el cual ... traga, menos cuando ya la cosa es insostenible, peor bueno... aceptamos barco, el enlace es bueno.
los otros 2 son tremendamente necesarios.
un enlace directo como el de la pista de silla para la A3 sería muy muy necesario.
y otro punto es el final de la V30 cuando llegas a mislata.. y de los 2+2 carriles se convierten en solo 2... y la continuación de la V30 hacia la ronda norte es una salida de solo un carril :S donde incomprensiblemente en 5 metros pasa de nuevo a ser de 2... en fin. un caos.

Además no estaría de más pensar en un 2 + 3 (2 de Autovía y 3 de nacional lateral) con lo que las colas y problemas de entradas y salidas creo que podría mejorar, ya que el problema no es tanto con los que van a hacerse toda la V30 sino con los que entran, salen, salen, entran...

Debes pillar la V30 en dirección A7, claro que el rodeo es considerable.

Y gracias por la info :)

Para mí la mejor opción es esa pero cogiendo el desvio de la Fuente del Jarro y girando hacia el aeropuerto. Nada más pasarlo te incorporas a la A-3

^^ Uf, según a qué horas también por ahí hay un tráfico "importante". Claro que si se trata de ir a Aldaia o Alaquàs puede ser la mejor opción.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20080723/ediciones/sueca-acaba-pesadilla-20080723.html


Bueno, un embudo menos, y un paston mens para Aumar que va a dejar de cobrar por los desplazamientos a Cullera un señor paston.

A ver cuando hacen lo mismo en Oliva que le hace muchaaaaaaa falta.

^^ Entiendo por la noticia que todavía falta por desdoblar el tramo de carretera que va desde la autovía A-7 hasta esta nueva circunvalación de Sueca, ¿no? ¿Alguién sabe como va la ejecución de ese tramo?

Para mí la mejor opción es esa pero cogiendo el desvio de la Fuente del Jarro y girando hacia el aeropuerto. Nada más pasarlo te incorporas a la A-3

¿Seguro que en ese enlace se puede girar hacia el aeropuerto?
Yo creo que no... :?

¿Seguro que en ese enlace se puede girar hacia el aeropuerto?
Yo creo que no... :?

A mi me suena que sí, de todas maneras la última vez que pasé estaban de obras, así que puede que haya cambiado todo. A lo mejor te toca meterte un poco por el polígono.

Si no de todas maneras tiras hacia Paterna y das la vuelta en la rotonda que hay justo encima del tunel, que etá a 200 metros.

^^ No, no se puede, te toca irte hasta la siguiente rotonda, la que está encima del tunel, de entrada a Paterna. En ciertas horas ese tramo está congestionado. Si vas hacia Madrid definitivamente lo mejor es seguir hasta el by-pass

^^ Entiendo por la noticia que todavía falta por desdoblar el tramo de carretera que va desde la autovía A-7 hasta esta nueva circunvalación de Sueca, ¿no? ¿Alguién sabe como va la ejecución de ese tramo?

La ejecución de ese tramo está inundada :nuts::bash: y comenzará en octubre.

^^ ¿Inundada? ¿Por los arrozales? Je, gran previsión.

¿Está previsto que el desdoblamiento de la N-332 continue al sur de Sueca? ¿Hasta dónde llegaría? ¿Gandía quizá?

^^ ¿Inundada? ¿Por los arrozales? Je, gran previsión.

¿Está previsto que el desdoblamiento de la N-332 continue al sur de Sueca? ¿Hasta dónde llegaría? ¿Gandía quizá?

En principi el desdoblament (A-38) arribarà fins a El Verger

^^ Gracias por la información. Tengo curiosidad por saber cómo van a desdoblar la N-332 en algunos tramos, como la circunvalación de Gandía (¿excavaran un nuevo tunel paralelo al actual?) o la travesía de Bellreguard.

Imagino que harán un trazado alternativo, quizá más cercano a la AP-7, aunque desde luego no van sobrados de espacio en algunos sitios.

^^ ¿Inundada? ¿Por los arrozales? Je, gran previsión.

¿Está previsto que el desdoblamiento de la N-332 continue al sur de Sueca? ¿Hasta dónde llegaría? ¿Gandía quizá?

Paralizada desde mayo :ohno:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=20510719&postcount=1314

Los socialistas denuncian que el Consell sólo ha licitado tres carreteras en seis meses


El portavoz de Infraestructuras y Transporte del grupo socialista en las Cortes Valencianas, José Antonio Godoy, denunció ayer que el Consell sólo ha licitado en seis meses tres tramos de carreteras en toda la Comunidad, lo que representa una inversión de menos de cuatro millones de euros.

