Hace unos dias salio una noticia en el Reforma y no la he podido encontrar.
LA noticia dice que van a hacer un Metrobus sobre Avenida Reforma.
Alguien puede poner la noticia aqui?
En lo personal no me agrada la idea, me parece que va desmerecer la Avenida.
Que opinan ustedes?

De la cachetada si lo hacen. Sobre todo por que esa es la Avenida mas "turística" y estética de la ciudad, esperemos que no. Mejor un metro

Se me hace que te leíste un periódico del día de los Santos Inocentes. ¿Cómo van a hacer un metrobús en Reforma? ¿Va a pasar por encima de los monumentos o qué?

Pues vayanse de espaldas, que si esta muy cerca semejante cosa.

Despues de ver el de Insurgentes, creo que no estaria tan mal, bajo ciertas condiciones.

Que confinen el carril izquierdo de la lateral, jamas los carriles centrales, en el trayecto donde hay lateral, de Peralvillo a la Torre Mayor.

La verdad que tiene muchos peros, pero sin duda es mejor que los microbuses, como servicio, y ni hablar como imagen urbana.

Ya les pongo unas notas.

Metrobús en Reforma, condicionado a acuerdo con ruta: Encinas


Señala el jefe de Gobierno capitalino que en este proyecto también debe intervenir el Instituto Nacional de Antropología e Historia, porque se trata de una zona patrimonial

Fabiola Cancino
El Universal online
Ciudad de México
Miércoles 21 de septiembre de 2005


El jefe de Gobierno capitalino, Alejandro Encinas Rodríguez, aseguró que si no hay acuerdos con los concesionarios de la Ruta 2 de microbuses, que corren sobre Reforma, no se ofrecerá el servicio de Metrobús.

Además, dijo que en este proyecto también debe intervenir el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), porque se trata de una zona patrimonial.

El gobernante local pidió a los detractores de ese sistema de transporte que antes de criticar conozcan el proyecto, el cual será dado a conocer en breve.
En la conferencia de prensa matutina aseguró que expertos en transporte han estado de acuerdo en ese proyecto, aunque no dio a conocer los nombres de los especialistas.

En los que tienen dudas, agregó, en cuanto conozcan el proyecto se podrán detallar algunas especificaciones.

En torno a las manifestaciones y peregrinaciones, que siempre pasan por Reforma, dijo que no va haber ningún problema, como no lo ha habido en Insurgentes después de que se instaló el Metrobús.

Las manifestaciones de transportistas en contra no alteran los planes del gobierno, dice

Firme, el proyecto de Metrobús en Paseo de la Reforma: Sheinbaum
Líderes de concesionarios piden información al respecto; no aceptarán imposición, señalan

LAURA GOMEZ FLORES

La secretaria de Medio Ambiente, Claudia Sheinbaum, señaló que las manifestaciones de los concesionarios -con pintas en sus unidades- en contra de la incorporación de Paseo de la Reforma como segundo corredor confinado del Metrobús no alteran los planes de las autoridades capitalinas, ante los buenos resultados obtenidos en avenida Insurgentes.

Anunció que a partir del 5 de octubre únicamente se accederá al Metrobús con tarjeta de prepago, y continuará la elaboración de los proyectos ejecutivos para construir un muro de contención en la Glorieta Insurgentes y recortar las banquetas a lo largo de dicha vialidad, en el tramo de Reforma a Alvaro Obregón.

De acuerdo con estimaciones preliminares se necesitan alrededor de 30 millones de pesos para dichas obras y la construcción de una estación de diesel y los talleres en Indios Verdes, independientemente de los estudios para ampliar el número de corredores del Metrobús.

En el primer Seminario Internacional de Transporte Sustentable, Marco Aurelio Campos y Gilberto Trejo, delegado y subdelegado de la Unión de Taxistas de Reforma y Ramales Ruta 2, señalaron a su vez que desde el lunes pasado los 50 autobuses y 314 micros que dan servicio de Indios Verdes a Chapultepec, Auditorio y kilómetro 13.5 portan carteles en contra de incorporar el Metrobús a Paseo de la Reforma.

"No estamos en contra de la medida en sí, sino de que carezcamos de información de las autoridades, y éstas se concentren en negociar con Heriberto Flores, quien es un ratero, ha llevado a varios compañeros a la quiebra o los ha involucrado en fraudes. Por ello la conformación de una comisión que se encargará de analizar en detalle la propuesta y, en caso de convenirnos, entrarle, porque no hay ninguna posibilidad de que se nos imponga a la fuerza", afirmaron.

Actualmente la Secretaría de Desarrollo Social (Sedesol) gestiona ante el Banco Mundial un préstamo que permita financiar la construcción de carriles confinados en 20 ciudades del país, ante el auge de este sistema de transportación en América Latina y los resultados obtenidos en disminución de tiempo de recorrido, de emisión de contaminantes y desincentivación del uso de vehículos particulares.

Reitera Encinas interés en segunda ruta para Metrobús


El jefe de Gobierno revela que a manera personal ve con buenos ojos el proyecto que contempla al Eje 8 Sur desde la altura de Río Mixcoac y hasta Iztapalapa

Fabiola Cancino
El Universal online
Ciudad de México
Martes 20 de septiembre de 2005






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09:15 Alejandro Encinas Rodríguez confirmó que el gobierno de la ciudad cuenta con los recursos suficientes para ampliar las rutas del Metrobús y también ya tienen los proyectos ejecutivos, pero hasta será hasta el próximo año cuando serán puestos en marcha.

En la conferencia de prensa matutina, reiteró que las rutas más viables son la de Eje 8 Sur, de Río Mixcoac a Iztapalapa, y otra más en Reforma, aunque no precisó el tramo por el que pasaría este sistema de transporte.

El jefe de Gobierno del Distrito Federal, dijo que en el caso de Reforma tendría un costo menor al de Insurgentes, que fue de 200 millones de pesos, pero no precisó el monto.

Mencionó que la administración cuenta con recursos fiscales suficientes para los proyectos aunque también pudieran ocuparse recursos provenientes de los excedentes petroleros, que el Gobierno del DF recibirá después de febrero del próximo año.

Recordó que el gobierno trabaja en ocho proyectos del Metrobús, y lo que resta de la actual gestión puede construirse cuando menos una ruta.

Destacó que es necesario ponerse de acuerdo con los concesionarios de microbuses, ya que este transporte dejaría de funcionar en las avenidas donde se decida construir el Metrobús.

Confió en que se podrá llegar a acuerdos, sobre todo después de que se puso en marcha el Metrobús de Insurgentes, pues ha demostrado que es un transporte rentable para los socios.

Dicen sí a Metrobús... pero ejecutivo


Considera el Delegado en Miguel Hidalgo que el transporte puede ser útil para gente que vive en Santa Fe, La Herradura y Tecamachalco

Por Nadia Sanders
Grupo Reforma

Ciudad de México (22 septiembre 2005).- Para que el sistema del Metrobús sea exitoso en la zona poniente de Paseo de la Reforma debe ser un sistema ejecutivo, cómodo, seguro y puntual, comentó el Jefe Delegacional de Miguel Hidalgo, Fernando Aboitiz.

"La parte que a nosotros nos serviría mucho es la posibilidad de que la gente que viene desde Santa Fe, La Herradura y Tecamachalco tuviera una forma de accesar al DF sin necesidad de hacerlo en coche", dijo en entrevista.

"La posibilidad de que tengan acceso a él la gente de Tecamachalco y Herradura e Interlomas. Sería interesante con la coordinación que ya se establece con el Gobernador del Estado de México, se pueda hacer un proyecto conjunto", agregó.

Se pueden crear convenios con los centros comerciales de Interlomas y Santa Fe para que la gente pueda dejar ahí su coche, subir al Metrobús y por la tarde regresar del mismo modo.

Las estaciones obligadas de la ruta deberán ser en el Auditorio Nacional, lo que permitiría tener un espacio de estacionamiento, un reordenamiento del ambulantaje y una estación digna cerca de la zona hotelera de Polanco.

Comentó que para que una persona de las Lomas o de Polanco usara el Metrobús, debe tener un espacio dónde dejar su coche, pues difícilmente van a tomar un taxi para que los deje en el camión y el sistema sólo ayudaría a la población que ahí trabaja.

Agregó que deben hacerse adecuaciones viales en el cruce de Reforma y Periférico, así como aprovechar la propuesta de obras en el cruce con Palmas para incluir una estación más ahí.

La propuesta del nuevo corredor en Paseo de la Reforma, desde Santa Fe hasta La Villa es buena mientras no se modifique el estado de los camellones en Paseo de la Reforma, expresó.

"Hay que escuchar la propuesta de Setravi para que nos sentemos con ellos y les digamos las tres o cuatro cosas que hay que considerar para que realmente el servicio sea exitoso", concluyó.

El Jefe Delegacional panista propuso que las paradas fueran en zonas donde hay mayor afluencia, en Prado norte y Prado Sur, que es la zona de oficinas y ayudaría a la gente que trabaja en Montes Urales.

Agregó que de Montes Urales hacia Santa Fe se hicieran las menores paradas posibles, ya que es una zona predominantemente residencial.

"Si se hace el Metrobús, pues que se consideraran aspectos ecológicos, que no use combustible sino a través de la red eléctrica", expuso, "que se usara un sistema que fuera ambiental".

uno no puede tomar buenas fotos de reforma porque estan esas chatarras(microbuses), y no es posible que haya siguiendo existiendo ese medio de transporte en una avenida como reforma
me dan coraje esos microbuseros que se manifiestan en contra del metrobus,o del metro

UY si, unos los ven tipicos, pero yo odio a los micros y a los taxis vochos en mis fotos...:(

En cambio en Metrobus, da el gatazo...

http://img295.imageshack.us/img295/7405/hpim1663large0bv.jpg

esa foto se ve muy bien eh, definitivamente es mejor, no como en los micros que la gente viaja hasta en los escalones jaja

Si, sólo que en reforma espero que hagan más discretas las plataformas. :D

Pues gracias por sus opiniones y las noticias, realmente espero que en vez de hacer un metrobus se metiera un sistema de transporte de RTP, como los camiones grandes de $2 que no son feos y que los reglamentaran para que solo pasaran por la lateral. En dado caso que se hiciera el metrobus, me gustaria que las estaciones fueran, como ya dijeron, mas discretas, pero no se como serian discretas, mas que discretas, mas bien decorativas y que fueran ad-hoc con la avenida, algo asi como de herreria, tipo la entrada al metro de Bellas Artes. Que dicen ustedes, como seria bueno que las hicieran?
http://www.answers.com/main/content/wp/en/thumb/1/1a/300px-Mexico.MetroBellasArtes.02.jpg

Wow.. de lo que uno se entera... no tenia idea.... pero al parecer por lo que he visto las estaciones no tendran ningun parecido a las de insurgenes y los camiones seran mas chicos... osea simplementen cambiaran a los micros por camiones mucho mejores y unas estaciones discretas y que hasta pueden mejorar el aspecto urbano de Paseo. Hay que pedirles a los frances unas cuantas entradas mas no?

Me gusto mucho oir que piensan usar algun sistema como este en Interlomas, Tecamachalco y la Herradura, es buena la intension y de llegarse a concretar esperemos que por fin terminen las obras para unir el poniente como el puente que une Interlomas con Bosques y la reparacion del puente que une Tecamachalco con Las Lomas, ya haber si por fin se ponen deacuerdo y esta ciudad que es una sola puede funcionar como tal.

^^ "Si nos dejan, nos vamos a querer toda la vida....!!!" :drunk:

http://img221.imageshack.us/img221/3379/hpim4893large8ci.jpg

Quiero decir: ojalá...

con tal de que desaparescan los mendigos micros :)

Pues gracias por sus opiniones y las noticias, realmente espero que en vez de hacer un metrobus se metiera un sistema de transporte de RTP, como los camiones grandes de $2 que no son feos y que los reglamentaran para que solo pasaran por la lateral.
http://www.answers.com/main/content/wp/en/thumb/1/1a/300px-Mexico.MetroBellasArtes.02.jpg

Cuestan 2 pesos????!!!, que burla para los demas estados...
En Xalapa hay autobuses (algunos muy viejos y feos) que cobran 7 pesos por una distancia no tan grande...

Cuestan 2 pesos????!!!, que burla para los demas estados...
En Xalapa hay autobuses (algunos muy viejos y feos) que cobran 7 pesos por una distancia no tan grande...

Si pero solo esos, los "micros" son horribles y te cobran un minimo de $2.50 hasta creo que $4.50. Hay algunos que cobran $3.50 tearifa fija. Hay un buen de cuotas, no es una en general. Yo cuando vivi en Hermosillo y otras ciudades, las cuotas de camiones siempre eran fijas para cualquier ruta.
Nuevamente gracias por sus opiniones.

fijense que a mi en lo personal me gusta mas el metribus que la antrior ruta de micriobuseros. Aun con sus fallas, el metrobus le da mas caché a la Av. de los Insurgentes. Ojalá le demos ya un pocquito de tiempo para que quede bien coordinado.
Pero nada seria mas fantastico que hicieran sobre Insurgentes una linea del metro, no lo creen asi ?

Pue si, el servicio de transporte público de la Ciudad de México es el mas barato de todo el pais y aun asi nos quejamos.

Lo que deberían de cuidar mucho es el diseño de las estaciones, porque en Onsurgentes quedaron muy feas.

Hola, Ya estan haciendo esncuestas sobre Reforma.
Es una encuesta muy pequeña y jamas mencionan que se trata de un Metrobus.
Preguntan cosas como: ¿Utilizas medio de transporte pulico en reforma? ¿Cual? ¿de donde a donde? y que si se estaria dispuesto a pagar por un servicio de calidad y limpio. y hasta cuanto estaria uno dispuesto a pagar.
Nuncamencionan el Metrobus ni nada por el estilo.

Despues de ver el de Insurgentes, creo que no estaria tan mal, bajo ciertas condiciones.

Que confinen el carril izquierdo de la lateral, jamas los carriles centrales, en el trayecto donde hay lateral, de Peralvillo a la Torre Mayor.

La verdad que tiene muchos peros, pero sin duda es mejor que los microbuses, como servicio, y ni hablar como imagen urbana.

Estoy en favor de condicionarlos al carril de laterales! Ahí si sería mucho mejor que Insurgentes... lo que hicieron en Insurgentes es un caos! Calles aledañas secundarias y terciarias son ahora un caos!!


ghost77

.

nah, ni en laterales

A mi me gustaria ver este tipo de autobuses en Reforma. Claro no tan largos, pues tendrian que ser solamente camion sencillo y no doble como el de la foto.

Estos autobuses son lo ultimo en tecnologia. Vienen equipados con camaras de video para ahuyentar cualquier tipo de actividad criminal. Tambien son buenos para el medio ambiente ya que trabajan en base a gas natural.

Ademas todo su interior, sus paneles laterales, y sus ventanas polarizadas son 'anti-graffiti'. Asi mismo, si algun malviviente pandillero lanza un objeto contra la ventana, esta puede que se estrelle pero no se hara pedazos.

ME GUSTAN HASTA EN EL COLOR... COLOR MUY SOBRIO Y ELEGANTE A LA VEZ! :)

http://img491.imageshack.us/img491/2835/laorangeline52ia.jpg

A mi me gustaria ver este tipo de autobuses en Reforma. Claro no tan largos, pues tendrian que ser solamente camion sencillo y no doble como el de la foto.

Estos autobuses son lo ultimo en tecnologia. Vienen equipados con camaras de video para ahuyentar cualquier tipo de actividad criminal. Tambien son buenos para el medio ambiente ya que trabajan en base a gas natural.

Ademas todo su interior, sus paneles laterales, y sus ventanas polarizadas son 'anti-graffiti'. Asi mismo, si algun malviviente pandillero lanza un objeto contra la ventana, esta puede que se estrelle pero no se hara pedazos.

ME GUSTAN HASTA EN EL COLOR... COLOR MUY SOBRIO Y ELEGANTE A LA VEZ! :)

http://img491.imageshack.us/img491/2835/laorangeline52ia.jpg
esos son los que pondrían?
yo estoy a favor de que operara en reforma, esa avenida cada vez se ve mejor

Hola, _UberGerard_

No quise decir que esos seran los autobuses que pondran en Reforma.

Quise decir que a mi me gustaria que este tipo de camiones utilizaran en el Paseo de La Reforma de nuestra gran capital mexicana.

:cheers:

a mí el metrobus me parecia bueno hasta que conocí el de bogotá (que allá llaman transmilenio), y la neta el del df es una tomadura de pelo. Transmilenio es un sistema bastante complejo, con varias rutas "encimadas", el diseño de las estaciones es hi-tec, con paredes y puertas de cristal que se abren automáticamente y en las terminales hay autobuses gratuitos que se llaman alimentadores.

Ojala y un dia tuvieramos un transmilenio en el df.

yo estoy a favor de que operara en reforma, esa avenida cada vez se ve mejor

Lo que dices es una contradicción.

Circula prototipo de camión articulado en Insurgentes

La unidad se distingue por ser de color azul y, en teoría, presenta mejores condiciones técnicas que el actual modelo B12

Johana Robles
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 14 de febrero de 2007

10:37 Desde las 05:10 horas de esta madrugada, un nuevo modelo de camión articulado marca Volvo 7300 BRT circula por el corredor del Metrobús Insurgentes como forma de prueba.

Desde este miércoles y hasta el viernes la empresa Cisa someterá a pruebas este prototipo en las llamadas horas pico para determinar si adquieren este tipo de camiones articulados y los incluyen en la ruta.


Los usuarios del Metrobús han podido abordar esta unidad, que se distingue por ser de color azul, y que en teoría presenta mejores condiciones técnicas que el actual modelo B12.


Entre las características de este prototipo destaca un sistema de puertas robusto, el cual sirve para disminuir las fallas y descomposturas por la obstrucción de usuarios, así como un mejor sellado para evitar filtraciones de agua dentro de la unidad.

Además cuenta con rejillas de ventilación laterales con reflectores que dan rigidez a las tapas.

Tiene un mayor espacio encapsulado del motor para eficientar la ventilación y minimizar la transmisión del calor al interior de la unidad.

También tiene luces de navegación y cuartos laterales que minimizan el deterioro de las micas y el calentamiento excesivo.

http://img181.imageshack.us/img181/121/metrobus1editedlb1.jpg (http://imageshack.us)
http://img182.imageshack.us/img182/4846/metrobus2editedib7.jpg (http://imageshack.us)
http://img181.imageshack.us/img181/3186/metrobus3editedkh1.jpg (http://imageshack.us)
mvc/grg

Lo que dices es una contradicción.

No entiendo por que lo dices, si comparas los micros que actualmente circulan por reforma te daras cuenta de que no lo es, yo estoy a favor.

a mí el metrobus me parecia bueno hasta que conocí el de bogotá (que allá llaman transmilenio), y la neta el del df es una tomadura de pelo. Transmilenio es un sistema bastante complejo, con varias rutas "encimadas", el diseño de las estaciones es hi-tec, con paredes y puertas de cristal que se abren automáticamente y en las terminales hay autobuses gratuitos que se llaman alimentadores.

Ojala y un dia tuvieramos un transmilenio en el df.

Tiene que entender que el Transmilenio en Bogota que es su lugar de origen tiene años en circulacion y por lo tanto ya esta muy avanzado y cuenta con muchas lineas, en el DF esta empezando y seguira creciendo, es como si comparamos el sistema Metro del DF con el de Bogota si es que tiene.

Tiene que entender que el Transmilenio en Bogota que es su lugar de origen tiene años en circulacion y por lo tanto ya esta muy avanzado y cuenta con muchas lineas, en el DF esta empezando y seguira creciendo, es como si comparamos el sistema Metro del DF con el de Bogota si es que tiene.

Creo que el punto de Mekujane es muy bueno, y lo comparto por completo, ya que yo también he "montado" varias veces en el Trasmilenio y en el Metrobús chilango.

La cosa no es de extensión, sino de calidad en el diseño y concresión de la obra. Mientras en Bogotá sacaron desde la primera ruta lo mejorcito de lo mejorcito, aquí es evidente que hicieron la obra al aventon, con un diseño pobrísimo, tratando de ahorrar en todo, a pesar de que ya conocían sistemas existosos como el de Bogotá o el de Curitiba, un pésimo episodio del ingenio mexicano, casi puedo escucharlos. "Pa'que hacerlo tan bonito, si yo puedo hacerlo más bara, y nos ahorramos una lanita...".

Para los pejestoides, sería parte de la absurda y malentendida "austeridad" que propagaba el animal ese, para los demás es claro que minimizando las calidades se ahorraban un dinero que vayan ustedes a saber en manos de quien cayó....:ohno:

El caso es que no hay comparación entre los jaulones oxidados de Insurgentes y muchas de las estaciones del sistema en Bogotá, con cristales, aluminio, un diseño muy padre, puertas de cristal automáticas, etc.

Esto afectó en partes esenciales de la operación, mientras en Bogotá desde el principio reforzaron el carrill del Trasmilenio, acá se creyeron Juan Camaney y que el asfalto iba a aguantar, resultado, meses de conflicto vial por tener que reencarpetar la via, obra aun a medias y que provocará más tráfico e implica más gastos...

"Pa'que tantas barditas de separación" seguro dijeron "con unos plastiquitos más baratongos queda" y miren a los desgraciados con sus bolardos que no aguantaron ni dos meses y causaron varias ponchaduras de llanta, cosa que ahora debieron reponerlos, y aun les falta reponerlos en mas de la mitad de la ruta, se quisieron creer muy listos. ja...

Ni que hablar de que con carriles de rebase en el trasmilenio las rutas expresas llegan rapidisimo a su destino, mientras que aca toca ir formaditos, "pos porque no cabe, y si metemos el metrobus en una avenida donde quepa, pos nadie lo va a ver, y la cosa es levantar votos ¿no?" Seguro dijo algun intelectual cognotado como el Marti Batres o uno de esos...:(

a mi juicio, me parece mejor un Metrobus a los pateticos microbuses. creo que mejoraria la imagen urbana de esa hermosa avenida, pero me sigo preguntando como seria su trazo, digo, por lo de la cuestion de los camellones, a poco esas controvertidas jardineras que para muchos es dinero desperdiciado, se iran a la tumba?

^^ Complementando el comentario de Padawan... siendo usuario más o menos frecuente de Transmilenio, les comento que se están empezando a prender los primeros "focos rojos". Ya se empezaron a presentar problemas en el desempeño del sistema como autobuses totalmente abarrotados, rutas que demoran en pasar (me ha tocado esperar un autobùs de determinada ruta por 20 MINUTOS, cuando el tiempo promedio es de hasta 6 ó 7 minutos), y han habido cambios en algunas rutas: suprimieron algunas, crearon otras... todo esto usando una nomenclatura que es difícil de entender. Aparte de que en ciertos tramos han tenido que cambiar el concreto de los carriles exclusivos.

^^ Complementando el comentario de Padawan... siendo usuario más o menos frecuente de Transmilenio, les comento que se están empezando a prender los primeros "focos rojos". Ya se empezaron a presentar problemas en el desempeño del sistema como autobuses totalmente abarrotados, rutas que demoran en pasar (me ha tocado esperar un autobùs de determinada ruta por 20 MINUTOS, cuando el tiempo promedio es de hasta 6 ó 7 minutos), y han habido cambios en algunas rutas: suprimieron algunas, crearon otras... todo esto usando una nomenclatura que es difícil de entender. Aparte de que en ciertos tramos han tenido que cambiar el concreto de los carriles exclusivos.

Claro, si es que Bogotá es una metrópoli de entre 7 u 8 millones de habitantes, ya les urge el metro, por su saturación en las horas pico ya es conocido como el Trasmilleno...:(

Saludos! :)

en mty el metrobus tiene aire acondicionado ..??
no tiene planes para eso en el df
igual como el trasnporte publico en mty un buen porcentaje tiene aire acondicionado i teles para transmitir telebus.??


deverian meterle mas al metrovuss aunke aki nn mty se tarda demasiaddooo baaaa bien despacionnn parada tras paradaaa ..!
i por eso es para mi mejor el kamion :P

saludso

jajaj pero lo uniko ke em mantiene en el metro es el buen klima i asientos comodos :P

en mty el metrobus tiene aire acondicionado ..??
no tiene planes para eso en el df
igual como el trasnporte publico en mty un buen porcentaje tiene aire acondicionado i teles para transmitir telebus.??


deverian meterle mas al metrovuss aunke aki nn mty se tarda demasiaddooo baaaa bien despacionnn parada tras paradaaa ..!
i por eso es para mi mejor el kamion :P

saludso


NO creo que nadie piense en meterle aire acondicionado ni al metrobus, ni al metro ni a casi ninguna instalación en la ciudad por la sencilla e histórica razón de que aquí no se necesita ya que el clima aquí no es tan extremoso como en otros lugares, no por falta de lana o "modernidad". Igual y a alguien se le ocurra ponerlo en el segundo piso del Turibus...:jk:

Como usuario me consta que eso estaría por demás en el 99% de los casos e invertir en esos sistemas por dos o tres horas de dos que tres días calurosos al año sería muy poco inteligente. :yes:

Cambiando de tema ¿Ya vieron cómo hay de videos del Metrobus en YouTube?
Lo más chistoso es cómo hay varios de morbosones que se ponen a filmar con el teléfono las tambochitas y las teclitas de las usuarias...:lol:

http://www.youtube.com/results?search_query=metrobus

Esto creo que va aquí;

...La ruta para la ampliación del Metrobús en avenida Insurgentes, que irá de San Ángel hasta la salida a Cuernavaca, tiene 11 estaciones, mide 8.5 kilómetros y en promedio tiene siete carriles disponibles para confinar el paso de las unidades....

Aun cuando la mayor parte del trazo tiene continuidad y tramos homogéneos, se detectaron cuatro puntos de conflicto en su trayecto: eje 10 Sur, Periférico, Ayuntamiento-San Fernando y Viaducto-Tlalpan....

Se enlista que la ruta 1 -que forma parte de la empresa CISA que opera el Metrobús- cuenta con cuatro recorridos en este tramo de Insurgentes...

...El gobierno del Distrito Federal se ha puesto como objetivo que para finales de 2007 operen tanto la ruta del Metrobús en eje 4 Sur como la ampliación de la que circula por avenida Insurgentes.

El documento detalla que para la ruta propuesta se analiza colocar 11 estaciones, incluidas tres en el tramo de Ciudad Universitaria, y la última en el cruce con Tlalpan.

También se especifican elementos técnicos para analizar lo que será la ruta definitiva. Así, en el tramo de avenida Insurgentes, de la estación terminal Doctor Gálvez a Viaducto-Tlalpan, cuenta con 10 tramos de sección homogénea cuya variación es de seis a 10 carriles, con un promedio de siete carriles.


***Fuente. "El Universal" On-Line. (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/82687.html)

Pues a ver si ahora sí los dejan entra a CU, de ser así, ojalá cuiden muy bien que no se acerquen los ambulantes...:yes:

miren, la verdad mil veces mejor que haya metrobus en reforma a que sigan circulando esos horribles microbuses y autobuses por esa hermosa avenida.

mmmm se ve que le estan metiendo mucho al metrobus
si
mm
saludos para el
df

miren, la verdad mil veces mejor que haya metrobus en reforma a que sigan circulando esos horribles microbuses y autobuses por esa hermosa avenida.

Pues cualquier cosa es mejor que esas latas viejas y los simios con retraso mental que las manejan, pero no hay que ser tan mediocres, si hay ejemplos exitosos en el mundo de estos medios y más si se supone que somos un país con aspiraciones y vocación de codearnos con el merito primer mundo. Sin duda el Metrobus de Insurgentes quedó algo patito y hecho medio al "ahi se va". Ojalá las siguientes líneas queden mejor.

Tiene que entender que el Transmilenio en Bogota que es su lugar de origen tiene años en circulacion y por lo tanto ya esta muy avanzado y cuenta con muchas lineas, en el DF esta empezando y seguira creciendo, es como si comparamos el sistema Metro del DF con el de Bogota si es que tiene.


Asi es, si es que Bogota no tiene metro... si alguien sabe?? pues claro que tienen mas dinero para invertir en ves del metro en transmilenio como sistema de transporte unico...... aca el metrobus seria como un complemento.... claro habria que hacer mas lineas de metro... pero el meotrobus repito es un complemento...

Asi es, si es que Bogota no tiene metro... si alguien sabe?? pues claro que tienen mas dinero para invertir en ves del metro en transmilenio como sistema de transporte unico...... aca el metrobus seria como un complemento.... claro habria que hacer mas lineas de metro... pero el meotrobus repito es un complemento...

Pero no tienen metro porque no han podido coordinar los recursos financieros, pero de que necesitan, quieren y planean tener, es un hecho.

Bogotá necesita un Metro


Samuel Moreno Rojas
Martes 14 de noviembre de 2006

El ex senador y actual precandidato a la Alcaldía Mayor de Bogotá, Samuel Moreno Rojas, analiza la viabilidad de construir un sistema de Metro para la ciudad.

Mi abuelo, el general Gustavo Rojas Pinilla, hace cincuenta años propuso la construcción de un metro para Bogotá. Visionario, el entonces presidente pensaba que un gran sistema de transporte masivo no solo era necesario sino una prioridad debido al rápido crecimiento de la ciudad. Sin embargo, ese proyecto que estaba listo para ser ejecutado por una firma japonesa, y cuya obligación en el contrato era la construcción, operación y explotación durante 25 años, no se realizó.

Seguramente, si tuviéramos hoy un sistema multimodal no habríamos visto, como sucedió, en la última emergencia invernal, a miles de bogotanos caminar durante horas bajo la lluvia para llegar a sus casas. Por cuenta de las inundaciones, el sistema TransMilenio colapsó y, lamentablemente, toda la ciudad se paralizó. Además, la sobreoferta del servicio colectivo, increíblemente, fue insuficiente.

