A quienes les interese, aqui esta el listado de obras contempladas en el proyecto de valorización, en su primera fase (año 2007). Si a alguien le interesa, también puedo poner los de las otras 3 fases.

En particular me gusta la intersección de la calle 100 con carrera 15 (sufrida!) y los parques y andenes:


http://img383.imageshack.us/img383/8843/screenhunter11sq.jpg

http://img383.imageshack.us/img383/8509/screenhunter23ea.jpg

http://img383.imageshack.us/img383/3357/screenhunter39im.jpg

que es valorizacion?

pues significa un impuesto que nos cobran a los residentes de bogotá, adicional para poder llevar a cabo las obras.

y se dice valorización por que incrementa el valor de las tierras en donde se ejecutan las obras, es decir se valorizan.

todo sea por el bien de la ciudad!

Muy buena informacion Chiche !!

gracias

:)

Chiche, gracias, super completa la informción.

Excelente informacion Chiche..gracias!

cuando vere una hoja asi..pero llena de edificios..y de mas de 200 mts??? cuando Dios..cuando??

Que bien por las obras, gracias por la información, asi bogota seguira avanzando aln ritmo que lleva, definitivamente la ciudad sera muy pero muy distinta año a año, un lujo que se dan pocas capitales latinoamericanas.

ahh bpero son bastantes obras

Que bien por las obras, gracias por la información, asi bogota seguira avanzando aln ritmo que lleva, definitivamente la ciudad sera muy pero muy distinta año a año, un lujo que se dan pocas capitales latinoamericanas.


Y ojo no solo en Bogota..sino en la mayoria de las ciudades..creo que la construccion esta teniendo una gran dinamica en Colombia..ojala siga crecieno y se mantenga mucho mucho muhco mas tiempo :)


Viva Colombia eche :) :cheers:

A revivir pues este hilo. Lo hago con un articulo de Caracol Radio, publicado el pasado 6 de octubre:

El próximo año comenzarán a construir las grandes obras por valorización en Bogotá
Caracol | Octubre 6 de 2008

La ejecución de los 718 mil millones de pesos que está recaudando la Alcaldía de Bogotá desde el pasado mes de diciembre por valorización, comenzó con la construcción de andenes en diferentes zonas de la ciudad.

Las obras se están adelantando en la calle 122 entre carreras 15 y 19, en la calle 100 entre la carrera séptima y la autopista norte y en distintos tramos de la carrera trece, en el sector de Chapinero. Las grandes intervenciones viales comenzarán en julio y octubre del próximo año.

En total, la primera fase de valorización comprende 45 obras: 9 andenes, 13 puentes peatonales, construcción o ampliación de 12 vías, 6 intesecciones viales y 5 parques.

El cronograma de inicio de las diferentes construcciones está diseñado de la siguente manera:

Abril de 2009

Andenes Avenida 19 entre Calle 134 y Calle 161 en ambos costados con plazoletas. Recuperación de 56 mil 860 metros cuadrados de espacio público.

Andenes Avenida Carrera 15 entre Calle 100 hasta la Calle 127 en ambos costados con plazoletas. Generación de 57 mil 500 metros cuadrados de espacio público.

Andenes Zona Rosa calle 77 y calle 85 entre carrera 15 y carrera 11. generación de 25 mil 250 metros cuadrados de espacio público.

Andenes Calle 76 entre Carrera 15 y Avenida Caracas. recuperación de 3 mil 525 metros cuadrados de espacio público

Andenes faltantes de la Cra. 13 entre Cl.s 66 y 68 (costado occidental), entre Cl. 32 y 26 (costado oriental) y entres cl. 63 y 68 (costado oriental). Generación de 7 mil 882 m2 de espacio público. Continuidad al corredor de la Cra. 13 en la zona de Chapinero y del Centro Internacional de alto tráfico peatonal. Generación de 7 mil 882 metros cuadrados de espacio público

Puente peatonal calle 13 por la carrera 75 A

Puente peatonal Calle 63 por el Parque el Lago. Comunica la futura alameda del parque el Lago con una secuencia de espacios hacia el barrio Campín Norte y Nicolás de Federmán . Permite conectar la cicloruta del parque el Lago con la cicloruta de la Cl. 53

Julio de 2009

Puente peatonal carrera séptima por la Calle 182

Puente peatonal Avenida Carrera 9 por Calle 130 B. Permite solucionar los conflictos peatón-vehículo sobre el corredor férreo del norte.

