Diseñan un terminal marítimo, aeropuerto y centro de almacenaje en la isla San Lorenzo

Un megapuerto en la isla San Lorenzo conectado a través de túneles bajo el mar con el Callao y desde allí por autopistas y vías férreas con Brasil, a través de Pucallpa. Ese es el sueño de Marcos Bravo y Lizandro Paredes gerente general de Corporación Megamar y la consultora Codesu respectivamente, quienes han diseñado este proyecto de nada menos que US$14.000 millones, siete años de construcción y que generaría 1'500.000 puestos de trabajo.

Aunque sus promotores aseguran que hay interés de empresas extranjeras en llevar a cabo

http://www.elcomercioperu.com.pe/EdicionImpresa/Photo/economega.jpg

pero..????? No se ha ponido unir la isla con La Punta mediante un puente por falta de capital, menos se podrá unir con túneles subterráneos, ps. La verdad es que nuestros líderes políticos, no saben ni dónde están parados...
Seguro que el próximo alcalde, presidente o quien shusha sea... cambia todo, y al final no se construye nada.

ESTO NO SE DESARROLLARÁ

Mi estimado pacolam: el gobierno no haría NADA!! No pondría NI UN SOL. Estamos hablando de una inversion PRIVADA. Un puente a la isla lo haría el gobierno, pues ninguna empresa está interesada en invertir en un puente...a la nada practicamente. Pero un GRAN PUERTO...un MEGAPUERTO es otra cosa, en el se moveran millones de dolares al día...acaso el gobierno ha promocionado este proyecto?? Estamos hablando de un proyecto PRIVADO!!!

"Ese es el sueño de Marcos Bravo y Lizandro Paredes gerente general de Corporación Megamar y la consultora Codesu respectivamente..."

Marcos Bravo y Lizandro Paredes son politicos???? Lee bien antes de postear!!

Me fascina esa idea de hacer un megapuerto en San Lorenzo! Ahi si notaría nuestro enorme desarrollo.

me encanta el proyecto , sabían que El Callao tiene los muelles mas grandes
de esta parte del pacifico sur , yo pensaba que era otro pais el que los tenía. :)

Que lo hagan en Chimbote, aquí no.

Y que de importante tiene Chimbote como para que construyan un gran puerto y aeropuerto en esa ciudad? El aeropuerto sería un elefante blanco...no habría demanda, el puerto...jamas cubriría su máxima capacidad.

Chimbote es un puerto natural, y de construir un proyecto de esta envergadura se tendria mayor capacidad de carga, ahora lo del aeropuerto no se, no lo veo necesario, ni siquiera aquí en Lima, con la remodelación del Jorge Chavez basta y sobra.

Bueno...pero si no hay demanda de un megapuerto, no se va a usar...el del Callao tiene mucha demanda, ya que casi todo lo que llega y sale de ahi o se queda en Lima o sale de Lima.

Para que una empresa privada invierta en una región ecológica, encima, propiedad de la Marina de Guerra del Perú se necesita la autorización del Legislativo.(Congresistas = líderes políticos)
Acaso crees que la San Lorenzo es una simple chacra???
Tiempo al tiempo y me darán la razón... nada de eso se realizará.

Mi estimado pacolam: Marcos Bravo y Lizandro Paredes son politicos???? Lee bien antes de postear!!

pero..????? ni se ha ponido unir la isla con la Punta mediante un puente x falta de capital... menos se podrá unir con " tuneles subterráneos" estilo UK/Francia......
La verdad es que nuestros "lideres" plíticos" ni saben.. que hacer.. son incapaz de hacer un buen `proyecto y muhco menos en desarrollarlo.A ver.. a ver.. ya se olvidaron... del proyecto turístico para la isla san lorenzo?? hoteles, casinos, parques acuáticos, para nadar con animales marinos.???????
seguro que el próximo alcalde, presidente,o quien shusha sea... cambia todo, dice otra cosa, y no desarrollan nada.



:sleepy:

bueno parecio morir en el archivo, mas ahora este documento fue aprobado en congreso y fue nombrado como "CONGRESO DECLARA DE URGENTE NECESIDAD PUBLICA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO MEGATERMINAL MULTIMODAL ISLA SAN LORENZO "

entren a este link http://www.megapuerto.net/Ley-Megapuerto.pdf

ahi podran observar el documento ya refrendado por los congresistas asi como el presidente de la comision de transportes con fecha 13 de diciembre.

ojala nunca se haga.......por dios....que NUNCA SE HAGA!!!!

Jaja...no se preocupen, la Isla San Lorenzo jamas se desarrollará...siempre será aquella isla olvidada frente a Lima con casi nada de vegetación...un punto de arena mas en el mar sin ninguna importancia...jeje.

La verdad no entiendo porque tanta alarma con éste proyecto...es uno mas de miles que se realizan en el mundo (sobretodo en países europeos y asiaticos...)

Wow ese seria un tremendo proyecto si realmente lo hacen. Saludos

vamos a ver que pasa, de todas maneras necesitamos invertir en infraestructura.

saludos

no solo en el Callao, tambien ya esta en el congreso en debate le proyecto de ley parta el megapuerto de tacna:

CONGRESO DE LA REPÚBLICA DEBATIRÁ EL MEGA PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DE PUERTO ALMIRANTE MIGUEL GRAU Y FERROCARRIL INTERNACIONAL PERÚ-BOLIVIA.