El portavoz socialista ha instado al Consell a «asumir sus responsabilidades y acelerar el ritmo de licitación de obras», aunque cuestiona la capacidad del Consell para «hacer en dos años lo que ha sido incapaz en cuatro». Godoy señala que algunos de los incumplimientos del Consell en carreteras son el nuevo eje Onda-Villarrel; la vía de gran capacidad Villena-Muro de Alcoy (CV-81); la autovía del Vinalopó (tramo entre Novelda y Elda ); la autovía Novelda-Agost-Alicante; y la Autovía Eje del Segura Orihuela-Guardamar (CV-91), todas ellas sin licitar. Asimismo se refiere a la autovía Orihuela-Costa (CV-95), que está en fase inicial y la autovía CV-10 de Castellón, que acumula un gran está retraso.

http://www.laverdad.es/alicante/20080714/provincia/alicante-socialistas-denuncian-consell-20080714.html

Como de constumbre la gran mayoría de incumplimientos de la Generalitat se producen en la provincia de Alicante. :ohno:

No, más bien como de costumbre los medios de Alicante sólo mencionan los incumplimientos de Alicante, y como de costumbre, algunos se creen que lo dicen todo.

La noticia es de agencia EFE, y "La verdad" omite la segunda parte:

"Entre las 11 actuaciones incumplidas por el Consell también figuran la carretera Torreblanca-aeropuerto; la Autovía CV-50 Llíria-Alzira en la que se ha licitado y adjudicado, pero no iniciado, el tramo entre Benaguasil y la A3 (20 km), por peaje en la sombra.

Además, según Godoy siguen pendientes los tramos A3-l'Alcudia y l'Alcudia-N332 (70 km), mientras que la Autovía l'Ollería-Gandía sigue sin estar licitado el tramo entre Terrateig y l'Ollería, única novedad del PIE.

Por último, destacó la Autovía de Ademuz CV-35 (Llíria-Casinos-Losa del Obispo) cuyas obras debían haber finalizado hace más de un año. Sin embargo, lamntó que además de no estar carretera, la falta de señalización está afectando a la seguridad vial y poniendo en riesgo la integridad de los conductores."

http://www.valenciahui.com/noticia.php/2008/07/13/godoy_denuncia_que_el_consell_solo_ha_li

Sí, las actuaciones son mas o menos comparables... Mientras en la provincia de Alicante hablamos de 4 autovías sin ni si quiera licitar en el resto son carreteras o sólo algunos tramos de autovía. Yo lo que no entiendo es cómo siguen proyectando autovías por aquí si todavía no hemos visto empezar a construir ni una sóla de las proyectadas anteriormente. Humo y más humo.

^^ Gracias por la información. Tengo curiosidad por saber cómo van a desdoblar la N-332 en algunos tramos, como la circunvalación de Gandía (¿excavaran un nuevo tunel paralelo al actual?) o la travesía de Bellreguard.

Imagino que harán un trazado alternativo, quizá más cercano a la AP-7, aunque desde luego no van sobrados de espacio en algunos sitios.

L'autovia passarà pegada a Almoines i Rafelcofer (a l'oest de Bellreguard), i a l'altura de Rafelcofer, creuarà l'AP-7. Després anirà cap a Oliva, on es contruirà un túnel (l'únic de tota l'A-38) i dos eixides per a esta ciutat: una on està actualment l'entrada a l'autopista i l'altra a la carretera Pego-Oliva. Després l'autovia es dirigirà a la N-332, on s'uniran.

La ejecución de ese tramo está inundada :nuts::bash: y comenzará en octubre.

Hoy he pasado por alli, y paralizado del todo no esta, habia obreros trabajando en algunos tramos, y no he visto inundación, bien es cierto que no parecia mucho lo que hacian pero algo se hacia.

Sí, las actuaciones son mas o menos comparables... Mientras en la provincia de Alicante hablamos de 4 autovías sin ni si quiera licitar en el resto son carreteras o sólo algunos tramos de autovía. Yo lo que no entiendo es cómo siguen proyectando autovías por aquí si todavía no hemos visto empezar a construir ni una sóla de las proyectadas anteriormente. Humo y más humo.
Efectivamente. Pero no te engañes: el Consell, de unos años a esta parte, no está haciendo gran cosa en materia de carreteras en ninguna parte, lo único que pasa es que prometió más en Alicante que en cualquier otro sitio.

Hoy he pasado por alli, y paralizado del todo no esta, habia obreros trabajando en algunos tramos, y no he visto inundación, bien es cierto que no parecia mucho lo que hacian pero algo se hacia.

Me alegro de lo que dices, pues no he pasado por ahí. Es lo que se dijo en prensa, que estaría parado, pero si algo hacen,mejor que mejor.

Mañana, hoy ya, se supone que abren ya la cv35 del todo. Alguien ha ido por ahí para confirmarlo??

^^ Yo pasé el domingo por el enlace con la A7 y salvo los conos, no había ningún impedimento. Eso si, estaba lleno de pilares supongo que para hacer un enlace decente (por fin), así que algun corte más habrá seguro.

Han inaugurado hoy todo lo de la cv35, por fín. Va a salir en canal9 ahora. Luego por la noche pongo el link del video, si no se me adelanta nadie.

