Apologies if there is already a thread for this...

Post pictures of Vietnamese airports!:) Its International and Domestic airports...

yep..there are already a few threads on this topic

Where? Can you link me to them?

Tan Son Nhut's new terminal won't be as big (nor expensive) as Noi Bai in Hanoi right?

AirAsia’s Malaysia-HCMC route denied


Scheduling difficulties have caused Vietnam’s Civil Aviation Administration to decide against accepting flights to Ho Chi Minh City by AirAsia, Nguoi Lao Dong newspaper reported Monday.
With Tan Son Nhat airport in HCMC more congested, the CAA has decide against Malaysian budget carrier AirAsia’s flights to the city, as national flag carriers Vietnam Airlines and Malaysia Airlines currently service the routes.

The administration suggested the carrier focus on northern Hanoi’s Noi Bai International Airport and others in central Vietnam as attractive alternatives and promised licenses would be issued soon.

AirAsia was also asked to consider Da Nang and Phu Bai international airports as viable options.

Licensing formalities are normally completed within 30 days if the carrier’s documentation is valid and the market is available.

However the carrier has yet to take up the offer because the southern economic hub HCMC, where most Malaysian enterprises are based, is a target destination in its ambitious plan to become an Asia-wide airline.

The Malaysia-based AirAsia was launched as a budget carrier in December 2001, offering over 100 domestic and international flights to Malaysia, Thailand, Indonesia, Singapore, Cambodia, Vietnam and the Philippines.

More than 20 domestic and international airlines now operate in Vietnam, including budget carriers Tiger Airways and Thai Air Asia, who are now pursuing expansion plans with new routes and increased frequencies.

Under the proposed ‘open skies’ agreement among ASEAN nations slated for 2008, the Vietnamese aviation market door will swing wide open for international carriers, resulting in increased competition.

Source : Nguoi Lao Dong – Translated by Ha Viet

any cool pics?

http://www2.thanhnien.com.vn//Uploaded/huynhthang/2006/Thu%204/095/royal.jpg

Ngày 11/5/2006 tới đây, Hãng hàng không Hoàng Gia Royal Brunei Airlines (RBA) sẽ chính thức thực hiện chuyến bay đầu tiên tới TPHCM. Lộ trình bay với tần suất 3 chuyến một tuần sẽ khởi hành từ TPHCM lúc 7h thứ Ba và 16h35 thứ Năm & Chủ Nhật đến Bandar Seri Begawan vào hai giờ sau đó. Các chuyến bay xuất phát từ Bandar Seri Begawan về TPHCM sẽ khởi hành vào 20h10 thứ Hai và 14h40 thứ Năm & chủ Nhật hàng tuần.

Đại diện RBA cho biết: “Bên cạnh mục tiêu trở thành cầu nối giao thông giữa Việt Nam và Australia, chúng tôi muốn giới thiệu TPHCM như một điểm mua sắm và du lịch mới cho người dân Brunei nói riêng và hành khách của RBA nói chung. Ngoài ra Brunei cũng là một điểm dừng chân tuyệt vời cho hành khách bay qua lại giữa Việt Nam và Australia”.

RBA cũng thông báo mức giá vé đặc biệt khởi điểm từ 158 USD cho các hành khách bay khứ hồi từ Hồ Chí Minh đến Bandar Seri Begawan, 505 USD cho các hành khách bay từ TPHCM tớI Australia và 305 USD tới Indonesia. RBA đã hoạt động trong khu vực và ở châu Âu hơn 30 năm qua với đội bay hiện tại gồm các máy bay Boeing 767 và Airbus 320. Hãng có chuyến bay hàng ngày tới Luân Đôn, Dubai, một số chuyến đến Frankfurt và một số thành phố khác ở châu Á.

what is vietnam airport look like? info pls. i'm going to vietnam for the first time this summer.

http://www.hanoiairport.com/

http://hotelvietnamonline.com/hanoi/noibai/airport.htm

got this from 2005 google earth
if anyone has google earth 2006 with the completed airport that would be great.
we thought TansonNhat area is full, we cannot expand anymore, but if you look at google earth.....TansonNhat area has lots of empty land

http://img59.imageshack.us/img59/336/untitled10sa5.jpg
http://img205.imageshack.us/img205/7697/untitled11lg0.jpg

hey we should expand this thread...we should use this thread for vn airports discussion and not the Vietnam Airlines Thread anymore because it doesn't match to the title^^...lets collect all pics/ layoouts and put it into this thread!

just found this on the internet ! check this out !

http://img134.imageshack.us/img134/4016/clipboard01nk4.jpg

current situation
http://img171.imageshack.us/img171/2379/fhte4.jpg

originally the noi bai was designed with 2 tristar terminals (mirror image of terminal 1) like >- -<, why the big change with the long terminal in the middle? doesn't look good.

i think there will be 3 terminals as runway 1B is still largely unused

I wonder why they can't spend more money to build a new terminal with a total cost about 500mio.USD!?
...it sucks when vietnamese people always compare the size of current Hanoi airport with the size of other big airports in the world...I mean...it doesn't matter when other cities have much bigger airports...it doesn't mean that it should be better...vietnamese people always care of the size of an airport...they don't think about the backgrounds of the reason...what I want to say its that vn people don't think recondited and varieded...
...so vn people always complain about pollution...so it starts with prejudice against Vietnam why its so dirty and so on...but 5 min. later they forgot what they said and don't care about pollution themself because they've just make garbage on streets too...you know what mean with typicall vn character!?
...this should be changed immediatly!!!
So I want to see a damn expensive new terminal for Hanoi!!!...just to show that Vietnam is able to do a architectural masterwork too!!!...hopefully people will get satisfied and stop talking so badly about Vietnam!
hehe...just must say that!

http://img85.imageshack.us/img85/8882/lairporthy1.jpg

http://img107.imageshack.us/img107/560/lairport1zt9.jpg

Sorry but I'm not sure where the new terminal excactly is located!

http://img107.imageshack.us/img107/4448/clipboard01cq5.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/3350/clipboard01adl6.jpg

yeah it's not how big the airport look as long as they know how to operate it eh?

there is no typical vietnamese character, because I always put garbage in my pocket, until no one's around then I put it gently on the street.

that cannot be google 2006, because look at my 2005 google, the site is underconstruction already, your google only shows the clearance state

Yes I don't think that pic is recent. In January 2005 they were already doing foundations and putting up steel skeletons.

can someone take picture of TSN airport from far far away? I think the airport only visible from far away.......if you taken so close, the overpass will hide the structure above

Tq uses GoogleEarth Plus, therefore the data is older.

i really want to see what's the progress on tan son nhat t1 right now.

lik i promised, here are the pictures around august 2006

http://i80.photobucket.com/albums/j167/anotherviet/vietnam143.jpg

http://i80.photobucket.com/albums/j167/anotherviet/vietnam141.jpg
http://i80.photobucket.com/albums/j167/anotherviet/DSC01678.jpg

nice

looks modern.. i like the green glass curtain wall.

I have been reading that Long Thanh Airport will start construction very soon in 2007. It would be awesome to have some close neighbor take weekly pictures of the site like what have been done for the new Thai airport. A little fun mini project for 4 yrs, interesting thing to do.

i don;t think they will build Long Thanh

they said with the new terminal saigon will have the same capacity as singapore current airport handling 40mills a year.

right now Tan SOn Nhat only has 3-5mill a year

http://www.answers.com/topic/tan-son-nhat-international-airport
tan son nhat in 2005 received 7mil. meeting its capacity. the new terminal will accomodate 8-10mil. so altogether only 15-17mil.
singapore has 3 gigantic terminals with intra-tramsway between each, bigger than LAX for comparison, to accomodate the current 40mil. yearly traffic.
singapore airport has about over 100 airgates.
the new tan son nhat terminal has only 8 airgates.
i don't think there is any comparable feature between the 2 airports.
Long Thanh is a must in order for VN to grow.

But Saigon and the adjacent area wouldn't need an airport with a capacity of 100 million passengers. That's just a waste of money and the capacity won't be filled for 3 or 4 decades (if ever).

By the way, when will the new terminal be ready?

Ey what exactly is the size of the new terminal and the Hanoi terminal?
I'm not sure if I remember this right, but Hanoi is somewhere 70.000-72.000sqm2?
and saigon 90.000sqm and above.
but Hanoi seems so much bigger.
or because in saigon they counted the entire land mass, including the open space garden and the parking lot?

the size of the new tan son nhat terminal is 100,000sqm, they added the sqm of 4 stories of spaces
i dont know the size of the noi bai terminal, but last time i was there i saw noi bai only has 3 stories.

Noi Bai Terminal 1 ----> just very very small... :sleepy:

much progress happen since i saw is last May... good for Vietnam bec. they have a good tourist packages to offer and there is a high influx of passenger. They really must speed the construction to opening of the new termina bec. the current airport is quite crowdy during peak and small to be an int'l airport, i think CEB-MACTAN has a bigger building structura than Tan Soh Nhat.

lik i promised, here are the pictures around august 2006

http://i80.photobucket.com/albums/j167/anotherviet/vietnam143.jpg

any newer photos of the new TSN terminal?

When will the new terminal be ready? Will I be using the new terminal on my Feb 2007 to Vietnam?

no offense but is current term. of thant son nhat is only have 4 aerobridges? thx.. sorry.. i don't mean to be mean...

Yes, the new terminal will bring it to 12. Noi Bai has 9 and will upgrade to 20. Well, it's nothing compared to KL's 46 :lol:

Do you guys know of any plans for upgrading of the airport in Da Nang?

only now that people compare the number of aerobridges to the size of the airport.........before people just walk from the plane to the terminal and saigon still was the busiest airport in Asia...

when I left saigon they didn't have no aerobridge.......they drove us on a bus to the plane......then we walked up the stair to the plane........felt like VIP (at the time I forget to wave at my fans in the airport)

when I left saigon they didn't have no aerobridge.......they drove us on a bus to the plane......then we walked up the stair to the plane........felt like VIP (at the time I forget to wave at my fans in the airport)

:lol: :lol: :lol: Plz Bang ,dont make me laughing !!! i beg you !!!

only now that people compare the number of aerobridges to the size of the airport.........before people just walk from the plane to the terminal and saigon still was the busiest airport in Asia...

when I left saigon they didn't have no aerobridge.......they drove us on a bus to the plane......then we walked up the stair to the plane........felt like VIP (at the time I forget to wave at my fans in the airport)

:cheer: :cheer: :cheer:
I will become the most loyal fan of U! Bang!

Some smaller airports:

Vinh airport
http://www.jetphotos.net/img/2/6/5/0/59035_1184070056.jpg

Phu Quoc airport:
http://www.jetphotos.net/img/2/3/0/7/27114_1178628703.jpg

Hue airport
http://www.jetphotos.net/img/1/2/5/9/39069_1184735952.jpg

Hehe! What A tiny cutie -> Phu Quoc airport ! ^^

New Dong Hoi airport, Quang Binh:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b8/DongHoiairport.jpg

i like the PhuQuoc airport.

Ngoài cửa ngõ Tân Sơn Nhất hiện hữu, cảng Long Thành tương lai, khu vực phía Nam có thêm các sân bay Phú Quốc (Kiên Giang), Cần Thơ, Liên Khương (Lâm Đồng) được phát triển thành 3 đầu mối giao thông quốc tế.

Hệ thống cảng hàng không Việt Nam chia thành 3 vùng: Bắc - Trung - Nam. Khu vực phía Nam có 8 cảng hàng không, hiện nay chỉ có Tân Sơn Nhất là cảng quốc tế với 20-25 triệu lượt hành khách mỗi năm, tương lai sẽ có thêm sân bay Long Thành có thể đón 100 triệu hành khách một năm. Tuy nhiên, với nhiều thuận lợi về mặt du lịch, 3 cảng Phú Quốc, Cần Thơ, Liên Khương đã được Cục hàng không phát triển thành đầu mối giao thông.

Tại hội nghị kêu gọi đầu tư ngày 27/7, các quan chức ngành hàng không đã mời các hãng hàng không trong và ngoài nước khai thác 3 cảng quốc tế mới này.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/E8/9C/cuongdola1.jpg
Cảng hàng không Phú Quốc đang xây dựng. Ảnh: phối cảnh do Tổng công ty cẩng hàng không miền Nam cung cấp.
"Cả 3 cảng sẽ mở đường bay đến Campuchia, Thái Lan, Singapore, Malaysia, khu vực Đông Bắc Á. Cơ sở cho định hướng chiến lược này chính là vị trí tiềm năng ở những trung tâm du lịch trọng yếu của quốc gia", ông Lại Xuân Thanh, Phó cục trưởng Cục hàng không Việt Nam nói.

Theo quy hoạch chung của Chính phủ, cảng hàng không Phú Quốc với đặc khu kinh tế biển đảo, đảo "ngọc" Phú Quốc sẽ là thành phố trung tâm du lịch, dịch vụ cao cấp, trung tâm tài chính tầm cỡ khu vực. Một hệ thống casino sẽ được xây dựng ở đảo này trong tương lai.

"Cảng hàng không Cần Thơ nằm cách trung tâm thành phố Cần Thơ 7 km, là tâm điểm của cả khu vực đồng bằng sông Cửu Long, đầu mối du lịch khám phá miệt vườn, sông nước Nam bộ", ông Nguyễn Nguyên Hùng, Tổng giám đốc Tổng công ty cảng hàng không miền Nam cho biết.

Trong khi đó, sân bay quốc tế Liên Khương được các chuyên gia hàng không đánh giá là có nhiều ưu thế phát triển du lịch vì thuộc Đà Lạt, vùng có khí hậu mát mẻ quanh năm. Vì vậy, cảng hàng không Liên Khương phát triển thành cảng quốc tế nhằm phát huy hết tiềm năng du lịch của khu vực.

"Đây là những điểm đến du lịch hết sức quan trọng tại Việt Nam nên việc phát triển cảng hàng không quốc tế có ý nghĩa đặc biệt. Hàng không và du lịch như hai cánh của một máy bay và không thể thiếu 1 trong 2", ông Nguyễn Văn Tuấn, Tổng cục trưởng Tổng cục du lịch ví von.

Cảng hàng không Liên Khương được Pháp xây dựng vào 1933. Năm 2009, cảng đón nhận 2,5 triệu khách du lịch (trong đó 10% là khách quốc tế), năm 2010 dự kiến đón 3 triệu khách. Chi phí cho việc "cải tổ" lên thành sân bay nội địa có hoạt động bay quốc tế lên đến 300 tỷ đồng.

Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được khởi công vào tháng 11/2008, theo kế hoạch sẽ đưa vào khai thác toàn bộ vào năm 2012 thay thế cảng hiện hữu. Chi phí cho đầu tư hiện nay là 1.100 tỷ đồng, đến năm 2020 là 8.000 tỷ đồng. Chính phủ cho phép áp dụng chính sách miễn thị thực xuất nhập cảnh 15 ngày đối với khách nước ngoài đến Phú Quốc.

Nhà ga quốc tế cảng hàng không Cần Thơ đang xây dựng với tổng diện tích hơn 20.700 m2, vốn đầu tư lên đến 1.300 tỷ đồng. Theo kế hoạch, nhà ga quốc tế sẽ đưa vào khai thác tháng 12 năm nay.

Phú Quốc sau này ngon rồi, tính ra cụm cảng miền nam sao lắm sân bay quốc tế ghê

source: http://vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/2010/07/3BA1E89C/

just found this on the internet ! check this out !

http://img134.imageshack.us/img134/4016/clipboard01nk4.jpg

current situation
http://img171.imageshack.us/img171/2379/fhte4.jpg

this look so good. i hope they will build it like this. and it look like they will build an underground railway to connect t1 and t2 together.

hey tq do u have anymore info for the noibai t2?

Có ai có hình tower mới của sân bay Tân SƠn Nhất và Nội Bài ko?