El Congreso de la República debatirá el proyecto que declara de necesidad y utilidad pública e interés nacional como es la construcción del Puerto Almirante “Miguel Grau” y Ferrocarril en el departamento de Tacna.
La sesión de cumplirá a las 11:00 horas. El documento fue ingresado a la agenda parlamentaria luego de haber sido aprobado por unanimidad por la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República. La delegación de autoridades tacneñas estará presidido por el Presidente de la Región de Tacna, Ing. Julio Alva Centurión, quien estará acompañado por el Consejo Regional en pleno.
Cabe señalar que un grupo de empresarios chinos agrupados en la Corporación Shandong Luneng Group, mostró su interés en invertir dos mil millones de dólares en Tacna para la implementación de un puerto y un tren, entre el futuro puerto de Sama y la República de Bolivia informó la primera autoridad Regional.



Tacna es considerada por el grupo empresarial chino como el lugar apropiado para ejecutar el proyecto, por ser su ubicación y posición geoestratégica , el centro de sudamerica o centro medio de la cuenca del Pacifico.
En caso de concretarse el proyecto representaría una de las mayores inversiones en el sur del País.
Alva Centurión, precisó que el proyecto fue aprobado por la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República y se espera su aprobación por el pleno del Congreso de la República.
Situada al lado occidental del continente, Tacna representa la mejor ubicación para lograr la menor distancia en el transporte marítimo al continente Asiático, eso facilitará y minimizará el costo para las transacciones comerciales internacionales.

EL PROYECTO

El proyecto consiste en la construcción de un puerto con un conjunto de muelles y para ello se deberá de habilitar terrenos áridos siendo el lugar escogido los distritos de Sama e Ite de la provincia de Tacna.
En esta zona se proyecta la construcción del puerto que comprende un muelle para minerales con capacidad para barcos de 300,000 toneladas asimismo otro para contenedores y una zona reservada para un futuro muelle de hidrocarburos.

ZONA INDUSTRIAL

Pero la idea de los asiáticos es también implementar una zona de desarrollo industrial, y es que se aspira también a la instalación de industrias en distintos sectores.
Para ello se deberá habilitar un área aledaña al puerto para la construcción de una Zona Industrial, almacenes y establecimientos de depósitos así como áreas industriales de contenedores, plantas de gas, petróleo y de hierro.
Igualmente, se habilitará otra área aledaña al puerto y zona industrial para la construcción de la zona urbana y una metrópoli moderna, explicó el presidente regional de Tacna.

CONSTRUCCIÓN DE UN FERROCARRIL

El proyecto contempla también la construcción de un ferrocarril de ultima generación entre Tacna (Sama) y la mina de hierro de Mutum en el departamento de Santa Cruz - Bolivia, provincia del puerto de Suárez en el límite oriental de Bolivia y Brasil.
Finalmente la producción será embarcada a los países asiáticos, con la ventaja de reducir el costo en más de 6,000 km de distancia con relación al recorrido actual.

IMPACTO DEL PROYECTO

Alva Centurión explicó que en la visión geopolítica y geoestratégica del Perú, una vez concretado el proyecto, el sur del Perú se convertirá en un polo de desarrollo nacional que atraerá inversionistas extranjeros.
La construcción del puerto permitirá la transferencia de grandes volúmenes de carga, será un gran centro para el atraque de naves de gran tonelaje.
Asimismo, generará aproximadamente cinco mil empleos directos durante el periodo de construcción y de 30 mil empleos directos durante la etapa de operación. Igualmente la captación de divisas en el orden del mil millones de soles aproximadamente el crecimiento económico y desarrollo sostenido de la macroregión sur y del país en general.
Igualmente el impulso y ampliación de las fronteras agrícolas así como el desarrollo de la actividades agro exportadoras habida cuenta que Tacna es el primer productor y exportador de productos bandera como orégano y aceitunas a nivel nacional.
De esta manera se consolida la tesis peruana de que el Perú es el centro del eje mundial que facilitará el intercambio comercial con los países asiáticos.

saludos

Wao que bien ojala se realice

La verdad que ultimamente Peru esta invirtiendo mucho dinero en su infraestructura. Este proyecto sera un de los mejores sin duda.

a es to le agregamos:

Region arequipa planea construir megapuerto

Fuente: Gestión




Para complementa la construcción de la Carretera Interoceánica, el gobierno regional de Arequipa evalúa construir un megapuerto que pueda recibir 15 millones de toneladas métricas de carga anualmente.

El presidente de la región, Daniel Vera Ballón, informó a Andina que este puerto, en el que se invertiría 200 millones de dólares, se puede edificar en el distrito de Punta de Bom Bom, en la provincia de Islay.

La autoridad regional indicó que la iniciativa surge al verificarse que la infraestructura portuaria que poseen las regiones del sur del país es "bastante insuficiente".

mas el ya decreto de ley sobre que autoriza la construcion del megapuerto de marcona.

Excelente thread!!

wao .. siempre he pensado que la ubicacion geografica de lima es excelente para el comercio con Asia... excelente proyecto

algo que agregar invertiran en la ampliacion y modernizacion del puerto de matarani al igual que en le puerto de Ilo en moquegua.

ceo que estas obras le daran un impulso y ademas permitiran que no quedemos rezagados en cuanto a los demas paises de la Region.

saludos

Chamo una pregunta: y despues del puerto del Callao, cual es el segundo puerto de importancia en Peru?

mira choche, en otrora tiempo era chimbote, mas ahora a mi parecer es matarani en la region de Arequipa.

