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Immeuble Ex-Aventis.livré

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Chambre de Commerce et d'Industrie.livré

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terminal tram-train.banlieue-nord.zaha hadid.livré.

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ARTE.architecte allemand.livré

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patinoire.livré novembre 2005.denu&paradon

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nouvelles archives départementales.livré

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conservatoire de musique.auditorium.livré janvier 2006.gaudin

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hotel du département.vasconi.livré

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palais des droits de l'homme.rodgers.livré

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extension parlement europeen.livré 2007

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nouvelle pharmacopée européenne.livré 2007

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nouvel hotel de region.chaix&morel.livré juillet 2005.

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musee d'art moderne.fainsilber architecte de la cité des sciences.livré

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gare sncf.tgv 2007.sous verrière.archiitecte duthilleul

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IPE4.parlement europeen.architecture studio.200 000 m2.livré

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passerelle mimram piétonne sur le rhin.livré

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tramway.station souterraine.réseau et extension pour 2006-2008

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nouvel hopital.vasconi.plus grand et plus cher que l'hopital pompidou paris 15.livré 2007.250 millions d'euros

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gare centrale de strasbourg

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le vaisseau des sciences.une mini-mini-cité des sciences pour enfants.livré

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cinecité.valode et pistre.livré

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nouveau pont sur le rhin.pont pflimlin.livré

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strasbourg et cathédrale.vue aérienne

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la petite france

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cathédrale

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les ponts couverts et cathédrale

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ENA.strasbourg.livré

Quoi??!! Il existe d'autres villes que Lyon et Strasbourg??
J'ai cru comprendre que l'extension du tram se heurtait a l'opposition de riverains et autres associations, tu sais ou ca en est?
Et le palais des sport, le Rhenus je crois c'est fini?

tu es strasbourgeois ? le hall rhénus est livré depuis plus d'1 an ! il accueille pour le moment la SIG équipe sportive ainsi que concerts et manifestations en tout genre. bonne nouvelle : le chantier du Zénith de Strasbourg va démarrer début 2006 du côté de hautepierre (banlieue ouest) ainsi que le nouveau palais des sports d'ici 1 ou 2 ans en banlieue sud-ouest (illkirch ou aeroport entzheim). la surface du Rhénus est limite et ne peut accueillir les manifestations de + de 5000 personnes, les grands concerts ou grandes manifestations ne peuvent se produire en alsace, alors que metz et nancy disposent chacune d'une salle de 10 000 places. ce sont des problèmes administratifs, juridiques qui freinent l'extension du tramway. mais une nouvelle enquête publique a eu lieu et de toute façon la grande majorité des citadins approuvent l'extension du réseau tram.donc ça avance, de toute façon l'extension se fera. en attendant les travaux n'ont pas cessé, terrassements en cours. je vais prochainement poster des infos sur les autres chantiers en cours :
1.chantier restructuration gare centrale et place pour TGV-Est en 2007.
2.grande mediathèque place de l'etoile
3.nouveau centre commercial place de l'etoile
4.renovation batiment Aubette place kleber
5.zenith de strasbourg
etc

tu es strasbourgeois ? le hall rhénus est livré depuis plus d'1 an ! il accueille pour le moment la SIG équipe sportive ainsi que concerts et manifestations en tout genre. bonne nouvelle : le chantier du Zénith de Strasbourg va démarrer début 2006 du côté de hautepierre (banlieue ouest) ainsi que le nouveau palais des sports d'ici 1 ou 2 ans en banlieue sud-ouest (illkirch ou aeroport entzheim). la surface du Rhénus est limite et ne peut accueillir les manifestations de + de 5000 personnes, les grands concerts ou grandes manifestations ne peuvent se produire en alsace, alors que metz et nancy disposent chacune d'une salle de 10 000 places. ce sont des problèmes administratifs, juridiques qui freine l'extension du tramway. mais une nouvelle enquête publique a eu lieu et de toute façon la grande majorité des citadins approuvent l'extension du réseau tram .je vais prochainement poster des infos sur les autres chantiers en cours :
1.chantier restructuration gare centrale et place pour TGV-Est en 2007.
2.grande mediathèque place de l'etoile
3.nouveau centre commercial place de l'etoile
4.renovation batiment Aubette place kleber
5.zenith de strasbourg
etc

Non non je suis plutot de l'Ouest a vrai dire, mais j'essaye de suivre ce qui se passe un peu partout en France.

es-tu de nantes, rennes ou brest ? tu connais l'existence d'une infrastructure nommée Rhénus à strasbourg. c'est déjà pas si mal

LE ZENITH DE STRASBOURG. MASSIMILIANO FUKSAS.

Rappel du Calendrier :
2002 : Etudes de faisabilité
2003 : Concours européen d'architecture (46 projets présentés - Lauréat : L'architecte Massimiliano Fuksas)
2004 : Avant-projet définitif validé le 23 juillet, Révision simplifiée du POS approuvée par le Conseil CUS après enquête publique le 1er octobre.
Enquête publique pour la construction d'une salle de plus de 5 000 personnes
L'enquête publique du 16 mars au 21 avril 2005 :
Elle porte à la fois sur les infrastructures ( accès, stationnement,…) et sur l'équipement (bâtiment, aire de service,…)
Les étapes suivantes :
Printemps 2005 : Enquête publique police de l'eau
Juin 2005 : Déclaration de projet au Conseil de la CUS - Permis de construire
Automne 2005 : Notification du marché de travaux
2007 : Fin des travaux



http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/A920E0CF-EAB3-4CE9-922F-03AE40BFBD12/3385/ou_en_sommes_nous.pdf
http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/A920E0CF-EAB3-4CE9-922F-03AE40BFBD12/3386/pourquoi.pdf
http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/A920E0CF-EAB3-4CE9-922F-03AE40BFBD12/3387/architecture.pdf
http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/A920E0CF-EAB3-4CE9-922F-03AE40BFBD12/3388/spectacle.pdf
http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/A920E0CF-EAB3-4CE9-922F-03AE40BFBD12/3389/acces.pdf
http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/A920E0CF-EAB3-4CE9-922F-03AE40BFBD12/3390/proche.pdf
http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/A920E0CF-EAB3-4CE9-922F-03AE40BFBD12/3391/site.pdf
http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/A920E0CF-EAB3-4CE9-922F-03AE40BFBD12/3392/parkings.pdf
documents PDF.toutes les images.tous les détails

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http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/E9D37D82-846F-49B0-9611-CA71C9051390/4430/ou_en_sommes_nous_sept_2005.pdf
place de la gare de strasbourg : où en sommes-nous ?

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http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/E9D37D82-846F-49B0-9611-CA71C9051390/4431/Pole_activite_sept_2005.pdf
un pôle d'activité, une place pour tous !

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http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/E9D37D82-846F-49B0-9611-CA71C9051390/4432/un_projet_capital_sept_2005.pdf
un projet capital !

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http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/E9D37D82-846F-49B0-9611-CA71C9051390/4433/objet_enquete_sept_2005.pdf
objet de l'enquête publique !

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http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/E9D37D82-846F-49B0-9611-CA71C9051390/4434/Objectifs_sept_2005.pdf
les objectifs du projet !

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http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/E9D37D82-846F-49B0-9611-CA71C9051390/4435/Deplacements_sept05.pdf
déplacements routiers et stationnements !

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http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/E9D37D82-846F-49B0-9611-CA71C9051390/4436/Circulation_sept05.pdf
circulation des piétons et des cyclistes !

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http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/E9D37D82-846F-49B0-9611-CA71C9051390/4437/Amenagement_sept05.pdf
aménagements paysagers !

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http://www.strasbourg.fr/NR/rdonlyres/E9D37D82-846F-49B0-9611-CA71C9051390/4438/Restructuration_sept05.pdf
restructuration du parking !

Excellent. Merci beaucoup pour toutes ces infos ! Le projet de rénovation de la gare est vraiment fabuleux.

Il n'y a pas un projet de tours a strasbourg au bord du rhin?Une coté francais et une coté allemand.Je ne me rapelle pas ou je l'ai vu.

http://w3.mairie-strasbourg.fr/mouvement_2004/strasbourg_mouvement.html
tous les projets strasbourgeois sont dans ce fabuleux site ! donnez-vous la peine de visiter ce site et vous saurez TOUT sur le FUTUR DE STRASBOURG !

Il n'y a pas un projet de tours a strasbourg au bord du rhin?Une coté francais et une coté allemand.Je ne me rapelle pas ou je l'ai vu.
voilà :

7 IGH en bord du Rhin à STRASBOURG (en projet)

7 Immeubles de grandes hauteur sont désormais en projet au bord du Rhin à Strasbourg, dont deux tours de part et d'autre du Rhin (Ville de Kehl, côté Allemand).
Les hauteurs devraient rester assez limitées (50 à 90 m ?), mais cela faisait fort longtemps que la ville n'avait pas construit au dessus de 30m (à part la tour de 60m du parlement Européen).
Un comble pour la ville dont la cathédrale a longtemps été le plus haut gratte-ciel du monde (Tour de 142m achevée au 15ème siècle, record de hauteur jusqu'au 19ème siècle)...

Si vous voulez connaître d'autres projets d'urbanisme sur l'eau à Strasbourg, allez voir : http://www.reperageurbain.com

Pour quelques photos des nombreuses richesses architecturales de la ville : http://www.strasbourgenimage.com

http://62.210.160.29/ImgAlbums3/Images1/31005/beguHBWWB2D1810200518595817795.jpg

http://www.reperageurbain.com/ZoomPdFrance2.jpg

ci-dessous un projet à KEHL bourgade en allemagne (banlieue allemande de strasbourg) de l'autre côté du rhin !
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en ce qui concerne ce projet strasbourgeois et son voisin allemand, je peux vous dire que je ne dispose pas de renseignements supplémentaires.pour l'instant il n'est pas encore question de faire des enquêtes publiques. ce n'est encore qu'un projet, qui devra moderniser l'entrée EST de strasbourg et de la france à cet endroit, car terrains vagues et quelques friches se succèdent dans cette zone près des installations portuaires et ça ne fait pas joli, joli comme vitrine d'accueil .

http://w3.mairie-strasbourg.fr/mouvement_2004/strasbourg_mouvement.html
tous les projets strasbourgeois sont dans ce fabuleux site ! donnez-vous la peine de visiter ce site et vous saurez TOUT sur le FUTUR DE STRASBOURG !

STRASBOURG TELLE QUE VOUS NE L'AVEZ JAMAIS VUE
http://www.visiter-strasbourg.com

STRASBOURG L'EUROPEENNE
http://www.strasbourg-europe.com/fr

LE STRASBOURG MAGAZINE.OCTOBRE 2005.
comme si vous y étiez abonné. lisez-le en fichiers PDF.
http://www.strasbourg.fr/Strasbourgfr/FR/Phantom/strasmag

VILLE DE STRASBOURG.SITE OFFICIEL.
http://www.strasbourg.fr/StrasbourgFr/FR

STRASBOURG.CARTE INTERACTIVE.Flash player.
http://www.plan-strasbourg.com/planville.html

STRASBOURG.OFFICE DE TOURISME
http://www.ot-strasbourg.fr

LES MUSEES DE STRASBOURG.
http://www.musees-strasbourg.org

CHAMBRE DE COMMERCE ET D'INDUSTRIE DE STRASBOURG
http://www.strasbourg.cci.fr

LES DERNIERES NOUVELLES D'ALSACE
http://www.dna.fr

LE RACING-CLUB DE STRASBOURG
http://www.rcstrasbourg.fr

AEROPORT INTERNATIONAL DE STRASBOURG
http://www.strasbourg.aeroport.fr

WEBCITY:STRASBOURG
http://www.fra.webcity.fr/guide_strasbourg/AccueilVille

FESTIVAL MUSICA
http://www.festival-musica.org

waou pas mal de jolie projet pour strasbourg. J'aime beaucoup la future halle de la gare tgv.
Colin, j'ai entendu dire que pas mal de parlementaires européens en avaient assez de faire les allers-retours entre bruxelles et strasbourg et poussaient bruxelles à regrouper le parlement européen sur un meme site. Meme si cela me semble peu plausible et surtout que la France laisse faire cela, ces rumeurs sont elles fondées?

Quelles sont les relations entre l'Alsace et la lorraine, plus serieusement entre strasbourg et nancy, ces deux villes continuent-elles à s'ignorer ou finissent-elles par travailler ensemble?

bruxelles c'est la commission européenne et l'Otan
luxembourg c'est le secrétariat européen
strasbourg c'est le conseil, le parlement européen, bref la vraie capitale.
les rixes entre strasbourg et bruxelles sont monnaie courante et datent depuis le début.le parlement restera à strasbourg, les français et les allemands (merci à eux) n'iront jamais à bruxelles.ce sont les 2 piliers de l'europe. la belgique ne pèse pas grand chose ; l'italie et les pays-bas qui voudraient emmener tout le monde à bruxelles par jalousie ne pèsent pas grand chose non plus.
il n'y a pas de rivalité strasbourg-nancy, nancy ne fait pas le poids.il y a plutôt une rivalité entre la moselle et la meurthe-et-moselle, cad entre metz et nancy.mais ça change bien déjà dans ce domaine, mis à part le dernier épisode concernant le TGV-EST : belle gabégie financière, car chacune des 2 villes, metz et nancy, aura sa gare TGV distante de 25 km l'une de l'autre.?????.le bon sens finira par l'emporter, les joutes rivales ne servent à rien, ne servent personne.à metz le projet centre pompidou-bis et à nancy un futur centre de musique contemporaine.l'agglomération strasbourgeoise, dite en passant, s'est souvent endormie sur ses lauriers dans un passé encore récent et n'agitait constamment que sa "carte de l'europe" pour montrer qu'elle existe.mais les projets strasbourgeois_hors parlement européen_prouvent que la capitale européenne s'est enfin réveillée.le nombre important de chantiers en ville et dans la communauté urbaine en sont une preuve indéniable.certes strasbourg n'est ni bordeaux, marseille ou toulon, qui avaient tout à refaire.strasbourg est bourgeoise, belle, mais comme toute grande ville doit continuer à investir si elle veut garder son rang.

il n'y a pas de rivalité strasbourg-nancy, nancy ne fait pas le poids.
Je crois surtout que les deux villes s'ignorent superbement je ne crois pas qu'elles se soient déjà battue pour quoi que ce soit. Les Vosges c'est comme le Rhin ;) Je vois même plutôt une coopération sur des projets présentant un intéret pour les deux villes : RN4, universités. Sinon les strasbourgeois sont plutôt condescendants avec des Nancéiens qui s'en foutent.
En revanche je remarque une moins bonne coopération avec Metz qui a plutôt choisi le Luxembourg et l'Allemagne (Sar-lor-lux) et ignore les autres régions (+ une opposition plus culturelle que je ne cerne pas bien).
Quant au combat entre Strasbourg et Nancy s'il devait avoir lieu il resterait un combat de seconde zone comme Nancy-Metz sauf que là ce serait un combat d'un borgne avec un aveugle et pas entre deux aveugles ;). Il ne faut pas sous-estimer la concurrence de villes beaucoup plus grandes, ni surestimer Strasbourg tant qu'elle restera délaissée par Paris qui ne favorise pas son développement en prenant rapidement les bonnes décisions d'aménagement du territoire (grandes routes insuffisantes, aéroport insuffisant, rail insuffisant et cela change à la vitesse de l'escargot (hélas) : A4 = détour, TGV en retard, ...). Le seul domaine où Nancy ferait jeu égal voire même mieux ce serait le nombre d'étudiants. Mais voilà, quoi...


il y a plutôt une rivalité entre la moselle et la meurthe-et-moselle, cad entre metz et nancy.mais ça change bien déjà dans ce domaine, mis à part le dernier épisode concernant le TGV-EST : belle gabégie financière, car chacune des 2 villes, metz et nancy, aura sa gare TGV distante de 25 km l'une de l'autre.?????.
Pire : il y aura une gare meusienne + une gare d'interconnexion + gare centrale de Nancy + gare centrale de Metz !


le bon sens finira par l'emporter, les joutes rivales ne servent à rien, ne servent personne.à metz le projet centre pompidou-bis et à nancy un futur centre de musique contemporaine.

Nan, le plus influent l'emporte toujours au dépends de la logique et des besoins réels. :(


l'agglomération strasbourgeoise, dite en passant, s'est souvent endormie sur ses lauriers dans un passé encore récent et n'agitait constamment que sa "carte de l'europe" pour montrer qu'elle existe.mais les projets strasbourgeois_hors parlement européen_prouvent que la capitale européenne s'est enfin réveillée.le nombre important de chantiers en ville et dans la communauté urbaine en sont une preuve indéniable.certes strasbourg n'est ni bordeaux, marseille ou toulon, qui avaient tout à refaire.strasbourg est bourgeoise, belle, mais comme toute grande ville doit continuer à investir si elle veut garder son rang.
Vrai et faut se grouiller. Ca dormait ici (plus qu'à Nancy ou Metz qui se font concurrence donc essayent d'obtenir des trucs, à leur niveau). Maintenant que ça bouge j'éspère qu'il n'est pas trop tard.

voici quelques immeubles de bureaux dont la construction va démarrer l'année prochaine à strasbourg :
http://62.210.160.29/ImgAlbums3/Images1/41005/beguHBWWB2D27102005183154826744.jpg

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"un cousin" de défense plaza

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http://62.210.160.29/ImgAlbums3/Images1/41005/beguHBWWB2D27102005183155245444.jpg

terminus de tramway.strasbourg-nord à Hoenheim.ZAHA HADID.
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Après la gare récemment inaugurée, Strasbourg nous dévoile un autre de ces ambitieux projets, le Zenith, imaginé par Fuksas.

http://editorial.batiactu.com/images/diaporama/cadre/20080102_184626_7-zenith.JPG


BATIACTU
Une «lanterne magique» illumine Strasbourg

Strasbourg inaugure ce jeudi son nouveau Zénith, le plus grand de France. D'une capacité de 10.000 places, ce vaste bâtiment de toile, d'acier et de béton a été conçu par Massimiliano Fuksas. Deux ans de travaux ont été nécessaires à la réalisation de cette «lanterne magique».



source : http://www.batiactu.com/data/02012008/02012008-191040.html

le site de Fuksas : http://www.fuksas.it

Je vais reprendre une nouvelle liste:

Hopital Civil: terminé, livraison courant du trimestre.

Extension du tram: terminée à la Robertsau (quartiers nord) en voie de finition vers la banlieue sud-ouest (Ostwald et Lingolsheim). Au total le réseau totalise dans les 45km, c'est le plus important en France. Il y a 5 lignes du nord au sud et d'est en ouest qui quadrille assez bien la ville; 3 gros pints de conjonction qui permettent une très bonne mobilité.

Futurs projets: extension vers l'Allemagne et tram-train pour relier les Vosges à l'agglomération.

Livraison des nouveaux batiments européens: la Pharmacopée et le batiments des services généraux. Dans les cartons de la mairie: complexe bureaux/résidentiels/commerces/hotel du côté du Parlement sur l'actuel terrain de la Foire-expositions, qui va être déménagée en banlieue (à côté du Zénith).

Fronts du Neudorf: ancienne friche industrielle articulée autour d'un canal et d'un bassin portuaire, située entre le Centre et les quartiers du sud la zone accueille déjà un cinéma (23 salles) et le conservatoire. Actuellement en constructions: un immeuble de bureaux, un complexe de 5 batiements résidentiels reliés par une galerie commerciale couverte, avec des restos le long du canal, la grande bibliothèque de l'agglomération.

Heyritz: autre friche industrielle partiellement construite (Centre administratif, Commissariat Central et collège) située à côté des fronts du Neudorf vers la France. La zone est coincée entre un canal, une rivière et l'autoroute; en construction: la grande mosquée; en projet: la nouvelle clinique de l'Orangerie par Renzo Piano et la réfection du port de plaisance.

Danube: friche industrielle à côté des fronts du Neudorf, vers l'Allemagne. Existent: Le vaisseau (équivalent de la Villette, toute proportions gardées) et les archives départementales. En projet: un quartier résidentiel, des immeubles de bureaux et des commerces. (Cf site de la SERS)

Terrain "Starlette": friche industrielle située sur les terrains du port autonome. En projet: un terminal pour les bateaux de croisières fluviales (activité très développée sur le Rhin et le Danube) et un complexe bureaux/commerces.

Sinon ça bouge pas mal au niveaux des petits programmes résidentiels (immeuble de 3/4 étages) privés. Depuis l'arrivée du tram dans certains quartiers mal réputés l'activité de construction à bien repris. Par exemple l'entrée du Neuof s'apparentais à un terrain vague avec quelque batiments en ruines; maintenant il y a un immeuble de bureau, un dépot des trams, plusieurs immeubles résidentielles, une avenue retapée (arbre, chaussée, pistes cyclables, trottoirs).

Sur la vocation européenne, je rajoute quelques détails sur la présence des institutions: la plus importante et la moins connue, le Conseil de l'Europe + ambassades et consulats, la Cour européenne des Droits de l'Homme, la Pharmacopée, le fond Eurimage, Arte, le Parlement européen, le Corps Européen, une partie de l'OLAF (répression des fraudes), Shengen, la Fondation européenne de la science, la Commission pour la Navigation sur le Rhin et une partie d'Europol.
Au Luxembourg y a surtout le cour européenne de justice, la banque européenne d'investissement, le secrétariat du Parlement et les Services centraux de l'interprétariat.
A Bruxelles c'est la commission, le conseil des ministres et une partie du Parlement (mais le président réside à Strasbourg, na!).

J'ai pas de photos, mais pour ceux que ça intéresse il suffit d'aller sur google ou le site de la ville de strasbourg.

http://www.lemoniteur-expert.com/depeches/picto/D3NCTPKJ4AA.jpg
L'entrepreneur et mécène allemand Reinhold Würth inaugure vendredi, au beau milieu d'une zone industrielle au sud de Strasbourg, un musée d'Art moderne, écrin de verre et de béton pour sa collection de chefs d'oeuvre de Munch, Nolde ou Picasso.
Le musée Würth-France - deux volumes parallèles de béton brut surmontés de deux boîtes de verre, oeuvre des architectes lyonnais Jacques et Clément Vergély - est le 13e au monde construit par le "roi de la vis" pour y faire tourner sa riche collection d'art moderne et contemporain.
En construisant ce musée aux abords de son siège social français, cet entrepreneur qui a bâti sa fortune après guerre sur la vente en gros de vis et fixations s'inscrit dans la continuité de sa philosophie de rendre l'art accessible sur le lieu de travail. Les douze autres espaces d'exposition se trouvent eux aussi sur les sites des dépendances du groupe en Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, Italie, Norvège, Pays-Bas et Suisse.
Reinhold Würth, 72 ans, avait entamé dans les années 1960 sa collection par l'acquisition d'une aquarelle de l'expressionniste allemand Emil Nolde.

Il est à la tête d'une des plus importantes collections privées d'Allemagne, composée de quelque 11.000 oeuvres d'artistes modernes et contemporains, de Claude Monet à Gerhard Richter, en passant par Pablo Picasso, René Magritte, Max Beckmann, Christo, Georg Baselitz ou Anselm Kiefer.
Avec ses 3.600 m2 dont 800 exclusivement dédiés à l'espace d'exposition, un auditorium de 230 places, une cafétéria avec terrasse donnant sur des jardins paysagers, l'ensemble d'Erstein aura coûté 10,5 millions d'euros.
La première exposition qui y est présentée s'intitule "Un monde à part" et brosse les principaux axes de la collection Würth, "en faisant dialoguer les oeuvres d'art moderne avec celles d'artistes plus contemporains", souligne Viktoria von der Brüggen, la directrice du musée d'Erstein.
Des oeuvres d'expressionnistes (Emil Nolde, Ernst Ludwig Kirchner) ou de précurseurs de l'expressionnisme ("Le Vampire" d'Edvard Munch) font ainsi face à des néo-figuratifs des années 1960 à 1980, l'abstraction géométrique d'un Frantisek Kupka est confrontée aux expériences optiques de Victor Vasarely ou Jesus Rafael Soto. Plus loin, une machine de Jean Tinguely baptisée "Portrait de Frank Lloyd Wright" conclut une série consacrée au surréalisme avec des oeuvres de Jean Arp, René Magritte ou Joan Miro.

Sans chercher l'exhaustivité, la collection reste très ouverte sur les grandes tendances de l'art du XXe siècle, souligne Mme von der Brüggen. Avec une prédilection pour la sculpture et la peinture.
Retiré de la direction opérationnelle du groupe depuis le milieu des années 1990, Reinhold Würth préside aujourd'hui le conseil de surveillance de la Fondation Würth, reconnue d'utilité publique et engagée dans la restauration d'art, la littérature, la peinture ou la musique.
Il avait pris en 1954 la tête du commerce de visserie de son père décédé prématurément. A l'époque, l'entreprise comptait deux employés. Aujourd'hui, le groupe Würth est présent dans 86 pays. Il emploie 62.000 personnes dans 385 sociétés pour un chiffre d'affaires de 7,75 milliards d'euros en 2006.

AFP (23/01/2008) http://www.musee-wurth.fr/

Bon..

Un nouveau centre commerciale inaguré à Strasbourg dernièrement : Rivétoile, un centre de 28000 mètres carrés, avec la préscence de E.Leclerq, une 1ere à Strasbourg.

http://img375.imageshack.us/img375/5743/rivetoilevg2.jpg


Une nouvelle médiathèque à Strasbourg inauguré dernièrement aussi, la plus grande de l'Est de la France.
http://img522.imageshack.us/img522/8255/strasbourg4francebycoollb2.jpg
(encore un 'peu' construction sur la photo)

La nouvelle garre de Strasbourg inauguré en Juin 2007 déjà
http://photo.spiderjump.info/images/20070830182936_gare2007_0708.jpg

Photo du nouveau Tramway de Strasbourg, en service depuis début 2006 La rame a une longueur de 45mètres.
http://img513.imageshack.us/img513/5569/letrambypictyoursbt7.jpg (http://imageshack.us)
http://img513.imageshack.us/img513/letrambypictyoursbt7.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img513/letrambypictyoursbt7.jpg/1/)
D'ailleurs les lignes C et B ont été prolongés respectivement jusqu'au Neuhof et Lingolsheim, et une ligne E a été crée la reliant jusqu'à Robertsau.
Strasbourg comporte le 1er réseau maillé de France.

Les travaux de la place Kleber sont enfin finit !
http://fc15.deviantart.com/fs27/f/2008/102/5/a/PLACE_KLEBER_by_aymulan.jpg
http://fc03.deviantart.com/fs37/f/2008/283/9/7/Strasbourg_X_by_ncavee.jpg

Le quartier européen avec l'arrivée du Tramway
http://img258.imageshack.us/img258/2230/p1000722ff3.jpg (http://imageshack.us)
http://img258.imageshack.us/img258/p1000722ff3.jpg/1/w1600.png (http://g.imageshack.us/img258/p1000722ff3.jpg/1/)

Le Projet 'Eurostadium' d'un nouveau stade pour le racing club de Strasbourg (42.500 places, cout : 350M€, livrés en 2013 si tout se passe bien, ce qui n'est sur du tout)
http://www.rcstrasbourg.fr/_mm/eurostadium/eurostadium2.jpg

La qualité de finition de la médiathèque est vraiment très bonne à l'extérieur, à l'intérieur, il faut aimer le béton brut et la couleur rouge : Structure béton apparente et sol simplement recouvert d'une résine transparente et des motifs rouges omniprésents, on ne peut pas dire que ce soit très chaleureux. A l'inverse, le centre-commercial est décevant surtout le bâtiment de bureaux visible sur la première photo.

LES GRANDS PROJETS DE BUREAUX 2009-2012.STRASBOURG.ATIS REAL.WEBIMM.
http://www.webimm.com/documents/pdf/0e8j-simi_2008___strasbourg.pdf

Un village commercial créera 600 emplois au nord de Strasbourg en 2011 :

Un village commercial ouvrira en mars 2011 ses 116 magasins répartis sur 23.000 mètres carrés à Roppenheim (Bas-Rhin), à 45 kilomètres au nord de Strasbourg, et créera quelque 600 emplois, a annoncé jeudi son investisseur le fonds américain Carlyle.

Il représente un investissement d'environ 60 millions d'euros dont 7,2 millions pour l'acquisition du terrain déjà opérée.

Les travaux, confiés à l'alsacien Urban (filiale du groupe Vinci) et au lorrain Demathieu & Bard, démarreront en octobre prochain, afin de permettre l'ouverture fin mars 2011, a ajouté le communiqué.

Envisagé depuis 2001, le projet avait obtenu fin 2004 l'autorisation de la Commission nationale d'équipement commerciale.

Mais il continue à susciter l'opposition du petit commerce du Nord de l'Alsace et de la région allemande limitrophe du Pays de Bade. Leurs représentants estiment qu'il détruira plus d'emplois dans le commerce de proximité qu'il n'en créera sur place.

Le site se décomposera en 116 magasins, principalement de marques de prêt-à-porter, qui occuperont 23.225 m2 de surfaces de vente et viseront une clientèle potentielle de 8 millions de consommateurs situés dans un rayon d'une heure et demie en France, Allemagne et Luxembourg, selon le communiqué de Carlyle.

Il comprendra deux restaurants et reconstituera un village médiéval alsacien fortifié, précise l'investisseur.

Le projet est porté par Carlyle Europe Real Estate, filiale européenne d'investissement immobilier du fonds américain Carlyle, propriétaire depuis 2007 du promoteur britannique d'immobilier commercial Freeport.

source: boursorama

LE VILLAGE DES MARQUES EN VIDEO :
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.mbz.fr/roppenheim/IMG/jpg/Projet_Freeport.jpg&imgrefurl=http://www.mbz.fr/roppenheim/spip.php%3Farticle48&usg=__PDeiB7JEE3LZz2_BcI_giqMcPXM=&h=128&w=170&sz=10&hl=fr&start=1&um=1&tbnid=yTuTJ3slymLqWM:&tbnh=75&tbnw=99&prev=/images%3Fq%3DVillage%2Bde%2BMarques%2Bfreeport%26ndsp%3D20%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26um%3D1

ça bouge pas vraiment à Strasbourg depuis que le PS a pris le pouvoir, sans surprise c'est la réalisation de logement qui sont mise en avant, avec les eco-quartiers 'Danube' (750 logements) et un autre qui sera réalisé à Cronembourg (450 logements)
Notons que les travaux de la Ligne F (Futur Tram-Train) ont commencés au centre ville, où le pont de saverne est en train d'être démolit avant d'être reconstruit pour pouvoir accueillir les voix du tram-train et de la circulation des voitures.
Et puis, les incidents qui se sont déroulés aux quartiers du port du rhin à cause du sommet de l'Otan pourrait accélérer le rapprochement encore un peu plus du tramway vers l'Allemagne et à la construction global du quartier.

Tiens je viens juste de voir que Google a active Street View pour Strasbourg et sa region

Un Parc des expositions va se construire à coté du Zénith, mais je ne sais quand il sera fini.
Après le quartier Rivétoile, c'est le quartier du Danube qui va sortir de terre, c'est un éco-quartier qui se composera de 500 à 700 logements, ainsi que des commerces, services...
Plus à l'Est c'est le projet Starlette qui devrait aboutir d'ici 2012-2015. Ce sera un "quartier d'affaire" composé de bureaux, services, commerces et de quelques immeubles de logements ainsi qu' un hôtel haut de gamme (4*?). Un système de transport en commun par bateau est envisagé pour rejoindre le quartier Starlette depuis le centre ville et inversement.
Et aux frontières avec l'Allemagne le quartier Porte de France qui pourrai se composer d'immeubles de bureaux, d'un hôtel 4*, d'immeubles résidentiels et d'une tour résidentielles de plus de 50m (70m?). Ce quartier se construira pendant les travaux du tram qui rejoindra Kehl (Allemagne) via le quartier du Port du Rhin qui rapellons le à été sauvagement vandalisé pendant les émeutes anti OTAN au début de ce mois d'avril. Mais comme pour Starlette, Porte de France ne sera pas livré avant 2012.

Dans la région ouest de Strasbourg:

Une nouvelle zone commerciales qui se composera évidemment de commerces mais aussi d'un cinéma et d'un bowling vera le jour d'ici 2010-2012 dans le prolongement de la zone commerciale de Dorlisheim (au sud de Molsheim).

Un hôtel-spa 4* va ouvrir ses portes au courant du mois de mai ou de juin dans le château de Scharrachbergheim. Il y aura un spa, sauna, hammam et évidemment une piscine (interieure?). L'hôtel comporte environ une cinquantaine de chambres et suites. Il y aura un restaurant gastronomique (avec une étoile???).
Site officiel de l'hôtel de la couronne d'or à Scharrachbergheim : http://www.chateau-couronne-or.com/


Si vous avez quelques news sur les quartiers Starlette et Porte de France n'hésitez pas à les poster sur le forum! ;)

Je vais dans les prochains jours poster les quelques images existantes de ces nouveaux quartiers ainsi que quelques photos de l'hôtel à Scharrach.

Voici les photos du projet du quartier du Danube:

http://img404.imageshack.us/img404/3900/frontsdeneudorf.th.jpg (http://img404.imageshack.us/my.php?image=frontsdeneudorf.jpg)

http://img126.imageshack.us/img126/5662/habstrasbourg.jpg

http://img126.imageshack.us/img126/2654/danubestrasbourg553x358.th.jpg (http://img126.imageshack.us/my.php?image=danubestrasbourg553x358.jpg)

http://img126.imageshack.us/img126/4514/danube.th.png (http://img126.imageshack.us/my.php?image=danube.png)

Les photos du quartier Starlette:

http://img15.imageshack.us/img15/2087/starlette2.png

http://img15.imageshack.us/img15/7833/starlette.png

Et voici les photos du sublime projet Porte de France. Et je me suis peut etre trompé dans les dates de livraison des quartiers Starlette et Porte de France, ils aboutiraient plus vers 2012 que 2015. Mais je n'en suis pas sur.

http://img13.imageshack.us/img13/9736/portedefrance.png

http://img13.imageshack.us/img13/9577/pdf2x.png

http://img13.imageshack.us/img13/8192/pdf3i.png

http://img13.imageshack.us/img13/9782/pdf4.png

http://img13.imageshack.us/img13/4082/pdf5.png

http://img13.imageshack.us/img13/1143/pdf6.png

Images trouvées sur le site internet des architectes Denu & Paradon :
http://www.denu-paradon.com/


Personnellement je trouve que la tour, si elle est destinée à être une tour de bureaux et très bien mais, si il s'agit d'une tour résidentielle elle manque de balcons et de terrasses. Enfin soyons contents qu'une tour jolie soit construite à Strasbourg, parce que les hotels et sièges sociaux de la Places des Halles auraient besoin d'être remis au gout du jour pour oublier cet esprit fin des années 70! Seules les "tours" (maximum 15 étages) du quartier du Wacken (sièges sociaux de banques, assurances...) et les batiments européens sont agréable à regarder!

Un nouvel hotel 4**** à Strasbourg.

http://img504.imageshack.us/img504/1807/11courcorbeau350.jpg

http://www.cour-corbeau.com/
Ouverture Vendredi 1er Mai 2009.
http://www.lafrancedunordausud.fr/hotel-cour-du-corbeau_9635.html

La Cour du Corbeau, située en plein cœur de Strasbourg, à deux pas de la Cathédrale Notre-Dame est aujourd’hui considérée comme l’un des plus beaux ensembles architecturaux de la Renaissance.

http://img139.imageshack.us/img139/6545/20090301dna008730.jpg

Cette superbe maison à colombages est une ancienne auberge construite en 1580. Pendant près de trois siècles l’Hôtel du Corbeau a connu son âge d’or et accueilli les hôtes les plus illustres de l’époque tel le Maréchal de Turenne, le roi de Pologne ou encore Frédéric le Grand. Tous ont eu le privilège d’y séjourner.

http://img83.imageshack.us/img83/712/asccourexter1.jpg

Ce véritable trésor du patrimoine français, a fait l’objet d’un vaste projet de rénovation.
En effet, une réhabilitation en profondeur de la Cour du Corbeau a été effectué afin de restituer l’architecture d’autrefois en faisant revivre les bâtiments dans leur fonction d’origine, comme si l’activité hôtelière n’y avait jamais été interrompue

http://img513.imageshack.us/img513/9481/courducorbeau.jpg

Situé au bord de l’Ill, l’hôtel se compose de 57 chambres spacieuses de toutes catégories (standard, supérieure et Deluxe) possédant chacune sa personnalité et son histoire. La Cour du Corbeau offre à ses clients tout le confort d’un établissement de grand standing.

http://www.archi-strasbourg.org/adresse-1_quai_des_bateliers_krutenau_strasbourg-1407.html?check=1&archiIdAdresse=1407&archiAffichage=adresseDetail&debut=


Ancienne auberge de voyageur.
Cette ensemble a été racheté, et va être entièrement rénové.
Coût des travaux: 15 millions d'euros et 2 millions d'euros pour les aménagements intérieur.
Le bâtiment va donc retrouver ces fonctions d'autrefois sous la forme d'un hôtel 4 étoile et d'un restaurant gastronomique. Promoteur : Scharf

L'auberge à accueillit des hôtes illustres :
- 1570 : le duc Jacques de Deux-Ponts
- 1631 : le duc Charles de Lorraine
- 1632 : le général suédois Gustave Horn
- 1634 : le chancelier suédois Ochsentiern
- 1647 : le maréchal de Turenne
- 1650 : l'électeur de Heidelberg
- 1657 : le maréchal duc Antoine de Gramont
- 1664 : le duc de Chevreuse
- 1740 : Frédéric le Grand, roi de Prusse, incognito sous le nom de Comte Dufou
- 1777 : Joseph II empereur d'Autriche, incognito sous le nom de Comte de Falkenstein
- 1838 : Alexandre Dumas

On apprend dans le dictionnaire historique des rues de Strasbourg "qu'à partir de 1854 l'hôtel ne reçut plus de voyageurs. De 1852 à 1982, les verriers d'art Ott frères y avaient installé leurs ateliers".

La ville a cherché longtemps une solution pour redonner vie à ce bâtiment.
Après moult rebondissement c'est Sharf qui remporta l'opération. Bouygue immobilier qui devait au départ effectué les travaux c'est rétracté.

Tarifs :
chambres de 150 à 495 euros
suites de 235 à 705 euros

Tarifs les + élevés en Alsace.

Wow! Ca va être un des plus beaux hotels de Strasbourg! peut être qu'il va dépasser en terme de luxe le Régent Petite France! :banana:

Mais on ne peut pas vraiment dire que cet hotel pratiquera les tarifs les plus élevés d'Alsace puisque l'hotel dont je parlais précédemment, qui se situe à Scharrachbergheim (20km de Strasbourg, sur la route des vins entre Marlenheim et Molsheim) aura quelques tarifs plus élevés que l'hotel de la "Cour du Corbeau".
Les tarifs pratiqués à l'hotel de la "Couronne d'Or" de Scharrach iront:
-pour les chambres de 175€ à 230€
-pour les suites de 295€ jusqu'à 800€ pour la suite "Présidentielle"
-64€ pour une journée dans l'hotel (piscine,spa...) sans le restaurant bien sur!
Et c'est également le groupe Scharf qui s'occupera de la gestion de l'hotel.
http://www.chateau-couronne-or.com/
http://www.chateau-couronne-or.com/tarifs.html

Les photos seront postées dans quelques jours!

Apparemment Strasbourg se réveille en matière d''hotellerie haut de gamme qui fait cruellement défaut dans notre belle ville! Seuls les hotels Régent Petite France, Régent Contades, Hilton, Sofitel et le Chateau de l'Ill peuvent être considérés comme des hotels haut de gamme. C'est pourquoi Obama a préféré allé passer la nuit dans un des palaces de Baden-Baden que de dormir dans un modeste 4*...

De plus en plus critiqué, le choix de Strasbourg pour accueillir le parlement européen pourrait être remis en cause. Mais seulement en échange d'une contrepartie de taille.

A l'approche des élections européennes du 7 juin, la "guerre du siège" du parlement européen a repris de plus belle. Vieux serpent des mers communautaires, l'abandon de Strasbourg a une nouvelle fois refait surface, alimentant pétitions et crispations. Le mois dernier, les eurodéputés ont adopté un rapport prenant acte du fait que "la pétition sur le siège unique [...] n'a pas encore été entièrement traitée". Cette pétition pro-Bruxelles sur Internet a obtenu plus de 1,2 million de signatures, contre à peine 4.500 pour une autre pro-Strasbourg. Les députés se sont entendus pour que la question soit abordée "en priorité lors de la prochaine législature". Il y a deux semaines, le Bundestag allemand a débattu des résolutions visant à supprimer le siège strasbourgeois.
(...)

http://www.latribune.fr/img/20-792211-150x9999-0/parlement-europeen.jpg

http://www.latribune.fr/actualites/politique/20090507trib000374412/la-bataille-de-strasbourg-a-commence.html

Déménager le parlement européen de Strasbourg à Bruxelles serait une grave erreur. Premièrement parce que centralisé n'est pas la meilleure solution et deuxièmement parce que le parlement européen est installé à Strasbourg DEFINITIVEMENT.
Et si les parlementaires souhaitent à tout prix éviter leur trajets entre Strasbourg et Bruxelles pourquoi alors ne pas déménager le parlement de Bruxelles à Strasbourg? au lieu de vouloir faire l'inverse!
Mais si malheureusement Strasbourg perdait sa rang de capitale européene le parlement pourrait peut être être reconverti en centre de surveillance de l'économie de l'UE? après tout Strasbourg est la 2° place banquaire de France après Paris.

Le choix de Strasbourg est critiqué depuis la nuit des temps -_-" ..

Obama a bien dormit à Strasbourg (Au Hilton) :D

Le Projet starlette ? Je crois aussi qu'il a été modifié avec le changement de municipalité au point d'être abandonné ? je sais pas, mais le terrain a été emménage par contre.

Le quartier danube, sera construit en partie sur un terrain pollué, ce qui est assez paradoxale puisqu'il s'agit d'un éco-quartier :o , tampis les travaux ont commencés.

Une tour de 70m à porte de France, ça ressemble plus à une tour d'habitation j'ai l'impression, Kehl va sans doute se doter d'une tour de 80-90mètres, mais que fait Strasbourg ? Incroyable que depuis l'an 1400, aucun autre édifice à Strasbourg a réussit à atteindre même ! La moitié de la hauteur de la cathédrale :o

Pour le Parc des expositions

Cus Un nouveau Parc des expositions en projet au Wacken
Des élus entendent renforcer l’attractivité de Strasbourg en remodelant le Wacken. Archives Loos

zoom

Des élus entendent renforcer l’attractivité de Strasbourg en remodelant le Wacken. Archives Loos

Les débats risquent d’être vifs, vendredi, au prochain conseil communautaire à Strasbourg.

Le président de la Cus (communauté urbaine de Strasbourg), Jacques Bigot, proposera aux élus d’abandonner une délibération prise en février 2008 pendant le mandat de l’équipe précédente, qui visait à installer le futur parc des expositions de Strasbourg sur le ban d’Eckbolsheim, à proximité du Zénith. « Il faut renforcer l’attractivité de Strasbourg, indique Jacques Bigot. Or, Strasbourg en raison d’équipements obsolètes ou trop petits, ne peut pas accueillir de grands congrès internationaux rassemblant plus de 3 500 personnes. »
L’idée de la Ville et de la Cus est de travailler sur la synergie entre le Palais de la musique et des congrès (PMC) et le site actuel du Parc des expositions (Pex) pour en faire un site global adapté aux grandes manifestations internationales et adossé à un véritable quartier d’affaires.

Quartier d’affaires

« L’ancienne équipe n’avait pas eu de réflexion véritable sur une stratégie, relève Roland Ries, maire de Strasbourg. Nous avons pris un an pour aboutir au choix d’implanter le nouveau Pex au Wacken. Bâle vient de faire le même choix, en cœur de ville. » Les halls 20 et 21 (12 500 m²), au nord du Wacken, seraient amenés à disparaître pour permettre la construction du nouveau Pex, sur 48 000 m² au final. « On abandonnerait le concept de bâtiments sur un seul niveau, poursuit le maire, en favorisant des constructions en hauteur, au-dessus des lieux d’exposition, pouvant accueillir bureaux et hôtels, ce qui permettrait d’effectuer des opérations mixtes, privé-public. »
Le secteur sud du Wacken comprenant l’ancienne patinoire et les halls 9, 10 et 11 accueillerait le nouveau centre d’affaires. Le site du Maillon-Wacken serait préservé, mais avec une rénovation des lieux. De son côté, le PMC serait, lui aussi, rénové et agrandi pour gagner 10 000 m² supplémentaires. Deux options sont possibles. Soit une extension le long de l’avenue Schutzenberger vers le nord et la maison de la Région, soit une extension au sud, de part et d’autre de l’avenue Herrenschmidt, avec une emprise sur l’actuel parking du PMC et sur les terrains militaires et le stade municipal adjacents à l’hôtel Hilton. Une passerelle en hauteur relierait les deux entités de chaque côté de l’avenue.

Source : l'Alsace

News:


La place de l'étoile au sud du centre de Strasbourg poursuit sa phase d'intégration au centre ville.

Après la cité de la musique, le centre commercial Rivétoile et la médiathèque autour du bassin d'Austerlitz rénové, le parc de l'étoile va être remanié et une statue de Gandhi va y être érigée. Entre le parc et le cimetière St Urbain une tour de bureau de 18 étages va sans doute voir le jour. La route du Polygone va être légèrement déviée vers la gauche pour être plus rectiligne. Puis autour de cette grande place des immeubles vont être surélevés et d'autres vont se construire. Et la route du Rhin va devenir un vrai boulevard urbain.

Finalement le projet d'EuroStadium à Eckbolsheim à coté du Zenith tombe à l'eau. Le groupe Hammerson demandait une contribution de 100M d'€ à la ville de Strasbourg et celle-ci a jugée le montant trop élevé pour quelque chose dont elle ne sera pas propriétaire.
C'est donc le stade de la Meinau qui va être rénové pour acceuillr entre 30 000 et 40 000 supporters.


Infos du site DNA:

Un casino à Strasbourg ? Faites vos jeux...

C’était en décembre 2004. Sous l’ère Keller-Grossmann, les lauréats du concours d’architecture de la CUS, Géraldine Lott, Odile Schittly et Thomas Clouet, emportaient les suffrages grâce à leur "transfiguration" de la place de la Bourse (ou place du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny). Ces étudiants en architecture à l’INSA (Institut national des sciences appliquées, ex-ENSAIS) avaient imaginé d’implanter là un hôtel, un centre sportif, un casino... Une "organisation lisible et attractive" de ce secteur emblématique de la ville de Strasbourg, avait estimé le jury.

"Attractif", le casino ? En tout cas, dès 2005, Dominique Desseigne, le patron du groupe Barrière, déjà propriétaire en Alsace des établissements de jeu de Niederbronn-les-Bains et Ribeauvillé, rêvait d’un casino dans la capitale alsacienne : "Le problème de Strasbourg devrait se poser", disait-il aux DNA.

La question du casino à Strasbourg a été remise sur le tapis par Jean-Jacques Gsell, adjoint au tourisme de Roland Ries, fraîchement élu maire de Strasbourg, en juillet 2008, lors de la soirée de lancement du Strass’night. Et en termes très explicites : "Pourquoi les Strasbourgeois devraient-ils aller à Baden-Baden, à Niederbronn-les-Bains ou à Ribeauvillé pour jouer au casino ? J’attends les propositions de financeurs privés", avait-il lancé. En octobre de la même année, il récidivait, cette fois-ci lors d’un voyage à Bordeaux. Inspiré par la Maison des Vins bordelaise, et par le casino dont est dotée la capitale girondine depuis 1998 (groupe Barrière), il remarquait que ces "atouts" attirent les touristes en Aquitaine (région qui a aussi l’avantage de disposer de quelques kilomètres de côtes sur l’Atlantique, mais c’est un détail). Le "casino souhaité par M. Gsell" sera également évoqué par Robert Grossmann (groupe UMP - Nouveau Centre - Indépendants), au conseil de CUS du 13 février dernier, appelé à se pencher sur l’Eurostadium et le "site olympique permanent" défendu par l’adjoint aux Sports Serge Oehler.

Depuis, Jean-Emmanuel Robert, membre du même groupe municipal d’opposition que Robert Grossmann, a dégoté un courrier du bureau de consulting Kanopée, qui transmet à l’office de tourisme une "proposition d’intervention concernant l’étude de cadrage relative à la faisabilité d’un casino à Strasbourg". L’initiative viendrait du bureau de consultants, car, a assuré Jean-Jacques Gsell, des représentants de groupes spécialisés sont "convaincus que Strasbourg a le potentiel pour se doter d’un tel équipement, qui existe d’ailleurs dans la plupart des villes d’envergure en France et en Europe".

Reste que Strasbourg n’est ni une station thermale, ni une station balnéaire. La capitale alsacienne n’est pas même une "ville touristique" dûment labellisée, malgré ses nombreux attraits. Et puis, les 27 communes de la CUS forment un noyau de population de 480.000 habitants (grosso modo). Ce n’est pas tout à fait les 500.000 nécessaires selon la loi.

Les Strasbourgeois vont donc continuer à prendre la route pour risquer leur argent. Certains s’en plaindront, d’autres s’en réjouiront. Reste qu’un certain nombre de grandes villes de France et/ou préfectures de département ou de région sont dotées d’un casino : Aix-en-Provence, Ajaccio, Besançon, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, La Rochelle, Le Havre, Lille, Lyon, Nice, Paris, Pau, Reims et Toulouse, pour citer les principales.



A Strasbourg, un ancien haras inoccupé depuis 2006 au centre ville est en voie de reconversion.

Ancien haras : et si on réintroduisait les chevaux ?

Guillaume Baumgartner monte sur ses grands chevaux, à la veille du conseil municipal qui doit se prononcer ce lundi 6 juillet 2009 sur le principe d’une collaboration avec l’Ircad dans le cadre de l’ancien haras national de la rue Sainte-Elizabeth. Le chef d’entreprise avait proposé en son temps un projet pour faire revivre les lieux... avec des chevaux.

Chef d’entreprise strasbourgeois, Guillaume Baumgartner est en rogne contre la municipalité. Lui qui avait été à l’origine en 1995 d’une opération de sauvegarde du patrimoine industriel — à savoir la restauration du chevalement de la mine de potasse Théodore à Wittenheim — ne comprend pas que l’Institut de recherche contre les cancers de l’appareil digestif (Ircad) ait été mis en selle pour investir l’ancien haras national de la rue Sainte-Elisabeth (DNA du 3 juillet 2009).

Lui-même avait un projet partagé avec l’architecte spécialiste du patrimoine historique Daniel Duponchel, proposition qu’il a eu l’occasion d’exposer aux adjoints Jean-Jacques Gsell et à Robert Herrmann. « Ces derniers ne semblaient pas hostiles à ce projet... » Et pourtant...

« Deux philosophies s’opposent, s’enflamme Guillaume Baumgartner. Celle qui veut réhabiliter le lieu dans sa destination équestre originelle et la politique de la table rase qui voudrait intégrer start-up et salles de réunions en lieu et place du manège ou des écuries... »

Même si les projets prévoient tous les deux un hôtel de luxe avec un restaurant gastronomique, il estime que le projet de la société Scharf associé pour l’occasion à l’Ircad « du très médiatique professeur Marescaux, sonnerait le glas du cheval à Strasbourg. »

Un pavé dans la mare

M. Baumgartner propose au contraire « d’ouvrir ce "noble patrimoine, la petite Aubette, l’hôtel du cheval" au plus large public en y réintégrant le cheval et en y faisant un véritable lieu culturel où détente rime avec authenticité et patrimoine... aux antipodes d’un lieu qui ne serait fréquenté que par un public sélectionné. »

Il regrette au passage que les élus municipaux soient invités à trancher ce lundi 6 juillet « en faveur de Jacques Marescaux sans même avoir eu accès au projet alternatif ». « Le maire Roland Ries n’a pas souhaité débattre sur le cheval dans la cité, ni rencontrer les promoteurs de ce projet. »

Le chef d’entreprise estime qu’« il est encore temps de soumettre aux élus ce débat et urgent de ne pas se précipiter ; plusieurs programmes doivent être confrontés ; il s’agit là d’un patrimoine majeur de la ville de Strasbourg. »

Après tout, le cheval dans la cité peut se décliner de plusieurs façons comme par exemple la police montée aux abords du stade de France à Saint-Denis, l’entretien des espaces publics ou encore l’animation touristique... Défenseurs de la nature et du patrimoine auront sans doute leur petite idée sur la question lundi. Le débat s’annonce chaud dans l’hémicycle.

Je déplace mon topic :)

Donc avez-vous des infos pour m'aider à compléter cette liste?

Transports publics :

Tram:
Création de la ligne F du Tram : en construction, mise en service fin 2010
Prolongement ligne A vers Zénith : 2013
Prolongement ligne D vers Kehl : 2014
Commercialisation de la ligne Tram-Train : 2014
Création d'une ligne circulaire : ligne G entre 2020-2030

(source wikipedia : Tramway de Strasbourg)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Strasbourg_-_Straßenbahn_-_Netzplan_%28mit_Erweiterungen%29.png

LGV :

Lgv Est 2 phase : financement en cours de finalisation, fin des travaux en fin 2015
Lgv Rhin rhône : 2011
Eurocap rail : incertain

Rénovation urbaine et projets urbains :

Éco-quartier Danube : en construction
Éco-quartier Bruckhof : bientôt en construction
Grande Mosquée de Strasbourg :
Mosquée de Kehl :
Projet Porte de France : nouveau projet
Quartier des deux rives :?
Site coopérative :?
Rénovation et extension du Stade de de la Meinau : projet en cours, fin des travaux avant 2016
Quartier d'affaire européen :?
Rénovation du Printemps :

En réfléxion :

Nouvel Opéra ou extension de l'actuel Opéra.
Musée des culture européennes ou Eurodom

Le projet Starlette semble tombé aux oubliettes surtout que maintenant : c'est la crise... :sleepy: mais les anciens terrains militaire entre vauban et port du rhin, achetés il y a quelques années par la ville ont accueillis leur premiers engins de chantier donc il y a quand même de l'espoir :happy:

Le projet Porte de France pourrait être modifié puisque le maire de Strasbourg souhaite que la frontière entre Strasbourg et Kehl soit "invisible", ça veut dire que Strasbourg veut devenir une ville sur les deux pays donc les projets qui marqueraient trop les frontières seront modifiés.

Le quartier d'affaires européen se situera au Wacken au même emplacement que le parc des expositions, puis par la suite le quartier d'affaires "pourrait" se prolonger jusqu'à la gare de Strasbourg.


Mais bon, au niveau grand travaux Strasbourg en est au point mort vu que le maire PS de Strasbourg a dit qu'il ne serait pas le maire des grands travaux.
Strasbourg ne bouge pas et le maire de Strasbourg est accusé d'immobilisme...

Si on les extensions du tram, les tgv, le quartier d'affaire, un nouveau musée ou maison de l'europe et que le nomans land entre kehl et stras est comblé, ce serait déjà positif (si il ne recule pas de nouveau) :(

La crise et la dette va surement supprimer les autres projets et en plus il n'est pas le maire des grands projets.

Bonjour à tous les forumers Strasbourgeois,

recemment sur mon blog, un riverain du Printemps de Strasbourg m'à annoncé que le magasin Strasbourgeois allait être complètement restructuré. En fait le magasin PRINTEMPS ne se limiterait plus qu'au rez de chaussée et tout le reste du batiment serait transformé en bureaux et logements. Un article aurait même été publié dans le journal "Les dernières nouvelles d'Alsace"... pourriez vous me confirmer celà ??? Visiblement le Printemps prépare quelques choses à l'échelle de toute la France.

@+ fredo

Effectivement il va y avoir une restructuration du Printemps, mais je ne sais pas hélas si c'est une extension ou une diminution. En tout cas la façade serait refaite si j'ai bien compris. Je ne sais pas si c'est national. Les DNA avaient fait allusion à une probable reconstruction. C'est quoi l'adresse de ton blog? Il parle de quoi? ^^

Effectivement le Printemps Strasbourg devrait être restructuré dans les prochains mois. Le bâtiment actuel étant vraiment très moche!

Cette restructuration devrait être l'annonce de la montée en gamme du magasin.
Le nouveau bâtiment serait en deux parties : en bas le magasin (probablement sur plusieurs étages) et les derniers étages de l'immeuble devrait être des bureaux.

Voici deux images du futur projet des architectes Denu & Paradon

http://img40.imageshack.us/img40/8320/printemps1.png

http://img132.imageshack.us/img132/7105/printemps2.png

Mouais, à voir l'effet réel donné par cette nouvelle façade

Le très chic golf du Kempferhof à Plobsheim dans la proche banlieue sud de Strasbourg a des projets d'agrandissement.