Có ai có hình tower mới của sân bay Tân SƠn Nhất và Nội Bài ko?

http://farm5.static.flickr.com/4114/4860590606_92c4d18d03_b.jpg

có cái hình này của Nội bài chụp cuối tháng 4

Tiện tay up thêm mấy cái
http://farm5.static.flickr.com/4101/4860003053_6cc5159e31_b.jpg
Nhốn nháo đợi lấy đồ
http://farm5.static.flickr.com/4137/4860003457_018dfcb0cf_b.jpg
khu đi
http://farm5.static.flickr.com/4117/4860636426_710bdc2773_b.jpg
Các bác nào muốn tiết kiệm chút tiền đi taxi (khoảng 100k) thì chịu khó leo lên tầng 2 ra bắt mấy bác taxi xịn (taxi đề rõ ràng tên hãng) đậu hoặc đang tà tà đi qua ở ngoài chỗ này nhé.
http://farm5.static.flickr.com/4096/4860622876_9ca9fe8658_b.jpg
Phòng đợi nội địa TSN
http://farm5.static.flickr.com/4139/4860003623_f300f218c2_b.jpg
bảo dưỡng ống chăng
http://farm5.static.flickr.com/4136/4860622496_2d59221778_b.jpg

sân bay Nội Bài chả giống sân bay quốc tế chút nào cả.. sân bay nội địa thì đúng hơn

sân bay Nội Bài chả giống sân bay quốc tế chút nào cả.. sân bay nội địa thì đúng hơn
Chờ nhà ga mới xây xong sẽ biết tay nó.

cái này VN thiết kế nên hơi xí một tí chờ nội bài T2 thôi

cái này là Liên Khương Đà Lạt?
ta tới đây mấy lần mà sao không thấy sân bay này
http://www.xomnhiepanh.com/uploads/gallery/2010/01/40597_1263814966.jpg?timestamp=1280924232416

mới khánh thành ko lâu mà bác,thằng này chơi màu cam nên nhìn mát mắt thật

http://farm3.static.flickr.com/2462/5718785857_a4b8e59c88_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3517/5718786687_4a9f41228c_o.jpg

Tháp điều khiển không lưu mới của Nội bài (nguồn (http://www.tathy.com/thanglong/showthread.php?p=813855#post813855))

http://static.panoramio.com/photos/original/12211635.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/12211648.jpg

Nhà ga cũ của Nội Bài (giờ khu này là cảng hàng hóa)

cái này là Liên Khương Đà Lạt?
ta tới đây mấy lần mà sao không thấy sân bay này

mới khánh thành ko lâu mà bác,thằng này chơi màu cam nên nhìn mát mắt thật

cái này nằm dưới Đức Trọng lận :D cũng có lâu oài chớ ko phải mới xây đâu :D có điều là nó mới làm lại cái nhà ga thôi :D

Do you guys know of any plans for upgrading of the airport in Da Nang?
Cầu , đường dẫn đang lắp lan can
http://farm6.static.flickr.com/5267/5641753569_e961262002_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5268/5641748251_16f23ab5c6_b.jpg
Phía bên mặt trái nhà ga, đã bắt đầu lợp trang trí trần phần mái bằng Alu
http://farm6.static.flickr.com/5143/5641749587_4408140c60_b.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5265/5642314670_ec3a65f307_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5007/5641743641_dbd40fdef9_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5066/5642296566_e543093732_b.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5266/5642320936_457935267f_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5263/5641750779_05341095ca_b.jpg
Lại gần, phía dưới cầu dẫn nhìn vô trong
http://farm6.static.flickr.com/5305/5642310700_8138a951d9_b.jpg

Nhà ga cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng rất đẹp và hoành tráng. Miền Trung cũng có nhà ga, sân bay quốc tế hoành tráng đó chứ. :cheers::banana:

Nhà ga cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng rất đẹp và hoành tráng. Miền Trung cũng có nhà ga, sân bay quốc tế hoành tráng đó chứ. :cheers::banana:

Ùm hy vọng nó đẹp khi hoàn thành:).Nhiều khi mình đẹp, hoành tráng quá cũng bị họ ghét...gọi miền trung mình là đồ..đồ:ohno:

Ùm hy vọng nó đẹp khi hoàn thành:).Nhiều khi mình đẹp, hoành tráng quá cũng bị họ ghét...gọi miền trung mình là đồ..đồ:ohno:

Thôi kệ đi TCM. :D

sân bay ĐN đẹp thật! hơn xa nội bài và không biết hơn hay thua TSN nữa

sân bay ĐN đẹp thật! hơn xa nội bài và không biết hơn hay thua TSN nữa

Thiết kế thấy giống TSN đó. :cheers:

Hy vọng với sân bay mới đưa vào hoạt động thì năm nay ĐN sẽ đón nhiều khách du lịch hơn nữa, đặc biệt là khách quốc tế. Đã có 8 đường bay quốc tế đến ĐN rồi, cố lên :cheers:

Hy vọng một ngày ko xa, những người nước ngoài gốc Việt có quê ở miền Trung sẽ bay thẳng về sb ĐN để về quê cho nhanh. Đặc biệt là dịp tết Nguyên Đán mà bay về TSN, NB thì hết đường mua vé về quê luôn.

Hy vọng với sân bay mới đưa vào hoạt động thì năm nay ĐN sẽ đón nhiều khách du lịch hơn nữa, đặc biệt là khách quốc tế. Đã có 8 đường bay quốc tế đến ĐN rồi, cố lên :cheers:

sân bay ĐN rất đẹp và có nét hơn TSN nhưng cái màu mái hơn xí một tí đáng lẽ chơi màu xám thì tốt hơn

sân bay ĐN rất đẹp và có nét hơn TSN nhưng cái màu mái hơn xí một tí đáng lẽ chơi màu xám thì tốt hơn
Đúng là theo thiết kế render gốc thì nó màu xám trắng đó bạn, không biết làm kiểu gì mà bây h nó lại lọt ra màu xanh nhà quê vậy đó:bash:

del

Ùm hy vọng nó đẹp khi hoàn thành:).Nhiều khi mình đẹp, hoành tráng quá cũng bị họ ghét...gọi miền trung mình là đồ..đồ:ohno:


xấu quắc xem sân bay Liên khương nè

Công trình Nhà ga Sân bay Liên Khương (Đà Lạt, Lâm Đồng) - Tác phẩm đoạt giải Nhất giải thưởng Kiến trúc Quốc gia năm 2010.

http://ashui.com/mag/images/stories/201104/LienKhuong3.jpg
http://ashui.com/mag/images/stories/201104/LienKhuong1.jpghttp://ashui.com/mag/images/stories/201104/LienKhuong5.jpg
http://ashui.com/mag/images/stories/201104/LienKhuong4.jpg
http://ashui.com/mag/images/stories/201104/LienKhuong2.jpg
http://ashui.com/mag/images/stories/201104/LienKhuong7.jpg
http://ashui.com/mag/images/stories/201104/LienKhuong6.jpg

Dạ em xây xấu thôi, chứ đẹp quá như cung Tiên Sơn mắc công anh ghen ăn tức ở thì chém chẳng ra cái gì...:lol::lol::lol::bash:..thôi em đành dành phần xấu về mình

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/1/1/1921111.jpg
TSN (Raymond Ngu-airliner.net (http://www.airliners.net/photo//1921111/L/&sid=c08fa2e28ce7bda55dc7993e5aa4237d))

cũng là sân bay quốc tế mà nhìn mấy sân bay kia sang bà cố lun :cheers: trong khi sân bay Cam Ranh thấy bèo bọt quá dzị chời :ohno: hix.... hix... hix..

cũng là sân bay quốc tế mà nhìn mấy sân bay kia sang bà cố lun :cheers: trong khi sân bay Cam Ranh thấy bèo bọt quá dzị chời :ohno: hix.... hix... hix..

Nghe Harry nói mà thấy tội nghiệp. Hic, cùng là sân bay quốc tế nhưng cỡ như sân bay CR, PB thì chắc còn lâu mới đc xây nhà ga hoành tráng như TSN, NB, ĐN, TN

PS: Để mai ta rảnh ta post loạt ảnh bên trong sân bay quốc tế TSN cho Harry xuýt xao luôn. :lol:

híc híc nhìn mấy cái sân bay hoành tráng mà tội cho cái Cát Bi nhà mềnh ... ^^ :(

hà hà ..........có cái sân bay nào trên thế giới nằm ngay trung tâm thành phố như sân bay Đà Nẵng không nhỉ...............cái này mới gọi là nét độc đáo của sân bay Đà Nẵng nè.........:banana::banana:

Nghe Harry nói mà thấy tội nghiệp. Hic, cùng là sân bay quốc tế nhưng cỡ như sân bay CR, PB thì chắc còn lâu mới đc xây nhà ga hoành tráng như TSN, NB, ĐN, TN

PS: Để mai ta rảnh ta post loạt ảnh bên trong sân bay quốc tế TSN cho Harry xuýt xao luôn. :lol:

Cam Ranh nằm ở nơi đồng không hiu quạnh, nhìn nản thiệt.:lol:

Phú Bài nghe nói đang xây terminal mới mà phải hôn ôn Võ?

Nhìn bề ngoài thì sân bay Đà Nẵng cũng không thua gì Tân Sơn Nhứt, có bác nào biết sân bay này có bao nhiêu cầu tiếp máy bay hem?

Cam Ranh nằm ở nơi đồng không hiu quạnh, nhìn nản thiệt.:lol:

Phú Bài nghe nói đang xây terminal mới mà phải hôn ôn Võ?

Nhìn bề ngoài thì sân bay Đà Nẵng cũng không thua gì Tân Sơn Nhứt, có bác nào biết sân bay này có bao nhiêu cầu tiếp máy bay hem?

Đâu có, Phú Bài đang trong giai đoạn đàm phán hợp tác với Chiangi - Singapore thôi. Sau khi đi đến thỏa thuận cuối cùng, ký kết hợp tác xong thì mới xây nhà ga mới. Bây giờ đang đóng cửa 1 tháng để sữa chữa đường băng thôi.

Terminal hiện nay nhìn bình thường quá.
http://image.tin247.com/dantri/110420133102-710-139.jpg

Sân bay ĐN cũ pà con đến thấy tội lắm kìa:nuts:, còn thua các sân bay nhỏ khác nữa như Chu lai chẳng hạn.Trong khi số đường bay đến đây nhiều thứ 3 cả nước, nhưng phải đợi mãi, đợi đến dài cổ từ những năm đầu 2000 đến h vẫn chưa xong và theo tôi phải đến cuối năm mới xong(nghe nói tháng 6 này xong, nhưng tôi không tin, hôm qua có đi ngang, nó vẫn vậy..chưa có gì đột phá cả:nuts:).Nhà ga sân bay lập kỷ lục có từ thời mô mô đến h rồi, có thể nói là sân bay cũ kỹ nhất VN

Cam Ranh nằm ở nơi đồng không hiu quạnh, nhìn nản thiệt.:lol:

Phú Bài nghe nói đang xây terminal mới mà phải hôn ôn Võ?

Nhìn bề ngoài thì sân bay Đà Nẵng cũng không thua gì Tân Sơn Nhứt, có bác nào biết sân bay này có bao nhiêu cầu tiếp máy bay hem?
5 đường đó pác, chiều dài tối đa của nhà ga là 300m(phần dài nhất phía sau , nơi có các đường dẫn đó pác).Còn nhà ga SB TSN có mấy lồng dẫn vậy pác?

hà hà ..........có cái sân bay nào trên thế giới nằm ngay trung tâm thành phố như sân bay Đà Nẵng không nhỉ...............cái này mới gọi là nét độc đáo của sân bay Đà Nẵng nè.........:banana::banana:
SB Đà Nẵng với TSN gần như là bản sao của nhau, ngày xưa khi nhà ga TSN chưa được làm lại thì bộ dạng của nó cũng giống y nhà ga sân bay cũ của Đà Nẵng bây h.Và khi TSN làm lại, thì nhà ga SB ĐN(đang xây hiện nay) cũng gần giống như TSN, và cả 2 cũng nằm ngay giữa trung tâm TP ..đó là nét tương đồng của 2 cái này..mặc dù nhà ga SB ĐN nhỏ hơn TSN nhiều:D

del

SB Đà Nẵng với TSN gần như là bản sao của nhau, ngày xưa khi nhà ga TSN chưa được làm lại thì bộ dạng của nó cũng giống y nhà ga sân bay cũ của Đà Nẵng bây h.Và khi TSN làm lại, thì nhà ga SB ĐN(đang xây hiện nay) cũng gần giống như TSN, và cả 2 cũng nằm ngay giữa trung tâm TP ..đó là nét tương đồng của 2 cái này..mặc dù nhà ga SB ĐN nhỏ hơn TSN nhiều:D

Nhà ga TSN, DN sắp tới là NB đều giống nhau về bố cục nhưng khác nhau về hình thức đấy chứ. TSN mảnh mai bay bổng còn ĐN hiện đại, chắc khỏe. Nói chung VN làm sân bay tuy nhỏ tuy chưa bằng ai nhưng mà cũng vượt lên chính mình

Sân bay Đồng Hới. Cực nhỏ, nhưng mà cực xinh. ^^

http://farm6.static.flickr.com/5224/5689285007_ee4b459ba5_z.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5305/5689285521_b8ea184c98_z.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5070/5689285965_ae1e30baa4_z.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5181/5689859654_b264647fc2_z.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5102/5689860648_1047c8192c_z.jpg

Sản xuất thiết bị lắp ráp máy bay Boeing ở Việt Nam
18/05/2011 05:55
(HNM) - Công ty TNHH Nikkiso Việt Nam (NVI) vừa xuất xưởng bộ thiết bị cửa chốt GE đầu tiên cho Công ty Spirit AeroSystems. Đây là một bộ phận chính sử dụng trong động cơ máy bay Boeing 777.

Thiết bị cửa chốt làm bằng vật liệu tổng hợp composite, sẽ được phân phối đến nhà sản xuất vỏ động cơ máy bay Spirit AeroSystems tại Wichita, Kansas (Mỹ). Sau đó thiết bị này sẽ được lắp đặt trên hệ thống động cơ GE115 và chuyển tới Công ty Sản xuất máy bay thương mại Boeing tại Everett, Washington (Mỹ) để hoàn thiện việc lắp ráp máy bay Boeing 777. NVI là một chi nhánh của Công ty TNHH Nikkiso (Nhật Bản) đặt trụ sở tại Hưng Yên hoạt động từ tháng 1-2010

5 đường đó pác, chiều dài tối đa của nhà ga là 300m(phần dài nhất phía sau , nơi có các đường dẫn đó pác).Còn nhà ga SB TSN có mấy lồng dẫn vậy pác?

TSN có 8 lồng dẫn ở ga quốc tế và 4 ở ga nội địa, sắp tới ga nội địa ko biết chỉ sửa lại hay xây mới nữa.

Đâu có, Phú Bài đang trong giai đoạn đàm phán hợp tác với Chiangi - Singapore thôi. Sau khi đi đến thỏa thuận cuối cùng, ký kết hợp tác xong thì mới xây nhà ga mới. Bây giờ đang đóng cửa 1 tháng để sữa chữa đường băng thôi.

Terminal hiện nay nhìn bình thường quá.
http://image.tin247.com/dantri/110420133102-710-139.jpg

sân bay Huế đóng cửa 1 tháng chắc sân bay Đà Nẵng quá tải,làm khổ cho bà con Huế ở xa đi máy bay, tốn thêm tiền xe chạy từ Đà Nẵng ra Huế

Sân bay Đồng Hới. Cực nhỏ, nhưng mà cực xinh. ^^



Bạn người Quảng Bình à?

Bạn người Quảng Bình à?

Yes, I am.

Yes, I am.

Hô hô, coi như là đồng hương, bắt tay cái...:cheers:

Họ hàng bên nội của tớ ngoài đó cũng nhiều...:lol:

Sân bay Đồng Hới. Cực nhỏ, nhưng mà cực xinh. ^^



VNA nâng cấp đường bay Đồng Hới từ máy bay cánh chim sang máy bay phản lực lúc nào vậy? Lúc trước nhớ là máy bay cánh chim ATR 72 ^^

VNA nâng cấp đường bay Đồng Hới từ máy bay cánh chim sang máy bay phản lực lúc nào vậy? Lúc trước nhớ là máy bay cánh chim ATR 72 ^^

Gần đây thôi, hình như tháng trước.