:)

mira choche, en otrora tiempo era chimbote, mas ahora a mi parecer es matarani en la region de Arequipa.

:)
Pero estas ciudades estan en la costa? Nose porque tenia la idea que quedaban mas al centro del pais.

Y Matarani queda en...AQP! :)

Pero estas ciudades estan en la costa? Nose porque tenia la idea que quedaban mas al centro del pais.
y bueno los puertos suelen estar en las costas :)

perspectivas para el 2006

peru-transportes 20-12-2005


'Megapuerto' peruano será uno de los más grandes del mundo


El 'megapuerto' peruano, planificado para empezar a construirse el próximo año en la isla San Lorenzo, al frente de las costas de Lima, será uno de los trece más grandes del mundo, afirmaron a EFE sus proyectistas.

Los capitanes de navío retirados Marcos Bravo Velarde y Lisandro Paredes Infantes, gerentes de la Corporación Megamar y presidente del consorcio Codesu, respectivamente, dijeron a EFE que la construcción del nuevo 'megapuerto multimodal' ubicará a Perú en un 'nuevo proceso de desarrollo'.

La financiación del proyecto demandará una suma de 12.000 millones dólares, que se cubierta por inversiones privadas internacionales, y las primeras obras serán inauguradas en un período de tres años, con un tiempo total de construcción de siete años, aseguró Paredes.

Explicó que la proximidad de Perú ante los ejes de comercio asiático 'ubican al país como la mejor opción en América del Sur' y remarcó que no existe en el continente otro 'megapuerto multimodal'.

El Proyecto de Mega Terminal Portuario, Aeroportuario y Terra Portuario (HUB Port) de San Lorenzo-Callao plantea utilizar el 'Corredor Bioceánico Atlántico Pacífico Perú-Brasil'.

El proyecto busca conectar la isla San Lorenzo con el Callao mediante túneles bajo el mar y luego autopistas y vías férreas con Brasil, hacía el puerto fluvial de Pucallpa, para luego abrirse camino hacía el Atlántico.

En la isla se plantea ubicar también un astillero, una zona turística ecológica, un santuario financiero para Perú y América Latina, un museo marítimo naval, la nueva Base Naval de San Lorenzo y la Universidad Tecnológica Marítima y Acuática de Perú.

Se considera, asimismo, que una vez concluido el proyecto, generará 1,5 millones de puestos de trabajo.

Los proyectistas indicaron que la obra permitirá brindar servicios portuarios a las actuales y futuras naves de grandes dimensiones, para hacer competitivo el transporte y comercio exterior.

El transporte diverso de carga y de pasajeros comprenderá las naves de tipo Ultra Large Container Ship ULCS, Super Post Panamax Ship SPPS y Super Cruiser Ship SCS.

'Perú está en su oportunidad histórica socio-económica y geopolítica de proyectarse en la integración, globalización y vanguardia mundial de su accionar nacional mediante este sistema', dijo Bravo Velarde a EFE.

El llamado 'megapuerto multimodal' abarcará una extensión de 17 kilómetros cuadrados, una altura máxima de 396 metros, 45 metros de profundidad y estará a una distancia de 3,8 kilómetros de la costa de Lima.

El proyecto de ley, que fue aprobado la semana pasada por la Comisión de Transportes del Congreso Peruano, ordena la creación de la Autoridad Autónoma de Transporte Multimodal Central de Perú San Lorenzo-Pucallpa.

La decisión legislativa deberá ser discutida y votada a inicios del próximo año en el pleno del Parlamento y, de ser refrendada, pasará a manos del Ejecutivo, que autorizará su ejecución que según las proyecciones deberá iniciarse en junio de 2006.



Terra Actualidad - EFE

y bueno los puertos suelen estar en las costas :)
Cuándo no, Bratzo. Buscando siempre la menor oportunidad para hacer un comentario sarcástico. :) Jajaja

Este proyecto es impresionante, pero aparentemente excesivo para los requerimientos actuales. Creo que pocos inversionistas estarían dispuestos a invertir US$ 12 mil millones cuando el movimiento portuario y aeroportuario no lo amerita ni lo ameritará en el mediano plazo.
Además, el proyecto choca con innumerables intereses, tanto de tipo económico como ecológico, pues entre otras cosas requeriría cambiar el perfil físico de gran parte de la costa limeña, afectando a cientos de miles de pobladores.
Por ahora, el puerto todavía tiene espacio como para seguir creciendo, sin necesidad de incurrir en un gasto tan enorme. Así, ya está a punto de ser ampliado mediante una concesión, en un proyecto que, si bien es inmensamente más modesto que el expuesto en este thread, permitirá satisfacer casi totalmente sus necesidades de mediano plazo.
Pienso que el proyecto del megapuerto podría ser necesario de aquí a unos veinte años, cuando la capacidad instalada de la ampliación prevista quede copada.

pedro, yo pienso que de aqui a 20 años Ecuador con su megapuerto en esmeralda y Chile con mejillones, ya nos habra sacado a delantera.

cabe recalacr que la inversion no le demandara al estado gasto alguno ademas que no solo sera le edificacion del Hub port, tambien se construira otras infraestructuras ya detalladas en los post anteriores.