Puente peatonal Avenida Carrera 9 por Calle 123. Soluciona los conflictos peatón-vehículo sobre el corredor férreo del norte

Puente peatonal carrera 68 por la calle 23 Sur

Vías Avenida Mariscal Sucre desde la calle 13 hasta la calle Primera. Ampliación de 4 mil metros de vía, en par vial en dos calzadas con 3 carriles por sentido. Constituye una vía alterna a la Av. NQS y a la Av. Caracas.

Vías Avenida Cundinamarca desde la calle 19 hasta la avenida Las Américas. Ampliación de 300 metros de vía, en 2 calzadas con 2 carriles por sentido. Permitirá la conexión entre la Av.Ciudad de Lima y Av.de la Esperanza, descongestionando la actual conexión a través de la Av. Pedro León Trabuchy, y mejora la accesibilidad a la zona del Centro Nariño y Corferias.

Intersecciones Avenida Primero de Mayo por Avenida Poporo Quimbaya. Mejora la movilidad de la Av. Primero de mayo debido a los giros necesarios para acceder al Hospital Kennedy y sectores como Timiza y Boitá.

Pasos peatonales Avenida Centenario por la carrera 124

Pasos peatonales Avenida Centenario por la carrera 111

Puente peatonal Avenida Boyacá por la calle 60 Sur, en Meisen

Intersecciones Avenida Ciudad de Villavicencio por Avenida Boyacá. Construcción de las cuatro orejas y conectantes de la intersección a desnivel existente, incluye conectividad de cicloruta. Mejora el acceso y salida de los flujos vehiculares del sector de Sierra Morena en la Localidad de Ciudad Bolívar.

Octubre de 2009

Vías Avenida Novena desde la calle 170 hasta la calle 147. En este lugar se hará la ampliación de 2 mil 500 metros de vía, en 2 calzadas con 3 carriles por sentido. Conectará la localidad de Usaquén con la salida del norte de Bogotá, permitiendo descongestionar la carrera Séptima y la Autopista Norte.

Vías Avenida 11 desde la calle 106 hasta la Avenida Novena. Será la ampliación de 180 metros de vía, en 2 calzadas con 3 carriles por sentido, generará conectividad de la carrera Once entre la calle 106 y la calle 100.

Intersecciones Avenida Carrera 11 por Avenida Carrera 9. Construcción de la intersección a desnivel deprimiendo la Cra. 9 entre Cra. 11 y Calle 106 (incluye la glorieta de la Calle 106 con Cra. 11. Solución de la intersección semaforizada de la Av.9 por Cl. 106.

Intersecciones Avenida Carrera 15 por Avenida Calle 100. construcción de la intersección a desnivel de la Cra. 15 por Calle 100, elevando la calle 100.

Intersecciones carrera novena por la calle 94

Andenes Andenes y cicloruta de la Cl. 127 desde la carrera séptima hasta la carrera 19. Generación de 15 mil 900 metros cuadrados de espacio público.

Andenes y cicloruta carrera 68-calle 100 desde la Calle 80 hasta la autopista Norte. Generación de 27 mil 470 metros cuadrados de espacio público

Puente peatonal avenida Centenario por Avenida Boyacá

Vías Avenida Jose Celestino Mutis entre Avenida Ciudad de Cali y Carrera 93. Construcción de 650 metros de vía, en 2 calzadas con 2 carriles por sentido. Se plantea como una solución vial a la congestión vehicular actual del sector.

Intersección calle 63 por avenida Ciudad de Cali

Puente peatonal avenida Ciudad de Cali por la calle 13 Occidente

Puente peatonal calle 13 por avenida Ciudad de Cali Norte

Puente peatonal avenida Boyacá por calle 21

Vías Avenida Mariscal Sucre desde la calle 19 hasta la calle 62. Ampliación de 4 mil metros de vía, en par vial en dos calzadas con 3 carriles por sentido. Constituye una vía alterna a la Av. NQS y a la Av. Caracas.