VNA nâng cấp đường bay Đồng Hới từ máy bay cánh chim sang máy bay phản lực lúc nào vậy? Lúc trước nhớ là máy bay cánh chim ATR 72 ^^

Lúc mình về nhà là đợt 30-4 vừa rồi. Chắc trong dịp lễ nên thay máy bay để đón khách du lịch. Ngày thường bay máy bay này với phi công nước ngoài thì lỗ chết... ^^

Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh: Xây dựng đường băng số 2 theo hình thức BT (http://www.baovanhoa.vn/chinhtrixahoi/35906.vho)(23/05/2011)

VH- Ngày 20.5, Thường trực UBND tỉnh Khánh Hòa đã có buổi làm việc với các nhà đầu tư về việc xây dựng đường băng số 2 tại Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Cam Ranh.
Trước đó, UBND tỉnh Khánh Hòa đã có công văn gửi Bộ GTVT đề nghị nghiên cứu, xây dựng phương án trình Thủ tướng Chính phủ cho phép xây dựng đường băng số 2 Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh theo hình thức Hợp đồng xây dựng- Chuyển giao (BT). Để có vốn thanh toán cho dự án, UBND tỉnh Khánh Hòa cũng đã đề nghị cho phép nhà đầu tư nghiên cứu, đề xuất dự án hoàn vốn từ nguồn vốn khai thác kinh doanh quỹ đất tại khu vực sân bay Nha Trang để lấy nguồn vốn thanh toán dự án đường băng số 2.
Hiện tại, Cảng HKQT Cam Ranh đón khoảng 1 triệu lượt khách/năm. Tuy nhiên, với cơ sở vật chất của Cảng HKQT Cam Ranh hiện thời không thể đáp ứng đủ nhu cầu đi lại của du khách.

Sân bay ĐN cũ pà con đến thấy tội lắm kìa:nuts:, còn thua các sân bay nhỏ khác nữa như Chu lai chẳng hạn.Trong khi số đường bay đến đây nhiều thứ 3 cả nước, nhưng phải đợi mãi, đợi đến dài cổ từ những năm đầu 2000 đến h vẫn chưa xong và theo tôi phải đến cuối năm mới xong(nghe nói tháng 6 này xong, nhưng tôi không tin, hôm qua có đi ngang, nó vẫn vậy..chưa có gì đột phá cả:nuts:).Nhà ga sân bay lập kỷ lục có từ thời mô mô đến h rồi, có thể nói là sân bay cũ kỹ nhất VN

khỏan này thì ko thể bằng Cát Bi nhà em được ... tồi tàn về mọi thứ mang danh TPTW mà bôi bác quá ...:nuts::nuts:

Sân bay ĐN cũ pà con đến thấy tội lắm kìa:nuts:, còn thua các sân bay nhỏ khác nữa như Chu lai chẳng hạn.Trong khi số đường bay đến đây nhiều thứ 3 cả nước, nhưng phải đợi mãi, đợi đến dài cổ từ những năm đầu 2000 đến h vẫn chưa xong và theo tôi phải đến cuối năm mới xong(nghe nói tháng 6 này xong, nhưng tôi không tin, hôm qua có đi ngang, nó vẫn vậy..chưa có gì đột phá cả:nuts:).Nhà ga sân bay lập kỷ lục có từ thời mô mô đến h rồi, có thể nói là sân bay cũ kỹ nhất VN

San bay cua DN nen noi guong san bay Cam Ranh, SBCR xay duong bang so 2 thi doi biet bao gio co, chac an nhat la xay dung theo hinh thuc BT thi moi mong co ngay thanh hien thuc duoc:D

San bay cua DN nen noi guong san bay Cam Ranh, SBCR xay duong bang so 2 thi doi biet bao gio co, chac an nhat la xay dung theo hinh thuc BT thi moi mong co ngay thanh hien thuc duoc:D

ngoài ĐN chắc ng ta cũng là như dzị lâu oài :cheers: chớ tw cũng ko có rót gì về cho ĐN nhiều đâu :cheers: cũng bị bóc lột như mình thoai

Đề nghị chuyển sân bay Nha Trang ra thị xã Ninh Hòa (http://phapluattp.vn/20110527011359910p0c1085/de-nghi-chuyen-san-bay-nha-trang-ra-thi-xa-ninh-hoa.htm)
(PL)- UBND tỉnh Khánh Hòa vừa có công văn đề nghị Bộ Quốc phòng thống nhất một số chủ trương liên quan đến việc chuyển đổi mục đích sử dụng khu đất sân bay Nha Trang đã được Thủ thướng phê duyệt.
Theo đó, tỉnh này đề nghị Bộ Quốc phòng cho phép chuyển sân bay Nha Trang (phục vụ việc huấn luyện phi công của Trường Sĩ quan Không quân) ra xã Ninh Trung (thị xã Ninh Hòa, Khánh Hòa).

Đồng thời, chỉ định một doanh nghiệp của Bộ Quốc phòng ứng vốn đầu tư xây dựng sân bay mới (có thể thực hiện theo phương thức hợp đồng BT) và cho doanh nghiệp này được lập dự án đầu tư xây dựng một phần diện tích đất sân bay Nha Trang để thu hồi vốn đầu tư sân bay mới. Khu đất sân bay Nha Trang có tổng diện tích hơn 230 ha. Trong đó, khu hiệu bộ Trường Sĩ quan Không quân khoảng hơn 50 ha sẽ được giữ nguyên, còn lại được quy hoạch xây dựng trung tâm thương mại-dịch vụ-tài chính.

T.NGUYỄN

http://farm4.static.flickr.com/3347/5810000977_049af8fd8b_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3337/5809977087_100b40fa8f_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3578/5810544158_5eec0cc169_b.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2241/5810546270_8df04994d3_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3034/5809993745_503b116f63_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2186/5810561602_4ab43418d0_b.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5143/5809985517_28a6f807f3_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2429/5809983317_8424e87ffb_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2181/5809987181_5f79a0e87d_b.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5311/5809991359_58272f4404_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3315/5809989197_553ee4ef3c_b.jpg

Sân bay Đà Nẵng chắc cuối năm nay mới khánh thành phải ko?

Hy vọng là vậy, để chờ cái sân bay này dân ĐN đã mỏi mòn rồi:nuts:

cái terminal mới của DAD có vẻ không tương xứng với 2 đường băng 3048m và 3500m của em nó cho lắm, vì New Chitose International Airport chỉ có 2 đường 3000m thôi mà mỗi năm phục vụ tới hơn 18 triệu lượt khách lận.

cái terminal mới của DAD có vẻ không tương xứng với 2 đường băng 3048m và 3500m của em nó cho lắm, vì New Chitose International Airport chỉ có 2 đường 3000m thôi mà mỗi năm phục vụ tới hơn 18 triệu lượt khách lận.

Kansai của Nhật hồi lúc có 1 đường băng phục vụ còn nhiều hơn thế ^^

nhà gare DAD này cái khu vực Arrival nó ốp trần lại nhìn đẹp hơn TSN, cái TSN nhà mình giống Bangkok cái chỗ Arrival để thô luôn nhìn beton ko xấu quá :ohno:

cái terminal mới của DAD có vẻ không tương xứng với 2 đường băng 3048m và 3500m của em nó cho lắm, vì New Chitose International Airport chỉ có 2 đường 3000m thôi mà mỗi năm phục vụ tới hơn 18 triệu lượt khách lận.

Vì bây giờ có máy bay A380 nên mới nảy nòi ra loại đường băng dài thế. Chứ chiều dài đường băng thì liên quan gì đến lượng hành khách đâu bác. Thêm 500m đường băng chẳng qua là thêm ít đất, ít bê tông thôi chứ có gì đâu … :lol::lol::lol:

thủ tướng lại phê duyệt thêm sân bay An Giang, sân bay Kon Tum, cứ thế này thì VN sẽ trở thành đất nước của những sân bay mất. :lol:

thủ tướng lại phê duyệt thêm sân bay An Giang, sân bay Kon Tum, cứ thế này thì VN sẽ trở thành đất nước của những sân bay mất. :lol:

van chua thay bai hoc cua Han Quoc :bash:^^

Càng ngày sân bay VN càng đẹp hơn đầu tiên là Nội Bài, TSN giờ LK, CT, ĐN

HQ có 20 sân bay có phục vụ dân dụng
VN có 24
nhưng mà có một vài SB của HQ sắp đóng cửa hay bị bán thì phải
:bash: tại VN làm du lịch kém
chứ VN mà phát triển mạnh du lịch thì mỗi tỉnh một sân bay cũng được, hem cần hoành tráng, đường băng 2500m hay 3200m là ok rồi

Nội bài đẹp chỗ nào đâu mà đầu tiên? sân bay xấu từ trong lẫn ngoài, lại còn bé tí

Nội bài đẹp chỗ nào đâu mà đầu tiên? sân bay xấu từ trong lẫn ngoài, lại còn bé tí

Không đọc hết cả câu hả cu, trong mấy cái sân bay xây mới thì cái NB xây đầu tiên và xấu nhất. Có ý kiến gì khác không.

Kansai của Nhật hồi lúc có 1 đường băng phục vụ còn nhiều hơn thế ^^

nhà gare DAD này cái khu vực Arrival nó ốp trần lại nhìn đẹp hơn TSN, cái TSN nhà mình giống Bangkok cái chỗ Arrival để thô luôn nhìn beton ko xấu quá :ohno:

Sân bay Bangkok cái sảnh xe đi/đến nó rộng gấp đôi TSN, cũng để beton thô nhưng gắn rất nhiều đèn nhỏ màu xanh (blue), lúc đi vào cảm giác như bay vào vũ trụ, trăng sao lấp lánh. Đẹp lắm. ^^

ngoài ĐN chắc ng ta cũng là như dzị lâu oài :cheers: chớ tw cũng ko có rót gì về cho ĐN nhiều đâu :cheers: cũng bị bóc lột như mình thoai

HP còn bị như vậy nói gì đến đn? nói chung chỉ có hn là béo bở nhất

Quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Long Thành
15/06/2011

Ngày 14/6, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 909/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

Đồ án Quy hoạch cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai. (Nguồn: Internet)

Theo Quy hoạch, Cảng Hàng không quốc tế Long Thành có chức năng trung chuyển trong khu vực Đông Nam Á, có khả năng cạnh tranh với các cảng hàng không lớn trên thế giới, tiếp nhận được các máy bay A380-800 hoặc tương đương, công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Chủ đầu tư dự án là Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam. Trong giai đoạn 1 (đến năm 2020), dự án sẽ xây dựng hai đường hạ cất cánh song song, đáp ứng khai thác máy bay A380 hoặc tương đương với 34 vị trí đậu máy bay gần và 25 vị trí đậu xa, một vị trí đậu cách ly, ba vị trí đậu cho tàu bay chuyên cơ, năm vị trí đậu ga hàng hóa.

Giai đoạn 2 (đến 2030) của dự án sẽ xây ba đường hạ cất cánh song song, đáp ứng khai thác máy bay A380 hoặc tương đương.

Giai đoạn 3 (sau năm 2030), sẽ xây dựng bốn đường hạ cất cánh song song, hệ thống đường lăn, sân đậu máy bay đáp ứng yêu cầu./.

Theo TTXVN/Vietnam+

Đầu tư 1.543 tỷ đồng xây dựng sân bay Kon Tum
13/06/2011

Chiều 10.6, UBND tỉnh Kon Tum, Quân chủng PK-KQ, đại diện Bộ GTVT đã tổ chức lễ công bố quyết định phê duyệt quy hoạch sân bay Kon Tum đến năm 2020.

Theo đó, sân bay sẽ được xây dựng tại xã Ngọc Bay, TP. Kon Tum với diện tích 164ha dùng chung cho quân sự, dân dụng và tìm kiếm cứu nạn.

Tổng số vốn đầu tư sân bay hơn 1.543 tỷ đồng, trong đó giai đoạn đến 2020 chiếm gần 1.000 tỷ đồng. Với sự ra đời của sân bay Kon Tum, trong 5 tỉnh Tây Nguyên hiện chỉ còn Đăk Nông là chưa có sân bay.


Theo Báo Xây dựng điện tử

Kon Tum nằm ngay sát Pleiku cách sân bay Pleiku chưa đến 50km mà còn đòi xây sân bay, bó tay, cục bộ địa phương đến thể là cùng, 1 tỉnh dân số chưa đế 500.000 lại nghèo nhất Tây Nguyên, du lịch cũng chưa phát triển thì sao cố xây sân bay làm gì

Hay là vì mục đích quân sự nhỉ? Tây Nguyên vốn là trọng địa mà?

Hay là vì mục đích quân sự nhỉ? Tây Nguyên vốn là trọng địa mà?

Chắc vậy rồi, chứ nói thiệt đường lên Tây Nguyên ngoằn nghèo đồi dốc, khó quá.Như cái đèo lò xo từ Quảng Nam lên Kontum kinh khủng:nuts:..có mấy vụ tai nạn kinh hoàng rồi, đặc biệt là cái vụ các cựu chiến binh đi thăm chiến trường xưa đã tử nạ tại đó:ohno:.Từ ĐN lên kontum gần, nếu tính đường chim bay, nhưng lại đi khá xa do đồi núi vòng vèo

Trong tương lai, nhiều khả năng VN sẽ là nước có nhiều sân bay nhất thế giới

An Giang sẽ có sân bay

(TBKTSG Online) - Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng đã ký quyết định phê duyệt quy hoạch sân bay tại tỉnh An Giang giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, có tổng nhu cầu vốn dự kiến là 3.417 tỉ đồng.

Dự án sân bay tại xã Cần Đăng, huyện Châu Thành sẽ được thực hiện thành 2 giai đoạn, với số vốn cần cho giai đoạn đến năm 2020 là 1.481 tỉ đồng và giai đoạn định hướng đến 2030 là 1.936 tỉ đồng.

Theo quyết định phê duyệt quy hoạch số 1166/QĐ-BGTVT, đến năm 2020 sân bay An Giang sẽ có một đường hạ cất cánh dài 1.850 mét và rộng 45 mét, đảm bảo cho các hoạt động khai thác của máy bay ATR72 hoặc tương đương.

Đường băng sẽ được nâng cấp để khả năng tiếp nhận máy bay Airbus A321 cho giai đoạn sau năm 2020. Dự kiến lượng hành khách tại sân bay này là 300 khách/giờ cao điểm và lượng hàng hóa là 300 tấn/năm.

Ngoài ra, dự án sân bay có tổng diện tích hơn 235 héc-ta này cũng sẽ bao gồm nhà dịch vụ hành khách rộng 3.000 m2, trung tâm điều hành bay, trạm xe, dẫn đường và các công trình kỹ thuật hỗ trợ cho các hoạt động hạ cất cánh, đường, sân đỗ ô tô trước nhà ga.

Sau năm 2020, nhà ga sẽ được nâng cấp và mở rộng đến 4.500 m2. Sân bay An Giang được quy hoạch dùng chung cho các hoạt động bay dân sự và quân sự, bay phục vụ công tác tìm kiếm cứu nạn. Sân bay này sẽ là cảng hàng không nội địa và thuộc hệ thống sân bay khu vực phía Nam bao gồm Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc, Côn Đảo, Rạch giá và Cà Mau.

http://www.thesaigontimes.vn/Home/dothi/hatang/55421/An-Giang-se-co-san-bay.html

choáng quá ... VN mình giàu thật ^^

Chắc vậy rồi, chứ nói thiệt đường lên Tây Nguyên ngoằn nghèo đồi dốc, khó quá.Như cái đèo lò xo từ Quảng Nam lên Kontum kinh khủng:nuts:..có mấy vụ tai nạn kinh hoàng rồi, đặc biệt là cái vụ các cựu chiến binh đi thăm chiến trường xưa đã tử nạ tại đó:ohno:.Từ ĐN lên kontum gần, nếu tính đường chim bay, nhưng lại đi khá xa do đồi núi vòng vèo

Có một con đường đặc biệt dành cho mục đích quân sự xây dọc theo tuyến biên giới của Việt Nam với các nước láng giềng, cách biên giới chỉ từ vài chục đến vài trăm mét, năm ngoái về coi VTV1 thấy có đề cập, nhưng không rõ lắm...

Có một con đường đặc biệt dành cho mục đích quân sự xây dọc theo tuyến biên giới của Việt Nam với các nước láng giềng, cách biên giới chỉ từ vài chục đến vài trăm mét, năm ngoái về coi VTV1 thấy có đề cập, nhưng không rõ lắm...

Đường này là đường xuyên Việt, còn gọi là đường tuần tra biên giới, đi sát biên giới toàn bộ lãnh thổ VN, chiều dài hơn 10000 km.

sắp tới Bình phước sẽ có sân bay:banana:

Bình Dương cũng sắp có rồi đó :lol:

Bình Dương cũng sắp có rồi đó :lol:

:nuts:, choáng với quy hoạch sân bay của Việt Nam...