debemoos pensar en grande y no quedarnos en el letargo de siempre, eso atrasa mas nuestro pueblo.

saludos

Wow que bien. Esto sera como un hub asiatico.

pedro, yo pienso que de aqui a 20 años Ecuador con su megapuerto en esmeralda y Chile con mejillones, ya nos habra sacado a delantera.
cabe recalacr que la inversion no le demandara al estado gasto alguno ademas que no solo sera le edificacion del Hub port, tambien se construira otras infraestructuras ya detalladas en los post anteriores.
debemoos pensar en grande y no quedarnos en el letargo de siempre, eso atrasa mas nuestro pueblo.

saludos
Gotland: en ningún momento hablé de gasto público. Obviamente, la inversión sería privada. Pero pienso que ésta no vendrá a un proyecto cuya rentabilidad me parece muy cuestionable en estos momentos. En el mediano o largo plazo la cosa será distinta, pues sí se requerirá proyectos gigantes. En ese momento, cuando el puerto y el aeropuerto muevan los volúmenes mínimos establecidos en los parámetros de la inversión, sí se deberá emprender una obra monumental, quizá como la expuesta en el thread.
Por otro lado, los señores autores del proyecto no son los únicos que piensan en grande. También lo hacen los que ya diseñaron la ampliación del actual puerto, por la cual se deberá construir un terminal para super barcos portacontenedores, o los que ya han hecho los estudios para construir una segunda pista en el Jorge Chávez, la que se hará apenas se llegue al movimiento requerido. Esta última obra implicará una transformación total de nuestro terminal aéreo, y no tendrá ni punto de comparación con la sencilla remodelación que se ha hecho, y que aún así ya nos sorprende.
Esos también son megaproyectos, e implicarán inversiones de varios miles de millones de dólares. La diferencia con el proyecto del thread es que ya han recibido el visto bueno de los analistas, habiéndose comprobado que son totalmente factibles en términos técnicos y económicos.
En cambio éste recién entra a la palestra, y tendrá que ser analizado como se debe en los años sucesivos. Un proyecto de esa envergadura no es cosa de juego.

es calro pedro, entiendo tu punto de vista, se dara una conpetencia entre el puerto del callao y el hub port en san lorenzo, mas no solo es para movilizar las exportaciones y demas de nuestros pais, esto se hace pensando en el gigante que esta a nuestra derecha(Brasil) ya que esto facilitaria el comercio con China, esta es una obra que hace hace pensando a futuro.
solo se que hacen una chilla tremenda para comprar unas gruas en el puerto de mi querido Callao y eso no puede ser, para un puerto como el nuestro estas cosas no se puede permitir.

Sistema portuario sobrepasa los 40 años de uso
La infraestructura del Sistema Portuario Nacional (SPN) sobrepasa los 40 años, a excepción de algunas instalaciones de uso privado, según un estudio de la Asociación de Empresas Privadas de Servicios Públicos (Adepsep).
Muchas han excedido su vida útil, ejecutando obras de reparaciones y rehabilitaciones. En particular, en el caso del puerto del Callao. El Muelle 5 en el Callao, principal muelle de tráfico de contenedores y donde atracan las más grandes naves que arriban a nuestro país, fue rehabilitado en dos ocasiones.
Las características de los terminales no se construyeron para la especialización en algún tráfico.
Por el contrario, la asignación de puestos de atraque se dispone de acuerdo a la llegada a la nave y a su disponibilidad, lo que convierte a estas instalaciones en puertos multipropósito, pero este hecho es contrario a la actividad portuaria moderna, la cual tiende a especializarse.
Sistema portuario
El sistema de puertos está conformado por 107 instalaciones, de los cuales sólo el 25% moviliza más de la mitad de la carga del país.
Durante el 2003, los puertos públicos alcanzaron el 46% del total del comercio exportado e importado del país.

a esto tenemos que agregarle que hay rechazo de entregarse este muelle 5 a capitales Chilenos, creo que la posiscion de la marina de guerra es la misma que el de mucha gente en el callao.

:eek2: :eek2: :eek2: :eek2: 14 mil millones :eek2: :eek2: :eek2: :eek2:

Es algo asi como:
5 proyectos de camisea.
16 carrteras interoceanicas.

En suma, mi estimado Gotland, no desapruebo proyectos tan alucinantes como el mostrado por Filter. Mi única observación es que me parece que todavía no es su momento, pues los inversionistas tienen que ver si el movimiento de los siguientes quince o veinte años ameritará una inversión tan gigantesca (US$ 12 mil millones).
Si ellos ven que los proyectos de ampliación del puerto y el aeropuerto son más que suficientes para afrontar las necesidades de nuestro comercio exterior, no se van a aventurar a una inversión de esta envergadura.
Hay que recordar que en el puerto del Callao ya hay un proyecto para hacer un enorme muelle para super barcos portacontenedores (de 350 metros de eslora), con un enorme depósito para este fin, un muelle especial para graneles, así como un proyecto para reformar totalmente el diseño actual de los cinco espigones, uniéndolos totalmente y ganando una área muy grande para las operaciones. Este proyecto involucrará un gran capital y permitirá convertir al puerto del Callao en uno de los más grandes del Pacífico, por encima de los de Guayaquil y de los de Chile.
Cuando la capacidad de crecimiento del puerto actual ya no dé para más, será hora de pensar en construcciones tan portentosas como la del megapuerto del thread.
Sin embargo, me parecería interesante que se haga una amplia difusión de este proyecto, para escuchar y leer la opinión de los especialistas, de los empresarios del sector externo y de todos los que tienen intereses en el área de influencia del mismo. Así tendremos una visión más completa del tema, y podremos juzgar mejor sus pros y contras.