Y es que Bogotá no tiene, como muchas otras capitales, inclusive con menos de siete millones de personas, un sistema integrado de transporte masivo que incluya un metro, para mover a los habitantes.

Es, además, inconcebible que nos hayan vendido la idea de que el bus articulado, solo uno de los componentes del sistema, hoy sea la columna vertebral del transporte público para movilizar el ochenta por ciento de la gente que lo requiere. Que no se nos engañe. En otros países, ese alternativa fue pensada y luego desarrollada como un elemento complementario al metro.

Pero como la dinámica está mal planteada, el Gobierno Distrital deberá resolver si la cambia o, en 20 años, cuando no se tenga no uno sino dos millones de vehículos en las calles y TransMilenio terminado, moviendo tan sólo el 30 por ciento de los viajes de la ciudad, se piense en la construcción del metro. No es pasar a los de carro al bus, sino impedir que los del bus se pasen al carro. Y solo se logra con un sistema eficiente.

Las troncales de TransMilenio son necesarias, han generado mejoras, pero no son la solución definitiva al problema de la movilidad. Nos convencieron de que la construcción de un metro era imposible. Gran mentira. Ah!. Un dato: El costo, de un kilómetro, de la fase II y la fase III de TransMilenio, por las carreras séptima, décima y calle 26, se acerca mucho al valor de uno del metro.

Conclusión: Bogotá necesita un sistema integrado de transporte público multimodal: buses, colectivos, taxis, bicicletas, TransMilenio, tren de cercanías y metro.

El artículo que colocó Padawan resume perfectamente el meollo del asunto en Bogotá, Transmilleno, digo, Transmilenio, es solo un componente de un sistema integrado de transporte. De que es necesario un metro en Bogotá, lo es... pero mientras Transmilenio continúe "overrated" (sobreestimado) por sus "ventajas" sobre un metro, sencillamente no habrá la voluntad política para construirlo.

Y como lo mencioné en mi post anterior, están saliendo a flote más y más desventajas del sistema, por ejemplo, que cada vez menos usuarios usan el sistema por diversos factores, aparte de otra posible alza en el costo de la tarifa.

Un sistema integrado es la solución, pero solo se requiere voluntad por parte de los actores involucrados.

En el sitio oficial del metrobús aparece una versión más actualizada de lo que será el proyecto de la línea sobre el Eje 4 Sur, el cual incluye un mapa. Es interesante hacer notar:

* La conexión con 8 líneas del metro, aunque en dos de los casos (enlaces con las líneas 2 y 4), la parada del metrobús estaría a una considerable distancia de la estación del metro respectiva.
* El "posible" enlace con la línea 1 del Metrobús. Todo indica que la estación de correspondencia sería "Nuevo León", pero si mal no recuerdo dicha conexión no sería posible debido a que la estrada se ubica hacia el Eje 4 sur y no hacia Viaducto. ¿Tendrán acaso una solución a esta situación? ¿O sencillamente la línea será operada de manera aislada?
* Los bucles o anillos al final de la línea, lo que origina que habrán estaciones unidireccionales.
* En la última página, donde se aprecia el diseño del corredor, da a entender que las estaciones estarán ubicadas en el centro de la calzada (lo cual es positivo), pero como en el caso del metrobús de Insurgentes, no habrá la posibilidad de crear rutas expresas.

Pueden consultar este documento en la siguiente dirección: http://www.metrobus.df.gob.mx/Eje%204%20Sur%20Web.pdf

Saludos

¿Que tal el "Metrobus" de Padova, una ciudad de 200 mil habitantes en Italia?

http://www.youtube.com/watch?v=xHK9PQHsB-c

http://www.youtube.com/watch?v=OkIBml7FqKA

Ojalá que cuando el gobiernillo de Chilanguilandia habla de "tranvías", se refiera a algo parecido a esto, la verdad mal no lo vería en, por decir, Paseo de la Reforma.

Originally Posted by padawan72

Pues cualquier cosa es mejor que esas latas viejas y los simios con retraso mental que las manejan, pero no hay que ser tan mediocres, si hay ejemplos exitosos en el mundo de estos medios y más si se supone que somos un país con aspiraciones y vocación de codearnos con el merito primer mundo. Sin duda el Metrobus de Insurgentes quedó algo patito y hecho medio al "ahi se va". Ojalá las siguientes líneas queden mejor.


ja ja ja ja... simios con retraso mental... ja ja ja... la verdad que si porque casi todos los choferes de camiones urbanos (por todo Mexico) son unos brutos de primera para manejar. Creo que se debe, mas que a nada, a la falta de educacion y civismo de los choferes. Aca en el sur de California para obtener un trabajo en el transporte publico se requiere como minimo un diploma de high school (preparatoria) o su equivalente.

Ojala pronto se deshagan de esas latas viejas, como dice Padawan, y pongan autobuses nuevos y modernos, y con mejores choferes... y ojala tambien quiten de circulacion a todos esos taxis bochitos que hacen ver muy tercermundista a la capital... yo pense que el gobierno del D.F. ya habia pasado una ley para deshacerse de ellos.

¿Que tal el "Metrobus" de Padova, una ciudad de 200 mil habitantes en Italia?

http://www.youtube.com/watch?v=xHK9PQHsB-c

http://www.youtube.com/watch?v=OkIBml7FqKA

Ojalá que cuando el gobiernillo de Chilanguilandia habla de "tranvías", se refiera a algo parecido a esto, la verdad mal no lo vería en, por decir, Paseo de la Reforma.

Hace más de 25 años vi un prototipo en San Luis Potosí de un transporte urbano masivo que consistía en una cabeza de trailer jalando dos o tres remolques para pasajeros. La idea no fraguó por la problemática de la articulación entre remolques, pues no podría dar vueltas muy cerradas. Creo que estuvo funcionando (no estoy seguro que así haya sido) por un corto periodo en el periférico potosino.
En ese tiempo, mi hermano que estaba estudiando física en la UASLP me enseñó una idea que tenía que era algo así:

http://img440.imageshack.us/img440/9080/articulacionnn4.jpg

O sea, un carril central que fuera guiando a las llantas para dar vuelta.
Alguien en Italia le fusiló la idea:ohno:

Me pongo a pensar.
Hace 20 años en la CNCF de Ciudad Sahagún ya se producían vagones del metro. Con un poco de inovación e inversión en la investigación ya estarían produciendo trenes de alta velocidad. Pero no, sale más barato comprar algo que ya se produce en otros países que invertirle a la investigación que a mediano plazo ya estaría produciendo dividendos.

¡¡¡PINCHE NEOLIBERALISMO!!! :lol:

^^Sale va we...

Bueno, volviendo al thread, el punto es quitar esos armatostes de micros, caja chica del gob del df, pero ojalá no les de por usar la misma "austeridad" que con el de Insurgentes, que tengan un poco de diseño por favor...

Osea, ahora sí que planeen bien las cosas.

Ojala pronto se deshagan de esas latas viejas, como dice Padawan, y pongan autobuses nuevos y modernos, y con mejores choferes... y ojala tambien quiten de circulacion a todos esos taxis bochitos que hacen ver muy tercermundista a la capital... yo pense que el gobierno del D.F. ya habia pasado una ley para deshacerse de ellos.

los vochos estan tendiendo a desaparecer, ya no se producen ni nada, poco a poco iran desapareciendo, de hecho ahora en las calles ya no hay tanto vocho como antes.

Hablando de Metrobus, ¿alguien sabe de dónde es éste vídeo de un Metrobus? porque verán... jajaja, me pareció muy bueno.

http://www.youtube.com/watch?v=meeZurz_BSU&mode=related&search=

Que buena idea, pero con la pesima calidad de todas las obras del gobierno perredista de la capital, la verdad podría resultar algo muy aberrante, como los simples e insignificantes "bolardos" del metrobus de Insurgentes, que acabaron siendo un grave riesgo para la integridad de los automovilistas. :no:

Hablando de Metrobus, ¿alguien sabe de dónde es éste vídeo de un Metrobus? porque verán... jajaja, me pareció muy bueno.

http://www.youtube.com/watch?v=meeZurz_BSU&mode=related&search=

Debe ser alguna ciudad del R.U.

Como se puede ver, en todas partes hay simios detrás del volante :lol:

Confía el titular de la dependencia en que este mes se alcance acuerdo con concesionarios
El Metrobús, irreversible; es un éxito a escala mundial: Setravi

LAURA GOMEZ FLORES

El secretario de Transporte y Vialidad, Armando Quintero Martínez, confió en que antes de que termine marzo se logrará un acuerdo para que los concesionarios que circulan por el Eje 4 Sur se sumen al proyecto del Metrobús, cuya primera línea es considerada "exitosa" a nivel internacional en cuanto a número de pasajeros, movilidad y una disminución de 30 mil toneladas en la emisión de gases invernadero, lo cual "nos obliga a ir hacia adelante".

La idea es concretar en esta administración las 10 rutas planteadas de manera cuadriculada, es decir, de oriente a poniente y de norte a sur, para garantizar un transporte sustentable, rápido, seguro y eficiente, que conlleve a la consolidación de sociedades mercantiles y evite "caer en errores financieros con un alto costo, como sucede con la primera línea, donde se tiene un plazo de pago corto y altas tasas de interés".

Por ello, adelantó, "nos estamos abriendo al mercado, como dicen los tecnócratas", para buscar los mejores plazos de contratación de deuda y tasas de interés, y asegurar la viabilidad financiera y productiva de este transporte en todos los sentidos. "No podemos encadenarlo a que sea un transporte subsidiado porque en tres o cinco años el hoyo financiero que puede tener será del tamaño del Metro, y eso no lo soporta la ciudad".

Además se solicitará el apoyo económico del Banco Mundial, no sólo en la creación de los mapas, sino en la financiación del proyecto. Su respuesta, sin embargo, no nos detendrá y continuaremos con el programa planteado de modernización del servicio para desalentar el uso del vehículo particular, pues anualmente se suman cerca de 200 mil nuevas unidades a la circulación, con el consecuente caos vehicular y pérdidas horas hombre en materia económica y de salud.

La importancia por ello de conocer la forma en qué opera este tipo de transportación en otras ciudades del mundo, como Bogotá, y "traer lo mejor para adaptarlo a las circunstancias de la ciudad".

El Metrobús es una obra irreversible que ha logrado consolidarse, por lo cual dijo confiar en que los transportistas involucrados en el segundo corredor así lo entenderán y participarán en él.

Lo unico que me desespera es que todo se haga a medias... por qué carachos no siguieron la linea hasta la salida a Cuernavaca que tanta necesidad tiene de transporte???!!!


Alguien sabe algo de costo por kilometro de infraestructura?

Recuerdo que una comparativa mostraba que cada km de metro cuesta 4 veces mas que un tranvia y por eso en Europa estan poniendo lineas de tranvia por todas partes. Ademas es limpio y bastante bonito y eficiente.

Seria bueno una comparativa de Metrobus vs Metro vs Tranvia en terminos de costo por infraestructura, velocidad promedio y numero de pasajeros por hora no?

a mi tambien me desconcierta bastante que no llegue por lo menos a CU (faltarian nada mas unas dos estaciones) pero bue...si es del GDF una obra mediocre, si es del gob federal trenes suburbanos de segunda y bibliotecas malhechas

^^Supongo que De la Fuente no le tenía mucha confianza y no quería meterse en líos. La verdad estuvo bien, porque al menos esa parte ahora si va estar mejor planeada. Ojalá reencarpeten desde el principio y pongan los bolardos nuevos, además del diseño de las estaciones, claro.

Hola amigos

siendo sincero, por el tamaño y poblacion del DF...creo que es mejor extender mas y mas lineas de metro...este sistema de metrobus creo que no seria viable para esta ciudad tan grande. Igual, habilitar trenes de cercanias, e integrarlos con la red de la ciudad, digo, en mi humilde opinion.


:okay:

Lo unico que me desespera es que todo se haga a medias... por qué carachos no siguieron la linea hasta la salida a Cuernavaca que tanta necesidad tiene de transporte???!!!
Desde más o menos principio de año, Ebrard mencionó sobre la ampliación... del Metrobus de Insurgentes a la salida a Cuernavaca, pero está en proyecto de licitación y según dicho por el Jefe de Gobierno, deberá estar listo al final de este año.

Aquí dejo una nota del portal del Universal.

Otorgan a Rioboo licitación para ampliación de Metrobús

Instalará la constructora ocho estaciones más de ese transporte, entre Doctor Gálvez y el Caminero

Notimex
El Universal
Ciudad de México
Martes 27 de marzo de 2007

La empresa constructora Rioboo ganó la licitación para la ampliación de la ruta del Metrobús, que corre sobre la avenida de los Insurgentes en el tramo de Doctor Gálvez al Caminero, donde se instalarán ocho estaciones más de ese transporte.
En conferencia de prensa, el secretario de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, Armando Quintero, informó que los trabajos iniciarán a fines de mayo o a principios de junio, y que se prevé terminarlos antes de que concluya el presente año.

Comentó que el proyecto de ampliación del Metrobús en la avenida Insurgentes contempla la construcción de ocho estaciones, una de ellas en las inmediaciones de la Facultad de Contaduría de la Universidad Nacional Autónoma de México, cuya estructura sería acorde a la arquitectura de la máxima casa de estudios.

En la reunión donde la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) del Distrito Federal firmó una carta compromiso con la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) y concesionarios de las rutas 1, 76 y 11 que cruzan por Insurgentes para la ampliación del Metrobús, dijo que se logró llegar a acuerdos con ellos.

Detalló al respecto que algunas rutas que circulan por esa arteria restructurarán sus derroteros para evitar el paso por ella con la ampliación del Metrobús, en tanto que la Setravi se comprometió a crear un paradero en la estación del Caminero.

En el caso de los camiones de RTP éstos saldrán de la circulación en la zona y se reasignarán a otras de la ciudad, principalmente de alta marginalidad, donde se requieren más unidades.

El funcionario capitalino mencionó que se analiza si la ampliación del Metrobús en Insurgentes tendrá algún cobro adicional pues se trata de un tramo muy largo.

En cuanto a la creación de la Ruta 2 del Metrobús sobre el eje 4 que circulará de Tacubaya, en la delegación Miguel Hidalgo, a la zona de Tepalcates, en Iztapalapa, informó que la empresa Colinas del Buen ganó la licitación correspondiente para la elaboración del proyecto ejecutivo y se prevé que inicien los trabajos este mismo año.

Respecto del Metrobús en el Eje 4 apuntó que se negocia con 50% de concesionarios y se espera que cuente con 35 estaciones con asfalto y balizamiento adecuado y camiones articulados.

Armando Quintero también comentó que la Setravi analiza presentar una demanda a los diputados locales para una adecuación presupuestal en el caso del Metrobús en el eje 4 pues, a su decir, los 350 millones de pesos autorizados son insuficientes ya que también se realizará la ampliación del Metrobús en Insurgentes.

Esperemos a ver, los dos nuevos proyectos en teoría, deberían empezar a dar servicio a fin de año.

Comienza en mayo ampliación de Metrobús

La estación en CU será diseñada por los propios universitarios

Jonás López


Ciudad de México(27 marzo 2007).-A finales de mayo o principios de junio iniciarán las obras de ampliación del corredor Insurgentes del Metrobús de Doctor Gálvez al Monumento al Caminero, informó el titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), Armando Quintero.

Durante un evento, donde firmó las cartas de intención y participación en el proyecto con las rutas 1, 111, 76 y la Red de Transporte de Pasajeros, el funcionario dijo que las obras quedaron concertadas al 100 por ciento y que serán financiadas con los 350 millones de pesos asignados por la Asamblea Legislativa.

Precisó que la ampliación consistirá en ocho tramos que sumarán 8.5 kilómetros, entre los que destaca la estación que conectará con Ciudad Universitaria.

"Será la única estación diferente, porque estará diseñada por los universitarios", comentó Quintero.

También señaló que serán 28 unidades articuladas las que sustituirán a los 205 microbuses y autobuses que actualmente brindan el servicio en el tramo que beneficia a unos 56 mil pasajeros al día.

Quintero destacó que los proyectos ejecutivos, tanto de esta ampliación como la del corredor del Eje 4 Sur, ya se están elaborando. De los resultados de esos estudios dependerá el costo exacto que tendrá cada uno, dijo.

En este sentido, indicó que la empresa Colinas de Buen S.A de C.V. ganó la licitación para realizar el proyecto ejecutivo de la Línea 2, en Eje 4 Sur, y que las negociaciones con los inconformes continúan.

"Pase lo que pase, el Metrobús va este año. Se construirán dos líneas más, para que al final de esta administración se cuente con un sistema de 10 rutas", remató Quintero.

Con información de Ilich Valdez.

Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/752881/

Fecha de publicación: 27-Mar-2007

Inicia ampliación de línea 1 de Metrobús

Reducen los carriles sobre Insurgentes sur, entre Periférico y avenida del Imán, en ambos sentidos. Use como alternativa carriles laterales de esta arteria

Redacción EL UNIVERSAL.com.mx
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 30 de mayo de 2007
10:10 Las obras para ampliar la línea 1 del Metrobús, que corre sobre avenida Insurgentes, iniciaron hoy, por lo que hay reducción de carriles en esa vialidad, entre Periférico y avenida del Imán, en ambos sentidos.

Algunos trabajadores realizan las mediciones de la obra y laboran un trascabo.

Alternativa: Bloque de carriles laterales de Insurgentes Sur que presentan mejora avance en ambos sentidos, reprodujo Formato 21.

Añadirán 10 estaciones, entre Doctor Gálvez y el monumento al Caminero, en el entronque con la carretera México-Cuernavaca, en un tramo comprendido de 8.5 kilómetros.

A mi me gusta la idea del metro-bus para todo el DF,tiene sus desventajas que habria que arreglar pero el sistema es mas organizado que el de los micros(digo yo..:dunno: ),y si algo pasa o no nos gusta le hechamos la culpa a una sola organizacion:rant: jajaja!
ya hablando en serio,no me gustan los micros,solo contaminan la ciudad:ohno: ovio,hay escepciones y disculpen los que tienen una o son familiares que dependen de una,pero la gran mayoria no pasarian la prueba de smog:fart:

Bueno pues hablando del metrobus hace apenas unos momentos acabo de escuchar en las noticias de que es posible que reviva el proyecto del "peribus" (metrobus sobre periferico), el cual parece que esta planeado desde Cuemanco hasta Cuatro caminos, y en internet acabo de encontrar un poco mas de detalles

Fuente (http://www.eluniversal.com.mx/notas/428462.html)

Estudia GDF crear línea del Metrobús en Periférico

Explica el jefe de gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, que de realizarse la obra, la construcción iniciaría en el 2009 y recorrería de Perisur al Toreo

Estudia GDF crear línea del Metrobús en PeriféricoEstudia GDF crear línea del Metrobús en Periférico

Al supervisar el inicio de obras para ampliar el Metrobús que corre por Insurgentes, Marcelo Ebrard, jefe de gobierno del DF, dijo que su administración no descarta crear una nueva ruta de este transporte sobre Periférico, la cual correría de Perisur hacia el Toreo.

El mandatario explicó que actualmente se llevan a cabo los estudios técnicos para analizar la viabilidad de ésta y de otras siete rutas del Metrobús que entrarían en operación a lo largo del sexenio en toda la ciudad.

En el cruce de Insurgentes y Periférico Sur, donde iniciaron los trabajos para ampliar la línea 1 del Metrobús, Marcelo Ebrard recordó que en este gobierno se ha establecido como meta crear 240 kilómetros de ruta que cubriría este medio de transporte, con lo cual se superaría la cobertura que hoy tiene el Sistema de Transporte Colectivo Metro, el cual cubre actualmente 200 kilómetros de vía.

De realizarse el Metrobús en Periférico las obras iniciarían en 2009, detalló Marcelo Ebrard. Sobre el tema, Armando Quintero, secretario de Transporte dijo que el estudio técnico sobre el proyecto estará listo en una semana y éste se definirá el tipo de unidades que pueden recorrer la vialidad, así como el número de puntos para el ascenso y descenso de pasajeros.

Sobre la ampliación dela actual línea del Metrobús que corre por Insurgentes, se detalló que crecerá en 9 kilómetros, pues se ampliará desde la actual terminal de Doctor Galvez hasta el Monumento al Caminero, en la salida a Cuernavaca, con nueve estaciones adicionales, una inversión de 283 millones de pesos y un término de obra el 15 de diciembre de 2007. Además, se beneficiará a 303 mil pasajeros al mes.

Destacó que en este arranque de obras se generó un severo caos vehicular al reducirse los carriles sobre Insurgente en ambos sentidos, ante lo cual Marcelo Ebrard pidió disculpas a la población, pero dijo que serán trabajos temporales que beneficiarán a los habitantes del sur de la ciudad.

Sobre las rutas de microbuses que circulan sobre Insurgentes, en esta zona, Marcelo Ebrard dijo que cuando entre en operación el Metrobús hasta la salida a Cuernavaca, aquellas unidades ya no podrán transitar sobre esta arteria, pero el secretario de Transporte, Armando Quintero, mantiene negociaciones con los concesionarios para incluirlos en el proyecto de Metrobús.

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En lo personal pienso que toda la ruta que cubriria necesita urgentemente de transporte masico, pero pienso que para el largo del recorrido seria mejor un tranvia (jajja.....ya nos hemociono la idea del tranvia):colgate: :colgate: :colgate: :colgate: :colgate:

yo escuche tambien una noticia tambien sobre el Peribus, pero segun lo van a posponer un año, se supone que estarian empezando a proyectar la obra desde el 2008 y ahora resulta que sera hasta el 2009

El proyecto del Peribús incluye una planeación más severa, ya que entre eso se incluye adecuar las laterales para las estaciones...

Además había leído que el problema es el desgaste: son aprox. 45 kilómetros en una sola dirección, así que ida y vuelta son 90! y suponiendo que cada autobús diera unas tres vueltas al día.. nos dan casi 300 kilómetros.

Es un desgaste considerable.. A menos que se piense en alguna terminal 'intermedia' (qué tal por Barranca del Muerto?), o ni choferes ni autobuses van a aguantar mucho.

El proyecto del Peribús incluye una planeación más severa, ya que entre eso se incluye adecuar las laterales para las estaciones...

Además había leído que el problema es el desgaste: son aprox. 45 kilómetros en una sola dirección, así que ida y vuelta son 90! y suponiendo que cada autobús diera unas tres vueltas al día.. nos dan casi 300 kilómetros.

Es un desgaste considerable.. A menos que se piense en alguna terminal 'intermedia' (qué tal por Barranca del Muerto?), o ni choferes ni autobuses van a aguantar mucho.

eso es cierto por eso al final de mi post me incline por que se preferiria un tranvia para ese recorrido, ya que un tranvia tiene un tiempo de vida mucho mayor y ademas de que su desgaste es menor, (imaginan el gasto en neumaticos para el metrobus con ese desgaste)

Ojala y consideren un la mejor opcion para esa ruta que en verdad si hace falta!!!!!

pd. lo de los choferes tambien es muy cierto imaginen tener que estan sentado y conducir por toda esa ruta, lo mejor seria como dices una estacion intermedia con sitios de descansos para los conductores

Con una extensión mayor a la del Metro, el sistema de 10 corredores del Metrobús será la columna vertebral del transporte público de la ciudad de
Fuente: (http://www.jornada.unam.mx/2007/06/01/index.php?section=capital&article=043n1cap)


México, afirmó el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, en el reinicio de los trabajos del corredor de Insurgentes, que va de la estación Dr. Gálvez al monumento al Caminero.

En entrevista, el mandatario capitalino informó que el corredor del Eje 4 Sur-Xola comenzará a construirse en julio próximo, y señaló que en lo que resta de su administración se realizarán ocho más, uno de ellos en 2009, que correrá por Periférico, del sur de la ciudad hasta el Toreo de Cuatro Caminos.

Por su parte, Armando Quintero Martínez, titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), precisó que estos proyectos dependerán de los resultados que arrojen los estudios de viabilidad que se elaboran actualmente con financiamiento del Banco Mundial y que la dependencia recibirá en los próximos días.

Ebrard dijo que los principales objetivos del programa de los 10 corredores del Metrobús son reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, las cuales se contabilizarán para competir por bonos de carbono; mejorar el servicio de transporte público con un sistema eficiente, barato y seguro, así como ordenar el espacio urbano de la ciudad

"Tendremos el circuito más largo de la ciudad, la columna vertebral de todo el nuevo sistema de vía-rutas; será más extenso en kilómetros de lo que tenemos actualmente de Metro, que son 200 kilómetros. Cuando terminemos tendremos un poco más de 240 kilómetros de Metrobús", señaló.

Población beneficiada

El secretario de Obras y Servicios (SOS), Jorge Arganis Díaz Leal, explicó que la ampliación del primer corredor de transporte público de pasajeros por carriles confinados contará con 10 estaciones, a lo largo de nueve kilómetros, con una inversión de 283 millones de pesos.

El proyecto beneficiará a 303 mil 708 personas por mes, y al entrar en operación a finales de diciembre próximo dejarán de circular 120 microbuses altamente contaminantes y 40 autobuses, que serán sustituidos por 80 unidades "limpias".

En una primera etapa se construirán cinco estaciones en el tramo Dr. Gálvez-Ayuntamiento: Perisur, Villa Olímpica, Corregidora y Ayuntamiento,

En la segunda etapa, en el tramo que va de Ayuntamiento al Caminero, se trabajará en las estaciones Fuentes Brotantes, Santa Ursula, San Marcos y la estación terminal Monumento al Caminero, así como la de Ciudad Universitaria, con un diseño elaborado por la Universidad Nacional Autónoma de México.

Quintero Martínez refirió que, según los especialistas, el corredor continuo de Indios Verdes al Caminero, que cuenta con una extensión de 29 kilómetros, será el más largo del mundo. Esta ampliación se concretará también en un tiempo récord de cinco meses, debido a que el promedio en otros proyectos es de entre 14 y 17 meses, entre planeación y negociación con los transportistas y el inicio de las obras.

El titular de Setravi explicó que para el caso de las distintas rutas que bajan de la parte alta y media del Ajusco hacia Ciudad Universitaria, como la 98 y la 2, ya se presentaron propuestas de recorridos alternativos que garantizarán la exclusividad del Metrobús por Insurgentes; algunas funcionarán como alimentadoras del sistema.

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Todo me parece muy bien exepto esto:

"Tendremos el circuito más largo de la ciudad, la columna vertebral de todo el nuevo sistema de vía-rutas; será más extenso en kilómetros de lo que tenemos actualmente de Metro, que son 200 kilómetros. Cuando terminemos tendremos un poco más de 240 kilómetros de Metrobús", señaló.

El metrobus no puede ser el principal medio de transporte, ese lugar lo debe de tener el metro, debido a su capacidad de usuarios, velocidad de recorridos, instalaciones.........etc

Se debe de tomar en cuenta de que el metro debe de ser el eje principal de transporte y el metrobus debe de funcionar como un alimentador para ese sistema

Por tanto a pesar de que esta confirmada la construccion de la linea 12 y hay varios proyectos mas por ahi, se debe de continuar manteniendo al metro como principal medio de transporte

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Todo me parece muy bien exepto esto:

"Tendremos el circuito más largo de la ciudad, la columna vertebral de todo el nuevo sistema de vía-rutas; será más extenso en kilómetros de lo que tenemos actualmente de Metro, que son 200 kilómetros. Cuando terminemos tendremos un poco más de 240 kilómetros de Metrobús", señaló.

El metrobus no puede ser el principal medio de transporte, ese lugar lo debe de tener el metro, debido a su capacidad de usuarios, velocidad de recorridos, instalaciones.........etc

Se debe de tomar en cuenta de que el metro debe de ser el eje principal de transporte y el metrobus debe de funcionar como un alimentador para ese sistema

Por tanto a pesar de que esta confirmada la construccion de la linea 12 y hay varios proyectos mas por ahi, se debe de continuar manteniendo al metro como principal medio de transporte

Este es el riesgo de privilegiar a cierto modo de transporte sobre otro; crea inconcientemente una rivalidad entre modos de transporte más que un complemento o integración, la cual debe ser la ruta a seguir. Esto pasa porque al ver la "rapidez" y "economía" de construir un metrobús, un pierde el verdadero objetivo de uno u otro modo de transporte.

Un BRT (Metrobús) debe ser visto como una solución inicial (no definitiva) y escalable para crear una troncal de transporte, o bien usarse cuando la demanda no justifique la gran inversión que se necesita para construir un metro. Al ver la longitud del corredor de Insurgentes, y la demanda, uno piensa que se tienen todos los elementos para construir un metro, ya que está la demanda (y que se puede ver incrementada cuando entre en funcionamiento el tren suburbano). En cambio, se opta por lo más "económico y rápido".

Veremos como se comporta el corredor cuando las ampliaciones entren en funcionamiento.

Este es el riesgo de privilegiar a cierto modo de transporte sobre otro; crea inconcientemente una rivalidad entre modos de transporte más que un complemento o integración, la cual debe ser la ruta a seguir. Esto pasa porque al ver la "rapidez" y "economía" de construir un metrobús, un pierde el verdadero objetivo de uno u otro modo de transporte.

Un BRT (Metrobús) debe ser visto como una solución inicial (no definitiva) y escalable para crear una troncal de transporte, o bien usarse cuando la demanda no justifique la gran inversión que se necesita para construir un metro. Al ver la longitud del corredor de Insurgentes, y la demanda, uno piensa que se tienen todos los elementos para construir un metro, ya que está la demanda (y que se puede ver incrementada cuando entre en funcionamiento el tren suburbano). En cambio, se opta por lo más "económico y rápido".