Tây Ninh cũng sắp có sân bay :hahaha:

Pà kon ai rành giải thích giùm mình cách phân loại sân bay cái : 3C, 4C, 4D, 4E, F..., đọc mấy cái này mình k biết
Cảm ơn !

Tên nằm vùng White Bear đâu, hắn học về hàng không đó, hỏi hắn đi nà, mà sao mấy bữa này tên VC nằm vùng đó đi đâu mất tích vậy...

Tên nằm vùng White Bear đâu, hắn học về hàng không đó, hỏi hắn đi nà, mà sao mấy bữa này tên VC nằm vùng đó đi đâu mất tích vậy...

Úi, Gấu trắng là VC nằm vùng à bác? :nuts:

Úi, Gấu trắng là VC nằm vùng à bác? :nuts:

Ừ, về Việt Nam rồi trốn luôn, nghe đâu hắn đi tìm mộ liệt sỹ rồi...:nuts:

Cảng hàng không Cần Thơ

http://ashui.com/mag/images/stories/201101/canghangkhong_CanTho.jpg

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2011/01/01/Hinh%206a.jpg

http://www.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/thanhhuyen/20080916/can%20tho-%20sua.jpg

http://www.maivoo.com/pictures_fullsize/65/yorhd1293892929.jpg

http://vtv.vn/Content/Uploads/Image/2011/1/1/avatar2_634294991804110000.jpg

http://www.sac.vn/userfile/upload/images/SACnews/1300443816_cantho_airport.jpg

http://vtv.vn/Content/Uploads/Image/2011/1/1/avatar2_634294991804110000.jpg

http://www.sac.vn/userfile/upload/images/SACnews/1300443816_cantho_airport.jpg
Cảng hàng không Cần Thơ đẹp ghê, SB ĐN kiến trúc xấu quá:nuts:

Cảng hàng không Cần Thơ

http://ashui.com/mag/images/stories/201101/canghangkhong_CanTho.jpg

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2011/01/01/Hinh%206a.jpg

http://www.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/thanhhuyen/20080916/can%20tho-%20sua.jpg

http://www.maivoo.com/pictures_fullsize/65/yorhd1293892929.jpg

Ui, rất gọn và rất đẹp! Thích cái kiến trúc như dzị lắm :cheers:

không giống render...đường trên cao phải trồng cây chứ :lol:

không giống render...đường trên cao phải trồng cây chứ :lol:

Thấy có trồng mà

http://www.sac.vn/userfile/upload/images/SACnews/1300443816_cantho_airport.jpg

không giống render...đường trên cao phải trồng cây chứ :lol:

Tùy vào góc chụp ấy mà. Nhà ga chính thì hoàn thành rồi nhưng các tuyến đường nối vẫn chưa xong, vẫn còn xây tiếp cơ sở hạ tầng xung quanh :):):)

ben trong san bay Can Tho. Hinh copy tren trang panaroma:
nguoi trong hinh khong biet la ai nua:

http://i281.photobucket.com/albums/kk206/locbuuloc/air4.jpg

http://i281.photobucket.com/albums/kk206/locbuuloc/air3.jpg

http://i281.photobucket.com/albums/kk206/locbuuloc/air2.jpg

http://i281.photobucket.com/albums/kk206/locbuuloc/air1.jpg

http://i281.photobucket.com/albums/kk206/locbuuloc/air.jpg

Sân bay này nhìn gần có vẻ sang hơn Liên Khương, chúc mừng Cần Thơ, rất là hiện đại

Can tho xung dang voi cai San bay moi nay tuy hoi nho nhung dep, trung tam cua vua lua gao mien nam .

Dân miền Tây họ sung sướng biết nhường nào rùi!~

Can tho co nhieu Viet kieu lam do , lau lau ho moi ban be ngoai quoc ve tham que ma thay ngheo nan op ep que cho be mat luon , mang tieng xu so co bay thang canh ma ngheo qua thi coi sao duoc , nguoi ta hoi tien di dau het biet tra loi sao ???

Good investment for transportation and Tourism , when I go to a new place the first impression would be the Airport then anything else would come after that !

Dân miền Tây họ sung sướng biết nhường nào rùi!~

Sao mà sướng vậy ta???

Sân bay Cần Thơ do CPG Airport (Singapore) thiết kế nên dù sao cũng mang nét hiện đại. Mekong Delta có sân bay Cần Thơ vậy là tự hào (về mặt xây dựng nhé).
http://www.cpgcorp.com.sg/press/view_press.asp?Lang=EN&PRID=207

Ai đó giúp tôi cách upload hình lên diễn đàn. Thanks

http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=10576

tác giả: aviator007 - vietaviator.com (http://vietaviator.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=10&start=340)

Hình này là sân bay Nội Bài đúng hông?

Nội Bài chứ còn gì! Bài tiết ra nhiều cái quá!

Sao cái tháp không lưu lại xây ở bên ngoài sân bay vậy?

P/S: Tháp đẹp :cheers:

Sao cái tháp không lưu lại xây ở bên ngoài sân bay vậy?

P/S: Tháp đẹp :cheers:

Đâu có ở ngoài khu sân bay đâu, mà theo quy hoạch thì bên kia sẽ xây thêm đường băng, sân đỗ nhà ga và khi đó tháp sẽ ở giữa sân bay

Khong hieu cong truong T2 khoi dong chua hay la chi tren giay thoi?? Ba con co anh hay tin gi update ko? Design van giu nhu cu theo render cua Bon Nhat bun..?

Khong hieu cong truong T2 khoi dong chua hay la chi tren giay thoi?? Ba con co anh hay tin gi update ko? Design van giu nhu cu theo render cua Bon Nhat bun..?

Trông vậy cũng lớn hơn T1 1 chút đấy!:)

sân bay quốc tế Cam Ranh :D

http://i906.photobucket.com/albums/ac265/lovevungtau/IMG_4413.jpg

http://i906.photobucket.com/albums/ac265/lovevungtau/IMG_4410-1.jpg

http://i906.photobucket.com/albums/ac265/lovevungtau/IMG_4414.jpg

lovevungtau


p.s sân bay đông khách thứ 4 Việt Nam đó :D nhưng mà nhìn xấu xí, vô lý, chịu ko nổi lun :bash::bash:

sân bay quốc tế Cam Ranh :D



p.s sân bay đông khách thứ 4 Việt Nam đó :D nhưng mà nhìn xấu xí, vô lý, chịu ko nổi lun :bash::bash:

Thấy cũng ế mà sao thứ 4 ghê zậy ta :lol::lol::lol::lol: Zô đây 2 lần, 2 lần đều thấy vắng vẻ :lol::lol::lol::lol:
Đề nghị đập xây lại cho đẹp :D :D

Thấy cũng ế mà sao thứ 4 ghê zậy ta :lol::lol::lol::lol: Zô đây 2 lần, 2 lần đều thấy vắng vẻ :lol::lol::lol::lol:
Đề nghị đập xây lại cho đẹp :D :D

Giờ em mới biết Cam Ranh có sân bay quốc tế đấy :cheers::cheers:

Giờ em mới biết Cam Ranh có sân bay quốc tế đấy :cheers::cheers:

:cheers: sân bay quốc tế nhưng mà mới chỉ có đường bay đi Nga thoai bạn ui :(

nhìn qua nhìn lại sân bay nào cũng giống TSN, kể cả Nội Bài T.2 (ren cũ)

yeah

ngày xưa người ta xây là giấu cái khung , cái sườn sắt đi.............bây giờ bắt trước quốc tế xây để mấy cái khung sắt ra ngoài.........nhìn 1 -2 cái trên thế giới thì thấy hay hay.............cái này hiện đại cũng để khung sườn ra thế này nhìn nó chẳng có cái gì đặc biệt, cũng kiếng và khung sườn sắt,

chẳng biết sao người ta không biết thiết kế ra nhiều vật liệu khác, kiến trúc khác cho phi trườngVN để người ta tới và không bao giờ quên kiến trúc của nó, thay vì chỉ là 1 kiến trúc hiện đại vô hồn có thể thấy bất cứ nơi đâu

:cheers:Chuẩn bị khởi công sân bay An Giang
Ngày cập nhật: 28/06/2011 10:15 AM

(TTH) - Ông Nguyễn Thành Tâm, Giám đốc Sở GTVT tỉnh An Giang, cho biết UBND tỉnh An Giang đã thống nhất với Cục Hàng không Việt Nam chọn ngày 7 hoặc 8/7 tới làm lễ khởi công sân bay An Giang (tại xã Cần Đăng, huyện Châu Thành).

Sân bay này có tổng diện tích hơn 235 ha, đường băng dài 1.850 m và rộng 45 m; có thể tiếp nhận máy bay ATR72 hoặc tương đương và khả năng còn tiếp nhận được các loại máy bay lớn hơn như Airbus A321. Tổng kinh phí đầu tư sân bay đến năm 2030 trên 3.400 tỉ đồng.

Theo phapluattp.vn

Tân Sơn Nhất
http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=10746

http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=10748

http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=10747

Thêm ảnh sg từ trên cao
http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=10758
SnowFox - Vietaviator.com (http://vietaviator.com/forum/viewtopic.php?f=33&p=19513#p19513)

Nội Bài
http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=10782
aviator007 - vietaviator.com (http://vietaviator.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=10&start=350)

Liên Khương

http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=10644

http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=10643

http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=10647

http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=10649

http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=10673

http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=10651

Duyhtb - vietaviator.com (http://vietaviator.com/forum/viewtopic.php?f=33&t=831)

Đồng Hới
http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=9737

http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=9733

sophak - vietaviator.com (http://vietaviator.com/forum/viewtopic.php?f=33&t=812)

Phú Bài

http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=9743

http://vietaviator.com/forum/download/file.php?id=9741

sophak - vietaviator.com (http://vietaviator.com/forum/viewtopic.php?f=33&t=812)

phi trường nào ở Vn cũng giống giống nhau.........nhìn chẳng có cái gì đăc biệt

cái ở Huế là xấu nhất... bao giờ xây cái terminal mới vậy mấy ôn?

“Hội chứng sân bay”!

Tác giả dự án “Đường bay vàng” Mai Trọng Tuấn: Với nhu cầu đi lại quá ít, tỉnh An Giang sẽ khó kiếm nhà đầu tư dám bỏ tiền xây dựng sân bay.

Hiệu quả thấp

. Theo ông, tỉnh An Giang có cần thiết phải xây dựng sân bay hay không?

+ Ông Mai Trọng Tuấn (ảnh): Gọi đây là một “hội chứng sân bay” thì đúng hơn. Các tỉnh dường như không chú ý phát huy đúng thế mạnh của mình mà tìm cách xây dựng sân bay hay cảng biển cho bằng anh, bằng em. Xây dựng sân bay mà mỗi ngày chỉ bay có một chuyến thì lỗ chết, còn mỗi ngày bay hàng chục chuyến, ở An Giang chắc chắn không có nhu cầu.

Hàng xuất khẩu bằng đường hàng không phải là hàng tinh và có giá trị rất cao. Đến nay, thế mạnh của An Giang mới chỉ có cá tra và lúa gạo. Đây chưa phải là hàng có giá trị thật cao nên nếu vận chuyển bằng máy bay sẽ không có hiệu quả. Mà nếu có vận chuyển cá tra và lúa gạo bằng đường hàng không thì phải dùng máy bay chuyên về chở hàng như kiểu Boeing 747 ERF chứ không phải loại nhỏ như ATR 72 như dự kiến. Do đó, hiệu quả kinh tế của việc vận chuyển hàng bằng đường hàng không từ An Giang đến Cần Thơ sẽ thấp hơn nhiều so với đường bộ, chưa kể chi phí để vận hành một sân bay. Quan trọng là phải có con số thống kê thuyết phục. Hiện du lịch tại An Giang chưa được coi là hấp dẫn. Còn nhà đầu tư và doanh nhân tại đây chưa có nhiều.

Đến nay, ngay cả sân bay Cần Thơ cũng chưa đem lại hiệu quả kinh tế vì mỗi ngày chỉ có vài ba chuyến.

Khó kiếm nhà đầu tư

Biết đâu đó là cách “đi tắt đón đầu” nhằm thu hút nhà đầu tư?

+ Thế mạnh của An Giang là thủy sản và lúa gạo. Cứ cho sẽ có 20-30 nhà đầu tư nước ngoài vào An Giang thì nhu cầu đi máy bay mỗi ngày của tỉnh cũng chỉ một chuyến ATR 72 (khoảng 50-60 người), chứ chưa bùng nổ về nhu cầu hàng không. An Giang chỉ nên xây dựng sân bay nếu mỗi ngày lượng khách cả đi lẫn về tương đương 20 chuyến bằng máy bay ATR 72.

. Thay vì đầu tư sân bay thì nên dành số tiền đó xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, nhất là đường sá từ An Giang tới Cần Thơ. Ý kiến này liệu có hợp lý không?

+ Hiện nay giao thông từ An Giang sang Cần Thơ tương đối tốt. Nếu hành khách và hàng hóa từ An Giang muốn đi bằng đường hàng không có thể xuất phát từ sân bay Cần Thơ. Chưa nói đâu xa, sân bay Cần Thơ hiện đang “ế ẩm” sau một thời gian đưa vào khai thác. Theo tôi, với nhu cầu quá ít như thế, sẽ khó có doanh nghiệp nào dám bỏ tiền xây dựng sân bay tại An Giang.

. Tóm lại, đồng bằng sông Cửu Long có cần phải xây dựng thêm một sân bay nào nữa không?

+ Chỉ riêng sân bay Cần Thơ là đã quá thừa rồi!

. Xin cảm ơn ông.

Đường bay Hà Nội-Cần Thơ có thời điểm được đánh giá “có triển vọng”. Cả hai hãng Vietnam Airlines (VNA) lẫn Jetstar Pacific Airlines (JPA) cùng vào khai thác. Tuy nhiên, sau năm tháng, JPA phải tuyên bố dừng vì càng bay càng lỗ. Hiện VNA vẫn giữ lịch bay từ Cần Thơ đi Hà Nội, Phú Quốc nhưng hệ số sử dụng ghế không cao.

Không có hiệu quả kinh tế

Khi dự tính làm sân bay An Giang, việc đầu tiên là phải tính đến hiệu quả kinh tế. Từ sân bay An Giang đến các sân bay Cần Thơ, Rạch Giá khoảng cách đường chim bay chưa đến 100 km thì làm sao khai thác hiệu quả? Hiện nay tất cả sân bay khai thác tuyến nội địa đều lỗ nặng. Ví dụ: Sân bay Cần Thơ nhân sự 150 người, phí quản lý, khai thác, sửa chữa, bảo trì hơn 20 tỉ đồng nhưng số thu vào chỉ khoảng 10 tỉ, nếu tính bình quân hằng tháng lỗ hơn 1 tỉ đồng. Vì vậy, dự kiến mở thêm sân bay An Giang là vô lý. Nếu phát triển hàng không ở đồng bằng sông Cửu Long, không nên đầu tư xây dựng sân bay An Giang mà phải đầu tư nâng cấp sân bay Cần Thơ, Rạch Giá và các tuyến đường bộ dẫn đến các sân bay này.

Một cán bộ từng làm quản lý sân bay Rạch Giá và sân bay quốc tế Cần Thơ

Theo Quang Trung – Hùng Anh

Pháp luật thành phố HCM

Khong hieu cong truong T2 khoi dong chua hay la chi tren giay thoi?? Ba con co anh hay tin gi update ko? Design van giu nhu cu theo render cua Bon Nhat bun..?

Phải chờ các bác nhà ta ổn định chổ ngồi đã rồi mới phê duyệt nhà thầu. Hiện nay chỉ có duy nhất Taisei tham gia nên chắc chắn là Taisei làm rồi, 1 việc nữa là vẫn chưa di dời được khu mộ ở góc Tây Bắc.

cái ở Huế là xấu nhất... bao giờ xây cái terminal mới vậy mấy ôn?