muy interesante proyecto...........

mas puertos o aeropuertos fuera de lima-callao definitivamente tendran mucha acogida y crecimiento rapido, claro con proyeccion a cierto plazo.......y no dudo que un proyecto asi encaminaria a chimbote a un desarrollo interesante

a esto tenemos que agregarle que hay rechazo de entregarse este muelle 5 a capitales Chilenos, creo que la posiscion de la marina de guerra es la misma que el de mucha gente en el callao.
La verdad que si estan pensando en grande y basandose en que los fondos vengan del sector privado, me parece que van a necesitar ayuda financiera de los locales y no locales. Por otra parte la posicion geografica del Peru la convertiran en un puerto natural de asia para toda suramerica. :)

justo eso es uno de los puntos a favor mi estimado orinoco, ademas esta obra es ya pensando de aqui a 30 años, osea podran atracar los portacontenedores ams grandes que hay , ya que actualmente en el puerto chalaco la cpacidad no es de la mas altas.

chimbote, otra gran zona (para mi) pero muy olvidado, podria tener su propio muelle o ampliar el que tiene por la actividad siderurgica que posee, si no pensamos en desarrollarnos, y para eso necesitamos infraestructura adecuada, estaremos relegados.

por ejemplo, para hacer un mundial o una copa america como la que se hizo, es necesario poseer infraestructura pero que este acorde a los estandares que lo define la fifa creo que es asi de igual en este negocio.

saludos

amigos estoy seguro si lo postee antes, ams aqui dejo el link del audio de la entrevista que tuvieron estos señores con rpp hablando acerca del Hub port.

http://www.rpp.com.pe/audios/3072.php

saludos

Ojala que el pueblo Peruano lo apoye, ya que esto va afectar positivamente a todo el Peru.

no todo en la vida es platita seniores

no todo en la vida es platita seniores

Los que la tienen tenemos la costumbre de decir eso...yo incluído, aunque tampoco me sobra...pero como decirlo a alguien que jamas ha tenido?

100% de acuerdo, no todo en la vida es plata, pero ahorita eso es lo que mas necesita el Perú...para bien o para mal...no podemos darnos el lujo de desperdiciar cualquier oportunidad, claro, siempre conservando nuestro entorno, cuidando nuestro medio ambiente.

Pero la isla San Lorenzo tiene muy poco que valga la pena conservar comparandola con las islas Ballestas, la reserva de Paracas.

justo eso es uno de los puntos a favor mi estimado orinoco, ademas esta obra es ya pensando de aqui a 30 años, osea podran atracar los portacontenedores ams grandes que hay , ya que actualmente en el puerto chalaco la cpacidad no es de la mas altas.

chimbote, otra gran zona (para mi) pero muy olvidado, podria tener su propio muelle o ampliar el que tiene por la actividad siderurgica que posee, si no pensamos en desarrollarnos, y para eso necesitamos infraestructura adecuada, estaremos relegados.

por ejemplo, para hacer un mundial o una copa america como la que se hizo, es necesario poseer infraestructura pero que este acorde a los estandares que lo define la fifa creo que es asi de igual en este negocio.

saludos
La verdad que planificar para los proximo 30 años es bien dificil, ya que todo cambia en tan poco tiempo. Sin embargo sin esas inversiones en la infraestructuras, Peru estara condenada a la decadencia. Si me gustaria que arreglaran los muelles de Chimbote para el desarrollo del interior del Peru. Saludos :)

Que proyecto increible pero prefiero el de tacna :)

exelente proyecto y a la vez empujado por sectores privados es tanta las exportaciones ke se necesita esa clase de proyectos por ejemplo Lulu ya digo en el CADE ke con ella se duplicara otra ez las exportaciones.. asi ke todo eso influye

yo creo que hay suficiente terreno al norte con mares profundos y acantilados como para poder hacer un MEGAULTRARCHISUPERPUERTO sin tener que modificar tanto el ecosistema

ojala se realize

esperemos que se de lo mejor para el pais, creo que hay proeyctos interesantes y que abriran puertas a un mejor desarrollo que diversas partes de nuestro pais.

saludos

Ojalá y en el mediano plazo el Perú logre alcanzar sus mas optimistas proyecciones económicas para así poder abrazar la posibilidad de concretar proyectos de semejante envergadura.

Ojalá y en el mediano plazo el Perú logre alcanzar sus mas optimistas proyecciones económicas para así poder abrazar la posibilidad de concretar proyectos de semejante envergadura.

esto es castellano o sanscrito??? que manera de machetear el lenguaje....

Megapuerto!!!!! Megapuerto!!!!! en San Lorenzo, en Arequipa, en Tacna, en todas partes! autopistas, aeropuertos, edificios!!!!

eso espero, pues necesitamos mucha inversion en infraestructura.