Veremos como se comporta el corredor cuando las ampliaciones entren en funcionamiento.

Si pues bueno pero lamentablemente asi es como se manejan las cosas en esta ciudad....................INTENTAN TAPAR EL SOL CON UN DEDO!!!!!!!:weird: :weird: :weird: :weird:

La verdad hace tiempo cuando escuche todos los planes para el metro, metrobus, tranvia........etc en verdad me alegre pense "al fin tendremos un transporte digno".............pero hay me decepciona el leer esa nota:ohno: :ohno: :ohno: :ohno:

No puede ser que solamente por que "es mas barato" le den preferencia al metrobus, todos sabemos muy bien que el metro siempre debe de ser el eje principal del transporte el cual debe de estar alimentado por los buses (en este caso metrobus), con esto jamas tendremos un verdadero sistema integrado:down: :down: :down: :down: :down:

En verdad molesta como se van por lo mas barato, pero al final de cuentas se vera el error dentro de unos años cuando vean el alto costo que tiene mantener y cambiar de forma seguida los buses... en cambio un tren de metro tiene mucha mayor vida util

Y sobre todo parece que muchos estan homitiendo un detalle muy importante, LA CONTAMINACION, apesar que los buses tienen la norma EURO III, los contamiantes que aportan al ambiente son un lujo que no nos podemos dar en esta ciudad, (imaginen si todas las lineas de metro fueran de metrobus!!!!!!) la contaminacion seguramente ya nos habria matado:ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno:

Y bueno ya como ultimo como dices la pregunta sigue en el aire

¿que pasara una vez que opere el tren suburbano?

Se va a super saturar!!!!!!!!..............actualmente va lleno pero hasta cierto punto se va comodo, ahora el sistema colapsara, y el metro es algo que me preocupa tambien, la linea B se super satura y no creo que los 12 trenes que le van a meter se den abasto, lo ideal hubiera sido que desde la presentacion del suburbano se hubiera comenzado la construccion de la ampliacion de la linea B para conectarlo con la linea 2,, pero bueno otro problema mas de las peleas del gobierno local con el federal:no: :no: :no: :no: :no:

En fin esperemos que todo salga bien y el trasnporte logre mejorar!!!!

Pues bueno este articulo lo encontre en SSP (http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=68455&page=79) y pues con el permiso del autor aki se los pongo:

Nunca hago cadenas por correo electrónico pero voy a iniciar ésta, a ver qué les parece, se las enseño primero:
Por favor, piratéatelo!! No se me había ocurrido lo de enviárselo al PAN pero me parece una excelente idea!!

Entre marchas y plantones, congestionamientos viales interminables, un sistema de transporte deficiente y una ciudad cada vez más difícil de transitar, ante los incipientes intentos de nuestros gobiernos por mejorar el transporte público, vemos perplejos como el rector de la UNAM, por intereses desconocidos, al mismo tiempo que promueve un transporte confinado, el Pumabús, obstaculiza otro, el Metrobús.

Las autoridades del GDF han decidido ampliar la Ruta 1 del Metrobús hasta la salida a Cuernavaca (El Caminero). Originalmente se proyectaron TRES estaciones de Metrobús a lo largo de Ciudad Universitaria para dar servicio a la población de estudiantes, trabajadores y visitantes. Estas tres estaciones eran RECTORÍA, CONTADURÍA y CENTRO CULTURAL UNIVERSITARIO (CCU). Sin embargo, el Rector de la UNAM ha decidido NO AUTORIZAR la construcción de dos estaciones de las tres proyectadas con argumentos que son poco claros. Las dos estaciones canceladas son RECTORÍA y CCU. Es paradógico que al mismo tiempo que el Rector presume y se engalana con su nuevo transporte confinado (Pumabús), obstruya otro que es más necesario para la comunidad universitaria (Metrobús).

Las consecuencias de esta negativa del Rector a autorizar las dos estaciones en RECTORÍA y CCU son las siguientes:

Alienta el uso del automóvil al beneficiar a quien llegue en auto a la universidad pues lo premia con un transporte acondicionado, cómodo y de primerísima calidad, el Pumabús.

Castiga a aquellos quienes usen transporte público, pues al prohibirse la circulación de camiones y microbuses a lo largo de Insurgentes, obliga a los estudiantes, trabajadores y visitantes de la UNAM que vienen del norte y se dirigen a la zona de rectoría, a caminar por un tramo de 770 metros, que en algunas partes NO TIENE BANQUETA, sorteando automóviles, bajo el sol o bajo la lluvia.

Castiga a aquellos quienes provienen del sur pues tienen que caminar 960 metros hasta Rectoría! Y si acaso se llegara a ofrecer un transporte universitario este sería a partir de autobuses convencionales tipo Pumitas (recuerda que más camiones más contaminación), que son incómodos, sin aire acondicionado, que siempre llegan demorados y abarrotados. Para luego transbordar a otra ruta que te lleve a tu respectiva facultad o centro de trabajo.

Al no existir una estación de Metrobús en la zona del Centro Cultural Universitario, obligará a sus visitantes a caminar por Insurgentes a lo largo de un kilómetro SIN BANQUETA ni sombra que le proteja. Desalentará a los visitantes que llegan en transporte público y premiará a los que lo hagan en automovil pues podrán estacionarse en alguno de los estacionamientos de la zona cultural o a lo largo del circuito del CCU.

Los tiempos perdidos en caminatas de una estación de Metrobús al punto de destino se multiplicarán, el estrés y la tensión generada por los retrasos y el tiempo empleado para llegar a una hora determinada aumentará también, y el uso de automovil aumentará progresivamente porque será más comodo llegar en auto y utilizar el Pumabús destinado exclusivamente a los automovilistas. Recuerda que más autos más contaminación!

HÁZLO SABER ANTES DE QUE SEA DEMASIADO TARDE!!!! PASEN LA VOZ!!!

SI QUIERES DAR A CONOCER TU DESCONTENTO REENVÍA ESTE CORREO A TODOS TUS AMIGOS Y A LOS CORREOS ELECTRÓNICOS DE LOS PRINCIPALES MEDIOS DE COMUNICACIÓN Y DEPENDENCIAS DEL GOBIERNO:


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http://img294.imageshack.us/img294/5150/metrobuscuba8.jpg

^^ muy fatalista, para estos casos existe la bicipuma, ademas el pumabus no es malo!!

^^ Pero el problema surgirá cuando todos los servicios del Pumabús se concentren en una sola estación. Entonces, ¿para qué depender de un servicio alimentador cuando existe la posibilidad de colocar dos estaciones más en puntos estratégicos de CU? Y es mejor alimentar al pumabús desde hasta tres puntos distintos en lugar de uno solo.

Si mal no recuerdo en el Estadio Olímpico hay una especie de "park and ride" para que la gente use el Pumabús, y cerca esá una terminal de trolebuses además de una base de colectivos. En los días en que hayan eventos en Estadio Olímpico, dudo que el "pumabús" maneje la cantidad de gente que hay que trasladar al estadio desde Contaduría. Además, en el CCU están los teatros, la biblioteca principal de la UNAM y Universum, por que significaría saturación.

Cuando se diseña un transporte debes de ofrecer y no limitar opciones de destino a los usuarios.

aparte ahi en el estadio pasa el pumabus, serian un buen complemento

bueno yo me voy a mover a la facultad de ciencias que esta a un lado de la de contaduria...

Si pues bueno pero lamentablemente asi es como se manejan las cosas en esta ciudad....................INTENTAN TAPAR EL SOL CON UN DEDO!!!!!!!:weird: :weird: :weird: :weird:

La verdad hace tiempo cuando escuche todos los planes para el metro, metrobus, tranvia........etc en verdad me alegre pense "al fin tendremos un transporte digno".............pero hay me decepciona el leer esa nota:ohno: :ohno: :ohno: :ohno:

No puede ser que solamente por que "es mas barato" le den preferencia al metrobus, todos sabemos muy bien que el metro siempre debe de ser el eje principal del transporte el cual debe de estar alimentado por los buses (en este caso metrobus), con esto jamas tendremos un verdadero sistema integrado:down: :down: :down: :down: :down:

En verdad molesta como se van por lo mas barato, pero al final de cuentas se vera el error dentro de unos años cuando vean el alto costo que tiene mantener y cambiar de forma seguida los buses... en cambio un tren de metro tiene mucha mayor vida util



Kritikar es facil...........sin darse kuenta ke los rekursos son muy eskasos, sumandole ke hay grandes kantidades de evacion fiskal, y por si fuera poko vivimos en una ciudad donde no se respeta lo ajeno.......

Para ke invertir grandes kantidades de dinero para ke un proyekto kede reluciente, para ke al poko tiempo este rayado, maltratado por los mismos usuarios, descuidado, y no se le de el mantenimiento komo debe ser porke no hay rekursos para mantenerlo komo una ciudad de primer mundo..........en fin


Saludos!!!

para aquellos que piensan que el Metrobus es un desacierto en nuestra Ciudad...

El Metrobús recibe Premio al Liderazgo Mundial 2007

* Se distingue por ser novedoso, ágil, rápido y seguro

* En un año, ese transporte se convirtió en líder en su modalidad y emulable para otras ciudades del mundo

La empresa Metrobús fue distinguida en la ciudad de Londres, Inglaterra, con el Premio al Liderazgo Mundial 2007, que otorga la organización no lucrativa denominada World Leadership Forum (Foro de Liderazgo Mundial), el pasado 6 de diciembre.

Este año en el sector transporte, el reconocimiento se le otorgó a Metrobús por ofrecer a la Ciudad de México una opción de movilidad nueva, moderna, rápida y segura.

La distinción es un reconocimiento que premia la capital británica a los proyectos implantados en ciudades modernas de todo el mundo. Y en este certamen participan más de 400 ciudades en áreas de ingeniería civil y arquitectura, comunicaciones, planeación urbana, ciencia y tecnología y de transporte, cuyos proyectos son evaluados por un jurado especialista de alto nivel.

Al otorgar este premio, el Foro Mundial del Liderazgo toma en cuenta a las ciudades que han implantado proyectos destacados en beneficio de sus habitantes, y cumplen con características que los hace ser líderes en su modalidad y emulables por otras ciudades del mundo.

Este premio es el segundo obtenido por Metrobús, pues en meses anteriores logró el Latin American Leadership Forum, en la Ciudad de Nueva Orleáns, como proyecto del año.

El nuevo reconocimiento pone de manifiesto la aceptación que el Metrobús ha tenido al haber transportado al día de hoy a más de 105 millones de pasajeros; y recorrido más de 10 millones de kilómetros a lo largo del corredor Insurgentes, en los 17 meses que lleva de operación.


Yo espero que construyan la nueva ruta que se tiene proyectada en el eje 4 Ote que llegara a Cabeza de Juarez y que quiten a esa bola de microbuseros que dan un servicio de mierd...

Pues yo lo uso los viernes por la tarde y es super incomodo. Aparte se suponia que meterian unidades de baja emision de contaminantes, pero hay varios que parecen chimeneas o carritos de camote. :(

Sólo se guían por lo barato. Pero la longitud de los autobuses (¿cuanto será? La de un tren del metro es de 150 metros, en el caso del metrobús yo le calculo menos de 20), la alta afluencia, la emisión de gases contaminante, el confinamiento (las marchas de reforma también afectan, y hay grandes posibilidades de automovilistas que se metan al carril..) son una muestra de que se necesita un metro para la ruta. Yo viajé los primeros días hasta insurgentes desde San Angel, estaba llenísimo.. saturado los primeros días de servicio.

Pues bueno este articulo lo encontre en SSP (http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=68455&page=79) y pues con el permiso del autor aki se los pongo:




Entre marchas y plantones, congestionamientos viales interminables, un sistema de transporte deficiente y una ciudad cada vez más difícil de transitar, ante los incipientes intentos de nuestros gobiernos por mejorar el transporte público, vemos perplejos como el rector de la UNAM, por intereses desconocidos, al mismo tiempo que promueve un transporte confinado, el Pumabús, obstaculiza otro, el Metrobús.

Las autoridades del GDF han decidido ampliar la Ruta 1 del Metrobús hasta la salida a Cuernavaca (El Caminero). Originalmente se proyectaron TRES estaciones de Metrobús a lo largo de Ciudad Universitaria para dar servicio a la población de estudiantes, trabajadores y visitantes. Estas tres estaciones eran RECTORÍA, CONTADURÍA y CENTRO CULTURAL UNIVERSITARIO (CCU). Sin embargo, el Rector de la UNAM ha decidido NO AUTORIZAR la construcción de dos estaciones de las tres proyectadas con argumentos que son poco claros. Las dos estaciones canceladas son RECTORÍA y CCU. Es paradógico que al mismo tiempo que el Rector presume y se engalana con su nuevo transporte confinado (Pumabús), obstruya otro que es más necesario para la comunidad universitaria (Metrobús).

Las consecuencias de esta negativa del Rector a autorizar las dos estaciones en RECTORÍA y CCU son las siguientes:

Alienta el uso del automóvil al beneficiar a quien llegue en auto a la universidad pues lo premia con un transporte acondicionado, cómodo y de primerísima calidad, el Pumabús.

Castiga a aquellos quienes usen transporte público, pues al prohibirse la circulación de camiones y microbuses a lo largo de Insurgentes, obliga a los estudiantes, trabajadores y visitantes de la UNAM que vienen del norte y se dirigen a la zona de rectoría, a caminar por un tramo de 770 metros, que en algunas partes NO TIENE BANQUETA, sorteando automóviles, bajo el sol o bajo la lluvia.

Castiga a aquellos quienes provienen del sur pues tienen que caminar 960 metros hasta Rectoría! Y si acaso se llegara a ofrecer un transporte universitario este sería a partir de autobuses convencionales tipo Pumitas (recuerda que más camiones más contaminación), que son incómodos, sin aire acondicionado, que siempre llegan demorados y abarrotados. Para luego transbordar a otra ruta que te lleve a tu respectiva facultad o centro de trabajo.

Al no existir una estación de Metrobús en la zona del Centro Cultural Universitario, obligará a sus visitantes a caminar por Insurgentes a lo largo de un kilómetro SIN BANQUETA ni sombra que le proteja. Desalentará a los visitantes que llegan en transporte público y premiará a los que lo hagan en automovil pues podrán estacionarse en alguno de los estacionamientos de la zona cultural o a lo largo del circuito del CCU.

Los tiempos perdidos en caminatas de una estación de Metrobús al punto de destino se multiplicarán, el estrés y la tensión generada por los retrasos y el tiempo empleado para llegar a una hora determinada aumentará también, y el uso de automovil aumentará progresivamente porque será más comodo llegar en auto y utilizar el Pumabús destinado exclusivamente a los automovilistas. Recuerda que más autos más contaminación!

HÁZLO SABER ANTES DE QUE SEA DEMASIADO TARDE!!!! PASEN LA VOZ!!!

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Muy mal, beneficiando al tranporte privado como siempre.. (de por sí el metrobús "castiga" a sus usuarios con la capacidad de los camiones, como sardina) Sí podía ser un transporte mejor, pero lo hicieron a las prisas al parecer.. deberían quitar unas estaciones muy pegadas y con baja afluencia, en el caso de CU sería mejor 3 o 4 estaciones, además alargar los camiones y estaciones. Aunque siempre va a ser mejor un transporte 100% confinado, o un tranvía.

Pues yo lo uso los viernes por la tarde y es super incomodo. Aparte se suponia que meterian unidades de baja emision de contaminantes, pero hay varios que parecen chimeneas o carritos de camote. :(

ay compadre quejoso.
Yo de vez en cuando lo utilizo y por lo general son los sabados por la tarde y en verdad me parece funcional y sin mucha gente.
pero bueno, pues es obvio que nunca nos vamos a poner de acuerdo en algunas cosas

Sólo se guían por lo barato. Pero la longitud de los autobuses (¿cuanto será? La de un tren del metro es de 150 metros, en el caso del metrobús yo le calculo menos de 20), la alta afluencia, la emisión de gases contaminante, el confinamiento (las marchas de reforma también afectan, y hay grandes posibilidades de automovilistas que se metan al carril..) son una muestra de que se necesita un metro para la ruta. Yo viajé los primeros días hasta insurgentes desde San Angel, estaba llenísimo.. saturado los primeros días de servicio.


pues si, pero se necesita mucho mas billete que para realizar una ruta de Metrobus, ademas quien aportaria el billete necesario para hacer una linea del metro?

ay compadre quejoso.
Yo de vez en cuando lo utilizo y por lo general son los sabados por la tarde y en verdad me parece funcional y sin mucha gente.
pero bueno, pues es obvio que nunca nos vamos a poner de acuerdo en algunas cosas

Bueno, reconozco que es hora pico. :)

Un abrazo!

Respecto a la nota que colocó Alas de Libertad... no es que el metrobús en sí es un desacierto. El desacierto fue haberlo metido por Insurgentes, que como ya quedó comprobado es un eje que tiene el aforo suficiente como para haber construido un sistema de mayor capacidad (la demanda de este corredor es de 350,000 pasajeros diarios como mínimo, si consideramos la extensión a Tlalpan). El factor determinante fue que Insurgentes presentaba los menores impedimentos por parte de los concesionarios de microbuses, ya que solo ahí transitaba una ruta (la 2, aparte de la 17 de la RTP).

Si el problema era el dinero, se habría procedido tal como se hizo hace un par de semanas: se organiza un evento promoviendo obras capitales que requieren financiación. Así es como se construirá la línea 12, entonces también se habría procedido así con la línea de Insurgentes.

Por otro lado, yo sí apoyo que la nueva ruta en Eje 4 Sur sí sea Metrobús, ya que se tienen números que demuestran que la demanda no justificaría realizar una gran inversión (90,000 pasajeros diarios, aprox.). Y así también justificaría el metrobús para otros corredores como el de Cd. Azteca - Tecámac, Cuautitlán - Tepojaco, Peñon Viejo - Chimalhuacán - Chicoloapan, etc.

Por eso hay que ser cautelosos con los reconocimientos y bonos. El que una entidad reciba esta distinción no necesariamente refleja una operación de alto nivel.

oye mi amigo MetroMEX, pero segun lo que yo tenia entendido, es se dijo en muchas ocasiones por parte de la DGCOSTC (la dependencia que se encargaba de realizar las obras del Metro antes que pasara a ser parte del STC) es que no era factible hacer la linea por Insurgentes, no por la afluencia de pasajeros que diariamente transitan por esa zona en diversos medios de transporte (lo cual era necesario, como todos sabemos), sino que por precisamenete la afluencia de auntobuses, microbuses, etc, se iba a hacer un verdadero desmadre con la cosntruccion del Metro, finalmente, lo fueron dejando, aparte creo, hubo estudios sobre impacto ambiental en la zona y no querian que sucediera como lo que paso con Av. Universidad, cuando se construyo la constinuacion de la linea 3 de Centro Medico a Universidad, en donde quitaron las palmeras y arboles que estaban en el camellon de esa avenida.
Pero bueno, creo que se fueron poniendo trabas y trabas a que la linea del metro se hiciera sobre Insurgentes.
Aun sigo pensando que hubiese sido preferible haber hecho el Metro que el Metrobus, pero finalmente, de algo a nada,peor es nada.

oye mi amigo MetroMEX, pero segun lo que yo tenia entendido, es se dijo en muchas ocasiones por parte de la DGCOSTC (la dependencia que se encargaba de realizar las obras del Metro antes que pasara a ser parte del STC) es que no era factible hacer la linea por Insurgentes, no por la afluencia de pasajeros que diariamente transitan por esa zona en diversos medios de transporte (lo cual era necesario, como todos sabemos), sino que por precisamenete la afluencia de auntobuses, microbuses, etc, se iba a hacer un verdadero desmadre con la cosntruccion del Metro, finalmente, lo fueron dejando, aparte creo, hubo estudios sobre impacto ambiental en la zona y no querian que sucediera como lo que paso con Av. Universidad, cuando se construyo la constinuacion de la linea 3 de Centro Medico a Universidad, en donde quitaron las palmeras y arboles que estaban en el camellon de esa avenida.
Pero bueno, creo que se fueron poniendo trabas y trabas a que la linea del metro se hiciera sobre Insurgentes.
Aun sigo pensando que hubiese sido preferible haber hecho el Metro que el Metrobus, pero finalmente, de algo a nada,peor es nada.

Que bueno que lo mencionas, y efectivamente, son puntos muy válidos. Creo que por esos motivos la línea de Insurgentes había sido considerada como una de las menos prioritarias, o de las últimas en ser construidas si se quiere ver así.

Pero por otro lado, creo que había soluciones a esos inconvenientes.

* Respecto a lo del caos vial: hay vialidades paralelas a Insurgentes por donde se pudo haber canalizado el tráfico. Por ejemplo, no sé se hayas visto la nueva ruta del turibús por el sur. Es un muy bonito ejemplo de como puede hacerse un desvío dejando Insurgentes intacto.
* Mejor aún, esta línea pudo haberse construido por medio de tuneladoras. De esta forma, la "huella" en superficie es menor, no tienes el problema de la tala o poda de árboles, e incluso, no interrumpes el tráfico en superficie. Aunque se corre el riesgo de que el costo de la obta sea más cara.

En fin, es mejor dejar de pensar en el "hubiera" y concentrarnos en como mejorar el servicio existente. Ya el tiempo dará razón sobre la solución más adecuada.

Saludos.

Piden al gobierno aumento a tarifa del Metrobús

LAURA GOMEZ FLORES
A fin de evitar un desfase financiero, la empresa CISA pidió a las autoridades capitalinas aumentar la tarifa del Metrobús

A fin de evitar un desfase financiero, la empresa CISA pidió a las autoridades capitalinas aumentar la tarifa del Metrobús Foto: Víctor Camacho

La empresa Corredor Insurgentes, Sociedad Anónima (CISA) solicitó al gobierno capitalino incrementar 20 por ciento la tarifa del Metrobús en horario diurno, y 60 por ciento en nocturno, a fin de evitar un "desfase" en sus finanzas, contar con recursos para la adquisición de nuevas unidades y mantener un servicio adecuado para los usuarios, pues "un transporte de primer mundo requiere una tarifa adecuada, una tarifa digna, y, en esa lógica la actual de 3.50, no es la más adecuada".

El presidente del Consejo de Administración de CISA, Jesús Padilla Zenteno, entregó los estudios técnicos y económicos que sustentan esta petición a la jefatura de Gobierno y a la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi), y advirtió que de rechazarla "los números se pueden poner más difíciles para la empresa y los concesionarios del servicio público que apostaron en este proyecto".

Agregó que a dos años de operación del Metrobús en Insurgentes se carece de un fondo de contingencia y los socios ya no cuentan con recursos para seguir invirtiendo, pues ya aportaron 20 millones en beneficio de la ciudad en la compra de 77 unidades articuladas y 11 camiones cortos, que atienden la demanda de servicio las 24 horas del día. "Ya agotamos nuestras reservas y necesitamos un ajuste urgente a la tarifa", argumentó.

La solicitud presentada a las autoridades capitalinas consiste en incrementar 70 centavos la tarifa diurna -de las cuatro y media de la mañana a las 11 y media de la noche-, para pasar de 3.50 a 4.20 pesos, mientras la nocturna tres pesos, para ubicar en ocho pesos el viaje. La disparidad entre ambas solicitudes se debe a la baja captación de usuarios en la madrugada y la imposibilidad de "espaciar" más los tiempos de paso de las unidades, sin afectar a los usuarios, precisó.

"No se trata de un capricho, sino una forma de no exponer la operación y la buena situación financiera de la empresa, mediante el cobro de una tarifa sustentable, que le dé viabilidad en el tiempo al negocio y no tengamos altibajos en el corto plazo", aclaró al reconocer que la conclusión del periodo de garantías otorgadas por las proveedoras del Metrobús implicará una erogación adicional de recursos para el mantenimiento de las unidades.

Por otra parte, el director del Programa de Medio Ambiente de la Fundación Hewlett, Hal Havey, informó que están en la mejor disposición de apoyar en la elaboración de los estudios para la construcción de nuevos corredores de Metrobús en la ciudad de México.

El director de la fundación, con sede en Estados Unidos, mencionó que no existe un monto definido de recursos para dichos estudios, pues dependerá del corredor en cuestión, su longitud, características y problemática, pero "los dineros ahí están y pueden ser solicitados en el momento que se desee, pues consideramos que el Metrobús es la mejor opción de transportación".

Algo que se me olvido comentar, es que prefiero mil veces el Metrobus, que los anarquicos microbuseros, que son un mal necesario hasta que no los quiten

AUMENTA METROBÚS ASIENTOS

fuente
(http://www.planetaazul.com.mx/www/2007/06/22/aumenta-metrobus-asientos/)
Planean introducir autobuses para 240 usuarios; actualmente son para 160 personas

MÉXICO, D.F; 22 junio 2007.- En dos años de servicio el Metrobús aumentó más de un 12 por ciento su afluencia de pasajeros al pasar de 220 mil hasta 270 mil y se podría incrementar, por lo que se plantea introducir unidades de mayor capacidad para prestar servicio cómodo.

Guillermo Calderón, director general del Metrobús, dijo que los autobuses articulados que están analizando introducir son de 240 pasajeros, con capacidad para 80 usuarios más de los que actualmente circulan.

Esta acción también contribuirá a disminuir los tiempos de frecuencia que actualmente son de menos de un minuto, pero podría ser hasta de 30 segundos para eficientar las corridas de servicio.

Calderón dijo en entrevista que esta propuesta se llevará a cabo en el corto plazo, sobre todo porque la semana pasada se eficientó el servicio aumentando el número de corridas en horas de máxima demanda.

“Estamos analizando introducir autobuses de mayor capacidad que nos permitirán eficientar el servicio en todos los aspectos. Ahora ya avanzamos para prestar un mejor servicio porque antes teníamos 58 unidades prestando el servicio en horas de máxima demanda, pero ahora aumentamos las corridas a 62 para disminuir los tiempos de frecuencia de paso”, indicó el funcionario.

Jesús Padilla, presidente de Cisa, concesionaria del Metrobús en Insurgentes, indicó que la medida de introducir unidades articuladas de mayor capacidad permitirá tener avances importantes en la prestación del servicio para que los usuarios tengan mayor comodidad.

“No es justo que por llevar a los usuarios más rápido vayan como sardinas, sobre todo en horas de máxima demanda, por eso la propuesta de colocar autobuses articulados con mayor capacidad de pasajeros nos permitirá mejorar y eficientar la calidad del servicio en todo el corredor”, dijo Jesús Padilla.

Los nuevos autobuses medirán entre 20 y 26 metros de largo, los que actualmente prestan servicio miden 18 metros.

De acuerdo con datos del Metrobús, durante sus dos años de servicio se han transportado a más de 145 millones de pasajeros. Diario se transportan de 250 mil a 270 mil usuarios en el trayecto comprendido desde Indios Verdes a Doctor Gálvez, sobre toda la Avenida de los Insurgentes.

Además, se han reducido en un 25 por ciento los accidentes viales, pues de 250 que ocurrían anualmente, se bajó hasta 190. El tiempo de recorrido del corredor, que tiene una extensión de 40 kilómetros, cuenta con 34 estaciones y dos terminales, se realiza en menos de una hora, cuando antes de que entrara en operación el Metrobús se hacía en una hora cuarenta minutos.

En junio del 2005 el Metrobús inició operaciones con 80 unidades, 60 de Cisa y 25 de RTP; actualmente presta servicio con 98 unidades, 68 de la concesionaria del Metrobús y 30 de la subsidiaria del GDF.

Desde la entrada en operación del corredor ha mejorado diversas fallas, sin embargo, la que requiere mayor atención son los hundimientos en el carril confinado principalmente del Eje 4 a Indios Verdes.

PROCESOS DE MEJORA
Como parte del aumento de unidades, las autoridades pretenden adquirir mejores camiones.

4,000,000 de pesos costaría cada uno, se estima que podrían ser más de 20.
170 pasajeros irían de pie.
70 pasajeros sentados.

Solo pido al Metrobus que la afluencia de autobuses en hora piko sea eficiente, luego tardan hasta 5 minutos en pasar!!!....................

Por lo demas es rapido y seguro!!!

Prefiero mil veces el metrobus o el metro ke el koche (es estresante manejar en esta ciudad, por ende me pone de malas)

Por otro lado habia leido ke el Metro sobre Insurgentes iba a kausar un severo kaos vial, ademas de ke el tipo de suelo no era el adekuado para albergar instalaciones subterraneas, si se optaba en su konstruccion iba tardar en su konstruccion cerka de 3 años y la inversion seria eskandalosa por el tipo de konstruccion..

Saludos!!

Solo pido al Metrobus que la afluencia de autobuses en hora piko sea eficiente, luego tardan hasta 5 minutos en pasar!!!....................

Por lo demas es rapido y seguro!!!

Prefiero mil veces el metrobus o el metro ke el koche (es estresante manejar en esta ciudad, por ende me pone de malas)

Por otro lado habia leido ke el Metro sobre Insurgentes iba a kausar un severo kaos vial, ademas de ke el tipo de suelo no era el adekuado para albergar instalaciones subterraneas, si se optaba en su konstruccion iba tardar en su konstruccion cerka de 3 años y la inversion seria eskandalosa por el tipo de konstruccion..

Saludos!!