Chung nao cho Changi - Singapore hop tac thi moi xay terminal moi. cai du nay lau ghe, lam an chan qua. :ohno:

Văn phòng dự án NBIA của Taisei

http://i1229.photobucket.com/albums/ee476/letmam/hanoi/IMG_0453.jpg

http://i1229.photobucket.com/albums/ee476/letmam/hanoi/IMG_0452.jpg

http://i1229.photobucket.com/albums/ee476/letmam/hanoi/IMG_0451.jpg

Chung nao cho Changi - Singapore hop tac thi moi xay terminal moi. cai du nay lau ghe, lam an chan qua. :ohno:

ôn vô mặc... trong đây có hình mới nhất về Phú Bài.. Thấy người ta phàn nàn dữ quá :ohno:

http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/191788/

Vietnam Airlines tăng 1.350 chuyến bay dịp hè

Thông tin từ Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) cho biết, hãng sẽ tăng thêm hơn 1.350 chuyến bay trên 12 đường bay nội địa nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách trong giai đoạn cao điểm Hè 2011 từ 1/07 đến 15/08/2011.

Theo đó, tổng tải Vietnam Airlines cung ứng trong giai đoạn này sẽ lên tới 1.600.000 ghế, tăng 21% so với thường lệ và tăng 12% so với cùng kỳ năm 2010.

Cụ thể, đường bay giữa Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh tổng tải cung ứng dự kiến trên 460.000 chỗ, bình quân khoảng 5.000 ghế/ngày/chiều, tăng 11% so cùng kỳ, tăng 18% so với thường lệ. Ngày cao điểm nhất, Vietnam Airlines cung ứng trên 5.500 ghế/ngày/chiều.

Đường bay giữa Thành phố Hồ Chí Minh-Đà Nẵng tổng tải cung ứng trên 210.000 chỗ, bình quân khoảng 2.300 ghế/ngày/chiều, tăng 20% so cùng kỳ, tăng 11% so với thường lệ.

Đường bay giữa Hà Nội-Đà Nẵng tổng tải cung ứng trên 190.000 chỗ, bình quân khoảng gần 2.100 ghế/ngày/chiều, tăng 22% so cùng kỳ, tăng 38% so với thường lệ.

Trên các đường bay trọng điểm khác như Hà Nội-Nha Trang, Thành phố Hồ Chí Minh-Hải Phòng/Nha Trang, Vietnam Airlines cung ứng lên hơn 230.000 chỗ, tăng từ 10-19% so với cùng kỳ trên mỗi đường bay.

Bên cạnh đó, để tăng thêm sự lựa chọn cho khách hàng, Vietnam Airlines đồng thời tăng tải trên nhiều đường bay tới các điểm du lịch hấp dẫn khác như: Huế, Đà Lạt, Phú Quốc, Vinh, Côn Đảo...

Theo kế hoạch, vào ngày cao điểm nhất sẽ có 56 chuyến bay đi/đến Đà Nẵng, 34 chuyến bay đi/đến Nha Trang, 22 chuyến bay đi/đến Phú Quốc, tổng số chuyến bay Vietnam Airlines khai thác lên đến 376 chuyến/ngày (tăng 27% so với thường lệ, tương đương với 81 chuyến/ngày).

Ông Nguyễn Hoàng Dũng, Người phát ngôn của Vietnam Airlines cho hay: “Hãng hy vọng với kế hoạch tăng chuyến mạnh mẽ này, nhu cầu đi lại, du lịch cao đột biến trong dịp hè sẽ cơ bản được giải quyết, tránh được tình trạng quá tải thường gặp.”

Nhằm tránh tình trạng quá tải vào dịp cao điểm hè tại các sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Cam Ranh và Đà Nẵng, Vietnam Airlines khuyến cáo hành khách nên chọn ngày đi và về vào các ngày giữa tuần để dễ dàng mua được vé máy bay cũng như các dịch vụ du lịch khác với các mức giá hợp lý hơn, đồng thời giúp hạn chế tình trạng quá tải./.

ôn vô mặc... trong đây có hình mới nhất về Phú Bài.. Thấy người ta phàn nàn dữ quá :ohno:

http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/191788/

Sân bay Phú Bài bị phàn nàn là phải rồi, khách đưa tiễn cũng phải đứng ở ngoài chờ mà ko có cái ghế để ngồi nữa đó. :ohno:

Nhìn cái ảnh khách đến checking mà terminal chưa mở cửa mới kinh dzị chơ. :nuts:.

Khách đón tiễn cũng phải đứng ở ngoài giống như hình dưới.
http://img849.imageshack.us/img849/3971/imgp0002resizeu.jpg

Chỉ có hành khách checking mới vào đc khu checking này thôi.
http://img607.imageshack.us/img607/4506/imgp0002s.jpg

Checking xong rồi nếu ko đứng chơi với người thân thì lên phòng chờ ở tầng trên.
http://img684.imageshack.us/img684/3471/imgp0001u.jpg

Thê thảm nhất là từ phòng chờ ở tầng trên đi xuống cửa ra máy bay là phải đi bộ xuống cầu thang chật hẹp như ri nè. :ohno::ohno::ohno::ohno:
http://img233.imageshack.us/img233/2480/imgp0002resize.jpg

Chính vì bất tiện như dzị nên mỗi lần làm thủ tục xong là tui ngồi uống nước ở tầng dưới rồi tới giờ ra máy bay luôn, ko rảnh để cuốc bộ lên cái phòng chờ đó rồi cuốc bộ xuống lại tầng trệt để ra máy bay. :D

NGuồn: http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/191788/

VN airline nâng chuyến bay tối đa đến Phú QUốc 22 chuyến/ ngày. ko ngờ hòn đảo này bây giờ lại được nhiều người ghé thăm đến vậy.

Đường bay SG - HN và Phú Quốc là mỏ vàng của VNA đấy, giúp bù lỗ cho các đường bay khác.

Hoàn chỉnh quy hoạch dự án sân bay Vân Đồn

(TBKTSG Online) – Cơ quan phụ trách hàng không Việt Nam đang hoàn chỉnh quy hoạch dự án cảng hàng không Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh với sự quan tâm của nhà đầu tư Hàn Quốc để trình Bộ Giao thông vận tải xem xét ngay trong tháng 7-2011. Tổng vốn đầu tư của dự án này ước tính hơn 1 tỉ đô la Mỹ.

Cục Hàng không nói với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online rằng các cơ quan chức năng sẽ xem xét các đề xuất phương thức đầu tư sau khi quy hoạch cảng hàng không Vân Đồn được phê duyệt. Theo kết luận của Chính phủ thì Vân Đồn sẽ là cảng hàng không được phép tiếp nhận các chuyến bay quốc tế.

Trong thông báo kết luận về buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh gần đây, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý về chủ trương cho phép đầu tư dự án sân bay này theo hình thức BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao), hoặc các hình thức phù hợp khác; và khi sân bay hoàn thành sẽ được đón các chuyến bay quốc tế.

Bộ Giao thông vận tải được giao nhiệm vụ phối hợp với tỉnh Quảng Ninh hoàn tất quy hoạch, đề xuất phương án thực hiện dự án để báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Vào năm 2010, Công ty TNHH Joinus (Hàn Quốc) đã đề xuất triển khai dự án cảng hàng không Vân Đồn trên diện tích gần 400 héc-ta tại xã Đoàn Kết. Lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh cũng đã đề nghị Thủ tướng chấp thuận chủ trương cho phép liên doanh đầu tư Joinus và Tổng công ty Hàng không Hàn Quốc được triển khai dự án sân bay này theo hình thức BOT.

Theo đề xuất ban đầu, dự án sân bay Vân Đồn được thực hiện trong 3 giai đoạn. Sân bay này sẽ là trung tâm tiếp nhận các chuyến bay quốc tế từ nhiều quốc gia trên thế giới và góp phần giúp phát triển khu kinh tế Vân Đồn trở thành trung tâm thương mại, tài chính, du lịch hàng đầu Việt Nam.

http://www.thesaigontimes.vn/Home/dothi/hatang/56528/Hoan-chinh-quy-hoach-du-an-san-bay-Van-Don.html

Góp ý cho Dự án xây dựng sân bay Thanh Hóa

Danh mục: Miền trung | Đăng ngày: 01/07/2011
Ngày 20/7, Bộ Xây dựng đã gửi văn bản tới UBND tỉnh Thanh Hóa thống nhất với các nội dung cơ bản của Đề án quy hoạch sân bay Thanh Hóa giai đoạn đến năm 2020 và định hướng sau năm 2020. Tuy nhiên cần bổ sung một số nội dung sau:

Do khoảng cách từ sân bay Thanh Hóa đến các cảng hàng không lân cận (sân bay Vinh, Nội Bài…) rất gần, đề nghị đơn vị tư vấn bổ sung các luận cứ chi tiết hơn về sự cần thiết phải lập Đề án quy hoạch sân bay Thanh Hóa. Cần làm rõ mục đích đầu tư và loại hình dịch vụ hàng không mà sân bay sẽ cung cấp trong tương quan so sánh với các sân bay lân cận đã hình thành.

Vị trí của sân bay quá sát mép nước biển, do đó hoạt động của sân bay sẽ chịu ảnh hưởng trực tiếp từ các tác động của gió bão cũng như sóng biển trong các trường hợp thời tiết xấu. Cần bổ sung các giải pháp nhằm giảm thiểu các tác động bất lợi này như trồng các vành đai cây xanh chắn sóng (ngoài việc xây đê biển như trong Đề án đã nêu). Vị trí và kích thước của vành đai này phải đảm bảo hiệu quả tránh gió bão cũng như bổ trợ cho chức năng chắn sóng của hệ thống đê. Ngoài ra cần xem xét bố trí một dải cây xanh bao quanh ranh giới của sân bay để tạo cảnh quan và giảm thiểu các tác động bất lợi do hoạt động của sân bay đến các khu vực dân cư lân cận.

Luận chứng chọn cao độ tim đường cất hạ cánh (CHC) cũng như cao độ xây dựng các khu chức năng khác của sân bay ngoài việc căn cứ theo cao độ tính toán của tường chắn sóng thuộc hệ thống đê biển và các tiêu chuẩn thiết kế chuyên ngành cần xem xét đến yếu tố biến đổi khí hậu có thể làm mực nước dâng cao bất thường. (Bên cạnh đó, đề nghị đổi tên các bản vẽ Quy hoạch địa thế tổng thể sân bay Thanh Hóa… thành Quy hoạch chuẩn bị kỹ thuật tổng thể sân bay Thanh Hóa…).

Theo sơ đồ Quy hoạch tổng mặt bằng sân bay, toàn bộ khu vực đường CHC và đường lăn chính được kết nối với khu vực nhà ga chỉ bằng một đường lăn nối duy nhất. Đề nghị xem xét khả năng bổ sung một đường kết nối dự bị để trong trường hợp có sự cố tại đường lăn nối này vẫn có thể đưa hành khách tiếp cận máy bay bằng hệ thống xe buýt nội bộ.
http://infobatdongsan.com.vn/tin-tuc/58/Gop-y-cho-Du-an-xay-dung-san-bay-Thanh-Hoa

it's over! thế là mỗi tỉnh đều có sân bay, lảnh đạo VN tầm nhìn rộng thiệt. mai mốt đi từ Sg tới BD là máy bay luôn, dẹp luôn xe buýt, đi HN tới Hà Nam, Hà Tây máy bay luôn.

có ai có hình SBQT Phú Quốc đang xây không?

Việt Nam đương đầu với “hội chứng sân bay”?

Nhiều địa phương tìm cách xây dựng sân bay chủ yếu chỉ để tạo điều kiện cho cán bộ trong tỉnh đi công tác bằng máy bay và để làm sang.

Mạng lưới cảng hàng không và sân bay nước ta đang quy hoạch theo mô hình trục nan, lấy Hà Nội và TPHCM làm trục chính, tức là từ các cảng hàng không chính này sẽ có các đường bay tỏa đi các nơi. Nước ta hiện đang khai thác 22 cảng hàng không, thế nhưng việc đầu tư xây dựng và phát triển sân bay cần phải có tầm nhìn chiến lược, phải tính toán kỹ lưỡng mới có thể đạt được hiệu quả cao.

Từ sự kiện sân bay An Giang

Phát biểu nhân sự kiện công bố quy hoạch và kêu gọi đầu tư xây dựng sân bay An Giang mới đây, ông Vương Bình Thạnh, Chủ tịch UBND tỉnh cho rằng, với lợi thế về phát triển du lịch, có lễ hội văn hóa cấp quốc gia nên hàng năm, An Giang thu hút lượng khách du lịch cao nhất ĐBSCL. Mặt khác, tỉnh cũng đang thu hút nhiều dự án đầu tư vào các khu kinh tế cửa khẩu, các khu công nghiệp, đô thị, vì vậy việc đầu tư xây dựng sân bay sẽ đem lại nhiều lợi ích.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến khác lại khẳng định, việc đầu tư xây dựng sân bay An Giang thực sự là không cần thiết và thiếu hiệu quả. Một chuyên gia ngành hàng không phân tích: “Xây dựng sân bay mà mỗi ngày chỉ có một chuyến bay chắc chắn sẽ lỗ. Còn nếu mỗi ngày bay hàng chục chuyến, chắc chắn ở An Giang không có nhu cầu đó. Bởi lẽ, về vận chuyển hàng hóa, nếu vận chuyển bằng đường hàng không phải là hàng có giá trị rất cao. Thế nhưng thế mạnh của An Giang hiện nay chỉ là cá tra và lúa gạo. Đây chưa phải là những mặt hàng có giá trị thật cao nên sẽ rất tốn kém nếu vận chuyển bằng máy bay.

Về hành khách, hiện du lịch tại An Giang chưa được coi là quá hấp dẫn để thu hút khách một cách ồ ạt. Các nhà đầu tư và doanh nhân tại đây cũng chưa quá nhiều. Cứ lấy ví dụ sẽ có 30-40 nhà đầu tư nước ngoài vào An Giang, nhu cầu đi máy bay mỗi ngày của tỉnh cũng chỉ một chuyến ATR 72 (khoảng 50-60 người) chứ chưa thể nhiều hơn. An Giang chỉ nên xây dựng sân bay nếu mỗi ngày lượng khách tương đương 20 chuyến bay ATR 72”.

Theo các chuyên gia, với nhu cầu quá ít như thế, An Giang sẽ rất khó kêu gọi đầu tư và với tổng mức đầu tư xây dựng dự kiến khoảng 3.417 tỷ đồng, sẽ khó có doanh nghiệp nào dám bỏ tiền xây dựng sân bay tại An Giang.

Hội chứng sân bay

Trước thực trạng nhiều địa phương công bố và đề xuất đầu tư xây dựng sân bay, một số chuyên gia kinh tế đã gọi đó là “hội chứng sân bay”. Theo các chuyên gia, nhiều địa phương dường như không chú ý phát huy thế mạnh của mình mà lại tìm cách xây dựng sân bay chủ yếu chỉ để tạo điều kiện cho cán bộ trong tỉnh đi công tác bằng máy bay và để làm sang.

Thực tế cho thấy, trong quá trình thực hiện quy hoạch phát triển giao thông ở địa phương, không ít lãnh đạo các tỉnh cho rằng, có sân bay, kinh tế địa phương sẽ cất cánh. Có tỉnh đã có sân bay nội địa lại muốn nâng cấp thành sân bay quốc tế dù hiện tại, chẳng có đường bay nước ngoài nào tới địa phương.

Việc các tỉnh đề nghị xây dựng sân bay, cảng hàng không là điều không quá khó hiểu, tuy nhiên, các địa phương cần biết rằng, đó mới chỉ là điều kiện cần chứ chưa phải là điều kiện đủ để phát triển kinh tế địa phương. Bản thân các tỉnh đó cần phải biết phát huy các yếu tố nội lực, các thế mạnh của địa phương trước rồi sau đó mới tính đến chuyện xây dựng sân bay, cảng hàng không.

Với các tỉnh, tỉnh nào cũng thích sân bay to, thích nâng cấp thành cảng hàng không quốc tế, tuy nhiên cách thức quy hoạch của tỉnh phải hợp lý mới có hiệu quả. Hành khách bay tới Hà Nội, TPHCM không phải vì quy mô sân bay ở đó to, mà là họ lựa chọn điểm đến theo nhu cầu của mình. Vì vậy, công tác quy hoạch sân bay, cảng hàng không là quy hoạch thị trường, khảo sát tình hình kinh tế xã hội xem có thực sự cần thiết hay không chứ không nên vì phong trào để rồi dẫn đến đầu tư tràn lan, lãng phí…

Dễ gây lãng phí

Có một thực tế mà các địa phương cần thận trọng để lượng sức mình, đó là đầu tư hạ tầng sân bay rất lâu hoàn vốn. Hiện nay, nhiều sân bay hoạt động một thời gian rồi lại phải thu hẹp dần vì các hãng hàng không tạm ngưng hoặc cắt đường bay đến do lượng hành khách quá ít, hoạt động không hiệu quả.