:bash:

La isla San Lorenzo...que no era una isla... es un contrafuerte contra un eventual maremoto (tsunami) y me parece impropio que intenten alterar su ecosistema... me encanta el progreso,pero en este caso,no es lo apropiado.
Dodi

esto es castellano o sanscrito??? que manera de machetear el lenguaje....
Y no como el de algunos foristas peruanos que pareciera que apenas pueden balbucear... felicitaciones JT69 !!!!....
Dodi

A MI ME PARECE UNA GRAN INVERSION! un megapuerto en la isla san lorenso seria bueno hay demanda ademas el puerto del callao ya queda chico y el puerto de esmeralda y mejillones tambien van a pasos agigantados pero lo bueno del PERÚ aparte de ser un pais bioceanico puede llegar hasta la china, japon y es ahi donde habrá que verse la importancia de este megapuerto ahora en cuanto a lo del puente bueno todo esto es inversion privada asi es que el puente entra ahi tambien!!!............

otra vez vuelve sobre el tapete el tema del megapuerto, ojala se de, y que proximo gob apoye este proyecto que sin duda generara mucho trabajo y nos ponra en un mejor nivel.

:bash:

OJALA! que se concrete pronto pues hay una gran demanda EN EL mercado y se necesita un puerto grande ademas por lo uqe he escuchado el Perú! es uno de los paises con salida a asia pacífico y ecuador con su proyecto en esmeralda y chile con un puerto en (PLOP!!!) NO ME AKUERDO! pxxxxx! PERO EL PERÚ sería un país con la oportunidad de recibir esta oferta en sudamerica ( pacífico).....

OJALA! que se concrete pronto pues hay una gran demanda EN EL mercado y se necesita un puerto grande ademas por lo uqe he escuchado el Perú! es uno de los paises con salida a asia pacífico y ecuador con su proyecto en esmeralda y chile con un puerto en (PLOP!!!) NO ME AKUERDO! pxxxxx! PERO EL PERÚ sería un país con la oportunidad de recibir esta oferta en sudamerica ( pacífico).....

El proyecto de Chile es en Mejillones ..ya esta en operaciones la primera etapa ..y increible este Puerto un pokito utopico porque la Isla de San Lorenzo es reserva Natural o no? ..como sea si lo logran seria espectacular ..ahora o en algunos años mas ..

El proyecto de Chile es en Mejillones ..ya esta en operaciones la primera etapa ..y increible este Puerto un pokito utopico porque la Isla de San Lorenzo es reserva Natural o no? ..como sea si lo logran seria espectacular ..ahora o en algunos años mas ..

NO SBRIA DECIRTE SI ES RESERVA NATURAL pero si sería espectacular ojala se concrete rapido el puerto del callao ya queda muy chico cada vez hay mas y mas demanda! las exportaciones ya se han duplicado en el ultimo año. felicitaciones a ti por el puerto de mejillones

callao queda muy chico??? estas seguro de eso?????????????????????

La isla San Lorenzo...que no era una isla... es un contrafuerte contra un eventual maremoto (tsunami) y me parece impropio que intenten alterar su ecosistema... me encanta el progreso,pero en este caso,no es lo apropiado.
Dodi
BRAVO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Islas Palomino, Cavinzas, Frontón, San Lorenzo

Aproximadamente a una distancia de hora y media de recorrido marítimo se encuentra la zona ecológica del Callao, paradisíaco paisaje formado por las islas el Frontón, llamada también La Isla del Muerto, que en una época fue centro penitenciario; Cavinzas, santuario de aves guaneras como pelícanos, guanayes, chuitas, piqueros, patillos; Palomino, donde se alberga una importante población de lobos marinos; y la extensa y misteriosa San Lorenzo, cuyas fascinantes historias de piratas, tesoros escondidos y restos históricos datan de la época prehispánica. En esta isla, la más grande (8 km) y alta del Perú, se llevaría a cabo un megaproyecto turístico.
tomado de la pagina web de la municiplaidad del Callao

sobre lo de los tsunamis, pues en el caso del Callao los tusnamis destruyeron tanto o mas, pues la isla no sirvio para mitigar los envates del maremoto,(ojo que con esto no quiero decir que porque no sirvio debe ser cosntruido ahi .....) los tusnamis destruyeron mucho un breve repaso:

Historia de los Tsunamis en el Callao

Los Registros indican que desde fines del siglo XVI, grandes terremotos producidos fuera de la costa peruana han generado varios tsunamis destructivos (1586, 1604, 1647, 1687, 1746, 1865, 1868, 1914, 1942, 1960, 1966, 1996). De aquéllos, cinco fueron particularmente destructivos 1586, 1604, 1687 y 1746 .

El Tsunami de 1586

Este evento tuvo lugar al parecer el 9 de julio de 1586, después de que un sismo magnitud 8.6 afecto la costa central del Perú alrededor del Callao y Lima. El tsunami generado por este terremoto, según informes recibidos, produjo una ola de 24 metros , y ciento de metros de inundación en el Callao. Los Registros indican que las olas alcanzaron un estimado de 84 pies de altura, y un alcance de 6 millas de inundación interior en algunas partes. Este tsunami también produjo olas de dos metros en Japón.

El Tsunami de 1687

El 20-21 de octubre de 1687, dos grandes terremotos, con magnitudes estimadas a las 8.0 y 8.4, golpearon a Lima y áreas circundantes. El segundo de éstos generó un tsunami que al parecer produjo olas de entre 5 y 10 metros en el Callao. Por lo menos 500 personas murieron como resultado de este tsunami, y sus efectos fueron sentidos tan lejos como en el Japón.