Après avoir déjà dépensé en début d'année 1 million € pour se moderniser, le domaine du Kempferhof envisage un investissement de 15 à 20 millions € pour agrandir son hôtel et son restaurant et les faire monter en gamme.
Le golf prévoit aussi de construire des "appart'hôtel" c'est à dire qu'il vendra dans son hôtel ou dans des immeubles adjacents des appartement très haut de gamme avec les prestations d'un hôtel de luxe. (?)
A terme le golf du Kempferhof pourrait passer de 18 à 27 trous pour devenir un golf incontournable en Europe.


S'il y a effet boule de neige, à quand un troisième lotissement de super-riches autour du golf de la Wantzenau dans la proche banlieue nord de Strasbourg?? :cheers: x)

Aujourd'hui dans les DNA parait un grand article sur les tournages de film qui se déroule à Strasbourg.


« Strasbourg, votre lieu de tournage à 2h20 de Paris. » Le slogan choisi par la Communauté urbaine de Strasbourg attire les maisons de production. En 2008, la CUS a accueilli pas moins de 93 tournages - pour le cinéma et la télévision -, un chiffre en augmentation de 13 % par rapport à l'année précédente. « On est encore loin d'attirer autant que l'Ile-de-France ou la région PACA, mais on se défend bien », se réjouit Anne Fantinel, responsable du bureau d'accueil des tournages (BAT) de la CUS.


Parmi les lieux prisés par les productions se trouve le quartier de la Neustadt, autour de la place de la République. Construites dans les années 1870, les façades des bâtiments rappellent le style haussmannien et servent à tourner des scènes censées se dérouler... à Paris !


Autre endroit phare : le marché de Noël. Chaque année, en décembre, la manifestation fait l'objet de nombreux documentaires pour des télévisions étrangères.
Cette année, après avoir servi de décor au premier film de la romancière Yasmina Reza, Strasbourg s'apprête à accueillir l'équipe des « Invincibles ». Adapté d'une série québécoise à succès, Les Invincibles relate les aventures d'une bande de copains en pleine « crise de la trentaine ». Le tournage se tiendra du 10 août jusqu'à la fin du mois d'octobre, pour une diffusion programmée sur Arte en mars 2010.





Le réalisateur haguenovien Hervé Freiburger et l'équipe de cinéastes de la société Forge terminent depuis dimanche le tournage de leur film fantastique Le Jour de la comète, débuté il y a deux ans à Haguenau. Les scènes les plus spectaculaires seront filmées vendredi au Domaine du golf à La Wantzenau.
Qu'ils puissent terminer la comédie fantastique qui les occupe depuis plus de deux ans tient presque de la science-fiction.
A l'été 2007, le Haguenovien Hervé Freiburger et l'équipe de cinéma réunie autour de la petite structure parisienne Forge avaient posé leurs caméras à Haguenau et à La Wantzenau pour débuter le tournage du Jour de la comète, un projet bien ambitieux : les histoires de trois personnages qui voient leur vie bouleversée par des phénomènes étranges lorsque leur petite ville de Montvallée est survolée par la comète de Halley - trois courts métrages qui, mis bout à bout, en forment un long.
Il s'agissait à l'époque de mettre en boîte de quoi monter une bande-annonce « démo » (*) destinée à démontrer le savoir-faire des jeunes réalisateurs, pas même trentenaires, en vue de convaincre des financeurs. Les premières images du Jour de la comète, inspiré des films cultes des années 1980 comme Retour vers le futur, E.T. ou les Goonies, ont reçu un accueil enthousiaste. Mais les arcanes de la production française se sont révélées bien plus tortueuses que prévu, surtout quand il s'agit de défendre un cinéma de genre.

Des scènes « qui
sentent bon le cinéma »

Après « deux ans de galère », les trois réalisateurs de Forge, Hervé Freiburger, Cédric Hachard et Sébastien Milhou, ont donc décidé de finir leur film par leurs propres moyens. Et ont à nouveau sollicité les institutions, les sponsors privés et toutes les bonnes volontés. Pas évident : « Il y a encore deux semaines, ont était à deux doigts de tout annuler. Et puis tout s'est débloqué. On a eu l'appui de la Région Alsace, de la CUS, de la Ville de Haguenau, de Cora, Leroy Merlin, Renault, Emmaüs et bien d'autres. C'est super encourageant : le projet est porté par une belle vague d'énergies sur laquelle on compte bien surfer ces quinze prochains jours. »
Car les cinéastes ont vu les choses en grand : depuis dimanche, c'est une équipe d'une cinquantaine de personnes qui anime à Haguenau une production spectaculaire, investissant tour à tour - le plus souvent de nuit - une ancienne morgue, l'usine de rayonnages Tixit et l'immense friche militaire Thurot où est reconstitué l'extérieur de l'usine, filmé notamment de haut depuis deux nacelles de 25 mètres.
Des scènes « qui sentent bon le cinéma », et dont les plus spectaculaires seront filmées vendredi prochain dans le quartier résidentiel du Domaine du golf à La Wantzenau : on y verra un ours en peluche de deux mètres de haut, un petit robot, des jolies filles, des poursuites, des cascades, des tanks et une collision entre deux voitures ! Le tournage se poursuivra à la rentrée en Picardie, et le film devrait être terminé à l'automne 2010. Il est déjà assuré d'une diffusion en DVD et sur la TNT.


Source: Dernières Nouvelles d'Alsace

Je déplace mon topic :)

Donc avez-vous des infos pour m'aider à compléter cette liste?

Transports publics :

Tram:
Création de la ligne F du Tram : en construction, mise en service fin 2010
Prolongement ligne A vers Zénith : 2013
Prolongement ligne D vers Kehl : 2014
Commercialisation de la ligne Tram-Train : 2014
Création d'une ligne circulaire : ligne G entre 2020-2030

(source wikipedia : Tramway de Strasbourg)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Strasbourg_-_Straßenbahn_-_Netzplan_%28mit_Erweiterungen%29.png

LGV :

Lgv Est 2 phase : financement en cours de finalisation, fin des travaux en fin 2015
Lgv Rhin rhône : 2011
Eurocap rail : au quasi point mort

Rénovation urbaine et projets urbains :

Éco-quartier Danube : en construction
Éco-quartier Bruckhof :?
Projet Porte de France : nouveau projet
Quartier des deux rives :?
Site coopérative :?
Rénovation et extension du Stade de de la Meinau : projet en cours, fin avant 2016
Quartier d'affaire européen :

En réfléxion :

Nouvel Opéra ou extension de l'actuel Opéra.
Musée des culture européennes ou Eurodom

Il me semble pas que le quartier Bruckhof soit qualifié d'éco-quartier, le 2eme se trouvant sur d'anciennes friches de kronenbourg, mais le quartier Bruckhof se fera, la ville a approuvé le projet en juillet. Il y a t'il plus d'information concernant ce musé des cultures européennes ? Je n'étais pas au courant.

Ce réaménagement du printemps ne peut de toute façon pas être pire que l'actuel..
Le maire de Strasbourg n'avait-il pas promis 3000 nouveaux logements par an ? à Strasbourg ou dans l'agglomération entière ? Je vois pourtant pas comment il va réussir cet objectif tant j'ai l'impréssion qu'il y a très peu de construction actuellement ..

Est ce que quelqu'un sait à quoi servent les 2 grues qui ont été monté là où se trouvera le futur quartier 'Danube' ? Puisqu'aparemment le projet sera repensé donc les travaux ne peuvent pas encore commencer.

Il faudrait que Strasbourg se bouge, aussi bien au sens propre que figuré.

En fait les travaux ont commencés au quartier danube, il va être construit normalement il n'y a pas de changement à ce niveau là, enfin pas à ce que je sache. ^^
Normalement le quartier Bruckhof est un ecoquartier mais bon avec toutes les incertitudes qu'il y a en ce moment. Est-ce que le projet a été modifié, je ne sais pas.
Les 3000/par an, je pense que c'est l'agglo car la ville de Stras seule n'aurait vite plus trop de terrains de libres.
Pour le Printemps c'est vrai , ça ne peut pas être pire. :ohno:
Pour l'eurodome ou musée des cultures européennes, une partie du budget du contrat triennal doit permettre de faire une étude sur les différents projets, idées et aider à choisir le meilleur.
Je commence a en avoir un peu marre de ce maire, okay il vient d'arriver (1 an) mais il aurait pu prévoir des projets concrets avant son élection non?
Ou au moins donné des informations, des conférences sur l'avenir de la ville.
En fait il en a donné quelques unes mais niveau projet : peu de choses
concrètes, des grand principes (bla bla). :nuts:
Enfin donné des choses un peu concretes pour montrer sa vision. :bash:

À quand des canaux propres au niveau de l'UGC/rive étoile, c'est sale et l'eau stagne (algues vertes toussa), beerk.
Ou au niveau du quai Saint-Jean, y a des déchets le long des berges, c'est deg franchement.
À quand des tours un peu ambitieuses en hauteuret en design?
Ou des choses simples comme les voix du tram en allemand/anglais, des traductions des affiches dans d'autres langues. :)
Avoir une compagnie de transport commune à l'eurodistrict Strasbourg-Ortenau. :banana:
Y a tellement de choses à faire dans cette ville, des choses petites, rapides et des grandes, chères à plus long terme. :cheers:
Si on était une toute petite ville, je comprenderais le peu de projets mais là, je suis perplexe. :(

En même temps, le maire de Stras est PS donc il ne fallait pas s'attendre à de grandes dépenses pour des projets pharaoniques... Lui même l'a dit.


En ce qui conserne les 3000 logements/an (dont la moitié de logements sociaux) c'est pour l'ensemble de la CUS, mais beaucoup de villages de l'agglomération ont bien dit qu'il n'arriverait pas à tenir ce rythme.
Et d'ailleurs les seuls grandes constructions de logements dans la CUS sont à Oberhausbergen (Opéra construction) et des immeubles à hautes qualités environnementales à Mittelhausbergen. Mais ce sont des logements hors de prix dans des villages réputés pour être très cher. (enfin ce sont les seuls projets que je connais. x) )
Puis à Strasbourg il y a donc cet éco-quartier puis ils sont entrain de réhabilité le quartier très défavorisé du Neuhof, et aussi quelques nouveaux immeubles à Hautepierre (quartier assez similaire au Neuhof)
Sinon dans le reste de l'agglo il y a beaucoup eu de nouveaux lotissements et de petits collectifs dans le Kochersberg et à Marlenheim et les villages environnants. Mais là encore les prix y sont élevés et ces derniers temps pour avoir une maison à un prix peu cher il faut souvent chercher vers Bischwiller ou entre Wasselonne et Saverne, entre Schirmeck et Mutzig ou encore vers le sud d'Erstein. Donc dans les 30-40 kilomètres de Strasbourg.
Il y avait il y a quelques semaines un articles dans les DNA qui disait qu'il y aurait bientôt une grande pénurie de logement dans le Bas-Rhin vu que les promoteurs et investisseurs n'avait plus prévu de projets d'immeubles ou de lotissements à cause de la crise et effectivement au coeur de la crise, en début d'année, les ventes de logements étaient au plus bas. Mais maintenant il y a une reprise et le marché du logement se porte presque comme avant la crise et comme les promoteurs n'ont rien prévu, il y aura de moins en moins de logements dans les prochains mois pour en arriver à un stade critique.


Est-ce que les prix vont encore flamber???...



Et voici un article du Blog DNA de la rédaction de Strasbourg qui parle de terrains choisis par la Ville pour le projet d’autopromotion immobilière:




Les dix terrains choisis par la Ville pour le projet d’autopromotion immobilière à Strasbourg
Par Philippe Dossmann (16h38)
Se passer de promoteur immobilier, avoir son mot à dire sur l’aspect et la fonctionnalité de son immeuble, imaginer du sur-mesure pour son appartement, le tout dans une démarche de l’habitat durable. Avis aux amateurs : la Ville propose dix terrains à Strasbourg.

« Les citoyens se regroupent au sein d’une coopérative du faire-ensemble dans une économie sociale solidaire. Les citoyens deviennent des "acteurs" et des "producteurs" de leur ville » –et non plus de simples consommateurs, explique Alain Jund, adjoint chargé de l’urbanisme.

« 10 terrains pour 10 immeubles »

Les 10 terrains choisis : – 25 rue de Soultz à Neudorf (parcelle de 332m² ; estimation de la constructibilité 340m² SHON, soit 3 logements et des activités)

– 41 rue de la Ziegelau, angle des rues de Bâle et de la Zieglau à Neudorf (189m² ; projet 250m² en 2 ou 3 logements et des activités)

– 24 rue du Ziegelfeld et 15 bis rue de l’Ancienne Ecole rue du Ziegelfeld à Neudorf (950m² ; projet 750m² en 5 ou 6 logements et activités)

– 15 rue des Ducs, à l’angle de la rue des Ducs et de la route Marcel-Proust à Cronenbourg (1598m² ; projet 1280m² en 12 logements et activités)

– 25 rue Léon-Hornecker à l’Elsau (1140m² ; projet 940m² en 9 logements et activités)

– 32 rue de Bruxelles, quartier des Quinze (871m² ; projet 1700m² en 17 logements et activités)

– 13 rue de la tour des Pêcheurs à la Krutenau (126m² ; projet 220m² en 2 logements et activités)

– 10 rue du Renard-Prêchant à la Krutenau (129m² ; projet 350m² en 3 logements et activités)

– 41 route d’Oberhausbergen à Cronenbourg (193m² ; projet 250m² en 2 logements et activités)

– Angle de la rue de Rangen-route d’Oberhausbergen à Cronenbourg (1267m² ; projet 1800m² en 17 logements et activités)

Lundi 22 juin : réunion publique d’information et de lancement de la démarche à 20h au centre administratif (salon carré au 1er étage), 1 parc de l’Etoile à Strasbourg. Une 2e réunion aura lieu dans la foulée, le mercredi 8 juillet. La première réunion est destinée à définir le cadre de la démarche (objectifs et principes de consultation, identification des terrains, organisation de la procédure. A l’issue, les groupes intéressés –au nombres variés puisque les immeubles vont de deux à 17 logements– se forment pour créer une société coopérative ou une société civile immobilière d’attribution.

Mise en chantier 2011 pour une livraison des premiers logements à l’horizon 2012-2013.







Mais je suis entièrement d'accord que Strasbourg manque de dynamisme depuis que le PS est au pouvoir... Après une belle vague de nouveautés (gare de Strasbourg, CC Rivétoile, médiathèque...) maintenant on en est un peu au point mort. =/

Mais "on" parle d'un casino, d'un nouvel opéra Port du Rhin, d'une nouvelle piscine toujours Port du Rhin, de l'arrivée du tram devinez où?? => Port du Rhin (jusqu'à Kehl)
Puis le projet urbanistique "Viaropa" devrait être complété petit à petit.
Il y a aussi le souhait de faire un quartier européen d'affaire au Wacken au même endroit que le "parc des expositions"...

Donc attendons encore un peu, mais pas trop non plus!!!

Il faudrait que la mairie parle un peu plus de projets concrets et non pas des "grandes lignes"...

Oui le PS est au pouvoir, mais la majorité des grandes villes sont à gauche et ça n'empêche pas de grands projets de voir le jour. :/
Notre maire nous avait aussi promis qu'il allait enfin refaire vivre Strasbourg la nuit, ce qui me semblait être une très bonne chose ! En dehors que ça n'a rien voir avec l'Urbanisme, mais preuve encore que vraiment rien ne se fait !
'10 terrains pour 10 immeubles' Je ne dit pas que ce n'est pas bien, m'enfin voir que Strasbourg doit se cantonner à ça.. Je trouve que c'est un peu limite.
Au Wacken, je vois mal comment un quartier d'affaire pourrait y voir le jour puisqu'on a décidé de restructurer le pex au même endroit, ce qui laisse peu de place foncière, ou alors il faudrait se tourner au nord-est du Wacken là où les nouveaux bâtiments européens ont vu le jour récemment, ou comme dit déjà, faire ce quartier à la gare (Où ça ? En supprimant des morceaux de rails pour faire de la place ?)
Des igh à Strasbourg, m'étonnerait qu'on en voit ici avant 20ans, ça sert surtout à éviter l'étalement urbain et faire une jolie skyline, non ?

C'est une très bonne chose qu'on pense enfin au port du Rhin, quel image que Strasbourg donne aux étrangers qui arrivent par le pont du Rhin, ils doivent croire qu'on ressemble à une ville soviétique des années 70. Pour l'Opéra au port du Rhin, il s'agit d'un nouveau ? Ou un déménagement de celui place Broglie ? . Une piscine, il y en avait une auparavant me semble-il, il serait urgent que Strasbourg se dote d'une grande piscine en pleine air, celle du Wacken n'arrive même pas ou peu à rivaliser avec celle de Kehl, donc vivement cette piscine (Européenne !).
L'arrivée du Tram est une bonne chose, mais il faudrait que la ville de Kehl y mette de sa poche, car ce sont surtout les Strasbourgeois qui vont aller dépenser leurs argents au centre-ville de Kehl, il faudrait pas se faire avoir.
Un casino à Strasbourg, je ne pense pas que ce soit LA solution pour faire augmenter le tourisme à Strasbourg, (surtout que nous n'avons pas vocation à être une station balnéaire ou autre), qui je trouve ne met pas assez en valeur son patrimoine architectural, Strasbourg ce n'est pas seulement la cathédrale et la petite France.

Pour les logements, j'imagine bien que ça va être dûr de tenir le rythme, mais la population croît et la demande de logement augmente fortement (j'en suis un exemple !). Pour les prix, :O, les prix me paraissent inadmissible et ont flamber bien au delà de l'inflation global de ces dernières années, un non propriétaire ne pourra jamais se payer une maison. La crise devait faire chuter les prix, mais les promoteurs ont bien joué le coup en annulant certaines constructions pour maintenir un prix assez élevé.



Musicsoul, tu es sur que les travaux du quartier danube ont commencés ? Car il me semble avoir lu quelques parts que le maire de Strasbourg voulait encore lancer une phase de concertation puis un concours d'architecture pour une livraison en 2013-2014.

Voilà pour mon pavé inutile je pense.

Le quartier Danube est normalement en construction, mais bon je ne suis pas dans le secret de la municipalité, je ne sais pas si il y a eu un nouveau changement depuis 1 mois.
Il faut construire plus de logements et plus en hauteur pour répondre à la demande et à la pénurie que ce soit dans la CUS et dans l'Eurodistrict, il faut construire vers Kehl.
Kehl, le port du Rhin ce sont des immenses terrains libres avec le tram ces terrains vont devenirs vraiment intéressants. J'ai le droit d'espérer que ça va provoquer un déclic du point de vue immobilier sans faire des gâchis (on peut largement urbaniser sans détruire la qualité de vie).
Pour le quartier d'affaire européen, en regardant sur google maps, le seul moyen c'est de rasé une grande partie des bâtiments existants et de rasé les jardins potagers collectifs existants, ce qui est énorme.
Le casino n'est pas utile, il y a des sujets plus urgents.
Il faut construire de nouveaux quais au niveau de gare centrale et construire de nouveaux quais au niveau des autres gares de l'agglomération et avoir des gares locales vraiment bien utilisées. Car la saturation est de plus en plus visible, Basel a plusieurs grandes gares avec plus de quais.
Pareil pour HDF, il faut faire une boucle autour de la ville avec le tram, pour mieux répartir la masse des voyageurs, ou même faire en plus un tunnel sous HDF pour le tram-train (cf les dna d'aujourd'hui, article : Pour un tram sur les boulevards).

Il faut réclamer le statut de métropole car un tel statut ne va pas nous échapper juste pour 20 000-30 000 habitants (470 000 pour la CUS au lieu du seuil des 500 000) .
Quant à l'Opéra je ne vois pas comment agrandir l'opéra à Broglie?
Ou alors il n'y aurait plus de places de parking (super on va de nouveau avoir une augmentation de saturation) dans ce cas et l'opéra serait de nouveau trop petit d'ici quelques années, il faut le déménager.
Il faut aussi une nouvelle piscine et remettre la totalité des piscines aux normes, car là c'est grave quand même.
Il y aussi un besoin d'avoir les mêmes services (même compagnie, développement commun) du transport public à Stras et dans l'ensemble de l'eurodistrict pour simplifier la vie des gens et diminuer la pollution.
Le problème au niveau politique est double, premièrement le personnel politique strasbourgeois est plutôt vieux et ils ont une tendance à êtres assez frileux.
Pareil au niveau du TSPO, on partait sur un tram maintenant on à le droit à un bus. C'est franchement minable.
Il y a un manque d'informations et pour le moment un manque d'ambition.
On dirait qu'il navigue sans boussole, sans carte, juste éclairé par une lointaine lumière. Je ne suis pas politisé mais là ça m'énerve.

Ton pavé n'est pas inutile.

Un moment, à Strasbourg, les élus n'avaient que le mot densification à la bouche.
Et c'était bien mais après en avoir parlé, ils n'ont rien fait. (comme d'habitude avec Roland Ries??...)


Effectivement, il y a beaucoup de foncier libre vers le Port du Rhin (ancien terrains militaire, anciennes usines ou tout simplement des terrains vagues) et c'est dans ce quartier là qu'il faudrait construire des immeubles de logements (environ 10/20 étages non??) mais de belles tours avec un beau design un peu comme les "condos" qu'ils construisent à Miami x) Le pire se serait de faire une "Esplanade" 2 bien que ce quartier ne s'est pas transformé en ghetto comme Hautepierre, Cronenbourg, Koenigshoffen ou le Neuhof.

En plus avec l'arrivée du tram jusqu'à Kehl et si la route du Rhin est transformée en véritable boulevard urbain, il n'y aura plus ce sentiment d'isolation au niveau du Port du Rhin.
Il faudrait aussi dans ce quartier construire des commerces (dans les rues, pas de centre commercial!) puis des immeubles de bureaux.
Une vraie mixité.

Parce qu'il faut l'admettre l'entrée de Strasbourg, du Bas-Rhin, de l'Alsace, de la France depuis l'Allemagne fait vraiment moche!

Quand à l'opéra il "devrait" être déménagé au Port du Rhin...
Mais je ne sais pas si l'actuel opéra place Broglie serait une "succursale" ou transformé en autre chose.


Le casino n'est certainement pas utile au bon développement de la ville puisqu'il y en a un super beau dans la meilleure ville du monde de BADEN-BADEN x)
Mais ça pourrait représenter un atout pour nôtre belle ville de Strasbourg.


Pour la gare centrale, il faut construire de nouveau quais ça c'est sur.
Puis il pourrait aussi faire deux autres gares à Strasbourg une dans l'agglo nord vers Schiltigheim/Bischheim/Hoenheim
et une dans l'agglo sud vers Illkirch/Ostwald...
Pour désengorgée la gare centrale.


Et pour le statut de métropole Strasbourg devrait l'avoir. Déjà pour 30 000 hab ils ne vont pas pinailler! En plus je crois qu'il y a 1 000 000 d'hab dans un rayon de 30 km autour de Strasbourg.
De toute façon si Sarkozy s'obstine a vouloir gardé Strasbourg capitale de l'UE, la ville va forcément devenir une "métropole".


Mais parfois j'ai l'impression qu'il y a plus de travaux "d'urbanisme" à Marlenheim qu'à Strasbourg! x)

Faire confiance un poltitique est toujours risqué : Sarkozy n'en a rien faire de Stras, ce qui l'interesse c'est lui, sa famille et Paris.
Quant aux travaux, il faudrait déjà des travaux qui servent à quelques choses de vraiment utiles.
Un casino n'a pas vraiment d'intérêt à part asseché les poches des Strasbourgeois, je doute de l'intérêt touristique.

Faire confiance à un poltitique est toujours risqué : Sarkozy n'en a rien faire de Stras, ce qui l'interesse c'est lui, sa famille et Paris.
Quant aux travaux, il faudrait déjà des travaux qui servent à quelques choses de vraiment utiles.
Un casino n'a pas vraiment d'intérêt à part asseché les poches des Strasbourgeois, je doute de l'intérêt touristique.

Au port du Rhin, je pense que ce sont surtout des commerces et des logements qui verront le jour, je vois mal pousser des immeubles de bureaux au milieu d'un port personnellement, dommage que le projet porte de France semble supprimé ?
J'imagine le futur de ce quartier comme un lieu de vie qui bouge, avec beaucoup plus d'habitants, en point centrale le jardin des 2 rives, qui deviendraient plus fréquenté et deviendrait animé même la nuit, utopique sans doute.
La délocalisation de l'Opéra n'est-il pas dangereux ? M'enfin je pense que le déplacer du centre-ville à no man's land, c'est pas très brillant, ou alors il faudra vraiment faire un gros programme qui fera que le quartier soit vraiment rataché au reste de la ville sans qu'on ai l'impression de passer d'une ville à une autre.

Pour le tramway, je suis d'accord, il deviendra presque urgent de construire une nouvelle ligne à part entière qui éviterait la place de HDF ou un tunnel en dessous, déjà qu'actuellement elle est saturé, alors si on rajoute une nouvelle ligne de tram F + une ligne de tram-train + les extensions à la robertsau, port du rhin, Oberhausbergen, Illkirch, quel cauchemar !

Un casino aurait de l'intêret si notre ville était fréquenté par pleins de riche, ce qui me semble pas être le cas, ou sinon pour être logique, on construit plusieurs hôtel de luxe avant de construire un casino.

à quoi sert vraiment le statut de métropole ? j'ai cru comprendre que cela accroitrait les pouvoirs de la ville, que cela va t-il vraiment changer ?

Des logements en hauteur, vue la pénurie de terrain deviendrait une nécessité à défaut de vouloir juste faire de jolie grande tour pour impressionner les autres, la municipalité qui dit vouloir combattre l'étalement urbain, des logements en hauteur est une solution, mais pas que ça transforme en ghetto -_-" Mais en ce moment il n'y a que des r+3-4 qui se construisent, ça semble être la mode.

Le débat sur Sarkozy et Paris est peut-être un autre débat, je pense que rien que les 35Milliards injecté pour Paris comparé aux 'quelques' centaines de millions pour le reste de la France suffise déjà à expliquer les choses, sans parler qu'on a l'impression qu'on commence à négocier notre siège du PE en cachette.

J'aimerais bien savoir ce qui se passe à Marlenheim puisque ululu semble vraiment marqué par le développement de la vile :D

Le statut métropole changerait énormément de choses, premièrement il y aurait une différence nette entre les villes importantes et celles qui ne le sont pas.
La métropole a les pouvoirs du département et certains autres léguer par la région.
La métropole remplace le département et la communauté urbaine.
Quant à la négociation en cachette du parlement on verra bien, mais l'absence du maire et des élus alsacien dans la politique national en général n'aide surement pas notre cause.

[/QUOTE] La délocalisation de l'Opéra n'est-il pas dangereux ? M'enfin je pense que le déplacer du centre-ville à no man's land, c'est pas très brillant, ou alors il faudra vraiment faire un gros programme qui fera que le quartier soit vraiment rataché au reste de la ville sans qu'on ai l'impression de passer d'une ville à une autre.


Un casino aurait de l'intêret si notre ville était fréquenté par pleins de riche, ce qui me semble pas être le cas, ou sinon pour être logique, on construit plusieurs hôtel de luxe avant de construire un casino.




J'aimerais bien savoir ce qui se passe à Marlenheim puisque ululu semble vraiment marqué par le développement de la vile :D[/QUOTE]








Je pense aussi que déplacer l'opéra au Port du Rhin est une mauvaise idée.
Parce qu'un opéra c'est un bâtiment culturel important qui doit être dans le "vrai" centre ville.
Mais c'était juste le maire qui en avait parlé "comme ça" début juillet.






"Un casino aurait de l'intêret si notre ville était fréquenté par pleins de riche, ce qui me semble pas être le cas, ou sinon pour être logique, on construit plusieurs hôtel de luxe avant de construire un casino."




Je trouve que Strasbourg capte pas mal de touristes ou de résidents aisés.
Déjà il y a tout les touristes allemands, suisses, autrichiens, hollandais, luxembourgeois... qui ont un fort pouvoir d'achat et qui représentent une part conséquente des touristes à Strasbourg et dans le reste de l'Alsace.
Puis en matière d'hôtel de luxe Strasbourg est entrain de combler son retard avec l'ouverture récemment de l'hôtel "Cour du Corbeau" un 4*.
Puis un autre hôtel 4* dans l'ancien haras national devrait ouvrir.
Et j'avais encore entendu qu'un autre hôtel 4* devrait se construire je crois vers les terrains vacants à l'est de la médiathèque et de rivétoile ou dans un autre endroit proche.
Et il faut rappeler qu'en France les 4* sont les hôtels les plus hauts de gamme puisque le niveau 5* n'existe pas (encore).




Et puis à Marlenheim, le contournement sera ouvert d'ici novembre, un restaurant chinois, un Buffalo Grill a récemment ouvert ainsi qu'une mini "zone commerciale" avec un simply market il y a 1an. Puis il y a eu 2 nouveaux lotissements des nouveaux immeubles...
Et avec le contournement la rue principale du village sera refaite pour être agréable et peut être attirer de nouveaux magasins.

Mais biensur Hapower je plaisentais en disant qu'il y a plus de travaux à Marlenheim qu'a Strasbourg.:D

Les Hotels 5***** existent en France, l'état vient de donner cette certification.
Vendredi 12 juin 2009, 16h16

"Le 11 juin dernier, onze hôtels français ont reçu de Hervé Novelli, secrétaire d'Etat au Tourisme, le nouveau label "5 étoiles".
Attribuée pour 5 années seulement, cette distinction récompense 6 hôtels de Courchevel (Le Mélézin, Les Airelles, l'hôtel Annapurna, Cheval-Blanc, Le Lana, Le Kilimandjara) un à Evian (l'hôtel Royal), un à Bordeaux (le Burdigala) et 3 à Paris (le Fouquet's, l'Hyatt Regency Paris Madeleine, et le Square).
A terme, une centaine d'établissements hôteliers devraient en bénéficier."

Je pense au contraire que l'opéra au port du Rhin c'est positif car c'est ce quartier qui va devenir le centre. Le centre historique restera au même endroit bien évidemment mais le centre économique va être déplacé je pense. Le casino nécessite une étude pour savoir si ça bénéficie vraiment à la ville ou si ça assèche ses habitants les plus pauvres.

Merci pour les précisions musicsoul.
Je ne pense pas qu'il s'agit de déplacer le centre économique, mais plutôt d'en créer un ou de l'étendre, je trouve que ça fait beaucoup de centre à déplacer entre le quartier européen, place de l'étoile et le port du rhin, le port du rhin ne deviendra jamais un aussi grand centre que le centre-ville, il deviendra juste bien plus actif et animé mais sans atteindre d'énorme proportion, et puis dans la tête des gens le vrai centre restera celui qui l'est actuellement quoi qu'il advienne.
C'est vrai qu'il y a pas mal de 4 étoiles à Strasbourg, je crois qu'elle doit en avoir plus que des villes comme Marseille ou Lille, mais on est pas monaco non plus, je ne suis pas spécialement contre un Casino, mais c'est pas la priorité pour le moment et pour augmenter le tourisme je pense.

Je viens de trouver par hasard ce site : http://strasbourg.dtz-immo.fr/
Il y a les offres de location/vente et indirectement les immeubles qui seront probablements construits/refaits.

2 sont plutôt interessants:

http://achat-location.dtz-immo.fr/dynamic/image/209997?x=640&y=480&mode=b

"Bâtiment situé en angle de rues sur une artère prestigieuse et en bordure du tramway - une situation exceptionnelle dans le quartier des Contades proche de l'avenue des Vosges et de la Place de Bordeaux."


http://achat-location.dtz-immo.fr/dynamic/image/217628?x=640&y=480&mode=b

SCHILTIGHEIM 67300
BEVERLY PLAZZA
7 071 m² divisibles à partir de 150 m²
Disponibilité: A CONSTRUIRE

Immeuble à construire, en bordure de l'Espace Européen de l'Entreprise, d'une surface de 7.071 m², divisible. Immeuble à l'architecture dynamique, édifié sur 5 niveaux.

Sinon je pense aussi qu'il y a des priorités plus importantes que de nouveaux centres de dépenses, la construction de nouveaux logements avec une densification de l'habitat, transport en commun (tram, tram-train, rer, métro), la construction de nouveaux espaces vert ainsi que la remise aux normes des équipements municipaux.

Dans les DNA d'aujourd'hui :

Austerlitz, la bataille du môle
La SERS lance une consultation en vue de la reconversion du môle du bassin d'Austerlitz en lieu de loisirs et d'animation. Le programme immobilier comprend notamment la construction d'une seconde tour sur le terre-plein, l'historique et central silo à céréales devant être transformé en cité universitaire internationale.
Des façades argentées mais aussi des murs de brique rouge aux ouvertures obstruées, des quais grillagés, des graffitis, de la verdure qui pousse sur le toit. Après la transformation en médiathèque du bâtiment industriel situé près du musoir du môle, en face du Conservatoire, la presqu'île André-Malraux reste une friche portuaire, aligne des édifices désaffectés qui tranchent avec les nouvelles constructions environnantes.
En vue d'une mise en valeur du bassin d'Austerlitz et d'une reconversion pleinement urbaine des bâtiments du Port autonome de Strasbourg occupés jusqu'en l'an 2000 par l'armement Seegmuller, la SERS (Société d'aménagement et d'équipement de la région de Strasbourg) vient de lancer une consultation internationale.

Un site exceptionnel

Investisseurs et exploitants sont conviés à s'intéresser à un site exceptionnel, à la localisation très centrale, chargé d'histoire et situé sur « un axe transfrontalier qui fédère tous les projets d'avenir de l'agglomération. »
Sont attendus restaurants, bars, discothèques, galeries d'art, bureaux, services, locaux professionnels, résidence hôtelière, commerces alternatifs à vocation culturelle, enseigne exclusive branchée sur la culture et les loisirs, piscine flottante et autres structures aquatiques, l'ensemble devant former un « lieu générateur de vie ».
« L'objectif est d'animer la presqu'île de manière continue, d'y développer des fonctions qui n'existent pas au centre-ville, d'en faire un lieu de destination pour un large public et de renforcer ainsi le rayonnement européen de Strasbourg », explique Éric Hartweg, directeur opérationnel à la SERS. Le projet s'inscrit dans une démarche patrimoniale : « Il s'agit de conserver les bâtiments existants et de les mettre en valeur ».
A reconvertir, le grand bâtiment industriel construit en 1932 sur la partie est du terre-plein, imposant volume naguère occupé par des magasins d'entreposage et les bureaux de l'armement Seegmuller.
L'édifice historique doit être flanqué, à l'est, d'une nouvelle construction, une tour au volume semblable à celui du silo existant, planté entre l'ancien entrepôt et la médiathèque. L'endroit pourrait changer de configuration : une ouverture du bassin d'Austerlitz vers le bassin Dusuzeau est à l'étude.
Côté place Winston-Churchill et station de tramway du même nom, le rajout contemporain doit s'inscrire dans la composition rectiligne du terre-plein établie dans les années 1930 par l'architecte Gustave Umbdenstock - une rigueur géométrique qui constitue une des caractéristiques fondamentales de l'ancien port de Strasbourg.
Une nouvelle construction est également prévue de l'autre côté du bassin d'Austerlitz, entre le complexe cinématographique, Rivetoile et le silo à voitures. C'est là, à proximité du centre commercial et des parkings existants, que l'on cherche à attirer une enseigne exclusive à vocation culturelle et de loisirs vouée à renforcer l'attrait du site.

Plan campus

De la consultation lancée par la SERS a été extrait le silo à céréales qui domine aujourd'hui le môle, la tour de dix étages de plan carré (47 mètres de haut) érigée en 1934 entre les deux entrepôts. Il s'agit de préserver la possibilité de réaliser une cité universitaire internationale de 150 à 200 studios dans la tour historique débarrassée de ses alvéoles de stockage.
La piste d'une reconversion du silo à grains en « maison de l'accueil international » est étudiée par l'Université de Strasbourg et le CROUS (Centre régional des oeuvres universitaires et scolaires) dans le cadre du Plan campus.

J.-J. Blaesius

Ca à l'air sympa comme projet!

En tout cas si c'est aussi réussi que la médiathèque et rivétoile ce quartier va vraiment devenir le 2° centre de Strasbourg.:cheers:

C'est positif, ces batiments ne vont êtres dans cet état longtemps, c'est l'essentiel. =D
Et ça va devenir plus dynamique par là bas.

ça fait quelques années qu'il était envisagé de faire de la tour seegmuller, un lieu de logement pour les étudiants (Il serait temps d'ailleurs, les jeunes étudiants ont de plus en plus de mal de trouver des studios à Strasbourg..), en revanche je n'avais pas entendu parler de la construction d'une 2eme tour semblable à celle-ci.

Moi je trouvais que cette endroit était le plus original de Strasbourg, d'anciennes constructions portuaire au centre-ville entouré de nouveaux immeubles modernes ou anciens, c'était très spécial :D

Sont attendus restaurants, bars, discothèques, galeries d'art, bureaux, services, locaux professionnels, résidence hôtelière, commerces alternatifs à vocation culturelle, enseigne exclusive branchée sur la culture et les loisirs, piscine flottante et autres structures aquatiques, l'ensemble devant former un « lieu générateur de vie ».
Alors, tout ça est prévu sur juste la presqu'île ? Il y aura assez de place pour mettre tout ça ? :lol: Ou sur l'ensemble du prolongement jusqu'à Kehl ?
Et enfin si ça concerne tout les Strasbourgeois ou juste les étudiants ? (Pour les bars, piscine..)

Pour moi ça ne deviendra pas le 2eme centre de Strasbourg, étant qu'il se trouve .. 100 mètres plus loin, je pense qu'il s'agit d'une extension du centre-ville.

J'en sais quelque chose je suis étudiant =D. Je pense que c'est la même logique "viapora", un centre ville dynamique qui va du centre historique pasent par l'étoile et qui à terme se prolongera var le port du rhin.

Voici quelques grandes constructions d'immeubles de bureaux à Strasbourg et dans la CUS.


Green Park
Schiltigheim


17 755 m² divisibles à partir de 200 m²
Livraison: fin 2009 début 2010?? (si vous avez plus d'info)

Bureaux à louer dans un ensemble de
plusieurs immeubles formant l'esprit Campus.

Prestations
Les bâtiments auront un niveau de sous-sol enterré sous l'emprise de chaque immeuble, permettant d'un part de satisfaire les contraintes d'urbanisme et d'autre part, de respecter le confort des utilisateurs au R0.
Dans le cadre de la certification HQE , l'opération Green Park proposera des prestations architecturales et technique de pointe :
. façade légères à forte capacité isolante
. stores extérieurs à lamelles inclinables et asservis à la GTB
. rafraichissement des locaux assuré par la mise en place de poutres froides couplées à une ventilation double flux
. balcons périphériques sur façades sud, servant de brise soleil
. production de froid réversible par pompe à chaleur sur nappe
. éclairage des plateaux asservis à la GTB suivant
l'intensité lumineuse
. bassin central, collecteur d'eau pluviales
Les ressources fondamentales telles que l'énergie et l'eau seront respectées et préservées.

Accès
Espace Européen de l'Entreprise. Parc tertiaire à proximité des autoroutes et du centre ville de Strasbourg.

Bus : lignes 6, 19 et 70
Accès routier : A4 sortie Schiltigheim

http://img199.imageshack.us/img199/2759/208203.jpg





Le Lawn
Strasbourg/Wacken


11 000 m² non divisibles
Livraison: fin 2009

Description
Immeuble de bureaux à construire secteur du Wacken sur 4 niveaux + attique + sous-sol. Cet ensemble en « U » est composé de trois bâtiments, autour d'un jardin intérieur Prestations haut de gamme pour un immeuble nouvelle génération Parkings sous-sol et extérieurs.

Prestations
Prestations haut de gamme Faux planchers techniques Sanitaires à chaque niveau Chauffage collectif au gaz Climatisation Vidéosurveillance et accès sécurisés par badge Le cloisonnement intérieur de chaque lot est à étudier par...

Accès
Situé sur la ligne B du tramway et à 2 minutes du parking relais des Rives de l'Aar, ce programme bénéficie en outre d'une excellente desserte autoroutière., Autobus : Oui,Tramway : Ligne B,Accès Routier : Oui,Proche sortie autoroute

http://img195.imageshack.us/img195/4453/216918.jpg




Strasbourg Plaza
Strasbourg/Parc des Poteries


7 457 m² divisibles à partir de 110 m²
Livraison: fin 2009 début 2010??

Description
Immeuble à construire d'une superficie de 7.457 m², situé dans le Parc des Poteries à STRASBOURG. Immeuble en R+2, R+ 5, et R+7.
Parkings exterieurs et sous-sol

Prestations
Sol moquette,Murs fibre de verre peinte,Faux plafond avec luminaires encastrés,Chauffage et climatisation par système réversible,Locaux livrés non cloisonnés,Ascenseur

Accès
Immeuble situé sur le Parc des Poteries

http://img10.imageshack.us/img10/7509/209872.jpg




Beverly Plaza
Schiltigheim


7 071 m² divisibles à partir de 150 m²
Livraison: ???

Description
Immeuble à construire, en bordure de l'Espace Européen de l'Entreprise, d'une surface de 7.071 m², divisible. Immeuble à l'architecture dynamique, édifié sur 5 niveaux

Prestations
Sol moquette, Mur fibre de verre peinte, Faux plafond avec luminaires encastrés, Chauffage et climatisation par système réversible, Nombreux parkings extérieurs, Locaux livrés non cloisonnés, Ascenseur.

Accès
Immeuble de bureaux situé à SCHILTIGHEIM, Espace Européen de l'Entreprise

Photo postée par Musicsoul quelques posts plus hauts.




Crystal Park
Schiltigheim

6 128 m² divisibles à partir de 250 m²
Livraison: fin 2009 début 2010???



Description
Immeuble de bureaux à construire sur l'artère principale de l'Espace Européen de l'Entreprise, venant conclure la zone nord du site.

Prestations
Le projet consiste en la réalisation de deux bâtiments organisés autour d'un patio intérieur aménagé en grand jardin comtemporain.,Immeuble de très belle qualité doté de 163 places parkings extérieurs et 157 places en sous -sol

Accès
Parc tertiaire en liaison directe avec les autoroutes, à proximité du centre de Strasbourg. Bus : lignes 19 - 70 Accès routier : A4 sortie Schiltigheim


http://img263.imageshack.us/img263/2998/216906.jpg

Source du posts plus haut: DTZ immobilier ^^




Et voici une étude du marché des bureaux à Strasbourg de BNP Paribas Immobilier:




06/07/2009 - BNP Paribas Real Estate analyse le marché strasbourgeois

BNP Paribas Real Estate vient de présenter à Strasbourg son analyse du marché de l’immobilier d’entreprise de l’agglomération strasbourgeoise, marché localement composé de 3 grands secteurs :
- Le secteur de Strasbourg-Centre qui comprend les Halles, la Gare TGV, le Wacken, la place de l’Etoile, la Porte de France, le quartier Danube, le Boulevard du Rhin, l’Esplanade, l’Orangerie, et la Robertsau
- Le secteur composé des autres quartiers de Strasbourg avec Cronenbourg, L’Elsau, la Meinau, le Neudorf, le Port du Rhin, et les Poteries.
- Les Parcs Tertiaires : L’Espace Européen de l’Entreprise à Schiltigheim, le Valparc à Oberhausbergen, le Parc Tertiaire de la Meinau, le Parc des Tanneries, le Parc d’Innovation d’Illkirch, et l’Aéroparc d’Entzheim

L’offre

Le stock d’offre disponible à un an représente 178.000 m² à fin juin 2009, soit une hausse de près de 60% depuis 3 ans. « Avec 112.000 m², la part des bureaux de seconde main représente l’essentiel de l’offre, notamment grâce au succès des immeubles neufs qui attirent l’essentiel des transactions et génèrent au contraire la libération d’immeubles de seconde main » souligne Yves Noblet, Directeur Région Est de BNP Paribas Real Estate Transaction.

L’offre neuve de bureaux disponibles à un an est de 66 000 m², soit l’équivalent d’un an de transactions.
Les programmes neufs se situent pour l’essentiel en périphérie, mais aussi en centre-ville, avec par exemple la livraison de l’immeuble Le Lawn – 11 000 m² - au Wacken fin 2009. L’Espace Européen de l’Entreprise est un site majeur du marché, dans lequel 30 000 m² sont disponibles à un an dont l’essentiel en neuf (22 000 m²). Le parc tertiaire de Strasbourg est aujourd’hui estimé à près de 2 800 000m² dont près de 20% (441 000 m²) dédiés aux institutions européennes.

L’échéancier de l’offre future permet à BNP Paribas Real Estate d’analyser la production de bureaux neufs à partir de 2009, en distinguant les opérations lancées, celles dont les PC sont obtenus, déposés, ou simplement celles à l’état de projets. Ainsi, en 2009, l’offre de bureaux neufs immédiatement disponibles représente 34 000 m², auxquels il convient d’ajouter les chantiers livrables en 2009 (19 000 m²) et 2010, soit au total l’équivalent d’un an de marché.
Au total, 176 000 m² de bureaux neufs pourraient satisfaire les besoins des entreprises.

« Il appartient donc aux opérateurs tant privés que publics de réguler le marché, afin d’éviter une situation de suroffre. La réactivité des promoteurs a d’ailleurs déjà conduit au phasage, à la suspension, voire au report de certaines opérations. Dans ce contexte, il reste que l’offre de seconde main devra faire l’objet d’une remise à niveau et d’une réadaptation aux conditions du marché pour rester concurrentielle par rapport à l’offre neuve » explique Yves Noblet.


La demande

En ce qui concerne la demande, la crise a généré une situation d’attentisme et de prudence de la part des entreprises.

La demande enregistrée reste pour l’heure orientée à la baisse, et représente 26 000m² pour 80 projets pour le 1er semestre 2009. Cette baisse de la demande va donc directement impacter le volume des transactions en 2009.

Selon BNP Paribas Real Estate, les grandes demandes enregistrées au 1er semestre correspondent pour l’essentiel à des démarches de restructuration, rationalisation, qui génèrent des regroupements de services, en particulier dans le domaine du public et du para-public.




Les transactions

Malgré la crise, le marché des bureaux à Strasbourg s’est bien tenu et a connu en 2008 une phase de rattrapage avec l’arrivée de programmes neufs qui faisaient défaut en centre-ville.

Avec 86 500 m² placés en 2008, Strasbourg a retrouvé son plus haut niveau (cf : 2004 et 2005), comparable au niveau de Nantes et de Bordeaux. Si le bon résultat de 2008 s’était construit avec une partie des demandes exprimées en 2007, l’une des raisons de la baisse du marché 2009 sera le retrait de la demande observé depuis l’été 2008 et confirmé au premier semestre 2009. Dans cette même période, 57 transactions qui ont été recensées pour 27 000 m², soit 11 600 m² de seconde main, 13 400 m² de neuf et 2 000 m² de compte propre.

« S’il est encore impossible de chiffrer le résultat définitif 2009, nous pouvons raisonnablement estimer que le marché devrait se situer dans une fourchette comprise entre 55 000 m² et 65 000 m², soit un recul de 25% à 35% par rapport à 2008. De ce point de vue, Strasbourg s’inscrirait dans la tendance observée jusqu’alors dans l’ensemble des métropoles régionales » souligne Yves Noblet.

Avec 28% de part de marché au 1er semestre, l’Espace Européen de l’Entreprise reste le secteur le plus porteur, même si les deux plus importantes transactions du 1er semestre sont pour l’une située en Centre-ville pour 4 000m², et à la Meinau pour l’autre dans le programme Excel Parc pour 3 600m².

Le 2ème semestre va voir se poursuivre la commercialisation de l’immeuble Le Lafayette à La Meinau, quartier de Strasbourg qui poursuit sa tertiarisation entamée il y quelques années.


Les valeurs

Globalement et malgré la crise, les loyers restent stables. Les valeurs prime de Strasbourg - à 200 €/HT/m²/an - se situent au niveau de Lille, Marseille, Toulouse et Nice. Cette valeur correspond à un immeuble d’hyper centre-ville entièrement rénové, situé avenue de la Paix.
En périphérie, les loyers moyens sont compris entre 115 et 140 €/Ht/HC/m²/an, et entre 130 et 170 €/Ht/HC/m²/an en centre-ville.
Pour stimuler la commercialisation, les loyers s’accompagnent parfois d’avantages économiques, notamment liés à la durée ferme du bail pour laquelle le locataire accepte de s’engager.


Perspectives

A l’instar de l’ensemble des économies développées, et avec un taux de croissance de -3%, l’économie française est bien en récession. Même si une croissance nulle est attendue en 2010, ce niveau inférieur à 1% restera insuffisant pour éviter des destructions d’emplois.

En matière d’immobilier d’entreprise, après plusieurs années « euphoriques », le marché des bureaux a déjà reculé en 2008 et 2009, tant en Ile-de-France que dans les métropoles régionales.

Strasbourg n’échappe pas au phénomène. Pour préparer l’avenir, la municipalité de Strasbourg et la Communauté urbaine ont redéfini un certain nombre de grands projets qui participeront au « renforcement du centre de l’agglomération de Strasbourg », du Wacken à la Porte de France, en passant par la Citadelle, le Bruckhof, l’Eco-quartier Danube, l’Etoile ou le Heyritz… Récemment, elles ont annoncé réfléchir au développement d’un projet à côté de la Gare Basse, ainsi qu’à un Quartier Européen des Affaires au Wacken d’environ 50 000 m², à l’instar d’Euromed, d’Euralille ou Lyon La Part-Dieu …

L’embellie prévue pour 2011 coïncidera avec la mise en service du TGV Rhin-Rhône, qui lancera une nouvelle dynamique au bénéfice de la région métropolitaine de Strasbourg-Kehl, forte d’un million d’habitants dans un rayon de 25 km, et de 9 millions d’habitants à 1h50 de route.

Quelques images d'un document PDF de webimm.com


http://www.webimm.com/documents/pdf/0e8j-simi_2008___strasbourg.pdf



http://img25.imageshack.us/img25/6551/cartec.png




http://img256.imageshack.us/img256/2383/carte2.png



Et la je ne sais pas trop si cette carte est vraiment encore d'actualité: si vous en savez plus (toujours issue du document PDF de webimm.com)



http://img20.imageshack.us/img20/6118/carte3.png

je vais juste revenir en arrière :D

Pour compléter, voici un résumé de ce qui se fera dans les anciens môles seegmuller, d'après le cahier des charges.


http://www.noelshack.com/up/aaa/projetetoile-3ca6ee7687.jpg

lien de l'image http://img23.imageshack.us/img23/7372/projetetoile.jpg

Je n'arrive pas à voir ton dernier post Hapower, juste le début et après c'est gris.
Le Cristal Park est déjà ouvert il me semble.

Eh bun ça à l'air super cooooooool!!!! :banana:
J'ai vraiment hâte d'en voir et d'en savoir plus sur la réhabilitation de cette presqu'ile!

Vivement les premières images des architectes!!!! :cheers:

En tout cas j'avais entendu parler il y a quelque mois qu'un hôtel de standing (4*??) devrait être présent dans la seconde phase de réhabilitation des anciens entrepôts du port, c'est à dire la phase de réhabilitation actuelle.


Cet endroit va vraiment devenir GENIAL!!! :cheers:

Il va falloir que le centre commercial de la Place des Halles trouve des moyens pour garder les clients car dès que tout sera fini sur la presqu'ile A.Malraux tout le monde sera attiré là bas!

Bizarre Musicsoul, j'ai rajouté un lien au cas où ! Hé oui, le cristal Park est déjà ouvert depuis quelques mois.

Oui, c'est vraiment un très bon projet, le lieu sera semble t-il toujours animé, même la nuit, il est déjà un peu actuellement (Cinéma et centre commercial)
Le visage de ce quartier aura vraiment changé en 2015 par rapport à l'an 2000, c'est stupéfiant.
Actuellement le Rivétoile marche moyennement, la place des halles s'en sort toujours bien, mais peut être que la tendace va s'inverser effectivement.
L'Hôtel 4* de standing dont tu parles, se situera dans la nouvelle tour qui sera construite, mais reste à savoir si ça sera du 4* !

Ta carte Ululu est à moitié d'actualité, car datant encore de l'époque Keller, on n'en sait pas trop sur starlette qui sera de toute vraisemblance complètement repensé (Pourtant des travaux de préparation du terrain avait commencé), pour la citadelle ? Alors rien, rien en vu, porte de France le projet va sans doute être aussi repensé mais réalisé. Les quartiers Danube et Bruckof, ça sera fait à 100%.
Ensuite, tu avais dit dernièrement que des bureaux devaient être construit là où se situait l'ancien stationnement pour les bus de touristes sur place de l'étoile, la place deviendrait alors rectiligne avec la route du milieu supprimé et des constructions à côté du cimetière
Rien entendu sur la gare basse, sans doute pour y faire des bureaux en complément de la gare tgv.
Et puis Wacken et palais des congrès, ça devrait changer oui. :cheers:

J'arrive à voir ta carte Hapower c'est bon.

Eh bun ça à l'air super cooooooool!!!! :banana:
J'ai vraiment hâte d'en voir et d'en savoir plus sur la réhabilitation de cette presqu'ile!

Vivement les premières images des architectes!!!! :cheers:

En tout cas j'avais entendu parler il y a quelque mois qu'un hôtel de standing (4*??) devrait être présent dans la seconde phase de réhabilitation des anciens entrepôts du port, c'est à dire la phase de réhabilitation actuelle.


Cet endroit va vraiment devenir GENIAL!!! :cheers:

Il va falloir que le centre commercial de la Place des Halles trouve des moyens pour garder les clients car dès que tout sera fini sur la presqu'ile A.Malraux tout le monde sera attiré là bas!

En même temps, il serait temps que la zone place des Halles soit refaite car extérieurement c'est laid et de moins en moins attractif je trouve. Il faudrait qu'il innove, qu'il se diversifie. Enfin le rivétoile à ouvert en pleine crise donc c'est pas étonant, de plus il faut toujours du temps pour créer de nouvelles habitudes.

Désolé je ne suis pas trop au courant de l'ouverture de tout ces immeubles et de plus je ne vais jamais à Schiltigheim donc je n'ai pas pu vérifier.





Et concernant la Place des Halles, la tour Caisse d'Epargne a été rachetée par la société d'assurance Esca. Et il avait été annoncé dans les DNA que la tour serait refaite (ravalement de façade ou plus???) ce qui serait la première phase de rénovation du quartier et du CC Place des Halles. Donc il y aura une rénovation mais on ne sait pas trop quand.

Si vous avez plus d'info sur ce sujet...

Une étude, faite par le Groupe d’études sur la globalisation et les villes mondiales (GaWC, en anglais) de l'Université de Loughborough (Grande-Bretagne), a défini certains critères et paramètres pour jauger le caractère mondial des métropoles.
L'étude divise les villes en trois groupes. En outre, une liste complémentaire définit les villes susceptibles d'accéder à ce niveau dans le futur :
Le classement 2008 (129 villes au total) :

Regardé ou se trouve Strasbourg et l'évolution du statut de possible ville mondiale:

2000 :

http://www.lboro.ac.uk/gawc/world2000t.html

http://www.lboro.ac.uk/gawc/world2000t.html


2004

http://www.lboro.ac.uk/gawc/world2004t.html

http://www.lboro.ac.uk/gawc/world2004t.html


2008

http://www.lboro.ac.uk/gawc/world2008t.html

http://www.lboro.ac.uk/gawc/world2008t.html


Il faudrait réagir. :cheers:

Source : http://www.lboro.ac.uk/gawc/

Oui c'est sur qu'il faudrait réagir mais si j'ai bien compris, en 2008, Strasbourg est dans la même catégorie que Marseille, Nantes, Bordeaux pour la France et Basel, Abu Dhabi, New Orleans, Turin, Honolulu pour le reste du monde.
Bon bien sur c'est loin d'être aussi bien que Paris, Dubai, Miami ou Lyon mais pour l'instant Strasbourg n'a pas la prétention d'être de taille face à ces villes.

Le problème n'est pas le classement en lui même, c'est le fait que la ville perde des places à chaque nouveaux classements.