Đơn cử sân bay Cần Thơ hiện nay cũng chưa đem lại nhiều hiệu quả kinh tế vì mỗi ngày cũng mới chỉ có chưa đầy chục chuyến bay. Vì vậy các địa phương cần phải tính toán kỹ càng, việc đầu tư tràn lan cảng biển với hiệu quả không cao ở các tỉnh trong thời gian qua cũng là một bài học thực tiễn về lãng phí nguồn lực xã hội mà công tác quy hoạch phát triển sân bay, cảng hàng không cần phải tính đến.

Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, hiện nay, để tránh xây dựng cảng hàng không và sân bay tràn lan, Nhà nước ta chỉ đầu tư vào những sân bay quan trọng. Những sân bay nhỏ, địa phương phải tự tìm các nhà đầu tư.

Tuy nhiên, việc kêu gọi đầu tư vào hạ tầng cảng hàng không thời gian qua rất khó khăn. Như kêu gọi đầu tư vào hạ tầng cảng hàng không Chu Lai thời gian qua gặp không ít khó khăn hay dự án sân bay Thanh Hóa (tổng vốn đầu tư dự kiến 2.600 tỷ đồng) đã được đưa vào phê quyệt quy hoạch phát triển giao thông hàng không giai đoạn đến năm 2020 nhưng cũng không dễ kêu gọi nhà đầu tư để có thể triển khai trong bối cảnh hiện nay.

* Theo quy hoạch, sân bay Thanh Hóa sẽ được xây dựng tại xã Hải Ninh (huyện Tĩnh Gia), cách trung tâm TP Thanh Hóa khoảng 30km về phía Nam, cách quốc lộ 1A khoảng 1,3km về phía Đông. Tổng số vốn đầu tư xây dựng dự kiến hơn 2.600 tỷ đồng. Dự kiến trong giai đoạn 1 sân bay Thanh Hóa sẽ mở các đường bay từ Thanh Hóa đi Gia Lâm, Cát Bi, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, với lưu lượng hành khách đạt 250.000 lượt/năm; 10.000 tấn hàng hóa/năm.

* Sân bay Long An vừa được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt quy hoạch xây dựng. Sân bay Long An là sân bay nội địa cấp 4C (theo phân cấp của tổ chức hàng không dân dụng quốc tế) được xây dựng trên diện tích 235,04ha thuộc xã Cần Đăng, huyện Châu Thành.

Năm 2010, Công ty TNHH Joinus (Hàn Quốc) đã đề xuất triển khai dự án cảng hàng không Vân Đồn trên diện tích gần 400ha tại xã Đoàn Kết. Lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh cũng đã đề nghị Thủ tướng chấp thuận chủ trương cho phép liên doanh đầu tư Joinus và Tổng công ty Hàng không Hàn Quốc được triển khai dự án sân bay này theo hình thức BOT.

Theo Thu Tuyết
Sài Gòn Giải Phóng

Việt Nam đương đầu với “hội chứng sân bay”?

Nhiều địa phương tìm cách xây dựng sân bay chủ yếu chỉ để tạo điều kiện cho cán bộ trong tỉnh đi công tác bằng máy bay và để làm sang.

Mạng lưới cảng hàng không và sân bay nước ta đang quy hoạch theo mô hình trục nan, lấy Hà Nội và TPHCM làm trục chính, tức là từ các cảng hàng không chính này sẽ có các đường bay tỏa đi các nơi. Nước ta hiện đang khai thác 22 cảng hàng không, thế nhưng việc đầu tư xây dựng và phát triển sân bay cần phải có tầm nhìn chiến lược, phải tính toán kỹ lưỡng mới có thể đạt được hiệu quả cao.

Từ sự kiện sân bay An Giang

Phát biểu nhân sự kiện công bố quy hoạch và kêu gọi đầu tư xây dựng sân bay An Giang mới đây, ông Vương Bình Thạnh, Chủ tịch UBND tỉnh cho rằng, với lợi thế về phát triển du lịch, có lễ hội văn hóa cấp quốc gia nên hàng năm, An Giang thu hút lượng khách du lịch cao nhất ĐBSCL. Mặt khác, tỉnh cũng đang thu hút nhiều dự án đầu tư vào các khu kinh tế cửa khẩu, các khu công nghiệp, đô thị, vì vậy việc đầu tư xây dựng sân bay sẽ đem lại nhiều lợi ích.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến khác lại khẳng định, việc đầu tư xây dựng sân bay An Giang thực sự là không cần thiết và thiếu hiệu quả. Một chuyên gia ngành hàng không phân tích: “Xây dựng sân bay mà mỗi ngày chỉ có một chuyến bay chắc chắn sẽ lỗ. Còn nếu mỗi ngày bay hàng chục chuyến, chắc chắn ở An Giang không có nhu cầu đó. Bởi lẽ, về vận chuyển hàng hóa, nếu vận chuyển bằng đường hàng không phải là hàng có giá trị rất cao. Thế nhưng thế mạnh của An Giang hiện nay chỉ là cá tra và lúa gạo. Đây chưa phải là những mặt hàng có giá trị thật cao nên sẽ rất tốn kém nếu vận chuyển bằng máy bay.

Về hành khách, hiện du lịch tại An Giang chưa được coi là quá hấp dẫn để thu hút khách một cách ồ ạt. Các nhà đầu tư và doanh nhân tại đây cũng chưa quá nhiều. Cứ lấy ví dụ sẽ có 30-40 nhà đầu tư nước ngoài vào An Giang, nhu cầu đi máy bay mỗi ngày của tỉnh cũng chỉ một chuyến ATR 72 (khoảng 50-60 người) chứ chưa thể nhiều hơn. An Giang chỉ nên xây dựng sân bay nếu mỗi ngày lượng khách tương đương 20 chuyến bay ATR 72”.

Theo các chuyên gia, với nhu cầu quá ít như thế, An Giang sẽ rất khó kêu gọi đầu tư và với tổng mức đầu tư xây dựng dự kiến khoảng 3.417 tỷ đồng, sẽ khó có doanh nghiệp nào dám bỏ tiền xây dựng sân bay tại An Giang.

Hội chứng sân bay

Trước thực trạng nhiều địa phương công bố và đề xuất đầu tư xây dựng sân bay, một số chuyên gia kinh tế đã gọi đó là “hội chứng sân bay”. Theo các chuyên gia, nhiều địa phương dường như không chú ý phát huy thế mạnh của mình mà lại tìm cách xây dựng sân bay chủ yếu chỉ để tạo điều kiện cho cán bộ trong tỉnh đi công tác bằng máy bay và để làm sang.

Thực tế cho thấy, trong quá trình thực hiện quy hoạch phát triển giao thông ở địa phương, không ít lãnh đạo các tỉnh cho rằng, có sân bay, kinh tế địa phương sẽ cất cánh. Có tỉnh đã có sân bay nội địa lại muốn nâng cấp thành sân bay quốc tế dù hiện tại, chẳng có đường bay nước ngoài nào tới địa phương.

Việc các tỉnh đề nghị xây dựng sân bay, cảng hàng không là điều không quá khó hiểu, tuy nhiên, các địa phương cần biết rằng, đó mới chỉ là điều kiện cần chứ chưa phải là điều kiện đủ để phát triển kinh tế địa phương. Bản thân các tỉnh đó cần phải biết phát huy các yếu tố nội lực, các thế mạnh của địa phương trước rồi sau đó mới tính đến chuyện xây dựng sân bay, cảng hàng không.

Với các tỉnh, tỉnh nào cũng thích sân bay to, thích nâng cấp thành cảng hàng không quốc tế, tuy nhiên cách thức quy hoạch của tỉnh phải hợp lý mới có hiệu quả. Hành khách bay tới Hà Nội, TPHCM không phải vì quy mô sân bay ở đó to, mà là họ lựa chọn điểm đến theo nhu cầu của mình. Vì vậy, công tác quy hoạch sân bay, cảng hàng không là quy hoạch thị trường, khảo sát tình hình kinh tế xã hội xem có thực sự cần thiết hay không chứ không nên vì phong trào để rồi dẫn đến đầu tư tràn lan, lãng phí…

Dễ gây lãng phí

Có một thực tế mà các địa phương cần thận trọng để lượng sức mình, đó là đầu tư hạ tầng sân bay rất lâu hoàn vốn. Hiện nay, nhiều sân bay hoạt động một thời gian rồi lại phải thu hẹp dần vì các hãng hàng không tạm ngưng hoặc cắt đường bay đến do lượng hành khách quá ít, hoạt động không hiệu quả.

Đơn cử sân bay Cần Thơ hiện nay cũng chưa đem lại nhiều hiệu quả kinh tế vì mỗi ngày cũng mới chỉ có chưa đầy chục chuyến bay. Vì vậy các địa phương cần phải tính toán kỹ càng, việc đầu tư tràn lan cảng biển với hiệu quả không cao ở các tỉnh trong thời gian qua cũng là một bài học thực tiễn về lãng phí nguồn lực xã hội mà công tác quy hoạch phát triển sân bay, cảng hàng không cần phải tính đến.

Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, hiện nay, để tránh xây dựng cảng hàng không và sân bay tràn lan, Nhà nước ta chỉ đầu tư vào những sân bay quan trọng. Những sân bay nhỏ, địa phương phải tự tìm các nhà đầu tư.

Tuy nhiên, việc kêu gọi đầu tư vào hạ tầng cảng hàng không thời gian qua rất khó khăn. Như kêu gọi đầu tư vào hạ tầng cảng hàng không Chu Lai thời gian qua gặp không ít khó khăn hay dự án sân bay Thanh Hóa (tổng vốn đầu tư dự kiến 2.600 tỷ đồng) đã được đưa vào phê quyệt quy hoạch phát triển giao thông hàng không giai đoạn đến năm 2020 nhưng cũng không dễ kêu gọi nhà đầu tư để có thể triển khai trong bối cảnh hiện nay.

* Theo quy hoạch, sân bay Thanh Hóa sẽ được xây dựng tại xã Hải Ninh (huyện Tĩnh Gia), cách trung tâm TP Thanh Hóa khoảng 30km về phía Nam, cách quốc lộ 1A khoảng 1,3km về phía Đông. Tổng số vốn đầu tư xây dựng dự kiến hơn 2.600 tỷ đồng. Dự kiến trong giai đoạn 1 sân bay Thanh Hóa sẽ mở các đường bay từ Thanh Hóa đi Gia Lâm, Cát Bi, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, với lưu lượng hành khách đạt 250.000 lượt/năm; 10.000 tấn hàng hóa/năm.

* Sân bay Long An vừa được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt quy hoạch xây dựng. Sân bay Long An là sân bay nội địa cấp 4C (theo phân cấp của tổ chức hàng không dân dụng quốc tế) được xây dựng trên diện tích 235,04ha thuộc xã Cần Đăng, huyện Châu Thành.

Năm 2010, Công ty TNHH Joinus (Hàn Quốc) đã đề xuất triển khai dự án cảng hàng không Vân Đồn trên diện tích gần 400ha tại xã Đoàn Kết. Lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh cũng đã đề nghị Thủ tướng chấp thuận chủ trương cho phép liên doanh đầu tư Joinus và Tổng công ty Hàng không Hàn Quốc được triển khai dự án sân bay này theo hình thức BOT.

Theo Thu Tuyết
Sài Gòn Giải Phóng

Hết biển rùi đến cảng, bây giờ lại sân bay. Không biết mấy ông lớn ở Việt Nam tầm nhìn kiểu gì vậy.

Hết biển rùi đến cảng, bây giờ lại sân bay. Không biết mấy ông lớn ở Việt Nam tầm nhìn kiểu gì vậy.

làm theo cái kiểu con gà tức nhau tiếng gáy đó mà :D thấy hàng xóm có sân bay cảng biển thì mình cũng phải có :lol: ng ta lên sân bay quốc tế thì mình cũng phải lên theo :D tui nghĩ Việt Nam nên quy hoạch cứ cách 200km mới nên đc quyền có 1 sân bay dân sự :ohno: trừ trường hợp các địa phương bị ngăn sông cách núi quá dữ dzội khó có thể đi lại đc hay là các đảo bị chia cắt với đất liền, dưới mức đó ko có hay :ohno:

* Theo quy hoạch, sân bay Thanh Hóa sẽ được xây dựng tại xã Hải Ninh (huyện Tĩnh Gia), cách trung tâm TP Thanh Hóa khoảng 30km về phía Nam, cách quốc lộ 1A khoảng 1,3km về phía Đông. Tổng số vốn đầu tư xây dựng dự kiến hơn 2.600 tỷ đồng. Dự kiến trong giai đoạn 1 sân bay Thanh Hóa sẽ mở các đường bay từ Thanh Hóa đi Gia Lâm, Cát Bi, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, với lưu lượng hành khách đạt 250.000 lượt/năm; 10.000 tấn hàng hóa/năm.

:? Thật là vô lý, các sân bay như Phú Bài, Cam Ranh có lưu lượng khách hơn 1 triệu/năm nhưng củng chỉ bay đi HN và SG là chính. Lưu lượng 250.000 lượt/năm mà bay đi nhiều nơi dzậy ư? :?

Tớ là chimsetocxu đây.
Địt Lồn mệ thằng vanboy bố mày lập thớt nói về cụ Hồ mà mày cũng banned nick của bố mày với lý do spam vậy sao, rồi del hết bài của bố mày, xóa hết mọi dấu vết. Lồn con mẹ chúng mày, cứ bô bô cái mõm chó nào là thật sự dân chủ trong khi chúng mày làm việc chẳng dân chủ.Mấy thằng chúng mày thật ra cũng chỉ là những thằng phản động, lợi dụng cái diễn đàn này đẻ xuyên tạc chứ có cái con cặc gì mà tự hào.Lồn con me nhà mày thằng vanboy ạ.Cuộc sống chúng mày có cái con cặc gì mà về nước tự hào 2 chữ việt kiều? sang đó liếm đít cho tây, những việc người ta không làm thì chúng mày phải làm.haa việc của mấy thằng việt kiều đấy. Thật cao cả và vĩ đại> Lồn mẹ mày!Cái loại chúng mày ra rả kêu yêu nước trong khi chúng mày gầm gừ cắn đất nước chứ làm được cái địt gì cho đất nước này.

Địt cái con cụ nhà mày,!


Ngu nửa... Bị del tiếp. Nghĩ thêm vài nick nửa đi, dân chủ sẻ không bao giờ dành cho mấy thằng này.

Cát Bi nhà em có 2 chuyến mà cũng có 200 000 người trên quý rồi ^^
dù sao sắp có tuyến bay Hải PHÒng- Thanh Hóa à :banana: :banana: ?

Cát Bi nhà em có 2 chuyến mà cũng có 200 000 người trên quý rồi ^^
dù sao sắp có tuyến bay Hải PHÒng- Thanh Hóa à :banana: :banana: ?

Mơ tội. Mong cho các chuyến nối TSN và NBai ko vị lỗ là mừng rồi. Mí ôn ở trển thích vẻ vời thêm mắm thêm muối vô để xin đầu tư dự án đóa mừ. :D

chắc đang thực hiện kế hoạch cả nước mỗi tỉnh đều có sân bay :lol:

Tính ra miền Nam có nhiều sân bay hơn miền Bắc. Có rất nhiều sân bay ở miền Nam ko còn hoạt động nữa đó. Chứng minh cho một thời vàng son. Chém đê. :D

Nên giờ miềng Bắc cố gắng xây sân bay để vượt qua miền Nam, sân bay chi lắm thế, thay vì để tiền xây sân bay thì lo mà xây đường cao tốc kết nối các địa phương, như thế thì đi cái vèo là đến sân bay, khỏi cần quái gì mà mỗi tỉnh một sân bay...