El Tsunami de 1746

El 28 de octubre de 1746 se produjo el terremoto más grande en la historia de la costa central del Perú. Con magnitud de 8.0 a 8.6 el sismo destruyó completamente las ciudades de Lima, Callao, Chancay. Según informes recibidos medio una hora entre el sismo y un gran tsunami que golpeó las costas causando la destrucción absoluta del puerto. El Callao recibió el peor impacto, con una ola de 24 metros, y 5 kilómetros de inundación, que hundió los 23 barcos acoderados en el puerto, y destruyo completamente el pueblo. Los testigos afirman que la primera de las dos olas que golpearon el Callao era de más de 80 pies de altura. Otro testigo menciona que el tsunami transportó un barco tierra adentro una milla. En total, las víctimas del terremoto y tsunami alcanzaron las 4,000 personas. El tsunami también se notó en Acapulco, México.

:bash:

me encanta el proyecto , sabían que El Callao tiene los muelles mas grandes
de esta parte del pacifico sur , yo pensaba que era otro pais el que los tenía. :)

Y de que sive eso si es el mas ineficiente de esta region.

FINALMENTE que paso con el proyecto va a dormir hasta el 2035??? alguien sabe algo nuevo.?

FINALMENTE que paso con el proyecto va a dormir hasta el 2035??? alguien sabe algo nuevo.?

No ha pasado nada más. Pero desde este mes se comienza a construir el Muelle Sur en el Callao (sirve a Lima Metropolitana) a cargo de Dubai Ports; con esto se va a poder descongestionar el puerto que esta saturado y afianzar la posición del Callao como el principal puerto de la costa oeste de América del Sur.

Para descongestionar el puerto del Callao también está en proceso de concesión el puerto de Pisco (280 km. al sur de Lima aprox.), y se espera la construcción de puertos en las cercanías de Lima como una iniciativa privada (dentro de estos, uno será exclusivamente para minerales).

Con la construcción del Muelle Sur en el Callao (desde este mes), la construcción de la 2da. pista del Aeropuerto de Lima (ya se están expropiando los terrenos adyacentes al aeropuerto) y la construcción del túnel transandino para que el tiempo de viaje del Ferrocarril Central Andino (Sierra Central del Perú) se reduzca de 8 horas a 3,5 horas (el túnel comenzará a construirse aproximadamente en 4 años) Lima y el Perú tendrán una mejor infraestructura (todo en manos privadas) que la actual para poder desarrollar mejor y eficientemente el comercio exterior por lo que no será necesario el megapuerto por el momento.

.E increíble este puerto un poquito utópico porque la isla de San Lorenzo es reserva natural o no?
No, pero patrimonio histórico sí tiene.

yo lo encuentro fantástico, y de paso haría una especie de Hong Kong a la peruana, con centros de vacaciones, un financial park y casinos, hoteles, marinas e inversiones inmobiliarias.
ya le ma imagino con rascacielos de acero y vidrio luciendo skyline como panamá.

Solo en cuanto a altura; pero los diseños como que más rebuscaditos deberían ser.

Cuando leí realmente lo encontré muchos supuestos... además al parecer se quedó como proyecto no más.. pero lo que más me chocó fue querer hacer un corredor bioceánico a Brasil ¿no vieron un mapa éstos señores? según yo... desde Perú (Callao) hasta la costa de Brasil hay hartos kilómetros.... y aunque Perú tenga la ventaja de estar más al Norte quedando de frente con Asia, es muhco más barato transportar esa diferencia por mar que por tierra no creo que sea mayor costo desviarse hasta Arica o Iquique y usar el corredor (http://www.emol.com/noticias/internacional/detalle/detallenoticias.asp?idnoticia=285534) que ya estará en marcha el próximo año entre Brasil-Bolivia-Chile.. sin contar que el Megapuerto Mejillones ya está en funcionamiento en su primera etapa, y que en la región de Coquimbo también se piensa en otro corredor....

Yo creo que es mejor seguir adaptando el Callao y apostar por Matanari , que competitivamente puede ser más apto para realizar un corredor bioceánico...

Saludos!

Cuando leí realmente lo encontré muchos supuestos... además al parecer se quedó como proyecto no más.. pero lo que más me chocó fue querer hacer un corredor bioceánico a Brasil ¿no vieron un mapa éstos señores? según yo... desde Perú (Callao) hasta la costa de Brasil hay hartos kilómetros.... y aunque Perú tenga la ventaja de estar más al Norte quedando de frente con Asia, es muhco más barato transportar esa diferencia por mar que por tierra no creo que sea mayor costo desviarse hasta Arica o Iquique y usar el corredor (http://www.emol.com/noticias/internacional/detalle/detallenoticias.asp?idnoticia=285534) que ya estará en marcha el próximo año entre Brasil-Bolivia-Chile.. sin contar que el Megapuerto Mejillones ya está en funcionamiento en su primera etapa, y que en la región de Coquimbo también se piensa en otro corredor....

Yo creo que es mejor seguir adaptando el Callao y apostar por Matanari , que competitivamente puede ser más apto para realizar un corredor bioceánico...

Saludos!

Actualmente el puerto de Matarani está concesionado y ya se va a dar otra fase de ampliación de ese puerto.

Se tenía planeado un megapuerto en Tacna, pero lo más probable es que quede en nada también.

Así como uds. tienen un corredor que une a Brasil (pero pasando por Bolivia) nosotros tenemos la carretera interoceánica (que ya tiene tramos completados).