Ya que hace tiempo que no se habla del tema, lo retomo, puesto que tengo bastante curiosidad. ¿Cómo va el proyecto de la Autovía Central en el tramo de la N-340 que queda por desdoblar? ¿Hay movimiento o indicios de que la cosa marcha? Si teneis alguna foto de la zona se agradecería, puesto que apenas salen a la luz...

Saludos!

Ya que hace tiempo que no se habla del tema, lo retomo, puesto que tengo bastante curiosidad. ¿Cómo va el proyecto de la Autovía Central en el tramo de la N-340 que queda por desdoblar? ¿Hay movimiento o indicios de que la cosa marcha? Si teneis alguna foto de la zona se agradecería, puesto que apenas salen a la luz...

Saludos!

Para que luego quieras ir por la Font...¬¬


Yo pasé no hace mucho y como dice lynx hay tramos muy avanzados y otros muy lentos, a ver si el señor ALCO nos cuenta algo :D

Ya que hace tiempo que no se habla del tema, lo retomo, puesto que tengo bastante curiosidad. ¿Cómo va el proyecto de la Autovía Central en el tramo de la N-340 que queda por desdoblar? ¿Hay movimiento o indicios de que la cosa marcha? Si teneis alguna foto de la zona se agradecería, puesto que apenas salen a la luz...

Saludos!

LA zona del puerto de albaida en la parte mas cercana a Valencia estaban bastante tarbajadas las ultimas veces que pase por alli en Mayo, quedaria la bajada hasta Concentaina, y el tramo de despues de Alcoy por mover.
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/8AF7281A-A1E7-40C8-B7D2-CF4F1F0A70F9/23822/0701023.pdf

Ya que hace tiempo que no se habla del tema, lo retomo, puesto que tengo bastante curiosidad. ¿Cómo va el proyecto de la Autovía Central en el tramo de la N-340 que queda por desdoblar? ¿Hay movimiento o indicios de que la cosa marcha? Si teneis alguna foto de la zona se agradecería, puesto que apenas salen a la luz...

Saludos!
Vaig estar fa un parell de setmanes, et conte el que vaig vore (encara que em sona que ho vaig comentar per ací):

- Port Albaida: Prou avançat, pilars de viaductes fets, algunes plataformes també, el desdoblament dels trams aprofitables també... podria estar per a 2010.
- Muro a Cocentaina: Ni idea, ho lamente :(
- Variant d'Alcoi: Ací està molt més avançat, estan treballant ja amb els enllaços (el de Cocentaina estava prou mogudet), i s'ha parlat d'obrir enguany.
- Barranc de la Batalla: Fa uns mesos alguns tunels ja estaven fets, altres per començar. Serà la part més complicada o llarga i apuraran el 2011 (però amb les eleccions tot podria ser...)

En tot cas, hui en dia ja és la millor opción per fer València-Alacant, sempre i quan conegues el camí i evites hores punta per travessar Alcoi (les 6 de la vesprada és horrible)

Gràcies sense!!!


Ale, oficialmente inaugurada:

La remodelación de la CV-35 echa a rodar

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008073000_19_478656__COMUNITAT-VALENCIANA-remodelacion-CV35-echa-rodar

Vaig estar fa un parell de setmanes, et conte el que vaig vore (encara que em sona que ho vaig comentar per ací):

- Port Albaida: Prou avançat, pilars de viaductes fets, algunes plataformes també, el desdoblament dels trams aprofitables també... podria estar per a 2010.
- Muro a Cocentaina: Ni idea, ho lamente :(
- Variant d'Alcoi: Ací està molt més avançat, estan treballant ja amb els enllaços (el de Cocentaina estava prou mogudet), i s'ha parlat d'obrir enguany.
- Barranc de la Batalla: Fa uns mesos alguns tunels ja estaven fets, altres per començar. Serà la part més complicada o llarga i apuraran el 2011 (però amb les eleccions tot podria ser...)

En tot cas, hui en dia ja és la millor opción per fer València-Alacant, sempre i quan conegues el camí i evites hores punta per travessar Alcoi (les 6 de la vesprada és horrible)

Si no te importa puntualizo un poco tu explicación:

Port d´Albaida: correcto

Muro-Cocentaina: Movimientos de tierra avanzados ( si pasas de dia por el Port se observa justo por detras de Muro todo el trayecto que seguira la autovia), los varios viaductos que tendra dicho tramo están en marcha, en teoria se terminara un poco antes que el tramo del barranc de la batalla.

Variant d´Alcoi: Avanzada? digamos que si se termina para finales de este año se habra hecho en el plazo fijado, pero no las tengo todas conmigo.

Barranc de la Batalla: Lo que estan hecho son las bocas de los tuneles, a dia de hoy no hay ningun tunel acabado, de los cuatro tuneles hay empezadas 4 bocas desde hace meses, 2 mas que empezaron hace un par de semanas con los movimientos de tierra, y las 2 ultimas que nunca se empezarán ya que se llegará desde dentro de la montaña hasta ellas ( no se si me he explicado bien :nuts:)

Yo os recomiendo que hasta que no este abierta toda la autovia no vengais por Alcoi que me bloqueais toda la ciudad y me tiro el doble de tiempo para ir al gym y a comprar.

Gràcies sense!!!


Ale, oficialmente inaugurada:

La remodelación de la CV-35 echa a rodar

http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008073000_19_478656__COMUNITAT-VALENCIANA-remodelacion-CV35-echa-rodar

La verguenza es que la "inauguren" y den bombo y platillo cuando ha estado casi 4 años ( no se.. o los que sean) de obras y obras... paradas... una verguenza que hemos sufrido todos.
Debíamos haber ido y pitado, haber armado un buen embotellamiento como protesta.

Ya era hora: ha sido el ejemplo de como no se debe hacer un proyecto, en todos los sentidos. Pero al menos se han eliminado varios tapones provocados por la falta de carriles o la pérdida de éstos en los tramos más metropolitanos de la autovía. Además, se han cambiado todos los pórticos de señalización (milagro!! ya no son como los de la A3, por ejemplo, algunos datan de la época de Franco y no exagero, es patética la imagen que se da con la señalización vertical en algunas entradas a Valencia) y se han renovado todas las barreras quitamiedos, hasta la llegada a la ronda norte, incluyendo protecciones para los motoristas con prisas.

Pero esto no ha acabado, la remodelación del nudo con la A7 no ha hecho más que empezar y en esa zona tendrá que haber necesariamente desvios y ocupación de la calzada para realizar toda la obra. Eso sí, no hay prisa, porque la velocidad de construcción es exactamente la misma que para la propia autovía: ninguna.

Avui "s'ha inaugurat" la nova carretera Benicarló-Peníscola CV-141, ha vingut el Conseller Rambla ... i el cego a fotre's la mariscà i aixó que no estem en precampanya :D. Dic s'ha inaugurat perque no està acabada, falta el tros fins a Benicarló pero bueno, lo nord paga i calla...

Rambla inaugura el vial de Peñíscola hasta la raya del término de Benicarló


http://povet.com/f/julio08/vial3.jpghttp://povet.com/f/julio08/rambla.jpghttp://povet.com/f/julio08/rambla1.jpg

El Vicepresidente del Consell, Vicente Rambla, inauguró este martes 29 de julio, el tramo de Peñíscola correspondiente a la carretera Peñíscola -Benicarló. Un vial que ha supuesto una inversión de 5’4 millones de euros, con una distancia de 4,5 kilómetros. Además, contempla un carril bici que discurre paralelo.

A esta inauguración acudieron el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, el presidente de la Diputación, Carlos Fabra, asimismo como los alcaldes de Peñíscola y Benicarló, Andrés Martínez y Marcelino Domingo, entre otros representantes políticos, Autonómicos y municipales.

Rambla, se mostró satisfecho por la culminación de esta conexión y se refirió al tramo benicarlando pendiente de ejecución, que va de la redonda de la raya del término a Benicarló y que comprende 1,8 kilómetros, afirmando que "lo hecho hecho está para todos y lo que falta por hacer para todos, y en este sentido, ese 1,8 kilómetros que queda para terminar se está redactando ya el proyecto, se van a iniciar las obras a ser posible a principios del año que viene y esperamos concluirlas a finales del año próximo".

Vicente Rambla también apuntó que "se está redactando el proyecto de la CV-141 para llegar desde Peñíscola a la autopista y a la N -340". Respecto a esta actuación, Carlos Fabra también se mostró optimista señalando que "dentro de esta legislatura, tengo la seguridad que estarán resueltas la CV - 141 de entrada a Peñíscola a cuatro carriles". Fabra, también incluye dentro de esta legislatura, la culminación de la carretera Benicarló - Càlig.

Además, Rambla, solicitó al gobierno central que realice las mejoras necesarias en la N-232 que une Morella con Vinaròs así como su conversión en autovía."la N - 232 se desdoble, se convierta en una autovía y Aragón, el País Vasco, el norte de España se una con el norte de la provincia de Castellón, creo que es momento que hayan realizaciones concretas por parte del Ministerio de Fomento".

Por su parte, el alcalde de Peñíscola, destacó que el 93% de los vecinos afectados por este vial cedieron gratuitamente los terrenos a cambio de un futuro aprovechamiento urbanístico."el 93% de los vecinos afectados han firmado convenios urbanísticos con el ayuntamiento de Peñíscola que forman parte del 97% de los terrenos, una cesión gratuita de terrenos a cambio del aprovechamiento al 0,35% en el futuro Plan General".

Mientras, el alcalde de Benicarló, mostró su satisfacción por este vial peñiscolano, al tiempo que revindicó el de su municipio. Marcelino Domingo detalló que cuenta con el compromiso de la Generalitat."nosotros nos alegramos de que Peñíscola tenga este vial, pero nosotros también reclamamos que el tramo de Benicarló se haga lo más rápidamente posible, estoy convencido de que así será porque tengo el compromiso de la Generalitat".


Algunes opinions dels lectors de Povet.com

quinscollons (30/07/2008)
I Marcelí tan content en 1er.lloc. Amb jaqueta blanca per a passar desapercebut. I sense sentir-se avergonyit

Marcelino és l'alcalde de Benicarló, anae discret el pollastre...
L'alcalde de Peñíscola s'aprimat, tindrà poques visites de Castelló i no va tant a fotre's la paella i els llangostins (i caragols)

http://povet.com/actualidad/detnoticia.php?id=13936

"Hasta la raya", aiiii, comes nota l'estiu.

ALC07, gracias, me sonaba lo de los tuneles, pero se ve que no era tanto.
La variante si se acaba este año estaria muy bien, no seria raro. Serviria al menos para descongestionar la ciudad... eso si, la conversión de Entenza a una calle "humana" tardará, porque si no hay dinero para el Bulevar y Cocentaina lleva años esperando ... :(

"Hasta la raya", aiiii, comes nota l'estiu.



Sí.... puc adivinar qui ha redactat eixa información :P perque he treballat en ella :lol:

L'autovia passarà pegada a Almoines i Rafelcofer (a l'oest de Bellreguard), i a l'altura de Rafelcofer, creuarà l'AP-7. Després anirà cap a Oliva, on es contruirà un túnel (l'únic de tota l'A-38) i dos eixides per a esta ciutat: una on està actualment l'entrada a l'autopista i l'altra a la carretera Pego-Oliva. Després l'autovia es dirigirà a la N-332, on s'uniran.
De todas maneras is uno lo piensa se cabrea, y es que esas obras deberian de haber sido inecesarias o al menos complementarias, si cuando toco se hubiese hecho lo que habia que hacer, que es recuperar la concesion de la AP7 al vencimiento de la misma, y no prolongarla como se hizo
y ademas da igual quien gobernase que hubiese hecho lo mismo, las obras debeian de haber sido de mejora de una A7 libre de peaje, y de incremento de salidas y comunicacion con los pueblos cerca de los que pasa, no de una autovia paralela

La conclusión de la fecha es de Consellería, pero conociendo a Fomento, dudo mucho que acabe antes. Es muy lamentable que una obra que no tiene NINGUNA dificultad técnica, se siga retrasando y ahora que va dando sus primeros pasos, los haga a ritmo de tortuga.

Lamentable... Y ojo, que de momento Fomento sólo va avanzando con la licitación del tramo entre el Carraixet y la UPV, el resto todavía no rula.

El tercer carril de la entrada de la autopista de Barcelona no estará concluido hasta 2014

Responsables y técnicos de la Conselleria de Infraestructuras se llevaron ayer las manos a la cabeza al conocer los plazos de ejecución que tendrá la ampliación de la V-21: hasta 2014 no se prevé que concluyan las obras.

El Ministerio de Fomento anunció el lunes la licitación de la redacción del proyecto del tercer carril entre Carraixet y Valencia. Un longitud de 4,5 kilómetros que tardará en estar concluida como mínimo cuatro años.

El plazo para redactar el proyecto es de un año, por lo que hasta finales de 2009 como muy pronto no serán licitadas las obras. "Si los plazos de obra previstos son similares al tramo licitado a final de año entre Puçol y Carraixet, es decir entre tres y cuatro años, eso significa que la V-21 no estará concluida hasta 2013 o 2014", explicó ayer un portavoz de la Conselleria de Infraestructuras.

El Consell está preocupado con este plazo tan excesivo que conllevará seis años de retenciones y atascos en la tercera vía de entrada a la ciudad. "Por eso, instamos al Ministerio de Fomento a que realice un nuevo plan de obras para acortar los tiempos y conseguir que la obra no se demore en el tiempo", afirman fuentes del Consell.

[..]
Noticia completa: http://www.lasprovincias.es/valencia/20080820/valencia/tercer-carril-entrada-autopistade-20080820.html

Una pregunta des de la inocència... tan necessari és eixe carril? Vull dir, normalment se monta un bon embolic en l'A3 i Llíria, però en les entrades per Castelló i Silla no recorde vore grans embolics (excepte obres, clar)... és un punt negre diari?

La noticia está basada en algo o en suposiciones ??

Porque con esta frase:
"Si los plazos de obra previstos son similares al tramo licitado a final de año entre Puçol y Carraixet, es decir entre tres y cuatro años"

Parece más bien que están suponiendo...

Edito para eliminar algo que no venía al caso, sorry.

Los señores de Conselleria deberian de preocuparse mas de las actuaciones que son de su competencia y no ir perdiendo el tiempo comentando lo que hacen o dejan de hacer otras administraciones.

Como dice mi padre, si tu eres un incompetente, para que tu Mier... no se note, tira mier... sobre los demas!
Porque pregunto yo a conselleria... donde esta la famosa ruta azul de la epoca de Zaplana? y Zaplana se fue hace 6 años...:bash:

En que consiste la ruta azul esa? Deduzco que algo con la costa?

Una pregunta des de la inocència... tan necessari és eixe carril?
patapum, ¿le contestas tú? XDDDDD

Lo es, te lo aseguro. La entrada es tan problemática como la de la A3. El embudo, sobre todo de entrada, suele producirse a partir de Massalfassar por la cantidad de polígonos de la zona norte que desembocan en la autovía ya cargada con el tráfico "laboral" que proviene de todos los polígonos de Sagunto y que reside en Valencia, agravado por la falta de opciones alternativas.

Silla tiene tres carriles en toda su entrada/salida, en su momento era de largo la mejor entrada en términos de capacidad, aunque claro, también se ve ya superada por el tráfico.

Cuando hagan el tercer carril hará falta un cuarto xD pero bueno...

Las entradas a Valencia es algo que se debería mirar muy bien, ya que estan totalmente saturadas en hora punta.

Desde luego, un tercer carril es más que necesario, eso no creo que lo dude nadie. Además de contar con otras alternativas.

Como lo sería una posible autovía hacia godella y moncada ( ¿se llamaba via parque norte? ), que conectase con la CV35 y la ronda norte.

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/noticias/200711/02/fotos/13950630.jpg

Y esta SI es competencia del CONSELL que hace justo un año prometió que estaría en 5 años (quedan 4) y no se sabe nada de nada. Tal vez vuelva a prometerla en las siguientes elecciones.

Aún así, creo que el consell hace bien en pedir y exigir al gobierno central.
También es parte de su trabajo (para eso le pagan), aunque luego ellos no hagan nada de lo que prometen, su responsabilidad es exigir al gobierno central lo que nos corresponda. Lo uno no quita a lo otro ;)

Desde luego, un tercer carril es más que necesario, eso no creo que lo dude nadie. Además de contar con otras alternativas.

Como lo sería una posible autovía hacia godella y moncada ( ¿se llamaba via parque norte? ), que conectase con la CV35 y la ronda norte.

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/noticias/200711/02/fotos/13950630.jpg

Y esta SI es competencia del CONSELL que hace justo un año prometió que estaría en 5 años (quedan 4) y no se sabe nada de nada. Tal vez vuelva a prometerla en las siguientes elecciones.

Es que la continuación de la V30 debería ser una autovia hasta autovia de Castellón/Barcelona, no la ronda norte... q solo es una ronda.
Deberían cerrar de verdad la V30

Aún así, creo que el consell hace bien en pedir y exigir al gobierno central.
También es parte de su trabajo (para eso le pagan), aunque luego ellos no hagan nada de lo que prometen, su responsabilidad es exigir al gobierno central lo que nos corresponda. Lo uno no quita a lo otro ;)

Bueno, yo no lo veo exactamente de esa manera. Para lo que se les paga es para que cumplan con sus programas de gobierno, que es por lo que se les ha votado.
Para exigir al gobierno central estamos los españoles, que segun haya hecho o no hecho de su programa electoral, en la proxima cita electoral se le renueva la confianza o se les hecha a la calle.
Idem con la Gene.

En que consiste la ruta azul esa? Deduzco que algo con la costa?

se trataba de la recuperacion de la zona costera entre Valencia y Sagunto, con la proteccion de humedales y zonas de valor ecologico, la agrupacion mas hacia el interior de todas las infraestructuras viarias (Autopista, ferrocarriles, Ave) y la ordenacion supramunicipal de toda la franja costera entre ambas ciudades. El proyecto data de la epoca Zaplana, y fue recuperado en 2006 bajo la denominacion de PAT del litoral, supuestamente ampliando la zona de actuacion a toda la costa de la Comunidat. En 2006 salio a exposicion publica...alguien a vuelto a saber algo?

Pera la gene es quien nos representa ante el gobierno central, y aunque lo que dices es cierto (no seré yo precisamente quien defienda a la gene), creo que también es cierto que su deber es pedir o exigir las infraestructuras que le correspondan al gobierno central.
Nos guste o no, ellos son quienes nos representan, y es parte de su trabajo.

Esto no quite que al mismo tiempo critique todo lo que la gene ha prometido en su programa electoral y no ha cumplido, que es bastante más que esto. Y no han empezado ni ha estudiarlo... varias carreteras y autovías, líneas de metro que van retrasadas o no se sabe de ellas, etc...

Si no m'equivoque el 3r carril Puçol-Carraixet ja es va licitar fa uns mesos i ací vam estar especul·lant sobre si deixarien només 2 carrils cap a Av. Catalunya i altres 2 cap a Serreria (els del nou accés nord). Ara el què es licita és l'últim tram de 4.5km a la rotonda del poli, per tant tot el projecte d'ampliació de la V21 està ja licitat, no?

^^ Ara que ho dius... a mi també en sona, el "norteños" ho recordeu?

A ver, organización :D
Esto...
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/09C343FD-2262-40A4-96C6-FFD1739E442B/33974/08031103.pdf
es la licitación del proyecto del tramo de 4,5 kms, data de Marzo.
Lo que se ha producido ahora es la adjudicación del proyecto de ejecución:
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/E4EB0BB3-CD29-46CF-9C44-34EC0A7A68F9/37418/08081802.pdf
(ojo, que todavía NO es la licitación ni adjudicación de la obra constructiva, estamos hablando del proyecto)

Por otra parte, el tramo Puçol-Carraixet está en fase de licitación de obra (no de proyecto):
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/7ADC6EA1-861F-4510-BF26-BEE9F72FD0F9/33475/08022303.pdf
Esta licitación salió a concurso el 23 de Febrero y aún no ha sido adjudicada. A eso me refería yo ayer cuando dije que no "rula", ya que empieza a ser excesivo el tiempo entre la licitación y la adjudicación.

Por cierto, sobre lo que dice endevé, creo que en su momento nos quejamos de que el tramo que se ampliaba a 3 carriles acababa en el enlace norte al puerto que va a ejecutar Consellería, justo en el Carraixet, y obviaba los últimos kilómetros hasta Valencia. Si la licitación del proyecto de este último tramo es de Marzo, parece que nos la comimos con patatas porque los tres carriles llegarán al túnel :D

Gràcies, necèssitavem una miqueta d'ordre :D
finalment sembla que si, que tota la V21 tindrà 3 carrils des de l'A7 fins a València. el que no estaria malament seria que amb estes obres aprofitaren per enllumenar tota la carretera... ja toca.

Gràcies, necèssitavem una miqueta d'ordre :D
finalment sembla que si, que tota la V21 tindrà 3 carrils des de l'A7 fins a València. el que no estaria malament seria que amb estes obres aprofitaren per enllumenar tota la carretera... ja toca.
Apoyo la moción. Fomento tiene un importante olvido (si sólo fuera uno :|) con la iluminación de las autovías metropolitanas. No sólo la V-21, toda la V-30 debería estar iluminada, y sin embargo creo que sólo está una parte paralela al río. Cuando discurre paralela a Paterna y Manises, con un tráfico igualmente brutal, está a oscuras.

De hecho, el by-pass también debería estar iluminado entero y sólo lo están las intersecciones principales. La M-40 y la M-50 están iluminadas de punta a punta, que es lo lógico por la cantidad de tráfico que fluye por ellas y su caracter plenamente metropolitano.

Y así taaaaaantas cosas, querida Maleni...

PD: Seamos críticos cuando toca y aplaudamos las cosas bien hechas cuando también toca: la CV-35, al menos hasta donde yo he llegado (L'Eliana) tiene iluminación con la reforma, que si mal no recuerdo, antes finalizaba en el enlace con la A-7 (puedo equivocarme, ojo).

Creo que casi tan necesario como ese tercer carril es sumamente importante una alternativa de acceso para los que entran desde Barcelona, Zaragoza, Castellón, Teruel, Sagunto...

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/noticias/200711/02/fotos/13950630.jpg

la continuación de AUTOVIA (no ronda norte) que conecte con la V21 me parece de gran importancia por lo menos, hay mucha gente que una vez a la entrada ya se va hacia la ronda norte, la ronda sur por los naranjos, al centro... pero eso no lo puede hacer hasta llegar al primer semaforo.

Impresionante el atasco de hoy en la A7 direccion Valencia, ha volcado un camion en el tunel de Sant Joan d'Alacant (antes de las 12:30) y el atasco llegaba hasta el aeropuerto...

El camión volcó la noche anterior antes de entrar en el túnel de San Juan. Ayer estuvieron recogiendo la mercancía, pero vamos, se ve que no lo pudieron hacer por la noche en seguidita, por poco llegué tarde ayer al trabajo.

Una pregunta des de la inocència... tan necessari és eixe carril? Vull dir, normalment se monta un bon embolic en l'A3 i Llíria, però en les entrades per Castelló i Silla no recorde vore grans embolics (excepte obres, clar)... és un punt negre diari?

Per la entrada de Barcelona encara que no recordem lo que es entrar sense obres si que es prou necesari. Pel sud et puc dir per experiència pròpia que tots els divendres entre les sis i les set de la vesprada t'has de menjar 15-20 minuts d'atasc.

El camión volcó la noche anterior antes de entrar en el túnel de San Juan. Ayer estuvieron recogiendo la mercancía, pero vamos, se ve que no lo pudieron hacer por la noche en seguidita, por poco llegué tarde ayer al trabajo.

En la radio dijeron que estaba dentro del tunel y que por eso tardaban tanto en sacarlo, porque tenian incorporar el camion y sacarlo con una grua (que para un coche vale, pero para un camion...)