Nên giờ miềng Bắc cố gắng xây sân bay để vượt qua miền Nam, sân bay chi lắm thế, thay vì để tiền xây sân bay thì lo mà xây đường cao tốc kết nối các địa phương, như thế thì đi cái vèo là đến sân bay, khỏi cần quái gì mà mỗi tỉnh một sân bay...

chủ trương phổ cập sân bay mà pác.Chẳng cần quan tâm chất lượng em nó tốt nghiệp thế nào,đậu hết là dzui rồi :lol::lol:

chủ trương phổ cập sân bay mà pác.Chẳng cần quan tâm chất lượng em nó tốt nghiệp thế nào,đậu hết là dzui rồi :lol::lol:

:lol::lol::lol:, yup, đó mới là Việt Nôm!

khoảng tầm 200km có một sân bay nội địa là vừa và vài 3 tỉnh dùng chung,còn sân bay quốc tế chỉ cần ở Hà Nội và Sài Gòn là được, chia nhỏ thế này vừa lãng phí,nếu sập có khi sập cả dây luôn,mọi hôm có đọc được ở đâu theo quy hoạch dần dần miền Trung tỉnh thành nào cũng sẽ có cảng biển và sân bay:ohno:

Hài vãi. Coi chừng VN lại vượt cả Mỹ, Nhật về mật độ sân bay/km2 đó chớ :lol:
Hết cảng biển rồi đến sân bay. Mắc cười. Cục bộ địa phương trầm trọng.

del

Cát Bi nhà em có 2 chuyến mà cũng có 200 000 người trên quý rồi ^^
dù sao sắp có tuyến bay Hải PHÒng- Thanh Hóa à :banana: :banana: ?

ko biết mấy ngày có 1 chuyến nhỉ :D, đi xe khách cũng chỉ tầm 5h thui mà :D

ko biết mấy ngày có 1 chuyến nhỉ :D, đi xe khách cũng chỉ tầm 5h thui mà :D

các bác ấy vẽ ra kinh thật :banana::banana::lol:

Vài năm nữa sẽ là cuộc đua xây nhà máy điện hạt nhân ở các tỉnh :lol::lol::lol:

ko biết mấy ngày có 1 chuyến nhỉ :D, đi xe khách cũng chỉ tầm 5h thui mà :D

Zị thì để tiền đó mà xây đường cao tốc đi, còn phục vụ được nhìu hơn. Chớ lên máy bay chưa ngồi nóng đít đã xuống lại oài, tốn xăng dầu lúc cất cánh quá :lol:

Vài năm nữa sẽ là cuộc đua xây nhà máy điện hạt nhân ở các tỉnh :lol::lol::lol:

Gì chớ cái này ai mà ham cho nổi :lol:

Gì chớ cái này ai mà ham cho nổi :lol:

Chẳng thể nói trước, 1 nơi xây thấy ổn là tất cả lao theo ngay :lol::lol:

VN bây giờ và mãi mãi về sau chỉ cần 6 sân bay quốc tế là đủ rồi : Nội Bài, Tiên Lãng (Hải Phòng), Đà Nẵng, Cam Ranh, Long Thành, Cần Thơ. Hết và hết !!!

Cả Tân Sơn Nhất nữa chứ!

Nhiều sân bay thế này có khi trong tương lai các lái thương đi buôn lợn giữa các vùng đi chở lợn bằng máy bay cho kịp thời cung ứng nhu cầu thực phẩm đang ngày càng cao đỡ mất tiền nước chè cho mấy anh CSGT :nuts: :banana:
__________________

Tính ra miền Nam có nhiều sân bay hơn miền Bắc. Có rất nhiều sân bay ở miền Nam ko còn hoạt động nữa đó. Chứng minh cho một thời vàng son. Chém đê. :D

:cheers:thời VNCH, CS thường hay tấn công ở các cung đường quốc lộ và đường tàu hơn nữa cs cũng kiếm soát nhiều vùng nông thôn nên người ta sợ đi các tuyến này do nguy hiểm thành ra các phương tiện khác như đường thủy và đường hàng không rất phát triển :cheers:

:cheers:thời VNCH, CS thường hay tấn công ở các cung đường quốc lộ và đường tàu hơn nữa cs cũng kiếm soát nhiều vùng nông thôn nên người ta sợ đi các tuyến này do nguy hiểm thành ra các phương tiện khác như đường thủy và đường hàng không rất phát triển :cheers:

Vĩnh Long, Mỹ Tho, Phan Rang cũng có sân bay. Ngay cả xa lộ HN cũng có thể biến thành 1 sân bay dã chiến. Sân bay trực thăng thì nhiều vô số kể luôn :)

@ Hairy Spam: bữa ta đi Nha Troang, đi nhầm nhà xe Cúc Tùng mèng ơi...

:cheers:thời VNCH, CS thường hay tấn công ở các cung đường quốc lộ và đường tàu hơn nữa cs cũng kiếm soát nhiều vùng nông thôn nên người ta sợ đi các tuyến này do nguy hiểm thành ra các phương tiện khác như đường thủy và đường hàng không rất phát triển :cheers:

Chính xác, thời đó Huế vô Đà Nẵng mà cũng đi máy bay. :nuts:

Vĩnh Long, Mỹ Tho, Phan Rang cũng có sân bay. Ngay cả xa lộ HN cũng có thể biến thành 1 sân bay dã chiến. Sân bay trực thăng thì nhiều vô số kể luôn :)

@ Hairy Spam: bữa ta đi Nha Troang, đi nhầm nhà xe Cúc Tùng mèng ơi...

:lol::lol::lol::lol::lol:

thay vì tập trung xây Long Thành để giảm tải cho TSN càng nhanh càng tốt, thì mấy em lại bỏ tiền xây những cái sân bay ở nơi khỉ ho cò gáy. TSN đang trong tình trạng quá tải từ năm 2003 với 25 triệu lượt khách/năm trong khi công suất chỉ khoảng 15 tr , gấp 4 lần sân bay lớn thứ 2 VN là Nội Bài (6tr lượt/năm)

thay vì tập trung xây Long Thành để giảm tải cho TSN càng nhanh càng tốt, thì mấy em lại bỏ tiền xây những cái sân bay ở nơi khỉ ho cò gáy. TSN đang trong tình trạng quá tải từ năm 2003 với 25 triệu lượt khách/năm trong khi công suất chỉ khoảng 15 tr , gấp 4 lần sân bay lớn thứ 2 VN là Nội Bài (6tr lượt/năm)

Đúng là nên tập chung cho những sân bay quan trọng nhưng số liệu 25tr khách của tsn, 6tr khách của nb (chắc là năm 2010) là không chính xác và cũng ko phản ánh đủ vấn đề của 2 sân bay đang gặp phải. T1 NB đã trở nên nhỏ bé, khách thường xuyên bị tràn ra cả đường trên tầng 2. Còn TSN tuy nhà ga chưa quá tải nhưng sân đậu thiếu nên hay có tình trạng máy bay đợi ngoài taxiway

Chắc xây nhiều Sân bay cũng là mục đích quốc phòng thôi, chứ tình hình này ai biết vài bữa nữa bọn Tàu đễu nó phá mình thì nếu có SB nhiều sẽ dễ quản hơn:nuts:

mà để ý thì thấy là mấy cái sân bay toàn ở mấy tỉnh biên giới không à.

thay vì tập trung xây Long Thành để giảm tải cho TSN càng nhanh càng tốt, thì mấy em lại bỏ tiền xây những cái sân bay ở nơi khỉ ho cò gáy. TSN đang trong tình trạng quá tải từ năm 2003 với 25 triệu lượt khách/năm trong khi công suất chỉ khoảng 15 tr , gấp 4 lần sân bay lớn thứ 2 VN là Nội Bài (6tr lượt/năm)
Đúng là đầu tư 2 cái Long Thành và Nội Bài là rất cần thiết nhưng vốn lớn quá phải từ từ thôi. Long Thành thì chờ đường cao tốc xong thì mới có thể xây được, còn Nội Bài thì chỉ xây thêm nhà ga nên dễ dàng hơn nên xây trước.Phải nói là cơ sở hạ tầng VN mình kém quá. Đi đâu cùng xa xôi nên đi từ vùng này sang vùng khác vài trăm cây số mà cũng phải đi máy bay.

Sân bay Vinh phục vụ chủ yếu cho khách ở 3 tỉnh Thanh Hóa Nghệ An và Hà Tĩnh

Cùng lúc có 3 cái xuất hiện chụp chiều hôm qua

http://cC8.upanh.com/25.18.32169497.TbE0/20110715114625.jpg

Dọc đại lộ dẫn vào sân bay

http://cC9.upanh.com/25.18.32169498.ThY0/20110715114634.jpg

http://cC1.upanh.com/25.18.32169500.b8e0/20110715114643.jpg

http://cC6.upanh.com/25.18.32169495.Inl0/20110715114652.jpg

Một số ảnh chụp bằng di động cách đây khá lâu phía trong khu vực sân bay

http://cC0.upanh.com/25.19.32170849.cz40/dsc01466.jpg

http://cC1.upanh.com/25.19.32170860.AFU0/dsc01468.jpg

http://cC4.upanh.com/25.19.32170863.2Vw0/dsc01469.jpg

http://cC3.upanh.com/25.19.32170872.ln0/dsc01470.jpg

http://cC8.upanh.com/25.19.32170877.pRS0/dsc01471.jpg

http://cC5.upanh.com/25.19.32170884.0J10/dsc01472.jpg

http://cC9.upanh.com/25.19.32170888.rAJ0/dsc01473.jpg

http://cC2.upanh.com/25.19.32170891.hCw0/dsc01474.jpg

http://cC2.upanh.com/25.19.32170911.cnd0/dsc01475.jpg

http://cC5.upanh.com/25.19.32170924.Kl20/dsc01476.jpg

http://cC5.upanh.com/25.19.32170934.NeJ0/dsc01477.jpg

http://cC1.upanh.com/25.19.32170940.qkb0/dsc01478.jpg

http://cC9.upanh.com/25.19.32170948.ug0/dsc01479.jpg

http://cC8.upanh.com/25.19.32170957.2Z90/dsc01480.jpg

http://cC3.upanh.com/25.19.32170962.A5d0/dsc01481.jpg

http://cC5.upanh.com/25.19.32170964.agY0/dsc01482.jpg

http://cC1.upanh.com/25.19.32170970.UFT0/dsc01483.jpg

http://cC6.upanh.com/25.19.32170975.Vrr0/dsc01484.jpg

http://cC7.upanh.com/25.19.32170976.Af30/dsc01485.jpg

http://cC0.upanh.com/25.19.32170979.4IT0/dsc01486.jpg

http://cC8.upanh.com/25.19.32170987.0K0/dsc01487.jpg

http://cC8.upanh.com/25.20.32170997.dkE0/dsc01488.jpg

http://cC1.upanh.com/25.20.32171010.yaF0/dsc01489.jpg

http://cC8.upanh.com/25.20.32171027.i3a0/dsc01490.jpg

http://cC2.upanh.com/25.20.32171041.zOa0/dsc01492.jpg

http://cC7.upanh.com/25.20.32171056.QnK0/dsc01493.jpg

http://cC2.upanh.com/25.20.32171061.Lta0/dsc01494.jpg

http://cC0.upanh.com/25.20.32171069.Oh20/dsc01495.jpg

http://cC0.upanh.com/25.20.32171079.QwY0/dsc01496.jpg

http://cC6.upanh.com/25.20.32171085.EuR0/dsc01497.jpg

http://cC3.upanh.com/25.20.32171092.0Rw0/dsc01498.jpg

http://cC4.upanh.com/25.20.32171103.tcr0/dsc01499.jpg

http://cC6.upanh.com/25.20.32171115.iZi0/dsc01500.jpg

Nhiều sân bay thế này có khi trong tương lai các lái thương đi buôn lợn giữa các vùng đi chở lợn bằng máy bay cho kịp thời cung ứng nhu cầu thực phẩm đang ngày càng cao đỡ mất tiền nước chè cho mấy anh CSGT :nuts: :banana:
__________________

Lúc đó sẽ lập thêm đội CSGT đường không ngay cho đủ bộ:lol::lol::lol:

^^Trời ơi,có cái sân bay mà chụp hình muốn:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

http://images3.jetphotos.net/img/2/2/3/7/11352_1309352732.jpg

Sân bay đà lạt, rất đẹp và riêng biệt

http://images3.jetphotos.net/img/1/0/9/0/17981_1309577090.jpg

Nguồn Jetphoto (http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7151374&nseq=14)

mặc dù có sân bay Liên Khương khá lớn nhưng mà ít người biết là đi Đà Lạt có thể đi bằng máy bay lắm nha :D ko hỉu tại sao :D

mặc dù có sân bay Liên Khương khá lớn nhưng mà ít người biết là đi Đà Lạt có thể đi bằng máy bay lắm nha :D ko hỉu tại sao :D

công nhận thấy cũng ít PR trên mạng, báo chí hay phương tiện truyền thông,hay là ít chuyến bay quá,không biết sân bay này một ngày mấy chuyến?

^^Trời ơi,có cái sân bay mà chụp hình muốn:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

http://cc2.upanh.com/25.20.32171041.zOa0/dsc01492.jpg

Nhà ga này xấu quá. Giống cái chợ nhà lồng.

http://cc2.upanh.com/25.20.32171041.zOa0/dsc01492.jpg

Nhà ga này xấu quá. Giống cái chợ nhà lồng.

uh.công nhận xấu thật,cũng tại vì xây lâu rồi,nhìn mấy sân bay cũ của mấy nơi khác cũng một kiểu y chang,các sân bay xây sau này hoặc xây dựng mới lại hầu như đẹp và hoành tráng hơn

Sân bay quốc tế Phú Quốc "thúc" tiến độ


Như chúng ta đã biết, Sân bay quốc tế Phú Quốc là một sân bay mới đang được xây dựng trên đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang. Sân bay quốc tế Phú Quốc được xây dựng hoàn toàn mới tại khu vực xã Dương Tơ, lúc hoàn thành có năng lực phục vụ loại máy bay B777, B747-400 và tương đương. Theo quy hoạch, đến năm 2020, sân bay quốc tế Phú Quốc có thể tiếp nhận được 10 máy bay trong giờ cao điểm, 2,65 triệu hành khách, 8.600 tấn hàng hóa quốc tế và 5.700 tấn hàng nội địa mỗi năm; đến năm 2030 tiếp nhận được 20 máy bay trong giờ cao điểm, 7 triệu lượt khách/năm và 27.600 tấn hàng hóa/năm. Tổng mức đầu tư đến năm 2020 khoảng hơn 8.000 tỉ đồng và đến năm 2030 trên 12.000 tỉ đồng. Dự án do Tổng công ty Cảng hàng không Miền Nam làm chủ đầu tư.
Hiện tại, Sân bay Dương Đông đang hoạt động tấp nập với số lượng khách gia tăng đến đảo Phú Quốc và thường quá tải vào các dịp lễ, Tết và cuối tuần. Đang có nhiều nhà đầu tư trong và ngoài nước ngỏ ý muốn đầu tư vào dự án sân bay này. Khi hoàn thành, sân bay này sẽ có các chuyến bay nội địa đến các thành phố lớn trong nước và các tuyến quốc tế đi các nước châu Á. Sân bay Phú Quốc cùng với các dự án đầu tư hàng tỷ USD khác sẽ giúp đảo Phú Quốc trở thành thiên đường nghỉ dưỡng của Việt Nam.

http://phuquocquetoi.com/wp-content/uploads/SanbayQuoctePhuQuocdangduocxaydung.jpg

Theo báo cáo của Tổng Công ty Cảng Hàng không miền Nam – Chủ đầu tư cụm cảng – thì sau 9 tháng từ ngày khởi công, đến nay, tiến độ gói thầu cơ bản đạt tiến độ đã đề ra, đảm bảo kế hoạch khởi công xây dựng đường cất, hạ cánh, đường lăn và sân đỗ máy bay vào quý IV năm nay.

SanbayQuoctePhuQuocdangduocxaydung Sân bay quốc tế Phú Quốc

Tuy nhiên, theo Tổng Công ty hàng không Miền Nam: Khó khăn lớn nhất hiện nay của dự án tập trung ở khâu GPMB.

Báo cáo nêu rõ: Trong tổng mặt bằng công trình hiện mới bàn giao được 550 ha, còn 67 ha chưa bàn giao đan xen nên rất khó khăn để triển khai thi công đại trà. Một số khu vực đã phải tạm ngừng thi công để chờ mặt bằng. Phía địa phương cũng thống kê còn khoảng 20 trong số 500 hộ dân phải di dời, vì vậy việc GPMB chưa thực hiện được.