Cierto yo tambien lo he tomado en hora pico y en verdad es bastante pesado, ya que pasan totalmente llenos y debido a que la forma en que abren las puertas lo hace mas dificil el acceso cuando esta lleno,

La solucion ideal seria reemplazar toda la flota de buses por los nuevos que pretender meter, asi se daria abasto de mejor manera en horas pico

Lo mas raro es que no importa que tan lleno baja siempre se me ha hecho bastante comodo, cosa que en el metro no pasa donde el viaje en horas pico es bastante incomodo

En fin no mas es de esperar para ver estos nuevos buses y que se hagan las adecuasiones adecuadas a las estaciones para recibir los buses y con esto ojala despues sigan introduciendo mas para satisfacer la demanda que tendra una vez que entre en operacion el tren suburbano

Solo por ultimo me queda una duda estos buses podran dar la vuelta sobre la glorieta de los insurgentes, (si hasta a los buses actuales les cuesta trabajo):bash: :bash:

http://img501.imageshack.us/img501/5299/busbiarticuladozo3.jpg

fuente (http://www.todito.com/paginas/noticias/Mexico/219457.html)

México, DF. Durante el segundo aniversario del sistema de transporte público Metrobús de la Ciudad de México, el Banco Mundial (BM) entregó al gobierno capitalino un reconocimiento económico de 122 mil euros por la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

De acuerdo con el jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón, estos recursos se invertirán para la expansión de este sistema de transporte que pretende contar con 10 rutas nuevas hasta el final de esta administración.

La Ciudad de México es la primera en todo el mundo en recibir este reconocimiento del organismo internacional.:D

Al recibir el reconocimiento, el mandatario capitalino resaltó que una prioridad para su administración es cómo mover a los ciudadanos a lo largo de la capital del país sin contribuir más a la contaminación y el calentamiento global.

"Nosotros pensamos que la ciudad debe tener como prioridad el transporte público,(ya era hora) es decir estamos viviendo un cambio climático que afecta ya la ciudad, si alguien tiene dudas vea los patrones de lluvias del día de ayer (...) en ese escenario de cambio climático debemos plantearnos un cambio en nuestra forma de ver la colectividad y la movilidad en la ciudad”,

El Metrobús transporta diario a 260 mil personas diariamente. El recorrido total de dos años del Metrobús equivalen a 35 viajes a la Luna. :runaway: A partir de que se puso en marcha este transporte se han registrado 25 por ciento menos accidentes, se han ahorrado 24 millones de las llamadas horas hombre y los usuarios hacen sus recorridos en un 35 por ciento de menos tiempo.

Y bueno en que van a gastar ese dinero?:

fuente
(http://www.jornada.unam.mx/2007/06/23/index.php?section=capital&article=029n1cap)
Recursos serán destinados a cicloestacionamientos y reacondicionar la terminal Indios Verdes

El director general del Metrobús, Guillermo Calderón Aguilar, informó que los 121 mil 960 euros (más de un millón 700 mil pesos) que el Banco Mundial entregó ayer a la empresa por la venta de captura de carbono, se invertirá en la construcción de 15 cicloestacionamientos en estaciones del corredor Insurgentes; la conversión de la terminal de Indios Verdes en estación ecológica -con baños secos y celdas solares :eek2:para el ahorro de energía eléctrica y agua-, y algunos otros equipamientos.

Jozet Draaisma, representante en México del Banco Mundial (BM), entidad fiduciaria del Fondo Español de Carbono, entregó ayer al jefe del Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, el cheque correspondiente por la reducción de emisiones verificadas de enero a diciembre de 2006.

Calderón Aguilar informó que en dos años de operación del Metrobús dejaron de emitirse a la atmósfera 60 mil toneladas de gases de efecto invernadero.

En una ceremonia que coincidió con el segundo aniversario de la puesta en operación del Metrobús de Insurgentes, el mandatario capitalino hizo un reconocimiento a quien impulsó el sistema en la pasada administración, la entonces secretaria del Medio Ambiente Claudia Sheinbaum Pardo, y concibió la creación de 10 corredores más, con una red de 243 kilómetros de extensión, como uno de los programas más ambiciosos de su gobierno.

"El Metrobús ha sido un éxito rotundo desde la perspectiva operacional, social y ambiental. Desde el primer año de su operación ha sido un agente de cambio en el transporte de la ciudad, tanto en la cantidad de pasajeros, como en el mejoramiento de la imagen del transporte público, contribuyendo a una importante reducción en la emisión de contaminantes a nivel local, así como a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero a nivel global", aseguró Draaisma, quien expresó el interés del Banco Mundial por continuar colaborando con el gobierno de la ciudad en la expansión de este sistema de transporte.

Calderón Aguilar refirió que estudios del Instituto Nacional de Ecología indican que los usuarios del Metrobús están menos expuestos a compuestos tóxicos como el benceno, monóxido de carbono y partículas menores a 2.5 micras, en relación a la exposición a la que se someten los usuarios de microbuses.

Nuevo proyecto, ''en cosa de días'': Quintero

El secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero Martínez, señaló por su parte que una de las principales demandas ciudadanas es mejorar el transporte público que hoy día es deficiente, altamente contaminante y con una flota vehicular envejecida.

"Basta recordar que el microbús más nuevo fue construido en 1993, con una vida útil de siete años. :down: Por ello, constantemente vemos que este medio de transporte sufre accidentes, descomposturas y genera innumerables problemas viales en la ciudad", indicó.

En entrevista posterior, Quintero Martínez informó que "en cosa de días", presentará el proyecto ejecutivo del Metrobús de Eje 4 Sur e iniciarán las obras en unas semanas para que al finalizar el año se tenga un avance de entre 60 y 70 por ciento:) , en tanto que garantizó que en diciembre estará concluida la ampliación del de Indios Verdes hasta El Caminero.

Explicó que se han presentado retrasos debido a que será necesario reubicar a 140 familias en la zona donde estará la terminal de Tepalcates, que tienen invadidos un inmueble que perteneció a la Conasupo y otro a la Tesorería del DF, así como a 76 vendedores ambulantes a los que pretende incorporar, como comercio formal, en un corredor de acceso a la terminal.

Cierto yo tambien lo he tomado en hora pico y en verdad es bastante pesado, ya que pasan totalmente llenos y debido a que la forma en que abren las puertas lo hace mas dificil el acceso cuando esta lleno,

La solucion ideal seria reemplazar toda la flota de buses por los nuevos que pretender meter, asi se daria abasto de mejor manera en horas pico

Lo mas raro es que no importa que tan lleno baja siempre se me ha hecho bastante comodo, cosa que en el metro no pasa donde el viaje en horas pico es bastante incomodo

En fin no mas es de esperar para ver estos nuevos buses y que se hagan las adecuasiones adecuadas a las estaciones para recibir los buses y con esto ojala despues sigan introduciendo mas para satisfacer la demanda que tendra una vez que entre en operacion el tren suburbano

Solo por ultimo me queda una duda estos buses podran dar la vuelta sobre la glorieta de los insurgentes, (si hasta a los buses actuales les cuesta trabajo):bash: :bash:

http://img501.imageshack.us/img501/5299/busbiarticuladozo3.jpg

Tengo mis dudas sobre los buses biarticulados... hay que considerar que maniobrarlos es mucho más difícil, y no solo es la vuelta sobre la glorieta, sino también:

* En la terminal Indios Verdes y la futura terminal de El Caminero (acceso por medio los puentes elevados, giro de 180 grados en la estación, y su almacenamiento).
* En el puente de Nonoalco y demás secciones en desnivel (necesariamente el autobús tendrá que disminuir su velocidad en estos.

Aparte, las estaciones necesariamente sufrirán modificaciones para dar cabida a estos autobuses. ¿Lo tenían contemplado las autoridades en caso de un eventual aumento de pasaje?

Incluso Transmilenio en Bogotá anunció con bombo y platillo su eventual introducción, pero se ha visto retrasado por los factores antes mencionados (claro, adaptados a las vialidades de la capital colombiana).

ahhh...........cierto olvidaba los puentes de acesso, tienes razon de hecho creo que los puentes son un problema mayor, ya que al subirlos el bus va bien despacito y la verdad no es por aca (pero la neta me da cosa cuando paso por ahi ciento que se va a ir de lado el camion:nuts: ), en fin muy buena observacion solo espero que hagan las pruebas adecuadas antes de introducir estas monstruosidades de camiones:bash:

En cuanto a las modificasiones a las estaciones eso es lo de menos, tal solo es con hacer unos "recortes" por aqui y por alla y en las estaciones mas pequeñas ampliarlas, el verdadero problema es que los buses puedan circular sobre el recorrido, y tambien hay que ver el peso que tienen para determinar si no es necesario colocar mas concreto hidraulico en algunos tramos del recorrido

y ya por ultimo perdon que siga con mi fobia que le tengo a esos puentes pero tal vez seria una buena idea cubrirlos por completo con una malla metalica como en la curva en la interestacion de Morelos y San Lazaro

http://www.urbanrail.net/am/mexi/mex-linea-b-advert1.jpg

ahhh...........cierto olvidaba los puentes de acesso, tienes razon de hecho creo que los puentes son un problema mayor, ya que al subirlos el bus va bien despacito y la verdad no es por aca (pero la neta me da cosa cuando paso por ahi ciento que se va a ir de lado el camion:nuts: ), en fin muy buena observacion solo espero que hagan las pruebas adecuadas antes de introducir estas monstruosidades de camiones:bash:

En cuanto a las modificasiones a las estaciones eso es lo de menos, tal solo es con hacer unos "recortes" por aqui y por alla y en las estaciones mas pequeñas ampliarlas, el verdadero problema es que los buses puedan circular sobre el recorrido, y tambien hay que ver el peso que tienen para determinar si no es necesario colocar mas concreto hidraulico en algunos tramos del recorrido

y ya por ultimo perdon que siga con mi fobia que le tengo a esos puentes pero tal vez seria una buena idea cubrirlos por completo con una malla metalica como en la curva en la interestacion de Morelos y San Lazaro

http://www.urbanrail.net/am/mexi/mex-linea-b-advert1.jpg



ja, pues ya somos dos a la fobia a los puenetes, imaginense en una curva, nono.

y qué hay de aquel proyecto de metrobús sobre el eje 5 Norte? (Av 412 - Av. San Juan de Aragón - Av. Montevideo).

Se habló mucho de crearla hace unos años, pero luego se botó el proyecto..

y qué hay de aquel proyecto de metrobús sobre el eje 5 Norte? (Av 412 - Av. San Juan de Aragón - Av. Montevideo).

Se habló mucho de crearla hace unos años, pero luego se botó el proyecto..

Pues bueno supongo que ha de ser por que con la llegada de marcelo las rutas del metrobus son en base a estudios nuevos (antes de que se fuera el peje tenian proyectadas 9 lineas), ahora con marcelito tenemos que ver cuales seran las rutas a construir las cuales se supone que deben de estar basadas en la encuesta origen destino, ademas que no en el tema del regreso del tranvia se hablaba de una ruta que iria del metro villa de aragon hacia la vila usando precisamente el eje 5 norte, puede que solo aya sido un cambio de metrobus por tranvia

en fin hay que ver que dice, (del tranvia hace un rato que no habla) solo es de esperar ha que salgan nuevas noticias

Arrancan dos Fridabús sobre Insurgentes

Se une el GDF a los festejos del centenario de la pintora; resaltan la labor para lograr la equidad de género y un cambio cultural para que las capitalinas viajen seguras y tranquilas en el transporte público

Notimex
El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/435499.html)
Ciudad de México
Viernes 06 de julio de 2007
14:41 El Gobierno del Distrito Federal puso en marcha dos unidades del Fridabús, que circularán por avenida de los Insurgentes portando la imagen de Frida Kahlo, por los festejos del 100 aniversario del natalicio de la pintora.

En su intervención, el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, señaló que para lograr la equidad debe tenerse en todos los aspectos la perspectiva de género, así como la convicción y el compromiso para trabajar en esta materia.

Resaltó que en la ciudad de México la mayor parte de la población está compuesta por mujeres y es necesario lograr la equidad en el transporte público y tener cambios culturales para que el sexo femenino viaje de manera segura y tranquila.

Acompañado por su esposa Mariagna Pratts, recordó que la principal queja de las capitalinas que viajan en trasporte público es el hostigamiento, por lo que se trabaja en el rescate de 17 Centros de Transferencia Modal (Cetram) con equidad de género.

Por su parte, la secretaria de Cultura del Distrito Federal, Elena Cepeda de León, señaló que el gobierno de la ciudad se suma a los festejos a Frida Kahlo y promueve la cultura de la equidad.

Destacó la importancia de que la mujer sea respetada en el transporte público y que exista perspectiva de género en las diferentes instituciones y áreas.

A su vez, la presidenta del patronato del DIF del Distrito Federal, Mariagna Pratts, recordó la vida y obra de la pintora y la importancia que tuvo Diego Rivera en su vida, “qué sería Frida sin Diego, qué sería Mariagna sin Marcelo”, comentó.
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Cabe resaltar que estos dos fribuses seran exclusivos para mujeres debido al poco respeto que tenemos los hombres con las mujeres en el transporte publico, los que hemos viajado en hora pico nos damos cuenta de que las puertas del frente que estan reservadas para mujeres y niños no se respetan y cualquiera se sube, es hora de que empezemos a poner un poco de nuestra parte y mostrar algo de cultura y respeto hacia las mujeres la verdad me parece humillante que se tome una medida como la de reservar dos metrobuses exclusivos para ellas, por que no sabemos respetar, en fin ojala y hagamos conciencia

SALUDOS!!!

^^ ¿Seguro que son metrobuses? Porque según esta nota (http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2007/07/06/buscara-gdf-que-mujeres-viajen-tranquilas-en-transporte-publico), se tratan de turibuses tapizados con motivos alusivos a la pintora. Simplemente es aprovechar el revuelo por el aniversario del natalicio de la pintora para dar a conocer acciones al respecto.

Sentía extraño que solo 2 de los 80+ metrobuses en servicio fueran dedicados exclusivamente a mujeres. No sería tan obvio meter el esquema de separación de pasaje como se hace en el metro.

Por lo menos concuerdo que se tomen medidas al respecto en los CETRAM, de por si caóticos. Aunque por otro lado, el problema del hostigamiento al pasaje femenino no es exclusivo del país.

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Buscará GDF que mujeres viajen tranquilas en transporte público

Ángel Bolaños y Notimex

06/07/2007 17:10

México, D.F. El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, informó este viernes que se reconstruirán 17 Centros de Transferencia Modal (Cetram) bajo un esquema de participación del sector privado para crear estaciones más seguras, funcionales y sobre todo, que incorpore criterios de género.

Al poner en circulación dos unidades del Turibús de Insurgentes, revestidos con iconografía alusiva al centenario del natalicio de Frida Kahlo, el mandatario capitalino dijo que según encuestas que ha realizado su gobierno, una de las principales molestias de las mujeres es el hostigamiento que padecen en el transporte público y tanto el transporte como las estaciones deben planearse de manera que las mujeres puedan viajar tranquilamente y les faciliten algunas de sus responsabilidades, como el cuidado de los niños.

En su intervención, Ebrard Casaubon señaló que para lograr la equidad debe tenerse en todos los aspectos la perspectiva de género, así como la convicción y el compromiso para trabajar en esta materia y resaltó que en la ciudad de México la mayor parte de la población está compuesta por mujeres, por lo que es necesario lograr la equidad en el transporte público y producir cambios culturales para que el sexo femenino viaje de manera segura y tranquila.

Acompañado por su esposa Mariagna Pratts, recordó que la principal queja de las capitalinas que viajan en trasporte público es el hostigamiento, por lo que se trabaja en el rescate de 17 Centros de Transferencia Modal (Cetram) con equidad de género.

No en efecto son metrobuses, los que los pintaron lo acabo de verlo nuevamente en las noticias en la TV y constate que se trata de 2 metrobuses los que acaban de pintar con motivo de homenaje a frida kahlo,

aqui una imagen que sace de "el universal"

http://www.eluniversal.com.mx/img/2007/07/Ciu/fridabus01.jpg

^^ Gracias por corroborarlo; como no vi una imagen en la nota original de El Universal, por eso me surgió la duda.

¡Tache para Notimex! :ohno:

El aviso fue publicado ayer en la Gaceta Oficial del DF
Formaliza Setravi la ampliación del corredor Insurgentes hasta El Caminero

ANGEL BOLAÑOS SANCHEZ

El secretario de Transportes y Vialidad del Distrito Federal (Setravi), Armando Quintero Martínez, formalizó ayer la ampliación del Metrobús de Insurgentes, de Eje 10 Sur a Viaducto Tlalpan, en el monumento a El Caminero, como segundo corredor de transporte público de pasajeros: "Metrobús Insurgentes Sur", con lo que se establece la exclusividad del carril izquierdo de ambos sentidos para dicho sistema de transporte.

Hasta este viernes la Gaceta Oficial del DF publicó el aviso de la aprobación de dicho corredor, aunque las obras correspondientes iniciaron desde fines de mayo.

Con esto, además, a partir de hoy quedan prohibidas a los automovilistas las vueltas a la izquierda, así como estacionarse o circular por dicho carril confinado.

Se prevé además el retiro del equipamiento que no corresponde al utilizado por el Metrobús, como son los paraderos, aunque desde la entrada en operación del primer corredor contenía dicha disposición, la cual no se llevó a la práctica, pues a la fecha permanecen los llamados mupis (mobiliario urbano con publicidad integrada) a lo largo de Insurgentes, desde la estación terminal de Indios Verdes hasta la de Doctor Gálvez.

El aviso establece como estaciones terminales y para el descenso y ascenso de pasajeros las de Dr. Gálvez, en la calle Rey Cuauhtémoc hasta el límite de la Terminal del primer corredor; CU, al sur del circuito escolar y al norte del circuito exterior de Ciudad Univeritaria; Perisur, entre avenida IMAN y el Anillo Periférico; y Villa Olímpica, al norte de la avenida San Fernando.

Las estaciones Corregidora, Ayuntamiento, Fuentes Brotantes y Santa Ursula, al sur de las calles del mismo nombre; La Joya, al sur del Callejón San Marcos, y El Caminero, al norponiente del campo de béisbol del Deportivo Popular La Joya.
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Ninguna manifestación ni nada que frene el proyecto, sólo una estación en la UNAM...

Presentan los Fridabús, dos unidades del Metrobús dedicadas a la pintora mexicana
Participará la IP en la reconstrucción de 17 Centros de Transferencia Modal

Serán estaciones más seguras, funcionales y con criterios de equidad de género, anuncia Ebrard

No usaremos recursos públicos para que la obra sea rápida; de lo contrario, tardaríamos tres o cuatro años, señala

ANGEL BOLAÑOS SANCHEZ
Mariagna Prats, presidenta del Patronato del DIF-DF destacó que Frida Kahlo representa un reto ante la vida, esto durante la presentación del <em>Fridabús</em>
Lupa
Mariagna Prats, presidenta del Patronato del DIF-DF destacó que Frida Kahlo representa un reto ante la vida, esto durante la presentación del Fridabús

El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, informó que se reconstruirán 17 Centros de Transferencia Modal (Cetram) bajo un esquema de participación del sector privado para crear estaciones más seguras, funcionales y, sobre todo, que incorporen criterios de equidad de género.

Al poner en circulación dos unidades del Metrobús de Insurgentes revestidos con iconografía alusiva al centenario del natalicio de Frida Kahlo, a los cuales se les bautizó como Fridabús, el mandatario capitalino dijo que, según encuestas, una de las principales molestias de las mujeres en la ciudad es el hostigamiento que padecen en el transporte público y planteó la posibilidad de que, en los próximos corredores del Metrobús, por lo menos 15 por ciento de los autobuses sean utilizados sólo por mujeres.

Anunció que "pronto entraremos a 17 centrales de transporte del Distrito Federal, como Indios Verdes, Observatorio, Chapultepec, Pantitlán, porque tenemos que cambiar sus condiciones actuales; van a ser las primeras del mundo diseñadas para la equidad de género y vamos a estar orgullosos de lo que se va a hacer en esas grandes centrales, que son las que usan nuestras mujeres todos los días", señaló.

En entrevista posterior, explicó que la reconstrucción de las estaciones que facilitan la conectividad entre los diferentes sistemas de transporte público, como el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), el Metrobús y el servicio concesionado de autobuses y taxis, entre otros, fue uno de los proyectos que se presentaron en el Foro de Liderazgo de la Ciudad de México, el mes pasado, para buscar fuentes de financiamiento alternas, como las alianzas público-privadas, fondos de inversión, flujos de valores futuros y concesiones.

El proyecto consiste en la rehabilitación y explotación comercial y publicitaria de los Cetram. Ebrard, informó que se pretende iniciar en septiembre la renovación de los 12 Centros de Transferencia Modal más grandes y continuar posteriormente con otros 5 menores para concluir 17 en noviembre del próximo año.

"No vamos a necesitar presupuesto público, vamos a buscar recursos que hay en el mercado, disponibles, y eso va a permitir que las estaciones se puedan reconstruir muy rápido; de otra manera, tendríamos que hacerlo en tres años, o cuatro", apuntó.

Lo importante, señaló, es garantizar que sean espacios iluminados, seguros y que cuenten con sanitarios, así como con otros servicios que demandan los usuarios, aprovechando el alto valor que tienen si se les mira como un activo.

Según el proyecto que se presentó en el foro, sólo para nueve de los Cetram, todos ellos integrados a la red del Metro, se requiere de una inversión de alrededor de 20 millones de dólares, y ofrece como contraprestación su explotación comercial y publicitaria, con una afluencia diaria de 902 mil usuarios. Dirigido como una oportunidad para la industria de la construcción, de equipamiento de centros de transporte, comercios y empresas publicitarias, que intervendrían a través de un esquema PPP (participación pública-privada), previo proceso de licitación.

Tendremos que considerar muchos cambios teniendo como criterio básico la equidad, señaló Ebrard, quien agregó: "debemos considerar en primer lugar a los menores, que casi siembre viajan con sus mamás; todos los servicios tienen que estar pensados para la mujer y la responsabilidad que tienen, principalmente maternal, el cuidado de los niños, así como garantizarles protección", pero aclaró que tampoco se trata de separarlas físicamente de los hombres, "la única solución no es separar, sino cambiar los patrones de comportamiento de la gente, esa es nuestra aspiración"

lo unico que no coicibo, es que solo sea utlizado por mujeres el Fridabus, por cierto hoy quise entrar a la exposicion en Bellas Artes, no manche!!!!, habia un mundanal de gente queriendola ver. Desde luego que ire otro dia.

Si yo tambien fui el fin de semana pasado, y ya siendo relativamtne tarde, la fila segui y seguia extrangeros y nacionales, que bueno, la ciudad de mexico sigue siendo potencia a nivel mundial en acontecimientos culturales.

Armando Quintero y el director del sistema de transporte recorren la nueva ruta
Prevé Setravi que obras de ampliación del Metrobús Insurgentes concluyan este año

Descarta la dependencia incremento en la tarifa, ''aunque esta situación será evaluada''

JOSEFINA QUINTERO M.
Desde fines de mayo, trabajadores avanzan en las obras de ampliación del corredor Insurgentes del Metrobús, que llegará hasta El Caminero

Las obras de ampliación de la ruta del Metrobús Insurgentes, que irá del Eje 10 SUR a Viaducto Tlalpan, con una longitud de 8.5 kilómetros y nueve estaciones, se prevé estén concluidas a finales de este año, informó el titular de la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi), Armando Quintero Martínez.

Durante un recorrido por la ruta organizado por la Procuraduría Ambiental del Reordenamiento Territorial, Quintero y el director del Metrobús, Guillermo Calderón informaron los detalles de las adecuaciones viales que se realizarán en algunas intersecciones para evitar la saturación de vehículos.

Calderón mencionó que en la zona de San Fernando y su entronque con Insurgentes efectuarán adecuaciones geométricas y viales que permitan el paso ordenado de los automóviles, pues en dicha área diariamente se registra alta saturación de vehículos.

Asimismo, mencionó que las nuevas estaciones serán: Ciudad Universitaria, Perisur, Villa Olímpica, Corregidora, Ayuntamiento, Fuentes Brotantes, Santa Ursula, La Joya y El Caminero.

La ampliación del Metrobús Insurgentes permitirá una afluencia adicional a las que ya utilizan el transporte de 50 mil personas, sumando así 310 mil usuarios diariamente.

Con la ampliación en el sur de la ciudad del Metrobús, precisó Quintero Martínez, no sólo se ayudará al traslado de usuarios sino que se agilizará el tráfico vehicular, porque alrededor de 100 unidades del transporte público de pasajeros dejarán de circular, las cuales serán sustituidas por 26 unidades articuladas.

Quintero Martínez descartó que se tenga previsto un incremento en la tarifa; sin embargo, al concluir la ampliación, dijo, esta situación será evaluada.

Quintero Martínez descartó que se tenga previsto un incremento en la tarifa; sin embargo, al concluir la ampliación, dijo, esta situación será evaluada.

:bash: En genral apoyo la mayoria de las decisiones del GDF, pero este tipo de acciones populitas me desagradan, el incremento a la tarifa no deve posponerse mas para que se pueda prestar un buen servicio, recuerdo una nota que tu pusiste en la cual solicitaban el incremento de la tarifa a 4.20 pesos

Lo mismo pasa con el metro no puede ser que el subcidio lo tengan por las nubes con tal de quedar bien con la gente, si bien un subcidio es inevitable en cualquier sistema de transporte masivo aki en esta ciudad exageran:ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno:

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totalmente aparte en la pagina del reforma (http://www.reforma.com/)hay un video sobre las obras de ampliacion del metrobus
los videos estan como a la mitad de la pagina

wuuck frida... en tood caso prefiero a siquieros... pintaba mejor q frida

Modelo armable de Papel del
Tren Ligero de
Ciudad de México

Se recomienda armar en cartulina u opalina y hacer los dobles previos con una aguja sin romper la cartulina

La escala varia según el tamaño a Imprimirse
Para tamaño carta +/- 1:120

En alta resolucion:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Tren_Ligero_Mexico.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Tren_Ligero_Mexico.JPG/800px-Tren_Ligero_Mexico.JPG

Bueno ok, ahora como veran aki aparecio compadre killman posteando el modelito de tren ligero armable que de manera tan amable ofresio en diseñar, ahora se preguntaran que tiene que ver el tren ligero aki, pues bueno lo que pasa es que el pregunto en el thread del tren ligero (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=14166857#post14166857) en donde podia postear el "paper tren ligero", entonces a falta de otro lugar yo le recomende aki puesto que es el unico thread que tenemos hacerca de un sistema de transporte masivo que aun esta actualizado y es vistado regularmente, ya que otros temas como "Que le añadirias al Metro de Ciudad de Mexico?" "Acerca del tren Suburbano (Fotografías, datos, información y todo lo relacionado)" o "Estaciones del metro" han literalmente pasado a la historia por falta de actualizacion

Ahora para poder ordenar un poco mas el foro en vez de revivir esos viejos temas que tal si creamos un thread nuevo en donde se englobe todo tal como el que exite en SSP, que les parece?

^^ Creo que para empezar sería justo colocar el tren ligero de killman en el lugar correcto (thread del tren ligero).

Y por otro lado, se refuerza la idea de una sola estación de Metrobús en C.U. No estoy de acuerdo con la decisión, veremos que pasa cuando inauguren el tramo. Por lo menos ya están trabajando en las obras, y eso es lo que importa.

Pues ya sabemos lo que va a pasar..

tendrán en la unam una estación sobresaturada que no va a dar abasto a todos los que quieran utilizarla (debido a que los micros ya no van a correr sobre Insurgentes). Gente que necesite ir, digamos, a Rectoría, va a necesitar un taxi.. así que se pondrá una base a la de a h..fuerza saliendo de la estación.

Y qué tal los días que haya fut? Entonces sí se va a armar una buena...

A ver si se les prende el foco y colocan al menos otra estación cerca de rectoría y el estadio..

Pues ya sabemos lo que va a pasar..

tendrán en la unam una estación sobresaturada que no va a dar abasto a todos los que quieran utilizarla (debido a que los micros ya no van a correr sobre Insurgentes). Gente que necesite ir, digamos, a Rectoría, va a necesitar un taxi.. así que se pondrá una base a la de a h..fuerza saliendo de la estación.

Y qué tal los días que haya fut? Entonces sí se va a armar una buena...

A ver si se les prende el foco y colocan al menos otra estación cerca de rectoría y el estadio..

Si la verdad no pasara mucho tiempo para que la misma presion de los mismos alumnos, acaben por obligar a la UNAM a autorizar al GDF la construccion de las 2 estaciones canceladas por ellos mismos, ya hemos hablado bastante sobre la mala decision del rector de no autorizar las 2 estaciones faltantes, creyendo que con el pumabus dara abasto a toda la gente que necesite movilizarce por ahi

Sera tan solo con el primer dia de clases o el primer partido de futbol despues de inaugurado el metrobus para que venga el caos en esa zona, y como siempre culparan al GDF siendo que en esta ocasion el culpable es la misma UNAM por limitar el transporte de sus propios alumnos :ohno: :ohno: :ohno: :ohno:

a ver qué caracteres definirán a las nueve estaciones de la ampliación en Insurgentes....

y esa estación que llaman 'Perisur...' le irán a cambiar el nombre acaso? No creo que permitan que una estación lleve el nombre de un comercio. (Cuando se construyó la ampliación de la línea 3 al sur, la estación 'Coyoacán' se iba a llamar 'Bancomer' pero al final se declinó este nombre). Podría llamarse 'Pediatría' por el hospital, o 'Imán' por la avenida.

Pero por otro lado... hay una estación de la línea B del metro que se llama 'Plaza Aragón' .....

^^ Pues bueno yo no le veo nada de malo que lleve el nombre de un establecimiento comercial, si bien se pudiera pensar que seria publicidad tampoco es para satanizarlo, despues de todo es algo representativo de la zona y que es lo mas ideal para darle el nombre a la estacion

^^ No creo que haya mucho problema ya que en el caso de Bancomer se favorecía el nombre de una institución bancaria sobre otras. Además el nombre de Perisur tiene ya mucho arraigo.

En el caso de cambiar el nombre, me inclinaría por "Cuicuilco" (increible que no hayan tomado en cuenta ese nombre dada la importancia de la zona) o "Pediatría" ya que IMAN (Instituto Mexicano de Atención a la Niñez) es el nombre antiguo del ahora INPI (Instituto Nacional de Protección a la Infancia).

Si la verdad no pasara mucho tiempo para que la misma presion de los mismos alumnos, acaben por obligar a la UNAM a autorizar al GDF la construccion de las 2 estaciones canceladas por ellos mismos, ya hemos hablado bastante sobre la mala decision del rector de no autorizar las 2 estaciones faltantes, creyendo que con el pumabus dara abasto a toda la gente que necesite movilizarce por ahi

Sera tan solo con el primer dia de clases o el primer partido de futbol despues de inaugurado el metrobus para que venga el caos en esa zona, y como siempre culparan al GDF siendo que en esta ocasion el culpable es la misma UNAM por limitar el transporte de sus propios alumnos :ohno: :ohno: :ohno: :ohno:
Comparto tu postura... no entiendo como UNAM, es decir... el rector, no dio su aval para las tres estaciones iniciales que se proyectaban (rectoria-circuito escolar exterior-centro cultural universitario) y sólo dan su autorización en una sola :ohno:

Espero que cambien su postura, pero lo dudo.

^^ ^^ Cambiara de parecer pero eso sera hasta que se inaugure el metrobus y se de cuenta del desastre que ha creado!!!!!!:ohno: :ohno: :ohno:
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Bueno pasando a otras cosas se que esto no tiene nada que ver con el metrobus pero no podia dejarlo pasar

Microbuseros se ampararán ante nuevo reglamento:ohno: :ohno: :ohno:


En el primer día de aplicación del Reglamento de Tránsito Metropolitano, taxistas y dueños de microbuses acordaron ampararse contra la normatividad por considerar que las multas previstas “son excesivas”, además de que violan sus derechos y garantías.:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: (que delicaditos ahora resulta que se violan sus humanos, como pueden reclamar si son simios ellos no tienen derechos :lol: :lol: :lol: :lol: )(en cambio los pasajeros que somos maltratados diariamente por ellos si tenemos que exijir nuestros derechos):gunz: :gunz:

Líderes de los concesionarios del transporte público explicaron que un operador de microbús obtiene unos 180 pesos de ganancia al día, mientras las multas rebasan los 6 mil 500 pesos. A ello, agregaron, hay que sumar el pago del arrastre del vehículo al corralón, el derecho de piso en ese depósito y la liberación de la unidad.:bash: :bash: :bash: :bash: :bash: ( si dieran un buen servicio con unidades que no se desmantelen y conduscan con prudencia no tendrian de que preocuparse, pero eso es demasiado pedir para esa bola de primates:ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: )

Prevén que se tramiten unos 18 mil amparos.

La consejería jurídica del gobierno de la ciudad descartó la procedencia de la medida.

Un reporte de las autoridades capitalinas sobre la primera jornada del Reglamento de Tránsito Metropolitano señala que los automovilistas en general mostraron un “buen comportamiento”.

Por la noche, la Dirección General de Tránsito informó que los agentes aplicaron 2 mil 500 infracciones, contra 4 mil que es el promedio diario.

La mayor causa de las multas fue estacionarse en doble fila y no usar el cinturón de seguridad.

Joel Ortega, secretario de Seguridad Pública, dijo que la finalidad del nuevo reglamento no es infracccionar, sino generar un cambio de actitud entre los conductores.

Diputados de la Asamblea Legislativa dieron a conocer que solicitarán una reunión con Ortega para que explique cómo se aplicará el ordenamiento para el caso de los discapacitados, si un vehículo de carga que transporta material peligroso o perecedero debe permanecer en el corralón y si las rejas que se instalan en algunas calles son motivo de infracción.

En los municipios mexiquenses conurbados, la aplicación de la ley creó confusión entre los conductores, los uniformados no tenían muy claros los procedimientos, hubo falta de personal en las vías primarias, no había suficientes boletas y fueron pocos los dispositivos electrónicos de cobro instantáneo de las multas.

^^ ¿Esto a qué nos conduce? En que el esquema de manejo del sistema de microbuses de inicio está mal.

Todavía se maneja el concepto de que cada persona es dueño de su microbús, y que el chofer obtiene su ganancia en función del pasaje diario. Este esquema es lo que deriva en las "carreritas" por el pasaje. Además, también se nota que el líder, que supuestamente vela por los intereses de su gremio, de cualquier manera es quien sigue llevándose la mayor parte.

Una enseñanza positiva del Transmilenio es que se cambió a un esquema por distancia. Esto es, independientemente de pasaje que uno lleve, el chiste es cumpir un determinado número de vueltas. De esta forma, a todos se les paga por igual. Y además permite una organización más "empresarial" si se quiere ver así. Esta nueva organización permite que los choferes tengan prestaciones y capacitación.

Por eso, de inicio, hay que cambiar de tajo el sistema de operación de microbuses. La gran pregunta es quién propondría este nuevo esquema de operación.

q no hay metrobus en esa parte de insurgentes¿? :S en la parte de la unam...


q paso con el poryecto de metrobus en no se q ejes¿? era eje 8 sur no¿?

^^ El metrobus en insurgentes su apartir de la UNAM esta en construccion en este momento una vez terminado llegara hasta el monumento al caminero en la salida a cuernavaca una vez terminada la ampliacion

El proyecto del eje 8 sur esta pospuesto para despues para que se construya la linea 12 del metro en una parte de dicha arteria, ahora en agosto comienza la construccion del metrobus en el eje 4 sur aunque aun no se da fecha de inicio exacta

y no saben quien introdujo los microbuses?

yo me acuerdo que antes habia unos que se llamaban ruta 100 se me hacian mejores como ahora los RTP pero derrepente aparecieron estas porquerias mas o menos como en 1994 diria yo

^^ ^^ Pues bueno exactamente no se ya que por esa epoca estaba muy chico, aunque creo que fue antes ya que en el 94 yo tenia 4 años y desde ese entonces ya no habian los R-100, entonces creo debio de haber sido a principio de los 90's aprox, pero segun se los peceros surgieron como en los 70's bajo el concepto de taxis colectivos osease las combis, creo que usaban al principio vehiculos mas pequeños y poco a poco fueron cambiandolas por unidades mas grandes hasta llegar a los actuales micros, y bueno mas o menos por esa epoca que dices desaparecio la R-100 por la corrupcion al interior de la empresa (era una paraestatal me parece) y eso llevo a su quiebra y desaparicion, y fue cuando entramos al "obscurantismo" de transporte ya que fuera la R-100 los micros se adueñaron de la ciudad, con la historia que todos conocemos hasta ahora, unidades de la........!·%$·%·$%&, unos simios como conductores y prepotencia............etc:ohno: :ohno: :ohno: :ohno:

Los microbuses surgen en la ciudad de México a partir de 1989, cuando el regente era...

Manuel Camacho Solís.

Personaje conocido por su visión populista (y chueca) de la vida.


Por cierto, hoy circulando por Insurgentes Sur (en donde se está haciendo la ampliación del Metrobús) me di cuenta que varias estaciones están trazadas ya sobre áreas del camellón que tienen muchos árboles... acaso los van a talar? Espero que no, que los trasladen y salven (bueno, los eucaliptos no, que son una plaga más que un árbol útil al ambiente).

^^ ^^ mmm que interesante ahora ya se quien es uno de los culpables de que desapareciera la r-100 fue la corrupcion del gobierno de la ciudad en esa epoca y pues con ese wey como no, pero bueno en fin:bash: :bash: :bash:

Gracias buen dato:)

En cuanto a los arboles de insurgentes sur estan pintados con dos marcas diferentes, los que tienen una marca roja, estan condenados seran tumbados, los que tienen una marca verde seran rehubicados, segun lei en el universal en total se perderan 14000 arboles, de estos 900 y tantos seran tumbados y el resto seran los rehubicados

Alguien sabe dónde está la simbología de las estaciones del metrobús en la red? o alguien las tiene y las puede subir? je.

Servido...

http://www.rtp.gob.mx/MBUS/estaciones.jpg

Y aquí un mapa del Metrobús (http://www.azcapotzalcoplaza.com/imagenes/metrobus/mapa-metrobus.jpg) con vialidades y los símbolos de las estaciones.

je, gracias MetroMEX!

y no saben quien introdujo los microbuses?

yo me acuerdo que antes habia unos que se llamaban ruta 100 se me hacian mejores como ahora los RTP pero derrepente aparecieron estas porquerias mas o menos como en 1994 diria yo
Existe un artículo con un resumen bien hecho de la historia completa del transporte en la ciudad, fue publicado en La Jornada en 2004, salió con motivo del anuncio del Metrobus que apenas era un proyecto para Insurgentes.

Sólo pego esta información... por el tema de microbuses:

El pulpo verde

El llamado pulpo verde comenzó su larga trayectoria al finalizar los años 70 con los llamados peseros, esto es, automóviles sedanes de alquiler o privados que cobraran un peso por pasajero. Posteriormente en forma por demás ilegal y al amparo del tradicional corporativismo político, aparecieron las famosas combis; a partir de entonces, fue notable su expansión hacia zonas de asentamientos ilegales y desplazando paulatinamente a los pitufos y a la Ruta 100. Tal crecimiento generó su denominación como el nuevo pulpo verde de la ciudad, por el color de sus unidades. A mediados de la década de los 80, las empresas concesionarias ya legalizadas por el Estado empezaron a introducir microbuses y desplazar las combis hacia las colonias de la periferia. Y en los años recientes, las empresas que han logrado consolidar su proceso de monopolización, empezaron a introducir autobuses en los ramales más rentables.

Para finales del siglo XX, el predominio en la transportación pública de este peculiar sistema de transportación privada ya era incuestionable: en sólo 10 años, de 1986 a 1995, transportaron de 31 a 65 por ciento de los viajes persona día. Hoy, en 2004, se estima que transportan en toda la ciudad, incluyendo el área conurbada, seis veces más pasajeros que el Metro.

La Ruta 2, por ejemplo, es una de las empresas privadas más grandes de microbuses y autobuses de pasajeros y, según anunció hace días el gobierno capitalino, formará parte de la nueva y más reciente empresa mixta de camiones, la cual circulará por la avenida de los Insurgentes.

Artículo Completo -------------> (2004) MEMORIAS DE LA CIUDAD / ZOOLOGICO RODANTE (http://www.jornada.unam.mx/2004/09/23/02an1cul.php?origen=cultura.php&fly=1)

gracias amigo metroMex, ese mapa nos va a servir a todos. :)

fue notable su expansión hacia zonas de asentamientos ilegales y desplazando paulatinamente a los pitufos y a la Ruta 100.

¿Qué eran los "pitufos"?

¿Qué eran los "pitufos"?
El reportaje de La Jornada, menciona algo sobre tu pregunta.

"...en 1981, a partir del retiro de concesiones privadas del gobierno de Carlos Hank González. Todas la unidades de todas las empresas privadas del transporte que operaban en ese entonces en el Distrito Federal pasaron a depender de Ruta 100; para 1983 cubrían 86 por ciento de superficie del área urbanizada de la capital mexicana. En sólo dos años pasaron de 4 mil 800 a 7 mil 100 kilómetros de servicio en trayectos mejor planificados y con las tarifas más bajas que los autobuses del estado de México; inclusive varias rutas penetraban hacia diversos municipios conurbanos."

"También el Estado de México hizo un intento por fortalecer la transportación de propiedad pública. A raíz de la municipalización de autobuses del Distrito Federal, el gobierno de la entidad creó, igualmente en 1982, una empresa estatal denominada Sistema de Transporte Troncal (STT), para operar exclusivamente en los municipios conurbados. Por lo colores blanco y azul de las unidades se les conoció popularmente como pitufos y, al igual que los de la Ruta 100, tenían el propósito de poner límite a los excesos de las empresas privadas. Además, el servicio era notoriamente mejor, entre otros factores, por sus rutas de largo alcance con tarifas más económicas; pronto despertaron las presiones sobre la administración estatal. A los pocos años desaparecieron."

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Anuncia GDF línea de Metrobús de Ciudad Azteca a Xochimilco
El gobierno del Distrito Federal también construirá sobre Paseo de la Reformael primer corredor verde de la ciudad.

México, DF. El Gobierno del Distrito Federal anunció que el Eje 3 Oriente, de Ciudad Azteca a Xochimilco, será el tercer corredor de Metrobús que se construya en esta administración con el propósito de mejorar la circulación vehicular en esa zona de la ciudad, lo cual implicará la adquisición de 905 unidades articuladas por parte de concesionarios y la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), a fin de atender los diez corredores programados por esté gobierno.

En conferencia de prensa, la directora de la RTP, Ariadna Montiel, informó la compra de mil autobuses normales para renovar y ampliar la flota de rutas alimentadoras al Metro, Metrobús, servicio de transporte eléctrico y el nuevo tren suburbano, así como la adquisición de 30 unidades prototipo a dísel, híbridos y a gas natural para incorporarlos al Paseo de la Reforma, donde se construirá el primer corredor verde y ambiental que se incorporará para prestar servicio en la actual ruta 76-A. También se definirá cuál es la mejor tecnología que requiere la ciudad.

Mencionó que le enviaron una carta al director de Petróleos Mexicanos (Pemex), Jesús Federico Reyes Heroles, para solicitarle el suministro de dísel bajo en azufre este mismo año e incorporarlo a las nuevas 44 unidades articuladas a adquirirse, las cuales operarán en la ampliación de Doctor Gálvez a El Caminero y el corredor del Eje 4 Sur, desde Tepalcates a Tacubaya.

En caso de no obtener una respuesta positiva a nuestra solicitud, la jefatura de Gobierno importará este combustible de la frontera norte con un sobreprecio respecto de los 5.84 pesos por litro que se vende actualmente, a fin de contar con mil 500 millones de litros de dísel bajo en azufre que requieren las unidades articuladas, las cuales contarán con la última tecnología Euro IV, a fin de evitar que sean obsoletos en menos de un año, señaló.

Las licitaciones públicas internacionales para los 20 autobuses a incorporarse a Insurgentes y los 24 de Eje 4 Sur se darán a conocer este mes, a fin de incorporar un mayor número de propuestas y "estar en tiempo para su incorporación al servicio programado el 15 de diciembre y el segundo bimestre del próximo año, respectivamente, aunque ya tenemos algunas propuestas de armadoras chinas como Ankai, Fao y Norniko".

Dijo que con estas compañías no representan "ningún riesgo, dado que son empresas líderes y se contará con la certificación de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y el Instituto Politécnico Nacional (IPN)", concluyó.

Pide la administración local a Pemex comercializar diesel ultra bajo en azufre

Dependencias del Gobierno del Distrito Federal definirán para septiembre próximo la ruta de la nueva línea del Metrobús que se propone sea por el Eje 3 Oriente, de Xochimilco a Ciudad Azteca.

Además, preparan la adquisición de 44 unidades de tecnología Euro 4 para la ampliación del corredor Insurgentes y puesta en marcha del Metrobús en Eje 4.

En rueda de prensa, la directora general de la Red de Transporte de Pasajeros, Ariadna Montiel Reyes, adelantó que las secretarías de Transportes y Vialidad (Setravi) y Obras y Servicios del Distrito Federal revisan el proyecto ejecutivo de la nueva ruta del Metrobús.

Precisó que se trabaja con el estado de México para establecer la nueva ruta, toda vez que la zona de Ciudad Azteca corresponde a territorio mexiquense y el Gobierno del Distrito Federal no puede prestar el servicio en esa área.

Montiel Reyes expuso que con base en el análisis y revisión del proyecto del Metrobús por el Eje 3 Oriente se determinará con precisión el derrotero, estaciones y propuestas más específicas para la nueva línea, que formará parte de las 10 que pretende establecer esta administración local.

Señaló que trabajan para que en próximas semanas se emita la convocatoria de licitación para la adquisición de 44 autobuses articulados de tecnología Euro 4 que utilizan diesel ultra bajo en azufre, que garantiza menor emisión de partículas contaminantes.

Explicó que el 24 de julio envió una carta a autoridades de Petróleos Mexicanos (Pemex) para pedirle el suministro de diesel ultra bajo en azufre para la zona metropolitana, la cual se comercializa en la frontera del país, o que dé a conocer para cuándo se ofrecerá este servicio.

La funcionaria capitalina aseguró que están dispuestos a importar ese diesel hacia el Distrito Federal para la operación de los 44 nuevos autobuses articulados, para lo cual requerirán más de un millón de litros de gasolina anuales, así como dos estaciones de autocombustible.

Reconoció que la importación de este hidrocarburo representará una inversión adicional, sin embargo vale la pena trasladarla hacia la ciudad de México para los autobuses articulados Euro 4, que sólo circulan en Europa.

Para lo cual, agregó, empresas armadoras de origen chino, entre ellas Ankai y Norniko, se han acercado al gobierno capitalino para hacer el trabajo.

Explicó que 20 de los nuevos autobuses articulados serán puestos en operación en el Metrobús Insurgentes y su ampliación, en tanto que 24 serán para la nueva ruta en el Eje 4 Sur, que corre de Tacubaya a Iztapalapa.

Bueno ahora chequemos algunos puntos:

La ruta me parece buena, con esto espero que al fin se arregle la av. central, ademas con esto serian 3 lineas que llegasen a la intermodal de ciudad azteca proxima a construirse, (aparte de esta linea tambien llegarian 2 del metrobus del edomex, ciudad azteca-Tecamac y ciudad azteca-Lecheria) y en el eje 3 se compensaria un poco la falta del metro como propuesta perdedora.

Autobuses 44 en total 20 para insurgentes y 24 para el eje 4 sur, :nuts: (solo 24 para el eje 4 sur, esta bien que la demanda para este corredor es muy baja en comparacion a insurgentes pero 24 las frecuencias seran muy bajas

En tanto a la nota de masteryoda, se habla de autobuses hibridos para reforma, :bash: y el tranvia?................................

Pero bueno ultimamente me he dado cuenta de la baja confiabilidad de algunos medios de informacion con notas con errores o mal redactadas, bueno eso no me importa mientras en reforma se tranvia y no buses, tambien recuerdo que en un power point del GDF se decia que serian 60 buses en eje 4

En este caso lo que he pensado es que son solo 24 con la norma EURO IV y los demas serian con EURO III, pero eso la nota no lo especifica

Gracias Mike por la información sobre los pitufos.

y Gracias hook por postear mi nota, como que va mejor aca que en el thread que abrí.

Señalan que está en riesgo el sustento de más de 750 familias: "No estamos en contra de modernizar el servicio, pero sí de que se nos deje fuera de los proyectos", comentaron.

México, DF. Representantes de las Rutas 7 y 108, que corren por el Eje 3 Oriente, se manifestaron en contra de la construcción del corredor del Metrobús, anunciaron a las autoridades capitalinas cuando están en un proceso de renovación vehicular, que están en riesgo el sustento de más de 750 familias.

Armando González y Joaquín González, respectivamente, exigieron la presentación del programa de 10 corredores a construirse en esta administración para sentarse a negociar, dado que “está rebasando” la única fuente de ingresos y sacando de las rutas más rentables, sin considerar en este caso a los cinco derroteros del estado de México con quienes tendríamos que compartir la prestación del servicio y no alcanzará para todos”.

Mencionaron que a seis meses de solicitar información sobre los corredores no ha habido una respuesta positiva pese a que el día 27 de este mes se iniciará la construcción de la segunda línea en el Eje 4 Sur. “No estamos en contra de la modernización del servicio, pero sí de que se nos deje fuera de proyectos que nos involucran, a fin de apoyar el transporte público del Disritro Federal como la RTP, que ha representado una competencia desleal”, señalaron.

Aun si fuera el caso, por mantener el sustento de 750 familias de microbuseros, debemos aguantar cientos de miles de nosotros y de nuestras familas un servicio de porqueria y peligroso?????

^^ Y a eso sumale que se estan quejando de competencia desleal por parte de la RTP :lol: :lol: :lol: (se quejan de las practicas que hacen ellos desde siempre), como se ve que no les gusta la competencia

En fin tuvieron miles de oportunidades y fallaron es hora de que se vayan para darle paso a un buen sistema como el metrobus:banana: :banana: :banana: :banana:

Señalan que está en riesgo el sustento de más de 750 familias: "No estamos en contra de modernizar el servicio, pero sí de que se nos deje fuera de los proyectos", comentaron.

México, DF. Representantes de las Rutas 7 y 108, que corren por el Eje 3 Oriente, se manifestaron en contra de la construcción del corredor del Metrobús, anunciaron a las autoridades capitalinas cuando están en un proceso de renovación vehicular, que están en riesgo el sustento de más de 750 familias.

Armando González y Joaquín González, respectivamente, exigieron la presentación del programa de 10 corredores a construirse en esta administración para sentarse a negociar, dado que “está rebasando” la única fuente de ingresos y sacando de las rutas más rentables, sin considerar en este caso a los cinco derroteros del estado de México con quienes tendríamos que compartir la prestación del servicio y no alcanzará para todos”.

Mencionaron que a seis meses de solicitar información sobre los corredores no ha habido una respuesta positiva pese a que el día 27 de este mes se iniciará la construcción de la segunda línea en el Eje 4 Sur. “No estamos en contra de la modernización del servicio, pero sí de que se nos deje fuera de proyectos que nos involucran, a fin de apoyar el transporte público del Disritro Federal como la RTP, que ha representado una competencia desleal”, señalaron.


No tienen vergüenza los kuleys............aparte sinikos.

Aka por mi barrio desde ke metieron RTP.......los microbucerdos komo ke mejoraron el servicio y sus unidades, pero la mayoria de la gente prefiere irse en el Rollo Todo Pagado (RTP) incluyendome!!

Por 2 pesitos y excelente servicio a Metro Chapultepek x revolucion o Metro Universidad x Copilco :banana: :banana:

Saludos!!!

Rollo Todo Pagado (RTP) incluyendome!!

Saludos!!!

Jajajajaja :lol: :lol: :lol: Es cierto, cuando era chico lo primero que se me venia a la mente cuando veia los autobuses fue eso. Los anuncios del RTP en la tele estaban de moda.

Urgen a diputados locales a renovar trolebuses y vías del Tren Ligero

El director del Servicio de Transportes Eléctricos (STE) del Distrito Federal, Rufino H. León, aseguró que el concepto del Metrobús debe ser implementado por toda la ciudad pero con vehículos no contaminantes tales como los tranvías o trolebuses.

En ese sentido, anunció que ya solicitó al gobierno del Distrito Federal (GDF) la autorización para que los trolebuses que corren sobre el eje Central Lázaro Cárdenas puedan operar bajo el sistema del Metrobús, esto es, con paradas fijas y con el carril totalmente confinado.

Durante una reunión de trabajo con la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), el funcionario local insistió en que la eficiencia de este tipo de corredores será mayor si se hace con vehículos no contaminantes.

Más tarde, la directora de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), Ariadna Montiel, confirmó que existe ya un convenio con el STE para liberar de camiones la ruta del Eje Central a fin que de opere únicamente con trolebuses.

“Actualmente RTP no corre sobre el eje 4 Norte. El convenio con el STE es salir del Eje Central para que ellos puedan canalizar más trolebuses a ese corredor y nosotros sustituirlos en el eje 4 sobre todo en la zona alta de la delegación Gustavo A. Madero en donde difícilmente llegan los trolebuses”, explicó.

Asimismo, aseguró que a partir del próximo 15 de diciembre comenzará a operar la ampliación del Metrobús sobre Insurgentes, en el tramo de Doctor Gálvez al monumneto al Caminero.

Montiel Reyes informó que para ello, la dependencia a su cargo inició el proceso para la adquisición de 44 nuevas unidades, diez de las cuales se integrarán al nuevo tramo de la ruta de Insurgentes, otras 10 al tramo actual que corre de Indios Verdes a la terminal Doctor Gálvez y los 24 restantes se incorporarán entre marzo y mayo del 2008 al eje 4 como parte del proyecto para convertir al modelo Metrobus al Eje Central.

Un sistema obsoleto

En tanto, durante la reunión de trabajo con los asambleístas, el director de STE, Rufino H. León, reconoció la obsolescencia del sistema eléctrico en la ciudad. Sin embargo, aseguró que se debe apoyar toda vez que es el único sistema de transporte limpio y seguro.

De acuerdo con los datos de Transporte Eléctricos, 50% del parque vehicular de los trolebuses ya cumplió con su vida útil. El alambre trolley, utilizado como hilo de contacto, “está llegando al final de su vida útil”.

En el caso del Tren Ligero, Rufino H. León explicó que los rieles del tramo uno, que va de Taxqueña al Estadio Azteca, datan de 1906 y planteó, como se hizo desde la pasada administración, que la terminal Xochimilco ha quedado totalmente rebasada.

Pese a la falta de recursos y las deficiencias que trae eso como consecuencia, el director del STE aseguró que para el 2008 se pondrán en marcha cuatro trenes nuevos que reducirán en 20% el tiempo de traslado de los usuarios.

Asimismo, anunció los proyectos de cinco nuevas rutas del Trolebus que correrán de Aragón a Chapultepec; de Taxqueña a CTM Culhuacan; sobre el Eje 5 Norte; de la Central de Abastos a Peñón Viejo; y sobre el Eje 2 norte.

Para tal efecto, agregó, se adquirirán 130 nuevos trolebuses.

Urgen a diputados locales a renovar trolebuses y vías del Tren Ligero



En ese sentido, anunció que ya solicitó al gobierno del Distrito Federal (GDF) la autorización para que los trolebuses que corren sobre el eje Central Lázaro Cárdenas puedan operar bajo el sistema del Metrobús, esto es, con paradas fijas y con el carril totalmente confinado.

Durante una reunión de trabajo con la Comisión de Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), el funcionario local insistió en que la eficiencia de este tipo de corredores será mayor si se hace con vehículos no contaminantes.

Más tarde, la directora de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), Ariadna Montiel, confirmó que existe ya un convenio con el STE para liberar de camiones la ruta del Eje Central a fin que de opere únicamente con trolebuses.

“Actualmente RTP no corre sobre el eje 4 Norte. El convenio con el STE es salir del Eje Central para que ellos puedan canalizar más trolebuses a ese corredor y nosotros sustituirlos en el eje 4 sobre todo en la zona alta de la delegación Gustavo A. Madero en donde difícilmente llegan los trolebuses”, explicó.

Asimismo, aseguró que a partir del próximo 15 de diciembre comenzará a operar la ampliación del Metrobús sobre Insurgentes, en el tramo de Doctor Gálvez al monumneto al Caminero.

Montiel Reyes informó que para ello, la dependencia a su cargo inició el proceso para la adquisición de 44 nuevas unidades, diez de las cuales se integrarán al nuevo tramo de la ruta de Insurgentes, otras 10 al tramo actual que corre de Indios Verdes a la terminal Doctor Gálvez y los 24 restantes se incorporarán entre marzo y mayo del 2008 al eje 4 como parte del proyecto para convertir al modelo Metrobus al Eje Central.

Un sistema obsoleto

En tanto, durante la reunión de trabajo con los asambleístas, el director de STE, Rufino H. León, reconoció la obsolescencia del sistema eléctrico en la ciudad. Sin embargo, aseguró que se debe apoyar toda vez que es el único sistema de transporte limpio y seguro.

De acuerdo con los datos de Transporte Eléctricos, 50% del parque vehicular de los trolebuses ya cumplió con su vida útil. El alambre trolley, utilizado como hilo de contacto, “está llegando al final de su vida útil”.

En el caso del Tren Ligero, Rufino H. León explicó que los rieles del tramo uno, que va de Taxqueña al Estadio Azteca, datan de 1906 y planteó, como se hizo desde la pasada administración, que la terminal Xochimilco ha quedado totalmente rebasada.

Pese a la falta de recursos y las deficiencias que trae eso como consecuencia, el director del STE aseguró que para el 2008 se pondrán en marcha cuatro trenes nuevos que reducirán en 20% el tiempo de traslado de los usuarios.

Asimismo, anunció los proyectos de cinco nuevas rutas del Trolebus que correrán de Aragón a Chapultepec; de Taxqueña a CTM Culhuacan; sobre el Eje 5 Norte; de la Central de Abastos a Peñón Viejo; y sobre el Eje 2 norte.

Para tal efecto, agregó, se adquirirán 130 nuevos trolebuses.

Para cuando? por el momento que modifiquen los rieles del Tren Ligero, se veìan viejos, pero de 1906????

^^ Algun dia no muy lejano espero:lol: :lol: :lol: :lol:

Si bueno es que los tranvias en el DF datan de principos de siglo y entre estas estan las vias del tren ligero que en su tiempo cubrio la ruta Centro Historico-Tlalpan

23 de Agosto de 2007 18:28 PM

Fuente (http://lalagun4.com/?c=120&a=9833)

Los autobuses funcionaran con tecnología euro 4, esto quiere decir que usarán diesel ultra bajo en azufre.

La propuesta del Partido Verde Ecologista de México del DF, que sugirió sustituir el Metrobús por transporte eléctrico, fue rechazada ayer por el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, quien anunció que en la nueva línea del Metrobús sobre el Eje 4 Sur circularán autobuses ecológicos.Los trolebuses que actualmente circulan en Eje 4, dijo, serán concentrados en el Eje Central Lázaro Cárdenas, para desfogar el tránsito.El martes pasado, el presidente del PVEM-DF, Jorge Legorreta, propuso que en lugar de crear nuevas líneas del Metrobús, éstas sean sustituidas por unidades de trolebús, pues éste es un medio de transporte público más seguro.

“En el Eje 4 vamos a utilizar tecnología euro 4 para reducción a la atmósfera, vamos a tener un buen bono de carbono”,

fuente
(http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2007/08/21/iniciara-en-septiembre-la-construccion-de-la-linea-2-del-metrobus)
El 27 de agosto se conocerá el nombre de la empresa constructora de la primera etapa de la Línea 2 del Metrobús.

México. El secretario de Obras y Servicios del Distrito Federal, Jorge Arganis Díaz Leal, anunció que el 27 de agosto se conocerá el nombre de la empresa constructora de la primera etapa de la Línea 2 del Metrobús que correrá sobre el Eje 4 Sur, cuyas obras iniciarán a principios de septiembre.

En entrevista el funcionario señaló que son 10 las empresas concursantes para trabajar sobre los primeros siete kilómetros a un costo de aproximado de 250 millones de pesos, de entre las cuales saldrá la ganadora de la licitación.

Indicó que está en proceso la convocatoria para los interesados en trabajar en la segunda etapa de las obras por igual monto de recursos -250 millones de pesos-, y que antes de concluir este año iniciarán las labores correspondientes a una tercera etapa.

Se tiene programado que hacia finales de febrero de 2008 se concluyan los trabajos de la primera y segunda etapa, puntualizó.

23 de Agosto de 2007 18:28 PM

Fuente (http://lalagun4.com/?c=120&a=9833)

Los autobuses funcionaran con tecnología euro 4, esto quiere decir que usarán diesel ultra bajo en azufre.

La propuesta del Partido Verde Ecologista de México del DF, que sugirió sustituir el Metrobús por transporte eléctrico, fue rechazada ayer por el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, quien anunció que en la nueva línea del Metrobús sobre el Eje 4 Sur circularán autobuses ecológicos.Los trolebuses que actualmente circulan en Eje 4, dijo, serán concentrados en el Eje Central Lázaro Cárdenas, para desfogar el tránsito.El martes pasado, el presidente del PVEM-DF, Jorge Legorreta, propuso que en lugar de crear nuevas líneas del Metrobús, éstas sean sustituidas por unidades de trolebús, pues éste es un medio de transporte público más seguro.

“En el Eje 4 vamos a utilizar tecnología euro 4 para reducción a la atmósfera, vamos a tener un buen bono de carbono”,


Pero como se comentaba en otro thread los trolebuses del eje 4 la vdd ya estan para el museoademas no creo que esteticamente no seria viable introducirlos en el eje central

fuente: (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=319829)

La próxima semana iniciaría la construcción de la Línea 2 del Metrobús en el Eje 4 Sur en su tramo de Tacubaya a Xola, con una inversión de 150 millones de pesos, informó el secretario de Obras y Servicios capitalino, Jorge Arganis Díaz.

En entrevista, precisó que la empresa ganadora del concurso para la edificación de las estaciones fue Omega 2000, la cual efectúa algunos trabajos para la administración local en calles del Centro Histórico.

Descartó el cierre de la mencionada vialidad, aunque sí algunos de sus carriles centrales o laterales durante los trabajos, pues las estaciones se ubicarán en algunos casos a la mitad y en otros a las orillas.

De tramitarse antes del próximo lunes la firma del contrato correspondiente y la entrega del anticipo, el próximo lunes el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, daría el banderazo al inicio de los trabajos, señaló.

Durante el próximo mes, la Secretaría de Obras y Servicios convocará a concurso para la construcción del segundo tramo de esta segunda ruta del Metrobús, agregó el funcionario luego de reunirse en Iztacalco con jefes delegacionales, el secretario de Gobierno, José Angel Avila, y de Medio Ambiente, Martha Delgado Peralta.

como que van muy lentos con eso del metrobus si es que el proposito es hacer almenos diez de aqui al 2012 deberian ya de estar licitando la linea 3

pero almenos ya es un paso mas en contra de los microbuses

En diciembre se inagura la ampliacion sur del Metrobus con 8.5 km de recorrido y 10 "estaciones" que son:

C.U.
Perisur
Villa Olímpica
Coregidora
Ayuntamiento
Fuentes Brotantes
Santa Ursula
La Joya
El Caminero

La pregunta es ¿Podran los autobuses subir las pendientes sin problemas, estando a su lleno total de usuarios, a la altura de la CD (esta zona es mas alta que las demas partes de Av. Insurgentes) y a la maxima temperatura del DF? Yo digo que no pero el tiempo dira.

Salu2

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Algo interesante bueno como se ha dicho que en el caso de la linea 2 habran algunas estaciones al centro de la vialidad y otras a los costados, entonces los buses deveran de tener puertas a ambos lados y encontre esto

Vean como los pasajeros suben por la izquierda como en el metrobus actual pero tambien hay puertas del lado derecho

(foto del forista chapi de Guatemala)

http://img413.imageshack.us/img413/9513/transmetro6df8.png

EL METROBUS ACTUAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO Y EL QUE CIRCULA EN VARIAS CIUDADES LATINOAMERICANAS NO ES DE MI PRINCIPAL AGRADO.

SOLO SON UNOS AUTOBUSES ARTICULADOS, QUE LES RECORTAN LAS VENTANAS Y LE PONEN MAS PUERTAS DE AMBOS LADOS PARA QUE PAREZCA METRO, SE ME HACE UNA IDEA MUY SIMPLE DE LOS DISEÑADORES.

A MI ME ENCANTA EL DISEÑO DE TRANSPORTE Y TENGO UNA IDEA DISTINTA DE LO QUE DEBE DE SER UN VERDADERO METROBUS.

DEBEN SER MAS ESPACIOSOS, CAUSAR MENOR CONTAMINACION O ENREDO VISUAL POR DENTRO, EL METROBUS DE UN SOLO COLOR POR DENTRO, (TODO GRIS O COLORES QUE LE LLEGAN AL MISMO TONO) HACE QUE NO TE RELAJE LA VISTA Y COMO QUE ENCIERRA LA APLITUD DE VISION Y RELAJACION DENTRO DE UN METROBUS DE ESTOS.

SUGIERO UN DISEÑO INTERIOR QUE RESULTA MAS RELAJANTE A LOS SENTIDOS COMO EL INTERIOR DEL CITARO DE MERCEDES BENZ, OMNICITY DE SCANIA EN EUROPA, OSEA COLORES MAS VIVOS, TANTO TUBO DEL MISMO COLOR AL INTERIOR DE LA CARROCERIA, MISMO COLOR DE PISO Y PERFILES EN LAS VENTANILLAS SOLO TAPAN LA VISTA Y CON MUCHA GENTE DENTRO, RESULTA ESTRESANTE.

fuente (http://www.eluniversal.com.mx/notas/446945.html)

La cita es a las 11:00 horas en Benjamín Franklin, esquina Eje 3 Sur, colonia Hipódromo Condesa

07:46 El jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón, inaugurará las obras de la Línea 2 del Metrobús. La cita es a las 11:00 horas en Benjamín Franklin, esquina Eje 3 Sur, colonia Hipódromo Condesa, delegación Cuauhtémoc.

09:30 horas: El secretario de Gobierno del Distrito Federal, José Ángel Ávila Pérez, ofrece Conferencia de Prensa. La cita es en la sala “Francisco Zarco” del Antiguo Palacio del Ayuntamiento, ubicado en Plaza de la Constitución 2, Centro Histórico.

10:00 horas. El secretario del Trabajo y Fomento al Empleo, Benito Mirón Lince, firma convenio de colaboración con la delegación Gustavo A. Madero. La cita es en el auditorio Quetzalcóatl de la demarcación, ubicada en 5 de Febrero, esquina Vicente Villada.

Fuente: (http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2007/09/04/inician-construccion-del-segundo-corredor-del-metrobus)

La nueva ruta circulará de la estación del Metro Tacubaya a Tepalcates con una longitud de más de 20 kilómetros y un aforo promedio de 100 mil pasajeros.

México, DF. Con un retraso de tres meses y sin la participación de concesionarios, la administración capitalina inicia la construcción del segundo corredor del Metrobús que circulará de la estación del Metro Tacubaya a Tepalcates con una longitud de más de 20 kilómetros y un aforo promedio de 100 mil pasajeros.

Encarnación Juárez, representante de las cinco rutas implicadas en el proyecto, como son las 27, 49, 53, 78, 86, que conformaron la empresa Copsa S.A. de C.V., informó que lograron la suspensión provisional por parte del Poder Judicial para impedir se continúe con este proyecto:ohno: hasta en tanto se les otorgue la información respecto del plan maestro y de negocios que se pondrá en marcha.

Hasta el momento la respuesta de las autoridades capitalinas ha sido el silencio y “no estamos dispuestos a continuar por este camino cuando corremos el riesgo de recibir menos de la mitad de lo que les pagan a los concesionarios que corren en Insurgentes porque tenemos menos aforo y más microbuses removidos”, dijo.

Mencionó que se han realizado ocho platicas con la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi), respecto de esta obra, en las cuales se ha negado toda la información que permita a los concesionarios garantizar la rentabilidad del proyecto, el cual en el algunos tramos en Iztapalpa circula sin confinamiento ante la estrechez de las vialidades y la negativa a expropiar predios.

Se acerca el final de los micros....:banana:

La era de los metrobuses ha llegado.

¿Si leí bien, esta segunda ruta será entonces construída y administrada por el GDF?.

La línea 1, fue construída y opera bajo concesión, ¿no?.
.
.

^^ La concesion al igual que en la linea 1 se le otorga a una empresa que se creara entre el gobierno y los microbuseros como en CISA Corredor Insurgentes S. A.

Lo que supongo es que aun no conforma esta empresa por eso no estuvieron los concesionarios
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Inicia construcción de la línea 2 del Metrobús

El jefe de gobierno capitalino, Marcelo Ebrard Casaubon, dio inicio a las obras de construcción de la Línea 2 del Metrobús que correrá de Tacubaya a Tepalcates, y se prevé su terminación en abril próximo y en mayo ponerlo en marcha.

Acompañado por los secretarios de Obras y Servicios del Distrito Federal, Jorge Arganis Díaz; y de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, precisó que esta obra representa una inversión de 750 millones de pesos y contará con 34 estaciones, algunas tendrán conexión con el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.

El mandatario local destacó la importancia de contar con una red de transporte público, eficiente y moderno, así como con conexiones para mejorar la calidad.

Subrayó que como parte de los trabajos se modernizarán 17 centros de Transporte Modal para ofrecer un mejor servicio a la ciudadanía.

A su vez, Arganis Díaz Leal indicó que el Gobierno del Distrito Federal pretende construir 10 líneas del Metrobús, dos por año, y en el caso de la Línea 2 se construirán en tres etapas simultáneas.

La primera fase comprende 14 estaciones de Tacubaya a Las Américas, la segunda de Molina a UPICSA, y la tercera del Rodeo a Tepalcates, que cruzarán por las delegaciones Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Iztacalco e Iztapalapa.

Las 34 estaciones de esta línea de transporte serán: Tacubaya, Parque Lira, A. Macedo, J. Vasconcelos, Patriotismo, Escandón, Nuevo Leon, Viaducto, Amores, Etiopia, Vértiz, Centro Scop, Alamos, Xola, Las Américas, Molina, La Viga, Coyuya, Canela y Tlacotalpan.

Asimismo forman parte las estaciones Churubusco, Iztacalco, UPICSA, El rodeo, R. Tecolutla, R. Gómez, R. Mayo, Leyes de Reforma, Tezontle, Apatzingán, General de León, Canal de San Juan, Nicolás Bravo y Tepalcates.

Por su parte Armando Quintero subrayó que para realizar este medio de transporte se lograron acuerdos con varias de las rutas que circulan por el Eje 4 Sur y sólo en los casos de la rutas 1, 10, 11, 19, 31 y 111 serán reubicados a otras zonas.

Mencionó que en la zona de Tepalcates se construirán 140 viviendas para la reubicación de familias que viven de manera ilegal en el terreno donde se prevé construir la estación y se reubicarán a 197 comerciantes de esta zona y de Tacubaya.

Ahora que lo mencionan, para meter al metrobús (¿se construirá una estación intermodal allí?) deberán realmente "organizar" al comercio ambulante, porque todo el paradero está invadido de ambulantes, y la suma de paraderos y microbuses -las rutas que queden-, el flujo vehicular, el fuerte flujo peatonal, y el espacio necesario para el metrobus -y que este gire, ¿como lo hará, por cierto?-. Será interesante ver como solucionan Tacubaya.

¡Excelente info Hook!.
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^^ Sip el ver Tacubaya organizado y sin ambulantes es mi sueño pero en verdad no me imagino como construiran la estacion ahi, ya que devera de tener un tamaño similar a la terminal de Indios Verdes de la linea 1, y pues para eso no hay espacio, ojala y tengan un buen plan quede bien y Tacubaya deje de ser el mismo lugar horrible que es hoy

El problema aqui es que segun los concesionario necesitan mas informacion sobre las futuras expansiones para saber si invierten o no, segun tenia entendido.

^^ Sip el ver Tacubaya organizado y sin ambulantes es mi sueño pero en verdad no me imagino como construiran la estacion ahi, ya que devera de tener un tamaño similar a la terminal de Indios Verdes de la linea 1, y pues para eso no hay espacio, ojala y tengan un buen plan quede bien y Tacubaya deje de ser el mismo lugar horrible que es hoy

si hay espacio pero super mal organizado y ojala que se construya algo que integre todo tanto un transbordo decente con el metro como corredores comerciales donde pueda ejercer el comercio apropiadamente
si la verdad si es un sueño ver ese lugar ordenado y funcional :)

http://www.fotozone.es/foto/36,2007/fotozone_11745.JPG

http://www.fotozone.es/foto/36,2007/fotozone_11747.JPG

http://www.fotozone.es/foto/36,2007/fotozone_11749.JPG

si hay espacio pero super mal organizado y ojala que se construya algo que integre todo tanto un transbordo decente con el metro como corredores comerciales donde pueda ejercer el comercio apropiadamente
si la verdad si es un sueño ver ese lugar ordenado y funcional :)

Tras seguir pensandolo un rato solo hay un lugar donde puede estar y es a un lado de el mercado que no me acuerdo como se llama xd, actualmente la zona es un parque, tambien esta lleno de ambulantes y casi siempre es usado para instalar una feria super chafa, la zona tiene una salida bastante grande con dos escaleras de la linea 1, por tanto seria posible hacer facilmente la correspondencia entre metro y metrobus para que esa salida de directamente a los andenes del metrobus, en cuanto a la linea 9 algo rapido y facil seria un puente que lo comunicara con la salida mas cercana que es la esta marcada en el mapa (claro acomodando a micros y ambulantes), pa la linea 7 ahi taria lo cañon puesto que la distancia es algo considerable como para hacer un puente pero igual es posible (mi exeptisimo viene de que en la linea 1 no se tomo en cuenta la coneccion directa con el metro)

En fin la zona que marque es la unica que cumple con los requisitos para que los autobuses den la vuelta, pero al no ser demasiado el largo del lugar se me ocurre que podrian hacer una estacion circular para que no hubiera problemas para dar la vuelta, ademas de que la zona tiene la ubicasion ideal para los puentes que lo comuniquen con su recorrido (los que marque todo chafa de color blanco xd)

En fin haber que desicion se toma pero ojala que sea en beneficio de arreglar un lugar tan feo como Tacubaya

http://www.fotozone.es/foto/36,2007/fotozone_11773.JPG

Para no postear toda la nota y repetir lo mismo que dicen todas las demas, aki solo lo unico diferente:

fuente (http://www.oem.com.mx/elsoldemexico/notas/n406345.htm)

http://www.fotozone.es/foto/36,2007/fotozone_11788.JPG

interesante analisis que haces respecto la zona algo tambien seria integrar el mercado a la zona comercial de una manera apropiada algo parecido al metro zapata pero diseñado con corredores donde SI circule la gente y se mantenga atractivo al comercio no como los que construyen y terminan afuera por que la gente no pasa por ahi.

Logrando tener varios niveles e introduciendo todas las rutas en el

pero creo que es demasiado orden para que sea real

Gracias hook89, muy buen mapa..

pero cómo ves: conviene cambiar el nombre de alguna estaciones para evitar confusiones... como la estación 'Viaducto' , 'La Viga', 'Iztacalco' y 'Canal de San Juan'.

Y no sé, si en mí estuviera, agregaría un par de estaciones: entre 'Viaducto' y 'Amores' (cercana a la torre de Mexicana); y entre 'Amores' y 'Etiopía'. Esto porque en esa zona de la Colonia del Valle hay muchas oficinas y much movimiento de personas, o cómo ves?
saludos.

interesante analisis que haces respecto la zona algo tambien seria integrar el mercado a la zona comercial de una manera apropiada algo parecido al metro zapata pero diseñado con corredores donde SI circule la gente y se mantenga atractivo al comercio no como los que construyen y terminan afuera por que la gente no pasa por ahi.

Logrando tener varios niveles e introduciendo todas las rutas en el

pero creo que es demasiado orden para que sea real

Si seria una buena idea despues de todo este es uno de los mejores mercados que conosco, por fuera se ve tan gacho como cualquier otro, pero por dentro esta limpio, las lozetas del piso estan bien cuidadas como si fueran nuevas, los pasillos son amplios y sin basura sip creo que un puente y colocar una plataforma sobre el mercado estaria bien, incluso en esta plataforma se podrian añadir nuevos locales, pero pues como dices creo que es demasiado pedir :ohno:

Gracias hook89, muy buen mapa..

pero cómo ves: conviene cambiar el nombre de alguna estaciones para evitar confusiones... como la estación 'Viaducto' , 'La Viga', 'Iztacalco' y 'Canal de San Juan'.

Y no sé, si en mí estuviera, agregaría un par de estaciones: entre 'Viaducto' y 'Amores' (cercana a la torre de Mexicana); y entre 'Amores' y 'Etiopía'. Esto porque en esa zona de la Colonia del Valle hay muchas oficinas y much movimiento de personas, o cómo ves?
saludos.

Si el mapa tiene algunos errores pero asi es como lo presento de manera oficial el GDF y en eso me base, pero en efecto deberian se cambiarse algunos nombres:

Viaducto, es un nombre que no hace mucha refencia a la zona
La viga, ya existe una estacion del metro con ese nombre
Iztacalco, en mi parecer este esta bien puesto que la estacion estaria enfrente de la delegacion Iztacalco, ahi lo mas indicado seria cambiarle el nombre a la estacion del metro que se llama igual
Canal de San Juan, este me parecio el mas jalado de todos por que bien se podria llamar secretaria de marina
Otro nombre que se me hace que no va es Churubusco puesto que tampoco hace mucha referencia a la zona, ademas de que en la linea 1 ya existe la estacion "rio churubusco"

Nota completa (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=321162)

la nueva Línea contará con baños públicos en cada estación, y en las dos terminales se edificarán plazas comerciales para reubicar a los casi 500 vendedores ambulantes de la zona.:)
En el caso de la terminal Tepalcates, el Gobierno capitalino construirá 140 viviendas para reubicar a familias que invadieron el terreno donde se prevé colocar dicha estación.

Creo que el sueño de ver un Tacubaya limpio y ordenado no es tan loko despues de todo:banana:

Pues que bueno que reordenen Tacubaya, pero ¿ Cómo le harán en tepalcates?

Pues que bueno que reordenen Tacubaya, pero ¿ Cómo le harán en tepalcates?

En tepalcates va a ser muy difícil ya que ahí hay un campamento de esas "organizaciones sociales" auspiciadas por el PRD creo que son de los taxistas pantera o de los pancho villa.

Pues que bueno que reordenen Tacubaya, pero ¿ Cómo le harán en tepalcates?

Se rehubicaran a las 140 familias que ahi habitan a casas nuevas que construira el GDF, una vez expropiado y limpio el terrero ahi se alzara la estacion de tepalcates la cual contara con una plaza comercial donde se rehubicaran a los ambulantes

Mi buen hook, muy buen trabajo por el mapa que te echaste el cual muestra la ruta de esta nueva línea de Metrobús. Salvo un pequeño detalle (la estación Nuevo León, ya que la nueva línea seguirá por todo eje 4 Sur), el mapa es bastante descriptivo. Así también el mapa que señalas el área que puede ser acondicionada para la terminal de Tacubaya.

Por cierto el nombre de la plaza donde se ubica el mercado es "Plaza Cartagena", aunque oficialmente también se le conoce como "Plaza Charles de Gaulle".

Comparto con mrpollo la necesidad de revisar algunos nombres de estaciones, pero eso se puede hacer sobre la marcha.

Saludos.

Nota completa (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=321162)



Creo que el sueño de ver un Tacubaya limpio y ordenado no es tan loko despues de todo:banana:

Ahora solo falta que tenga un diseño respetable y no sea cualquier cosa hecha al aventon y termine inservible como muchas plazas comerciales construidas para ese fin :)

Fuera de todo esto, creo que lo que si se van a llevar su buena ejercitada diaria van a ser los que vayan de de la Linea 7 al Metrobus y viceversa. :nuts: :lol:
Mejor que pongan elevadores :blahblah:

Fuera de todo esto, creo que lo que si se van a llevar su buena ejercitada diaria van a ser los que vayan de de la Linea 7 al Metrobus y viceversa. :nuts: :lol:
Mejor que pongan elevadores :blahblah:

^^ Para que elevadores?, el bajar y subir escaleras = salud :lol: :lol: :banana:

Yo lo se por que diario tengo que sumergirme en las profundidades de la linea 7 ahi en Tacubaya :lol: :lol:

Los 200 pesos que Joaquín Mejía gana cada día por manejar ocho horas su microbús son insuficientes para mantener a su familia y dar un “abonito” a los números rojos en que está su tarjeta bancaria

Los 200 pesos que Joaquín Mejía gana cada día por manejar ocho horas su microbús son insuficientes para mantener a su familia y dar un “abonito” a los números rojos en que está su tarjeta bancaria.

En sus 16 años al volante no había vivido una situación tan apretada como la actual: “Debo 30 mil pesos que se me han juntado por la colegiatura de mi hija, la mensualidad de mi departamento y demás necesidades. Uno vive al día”, contó.

Aunque es el concesionario de la unidad, debe llenar de combustible el tanque con casi 220 pesos para dejárselo listo al chofer que trabaja en la tarde y quien le entrega una “cuenta” (o renta) de entre 250 y 350 pesos diarios. “Y ahora le vamos a ganar menos con el aumento de la gasolina”, consideró.

Por eso, la ventana trasera de su unidad de la ruta 2, como la de cientos de unidades que circulan en la ciudad de México, luce la consigna: “Marcelo, urge un ajuste de tarifa”.

El costo y el servicio

El último aumento al pasaje para el transporte público concesionado fue hace cinco años, cuando pasó de 2 a 2.50 pesos la tarifa mínima.

“Ah, pero eso sí, cada año nos suben la gasolina, los alimentos, las herramientas. Todo sube, menos el pasaje”, se quejó.

Según sus cálculos, el costo real del servicio es de 7 pesos. “En promedio por viaje se cobran 3 pesos. Resulta que en vez de que el gobierno nos ayude, nosotros estamos subsidiando el pasaje”, criticó.

Algunos choferes solicitan que el aumento sea de 50 centavos. Otros piden un peso. El gobierno del DF les ha negado todo aumento hasta que cambien sus unidades por autobuses de modelos recientes y menos contaminantes, mediante un plan de apoyo financiero al que recientemente se incorporaron 200 concesionarios.

La Secretaría de Transportes y Vialidad calcula que en el DF circulan aún 20 mil micros con más de 10 años de antigüedad, donde viajan 18 millones de pasajeros al día.

Asientos rajados y desforrados, respaldos caídos o rayados; vidrios estrellados; pasamanos sin pintura; puertas rechinantes igual o peor que los frenos, llantas lisas, pintura botada, mofles que despiden humo y dejan sorda a la gente, son condiciones comunes de vehículos, aunque los choferes culpan a usuarios. (sin palabras:poke:)

“Es contradictorio. El gobierno quiere que arreglemos nuestras unidades, pero no tenemos dinero. Una llanta cuesta mil pesos, ¿cuántos días debo trabajar para comprarla? y eso, sin dar gasto en la casa”, se preguntó Marcos Téllez, quien media vida ha sido chofer.

Desajuste para usuarios

La opinión de los usuarios es otra. Juan Francisco Ríos es mensajero y todo el día viaja en microbús. “Me gasto como 300 pesos a la semana en pasaje. Si lo suben, me voy a desajustar en mis comidas”, contó.

Prefiere utilizar microbuses en lugar de los autobuses con tarifa mínima de 3.50 pesos. “Luego abusan. Por ejemplo, en la línea 46 de Tacubaya a la Piloto, los micros cobran igual que los autobuses”, denunció.:bash: :bash: :bash: :bash:

Aumento o no de la tarifa, lo que afecta tanto a microbuseros como a pasajeros por igual son las manifestaciones y hasta el nuevo Reglamento de Tránsito Metropolitano. “Si Marcelo (Ebrard) no nos quiere ayudar, que tampoco nos pase a amolar, que ya no permita marchas”, coincidieron algunos choferes consultados.

^^ Bueno por un lado esta bien aki estamos muy acostumbrados a un transporte publico supersubcidiado y por ende con deficiencias, seria buena idea aprovechar este momento para hacer una integracion tarifaria y que todos cobrasen lo mismo llamese metro,metrobus,trolebus,micros,RTP.etc

Con esto seria mas factible como se mencionaba hace unos meses la tarjeta unica de pago para todos los medios de transporte


Pero por otro lado parece que los microbuseros no tienen verguenza todos son culpables del mal servicio menos ellos se quejan, como no "$%·$&$·&·$·$&·:bash:

Fuente
(http://www.jornada.unam.mx/2007/09/19/index.php?section=capital&article=045n1cap)
La avenida Insurgentes, en su tramo de Doctor Gálvez al Monumento de El Caminero, registra una constante saturación vial. Las causas: aprovechamiento de la capacidad de transporte ofertado inferior a 28 por ciento, exceso del parque vehicular en circulación y baja captación de pasajeros, a lo cual se suma la conclusión de la vida útil de la mayoría de las unidades con una edad entre 11 y 18 años, tecnológicamente obsoletas y generadoras de altos niveles de contaminación.

El secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero Martínez, explicó que aun cuando en su zona de influencia existe una gran cantidad de puntos generadores de viajes de transporte público, como son Ciudad Universitaria, la estación Universidad del Metro, el centro comercial Perisur, la Plaza Cuicuilco y unidades habitacionales como Villa Olímpica, Fuentes Brotantes y San Pedro Mártir, sólo se atiende 65.2 por ciento de la demanda en los recorridos.

Ello debido a que la mayor parte de los viajes registrados tienen una longitud promedio inferior a cinco kilómetros y casi en todos los recorridos la captación promedio de pasajeros por kilómetro es inferior a cuatro, siendo la Ruta 1 con sus dos ramales: Villa Coapa y Rey Cuauhtémoc la que atiende a 71 por ciento de los usuarios, mientras la Red de Transporte de Pasajeros, con sus dos recorridos a San Pedro Mártir, capta 20 por ciento. El resto es atendido por las rutas 76 y 111, precisó.

No obstante, reconoció, 23 mil personas, aproximadamente 30 por ciento de la demanda total registrada, realizan viajes con origen y destino fuera del corredor, desaprovechándose la oferta de servicio en 72.4 por ciento, por lo cual se acordó reducir entre 110 y 126 los vehículos del transporte colectivo concesionados que transitan sobre ese tramo de la avenida de los Insurgentes.

En la declaratoria de necesidades del segundo corredor del Metrobús, que cubrirá esos 8.5 kilómetros de longitud, señaló que conforme a los estudios técnicos realizados, la intensidad de la demanda de transporte, con 53 mil 504 en día hábil, es suficiente para implantar un sistema de mediana o alta capacidad que aproveche de manera más eficiente la infraestructura vial disponible y reducir las congestiones vehiculares.

Para atender esa demanda, destacó, se requerirá un parque vehicular de 18 autobuses articulados, que sustituirán las unidades de transporte concesionado actualmente en circulación y ocho de la RTP, los cuales mantendrán una tarifa plana de 3.50, tal y como se cobra de Indios Verdes a Doctor Gálvez.

Los operadores de transporte de ambos corredores deberán prestar el servicio de manera integrada y coordinada bajo la supervisión y regulación del organismo Metrobús y, en el caso de los actuales concesionarios de rutas, constituirse en sociedad mercantil, a fin de acceder a programas de financiamiento para la compra de las unidades y adquirir los sistemas de peaje, para el uso de tarjeta de prepago, indicó.

Que chingón, de mi casa al trabajo sin tener que transbordar :)

Que chingón, de mi casa al trabajo sin tener que transbordar :)

...y ahota tu? que mosco te pico? :D

Video viejo pero bastante informativo :)

GOzZKwO6a6k

FOtos

quiero que ya empiezen a trabajar sobre las nuevas lineas del metrobus, ya quiero que quiten a los prepotentes, ineptos y pateticos microbuseros, que pesimo servicio dan.

te falto maleducados, nacos, corrientes, feos!

Bueno aki unas fotos que tome hoy sobre los avances en la construccion de la linea 2 del metrobus, desde el tramo del eje 4 sur esquina con revolucion hasta su cruce con insurgentes,

Estacion "Jose Vasconcelos"
(Revolucion esquina con eje 4 sur)

http://img81.imageshack.us/img81/7436/moto0009jj7.jpg
http://img210.imageshack.us/img210/1915/moto0010mk1.jpg

Estacion "Patriotismo"
(Patriotismo esquina con eje 4 sur)

http://img517.imageshack.us/img517/8233/moto0012mx0.jpg
http://img517.imageshack.us/img517/6550/moto0013an5.jpg
http://img210.imageshack.us/img210/7149/moto0014hv2.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/7940/moto0015fh0.jpg


Estacion "Escandon"
(Calle union esquina con eje 4 sur)
http://img225.imageshack.us/img225/5117/moto0018xc1.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/3487/moto0019kj1.jpg
http://img479.imageshack.us/img479/6028/moto0021xm0.jpg

Y estas mas van de pilon

Estacion "Nuevo Leon" en la linea 1
http://img213.imageshack.us/img213/9687/moto0024iq6.jpg
http://img479.imageshack.us/img479/8194/moto0025il7.jpg
http://img479.imageshack.us/img479/3471/moto0027ls4.jpg



Saliendo de la estacion "Revolucion"
http://img171.imageshack.us/img171/1676/moto0028ch5.jpg

te falto maleducados, nacos, corrientes, feos!

exacto, hechos, ya!!!

exacto, hechos, ya!!!

Si jajaja!.

Fuente
(http://www.jornada.unam.mx/2007/09/28/index.php?section=estados&article=037n2est)
Nezahualcóyotl, Méx., 27 de septiembre. Los gobiernos del estado de México y los municipales de Chicoloapan, Chimalhuacán y Nezahualcóyotl construirán a partir del próximo año un sistema de transporte masivo articulado con capacidad para más de 200 mil personas, que dará servicio a quienes viven en la zona oriente de la entidad.

El alcalde de Nezahualcóyotl, el perredista Víctor Manuel Bautista López, informó que el proyecto es similar al Metrobús que circula por la avenida Insurgentes del Distrito Federal. Tendrá bahías de ascenso y descenso de pasajeros y un carril exclusivo.

Dijo que autoridades del gobierno mexiquense le confirmaron que dicho sistema se financiará con recursos del Fondo Metropolitano 2008.

Explicó que la ruta empezará en Chicoloapan, atravesará Chimalhuacán y arribará a Nezahualcóyotl por la avenida Bordo de Xochiaca. Desde este punto podría continuar hasta la terminal Pantitlán del Metro.

La otra opción es que se desvíe sobre avenida Carmelo Pérez y siga sobre la calzada Ignacio Zaragoza hasta la estación Guelatao de la línea A del tren ligero.

Informó que ya se iniciaron negociaciones con Luz y Fuerza del Centro para modificar sus líneas de alta tensión en los terrenos federales a fin de dejar libre el camellón central de la avenida Bordo de Xochiaca, lo cual facilitaría construir las bahías.

Dijo que con recursos de los gobiernos del estado, municipales y privados se construirán dos carriles adicionales en la avenida Bordo de Xochiaca, donde se instalarán bahías de ascenso y descenso y retornos.

^^ Al menos ya hay avances en esta ruta. Aunque sería bueno que se definiera el recorrido dentro de Cd. Neza. Optaría por que llegara al metro Pantitlán, ya que evitaría un transbordo adicional. Aunque por otro lado la opción a Guelatao no sería mala idea; incluso sería bueno que llegara hasta Tepalcates para que conecte con la línea 2 del Metrobús.

entonces ya viene el peñanieto-bús jejeje...

es cierto, lo más lógico es conectarlo con la línea transversal que llega a la línea A. y asi continuar el camino hacia el poniente..

a ver si así también se desfoga la línea A y la Calzada Zaragoza..

por que nunca se piensa en la integracion del transporte ya que deberia de crearseal menos una imagen uniforme de estos proyectos por que es seguro que este sistema tendra otra imagentotalmente ajena al actual metrobus de insurgentes y para mi es mejor integrarlos almenos visualmente para crear una relativa integracion metropolitana y que cada gobierno lo administre por separado pero almenos seria el mismo sistema para el usuario

Tambien prpondria un rediseño en la pintura de los autobuses ya que esa me parece un tanto aburrida y lineal.

quien tenga la iniciativa de hacer el Metrobus, sera bienvenido, lo que queremos es que ya quiten a esos nefastos microbuseros, son un asco.

Matalos compadre, duro con ellos!

^^ Muy de acuerdo en lo que dices seria bueno que el sistema fuera realmente unfirme, una tarifa integrada, modelo de buses, y hasta el color como mencionas, (aunke el color actual cumple la funcion de quedar acorde a las estaciones), como vemos en otros sistemas BRT un solo color no es impedimento para el correcto funcionamiento del sistema

Pero bueno asi son las cosas cada gobierno busca la manera de que lusca mas su propio proyecto y toda la gente vea que es de el, de hecho el nombre original (no se si aun se conserve), de los metrobuses el Edomex era "intratren" :nuts: segun un archivo PDF que encontre la otra vez sobre el tema, en el cual mencionaba gravez errores de diseño, como son que no se ivan a usar plataformas elevadas por tanto seria necesario subir escaleras para tomar el bus tal como hacemos en los tradicionales (asi es mas dificil el ascendo y descenso), tambien que iva a haber una sola puerta de acceso a la mitad del bus donde los usuarios tendrian que validar dentro del bus (ya se imaginaran las mega aglomeraciones para entrar:bash: :bash: :bash:

En fin ese archivo era de junio de 2006 ojala y se ayan dado cuenta de que ese proyecto no era tan viable y lo hagan un poco mas parecido al del DF si se puede mejor, que al menos le inviertan a hacer algo bien hecho

quien tenga la iniciativa de hacer el Metrobus, sera bienvenido, lo que queremos es que ya quiten a esos nefastos microbuseros, son un asco.

Aquí les traigo una colección de fotos tomadas de Flickr de algunas estaciones del Metrobús. Los nombres de las estaciones se alcanzan a ver bastante bien.

http://i201.photobucket.com/albums/aa315/YorchK/426089567_0aad289f67_o.jpg

http://i201.photobucket.com/albums/aa315/YorchK/426087089_11e8672e52_o.jpg

http://i201.photobucket.com/albums/aa315/YorchK/426086538_f5cc154a28_o.jpg

http://i201.photobucket.com/albums/aa315/YorchK/426088059_574c29fcaf_o.jpg

http://i201.photobucket.com/albums/aa315/YorchK/426085474_c9830b8a9f_o.jpg

^^ que tan costoso seria sustituir esas feas laminas por cristales almenos en las partes donde se detien el bus que permitirian una mejor visibilidad por parte del conductor y los usuarios

^^ No tengo ni idea del costo, pero un cristal en una instalación pública como las estaciones del Metrobús puede resultar muy peligroso, amén de que no tardarían en terminar rotos o rayados.

si deberian de ser todo integrado y tener la misma imagen y yo propondria que le cambiaran la imagen al metrobus de insurgentes que tiene un color mugre medio feo aun color rojito como el de colombia:lol: y ya deberian en el edo de mexico meterse de lleno al tema de transporte publico que es malisimo y y parte de malo caro, aqui en izcalli el gobernador habia prometido el izcallibus y no hiso nada,fue puro atole con el dedo :ohno: ya es hora de que se pongan a trabajar en el edo de mexico en custion de transporte publico.

^^ que tan costoso seria sustituir esas feas laminas por cristales almenos en las partes donde se detien el bus que permitirian una mejor visibilidad por parte del conductor y los usuarios

^^ No tengo ni idea del costo, pero un cristal en una instalación pública como las estaciones del Metrobús puede resultar muy peligroso, amén de que no tardarían en terminar rotos o rayados.

^^ El transmilenio usa tambien vidrios y hasta donde se no hay problema, aunke supongo que han de ser vidrios reforzados, de hecho a principios de año como por ahi de marzo Marcelito decia que iva a modernizar el metrobus poniendole vidrio precisamente

si deberian de ser todo integrado y tener la misma imagen y yo propondria que le cambiaran la imagen al metrobus de insurgentes que tiene un color mugre medio feo aun color rojito como el de colombia:lol: y ya deberian en el edo de mexico meterse de lleno al tema de transporte publico que es malisimo y y parte de malo caro, aqui en izcalli el gobernador habia prometido el izcallibus y no hiso nada,fue puro atole con el dedo :ohno: ya es hora de que se pongan a trabajar en el edo de mexico en custion de transporte publico.

^^ El izcallibus sigue en pie todavia sus estudios de factibilidad van al 50%, no te desanimes entre los proyectos de metrobus de Edomex esta el izcallibus, que pudiera ser una realidad para 2009

pues ojala si se haga el izcallibus pero en el 2009 es que sale el presidente municipal de aqui de izcalli y de hecho si revisas la pagina del gobierno de izcalli no habla de nada al respecto, pero ojala se concrete es una poblacion de mas de 600 mil habitantes y seria muy bueno

pues ojala si se haga el izcallibus pero en el 2009 es que sale el presidente municipal de aqui de izcalli y de hecho si revisas la pagina del gobierno de izcalli no habla de nada al respecto, pero ojala se concrete es una poblacion de mas de 600 mil habitantes y seria muy bueno

^^ Si bueno es que en si el izcallibus ya no llevaria ese nombre, si no el que Peña Nieto le vaya a dar a todos los metrobuses del Edomex, (el nombre tentativo a finales de 2006, era "intratren"), el izcallibus ya no es un proyecto del presidente municipal de izcalli, a pasado a ser del gobierno del Edomex

^^ es lo que digo para que andar buscando nombres nuevos si se le puede poner simplemente metrobus MB igual que el del DF solo que bajo direccion del Edo Mex asi se lograria integrar, al menos en el nombre e imagen y dar una pauta a este naciente sistema de transporte.

Avances caoticos de las obras del metrobus, apenaz empiezan y ya hay un caos en este eje. Las fotos e informacion pongalas aqui.

Amigos defeños, los invito a ver el hilo "Sistemas de transporte masivo" en el subforo Ciudades y Arquitectura

Fuente
(http://www.milenio.com/index.php/2007/10/12/133547/)
El titular del Instituto Nacional de Ecología, Adrián Fernández, destacó que el impulso de nuevos sistemas de transporte masivo de pasajeros como el Metrobús “mandan un mensaje claro a la ciudadanía para desalentarlos a usar automóvil.:banana:

México, DF.- El director del Instituto Nacional de Ecología, Adrián Fernández Bramauntz, consideró la necesidad de implementar un transporte sustentable y en la movilidad urbana para evitar problemas de tráfico.

Explicó que aún cuando los automóviles tengan motores más limpios, con cero o baja emisión de contaminantes e incluso ingresen al mercado eléctricos o híbridos, “será imposible que la flota vehicular avance por la falta de espacios”.

En entrevista con Notimex, destacó que el impulso de nuevos sistemas de transporte masivo de pasajeros como el Metrobús “mandan un mensaje claro a la ciudadanía al darle un carril preferencial para circular, lo cual contribuye a desalentar el uso del automóvil”.

Sugirió que ciudades como Guadalajara y Monterrey, que están aún más contaminadas que el Distrito Federal, deberían adoptar transporte de ese tipo porque “es una forma costo-persona efectiva de traslado de grandes volúmenes de usuarios”.

“No tengo la menor duda que el problema de la contaminación en la ciudad se resolverá en 10 años: habrá verificación, desaparecerán los autos chocolate, pero ahora lo que hay que resolver es el aumento de la tasa de motorización para evitar que las ciudades se estrangulen” indicó.
(esperemos que asi sea :) )
Fernández Bramauntz destacó que en el Distrito Federal haya flotillas de vehículos con tecnología de punta como la Tier2, de cuyo escape “incluso sale aire más limpio del que respiramos en la calle, no es exageración, ya estamos en ese nivel”.

Aunado a ello está el ingreso de la gasolina Premium de bajo azufre y en uno o dos años a más tardar entrará la Magna, con bajísimas emisiones de partículas, abundó.

A nivel mundial se ha demostrado que para las partículas no hay umbral seguro y que aún en concentraciones bajísimas hay una respuesta que significa el incremento de enfermedades y de muertes y “cuando son concentraciones muy altas es mayor la respuesta”, expuso.

Por eso en todo el mundo hay impactos de mortalidad dado que, insistió, para las partículas no hay umbral seguro y hay siempre grupos de la población vulnerables muy susceptibles.

^^ Si bueno es que en si el izcallibus ya no llevaria ese nombre, si no el que Peña Nieto le vaya a dar a todos los metrobuses del Edomex, (el nombre tentativo a finales de 2006, era "intratren"), el izcallibus ya no es un proyecto del presidente municipal de izcalli, a pasado a ser del gobierno del Edomex

Que bien que paso a ser parte del gobierno del Estado de Mexico por que el lider de los transportistas de Cuautittlan Izcalli trataba de impedirlo a como diera lugar, incluso cada viernes sus combis hacen plantones y cierran las vialidades mas importantes de Izcalli, al menos esto ha sido como3 viernes consecutivos. HDP

Oye hook en que parte encontraste eso de que el izcallibus (antes asi conocido)ahora lo va ha hacer el Edo de Mexico? ya que yo me meti a la pagina del gobierno Edo. de México y no encontree nada acerca de las lineas del metrobus de las que tu has comentado que va a hacer el Edo. de México y mucho menos este en cuautitlan izcalli y tambien me meti en la secretaria de transporte del Edo de México y no encontre nada.:ohno:

^^ http://www.edomexico.gob.mx/portalgem/secom/htm/corredores.htm

Aki tambien viene info sobre el tren suburbano y un mapa (aunke desactualizado) sobre estos proyectos de transporte masivo por parte del Edomex

gracias compadre poor el dato:okay:

Otra de vecinos.................

Vecinos califican de ecocida el proyecto de Metrobús en Eje 4 Sur

Fuente
(http://www.jornada.unam.mx/2007/10/13/index.php?section=capital&article=032n3cap)
Una centena de vecinos de la delegación Cuauhtémoc pidieron ayer al Gobierno del Distrito Federal la cancelación de la construcción de una línea del Metrobús a lo largo y ancho de la avenida Benjamín Franklin (Eje 4 Sur) y expresaron su oposición de que sean talados unos 300 árboles que tienen un promedio de vida de 20 a 30 años.

En una carta enviada al delegado de la Cuauhtémoc, José Luis Muñoz Soria, y al jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, vecinos de las colonias Condesa y Escandón, así como organizaciones civiles como Fuerza Unida Emiliano Zapata en Pro de las Áreas Verdes, aseguran que la idea de construir el Metrobús en la citada avenida es descabellada, ya que afectaría el ambiente ecológico, pues señalan que dicha vialidad adolece de árboles y espacios verdes.

“Aunque el problema del tráfico es grave en nuestra ciudad, la persona siempre será más importante que los vehículos; por ello, estamos a favor de que tomen medidas ecológicas como las ciclopistas y los domingos en bicicleta y nos parece una contradicción querer talar tal cantidad de árboles para construir estaciones para el Metrobús”, subrayan.(como que se contradien ellos mismos no?:nuts: )

Por último, solicitaron al jefe delegacional y al gobierno capitalino “reflexione acerca de esta medida impopular y ecocida”.

Fuente
(http://www.rumbodemexico.com.mx/macnews-core00005n/notes/?id=89973)

Transportistas Unidos del DF desmintieron ayer que hayan celebrado reuniones con autoridades de la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi) para convenir la posible reubicación de por lo menos seis rutas o el reacomodo de sus unidades ante la próxima puesta en marcha de la nueva ruta del Metrobús del Eje 4 Sur, que afectará a por lo menos 550 operadores que circulan por algunos tramos del Metro Tepalcates a la estación Tacubaya.

Entrevistado por Javier García y Alejandro Envila en el programa radiofónico Ciudad Capital, que se transmite por el 830 de AM de Radio Capital, el integrante de esta organización, Martín Pérez Rodríguez, pidió a las autoridades capitalinas que, así como homologaron el reglamento de tránsito con municipios del Estado de México, lo hagan con las tarifas de los microbuses.

Operador de una unidad de la ruta 86, que corre del Metro Tepalcates al de Tacubaya, Pérez Rodríguez aseguró que con la llegada de la nueva ruta del Metrobús por una parte de este itinerario, significará pérdida de empleo, además de que a la fecha no cuentan con información oficial de si van a ser objeto de reubicación en otras rutas, reacomodo de unidades con otras rutas, o en la empresa de Metrobús con operadores de las rutas 49, 53, 78, 27,86 y 101.

“No hay porcentaje, no nos han comentado nada, para capitalizarnos debemos tener una tarifa real y justa, es una tarifa política que ya lleva más de nueve años que no se ha aumentado como debe ser, sólo nos han centaveado”, reprochó Pérez Rodríguez.

^^ talves suena muy loco y hasta absurdo pero una manera de eliminar alos microbuses seria obedeciendo a la competencia y que el mercado eliga en un plazo lo que realmente quiere para transportarse.

pero aqui los concesionarios no saben competir y su manera de protestar es afectando el servicio y no mejorandolo como cuando entraba la ruta100 al edo de mex :ohno:

^^

exacto, la verdad es que alguien tiene que ponerles un límite, el servicio que brindan no es del todo eficiente, cómo esperan captar la atención de los usuarios en comparación con el metrobus cuando las unidades son obsoletas y sobre todo muy descuidadas, los "choferes" en el mejor de los casos tienen tarjetón, y en caso de accidente ¬¬ causados en su mayoria por imprudencias del mismo chofer (NO EN TODOS PERO SI EN UNA BUENA PARTE) dudo mucho que puedan responderle al usuario.

Si a la modernización del sistema de transportes en México!!

Fuente
(http://mx.news.yahoo.com/s/12102007/65/n-business-metrob-s-entra-bonos-verdes.html)
El Metrobús de la Ciudad de México no sólo reduce el congestionamiento vial y traslada a miles de habitantes, sino que también otorga recursos adicionales al Gobierno local por la reducción de contaminantes como el bióxido de carbono (CO2) que se venden el mercado de los llamados Bonos verdes.
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El Metrobús Insurgentes, produce reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero y esa reducciones la está vendiendo (el Gobierno del DF) en el Protocolo de Kyoto, recibe al año un cheque de 121,000 euros (171,796 dólares), dijo Oscar Vázquez, Director de Cambio Climático de la Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal.

El Protocolo de Kyoto obliga a los países desarrollados a reducir sus emisiones de gases contaminantes en más de 5% para el 2012, pero si no las pueden reducir pueden acudir a los países en vías de desarrollo a comprar las emisiones y así cumplir sus compromisos.

Nosotros lo estamos vendiendo al Fondo Español de Carbono, indicó Vázquez, sin precisar a qué se destinan dichos ingresos.

Los recursos de Fondo Español de Carbono se destinan a la compra de Reducciones de Emisiones lo que permitirá a España cumplir los compromisos adquiridos en el marco del Protocolo de Kyoto. Gran parte de sus proyectos se enfocan a mejorar la eficiencia energética y las energías renovables con especial interés en América Latina.

El Metrobús de la Ciudad de México consta de una Línea de 19 kilómetros con 33 estaciones -se ampliarán a 43 en esta administración- en las que se transporta a 260,000 personas diariamente, y permite la reducción de 34,472 toneladas de CO2 y de otros contaminantes.

El Gobierno capitalino alista la construcción de una segunda Línea de Metrobús que recorrerá 21 kilómetros de Tacubaya a Tepalcates.

Afinan Línea 2 del Metrobús

Proyectan que la Línea 2 de Metrobús sea convencional, con autobuses biarticulados

Por Ilich Valdez

Ciudad de México (17 de octubre de 2007).- La Línea 2 del Metrobús, que correrá de Tacubaya a Tepalcates sobre Eje 4 Sur, se construirá para que el servicio sea prestado por autobuses articulados con capacidad para 160 pasajeros y biarticulados para más de 250 usuarios, según se indica en el proyecto conceptual.

El proyecto del segundo corredor señala que la longitud de las estaciones, que será de 45 a 65 metros, permitirán la operación sin problema de unidades biarticuladas y tendrán una distancia entre sí de entre 450 y 650 metros, lo que hace viable su operación.

A lo largo de sus cerca de 18.5 kilómetros, que tendrá de extensión, se colocará concreto hidráulico, evitando problemas de hundimientos y baches que se presentaron en la Línea 1, que va de Indios Verdes a Dr. Gálvez.

Guillermo Calderón, director del Metrobús, dijo que la Ruta 2 será convencional, con estaciones con un metro de altura y con una plataforma de al menos 3 metros de ancho.

También contará con carriles confinados que tendrán anchos de 3.5 a 4 metros, según sea el tramo de la vialidad, lo anterior para evitar la reducción de carriles a autos particulares, señaló Calderón.

A partir de marzo del 2008 comenzará a prestar servicio la nueva ruta, con aproximadamente 70 autobuses que transportarán a 100 mil pasajeros en días hábiles, 50 mil en sábado y 35 mil en domingo.

El segundo corredor de transporte, de los 10 que pretende construir Marcelo Ebrard, contará con 34 estaciones, 2 terminales y 3 rutas, una de Tacubaya a Tepalcates, otra de Etiopía a Tepalcates y de Tacubaya a Etiopía.

Dicho modelo de recorrido ya fue adoptado en la Línea 1 en la que hay de igual forma 3 rutas, una de Indios Verdes a Dr. Gálvez, y una de Indios Verdes a Glorieta de Insurgentes y de la Glorieta a Dr. Gálvez.

De acuerdo con el proyecto integral, las obras tendrán una inversión aproximada de mil millones de pesos y unirán al oriente con el poniente de la Ciudad.

Algunas de las estaciones contarán con baños y acceso para personas con discapacidad.

Conformarán la empresa concesionaria

Sólo tres rutas de microbuses, la 27, 49 y 53 son las que tienen preferencia en la conformación de la empresa concesionaria para operar la Línea 2 del Metrobús.

La Ruta 27 tiene una participación del 36 por ciento, teniendo un recorrido de Etiopía a las colonias Agrícola Oriental y Pantitlán; la Ruta 49 cuenta con el 30 por ciento del recorrido con su ruta que va de Xola a la colonias San Juan, Zaragoza y Pantitlán.

Mientras que la Ruta 53 tiene una participación del 29 por ciento con su recorrido que va de las estaciones Xola y Viaducto a Guelatao, Renovación y Los Frentes.

De acuerdo con el inventario de servicios, también el Grupo Metropolitano de Transporte y el Servicio de Transportes Eléctricos (Trolebús) cuenta con la participación suficiente para formar parte en la operación del segundo corredor, los dos con un 91 por ciento, teniendo un trayecto de Tacubaya a Tepalcates.

Sin embargo, hay rutas como la 78, 86, 10, 11 y 101 que buscan obtener algún porcentaje, ya que de lo contrario tendrán que cambiar su actual recorrido y servir como alimentadores de usuarios una vez que se ponga en marcha el corredor, ya que su participación es menor al 13 por ciento.

Las rutas 27, 49, 53, 78 y 86 formaron una empresa denominado Copsa (Corredor Oriente Poniente) que pretende ser la operadora de la segunda ruta del Metrobús.


Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/818856/
Fecha de publicación: 16-Oct-2007

Otra de vecinos.................

Vecinos califican de ecocida el proyecto de Metrobús en Eje 4 Sur

Fuente
(http://www.jornada.unam.mx/2007/10/13/index.php?section=capital&article=032n3cap)
Una centena de vecinos de la delegación Cuauhtémoc pidieron ayer al Gobierno del Distrito Federal la cancelación de la construcción de una línea del Metrobús a lo largo y ancho de la avenida Benjamín Franklin (Eje 4 Sur) y expresaron su oposición de que sean talados unos 300 árboles que tienen un promedio de vida de 20 a 30 años.

En una carta enviada al delegado de la Cuauhtémoc, José Luis Muñoz Soria, y al jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, vecinos de las colonias Condesa y Escandón, así como organizaciones civiles como Fuerza Unida Emiliano Zapata en Pro de las Áreas Verdes, aseguran que la idea de construir el Metrobús en la citada avenida es descabellada, ya que afectaría el ambiente ecológico, pues señalan que dicha vialidad adolece de árboles y espacios verdes.

“Aunque el problema del tráfico es grave en nuestra ciudad, la persona siempre será más importante que los vehículos; por ello, estamos a favor de que tomen medidas ecológicas como las ciclopistas y los domingos en bicicleta y nos parece una contradicción querer talar tal cantidad de árboles para construir estaciones para el Metrobús”, subrayan.(como que se contradien ellos mismos no?:nuts: )

Por último, solicitaron al jefe delegacional y al gobierno capitalino “reflexione acerca de esta medida impopular y ecocida”.

Lo mismito dijeron de la actual linea de insurgentes. Que se reforeste y ya... es necesario.

Seria interesante que el proyecto de las estaciones en lo posible responda con la naturaleza en lo mas posible, creo que los arquitectos que estan diseñando las estaciones con todo respeto son unos burros, y namas ven por la comodidad del usuario y cumplir con lo minimo , es posible construir y diseñar estaciones que respeten a los arboles, lo repito en lo posible, seguro al final se tendran que derribar alguos, pero que hagan lo posible por preservarlos, a menos que sean eucaliptos que solo dan sombra.

^^Toda la razon la neta el diseño de los "jaulones" en insurgentes no esta mal pero al ser con mallas metalicas se ve de la ·$%·$&%&·$, si se usara vidrio como en e Transmilenio de Bogota otra cosa seria

Sobre los arboles al menos en la parte donde reclaman los vecinos tanto la vialidad como el camellon es muy amplio con un diseño adecuado la afectacion seria minima

Pero bueno lamentablemente asi son las cosas, creo que el unico intento de integracion de estaciones y arboles es en las estaciones Circuito y San Simon de la Linea 1 (En esta ultima hay una inche palmerota que no te deja desplazarte bien por la estacion, ahi la integraron al diseño pero de una forma poco funcional:ohno::ohno::ohno:

http://eluniversalgrafico.com.mx/grafico/71416.html

Hace un año se reconstruyó otro tramo por 51 mdp; se colocará el concreto hidráulico recomendado desde el principio, sugerencia desoída por el GDF

Por segunda ocasión el carril confinado del Metrobús se tendrá que reconstruir con concreto hidráulico a poco más de dos años del inicio de operaciones del sistema.

El concreto hidráulico es un material sugerido desde la construcción del corredor que va de San Ángel a Indios Verdes en 2005.

Sin embargo, las autoridades omitieron la recomendación y colocaron asfalto común a la obra que ya se tuvo que cambiar en un tramo de 5 kilómetros el año pasado.

Estas reparaciones, realizadas entre los cruces de Insurgentes con Río Churubusco y el Eje 3 Sur, costaron 51 millones de pesos.

Para este año la sustitución del carril confinado tendrá una inversión de 40 millones de pesos, según comentó el secretario de Obras, Jorge Arganis.

La superficie de rodamiento se cambiará en un tramo de 7 kilómetros, comprendido en los dos sentidos de Insurgentes.

Las obras se realizarán entre las estaciones Reforma y Circuito del sistema a partir del 1 de noviembre.

Estos trabajos se planean concluir a finales de diciembre e incluirán una reducción al espacio de circulación sobre avenida Insurgentes.

Hace un año, el entonces secretario de Obras, César Buenrostro, comentó que la construcción del Metrobús se había planeado originalmente con concreto hidráulico.

Este material tiene una duración aproximada de 30 años, mientras que el asfalto común, que compone la mayor parte del carril confinado del Metrobús, tiene una vida útil de cinco años.

La duración de esta superficie de rodamiento, se ve disminuida por las unidades del sistema, que tienen un peso de más de 30 toneladas cuando están cargados.

El próximo año las autoridades planean seguir sustituyendo el material inadecuado. Los proyectos de remodelación se realizarán entre los tramos del Eje 3 Sur hacia Reforma y desde el cruce con la glorieta de La Raza hasta la terminal de Indios Verdes.

^^


¬¬ qué bueno que lo cambien pero ojalá se den cuénta toda la logística que se necesita para que el siguiente proyecto no presente este tipo de errores que a final de cuentas generan gastos innecesarios

que alguien nos explique...

la estación del metrobús línea 2 que estará en el cruce con Patriotismo y Benjamín Franklin NO tendrá conexión con el metro! (estación Patriotismo).

Están haciendo la estación ANTES del cruce con Patriotismo, de modo que quien quiera transbordar, debe cruzar Av. Patriotismo (terrible cruce) y luego caminar bastante hasta la entrada de la estación.... porque la siguiente parada está ya muy cerca de la ULSA.

Qué les costaba hacer la estación FRENTE al metro?!?!?!?

http://eluniversalgrafico.com.mx/grafico/71416.html

Hace un año se reconstruyó otro tramo por 51 mdp; se colocará el concreto hidráulico recomendado desde el principio, sugerencia desoída por el GDF

Por segunda ocasión el carril confinado del Metrobús se tendrá que reconstruir con concreto hidráulico a poco más de dos años del inicio de operaciones del sistema.

El concreto hidráulico es un material sugerido desde la construcción del corredor que va de San Ángel a Indios Verdes en 2005.

Sin embargo, las autoridades omitieron la recomendación y colocaron asfalto común a la obra que ya se tuvo que cambiar en un tramo de 5 kilómetros el año pasado.

Estas reparaciones, realizadas entre los cruces de Insurgentes con Río Churubusco y el Eje 3 Sur, costaron 51 millones de pesos.

Para este año la sustitución del carril confinado tendrá una inversión de 40 millones de pesos, según comentó el secretario de Obras, Jorge Arganis.

La superficie de rodamiento se cambiará en un tramo de 7 kilómetros, comprendido en los dos sentidos de Insurgentes.

Las obras se realizarán entre las estaciones Reforma y Circuito del sistema a partir del 1 de noviembre.

Estos trabajos se planean concluir a finales de diciembre e incluirán una reducción al espacio de circulación sobre avenida Insurgentes.

Hace un año, el entonces secretario de Obras, César Buenrostro, comentó que la construcción del Metrobús se había planeado originalmente con concreto hidráulico.

Este material tiene una duración aproximada de 30 años, mientras que el asfalto común, que compone la mayor parte del carril confinado del Metrobús, tiene una vida útil de cinco años.

La duración de esta superficie de rodamiento, se ve disminuida por las unidades del sistema, que tienen un peso de más de 30 toneladas cuando están cargados.

El próximo año las autoridades planean seguir sustituyendo el material inadecuado. Los proyectos de remodelación se realizarán entre los tramos del Eje 3 Sur hacia Reforma y desde el cruce con la glorieta de La Raza hasta la terminal de Indios Verdes.

vaya que esto es urgentemente necesario ya que incluso en el asfalto se puede apreciar los zurcos de las llantas de los autobuses totalmente marcadas en el asfalto dado la carga de los autobuses

y supongo que tambien reencarpetaran el puente de tlatelolco ya que esta del asco el pavimento en ese puente

oye hook ya tengo el plan maestro del metrobus en izcalli pero no se como subir las fotos ya que viene en formato PDF y de hecho el dia 18 de sptiembre el presidente municipal de izcalli dijo en el 3er congreso internacional de transporte sustentable en el que participo que para el 2008 entrara en marcha, nada mas esperan que este año se de ya la resolucion del GEM ordenamiento y regulacion del transporte y este es el izcallibus ya que en el plan maestro menciona que este se va interseptar en parte del trayecto con el proyecto de peña nieto asi es que el izcallibus y el metrobus del gobierno del edo de mexico son dos proyectos distntos pero que si van a integrar muy bien en el municipio espero y se haga y lo mejor es que los dos proyectos llegaran a la estacion tultitlan del subusbano

^^Ahhhh ok al menos ya estamos seguros que son proyectos independientes pero se contempla la intermodalidad entre ambos

Sobre la info que tienes en formato PDF lo mas facil creo que seria que hagas capturas de pantalla de cada diapositiva, luego en paint las recortes para que solo se vean las diapositivas y no toda la captura completa, ya despues de eso las guardas y las subes a internet

SALUDOS!!!!!!!

Que alguien me explique como le van a hacer hay unas zonas de donde el metrobus ocuparia todos los carriles excepto uno...con un solo carril podran circular tantos coches en ese eje de tanta afluencia para lo que regresan del poniente al oriente???

Es totalmente absurdo tendrian que expropiar predios a la de fuerza o cerrar eje 4 y dejarlo para uso exclusivo del Metrobus??? Un ejemplo esta en construccion las dos estaciones antes de insurgentes y unicamente quedaria libre un solo carril...:ohno:

No entiendo como le haran... Por cierto ya en tres ocasiones la linea uno del metrobus ya me ha tocado ver buses descompuestos y eso que tienen poco tiempo. Y vaya que dan lata cuando se descomponen tienen que esperar a la grua para que vaya por ellos.
:ohno:
Tambien tengo una duda en la estacion en construccion de eje 4 y viaducto al momento de la excarbacion sacaron vias de ferrocarril de como 40 cm de profundidad...Apoco hubo un tranvia o un ferrocarril en esa avenida??? :nuts:

^^de que lado del eje hablas direccion tacubaya o tepalcates antes de insurgentes?

bueno hasta donde se una de dos o usarian eje 3 como alternativa es decir un carril de metrobus por eje o en esa zona seria de trafico mixto (no habria carril confinado)

Fuente (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/87297.html)

Metrobús y Metro gozan de gran aceptación

Los capitalinos que viajan en algún medio de transporte público consideran que éste ha mejorado en el último año, aunque hace 12 meses eran más quienes así lo consideraban. El Metrobús se considera el mayor logro del gobierno del DF, y el exceso de tráfico vial, la falta de capacitación e imprudencia de los conductores de estos medios de transporte, los principales problemas en dicho servicio.

Por otro lado, quienes se transportan en vehículos privados consideran que el tráfico en las vialidades ha empeorado en el último año y desde 2004 no habían sido tan numerosos los que así opinaban.

Además, se sienten seguros durante sus trayectos, siendo su principal temor ser asaltados o sufrir algún accidente. Sin embargo, deben enfrentar los intentos de extorsión de parte de la policía. El 44% declaró haber sido víctima de algún intento de extorsión, contra 41% que no sufrió este tipo de eventos.

Sin embargo, cabe decir que este porcentaje es el más bajo desde 2003. Todo lo anterior son resultados de la última encuesta anual sobre transporte de EL UNIVERSAL realizada en vivienda entre habitantes del Distrito Federal de la serie que iniciamos en 2004.

Microbuseros, los que manejan peor(que raro verdad :lol:)

Como en las encuestas anteriores, los usuarios de transporte público afirmaron que los conductores de microbuses son quienes manejan de forma más imprudente (78%) y los que cuentan con unidades en peores condiciones (75%), y en ese medio de transporte es en el que se sienten más inseguros.(para variar:ohno:)

En cuatro años de elaboración de estas encuestas, el gobierno del Distrito Federal no ha podido corregir esta situación. Los taxistas y choferes de autobuses también son vistos como conductores imprudentes, aunque en menor medida. Por el contrario, quienes manejan el Metrobús y los trenes del Metro son considerados, comparativamente, buenos conductores.

Por otro lado, las unidades del STC-Metro, Metrobús y tren ligero son consideradas las que están comparativamente en mejor estado. Los pasajeros se sienten seguros viajando en el Metro, trolebús, Metrobús, tren ligero y autobús, e inseguros viajando en taxis y microbuses.

Si comparamos los resultados de esta encuesta con los de las tres anteriores, podemos observar que los problemas de los microbuses se van incrementando, generando cada vez más inconvenientes a sus usuarios y a la población en general. También observamos que Metro y Metrobús gozan de gran aceptación, y que la policía ha reducido sus intentos de extorsión contra los conductores privados.

no!!!!!!!!!!esa avenida a mi parecer es la mas bonita y por obvias razones es lamas turistica del df y ps si llegan a hacer ese metrobus creo que quitara el turismo y aparte de que es muy bella pero tengo mis dudas por que el metrobus tienes que pasar glorietas y yo no eh visto nigun metrtobus que pase por glorietas aunque me gustaria verlo pero no en av reforma que no lo pongan

no!!!!!!!!!!esa avenida a mi parecer es la mas bonita y por obvias razones es lamas turistica del df y ps si llegan a hacer ese metrobus creo que quitara el turismo y aparte de que es muy bella pero tengo mis dudas por que el metrobus tienes que pasar glorietas y yo no eh visto nigun metrtobus que pase por glorietas aunque me gustaria verlo pero no en av reforma que no lo pongan

^^:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:????????????????????????

Y quien hablo de un metrobus en reforma?

Si ya Marcelo ha dejado muy en claro que sobre reforma jamas veremos un metrobus, sera un tranvia o en el peor de los casos autobuses hibridos de cama baja

Tranquilo carnal a Reforma no llegaran los jaulones que tiene el metrobus por estaciones

es por eso que trato de usar en lo mas minimo el micro o taxi y si siempre prefiero viajar en RTP o trolebus aunque tarden un poco mas pero la vdd es mucho mas respetable el servicio si ya de menos en un GMT (telebus) que tien buena frecuencia de paso y tambien son seguros y con un amplio horario de operacion

No saben si el diseño para las estaciones de la ampliacion del metrobus en insurgentes, sera el mísmo que tienen las estaciones actuales????
Como que las nuevas se ven diferentes no? son como que blancas y mas largas

...
Tambien tengo una duda en la estacion en construccion de eje 4 y viaducto al momento de la excarbacion sacaron vias de ferrocarril de como 40 cm de profundidad...Apoco hubo un tranvia o un ferrocarril en esa avenida??? :nuts:

De hecho había una ruta de tranvía que iba por Insurgentes, la calle Chilpancingo y Av. Coyoacán (lo que hoy es parte del Eje 4 Sur y Eje 3 Poniente). Llegaba hasta el Hospital 20 de Noviembre y el Multifamiliar "Presidente Alemán". Todavía se aprecian las vías en una sección de Av. Coyoacán, a la altura de División del Norte.

@richilango: el diseño de las nuevas estaciones sobre Insurgentes Sur va a ser distinto a las "jaulas". No sé si también sea un diseño similar para las estaciones sobre Eje 4 Sur. De cualquier forma no he visto renders de las estaciones, y no sé si hayan puesto más información en la página web del DF o del metrobús.

^^Al menos es un alivio saber que veremos mas jaulones por la ciudad, ojala y las nuevas estaciones tengan buen diseño

En el eje 4 sur tambien quien sabe las obras van apenas empezando habra que esperar algunos meses para ver como toman forma las estaciones, pero igual en la pagina del metrobus esta desactualizada si hay info de ambos proyectos pero nada de relevancia

De hecho había una ruta de tranvía que iba por Insurgentes, la calle Chilpancingo y Av. Coyoacán (lo que hoy es parte del Eje 4 Sur y Eje 3 Poniente). Llegaba hasta el Hospital 20 de Noviembre y el Multifamiliar "Presidente Alemán". Todavía se aprecian las vías en una sección de Av. Coyoacán, a la altura de División del Norte.

@richilango: el diseño de las nuevas estaciones sobre Insurgentes Sur va a ser distinto a las "jaulas". No sé si también sea un diseño similar para las estaciones sobre Eje 4 Sur. De cualquier forma no he visto renders de las estaciones, y no sé si hayan puesto más información en la página web del DF o del metrobús.

Gracias por la duda se me hizo un poco extraño que hubiese vias enterradas...

Fuente (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/87297.html)

Metrobús y Metro gozan de gran aceptación

Los capitalinos que viajan en algún medio de transporte público consideran que éste ha mejorado en el último año, aunque hace 12 meses eran más quienes así lo consideraban. El Metrobús se considera el mayor logro del gobierno del DF, y el exceso de tráfico vial, la falta de capacitación e imprudencia de los conductores de estos medios de transporte, los principales problemas en dicho servicio.

Por otro lado, quienes se transportan en vehículos privados consideran que el tráfico en las vialidades ha empeorado en el último año y desde 2004 no habían sido tan numerosos los que así opinaban.

Además, se sienten seguros durante sus trayectos, siendo su principal temor ser asaltados o sufrir algún accidente. Sin embargo, deben enfrentar los intentos de extorsión de parte de la policía. El 44% declaró haber sido víctima de algún intento de extorsión, contra 41% que no sufrió este tipo de eventos.

Sin embargo, cabe decir que este porcentaje es el más bajo desde 2003. Todo lo anterior son resultados de la última encuesta anual sobre transporte de EL UNIVERSAL realizada en vivienda entre habitantes del Distrito Federal de la serie que iniciamos en 2004.

Microbuseros, los que manejan peor(que raro verdad :lol:)

Como en las encuestas anteriores, los usuarios de transporte público afirmaron que los conductores de microbuses son quienes manejan de forma más imprudente (78%) y los que cuentan con unidades en peores condiciones (75%), y en ese medio de transporte es en el que se sienten más inseguros.(para variar:ohno:)

En cuatro años de elaboración de estas encuestas, el gobierno del Distrito Federal no ha podido corregir esta situación. Los taxistas y choferes de autobuses también son vistos como conductores imprudentes, aunque en menor medida. Por el contrario, quienes manejan el Metrobús y los trenes del Metro son considerados, comparativamente, buenos conductores.

Por otro lado, las unidades del STC-Metro, Metrobús y tren ligero son consideradas las que están comparativamente en mejor estado. Los pasajeros se sienten seguros viajando en el Metro, trolebús, Metrobús, tren ligero y autobús, e inseguros viajando en taxis y microbuses.

Si comparamos los resultados de esta encuesta con los de las tres anteriores, podemos observar que los problemas de los microbuses se van incrementando, generando cada vez más inconvenientes a sus usuarios y a la población en general. También observamos que Metro y Metrobús gozan de gran aceptación, y que la policía ha reducido sus intentos de extorsión contra los conductores privados.


NO ES POR DEFENDER A LA NACOBUSEROS O ALGO ASI PERO LOS DEL METRO VAN SOBRE VIAS NI MODO QUE SE LE CIERREN AL DE A LADO ADEMAS NO CONVIVEN CON AUTOMOVILES Y EL METROBUS TIENE SU PROPIO CARRIL ASI HASTA YO MANEJO BIEN. REPITO NO ESTOY A FAVOR DE LOS NACOBUSEROS DE HECHO ES UNA PORQUERIA DE TRANSPORTE YA SE ME ROMPIERON DOS TRAJES EN SUS UNIDADES DE PORQUERIA ADEMAS DE VER LA NULA EDUCACION QUE TIENEN.

ALGO QUE SE ME HACE IMPRESIONANTE EN LOS ULTIMOS DIAS LOS MICROS TRAEN UN CARTEL DE COLOR AMARILLO PEGADO A SUS VENTANAS QUE DICE:


SERVICIO DE PRIMERA "SI"


TARIFA DE PRIMERA "NO"


LO VI Y ME ECHE A REIR A CARCAJADAS JAJAJAJA:lol::lol::lol:

^^ eso significa que tranporte es el que le gusta la poblacion y es el que de be de predominar en la ciudad pero ami parecer un eficiente sistema alimentador de autobuses(mejorar la RTP y de alguna manera integrar alos microbuseros a este y lograr un sistema ordenado y claramente definido en la totalidad de la ciudad) resultaria mas que adecuado para cambiar en gran manera la imagen del transporte en la ciudad

Sólo la Ruta 27 participará en el segundo corredor del Metrobús: GDF
Laura Gómez Flores

El Gobierno del Distrito Federal anunció que sólo la Ruta 27 participará en la operación del segundo corredor de Metrobús, integrándose en una sola empresa con el Grupo Metropolitano de Transporte. Las otras cuatro rutas, con 320 unidades, circularán por la lateral o haciendo recorridos alternos en avenida Tezontle, manteniendo Inbursa el sistema de recaudo en las 10 líneas a construirse en esta administración.

De acuerdo con el proyecto operativo presentado a los representantes de las cinco rutas de servicio colectivo –27, 78, 49, 86 y 53–, quienes en mayo pasado formaron una sociedad mercantil denominada Sistema Integral de Transporte S.A. para participar en el proyecto, la salida de “algunas tendrá una afectación menor a sus derroteros actuales y, en caso de circular por la lateral, tendrían paradas autorizadas y fijas”.

Otra posibilidad para dichas rutas será realizar recorridos alternos en algunas arterias, pues sólo la Ruta 27, considerando los tramos de circulación y sus destinos, participará en el corredor que estará en operación en el primer cuatrimestre del próximo año, manteniendo una proporción de sus recorridos y vehículos para servicio alimentador, pues en el Eje 4 Sur se contará con una flota vehicular de 85 autobuses articulados.

Nicolás Vázquez Figueroa y Encarnación Juárez, representantes de la agrupación Nuevo Milenio y de la Ruta 49, respectivamente, señalaron que considerando los aspectos de vehículos y longitud, así como la estimación de autobuses articulados con la que participaría dicha ruta en el corredor podría integrarse en una sola empresa con GMT resultando una participación acumulada de 75 por ciento, aunque la ubicación del segundo recorrido de esta empresa, que sale del paradero de Tepalcates hacia el Eje 2 Sur, está en revisión para su explotación.

Los demás “quedamos fuera del proyecto cuando se llegó con anterioridad a un acuerdo con el secretario de Transporte y Vialidad, Armando Quintero, pese a tener un impacto fuerte en el segundo corredor, incumpliendo además con el proyecto de sustitución y chatarrización de microbuses con más de 17 años de antigüedad, y dejando en manos de la empresa de Carlos Slim, la recaudación”, argumentaron.

Ante ello exigieron una reunión urgente con las autoridades de la Setravi y Metrobús para conocer los elementos técnicos considerados en el proyecto.

Avance de 80% en corredor Insurgentes

Por otra parte, el director operativo del Metrobús, Jorge Coxtinica, informó que se tiene un avance de 80 por ciento en la ampliación de la línea de Insurgentes, donde se mantendrá una tarifa plana desde Indios Verdes a el monumento El Caminero de 3.50 pesos y adquirirán 26 autobuses con una tecnología EPA3, debido a que no se logró el suministro de disel con bajo azufre, por parte de Petróleos Mexicanos, quien tiene previsto su introducción en 2009.

Con ello se estará en condiciones de prestar servicio a 53 mil 500 pasajeros diariamente en las 10 estaciones, incluidas dos terminales, en esta ampliación de 8.1 kilómetros, las cuales estarán confinadas por 5 mil 86 piezas de plástico duro, como las que actualmente están instaladas en Insurgentes.

Fuente (http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=87277&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC)

México, 30 de octubre.- La inversión final del nuevo corredor del Metrobús que recorrerá Eje 4 Sur, Xola, de Tacubaya a Tepalcates, será de casi mil millones de pesos; este medio de transporte se prevé dará servicio a cerca de 200 mil personas en días laborales, con lo que se calcula que 16 millones de pasajeros utilizarán el servicio al año.

La nueva línea se conectará con el primer corredor de Insurgentes, además de que se encontrará cerca de algunas líneas del Sistema de Transporte Colectivo Metro, como son las líneas uno, dos, tres, cuatro, siete y ocho. Igualmente llegará cerca de las estaciones del Tren Ligero.

La expansión del Metrobús requerirá de una inversión de más de 40 millones de pesos por cada kilómetro construido. Esta nueva línea comprenderá 17.2 kilómetros. Es por lo anterior que se considera una inversión final de más de mil millones de pesos.

Durante la conferencia que ofreció el Ingeniero Jorge Coxtinica, director Técnico Operativo de Metrobús; explicó que se mantendrá la tarifa que hasta ahora se tiene por cada viaje. Esta tarifa obedece de los costos de operación, dependiendo del costo de mantenimiento de los vehículos, además del alza de Diesel, si este se llega a dar a principios de año.

El ingreso anual de este sistema será de alrededor de 58 millones de pesos, a esto se le resta el 7% de cortesías que se dan a personas de la tercera edad, incapacitados. Ya que esta red de trasporte no cuenta con un subsidio, toda inversión se hará de las entradas de dinero de las tarifas determinadas.

El fondo de contingencia se forma a partir de la tarifa, es por esto que la Unión de Transportistas especuló que se estaba trabajando con números rojos pero esto lo desmintió Coxtinica durante la rueda de prensa.

Por otra parte, los expendedores tuvieron problemas con la integración del billete de 20 pesos, pero esta dificultad ya fue solucionada rápidamente. (Con información de Notimex/MCH)

Fuente (http://www.oem.com.mx/elsoldemexico/notas/n471775.htm)

http://img158.imageshack.us/img158/6465/mexibusov2.jpg

Fuente (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=330789)

“Bien, bien, así como muy bien”, dice José, un trabajador de la empresa constructora, “pues no lo vamos a entregar”… Y es que a 44 días de que se cumpla el plazo para la inauguración de la continuación del Metrobús, como lo prometió Marcelo Ebrard, ni si quiera han terminado una de las 10 estaciones que conforman la ruta que va de la estación Dr. Gálvez al monumento al Caminero.

La más avanzada es la que está cerca de Perisur, aunque sólo está la pura estructura metálica y la plataforma de cemento.

“Como obra negra”, explica el empleado. Y agrega: “Ya es para que estuviéramos afinando sólo algunos detalles”.

En un recorrido por Insurgentes Sur, Crónica comprobó que en los nueve kilómetros aproximadamente del tramo por donde correrá el Metrobús sólo hay trabajos a marchas forzadas y un congestionamiento vial que provoca que los automovilistas doblen el tiempo de trayecto.

Fue el 9 de agosto cuando Marcelo Ebrard, durante la supervisión de los trabajos de la continuación del Metrobús, ordenó que los trabajos deberán terminar la primera quincena de diciembre.

“El día 15 de diciembre tenemos que terminar los trabajos para poner en funcionamiento este sistema”, dijo ese día al secretario de Obras, Jorge Arganis, y al titular de la Setravi, Armando Quintero.

Y justificó: “Tener un transporte a la altura de lo que la ciudad de México representa y significa: la ciudad más importante de la República Mexicana, por su magnitud, por su contribución a la economía; de manera muy importante porque en esta ciudad tenemos las instituciones públicas de educación y de salud más relevantes no sólo de México, sino de América Latina”.
Ayer se le preguntó a los trabajadores sobre si terminará la obra. Los empleados coincidieron en que será difícil cumplir el mandato de Ebrard ante la proximidad de la fecha.
—¿Estará lista para el 15 de diciembre? —se le preguntó a un empleado “de alto rango”, que pidió omitir su nombre.
—Debe de estar, es una orden.
—¿Los trabajadores dicen que será difícil?
—Que pueden decir ellos… Se tiene que terminar porque es un compromiso del gobierno.
—¿Qué avances presentan los trabajos?
—Vamos avanzados, muy avanzados —respondió el señor de no más de 50 años, moreno y que portaba un casco color plateado.
En el lugar continúan labores de cimentación, excavación y colado. Además a la mayor parte de estaciones sigue llegando material para el trabajo de construcción.
Los trabajadores se mueven entre varillas, polines viejos y cemento; además de que tienen que sortear los vehículos que pasan a unos cuantos metros de ellos.

http://www.cronica.com.mx/nimagenes/2/6cb50b269a.jpg

^^

no me importaría que se tardaran un mes más ¬¬ pero POR FAVOR!!! NO QUEREMOS MÁS ERRORES POR ENTREGAR "EN FECHAS", ya basta de tomaduras de pelo como gastar millones en repavimentar el carril porque no hubo buena planeación

^^
Totalmente de acuerdo que se tarden lo que sea necesario pero que quede bien.

LAS OBRAS DEL METROBUS EN EJE 4 ESTAN YA DESDE TACUBAYA HASTA EL METRO ETIOPIA ESTAN LAS PLATAFORMAS DE CEMENTO Y EN OTRAS SOLO ESTA ABIERTA LA TIERRA... EJE 4 SUR INTRANSITABLE TOMEN VIAS ALTERNAS...EN ALGUNOS CASOS EL EJE SOLO SE REDUCE A UNO O DOS CARRILES HACIENDO EL EFECTO DE EMBUDO EN VARIOS TRAMOS...^^

Espero que terminen bien las obras... Insurgentes es un caos... todos los días, pero es una obra necesaria.

Esperemos que sean molestias temporales!

Molestan obras de Metrobús

Preocupa a vecinos pérdida de banquetas, invasión del ambulantaje y tala de árboles

Por Grupo Reforma

Ciudad de México (14 de noviembre de 2007).- Los vecinos que habitan sobre algunos de los tramos del Eje 4, donde el Gobierno del Distrito Federal construye la Línea 2 del Metrobús, reclaman mayor información sobre las obras y la tala que ahí se realizan.

Desde que comenzaron los trabajos de construcción, el 4 de septiembre, las personas de las calles aledañas que colindan con la Avenida Benjamín Franklin sufrieron modificaciones en su ritmo de vida.

En recorridos realizados por REFORMA, los vecinos indicaron que sus mayores preocupaciones son la pérdida de banquetas, la invasión del ambulantaje y la tala de árboles que se ha hecho en la zona, ya que desconocen si los volverán a plantar o si los van a reponer.

"No nos dan información, lo que nos preocupa son los árboles. No sabemos si van a plantar los que quitaron. Pero si cuando ya esté terminada la Línea nos invade el ambulantaje, ¿qué van a hacer?, entonces sí nos va a afectar", dijo un vecino que vive en Viaducto y Eje 4.

De acuerdo con testimonios de personas de la Colonia Escandón, les preocupa saber qué otras medidas de equipamiento urbano van a quedar al concluir la obra, antes de marzo de 2008, en que comenzará a dar servicio el Metrobús.

REFORMA pudo observar que los señalamientos de desviación están mal colocados y pueden confundir a los automovilistas, además de que hay máquinas invadiendo más espacio del que les corresponde y que la zona es muy polvoza.

Además, se observó que las ramas de los troncos de los árboles en los límites de las Delegaciones Benito Juárez y Cuauhtémoc ya fueron derribadas.

Como se dio a conocer en su momento, el GDF anunció que retirarían mil 172 árboles con la Autorización de Impacto Ambiental.

Un problema adicional es que el transporte cambió su ruta y se desvía hasta Viaducto. Toma las calles de Nuevo León y Baja California que se incorporan después a Benjamín Franklin en Patriotismo.

"Cuando trabajan todas las máquinas hay mucho ruido y se hace una polvadera", dijo Héctor D'lucio, dueño de un restaurante sobre Avenida Patriotismo.

D'lucio aseguró que las obras para construir el Metrobús que correrá de Tacubaya a Tepalcates, lo ha obligado a mantener su restaurante cerrado, porque la gente no quiere comer alimentos con polvo.

"Yo no sé de qué va a servir esto, o si como en Insurgentes va a a haber más trabajo. Ahora con el Metrobús se va a atascar el tráfico en Insurgentes", agregó el colono.

Xóchitl, otra vecina, dijo que el gran problema es el tráfico y en ocasiones es más fácil bajarse del transporte y caminar.

Un trayecto que antes se hacía en 20 minutos ahora se convirtió en una hora, y eso se debe a que desviaron las rutas del transporte. En su caso tiene que irse hasta la calle de Nuevo León en su cruce con Viaducto, afirmó la vecina.

"El caos vial es porque sólo habilitaron tres carriles sobre la Avenida Patriotismo, pero a veces sólo dejan dos porque como tienen que meter las máquinas, pues se le hace fácil cerrar el otro carril", opinó Xóchitl, que vive sobre la calle de Minería.

Crece el deterioro en la zona

Con los trabajos de construcción de la Línea 2 del Metrobús, el Eje 4 se aprecia deteriorado y con señalamientos viales mal colocados o improvisados.

Sobre la Avenida Patriotismo se observan montones de tierra, maquinaria pesada y señalamientos improvisados con botes. Al llegar al cruce con Viaducto, un letrero de señalamiento vial que indicaba la dirección de Reforma y Sonata fue derribado.

Según el testimonio de un vecino de la zona, el letrero fue retirado hace una semana y hasta el martes, en un recorrido por el Eje 4, se constató que el letrero permanece sobre un área verde en la banqueta, lo que estorba el paso.

"Seguramente el letrero lo quitaron porque muchas veces los tráilers de carga que pasan por aquí, chocaban sus tableros con el letrero, porque el poste donde estaba colocado está muy chaparrito", aseguró un vecino.


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http://www.reforma.com/ciudad/articulo/827433/
Fecha de publicación: 13-Nov-2007

fuente
(http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/87604.html)
NEZAHUALCÓYOTL, Méx.— Tres proyectos masivos de transporte se construirán en 2008 en la zona oriente del valle de México, en donde se registran al día 6 millones de viajes.

Uno de ellos será un tren ligero que iría de Chalco a La Paz. Los otros dos serán sendos sistemas denominados Vehículos de Rápido Tránsito (VRT), similares al Metrobús del DF, con los que se pretende trasladar a 600 mil personas al día.

Chimalhuacán-Nezahualcóyotl sería una de las rutas, y La Paz-Ixtapaluca sería el otro plan programado para el próximo año.

Francisco Osorno Soberón, delegado de la zona oriente de la Secretaría de Transporte mexiquense, explicó que ya se cuenta con los proyectos para su instalación, y anunció que en los primeros meses de 2008 entrarán a concurso para su edificación.

El primero de los sistemas que quedaría listo es el VRT Chimalhuacán-Nezahualcóyotl. La ruta inicial contempla que los autobuses articulados circularían de la avenida del Peñón al Bordo de Xochiaca, con una longitud estimada de 14 a 16 kilómetros.

Osorno Soberón indicó que existe la posibilidad que esta ruta se amplíe hasta la estación Pantitlán del Metro por el Bordo de Xochiaca, o bien a Tepalcates, de la línea A del Metro, por la avenida Pantitlán, lo que se definirá en los meses siguientes.

El segundo de los VRT es el de Ixtapaluca-La Paz, con 14 kilómetros a lo largo de la carretera federal México-Puebla. El Tren Ligero Chalco-La Paz circularía por la autopista México-Puebla, aunque existe la posibilidad de que se extienda hasta la estación Nezahualcóyotl de la línea B del Metro, por lo que aún está por definirse si tendrá 13 o 30 kilómetros.

El funcionario señaló que el primero en entrar en funcionamiento será el VRT Chimalhuacán-Nezahualcóyotl, pues es el que presenta mayor avance.

Refuerzan concreto para Metrobús

Abarca primer tramo de Circuito Interior a Reforma

Por Ilich Valdez

Ciudad de México (14 de noviembre de 2007).- Las obras para colocar concreto hidráulico a lo largo de ocho kilómetros del carril confinado del Metrobús (cuatro por sentido) iniciaron este miércoles en la estación Circuito Interior.

Guillermo Calderón, director general del Metrobús, aseguró que para afectar lo menos posible a quienes transitan por Insurgentes, las obras se realizarán por tramos, desde Circuito Interior hasta Reforma.

Sin embargo, la falta de letreros ocasionó la molestia de automovilistas, así como largas filas de vehículos que circulaban hacia el sur sobre Insurgentes, pues el carril confinado fue cerrado y las unidades articuladas del transporte invadían uno de los tres carriles vehiculares.

Jesús Padilla, presidente de Cisa, concesionaria del Metrobús, dijo que la colocación del concreto hidráulico era urgente, ya que los baches eran notables y ocasionaban daños a la suspensión y sistema de rodamiento de los autobuses.

Opinó que el Gobierno debe colocar concreto a toda la ruta en una sola ocasión, ya que se corrigen algunos baches y hundimientos en zonas específicas, pero se crean otros.

La primera etapa de colocación de concreto hidráulico se realizó hace un año, de Río Churubusco a Tehuantepec.


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http://www.reforma.com/ciudad/articulo/827627/
Fecha de publicación: 14-Nov-2007

^^que buena noticia ya que a la altura de paseo de la reforma y revolucion los baches hacen muy complicado el viaje,puesto que tiembla demasiado el autobus por lo mismo