Strasbourg, c'est 280.000 habitants, 7eme ville de France, 11eme agglomération, j'imagine même pas au niveau Européen ! Cela montre aussi que Strasbourg sans les institutions européennes, il reste quoi de dimension européenne ? Le pique-nique franco-allemand organisé tout le ans ? :D
Ce qu'il manque à Strasbourg à mon sens :
1 siège d'une multinational dans la ville (Dommage qu'Aventis ai été racheté)
Un vrai grand musée (et non un musée régionaux comme le musée d'art moderne)
Des salons importants (Qui entend parler de la foire européennes aux journaux nationaux ?)
Un quartier d'affaire
Un aéroport qui accueille enfin des low-cost et les fret, sinon ça sera l'arrêt de mort assuré (quoi que ça soit déjà le cas)
Une liaison Bruxelles-Luxembourg-Strasbourg à grande vitesse
Et peut-être.. plus d'habitants ^^


Ah oui, la place des halles, je déteste vraiment cette architecture juste après-guerre ! Heureusement qu'on a évolué, je vois pas trop comment on pourrait rénover, surtout les tours :/ Refaire l'extérieur du centre serait déjà très bien, la tour caisse d'épargne à bien viellit je trouve, comparé à ses voisines

Je pense qu'il manque :
1 grande multinationale. Y a Burda, mais ça fait un peu juste.
Des salons internationaux.
Une deuxième chaine de télévision européenne au côté d'arte, dans le même groupe (groupe audiovisuel européen parm exemple). ^^
un quartier d'affaire européen
liaison bruxelles-Luxembourg-Strasbourg (Y a le projet eurocap rail mais il reste seulement les luxembourgeois, les français qui continuent le projet, les belges ont changés d'option)
un aéroport pour l'eurodistrict et non seulement pour Strasbourg
plus d'habitants
des tours
un ou deux musées internationaux :)
opéra international
un eurodistrict qui remplace la CUS d'ici 5-10 ans :cheers:

Stras c'est pas 280 000 habitants c'est minimum 500 000 côté français, le strasbourg administratif correspond qu'au centre de l'agglo.
Après pour entendre parler de Stras à la télé française ça va être dure, vue qu'il ne s'interesse qu'à Paris et parfois à Marseille, Lille, Lyon, Bruxelles. Mais bon Paris ne veut pas être eclipsé par la "province".
Parfois j'ai l'impression que les français considère Bruxelles comme plus française que Stras ^^.

Et il manque un rer et un métro (long terme). :banana:

C'est vrai que la Place des Halles a une architecture "année 50" alors que le centre commercial a été construit à la fin des années 70. (en même temps l'architecture n'avait pas trop évoluée entre les années 50 et 70...)








Je pense qu'il manque :
1 grande multinationale. Y a Burda, mais ça fait un peu juste.
Des salons internationaux.
Une deuxième chaine de télévision européenne au côté d'arte, dans le même groupe (groupe audiovisuel européen parm exemple). ^^
un quartier d'affaire européen
liaison bruxelles-Luxembourg-Strasbourg (Y a le projet eurocap rail mais il reste seulement les luxembourgeois, les français qui continuent le projet, les belges ont changés d'option)
un aéroport pour l'eurodistrict et non seulement pour Strasbourg
plus d'habitants
des tours
un ou deux musées internationaux :)
opéra international
un eurodistrict qui remplace la CUS d'ici 5-10 ans :cheers:

Stras c'est pas 280 000 habitants c'est minimum 500 000 côté français, le strasbourg administratif correspond qu'au centre de l'agglo.
Après pour entendre parler de Stras à la télé française ça va être dure, vue qu'il ne s'interesse qu'à Paris et parfois à Marseille, Lille, Lyon, Bruxelles. Mais bon Paris ne veut pas être eclipsé par la "province".
Parfois j'ai l'impression que les français considère Bruxelles comme plus française que Stras ^^.

Et il manque un rer et un métro (long terme). :banana:





Quand les halls d'expositions seront refaits peut être qu'ils attireront des salons internationaux..??


Puis avec, dans quelques années, un véritable quartier d'affaire au Wacken attirera peut être une grande multinationale..??



Un aéroport pour l'Eurodistrict... mouais...
Il y a déjà beaucoup d'aéroport dans un rayon de 100km autour de Strasbourg...
Puis s'il y a un aéroport pour l'Eurodistrict (qui n'est pas très grand partie française...) on ferait quoi de l'aéroport d'Entzheim? Parce que s'il est transformer en aéroport de l'Eurodistrict Strasbourg-Ortenau ça ne changera pas grand chose à part le nom...
Et construire un nouvel aéroport serait vraiment trop cher!
Il faut repenser l'aéroport de Strasbourg-Entzheim et faire venir des compagnies low-cost pour concurrencer les aéroports de Mulhouse-Basel et de Baden-Baden qui sont les aéroports les plus proches de Strasbourg en dehors de celui d'Entzheim ainsi que ce qui gagnent de nouveaux voyageurs alors que Strasbourg en perd depuis les TGV.



Par exemple : un vol Strasbourg-Entzheim/Marrakech est environ 2 fois plus cher qu'un vol Mulhouse-Basel/Marrakech alors que c'est deux aéroports sont distant de seulement 100km!!!
Comment voulez-vous que Strasbourg-Entzheim s'en sorte dans ces conditions!




Les clichés sur Strasbourg et sur l'Alsace sont assez aberrants quand vous êtes dans la France qui est française depuis plusieurs siècles : ils pensent qu'en Alsace il faut parler allemand pour se débrouiller correctement!
N'IMPORTE QUOI!!!!





Pourquoi dis-tu qu'il manque un RER ou un Métro à Strasbourg, Musicsoul???

Pour le RER il y a le Tram-Train (Strasbourg/Molsheim par exemple) qui en est encore qu'a ses débuts ou encore les bus qui eux se sont bien développés dans tout le Bas-Rhin pour rejoindre Strasbourg.

Et pour le Métro, il y a tout simplement ... le Tram!
Et je ne vois pas en quoi le Métro serait meilleur face au Tram qui est très utile, très utilisé et pas dangereux.

Bonjour à tous,

Je vous rejoins avec grand interêt sur ce forum, pour partager sur le développement urbain de la ville de Strasbourg.

Concernant la presqu ile André Malraux, je suis ravi d'avoir appris qu'une consultation internationale/appel d'offres pour le développement des terrains restants et existants ait été émise. Cependant je suis surpris quand au délai de proposition pour cet appel d'offres, à peine 1 mois et demi, sachant que les projets devront être déposé au plus tard le 30 septembre 2009.
N'est ce pas un peu court, sachant tout de même que le projet de la ZAC étoile a mis 30 ans pour émerger concrêtement. Avec le meilleur optimisme , je peine à croire que dans un tel délai et dans le contexte économique actuel, puisse apparaitre en si peu de temps des projets solides et convaincants. L'opération globale du développement du site avec rénovation puis construction d'une tour de 50 étages, et enfin nouvelle construction devant l'UGC pourrait tout de même se chiffrer entre 50 et 100 millions d'euros, voir plus. Personne ne s'engage sur de tels chiffres en 1 mois et sans la moindre étude.
Soit un investisseur est déjà sur les rangs, l'appel d'offres correspondant à son projet, soit il s'agit d'une pure opération de communication.

Au niveau du secteur Danube seule la construction d'une maison de retraite (EPHAD) est pour l'instant engagée. Le centre de fitness devrait déménager dans le courant 2010 vers l'esplanade. Etant donné le risque de pollution dans les sols sur le site, une expertise complémentaire doit être programmée(y compris sur le site actuel du centre de fitness), avant de délivrer quelconque permis de construire. Bref à mon avis l'éco quartier Danube n'est pas près pour l'instant de sortir de terre.

Plus loin l'opération au Bruckhof est elle largement plus avancée, le terrain ayant été récemment vendu au groupe Bouygues/Eiffage, pour la construction de nouveaux logements, sur les plans de Merat Workteams avec l'agence Schweitzer et associés.
http://merat-fourniture.com/index.php?page=28&id=46

Les terrains starlette et citadelle, ont été déblayés, et sont dans l'attente d'une affectation, mais à mon avis seront destinés à la construction de logements.

Au niveau de la Porte de France, outre le projet du groupement de promoteurs retenu sur les plans des architectes Denu et Paradon, une consultation sur le devenir global du site est en cours (Opéra, maison de l'Europe?)
La construction d'un nouvel équipement nautique sur le jardin des 2 rives est quand à elle partagée entre souhaits politiques (piscine franco-allemande), et impératifs et réalitées économiques, le site étant jugé mal desservi par les transports (même avec le prolongement de la ligne D), excentré, et l'experience ratée de l'océade sur ce même site.
Je pense que le site du Parking du Heyritz devant l'hôtel de Police est l alternative pour la construction de ce nouvel équipement nautique (central et boisé, RN 4, A35, Tram A, D, bus).

Bonjour à toi ! C'est plaisant d'accueillir un nouveau Strasbourgeois dans la partie :cheers:

Tour de 50 étages ou Tour de 50 mètres ? :D 50 étages, ça fait quand même 200Mètres de hauteur, je pense que ça saurait si un tel projet impossible était envisagé par la ville :nuts:
Donc au quartier Danube, la raison des 2 grues est donc la construction de la maison de retraite, je me disais bien que ce n'était pas le quartier entier qui était en construction.
Peut être que la phase de consultation semble rapide, c'est aussi pareil pour le stade de la meinau, où les dossiers doivent être remis prochainement (mais je ne sais pas s'il était question de rendu ou pas, alors que c'est le cas pour le zac étoile)

Pour Porte de France, à propos du projet retenu, il va se faire ou pas ? Peut-être que tu en sais un peu plus.



Pour répondre à MusicSoul, il n'y aura jamais de métro à Strasbourg, on a hésité entre le tram et le métro il y a 20ans, le choix a été fait ! En revanche il n'est pas exclu de faire de nouvelle voie sous-terraine pour le tram, d'ailleurs une 2eme sera faite lors d'une extension de la ligne F vers Koenigshoffen je crois, et puis peut-être d'autres envisagé dans le futur pour dé-saturer homme de fer. Je pense aussi que la construction d'une ligne type RER serait mieux que le tram-train, cette ligne serait indépendante de celle du tram, et desservirait mieux le département en étant plus rapide, de plus les lignes sont déjà existantes pour la plus part, reste juste à créer les stations et une ligne sous-terraine (certes très couteux !) dans le centre-ville (Problème de nappe phréatique ?).

Un aéroport eurodistrict ? Là aussi je pense que plus aucun nouvelle aéroport ouvrira ses portes à 200Km à la ronde, je crois bien qu'à l'époque il y avait un projet d'aéroport Strasbourg/Baden-Baden ou Karlsruhe, finalement refusé car chacun voulait son propre aéroport, je pense qu'ils doivent le regretter. Ce qu'on peut faire, c'est renommer l'aéroport.

Pour moi Strasbourg, c'est 280.000 habitants ! La cus 450.000, et l'agglomération 650.000. J'habite dans l'agglomération et pourtant je ne dit pas que j'habite Strasbourg (Ne pas se fier au profil :D ), après chacun voit ça comme il veut.

C'est vrai que la Place des Halles a une architecture "année 50" alors que le centre commercial a été construit à la fin des années 70. (en même temps l'architecture n'avait pas trop évoluée entre les années 50 et 70...)














Quand les halls d'expositions seront refaits peut être qu'ils attireront des salons internationaux..??


Puis avec, dans quelques années, un véritable quartier d'affaire au Wacken attirera peut être une grande multinationale..??



Un aéroport pour l'Eurodistrict... mouais...
Il y a déjà beaucoup d'aéroport dans un rayon de 100km autour de Strasbourg...
Puis s'il y a un aéroport pour l'Eurodistrict (qui n'est pas très grand partie française...) on ferait quoi de l'aéroport d'Entzheim? Parce que s'il est transformer en aéroport de l'Eurodistrict Strasbourg-Ortenau ça ne changera pas grand chose à part le nom...
Et construire un nouvel aéroport serait vraiment trop cher!
Il faut repenser l'aéroport de Strasbourg-Entzheim et faire venir des compagnies low-cost pour concurrencer les aéroports de Mulhouse-Basel et de Baden-Baden qui sont les aéroports les plus proches de Strasbourg en dehors de celui d'Entzheim ainsi que ce qui gagnent de nouveaux voyageurs alors que Strasbourg en perd depuis les TGV.



Par exemple : un vol Strasbourg-Entzheim/Marrakech est environ 2 fois plus cher qu'un vol Mulhouse-Basel/Marrakech alors que c'est deux aéroports sont distant de seulement 100km!!!
Comment voulez-vous que Strasbourg-Entzheim s'en sorte dans ces conditions!




Les clichés sur Strasbourg et sur l'Alsace sont assez aberrants quand vous êtes dans la France qui est française depuis plusieurs siècles : ils pensent qu'en Alsace il faut parler allemand pour se débrouiller correctement!
N'IMPORTE QUOI!!!!





Pourquoi dis-tu qu'il manque un RER ou un Métro à Strasbourg, Musicsoul???

Pour le RER il y a le Tram-Train (Strasbourg/Molsheim par exemple) qui en est encore qu'a ses débuts ou encore les bus qui eux se sont bien développés dans tout le Bas-Rhin pour rejoindre Strasbourg.

Et pour le Métro, il y a tout simplement ... le Tram!
Et je ne vois pas en quoi le Métro serait meilleur face au Tram qui est très utile, très utilisé et pas dangereux.


Pour le métro je pensais à un très long terme, pour désaturer un tram trop utiliser, mais c'est plus du rêve qu'autre chose (ça permettrait d'avoir les avantages du tram (requalification urbaine) et ceux du métro (rapidité)).
Pour moi le Tram-train est un plus, mais un réseau de rer est assez simple à mettre en place et est plus intéressant car il ne se rajoute pas au réseau de tram et donc pas de saturation.
Pour moi c'est complémentaire, il n'y a pas d'opposition entre métro vs tram ou tram-train vs rer, chacun à des avantages.
Pour l'aéroport je pensais à un rapprochement/une fusion des aéroports de Strasbourg/Lahr/Baden Baden- Karlruhe. :banana:
C'est justement parce que je pense qu'il y a trop d'aéroports dans la zone.

Pour les différents projets, il faut voir le long terme et par exemple le port du rhin demande un aménagement conséquent donc des fonds conséquents.
De nombreux projets méritent d'êtres ouverts, il ne faut pas être frileux
Mais c'est un choix soit resté une ville moyenne ou soit essayé d'augmenté son attractivité.
Je trouve les délais très courts pour avoir assez de projets bien faits.

Quant à l'idée de s'avoir ou s'arrête Strasbourg et si la CUS est Strasbourg, c'est une question sensible je pense que l'histoire de chacun joue dedans.
À Londres si j'habite dans la banlieue, j'habite dans le grand Londres, mais c'est quand même Londres.
Les français sont plus frileux sur l'idée de fusion agglo/ville, départements/régions.
J'ai vécus dans différentes villes à travers l'Europe (Venise, Rome, Londres, München, Basel) donc pour moi la différence banlieue/ville n'existe pas vraiment. Mais je respecte ton point de vue Hapower.

Oui je me suis trompé pour la tour sur le môle Austerlitz il fallait lire 50 mètres de haut (47 même je crois), et non 50 étages:lol:

Concernant le projet Porte de France, la municipalité en place a décidé de poursuivre le projet du groupement immobilier avec Denu et Paradon, cependant le projet doit être revu dans son ensemble, et de nombreuses modifications y seront sans aucun doute apportée. Mais avant le lancement de ce projet, il faut attendre la réalisation de la liaison interport, et les résultats de la consultation du devenir global de ce site, incluant également c Kehl, son projet de Zweilaendertor, tour dont le projet date de 2004, porté par l architecte Jurgen Grossmann et Falk immobilier. La crise semble une fois de plus avoir retardé ce projet, en dernière date était prévu un hôtel soutenu par une chaine d'hôtellerie américaine. D'ailleurs cette tour n'ést plus ovale comme prévu à l'origine, mais cubique sur les derniers plans, afin de mieux s'aligner avec l'immeuble voisin.

Oui je me suis trompé pour la tour sur le môle Austerlitz il fallait lire 50 mètres de haut (47 même je crois), et non 50 étages:lol:

Concernant le projet Porte de France, la municipalité en place a décidé de poursuivre le projet du groupement immobilier avec Denu et Paradon, cependant le projet doit être revu dans son ensemble, et de nombreuses modifications y seront sans aucun doute apportée. Mais avant le lancement de ce projet, il faut attendre la réalisation de la liaison interport, et les résultats de la consultation du devenir global de ce site, incluant également c Kehl, son projet de Zweilaendertor, tour dont le projet date de 2004, porté par l architecte Jurgen Grossmann et Falk immobilier. La crise semble une fois de plus avoir retardé ce projet, en dernière date était prévu un hôtel soutenu par une chaine d'hôtellerie américaine. D'ailleurs cette tour n'ést plus ovale comme prévu à l'origine, mais cubique sur les derniers plans, afin de mieux s'aligner avec l'immeuble voisin.

Tu as des plans pour qu'on voit à quoi ressemble le projet Zweiländertor
actuellement? merci :cheers:

Je grille la politesse

L'ancien projet
http://img389.imageshack.us/img389/4841/55912498kf8.jpg
http://img356.imageshack.us/img356/9858/presse10cu1.jpg

Le nouveau (Moins séduisant que le 1er personellement)
http://www.grossmann-architects.com/docs/news/080503MittelBadischePresse.jpg

Même des villes de 15.000 habitants ont des projets de tour ce qui n'est pas le cas de notre métropole dite 'européenne', celle-ci doit bien faire 80mètres et 21 étages.
En restant modéré, ça reste une seule tour, de 80mètres, pas de 150 non plus, et pas certains de se réaliser, mais le projet a le mérite d'exister.

Je viens de lire que le projet de la tour zeilaendertor est suspendu, le principal investisseur (la chaine d'hôtellerie américaine qui n'a pas souhaité que son nom soit divulgué) s'étant retiré du projet, arguant de difficultées financières dues à la crise. La ville de Kehl avait posé un ultimatum de dépot des plans pour le 15 mai 2009. Rappelons que la ville de Kehl a toujours voulu que la tour soit le premier élément construit du projet, avant les 3 plus petits immeubles à destination de logements privés. Suite à ce revers, la ville souhaite que ce projet ne soit pas enterré, des discussions sont toujours en cours avec l'architecte et le groupe immobilier.

Concernant les IGH à Strasbourg, une loi de protection aux monuments historiques interdit toute construction dépassant la hauteur de la flèche, 142m dans le perimètre de la CUS, ainsi que toute construction portant une ombre à la vue à l'horizon de la cathédrale. Autant dire que la construction d'IGH à Strasbourg s'avère plus que compliqué et règlementé.

Dans ce type de projet, la moitié du temps ça capote, l'argument de la crise, c'est devenu un peu trop facile je trouve.

Interessant ce que tu dit, on n'a jamais demandé des constructions d'hauteurs de 250 mètres non plus, mais il serait temps que strasbourg se réconcilie avec les hauteurs, 80-120 mètres, je ne pense pas que ce soit impossible à faire pour des rares constructions futurs.

Interessant ce que tu dit, on n'a jamais demandé des constructions d'hauteurs de 250 mètres non plus, mais il serait temps que strasbourg se réconcilie avec les hauteurs, 80-120 mètres, je ne pense pas que ce soit impossible à faire pour des rares constructions futurs.

Suis entièrement d'accord avec toi. Depuis mon arrivée sur le forum vous avez certainement remarqué un enthousiasme limité, qui ne veut cependant pas dire que je ne soutiens pas les projets en cours.
Ce qui me refroidit c'est que j observe depuis des années des mentalitées conservatrices, des lobbys à Strass qui se lèvent dès que l'on envisage le moindre aménagement et la moindre construction. On l'a vu avec les recours contre les extensions tram, la destruction reconstruction du pont Churchill, l'aubette, la place de la gare, rivétoile etc... je ne crois pas que la concertation y changera grand chose, les décisions étant déjà prises à l avance.
Résultat, pour le moindre projet, les délais de programmation se rallongent, les coûts avec, les permis de construire sortent au compte goutte, et les recours en justice augmentent.
Dans le cas d'IGH, je n'ose même pas imaginer la levée de bouclier des défenseurs du patrimoine et autres conservateurs en tout genre.
80/100 mètres c'est possible, je sais que dans le cadre de la place de l'étoile on envisage l'éventuelle, je dis bien l'éventuelle construction d'une tour entre Rivétoile et St Urbain, l'adjoint à l'urbanisme n'ayant pas trop insisté dessus. Rappelons que ce dernier, d'étiquette ecolo, sera certainement le dernier à défendre de tels projets d'IGH à l'opposé de la doctrine verte.
C'est ainsi à mon grand regret que j'ai vu nombre de projets esquissé mais repoussé à des calanques grecques voir enterré.
Dans un autre registre y a la volonté politique qui manque.
J'attends toujours la rénovation de l'ignoble maison du batiment place de Haguenau, on parlait à une époque de sa reconstruction. Idem pour la tour de chimie, qui vieilit de mal en pis. Pour le tribunal ca fait 10 ans que ca traine, et on ne voit toujours rien venir.
Le printemps pareil ca fait 10 ans qu'on en parle, comme pour le ravalemement de la maison rouge dans un plus que piteux état. Quelle affectation pour la nuée bleue?

Enfin l'investissement privé pour la construction , c'est bien ce qui manque actuellement pour le lancement de programmes de bureaux/tour.

En même temps si à Strasbourg il y a beaucoup de personnes contre les tours c'est parce que les quelques tours construites à Strasbourg sont vraiment HORRIBLE!

La tour "Maison du Bâtiment"
La tour de l'Homme de Fer
Les tours de la Place des Halles
La tour de Chimie
Et toutes les autres tours d'habitations de l'Esplanade....


Personne ne voudrait que des tours semblables soit construites prochainement à Strasbourg! Les seules tours correctes à Strasbourg sont les sièges sociaux des banques et assurances au Wacken ainsi que les bâtiments européens.

C'est pour ça qu'il faut attendre les rendus d'architectes où l'on pourrait voir une belle tour dans son envirronement que ce soit pour la place de l'étoile, porte de france, le wacken ou autre.

En même temps si à Strasbourg il y a beaucoup de personnes contre les tours c'est parce que les quelques tours construites à Strasbourg sont vraiment HORRIBLE!

La tour "Maison du Bâtiment"
La tour de l'Homme de Fer
Les tours de la Place des Halles
La tour de Chimie
Et toutes les autres tours d'habitations de l'Esplanade....


Personne ne voudrait que des tours semblables soit construites prochainement à Strasbourg! Les seules tours correctes à Strasbourg sont les sièges sociaux des banques et assurances au Wacken ainsi que les bâtiments européens.


C'est pour ça qu'il faut attendre les rendus d'architectes où l'on pourrait voir une belle tour dans son envirronement que ce soit pour la place de l'étoile, porte de france, le wacken ou autre.

Je plussoie à donf. :cheers:

Oui, j'ai pas dit non plus qu'il fallait construire des tours de 100m, 200mètres à côté de la cathédrale, là je serais contre (De toute façon, il doit pas y avoir de la place :D ), mais de là à en interdire la construction dans toute la Cus ! C'est grand la Cus, ça va de Eckwersheim jusqu'à Plobsheim, s'il faut aller à Lauterbourg pour construire des IGH, je trouve cela trop, trop exessif.
C'est tout à fait vrai que les exemples de tours construites sont affreuses, et ceux jusqu'aux quartiers de l'Elsau ou de Cronenbourg, d'ailleurs détruisez moi d'urgence cette tour immonde de l'homme de fer ! Mais l'architecture a bien évolué depuis ces dernières constructions très vielle ce qui nous assure presque aujourd'hui de ne plus jamais voir émergé les horreurs du passé, l' IPE4 est un magnifique bâtiment (d'après moi) et un exemple de réussite (Malgrès les contre-façons), appuyons nous dessus.

super !

Oui interdire la construction de tour dans toute la CUS est absurde! Et de toute façon je vois mal un promoteur vouloir construire une tour plus haute que la cathédrale à Holtzheim ou Mittelhausbergen!



Il faudrait modifié cette "loi" pour qu'au futur quartier d'affaire au Wacken, au niveau de la place de l'Etoile ainsi qu'au Port du Rhin on puisse construire des tours plus hautes que la cathédrale!
Parce que ce sont les seuls quartiers ou de grandes tours peuvent être construite et je suis entièrement d'accord qu'aucun bâtiment haut peut être construit sur la "grande île" autrement dit le centre historique.

évidemment d'accord,

Pour parler des rares news architecturales de notre ville, voici la futur extension de l'ENA, les travaux devraient commencer avant la fin de l'année, pour une livraison en 2011, et pour 3500m² de surface Shon

http://www.archi-strasbourg.org/photos-_rue_sainte_marguerite_centre_ville_gare_strasbourg-2008-12-06-4724-originaux.html

Deux images du futur quartier du Danube.
Photo du site internet : http://www.lesarchitectes.com/




http://img245.imageshack.us/img245/2481/danube1.png



http://img20.imageshack.us/img20/1766/danube2.png







Si quelqu'un à l'occasion de passer devant le terrain du futur quartier qu'il n'hésite pas à prendre une photo pour voir si les travaux ont déjà commencé au futur quartier du Danube;)

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum. Le développement futur de Strasbourg m'intéresse beaucoup.
Habitant pas loin du futur quartier du Danube, je peux te confirmer ululu que les travaux concernant une maison de retraite (à coté de l'espace loisir) ont bien démarré.
J'essayerais de prendre des photos de l'état d'avancement et de les poster.

En espérant que les nombreux projets qui prévus vont un jour se faire, car Strasbourg en a besoin.

Bienvenue sur le forum meteoaddict

éco-quartier Danube,
Document sur le projet danube fait pour le concours des éco-quartiers, en mars 2009.
http://www.energie-cites.eu/IMG/pdf/EcoQuartier_Danube_Strasbourg_Doc_def_mars2009.pdf

On apprend dessus notamment qu' il y aura :
-650 logements, 59000m² Shon de logements, 6000m² Shon pour les équipements publics, 20000m² Shon pour les bureaux, services, commerces.
-1600 habitants peupleront ce nouveau quartier

"L’avancement du projet
Le quartier Danube est actuellement en phase d’études pré-opérationnelles.
Une consultation d’aménageurs a été lancée par la CUS au mois de mars 2009."

Les hauteurs des immeubles se situeront de R+4 à R+8

" Planning prévisionnel
- mars 2009 à sept. 2009 : consultation aménageurs
- octobre 2009 à fin 2009 : consultation maitrise d’oeuvre
- 1er semestre 2010 : esquisse, plan masse, dossier de réalisation
- mi-2010 : approbation du dossier de réalisation de ZAC par le Conseil CUS
- 2ème semestre 2010 : travaux de viabilisation
- 1er semestre 2011 : permis de construire
- 2ème semestre 2011 : démarrage des travaux de construction
- 2013 : premières livraisons de logements "

Voici un article parut dans les DNA d'aujourd'hui:



Grande mosquée du Heyritz: un mois décisif

Les porteurs du projet de Grande mosquée au Heyritz attendent beaucoup du mois du ramadan qui débute aujourd'hui. En effet, propice aux dons, ce mois de jeûne devrait être le dernier avant que l'édifice ne sorte de terre - le chantier de 8,5 millions d'euros doit s'achever en juillet 2010.
De la mezzanine, Fouad Douai, président de la SCI en charge de la maîtrise d'ouvrage et Saïd Aalla, président de l'association porteuse du projet, contemplent la grande mosquée qui s'ébauche.
Les travaux sont allés bon train depuis la relance du chantier en mai dernier. Cinq piliers de béton sur les huit prévus encadrent désormais la future salle prière de 1 000 m².
Les deux hommes savent que le mois de Ramadan qui s'ouvre aujourd'hui sera décisif. « C'est un mois de générosité, de partage. C'est la période de l'année ou nous drainons le plus de dons auprès des fidèles », avance Saïd Aalla.
Surtout, le chantier doit s'achever en juillet 2010. Il faut donc boucler le financement au plus vite et trouver deux millions d'euros sur les 8,7 que devrait coûter l'édifice dessiné par l'architecte italien Paolo Portoghesi.

Promesses des
pays du Golfe

Si la générosité des fidèles strasbourgeois et le soutien des collectivités publiques - la Ville mettra 850 000 € , le conseil général et le conseil régional, environ 650 000 € chacun - comptent beaucoup, les porteurs du projet savent qu'il faut aller chercher les dons à l'étranger, auprès des riches États du Golfe. « Les Émirats Arabes Unis, le Koweït, le Qatar et l'Arabie Saoudite nous ont tous fait des promesses sérieuses. Nous sommes confiants », assure Saïd Aalla.
Pour permettre aux fidèles de juger de l'avancée des travaux, la Grande mosquée devrait organiser des visites guidées du chantier à partir du week-end prochain.
Déjà spectaculaires, les progrès du chantier gagneront encore en visibilité à l'automne. En effet, d'après l'entreprise générale en charge du chantier, Demathieu et Bard, les travaux de préparation de la charpente devrait commencer en septembre-octobre, une fois écoulés les 28 jours nécessaires au séchage du dernier pilier de béton.
La construction de la coupole, haute de 18 m et recouverte de cuivre, débutera en parallèle, à côté du chantier. Il restera ensuite à la déposer sur l'édifice, à l'aide d'une grue motrice de 500 t, aux alentours du mois de novembre.
Le bâtiment, dont le point culminant s'établit à 25 m, fera alors sa pleine apparition dans le paysage strasbourgeois. Plus de 10 ans après le vote de la première délibération accordant le terrain du Heyritz aux porteurs du projet.









Et sinon un Baby Ka avec piste d'essai pour poussette a ouvert à Mundolsheim.


Pour ceux qui sont à Strasbourg n'oubliez pas que les illuminations de la cathédrale ainsi que les jeux d'eau avec mini feu d'artifice au bassin Austerlitz sont finis demain soir! Vous avez encore 2 soirs pour y aller et ce sont d'assez jolis spectacles!

Articles des DNA d'aujourd'hui:

Hommage unanime des politiques à Adrien Zeller
Après l'annonce du décès du Président de la Région Alsace hier en fin d'après-midi, les hommes politiques se sont empressés de rendre hommage à cet homme "bouillonnant" et "créatif"
Sarkozy salue «un serviteur inlassable de la chose publique»

Le président Nicolas Sarkozy a rendu hommage au président UMP de la Région Alsace, Adrien Zeller, mort hier saluant «la mémoire d'un serviteur inlassable et rigoureux de la chose publique».

Avec Adrien Zeller, les Alsaciens «perdent un grand élu qui a consacré toute sa vie au développement d'une région qu'il servait avec un dévouement et une passion exemplaires», affirme le chef de l'Etat. Il salue également «la mémoire d'un serviteur inlassable et rigoureux de la chose publique» qui a «déployé son énergie, ses capacités et son intelligence à tous les niveaux».

Adrien Zeller était «un homme de conviction» et «d'action résolument tourné vers l'avenir» qui «s'est engagé très tôt et sans relâche en faveur de la décentralisation régionale dont il a été l'un des principaux précurseurs et inspirateurs», déclare aussi M. Sarkozy.

Un Alsacien passionné

Fillon rend hommage à «cet Alasacien passionné»

Le Premier ministre François Fillon "rend hommage à la mémoire de cet Alsacien passionné qui n'a jamais épargné son temps et son énergie pour se mettre au service de nos concitoyens et tout particulièrement des Alsaciens qui lui doivent beaucoup", a dit Matignon dans un communiqué. Adrien Zeller "laissera le souvenir exemplaire de ce qu'un engagement politique, généreux et désintéressé de chaque instant peut apporter au bien collectif", est-il conclu.

Chirac salue un "Européen convaincu"

L'ancien président Jacques Chirac a également exprimé hier soir sa «tristesse» après la disparition du président de la Région Alsace Adrien Zeller. L'ancien chef de l'Etat «rend hommage à celui qui restera dans les mémoires comme un Européen convaincu et qui aura, tout au long de sa carrière, comme parlementaire, ministre, président de sa région Alsace, porté avec panache ses convictions au service de nos concitoyens».

Président de la Région Alsace depuis 1996, Adrien Zeller avait aussi été secrétaire d'Etat chargé de la Sécurité sociale dans le gouvernement de cohabitation de Jacques Chirac (1986-1988).

Bayrou salue un président de région «loin de toute idéologie»

Le président du MoDem François Bayrou a rendu hommage à Adrien Zeller, saluant «un esprit original, créatif» qui a «présidé sa région loin de toute idéologie».

«C'était un esprit original, créatif, amoureux de sa région, l'Alsace, et des régions, c'est un homme qui a fait son chemin avec beaucoup de liberté, d'indépendance d'esprit», a affirmé M. Bayrou dans une déclaration à l'AFP.

«Il s'est fait élire au début de sa vie politique contre les appareils et il a présidé sa région loin de toute idéologie», a-t-il ajouté.

Vauzelle salue «un exemple d'homme politique»

Le président PS de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur Michel Vauzelle a exprimé ce matin sa «grande tristesse» après le décès de son «ami» Adrien Zeller, rendant hommage à ce «visionnaire», «exemple d'homme politique».

«Adrien Zeller était un ami et je suis très touché par sa disparition. C'était un responsable politique d'une grande hauteur de vues, respecté de tous, et qui savait regarder au-delà des clivages politiques traditionnels», a déclaré M. Vauzelle dans un communiqué.

«Il avait compris mieux que quiconque, à gauche comme à droite, la nécessité de décentraliser davantage notre pays et de renforcer le poids et le rôle des régions», a-t-il ajouté. M. Vauzelle a rendu hommage «au visionnaire», à «l'homme politique de terrain, très proche de ses concitoyens et profondément enraciné dans sa région», estimant que le président de la région Alsace «était un exemple d'homme politique.»



http://img35.imageshack.us/img35/1804/20090823dna010854.jpg



La classe politique alsacienne en deuil
«Européen convaincu», «homme de dialogue et d'ouverture», «humaniste engagé» : les élus alsaciens de tout bord ont rendu un hommage unanime à Adrien Zeller, le président UMP de la Région Alsace décédé hier à Haguenau à 69 ans, après un nouvel accident cardiaque.
Une perte terrible pour l'Alsace

«C'est une perte terrible pour l'Alsace (...) et pour notre pays. Adrien Zeller a inlassablement mis son énergie au service de notre région, de la décentralisation et de l'Europe», indiquent dans un communiqué les élus de la Région qui présentent à l'ensemble de ses proches «leurs très sincères condoléances».

Le sénateur-maire PS de Strasbourg Roland Ries a lui aussi fait part de sa «profonde tristesse», saluant un «homme de dialogue et d'ouverture» à «l'esprit vif et créatif». «L'Alsace perd l'un de ses plus vaillants défenseurs, un humaniste engagé et un homme intègre dont l'engagement sans faille et l'esprit d'entreprise ont été mis au service de l'action publique», ajoute M. Ries.

La conviction d'une France forte de ses régions

«Sa passion pour l'Alsace, sa conviction que la France sera forte de ses régions et ses très hautes qualités humaines nous manqueront fortement», estime le PS Jacques Bigot, président de la communauté urbaine, qui loue le «refus du sectarisme» de M. Zeller et son «ouverture d'esprit».

Pour le maire de Mulhouse et secrétaire d'Etat à la Justice Jean-Marie Bockel, M. Zeller était un «humaniste rhénan», «président infatigable de la Région Alsace», «toujours en avance d'une idée».

«Visionnaire, féru d'innovations, humaniste et européen convaincu», Adrien Zeller était un «homme de parole, fidèle en amitié», souligne le président UMP du conseil général du Bas-Rhin Guy-Dominique Kennel.

Quant au MoDem 67, il salue la mémoire «d'un centriste de coeur et d'esprit, européen convaincu et homme de dialogue toujours respectueux du pluralisme démocratique».

Quelques programmes neufs à Strasbourg

Strasbourg
"Carré Renaissance"

Descriptif : Une situation exceptionnelle entre nature, calme et volupté, bienvenue au Carré Renaissance à Strasbourg-Robertsau ! Quartier le plus prisé de Strasbourg, La Robertsau offre l'art de vivre que vous exigez dans un cadre verdoyant, à deux pas du parc de Pourtalès, et proche des institutions européennes. Bienvenu au Carré Renaissance. L'architecture de style contemporain s'intègre tout en douceur dans le quartier résidentiel. De nombreux espaces verts engazonnés et plantés d'arbres et d'arbustes embelliront votre cadre de vie. Les parkings seront réalisés en souterrains afin de préserver au mieux la qualité de ce quartir hors du commun. Respectueux de son environnement, les bâtiments basse consommation du Carré Renaissance cultivent un certain art de vivre : le vôtre.
Prestations : Ascenceur.
Protection/Sécurité : Digicode, visiophone.
Livraison : 4ème trimestre 2010
Prix et stocks disponibles :
- 3 pièces à partir de 255 000 €
- 4 pièces à partir de 285 000 €

http://img199.imageshack.us/img199/3125/carrl.jpg







Strasbourg
"Le 42"


Livraison 1er trimèstre 2010. Le "42" se situe dans un cadre privilégié au coeur de Strasbourg entre les institutions européennes et le centre ville, avec à proximité toutes les commodités. Les facilités d'accès sont également remarquables à 3 minutes des institutions européennes, à 5 minutes de la gare TGV EST et à 20 minutes de l'aéroport international d'Entzheim. Cette nouvelle réalisation de grand standing, à l'architecture contemporaine et habillée de matériaux nobles, vous propose des logements qui allient volumes étudiés et prestations de très grand standing. Travaux en cours.
Prix au m² 4182 €


http://img22.imageshack.us/img22/2898/le42.jpg








Strasbourg
"L'empreinte"


"Au coeur de la ville, au coeur de la vie" située à 30 m de la rue du 22 Novembre et à moins de 300 m de la place Kléber, la "Résidence l'Empreinte" permet d'accéder en quelques pas à toutes les commodités du centre ville ; ce programme est le seul actuellement disponible dans l'hyper centre ville. La résidence est composée de 9 logements (65 % du programme est commercialisé au 15/10/2008) déclinés du 2 au 6 pièces. L'immeuble prévoit un label Très Haute Performance Energetique, engendrant des coûts énergétiques très réduits. Les aménagements haut de gamme (ascenseur, largeur des circulations, volets roulants électriques, rafraichissement d'air, aménagement des salles de bains et WC) sont programmés intelligemment dès la conception et répondent à un usage courant pour tous les âges. Les équipements de sécurité rendent l'immeuble sûr. Appartement 7 pièces à partir de 859 500 euros pour 200 m² (possibilité de parking à 19 500 euros). Attique neuf en duplex, terrasse de 20 m2, 4, 5, 6 ou 7 pièces 132 m2 à 200 m2 habitables à partir de 569 500 euros avec un garage.


http://img198.imageshack.us/img198/9508/lempreinte.jpg




Strasbourg
"River Park"


Localisation/Commodités : River Park se situe sur le quai Marc Bloch, à deux pas de l'Ill, à 350 m des ponts couverts et de la Petite France. Tram "musée d''Art Moderne" à 150m, bus.
Descriptif : Lancement commercial en mai 2008, Ce bâtiment rehaussé de façades habillées de matériaux nobles, pierre de taille, aluminium, zinc prépatiné en attique se distingue par son élégance. Les appartements au nombre de 32 seulement, du 2 au 5 pièces disposent de belles terrasses. Les prestations intérieures sont de haut niveau et le choix des finitions est élargi afin de proposer à chacun une personnalisation de son habitat.
Prestations : Premier programme NF HQE à Strasbourg.
Protection/Sécurité : Digicode, sas et vidéoportier, portes palilères blindées serrures haute sécurité 5 pts
Environnement : Norme NF HQE. Les+ HQE: La prise en compte, dès sa conception des 14 cibles HQE confère à RIVER PARK une indéniable supériorité qualitative, en termes de performances thermiques, notamment. Par exemple, une isolation par l'extérieur, appelée "mur manteau". Ce cocon protecteur associé à des vitrages peu emissifs, conjugue de nombreuse qualités: élimination des ponts thermiques évitant la deperdition de chaleur en hiver et supprimant les surchauffes d'été.
Label(s) : Haute Qualité Environnementale
Livraison : 4ème trimestre 2010
4200€ le m2

http://img196.imageshack.us/img196/2406/riverpark2.jpg




Strasbourg
"Via Magistrale


Descriptif : Nexity George V Est propose une nouvelle résidence où le passé et le présent se rencontrent : une architecture et des matériaux d'aujourd'hui, dans lesquelles se fondent quelques pierres, vestiges des anciens remparts de Strasbourg. La résidence "Via Magistrale" a été pensée pour être en parfaite harmonie avec son illustre voisin : la Gare de Strasbourg, classée aux Bâtiments de France. Via Magistrale... à Strasbourg... comme la future ligne à grande vitesse Paris-Budapest, dont le TGV Est Européen représente le premier maillon, qui contribuera à dessiner l'Europe de XXIe siècle. "Via Magistrale", sa situation dans un quartier d'avenir, son architecture audacieuse.... Une résidence qui comptera dans une ville de demain ! La résidence se compose de 43 logements de 2 et 3 pièces avec des prestations à la fois innovantes et haut de gamme.
Prestations : Climatisation.
Protection/Sécurité : Interphone, digicode, visiophone.
Livraison : 4ème trimestre 2009
Prix* et stocks disponibles :
- 1 pièce à partir de 114 955 €



http://img25.imageshack.us/img25/223/viamagistrale.jpg





Strasbourg
"Les Villas du Parlement



"Les Villas du Parlement" : Des appartements d'exception, répartis dans 4 villas, dans un parc de 75 ares, entièrement clôturé et sécurisé, à proximité des institutions européennes. Dans chaque famille, l'habitat tient une importance primordiale. Se sentir bien chez soi est une nécessité absolue. En partant de ce constat simple mais bien réel, nous avons conçu et construit "Les Villas du Parlement". Novateurs, les appartements sont basés sur une approche environnementale et bioclimatique très forte. Complètement intégré au patrimoine forestier du quartier de la Roberstau, ils sont dédiés à tous ceux qui cherchent calme et verdure à proximité des institutions européennes. Les appartements, tous très bien orientés, disposent d'une terrasse, ceux en rez-de-jardin ont accès à un jardin privatif clôturé. Idéalement situé, à deux pas du Parc de l'Orangerie, c'est dans un écrin de verdure que "Les Villas du Parlement" voient le jour. Label THPE.
Détail des biens proposés



Appartement Studio 155 000 € 38m2
Appartement 2 pièces 196 000 € 49m2
Appartement 2 pièces 203 000 € 54m2
Appartement 3 pièces 276 000 € 69m2
Appartement 3 pièces 313 000 € 78m2
Appartement 4 pièces 380 000 € 88m2
Appartement 4 pièces 460 000 € 120m2
Appartement 5 pièces 460 000 € 115m2
Appartement 5 pièces 600 000 € 124m2
Appartement 6 pièces 710 000 € 154m2
Appartement 6 pièces 964 000 € 198m2




http://img25.imageshack.us/img25/1931/villasparlement1.jpg


http://img22.imageshack.us/img22/8610/villasparlement2.jpg

Voici ce qu'on pouvait lire dans Le Monde hier

Les autres projets de stades ont du mal à boucler leur budget. A Strasbourg, la société Hammerson, qui devait édifier l'Eurostadium (150 millions d'euros, plus 250 millions pour le centre commercial annexe) a déclaré forfait, début juillet : "Les données économiques ont changé, et nous avons demandé à la ville d'apporter 100 millions d'euros, ce qu'elle n'a pas voulu faire", explique Christophe Clamageran, le directeur général d'Hammerson France. "Nous étudions la solution de reconstruire sur l'existant, le stade de la Meinau. Pour disposer de 40 000 places, l'opération a un coût, quasi identique, de 160 millions d'euros, mais nous gardons la maîtrise de notre enceinte", indique Roland Ries, maire (PS) de Strasbourg, qui lancera un appel d'offres à la recherche d'un partenaire privé.

160M d'€ :O
ça reste là le plus gros projet envisagé en cours dans toute la CUS.

Oui...
160 000 000 € ... pour un stade...

N'y aurait-il pas un projet un peu plus important qu'un stade à réaliser pour 160M€???...
Ils auraient mieux fait d'investir cette somme pour le futur quartier d'affaire du Wacken, le Port du Rhin, le tram, le parc expo... enfin quelque chose qui apporterait plus qu'un stade...

Alors ça serait certainement un partenariat avec le privé et non que public, ensuite ça fait 25ans déjà qu'il n'y a pas eu d'investissement dans ce stade qui tombe en ruine (suffit d'y aller), pendant 25ans la ville de Strasbourg a pu se consacrer au financement de plusieurs projets, les transports en commun (On a l'un des meilleurs réseau Français, il n'y a aucune urgence par rapport à d'autres villes), des musées (un en particulier), des institutions européennes etc.. et que je pense qu'on pourrait consacrer à un moment donné, de l'argent pour un stade qui sert de VITRINE pour une ville, ça sert à donner une bonne image (L'entrée au port du Rhin aussi d'ailleurs :nuts: ), suffit de voir dans les journaux, à la télévision, où doit il y avoir un gros poucentage des articles consacré à Strasbourg, en rapport avec le football. (ça aurait été mieux un investissement privé, mais qui a envie d'investir ici :/ )
Lille a bien investit +700M€ dans son futur stade et pourtant ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas de quartier d'affaire et qu'ils n'ont pas d'autres projets (Euralille 2) (En faite toutes les grandes villes françaises ont des projets de nouveaux stade..)

Donc peut-être que je dit ça car je suit beaucoup le football, mais je suis entièrement pour, et je n'ai pas envie que Strasbourg fasse rire l'Europe en ne soyant pas ville hôte pour un éventuel, je dit bien, Euro2016 ce qui serait un comble.

En aucun cas j'ai entendu dire que ce projet allait retarder d'autres projets pour l'instant (Par rapport aux autres villes, ça ne semble pas être le cas)

Alors ça serait certainement un partenariat avec le privé et non que public, ensuite ça fait 25ans déjà qu'il n'y a pas eu d'investissement dans ce stade qui tombe en ruine (suffit d'y aller), pendant 25ans la ville de Strasbourg a pu se consacrer au financement de plusieurs projets, les transports en commun (On a l'un des meilleurs réseau Français, il n'y a aucune urgence par rapport à d'autres villes), des musées (un en particulier), des institutions européennes etc.. et que je pense qu'on pourrait consacrer à un moment donné, de l'argent pour un stade qui sert de VITRINE pour une ville, ça sert à donner une bonne image (L'entrée au port du Rhin aussi d'ailleurs :nuts: ), suffit de voir dans les journaux, à la télévision, où doit il y avoir un gros poucentage des articles consacré à Strasbourg, en rapport avec le football. (ça aurait été mieux un investissement privé, mais qui a envie d'investir ici :/ )
Lille a bien investit +700M€ dans son futur stade et pourtant ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas de quartier d'affaire et qu'ils n'ont pas d'autres projets (Euralille 2) (En faite toutes les grandes villes françaises ont des projets de nouveaux stade..)

Donc peut-être que je dit ça car je suit beaucoup le football, mais je suis entièrement pour, et je n'ai pas envie que Strasbourg fasse rire l'Europe en ne soyant pas ville hôte pour un éventuel, je dit bien, Euro2016 ce qui serait un comble.

En aucun cas j'ai entendu dire que ce projet allait retarder d'autres projets pour l'instant (Par rapport aux autres villes, ça ne semble pas être le cas)

Plutôt d'accord avec toi mais juste une chose tu poses la question qui voudrait investir ici?
Et bien oui nous n'avons pas de pétrole, ni de madoff, ni de main d'oeuvre pas chère pour attirer les investiseurs.
Mais nous pouvons auqnd même jouer sur la position géographique (bientôt deux tgv se croiseront, europe rhénane) et du fait que nous avons une jolie ville sur l'eau.
Il faudrait arriver à montrer aux investiseurs que notre ville n'est pas comme les clichés qui lui colle à la peau. Elle n'est pas excentrée, pas morte après 17h00, etc..

Oui, c'est vrai que la ville doit avoir un stade digne de son rang...


Mais pour répondre à Hapower et pour compléter les propos de Musicsoul, Strasbourg attire beaucoup d'investisseur dont une grande partie d'étrangers (Amérique du Nord, Allemagne, Suisse...) et notre ville est attractive et au centre de l'Europe occidentale.

La rénovation du stade de la Meinau, programmée depuis l'abandon du colossal projet (à financement privé) Eurostadium, coûtera de l'ordre de 160 millions d'euros. C'est ce qu'indique ce mardi le maire de Strasbourg, Roland Ries (PS), sur France Bleu Alsace et dans les Dernières Nouvelles d'Alsace. Le nouveau stade, qui devra être prêt pour 2016 si la France obtient l'organisation du championnat d'Europe de football (et si Strasbourg fait partie des villes retenues), aura une capacité de 36.000 places, précise Ries à la radio. Un partenariat avec le secteur privé pourrait être recherché pour le financement des travaux, avaient indiqué la ville et la communauté urbaine début juillet. Sur leur site Internet, les deux collectivités tentent de lancer une mobilisation populaire pour soutenir la candidature strasbourgeoise à l'Euro.

Source : Libé Strasbourg

Voilà ce qu'on peut lire sur le site de Libé ce matin. Maintenant il va falloir concrétement voir le projet de rénovation du stade. Par rapport à Metz et Nancy, on gagne 1000 places, est-ce que ce sera suffisant?
A priori, si j'ai bien lu, le stade pourrait ne pas être rénové si la France n'obtient pas l'Euro 2016 et/ou Strasbourg n'est pas retenu... no comment...

Dans les DNA d'aujourd'hui paraissent deux articles : un sur le stade de la Meinau et un autre sur la foire européenne et le devenir des halls d'expositions.





Roland Ries : « 160 millions pour reconstruire la Meinau »


OPÉRATION SÉDUCTION. - A l'occasion de la visite des présidents de la Ligue (LFP), Frédéric Thiriez, et de la Fédération de football (FFF), Jean-Pierre Escalettes, le 19 juin dernier, Roland Ries et Jacques Bigot ont donné le sentiment d'avoir repris le dossier en main, en déclarant sans retenue leur flamme pour ce rendez-vous footballistique européen. Le maire de Strasbourg et le président de la CUS ont alors dévoilé le plan B, qui a fait suite au mirage du projet EuroStadium - et son chiffre pharaonique de surfaces commerciales - porté par l'investisseur britannique Hammerson et son avocat à Strasbourg, Philippe Ginestet.

« Un engagement ferme »

Joint hier au téléphone, Roland Ries considère que les instances nationales du football, « sensibles à la vocation européenne et internationale de Strasbourg » ont besoin « d'un engagement ferme » de la part des collectivités « pour nourrir leur propre dossier destiné à l'UEFA ».
Et l'engagement aujourd'hui est de « reconstruire le stade de la Meinau sur site, aux normes UEFA, pour un montant de 160 millions d'euros », précise le maire de Strasbourg. « Ce serait déraisonnable de le faire pour seulement une vingtaine de soirées par an. Donc il faudra l'ouvrir plus largement à d'autres événements, divertissements ou activités (hôtel, salles de conférences... », ajoute Roland Ries.
MOTIVATION ET MOBILISATION. - Outre la motivation des décideurs politiques, les dirigeants du foot français « souhaitent par ailleurs mesurer le degré de mobilisation populaire » autour de cet événement, souligne le maire. D'où l'idée de lancer une grande campagne de communication et de mobilisation, en activant notamment les réseaux sociaux via Internet (lire notre infographie) et le site de la Ville. Et de mettre en avant aussi le soutien des autres « collectivités », des « partenaires économiques », et bien sûr des « milieux du football avec la Lafa ».
SOUTIEN D'ARSÈNE WENGER. - La candidature de Strasbourg à l'Euro 2016 a reçu le soutien du manager général des « Gunners » d'Arsenal, sur arsenal.tv, la chaîne du club anglais, souligne-t-on à la Ville. Dans une interview accordée à cette chaîne, le charismatique entraîneur (qui n'a pu répondre à notre sollicitation hier soir) a déclaré qu'il ne concevait pas, « si la France était retenue pour l'organisation de l'Euro 2016 », qu'« aucun match ne se déroule à Strasbourg ». Il n'est manifestement pas le seul à le penser.











Malgré la crise, elle fait le plein


La Foire européenne commence à investir le Wacken. C'est la preuve que la rentrée approche à grands pas. Après la douce torpeur estivale, c'est le temps des affaires qui revient. Et beaucoup misent sur cette manifestation commerciale pour relancer la machine. Plus de 1 000 exposants seront présents du 4 au 14 septembre.
Mis à part le Liban, pays invité d'honneur de cette édition 2009, la Foire européenne n'annonce guère de nouveautés. Elle est immuable, 80% de ses exposants aussi. Avec les habituelles inscriptions de dernière minute, Claude Feurer, directeur général de Strasbourg Événements, mise sur 1 050 à 1 100 participants, dont la moitié sont alsaciens. Il reconnaît toutefois « qu'avec la crise, ça a été un peu plus difficile à remplir ». Notamment dans l'ameublement. Cuir Center et la Maison coloniale ont renoncé à venir. D'autres ont réduit les mètres carrés d'exposition.

Quid de la modernisation
du parc des expositions ?

« Dans l'ameublement, les stands sont souvent énormes, parfois 200 m², souligne Michèle Félix, directrice à Strasbourg Événements. Nous avons trouvé d'autres enseignes qui ont pignon sur rue. Il n'y a pas de trous à remplir ». Avec ses 7 300 m², le hall de l'ameublement occupe le plus vaste des chapiteaux provisoires. Juste à côté du hall K que le concours Lépine se partage avec l'artisanat alsacien. Dans ce dernier, pas question d'être aux abonnés absents. Certains artisans y font leur chiffre d'affaires de l'année. « Nous n'avons pas eu de problème pour remplir. Il y aura une soixantaine de stands comme l'an dernier », précise François Fuchsbauer, responsable bas-rhinois à la chambre de métiers d'Alsace.
La cinquantaine de clubs et associations sportives sera également d'attaque au Rhenus. Et pour cause. « C'est le meilleur moment de recrutement de l'année », avouent-ils. La foire européenne c'est bien entendu aussi pour le visiteur un moment de détente et d'animations. Le Liban y pourvoira avec ses traditions, son artisanat, sa gastronomie. Un restaurant libanais s'installera dans le hall 2 et un autre alsaco-libanais (Chez soi et le Cèdre) dans le Jardin des Délices. Toujours très attractif, le hall des métiers de bouche n'a pas eu de mal à faire le plein.

Maintien ou
déménagement

Pourtant ce bâtiment comme celui de l'ancienne patinoire se détériore de plus en plus. Sans oublier les halls 1, 2 et 3. Ce qui relance la question de la modernisation du parc des expositions pourtant évoquée par Alain Weber, président de Strasbourg Événements, en février et par Roland Ries et Jacques Bigot en juin. L'un ou l'autre des élus profitera-t-il de l'inauguration de la foire européenne pour annoncer leur choix. Maintien du site du Wacken ou déménagement à côté du Hilton. Et à quelle échéance ?
Ce projet aurait peut-être pu intéresser Michel Rocard lorsqu'il siégeait au Parlement européen. Le 4 septembre, c'est en tant qu'ambassadeur des pôles arctiques et antarctiques qu'il viendra inaugurer la Foire européenne de Strasbourg. Malgré les sujets ardus qui lui ont été confiés, gageons que ce Strasbourgeois de coeur saura briser la glace.

Jusqu'à présent il n'avait jamais été question de déménagement au palais des congrès (si j'ai bien compris ?)
Voici les grands points que soulignaient l'article de l'alsace déjà posté.


Les halls 20 et 21 (12 500 m²), au nord du Wacken, seraient amenés à disparaître pour permettre la construction du nouveau Pex, sur 48 000 m² au final.[/B] « On abandonnerait le concept de bâtiments sur un seul niveau, poursuit le maire, en favorisant des constructions en hauteur, au-dessus des lieux d’exposition, pouvant accueillir bureaux et hôtels, ce qui permettrait d’effectuer des opérations mixtes, privé-public. »
Le secteur sud du Wacken comprenant l’ancienne patinoire et les halls 9, 10 et 11 accueillerait le nouveau centre d’affaires. [...]De son côté, le PMC serait, lui aussi, rénové et agrandi pour gagner 10 000 m² supplémentaires.


Pour ce nouveau stade, 36.000 c'est bien, plus que Nancy et Metz, mais c'est vrai qu'avec 40.000 ça aurait permit d'avoir une belle longueur d'avance.
Strasbourg possède presque les meilleurs attouts je pense, aéroport (Plus que grand que celui de Nancy-Metz), les hôtels, les institutions européennes, le meilleur atout, c'est Nancy qui l'a avec M.Platini (Pour dire que ça sent la magouille cette histoire).

Denu et Paradon dans le parc de la villa Minck

Une des dernières propriétés typiques des villégiatures de la Robertsau va connaître une transformation radicale à la faveur d'un projet immobilier.
La villa Minck n'a pas été très visible, ces dernières années, au bout de l'allée de platanes traversant l'immense parc de cette propriété. Citée pour la première fois au tout début du XVIIIe siècle, ladite villa est posée dans un écrin de verdure de 3 hectares, à l'origine, le long du chemin du Doernelbruck, entre la route de la Wantzenau et le Mühlwasser. Le projet immobilier dont la construction doit démarrer à partir de septembre, concerne les 75 ares en bordure de la voie routière, de part et d'autre des fameux platanes. Le terrain a été acquis par deux promoteurs en association : Scharf et Koslowski.
Entre-temps, le cabinet d'architectes Denu et Paradon s'est emparé du site pour y concevoir un projet de quatre immeubles « haut de gamme ». « Deux immeubles de chaque côté de l'allée centrale ouvriront le site sur la rue et mettront en valeur la maison de maître au fond, qui appartient toujours au propriétaire initial », précise Cédric Koslowski, de l'Immobilière Vauban. Dans la plaquette de présentation du projet, Christian Paradon souligne le caractère exceptionnel du site et sa volonté de composer avec les éléments existants.

Très hautes performances

Le résultat est dans quatre immeubles pensés comme des villas surajoutées, sur des hauteurs raisonnables de R+1, plus attiques. Terrasses larges et baies vitrées pour tous les appartements, immersion dans la verdure la plus totale, jeu sur les dispositions d'appartements et de balcons qui font de chaque immeuble une pièce unique. Ces « Villas du Parlement », ainsi baptisées du fait de leur voisinage avec les institutions européennes, sont par ailleurs en THPE, « de la très haute performance énergétique, avec une consommation d'énergie d'au moins 20 % inférieure à la norme », poursuit Cédric Koslowski.
La très haute performance est aussi, on s'en doute, dans les prix. Entre 3 800 et 4 300 € le m² en rez-de-jardin et premier étage, 4 800 € le m² pour les attiques. Ce qui n'empêche pas la première tranche d'être commercialisée à 90 %, selon Cédric Koslowski. Les travaux à proprement parler démarreront en septembre prochain avec livraison d'une première tranche (deux immeubles) début 2011. La deuxième tranche, qui démarrera en décalage de six mois serait donc habitable du côté de la mi 2011.


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Demeures campagnardes

La villa Minck est une maison de maître avec tous ses attributs (l'allée qui y mène, le parc immense), érigée au XVIIIe siècle dans ce qui était alors la proche campagne de Strasbourg. Le bien a appartenu, notamment, au journaliste Lucien Minck, propriétaire du journal La République, diffusé jusqu'avant la seconde guerre mondiale.
La feuille était concurrente des Dernières Nouvelles d'Alsace. On notera, pour l'anecdote, que le fondateur de ce deuxième journal, l'imprimeur Heinrich-Ludwig Kayser, était lui-même propriétaire d'une villégiature analogue et voisine, le Kaysersguet, aujourd'hui placé en voisinage direct avec le terminus du tram E, rue Boecklin.
Cette dernière demeure est passée dans le domaine public et devrait y rester, puisque la municipalité strasbourgeoise s'y est engagée récemment.




Source: dna.fr

Magasin Printemps : un projet de rénovation sur trois ans
La Financière Valim qui a racheté les murs du magasin Printemps de Strasbourg fin juillet annonce un important projet de restructuration sur trois ans à partir de 2010.
Voilà des années qu'on évoque la nécessaire rénovation de l'immeuble du Printemps. Et les projets se sont succédé sans jamais voir le jour.

Quatre à cinq boutiques
et des appartements
dans les étages


Il était notamment question de fermer le passage qui mène de la rue Thomann à la rue du Noyer pour faire un rez-de-chaussée d'un seul tenant. L'autorisation n'aurait jamais été accordée pour éviter un cul-de-sac.
En accord avec la société italienne Rinascente à laquelle appartient le Printemps, la Financière Valim est aujourd'hui porteuse d'un projet de rénovation et de restructuration des bâtiments de la rue de la Haute-Montée et de la rue du Noyer.
Outre la réfection de la façade, le projet prévoit une réorganisation du magasin. Celui-ci doit s'étendre dans les immeubles 7-9-11 de la rue de la Haute-Montée qui servent actuellement de stockage pour libérer l'immeuble de la rue du Noyer au-delà de la rue Thomann. Là où se trouve actuellement la bijouterie.
La société Valim compte y installer quatre à cinq boutiques et dans les étages faire des appartements. En revanche, la chaussure devrait rester de l'autre côté de la rue du Noyer.

Moins de mètres carrés

Avec cette restructuration, le magasin perdra quelques mètres carrés. Il fait actuellement 8 300 m². « Mais il y gagnera, parce qu'il sera mieux agencé », affirme le responsable de la Financière Valim.
Son gros souci reste le parking. « C'est une verrue que tout le monde me demande de supprimer. Mais faire un parking en sous-sol, ça coûte une fortune. » Or que ce soit pour le magasin ou pour les appartements, il faut maintenir du stationnement. Le parking compte 400 places.
Deux architectes sont évoqués pour ce projet de rénovation. Dont le cabinet Denu-Paradon qui propose une belle façade vitrée. Mais outre un problème technique d'accrochage, le coût de la réalisation serait élevé, selon la Financière Valim. Le projet de rénovation est estimé entre 130 et 150 M€. « Le permis de construire sera déposé mi-novembre ».
Les travaux pourraient débuter courant 2010. Ils dureront trois ans et se feront en deux temps pour permettre la poursuite de la vente. La première phase est prévue rue de la Haute-Montée dans les immeubles 7-9-11. La deuxième phase suivra rue du Noyer.
Cette rénovation devrait redonner un coup de fouet au Printemps qui souffre depuis l'arrivée des Galeries Lafayette au Magmod. D'autant que le grand magasin de la rue du 22-Novembre est en train d'achever son nouvel embellissement.

Chantal Grandgeorge

DNA

Euro 2016

En rangs serrés pour marquer le but
Écharpe verte autour du cou, Roland Ries et Jacques Bigot se sont fait hier après-midi au stand de la Ville à la Foire européenne, les supporters zélés de la candidature de Strasbourg à l'Euro 2016. En présence de partenaires et d'une partie de ses « ambassadeurs » et en distillant quelques éléments sur le dossier strasbourgeois.
Sur la pelouse artificielle du mini-stade de football, dans le hall 5 de la Foire européenne, le maire de Strasbourg et le président de la CUS ont donné le coup d'envoi officiel du match que vont se livrer à partir du 15 septembre - date de la remise des dossiers - les 17 villes françaises candidates à l'Euro 2016.
Dans ce stand de la Ville, le terrain a été « envahi » par les supporters : élus, anciens cadors du Racing et partenaires économiques se sont serré les coudes et ont... marqué des buts -avec une balle en mousse -, comme pour mieux signifier leur détermination à voir Strasbourg remporter cette bataille qui s'annonce ardue.

Parties VIP et salons
révisées à la hausse

Vocation européenne, terre de football (90 000 licenciés et 60 000 matchs par an), proximité avec l'Allemagne, dernier tronçon du TGV livré (en mars 2016), mobilisation populaire et un stade aux normes : autant d'atouts ont été égrenés par Roland Ries. Avant que Jacques Bigot ne mette l'accent sur les retombées en termes d'image et d'économie pour la région.
Sur le cahier des charges du nouveau stade, le maire de Strasbourg avance à pas mesurés. La « reconstruction sur site » - approuvée à l'unanimité lors des derniers conseils municipaux et de CUS, en juillet, a rappelé Roland Ries - nécessitera « une transformation en profondeur de l'existant » pour arriver à 36 000 places : les « parties VIP, salons et espaces journalistes » devront être révisées à la hausse pour « entrer dans le cahier des charges UEFA », qui est en train d'être finalisé.

Concours d'architecture
et le Krimmeri dévié

« Un concours d'architecte sera lancé dès que nous saurons si Strasbourg est retenu, en novembre », a-t-il ajouté. Ce qui, une nouvelle fois, « ne nous empêche pas de travailler d'ici-là en temps masqué ». Et si Strasbourg n'est pas retenu, « la transformation ne se fera pas au même niveau », a poursuivi Roland Ries. Une chose semble sûre aujourd'hui : les travaux nécessiteront une « remise aux normes sismiques », ainsi que « la déviation du Krimmeri (la rivière,ndlr). Il avait déjà été dévié par le passé », s'est-il empressé de préciser.
« Des commerces dédiés au sport, salles de conférences et hôtels » devront y prendre place pour faire de cette enceinte un lieu de rencontre, hors matchs de football.
Quant au financement, l'enveloppe du gouvernement étant de 100 millions d'euros au total, Strasbourg pourrait bénéficier (sous réserve d'être retenu) de 10 millions d'euros.
Pour le reste, « l'ensemble des collectivités » seront sollicitées à y prendre leur part. Par ailleurs, un partenariat public-privé tient la corde, « avec un concessionnaire qui aurait comme client le Racing, mais aussi d'autres clients », a souligné Jacques Bigot.
Ce dossier sera présenté le 18 septembre à Paris aux commissions techniques de la Fédération française de football, ainsi que de l'UEFA.
Le député Jean-Philippe Maurer a envoyé une lettre de soutien à la candidature de Strasbourg à l'Euro 2016 à Rama Yade, secrétaire d'État chargée des Sports. Elle a été co-signée par 23 élus régionaux (parlementaires et issus des collectivités territoriales) de la majorité présidentielle.

Philippe Dossmann

DNA

Le maire s'engage pour fin 2009


Lors de l'inauguration de la Foire européenne hier matin, le sénateur-maire Roland Ries s'est engagé à lancer « concrètement », avant la fin de l'année, le projet de synergie entre le palais des congrès et le parc des expositions.
Enfin une échéance. D'ici à la fin de l'année, Roland Ries et le président de la Communauté urbaine de Strasbourg Jacques Bigot, proposeront « des délibérations au conseil municipal et au conseil de CUS pour lancer concrètement cet ambitieux projet », a affirmé le maire de Strasbourg lors de l'inauguration de la Foire européenne.

Toujours deux options

Balayant en juin l'idée de l'ancienne majorité de déménager le parc expo à Eckbolsheim, Roland Ries et Jacques Bigot ont opté pour la reconstruction du parc au Wacken, et de la coupler à une extension du PMC.
Une décision que le président de Strasbourg événements, Alain Weber, a vivement saluée hier matin : « La mutualisation des deux équipements, c'est le choix de la raison et de l'efficacité ».
Pour l'heure, des études techniques sont en cours pour trancher entre deux options. Soit l'agrandissement de 10 000 m² du PMC se ferait sur le parking du côté de l'entrée Schweitzer, et le nouveau hall de 48 000 m² serait construit sur le stade universitaire, à côté du Hilton. Soit le nouveau hall occuperait l'espace libéré par le stade Tivoli et le hall 20 - ce dernier, ainsi que les halls 9-10-11 et l'ancienne patinoire étant promis à la démolition - et l'extension du PMC se ferait sur le parking du côté de l'Hôtel de Région.
« C'est un choix stratégique que nous faisons, à la fois sur le plan économique et sur le plan urbain, a commenté Roland Ries. Nous voulons créer dans ce quartier proche du secteur historique, un véritable complexe à vocation économique qui comportera, outre le nouveau parc des expositions et le PMC étendu et rénové, un quartier d'affaires à vocation européenne et internationale ». L'investissement, évalué à 200 M€, se fera en partenariat avec le secteur privé. Ils voient dans cette décision, « un atout très important pour l'attractivité de Strasbourg et de son agglomération ».
La tenue du sommet de l'OTAN en avril dernier les a d'ailleurs confortés dans leur position... Et l'État s'est déjà engagé à mettre la main à la poche en participant aux études préalables à la mise en chantier de l'opération, en plus d'une participation dans la rénovation-extension du bâtiment. En contrepartie, l'État aura un « droit d'usage » pour y organiser d'autres manifestations internationales...

« Strasbourg, métropole
des Deux-Rives »

De quoi réjouir le sénateur-maire qui a insisté hier sur sa volonté de donner à Strasbourg une véritable aura internationale, en dehors des institutions européennes. « Ainsi que je l'ai déclaré lors de la publication du rapport Balladur sur la réforme des collectivités territoriales, [le] statut de « Strasbourg, métropole des Deux-Rives », s'impose. [...] Ce projet fera l'objet d'un grand débat public, permettant de préciser les champs de compétence des différentes collectivités. Je m'investirai personnellement dans ce débat lorsqu'il viendra dès septembre au Sénat ».
Une action qui a pour ambition de faire de Strasbourg « une métropole durable, solidaire, attractive, ouverte sur le Rhin et sur l'Europe ».

Barbara Romero

DNA

150 M d'€ pour rénover le Printemps ? Ils vont faire la façade entièrement en or pour ce prix là j'espère :shocked: C'est presque aussi cher que le coût de restructuration du Wacken ou du stade. Le Wacken sera un quartier très sympa dans les années à venir (Il l'est déjà par ses institutions, mais le Pex actuel fait vraiment tache)

En tout cas, ça sent la rentrée en lisant les dernières news. Merci pour les articles musicsoul.

D.N.A.

La mosquée sort de l'ombre

Une coupole de cuivre vient d'être posée sur le dôme de la mosquée de Kehl. Après deux ans de chantier, la communauté musulmane espère bientôt en voir le bout.
Derrière les voies ferrées, on passait ses deux minarets emballés dans leur échafaudage sans les voir. Une coupole de cuivre posée sur le toit attire désormais les rayons du soleil. Sur le terrain au bout du parking-relais où la première pierre a été posée il y a deux ans en juillet, la mosquée de Kehl sort de l'ombre.
Devant la future entrée, deux flèches de cuivre attendent le passage de la commission de sécurité. Si tout est en ordre, elles devraient « bientôt » être fixées sur la partie supérieure de chacun des minarets, qui feront alors 31 m de haut - pas plus que les églises des alentours. « A ce moment là, on la verra encore plus », sourit Ibrahim Altintas, secrétaire de l'association islamique de Kehl, porteuse du projet.
Depuis le début du ramadan et la pose de la coupole, il profite de ses congés pour travailler sur le chantier et emmène les curieux -des croyants français en majorité- faire le tour du propriétaire lorsqu'ils arrivent jusqu'au site. La visite se fait parfois en langue des signes, les fidèles kehlois étant en majorité d'origine turque, et leur voisins alsaciens, d'Afrique du Nord.

Le toit est presque terminé,
les fenêtres et l'électricité
sont posées

En cette fin d'été, le toit est (presque) terminé, les fenêtres et l'électricité, posées, la façade, crépie. Au rez-de-chaussée, qui doit notamment abriter une salle pour le thé, une bibliothèque et le bureau de l'association islamique de Kehl, on s'attaque au carrelage des salles d'eau. Le chauffage par le sol doit être posé dans la semaine.
A l'étage, dans la salle de prière qui occupe une grande partie du premier niveau, les fidèles-ouvriers ont installé six grands tapis pour prier, en attendant l'aménagement définitif. Au bout du câble qui pend du dôme devrait être suspendu un grand lustre circulaire, et les murs décorés de marbre sur un mètre de hauteur. A condition de trouver les fonds nécessaires.
Faut-il encore le rappeler ? A Kehl aussi, le projet de mosquée n'est pas né de la dernière pluie. L'association a racheté le terrain actuel situé dans l'emprise de l'ancienne gare de marchandise à la ville en 2005.
Règlement d'urbanisme en main, la ville s'opposait à la construction d'un premier lieu de culte (1 400 m², minarets de 35 m) sur le site de l'ancien cinéma des forces françaises dans le quartier de Kreuzmatt. L'association, qui n'a bénéficié d'aucune subvention, a dû revoir sa copie.
Les fidèles construisent la future mosquée à la force de leurs bras : l'association réalise par elle-même le plus de prestations possible pour rester dans son budget (1,2 million d'euros). Elle finance les matériaux et les travaux qu'elle ne peut pas réaliser seule.
Des entrepreneurs croyants, qu'ils soient musulmans ou d'une autre religion, donnent aussi un coup de main. « Les murs du rez-de-chaussée ont été crépis par une entreprise de Colmar, explique Ibrahim Altintas. M. Nussbaum, de Bodersweier, chez qui de nombreux membres de la communauté travaillent, nous fournit l'ascenseur. »
Le chantier avance ainsi en fonction des disponibilités de l'un et des autres. Les travaux, qui auraient dû être terminés l'an dernier, pourraient s'achever « à la fin de l'année », espère-t-on au sein de la communauté.

A.G.

Le vélo partagé pour 2010

http://www.dna.fr/perm/pop.php?/photos/x20090912_DNA023668.jpg&leg=&stat=9

Près de 2 000 vélos répartis sur cinq stations pour la rentrée 2010. Strasbourg a opté pour un système de vélo partagé, qui ressemble plutôt à Vélocation qu'à Vélib'. Explications.
Dans la famille du vélo, il y a la branche « en libre service », comme Vélov' et Vélib', installés respectivement à Lyon et à Paris, ou « Call à Bike », le cousin un peu lointain d'outre-Rhin qui ne connaît que le téléphone portable. Il y a désormais la branche du vélo « partagé ». La naissance de cet héritier direct de Vélocation a été annoncée hier à Strasbourg, après plusieurs mois de gestation.

Les usagers pourront
emprunter un vélo auprès
du personnel d'une des
stations à travers la ville

Le « vélo partagé strasbourgeois » - on lui cherche encore un prénom plus sympathique que « VPS » - se veut « le parallèle du système d'auto-partage », a résumé Roland Ries, maire de Strasbourg. Comme tout parent, Alain Jund, adjoint chargé de l'urbanisme, a fait part de grandes ambitions pour sa progéniture : « Le défi, ce n'est pas de faire passer la part modale du vélo dans les déplacements de 1 à 3 % [comme à Paris, ndlr], mais de 10 à 20 %.»
Comment ça doit marcher ? En journée, les usagers (touristes, étudiants mais aussi salariés sur des longues ou des courtes durées, espèrent ses concepteurs) pourront emprunter un vélo auprès du personnel d'une des stations à travers la ville. Le retour devra se faire à la station de départ comme pour un vélo de location classique : impossible de le déposer en cours de route. Pour un usage en 24 heures/24 heures, il faudra déjà avoir un abonnement ou réserver son VPS par téléphone ou sur internet.
Cinq stations doivent être installées autour du centre dans une première phase, dont la mise en service est prévue pour septembre 2010. Le dispositif compterait alors 2 000 « bons vélos de ville » neufs. Dix stations supplémentaires seraient encore installées sur le territoire de la CUS (voir infographie ci-contre). A terme, quelque 5 000 vélos équiperaient les 15 stations VPS. L'actuel « Vélocation ».
« Nous avons renoncé au système "one-way" (*) parce qu'il est très cher, entre 4 000 € par an et par vélo. Notre objectif est de garder un coût de 1 000 € par an et par vélo, ce qui veut dire que nous aurons plus de vélos disponibles », selon Roland Ries, qui chiffre l'investissement de départ à 1,6 million d'euros. Le conseil de CUS devra se prononcer sur le sujet en décembre.

Pratiquer un prix attractif,
sans générer de coût
trop important
pour la collectivité

Autre particularité strasbourgeoise, les « pack 10 vélos » auxquels pourront souscrire entreprises et administrations de la CUS dans le cadre de leur plan de déplacements entreprise. Alain Jund entend ainsi faire du VPS un mode de déplacement domicile-travail, et souhaite intégrer les véloparcs (parkings à vélos fermés situés à proximité d'arrêts de tram) dans le dispositif.
« Plutôt bien roulé », notait hier soir le collectif de réappropriation de l'espace public (CREP), satisfait que le VPS soit « garanti sans pub », la municipalité ayant décidé de disjoindre le marché de la publicité de celui du vélo, contrairement aux pratiques en vigueur dans la branche « vélo en libre service » de la famille.
Reste à définir les tarifs. Vélocation (**), qui pourrait être l'opérateur du VPS avec la CTS, loue ses biclous 8 € la journée. La difficulté de l'exercice consiste à pratiquer un prix attractif, sans générer de coût trop important pour la collectivité. De retour en Alsace après un passage à Paris, puis à Dijon, Jean-Luc Marchal, « père fondateur de la politique du vélo à Strasbourg », selon Roland Ries, vient d'en être chargé.

Aude Gambet

Statue de Gandhi: ça se précise
Le 25 septembre, une attachée culturelle de l'ambassade indienne à Paris est attendue à Strasbourg pour mettre au point avec le cabinet du maire, le président de la CUS et plusieurs adjoints, les détails de la mise en place d'une statue de Gandhi au parc de l'Étoile à Strasbourg, bien en vue du Centre administratif.
A la même date, un groupe de jeunes du collège de Rajkot, dans l'État du Gujarat où vivait Gandhi, est attendu à Strasbourg pour un échange avec le Gymnase Jean-Sturm.
Ils apporteront des urnes contenant de la terre provenant des lieux où Gandhi a vécu. Ces urnes doivent être placées dans le socle de la statue.
Le 2 octobre, l'ambassadeur de la République indienne à Paris ou du moins un haut représentant de l'ambassade, viendrait à Strasbourg inaugurer en compagnie du sénateur-maire, Roland Ries, une exposition de photos consacrée à Gandhi, dans le salon du Centre administratif.
Un « geste symbolique » marquerait cette rencontre. A la mairie, on n'en dit pas plus pour le moment. Selon d'autres sources, ce geste pourrait être un coup de pioche symbolique qui marquerait l'acceptation par la Ville de Strasbourg d'une statue de Gandhi, dont l'Inde veut lui faire cadeau.
Pourquoi Gandhi, le père de l'indépendance de l'Inde, apôtre de la non-violence qui avait mené le combat -non violent- contre l'occupation anglaise ?
C'est un choix sur lequel il n'y a pas encore eu d'explication officielle.



D.N.A.

Un appel d'offre de la ville a été lancé, on apprend (Je crois ?) qu'un programme immobilier nommé 'Hochfelden' va être lancé à côté de Cronenbourg, quelques 200 logements ou + environ seront construits (sociaux, à accession privé..)
6000-8000m² Shon d'activités, commerces, bureaux devraient prendre place dans ce quartier et + 15.000m² de logements en tout.

http://hapshack.com/images/programmeh.jpg


également vu dans le 20 minutes

Un nouveau virage pour le garage Wollek

Des bâtiments du site Wollek seront rasés pour laisser place à un projet immobilier.

A l'état de friche depuis fin 2006, l'ancien garage Wollek se dresse telle une verrue de béton à l'entrée nord de Strasbourg. Souvent squattés, recouverts de tags, les bâtiments ont été, en outre, endommagés par un incendie, dans la nuit du 6 au 7 août dernier. Ils sont depuis cadenassés, sécurisés par des panneaux en bois et gardés par une société de surveillance privée. Objet d'un projet immobilier, le site appartient pour 4 878 m2 (rue Adèle-Riton) à la ville et pour 1 600 m2 (place de Haguenau) à la veuve de l'ancien coureur automobile Bob Wollek. Les élus délibéreront lundi sur la destruction des ateliers abrités sur les terrains municipaux.
« La décision de détruire les bâtiments appartenant à la ville a été déclenchée par l'incendie de cet été, explique Philippe Bies, adjoint au maire (PS) délégué au logement. Ils devraient être rasés au début du mois d'octobre. » La démolition, qui fait déjà l'objet d'une procédure d'urgence, avoisinera les 280 000 euros TTC. Un coût qui devrait être répercuté ultérieurement dans la cession de la parcelle municipale. Si Michèle Wollek aurait déjà établi une promesse de vente avec un groupe de promoteurs, rien n'a encore été signé du côté de la ville. « Nous n'avons pas encore pris d'engagement formel, mais nous travaillons avec des promoteurs sur le contenu du projet », précise Philippe Bies. Le site devrait, à terme, être reconfiguré pour accueillir 7 700 m2 de bureaux, 800 m2 de commerces et de services et 3 300 m2 de logements, dont une partie dédiée à l'habitat social. Des négociations sont aussi en cours pour y construire un gymnase que se partageraient les personnels de la SNCF et les associations sportives du quartier. Des places de stationnement en ouvrage devraient compléter le complexe immobilier. « Pour réaliser l'opération, nous devons encore modifier le plan d'occupation des sols (POS) », explique Philippe Bies. Destiné à une activité commerciale, le site ne peut, pour le moment, accueillir de logements. « Le POS devrait être approuvé normalement à la fin du premier trimestre 2010, ajoute l'élu. Cela permettrait de déposer le permis de construire fin mars début avril, et de procéder à la vente du terrain. » Une transaction dont le montant n'aurait pas encore été fixé entre la ville et les promoteurs. W

20 minutes

Grand rue

Réveil en fanfare pour les habitants de la Grand'Rue hier matin. Le réaménagement d'une des rues les plus commerçantes du centre-ville a démarré au son des marteaux-piqueurs. Les travaux se dérouleront en deux étapes. La première phase consiste à renouveler le réseau d'eau, changer l'éclairage public et fleurir la rue. Elle s'arrêtera le 27 novembre en raison du marché de Noël pour reprendre la deuxième semaine de janvier. La seconde phase, la plus importante, vise à remplacer les pavés par des dalles en granit. Elle débutera en avril pour s'achever fin août 2010.
« Je m'y étais engagé il y a dix ans : les pavés sont certes très charmants, mais dangereux. Les chutes de personnes âgées sont régulières et les personnes handicapées ne peuvent pas circuler, a précisé Jean-Jacques Gsell, adjoint PS du quartier Gare. Plus qu'un toilettage, c'est une renaissance d'une des plus anciennes rues de Strasbourg. » Du côté des commerçants de la Grand'Rue, tous ne partagent pas cet optimisme. A l'image d'Arslan, 20 ans, qui a ouvert sa maroquinerie il y a trois mois. « Je ne sais pas si je vais pouvoir maintenir à flot mon commerce. Le trottoir est déjà impraticable. C'est sûr, le nombre de clients va diminuer », regrette-t-il. Christine Lehmann, la coprésidente de l'association des commerçants de la Grand'Rue, se veut, elle, rassurante : « A aucun moment, la rue ne sera interdite à la circulation. Le pavage progressera de 50 mètres tous les 15 jours pour une gêne minimale. » Le coût total de ces travaux, effectués en accord avec l'architecte des Bâtiments de France, est évalué à 1,4 million d'euros. W

Le plan climat se dessine tout doucement

Une initiative citoyenne à valeur d'exemple. Jacques Bigot, le président (PS) de la Communauté urbaine de Strasbourg (CUS) qualifie de « pionnière » la démarche de l'association Objectif Climat. Il compte s'inspirer de cette expérience dans la mise en oeuvre du Plan climat territorial (PCT) auquel 1 % du budget de la collectivité sera attribué. Avec, en ligne de mire, l'objectif des « 3x30 » : réduire les émissions de gaz à effet de serre de 30 % par rapport à 1990, diminuer d'autant la dépense énergétique et porter la part des modes de production renouvelables de 20 à 30 %. Dès 2010, la CUS entend améliorer l'isolation des bâtiments administratifs. Autre objectif à court terme : parvenir à une utilisation plus rationnelle des 1 300 engins de la CUS qui parcourent chaque année quelque 80 millions de kilomètres. W

Études en « temps masqué »
La question du devenir du garage Wollek - et du projet d'entrée de Ville dans ce secteur - a été posée par Fabienne Keller, lundi en conseil municipal. Un dossier qui avance « en temps masqué », a répondu Roland Ries.
Abordé « par le petit bout de la lorgnette », selon l'expression de Roland Ries, à savoir l'approbation de la « déconstruction du garage automobile 1 rue Adèle-Riton à Strasbourg », le projet de restructuration de l'entrée Nord de Strasbourg a été évoqué lundi en conseil municipal.
REMODELAGE COMPLET DU SITE ? - « Quelles sont les perspectives ? », « Y a-t-il un projet ficelé sur ce site qui ne concerne pas seulement un immeuble mais un site important en entrée d'agglomération ? », s'est interrogée Fabienne Keller, qui a estimé qu'il était « utile d'envisager un remodelage complet » du site et « de raccrocher les espaces verts à l'espace public » (...), quitte « à reconsidérer le projet » dont elle a entendu parler pour ce secteur.

« Rien n'est ficelé »

Anne Schumann lui a emboîté le pas en mentionnant les besoins « d'un gymnase pour le centre socioculturel du Fossé-des-Treize » et « pour les groupes scolaires du quartier », ainsi que d'« un silo à voitures », en particulier pour le « personnel de la clinique Adassa ».
Et l'élue de l'opposition de faire part de ses interrogations quant aux « 77 000 m² de bureaux, des 33 000 m² de logements et des 800 m² de commerces » qui y prendraient place.
« EN APESANTEUR JURIDIQUE ». - « Rien n'est ficelé », lui a rétorqué Philippe Bies, adjoint au logement, qui a concédé que la Ville dispose d'une « partie de la maîtrise foncière » et qu'à ce titre elle a engagé « avec un promoteur un projet "gagnant-gagnant" en évitant un investissement pour la collectivité ».
Sur le contenu du programme, a-t-il poursuivi, il y aura « du stationnement » pour les habitants du quartier. La question du « gymnase » étant en phase de discussion avec la « SNCF qui dispose d'un gymnase », côté « Wilson », en mauvais état.
Le reste étant progressivement mis à l'étude, à « moyen terme », « avec l'Atelier urbain et le conseil de quartier », en tenant compte du « noeud autoroutier », de la « valorisation » du secteur entre « les deux deux villes », Strasbourg et Schiltigheim.
« DOSSIERS POUPÉES RUSSES ». - Roland Ries a conclu ce qu'il a nommé « trois dossiers poupées russes », en soulignant qu'il était « nécessaire » de démolir en raison du « danger » immédiat. Que, par ailleurs, ce garage avait été « construit en apesanteur juridique après des conditions acrobatiques », au moment de l'après-guerre.
Cette affaire, « en voie de règlement, après le recours d'un marchand de biens, débouté en première instance, puis en appel », est « aujourd'hui en cassation ». Et le maire d'ajouter : « Ceci ne nous empêche pas de réfléchir en temps masqué » sur le devenir de cette « dent creuse », et pour partie « ce no man's land » avec « un noeud autoroutier », « en lien avec Schiltigheim ».

Philippe Dossmann

DNA

La réhabilitation des haras royaux, joyau architectural du XVIIIe siècle, sort peu à peu du box. Inoccupé depuis trois ans, le site de la rue Sainte-Elisabeth devrait accueillir, d'ici à fin 2011-début 2012, un complexe immobilier alliant recherche médicale, gastronomie et hôtellerie. Monté par l'Institut de recherche contre les cancers de l'appareil digestif (Ircad), le projet, présenté officiellement hier soir, a reçu le soutien de la municipalité, en juillet. Selon Roland Ries, maire (PS), il va offrir à la ville « une formidable chance de rayonner à travers le monde ».
De renommée internationale, l'Ircad a accueilli en formation 3 724 chirurgiens originaires de 92 pays en 2008. Petit hic, en raison de l'exiguïté de ses locaux et d'un manque de chambres d'hôtel à Strasbourg pendant les sessions du Parlement européen, l'institut est contraint d'annuler cinq séminaires, cette année. Un problème que la cré ation de salles de réunion et d'un hôtel quatre étoiles de 55 chambres sur le site des haras va permettre de régler. Et ce d'autant plus, que « le siège de l'Ircad n'est distant que d'une vingtaine de mètres », se félicite Jacques Marescaux, président de l'institut de recherche. Même enthousiaste du professeur à l'évocation de la brasserie que le chef étoilé Marc Haeberlin compte ouvrir en lieu et place des anciennes écuries royales. « Son épouse veut aussi y proposer des cours de cuisine axés sur la prévention des maladies cardiovasculaires ou du diabète, précise-t-il. Mais le coeur de notre projet reste la création d'un biocluster », une pépinière d'entreprises spécialisées dans le dispositif médical (robotique, imagerie, etc). En lien avec le pôle de compétitivité « Innovations thérapeutiques » Alsace Biovalley, le cluster accueillera, pour une période de deux à trois ans, vingt-et-une entreprises. « La Silicon Valley n'existait pas encore il y a cinquante ans, il ne faut donc pas avoir de complexe, estime le directeur de l'Ircad, selon qui une quinzaine de sociétés seraient déjà intéressées par le concept. Le coût de la santé ne cesse d'augmenter, en raison notamment du vieillissement de la population. Il vaut donc mieux créer des entreprises en France, plutôt que continuer à consommer des choses fabriquées aux Etats-Unis ou en Asie. » W

Petite news sur le "possible-futur" casino de Strasbourg


Un casino à Strasbourg : la partie n'est pas jouée
Alors qu'à Kehl, les machines à sous prospèrent, l'agglomération strasbourgeoise est-elle prête à accueillir un casino ? Pour le moment, les conditions ne sont pas réunies. Outre qu'il n'y a pas d'unanimité politique, la ville ne répond pas aux critères imposés pour obtenir l'autorisation d'ouvrir un établissement de jeux. C'est une course d'obstacles qui risque de durer quelques années.
Roland Ries n'y est pas très favorable. Alors que son adjoint chargé du tourisme, Jean-Jacques Gsell, y voit un moyen de faire venir du monde à Strasbourg. C'est au retour d'un séjour à Bordeaux qu'il a lancé l'idée d'accueillir un casino dans la capitale européenne. « Comme Bruxelles. Ça fait partie de la panoplie d'une ville internationale », souligne-t-il. Depuis qu'elle s'est dotée d'un casino, d'une maison du vin et d'un tout nouveau palais des congrès, la capitale de l'Aquitaine a vu le nombre de ses touristes fortement progresser.
Si l'adjoint au tourisme pousse à la roue, il précise que ce n'est pas son projet. « Il s'agit d'un projet privé. J'ai été contacté par des promoteurs privés. Des groupes de casinos souhaitent s'installer à Strasbourg. Ce sont eux qui financeront. Ça ne coûtera pas un sou à la municipalité ». En revanche, il rappelle que ça peut rapporter gros.

Obtenir le label
ville touristique

La Ville de Lyon encaisse 5M€ par an. « Pour le moment, des millions d'euros fichent le camp de l'autre côté de la frontière. Si on n'augmente pas les impôts, il faut bien trouver de l'argent ailleurs. »
Le problème, c'est que Strasbourg n'a pas les critères requis pour accueillir un casino. Ce n'est pas une station thermale, ni une agglomération de plus de 500 000 habitants (notre encadré). « Avec Kehl, on y arrive. Il peut y avoir des dérogations », estime Jean-Jacques Gsell. La capitale européenne n'est même pas une ville touristique. Elle n'en a pas le label. Mais elle songe à le demander.
L'amendement Chaban qui date de 1988 permet en effet aux villes ou stations classées touristiques, constituant la ville principale d'une agglomération de plus de 500 000 habitants et participant pour plus de 40% au fonctionnement d'un centre national dramatique, d'un orchestre national et d'un opéra, de détenir un établissement de jeux.
Pour y parvenir, il faut une volonté politique et des accointances avec les ministères de l'Intérieur et du Budget qui surveillent les casinos. Le casino de Ribeauvillé y est bien parvenu. Lors de son inauguration en 2005, le représentant de l'État a en effet souligné « l'originalité du montage juridique ». C'est la première fois en France qu'un casino était construit pour le compte d'une communauté de communes.
Comme quoi, tout est possible ! A condition de faire preuve de patience. Toujours optimiste, Jean-Jacques Gsell évoque un à deux ans pour l'ensemble des démarches à entreprendre. Entre la constitution du dossier, les enquêtes publiques, la validation et les appels d'offres, il faut beaucoup plus, selon un directeur du groupe Barrière. Sans oublier que la région commence à être bien pourvue avec Niederbronn, Ribeauvillé, les stations thermales vosgiennes, les casinos suisses et allemands, Baden-Baden tirant largement son épingle du jeu.

Chantal Grandgeorge


DNA 17/09/09

Article de Libéstrasbourg.fr



244 millions d'euros pour renforcer le rôle européen de Strasbourg

POLITIQUE - L'Etat et les collectivités locales ont signé jeudi le contrat triennal "Strasbourg, capitale européenne", 10e du nom depuis 1980. Il prévoit, d'ici fin 2011, 244,48 millions d'euros destinés à financer des projets qui améliorent l'accessibilité de la ville, favorisent la recherche et la formation et renforcent son "rayonnement culturel européen". L'Etat prévoit de débourser de sa poche un peu plus de 117 millions d'euros, le reste étant à la charge de la ville, de la communauté urbaine, du conseil général et du conseil régional. "Les collectivités s'engagent, et l'Etat s'engage beaucoup, en apportant près de la moitié (48 %) des fonds (...). Strasbourg capitale européenne, c'est bien de le dire, mais c'est mieux de joindre les actes aux déclarations", s'autocongratule (au nom du gouvernement) Michel Mercier, ministre de l'Espace rural et de l'Aménagement du territoire.

Renforcer le rôle européen de Strasbourg est "un enjeu national", plaide le maire PS, Roland Ries, égrainant la liste des institutions logées dans la ville* : "Son rôle et son statut demeurent sans cesse à conforter. C'est comme le rocher de Sisyphe, il faut sans cesse le remonter, au moins tous les trois ans, pour éviter de descendre en division inférieure...".
Le plan de bataille du nouveau contrat triennal, déjà mis en oeuvre, vise à "éviter le saupoudrage". Il faut dire qu'il est en baisse par rapport au précédent. La question de l'accessibilité est au coeur du contrat. Elle mobilise à elle seule 110 millions d'euros, dont 21 pour les lignes aériennes sous "obligation de service public" reliant Strasbourg à des capitales d'Europe. 14 millions vont aux études préparatoires à la réalisation d'un véritable tram-train assurant l'interconnexion au niveau de la gare des rails urbains et SNCF, et 8 à la réalisation du raccordement ferroviaire court de Mulhouse (utilisé par le futur TGV Rhin-Rhône). Pour le TGV Est, les 35 millions d'euros consacrés aux travaux préparatoires de la deuxième phase étaient déjà connus depuis la présentation du plan de relance du gouvernement. Enfin, 14 et 16 millions d'euros iront respectivement à la future rocade sud et à la première phase de la liaison interports, à l'est de Strasbourg, le long du Rhin.
Dans le domaine de la formation, les deux principaux bénéficiaires sont le pôle d'administration publique (23,3 millions d'euros) pour la création d'un ensemble immobilier unique et la bibliothèque nationale universitaire (26 millions d'euros), dont la modernisation débutera en janvier 2010. L'extension de l'école nationale d'architecture bénéficie de 13,5 millions d'euros et une "étude d'opportunité et de faisabilité de la construction d'un nouvel opéra" est lancée (250.000 euros)
T.C.

*Parlement européen, Conseil de l'Europe, Cour européenne des droits de l'homme, Assemblée des régions d'Europe, pharmacopée européenne, médiateur européen, Eurocorps, Système d'information Schengen, Commission centrale pour la navigation du Rhin.



Et une image des DNA du 16/09 présentant les projets pour le haras.

http://img185.imageshack.us/img185/766/x20090916dna038374.jpg

Interessant ce projet

Nouvel immeuble de bureaux :

Le Jacques Cartier
1 Rue LAFAYETTE
67100 STRASBOURG
Surface globale : 7.477 m²
Divisible à partir de : 1.401 m²
Disponibilité : Nous consulter

Description

Programme de bureaux à construire à l'entrée de la Meinau dans un environnement tertiaire en développement (Le Lafayette, Hôtel). Proximité tramway. Vaste parking public au pied de l'immeuble.


http://img196.imageshack.us/img196/5687/08150283j00.jpg









News DNA du 18/09/09:



Premiers éléments sur la restructuration du stade de la Meinau
Le directeur général des Services de la Cus, Bernard Debry, se rend aujourd'hui à la «commission technique» de la Fédération française de football à Paris avec deux autres responsables du dossier, pour présenter la candidature de Strasbourg à l'Euro 2016, a annoncé ce matin le maire Roland Ries. Concomitamment, le maire de Strasbourg a co-organisé une conférence de presse avec Jacques Bigot, président de la Cus, pour dévoiler le contenu du dossier de candidature remis à la FFF.
«Image d'artiste»

On y trouve notamment une «image d'artiste» qui «illustre le cahier des charges», mais qui «ne préfigure pas la forme définitive du nouveau stade de la Meinau». Dans la perspective de l'Euro 2016, cette enceinte sportive sera «reconstruite sur site» avec «une jauge de 36.000 places» pour un «coût d'objectif» qui se monte à «160 millions d'euros», a rappelé Roland Ries. Objectif: organiser des matches de poule et des huitièmes de finale. Dans le cas où la France ou Strasbourg n'étaient pas retenus, le niveau de la reconstruction ne serait pas aussi important.

Un «anneau supplémentaire
autour et au-dessus des tribunes actuelles»


La partie la plus spectaculaire des travaux sera la mise en place d'«un anneau supplémentaire construit autour et au-dessus des tribunes existantes. Toutes les places debout seront supprimées. La pelouse sera remplacée par une pelouse synthétique de la dernière génération –”qui sera recouverte pendant l'Euro 2016 par une pelouse naturelle correspondant au cahier des charges de l'UEFA», apprend-on dans le dossier.

«L'enceinte du stade sera élargie pour permettre une meilleure gestion des flux, tandis que les accès seront redessinés pour s'inscrire dans un grand parvis desservi par l'avenue de Colmar d'une part et un grand parc urbain de l'autre». Les espaces joueurs, loges, salon et presse seront revus à la hausse: les loges passeront de 27 à 50, les salons de 1.200 m² à 7.000 m². Le stade rénové aura aussi vocation à accueillir d'autres manifestations que le football: rugby, concerts, grands rassemblements.



Voici des images qui ne sont que des "esquisse" donc elles ne représente pas totalement le projet définitif


http://img2.imageshack.us/img2/3761/2615121meinau21.jpg


http://img195.imageshack.us/img195/5905/2615121meinau1.jpg

Quand la mairie dit qu'elle ne veut pas que le stade serve 20à25fois par an, j'aimerais des expliquations, 'Il y aura des concerts' Franchement des concerts s'il doit en y avoir, il y en aura pas 10par an, et pour ramener 40000 personnes, faut vraiment que ce soit un énorme groupe international et non Marc Lavoine. Ensuite des conférences, bien mais ça serait organisé dans les salons plutôt ? Et non sur le terrain, ensuite des match internationaux, bien en effet, on peut imaginer un match de Rugby de l'Edf une fois tout les 2-3ans, pareil pour celle de Foot.. Sinon quoi organiser ? Des genres de course de voiture comme au Sdf ? Une patinoire géante ? ça doit être cher. Donc au final, ça ne dépassera pas les 30 utilisations par an, à moins que Strasbourg joue la champion's league :lol:
Je pense qu'il faudrait diversifier l'offre, mais j'avoue que j'ai peu d'idée.

Vers un nouvel opéra

http://www.dna.fr/perm/pop.php?/photos/x20090919_DNA049831.jpg&leg=&stat=9


Dans le cadre du contrat triennal « Strasbourg, capitale européenne 2009-2011 », les collectivités locales et l'État ont prévu « d'engager une étude de faisabilité d'un nouvel opéra ». L'actuel théâtre municipal, siège de l'Opéra national du Rhin, est hors normes et relativement inadapté aux productions contemporaines.
De l'étude à la réalisation d'un nouveau bâtiment, qui pourrait être situé hors de l'hypercentre de Strasbourg, quelques années s'écouleront. Quelques années pendant lesquelles le vénérable théâtre municipal restera en service. Construit entre 1804 et 1821, reconstruit par les Allemands après la guerre de 1870, le théâtre accueille les productions de l'Opéra national du Rhin et du Théâtre alsacien de Strasbourg.

« Il y a dans cette fosse
une somme de compétences
tassée et massée qui
mériterait mieux que cela »

Hier, une quinzaine de membres de l'association des « Amis du Vieux Strasbourg » ont pu découvrir les coulisses d'un lieu qu'ils fréquentent pour la plupart en spectateurs. Accompagnés par le directeur de scène René Haller, la visite a débuté à l'arrière de l'édifice, par la zone de déchargement des décors des spectacles. La circulation de piétons et de cyclistes, ainsi que la relative petitesse de la porte ne facilitent pas la tâche des manutentionnaires.
« Certains décors sont transportés par dix semi-remorques, en pièces détachées. » Et tous les éléments doivent passer par cette petite porte, pour aboutir dans le monte-charge et parvenir ensuite à la scène. Dans des édifices plus modernes, les camions parviennent directement à la scène. Tout près du monte-charge, les vestiaires des musiciens ne sont pas dotés de sanitaires. Ils ne disposent pas non plus d'un lieu spécifique pour se changer. Ces mêmes musiciens, parvenus à la fosse d'orchestre, sont relativement entassés.
« La fosse est trop petite et non-conforme en terme d'issues de secours » (lire l'encadré), commente René Haller. L'acoustique n'y est pas formidable et la capacité d'accueil de 60 musiciens est inférieure aux besoins de certains opéras. « Il y a dans cette fosse une somme de compétences massée et tassée, qui mériterait mieux que cela. »
Les visiteurs accèdent ensuite à la scène, séparée de la salle par un rideau de fer qui peut servir de coupe-feu. Un élément de sécurisation en cas d'incendie partant de la scène, de même que "le grand secours" que seuls peuvent actionner les pompiers. Ce dispositif commande seize pommeaux, qui peuvent noyer la scène sous un déluge d'eau en cas de départ d'incendie.

De grands panneaux de métal
ont dû être fabriqués
spécialement

Sur scène, face au parterre et aux loges, les membres des « Amis du Vieux Strasbourg » écoutent René Haller et le directeur technique Jacques Teslutchenko décrire l'installation du décor de « Richard III » de Giorgio Battistelli. De grands panneaux de métal situés en fond de scène ont dû être fabriqués spécialement pour Strasbourg, car les panneaux d'origine étaient trop lourds pour la scène du théâtre municipal.
Le parcours de visite se poursuit par les loges des artistes, qui n'ont vraiment rien de luxueux... Les défauts de l'antique théâtre municipal ont déjà été exposés dans nos colonnes (DNA du 12/12/2008). Au lancement de l'étude de faisabilité, la construction d'un bâtiment adapté aux productions lyriques et théâtrales du XXIe siècle ne sera sans doute plus qu'une question... d'années.

Pierre Séjournet

Édition du Sam 19 sept. 2009

Utopie ou réalité ?
Le premier des quatre débats sur l'urbanisation de Strasbourg à l'horizon 2025 concerne les quartiers du centre-ville (Gare, Kléber, Conseil-des-Quinze, Esplanade, Krutenau). Pour réduire les déplacements à l'extérieur de la commune, la municipalité préconise une densification de la ville. Mais elle souhaite aussi davantage d'espaces verts. N'est-ce pas antinomique ?

Développer le logement social. Permettre aux Strasbourgeois d'habiter, de travailler et de faire leurs achats dans leur quartier. Réduire les déplacements, surtout en voiture. Alain Jund, l'adjoint chargé de l'urbanisme, reconnaît qu'il s'agit de défis, mais précise que la Ville se donne 15 ans pour les relever.

« A moins de construire
les tours de Manhattan »

Dans la salle de l'INSA (Institut national des sciences appliquées), jeudi soir, l'auditoire essentiellement composé de représentants des conseils de quartier, d'étudiants et de professeurs d'université fait part de son étonnement. D'autant qu'il faut d'abord rattraper les retards enregistrés pendant des années : équipements sportifs, universitaires, commerce de proximité, artisanat, accessibilité pour les personnes à mobilité réduite.
« Développer l'habitat tout en préservant les espaces verts, à moins des construire les tours de Manhattan, c'est un véritable défi », commente le représentant du quartier du Conseil-des-Quinze. « On ne pourra pas construire sans occuper ce qui existe déjà, notamment les bâtiments et terrains militaires », renchérit son collègue du conseil de quartier Centre. « Je souhaite que les logements rénovés ne deviennent pas plus petits », poursuit celui du quartier Esplanade-Krutenau.
Aux sceptiques, Alain Jund affirme qu'il s'agit « d'une utopie réaliste. Si nous n'avons pas un peu envie d'émettre des souhaits, je ne sais pas à quoi on sert ». Mais les habitants ont des revendications plus terre à terre. Tisser des liens entre le campus et les habitants de l'Esplanade. Mettre en valeur l'entrée de Strasbourg avec un aménagement de la place de Haguenau dont le petit square est inaccessible, « sauf le dimanche » quand il n'y a pas de circulation. Ou développer les transports en commun pour les personnes âgées de la Krutenau et du Conseil-des-Quinze. Agir contre la pollution du port du Rhin. Trouver une nouvelle affectation à la Manufacture des tabacs et aux bâtiments Seegmuller à côté de la médiathèque Malraux.
Bref, on n'était pas tout-à-fait sur la même longueur d'onde lors de cette rencontre. Le chemin risque encore d'être long. De toute façon, ce n'est avant 2013 que ce PLU verra le jour.

Chantal Grandgeorge

L'ADT attend toujours sa vitrine
L'Agence de développement touristique (ADT) du Bas-Rhin a inauguré hier ses nouveaux locaux à la Meinau. Des locaux plus grands, plus fonctionnels pour son équipe de 25 salariés. Et dont le loyer est réduit de moitié par rapport à la rue du Dôme : 55 000 € par an contre 110 000 € précédemment.
Il ne manque qu'une chose à son bonheur. Avoir une vitrine au centre-ville comme c'était le cas auparavant. Les tractations avancent. L'ADT et l'Office du tourisme de Strasbourg devraient cohabiter dans de nouveaux locaux place de la Cathédrale. Reste à trouver un peu d'argent pour faire fonctionner le tout.
En attendant, Guy-Dominique Kennel, le président du conseil général du Bas-Rhin, met tous ses espoirs sur la rénovation de la Maison de l'Alsace à Paris pour obtenir des retombées touristiques.

Édition du Sam 19 sept. 2009

Au Bruckhof ca bouge, le projet désormais dénommé "les allées de l'écopole" est en phase de commercialisation, un point de vente Bouygues avec panneaux vient d'être mis en place à l'intersection RN 4 et Aristide Briand.
Un panneau présente une image du projet, un peu decevant à mon gout par rapport aux premières esquisses des architectes.

Brasseries Kronenbourg, à Strasbourg, un éco-quartier de référence.
L'arrêt des installations de production et de conditionnement des Brasseries Kronenbourg a amené la désaffection d'une partie du site situé au coeur du quartier de Cronenbourg, où seuls le siège social et l'unité de Recherche et Développement restent actifs.

Dans un quartier en grande partie résidentiel, cette friche industrielle bénéficie d’un cadre paysager de qualité autour de l'église Saint-Sauveur et d’un réseau de structures de déplacements doux (tram, bus, pistes cyclables), à proximité.

Au-delà de ce projet, la Sers mène une réflexion globale et élabore un « concept global » en écho aux références d'Europe du Nord comme Amsterdam, Delft ou Vauban-Friboug, qui intégre dès l'amont les enjeux du développement durable, la qualité environnementale et la diversité architecturale en cohérence avec l'urbanisme de l'opération.

Ce concept innovant de conduite de projet sollicite l’ensemble des compétences créatives et techniques des acteurs de la construction, et instaure un dialogue avec les usagers tout au long du processus d’élaboration, afin de définir les conditions du « vivre ensemble ». Entre autres innovations, la Sers conduit l'opération jusqu'au dépôt des permis de construire et certains bâtiments seront réalisés par des associations d'autopromotion.

Ce « concept global » se veut la vitrine du savoir-faire alsacien et s’il est baptisé du nom emblématique de « l’Ecole de Strasbourg », c’est qu’il est amené à faire date. La Sers en revendique et en assume la paternité et l’ambition
La ville de Strasbourg a dévoilé mardi son second projet d'éco-quartier, situé à Cronenbourg. Installé sur une friche industrielle de la brasserie Kronenbourg, le site abritera 450 logements, répondant pour moitié d’entre eux aux normes HQE (Haute Qualité Environnementale).

Le « quartier de la brasserie » est un projet pilote, qui se caractérise non seulement par sa faible consommation énergétique, mais également en ce qu’il favorise la mixité sociale. Il fait à ce titre suite à un premier programme de quartier durable nommé « Danube », doté d’environ 700 logements. Les deux éco-quartiers devraient se caractériser par une part de 30% de logements sociaux, auxquels s’ajouteraient 5 % d’accession sociale à la propriété. L’ambition de Strasbourg pour l’avenir est en effet de « proposer à ses habitants une qualité de vie au plus près des exigences environnementales qui marquent notre monde contemporain », se distinguant notamment par « une gestion innovante des transports et des espaces verts », le tout dans une démarche de concertation publique.

Quant au « quartier de la brasserie », greffé sur le site même de la brasserie toujours en activité, son chantier devrait démarrer en 2010.

Voilà la 1ère esquisse de ce que pourrait être le futur éco-quartier de Cronenbourg

http://www.eplenligne.fr/files/article-454-img_chapo.jpg

Pas mal cet écoquartier, en revanche pour les allées de l'écopole , j'aimerais bien voir des photos, images du projet si tu as le temps argentoratum

Quand est ce que le début de la construction du quartier Bruckhof est prévu ? En fin d'année ? 2010 ? Des travaux de terrassements ont eu lieu ?

Hello,

Je n'ai malheureusement pas plus d'information que décrit ci-dessus, j'essayerais si j'ai le temps d'aller prendre qq photos des panneaux en question. Vu que l'espace de vente vient d'être installé, mais vide, et que l'on peut voir des affichages publicitaires le long du terrain("le quartier qui manquait à Strasbourg")je pense que la commercialisation devrait être imminente, début du mois d'octobre. Les réseaux ont quand a eux été installé cet été.

Bonjour tout le monde,

Serait-il possible d'ouvrir ici le débat sur le thème suivant : Avenir de l'Aéroport de Strasbourg-Entzheim

Pensez-vous que Strasbourg a définitivement râté l'occasion de devenir un aéroport majeur en Europe avec le non opposé à DHL il y a quelques années, et celui plus récent à Ryanair?Croyez-vous que l'aéroport de Strasbourg ait encore un avenir avec à proximité l'Euroairport de Karlsruhe-Baden-Baden (Ryanair), l'aéroport de Francfort et Stuttgart,et enfin l'aéroport Bâle-Mulhouse?

Pour moi cet aéroport doit fusionner avec celui de Karlsruhe-baden-Baden voir même avec celui de Stuttgart. Cela permetrait d'arreter une perfusion inutile.
On aurait alors une logique avec les aéroports de Francfort, basel-Mulhouse-freiburg, celui de Stuttgart et/ou strasbourg-baden-baden-karlsruhe(Stugart).
Pour une plus grande vissibilité européenne, les villes de Basel, Mulhouse et Freiburg sont bien arrivées à le faire pourquoi pas nous?

Intéressante ta proposition !

Par contre, the one million dollar question is : Dans quel aéroport serait localisé ce super airport?

Quand j'y repense, comment a-t-on été capable de dire non à Ryanair, de la pure folie dont on se rendra compte (si rien n'est fait dans quelques années) si un jour notre aéroport ne s'en relève pas.

Imaginez une seconde Ryanair à Strasbourg et ces flots de touristes qui s'y deverseraient, imaginez tous ces touristes venant d'Asie,d'Amérique et d'ailleurs qui une fois sur Paris,Londres par exemple voyagent en low-coast (qui est n'est plus une mode passagère mais définitivement un mode de transport), imaginez tous ses touristes qui y seraient venus peut-être par curiosité et qui ensuite en auraient vanté le charme et la beauté à leurs proches, imaginez le nombre d'emploi que Ryanair aurait pu créer, imaginez l'impact et les emplois dans le tourisme.

Une occasion en or pour passer de l'industrie aux services et faire de cette ville de Strasbourg une ville incontournable.

Tout le challenge est là : réussir le passage du "tout industriel" à une société de services, et c'est là où Strasbourg joue réellement son avenir.

Justement pour moi l'idéal n'est pas de regarder dans quelle ville il devrait se situer. Mais là où il y aurait de la place premièrement puis si possible qu'il soit a peu près à la même distance de chaque ville.
On relierais cet aéroport par des liaisons ferroviaires rapides à chaque ville.
Le problème est surtout politique car nos politiciens des deux côtés ne sont hélas pas dans une optique réellement transfontalière.
L'eurodistrict et d'autres initiatives sont peu nombreuses. Il faut développer notre région dans une optique de mutalisation des moyens, du multilinguisme, au niveau international, tertiarisation, notre région économique n'est pas l'alsace mais notre région tranfrontalière (eurodistrict plus baden, karlruhe, Stuttgart).

Fusionner avec celle de Stuttgart :nuts: Euh faut pas pousser non plus, à la limite avec Baden-Baden et Karlsruhe oui, mais on le construit où ? En Allemagne, en France ? On va pas le faire sur le Rhin non plus, donc déjà il y aura une bataille je pense, ensuite il faudrait qu'une ligne de Ter ou autre soit au moins à 15minutes de Strasbourg comme actuellement avec Entzheim, car je ne vois aucun interêt pour les touristes et autres de se retrouver à +30minutes de Strasbourg ensuite.
Mulhouse-Bale sont plus proche entre elle que Strasbourg-Karlsruhe-Stuttgart, je me demande à combien de minute se trouve Fribourg de l'aéroport de Bâle-Mulhouse ?

Si Ryanair n'est pas venu à Strasbourg, c'est à cause du lobbyng Air France qui ne voulait absolument pas être concurrencer par des low-cost au détriment de Strasbourg malheureusement, sinon on pourrait tabler à +3-4M de voyageurs par an (avant TGV) maintenant on se retrouve à 1.2M, et l'aéroport va devoir encore subir de plein fouet l'arrivée du TGV Rhin-Rhone, de la 2eme phase du TGV Est Européen, de la futur ligne magistrale Paris-Strasbourg-Munich-Bratislava etc...
La seule et unique solution pour que notre aéroport d'Entzheim survive, ce sont les liaisons low-cost, assurément, la majorité des gens que je connais et qui ont déjà prit l'avion, c'était à Baden-Baden, Mulhouse... et non à Strasbourg. Donc le potentiel est PRESENT.

Sinon en regardant dans le passé, il aurait fallu il y a 10-20 ans faire cette aéroport bi-nationale entre Karlsruhe/Baden-baden/Strasbourg, mais je pense qu'il est trop tard, et que ça couterait trop cher, on fait quoi des aéroport de Baden-Baden et de Entzheim ?
à défaut d'avoir un aéroport internationale, on aura au moins une gare européenne... ^^






Article de juillet sur Entzheim


Des pistes pour faire redécoller Entzheim

La chambre de commerce et d'industrie de Strasbourg a publié ce week-end un livre blanc « pour défendre auprès des pouvoirs publics la cause de l'aéroport », dont elle assure la gestion. La fréquentation a chuté de 2 millions de passagers en 2006 à 1,330 million en 2008, et est estimée à 1,163 million cette année.
Pour « exiger la mise en place d'une stratégie spécifique de l'Etat », la chambre évoque « un contexte aéroportuaire exceptionnel ». L'« intermittence » des sessions du Parlement européen à Strasbourg obligerait, par exemple, à maintenir des lignes non rentables et « inadaptées ». La CCI déplore aussi des distorsions de concurrence avec les dix plates-formes allemandes et suisses situées dans un périmètre de 230 km. Ainsi, en raison de contributions qui « n'existent qu'en France », les taxes « représentent 27 euros par passager à Strasbourg, contre « 12 euros voire 8 euros » en Allemagne.
Pour réduire les écarts, la chambre appelle l'Etat à baisser les redevances sûreté-sécurité, estimées à 5 millions d'euros pour Entzheim, ce qui attirerait des compagnies à bas prix. Selon elle, seules « trois à cinq liaisons low cost permettraient d'atteindre le point d'équilibre » de l'aéroport, fixé à un million de passagers. Malgré la pénurie de terrains autour du site, la CCI estime que la présence de zones d'activité dégagerait des recettes « permettant de diminuer les redevances des passagers » tout en développant l'activité aérienne. Son gestionnaire évoque aussi l'ouverture de destinations « offrant un réel potentiel », comme Montpellier et Francfort, ainsi qu'une extension des vols charters et de l'aviation d'affaires. W

Le problème de l'aéroport de strasbourg c'est qu'il ne pourra plus s'agrandir avec les habitations, la ville s'urbanise de plus en plus et chaque terrain de libre est nécessaire.
Le problème de la situation du nouvel aéroport est un faux problème, l'euroairport est sur 2 pays (un côté français, l'autre suisse), on a qu'a le construire côté allemand, l'allemagne donne la moitié du terrain à la France, comme ça il y a une égalité des futurs revenus. On désert l'aéroport via un ter grande vitesse dans les 20 minutes jusqu'a Strasbourg. Les anciens locaux peuvent êtres recyclés en habitations, ou autres (il y aura de la place à vendre).
Freiburg est à 45 minutes en voiture depuis l'euroairport. Freiburg est à 1h (en voiture) de Strasbourg.

Je préfère faire partie d'un structure géante à deux têtes plutôt qu'un structure naine à une seule tête.

Là c'est quand même le choix entre une structure, comme tu dit, naine à petite tête, se situant à 15minutes en voiture de Strasbourg, et une structure 'géante' à 2 têtes, se situant à 40 minutes en voiture. Est ce que c'est avec ce 2eme type de structure qu'on pourra attirer davantage d'investisseur et de touriste ? Oui, si seulement la distance entre le supposé nouvel aéroport reste le même qu'avec l'actuel de Entzheim.
J'ai des doutes sur le fait que Fribourg bénéficie réellement de cet aéroport tri-national vu la distance à laquelle elle se trouve.
Tu dit qu'on ne pourra plus agrandir l'aéroport de Strasbourg, je pense qu'actuellement la structure est suffisante pour accueillir jusqu'à 3M de voyageurs, là on en est loin, ensuite l'urbanisation de la ville.. j'ai quand même des doutes sur le faite que ce sont les terrains autour de l'aéroport qui s'urbanise, qui a envie de vivre à côté d'un aéroport ?
Pour moi le vrai problème actuel, comme ça a déjà été souligné, ce sont les compagnies low-cost, car actuellement c'est la seule solution crédible. Il est nul part question de nouvel aéroport donc objectivement je pense qu'il n'y aura jamais de nouvel aéroport de construit, il nous faut de nouvelle compagnie low-cost, et vite.

Ryanair est déjà sur Karlsruhe-Baden-Baden
Easyjet sur Bâle-Mulhouse

Attirer d'autres compagnies low-cost sur Strasbourg-Entzheim?
Peut-être, mais lesquelles?


Air Algérie a commencé ses dessertes vers Alger cet été, avec des prix à partir de 200 euros il me semble, là aussi il faut encourager ces dessertes avec les différentes communautés (algériennes,marocaines,etc) qui partent habituellement de Francfort ou de Paris et qui préfereraient partir de Strasbourg directement.

Esc-ce quelqu'un a les photos de l'écopole? Est-ce quelqu'un à des infos sur un renouvellement de la gare due aux infiltatrations, ça donne mauvaise image de la ville, c'est vraiment une gare ratée.

Je suis allé faire un tour sur le site de Bouygues et d'Eiffage, les 2 constructeurs de l'écopole, et aucune photo du projet n'existent pour le moment.

Par contre le programme immobilier "les jardins de ferrare" proche de la place de l'étoile mérite le coup d'oeil. Les travaux ont bien démarré.

http://www.pierres-et-territoires-de-france.com/media/programme/photo/gf_17644.jpg

livraison prévue : 1er trimestre 2010

L'aeroport de Strasbourg a été enterré bien avant l'épisode de Ryanair il y a 10 ans, avec l'affaire DHL, qui souhaitait y implanter un hub. Les riverains s'y sont opposés (contre les vols nocturnes) avec l'aide de Mme Trautmann à l'époque maire de Strasbourg, ce qui a constitué une formidable publicité pour l'aeroport. On a aussi parlé à une époque justement d'un aeroport binational (déménagement Entzheim) à Roeschwoog, qui aurait permis d'éviter le problème des nuisances sonores dans le coin d'Entzheim, projet aussi vite enterré.
Cet aéroport est une aberration, (qui survit quasi uniquement des subventions de lignes aeriennes au titre de l'accès capital Européenne) à coté de la structure privée de Baden qui se développe à vitesse grand V. Le courage politique serait de mutualiser la plate forme FKB avec SXB.

On prendra l'aéroport de baden baden karlruhe et on ajoutera le mot Strasbourg, de toute façon si les politiques ne font pas la preuve d'un minimum d'intelligence.

Bref pour les allées de l'écopole :

j'ai une image mais je sais pas comment la mettre, elle est sur mon ordi.

Tu va sur ce site par exemple
http://www.hiboox.fr/

Puis tu click sur parcourir, ou selectionner un fichier, tu selectionnes le fichier photo sur ton PC. tu upload, puis tu fais ce que le site demande, et enfin tu copies le lien de l'image pour la poster ici :)

http://www.hiboox.fr/go/images/divers/img-0348,2917681bb8353025c912e396bda22871.jpg.html

Voilà l'image

http://www.hiboox.fr/go/images/divers/img-0348,2917681bb8353025c912e396bda22871.jpg.html

Le « laboratoire européen » pour credo
Devant 150 représentants des forces vives économiques de l'agglomération strasbourgeoise, Jacques Bigot, Roland Ries et Catherine Trautmann ont livré hier leurs propositions, afin de donner une « nouvelle impulsion » économique au territoire.
« 2020, c'est du moyen-terme. Il nous faut opter pour une direction, donner une impulsion générale, choisir de soutenir tel ou tel secteur », résumait hier avant la rencontre Jacques Bigot, président de la Communauté urbaine de Strasbourg (CUS). Au palais des congrès, cette « grand'messe » a permis aux élus d'exposer un diagnostic forgé au fil de mois de concertation, puis des propositions.

Perte de terrain,
perte d'image

Un slogan a été trouvé et exposé : « Strasbourg, laboratoire européen », qui renvoie à la fois à un développement « à 360° », à l'échelle de l'Eurodistrict, au rayonnement international à conforter de Strasbourg et enfin, à l'idée de travail et d'innovation. Les acteurs institutionnels sont invités à s'emparer de ce nouveau credo et à le décliner dans leurs sphères d'activités. « Ce n'est pas une marque, mais une bannière », a précisé Roland Ries, maire de Strasbourg et vice-président de la CUS.
« Nous avons besoin d'être offensifs, face à une perte d'image », avance encore Jacques Bigot. La démarche « Strasbourg Eco 2020 » part du constat que « Strasbourg a perdu du terrain au niveau économique ces dernières années ».
Huitième agglomération française par sa population, « Strasbourg constitue une métropole intermédiaire dont le développement est contraint par un poids limité sur le plan démographique et économique », indique en préambule un livret baptisé « feuille de route stratégique » conçu par le service économique de la CUS. Les investissements directs étrangers sont en repli, il n'y a plus de centres de décisions économiques européens ou mondiaux depuis le départ d'Aventis.
Le tissu économique local serait « trop généraliste », souffrant « d'une présence trop rare de grands leaders industriels ou tertiaires ». Certains équipements « limitent la capacité de Strasbourg à se porter au niveau d'autres métropoles européennes ». Sont cités l'aéroport « en perte de vitesse » et les équipements d'accueil d'événements et de congrès, « qui ont besoin d'être modernisés et restructurés ». Le développement de parcs d'activités « se heurte à la rareté du foncier disponible à court terme ».

Des atouts et
des secteurs-clés
que la CUS veut favoriser

Au nombre des atouts figurent le « statut européen » bien ancré de Strasbourg, la tradition « d'économie sociale et solidaire », le rayonnement de l'université, dont le potentiel de recherche serait insuffisamment valorisé. « Le nombre de start-ups et d'entreprises innovantes créées » dans l'agglomération est inférieur à celui de « métropoles concurrentes », indique encore la « feuille de route » distribuée hier.

Quatre secteurs-clés
avec un plan d'action

Pour inverser cette tendance, la CUS choisit de soutenir quatre secteurs-clés de l'activité dans l'agglomération : « Les technologies médicales et les thérapies nouvelles », « les mobilités innovantes et multimodales » (transports du futur, transports « doux »), le « tertiaire supérieur international » et les « activités créatives ». Pour chacun de ces secteurs, un plan d'action relativement précis a été élaboré.
D'autre part, trente-huit actions transversales précises, de nature à susciter les créations d'entreprises, l'innovation, le rayonnement de l'agglomération, à moderniser ses équipements et favoriser les créations d'emplois ont été détaillées dans un second livret, complémentaire de la « feuille de route ». De quoi s'occuper jusqu'en 2020, au moins.

Pierre Séjournet

DNA

Des chiffres et des lettres d'intention. Depuis janvier, une centaine d'élus et de professionnels ont planché sur la rédaction d'une « feuille de route stratégique » visant à renforcer le positionnement économique de la CUS à l'horizon 2020. Avec 11,1 sociétés pour 1 000 habitants contre 14 à Toulouse et 18 à Nice par exemple, l'agglomération « présente un tissu d'entreprises moins dense que dans d'autres grandes métropoles » et « souffre d'une présence trop rare de grands leaders industriels ou tertiaires ».

« Notre objectif est de faire passer la ville du statut institutionnel de Strasbourg l'européenne à celui d'une métropole économique internationale reconnue comme attractive », explique le maire PS Roland Ries. En somme, précise-t-il, de faire de la CUS « un laboratoire européen en 2020 ». Pour y parvenir, élus et professionnels misent principalement sur sept « projets phares ». Le premier concerne l'ouverture au Wacken d'un quartier d'affaires internationales, exemplaire en termes de respect de l'environnement et fonctionnant en synergie avec le Parc des expos et le Palais des congrès, qui vont être rénovés. La feuille de route prévoit également « l'invention d'un quartier ouvert sur le Rhin et les bassins portuaires » où cohabiteraient des logements, des bureaux, des activités de service et une école franco-allemande. Côté infrastructures toujours, une pépinière d'entreprises transfrontalières ainsi qu'un parc regroupant des « sociétés internationales leaders en innovation » devraient voir le jour dans l'agglo. En outre, un pôle de technologies médicales pourrait être abrité au sein des hôpitaux universitaires. Afin d'aider toutes ces sociétés, un dispositif complet d'accompagnement à la création et à la reprise d'entreprises sera créé. Enfin, le septième et dernier projet phare envisagé dans la feuille de route tend à améliorer l'accessibilité internationale de la ville en coordonnant « les différents modes et opérateurs » de transports. Au travers de l'aéroport international d'Entzheim et de la gare, positionnée au croisement des lignes ferroviaires à grande vitesse Est et Rhin-Rhône, l'objectif est de permettre aux entrepreneurs de réaliser, au départ de Strasbourg, « un aller-retour dans la journée vers la plupart des capitales européennes ». W

Source : 20 Minutes

La SERS lance une consultation en vue de la reconversion du môle du bassin d'Austerlitz en lieu de loisirs et d'animation. Le programme immobilier comprend notamment la construction d'une seconde tour sur le terre-*plein, l'historique et central silo à céréales devant être transformé en cité universitaire internationale.


Des façades argentées mais aussi des murs de brique rouge aux ouvertures obstruées, des quais grillagés, des graffitis, de la verdure qui pousse sur le toit. Après la transformation en médiathèque du bâtiment industriel situé près du musoir du môle, en face du Conservatoire, la presqu'île André *Malraux reste une friche portuaire, aligne des édifices désaffectés qui tranchent avec les nouvelles constructions environnantes.


En vue d'une mise en valeur du bassin d'Austerlitz et d'une reconversion pleinement urbaine des bâtiments du Port autonome de Strasbourg occupés jusqu'en l'an 2000 par l'armement Seegmuller, la SERS (Société d'aménagement et d'équipement de la région de Strasbourg) vient de lancer une consultation internationale.


Un site exceptionnel,


Investisseurs et exploitants sont conviés à s'intéresser à un site exceptionnel, à la localisation très centrale, chargé d'histoire et situé sur « un axe transfrontalier qui fédère tous les projets d'avenir de l'agglomération. »


Sont attendus restaurants, bars, discothèques, galeries d'art, bureaux, services, locaux professionnels, résidence hôtelière, commerces alternatifs à vocation culturelle, enseigne exclusive branchée sur la culture et les loisirs, piscine flottante et autres structures aquatiques, l'ensemble devant former un « lieu générateur de vie ».


L'objectif est d'animer la presqu'île de manière continue, d'y développer des fonctions qui n'existent pas au centre ville, d'en faire un lieu de destination pour un large public et de renforcer ainsi le rayonnement européen de Strasbourg », explique Éric Hartweg, directeur opérationnel à la SERS. Le projet s'inscrit dans une démarche patrimoniale : « Il s'agit de conserver les bâtiments existants et de les mettre en valeur ».


A reconvertir, le grand bâtiment industriel construit en 1932 sur la partie est du terre-plein, imposant volume naguère occupé par des magasins d'entreposage et les bureaux de l'armement Seegmuller.


L'édifice historique doit être flanqué, à l'est, d'une nouvelle construction, une tour au volume semblable à celui du silo existant, planté entre l'ancien entrepôt et la médiathèque. L'endroit pourrait changer de configuration : une ouverture du bassin d'Austerlitz vers le bassin Dusuzeau est à l'étude.


Côté place Winston* Churchill et station de tramway du même nom, le rajout contemporain doit s'inscrire dans la composition rectiligne du terre-*plein établie dans les années 1930 par l'architecte Gustave Umbdenstock *une rigueur géométrique qui constitue une des caractéristiques fondamentales de l'ancien port de Strasbourg. Une nouvelle construction est également prévue de l'autre côté du bassin d'Austerlitz, entre le complexe cinématographique, Rivétoile et le silo à voitures. C'est là, à proximité du centre commercial et des parkings existants, que l'on cherche à attirer une enseigne exclusive à vocation culturelle et de loisirs, vouée à renforcer l'attrait du site.


Plan campus,


De la consultation lancée par la SERS a été extrait le silo à céréales qui domine aujourd'hui le môle, la tour de dix étages de plan carré (47 mètres de haut) érigée en 1934 entre les deux entrepôts. Il s'agit de préserver la possibilité de réaliser une cité universitaire internationale de 150 à 200 studios dans la tour historique débarrassée de ses alvéoles de stockage. La piste d'une reconversion du silo à grains en « maison de l'accueil international » est étudiée par l'Université de Strasbourg et le CROUS (Centre régional des oeuvres universitaires et scolaires) dans le cadre du Plan campus.

Source : SERS

"d'une métropole économique internationale reconnue comme attractive"

Avant de parler de métropole économique internationale, il faudrait déjà qu'elle le soit à l'échelle de l'Europe, voir du pays... Construit-on un quartier d'affaire international avec 50.000m² ? C'est pas énorme, énorme. Bon c'est mieux que rien, on en aura un avant 2020 au moins, voilà qui est sur. :cheers:

le quartier doit déjà exister après on pourra toujours l'agrandir au besoin, quand à la métropole internationale je dis chiche mais tu as l'intention de faire comment mon petite ries, bigot? régionale, française européenne je vois comment améliorer les transports, logements, l'économie, l'attractivité oui mais mondiale ca me parait dure sur le moyen temr.

Strasbourg l'Européenne ? Strasbourg l'international ? :bash:

L'attractivité en question


Top ou flop ? En 2008, les entrepreneurs classaient Strasbourg au 55e rang des villes européennes les plus attractives, selon Cushman & Wakefield. Problème, la ville ne figure plus dans le palmarès 2009, publié hier par le cabinet de conseil en immobilier. Le consultant Ernst & Young estimait pourtant en juin que 11 % des patrons trouvaient la métropole intéressante pour une implantation.
Seule certitude, selon le maire PS, Roland Ries, la ville doit « passer du statut institutionnel de Strasbourg l'européenne à celui d'une métropole économique internationale ». W
P. W.

20 minutes

La grande scène André-Pomarat

http://www.dna.fr/perm/pop.php?/photos/x20091010_DNA031012.jpg&leg=Des%20banquettes%20ont%20remplac%E9%20les%20fauteuils.%20(Doc.%20remis)&stat=9

Le maire de Strasbourg Roland Ries a inauguré hier soir la grande scène rénovée du Théâtre jeune public, dans le quartier de la Krutenau. Elle prend le nom du fondateur du théâtre, André Pomarat.
Au moment de rouvrir les portes de la salle de la Krutenau, après deux ans de fermeture pour travaux de restructuration et sécurisation du site, c'est bien le nom de Pomarat que chacun, hier soir, avait en tête. C'est lui qui s'installa ici, en 1982, dans cet ancien cinéma réaménagé, pour faire vivre son Théâtre jeune public, qu'il avait créé en 1982.
Que son nom soit donné aujourd'hui à ce lieu, est une mémoire justement rappelée de l'action de celui qui dans le mouvement de la décentralisation théâtrale dirigea activement le TJP, jusqu'en 1997. « J'ai ce soir l'impression de boucler une histoire », a dit hier le comédien, très ému, retraçant quelques chemins de sa route d'homme au théâtre, qui a croisé les parcours de Michel Saint-Denis ou Hubert Gignoux.
Sur proposition de Robert Grossmann, un conseil municipal de Strasbourg avait, en avril, voté à l'unanimité la dénomination TJP André-Pomarat. C'est finalement la grande scène rénovée de la rue des Balayeurs qui reçoit ce baptême - l'autre salle du TJP, la petite scène, est au Pont Saint-Martin, dans la Petite-France.
Débutés en 2008, les travaux de la grande scène, d'un coût de 1,7 M€, ont porté à la fois sur la mise en conformité du bâtiment, l'adaptation de l'outil aux spectacles du TJP, le remplacement des matériels techniques et la rénovation des espaces recevant du public. Le hall d'entrée a été agrandi, un ascenseur permet désormais l'accès des personnes à mobilité réduite et la salle, d'une capacité de 240 places, a été redessinée, des banquettes y remplaçant les fauteuils. La scène a reçu un nouvel habillage. Les loges ont été rénovées en sous-sol, la surface des ateliers augmentée.
Le TJP, Centre dramatique national, est désormais le seul utilisateur du bâtiment. Entre ces murs se joue depuis hier la nouvelle création de Grégoire Callies, son directeur, La Petite Odyssée 3.

N.C.

Une extension à 5 600 places

http://www.dna.fr/perm/pop.php?/photos/x20091010_DNA032544.jpg&leg=&stat=9

Après un premier round de concertation, la municipalité strasbourgeoise est en train de faire des propositions affinées pour les nouveaux périmètres d'extension du stationnement payant.
Les quatre conseils de quartier concernés par le projet municipal d'extension du stationnement payant étudient en ce moment la copie amendée de la Ville et donneront un avis sur les nouveaux périmètres programmés. Le projet final, avec peut-être quelques corrections, sera soumis au vote lors du conseil municipal de novembre prochain.
Le nombre de nouvelles places payantes créées est de 5 600, contraint par le contrat passé il y a quelques années avec Parcus, délégataire du service public. Avant 2012 et le renouvellement de cette délégation, il n'y aura pas de nouvelle extension. Pour ce qui concerne la mise en oeuvre de ces zones, le secteur de la faculté de médecine sera équipé d'horodateurs au 1er trimestre 2010, les trois autres à partir de l'automne suivant.
On rappellera le triple but affiché pour l'opération par l'adjoint en charge des questions de circulation et stationnement, Olivier Bitz. D'une part, arrêter les « pendulaires » (automobilistes sur leur trajet domicile-travail) au niveau des parkings-relais. D'autre part, l'idée est de soulager les résidents de la pression actuelle en matière de stationnement. Dans une moindre mesure, aussi, soutenir le commerce de proximité en organisant une rotation des véhicules propice aux affaires.

Le vert passe à l'orange

Du côté des tarifs horaires, les 2 500 places de la précédente extension passeront du vert à l'orange, augmentant d'autant cet espace tarifaire médian. L'ellipse insulaire restera au tarif rouge, le plus prohibitif. Enfin les 5 600 nouvelles places formeront les nouvelles zones vertes.
Entre la Laiterie et le nouvel hôpital :
C'est dans ce secteur que la pression automobile est la plus importante. Entre la Laiterie, la fac de médecine et le Nouvel Hôpital Civil (NHC), le taux d'occupation sur la voirie est de 140%. C'est là que l'extension du stationnement payant démarrera au premier trimestre 2010 pour 750 places. Après concertation, il a été décidé que le stationnement payant ne touchera pas les 130 places du quai Pasteur, pour ne pas pénaliser le personnel qui travaille au NHC et parce qu'il y a peu de résidents. Le petit parking (230 places) du bout de la rue du Ban-de-la-Roche restera également gratuit.
De l'avenue des Vosges à la place de Bordeaux :
Au nord de l'avenue des Vosges, le boulevard Clémenceau et les rues adjacentes sont de véritables réservoirs de voitures ventouses. De la place de Haguenau à la place de Bordeaux, le taux d'occupation atteint 114%. L'extension du stationnement payant concerne 2450 places. Sur la place de Bordeaux, seuls les parkings devant le lycée Kléber et devant France 3 resteront gratuits. Il est également prévu d'y installer 210 arceaux à vélo. En revanche, le secteur entre le quai Zorn et le quai Mullenheim n'est pas concerné par l'extension du stationnement payant.

Variante au sud

Secteur du Palais universitaire :
La zone concernée est le rectangle dessiné entre l'Ill, le boulevard Leblois, l'avenue de la Forêt-Noire et le boulevard de la Victoire. Auquel on ajoute les abords de la place Arnold. Ainsi qu'une incursion de la zone payante vers le nord, en amorce de rues. L'idée est d'éviter un effet-report trop désastreux du stationnement pour ces secteurs « frontaliers ». L'allée de la Robertsau sera ainsi payante jusqu'à la clinique de l'Orangerie.
Ce secteur, où seront créées 1750 places, est le seul à innover en matière de tarifs résidents. Le système pourra bénéficier aussi aux personnes hors périmètre mais en bordure de ce dernier.
Secteur Krutenau-Esplanade :
A l'automne 2010, 650 places de stationnement passeront en mode payant à la Krutenau et l'Esplanade. A la Krutenau, ce sont essentiellement les rues situées aux alentours de la caisse primaire d'assurance maladie et de la caisse d'allocations familiales qui sont concernées. La Ville hésite encore à étendre le stationnement payant de part et d'autre du quai du Général-Koenig (Rivetoile et la médiathèque André-Malraux génèrent du stationnement) ou sur un seul côté, mais avec une prolongation du périmètre quai des Alpes.
Domaine universitaire, la rue Descartes verra son accès restreint par une barrière au niveau de l'UFR de mathématiques - une volonté de l'Université de Strasbourg. En amont, le stationnement dans la rue Descartes sera payant. Pour cela, la ville devra signer avec l'UdS une convention de superposition de gestion.
Le campus universitaire et ses proches environs devraient être particulièrement concernés par l'installation des 500 arceaux à vélo supplémentaires annoncés en ville.

JuM, CG, MSK

Biomax: une "bio-banque" de grande envergure à Strasbourg

STRASBOURG - Une première "bio-banque", sorte de bibliothèque où seront stockés des milliers de prélèvements humains, est en cours de montage à Strasbourg et devrait permettre de nouvelles études sur des maladies majeures en santé publique comme le diabète, l'obésité ou l'asthme.

Ce type d'installation n'existe pas à cette échelle en France à l'heure actuelle mais les progrès de la médecine permettent d'ouvrir de nouvelles perspectives. A ce titre, la création d'une bio-banque permettra aux chercheurs de tous horizons de disposer d'une base d'étude très importante.

"Dans notre pratique quotidienne on a des pathologies très ciblées où chaque service a des échantillons et arrive à faire de la recherche", explique le professeur Emmanuel Andres, du comité de pilotage de la bio-banque. "Mais pour les pathologies les plus communes malheureusement on n'a pas vraiment grand chose à notre disposition".

"On voudrait donc disposer d'échantillons de sang, de protéines et de gènes, ainsi que des données cliniques en rapport, et pouvoir faire des études sur des problèmes de santé publique comme le diabète, l'obésité, l'hypertension artérielle ou l'asthme, des maladies communes qui touchent l'ensemble de la population", ajoute encore le professeur Andres.

Pour constituer cette bibliothèque appelée "Biomax", les tenants du projet expliquent qu'il n'y aura qu'à profiter des échantillons analysés chaque jour dans les hôpitaux. Mais une fois les analyses ordinaires effectuées, les prélèvements seront minutieusement stockés et archivés au lieu de partir à la poubelle comme c'est le cas actuellement.

"On veut profiter des flux d'échantillons qui existent dans tous les hôpitaux", dit le professeur Siamak Bahram, à la tête du projet, qui insiste sur le rôle important des cliniciens dans l'archivage.

"Ce qui est primordial c'est que les prélèvements conservés soient accompagnés des renseignements cliniques. Cela ne sert à rien de juste stocker des tubes de sang sans que l'on sache exactement à quoi ça correspond. Il faut qu'on ait des renseignements détaillés sur les patients", ajoute-t-il.

"Avoir accès à des éléments des dossiers des malades permettra d'avoir une capacité d'exploitation supérieure à ce qui se fait ailleurs", appuie le professeur Jean Sibila, vice-président de Biomax.

Bien sûr toutes les obligations de respect de la vie privée et de confidentialité seront respectées: une fois les échantillons archivés on ne saura plus à qui ils auront appartenu.

L'objectif du Pr Bahram est de stocker 20.000 prélèvements par an pour arriver à un total de 100.000 échantillons au bout de cinq ans.

Selon M. Bahram des bio-banques existent déjà aux Etats-Unis, et surtout au Japon, où celle de Tokyo conserve entre 200.000 et 300.000 prélèvements. A terme le projet strasbourgeois se placerait donc parmi les plus conséquents.

"L'objectif est d'être compétitifs en Europe et même vis à vis des Etats-Unis et du Japon", affirme ici M. Sibila.

Le projet Biomax, qui outre son activité de stockage aura aussi une plate-forme de recherche propre, coûtera 15 millions d'euros sur cinq ans. Il sera financé par un système de partenariat public-privé.

"On a déjà l'accord de la faculté de médecine de l'Université de Strasbourg, du CHU, et de la région bien évidemment puisque ce projet va déboucher aussi sur des emplois", conclut le Pr Andres qui espère de premières embauches début 2010.

(©AFP / 10 octobre 2009 07h59)

..

Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre comme stupidités. tsss
Si déjà tu affirmes rien du tout, c'est ton avis point.
Ton avis n'est pas forcément véridique.
Pour utiliser le terme "français de l'intérieur", quel age as-tu? Il n'y a que les vieux qui parlent comme ça!
Tu parles du plus haut chômage de France, mais tu délires, on est une région frontalière on le sera toujours, tu ne peux comparer l'Alsace et le Limousin soit un minimum réaliste, ce n'est pas les mêmes données géographiques.
Les élus alsaciens parlent correctement français, tu débarques d'où franchement?
L'Alsace est une région métissée qui est en transition d'un point de vue économique (au fait le monde entier est en crise si tu l'avait pas remarqué).
Nous devons corriger/changer un certain nombres de choses, ça ne veut pas dire qu'il faut jeter le bébé et l'eau avec.
Tu te pleins d'un manque d'activité, de vitalité soit, mais si tu n'es pas content tu n'as qu'a participer, créé ton entreprise, ton association, Bouge toi le cul merde, tu es au chômage, soit tu cherches un emploi (alors tu le cherches dans toute l'Europe et ailleurs), soit tu créé ton entreprise.
Tu es le français typique, tu râles et tu proposes rien!
Si les politiques ne sont pas assez bien, adhères à un parti ou présente toi aux prochaines élections.
Tu admires la Bretagne, là je rigoles, à part les 2 plus grandes villes bretonnes, le reste de la bretagne est une zone d'ennui totale. La culture celtique fait mieux que la culture allémanique tu le sais bien, regardes la plupart des journalistes parisiens sont d'origines bretonnes, cherches des alsaciens ou lorrains alors tu comprenderas pourquoi la culture celte est bien vue et pas la culture alémanique.


P.S. :J'ai habité dans d'autres villes en France, en Allemagne, en Italie, en Suisse et en Chine, je suis réaliste sur quasiment la totalité des sujets, je ne suis pas un idéologue, je vois les défauts de Strasbourg et ses atouts. Et Strasbourg est une ville de bonne qualité.

Un pavillon touristique au parc de l'Étoile

Un projet de construction d'un pavillon d'accueil touristique, sur la partie nord du parc de l'Étoile sera discuté, lundi en conseil municipal. Son ambition est d'« assurer aux touristes des infrastructures de qualité », dès leur arrivée à Strasbourg. Ce, pour l'édition 2010 du marché de Noël, soit dans un an.
Après l'aménagement, en novembre dernier, de la nouvelle aire de dépose et de reprise des passagers des cars de tourisme sur la partie nord du parc de l'Étoile (côté centre-ville), un bâtiment de quelque 365 m² devrait sortir de terre dans les 12 mois à venir.
VALORISER L'ACCUEIL. - La création de ce pavillon - pour un montant estimé à quelque 1,3 million d'euros - doit constituer un maillon essentiel dans la politique d'« accueil des visiteurs et la promotion de la destination Strasbourg en France et à l'étranger », dans la mesure où une partie importante de la desserte touristique strasbourgeoise est assurée par les cars de tourisme.
La Ville entend « offrir à ces visiteurs, dès leur arrivée, des infrastructures qui assurent un service d'accueil et d'information de qualité, et qui valorisent l'image de Strasbourg », a souligné Roland Ries, lors d'un point presse avant le conseil municipal. Ce service qui est aujourd'hui assuré dans les deux bureaux (de la gare et de la cathédrale), le sera aussi - à partir du marché de Noël 2010 - à la sortie des cars de la dépose du parc de l'Etoile.
BUREAU DE L'OFFICE DE TOURISME. - Par conséquent, une antenne de l'office de tourisme (ODT) - constituée d'un espace d'accueil et de locaux du personnel sur une surface d'environ 115 m² - va être créée dans ce lieu stratégique. En outre, un espace d'attente couvert (mais non clos) comprenant 100 places assises sur quelque 150 m² est prévu dans le projet. Tout comme des toilettes publiques, comprenant une cabine sanitaire automatique, ainsi qu'une loge sur une surface de 90 m². A noter qu'un pavillon indépendant (10 m²) pour l'agent de sécurité de la dépose-bus sera construit.
BATIMENT DE QUALITÉ « BASSE CONSOMMATION ». - « En raison de sa localisation, il doit faire l'objet d'un traitement architectural particulièrement soigné » - sur un seul niveau, adossé au bassin Dusuzeau - « puisqu'il constitue la façade urbaine du parc de l'Etoile tournée vers la ville », a ajouté en substance le maire de Strasbourg.
Destiné à être une porte d'entrée dans la ville, ce pavillon sera aussi une vitrine des « actions engagées par la collectivité en matière de performance environnementale dans ses projets d'équipement ». Autrement dit, le bâtiment sera de type « basse consommation » énergétique.
UNE GARE ROUTIÈRE POUR TOUS LES AUTOCARISTES ? - Roland Ries ne cache pas que ce nouvel équipement pourrait permettre d'« accueillir les voyageurs de l'autocariste Eurolines » - propriété du groupe Véolia Transport, spécialisé dans le low-cost dans les pays de l'Europe de l'Est et le Maroc. Ces touristes-là sont accueillis aujourd'hui dans la Plaine-des-Bouchers à la Meinau, rue du Maréchal-Lefèbvre. Un peu loin des charmes de la capitale de l'Europe.

Philippe Dossmann

La Ville va brancher des voitures

La Ville entend participer au projet « Kléber », porté par Toyota et EDF, visant à expérimenter à grande échelle les véhicules hybrides rechargeables - une centaine de voitures - avec une infrastructure de charge en site urbain, sur une durée de trois ans (lire nos articles du 1er octobre). « L'agglomération de Strasbourg » ayant été retenue « en raison de l'engagement de la Ville et de la CUS en faveur de la mobilité durable », s'est félicité Roland Ries, qui se réjouit de cette « première mondiale ».
Le partenariat Ville-CUS dans ce projet porte sur le « territoire d'expérimentation déployant un réseau de bornes de rechargement - dans un parking Ville et les huit parkings CUS, ainsi que quatre autres en zone centrale de l'agglomération sur huit places réservées - compatibles avec les véhicules électriques et hybrides rechargeables », ainsi que sur « l'utilisation de ces nouveaux véhicules - cinq exemplaires -, au même titre que plusieurs établissements publics et privés de l'agglomération ».
La société d'autopartage Auto'trement se verra verser une subvention de 21 600 € « pour aider à la location de trois véhicules sur les trois ans » de l'expérimentation. Coût global: 90 000 € (Ville) et 290 000 € (CUS) - dont une grande partie est due à l'indemnisation pour les places de parkings occupées.

Tramway : le Port-du-Rhin et Kehl à l'horizon 2014

De l'avenue Aristide-Briand à la gare de Kehl, un développement de 2,65 km : le prolongement de la ligne D du tramway est prévu en deux sections qui se trouvent délimitées au milieu du Rhin.
Le projet va de l'avant. Décision de principe en février dernier, concertation préalable en juin. Demain, le conseil municipal de Strasbourg est appelé à inviter la CUS à poursuivre les études et les procédures en vue d'une mise en service, en 2014, d'un prolongement de la ligne D du tramway vers le quartier du Port-du-Rhin et la Stadt Kehl.

L'État a alloué à l'opération une subvention de 10 M €

Les études d'avant-projet doivent porter sur 2,65 km d'infrastructure nouvelle à établir entre la station « Aristide-Briand », actuel terminus de la ligne, et la future station « Gare-de-Kehl ».
Aujourd'hui se trouvent distinguées deux sections qui trouvent leur démarcation au milieu du Rhin. La section strasbourgeoise fait 1,95 km et la section kehloise 0,7 km. Roland Ries précise qu'à l'issue du dernier conseil de l'Eurodistrict on s'oriente vers une répartition du financement selon cette délimitation (dans un premier temps, il était question d'une section transfrontalière englobant une partie du Port-du-Rhin et faisant l'objet d'un programme d'investissement et de procédures spécifiques).
En l'état actuel des études, le coût du tronçon français est chiffré à 53,5 millions d'euros et celui du tronçon allemand à 19,3 M €. Les chiffres prennent en compte un partage des frais de maîtrise d'ouvrage et de maîtrise d'oeuvre ainsi que du coût du pont à construire sur le Rhin (estimé à 18,6 M €, l'ouvrage doit être pris en charge à parts égales). S'agissant de l'investissement de la CUS, on sait qu'après les événements d'avril dernier (manifestation anti-OTAN), l'État a alloué à l'opération une subvention de 10 M €.

Trois stations

En ce qui concerne le programme, l'implantation du tramway est prévue en site central dans l'avenue Aristide-Briand, en site latéral Nord sur la route du Rhin, en site central dans le quartier du Port-du-Rhin et en site latéral Nord dans la Strassburgerstrasse à Kehl. Bassin Vauban et le Rhin seront franchis par des nouveaux ouvrages réalisés en aval des ponts routiers existants.
Lors de la mise en service, l'extension transfrontalière comprendra trois stations : « Pont-Vauban » (à l'extrémité Est du nouveau pont), « Port-du-Rhin » (au débouché de la rue Coulaux et donc au coeur du quartier revu dans le cadre d'une opération de renouvellement urbain) et « Gare-de-Kehl ». Roland Ries précise que des « mesures conservatoires » doivent autoriser la réalisation, à plus long terme, de deux autres stations destinées à desservir les zones d'urbanisation future (cour des douanes et terrains situés à l'ouest du pont Desaix).
S'agissant du calendrier d'une opération qui intègre également la réalisation de pistes cyclables implantées parallèlement à la plate-forme du tram, les études se poursuivront durant l'année 2010 et le dossier d'avant-projet devrait être soumis au conseil de communauté début 2011. Dans la foulée, le projet sera soumis à enquête publique, le démarrage des travaux étant prévu fin 2011.

J.-J. Blaesius

..

tu es hallucinant, si tu te sens si mal ici et bien part, tu compares une ville avec une aire de 800 000 habitants avec une ville qui a 12 millions d'habitants. Tu as déjà remarqué la connerie de ta comparaison? On ne c'est comparé à paris sur ce forum? Pourquoi tu dis que notre ville ne mérites pas les premières places? Donc d'après toi, on ne devrait pas essayer d'améliorer cette ville, c'est ça?
J'ai vécu à Paris et pour rien au monde j'y retournerais, cette ville est bien à l'intérieur du périph mais à l'extérieur c'est largement autre chose, y a des endroits tu peux poser des questins, car les mots laid, choquant et repugnants ne suffisent mêmes plus. Paris a des avantages mais il faut être riche pour vraiment en profiter (tu peux trouver des trucs pas chers, c'est généralement de la daube).
Si tu veux soutenir le centralisme parisien qui a quasiment tuer ce pays libre à toi.
La totalité des alsaciens parlent français c'est quoi ton problème? C'est à cause de l'accent de ceux des villages? Tu dirais la même chose avec l'accent marseillais ou du sud-ouest? J'ai des doutes.
Tu sembles vivre dans une région imaginaire ou alors tu habites vraiment au fin fond de l'alsace. Tu es vraiment un français braillard qui crache sur sa région. Si tu trouves que la mentalité n'est pas bonne, fait des actions pour la faire changer.
C'est quand même étrange toutes les personnes qui viennent du reste de la France sans se faire des idées préconcues avant ont une bonne opinion de la ville, mais celles qui viennent avec des idées à la con sortes de rumeurs (il fait froid, c'est pas en France, ils sont racistes et tout le blabla) eux se plaignent en permanence, tu alimentes ces mythes. Strasbourg n'est pas parfaite mais il ne faut pas exagéré tout n'est pas noir!

Bonjour.

Question: pourquoi la municipalité n'a pas associé la reconstruction du stade de la Meinau, à la construction du nouveau hall du Wacken ? Faut-il faire un dessin de tout les avantages d'une fusion des deux projets, rien qu'en parlant de l'accès minable de la meinau, pour une capacité qui va doubler...

En plus de l'excellente accessibilité du Wacken, on pourrait superposer les deux projets, histoire de gagner un peu de foncier. Ensuite, il y a une complémentarité évidente dans la flexibilité des deux sites, autant au niveau de leur fonction qu'au niveau des installations annexes comme l'hôtel et les commerces, qui y trouveront une vie plus animée.

Et puis dans l'optique de grands évènements sportifs potentiellement organisés en ville, il y a une création d'un vrai pôle sportif avec le rhénus, le palais des congrès pour la presse et les besoins annexes...

De ce fait, l'ensemble de la Meinau pourrait être libéré de cet équipement qui n'y a pas sa place, pour être investi par quelque chose qui est plus digne de la ceinture verte de la ville. Je vous engage à faire un tour dans la aula du palais U, il y a un projet de très bonne qualité concernant le site de la meinau, avec une excellente réflexion. La municipalité devrait réflechir, parfois.

Le calcul du 8.4% +10% est un calcul totalement débile :ohno: ... Surtout qu'il y aussi des travailleurs Allemands et Suisses qui vont travailler en France, bien que ce soit moins avantageux par rapport aux Alsaciens, qui eux trouveraient aussi en partie du travail en Alsace selon la loi de l'o/d.
Strasbourg a le 15eme aéroport français ? Certes tu as raison, l'aéroport est délaissé mais il y a déjà eu assez de discussion dessus, et puis dans le même temps tu pourrais aussi préciser que le gare de Strasbourg est la 3eme de province. Au niveau du parc tertiaire, le voici en 2006 :

IDF 48 000 000m²
Lyon 4 608 800m²
Lille 3 600 000m²
Strasbourg 2 650 000m²
Aix-Marseille 2 640 000m²
Nantes 2 585 000m²
Toulouse 2 300 000m²
Bordeaux 1 708 000m²
Montpeliier 1 400 000m²

Autre chose débile, vouloir comparer Strasbourg à Paris, New-York ou Tokyo :lol: là c'est vraiment le summum, je sais pas où tu as vu quelqu'un vouloir se comparer à ces villes ? étant donné que Strasbourg ne sera JAMAIS aussi importante que ces villes et c'est bien logique, ce sont des mégapoles là, de 10 à 25M d'habitants hein..
Niveau tourisme, l'alsace est une des régions les plus visités de France alors que c'est aussi la plus petite région de France, et le nombre de touriste ne cesse d'augmenter, c'est une très belle région et beaucoup le disent, donc je vois pas pourquoi tu critiques ce secteur.
En France, il y a 10 régions transfrontalières, l'Alsace n'est donc pas la seule à pouvoir profiter de cette chance, à te lire tu aurais sans doute aimé que l'Alsace se trouve au milieu de la France sans voisins frontaliers :ohno:
Pauvre Alsace, c'est juste une pauvre région qui fait partie du trio de tête des plus riche de France :ohno:
Quel malheur de vivre à côté des allemands, des suisses, quel malheur d'être à côté du Rhin, de se situé dans la mégalopole, d'être le siège de grande institutions européennes, quel malheur de vouloir tirer profit de tout ça..
Tout n'est évidemment pas parfait en Alsace, mais pas aussi imparfait que tu veux bien nous le faire croire.

Bonjour.

Question: pourquoi la municipalité n'a pas associé la reconstruction du stade de la Meinau, à la construction du nouveau hall du Wacken ? Faut-il faire un dessin de tout les avantages d'une fusion des deux projets, rien qu'en parlant de l'accès minable de la meinau, pour une capacité qui va doubler...

En plus de l'excellente accessibilité du Wacken, on pourrait superposer les deux projets, histoire de gagner un peu de foncier. Ensuite, il y a une complémentarité évidente dans la flexibilité des deux sites, autant au niveau de leur fonction qu'au niveau des installations annexes comme l'hôtel et les commerces, qui y trouveront une vie plus animée.

Et puis dans l'optique de grands évènements sportifs potentiellement organisés en ville, il y a une création d'un vrai pôle sportif avec le rhénus, le palais des congrès pour la presse et les besoins annexes...

De ce fait, l'ensemble de la Meinau pourrait être libéré de cet équipement qui n'y a pas sa place, pour être investi par quelque chose qui est plus digne de la ceinture verte de la ville. Je vous engage à faire un tour dans la aula du palais U, il y a un projet de très bonne qualité concernant le site de la meinau, avec une excellente réflexion. La municipalité devrait réflechir, parfois.

Bonjour à toi,

Tu es la 1ere personne que je vois étudier une telle possiblité, si j'ai bien compris tu voudrais qu'on construise un stade au Wacken avec le nouveau PEX ? Un stade c'est grand, et il n'y aura jamais de place pour en construire un au Wacken, les dimensions sont trop petites, ce qui est prévu au Wacken c'est : Extension du Palais des congrès, reconstruction du Wacken dans la partie nord, construction d'un quartier d'affaire dans le secteur sud. Le foncier disponible n'est pas énorme et donc les projets assez limité, donc je crois que ta proposition est techniquement impossible.

Je suis convaincu qu'on peut trouver le foncier nécessaire pour accueillir un stade. Si on a pu en construire un sur les remblais de Fontevieille à Monaco, on peut faire un projet moderne de cet ensemble qui dans le concept est très intéressant !

L'idée de Bubala est interessante, cependant il faudrait voir au niveau de la place disponible, suffit-elle pour faire un stade digne de ce nom et où pourrait-on installer le quartier d'affaire près du rhin alors? Comment faire le lien avec le quartier européen?

Il est évident qu'il y a une belle zone foncière disponible au sud du PMC, assez pour un stade, à condition de prévoir des parkings en silo directement desservi par l'autoroute voisine. L'autoroute est une opportunité, seulement les parkings doivent également être bien conçu. Je prend l'exemple du zénith, qui a une desserte parfaite, mais un parking mal fichu.

Ensuite, le parking en silo, c'est tout un art. Des parkings de cette proportion qui se remplissent et se vident d'un trait, c'est un gros problème. Il est à exclure les ascensions par vis d'Archimède. Le parking rive de l'Aar voisin est un bon exemple de parking bien fait: on monte des demi niveaux en ligne droite. D'ailleurs, il pourrait être agrandi.

Concernant maintenant le quartier européen, je n'arrive pas à imaginer qu'un quartier d'affaires a sa place dans la zone du wacken. Institutions européennes ou pas, c'est un quartier assez enclavé. Architecturalement, un tel quartier est la vitrine prestigieuse de la ville, puisque, dans une mesure humaine, il s'agit de gros immeubles, de gros budgets, et donc un terrain de jeux pour les architectes. Des architectes qui ont le feux vert des entreprises, qui souhaitent un siège qui transcrit une certaine image.

Il ne faut donc pas placer ce quartier n'importe où. Outre la fonction, il faut vraiment penser à l'image, et le site contribue à l'image. Pour moi, le port du Rhin, en friche, est une zone qui peut resplendir si on profite de l'ambiance aquatique. Je n'ai pas le fantasme de Manhattan, seulement, dans un quartier de travail, d'activités, comme de logements d'ailleurs, il est important de laisser une place primordial au temps libre, et veiller à la qualité de celui-ci. Inutile de préciser que l'élément aquatique est l'élément formidable, et Strasbourg a cette rare chance d'avoir les "pieds dans l'eau". Il n'est pas difficile d'en profiter et de créer des aménagements publics de qualité. Un quartier de travail, immergé dans son environnement aquatique, ça peut être formidable. Et petit détail à considérer au port du Rhin: la ligne F y passera à terme, comme la ligne D, comme le réseau ferré à grande vitesse. Suivez mon regard, et une gare comme Lille Europe à cet endroit, c'est une si mauvaise idée ?

Ajoutons la proximité de l'Allemagne, le boulevard urbain Est-Ouest qui va irriguer la zone, en espérant qu'il soit correctement réaménagé.

Plus: la proximité d'un parc qui aura bientôt une belle maturité, le jardin des deux rives, l'animation qui va en découler (nouveau quartier de logements avec commerces et resto, piscine(?), casino (?)...)

Plus: la distance de la ville, voilà un quartier qui peut exister 24h sur 24h, 7 jours sur 7. Dois-je rappeler quel pourcentage de français seraient prêt à travailler le dimanche ? Ce quartier peut être bruyant, vivant, il ne dérangera personne. Quelques pistes: discothèques, casino, cinéma de nuit - qui prends le relais des autres cinémas - installation d'une enseigne forte, comme éventuellement un Starbucks Coffe, mais on peut aussi imaginer quelque chose d'un peu plus fort culturellement, je pense à la Maison de l'Europe.

Plus: la distance du centre ville offre la possibilité de gagner en hauteur. La bêtise a été de faire construire des tours en plein centre-ville, dans un contexte urbain qui ne s'y prêtait pas. Ajoutez à cela des architectes qui manquaient un peu d'habileté (à l'époque, on commence à peine à enseigner cette nouvelle forme d'architecture qu'on appelle Moderne - Le Corbusier, Mies Van Der Rohe... - les architectes qui sortent des écoles sont alors un peu pionniers, et forcément, se plantent !). Donc oui, la tour fait peur, mais je pense que ça peut changer. La tour proposée par Denu et Paradon est un bel exemple.

Alors, je peux concevoir qu'il y a quelque chose qui va se perdre. Allez sur les collines du Kochersberg, observez Strasbourg, et trouvez cet unique piquet noire qui s'y dresse, c'est grandiose. Mais combien de temps faut-il se réfugier derrière les prouesses du XVe siècles ? De toute façon aucun investisseur ne voudrait monter à 150m en dehors d'une mégalopole, mais grimper à 100m pour que la tour exprime sa monumentalité, ça ne fera pas d'ombre à la belle flèche de la Cathédrale. A méditer...

Je pense que tu as raison, ce quartier a un fort potentiel. Ton projet est une bonne idée mais comment faire pour que la municipalité se rende compte de l'intéret d'un tel projet? Car pour l'instant le quartier européen sera au Wacken et il sera très petit.

Le problème du port du Rhin c'est qu'il est encore trop... vide! Tout est vraiment à faire (tram, autoroute,aménagement des terrains...) D'un coté c'est bien, parce qu'on aurait vraiment la place de faire quelque chose de bien, mais à quel prix??

Alors qu'au Wacken, il y a déjà le tram, l'autoroute, les institutions européennes, l'hôtel Hilton et Holiday Inn... Le seul problème du Wacken c'est ce grand lotissement des années 30 et les quelques rues de villas du XIX et XX siècle, qu'on ne peut bien sur pas démolir... même si ça serait une solution.
Un autre problème du Wacken c'est qu'à part les personnes qui iront travailler dans les bureaux il n'y aura personne vu que ce quartier n'a aucune attractivité commerciale...

Enfin c'est assez compliqué de trouver des terrains à Strasbourg pour faire quelque chose d'important!

Le quartier du port au rhin s'il est transformé en quartier d'affaire du moins en partie coutera cher mais pourra être plus attractif que le wacken du fait d el aplace disponible pour installer d'autres commerces. Cependant le wacken est accesible, institutions, hotels mais j'ai du mal à imaginer comment on pourra le rendre attractif commercialement parlant. J'attends de voir le projet d ela municipalité pour voir comment elle réconcillie tous ça.

Voila un zoom de la vue sur Strasbourg depuis mon village (environ 20km de Stras) et c'est vrai qu'avoir quelques gratte-ciel dans cette skyline un peu basse serait super bien!

http://img291.imageshack.us/img291/3465/scharrach.png

Il y a pire niveau Skyline, je pense à (Toulouse, Lille, Montpellier, Nancy, Rennes, Bordeaux... qui n'ont aucune tour qui dépasse 142m.) Marseille et Nantes présente des hauteurs de 2 à 6 mètres plus élevé seulement, dans l'absolu Strasbourg est l'une des plus hautes ville de France.
Quelques tours d'une centaine de mètres, ferait un peu de bien, sans faire de l'ombre à la cathédrale. Tu as une très belle vue depuis ton village ! Avec une meilleur qualité on pourrait en faire une bannière tiens.


Le seul endroit où l'on peut construire un stade au Wacken, c'est sur les terrains d'athlétisme militaire, sinon impossible (De toute façon, la décision a déjà a été prise, et il n'y aura jamais de stade au Wacken). Au Port du Rhin, faudrait vraiment tout refaire, entre le no man's land, les odeurs puantes, les industries vieillissantes, le paysage laid, je sais pas si ça donnerait à beaucoup de gens et d'entreprise de s'y installer. Mais quoi qu'il en soit, il faut faire vivre le port du rhin, faut avoir du courage pour aller se promener au Jardin des 2 rives qui me parait si loin du centre-ville, il faudrait y créer des animations, commerces, ça pourrait être un endroit sympa en été, y créer un effet méditerrané :D
Au Wacken, il y a de la place au nord-ouest, il y a assez de terrain exploitable à mon sens pour y faire un quartier d'affaire avec possibilité de développement. Ce quartier devra s'animer avec des Hôtels, promenade le long de l'Ill et restaurant, mais j'y vois mal y mettre un centre commercial ou un auchant...

DNA


Une des plus belles avenues

http://www.dna.fr/perm/pop.php?/photos/x20091025_DNA028713.jpg&leg=Une%20vision%20du%20%C2%AB%C2%A0boulevard%20du%20Rhin%C2%A0%C2%BB%20pr%C3%A8s%20du%20projet%20%C3%89toile%20du%20Rhin,%20en%20face%20des%20cin%C3%A9mas.%20%28Document%20remis%20/%20Cirmad-Est%20promoteur,%20Les%20Architectes%20SA%29&stat=9

Et si la route du Rhin était, dans quelques années, une des plus belles avenues de Strasbourg ? C'est l'ambition que la Ville poursuit depuis bientôt vingt ans par l'urbanisation de l'axe Heyritz-Port-du-Rhin. Le débat sur le projet « Étoile du Rhin », jeudi soir, a permis d'entrevoir ce futur.

La route du Rhin, ses feux rouges interminables, son mur de camions, ses terrains vagues... ? Oui, cette route même, doit devenir un « boulevard urbain », et ce « boulevard du Rhin » pourrait bien être, selon l'expression d'Éric Chenderowski, directeur de l'urbanisme, de l'aménagement et de l'habitat à la CUS, « une des plus belles avenues de la ville ».
En introduisant le débat sur trois immeubles en projet en face du parking des cinémas, projet baptisé « Étoile du Rhin », et qui est destiné à des activités de services, Philippe Bies, adjoint de quartier de Neudorf, et Alain Jund, adjoint chargé de l'urbanisme, ont dessiné l'avenir. L'aspect de l'ancienne RN 4 va radicalement changer au fur et à mesure de la réalisation des projets.
QU'EST-CE QU'UN BOULEVARD URBAIN ? C'est une avenue où il y a de l'activité et où l'on a des raisons de se promener. Route du Rhin, il s'agit d'inverser le rapport : « Que des voitures au milieu et pas de piéton autour ». Il faut « renverser la malédiction », dit Éric Chenderowski.
LA GRANDE AVENUE MODERNE DU XXIe SIECLE. Avec ses 40 mètres de large, le « boulevard du Rhin » sera un peu comme l'avenue des Vosges il y a un siècle, une « avenue de référence pour la ville ». On la voit avec un terre-plein central, de larges trottoirs, des carrefours à feux, des places de stationnement, de belles pistes cyclables, des arbres (qui seront petits, mais qui pousseront), des animations en rez-de-chaussée. Bref, il y aura des commerces, des services, du passage, de la vie ! Et, espère-t-on, pas trop de voitures.
DES BATIMENTS TOURNES VERS LE BOULEVARD. Les principales constructions réalisées jusqu'à présent tournaient le dos à la route du Rhin. C'était compréhensible puisqu'on était face à une autoroute. A l'avenir, les constructions se tourneront vers la route du Rhin, car elle aura changé de nature. C'est déjà le cas avec le projet « Étoile du Rhin » dont la façade largement vitrée permettra aux passants de voir que c'est là un bâtiment d'activité.

Obliger les poids lourds
à emprunter le pont Pflimlin

LA CIRCULATION. De l'ordre de 40 000 véhicules par jour, actuellement, elle devrait diminuer progressivement, à partir de l'année prochaine. Philippe Bies fournit des réponses de plus en plus précises à cette question : l'ouverture de la liaison interports sud à l'été 2010 sera la première étape. Les camions devraient petit à petit se dévier vers le pont Pflimlin au sud.
Sinon : « Il faudra venir à une réglementation qui oblige les poids lourds à emprunter le pont Pflimlin. Ça me paraît évident. » On cherche les failles dans le traité franco-allemand qui sacralise la route du Rhin comme axe ouvert au trafic international. On discutera avec les partenaires d'outre-Rhin pour les amener à appuyer la politique strasbourgeoise.
DES TRAVERSÉES PIÉTONNES SÉCURISÉES. Pour le moment, traverser la route du Rhin, surtout à hauteur du centre commercial Rivétoile est un exploit dangereux et déconseillé. Lorsque la circulation aura diminué, il sera possible d'aménager des traversées piétonnes qui matérialiseront le projet de « maillage » de Neudorf avec le reste de la ville.
TRAIT D'UNION. Le boulevard du Rhin doit être un trait d'union tout en restant un axe de circulation. Ce ne sera pas une « coulée verte ». Celle-ci sera réalisée le long du bassin Dusuzeau.

Roger Wiltz
Édition du Dim 25 oct. 2009

DNA

Des « étoiles » bien placées


http://www.dna.fr/perm/pop.php?/photos/x20091025_DNA033586.jpg&leg=Le%20projet%20%C2%AB%C2%A0L%27%C3%89toile%20du%20Rhin%C2%A0%C2%BB%20de%20CIRMAD-Est%20et%20son%20implantation%20dans%20les%20fronts%20de%20Neudorf.%20%28Document%20remis%20/%20Cirmad-Est%20et%20Les%20Architectes%20SA%29&stat=9

Trois immeubles de bureaux et services devraient être construits sur la route du Rhin, en face du parking des cinémas, dans un endroit qui a donné lieu à maintes bagarres entre des associations, des particuliers et la municipalité précédente.

Tout se passe dans le triangle maudit que forme la route du Rhin, le bout de rue du Ballon qui fait impasse et la minuscule rue Pierre-Fresnay, devant les archives de la ville et de la CUS.

6 600 m²
de bureaux

Du temps de l'ancienne municipalité, le projet de transfert du centre socioculturel du Ballon a coulé à pic dans ce petit espace qui voisine dangereusement avec le quartier St-Urbain, envahi de voitures...
C'est là aussi que se trouve la trémie d'accès au parking du centre commercial Rivétoile, qu'on ne voit pas bien d'ailleurs, et qui devrait être « intégrée » paysagèrement au projet.
C'est là que Cirmad-Est, une société du groupe Bouygues, projette de construire trois immeubles de bureaux et services de 6 647 m² au total, avec 39 places de parking, des espaces verts à l'arrière, sur trois et quatre étages, en basse consommation d'énergie.
Si tout va bien, a expliqué l'architecte Patrick Texier, les travaux commenceraient en juillet 2010 et les bâtiments seraient livrés en décembre 2011. Pour l'instant, les surfaces ne sont pas encore vendues, a confirmé le promoteur Jean-Yves Moreau, de Cirmad-Est, mais « on a des touches ».
Près du centre-ville, près du centre commercial Rivétoile, près des arrêts de tram Landsberg et Winston-Churchill, il ne se fait pas souci pour la commercialisation.
Le projet lui-même n'a pas vraiment donné lieu à débat. Certains ont bien critiqué une « architecture banale » et l'absence de verdure sur l'avant, mais le vrai débat a porté sur la circulation et le stationnement.
« Vous avez beau dire que les gens vont venir en transports en commun... il y en a quand même qui viendront en voiture et ils vont les mettre dans les rues du quartier ! »
L'accès au quartier St-Urbain sera fermé à partir de la route du Rhin, assure Philippe Bies, l'adjoint de quartier. Fermé aussi bien pour les gens qui viennent de l'extérieur que pour les habitants du quartier.
Alain Jund, adjoint chargé de l'urbanisme, rappelle qu'à Bâle, on ne construit plus de parking dans les immeubles de bureaux. Les gens sont quasiment obligés de venir en transports en commun. Il faudra prendre exemple... Et ceux qui insistent pour venir en voiture, le parking de Rivétoile leur tend les bras.
Jean-Philippe Pelou, directeur du centre commercial, demande d'ailleurs qu'on n'oublie pas de signaler de façon bien visible l'entrée du parking de Rivétoile.

R.W.
Édition du Dim 25 oct. 2009


Vocation européenne : cinq voix contre

Même la communication sur l'Europe et sur l'Eurodistrict a donné lieu à une passe d'arme vendredi au conseil de CUS.

« Vous n'avez pas de stratégie », a lancé Pascal Mangin. « Communiquer sur du vent » n'ayant selon lui aucun sens, le conseiller communautaire a suggéré à l'exécutif de retirer la délibération, qui prévoit 314 000 € (CUS et Ville de Strasbourg) de dépenses.
« Nous avons une tradition d'unanimité sur la question de la vocation européenne de Strasbourg », a rappelé Roland Ries, suscitant une réaction de Fabienne Keller : « C'est Catherine Trautmann qui a donné un coup de canif sur ce qui faisait la règle dans cette enceinte » lors du vote sur la cession des immeubles du Parlement. « C'était pour contester la manière non transparente dont la ville de Strasbourg avait mené les négociations avec l'institution », a répondu l'eurodéputée.
Après une série d'échanges animés, le conseil a approuvé la délibération. Fabienne Keller, Pascal Mangin, Robert Grossmann et Marc Merger ont voté contre.

Aéroport international
Strasbourg-Entzheim-
Holtzheim

Au cours d'une intervention sur l'aménagement d'une nouvelle tranche du parc d'activité de Holtzheim, le maire de la commune, André Stoeffler, a notamment demandé que le nom de sa ville figure sur le fronton de l'aéroport, dont l'emprise s'étend sur son ban communal.
Si appeler l'aéroport « Strasbourg-Entzheim-Holtzheim » permettait de le tirer d'affaire, ça serait fait, lui a répondu en substance Jacques Bigot. Ce qui a donné une idée à Jean-Louis Hoerlé : « Vendre les noms des villages alsaciens pour combler le déficit de l'aéroport ». Mais malgré leur nombre, les recettes risquent d'être insuffisantes, a ajouté le président de la CCI.

Édition du Dim 25 oct. 2009

Quelques infos
Groupe-6 réalisera le centre de recherche de biomédecine de Strasbourg

Groupe-6 vient de remporter le concours visant à réaliser le futur centre de recherche de biomédecine de Strasbourg. Ce bâtiment ambitionne de devenir un nouveau repère dans la ville.

http://www.batiactu.com/images/normal/20091026_173514_batgroupe6.jpg

Les architectes de Groupe-6 vont réaliser le futur centre de recherche de biomédecine de Strasbourg. Ce projet est basé sur la construction de 12.000 m² de laboratoires avec animalerie sur 7 niveaux. Il remplacera les anciens laboratoires logés dans une barre datant des années 1960, bientôt démolie. Situé en plein centre-ville, le nouveau bâtiment se posera également comme un nouveau repère dans la ville.
Grâce à son volume compact, le bâtiment a pour ambition d’optimiser au maximum l’énergie. Côté architecture, la toiture, une verrière réfléchissante, renverra un cliché de la ville, «des jeux d'image qui rappellent le rôle que la science de l'optique a joué sur la recherche médicale», soulignent les architectes dans un communiqué.
La livraison du projet est prévue pour septembre 2011.
http://www.batiactu.com/edito/groupe-6-realisera-le-centre-de-recherche-de-biome-24332.php


Strasbourg, première ville écolo de France
Elodie Grangié - 21/10/2009 15:49:00

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Strasbourg, une longueur d'avance sur les transports durables
La capitale de l'Alsace sort grande gagnante de notre classement des villes françaises les plus "vertes". Elle a bâti son succès sur une politique de transports volontariste, respectueuse du paysage urbain et de l'environnement. Dès le début des années 90, Strasbourg a interdit le transit automobile par l'hypercentre et a créé des places de stationnement à l'entrée de la ville "pour dissuader le déferlement des voitures et changer l'état d'esprit des habitants, souligne Roland Ries, le maire socialiste. Nous avons aussi lancé un vaste plan de développement des modes de transport doux." Si le vélo est très prisé des Strasbourgeois, grâce au plus grand réseau de pistes cyclables de France (près de 500 kilomètres), la ville peut se flatter de posséder aussi le premier réseau maillé de tramways, avec 54 kilomètres de lignes. Pour autant, le tramway n'est pas le remède universel aux problèmes des transports et du développement durable. Roland Ries raisonne "en zones de pertinence" et prône "la complémentarité des modes de transport". Si le tramway atteint sa pleine efficacité en centre-ville, il coûte cher et n'est pas pertinent en périphérie. C'est dans cette logique que Strasbourg a été la première ville de province à mettre en place un système d'autopartage, avec la société Auto'trement. "Nous réfléchissons à la création de places de parking réservées à ce mode de transport, avec des tarifications plus avantageuses", précise le maire.Strasbourg n'est jamais à court d'idées pour développer les transports durables. Alors qu'un tiers des 280 bus urbains fonctionne au gaz, la ville a mis en service, début 2009, un bus articulé, Solaris Urbino Hybrid, à très faible consommation de carburant. Prochaine prouesse technologique : la mise en service, en 2014, d'un tram-train hybride qui reliera le coeur de Strasbourg à l'extérieur de l'agglomération.
Comment "L'Expansion" a établi ce classement
Nous avons recueilli les données statistiques sur l'environnement dans les vingt plus grandes villes françaises. Huit critères ont été examinés : qualité de l'air, émissions de carbone liées aux transports par habitant et par an, émissions de carbone liées aux réseaux de chauffage urbain, taux de recyclage des déchets, espaces verts, pistes cyclables, voies en zone 30, voies de bus ou de tramways. Ces quatre derniers sont pondérés par la population ou par la longueur de la voirie.
http://www.lexpansion.com/economie/actualite-economique/strasbourg-premiere-ville-ecolo-de-france_204660.html

Ou se trouverait exactement ce pôle de recherche, je ne vois pas trop, tu connais l'adresse?

Entre le conseil général du Bas-Rhin et la faculté de médecine, donc c'est la rue humann.

ah ok je vois c'est près de chez moi, c'est vrai que les batiments actuels sont laids, bonne nouvelle

Strasbourg / Futur pôle d'administration publique

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Un bâtiment innovant

Le jury s'est prononcé hier : c'est le groupement d'architectes Lipsly-Rollet/Michel, Forgue/Nicolas, ingénieries/RFR éléments qui réalisera le pôle d'administration publique de Strasbourg (PAPS), sur le site de l'hôpital civil, à l'emplacement de la clinique Médicale A et du pavillon Pasteur. Pour mémoire, cette entité regroupera notamment Sciences Po Strasbourg et le Pôle de compétence en propriété industrielle (PCPI), qui assure des formations dans le domaine des brevets.
Plus de 200 étudiants devraient être rassemblés sur ce site en 2014 (la livraison du bâtiment est programmée pour la fin 2013). Les architectes désignés ont, pour certains, réalisé un centre universitaire à Troyes, le musée du Cristal à Saint-Louis-lès-Bitche et de la bibliothèque universitaire d'Orléans (Lipsky et Rollet).
Le bâtiment, déjà décrit comme ambitieux, d'une surface de 13000m², a été conçu en basse consommation d'énergie. Grâce à lui, l'IEP Strasbourg pourra porter son nombre d'étudiants de 899 à 1225.
Fabienne Keller, la sénatrice UMP de Strasbourg, était membre du jury et se félicite de voir progresser ce projet, qu'elle a porté en partie lorsqu'elle était maire.

DNA


2 vidéos peut-être interessants à voir, l'une sur l'éco-quartier Danube (Je n'avais jamais vu ces esquisses, mais difficile de dire si c'est une proposition ou un projet definitif)
http://www.dailymotion.com/video/xaxxeb_ecoquartiers-le-strasbourg-de-demai_news

L'autre datant de 2003, mais qui nous parle de l'évolution du secteur du Heyritz-étoile, avec bon nombre de projet qui ont capotés.
http://www.dailymotion.com/video/xaxwu8_strasbourg-a-la-conquete-des-rives_news

Les terrasses passent à l'heure d'hiver
Ce soir, c'est officiellement la fin de la saison des terrasses. Mais depuis 2007, la politique de la Ville est d'accorder davantage d'autorisations l'hiver, sous certaines conditions.

De onze terrasses en 2007, Strasbourg est passé à près d'une centaine l'hiver dernier. Effet de la loi anti-tabac et politique de la Ville plus souple en matière d'autorisations des terrasses expliquent ce foisonnement. « Nous souhaitons que Strasbourg soit en activité toute l'année, souligne l'adjoint au maire en charge de l'occupation du domaine public, Eric Elkouby. Il en va de l'attractivité de la ville ».

Chauffage électrique
en led uniquement

Alerté par les Verts de la majorité municipale l'an dernier sur l'effet des terrasses chauffées sur l'environnement, Eric Elkouby a fait interdire l'usage des braseros. Cette année, ceux qui souhaiteront installer une terrasse d'hiver devront s'équiper de chauffage électrique en led, moins énergivore, ou de couvertures. Sinon, pas d'autorisation. « On ne peut pas développer un plan climat au niveau de la ville et de la communauté urbaine et autoriser n'importe quoi, circuit touristique ou pas », appuie l'adjoint. De leur côté, les Verts se disent « satisfaits de cette avancée par rapport à l'an dernier, confie l'adjoint au maire, Alain Jund. En revanche, il va falloir réfléchir à comment rendre compatibles l'animation des villes et les enjeux climatiques et énergétiques ».
Pour l'heure, Eric Elkouby n'a reçu que 36 demandes de terrasses d'hiver, dont cinq nouvelles. « Soit l'effet de mode est passé, soit les gérants ont tout simplement oublié qu'il fallait faire deux demandes distinctes pour l'hiver et l'été, analyse l'adjoint. En règle générale, ils se réveillent le 1er novembre ! ». D'autant que cette année, avec le temps clément d'octobre, on a un peu de mal à penser saison hivernale.

Charte des terrasses
bien appliquée

Reçue en commission jeudi, la profession voit cette nouvelle politique d'un bon oeil : « C'est bien qu'on laisse travailler les commerçants », commente Jacques Chomentowski, vice-président des cafetiers. Ce dernier rappelle néanmoins qu'il faut voir aussi la rentabilité de l'investissement. Notamment quand il s'agit de structures fermées, comme à l'Aubette bar ou à l'Atlantico l'an dernier : « Ce n'était pas rentable, appuie Franck Meunier, patron de la péniche. En revanche, je vais demander une petite terrasse non couverte pour les fumeurs, et pour les journées d'hiver ensoleillées, mais sans chauffage, par respect pour l'environnement ».
La réunion a aussi été l'occasion de faire le point sur l'application de la charte des terrasses. Et bonne nouvelle : la profession fait figure de bonne élève si l'on en croit les chiffres, avec seulement 7 % de réfractaires. Au niveau du mobilier - le plastique est désormais interdit - les cafés et restos sont à près de 99 % réglos. Reste encore à faire des efforts pour les parasols et les porte-menus, « pas toujours très esthétiques », constate l'adjoint. Ce dernier a demandé à ses services de recevoir un à un ceux qui ne sont pas en conformité avec la charte « pour les conseiller et comprendre pourquoi ils ne sont pas encore en règle, puisque le délai d'application de la charte est fixé à la fin de l'année ».
Si d'aventure, la charte n'était pas respectée, les autorisations ne seront pas accordées par souci d'équité. Eric Elkouby espère enfin qu'avec la concertation qu'il doit lancer en janvier (lire l'encadré), un équilibre sera trouvé entre animation urbaine, occupation du domaine public et respect des habitants...

Barbara Romero

Éclairage de l'orangerie

Une charmille aux reflets rosés, un lac plongé dans une atmosphère bleutée. Jusqu'à dimanche soir, dix secteurs du parc de l'Orangerie sont mis en lumières dans le cadre d'une concertation publique sur l'éclairage du site. « Il ne s'agira pas de le réaliser comme il est actuellement présenté, mais de montrer ce qu'il est possible de faire, prévient l'adjoint au maire [PS], Olivier Bitz. Comme il ne s'agit que d'un test, le curseur des couleurs a été poussé très loin. Je ne pense pas que nous installerions de tels éclairages de façon pérenne. » Et ce, notamment, car des effets utilisés autour du bassin ne semblent pas du goût des cygnes. Ou bien que des lumières blanches disséminées près du zoo auraient tendance à stimuler un peu trop la reproduction de certains animaux.

« L'éclairage du parc est tombé en désuétude et pose des problèmes de gâchis en terme de consommation d'énergie et de pollution lumineuse », précise Olivier Bitz. En vue de son renouvellement, dont la date n'a pas encore été fixée, ses usagers sont appelés à choisir entre deux scénarii. Le premier permet « une révélation du végétal à travers la lumière blanche et accompagne les saisons », explique Jean-Yves Soetinck, son concepteur et gérant de la société Acte Lumière. Le second, « plus contemporain », recourt à une « ambiance colorée pouvant créer un contraste et permettant des niveaux d'éclairage plus faibles ». Dans les deux cas, les installations visent à valoriser la végétation et l'architecture du parc tout en assurant la sécurité de ses usagers. « Est-il besoin d'éclairer le parc 24 h/24 ? Je n'en suis pas sûr, au contraire même », estime Olivier Bitz, qui voit là un moyen d'empêcher des rassemblements nocturnes. Certains soirs, l'été, jusqu'à « 300 ou 400 personnes traînent dans le parc », témoignent des riverains. « La question de l'éclairage est aussi liée au plan de gestion du site sur lequel nous travaillons, poursuit l'élu. Ce dernier doit, notamment, permettre de valoriser son patrimoine et d'organiser les activités qui s'y déroulent », comme la vente de nourritures et la tenue de spectacles. Les premières orientations du plan devraient être finalisées avant la fin de l'année. Parallèlement, des études vont être lancées en vue de la « transformation » du zoo, qui n'a pas été rénové depuis une vingtaine d'années.

Le projet Danube primé

Le palmarès écoquartiers et les projets retenus pour le programme EcoCités sont dévoilés ce matin par le gouvernement. Selon nos informations, la Communauté urbaine de Strasbourg (CUS) figure parmi les lauréats. L'écoquartier Danube, sur les Fronts de Neudorf, a été sélectionné dans la catégorie mobilité. Il s'agit d'un des 28 aménagements urbains récompensés. La CUS est aussi distinguée dans le programme EcoCités pour le projet Strasbourg/Kehl-Métropole des Deux-Rives. Il s'agit d'un des 13 aménagements que l'Etat soutiendra dans les grandes villes du pays. W

20 minutes Strasbourg


ENA : extension au printemps

Les travaux de construction du nouveau bâtiment de l'École nationale d'administration (ENA) devraient être engagés en mars prochain. L'emménagement dans les nouveaux locaux est prévu en septembre 2012.

Il y a un an, fin 2008, une campagne de fouilles archéologiques remua une fameuse parcelle. En bordure de la rue Sainte-Marguerite, près des Ponts-Couverts, se trouva excavé le terrain resté en friche sur le site des anciens abattoirs municipaux de Strasbourg - ceux construits entre 1856 et 1860 sur les plans de Conrath, agrandis à partir de 1888 par l'administration allemande et rasés en 1969 à la suite de la mise en service des ex-installations de Cronenbourg.

La vue sur le MAMCS

L'investissement immobilier est prévu depuis la mise en oeuvre, décidée en 2003, de la seconde phase du transfert de l'ENA à Strasbourg. Le « recentrage » de l'école avait alors été accompagné par l'aménagement, place de l'Hôpital, de locaux provisoires dans l'ancienne école de médecine (ou, si l'on veut, les anciennes archives municipales). A terme, les locaux en question, mis en service en 2005, seront récupérés par la Ville.
Chiffrée à près de dix millions d'euros, l'opération doit permettre de regrouper les services de l'ENA sur un site unique. Après la reconversion de la prison départementale Sainte-Marguerite, en 1993-1994, il s'agit de flanquer l'édifice historique d'un bâtiment abritant bureaux, salles de cours et amphithéâtre.
Développant une surface d'environ 4 000 mètres carrés, l'extension de l'ENA est prévue sur une partie du terrain qui s'étend entre la rue Sainte-Marguerite et la place Hans-Jean-Arp, parallèlement au bâtiment existant et au grand immeuble d'habitation construit en 1997 à la lisière de la rue de Molsheim.
Un espace libre d'une trentaine de mètres de large doit préserver une perspective sur le musée d'art moderne et contemporain (MAMCS), un cheminement (enjambé par une passerelle) subsistant également entre l'édifice historique et la future construction.
Le bâtiment conçu par l'agence strasbourgeoise Patrick Schweitzer et associés comprend une aile principale se dressant sur cinq niveaux et, serti dans un angle, un volume de deux niveaux accueillant principalement un amphithéâtre.
Les façades associent divers matériaux dont du verre et des panneaux de bois bakelisé, de la verdure tapissant des parties de murs et de toiture (la végétalisation de ces dernières doit contribuer à l'isolation de l'immeuble). « Le bâtiment vise la certification haute qualité environnementale, et c'est cette procédure qui a rallongé la mise au point du projet », précise Philippe Faucon, responsable de l'opération à l'ENA. Parmi les dispositifs figure notamment l'installation de panneaux photovoltaïques sur le toit et sur la façade sud de l'immeuble.

Dix-huit mois de travaux

Le permis de construire a été délivré à la fin du mois d'août et la consultation des entreprises est en cours. Cet été, des travaux de terrassement ont égalisé l'assise. L'excavation actuellement visible correspond aux sous-sols du futur bâtiment.
Le chantier de construction devrait être engagé dans le courant du mois de mars prochain et s'étaler sur 18 mois. L'emménagement dans les nouveaux locaux est prévu en septembre 2012. Suite et fin de l'opération urbanistique engagée sur le site des anciens abattoirs il y a plus de quinze ans.

J.-J. Blaesius (DNA)

Une vue d'ensemble des projets à basse consommation sur l'agglomération :banana:

La jungle de l'éco-logement (D.N.A.) :cheers:

http://www.dna.fr/perm/pop.php?/photos/x20091105_DNA021390.jpg&leg=&stat=9

En cinq points de la Communauté urbaine de Strasbourg vont pousser des écoquartiers, dont l'un s'est vu récompensé hier à Paris. Sur dix terrains appartenant à la ville, des particuliers essaient de monter des opérations immobilières en « basse consommation d'énergie ». Enfin, à l'horizon 2025-2030, l'« écocité » Strasbourg-Kehl, elle aussi primée hier, devrait figurer la métropole de demain.

Il est bien difficile de s'y retrouver dans tout ça. Quel point commun en effet entre le projet « tout en bois », actuellement mis sur pied îlot Lombardie par l'association « Éco-Logis » de Bruno Parasote, et le projet d'écoquartier Danube ? Quelques repères pour ne pas perdre le nord.
Les « écoquartiers ».- Il y a cinq projets en cours, dont le plus connu est situé sur le secteur Danube, entre Neudorf et Esplanade, sur une surface de 7 hectares. Primé hier à Paris (lire ci-dessous) et soutenu par la CUS, il comptera 650 logements, pour 1 600 habitants (habitat dense, donc). Le chantier devrait démarrer au second semestre 2010 pour de premières livraisons de logements en 2013. A savoir : si le terrain est pollué (ancienne usine à gaz), sa réhabilitation en zone d'habitation constitue une forme de recyclage, donc une avancée écologique. Le projet est également exemplaire en termes de desserte par les transports publics.

Des logements sur
d'anciens sites industriels

Parmi les autres projets, il faut citer encore des reconversions « industrielles », puisque des sites autrefois brassicoles (Adelshoffen à Schiltigheim et Kronenbourg à Cronenbourg) vont être transformés en quartiers de logements. A Cronenbourg, 450 logements sortiront de terre fin 2012 (début des travaux début 2010), faisant la part belle à la mixité sociale. Le projet est mené par la SERS. A Schiltigheim, 200 logements environ devraient être livrés à partir de 2013 (début des travaux en 2011). C'est la commune de Schiltigheim et le Foyer Moderne qui mènent le projet.
A Ostwald, le projet d'écoquartier des « Rives du Bohrie », comprenant 1 000 logements, est mené par la CUS et la ville d'Ostwald. Début du chantier en février 2011, livraison des premiers logements au second semestre 2013. Sa particularité : intégrer un site naturel (partiellement inondable). On s'adapte au paysage, on ne l'adapte plus à ce qu'on veut construire.

« Autopromotion » :
trouver des partenaires

Il reste le « moins dense » sans doute des écoquartiers, celui des Portes du Kochersberg à Vendenheim : 1 300 habitants, environ 320 logements, le tout sur une zone de 8,7 hectares. Début du chantier fin 2010, premières livraisons de logements fin 2012. Un projet piloté par la commune de Vendenheim et par la SERS.
Les projets en « autopromotion ».- On est là dans la plus petite échelle de construction. Il ne s'agit plus de zones de plusieurs hectares, mais de parcelles situées en pleine ville. Parfois des « dents creuses » entre deux immeubles existants. Pionniers du genre, les membres de l'association « Eco-Logis » qui construisent îlot Lombardie, sur un terrain de la ville, un bâtiment à base de bois.
Dix autres terrains font l'objet d'un appel à projets pour des constructions du même genre : à faible consommation d'énergie, d'abord, et dans les préceptes du développement durable. Ainsi, le volet social n'est pas à exclure : le projet de la rue de Bruxelles a par exemple envisagé de s'associer avec une crèche parentale.
La ville vendra ces dix terrains - peut-être à un prix attractif, pour compenser le surcoût lié à la basse consommation - après qu'un comité technique aura finement observé les différentes candidatures en lice.
Le gros problème auquel doivent faire face ces particuliers qui s'associent est de trouver suffisamment de partenaires. Les premiers porteurs du projet de la rue de Rangen (une trentaine de logements sur un terrain de 2 000 m²) organisent deux « réunions d'information », samedi matin à 9 h et mardi soir à 18 h à la salle paroissiale St-Florent à Cronenbourg, pour dégoter des associés. Et la date-butoir du 30 novembre, pour le dépôt des dossiers, approche...
L'« écocité ».- On change d'échelle : l'« écocité » se réalise au niveau d'une « métropole », débordant largement des frontières de la ville et de la CUS. D'ailleurs, le prix reçu hier à Paris (lire ci-dessous) est aussi décerné à Kehl. Il s'agit là de concilier les enjeux démographiques (augmentation de la population) avec les contraintes sociales et environnementales pour construire une « ville de qualité ». L'urbanisation est « densifiée », fait la part belle à la nature (forêts de la Robertsau et du Neuhof, présence du Rhin) et au transports en commun (liaison tram Strasbourg-Kehl). Il s'agit là d'un « très gros projet urbain » visant à construire « de la ville sur la ville », à un horizon de 20 ans, entre le môle de la Citadelle et l'entrée dans Kehl. Vision prospective, certes, mais enjeux actuels (la concertation sur l'extension de la ligne D du tram a commencé).

Denis Tricard

Une exposition sur les « écoquartiers » est visible à la mairie d'Ostwald jusqu'au 30 novembre (lundi, mardi, mercredi, vendredi de 8 h 30 à midi et de 14 h à 18 h, le jeudi de 8 h 30 à midi et de 14 h à 19 h).

Les grues vont enfin fleurir l'agglomération, il était temps. :)
Un de ces projets d'éco-quartier se fera sous mes yeux d'ailleurs...

Le projet 'Les rives du bohrie' (tout ne se construira pas en même temps)

http://hapshack.com/images/ostwald.jpg

L'Alsace

Pour l'image cf l'article suivant :http://www.lalsace.fr/fr/region/alsace/article/2167208,208/Le-Centre-de-biologie-d-Illkirch-sur-les-rails.html

« Pour aller vite et fort », la Région prend la maîtrise d’ouvrage du Centre de biologie intégrative (CBI) et de l’Hôtel des Plates formes qui vont être construits au parc d’innovation d’Illkirch.

« C’est le plus important projet en matière de recherche inscrit au contrat de projets », a relevé le président du conseil régional, André Reichardt, en se félicitant du démarrage de ce nouvel ensemble — qui devra être livré fin 2011 — et qui confortera « le complexe scientifique unique en France et rare en Europe » composé de l’Institut de génétique et de biologie moléculaire et cellulaire (IGBMC) et de ses satellites. Le Centre de biologie intégrative — qui veut « répondre aux défis de la biologie dans les deux décennies à venir » — et l’Hôtel des Plates formes destiné à accueillir des entreprises du secteur sera ouvert aux milieux académiques et industriels. « Au moment où la Communauté urbaine a adopté sa feuille de route en matière d’innovation, la Région ne suit pas mais devance la Communauté urbaine de Strasbourg », a observé André Reichardt, en précisant que sa collectivité versera 2,84 M€ sur un budget d’11 M€.
L’aide aux PME

Lors de la commission permanente, les élus régionaux ont décidé aussi de « répondre plus efficacement aux besoins en fonds propres des PME alsaciennes, afin de répondre aux défis de la crise actuelle ». Le capital d’Alsace Création, société de capital risque régionale, passera de 6,58 M€ à 12 M€, grâce à l’appui du programme européen Feder pour 2,7 M€, du pôle Banques populaires-Caisses d’Épargne d’Alsace pour 1,8 M€, d’EDF pour 1,2 M€, et enfin de 200 000 € pour la Caisse des dépôts et de 100 000 € pour la Région. « Adrien Zeller avait souhaité que le fonds souverain de soutien aux entreprises créé par le président Sarkozy soit décentralisé. Comme cela n’est pas le cas, nous avons décidé de faire d’Alsace Création le fonds stratégique alsacien », a affirmé le président Reichardt. La Région n’en continue pas moins de subventionner les entreprises : 4,1 M€ ont été débloqués en faveur de 90 PME. Et 164 emplois devraient être créés ou sauvés. Ainsi la SAS Virtuose, située à Hirsingue, obtient près de 380 000€ en vue de la reprise des entreprises Siat et Lang et S & L Productions, permettant le maintien de 85 emplois. Par ailleurs, 422 000 € vont être consacrés à des projets ayant recours au solaire ou au bois énergie.
Centre d’entretien SNCF

Enfin, la Région a débloqué 2,5 M€ pour des études visant à fluidifier les circulations ferroviaires à hauteur du nœud de Vendenheim, au Nord de Strasbourg. Elle va financer aussi la réalisation d’un premier tronçon d’une 4 e voie qui devrait faciliter l’implantation d’un centre d’entretien de motrices TGV près de la gare de Hausbergen. Là encore, il y aurait 60 emplois à la clé.

Un nouvel opéra mais des festivals limités

Les Assises de la culture se sont achevées après six mois de concertation publique, 57 cafés culture, 4 ateliers, 16 groupes de travail thématiques et plus de 1 000 participants. Lors de la restitution samedi, le maire de Strasbourg, Roland Ries (PS) a dévoilé les grandes orientations de la politique culturelle de la ville. Réactions.

G

Des festivals trop déficitaires Le budget alloué à la culture « restera globalement stable [soit 1/3 du budget de fonctionnement de la ville] », a annoncé Roland Ries. Il faut limiter « les charges de gestion et les dépenses ». Le Festival de musique de Strasbourg, a-t-il poursuivi, devrait ainsi « s'intégrer dans une autre manifestation, le niveau de son déficit et son équilibre structurel de gestion ne pouvant plus être supportés par les collectivités ». Le délégué général de la manifestation créée en 1932, Harry Lapp, s'est contenté de répondre qu'il était « très surpris par cette déclaration ». De la même façon, « Food Culture devra se remettre en question », a ajouté Roland Ries. L'organisateur de la manifestation culinaire, Jean-Louis de Valmigère, est d'ores et déjà « à la recherche d'autres financements ».

G

Un nouvel opéra Afin de « contribuer au rayonnement de Strasbourg » à l'international, le maire de la ville souhaite construire un nouvel opéra sur les bords du Rhin et y associer des partenaires européens : « Un très bel objectif pour les dix années qui viennent. » Marc Clémeur, le directeur de l'Opéra national du Rhin (ONR), injoignable ce week-end, avait déclaré à 20 Minutes, au printemps, être en désaccord avec un tel projet préférant voir l'établissement « plus proche du centre ce serait une erreur de l'installer dans un no man's land ». Pour lui, le meilleur site était la place de l'Etoile.

G

Place aux jeunes Dans le cadre de l'aménagement de la Presqu'Île André-Malraux, la ville prévoit d'y créer des ateliers d'artistes. Elle est également à la recherche de « lieux nouveaux, tant pour les répétitions que pour la production de spectacles ». Autre mesure annoncée, le bail entre la ville et l'association du Molodoï, salle de spectacles alternatifs autogérée, sera renouvelé pour douze ans. « C'est un énorme soulagement et une reconnaissance pour les membres de l'asso. Nous étions tous très inquiets. Pendant plus d'un an, nous avons travaillé sur ce projet, sans avoir de réponse claire de la part de la municipalité. » W
Sonia de Araujo

Source/Quelle :http://www.20minutes.fr/article/361855/Strasbourg-Un-nouvel-opera-mais-des-festivals-limites.php

Dans les DNA d'aujourd'hui on parle d'une refonte de la place du chateau et de sa pietonnisation.


La place du Château sera définitivement débarrassée des autos à la fin des soldes d'hiver, vraisemblablement en février, a annoncé hier Roland Ries au conseil municipal. Séance au cours de laquelle a été adoptée à l'unanimité l'extension du stationnement payant dans quatre secteurs de la ville. Avec 5 600 places qui ne seront plus gratuites.

En route vers davantage de stationnement payant et plus du tout de voitures place du Château en février 2010, à la fin des soldes d'hiver.... Adjoint en charge de la circulation et du stationnement, Olivier Bitz arborait hier soir un large sourire à l'issue des débats qui ont conduit à l'adoption à l'unanimité de l'extension du stationnement payant.

La pression des riverains
est la plus forte

Ce dernier a rappelé les objectifs poursuivis par la municipalité : « Encourager le report modal vers des modes de déplacement plus respectueux de l'environnement, soulager les résidents des zones qui subissent la pression des pendulaires - c'est-à-dire les automobilistes effectuant leur trajet domicile-travail depuis la périphérie - et soutenir le commerce de proximité en permettant le stationnement de courte durée sur voirie et en remplissant les parkings qui présentent encore de bonnes capacités. »
Résultat : l'extension décidée hier porte sur 5 600 places, soit une augmentation de 70 % par rapport à l'existant (lire notre encadré).
Si Jean-Charles Quintiliani, élu du groupe Strasbourg au centre, se félicite du dispositif, il demande quel sort sera réservé aux automobiles qui stationnent place du Château. « Je me suis engagé il y a fort longtemps à supprimer le stationnement sur la place du Château, lui répond Roland Ries. Cette question était extrêmement sensible à la fin des années 90. Il existe aujourd'hui une prise de conscience : les logiques anciennes ne peuvent plus perdurer. Ceci sous la pression des citoyens. »

« Pas de compensation à
l'intérieur de l'ellipse insulaire »

Le maire explique que le président des Vitrines de Strasbourg qu'il a rencontré n'est pas hostile à la fin du stationnement des véhicules sur la place du Château : « Mais il m'a demandé un peu de temps et des compensations. Je peux comprendre ce point de vue. J'ai accepté qu'on attende la fin des soldes d'hiver ». C'est-à-dire le mois de février.
Quelles compensations ? Une proposition sera faite aux commerçants, « mais pas à l'intérieur de l'ellipse insulaire, car ce serait une aberration ». Roland Ries annonce qu'un aménagement provisoire de la place du Château sera mené après février, sur le modèle de la place d'Austerlitz. Avant qu'un concours d'architectes pour l'aménagement définitif soit lancé.
« Vous êtes en train de réaliser un rêve que je n'ai pas réalisé moi-même, car la pression était tellement forte, confiera un peu plus tard Robert Grossmann. Si vous lancez un appel à projets, n'oubliez pas l'art contemporain... » Message reçu cinq sur cinq par le maire de Strasbourg.

PORT DU RHIN

Un quartier à regonfler


Ce mercredi soir, la Ville invitait les habitants à un rendu du forum sur l'avenir du Port-du-Rhin. Où une transformation urbaine majeure fait point d'orgue dans les propositions d'actions.
Ce mercredi soir au gymnase de l'école du Rhin, on a redessiné un quartier en l'espace d'une mi-temps de football. Au-delà de la boutade, la volonté d'aller vite dans la prise en compte de besoins criants dans le quartier (et après le traumatisme d'un sommet qui a tourné en guerilla dans les parages) donne des esquisses concrètes pour l'avenir.
Le projet, bien évidemment, n'est de loin pas bouclé : mais les échanges avec les habitants et les réflexions de professionnels de l'urbanisme apportent des idées claires sur ce qu'on pourrait proposer comme développement futur au quartier. Quasi dans l'immédiat, la déviation des poids lourd venant de Kehl par le sud du territoire sur une voirie dite interports en cours de construction, doit amener une circulation apaisée sur la route du Rhin. Un préalable pour songer, sur les terrains gagnés par la déviation routière, à construire de nouveaux logements.

Esplanade traversante
du nord au sud

Très concrètement, sur un îlot baptisé Jeanne d'Arc et qui incluerait l'église du même nom, on verrait se reconstruire la pharmacie du quartier, en dur cette fois, au sein d'une Maison de la santé (regroupant par ailleurs des services infirmiers, médicaux, sociaux). L'échéance est inscrite dans la tranche 2010-2012 du plan d'actions. Une centaine de logements verraient le jour sur le même îlot et dans les mêmes délais.
Pour bien visualiser la chose, il faut s'imaginer (d'ici 2014 seulement) que le tramway aura une station sur la route du Rhin en plein dans ce quartier où il fera une nouvelle centralité. Cette centralité sera renforcée par une esplanade qui démarrera, au nord, entre l'école du Rhin et l'îlot Jeanne d'Arc pour se dérouler jusqu'à la rue Jean-Monnet, au sud et venir se connecter, tant avec les espaces de loisirs (centre équestre, jardin des Deux-Rives) qu'avec l'urbanisation de l'îlot Mercure, site de l'ancien hôtel en bord du Rhin. Ce dernier programme, au stade de l'avant-projet, comprend 350 logements, dont une centaine de logements sociaux.
Même si la conjoncture est ce qu'elle est, les élus présents à la réunion ce mercredi, Philippe Bies et Alain Jund, ont redit qu'il y aurait inscription d'heures d'insertion dans tous les travaux de transformation du quartier. Pour prendre en compte, au-delà des questions d'urbanisme pur, une réalité sociale du secteur. A savoir un taux de chômage très au-dessus de la moyenne.

MSK

DNA du vendredi 20 novembre



http://img517.imageshack.us/img517/4633/x20091120dna026212.jpg

Strasbourg va faire rouler son tram jusqu'à Kehl, en Allemagne, en 2014
La ville de Strasbourg a signé aujourd'hui avec sa voisine allemande, la commune de Kehl, un accord pour une extension de son réseau tram par-delà le Rhin, jusqu'à Kehl, à l'horizon 2014.
Le protocole d'accord a été signé par Roland Ries, le maire PS de Strasbourg, Jacques Bigot, président de la Communauté urbaine, et Gunther Petry, maire de la commune allemande de Kehl.
Les élus ont symboliquement paraphé la convention de financement des études dans une rame du tramway de Strasbourg.

Selon ce projet, la ligne D du tramway bénéficiera ainsi de quatre arrêts supplémentaires côté français, elle franchira le Rhin sur un nouveau pont et aura son terminus à la gare de Kehl. Les premiers travaux sont prévus fin 2011 ou début 2012 pour une mise en service commerciale en 2014.

L'investissement total se monte à 73 millions d'euros, dont 53 millions pour la partie française. L'Etat devrait participer à hauteur de 10 millions d'euros. La construction du pont, partagée entre Français et Allemands, devrait coûter à elle seule entre 20 et 25 millions d'euros.

«Je me réjouis beaucoup qu'on arrive à réaliser ce projet transfontalier», s'est félicité Gunther Petry, le maire de Kehl.

Cette extension bénéficiera également directement au Port autonome de Strasbourg, le deuxième port fluvial de France qui compte 350 entreprises et 13.000 emplois directs.

Cette signature est intervenue exactement 20 ans jour pour jour après la décision du conseil municipal de réimplanter le tramway à Strasbourg.

Âpreté des débats en 1989

A cette occasion, Catherine Trautmann, maire (PS) de la ville en 1989, a rappelé l'âpreté des débats à l'époque, lorsque la municipalité a pris la décision de mettre en chantier un nouveau tramway: «J'ai même failli me prendre "quelques gnons"», s'est-elle remémoré.

Par ailleurs trois autres extensions de lignes de tramway sont prévues d'ici 2013, vers l'ouest et le sud de la communauté urbaine.

http://www.dna.fr/une/2725031.html

Si c'était déjà officieux, c'est maintenant officiel, et cette fois-ci il n'y devrait pas y avoir les même problèmes de riverains qu'il y a eu lors des dernières extensions.

:ohno:, dans les dna d'aujourd'hui on reparle de la place de l'étoile, elle va encore être transformée. Ou comment avoir gaché du temps...... et de l'argent :bash:


Les cirques et la foire St-Jean sur la place de l'Étoile

La place de l'Étoile est destinée depuis quelque temps déjà à (re)devenir un site d'animations. Les cirques, la foire St-Jean et peut-être un grand marché européen de la brocante s'y succéderont.

Que les arbres de la place de l'Étoile soient foutus ne fait qu'apporter de l'eau au moulin de la municipalité. Cette forêt était de toute façon condamnée. Éjectés du site Desaix -à côté du jardin des Deux-Rives- pour la réalisation de la liaison inter-ports, il fallait trouver un nouveau lieu d'accueil pour la foire St-Jean et les cirques qui font étape à Strasbourg. « Le maire a promis aux forains de la foire St-Jean qu'ils s'y installeraient dès 2011 », rappelle Éric Elkouby, adjoint chargé des foires et marchés. Le temps de raser « les collines sous-vosgiennes », comme les appelle Jean-Jacques Gsell, et de réaménager cette vaste esplanade.

« J'ai une proposition
de Strasbourg Événements »

Les services de la ville planchent sur ce dossier. Les deux morceaux de cette place devraient être reliés grâce à la suppression de la voie de circulation qui les sépare. La dépose des cars de tourisme sera maintenue le long de l'eau. Au-delà, la ville projette d'aménager une grande place d'animations. Ce qu'elle était il y a quelques années déjà. Si ce n'est que c'était alors un terrain vague truffé de flaques d'eau. Sans commodités, ni installations pérennes. Le projet devrait être ficelé début 2010 et les travaux achevés en 2011. L'an prochain, la foire St-Jean se déroulera sur un terrain Desaix réduit, avec un nombre limité de manèges. « Les forains préfèrent ça plutôt que de faire l'impasse sur cette édition », explique Éric Elkouby.
Pour faire vivre cet espace, d'autres manifestations, sous chapiteau ou en plein air, seront accueillies place de l'Étoile. L'adjoint au maire étudie actuellement un projet de grand marché européen de la brocante en plein air. « J'ai une proposition de Strasbourg Événements », a-t-il annoncé à l'assemblée générale du marché des brocanteurs de la place de l'Étal, mardi soir. Strasbourg Événements organise avec André Chenkier les puces brocante qui ont lieu au Wacken quatre fois par an. « Nous avons une légitimité à proposer nos services », estime Claude Feurer, directeur général de Strasbourg Événements.
Éric Elkouby veut booster les marchés aux puces. « Il faut leur donner un coup d'accélérateur ». Et il a précisé que « les efforts doivent venir de toutes parts ». Avec une présence régulière, une qualité des produits et de l'accueil. L'adjoint au maire est allé voir ce qui se fait ailleurs. « Le marché de Nice, ça a de la gueule. On peut le faire à Strasbourg et en mieux ». Pas question d'y associer les particuliers. « Il y a les vide-greniers pour ça ». En revanche, il compte bien faire appel aux brocanteurs étrangers. Capitale de l'Europe oblige.

Chantal Grandgeorge
Édition du Jeu 26 nov. 2009

Cette place ne sera jamais tranquille...
Tu n'aurai pas l'article sur le 4ème PLU par hasard ? On y parle de 18000 logements d'ici 2014.

DNA


PLH : grandes ambitions, menus problèmes

Le programme local de l'habitat (PLH) soumis demain au conseil de CUS prévoit la réalisation de 18 000 logements, dont 9 000 aidés. Un objectif ambitieux qui ne va pas sans poser problème.
L'adoption du programme local de l'habitat (PLH), qui prévoit la production de 18 000 logements, dont 9 000 sociaux, d'ici 2014, ne fait aucun doute. Sur les 28 communes de la Communauté urbaine de Strasbourg (CUS), seules quatre - toutes situées dans la 2e couronne - ont émis un avis défavorable sur la première mouture du PLH. Sept se sont contentées d'un avis favorable assorti de réserves.

Quand le grand hamster
s'en mêle...

La délibération de demain n'est pas pour autant sans enjeux. S'il ne se fait pas trop d'illusions, Philippe Bies, vice-président de la CUS en charge du logement, espère que son travail de terrain a payé. « J'ai rencontré, depuis le 10 juillet [date de la dernière délibération sur le PLH, ndlr], les maires des communes ayant émis un avis défavorable ou un avis favorable avec réserves, précise l'élu. Certains ont un problème avec la quantité de logements à produire. D'autres s'inquiètent du type de logement social à construire, ou invoquent des problèmes de desserte de leur commune. J'ai essayé de leur répondre point par point. »
Une synthèse de ces échanges figure d'ailleurs dans la délibération soumise au conseil. Pas sûr que l'effort pédagogique suffise. « Dans certaines communes, le maire doit jongler entre le plan de prévention des risques technologiques (*), les zones inondables et la protection du grand hamster. Sur le fond, c'est normal. Néanmoins, il devient parfois compliqué de trouver où construire », reconnaît Jacques Bigot, président de la CUS.
Ainsi, Reichstett, commune de 4 900 habitants de la 2e couronne, jouit certes d'un ban de 800 hectares et quelques. « Mais les zones d'activités diverses prennent déjà 540 hectares et 46 % du ban communal est classé en zone Seveso, souligne le maire Georges Schuler (UMP). Aujourd'hui, il me reste une vingtaine d'hectares de réserves foncières. Notamment un terrain de 18 hectares, en zone agricole, qui supposera un gros travail avant urbanisation : les 30-40 parcelles sont réparties entre une multitude de propriétaires. En outre, il se situe en bordure de la RD 63, qui voit passer 20 000 véhicules par jour. » Un autre terrain de deux hectares, attend, lui, l'adoption, prévue fin 2010, du plan de prévention des risques technologiques. « Il pourrait en effet sortir du périmètre Seveso », précise l'élu.
Dans ces conditions, « difficile de s'engager à réaliser les objectifs fixés par le PLH », conclut Georges Schuler.

Optimisme mesuré

Sophie Rohfritsch (UMP), maire de Lampertheim, ne devrait pas non plus changer son vote. « Le PLH préconise la réalisation de 300 logements dont 100 sociaux. Ce qui représenterait un millier d'habitants supplémentaires en quatre ans. Pour une commune de 3 080 habitants, ce n'est ni soutenable, ni raisonnable, pointe l'élue. De fait, le Plan local d'urbanisme que nous avons validé en décembre 2008 prévoyait la production de 120-150 logements maximum. »
A Hoenheim, c'est une zone d'intérêt communautaire qui a effrayé le conseil tandis que Souffelweyersheim estime ne pas être payé de ses efforts dans les quartiers des Sept-Arpents et du Beau-Rivage.
Il n'empêche, Philippe Bies reste persuadé que les dossiers difficiles avanceront « par la négociation et grâce à une première évaluation du PLH prévue en 2011 ».
Evolution des mentalités oblige, faire preuve d'optimisme n'est pas absurde. « Aucun maire n'imagine aujourd'hui ne pas faire de logements aidés », assure Sophie Rohfritsch. « Nous avons besoin de jeunes couples pour contre-balancer le vieillissement de la population. Et ils ne vont pas accéder d'emblée à la propriété. Nous avons besoin de plus de logements sociaux, c'est une évidence », rebondit Georges Schuler. Et l'édile de rappeler que près de la moitié des Reichstettois, « pourraient prétendre à un logement social ».

Manuel Plantin

Merci :cheers:

Dans le 20 minutes

Les ouvriers ont un peu triché pour faire coïncider les dates, mais on préférera dire que le hasard fait bien les choses. Après la prière rituelle de l'Aïd-el-Kébir au parc des expositions, les fidèles sont invités, ce matin à 10 h 30, à assister à la pose de la coupole sur la future grande mosquée au Heyritz. Pesant 18 tonnes, elle culminera à 20 m de haut. « Parce que le projet a beaucoup souffert, que nous avons fait des sacrifices, c'est un moment historique autant que symbolique, s'enthousiasme Saïd Aalla, président du lieu de culte. Avec la coupole, la mosquée sera enfin identifiée, alors que jusque-là elle ressemblait à n'importe quel bâtiment en construction. » Suite à un différent avec un entrepreneur, les travaux avaient été interrompus de janvier 2008 à mai dernier. « Nous sommes pratiquement à la fin du gros oeuvre, précise Fouad Douai, président de la SCI immobilière en charge du chantier. En décembre, nous poserons la couverture en cuivre sur la coupole puis les travaux intérieurs commenceront. » Sauf incident majeur, la mosquée sera inaugurée dans tout juste un an.

Estimé au préalable à 6,3 millions d'euros, le chantier coûtera finalement 8,5 millions d'euros en raison de son interruption. En partie couvert par les collectivités locales et les fidèles, le surcoût le sera aussi par des financements étrangers. « Avec les promesses fermes que nous avons reçues, nous devrions boucler le budget avant la fin de l'année, se réjouit Fouad Douai. On attend un peu plus d'un million d'euros du ministère des affaires religieuses du Maroc. Des délégations koweïtiennes et saoudiennes devraient nous rendre visite le mois prochain. Espérons qu'elles ne viendront pas les mains vides. » W

Dans les DNA

Un millier de places pour vélos en plus ?
Le conseil de CUS devrait approuver aujourd'hui le lancement d'une étude en vue de la création de 1 000 places supplémentaires pour vélos aux abords de la gare de Strasbourg.
Lors de son inauguration en juin 2007, le grand parc à vélos sous la place de la Gare (géré par Vinci) collectionnait les qualificatifs louangeurs : plus grand de France, etc.

« Il faut absolument
faire des efforts »

Depuis, les 850 places trouvent régulièrement preneurs, chaque jour, tout comme celles des autres parkings à proximité : 430 au parking Ste-Aurélie, 82 au parking Wodli, auxquelles il faut ajouter les 255 arceaux répartis sur toute la place de la Gare. Un pôle multimodal dans une ville réputée cyclable a besoin d'arceaux à vélos, c'est une lapalissade.
C'est ainsi que la CUS examinera aujourd'hui, au point 35 d'un ordre du jour plutôt chargé, le lancement d'une étude pour créer 1 000 places pour vélos de plus dans le secteur. « Il faut absolument faire des efforts », souligne Alain Jund, responsable de la politique vélo. L'étude, dont le coût est fixé à 19 390 € hors taxes, sera financée par la CUS, la Région et la SNCF. Elle permettra notamment de déterminer « l'emplacement le plus pertinent » pour ces implantations : en sous-sol, en surface, en ouvrage déjà construit ?
L'arrivée programmée du tram-train nécessite de toute façon l'accroissement à terme du nombre d'arceaux.

et 2 articles du Kehler Zeitung

20.11.2009 - Kehl. Die Planung der Tram-Strecke zwischen der Station »Aristide Briand«, der momentan provisorischen Endhaltestelle in Straßburg-Neudorf, und dem Kehler Bahnhof, der zukünftig die Endhaltestelle der Straßenbahnlinie D sein soll, geschieht unter der Bauherrschaft der CUS Um die Staatsförderung nicht zu verlieren, muss die Auftragserteilung noch in der Novembersitzung des Rates der CUS am 27. November erfolgen.
Für diese Auftragsvergabe ist es erforderlich, dass die Zustimmung der Stadt Kehl vorliegt. Das ist mit der Kooperationsvereinbarung gegeben.
Um in den Genuss der Förderung aus Paris zu kommen, müssen von Straßburg bestimmte Zeiten eingehalten werden. So muss vor Ende 2011 mit dem Bau begonnen und 2014 die Tram-Verlängerungsstrecke in Betrieb genommen werden.
Dieser Zeitplan und die Kosten machten den Kehler Räten die Entscheidung am Mittwoch nicht leicht. Die Auftragssumme für die Entwurfsplanung beträgt insgesamt 1,8 Millionen Euro. Nach der Kostenteilung entsprechend des Streckenanteils entfallen auf die Stadt Kehl rund 516 700 Euro. Oberbürgermeister Günther Petry hofft, dass 50 Prozent über Interreg gefördert werden, so dass noch 260 000 Euro bei der Stadt blieben. Die überträgt das Projekt Tram den Technischen Diensten (TDK).
Keine Bauverpflichtung
Zum einstimmigen Abstimmungsergebnis im Kehler Gemeinderat trug im Beschluss der Passus bei, dass durch den Abschluss der Kooperationsvereinbarung keine der beiden Parteien eine Bauverpflichtung eingehe. »Ohne das hätte ich nicht zustimmen können«, erklärte Peter Kiefer (Frauen/Grüne-Fraktion)
Und fügte an: »Die 500 000 Euro für die Planung hätte ich auch mal gerne an anderer Stelle für den öffentlichen Personennahverkehr gesehen.«
Richard Schüler (CDU) gab zu bedenken, dass der Zeitfaktor Kehl wegen der momentanen Krise in Schwierigkeiten bringen könnte, weil eine Verbesserung der Finanzen in den Kommunen nicht vor 2013 zu erwarten sei. Deshalb müsse Kehl in den weiteren Entscheidungen, wie zu Baubeginn und Finanzierung, frei sein.
Zwar bekräftigte Werner Müll für die SPD, »wir wollen die Tram«. Gleichwohl riet er dazu, die weiteren Schritte »sehr sorgfältig abzuwägen« und sich nicht dem gleichen Druck auszusetzen wie beim Bau der Passerelle.
Die Einwände wegen finanzieller Risiken nannte Claus-Dieter Seufert zwar begründet. Er selbst aber ist überzeugt, dass sich Kehl mit der Kooperation nicht in ein finanzielles Risiko begibt. Für den Sprecher der Freien Wähler ist die Anbindung Kehls an das innerstädtische Verkehrssystem Straßburgs alternativlos für Kehl.
Wie Seufert würdigte auch Wolfgang Maelger (Frauen/Grüne) die verlässlichen Partner im Straßburger Rathaus. Er sieht die Chance, mit der Tram ein Projekt auf die Beine zu stellen, »das in dieser Region seinesgleichen sucht«.
Die FDP stehe zur Tram-Entscheidung. Dennoch hob Karlheinz Axt auf die Kosten ab. »Beim Geld hört die Freundschaft auf.« Die Tram dürfe kein Prestigeprojekt sein, sondern der Bürger solle einen Nutzen haben.
Für Oberbürgermeister Petry bringt die Tram eine bessere Anbindung an das Verkehrsnetz der Stadt Straßburg, und die Tram sei gut geeignet und angenehm, ins Zentrum von Straßburg zu fahren.
Beteiligung der Bürger
Mit der jetzt in Auftrag gegebenen Vorplanung gibt es auch genauere Zahlen zu den Kosten. Darauf verwies Hans-Jürgen Sperling. »Wenn wir wissen, welche Kosten auf uns zu kommen, brauchen wir die Bürgerbeteiligung«, sagte der SPD-Stadtrat. Die beste Gelegenheit dazu sei ein Bürgerhaushalt, der mit der Aufstellung des nächsten Doppelhaushaltes 2011/12 angegangen werden könnte.
Für OB Petry ist das eine realistische Zeitvorstellung: »Bis dahin weiß man, was oben und was unten ist.« Der Oberbürgermeister ist davon überzeugt, das Geld für das Projekt Tram zusammenzubringen. »Wir haben die Kraftanstrengung der Landesgartenschau gemeistert, wir werden sie auch jetzt meistern.«
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21.11.2009 - Kehl (jwt). Den Vertrag zur Vorplanung der Tramverbindung zwischen Straßburg und Kehl werden der Präsident der Straßburger Stadtgemeinschaft (CUS), Jacques Bigot, und der Kehler Oberbürgermeister Günther Petry am Dienstag, 24 November, in der Tram an der Endhaltestelle Aristide Briand unterzeichnen, berichtet die Kehler Stadtverwaltung.
Am Parc der l’Etoile sollen großformatige Bilder aufgehängt werden, die zeigen, wie es dort ausgesehen hat, bevor die Tram kam.
Wie die Stadt Kehl berichtet findet die Unterzeichnung der Konvention deshalb am 24. November statt, weil der Rat der CUS an diesem Tag vor 20 Jahren den Beschluss gefasst hat, in Straßburg wieder ein Tram-Netz aufzubauen. In Straßburg hatte es in früheren Jahren schon eine Straßenbahn gegeben, die auch über den Rhein nach Kehl gefahren ist.
Für Kehl ist die Tram das Zukunftsprojekt. Auf der Grundlage von geschätzten Zahlen geht Jürgen Rauch davon aus, dass sich die Stadt Kehl für um die 6 Millionen Euro aus dem Stadtsäckel diese Vision erfüllen kann. »Alle Kostenangaben sind unter Vorbehalt«, sagt gegenüber der Kehler Zeitung der seit Sommer pensionierte Kehler Stadtplaner, der das Tram-Projekt für die Stadt begleitet.
Nach den momentan überschlägigen Kostenangaben belaufen sich die Kosten für die gesamte Verlängerungsstrecke der Tram von »Aristide Briand« in Straßburg bis zum Kehler Bahnhof auf rund 22 Millionen Euro. Hinzu kommen die Kosten für die neue Trambrücke über den Rhein, die je nach Bauart der Brücke höher oder niedriger sind. Rauch setzt einen Durchschnittsbetrag von um die 28 Millionen Euro an. Von der Gesamtsumme aus Strecken- und Brückenkosten ist die Interreg-Förderung abzuziehen, die beantragt wird.
6 Millionen bleiben
Der verbliebene Betrag für den Streckenbau wird entsprechend dem Teilungsschlüssel von 73:27 Prozent (dem Anteil auf der jeweiligen Gemarkung) aufgeteilt, so dass die Teilstrecke in Kehl zirka 6 Millionen Euro kostet. Für die Brücke ist eine jeweils hälftige Kostenübernahme (je 14 Mio.) vereinbart, so dass für die deutsche Seite der Gesamtbetrag etwa 20 Millionen Euro anfällt. »Diese Summe wird nach dem Entflechtungsgesetz mit bis zu 70 Prozent vom Land gefördert«, erläutert Rauch, »so dass unterm Strich noch rund 6 Millionen bleiben.« Die Stadt Kehl versuche indes darüber hinaus, noch weitere Geldgeber mit ins Boot zu bekommen, sagt Rauch.

Est-ce qu'il y aura un minaret pour la mosquée de Strasbourg??

Oui probablement il y aura un centre socio culturel quand au minaret c'est une option, esperons qu'il sera jolie et que le fond sonore ne soit pas comme certain clocher dans certaines villes == insuportable mais il me semble quand France le niveau sonore est limité, quelqu'un pourrait confirmer ou infirmer. Enfin pour la place de l'étoile je pense que supprimer la route entre les 2 parties est une bonne idée, la forêt est laide il faudrait la refaire pas la supprimer totalement enfin la foire saint-jean aurait plus de place au port du rhin que sur la place de l'étoile, vue qu'en plus le tram va aller jusqu'a kehl

Je me demande aussi quand la question du rer, des tours seront posées? Peut être ce lundi 19h30, cité de la musique avec le débat Strasbourg 2025 présidé par Ries, pensez-vous que ce serait intéressant? Que j'y aille, que je demande pour le rer, les transports, les hautes tours, l'investisement et l'économie.

Quel fond sonore ? Je n'ai jamais entendu parler d'appel à la prière.
Pour le rer, c'est toujours possible d'en débattre, mais avec l'arrivée du tram-train, je crois qu'il n'y aura jamais de rer sur Strasbourg, ça serait intéressant de savoir si la ville compte trouver une solution à la saturation de l'homme de fer, surtout que 2nouvelles lignes vont s'ajouter prochainement.

Appel à la prière que j'ai pu voir dans des pays musulmans mais je ne pense pas qu'il y en aura ici, je n'en vois pas l'intérêt. Pour le rer, il est certain que avec les projets de la ville, le financement de la 2nd phase du tgv est pour la région, il y a peu d'argent.
Même si le rer est une solution peu couteuse, rapide (les rails étants souvents déjà existantes et reliant bien les différents poles entre eux.
Pour la saturation à Homme de fer, il me semble y avoir 2 solutions :
- soit un tunnel passant en dessous, avec l'avantage de la rapidité en terme de vitesse des futurs, tram, tram-train mais avec un cout suplémentaire en terme financier (solution qui va être mise en place à Karlsruhe)
- ou un contrournement d'une ou plusieurs lignes de tram, tram train qui couterait moins cher, mais donnerait des temps de parcours plus long, les trams allant moins vite d'un point à l'autre

Sachant que le rer de Stuttgart a couté aussi cher qure le tram de Strasbourg et que strasbourg n'aurait besoin pour un rer que d'un tunnel de 2, 5 km
j'espère que la municipalité de va seulement regarder les tram trains mais toutes les solutions, rer, semi métro, tram sur pneus compris. À voir.

Est-ce qu'il y aura un minaret pour la mosquée de Strasbourg??

Sur les rendus que j'ai vu, non...La tendance est plutot a faire des mosquees discretes en france pour ne pas s'attirer les foudres de certains opposants...
En tout cas le design est pas mal, assez sobre:
http://coranix.org/action/strasbourg/strasbourg_mosquee_synthese_canal.jpg
depuis le temps que les musulmans de strasbourg l'attendaient....:)

Disons que le maire a dit que si la communauté le voulait, elle pourrait l'avoir.
Donc peut être d'ici quelques années. Le design est plutôt bien, sachant que les constructions de mosqués permettent une plus grande intégration des musulmans, c'est positif.

En espèrant que pour les hindous on verra aussi un temple aussi jolie prochainement et pour toutes les religions. merci en tout cas matts67 pour l'image.

Au fait est-ce que quelqu'un a des nouvelles de l'aggrandissement de la laiterie et de la reconstruction du stade de la meinau?

Je n'avais encore jamais vu la proposition de Zaha Hadid pour la grande mosquée :

http://www.vam.ac.uk/images/image/25259-large.jpg

http://www.vam.ac.uk/images/image/25258-large.jpg

http://www.vam.ac.uk/images/image/25260-large.jpg

Pour la laiterie j'en ai pas, pour la Meinau rien de vraiment nouveau, on sait que Strasbourg a été retenue parmis les 12villes candidates, maintenant il faut voir si elle sera prise dans les 9 titulaires (Quand allons nous le savoir ? L'an prochain normalement), et puis la France aussi, si c'est conditions sont réunit, je crois que la ville a clairement fait comprendre qu'elle rénovera le stade, ah oui elle a aussi dit qu'elle ne serait pas contre une aide de 50M d'€ de la part de l'Etat.

j'espère que la municipalité de va seulement regarder les tram trains mais toutes les solutions, rer, semi métro, tram sur pneus compris. À voir.

Justement, je crois que le tram-train c'est officiel maintenant ? Donc pas de machine arrière possible, je pense aussi qu'il faut se mettre dans la tête que si le tram-train se confirme, dans le futur (je vois ça à long terme dans 20-40ans) on aura peut-être un Rer ou une sorte de métro, mais pas tout à la fois.

Une phrase de trop

Voilà une nouvelle qui va rassurer les riverains de la place de l'Étoile et d'autres quartiers strasbourgeois : l'idée de faire revenir la foire St-Jean place de l'Étoile n'est nullement un projet définitif. C'est ce que le maire, Roland Ries, a affirmé hier, pendant sa visite du marché de Noël.
C'est une confidence d'Éric Elkouby, adjoint aux foires et marchés, qui a déclenché le tollé. Mardi soir, lors de l'assemblée générale des brocanteurs, il a évoqué une « foire européenne de la brocante » qui pourrait se tenir place de l'Étoile, où l'on ferait d'ailleurs revenir la Foire St-Jean, les cirques, et autres animations.
En réalité, l'adjoint avait parlé trop vite et surtout trop fort. On savait depuis l'été que l'idée était dans l'air. Elle était effectivement à l'étude, mais comme le maire, Roland Ries, avait toujours proclamé sa volonté de concertation, l'on ne s'était pas ému davantage : avant qu'on en parle sérieusement, tout cela passerait par les conseils de quartier et les réunions publiques...
En faisant sa déclaration devant une assemblée générale de professionnels, Éric Elkouby avait en quelque sorte « officialisé » l'idée et lui avait donné le statut de projet. « Ce n'était pas une affirmation, se défend l'intéressé. J'avais émis l'hypothèse en une phrase. » Une phrase assez longue pourtant pour que l'on puisse en déduire que l'idée était déjà bien avancée.

Métropoles : la vigilance reste de rigueur

Le conseil de CUS a adopté à l'unanimité une motion sur les métropoles, en plein débat sur la réforme des collectivités territoriales. Strasbourg est appelée à devenir l'une des 8 métropoles "potentielles", nouvelle catégorie d'établissement public de coopération intercommunale qui comprend au moins 450 000 habitants. Dans le schéma étudié, celle-ci bénéficierait de compétences élargies par rapport aux communautés urbaines et percevrait la totalité de la fiscalité locale et des dotations de l'État sur son territoire.
La motion adoptée vendredi demande que « ces dispositions qui privent les communes de ressources propres soient retirées du projet de loi, de manière à ce que l'autonomie financière des communes membres de métropole soit maintenue. »
Raphaël Nisand (Schiltigheim) a abondé dans ce sens, estimant que si l'avant-projet de loi était adopté, « les communes perdraient toute autonomie fiscale. »

Unis derrière le tribunal

Le conseil de CUS a adopté vendredi à l'unanimité une motion condamnant le dessaisissement du tribunal de grande instance de Strasbourg au profit de Nancy dans le domaine de la propriété intellectuelle.
Une décision jugée « incompréhensible » par Jacques Bigot, d'autant plus que l'État a inscrit dans le contrat triennal le pôle d'administration publique et le pôle de compétence en propriété intellectuelle ». Le président de la CUS regrette que « l'État ait choisi Nancy pour l'Est de la France », fragilisant ainsi le statut de Strasbourg, « capitale du droit ».
Eric Amiet (Wolfisheim) apporte de l'eau à son moulin : « Ce n'est pas la première compétence que perd Strasbourg » citant l'installation en Lorraine des juridictions interrégionales spécialisées en matière pénale et l'annonce cet été du transfert de la direction interrégionale des services pénitentiaires.
Quid du devenir du palais de justice, alors que les avocats se partagent depuis trois ans entre le bâtiment provisoire et l'édifice historique de la rue Finkmatt ? « On attend des actes de la part de l'État » répond Jacques Bigot.
« La chancellerie a annoncé à ce jour une pré-décision », rappelle Roland Ries. A savoir que le palais de la rue Finkmatt pourrait être reconstruit sur place. Avec une extension sur la partie arrière du bâtiment ». Une option qui satisfait le maire de Strasbourg attaché à un tribunal « en coeur de ville ». Reste le problème du financement. « A ce jour, le budget de 54,3 millions d'euros alloué par la chancellerie apparaît insuffisant. Alors que le projet tourne autour de 60 millions d'euros. »
La collectivité se dit prête à mettre la main au porte-monnaie. « Si on devait contribuer à hauteur de 6 millions, je trouverais naturel qu'on partage l'addition avec le conseil général du Bas-Rhin et avec le conseil régional. En trois parts. »

D.D.

Pas terrible cette mosquée!Autant certaines sont magnifiques mais alors celle là....

Celle proposée par Zaha Hadid, ou l'autre qui va être réalisée?

Oui, vraiment pas super!

^^
:)

Un (petit) projet immobilier dans le parc naturel urbain
La « verrue » polluée du bout de la rue Jean-Mentelin à Koenigshoffen est en cours de désamiantage. Un opérateur privé a racheté le site et s'est engagé à dépolluer le site de l'ancienne imprimerie. Des bâtiments d'habitation haut de gamme seront construits à terme dans le parc naturel urbain. Cantonnés sur le périmètre de la friche de l'usine.
Depuis une dizaine de jours, l'activité d'une entreprise de désamiantage a mis la puce à l'oreille des riverains : le terrain a-t-il été cédé ? « Cela ne pouvait plus durer, il devenait urgent de dépolluer et d'évacuer cette verrue », a répondu le maire Roland Ries aux habitants de Koenigshoffen - lors de sa récente visite du faubourg. Et ce, dans un coin de nature exceptionnel, porte d'entrée du parc naturel urbain (PNU), d'une surface de quelque 4,5 hectares entre Mulhbach et canal Bruche, avec pour voisinage des jardins familiaux et le chantier d'insertion par le maraîchage bio des Jardins de la Montagne-Verte, à 100 m à vol d'oiseau.
LA VILLE PREND LES CHOSES EN MAIN. - Suspendu à la plume de l'Etat et de son hypothétique signature du décret d'application (lire notre encadré) qui aurait contraint le pollueur à payer, la Ville a choisi de bousculer le calendrier : « Nous avons pris le taureau par les cornes car cette situation d'attente aurait pu traîner une vingtaine d'années... », résume Éric Elkouby, adjoint de quartier, qui se réjouit de cette « démarche volontariste » d'accélération du processus. Dont l'ambition est de se réapproprier les lieux en remettant « un bout de quartier dans la Ville », considère Alain Jund.
UN PROMOTEUR ACHÈTE LE SITE A DÉPOLLUER. - Concrètement, « une promesse de vente a été signée entre le propriétaire Circle Printers et le promoteur Frank Immobilier », explique Alain Jund. Sur la base d'« un million d'euros pour l'acquisition du terrain, de 1,5 million d'euros pour le désamiantage et la démolition, et de 2 millions d'euros pour la "renaturation" [Ndlr : remise en état du site] », poursuit l'adjoint au maire, chargé de l'urbanisme.
Si « le désamiantage doit s'achever à la mi-décembre » et si « une grande partie des terres polluées a été évacuée », dixit Alain Jund, « pour la nappe phréatique, ce sera plus compliqué ».
SANS LOGEMENT SOCIAL. - La surprise, c'est qu'« un programme immobilier », « sans logement social », prendra place « sur le site... mais pas au-delà », se dépêche de préciser Roland Ries, car « cela doit rester un espace vert dans le cadre du parc naturel urbain ». Une proposition sera soumise en ce sens au conseil de quartier, a ajouté le maire dont la philosophie en la matière est d'« utiliser intelligemment le foncier en ville pour ne pas étendre la ville ».
Et de « ne pas s'interdire de nouvelles constructions - haut de gamme, pour le coup - pour assurer la mixité du quartier ».
5 MILLIONS D'EUROS POUR LE PNU. - Ce projet immobilier - « d'un à trois immeubles, sur trois ou quatre étages au maximum », selon Alain Jund - qui se cantonnera donc sur la surface du bâtiment actuel, devra répondre aux ambitions du parc naturel urbain (PNU). Un projet pour lequel la Ville a décidé d'allouer « 5 millions d'euros pour le mettre sur les rails et le structurer », annonce Éric Elkouby, en mentionnant notamment l'hypothèse de « créer un espace de jeux pour enfants et autres aménagements - tout en conservant la prairie - qui devront être discutés par le conseil de quartier ».
Les crédits pour le PNU - répartis sur la durée du mandat - qui seront soumis au vote, lors de la présentation d'une délibération au prochain conseil municipal.

Philippe Dossmann

Salut a tous

J'aimerai avoir plus de details sur le fait de faire un ''quartier d'affaire'' au Wacken,y aura t-il des projets de tours ? Merci.

Salut,

On ne sait pas grand chose, le maire a évoqué qu'il fallait construire un quartier d'affaire au Wacken, à la place des anciens halles servant pour la foire européenne, un quartier de 50.000m² de bureaux devraient voir le jour sans doute en même temps que la restructuration du PEX, est ce qu'avec 50.000m² on fait des tours ? Je n'en suis pas convaincu, je pense à des hauteurs comparables ou légèrement plus haut à celle de la tour du parlement européen personnellement, mais pas au dessus de 100m.

Par comparaison, le parlement fait 220.000m² à lui tout seul (brut ou net ?)
pour Lyon, la tour incity de 200m fera 40.000m² et la tour oxygène (115m) 30.000m². Donc tu peux te faire une idée de ce qui se fera, avec le foncier disponible.

Comment faire pression sur la municipalité pour voir plus grand pour le quartier d'affaire? J'avais une question sur les tours pendant la réunion Strasbourg dans 20 ans, l'adjoint au maire a fait exprès de la zapper, cependant le maire ainsi que ces adjoints ont essayés de faire comprendre à l'assistance que des tours pouvaient êtres de bonne qualitées et belles esthétiquement (ce qui a mécontenté un certain nombre de "vieux"). =(

Les vieux c'est pas étonnant :lol:
Mais donc le maire de Strasbourg a tout de même abordé la question des tours lors de la réunion ? Des infos d'intéressantes ont filtrés ? C'est plutôt rassurant, ça veut dire qu'ils y pensent. Mais bon je le dit aussi, je ne suis pas fan des tours de 200m (Sauf s'il y en a plusieurs, mais c'est évidemment impensable pour une ville de notre taille, déjà qu'on arrive pas à dépasser les 30mètres depuis 10ans :nuts: ), je préfère un quartier homogène avec des hauteurs comparables, plutôt qu'un grand truc et le vide autour, c'est personnel.

Un des adjoint a expiqué qu'il fallait utilisé les places libres, en friches, militaires, ancien port, etc.. Il a dit il faut densifier, construire en hauteur, on peut faire des tours très esthétiques, on peut densifier et préserver la qualité de vie. Les vieux étaient chiants, quand le maire parlait d'eurodistrict on entendaient des petits bruits, ma voisine vieille a dit "ah non pas les autres, pas les boches" Désolant =5
Certaines personnes agés ou jeunes sont consternantes parfois.

Hapower et musicsoul, je suis totalement d'accord avec vous !! Moi qui adore Strasbourg et les grattes-ciel cette ville, peut encore mieux faire surtout pour le statut de Capital de l'Europe. Peut etre que la petite tour de 70 metre prevut pour le projet porte du Rhin est la première du long série...mais pas trop tout de meme.

Cette tour de 70m prévu, on peut l'oublier je crois, les projets pour le port du rhin ont changés avec la nouvelle municipalité.
La seule véritable 'tour' en projet pour le moment, c'est une tour de 50mètres sur le site de l'étoile... assez maigre.

Sur la place de l'étoile une tour de 50-70m c'est bien pour l'endroit, je trouve qu'il manque en fait 5-6 tours entre 90 et 150m près du port. Le maire a dit que l'opéra actuel serait de toute facon refait on ne peut abandonner le lieu, on pourrait l'utiliser pour faire du jazz, si on fait un opéra au port du rhin il faudra que les allemands payent aussi, on fait un eurodistrict on partage les infrastructures et les couts, les allemands iront aussi a l'opéra. Le maire a dit c'est un projet on le fera si les alemands participent, sinon on ferra autre chose>.

J'avais cru comprendre qu'en plus d'un quartier d'affaires au wacken, il était question d'en faire un autre du côté de la gare basse avec l'arrivée du TGV en 2014.
Qu'en est il? Est ce qu'ils en ont parlé lundi soir lors de la réunion "Strasbourg dans 20 ans"? Il y aura un rapport de fait sur cette réunion?

J'avoue que je ne sais pas, je ne suis resté que pendant 1h30 après je n'avais plus le temps.

Une piscine nordique au Wacken en 2011
Des projets lourds seront évoqués demain lors du conseil municipal : comme la piscine dite nordique du Wacken inscrite pour un coût prévisionnel hors taxes de 15 millions d'euros dans le contrat de territoire de l'agglomération de Strasbourg.
C'est un document de programmation capital qui sera examiné demain au conseil municipal de Strasbourg. Dans lequel sont détaillés toute une série de projets strasbourgeois qui devraient voir le jour - pour la plupart d'entre eux - avant... 2014. Particularité de ce contrat de territoire de l'agglomération de Strasbourg ? Ville et CUS recevront une contribution du conseil général du Bas-Rhin. Ainsi en a décidé Guy-Dominique Kennel, le président, soucieux d'appréhender de manière globale et intégrée l'ensemble des coopérations qui lient la collectivité à la Ville, à la CUS et aux 27 autres communes.

La piscine du Wacken
ouverte à l'année

« Ce contrat de territoire a fait l'objet de discussions longues, approfondies et houleuses, avec de multiples échanges », confie Bernard Debry, directeur général des services de la Ville et de la CUS. La Ville de Strasbourg avait présenté un volume d'opérations s'élevant à 288,5 millions d'euros (hors taxes), la CUS 701 millions d'€ (hors taxes).
Résultat : le conseil général annonce un engagement de 384 millions d'euros (DNA du mercredi 2 décembre) pour la Ville de Strasbourg, la CUS et les 27 communes. Sachant que d'après les calculs de Bernard Debry, seuls 118,9 millions d'euros correspondent à des opérations nouvelles soutenues par le conseil général et placées sous la maîtrise d'ouvrage de la Ville et de la CUS.
Parmi ces opérations, la transformation de la piscine du Wacken en lieu de baignade qui fonctionnera toute l'année, sur le modèle allemand ou suisse. L'idée étant que les baigneurs puissent profiter des lieux même l'hiver. La question sera directement abordée le 18 décembre lors du conseil de CUS. Le coût prévisionnel hors taxes du projet est de 15 millions d'euros. Autant dire que « les chiffres définitifs ne sont pas arrêtés », prévient Claude Froehly, vice-président de la Communauté urbaine en charge des sports.
Le chantier devrait démarrer en septembre 2010 et le bassin "nouvelle formule" être livré au printemps 2011. Rénovation qui devrait permettre dans la foulée le démarrage de la réhabilitation de la piscine de la Kibitzenau pour un montant de 10 millions d'euros.
Le conseil général accepte également de participer au financement du réaménagement du parc des expositions de Strasbourg au Wacken (environ 3 millions d'€ sur un total de 29 millions) ainsi qu'à l'extension du palais de la musique et des congrès (7,9 millions sur un peu plus de 52 millions d'euros). Etant entendu que deux options sont envisagées dans le secteur pour jouer la synergie entre les deux équipements, choix qui a été validé en juin dernier par le conseil de CUS. Mais côté calendrier, rien de précis pour l'instant.

Des études pour
un nouvel opéra

Une étude d'opportunité et de faisabilité d'un nouvel opéra est également inscrite dans le contrat. Mais attention, prévient Roland Ries, « ce grand projet ne verra pas le jour pendant cette mandature ».
Le maire de Strasbourg rappelle qu'il a « demandé qu'intervienne le plus rapidement possible la mise aux normes du théâtre municipal, quelle que soit sa destination ultérieure. »

Dominique Duwig

Lundi 7 décembre. A partir de 9 h 30, conseil municipal au centre administratif, parc de l'Etoile.

Bien joué ! Merci.

20 minutes

Le projet de réhabilitation des haras nationaux ne devrait plus rencontrer d'obstacle. Les conseillers municipaux ont validé hier la location du site de la rue Sainte-Elisabeth à l'Institut de recherche contre les cancers de l'appareil digestif (Ircad). Consenti pour « une durée de cinquante-deux années », le bail emphytéotique porte sur une redevance de 4 millions d'euros (lire l'encadré). L'institut compte y développer, d'ici à deux ans, un complexe immobilier alliant un hôtel quatre étoiles et une brasserie. Mais aussi, et surtout, des salles permettant l'organisation de formations et « un biocluster », c'est-à-dire une pépinière d'entreprises, normalement vingt-et-une, spécialisées dans le dispositif médical (robotique, imagerie, etc.).
En juillet, les élus avaient déjà approuvé le principe d'une collaboration entre la ville et l'Ircad puis, en octobre, voté la désaffection du site. Problème, plusieurs voix s'étaient élevées entre-temps contre le projet. Un collectif, par exemple, l'estimait « trop lourd » pour un tel joyau architectural du XVIIe siècle devant renouer avec sa vocation équestre. Le 5 novembre dernier, le conseil de quartier Gare-Kléber (Coq) avait pour sa part émis un avis défavorable au complexe en raison du fort « pourcentage » de surfaces réservées à des activités commerciales. Le Coq avait surtout déploré que la mairie ne lui confie pas l'étude du projet plus en amont. Une consultation tardive non retenue qui a « fait craquer le vernis démocratique dont vous vous parez », a lancé hier l'élu UMP Robert Grossmann à Roland Ries. « J'ai toujours dit que les conseils de quartier avaient un avis consultatif, a répondu le maire PS. Je n'ai jamais laissé entendre que leur avis serait décisionnel. » La finalité scientifique du biocluster n'a néanmoins pas été remise en cause. Le qualifiant de « pari audacieux », sa réalisation est « une question de rayonnement pour notre ville », estime le professeur et élu de la majorité Israël Nisand. Il devrait permettre, selon lui, de faire de Strasbourg la « ville numéro un au monde pour l'éducation à la chirurgie ». L'Ircad a formé 3 724 chirurgiens originaires de 92 pays en 2008. En raison de l'exiguïté de ses locaux, l'institut a été contraint d'annuler cinq séminaires cette année. Son projet, estimé à 17 millions d'euros, sera principalement financé par des capitaux privés. W
Philippe Wendling

Beaucoup de projets sur Strasbourg...

c'est vrai, c'est désolant, lent, c'est affligant.

En tout cas un article des dna montre le fond du problème :

Des dangers de l'étalement urbain

Des campagnes grignotées par la ville où l'emploi reste, des écoles qui se vident et des bouchons à n'en plus finir... C'est le scénario catastrophe de l'étalement urbain décrit par l'Adeus. La solution de l'agence ? Construire un grand territoire métropolitain transfrontalier.
Certes, l'agence de développement et d'urbanisme de l'agglomération strasbourgeoise ne modélise pas ses conclusions à coup d'images de synthèse spectaculaires. Pourtant, le constat dressé dans le numéro de décembre du trimestriel de l'Adeus est sans appel.

Un nombre croissant
de navettes
domicile-travail

L'étalement urbain s'est « très fortement accéléré » depuis les années 2000, relève Ahmed Saib, qui a dirigé l'étude sur les 40 ans d'urbanisation dans la CUS. Problème : l'emploi est resté dans les villes. D'où un nombre plus important de navettes domicile-travail, avec des conséquences en termes de pollution.
Les nouveaux habitants créent aussi des besoins dans les villages dans lesquels ils s'installent. Or certains équipements de communes dans la deuxième couronne de la CUS (*) sont sous-occupés, note l'Adeus.

Entre 300 et 400 habitants
perdus à Reichstett
ces dernières années

Autre conséquence de la faible construction dans la CUS (un nouveau logement sur quatre s'y construit, contre trois sur quatre dans le reste du Bas-Rhin aujourd'hui), la population de ces mêmes communes vieillit, voire diminue, faute de grands logements (**) adaptés aux familles, selon l'agence. Ainsi Reichstett a perdu entre 300 et 400 habitants entre 1999 et 2006, et la part de sa population âgée (60 ans et plus) est passée de 22 à 29%. L'agence y voit une « spécialisation des territoires dans l'accueil des populations » qui aggrave la ségrégation.
Enfin, l'étalement peut limiter l'attractivité économique d'un territoire en compliquant les échanges. « Strasbourg est dans la situation d'une petite grande ville qui doit se renouveler », analyse Anne Pons, directrice de l'Adeus.
Face au « risque d'appauvrissement des potentialités métropolitaines », Robert Herrmann, président de l'agence, estime qu'il faut « cesser l'aménagement confetti ». La « stratégie forte » pour inverser la tendance implique notamment de « construire la ville sur la ville » et de l'« adosser au Rhin », selon lui. Autant de pistes d'actions - dont certaines, comme le plan local de l'habitat, les dix appels à projets sur les dents creuses, ont déjà été engagées - à l'horizon du prochain mandat...

Aude Gambet

D'autres choses en vrac :

Le panorama des travaux

Les travaux de réhabilitation et de mise en sécurité du barrage Vauban, à Strasbourg, devraient être engagés vers la mi-2010 et durer vingt mois. Le coût d'une opération visant principalement la transformation de la terrasse de l'ancien ouvrage militaire est aujourd'hui chiffré à 5,6 millions d'euros.
Terrasse panoramique et passage obscur sont fermés au public depuis avril 2008. Face aux Ponts-Couverts, enjambant l'Ill de ses treize arches, la « grande écluse de fortification » conçue par Vauban du temps de Louis XIV est en attente d'un chantier destiné à remédier aux désordres recensés à la suite d'une campagne d'investigation générale de l'ouvrage (y compris une inspection subaquatique des fondations) menée en 2004.
La préservation du bâtiment du XVIIe siècle exige des travaux portant sur sa structure. S'agissant des fondations, la stabilité de l'ouvrage n'est pas en péril et les appuis ne doivent faire l'objet que de réparations ponctuelles.
L'intervention majeure concerne le toit, la terrasse (panoramique depuis 1966) de l'édifice. Au XIXe siècle, le barrage a été rehaussé d'un étage voûté en maçonnerie et à la toiture à deux pans d'origine a été substitué un remblai de terre destiné à amortir des tirs d'artillerie. Le talus en question représente certes une surcharge, mais c'est surtout la défection de l'étanchéité qui entraîne des infiltrations d'eau de pluie et une dégradation du bâtiment.
Afin de soulager et protéger les voûtes, il s'agit, selon le dispositif détaillé par le service des constructions culturelles et historiques de la Ville, de dégager la terre qui recouvre la terrasse, d'y enchâsser une dalle de béton (la plate-forme se trouvera rabaissée), de réaliser par-dessus cette dalle une étanchéité, d'installer au sommet des deux façades des structures en bois destinées à recevoir un complexe végétalisé, histoire de conserver au barrage son aspect actuel.

Ravalement des façades et
aménagements intérieurs

L'opération comprend aussi un ravalement des façades dégradées par les écoulements d'eau de pluie, la réfection des enduits s'accompagnant d'une rénovation des fenêtres afin d'assurer l'étanchéité de l'édifice.
Au programme, encore, des travaux de mise en sécurité (dont la réalisation d'un deuxième escalier à l'autre extrémité de la terrasse) et d'aménagement intérieur : renforcement des planchers et remise en état du dallage dans le passage piétonnier, traitement des fissures (déjà anciennes) et rejointoiement des maçonneries. Côté place du Quartier-Blanc, dans l'entrée où s'achèvent les travaux de rénovation des toilettes publiques, un élévateur permettra un accès à la plate-forme en fauteuil roulant.
En 2006, le conseil municipal a approuvé la réalisation d'études et de travaux pour un montant de 4,1 millions d'euros, somme englobant la remise en état du bastion Maximilien au mur de soutènement endommagé. Aujourd'hui, l'affaire est chiffrée à 5,6 M€.
Passant par la mise en place d'échafaudages sur les deux façades et les deux pignons, le chantier pourrait être engagé vers la fin du printemps 2010 (des sondages réalisés fin 2008 ont rallongé la phase des études). Conduits par Christophe Bottineau, architecte en chef des monuments historiques, les travaux devraient durer vingt mois. Leur nature ne préjuge en rien d'un nouvel usage qui, un jour, pourrait être trouvé à l'ouvrage.

J.-J. Blaesius

Hautepierre

Le 15 décembre 2009 : Signature de la convention de rénovation urbaine du quartier de Hautepierre.
Après une première phase de concertation publique, une nouvelle étape du projet de Rénovation Urbaine de Hautepierre sera franchie le 15 décembre à 17h au Maillon.
Une nouvelle étape, mais pas la moindre puisqu’il s’agit de la signature de la convention ANRU (Agence Nationale pour la Rénovation Urbaine).

Cette convention contractualise l’engagement financier de tous les partenaires et permettra d’engager les opérations dans les meilleurs délais :
- 2010 : Réalisation des études opérationnelles et poursuite de la concertation
- 2011 : Début des travaux d’aménagement

Ces opérations devront suivre les 5 axes principaux du projet :
- Régler la question des espaces publics et collectifs
- Faire de Hautepierre un quartier jardin
- Rendre accessible Hautepierre en gardant les atouts d’un fonctionnement par maille
- Développer la qualité de l’habitat
- Renforcer la centralité du quartier

http://www.strasbourg.eu/accueil?ItemID=3163527595

La ville entre dans le port

La Ville et la CUS ont ouvert le dialogue avec les entreprises du Port autonome. Roland Ries, maire de Strasbourg, a situé le débat : le territoire entre la ville et le port, est « à la croisée d'enjeux majeurs. »

Face à la poussée urbaine vers le Rhin, les entreprises veulent « une réaffirmation par la CUS de la vocation économique de la zone portuaire », lance Régine Aloird, présidente des usagers du port. Le dialogue pourrait déboucher sur un schéma directeur d'aménagement.

Activités et
habitat ensemble

Catherine Trautmann, présidente du Port autonome et vice-présidente de la CUS, rappelle que le port a déjà cédé des terrains (môle Seegmuller). Il faut maintenant qu'il puisse « s'inscrire dans un patrimoine durable ». Selon les endroits, il faudra « mettre de la souplesse dans la gestion foncière ». Catherine Trautmann pense aux terrains de la Coop, dans la zone centrale, où elle verrait bien « des activités et des fonctions urbaines ».
Jean-Louis Hoerlé, président de la chambre de commerce et d'industrie (CCI) met en garde : « Développement urbain ne signifie pas seulement habitat.(...) Il faut réussir la transition entre la ville et le port. » Régine Aloird est plus explicite : « Les entreprises craignent de voir le port coupé en deux par des activités incompatibles.(...) Il faut de vraies activités économiques, pas seulement des banques et des assurances. »
L'architecte Gérard Altorffer demande que l'on abandonne « la ségrégation des sols » et que l'on s'oriente vers « une vraie ville mixte » où les gens puissent habiter près de leur lieu de travail.
On pourrait « délimiter des zones avec des entreprises sans désagréments pour le voisinage », selon Jean-François Jacquemin, directeur du Développement économique au conseil régional. Pour lui, le port est un outil vital pour toute l'Alsace : « C'est le seul endroit où l'on puisse amener des pièces lourdes. »
Alors ? « Le port a besoin de sérénité, affirme Jean-Louis Hoerlé, et de connaître l'avenir. » Régine Aloird : « Les entreprises voudraient entendre qu'elles ont le soutien des élus. »

Une vision
transfrontalière

Jacques Bigot, président de la CUS, veut « réussir un urbanisme nouveau qui intègre l'activité économique. (...) Car les habitants demandent de l'emploi et de l'activité. » Le président de la CUS a développé une vision de l'avenir où les ports de Strasbourg et de Kehl travaillent ensemble, forts d'un arrière-pays d'un million d'habitants. Cette « utopie » peut être réussie « à condition d'avoir une ambition et des stratégies. » Il ne reste plus qu'à concrétiser la coopération entre la ville et le port...

RW

20 minutes


Le conseil de CUS pourrait être appelé vendredi à adopter une motion de principe en faveur de la réfection du tribunal de grande instance, quai Finkmatt. Initiée par l'ex-maire (UMP) de Strasbourg, Fabienne Keller, cette décision est motivée par des propos qu'aurait tenu le procureur de Colmar. Selon Jacques Beaume, l'Agence publique pour l'immobilier de la justice (Apij) aurait, en effet, validé le projet de réfection du Palais, aujourd'hui obsolète et trop exigu pour accueillir toutes les audiences. Les travaux pourraient s'étaler sur trois ans à partir de 2011.

Si cette solution a bien été retenue, « c'est une bonne chose », commente Patrick Pincet, chef de cabinet du maire PS Roland Ries. Plébiscitée par une majorité des avocats et des magistrats, elle l'est aussi par la classe politique locale. Problème, poursuit Patrick Pincet, la municipalité n'en a pas encore été avertie. Elle avait d'ailleurs, il y a une dizaine de jours, interpellé le préfet pour faire avancer le dossier. L'Agence pour l'immobilier de la justice n'était pas joignable ce week-end.

En janvier, Rachida Dati, alors garde des Sceaux, annonçait « la construction d'une cité judiciaire à Strasbourg pour un montant de 54,3 millions d'euros ». Pour l'accueillir, quatre emplacements possibles ont rapidement été envisagés. Le premier consiste en une rénovation du tribunal, quai Finkmatt, assortie d'une extension en lieu et place du garage Kroely, rue du Fossé-des-Treize. Les trois autres reposent sur la création d'infrastructures au Wacken, au Heyritz (à côté de l'hôtel de police) ou dans la ZAC Danube, le long de la RN4 vers Kehl. W

Philippe Wendling

Que des projets mais meme pas la moitié de ces projets vont voirent le jours...

Mais bon allé Strasbourg !! On est avec toi !! Haha

Inutile de multiplier les messages, édite-les si tu veux ajouter quelque chose ;) (Et attention à l'orthographe)

Budget 2010 : le vert est de rigueur

Le conseil de CUS examine demain le deuxième budget primitif de la mandature. Parmi les priorités : l'habitat, le développement économique et le plan climat. Et cela dans un contexte contraint à plus d'un titre.
« Ambitieux et maîtrisé », résume Jacques Bigot, le président de la Communauté urbaine de Strasbourg, à propos du projet de budget qu'il mettra au débat demain à partir de 15h. Un budget 2010 qui, si l'on inclut les annexes (eau, assainissement, zones d'aménagement) atteint un montant total de 1,13 milliard d'euros. Soit le budget le plus important des collectivités alsaciennes.

Un contexte contraint

Vice-président de la CUS délégué aux questions budgétaires et financières, Alain Fontanel évoque un contexte contraint à plus d'un titre. Tout d'abord, l'évolution de la dotation globale de fonctionnement de l'Etat est en diminution de 1%. S'ajoute à cela l'impact de la réforme de la taxe professionnelle adoptée lundi par le Parlement - en commission mixte paritaire - qui fragilise le budget de la communauté urbaine. « La CUS perdra ainsi une partie de son autonomie fiscale, déplore-t-il, ce qui se traduira par des recettes moins dynamiques que par le passé ».
Que prévoit de dépenser et d'investir l'exécutif communautaire en 2010 ? Pour s'en tenir au budget principal - donc hors déchets et eau -, le fonctionnement se montera à 719 millions d'euros, en progression de 3,3%. Quant à l'investissement, il est prévu à 240 millions, dont 199,7 millions pour la part la plus significative, à savoir l'investissement opérationnel.

Trois piliers, plus de
313 projets financés

« Ce budget s'inscrit dans la continuité du travail lancé lors de mon élection en avril 2008 », résume Jacques Bigot. Il repose en réalité sur trois piliers : l'habitat, le développement économique et le plan climat. Autant de secteurs prioritaires. « L'objectif est d'assurer une croissance durable pour l'agglomération », complète Alain Fontanel. L'accent est mis sur « la réunion des conditions pour créer des richesses et permettre une répartition plus juste de ces richesses. »
Le choix a été fait d'un budget d'investissement, en augmentation de 29% par rapport à 2009, qui permettra de financer plus de 313 projets. Un montant « supérieur ou égal aux investissements programmés au cours de chacune des cinq premières années du mandat précédent... »
Un effort d'investissement sera porté au service du développement économique et du rayonnement universitaire de l'agglomération. Au total : 21,9 millions d'euros (lire l'infographie). Au programme : la poursuite des travaux de la faculté dentaire et du centre de soins dentaires (6,9 millions d'euros), le lancement de la phase opérationnelle du Pôle d'administration publique et du pôle de compétence en propriété intellectuelle (PAPS-PCPI) avec 3,9 millions d'€. Ou encore 2,7 millions d'€ pour la création d'une pépinière d'entreprises dans le quartier de Hautepierre.
Le projet de réalisation du parc des expositions a été complètement revu. Un million d'€ seront consacrés en 2010 pour définir le contenu du réaménagement du parc et du palais de la musique et des congrès au Wacken.
Par ailleurs, la CUS consacrera en fonctionnement un peu plus d'1,5 million d'€ à l'emploi et à l'économie solidaire.

Du volontarisme
dans le domaine
du logement

Le budget cible également l'accessibilité, avec notamment une subvention de 5 millions d'€ pour la deuxième phase de la LGV Est et pour la LGV Rhin-Rhône.
Tout comme les déplacements, l'habitat est présenté comme une préoccupation permanente. Les crédits dédiés aux acquisitions foncières doubleront encore en 2010, avec 6,2 millions d'€ inscrits. De même sont favorisés les moyens consacrés aux aides à l'habitat (en progression de 12% par rapport à 2009).
« La CUS se donne les moyens de réaliser un objectif ambitieux en matière de logement, insiste Alain Fontanel. Ce ne sont pas des paroles, mais c'est de l'action ! ».

Le vélo partagé ciblé

Même volontarisme dans le domaine du développement durable : que ce soit dans l'application du plan climat (7 millions d'€) ou dans le développement des transports "doux". Une ligne budgétaire de 1,5 million d'€ pour le développement du vélo dans l'agglomération apparaîtra pour la première fois, à la demande expresse de Jacques Bigot. Objectif : participer notamment au lancement du vélo partagé.

Dominique Duwig

EDIT DNA Vendredi 18 décembre


Entre 1999 et 2006, la commune de Reichstett a perdu entre 300 et 400 habitants. La part de la population de plus de 60 ans est passée de 22 à 29 %. « Les jeunes couples ne trouvent pas à se loger, par manque de diversification dans les types d'habitat », explique Georges Schuler.
Son objectif : la construction de 200 logements pour 2015. Il demandera à son conseil d'aller jusqu'à 35 % de logements aidés : « On ira plus loin que les préconisations du plan local de l'habitat, mais pas au-delà de ces 35 % pour éviter toute ghettoisation ». Et de préciser qu'actuellement, un Reichstettois sur deux, en fonction de ses revenus, peut prétendre à un logement aidé.
Reste un autre souci pour Georges Schuler. Lors du récent contrat de territoire de l'agglomération de Strasbourg, il a indiqué que sa commune ne peut se développer qu'au nord. Pour que cette zone puisse être urbanisée, il faudra y intégrer la RD63 pour sa partie située entre le pont du Canal et l'entrée de la commune, sous forme d'un boulevard urbain, avec possibilité de sortie sur cette voie classée à grande circulation. Des aménagements de sécurité comme des ronds-points, des carrefours tricolores devraient être programmés par le conseil général, gestionnaire de cette route.
Or, la remarque du conseil général pour cette demande est, pour l'instant : « Seule pénétrante ouest-est notamment poids lourds et quartiers nord de Strasbourg. Une zone artisanale est acceptable dans ce secteur, pas du logement ».
Pour Georges Schuler, il est impératif de réfléchir au plan de déplacement avant de construire.
Et d'estimer, comme d'autres maires, que la CUS privilégie les transports vers l'est et pas assez vers le nord et l'ouest. L'amorce de ce nouveau plan de prévention des risques technologiques lui redonne espoir : « Je peux commencer les études d'urbanisation ».


Un toit photovoltaïque

Le parking des Tanneurs doit s'offrir un coup de « vert ». La couleur ne désigne pas la future teinte dont sera habillée la façade, mais fait référence aux 700m² de panneaux solaires fixes que Vinci Park, gestionnaire de l'ouvrage, prévoit d'installer sur le toit du bâtiment.

Quatre rangées de panneaux photovoltaïques orientables en « brise-soleil » doivent également être fixés sur la partie supérieure de la façade. Une déclaration de travaux vient d'être déposée à cet effet.
« Nous avons travaillé en lien avec l'architecte des bâtiments de France sur la nature du vitrage pour éviter les reflets », expliquent Luc Simonnet et Gauthier Riegel, du cabinet Dune architecture. De fait, l'ouvrage se situe dans l'ellipse insulaire, classée au patrimoine mondial de l'Unesco. Il est également bien visible depuis la plateforme de la cathédrale.
Un bardage vertical de bois rétifié devrait également apparaître sur les niveaux 5 et 6 en façade et sur les côtés, façon parking Wodli. La façade s'offrira par ailleurs un coup de peinture blanche.
Les travaux devraient commencer début 2010. L'unité devrait produire 60 000 kwh/an, qui alimenteront le réseau électrique.

Dans les DNA :

Un tram qui ignore l'Ouest de l'agglomération et... le centre de la Robertsau. La pilule de la foire exposition au Wacken qui a du mal à passer... ll n'en fallait pas autant pour enflammer l'hémicycle.
André Stoeffler, le maire d'Holtzheim, a lancé plusieurs débats à la fois : évoquant tour à tour la foire exposition, le stade de la Meinau, la lecture publique et le projet de VLIO, la voie de liaison intercommunale Ouest, inscrite pour 20 millions d'euros dans le budget.
Il a concentré ses tirs sur le maintien de la foire sur le site du Wacken qui à ses yeux « marquera négativement le quartier ». « Vous allez grignoter des milliers de m² supplémentaires. Où se gareront les voitures ? Les parkings-relais ne sont pas extensibles. » « Vous allez bétonner le Wacken, ce n'est pas une bonne politique » l'a rejoint Robert Grossmann.
André Stoeffler est revenu aussi sur ce qu'il appelle « une injustice qui a pour nom la "lecture publique" ». Citant les trois médiathèques communautaires - Illkirch-Graffenstaden, Lingolsheim, André-Malraux - et bientôt Schiltigheim. Se faisant au passage le porte-voix des 24 autres communes de la CUS, « laissées pour compte ».
Enfin, il s'est réjoui de l'inscription du projet de VLIO dans le budget 2010 de la CUS, synonyme de « développement économique ». Tout en soulignant l'urgence de sa réalisation, au plus tard en 2015.
Eric Amiet, le maire de Wolfisheim, n'est pas aussi optimiste. « C'est un attrape-nigauds. On veut nous faire croire que les choses sont calées, alors que cette VLIO ne pourra pas se faire sans synergie avec les transports en commun... »
Il regrette que le budget 2010 « ne réponde pas aux préoccupations des élus et des habitants de l'Ouest de l'agglomération ». Les 40 000 habitants de l'ouest ne méritent-ils pas le tram, se demande-t-il, alors que le prolongement programmé de la ligne A sur 1,8 km ne comporte que deux stations.
L'élu rappelle qu'il a demandé que « des études sérieuses lui soient communiquées ». En vain, jusqu'à présent. Car il s'interroge toujours sur la rentabilité de l'extension de la ligne D vers le Port-du-Rhin (15 000 habitants) et Kehl. « Il faudra des années pour urbaniser le quartier, alors qu'à l'ouest nous étouffons... »
A son tour, Robert Grossmann évoque « la manière scandaleuse avec laquelle la majorité traite le centre de la Robertsau » favorisant la ligne vers Kehl qui serait « plus rentable ». « Pourquoi favoriser un no man's land, Koenigshoffen méritait aussi le tram... » L'ancien président de la CUS demande que les Kehlois participent pour moitié au financement du projet.
Premier vice-président de la CUS, Roland Ries ne se démonte pas : « Le tram vers Kehl constitue un moteur d'urbanisme ». Et il n'y a pas lieu de demander aux Kehlois de supporter la moitié de l'investissement. « Il est naturel que la CUS finance jusqu'au milieu du Rhin. »

UPM étudie la production de biocarburant à Strasbourg

STRASBOURG - Le groupe papetier finlandais UPM envisage de produire 100.000 tonnes par an de biocarburant "de 2e génération" à partir de résidus de bois dans son usine de Strasbourg (Bas-Rhin), un projet qui impliquerait un investissement de plusieurs centaines de millions d'euros, a-t-on appris lundi auprès de sa direction française.

Le groupe devrait prendre sa décision courant 2010 au terme d'une étude d'impact environnemental qui est en cours de démarrage. Cette étude, d'une durée de neuf mois à un an, inclura une enquête publique qui pourrait se dérouler au premier semestre, a indiqué Jean-Marc Louvet, président de la filiale française.

Le groupe, pour sa part, compter définir d'ici à l'été sa solution technologique pour la production du biocarburant, a indiqué UPM dans un communiqué.

UPM a pré-sélectionné Strasbourg avec deux sites en Finlande, Rauma et Kuusanskoski, pour les études préalables à la réalisation d'une bioraffinerie qui utiliserait jusqu'à un million de tonnes annuelles de "biomasse de bois" afin de produire 100.000 tonnes de carburant, a précisé M. Louvet.

Un projet de cette taille serait une première mondiale, selon UPM. Il représente un investissement de "plusieurs centaines de millions d'euros" par site, a précisé M.Louvet

Selon le dirigeant français du groupe, les sites candidats ne sont pas en concurrence frontale. "Investir à un endroit n'empêcherait pas d'investir dans un autre. Ce qu'il faudra déterminer, c'est où construire en premier", a indiqué M. Louvet.

La matière première de la bioraffinerie serait constituée des résidus de forêt, comme les branches, qui résultent de la coupe des bois nécessaire à la production du papier.

UPM, comme les autres géants papetiers, recherche de longue date des solutions pour les valoriser, la plus courante étant l'injection dans des chaudières pour produire l'énergie pour les usines.

La position de Strasbourg entre les deux grands massifs forestiers Vosges et Forêt-Noire (Allemagne) et les capacités de stockage de l'usine locale ont justifié sa présélection, selon M. Louvet.

UPM Strasbourg emploie 270 salariés à la production de papier magazine.

(©AFP / 21 décembre 2009 18h29)

Vers une participation à Habitation moderne

Un représentant de la ville de Kehl au conseil d'administration d'Habitation moderne ? Il pourrait siéger d'ici l'été. C'est en tout cas ce que voudrait la cité badoise, qui s'est prononcée pour l'entrée au capital de la SEM mercredi soir.

Le conseil municipal de Kehl a décidé à l'unanimité moins une voix d'entrer au capital d'Habitation moderne en à peu près cinq minutes mercredi soir.

« Ce serait la seule
SEM immobilière
transfrontalière »

Si la municipalité a dû justifier de l'intérêt du projet auprès des autorités allemandes, dans la cité badoise, le sujet fait consensus. Détenir une participation dans la société économie mixte (SEM) doit permettre à Kehl d'avoir un siège de censeur au conseil d'administration, et d'être ainsi informée des projets de l'entreprise, notamment dans le cadre de l'urbanisation de friches au Port-du-Rhin. « Si on n'a pas le droit de vote, on aura le droit de parler », note-t-on dans l'entourage du maire de Kehl, en se félicitant d'une avancée concrète dans le domaine de la coopération transfrontalière.
C'est la ville de Strasbourg, actionnaire majoritaire d'Habitation moderne, qui avait fait à sa voisine de Kehl la proposition d'entrer au capital de la SEM. « Nous avons saisi l'opportunité de la volonté du Port autonome de Strasbourg de vendre ses cinq actions [0,25% du capital, ndlr] et de les proposer à la ville de Kehl, dans le cadre de l'Eurodistrict, mais aussi dans la volonté de faire évoluer l'agglomération à 360°, c'est à dire au-delà du Rhin », explique Philippe Bies, président d'Habitation moderne. « Ce serait alors la seule SEM immobilière transfrontalière », selon Jean-Bernard Dambier, son directeur général.
Reste encore plusieurs points à régler, au nombre desquels la signature d'une convention qui obligerait Habitation moderne à obtenir l'accord de la ville de Kehl avant d'entreprendre un projet sur le territoire de la commune.

A.G.
Édition du Mar 22 déc. 2009


« On n'arrête pas d'investir »

Si le futur IRC (Institut régional du cancer) réunissant le CHU de Strasbourg et le centre de lutte contre le cancer Paul-Strauss, se profile à Hautepierre vers 2015, le Centre Paul-Strauss vient d'installer un 5e accélérateur qui sera mis en service en 2010.

Ce nouvel équipement innovant, le premier en France, offre « une précision millimétrique pour la radiothérapie », explique le Pr Patrick Dufour, directeur du Centre Paul-Strauss. Cet accélérateur de dernière génération est dédié à l'irradiation de petits volumes (comme les tumeurs cérébrales) en conditions stéréotaxiques.

École

La nouvelle école se dessine
A l'ordre du jour du dernier conseil municipal de Souffelweyersheim figurait notamment la présentation du projet de la nouvelle école maternelle.

Le conseil municipal de Souffelweyersheim a approuvé la révision des divers tarifs communaux, avec une hausse de 2 % pour début janvier. « Cela tient compte de l'augmentation des prix des consommables et du coût de la main-d'oeuvre », a précisé le maire Patrick Kurtz. Chaque association locale subventionnée bénéficie d'une occupation gratuite par an pour l'Espace des Sept-Arpents.
Pour le transfert de la location de la chasse, le conseil a désigné Michel Zehnacker en remplacement d'Alphonse Andres, l'actuel adjudicataire de la chasse pour Souffelweyersheim, pour la période allant de février 2010 à février 2015. Le montant du loyer reste inchangé, soit 100 € par an, pour ce lot de 144 ha. Ce point a été marqué par quatre abstentions.

Un bâtiment compact
facilitant l'isolation thermique

Les élus ont approuvé ensuite le choix du maître d'oeuvre pour la construction de la nouvelle école maternelle de sept classes avec accueil périscolaire et restaurant. Le projet du cabinet Perspectives de Christophe Wagner a été retenu, parmi les quatre équipes en lice. Patrick Kurtz et Pierre Perrin, adjoint aux travaux, ont présenté ce projet, avec projection de plans. Ses atouts : un bâtiment compact facilitant l'isolation thermique, la lumière naturelle en direct dans les classes, des panneaux solaires pour l'eau chaude, le chauffage par pompe à chaleur eau-eau, la récupération des eaux de pluie, des toitures végétalisées, etc.
André Reichardt, premier adjoint, a estimé que des détails seront encore à retravailler, notamment sur l'utilisation du bois qui est à entretenir. Il a évoqué aussi des problèmes de circulation routière qui pourraient se présenter sur ce site, à l'angle de la rue de la Ville et de l'allée des Peupliers, ainsi que celui des places de stationnement.

R.W.

Éco-quartier

2010 : les prémisses de l'éco-quartier
En 2010, le dossier Adelshoffen fera un grand bond en avant avec la présentation du projet retenu pour sa partie nord. Mais après ?

Le site Adelshoffen sera-t-il achevé avant 2014, date des prochaines élections municipales, comme cela a été publiquement annoncé en juin ? Bien malin qui pourrait l'affirmer avec certitude.
Le projet lancé lors du précédent mandat a en effet connu une substantielle modification. La construction de la bibliothèque-médiathèque au sud du site, et non plus au centre, décidée par l'équipe Nisand, ne pourra se faire qu'une fois libéré le terrain actuellement occupé par le supermarché Simply Market. Or celui-ci ne sera détruit que lorsque le supermarché pourra s'installer dans le nouveau centre commercial, au nord.
D'où l'urgence de lancer les procédures en 2010 pour cette zone cruciale. Sous la houlette du Foyer Moderne, elle est destinée à accueillir sur près de 16 000 m² entre 175 et 200 logements, dont 20% de logements sociaux et un immeuble en auto-promotion, environ 5 500 m² de commerces et services et 2 200 m² de bureaux. La villa Weber, seul vestige du passé brassicole, pourrait devenir une micro-brasserie. L'idée d'un marché couvert serait abandonnée, remplacée par celle d'un marché dominical, a expliqué le maire Raphaël Nisand.

Même une éolienne?

La volonté de créer un « éco-quartier de centre-ville » implique de plus de « prendre le virage d'un urbanisme durable », avec une chaufferie collective qui pourrait servir aussi à la bibliothèque-médiathèque, des bâtiments basse consommation, une large place aux modes de déplacement doux etc. Et même une éolienne, espère Raphaël Nisand... Les élus de Schilick Ecologie, qui ont fortement contribué à faire de ce site un éco-quartier, veillent au grain.
Mais ce virage vert ne sera de loin pas le plus dur à négocier. Avant que le Foyer Moderne puisse lancer les constructions sur sa zone, il faut que soit réglée la question de la nouvelle modification du plan d'occupation des sols. Une procédure qui devrait suivre son cours sans encombre sauf si elle tombe dans les ornières d'une action en justice, dont le risque ne peut être écarté.

SoW

Recentrages urbains
Halte à l'étalement ! Le tribunal de grande instance au Fossé-des-Treize, le parc des expositions au Wacken, le stade de football à la Meinau, l'opéra place Broglie : quatre institutions strasbourgeoises promises à une relocalisation se trouvent recentrées, confortées dans leur implantation d'origine.
La grande vadrouille ! Depuis 2007, le TGI est promené à travers la ville. Après un déménagement partiel dans les locaux provisoires de la place d'Islande et après la remise en cause d'un projet de réhabilitation et d'extension plus cher que prévu du palais de justice du quai Finkmatt, les pistes explorées par la chancellerie ou proposées par les professionnels de la justice s'embrouillent.
On s'y perd : un jour, le tribunal se trouve relogé dans l'ancienne école militaire du boulevard Clemenceau, un autre jour on le voit s'étendre dans le parking Kroely ou dans l'ancien hôtel de police de la rue de la Nuée-Bleue (sur le fronton figurent déjà le glaive et la balance). Short list pour l'implantation d'une cité judiciaire : le Heyritz, l'avenue Herrenschmidt, le site de la Maison du Bâtiment, le vieil hôpital civil.
En juillet dernier, retour à la case départ. Bonjour le Fossé-des-Treize. L'Agence publique pour l'immobilier de la justice en revient à une rénovation du palais du quai Finkmatt. Le projet retenu en 2002 avait combiné une réhabilitation de l'édifice du XIXe siècle, la couverture de la cour intérieure par une verrière et l'adjonction d'une nouvelle aile en bordure de la rue Graumann. Aujourd'hui, il est question d'une réhabilitation de la partie avant et d'une démolition-reconstruction de la partie arrière du bâtiment.
Petits problèmes : le budget alloué au projet par la chancellerie (54,3 millions d'euros) est toujours insuffisant ; l'opération passe par un relogement, durant les quelques années de travaux, de l'ensemble des services juridictionnels ; les façades et toitures du palais tout comme le vestibule d'entrée, la salle des pas perdus avec ses escaliers et galeries ainsi que les salles d'audience avec leurs lambris et plafonds stuqués ou lambrissés sont protégés au titre des monuments historiques.

PEX et PMC couplés

En 2002, Robert Grossmann et Fabienne Keller partis à la conquête de l'Ouest voient le Zénith et le parc des expositions dans les champs d'Eckbolsheim. En 2008, à la veille des élections municipales, le conseil de la CUS approuve la création d'une ZAC « Porte Ouest ». Bientôt, on ne fera plus la foire au Wacken.
Eh bien si ! En juin dernier, Roland Ries et Jacques Bigot misant sur les congrès, séminaires et conventions d'entreprises mettent en avant une synergie entre un palais de la musique et des congrès (PMC) promis à un agrandissement et un parc des expositions (PEX) destiné à être reconstruit au Wacken, futur quartier d'affaires. L'investissement serait de l'ordre de 200 millions d'euros.
Le choix se trouve inscrit dans une politique de densification de la ville. Il reste à trancher entre deux compositions. L'une agrandit le PMC du côté de l'avenue Schutzenberger et pose un grand hall du côté de l'ex-stade du Tivoli. L'autre étend le PMC du côté de l'avenue Herrenschmidt et érige le hall du PEX sur le stade du SUC, près du Hilton.

Plan B au bord du Krimmeri

Pompidolien, disent certains : le 5 juin 2008, dans les locaux du Parlement européen, Philippe Ginestet, alors président du Racing club de Strasbourg, est le héraut d'un nouveau complexe sportif et commercial d'envergure. Dans la perspective de l'Euro 2016, l'EuroStadium financé par des fonds privés (400 millions d'euros) est d'abord localisé à proximité de l'aéroport d'Entzheim (les grands hamsters en pleurent de joie) puis à Eckbolsheim, près du Zénith.
La crise. L'été dernier, l'investisseur, le groupe anglais Hammerson, sollicite, outre la mise à disposition du terrain, des concours publics représentant près de 100 millions d'euros. Roland Ries et Jacques Bigot jugent les nouvelles conditions inacceptables. L'EuroStadium restera à l'état de maquette.
Le plan B est déclenché. Retour au bord du Rhin-Tortu. Le dossier de candidature de Strasbourg approuvé en juillet par le conseil municipal met en avant la modernisation et la mise aux normes UEFA du stade de la Meinau. L'investissement est chiffré à 160 millions d'euros.
Depuis, on sait que Strasbourg a été retenu parmi les douze villes (neuf titulaires et trois remplaçantes) qui espèrent accueillir l'Euro 2016 si la France emporte l'organisation. Depuis, on sait aussi que le Racing patauge dans une affliction sportive et capitalistique.

Un jour, peut-être,
pourquoi pas

Allegro, l'idée émise par le maire de Strasbourg a pris son envol cet été. Un opéra dans le quartier du Port-du-Rhin, au bord du fleuve qui baigne l'Eurodistrict ? Place Broglie, le théâtre municipal reconstruit il y a plus de 130 ans n'est pas conforme aux normes de sécurité et ne répond pas aux conditions de fonctionnement d'une salle moderne. Inscrite au contrat triennal 2009-2011 « Strasbourg, capitale européenne », une étude d'opportunité et de faisabilité de la construction d'un nouveau bâtiment doit éclairer le dossier.
En attendant, Roland Ries recadre l'affaire. Pas question d'aller plus vite que la musique. La construction d'un opéra au bord du Rhin n'est qu'une idée parmi d'autres et il y a urgence à mettre aux normes le bâtiment existant.
L'opération est d'ampleur. Selon de précédentes études, une mise en sécurité dans les règles de l'édifice de la place Broglie passe par des interventions sur la structure même du bâtiment, par des démolitions et reconstructions qui impliquent un déménagement temporaire ainsi qu'un rétrécissement des espaces existants qui devrait être compensé par une extension sur la place du Petit-Broglie.

Jean-Jacques Blaesius


DNA du vendredi 1 janvier

Une 21e station d'autopartage pour démarrer l'année

Trouver un emplacement pour installer une station d'autopartage n'est pas évident. Aussi toute nouvelle création est-elle la bienvenue. C'est le cas de celle de la place de Bordeaux qui sera inaugurée demain.

En dix ans, Auto'trement a ouvert 21 stations d'autopartage à Strasbourg, sur la chaussée et surtout dans les parkings publics. Un bilan qui reste toutefois en deçà de ce qui était prévu. En 2009, après l'installation de la 20e station boulevard Tauler, Auto'trement avait envisagé de créer sept à huit nouvelles stations.

« En 2009, nous sommes
passés de 59 à 77
véhicules sur l'Alsace »

On en est loin. Il y a eu des créations dans le reste du département. A Schiltigheim, à Haguenau, à Erstein, à Sélestat. « Il faut se mettre d'accord avec la municipalité sur les emplacements. Ça se fait souvent dans le cadre d'un réaménagement de voirie », explique Jean-Baptiste Schmider, directeur général d'Auto'trement.
Le projet de création d'une station place Brant rentre dans ce cadre. Pour la place d'Ostwald, il y a eu un changement de lieu. Et la station envisagée place Saint-Thomas ne pourra se faire que si ce site n'est pas piétonnisé. Alors, pourquoi la place de Bordeaux ne faisait pas partie du lot ? « Parce qu'elle est réclamée par les utilisateurs ». Et qu'un parking existait déjà sur cet emplacement. L'aménagement d'une telle station coûte entre 3 000 et 4 000 € pris en charge à 50 % par Auto'trement et à 50 % par la CUS.
En revanche, c'est la société coopérative d'autopartage qui achète les voitures. « En 2009, nous sommes passés de 59 à 77 véhicules sur l'Alsace ». Dans la CUS, les 25 stations totalisent 61 voitures. Auto'trement a par ailleurs obtenu une baisse de la tarification pour l'occupation du domaine public qui est passée de 400 € en 2008 à 215 € en 2009.

1 800 abonnés sur la CUS

Auto'trement compte actuellement 1 800 abonnés sur la CUS. Ce qui représente 25 % de taux d'utilisation des voitures ou six heures de conduite par jour. « Une voiture particulière est 95 % de son temps en stationnement », précise-t-on chez Auto'trement où l'on est plutôt satisfait. Pour être abonné, outre des droits d'inscription et une caution, il faut payer un abonnement de 11 € par mois, puis 2 € de l'heure et 35 cents du km pour une voiture moyenne.
En 2010, la société d'autopartage prévoit d'installer deux nouvelles stations à Neudorf, place du Marché et du côté d'Aristide-Briand et trois stations avec chacune une voiture Toyota hybride, place de la République, quai de Turckheim et place Gutenberg. D'ici trois ans, l'objectif d'Auto'trement est de compter 50 stations sur la CUS avec 120 véhicules et 3 000 abonnés. Ce qui exige un fort renouvellement des utilisateurs. On constate en effet que les anciens abonnés se servent de moins en moins des voitures. « Les gens se déshabituent de la voiture. Ils prennent davantage le vélo, les transports en commun ou font leurs courses à proximité de leur domicile », précise Jean-Baptiste Schmider.

Chantal Grandgeorge


La biomédecine se refait une santé

Conçu de longue date, puis révisé, et finalement élargi à un pôle, c'est sans doute le plus grand projet à venir en Alsace dans le domaine de la recherche : l'année qui vient sera décisive pour le regroupement à Strasbourg de chercheurs en biomédecine.

On le croyait en piteuse santé. Et puis le voilà qui réapparaît, consolidé. Baptisé initialement Centre de recherche en biomédecine de Strasbourg (CRBS), il refait surface sous une appellation jumelle et élargie. Mais peut-être plus aboutie, puisqu'il s'agit de constituer un Institut de recherches translationnelles en santé (IRTS), pour former cette fois tout un campus.
L'idée, depuis un temps déjà, était de regrouper entre la faculté de médecine de Strasbourg et le Nouvel hôpital civil (NHC), des équipes éparpillées géographiquement, mais unies autour d'une même problématique : la recherche en santé. Un gros projet public qui a connu bien des atermoiements. Dont le retrait du label Inserm, pourtant à l'origine son promoteur, pour des raisons de cohérence scientifique.

Pas seulement une
vigie scientifique

Le coup aurait pu être fatal. Il a été l'occasion de relancer une concertation entre équipes, pour aboutir à un concept d'institut fédératif recentré autour de thématiques telles que les maladies neurologiques et psychiatriques, le cancer, les maladies infectieuses ainsi que les biomatériaux et la bio-ingéniérie, confie Bertrand Ludes, doyen de la faculté de médecine, qui porte le dossier côté universitaire.
L'Inserm du coup apportera bien sa contribution à la construction d'un bâtiment dont le coût ne devrait pas dépasser 35 millions d'euros. Ce ne sera pas seulement une nouvelle vigie scientifique à Strasbourg : il marquera le renouveau de toute une entrée de ville. L'urbanisme environnant devrait être revu dans le sillage de ce chantier pour lequel sera notamment abattue l'une des grandes barres de la faculté de médecine.
Le paysage de la recherche en biomédecine, aussi, évoluera avec l'émergence de ce grand laboratoire, chargé de conduire des travaux depuis la molécule jusqu'à ses effets sur le malade. Pour preuve, outre les 150 scientifiques prévus, ainsi que des plateaux techniques et un centre d'imagerie spécifique, devraient s'ancrer au projet des initiatives comme Biomax.
Biomax est la première bio-banque à cette échelle qui permettrait « d'archiver » des dizaines de prélèvements d'origine humaine, fournis par les Hôpitaux universitaires de Strasbourg, afin de donner de nouveaux outils d'investigation aux chercheurs.
Le doyen Ludes table sur une livraison du bâtiment au deuxième semestre 2013. Date qui s'annonce charnière pour la recherche publique en santé à Strasbourg.

Didier Rose

Travaux du barrage Vauban : pas d'obstacle en vue

La municipalité présente demain en réunion publique le chantier de rénovation du barrage Vauban. Le dossier ne devrait pas donner lieu à polémique. En effet, le recours à des bâches publicitaires le temps des travaux, seul point sensible, ne semble tracasser ni le conseil de quartier, ni les défenseurs du patrimoine.

Si la reconversion du haras de la rue Sainte-Élisabeth a donné lieu à polémique, la réhabilitation du barrage Vauban s'annonce, pour la municipalité, sous de meilleurs auspices. Le seul point sensible du dossier passe, en effet, comme une lettre à la poste.
Pour mémoire, la Ville envisage de confier à un publicitaire la commercialisation des espaces offerts par les bâches qui seront tendues sur les échafaudages le temps des travaux. L'adjoint de quartier, Jean-Jacques Gsell, présentera l'idée et l'ensemble du chantier demain au public - les riverains, le conseil de quartier Gare-Kléber, les Amis du Vieux-Strasbourg et les institutions voisines sont conviés.

« Ni emballé, ni choqué »

Histoire d'aider au financement d'un chantier évalué à 5,6 millions d'euros, le barrage pourrait donc se retrouver enrobé, comme d'autres monuments romains, berlinois ou parisiens, de publicités très grand format (2x625 m² et 2x80 m²).
Les Amis du Vieux-Strasbourg ne devraient pas briser de lances sur le sujet. Leur président, Bernard Vogler, n'est « ni emballé, ni choqué » par la mesure. « Le résultat dépendra beaucoup des publicités choisies », souligne l'historien.
Sur ce point, Jean-Jacques Gsell assure : « Une commission municipale examinera les dossiers et exercera le cas échéant un droit de veto. » La commission des sites, qui doit ressusciter dans le mois, « pourrait se charger de l'affaire », avance l'édile.
Le conseil de quartier (CoQ), auquel la Ville a exposé le projet en décembre dernier - sans aborder la question des bâches publicitaires - ne devrait pas non plus s'offusquer.

La destination des « cellules »
à débattre

« Nous n'avons pas encore discuté de ce point spécifique. Bien sûr, nous serons vigilants sur les annonceurs choisis, mais ce qui importe, c'est le résultat une fois les travaux achevés. Et personne n'a rien trouvé à redire sur ce qu'on nous a présenté », précise Arnaud Weber, membre du bureau du CoQ.
Le permis de construire délivré par la CUS à la Ville le 3 décembre dernier avec l'accord de la Drac mentionne désormais 18 mois de travaux (et non 20, comme prévu à l'origine). « Le résultat des appels d'offres sera connu au printemps et les travaux devraient démarrer en juillet », précise Jean-Jacques Gsell. A la manoeuvre : Christophe Bottineau, architecte en chef des monuments historiques.
Fermée au public depuis avril 2008, la « grande écluse de fortification » - c'est la dénomination exacte - construite fin XVIIe par l'ingénieur Tarade, d'après les plans de Vauban, nécessite de lourds travaux, notamment de toiture.
Les plans concernant la réfection de la terrasse panoramique sont arrêtés (notre édition du 10/12/09). En revanche, la destination des « cellules » bordant le passage reliant le musée d'art moderne (MAMC) à la place du Quartier-Blanc devrait être débattue mercredi et dans les mois qui viennent.

Manuel Plantin
Mercredi 6 janvier, à 18 h 30, à l'église protestante Saint-Pierre-le-Vieux, 1, place Saint-Pierre-le-Vieux, réunion d'information et de concertation dans le cadre de la restructuration du barrage Vauban et du bastion Maximilien.

Ça arrivera près de chez vous avant 2020


Au coeur d'un système européen à grande vitesse
Le 11 décembre 2011, les TGV Rhin-Rhône rallieront Mulhouse. L'ouverture de la ligne permettra des liaisons entre Francfort et Lyon, via Strasbourg. « La question des dessertes relevant d'une problématique franco-allemande » doivent être posées lors d'un sommet binational , ont écrit hier les maires de Strasbourg, Francfort et Lyon au ministre de l'Ecologie.
Autre ligne à grande vitesse, autre chantier. La réalisation de la deuxième phase de la LGV-Est débutera l'an prochain et permettra aux trains de circuler à 320 km/h entre Baudrecourt (Moselle) et Vendenheim, à partir de 2016. Le trajet Strasbourg-Paris prendra alors 1 h 50 contre 2 h 20 actuellement.
G
Un grand stade de la Meinau
Le pays hôte de l'Euro 2016 de football sera révélé le 27 mai. En cas de désignation de la France, Strasbourg pourrait accueillir certains matchs. Pour ce faire, la reconstruction du stade de la Meinau est prévue. Estimé à environ 160 millions d'euros, le chantier pourrait débuter à l'été 2012. Il comprend, notamment, la construction d'un anneau coiffé d'un toit et d'un parvis entre la route de Colmar et l'enceinte. Si la France n'accueille pas l'Euro, ce projet sera revu à la baisse.
G
Le tram continuera sa percée
Plusieurs projets vont aboutir durant la décennie. Déjà en chantier, l'un d'eux est une préfiguration du tram-train Strabourg-Piémont-des-Vosges. Prolongement de la ligne F, il reliera la gare à l'Esplanade à la fin de l'année et, très certainement, Koenigshoffen à l'horizon 2014. Si la CUS doit encore délibérer sur cette dernière desserte, elle devrait aussi voter un allongement de la ligne A dans le centre d'Illkirch. Une extension du tracé est par ailleurs déjà actée vers Hautepierre et Oberhausbergen, tout comme l'est le raccordement en 2014 de la ligne D vers Kehl. Il se greffera à la station Aristide-Briand et comprendra quatre arrêts au Port-du-Rhin et un terminus à la gare de Kehl. W
Philippe Wendling

:banana:

Une centrale photovoltaïque va remplacer les bâches

Pour habiller une façade qui n'a rien d'esthétique, la SERS (Société d'aménagement et d'équipement de Strasbourg), propriétaire du parking de l'UGC Ciné Cité, va remplacer les bâches représentant des containers par une centrale photovoltaïque au printemps.

Pendant un an, les bâches de François Nussbaumer ont coloré les murs ternes du silo à voitures de l'UGC Ciné Cité situé route du Rhin. Retirés en octobre, 850 m² de ces bâches ont été recyclés en sacs. « Ça fait partie de la nouvelle politique de la SERS. Comme le tri sélectif, les écoquartiers, le développement du vélo de service », précise Éric Fullenwarth, directeur général de la SERS. « Nous avons imaginé donner une seconde vie à notre bâche ».
C'est dans la région parisienne que la société strasbourgeoise a trouvé l'association Recycl'ère qui fabrique des prototypes pour recycler des bâches, des chambres à air de vélo, des sièges de voitures, des cartons à dessins. « La bâche était perforée et très sale. Il a fallu la laver plusieurs fois. Et nous avons nettoyé 750 chambres à air pour faire les anses des sacs », explique Line Beaulieu, la créatrice de Recycl'ère.

Les bâches recyclées
en sacs

La confection des sacs a été confiée au CAT « les Amis de l'atelier » à Chennevières-sur-Marne et l'emballage au CAT de la Ganzau. « On essaye de faire travailler le maximum de gens, dont des selliers et des artistes », poursuit Line Beaulieu. Les bâches de François Nussbaumer ont permis de produire 250 sacs, « tous uniques et numérotés », offerts par la SERS en guise de cadeau d'entreprise.
La façade du silo à voitures ne restera pas en l'état. « Nous sommes en train de la retravailler. Elle se trouve aujourd'hui sur une entrée de ville. Nous allons y installer une centrale photovoltaïque qui produira de l'énergie », annonce Éric Fullenwarth. « Ce sera une façade plissée avec de la tôle perforée en couleur vert et rouge », précise Éric Hartweg, directeur opérationnel à la SERS. La centrale photovoltaïque aura une puissance de 41,6 kW quand les conditions d'ensoleillement sont bonnes. Soit une production annuelle de 38 700 kWh.

Un investissement
de 450 000 €

A titre de comparaison, des panneaux solaires sur le toit d'une maison produisent 3 kW. Le coût de cette nouvelle façade s'élève à 450 000 € dont 250 000 € pour la centrale photovoltaïque. Elle sera en service au printemps 2010 et l'énergie produite sera vendue à Électricité de Strasbourg qui en tant que distributeur local a l'obligation de racheter la production. A 60 centimes le kWh.
La SERS qui souhaite « être pionnier dans les énergies renouvelables » a par ailleurs répondu à un appel à projets du conseil régional pour installer une centrale photovoltaïque sur le lycée Couffignal. Une réalisation beaucoup plus importante puisqu'il s'agit d'une puissance de 340 kW pour un investissement de 2,5 M €.
Selon l'ÉS, la centrale photovoltaïque de la SERS sera la première à Strasbourg. « Il y en a une sur un hangar à Weinbourg, avec 36 000 m² de panneaux solaires. Ce sont les agriculteurs qui ont le plus de disponibilités », souligne Edmond Wiedemann, chef d'entité à l'ÉS. L'énergie solaire a le vent en poupe. Jean-Louis Borloo, ministre de l'Écologie, prévoit la construction d'au moins une centrale photovoltaïque par région d'ici 2011.

Chantal Grandgeorge
Édition du Mer 6 jan. 2010

Wow sympa l'idée des panneaux photovoltaïque sur la facade du parking de l'UGC, ca ne pourra qu'embellir cette facade, qui nue, est vraiment horrible.

Port autonome

Malgré la crise, le Port autonome de Strasbourg a réussi à garder la tête hors de l'eau. Il a même « plutôt bien tiré son épingle du jeu » en 2009, a estimé hier Catherine Trautmann, sa présidente en qualité d'adjointe au maire. Sur un an, « le trafic fluvial affiche une perte de l'ordre de 6,3 % à 7,9 millions de tonnes, ce qui reste très satisfaisant, quand on sait que certaines plates- formes voient leur trafic chuter de plus de 25 % », explique l'élue socialiste.
Consécutive à un recul du transit de graviers (- 13 %) et de produits pétroliers (- 9,6 %), la baisse a été compensée, notamment, par une hausse du transport de céréales (+ 8,2 %) et de produits chimiques (+ 12,1 %). Les navettes touristiques Batorama, ont, elles, battu leur record de fréquentation avec 759 323 passagers, contre 742 000 en 2008. Pour permettre un développement des activités, précise Catherine Trautmann, « le Port va achever cette année l'extension de son terminal nord », engagée en 2006. W
P. W.

Bibliothèque Nationale Universitaire
8 janvier 2010
La Région Alsace investit plus de 6,8 M€ pour sa rénovation


La Commission permanente du Conseil Régional d’Alsace de ce vendredi 8 janvier 2010, placée sous la présidence d’André Reichardt, a confirmé son soutien en faveur de la modernisation et de la restructuration de la Bibliothèque Nationale Universitaire de Strasbourg, en débloquant une subvention de près de 6,4 M€ pour la réalisation des travaux. Montant total de l’investissement de la Région : 6,8 M€, après un premier soutien financier pour l’étude préalable.


Véritable établissement de référence, la Bibliothèque Nationale Universitaire de Strasbourg (BNUS) fait l’objet d’une rénovation de son ensemble immobilier. Les travaux de modernisation, d’extension et de restructuration portent sur deux bâtiments, situés à Strasbourg :



1. le bâtiment « Cardosi » des archives départementales

Situé 5 rue Fischart, le site sera réaménagé afin d’optimiser les capacités de stockage des six plateaux de magasin, de moderniser les installations techniques et de modifier les réseaux de façon à les rendre indépendants et à les déplacer à l’extérieur des magasins. Ainsi réaménagés, les magasins s’étendront sur 21 kms linéaires.



2. le bâtiment République de la BNUS

La rénovation du bâtiment, situé 6 place de la République, permettra d’améliorer et d’accroître la capacité d’accueil et le nombre d’ouvrages en libre accès. 150 000 documents seront ainsi accessibles, contre 35 000 actuellement. Les services offerts au public seront modernisés et l’action culturelle renforcée. Les travaux viseront également à mettre en valeur et à sécuriser le patrimoine, tout en améliorant les conditions de conservation des ouvrages.



D’un montant total de 61 M€, les travaux de rénovation de la BNUS ont débuté par des études préalables, durant la période 2003-2005. La Région Alsace a accordé une subvention de plus de 500 000 € pour ces études, portant ainsi à plus de 6,8 M€ son enveloppe totale pour la réalisation des travaux. Propriétaire des bâtiments et maître d’ouvrage, l’Etat soutient le projet à hauteur de 40,5 M€, dans le cadre du plan de relance. Les 20,5 M€ restant sont répartis entre les différents partenaires de la manière suivante :

Région Alsace : 6,83 M€,
Département du Bas-Rhin : 6,83 M€,
Communauté Urbaine de Strasbourg : 6,84 M€.

La réalisation de ce projet vise à développer un ensemble parfaitement aux normes de sécurité et d’accueil du public, en phase avec les besoins des lecteurs et en cohérence avec la politique documentaire de la BNUS. Les dimensions rhénane et régionale seront valorisées et la diffusion des documents numérisés renforcée.

Le cabinet d’architecture Nicolas Michelin a été retenu pour la conduite du projet. La notification des marchés des travaux sera conduite en mars 2010 pour le bâtiment Cardosi et en septembre 2010 pour le bâtiment République. Le permis de construire devrait être délivré au printemps prochain. La libération des locaux Cardosi et le démarrage des travaux seront effectifs au 1er mars 2010. Au 1er octobre 2010, les salles de lecture du bâtiment République seront fermées et le déménagement des collections s’effectuera à l’automne. Afin d’assurer une continuité du service, les lecteurs seront accueillis dans différents lieux, en cours de définition.

La BNUS sera réouverte en janvier 2014.

Seule bibliothèque nationale située en dehors de Paris, la BNUS apporte un service comparable aux grandes bibliothèques universitaires parisiennes. Acteur central de la stratégie documentaire du site de Strasbourg, elle dispose d’un fonds de 3 millions d’ouvrages et plus de 16 000 lecteurs inscrits.

Des tickets de transports uniques testés en avril

La préfiguration d'une « carte Orange » régionale. A compter du 1er avril, un seul et même ticket permettra d'emprunter l'ensemble des réseaux de transport en commun alsaciens durant toute une journée. Seront concernés, par exemple, les TER, les bus et tramways de la CTS à Strasbourg et ceux de la Soléa à Mulhouse. Baptisé Alsa Plus 24 h, le titre sera expérimenté pendant un an, mais son lancement définitif est déjà envisagé. Valable la semaine comme le week-end, il sera commercialisé par les dix autorités alsaciennes organisatrices de transport selon une tarification par secteur. Son prix s'étalonnera entre 3,2 et 33 euros selon que l'usager se déplace en zone urbaine, départementale ou régionale.

Répondant à une logique de tarification similaire, un second ticket sera proposé aux groupes de deux à cinq personnes les week-ends et jours fériés. L'objectif de ce dispositif : « Répondre tout particulièrement aux besoins des randonneurs et des familles », explique le conseil régional. A l'origine du projet, la collectivité espère ainsi séduire des voyageurs occasionnels auxquels « aucune formule spécifique n'était proposée ». Une absence qui les contraignait jusque-là, précise la région, « à acheter autant de titres de transports que de réseaux utilisés, sans profiter d'avantage financier ». W

20 minutes

Un colosse à la rescousse

Au bord du bassin du Commerce, dans la zone portuaire de Strasbourg, se profile la gigantesque silhouette d'un second portique de manutention fluviale des conteneurs. Inauguré en 2004, le terminal nord verra sa capacité doubler au milieu de l'année.

Géant à quatre pattes arpentant depuis cinq ans le quai ouest du bassin du Commerce, le portique bleu et gris du terminal à conteneurs nord se trouve flanqué d'un grand frère.
Plus haut (il culmine à 26 mètres) et plus long (88 mètres de l'avant-bec à l'arrière-bec), le monumental outil de levage (620 tonnes d'acier) est en cours d'assemblage et bénéficie de la nouvelle « identité visuelle » du Port autonome de Strasbourg, des inscriptions indiquant la distance de quelques fameuses destinations, du canal de Panama (9 200 km) à Shanghai (8 985 km) en passant par Amsterdam (470 km).
Visible depuis la rue de Lubeck, l'opération offre ces jours-ci des manoeuvres spectaculaires - aujourd'hui et demain devraient être soudées les imposantes poutres formant l'avant-bec qui surplombera l'eau. Monté par la société autrichienne Künz avec des mahousses pièces métalliques fabriquées en Pologne, l'objet représente un investissement de quelque cinq millions d'euros apportés par le Port autonome de Strasbourg, l'État, la région Alsace, le département du Bas-Rhin, la Communauté urbaine et Voies navigables de France.

« Le plus grand portique
fluvial du Rhin supérieur »

L'envergure de l'engin de manutention (« le plus grand portique fluvial du Rhin supérieur ») ouvre des perspectives dans un secteur en constante progression : « Sous le nouveau portique pourront être empilées, sur huit rangées, jusqu'à cinq couches de boîtes. Au total, environ 3 000 conteneurs pourront être stockés sous les deux outils », explique Laurent Darley, directeur de l'exploitation portuaire.
Avec le montage du nouveau portique tire à sa fin l'opération de doublement de la capacité du second terminal strasbourgeois affecté au traitement des conteneurs, au transport combiné, multimodal, associant voie d'eau, route et rail.
Inauguré en octobre 2004, le site réaménagé par le Port autonome était venu appuyer le terminal implanté depuis 1969 rue de Saint-Nazaire, dans la zone portuaire sud. Au passage, en 2002, furent démolis au vieux port du Rhin les Entrepôts publics, bâtiment édifié autour de l'an 1900 dans un remarquable style néo-médiéval.

Les boîtes font des petits

Après la mise en service des nouvelles installations ont été entrepris entre bassin du Commerce et rue de Lubeck les travaux d'extension visant à augmenter les capacités de stockage et de manutention.
Le terminal a gagné du terrain, s'est étalé vers le nord. En juin prochain, la plate-forme aura passé de 3,5 à 8 hectares. Parallèlement au quai, le chemin de roulement des portiques s'allongera sur 530 mètres. Le site sera desservi par six voies ferrées. « Depuis 2004, environ 15 millions d'euros ont été consacrés au développement du terminal nord », précise Laurent Darley.
La stratégie de développement du terminal nord répond à l'expansion des conteneurs. A fond la caisse. Les boîtes colorées ne cessent de faire des petits. En 2009, malgré la crise, le nombre de conteneurs manutentionnés a continué à progresser sur les deux sites strasbourgeois, jusqu'à frôler les 290 000 EVP (équivalents pieds).

Vieille grue en rade

Machine sophistiquée, le nouveau portique devrait être opérationnel vers le milieu de l'année. Au bord du bassin du Commerce se trouve toujours plantée une de ses vénérables ancêtres. Près de la capitainerie de la rue du Port-du-Rhin survit, immobile, une grue à flèche basculante. Une unique rescapée, la seconde grue conservée sur le site et promise elle aussi (c'était en 2004) à une mise valeur s'étant envolée en juillet 2008 dans le cadre de l'extension du terminal.
Flèche et fléchette en treillis : aux côtés des modernes engins de levage, la vieille Paindavoine est désormais le seul témoin de l'histoire des lieux, girafe métallique délaissée, patrimoine portuaire en rade, mangé par la rouille.

J.-J. Blaesius

L'écoquartier entre en scène

Le projet d'écoquartier sur le site Danube à Strasbourg, qui se situe entre Neudorf et l'Esplanade, entre les cinémas et le Vaisseau, entre la route du Rhin et le bassin Dusuzeau va entrer dans une phase active : le 25 janvier, le conseil municipal désignera l'aménageur qui va mener l'opération.

Demain matin, le maire, Roland Ries, et le président de la CUS, Jacques Bigot, vont signer une convention de partenariat avec Gil Vauquelin, directeur régional Alsace de la Caisse des Dépôts, qui concerne plusieurs thèmes, et notamment l'écoquartier Danube.

650 logements
et l'EHPAD

La Caisse des Dépôts va en effet accompagner la Ville et la CUS dans la nouvelle dynamique de développement économique, mais aussi dans la rénovation urbaine et l'habitat durable.
La Caisse des Dépôts s'engage aux côté de la Ville et de la CUS pour la réalisation de l'écoquartier Danube, notamment dans son aspect autopromotion et mobilité durable : c'est-à-dire modes de transports « doux ». L'autopromotion est le fait d'habitants qui se regroupent pour mener eux-mêmes à bien leur projet de construction.
Le service Programmation et conception urbaines de la CUS a réalisé au printemps dernier une présentation du projet Danube dont nous reprenons ici quelques-uns des principaux aspects.
Sur sept hectares, l'aménageur devra faire construire 650 logements environ dont la moitié de logements aidés et 10 % de logements en autopromotion.
Les bailleurs sociaux réserveront 10 % des logements aidés à l'accession sociale à la propriété.
Les promoteurs du secteur privé se partageront les 40 % de logements restants.
A ces 650 logements s'ajoutent les 84 lits de l'EHPAD (Établissement d'hébergement pour personnes âgées dépendantes) actuellement en construction.

Commerces, bureaux
et services

Le long de la route du Rhin, de façon à protéger les logements des nuisances du boulevard, seront construits 20 000 m² de surfaces commerciales, services et bureaux (dont 9 000 m² pour le conseil général).
Une école maternelle et une structure « Petite enfance » seront intégrées dans le quartier pour une surface de 6 000 m². Une maison de quartier, ouverte à l'ensemble des habitants et des riverains, complétera le dispositif.

Un habitat dense,
diversifié et innovant

Comparé aux quartiers environnants, la densité de population de l'écoquartier Danube sera importante. Dans son document de présentation, la CUS estime qu'il y aura environ 100 logements à l'hectare, soit environ 230 habitants à l'hectare.
Par comparaison, la densité est de 195 habitants/ha à l'Esplanade, de 167 à Neudorf et de 141 au centre ville, pour un nombre de logements à l'hectare presque identique (un peu plus de 100).
En revanche, le cahier de charges élaboré lors d'ateliers urbains auxquels participaient associations, citoyens et urbanistes, précise que les îlots d'habitation seront découpés en parcelles petites ou moyennes -pas de grandes barres ou grands immeubles- pour assurer des « ambiances diverses » et favoriser « une expression architecturale contemporaine ». Les hauteurs d'immeubles varieront entre quatre et sept à huit étages en bordure de la route du Rhin.

Vers un quartier
« zéro carbone »

La performance des bâtiments ne devra pas excéder les normes de basse consommation (65 kwh / m² / an). Un tiers des bâtiments devra être « passif », c'est-à-dire de très faible consommation énergétique. Des expérimentations de bâtiments à énergie positive seront initiées et soutenues (panneaux photovoltaïques, panneaux solaires). Le réseau de chaleur urbain assurera le chauffage.
Actuellement alimenté au gaz, il devrait l'être à moyen terme pour une part « significative » par des énergies renouvelables. L'aménageur devrait étudier des possibilités de production d'électricité et de chaleur par cogénération et micro-génération.

Roger Wiltz

Reprise des travaux en mars

http://www.dna.fr/perm/pop.php?/photos/x20100114_DNA047593.jpg&leg=Ce%20projet%20initial%20est%20passablement%20amend%E9.%20Il%20donne%20toutefois%20une%20id%E9e%20du%20r%E9am%E9nagement%20de%20la%20rue%20du%20Faubourg-de-Pierre.%20%28Document%20remis%29&stat=9

Après la pause hivernale, les travaux de réaménagement de la rue du Faubourg-de-Pierre reprendront le 1er mars pour s'achever fin juillet.

S'il est un dossier qui a provoqué une réelle concertation avec les habitants, c'est bien celui du réaménagement du Faubourg-de Pierre. Réunions publiques, réunions de chantier sur le terrain. Le projet initial a été passablement amendé. Mardi soir encore, lors de la réunion d'information sur le calendrier des travaux à venir, les habitants ont proposé des modifications. Au point « qu'il est difficile de vous présenter un visuel définitif de la rue telle qu'elle sera », a souligné Robert Herrmann, adjoint du quartier centre nord de Strasbourg.
Après les travaux de l'automne dernier (réseaux d'eau, d'électricité et éclairage de la place de Pierre à la rue Graumann), l'extension de l'éclairage public de la rue Graumann au quai Finkmatt aura lieu en mars, ainsi que les travaux d'assainissement. Pendant cette période, la circulation se fera alternativement dans un sens et dans l'autre. Mais ce sont les travaux de voirie qui perturberont le plus la circulation.
A partir du 12 avril, elle se fera à sens unique pour sortir de la ville. Pour y entrer, les voitures emprunteront l'avenue des Vosges, la rue du général de Castelnau et le quai Finkmatt. Les bus venant de la place de Haguenau seront détournés boulevard Clémenceau, rue et quai Finkmatt. En mettant la rue à sens unique, les techniciens de la Ville annoncent qu'on gagnera deux mois sur le calendrier initial des travaux. Du 19 au 23 juillet, la rue sera totalement barrée pour permettre d'assurer le revêtement de la chaussée, des pistes cyclables et le marquage au sol. « Elle sera fermée pendant les heures de travail, de 7h30 à 18h30. On pourra accéder tôt le matin et le soir », annonce Thierry Bechtel, chef de service des projets dans Strasbourg.
Il ne restera plus qu'à planter arbres et arbustes. Pendant toute la durée des travaux, des réunions de chantier auront lieu pour les riverains tous les 15 jours. « Un semainier sera affiché dans les commerces qui l'acceptent », précise Robert Herrmann.

Un marché hebdomadaire et une fête des voisins

Y aura-t-il une extension de la zone résidents ? Un endroit pour laisser les vélos ? Des lampadaires avec des leds ? Des bancs ? Autant de questions du public auxquelles il faudra répondre. Ce qui est sûr, c'est qu'à la demande de l'association des habitants du quartier, l'AQHT, un marché hebdomadaire devrait s'installer une ou deux fois par semaine Place de pierre. Robert Herrmann a par ailleurs proposé de marquer la fin des travaux en organisant une fête des voisins dans la rue du Faubourg-de-Pierre, coupée de toute circulation, le 23 juillet.

Chantal Grandgeorge
Deux sites pour suivre le programme des travaux : www.strasbourg.eu et www.vousaussi.org

J'ai trouvé ce site par hasard, c'est des photos de Strasbourg, assez jolie j'aime bien : :cheers:

http://strasbourg-photos.blogspot.com/

Sur Flick, il y a +150.000 photos de Strasbourg, dont beaucoup sont magnifique
http://www.flickr.com

http://farm3.static.flickr.com/2189/2097483754_9f730559c7_b.jpg

Un autre plus spécialisé, avec de nombreuses photos de l'ensemble des rues de Strasbourg, où l'on peut découvrir certains détails qui nous auraient échappé (Pas bien !) dans le quartier allemand par exemple

http://www.archi-strasbourg.org/

http://hapshack.com/images/dscf8958ys.jpg

Je n'arrive pas à me lasser de cette gare =P

merci ;)

École européenne : gérer le transitoire

Accueillant 500 élèves depuis la rentrée 2009 (300 en primaire, 200 en secondaire), l'École européenne comptera près de 1 000 élèves d'ici trois ans. Unique en France par ses méthodes pédagogiques interdisciplinaires et interculturelles, cette école dispense le même enseignement que les quatorze autres écoles européennes de l'UE. Elle est provisoirement installée, depuis la rentrée 2008, dans l'enceinte du collège Vauban à Strasbourg.
Les élèves seront scolarisés en 2013-2014 dans un nouvel établissement regroupant toutes les classes, de la maternelle au lycée. Cette école sera construite route de La Wantzenau à la Robertsau sur un terrain d'une valeur de 5 millions d'euros mis à disposition par l'État.
L'estimation initiale du coût de construction de la future école est de 40 millions d'euros. L'investissement sera pris en charge par la ville de Strasbourg, maître d'ouvrage, le conseil général du Bas-Rhin et la Région Alsace. La part de chaque collectivité n'a pas encore été définie. Une nouvelle estimation du coût de ce chantier devrait être communiquée avant la mi-2010.
En attendant la construction de la nouvelle école, des bâtiments provisoires pourraient être installés cette année dans l'enceinte du collège Vauban. Le lycée Kléber pourrait ensuite accueillir à la rentrée 2011 les lycéens, voire les lycéens et les collégiens de l'École européenne. Deux hypothèses de travail qui sont encore à l'étude.

(DNA)


Ligne F : les premiers rails

Un peu moins d'un an après le lancement des travaux, la ligne F du tramway de l'agglomération strasbourgeoise prend forme. A l'Esplanade se trouvent soudés les premiers rails.

Dans la neige et le brouillard, l'éclat de l'acier laminé, les flamboiements du métal en fusion. Les travaux de la ligne F bravent les intempéries. Depuis lundi, rue Vauban, à l'Esplanade, s'étirent les rails et brasillent les soudures aluminothermiques.
Finies les obscures déviations de réseaux. Après un an de travaux de redisposition et de renouvellement de tuyauteries diverses et souterraines accompagnés de réaménagements de voiries, on va passer à des opérations plus spectaculaires et plus éloquentes : la construction de la plate-forme et la pose des voies ferrées, manoeuvres qui seront suivies par la mise en place de la ligne aérienne.
A l'Esplanade, où la construction de la plate-forme en béton a été entreprise dès l'année dernière, la pose des voies progressera depuis le virage de la rue Vauban vers le croisement avec le boulevard Leblois, le boulevard de la Victoire et l'avenue du Général-de-Gaulle ; par la suite, les rails se profileront également dans la rue Schnitzler, en bordure de la place d'Islande.
L'affaire se compliquera lors de la connexion, en plein carrefour, des voies nouvelles et des qui filent depuis l'an 2 000 boulevard de la Victoire et avenue du Général-de-Gaulle. Les travaux de raccordement sont prévus à l'été, de juin à septembre. Le planning prévoit une interruption des lignes C et E durant deux semaines, du 19 au 31 juillet.
Le chantier de la deuxième greffe, celle de la place du Vieux-Marché-aux-Vins promise à un réaménagement, doit également être lancé en juin. Une coupure des lignes B et C est programmée du 2 au 15 août.
Rue du Faubourg-de-Saverne, la réalisation de la plate-forme latérale devrait être engagée à partir de février, progresser depuis le nouveau pont de Saverne jusqu'à l'extrémité aplanie de la voirie. Les rails y seront posés dans la foulée, le carrefour étant traité dans le courant de l'été.

Pour la fin de l'année

Boulevard du Président-Wilson, la construction de la plate-forme en site central sera engagée depuis le carrefour dès que les conditions climatiques le permettront. La pose des rails (dont une double communication entre les voies) y est prévue en mars, avril et mai. Épisode notable : la jonction avec les rails en place depuis 2007 (depuis le réaménagement de la place de la Gare) devant l'historique tunnel de la Poste (l'ouvrage est destiné à être reprofilé pour permettre à un matériel roulant spécifique de passer sous les voies de Réseau ferré de France).
« A l'Esplanade comme du côté de la gare, l'objectif est de faire les premiers essais avec des rames en octobre », précise Alain Giesi, directeur des études et projets à la CTS. Sauf intempéries (c'est l'hiver) ou aléa majeur, la mise en service des deux lignes F (il faudra bien les distinguer un jour) devrait avoir lieu avant la fin de l'année.

J.-J. Blaesius (DNA)


Caisse des dépôts : soutien au « durable »

Le projet d'écoquartier Danube bénéficiera d'une subvention de 100 000 € aux études d'ingénierie pour l'autopromotion (10 % des logements à construire) et les déplacements « durables » (voies cyclistes et piétonnes).
C'est ce qu'a indiqué hier Gil Vauquelin, directeur régional de la Caisse des Dépôts (CDC), en signant avec la Ville et la CUS deux conventions de partenariat.

Un projet abouti
et original

D'abord une convention-cadre sur le soutien financier à la Ville et à la CUS dans leurs actions de développement économique et universitaire et leur politique de « Ville durable » (rénovation urbaine, logement, etc.) Ensuite, la CDC s'engage à participer au financement de certaines études à mener sur l'écoquartier Danube.
« C'est un engagement assez fort », estime Gil Vauquelin, en soulignant que le projet Danube fait partie des 15 projets sélectionnés en France par la CDC, car c'est l'un des « plus aboutis » et des plus originaux par « la méthodologie choisie », à savoir la participation des citoyens et associations à l'élaboration du cahier des charges.

Strasbourg n'est
pas une ville
comme les autres

« La Caisse des Dépôts sera la bienvenue », lance Jacques Bigot, président de la CUS, en résumant ses ambitions majeures : relancer l'activité économique à Strasbourg par la mise en oeuvre de la « feuille de route stratégique », construire des logements sociaux pour « avoir des loyers raisonnables », développer l'université et les parcs naturels urbains « pour que la nature puisse avoir sa place dans la ville. »
Pour le maire, Roland Ries, « Strasbourg n'est pas une ville comme les autres ». Le projet Danube a été retenu par la CDC « à cause de la recherche d'innovation ». Ici, on fabrique « un nouveau morceau de ville selon d'autres critères » : un quartier accessible à tous (50 % de logement social, dont 10 % en accession sociale à la propriété). « Innovation sociale » aussi par l'ambition de réinventer les liens sociaux, exprimée par les citoyens dans le cahier de charges.
L'adjoint au maire chargé de l'urbanisme, Alain Jund, précise que l'écoquartier Danube est le seul en France qui réserve une place à l'autopromotion, et qui mette la barre très haut en termes de logements sociaux. Ce qui était « nécessaire et indispensable », conclue-t-il.
« Alors, Monsieur le Directeur, lance Jacques Bigot, maintenant que vous connaissez nos ambitions, êtes-vous toujours prêt à signer ? »

Roger Wiltz (DNA)


22, v'là le complexe immobilier !

Une partie des bâtiments de l'ancien commissariat, situé 11, rue de la Nuée-Bleue, pourraient être reconvertis en résidence hôtelière. Mis jusque-là à disposition du ministère de l'Intérieur par la ville, sa propriétaire, le site est déserté depuis un an en raison de sa vétusté. Une commission d'hygiène et de sécurité avait relevé, en décembre 2008, plusieurs manquements aux normes, dont un décollement de la façade. Après une défaillance de chauffage, ses effectifs policiers avaient été redéployés dans différents services fin janvier 2009.
« Nous travaillons actuellement à la rédaction d'un cahier des charges afin de lancer un appel aux promoteurs, explique l'adjoint (PS) au maire, Philippe Bies, président de la commission patrimoine de la CUS, en charge du dossier. Nous devons encore le faire valider, notamment par le maire, mais nous partons sur l'idée d'un complexe immobilier regroupant un hôtel dans la partie avant du site et des logements locatifs sociaux à l'arrière, du côté de la rue Schoepflin. Le lieu pourrait également accueillir des services. Nous devons encore voir ce qui y est faisable, les bâtiments offrant de nombreuses possibilités. »
Selon l'élu, il est encore trop tôt pour savoir combien d'appartements pourraient être réalisés sur place, ou quelle forme prendra le contrat entre la ville et le promoteur retenu. Il n'exclut pas, en revanche, la possibilité d'un partenariat public-privé. Pour éviter que l'ensemble immobilier, construit au XIXe siècle, ne se dégrade un peu plus, Philippe Bies souhaite que l'appel à projets intervienne au plus vite. « Au printemps, ce serait bien. »

W Philippe Wendling (20 minutes)

http://www.20minutes.fr/article/376490/Strasbourg-22-v-la-le-complexe-immobilier.php

Le monde

L'Alsace dans le top 10 des "régions incontournables", selon Lonely Planet
"L'Alsace a été propulsée dans le top 10 des "régions incontournables" à visiter en 2010 par l'un des plus célèbres éditeurs de guides de voyages, l'australien Lonely Planet, a-t-on appris vendredi auprès du Comité régional du tourisme d'Alsace.

Chaque année, l'éditeur situé à Melbourne publie dans Best in Travel une sélection des 10 pays, régions et villes incontournables. Dans le classement 2010 des régions, l'Alsace figure en compagnie de Bali (Indonésie), Fernando de Noronha (Brésil), Goa (Inde), le corridor de Koh Kong (Cambodge), le lac Baïkal (Russie), Oaxaca (Mexique), le Sud de l'Afrique, le district des lacs (Angleterre) et le sud-est de l'Australie de l'Ouest.

11 MILLIONS DE TOURISTES

"C'est une consécration, nous passons de la quatrième région la plus visitée en France à l''incontournable mondial' pour 2010", s'est réjoui Jacques Dreyfuss, président du CRT d'Alsace, qui compte bien utiliser cet engouement pour sa prochaine campagne de communication. Parmi les critères de sélection figurent "des destinations hors des sentiers battus, qui peuvent intéresser des voyageurs indépendants", a expliqué Christophe Corbel, auteur pour Lonely Planet.

Dans cette bible des routards internationaux, quatre pages au total ont été consacrées à Strasbourg, capitale de Noël, à la cuisine alsacienne, son authenticité, son caractère, son style de vie transfrontalier. Deux pages entières sont dédiées à son vignoble, a précisé la filiale française de Lonely Planet. Depuis quatre ans, le nombre de touristes en Alsace a considérablement augmenté, passant de 8,5 millions à 11 millions, selon les dernières estimations du CRT."

L'ECAM, une nouvelle école d'ingénieurs

Une nouvelle école d'ingénieurs, l'ECAM Strasbourg-Europe, du groupe d'enseignement supérieur privé École catholique des arts et métiers, ouvrira ses portes en Alsace à la rentrée de septembre 2010.

Conçue sur le modèle des trois autres écoles du groupe ECAM (ECAM Rennes Louis-de-Broglie, ECAM Lyon et EPMI Cergy), l'ECAM Strasbourg Europe formera des ingénieurs généralistes pour tous les secteurs de l'industrie. Son implantation en Alsace a reçu le soutien des collectivités locales dans le cadre du plan de développement de l'enseignement supérieur et de la recherche.

70 élèves ingénieurs
et 20 apprentis

Habilitée par la Commission des titres d'ingénieurs (CTI), la première école du groupe ECAM a été créée en 1991 à Rennes où elle forme des promotions de 70 élèves ingénieurs et 20 apprentis ingénieurs. La formation est de niveau bac + 5, avec deux années de classe préparatoire et trois années de formation d'ingénieur. En troisième année, les élèves peuvent être recrutés sur dossier (licence 2 et 3, DUT, etc.) ou sur concours bac + 2.
L'école strasbourgeoise, qui demande à passer sous contrat d'État, se prépare à accueillir à la rentrée de septembre une promotion de 35 élèves en première année de classe prépa. L'enseignement se déroulera dans les locaux du lycée Saint-Etienne à Strasbourg en attendant l'inauguration en septembre 2012 des nouveaux bâtiments de 3 800 m² dans l'Espace européen de l'entreprise à Schiltigheim. Des passerelles avec le lycée Charles-de-Foucauld permettront aux élèves des deux établissements de travailler dans des ateliers communs.


Université et école sup : grandir ensemble

Ouverte à Strasbourg à la rentrée 2009, l'École nationale supérieure d'informatique pour l'industrie et l'entreprise (ENSIIE) prévoit de former 120 à 130 ingénieurs par an d'ici quatre ans avec l'appui de l'Université de Strasbourg (UdS).

« Nous allons bénéficier d'un environnement universitaire et scientifique exceptionnel », assure Menad Sidahmed, directeur de l'ENSIIE, lors de la signature mercredi à Strasbourg d'une convention de partenariat avec l'UdS pour la mise à disposition de personnels et de locaux.
Grande école publique, l'ENSIIE forme sur trois ans des ingénieurs dans les domaines de l'ingénierie informatique et des technologies de l'information et de la communication. Installée à Evry dans l'Essonne, elle y accueille 400 élèves dont 34 % de boursiers. Son implantation strasbourgeoise, qui a reçu le soutien de la CUS, du conseil général du Bas-Rhin et de la Région Alsace, est une réponse au manque d'ingénieurs en informatique en Alsace.
L'ENSIIE Strasbourg va partager « un modèle universitaire qui propose des formations d'ingénieurs de qualité, axées également sur la recherche », explique Alain Beretz, président de l'UdS. Outre la coopération pédagogique entre les équipes de l'ENSIIE et celles de l'université en mathématiques et informatique, management, etc., les enseignants chercheurs de l'école effectueront de la recherche au sein du laboratoire des sciences de l'image, de l'informatique et de la télédétection, un laboratoire rattaché à l'université et au CNRS. Forte de cette coopération, l'ENSIIE Strasbourg va développer des formations spécifiques dans les domaines des images, des finances, du droit du numérique, etc.

Coopération dans la recherche

A la rentrée 2009, une première promotion de neuf élèves a intégré l'antenne strasbourgeoise dans les locaux de l'UFR de math-info sur le campus de l'Esplanade. Sur ces neuf élèves, trois sont Alsaciens, un est Lorrain. « J'ai choisi de venir à Strasbourg pour le cadre de vie », témoigne Bruno Maury originaire de Chambéry. Pour cet élève, faire partie d'une première promotion ne représente pas un handicap. Au contraire. « Ici, nous avons presque des cours particuliers. A Evry, ils sont 120 par amphi ». Une vingtaine d'enseignants d'Evry, de l'UdS et des intervenants extérieurs assurent les 800 heures de cours annuels à l'antenne strasbourgeoise, indique Pierre Tellier, responsable de la formation.
A la rentrée 2010, les élèves ingénieurs seront hébergés dans les locaux de l'ISU (International space university) à Illkirch-Graffenstaden en attendant la construction des bâtiments définitifs de 8 000 m ² sur le pôle API (Application et promotion de l'innovation) d'Illkirch. L'ENSIIE y rejoindra deux écoles d'ingénieurs, l'École supérieur de biotechnologie de Strasbourg (ESBS) et l'École nationale supérieure de physique de Strasbourg (ENSPS). En attendant, souligne Menad Sidahmed, l'ENSIIE aura « besoin du soutien de l'UdS » pour obtenir des postes lors des discussions avec le ministère de l'Enseignement supérieur et de la recherche dans le cadre du contrat quadriennal.

Jean-François Clerc

Un pôle d'avenir


Les photos et plans :

http://www.dna.fr/perm/pop.php?/photos/x20100116_DNA005785.jpg&leg=Les%20projets%20d%27am%C3%A9nagement%20sont%20indiqu%C3%A9s%20en%20rouge%20%28prolongement%20de%20la%20ligne%20de%20tram,%20berges%20et%20voies%20pi%C3%A9tonnes%20et%20cyclables,%20ensembles%20immobiliers.%29&stat=9

http://www.dna.fr/perm/pop.php?/photos/x20100116_DNA001513.jpg&leg=Le%20futur%20Espace%20Loisirs,%20sur%206%C2%A0000%C2%A0m%C2%B2.%20%28Document%20%C3%A9tabli%20par%20%C3%89ric%20Lafoug%C3%A8re,%20Architecture%20Concept%29&stat=9

L'article :

En septembre 2010, l'Espace Loisirs de la route du Rhin déménagera 500 mètres plus loin dans des locaux tout neufs, deux à trois fois plus grands. Ce sera le pôle ludique du nouveau morceau de ville en train de se créer dans l'axe de Kehl.

Ils prennent des risques. Les frères Patrice et Fabien Schwab, propriétaires de l'Espace Loisirs situé route du Rhin, font construire un nouveau bâtiment plus loin vers Kehl, rue de Prague, entre le parking relais du tram et le refuge de la SPA (Société protectrice des animaux).

Dans quelques années,
tout aura changé

Ce sera le plus grand ensemble sportif privé de l'agglomération, avec une offre démultipliée. « Actuellement, on travaille sur 2 500 m². Là, on en aura 6 000 m² », dit Patrice. Il détaille la liste des activités sportives et de détente proposées (lire encadré). Les sports de raquette resteront un atout important du club, mais ils en rajoutent quelques autres : piscine, sauna, bar-restaurant, etc...

D'autres projets encore
vont voir le jour

Si les frères Schwab s'installent dans cette partie de Strasbourg, qui a encore des allures de no man's land désert, c'est parce que l'avenir de la ville est ici : dans quelques années, tout aura changé.
Espace Loisirs occupera une position stratégique. L'adjoint de quartier, Philippe Bies, et l'adjoint à l'urbanisme, Alain Jund, expliquent les avantages de la situation : en face, le quartier Bruckhof avec plus de 600 logements dont la construction va bientôt démarrer ; un peu plus loin, le projet Aristide-Briand ; dans la direction de Strasbourg, l'écoquartier Danube et ses 650 logements. Sans compter la population actuelle du secteur, les bureaux et commerces, dont les employés pourraient avoir envie de profiter de l'Espace Loisirs.
D'autres projets encore vont voir le jour. « Les choses vont s'enchaîner », dit Philippe Bies en évoquant le môle Citadelle, et sa fonction d'accueil, le déménagement du refuge de la SPA (Société protectrice des animaux) qui ira s'installer derrière Ikea, la disparition du parking-relais du tram très peu utilisé.

Plutôt ici que dans
un champ de maïs

Cette partie de la ville est en pleine mutation : « On est dans un secteur stratégique » qui va connaître des changements de « grande ampleur », ajoute Alain Jund, qui préfère voir l'Espace Loisirs « ici en ville, plutôt que dans un champ de maïs. » Il cadre d'ailleurs avec la volonté d'avoir dans ces nouveaux quartiers non seulement de l'habitat, mais aussi des activités tertiaires, précise Philippe Bies.

Transports en commun
et un «mail»
piétonnier et cycliste

C'est pourquoi la Ville a soutenu le projet : elle a racheté les bâtiments actuels de l'Espace Loisirs (876 000 €) et garanti la moitié de l'emprunt pour la construction du nouvel ensemble : il fallait que l'Espace Loisirs libère son emplacement actuel, dans le projet d'écoquartier Danube.
Rue de Prague, Espace Loisirs disposera de places de parking pour voitures, mais aussi pour vélos. Il sera bien desservi par les transports en commun : bus et tram (prolongé en 2013 jusqu'à Kehl). Enfin, dans un an ou deux, un « mail » piétonnier et cycliste longeant le bassin Dusuzeau et le bassin de la Citadelle, reliera ce secteur Étoile à l'arrêt de tram Aristide-Briand.
Quelqu'un a dit que la ville était endormie ?

Roger Wiltz

:cheers:

Merci pour les articles.
Moi j'attends juste de voir les grues pousser réellement dans la ville :cheers:

Là une carte qui doit recenser les projets urbains en cours ou du futur (je dois certainement en oublier quelques uns)
http://maps.google.fr/maps/ms?hl=fr&ie=UTF8&msa=0&msid=107136210668424763601.00047a8dae8578b2cca20&t=h&z=12

Merci c'est simple et génial. Ça permet de visualiser l'évolution de la ville et un peu le début du déplacement vers l'est.
Il manque quelques projets, certains en construction mais globalement la majorité sont bien notés. ^^