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Traten de hablar sobre el Callao (si es que no cierran esto) y no sobre otras ciudades peruanas o chilenas, se desviaría mucho esto.

Solo en cuanto a altura; pero los diseños como que más rebuscaditos deberían ser.

pero por supuesto mi estimado, puro cristal!!!!!!!!:banana::banana::banana::banana::banana:

Actualmente el puerto de Matarani está concesionado y ya se va a dar otra fase de ampliación de ese puerto.

Se tenía planeado un megapuerto en Tacna, pero lo más probable es que quede en nada también

Que bien, ese puerto (Matarani) es el más grande al sur que tienen.. o en Tacna... me gusta la idea de Tacna porque está cerca de Arica y creo que ambas ciudades deberían ser una gran sinergia de desarrollo con menos trabas en la frontera, carreteras que las conecten, población laboral conjunta, etc... y cosas por el estilo...

Ahh y por cierto...

Traten de hablar sobre el Callao (si es que no cierran esto) y no sobre otras ciudades peruanas o chilenas, se desviaría mucho esto.

No sacas mucho pedir esto, después de todo desde el principio del hilo se ha hablado de Guayaquil y Mejillones, así como también de Arequipa y Tacna todo porque no ibas a esperar puros comentarios "sí de acuerdo".. o no "no me parece" .. creo que hay muchas visiones críticas hacía el proyecto a favor y en contra y más aún en un foro sudaméricano, todos podemos aportar desde nuestras diferentes realidades...

Con respecto al volumen de carga proyectado, actualmente Latino America transporta 1,000 Millones TM al año, para el 2015 se proyecta transportar 1,300 Millones de TM al año. es decir 30% mas.
existen los estudios tecnicos respectivos del Aeropuerto con tres pistas de 8km, lo mismo que para las instalaciones Portuarias, el Proyecto Megapuerto Multimodal Isla San Lorenzo tiene la aprobación de la ONU y del BID asi como de 20 instituciones mas, La ONU no hubiese aprobado un Proyecto sin los respectivos estudios de Factibilidad.

SPAAAAMMMM!!!!

se ha sabido algo?

:lock::lock::lock:

no le veo sentido a este hilo

saludos

Igual interesante, pero el Estado Peruano va a tener que hacer Brochures con muchas señoritas con poca ropa si quiere que los inversionistas internacionales se interesen en financiar esta cosa... :)

Actualmente se esta construyendo el Muelle Sur en el Callao y se esta remodelando otro muelle. Con esto el Callao sera uno de los puertos mas grandes de la region.

Por ahora no hay necesidad de este proyecto, no me parece muy viable. :)

Igual interesante, pero el Estado Peruano va a tener que hacer Brochures con muchas señoritas con poca ropa si quiere que los inversionistas internacionales se interesen en financiar esta cosa... :)

Ese es el famoso humor chileno? Interesante...

Ese es el famoso humor chileno? Interesante...

No sé JBlock, pero es obvio que ese proyecto, al igual que muchos otros de la región (incluído algunos de Chile) es puro "bla bla" (siendo educado). No hace falta tener un máster en evaluación de proyectos para darse cuenta de eso.

El Callao tiene que crecer como lo está haciendo. Es decir, con inversiones sustentables, reales y de la mano de grandes consorcios portuarios. :cheers:

No sé JBlock, pero es obvio que ese proyecto, al igual que muchos otros de la región (incluído algunos de Chile) es puro "bla bla" (siendo educado). No hace falta tener un máster en evaluación de proyectos para darse cuenta de eso.

El Callao tiene que crecer como lo está haciendo. Es decir, con inversiones sustentables, reales y de la mano de grandes consorcios portuarios. :cheers:

Pero el Estado Peruano no fue el promotor de esto, fueron inversionistas privados, eso sí, a esos inversionistas no les creo nada, como tu dices son puro bla bla bla antes de pensar en una inversión que sí valga la pena.

Con la ampliación actual que se le da al muelle sur y la modernización de los muelles que aún están administrados por ENAPU va a ser suficiente en el mediano plazo.

Obviamente, el Gobierno no fue el promotor de este proyecto, fueron inversionistas privados.

Haaa! Bueno, entonces fue muy inútil de mi parte haberlo metido en el baile. Lo siento.

^^ Disculpas aceptadas. :D

y, lo hacen o no?

El de la isla San Lorenzo, ni de a vainas. :down:
El de Dubai Ports, es decir el Muelle Sur, claro que sí. :okay:
Ya está en marcha, rumbo a su inauguración, dentro de un par de años. :banana:

Tengamos en cuenta que es un proyecto a futuro. Además es dificultoso y necesita de muchas revisiones antes de siquiera planearse una estrategia de construcción. Sí se hará, pero tomará muchísimos años. Acuérdense del tren eléctrico. Hace 25 años se propuso construir el gran metro de Lima. Fíjense el tiempo que ha pasado. Aún así se está haciendo el proyecto. Se debería imitar el ejemplo de China, ¿no creen?

oigan, J Block asiste a los "pare de sufrir"?

:lol: es sarcasmo... apuesto :D aunque puedo equivocarme no se xD

:lol: es sarcasmo... apuesto :D aunque puedo equivocarme no se xD

Jaja, se ve que me conoces muy bien.

Marsu: Yo soy 90% sarcasmo. :cheers: