A pesar del gran éxito del Gran Premio de Aragón, está claro que queda mucho por hacer en tema de accesos, alojamientos, impulso del parque empresarial... Pero si se relee este mismo hilo desde hace año y medio hasta ahora uno no puede menos que esbozar una sonrisa .... :)

Yo el tema de que haya más hoteles en la zona, es algo que estudiaría con muchísimo cuidado, porque de un fin de semana no se puede vivir todo un año. Se tendría que ver la ocupación media de todo el año sin contar el gran premio. Porque puede haber gente que aproveche pensando que es jauja y que se arruine. Quizás aumentar alguna casa rural o el hotel del propio circuito pero con mucho cuidado, para no desequilibrar la zona.

@lisulberry:Sin duda, pero con el impulso de las World Series, de este GP, y de todas las pruebas ya en marcha, creo que las cosas van a ir bastante más rápido, al menos en cuanto a alojamientos y parque empresarial. Esta es una buena señal para emprendedores, que seguramente ahora inviertan con mucha más seguridad. Sobre los accesos, soy menos optimista, más con los recortes a la obra pública en carreteras, lo lógico sería priorizar carreteras que ya están saturadas, aquí en Aragón, por ejemplo la Mallen-Figueruelas, o la Alfajarín-Fraga, antes que estas.

@kktua: no se trata de este fin de semana, sino de los 120-140 días anuales en los que ya hay actividad, pruebas, tests y carreras en Motorland. Si esa cifra sube, como es probable en un par de años, a 200 días al año, esa cifra permite una ocupación, importante, y que además se complementa con los periodos que ya son fuertes a nivel turístico en la zona (S.Santa del Bajo Aragón, muy fuerte, y julio-agosto, fuerte y que va a ir a más). Con todo eso, unos 240 días al año de buena ocupación, se supera de sobra el umbral de rentabilidad de una planta hotelera, y se pueden crear una buena cantidad de empleos permanentes.

Tampoco se trata de que haya alojamientos para los 70.000 potenciales visitantes. Muchos vienen en el día desde lugares cercanos y otros siempre irán a campings etc.

Sin embargo hay que reforzar la capacidad actual para dar servicios en los días de "actividad menor" del circuito y de paso que se conozca la zona.

Yo creo que los puntos clave son dos: aumentar la infraesturctura hostelera de la comarca dentro de un límite y mejorar las comunicaciones, especialmente con Zaragoza, que es la que puede aportar todas las camas necesarias a una hora de camino.

Enhorabuena Alcañiz! Enhorabuena Teruel! Enhorabuena Aragón!

:applause:

Entrevista a ANTONIO GASION .El Consejero Delegado de Motorland, encantado del éxito cosechado en la organización de Moto GP, trabaja para asentar la alta ocupación del circuito y dar vida al parque tecnológico y al centro de ocio y negocio.


Un éxito de crítica y público con Moto GP. ¿Y ahora qué?
Lo más importante está hecho, porque hemos demostrado que somos capaces de sacar adelante un evento de este nivel. Tenemos una instalación de primera categoría, un equipo de gestión joven que ha demostrado su madurez y complementos que han colaborado, como la Guardia Civil y Protección Civil. Además, la gente de Alcañiz y del entorno y los hosteleros han demostrado sus ganas de hacer las cosas. Ahora toca mantener el nivel y seguir con la World Series y Superbikes, que es la segunda prueba de motos del mundo.

¿Se ha tocado techo?
No, porque eso sería la Fórmula 1. En este momento, vamos a asentarnos. Los que tienen que hablar ahora son los responsables de Dorna (empresa poseedora de los derechos del Mundial de Motociclismo) y de la Federación Internacional (FIM). Y espero que en sus pensamientos estemos muy presentes porque la entrada en el calendario es una petición generalizada de todos, de pilotos, escuderías y prensa generalista y especializada.

Alcañiz es circuito reserva del Mundial y ya hay tres pruebas en España. ¿Qué posibilidades reales tenemos de entrar en el calendario?
Creo que la decisión se la hemos puesto muy difícil a Dorna y a la FIM (para no incluir Motorland) y ellos son los que tienen que responder. Nosotros hemos demostrado de lo que somos capaces. Se lo hemos pedido y espero que ellos tengan en cuenta todo lo que ha pasado este fin de semana y seamos una pista definitiva.

¿Qué más hace falta para lograrlo?
Ahora hay cuatro grandes premios en la Península Ibérica. Por qué no podemos tener opción de ser uno de ellos. Hay que esperar y trabajar.

Eso significa eliminar alguno.
No es nuestra decisión.

¿Y si se ampliara el número de carreras?
Entonces, sin ningún problema.

El consejero delegado de Dorna dice que se debe encontrar fecha, y que no es fácil.
Hay bastantes factores que influyen y debemos laminar intereses.

Si no se logra finalmente, ¿sería un fracaso para Motorland?
No, fracasarían los que no decidieran que Alcañiz organizara ese gran premio. Hemos generado muchas ilusiones y como todo ha salido tan bien, pues mucha gente sufriría una desilusión. Pero nunca hemos dicho que fuéramos a ser un circuito de Moto GP para siempre. Y nadie nos puede decir que no lo hemos hecho bien para serlo.

Biel dijo el domingo que algún día habrá F-1 en Alcañiz. ¿Es la expresión de una esperanza o la constatación de un objetivo real?
Tenemos la instalación adecuada y el complejo suficiente para hacer una prueba de Fórmula 1. Sin embargo, necesitamos más cosas para organizar un premio de F1, porque hace falta para ello más capacidad hotelera y la 'superreivindicada' A-68, para poder unir Motorland con Zaragoza. La capital debe ser parte del soporte. Si eso se consigue de una forma rápida, no se nos puede parar de ninguna manera y tendremos derecho a organizar un premio de F-1.

Las comunicaciones son un punto débil y no parece que el Ministerio de Fomento esté por la labor de desdoblar la N-232. ¿Cuánto habrá que esperar para que no sea el único circuito español sin autovía ni conexión ferroviaria?
Las conexiones han funcionado bastante bien porque se ha hecho un esfuerzo importante en organización, pero siempre estás sufriendo y pensando que puede pasar algo que lo estropee. Tener la A-68 sería una garantía para que nuestros desasosiegos fueran muchos menores que ahora. Madrid lo sabe perfectamente y espero que se ponga las pilas. Y que gobierne quien gobierne, y esté quien esté, tome la decisión de llevar adelante la A-68, porque Motorland ha hecho todo lo que podía hacer; está en manos de Madrid.

La masiva afluencia ha evidenciado que la estructura hotelera y de servicios no es suficiente en el Bajo Aragón. ¿Qué plazo se necesitará para ajustar la oferta?
Los hoteleros se están moviendo. Hay cinco o seis preparándose y uno tiene licencia de obras. En Híjar y Andorra también están con proyectos. Pero esto no es suficiente, aunque los espectadores de Moto GP se adaptan a cualquier circunstancia y no son exquisitos en la necesidad de un alojamiento trascendente. Las acampadas han funcionado muy bien y entre todas hemos dado respuesta a 15.000 personas, que nos ha resuelto un problema importante. Pero no vale para otro tipo de pruebas.

¿Y cómo se logrará dar respuesta a la demanda?
Tenemos que seguir presionando a los empresarios, porque les hemos demostrado que esto no es una cosa de dos días. Motorland tiene una ocupación de 200 días al año, y de ellos casi 50 fines de semana con pruebas de todo tipo (hay seis circuitos). Entre 800 y 1.000 plazas hoteleras en el Bajo Aragón histórico es lo que necesitamos para tener una garantía de funcionamiento adecuado. Y en eso estamos trabajando e impulsando desde el Instituto Aragonés de Fomento y la consejería de Industria y Turismo.

Además, la organización de un gran premio de F-1 implica un gran desembolso a la organización.
Valencia está pagando 22 millones de euros. Si no consigues una repercusión económica en el entorno de entre 60 y 70 millones de euros, el éxito deportivo puedes lograrlo pero el económico, no. Para nosotros la A-68 es muy importante, aunque las comunicaciones hayan funcionando bien para Moto GP. La F1 necesita de otros componentes de infraestructuras, de mayor envergadura, y contar con el soporte de Zaragoza. Y para ello se necesita la A-68.

Otro de las piezas principales de Motorland es el parque tecnológico, que cuenta con cuatro empresas. ¿Cuándo generará los 400 empleos cualificados a los que aspiran con la actual crisis?
En Walqa, que es el modelo que hemos transportado al parque tecnológico, necesitamos cuatro años y medio para llegar a los 500 empleos. Y con la crisis real que estamos viviendo, intentar superar a Walqa me parece imposible, por lo que cuatro y cinco años sería el tiempo razonable. Pero las cosas van bien a pesar de la crisis, porque tenemos cuatro empresas ya instaladas y otras en el camino, a punto de dar el visto bueno. Creemos que para final de año podemos estar en el entorno de 60-80 puestos de trabajo. Bastante importante para un año de crisis, pero nunca estaremos satisfechos.

El centro de ocio y negocios es la tercera parte del complejo y sigue paralizado. Hace un año dijo que licitaría la obra después de este verano. ¿Mantiene sus planes?
Tenemos todo preparado para lanzarlo, que será cuando veamos que el mercado esté en disposición de aceptar la propuesta. Porque tenemos muy claro que la iniciativa privada es la que tiene que tirar del proyecto. Y hemos aprovechado el premio de Moto GP para vender el edificio diseñado por Norman Foster entre los invitados.

¿Hay respuesta?
Estamos en ello, hay signos por parte de grupos interesados, pero todavía no tenemos la suficiente cobertura. Espero que entre 2010 y 2011 tengamos la oportunidad de ponerlo en marcha.

Me uno a las felicitaciones. Estuve allí y me gustó mucho, me pareció muy bien la organización y lo único el tema de las comunicaciones. Lo demás irá viniendo. Los hoteles hay que tener en cuenta como ya se ha comentado que deben vivir más o menos el resto del año, poco a poco la iniciativa privada irá lanzándose.

En cuanto a las comunicaciones, falta sobre todo la autovía, que es necesaria de entrada aun sin motorland y el tren como complemento para Motorland y de paso dar servicio a Alcañiz.

¿Alguien sabe que pasa/pasará con el centro de ocio diseñado por Norman Foster?
¿Va a llegar a construirse? Si es así, ¿alguien sabe cuando?

En una entrevista publicada estos días hablaban de haber establecido contactos con gente interesada durante el Gran Premio y de poder firmar cosas en 2010-2011. Pero a saber, la verdad

Ni idea, yo creo que eso tardará más, supone una inversióin fuerte y no es el mejor momento, probablemente, hasta que no haya más empresas instaladas y gente trabajando. En cambio, hay varios proyectos y gente que se está moviendo para construir hoteles en la zona, uno de ellos ya tiene financiación y licencia, o sea que no debería tardar demasiado.

Y el hotel Calpe ya está en obras de ampliación desde hace unas semanas

A la espera de que este bombazo se confirme... :):):):)

Motorland se convierte en circuito permanente del Mundial

La federación y Dorna prevén hacer pública hoy la decisión, que conlleva ampliar el calendario a un total de 19 pruebas. El canon que se desembolsará será similar al pagado este año, en torno a los 5 millones.

Mejor, imposible. Motorland se convertirá hoy en circuito permanente del Mundial de Motociclismo tras el éxito cosechado en la organización de la prueba hace tan solo dos semanas como circuito de reserva. La Federación Internacional de Motociclismo y la empresa propietaria de los derechos comerciales, la española Dorna, tienen previsto hacer pública hoy la noticia, que implica la ampliación del calendario a 19 pruebas.

La confirmación supone todo un hito, ya que el impacto económico de celebrar las pruebas de Moto GP , Moto 2 y 125 cc podría rondar los 30 millones de euros en el Bajo Aragón y las comarcas colindantes, además de garantizar la proyección internacional de Aragón gracias a una audiencia potencial de 300 millones de espectadores en todo el mundo. Y se logra cuando solo ha transcurrido un año de la inauguración del circuito de velocidad y ya se tiene garantizado la organización de la única prueba española del calendario de Superbike (la segunda en importancia en motociclismo) desde 2011 hasta 2013.

Fuentes implicadas en la negociación aseguraron ayer a este diario que el logro de entrar en el calendario de Moto GP no implicará un desembolso económico extraordinario. De hecho, apuntaron que el canon por la organización de la prueba será similar al pagado este año, que se cerró en torno a los cinco millones de euros más contraprestaciones publicitarias.

Las características del circuito, unidas a la milimétrica organización de la prueba y la gran respuesta de público lograron convencer a pilotos, técnicos y responsables del Mundial de Motociclismo de la apuesta por las instalaciones del Bajo Aragón. El vicepresidente aragonés, José Ángel Biel, aprovechó el fin de semana del 17-19 de septiembre para impulsar la negociación con el consejero delegado de Dorna, Carmelo Ezpeleta.

El equipo directivo de Motorland ya pactó el año pasado con Dorna Sports convertir el complejo en el circuito de reserva del campeonato. Esta medida fue adoptada tras suspenderse en 2009 la celebración del gran premio de Hungría.

Las mayores reticencias a la concesión al circuito alcañizano procedían de parte de la Federación y de los patrocinadores, que cuestionaban que España pudiera concentrar hasta cuatro pruebas (Jerez, Cheste y Montmeló ya son fijos en el calendario) con dieciocho carreras en el campeonato. De hecho, preferían abrirse a nuevos países que les garantizaran un mayor impacto y mercado para sus productos.

Otra de las opciones barajadas, apuntada por el propio equipo negociador de Motorland, pasaba por reducir alguna de las cuatro pruebas existentes en la Península Ibérica -a las tres españolas se suma la de Estoril-.

Reconocimiento público
El consejero delegado de Dorna ya reconoció durante la celebración del gran premio Aragón de Moto GP que Alcañiz tenía “todas las posibilidades de seguir en el calendario” y que lo único que se debía solventar era “un problema de ubicación de las pruebas”. De hecho, destacó que la calificación, por parte de los corredores y de la propia organización del Mundial, era “óptima” porque todo había transcurrido “perfecto”, como si Alcañiz llevara años celebrándolo.

http://www.heraldo.es/noticias/deportes/motorland_convierte_circuito_permanente_del_mundial.html

una noticia genial.....y una bofetada mas para los detractores de esta inversion

Ni en los mejores sueños...

Se confirmó:

http://motorlandaragon.com/catalogo.aspx?idArea=30&idParrafo=786

Pues magnífico. La del año próximo no me la pierdo...

:)

Solamente falta encontrar Sponsors que patrocinen la construcción del edificio de Norman Foster, que ya sería la repera !

^^Si se construye eso...:drool:

NOTICIÓN. La verdad es que ni en los mejores sueños lo podíamos imaginar. Espaldarazo definitivo que, de paso, también facilitará las cosas para que se construya la maravilla de Foster (que estando en el foro que estamos no es algo secundario... :colgate: ), aunque está claro que lo importante son las carreras y parece que Motorland va lanzado.

Mira que si viene la F1...:clown:

http://img163.imageshack.us/img163/2954/ciudaddelmotor.jpg (http://img163.imageshack.us/i/ciudaddelmotor.jpg/)

Motorland podría acoger el antepenúltimo GP de Fórmula 1

http://www.aragonsport.com/noticia.asp?ID=3094&TemaGrupo=3

Gran Premio de Corea

Vísteme despacio que tengo prisa. Eso es lo que deben de pensar los organizadores del GP de Corea de Fórmula 1, cuando en plena carrera contrarreloj por acabar las obras del circuito, vieron como una grúa se cayó sobre una tribuna y le ocasionó daños.

El GP de Corea podría borrarse del calendario
..Si el GP de Corea de Fórmula 1 no estaba lo suficiente en el aire, a consecuencia de los numerosos retrasos en las obras del circuito de Yeongam y tras las declaraciones de Bernie Ecclestone de la pasada semana, sumen ahora otro contratiempo más y puede que sea el definitivo en su pelea por ver a los monoplazas de Fórmula 1 rodando por él 22 de octubre.

A última hora del pasado miércoles una grúa cayó sobre la recta principal del trazado coreando, dañando parte de la tribuna principal. Este incidente no debería tener mayor repercusión de no ser por las dudas que planean sobre la finalización de las obras. Sin embargo, KAVO (Korea Auto Valley Operation), los organizadores de la carrera, se han apresurado a desmentir que dicho accidente suponga un retraso en los planes previstos para la carrera.

Desde la propia empresa organizadora se ve con asombro la preocupación existente por la evolución de las obras. "KAVO ha escuchado los comentarios del señor Ecclestone en las noticias y reconocemos que está más preocupado de lo que pensábamos por la construcción del circuito. El circuito estará terminado antes de la inspección", aseguro un portavoz de la empresa.

¿Rumbo a Aragón?

De lo que no hay duda es que cada día cogen más fuerza los rumores que apuntan al Motorland de Alcañiz (Teruel) como posible sustituto a la cita coreana, si finalmente la FIA no da el visto bueno a la pista de Yeongam.

Sin embargo desde el Gobierno de Aragón aseguran que no será hasta dentro de "un par de años" cuando se puedan ver a los monoplazas de F1 rodar por sus pistas. De lo que no han apuntado nada ha sido de la decisión de parar el desmontaje de las gradas del circuito y de los rumores que insinúan que el Banco Santander podría poner 17 millones de euros sobre la mesa para la celebración de la carrera.

No hay duda de que parece más probable que se dispute un tercer GP de Fórmula 1 en suelo español, tras Barcelona y Valencia, que el primero en Corea. Tiempo al tiempo.

Eurosport

Motorland se pone ahora como meta a medio plazo un gran premio de Fórmula 1

.Tras sondear la opción de convertirse en circuito reserva del Mundial, intensificará los contactos ante la posibilidad de que varias pruebas puedan caerse del calendario oficial.


"Hay que ser prudentes y templados, pero la siguiente meta es la Fórmula 1 y ya llevamos tiempo trabajando para lograrlo a medio plazo". Así de claro lo aseguraron ayer fuentes oficiales de Motorland, que han sondeado la posibilidad de convertirse en circuito reserva, una opción que ya les abrió las puertas del Mundial de Motociclismo este año.

El objetivo es ahora intensificar los contactos con la Federación Internacional de Automovilismo para posicionarse, ya que cabe la posibilidad de que varias pruebas puedan 'caerse' del calendario oficial. De hecho, no está nada claro que la carrera de Corea se llegue a disputar este año y existen dudas sobre la viabilidad económica de otras del calendario, como la de Singapur, por su elevado coste de organización. Pero en el mundo de la Fórmula 1 están en juego muchas variables que influyen en la toma de decisiones, como los equilibrios de poder dentro de la organización, los derechos de televisión y los propios intereses de los patrocinadores.

No obstante, las citadas fuentes de Motorland reiteraron que las aspiraciones de Alcañiz no son a corto plazo, ya que se necesita garantizar una mayor infraestructura hotelera. De hecho, se descarta que antes de 2012 o 2013 se esté en condiciones, ya que hasta esas fechas no estarán listos la quincena de proyectos hoteleros en marcha en Alcañiz y en las comarcas colindantes.

Los gestores de Motorland consideran que la infraestructura mínima en el Bajo Aragón debe rondar las mil habitaciones, lo que implica duplicar con creces la oferta existente. Y eso no será posible hasta dentro de dos o tres años, ya que los problemas de financiación existentes impiden lanzar su construcción de forma inmediata.

El apoyo necesario de Zaragoza

No obstante, el tipo de público que mueve la Fórmula 1, con un mayor poder adquisitivo y menos proclive a una acampada como los aficionados al motociclismo, requeriría apoyarse en las más de 10.000 plazas con las que cuenta Zaragoza. Y para ello es perentorio mejorar las comunicaciones con la capital, de forma que pudieran regresar después de los entrenamientos de una forma cómoda y rápida antes del día de la carrera. Pero el compromiso inversor del Ministerio de Fomento aún está por ver, puesto que el desdoblamiento de la carretera de Castellón se está eternizando en la fase administrativa.

Una posición estratégica


Una de las bazas que puede jugar Motorland para entrar en la F-1 es su emplazamiento estratégico de cara a la atracción de los aficionados. "Es el circuito más próximo a Asturias y también juega la baza de la cercanía con Cantabria, de donde procede uno de los mayores patrocinadores del circuito, el Banco Santander. Se ahorrarían, al igual que el resto de los aficionados españoles, más de 300 kilómetros de carretera respecto a los circuitos de Montmeló y Valencia", indicaron las citadas fuentes.

Pero antes de plantearse la propia organización de la prueba habrá que solucionar la cuestión económica. La organización de una carrera conlleva el pago de un canon que supera los veinte millones de euros, una cifra especialmente abultada en tiempos de crisis. "La clave está en que se pueda recuperar el dinero por la vía de los ingresos indirectos en el Bajo Aragón y en las comarcas colindantes. Y este impacto económico, que es el verdadero objetivo de un proyecto estratégico como Motorland, no se podrá lograr mientras no tengamos una infraestructura de servicios adecuada", explicaron.

Me encanta esta propuesta. Supongo que alguna haré. Además de carreras de todo tipo de coches y motos, ahora motorland se abre a carreras de patines, bici, corriendo...

La Invernal de MotorLand (22 y 23 de enero de 2011)

La primera edición de "La Invernal" de MotorLand pretende ser un evento diferente y solidario que se desarrolle año tras año. En bicicleta, en patines o corriendo, puedes pasar una jornada divertida en el circuito de velocidad de MotorLand y correr donde lo hacen tus ídolos.

Es para todos los niveles. Desde niños, hasta profesionales. No hace falta estar en forma, lo importante es participar.

CATEGORÍAS:

PRUEBA CICLISTA: Inscripción individual (masculino y féminas)
Prueba a desarrollar el 22 de enero en el trazado de MotoGP de Motorland Aragón a las 9,30 horas dividida en las siguientes modalidades:
50 km.............. 10 vueltas circuito MotoGP
100 km............. 20 vueltas circuito MotoGP
150 km............. 30 vueltas circuito MotoGP
POPULAR: (no competitiva)
Los participantes en esta categoría se marcarán ellos mismos la distancia que quieran recorrer, ya que no es competitiva y no va ha haber clasificaciones.

MARATON: Inscripción individual y por equipos
Prueba a desarrollar el 23 de Enero a las 9,30 horas, consistiendo en realizar la mítica distancia de 42.194 mts. por equipos de 2-4-8 personas o en categoría individual realizando las vueltas al trazado FIA del circuito de velocidad de Motorland Aragón.
Individual o por equipos, desde dos hasta ocho personas.
EQUIPO DISTANCIA VUELTAS CORREDOR
1 42195m 8
2 42195m 4
4 42195m 2
8 42195m 1

COMBINADA (BICI –sábado- Y PIE-domingo-): inscripción individual y equipos de 2 atletas.
100 km BICI... 20 vueltas circuito moto GP (los dos participantes de los equipos deberán de dar los 100 km., por lo que se tendrá en cuenta el tiempo obtenido por el segundo miembro del equipo)
42,160 m. PIE. 8 vueltas circuito automovilismo en equipos de 2 o individual (los equipos lo harán por relevos, marcando cada uno el orden de participación, pero obligatoriamente tendrá que dar al menos una vuelta cada miembro del equipo)
La composición de los equipos pueden ser masculino, féminas o mixtos, todos optaran al mismo premio absoluto pues no se distinguirá entre edades o sexo.
Las clasificaciones se obtendrán haciendo la suma de tiempos de los sectores de BICI y CARRERA A PIE, y entrega de trofeos para los 3 primeros clasificados en categoría INDIVIDUAL y por EQUIPOS.

RESISTENCIA PATINES: Inscripción individual y equipos de 2 participantes
Prueba a desarrollar el 23 de Enero a las 9,30 con una duración de 4,30 ininterrumpidas sobre el trazado FIA del circuito de velocidad de Motorland Aragón con una distancia por vuelta de 5300 m.
Categorías: individual o por equipos con un máximo de 4 componentes


INSCRIPCIONES - a partir del jueves 16 de diciembre, hasta el 20 de enero.

http://www.motorlandaragon.com/catalogo.aspx?idArea=40&idPadre=0&idNodo=8&idParrafo=836

Desde luego es una idea de lo más original... y más aún para seguir promocionando el circuito en unas fechas en las que no hay competición.

No hay que olvidarse que la Vuelta ciclista a España llegó a salir... del circuito holandés de Assen (donde el prólogo era dar una vuelta en bici al circuito, nada más).


Lo que hay que esperar es que el tiempo acompañe... que es enero, no lo olvidemos.

Que bien se está gestionando. Me alegra la nueva idea.

Aragón, elegido Mejor Gran Premio del año por la IRTA

jueves, 16 diciembre 2010
Es la primera vez en la historia del Campeonato que se concede el galardón de Mejor Gran Premio a un circuito que celebra su primera edición.

http://www.motogp.com/es/news/2010/Aragon+victorious+in+annual+IRTA+Best+Grand+Prix+on+first+try

este proyecto está superando todas las espectativas posibles que se podian tener al comenzar

y que lo digas.

Por cierto, ¿Se sabe algo de USGPE?

Enhorabuena a los organizadores, asistentes, a Alcañiz, a Aragón y a España.

La verdad es que hay que quitarse el sombrero. Parece que las cosas se están haciendo muy bien y hay que reconocerlo.

Trasobares debe estar rumiando de amargura, pobrecillo :D

y que lo digas.

Por cierto, ¿Se sabe algo de USGPE?

Pues me he puesto a buscar y veo que hay un nuevo proyecto Americano para llegar a la F1, se llama "Cypher" y es como la continuación de parte del equipo anterior, no se si está gente seguirá contando con Motorland o no, y si tienes posibilidades de llegar a F1, ahora parece que con el circuito de Austin les interesa mas.

"Cypher rises from the ashes of the USF1 project, with some of the same personnel involved, but not Ken Anderson or Peter Windsor. USF1 was fined and banned recently by the FIA, but this ban does not extend to the personnel involved, only the team."

http://www.jamesallenonf1.com/2010/07/another-us-f1-team-makes-an-entry-as-art-gp-pulls-out/

Calendario de las world series by renault para 2011.
Como en 2010, empiezan en Motorland Aragón y acaban en Montmeló.

Novedades:
1- Vuelven a Italia. Circuito de Monza para ser exactos.
2- Cambio de circuito en Francia. El Paul Ricard está a las afueras de Marsella, dirección Monaco y hacía tiempo que no recibía competiciones de cierto nivel. En su haber tiene como infraestructura que hay una pista de aterrizaje en el propio circuito




Motorland Aragón 16-17 Abr
Spa-Francorchamps 30 Abr - 1 May
Monza 14-15 May
Monaco 28-29 May
Nürburgring 18-19 Jun
Hungaroring 2-3 Jul
Silverstone 20-21 Aug
Paul Ricard 17-18 Sep
Catalunya 8-9 Oct

¿Alguien sabría descifrar qué significan estas siglas y de donde están tomadas?

* QAT
* SPA
* JPN
* POR
* FRA
* CAT
* GBR
* NED
* ITA
* GER
* USA
* CZE
* INP
* RSM
* ARA
* AUS
* MAL
* VAL

^^las siglas de los grandes premios de moto gp no? Qatar, españa, japon, portugal, francia, cataluña...

y la número quince...


www.motogp.com

El 18 de septiembre

Mañana viernes salen a la venta las entradas para el Gran Premio de Aragón de Motociclismo, así como para superbikes que se celebrará en Motorland Aragón


http://www.heraldo.es/noticias/deportes/las_entradas_del_mundial_venta.html

¿Alguien recuerda los precios del GP de Aragón de Motociclismo del año pasado?

Este año las entradas más caras son 110 euros y creo que el año pasado se quedaban en 90


http://www.motorlandaragon.com/pagEstatica.aspx?id=52

Este año son más caras, a mi de la Pelouse 4 creo que me costaron sobre 45 € y este año están en 52 anticipada.

Lo que no entiendo (y aún menos cuando podían poner la primera piedrecita en periodo preelectoral, cosa que tanto gusta a los políticos) es que no se sepa nada del graderío.

Visto el uso que está teniendo... lo justifica.

Eso o... que el aumento de precios sea para pagar parte del graderío.

¿En cuánto está valorado el graderío?. Lo digo porque medio millón de euros pueden rascar con este aumento de precios en un evento concreto, solo en taquillaje

¿volveremos a tener suerte de rebote?
Parece que por las tensiones en los paises árabes, se aplaza (o suspende) el GP de Bahrein del 13 de marzo
¿habría alguna posibilidad de que se celebrara aquí ?
Más lejano en el tiempo, el 13 de noviembre se celebra el de Abu Dhabi

Ojalá, aunque con la FIA no ha habido tanta conversación como con la FIM

Pero si llega a suceder, metemos un gol de los gordos.

Ojala pero creo que es imposible. En marzo el tiempo en Aragón es todavía muy frío e impredecible y sobre todo tres grandes premios en España no lo permitirían otros países con la cantidad de dinero que mueve este circo. Con la que tienen liada en Italia que quieren hacer un Gran Premio por las calles de Roma a costa de míticos circuitos como Imola no nos van a dejar a nosotros quedarnos con 3.

Además... tristemente, la tendencia de la formula 1 es ir hacia los circuitos urbanos en su mayoría.

Y digo esto porque no se concibe que, teniendo el circuito de Cheste, hagan un circuito urbano en Valencia.
Un circuito urbano es más vistoso, atrae a más gente y publicita más la ciudad (por lo que están dispuestos a mover más el culo algunos). Sin embargo, ni es permanente, ni se puede utilizar para entrenamientos y además, nunca, nunca, tendrá las mismas medidas de seguridad que uno permanente.

El GP de Bahrein ha sido cancelado debido a la situación política del país. Sin embargo es más que presumible que sea trasladado a primeros de noviembre (Al-Jazeera dixit), entre los GP de Abu Dhabi y la India.

Es cuestión económica. Resulta que si los equipos se plantan en el circuito y la organización del evento tiene que cancelarlo, los equipos cobran íntegramente y que la organización se busque la vida. Sin embargo, si no llegan a acudir, no sueltan ni un euro.

Y claro... desde la dirección de Formula1 no se atrevían a decir que no viajar sino a ver qué recomendaciones hacían y ver si garantizaban la seguridad... porque si era la propia dirección de Formula1 quien decía que no se viajaba, el dinero se esfumaba.

Al final han optado por esta solución... que deja bastantes meses de margen para que se solucione la cosa en ese país y que no sería (caso de tener que ser definitivamente cancelada) la última prueba de todas.


Sin embaaaaaaaaaaaargo. Australia parece no estar interesado en seguir organizando su torneo a partir de 2015 debido a que lleva arrastrando fuertes pérdidas económicas.

¿A alguien se le ocurre un sustituto del GP de Australia, que además empiece por A?


Eso sí... la Formula1 son palabras mayores.
La MotoGP creo que cobra 7 millones por organizar un gran premio (las tres carreras y, lógicamente, sus entrenamientos), mientras que la Formula1 puede rondar los 50 milloncejos... ahí es nada.

Si consigues meter un par de buenos patrocinadores, has triunfado, pero la apuesta es totalmente de órdago.

empieza, empieza, empieza....




El Campeonato aragonés de Supermotard abre la temporada en MotorLand

Una treintena de pilotos han disputado este domingo el Campeonato aragonés de Supermotard ofreciendo un gran espectáculo a los aficionados y abriendo la temporada en MotorLand. Mario Giménez (minimotard-open), Górriz (minimotard-series), David Giménez (supermotard) y Agustí Domenech (superquad) han resultado vencedores en la prueba.



http://www.aragondigital.es/asp/noticia.asp?notid=81173

Esto Salía ayer en MOTO22

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JTG la nueva marca española de Off-Road

No todo van a ser malas noticias y precisamente la de JTG es muy buena. Así conocimos que en Agosto de 2010 se constituyó la sociedad de capital 100% español Jotagas S.L. cuyo objeto social es el diseño, desarrollo, producción, fabricación, promoción, distribución y reparación de todo tipo de motocicletas. Y parece que a día de hoy el proyecto marcha a buen ritmo, disponiendo de noticias más concretas sobre sus avances.

Jotagas S.L. tiene su sede en el parque tecnológico de Alcañiz (Teruel) y está integrada en el recinto deportivo de Motorland, fundamentándose en la excelente infraestructura tecnológica y de pruebas de sus instalaciones. De momento iniciara su andadura empresarial con la fabricación de dos modelos de motocicleta, la JT para la práctica del trial y la MK para la práctica del enduro.


El desarrollo de los dos modelos se ha encargado a Jordi Tarrés y Miki Arpa. Ambos han puesto su dilatada experiencia como pilotos de trial y de enduro a disposición de JTG para contribuir en el nacimiento de los dos modelos y de sus respectivos motores que por el momento serán de dos tiempos. Además se ha priorizando la calidad, motivo por el cual se ha dispuesto de los recursos y sistemas tecnológicos más avanzados tanto para el desarrollo como para el ensamblaje y el control de calidad.

La filosofía de la marca JTG, es ofrecer al usuario, profesional y ocasional, un producto que aporte innovación en aquello estrictamente necesario, incorporando sobre todo los sellos de calidad, prestigio y exclusividad.



El prototipo de trial, denominado JT equipará un motor de 300 cc y se espera que el propio Tarrés dirija un equipo de competición con esta montura a partir de 2012. La de enduro sigue la misma lógica, se llama MK, equipará un motor de 250/300 cc y también tendrá proyección en la competición.

Jotgas estima que se produzca en el primer año entre 800 y 1.000 unidades por modelo y según su acogida en el mercado esa cifra podría doblarse al año siguiente. En definitiva una muy buena noticia para el sector que puede poner una nueva marca en el mercado a la que estaremos muy atentos.

Vía y fotos | JTG

El circuito de Motorland acogerá el Mundial de Motos GP hasta 2016

El circuito de velocidad de Alcañiz (Teruel) figurará en el calendario del campeonato del Mundo de Moto GP hasta 2016, en virtud del acuerdo que han firmado hoy en la sede del Gobierno de Aragón Motorland y Dorna Sport, la empresa que gestiona el mundial de motociclismo.

Después de que el circuito albergará por primera vez un Gran Premio de Aragón en septiembre de 2010 y del acuerdo para que este año vuelva a organizarlo, el Gobierno aragonés y Dorna Sport han ampliado el acuerdo para que sea circuito titular al menos hasta 2016.

Así lo ha afirmado el consejero delegado de Dorna Sport, Carmelo Ezpeleta, quien ha asegurado que la propuesta para defender la continuidad del circuito como titular del Moto GP ha sido "muy fácil".

Para Ezpeleta, se trata de una "magnífica noticia" porque es un gran circuito en el que "se han hecho las cosas bien", como evidencia que el año pasado obtuviera el título de Mejor Gran Premio del Año.

Por su parte, el vicepresidente del Gobierno de Aragón, José Ángel Biel, ha insistido en que es una de las noticias más importantes que se pueden dar hoy en la Comunidad, que ha sido posible porque Motorland es un "magnífico circuito" que cuenta con unos buenos gestores.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=651357

En mas medios...

MotorLand será Gran Premio hasta 2016

El circuito de Alcañiz figurará en el calendario del mundial de motociclismo como titular para los próximos seis años. El año pasado obtuvo el título de Mejor Gran Premio del Año.

El circuito de velocidad de Alcañiz en Teruel figurará en el calendario del campeonato del Mundo de MotoGP hasta 2016, en virtud del acuerdo que han firmado este martes en la sede del Gobierno de Aragón Motorland y Dorna Sport, la empresa que gestiona el mundial de motociclismo.

Después de que el circuito albergará por primera vez un Gran Premio de Aragón en septiembre de 2010 y del acuerdo para que este año vuelva a organizarlo, el Gobierno aragonés y Dorna Sport han ampliado el acuerdo para que sea circuito titular al menos hasta 2016.

Así lo ha afirmado el consejero delegado de Dorna Sport, Carmelo Ezpeleta, quien ha asegurado que la propuesta para defender la continuidad del circuito como titular del Moto GP ha sido «muy fácil».

Para Ezpeleta, se trata de una «magnífica noticia» porque es un gran circuito en el que «se han hecho las cosas bien», como evidencia que el año pasado obtuviera el título de Mejor Gran Premio del Año, por primera vez otrogado a un circuito debutante.

Una mágnifica noticia
Por su parte, el vicepresidente del Gobierno de Aragón, José Ángel Biel, ha insistido en que es una de las noticias más importantes que se pueden dar en Aragón, que ha sido posible porque Motorland es un «magnífico circuito» que cuenta con unos buenos gestores.

«Se nos verá en los próximos 6 años por 1800 millones de espectadores. La MotoGP hasta 2016 es una de las mejores noticias que podemos dar» ha declarado Biel en su cuenta de twitter. «Gracias a MotorLand se acelerarán las infraestructuras y obligará a otras administraciones a hacer los deberes» prosigue. Además asegura que uno de los puntos en la negociación con el estado es la conexión por ferrocarril entre Zaragoza y Alcañiz puntualiza el vicepresidente de Aragón.

Con esta firma, MotorLand cierra el contrato para albergar el mayor evento motococlista del mundo que arrastra a miles de seguidores a las carreras. El año pasado acudieron cerca de 116.000 asistentes al circuito de Alcañiz, lo que supuso factor económico para toda la zona del Bajo Aragón, con un impacto de más de 28 millones de euros según la Cámara de Comercio de Teruel. Las entradas para este evento ya están a la venta desde le pasado 4 de febrero.

http://www.heraldo.es/noticias/deportes/motor_land_estara_calendario_moto_hasta_2016.html

¿Creéis que es momento para "tirar la casa por la ventana" y construir la gran Grada de la recta de llegada?


Yo creo que sí.

Sin ninguna duda, el gran premio de 2012 tendria que estar si o si todo el complejo de foster o por lo menos casi terminado.

Sí, sin duda, las gradas provisionales están bien para un circuito reserva que lo ha organizado más o menos rápido, y para el año siguiente, en el que no ha tenido tiempo de reaccionar, pero a partir de allí la organización debe ofrecer mejoras a los particpantes y al público.

Sí, sin duda, las gradas provisionales están bien para un circuito reserva que lo ha organizado más o menos rápido, y para el año siguiente, en el que no ha tenido tiempo de reaccionar, pero a partir de allí la organización debe ofrecer mejoras a los particpantes y al público.



Para septiembre no tenemos la grada entera ni de coña... pero habría que pensar en ella en serio de una vez por todas.

De todas maneras, no desmerezcamos a las gradas provisionales... que el circuito de Monaco (y Valencia, y Singapur y...) también las usan.

pero son circuitos urbanos y no permanentes.

Debería de haber un mínimo de gradas fijas para eventos "medios" a reforzar con móviles para las ocasiones especiales.

pero son circuitos urbanos y no permanentes.

Debería de haber un mínimo de gradas fijas para eventos "medios" a reforzar con móviles para las ocasiones especiales.



En eso estoy de acuerdo y la solución es clara: la grada tan flamante que nos han prometido.


Sin embargo no creo que sea cuestión de cuatro días construirla. Y... ¿Se atreverán a empezar ahora justo con unas elecciones por medio?. Yo más apostaría a que el siguiente GP lo organicen igual que el anterior y las obras podrían empezar en octubre.


Se debería ir trabajando para que no haya gradas portátiles ni nada parecido, que para algo es un circuito permanente. Pero eso no quita que las desmerezca... que son igualmente válidas.

La noticia dije claramente que son 6 años como poco....

El primer año fue una maravilla pero tambien hay que ver como fue todo.

Este año pueden pasar tambien ciertas cosas, pero lo que hoy vale quiza en 2 o 3 años puede ser motivo de critica.

Creo que es el momento de luchar por el edificio d efoster, un graderio fijo y el tema de las comunicaciones, si se consigue esto lo antes posible es un gran premio que no tendria prque quedarse solo hasta 2016.

La noticia dije claramente que son 6 años como poco....

El primer año fue una maravilla pero tambien hay que ver como fue todo.

Este año pueden pasar tambien ciertas cosas, pero lo que hoy vale quiza en 2 o 3 años puede ser motivo de critica.

Creo que es el momento de luchar por el edificio d efoster, un graderio fijo y el tema de las comunicaciones, si se consigue esto lo antes posible es un gran premio que no tendria prque quedarse solo hasta 2016.



+1


Veo que vamos, al menos en el foro, en la misma sintonía.

La duda es, vistas las expectativas del circuito, vista la situación económica y visto que hay elecciones en breve, ¿Cuándo empezar las obras?

Ahora que pienso... 4 grandes premios en la España... deberían quitar el de la Comunidad Valenciana por los líos del Camps. Y a este nuevo, llamarlo Gran Premio de Andorra o de las Andorras (Porque la otra Andorra está cerca) xD.

no vengas mareando la perdiz... Gran Premio de Aragón... y punto!

Si el principado de Andorra desea su GP, que construya un circuito y lo homologue (si es que tiene espacio claro...)

Veo que vamos, al menos en el foro, en la misma sintonía.

La duda es, vistas las expectativas del circuito, vista la situación económica y visto que hay elecciones en breve, ¿Cuándo empezar las obras?

¿Y cuánto durarían? Porque otro problema es tener un edificio de esas características a medio hacer, en frente de los boxes, mientras sigues organizando competiciones internacionales...

¿Y cuánto durarían? Porque otro problema es tener un edificio de esas características a medio hacer, en frente de los boxes, mientras sigues organizando competiciones internacionales...



es la gran duda pero asumiendo que los planos están hechos algo me hace pensar que si empezasen ahora mismo (sacando la financiación de la manga), para septiembre los tenías prestos y dispuestos.

Basta con ver los plazos que ofrecían para la reforma de La Romareda, o lo rapidito que hemos visto avanzar algunos pabellones en la Expo para hacernos a la idea.


De todas maneras, quizá lo mejor sea que el próximo GP de Aragón de Moto GP sea igual que el pasado y que se pongan a construirlo a partir de ahí. Para el resto de eventos hay graderío de sobra y en un año sí que la tienes a punto.

En el peor de los casos, si estimas que puede haber problemas de plazos, puedes empezar construyendo la mitad de la grada o similar, y dejar la otra mitad sin construir. Las gradas provisionales que irían en la zona de obras las reubicas en algún sitio y al año siguiente todo acabado.

Me parece una locura realizar el proyecto original. No creo que exista necesidad de realizar una inversión pública tan exagerada. Se puede conseguir una tribuna de excelente calidad sin el espectacular proyecto de Foster. Lo mismo con el Hotel.

Totalmente de acuerdo con Maszgz, creo que habría que redimensionar el proyecto... no creo que exista ninguna empresa privada dispuesta a realizar semejante inversión y si lo hace la DGA me parecería una insensatez en los tiempos que corren.

casi dos millones en gradas para un evento.

cada vez pienso que incluso "con la que está cayendo", se podría apostar fuerte por algo permanente



Motorland destina más de 1,9 millones al montaje de servicios para Moto GP


http://www.heraldo.es/noticias/aragon/motorland_destina_mas_millones_montaje_servicios_para_moto_gp.html

¿Por qué no se plantean hacer algo permanente? Si no hay pasta para lo de Foster siempre se puede hacer algo más provisional o incluso racionalizar el proyecto. Lo que no tiene sentido es andar con gradas desmontables a cada ocasión. ¿Hay laguien que cobra comisión por cada contrato? Otra cosa no se explica.

¿Por qué no se plantean hacer algo permanente? Si no hay pasta para lo de Foster siempre se puede hacer algo más provisional o incluso racionalizar el proyecto. Lo que no tiene sentido es andar con gradas desmontables a cada ocasión. ¿Hay laguien que cobra comisión por cada contrato? Otra cosa no se explica.




Yo creo que hasta ahora no se han atrevido a hacer algo permanente por la incertidumbre de dejarse una pasta en algo que no sabes si va a servir para tener el calendario lleno de competiciones... pero de menor nivel (y que casi con la grada principal y la pelouse te bastan) o si iba a haber un proyecto fuerte.

El proyecto de grada de Foster existe... pero de quererse construir, lo primero sería sacarlo a licitación. O sea, asumen que no estará para septiembre ni por asomo.

Si le sumamos que hay elecciones en primavera, ya nos podemos imaginar el resto.



Mi duda (y anhelo) es que con la previsión hasta el 2016... de una santisima vez se planteen algo... aunque sea después de las elecciones, y aunque ya dábamos por hecho (y lo han confirmado) que este año sería con graderío provisional nuevamente.


Pero una infraestructura así requiere unas instalaciones del mismo nivel (de los accesos por parte de Fomento, ni hablo...)

Tampoco hace falta que todas las plazas sean permanentes. Sería lógico hacer una base mínima a reforzar en carreras importantes.

Tampoco hace falta que todas las plazas sean permanentes. Sería lógico hacer una base mínima a reforzar en carreras importantes.


Efectivamente. Con poner la tribuna en la recta de llegada tienes plazas de más y de sobra (sobre todo contando con la pelouse) para casi todas las competiciones.


el tiempo dirá si hacen falta más plazas permanentes o si nos quedamos así.

Otro año lleno de competiciones... y empezamos con la prueba que inauguró el circuito




Una primera cita, que ya es capital

Las dos primeras carreras de la temporada que se van a disputar en Motorland Aragón, van a establecer una primera jerarquía en la Formula Renault 3.5 Series. Los trece equipos inscritos han preparado la campaña a conciencia con los test de pretemporada, y los principales protagonistas saben lo importante que va a ser arrancar bien la temporada 2011. Ante la ausencia de Daniel Ricciardo (ISR), retenido por sus obligaciones en la F1, los otros pretendientes están dispuestos a aprovecharse.




http://www.worldseriesbyrenault.fr/es/tv_news/news/Pages/Unaprimeracitaqueyaescapital.aspx

Empezaron las World Series by Renault 2011



MotorLand emociona a miles de aficionados que vibran con las World Series

Gran expectación en el circuito de MotorLand desde primera hora de la mañana con el inicio de las World Series by Renault. La prueba automovilística más importante de Europa, más allá de la F1, ha congregado a miles de aficionados que disfrutan con el rugir de los monoplazas y viven una gran jornada acompañados de la familia.



http://www.aragondigital.es/asp/noticia.asp?notid=82703&secid=30

Aunque los accesos por carretera sigan siendo penosos y los atascos serán inevitables mientras no exista A-68, la construcción de la variante de Alcañiz aliviará el acceso a Motorland.

Explico por orígenes:

- N-232 Zaragoza sigue igual
- N-211 Fraga sigue igual
- N-232 Vinaroz y N-420 Tarragona será más cómodo que tomen la variante de Alcañiz hacia Caspe y entren por esa salida (como si vinieses de Fraga)
- N-211 Madrid y N-420 Teruel pueden optar a entrar por donde hasta ahora (desde la N-232 hay varias entradas) o dando un rodeo por Alcañiz y su variante y entrando desde la N-211 Fraga.


No es mucho... pero lo justo para que no colapsen el acceso inmediato.

Hoy, a las 11:00 se ha disputado la segunda prueba del campeonato de España de velocidad desde el circuito Motorland Aragón (ha sido televisada por Teledeporte)

A la par siguen saliendo noticias de ampliación de hoteles a la sombra de esta infraestructura.


El efecto Motorland contagia al hotel Calpe de Alcañiz


http://www.heraldo.es/noticias/teruel/el_efecto_motorland_contagia_hotel_calpe_alcaniz.html

confirmado... no habrá GP de Bahrein de Formula 1 (estaba reprogramado para octubre)

...
...
...

No hay posibilidades de que se celebre aquí, más de 20 millones de canon con la que está cayendo no los suelta la DGA ni de coña

Exacto.

Edit: A no ser que el Santander...

Exacto.

Edit: A no ser que el Santander...



Pza. España 4, 44600 Alcañiz (Teruel)





(o sea, entre la antigua lona-actual ayuntamiento, y la ex-colegiata de Alcañiz)


y sí... a no ser que el Santander...

Vamos que no se hace. Principalmente porque no hay infraestructura.

No es el momento de hacerlo. Ni por el altísimo canon, ni porque no hay apenas infraestructura hotelera y de comunicaciones ni porque tiene mucho sentido que un país acoja 3 grandes premios en un año.

Supongo que el Bernie se bajará un poco los pantalones con alguno de los circuitos clásicos que han salido del mundial o bien simplemente este año habrá una carrera menos.

Total a día de hoy no va a afectar mucho al campeonato. Otra cosa sería si McLaren o Ferrari empiezan a reducir distancias con Vettel/Red Bull.

Para este año, habiendo varios cambios de calendario dudo que toquen más

Otra cosa es que se planteen prorrogarlo (para cuánto tienen contrato)... y no hay que olvidarse que hay varios circuitos que se han ido cayendo del calendario en los últimos años.

Recorrido de este año de la Baja Aragón

http://www.bajaspain.com/files/mapa_general.pdf

Tenemos el segundo gran premio de Aragón de Moto GP a la vuelta de la esquina y no hemos comentado nada

Decian en un articulo de prensa que se habian vendido mas entradas que el año pasado, llevan mas de 70.000 entradas vendidas

(hablo de memoria). Si no me equivoco, el aforo del año pasado era de 70.'000 y este año lo subían a 80.000

SI viene a Zaragoza hasta Paris Hilton, hace 2 años nos dicen que esta señorita vendria al Bajo Aragon y nadie lo creeria

Ya podría venir el padre o abuelo y hacer un hotelaco en la Manzana 7 :lol:

Bah... ¿qué es Paris Hilton cuando vamos a ir mi padre y yo? :nuts: Aunque nosotros no tengamos hoteles ni nada de eso. :lol::lol::lol::lol:

Hace dos semanas fui al supermercado a comprar melocotones y en la caja de las que los cogía ponía "Puigmoreno".
Y me dije... más vale que los recojan ahora, que en breve tendrán exceso de decibelios.


A Paris Hilton le regalamos un palco de honor si abre un hotel...

Le podia interesar el Edificio de norman foster y meter un hotelico de estos pijos para pilotos y gente glamourosa XD

Ya rugen los motores. En directo por TDP

Y este año el tiempo va a acompañar. No va a hacer mucho calor ni a llover.

¿Se sabe cuántas entradas han sido vendidas?

Ni idea. Dicen que más que el año pasado pero que también hay más gradas ahora.
Ya me estoy agobiando con la idea de aparcar allí, jajaja...
En fin, a ver si es verdad y el tiempo acompaña.

pues si no me equivoco, lo de aparcar allí es de lo mejorcito de todo el mundial gracias a la separación de flujos de vehículos según tipo y origen que tienen.

Comparad estas dos noticias. Parecen totalmente diferentes, pero se refieren a la misma realidad:
http://www.elpais.com/articulo/deportes/Motorland/apaga/elpepudep/20110916elpepudep_7/Tes
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2011/09/16/motor/1316181915.html

Anda que no se le ve el plumero a la periodista del país, Nadia Tronchoni (valenciana).

Vaya chapuza.

Pues si, EL Mundo simplemente cuenta lo que pasó, mientras que el PSOis hace literatura barata y estúpida como Juan José Millás.

La chapuza es monumental, y la imagen internacional de Motorland se vera perjudicada seguro.

Respecto al enfoque, yo no se que ha hecho Aragon al Pais que siempre entran a hachazo limpio contra nosotros. Yo creo que es porque no tienen redactores aqui. Cuando lla Expo hablaban del fracaso de la misma con un redactor de Madrid, el robo de los bienes de barbastro-Monzon lo cuenta un tal Lluis Visa desde Lerida que es de todo menos imparcial, y Motorlando lo cuentan desde Valencia como mostrando la chapuza que es, no sea que alguien se plantease sustituir Cheste por Motorland.

Comparad estas dos noticias. Parecen totalmente diferentes, pero se refieren a la misma realidad:
http://www.elpais.com/articulo/deportes/Motorland/apaga/elpepudep/20110916elpepudep_7/Tes
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2011/09/16/motor/1316181915.html

Anda que no se le ve el plumero a la periodista del país, Nadia Tronchoni (valenciana).

^^

Muy de acuerdo con lo que has dicho...

¿Cuántos habéis ido a un partido de fútbol y se han apagado las luces?. Recuerdo en uno que iban a lanzar un libre directo al borde del área en el descuento antes del descanso. Se fueron las luces y tardaban quince minutos en encenderlas por completo. El árbitro decidió dar el descanso y que se reanudase con esa jugada y, al acabar, saque desde el centro del campo empezando la segunda.

¿Cuántos habéis ido a algún partido de baloncesto de primerisimo nivel y se ha ido el cronómetro y han tenido que "estimar" cuántos segundos faltaban? (y no será porque las televisiones no te lo puedan decir de forma tan fidedigna)

¿Os acordáis aquellos 50 minutos de retraso por vandalismo en el S.Bernabéu que hicieron que se destrozase una portería y... no había ninguna de repuesto en el estadio?.
(por cierto, se supone que la UEFA debería tener homologada incluso la de repuesto)



¿Algo nuevo?

Ha habido un incidente. Se ha solucionado y los entrenamientos se han reanudado. Hay que ver qué ha pasado y evitar que ocurra de nuevo. Si hay alguna responsabilidad, que se tomen medidas. Punto. Aquí somos muy dados a decir que somos unos mantas y que en otras partes no ocurriría eso. Tururú.

Y no sólo en España, como bien dice Alserod, y errores más graves con consecuencias fatales incluso en países mucho más avanzados que el nuestro.

Que no ocurra nada más y que todo termine con éxito como el año pasado, que nos otorgaron el galardón al mejor Gran Premio del año. Si hubiese sido un desastre no nos lo hubieran dado por muy novatos que fueramos.

alserrod y sus anécdotas xDDD ¡qué grande! xD, siempre tienes un recuerdo sea el tema que sea. Me encanta xDDD

gracias


sin problemas de recordarlo por aquí... pero, no os lo toméis a mal... me encanta más comentarlo en algunos periódicos donde, después de 50 mensajes chorras y la mitad de ellos sin contenido o con errores por absoluto desconocimiento, dejas las cosas claras. Objetivas y claras.

¡Sonó el himno español en 125!. Enhorabuena a Terol, con ese apellido como para no ganar en Aragón ;)

Por cierto, excelente la retransmisión de TVE. Muy bien Ernest Riveras que no deja de hacer menciones al Bajo Aragón y a Aragón. Me resulta sorprendente que use la denominación de Bajo Aragón y me alegra enormemente que lo haga. Molt bé Ernest.

Una pena que esta vez el Rey no haya podido visitar el GP. La publicidad y los galones que le da al Premio siempre son importantes. Otra vez será.

¿han publicado los datos de asistencia?

^^

Pues yo de momento no lo sé, a ver si alguien sabe algo.
Este año ha sido un éxito por segunda vez, más que la anterior...

A ver si a la tercera va la vencida y tenemos el desdoblamiento de la N-232 hasta Vinarós. :D

Segun fuentes oficiales de Dorna, unas 64.000 personas

No recuerdo la cifra, pero eran 67.000 y pico. En las pantallas ha salido. 67.327, posiblemente... disculpad mi memoria.
Tenía toda la pinta de que fuera a llover pero al final no ha llovido. Tampoco ha hecho calor, así que bien.
Al final han ganado Nico Terol en 125, Marc Márquez en Moto 2 y Casey Stoner en Moto GP. A estas alturas ya lo sabréis todos, pero desde luego la carrera más divertida y emocionante ha sido la de Moto 2. Los tres que iban en cabeza se han estado adelantando mutuamente de principio a fin... hasta que uno de ellos se ha ido al suelo en la última curva. También es mala suerte.
Creo que me ha costado, sin exagerar, una hora salir del parking. Y luego aún había retenciones a la altura de Quinto de Ebro.

¿Quiénes han repartido los premios en cada categoría este año?

Yo no entiendo mucho de eso, ayer en la carrera de moto GP fue la Rudi jaja no?

Ni idea. El año pasado me fijé en quién daba cada uno de los premios. De cada categoría y al primero, segundo y tercero.
Estuvo presente el rey, quien, si no me equivoco, dio el primer premio de cada categoría.
Y Marcelino I. dio el segundo de cada categoría.
El tercero se lo repartieron entre Biel, el presidente del sponsor que patrocinó aquella carrera y ni idea de quién más.


Y este año, ni idea.

Este año, el 3º premio lo ha dado el presidente de la Federación española de motociclismo o automovilismo, nose; el 2º premio Biel y el 1º por supuesto la Rudi.

Corrijo la asistencia que di ayer: 63.267. Me baliaron las cifras.
http://www.heraldo.es/noticias/deportes/motorland/motorland_luce_mejor_cara_con_mas_100_000_aficionados.html
Os pongo lo que se veía desde mi sitio...
Justo de frente un poco de la recta final:
http://fotos.subefotos.com/391575138bcca64075718b2eb61ed149o.jpg
Como veis, el tiempo estaba pocho.
Toda la zona de meta:
http://fotos.subefotos.com/a2e92441c8f3bd9db0f386d8d00862a5o.jpg
Ya se ve que las fotos las hice pronto. Luego esta zona se llenó bastante.
Y la última curva:
http://fotos.subefotos.com/700273689bae0a308527327cfbfac413o.jpg
En el calentamiento se iban por la recta de los coches que daba gusto. En esa misma curva vi volar tres motos, una de ellas la de Fauvel en su última oportunidad de ponerse segundo.

http://www.future-is-now.info/uploads/1/2/8/1/1281974/5379083_orig.jpg?401x163


http://www.future-is-now.info/uploads/1/2/8/1/1281974/5156072_orig.jpg


http://www.future-is-now.info/uploads/1/2/8/1/1281974/1178591_orig.jpg


http://www.future-is-now.info/uploads/1/2/8/1/1281974/4560942_orig.jpg


http://www.future-is-now.info/uploads/1/2/8/1/1281974/3124604_orig.jpg

Intermedio de una retransmisión deportiva de Teledeporte y le dedican unos minutos a hablar del campeonato de Karting que se ha celebrado en Motorland Aragón. Me ha sorprendido porque en mitad del descanso del partido han empezado con una imagen de Alcañiz!!

MotorLand acogerá el Gran Premio de Aragón el 30 de septiembre

http://www.aragonsport.com/noticia.asp?ID=8722&TemaGrupo=3

Gracias por la fecha.
Hala, ya tengo plan para ese día.

Corriendo, en bici o patinando.... Quien quiera empezar 2012 con deporte tiene su cita en Alcañiz


http://www.heraldo.es/noticias/deportes/motorland_estrena_2012_con_jornada_deportiva_solidaria_invernal_169978_307.html

Preguntilla para los que hayáis estado por Motorland y mejor también en Cheste .

Fisgoneando estadísticas de pasajeros en Valencia , salen unos pocos en la ruta Valencia-Cheste . No me suena que haya aeródromo allá , por lo que supongo será el circuito .

Y como no veo pasajeros Zaragoza-Alcañiz pues pregunto : ¿ Había helipuerto en Motorland o era un simple descampado acondicionado ? . Gracias .

PD: Perdón , ¿ Se sabe si habrá alguna carrera de camiones ? . No he oído nada y casi mejor que esos son muy brutos y siempre rompen algo .

Motorland Aragón acogerá un final de etapa de la vuelta a España!!

http://www.lavuelta.com/12pr/es/recorrido/index.html

Guau

Me gustaría saber cuánto es el coste total para Aragón de la fiesta de la Vuelta a España.

El coste lo pagan las localidades que acogen salidas o llegadas (o empresas pues ha habido casos que han pedido que saliesen desde las proximidades de alguna empresa o similar). En el caso de Aragón solo tendría que pagar lo correspondiente a la llegada a Motorland Aragón (al hacerse allí, la paga Motorland y no el ayuntamiento de Alcañiz).

Tienen una tarifa base para salidas, para llegadas y otras especiales para salida inicial de Vuelta (Pamplona pagará una pasta) y para llegada (el año que salió y llegó de Galicia, la Xunta de Galicia pagó una pasta).

Por "pasar" no cobran nada. El recorrido lo elige la Vuelta. Tan solo buscan un trazado de A a B.

Otras localidades tampoco pagan apenas nada (o nada) por acoger un final de etapa. Por ejemplo, las llegadas que ha habido en L'Ampriu en Cerler han salido gratis (era la Vuelta quien estaba interesada en pasar por allí).


En la web genérica de la Vuelta pondrán el mapa del recorrido, altimetrías, etc... y los últimos tres kilómetros. Tengo curiosidad por ver cómo describen los tres últimos kilómetros que se realizan en un circuito que supera dicha longitud.

Hoy he oido en una radio catalana que sobre 1,3 millones de euros. No se si será correcto ese coste, pero es el que han dado para Aragón.

Me gustaría saber cuánto es el coste total para Aragón de la fiesta de la Vuelta a España.

Más que la Vuelta ciclista a España, parece la Vuelta Ciclista al Norte de España, porque el punto más al sur que se va a visitar va a ser Madrid!!! Yo no recuerdo nada así desde que soy consciente. Por cierto, la llegada a Motorland la hacen dentro del circuito de velocidad???

Más que la Vuelta ciclista a España, parece la Vuelta Ciclista al Norte de España, porque el punto más al sur que se va a visitar va a ser Madrid!!! Yo no recuerdo nada así desde que soy consciente. Por cierto, la llegada a Motorland la hacen dentro del circuito de velocidad???



por lo que parece sí...

cuando salieron de Holanda, la etapa prólogo era precisamente una vuelta al circuito de motos de Assen.

Como promoción está muy bien, pero el coste parece muy alto en estos tiempos.

Te respondo en el hilo de deporte aragonés... que "tiro de memoria histórica".

Sólo por curiosidad, que lo estábamos hablando el otro día...
¿Cuánto cuesta el alquiler del circuito para echar una carrera? Se supone que con los coches de los propios participantes.

4367 euros + IVA por día si quieres el circuito completo. Aparte súmale los boxes

Dorna permite mostrar contrato de Motorland y el Gobierno lo enviará el lunes a las Cortes

http://www.heraldo.es/noticias/aragon/dorna_permite_mostrar_contrato_motorland_gobierno_enviara_lunes_las_cortes_177809_300.html

En el telediario de ATV,ha salido (aunque sea en la lejania) Sebastian Vettel rodando un spot en Motorland.

:cheers:

Varios equipos de MotoGP realizarán test en Motorland

http://www.heraldo.es/noticias/deportes/motorland/2012/03/05/varios_equipos_moto_realizaran_test_motorland_179046_631024.html

he echado un vistazo a las WSR y casi da rabia empezar la competición en Alcañiz pues actualizan la web bastante tarde. Todavía tienen los datos de 2011 y apenas algo de esta temporada.

Y por cierto... este fin de semana son las World Series by Renault. Carreras hay muchas, pero con esta fue con la que se inauguró el circuito.

Minuto 24:10 de Aragon Noticias 1 del 30 de abril

http://alacarta.aragontelevision.es/informativos

Un nuevo sistema de guardarraíles investigado por la universidad de Zaragoza y probado en Motorland

Este fin de semana empiezan las World Series by Renault (retransmitidas el domingo por ATV) y.... han prorrogado el contrato hasta 2015

http://www.heraldo.es/noticias/deportes/motorland/2012/05/03/motorland_albergara_las_world_series_renault_hasta_2015_186313_631024.html

Las WSR ya pasaron pero la temporada sigue...

en este mes viene el campeonato de España de velocidad (siete carreras de motos repartidas por toda España y en Aragón se disputa la segunda de la temporada).

El mes ajetreado será julio, cuando se empiecen con las superbikes y se acabe con la Baja Aragón.


Y queda el plato fuerte de septiembre...

El programa es muy completo. La verdad sea dicha.

Como "resumen":

1- World series by Renault.
Se celebran en mayo. Son la "segunda división" de la Formula 1. Muchos de los actuales pilotos de la F1 empezaron en esta competición ideada por Renault. Nueve circuitos a lo largo de la temporada. Todos, todos, todos ellos acogen grandes competiciones de motos o coches. Para ser concluyentes... la primera carrera de la temporada es en Motorland Aragón y la segunda es... en Monaco (aprovechando que el circuito está cerrado durante la Formula 1 introducen la Series 3.5 por medio...)

2- Campeonato de España de Velocidad Buckler. Siete carreras a lo largo de la temporada (en seis circuitos, el castellanomanchego se corre dos veces) de motocicletas en España. En Motorland se corre a finales de mayo la segunda carrera de la temporada

3- Superbikes. La "segunda división" de las motocicletas. Tiene como principal peculiaridad de que deben ser motos comerciales, que puedas comprar en cualquier concesionario a las que les pueden hacer algunos añadidos concretos. Sin embargo la moto que utilicen no se puede diferenciar mucho de la moto que comprarías ese mismo año.
Catorce carreras a lo largo de todo el planeta. Desde el sur de Melbourne hasta el oeste de Estados Unidos. La que se celebra en Aragón es la octava carrera de la temporada

4- Baja Aragón. Una de las pruebas más conocidas y arraigadas, dureza considerable y... hay una novedad este año: la federación internacional de motociclismo ha incluido un campeonato mundial con cinco Raids (ahí, ni nos va, ni nos viene, el único de Europa es en Italia) y cinco Bajas. De las cinco Bajas, la segunda del campeonato es la que se celebra en Aragón. Realmente se celebra para todo tipo de vehículos, pero los tiempos y puntos que se consigan en la categoría de motos cuentan para el mundial recién creado (Italia, Hungría, Qatar y Portugal son los otros países donde se celebran pruebas puntuables).
Realmente en Motorland solo se hace una pequeña prólogo... pero un marco incomparable para empezar.

5- Gran Premio de Aragón de Moto GP.
¿Hacen falta "presentaciones" de esta competición?




¿Qué más nos falta?. Aquí solo he indicado las pruebas más relevantes que hay, pues pequeños premios o carreras hay todos los fines de semana prácticamente.
La Formula 1, una competición de rallies (de las trece pruebas mundiales, la que hay en España se celebra en Cataluña) y que de una vez se instale allí una escudería como sede (sí, ya sé que hay empresas que lo utilizan para ensayos...) es lo único que se puede pedir.... casi ná, que el resto ya se tiene.

El DTM y el campeonato de Europa de camiones estarían muy bien a un precio (para el circuito) razonable

Cierto.

En el primer caso... por los fabricantes, circuitos alemanes básicamente, pero el de Valencia está en el calendario (once carreras en total)



¿Dónde hay información de la temporada de camiones?. ¿Las pendientes del circuito le permitirían competir? (sé que la pendiente del mismo se hizo tal que fuese el máximo permitido para coches a la hora de "copiar el sacacorchos")

Aquí tienes la página oficial http://www.fia.com/en-gb/sport/championships/pages/truck.aspx

En cuanto a las pendientes, no lo se, aunque está configurado de tal manera que esa zona se podría evitar.

Este año se celebra la de camiones en Jarama (igual es la carrera más importante que reciben allí en toda la temporada pues por no haber... creo que es el único que no tiene el campeonato de España de velocidad...)

De las cinco competiciones grandes que hay en Motorland (haber hay muchas, este pasado se corrió una competición francesa), este fin de semana toca una de ellas: la tercera carrera del campeonato de España de Velocidad.


Se celebra por tercera vez en Motorland Aragón y viene con una sorpresa para los aficionados: quienes se inscriban podrán dar dos vueltecitas al circuito con su moto...

http://www.aragondigital.es/noticia.asp?notid=95373&secid=15