Creo que casi tan necesario como ese tercer carril es sumamente importante una alternativa de acceso para los que entran desde Barcelona, Zaragoza, Castellón, Teruel, Sagunto...

http://www.lasprovincias.es/valencia/prensa/noticias/200711/02/fotos/13950630.jpg

la continuación de AUTOVIA (no ronda norte) que conecte con la V21 me parece de gran importancia por lo menos, hay mucha gente que una vez a la entrada ya se va hacia la ronda norte, la ronda sur por los naranjos, al centro... pero eso no lo puede hacer hasta llegar al primer semaforo.
Estamos de acuerdo. Pero haciendo de abogado del diablo de la administración autonómica, esa autovía cuenta con una oposición vecinal enorme, en todos los trazados que hasta ahora se han planteado.

^^ Es que al final vamos a parar a lo mismo. Todos queremos unas buenas infraestructuras pero a la hora de ejecutarlas todo son problemas.
Seguro que esos pueblos por donde pasaría ese tramo de Autovía quieren una mejor comunicación, pero nadie quiere que le pongan una autovía...

Esa autovía hay que hacerla y si comienzan los "pero"por la huerta que se inventen soluciones o zonas por las que menos pueda afectar...
No se como estará la legislación pero tuneles creo que en Autovía es imposible (aunque la Ronda de Dalt de BCN es así)

Pero vaya... hay que adoptar una solución Norte lo tomen como lo tomen.

Hace 10 años o más que Fomento proyectó el cierre norte del cinturón de la V-30 en un diseño paralelo al Carraixet hasta Port Saplaya, con el formato de la misma V-30, una mano a cada parte del barranco, y con una configuración de autovía urbana. Fueron las administraciones valencianas, con total apoyo social, los que lo tumbaron alegando que era una autovía que partía en dos l'horta nord. Desde Valencia se pedía una vía más permeable sin tanto impacto visual y al final, a Fomento le sirvió para guardar el proyecto en un cajón y olvidarse de él.

Ahora, una vía de alta capacidad al norte de la ronda parece que la tendrá que hacer Consellería sí o sí. Fomento bastante tiene con hacer antes de 20 años el bypass del bypass, que esa es otra que se empieza a retrasar peligrosamente en el tiempo :D

Pues la opción del barranc de Carraixet es una gran opción. Eso de que "parte en 2 l'horta" ... también lo parte el mismo barranco que además cuando pasas huele... a todo menos barranco xD ese olor si parte en 2 l'horta.
Sería un buen momento para adecentar la zona, el único problema que veo es el paso entre 2 pueblos que no se bien cuales son.

Presento como quedaría la vía... dibujando la misma autovía y señalado por si en la primera no se ve bien. También la opción de continuar barranco arriba para enlazar con la A7, pero vaya... lo que importa más es lo otro.

http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_9889621.jpg (http://www.subirimagenes.com/otros-1-988962.html)

http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_9889632.jpg (http://www.subirimagenes.com/otros-2-988963.html)

Una preguntita: ¿Sabéis si para el lunes de la semana que viene puede haber lío en las inmediaciones de Valencia para entrar en la ciudad?
Es que tengo previsto un viaje (de "negocios" :|), y tengo que preveer el tiempo estimado de mi viaje desde Alicante.
Por cierto: ¿alguna alternativa para llegar bien hasta el Centro Comercial Gran Turia?

Gracias de antemano ;)

¿Puedes especificar la hora?

Lo más rápido desde Alicante a Valencia es:
Valencia pista de silla
Primera rotonda (anzuelos) a la izquierda por bulevar Sur
Recto hasta el cruce con 3 forques
Gira en la rotonda por tres forques sentido V30
Al final de la avenida te da la posibilidad de entrar al centro comercial o a la V30

Fin del viaje xD
Si vas entre las:
Antes de las 9:30
De 14:00 a 15:00
De 18:00 en adelante
te recomiendo ese trayecto.

Si vas a media mañana... sobre las 11 por ejemplo, puedes coger la V30, para ello antes de entrar a Valencia, situate en los 2 carriles de la izquierda que indican circunvalación (madrid, aeropuerto)
Cruzas el rio
Sigues y te desvias por Madrid - Aeropuerto
Te metes entonces en la calzada lateral
y te indicará Centro Comercial.

Pretendo llegar a las 8:00h ó 8:15h de la mañana. Vamos, hora punta, puntísima.

Gracias ;)

*Edito: Si salgo a las 6:00h ó 6:15h de la mañana, ¿llegaría en dos horas aprox., no?

Cambiando un poco de tema... El otro día tomé la cv-35 en dirección a Chulilla (destino muy recomendable, por cierto), y me llevé una sorpresa al descubrir que el nuevo tramo de autovía finaliza más o menos a la altura de Casinos, pero no hasta Losa del Obispo, donde según tengo entendido en teoría tendría que acabar.

En efecto en este tramo se ha adecentado la carretera con nueva pavimentación, mejora de accesos/salidas, pero sigue siendo una carretera de un solo carril por sentido. Sin embargo, en esta zona se mantienen los carteles de "Obras de la Autovia del Turia" ¿Cuando esta prevista la conclusión de este tramo de autovia?

Gràcies!!