Vías avenida Avenida Santa Lucia desde Avenida General Santander hasta Jorge Gaitán Cortés. Ampliación de 610 metros de vía, en 2 calzadas con 2 carriles por sentido. Continuidad a los 1.5 kilómetros construidos de la Av. Santa Lucia y la conecta con la Av. Batallón Caldas generando un corredor desde la Troncal Caracas a Puente Aranda y a la Cl. 63.

Vías Avenida San José

Vías Avenida Villavicencio desde Avenida Ciudad de Cali hasta Avenida el Tintal calzada norte. Ampliación de 960 metros de vía, en 20 metros de ancho (calzada norte) con 3 carriles. Conexión de la parte occidental de la localidad de Kennedy con el Sistema Transmilenio y con la Autopista Sur.

Más de un millón de contribuyentes han pagado valorización

De un millón 200 mil propietarios de predios obligados a pagar valorización en Bogotá, lo han hecho cerca de un millón 30 mil.

En total, el IDU cuenta con cerca de 600 mil millones de pesos que serán destinados a la ejecución de las obras. "De acuerdo con la reglamentación de la Secretaría de Hacienda, esos recursos están en inversiones autorizadas obteniendo rendimientos económicos", explicó Liliana Pardo, directora de la entidad.

El Instituto de Desarrollo Urbano, legalmente, tiene plazo hasta finales del año 2009 para comenzar a ejecutar las obras contempladas en la primera fase de la valorización.

FUENTE: CARACOL.COM.CO

Si quieren hago mapas por zonas para mostrar por donde serán las obras. Saludos a todos.

^^^^De una, gracias por la información. Me llama mucho la atención ver que por fin se va a desarrollar la avenida novena desde la calle 170 hasta la calle 147, algo completamente necesario desde hace muchos años. Supongo que estará planeado junto al tren de cercanías que pasará por allí.

Aqui están los mapas ilustrando las obras por valorización de las cuales ya se ejecutó una (andenes de la 100 entre 19 y autonorte) y se están ejecutando otras dos (andenes de la 122 de la 15 a la 19 y andenes de la 13).

Leyenda

- Lineas vino tinto: andenes
- Lineas azules: vías nuevas
- Lineas moradas: parques
- Estrellas rosadas: intersecciones
- Cuadrados verdes: puentes peatonales

ZONA NORTE

http://img235.imageshack.us/img235/4062/imagengoogleearth10wv4.jpg

Aqui puse una linea gris que corresponde a la Av.Cr. 11 o Germán Arciniegas entre calles 100 y 106. Esta obra NO es de valorización, ya que depende totalmente de la voluntad del ejercito para liberar predios. Es una obra esencial para el flujo en el norte de la ciudad.

ZONA CENTRO

http://img258.imageshack.us/img258/6774/vcentrosx7.jpg

ZONA OCCIDENTE

http://img235.imageshack.us/img235/5251/voccidenteew0.jpg

ZONA SUR

http://img258.imageshack.us/img258/487/vsurdi7.jpg

wow!!!!! se vienen grandes obras para bogota bn!!!

Que bien por las obras, gracias por la información, asi bogota seguira avanzando aln ritmo que lleva, definitivamente la ciudad sera muy pero muy distinta año a año, un lujo que se dan pocas capitales latinoamericanas.

3 años mas tarde y los señores de la alcaldia todavia nos tienen esperando con estas obras. Increible, realmente increible.

El pago por valorización se hizo entre 2007 y 2008. Y ya empezarón algunas de las obras. Se sabían desde 2005 porque ya habia habido obras por valorizacion antes y se tenía una lista de obras prioritarias.

A mi me parece que al ritmo que va, va muy bien.

^^ a mi me parece que el ritmo va mal desde que garzon retraso dos años el cobro de la valorizacion.

La mayoría de obras financiadas con impuesto de valorización solo se contratarán en noviembre

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-4624840-1.jpg

Los bogotanos ya le han pagado este año al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) más de 457 mil millones de pesos por este tributo.

El primer paquete de licitaciones lo conforman un puente peatonal en la calle 13 con carrera 75 y cinco tramos de andenes: en la avenida 19 y la carrera 15 en Usaquén, la Zona Rosa y la carrera 13 y la calle 76 en Chapinero.

Estas obras se empezarán a realizar en abril de 2009 y costarán 37.201 milones de pesos.

En cuanto al resto de los proyectos (12 peatonales, 12 vías, seis intersecciones y dos andenes), el IDU aún está haciendo los estudios y diseños para establecer el valor real de los mismos.

"Una vez la Secretaria Distrital de Planeación apruebe la reserva vial para las obras, se procederá a la adquisición de los predios necesarios y a la contratación de la construcción", afirma la directora del IDU, Liliana Pardo.

Según el cronograma de la entidad, otros dos paquetes de obras se licitarán en diciembre de 2008 y marzo del próximo año, y las obras comenzarán en julio y octubre de 2009.

Un caso excepcional es el de las obras por valorización en Fontibón y Engativá. En esta zona se suspendió el cobro debido a errores en la facturación y a la baja capacidad de pago de los propietarios.

El Distrito trabaja en la revisión de los predios y en una modificación del acuerdo 180 de 2005 -que autoriza el cobro de valorización- para reajustar el cobro en estas localidades. Como consecuencia, la ampliación de las avenidas Luis C. Galán y TAM está, por ahora, sin financiación.

Obras que ya arrancaron

En diciembre de 2007 el IDU contrató, por valor de 7.900 millones de pesos, tres de las 45 obras incluidas en la primera fase de valorización.

Ya se construyeron los andenes de la calle 100 entre la transversal 21 y la autopista Norte y se está adelantando la adecuación de andenes en la calle 122, entre carreras 15 y 19, y en la carrera 13 entre calles 26 y 45.

El IDU tiene plazo para iniciar la construcción de las demás obras hasta el 30 de noviembre de 2009.

Sin embargo, la concejala María Angélica Tovar critica el cronograma que el IDU definió para iniciar los procesos licitatorios y el desarrollo de las obras, y advierte que podría generar sobrecostos por 100 mil millones de pesos.

En abril empezarán con andenes

Carrera 19 entre calles 134 y 161.
Carrera 15, entre calle 100 y calle 127.
Zona Rosa: faltantes en la calle 77, calle 85, carrera 11 y carrera 15.
Calle 76, entre carrera 15 y avenida Caracas.
Carrera 13, entre calles 26 y 32 (costado oriental). Están en construcción los del margen occidental.
Carrera 13, entre calles 63 y 66 (costado oriental).
Carrera 13, entre calles 66 y 68 (ambos costados).
Puente peatonal:
Calle 13 con carrera 75A.

Vías que se construirán desde julio

Puentes y pasos peatonales:

Carrera 7 con calle 182.
Carrera 9 con calle 123.
Carrera 9 con calle 130B.
Carrera 68 con calle 23 Sur.
Calle 63, frente al parque El Lago.
Avenida Boyacá con calle 60 Sur.
Calle 13 con carrera 111.
Calle 13 con carrera 124.

Vías:

Par vial de las carreras 18 y 19, entre la avenida Jiménez y la calle 1a.
Carrera 36, desde la calle 19 hasta la avenida de Las Américas.

Intersecciones viales:

Av. Primero de Mayo con calle 40 Sur.
Av. Villavicencio con avenida Boyacá (orejas y conectantes).

El último paquete inicia en 12 meses

Andenes:

Calle 127 entre carrera 7a. y carrera 19.
Carrera 68-calle 100 entre calle 80 y autopista Norte.

Puentes peatonales:

Calle 13 con Av. Boyacá.
Av. Ciudad de Cali con calle 13 (costado norte).
Calle 13 con Av. Ciudad de Cali (costado occidental).
Av. Boyacá con calle 21.

Vías:

Carrera 9 entre calles 147 y 170.
Carrera 11 entre calle 106 y Av. carrera 9a.
Calle 63 desde la Av. Ciudad de Cali hasta la trasversal 93.
Tramos de la Av. Mariscal Sucre, entre la calle 19 y la calle 62.
Transv. 42, desde la diagonal 39A Sur hasta Cra. 33.
Calle 170, de la Av. Boyacá a la Av. Cota (Cra. 91).
Avenida TAM (carrera 129) desde la Av. Luis C. Galán (calle 24) hasta la calle 13.
Av. Luis C. Galán entre carrera 97 y Av. TAM.
Avenida Villavicencio entre Av. Ciudad de Cali y Av. Tintal (calzada norte).

Intersecciones:

Carrera 11 con carrera 9a.
Carrera 9 con calle 94
Carrera 15 con calle 100.
Calle 63 con Av. Ciudad de Cali.

El pago por valorización se hizo entre 2007 y 2008. Y ya empezarón algunas de las obras. Se sabían desde 2005 porque ya habia habido obras por valorizacion antes y se tenía una lista de obras prioritarias.

A mi me parece que al ritmo que va, va muy bien.

^^ a mi me parece que el ritmo va mal desde que garzon retraso dos años el cobro de la valorizacion.

Si, van a un ritmo increible, a la altura de las mejores capitales del mundo... Increible que la ciudad esté sumida en un caos de movilidad tan grande y se pongan a hacer aceras, en vez de tratar de agilizar lo máximo la ejecución de las obras que realmente puedan impactar positivamente la movilidad. En el Tiempo en días pasados publicaron que en 1978 había 14.000 KMS de vías y 178.000 vehículos. Hoy, hay 15.000 KMS de vías y 1'400.000 vehículos: La triste realidad, mientras en la ciudad ha triplicado su población, multiplicado por 10 el parque automotor, seguimos casi con las mismas vias de hace 30 años... Si, el ritmo al que van las obras es el optimo...

Si, van a un ritmo increible, a la altura de las mejores capitales del mundo... Increible que la ciudad esté sumida en un caos de movilidad tan grande y se pongan a hacer aceras, en vez de tratar de agilizar lo máximo la ejecución de las obras que realmente puedan impactar positivamente la movilidad. En el Tiempo en días pasados publicaron que en 1978 había 14.000 KMS de vías y 178.000 vehículos. Hoy, hay 15.000 KMS de vías y 1'400.000 vehículos: La triste realidad, mientras en la ciudad ha triplicado su población, multiplicado por 10 el parque automotor, seguimos casi con las mismas vias de hace 30 años... Si, el ritmo al que van las obras es el optimo...

Aunque estoy de acuerdo con que hay que ponerle mas velocidad a las intersecciones y a la continuación de vias para generar mas flujo, las cifras de 14.000 a 15.000 son mas que amañadas. En los últimos 15 años se han construido mas avenidas que en los anteriores 15 y eso es evidente en Bogotá. Avenidas como la Cali, la prolongación de la Boyacá, la novena, la NQS, la 134 al occidente, la 170 de doble carril, la 153, la 140, la Avenida Suba hasta Suba, la autopista de tres carriles por sentido, por solo mencionar algunas no existían en 1978. Así que aunque la ciudad necesite mejores soluciones como realmente pensar en todas las intersecciones o no acabar una avenida de tres carriles de repente a dos o acabar la autonorte en la 85 con un semaforo o las salidas de la autonorte que terminan en un "ceda el paso", la verdad es que se ha construido mucho en terminos viales. La ciudad necesita es una gran empujon en terminos de puentes elevados y que le pierdan el miedo a ponerle pinturita a las calles para que demarcaditas funcionen mas ordenadas.

Y sobretodo ponerle orden a los que madrugan en las intersecciones, a los buses que siguen parando en donde se les da la gana, a los guardaespaldas que estacionan en la mitad de la avenida o a los camiones de reparto que para a dejar carga en avenidas principales en horas pico. Las soluciones vienen de ideas sencillas pero estudios serios, si no nada va a servir jamás.