Ngoài ra, một số dự án liên quan đến giao thông kết nối, hạ tầng điện, nước cũng được kiến nghị cần bổ sung quy hoạch, đầu tư để đảm bảo đồng bộ với thời điểm hoàn thành sân bay mới.

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải nêu rõ, với mục tiêu giữa năm 2012 Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc hoạt động, dự án cần triển khai nhanh chóng hơn nữa. Chủ đầu tư phải lập tiến độ chi tiết, phối hợp nhà thầu làm tốt công tác chuẩn bị, trữ vật liệu để khi thuận lợi thúc đẩy sản xuất, triển khai đan xen các phương thức thi công để công trình hoàn thành đúng tiến độ.

http://phuquocquetoi.com/ban-tin-phu-quoc/san-bay-quoc-te-phu-quoc.html/

SB Liên Khương hơi giống SB Nội Bài thu nhỏ nhỉ

Dự kiến mở đường bay Vinh - Đài Loan

TP - Một vị lãnh đạo Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (VNA) cho biết, có thể tới đây sẽ mở đường bay từ TP Vinh đi Đài Loan.

Theo đó, Phó Tổng giám đốc VNA Trịnh Hồng Quang, cho biết: Đường bay địa phương giữa Hà Nội - Vinh được mở từ tháng 5-2010 có hiệu suất sử dụng ghế lên đến hơn 80%. Đây là một bất ngờ vì đường bay này chỉ hơn 300 km. Trong tương lai sân bay Vinh sẽ là một sân bay nhiều tiềm năng.

Bên cạnh đó, vừa qua, các doanh nghiệp Đài Loan đã đề nghị với VNA mở thêm đường bay từ Vinh đi Đài Loan để tạo cầu nối phát triển kinh tế. Hiện có nhiều doanh nghiệp Đài Loan đang đầu tư tại Vũng Áng, Hà Tĩnh (cách TP Vinh khoảng 100 km).

Đình Thắng
http://www.baomoi.com/Du-kien-mo-duong-bay-Vinh--Dai-Loan/45/5453670.epi

SB Liên Khương hơi giống SB Nội Bài thu nhỏ nhỉ

hiện đại và hình như không có " bể phốt" như NB chứ thu nhỏ khỉ gì? phán ngu vậy :lol:

phi công nào mà bay tới Phú Quốc chắc phải là phi công giỏi lắm

nếu không nó bay từ bên này bay qua bên kia, văng ra biển luôn........

để ý nha , đa phần mấy sân bay lớn đều chủ yếu xây ngoài biển hay ven biển không hà :D như Incheon, Changi, Hồng Kông, Phố Đông, John F. Kennedy :D liệu có nên dời sân bay Long Thành ra Cần Giờ lun ko ta :D có lẻ như dzị mà hay hơn :D vì sau này Long Thành bị đô thị hóa xung quanh thì cũng lại phải di dời lần nữa thôi :D

để ý nha , đa phần mấy sân bay lớn đều chủ yếu xây ngoài biển hay ven biển không hà :D như Incheon, Changi, Hồng Kông, Phố Đông, John F. Kennedy :D liệu có nên dời sân bay Long Thành ra Cần Giờ lun ko ta :D

:bash:Bậy bạ không hà, khu đó là khu dự trữ sinh quyển của ngừi ta

để ý nha , đa phần mấy sân bay lớn đều chủ yếu xây ngoài biển hay ven biển không hà :D như Incheon, Changi, Hồng Kông, Phố Đông, John F. Kennedy :D liệu có nên dời sân bay Long Thành ra Cần Giờ lun ko ta :D có lẻ như dzị mà hay hơn :D vì sau này Long Thành bị đô thị hóa xung quanh thì cũng lại phải di dời lần nữa thôi :D

Sân bay đông khách nhất thế giới, đông khách nhất châu á, đông khách nhất đông nam Á đều không ở ven biển

the san bay Kansai thi sao cac bac, giua bien luon

Sân bay đông khách nhất thế giới, đông khách nhất châu á, đông khách nhất đông nam Á đều không ở ven biển

Haneda, Kansai, Chek Lap Kok, Shanghai Pudong, Changi, Incheon, Doha, Dubai đều nằm trên biển hoặc gần biển... những sân bay khác: Atlanta, Paris, London, Bangkok... ko tính vì bản thân mấy thành phố này ko phải TP biển.

SB đông khách nhất châu Á bây giờ hiện đang là Haneda nằm ngay trên vịnh Tokyo. Vài năm nữa chắc Beijing sẽ vượt nhưng khả năng vươn ra biển hơi khó vì Beijing cách biển 300km.. Sân bay đông nhất hiện nay là Atlanta chắc cũng khó nằm ngoài biển vì nó chỉ cách biển có 1h ngồi phi cơ :lol:

mặc dù có sân bay Liên Khương khá lớn nhưng mà ít người biết là đi Đà Lạt có thể đi bằng máy bay lắm nha :D ko hỉu tại sao :D

nói dị cũng nói... đi xe Phương Trang, Thành Bưởi đón tận nhà ngu gì đi máy bay mất thêm 200k xe taxi ra phi trường + check in hành lý + giá vé đắt đỏ :bash:

http://images3.jetphotos.net/img/1/0/9/0/17981_1309577090.jpg

Nguồn Jetphoto (http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7151374&nseq=14)

Noibai Airport?

Noibai Airport?

Nhìn cái terminal - Nội Bài airport hắn quê 1 cục ha. :ohno:

http://cc2.upanh.com/25.20.32171041.zOa0/dsc01492.jpg

Nhà ga này xấu quá. Giống cái chợ nhà lồng.

Trùi, nhìn cái Teminal của Vinh airport nhỏ xíu và bên trong cũng xấu nữa. :nuts: Lâu nay cứ nghĩ cái Phú Bài là xấu nhất chứ. :nuts::lol:

Trùi, nhìn cái Teminal của Vinh airport nhỏ xíu và bên trong cũng xấu nữa. :nuts: Lâu nay cứ nghĩ cái Phú Bài là xấu nhất chứ. :nuts::lol:

đúng là xấu thiệt :ohno:

cái terminal Vinh và Nội Bài thiết kế xấu quá. Kiến trúc sư làng thiết kế chăng :D ?

Nhìn cái terminal - Nội Bài airport hắn quê 1 cục ha. :ohno:

:lol::lol::lol:

Nội Bài kiến trúc rât hay và nhìn cũng đẹp .......chỉ là hơi nhỏ thôi......nếu xây gấp 3 lần như vậy thì hay

Haneda, Kansai, Chek Lap Kok, Shanghai Pudong, Changi, Incheon, Doha, Dubai đều nằm trên biển hoặc gần biển... những sân bay khác: Atlanta, Paris, London, Bangkok... ko tính vì bản thân mấy thành phố này ko phải TP biển.

SB đông khách nhất châu Á bây giờ hiện đang là Haneda nằm ngay trên vịnh Tokyo. Vài năm nữa chắc Beijing sẽ vượt nhưng khả năng vươn ra biển hơi khó vì Beijing cách biển 300km.. Sân bay đông nhất hiện nay là Atlanta chắc cũng khó nằm ngoài biển vì nó chỉ cách biển có 1h ngồi phi cơ :lol:

nói một cách toàn diện là nếu ra biển đc thì ng ta có xu hướng sẽ đưa sân bay ra ngoài biển :D vì như thế an toàn cho tp hơn với lại không phải chuyển đi chuyển lại nhiều lần, chỉ trừ trường hợp tp quá xa biển mà thôi :D tui nghĩ vì thế nên dời sân bay Long Thanh xuống Cần Giờ :banana: để ở LT mai mốt đô thị hóa cũng phải dời tiếp mà thôi :ohno:

nói một cách toàn diện là nếu ra biển đc thì ng ta có xu hướng sẽ đưa sân bay ra ngoài biển :D vì như thế an toàn cho tp hơn với lại không phải chuyển đi chuyển lại nhiều lần, chỉ trừ trường hợp tp quá xa biển mà thôi :D tui nghĩ vì thế nên dời sân bay Long Thanh xuống Cần Giờ :banana: để ở LT mai mốt đô thị hóa cũng phải dời tiếp mà thôi :ohno:

CG là khu dự trữ sinh quyển thế giới, đặt airport ở đó chim nó bay đi hết rùi lấy chim ở đâu mà thế vô :bash:

CG là khu dự trữ sinh quyển thế giới, đặt airport ở đó chim nó bay đi hết rùi lấy chim ở đâu mà thế vô :bash:

Chim sắt, còn ko thì chim người ta đem tới, sợ còn nhiều hơm chim trời. :lol:

Trùi, nhìn cái Teminal của Vinh airport nhỏ xíu và bên trong cũng xấu nữa. :nuts: Lâu nay cứ nghĩ cái Phú Bài là xấu nhất chứ. :nuts::lol:

Chịu khó thua chị kém em 1 tí, để sau có điều kiện sây nhà ga mới thật hoành tráng hơn, với lại xấu thế đập đi cho đỡ tiếc.:lol::lol:

:lol::lol::lol:

Nội Bài kiến trúc rât hay và nhìn cũng đẹp .......chỉ là hơi nhỏ thôi......nếu xây gấp 3 lần như vậy thì hay

Thời đấy phong trào "hiện đại nhưng vẫn đậm đà bản sắc dân tộc" đang cao, với lại đây là công trình do kts người Việt nam thiết kế vậy nên nó khá riêng biệt và độc đáo. Nhưng cũng vì đây là công trình do kts việt nam thiết kế nên có những cái "ngô nghê" thiếu kinh nghiệm. Hi vọng, T2 lấy được những cái hiện đại và kinh nghiệm của những sân bay gần đây nhưng ko mất đi tính riêng biệt thân thuộc của motif nhà T1

Sân golf uy hiếp an toàn bay

Người dân ở khu vực quanh sân bay muốn xây đến 7 - 8 tầng cũng khó vì lý do an toàn bay, vậy mà không hiểu sao ngay trong sân bay, sát vòng lượn của máy bay lại cho xây đến 12 tầng - tương đương độ cao 50m?

Ông Lê Trọng Sành - nguyên Trưởng phòng Quản lý bay, sân bay Tân Sơn Nhất (TSN) - khi trao đổi với Thanh Niên về dự án sân golf rộng 157 ha nằm trong sân bay TSN đã nhấn mạnh đến việc dự án này có thể uy hiếp an toàn bay.

Dự án sân golf ở đây cần được hiểu đầy đủ là gồm cả sân golf và dịch vụ. Chính phần dịch vụ mới là vấn đề đáng bàn. Nếu trong sân bay chỉ trồng cỏ để đánh golf thì không có gì để nói, nhưng chủ đầu tư dự định xây cụm nhà hàng, khách sạn, biệt thự... với chiều cao tối đa đến 12 tầng.

http://www.thanhnien.com.vn/Pictures20116/TuanThanh/du-an-san-golf.jpg
Sân golf Tân Sơn Nhất nằm sát vòng lượn hạ cánh của máy bay

Ông Sành đặt vấn đề: “Người dân ở khu vực quanh sân bay muốn xây đến 7 - 8 tầng cũng khó vì lý do an toàn bay, vậy mà không hiểu sao ngay trong sân bay, sát vòng lượn của máy bay lại cho xây đến 12 tầng - tương đương độ cao 50m? Thực tế, tất cả cao ốc trong phạm vi bán kính 30 km từ sân bay đều có khả năng ảnh hưởng đến an toàn bay, và theo quy định, công trình có độ cao từ 45m trở lên được xem là cao hơn mức an toàn và đều phải xin ý kiến về an toàn tĩnh không. Nói như vậy để thấy rằng, một công trình ở cách rất xa sân bay cũng có khả năng ảnh hưởng an toàn bay, chứ đừng nói chuyện xây cao ốc đến 50m ngay sát vòng lượn, đường cất hạ cánh của máy bay mà lại cho rằng không ảnh hưởng”.

Hiện nay, các chướng ngại vật của sân bay TSN đều nằm cách tâm sân bay từ 3 - 10 km (như nhà thờ Gia Định cao 32m nằm cách 6,5 km, nhà thờ Đức Bà cao 46m cách gần 5 km, nhà thờ Tân Định cao 51m cách 4,8 km, khách sạn Caravelle cao 100m cách 7 km...) trong khi khu dịch vụ sân golf cao 50m lại nằm cách chưa đầy 1 km. Chướng ngại vật không chỉ có thể ảnh hưởng đến an toàn bay mà còn có thể hạn chế hoạt động của các đài, trạm thông tin, radar dẫn đường hàng không và các trận địa quản lý, bảo vệ vùng trời...


Nhưng thưa ông, chủ đầu tư cho rằng khu đất làm dự án nằm song song và có khoảng cách an toàn với đường băng của sân bay nên sẽ đảm bảo tuyệt đối an toàn cho hoạt động của sân bay TSN?

An toàn bay không thể chỉ tính đến các yếu tố trên mặt đất, mà phải kể đến tĩnh không sân bay, là phần không gian an toàn để máy bay thực hiện các giai đoạn cất cánh lên cao, hạ thấp độ cao, hạ cánh và bay trên các đường băng. Như vậy, không phải cứ có một khoảng cách nhất định với đường băng là đã có thể khẳng định đảm bảo an toàn. Vì khi máy bay cất - hạ cánh xuống đường băng bao giờ cũng cần một khoảng không gian để nâng - hạ độ cao theo vòng lượn (circling) được thiết lập. Theo quy chế bay trong khu vực sân bay TSN, vòng lượn của máy bay không bao giờ được thiết lập ở phía nam đường cất - hạ cánh, bởi ở khu vực này đã có nhà ga, sân đỗ máy bay, kho xăng, khu dân cư... Do đó, vòng lượn chỉ được thiết lập ở phía bắc đường cất - hạ cánh, tức là về hướng khu đất trống dự định làm sân golf hiện nay. Máy bay nhỏ chỉ cần vòng lượn hẹp, nhưng máy bay lớn tốc độ nhanh cần vòng lượn rất rộng. Do đó, việc xây dựng hàng rào và công trình cao tầng sát vòng lượn của máy bay là rất nguy hiểm, có khả năng uy hiếp an toàn bay.

Chưa kể, trong hoạt động hàng không, bao giờ chúng ta cũng phải dự tính đến tình huống xấu nhất là máy bay hoạt động ban đêm, thời tiết xấu (mưa to, gió lớn, mây thấp, tầm nhìn xấu), chưa kể máy bay có sự cố kỹ thuật. Khi đó, nếu chẳng may phi công không xử lý hạ cánh xuống đường băng được mà bị dạt sang, va chạm hàng rào, cao ốc 12 tầng thì thế nào? Cần lưu ý đến tâm lý mệt mỏi của phi công sau một chuyến bay dài, nhất là các chuyến bay quốc tế kéo dài trên 10 tiếng, phi công cần một không gian quang đãng, không có chướng ngại vật để hạ cánh. Nếu xây các chướng ngại vật ngay sát nơi hạ cánh sẽ tạo áp lực rất lớn cho phi công. Mỗi ngày, tại sân bay TSN có hàng trăm chuyến bay quốc tế, quốc nội, sử dụng máy bay loại lớn, ai dám chắc 100% máy bay không gặp trục trặc?

Dự kiến đến năm 2020 khi hoàn thành sân bay Long Thành thì sân bay TSN chủ yếu phục vụ các chuyến bay quốc nội, nghĩa là tần suất bay sẽ giảm?

Theo chủ đầu tư, sân golf dự kiến hoàn thành và đưa vào hoạt động từ năm 2013. Cứ cho là đến năm 2020 có thể hoàn thành sân bay Long Thành và di dời ga quốc tế đến đây, thì trong vòng 7 năm đó, hàng trăm ngàn chuyến bay cất hạ cánh tại sân bay TSN vẫn cứ phải đối mặt với nguy cơ mất an toàn. Chỉ một chuyến trong số đó gặp trục trặc thôi thì hậu quả rất nghiêm trọng. Ai cũng biết trong ngành hàng không, vấn đề an ninh, an toàn bay là cực kỳ quan trọng, bởi tỷ lệ tai nạn máy bay tuy thấp nhưng khi xảy ra tai nạn thì cực kỳ thảm khốc. Do đó, mọi công trình cao tầng xây dựng trong sân bay phải tính tới tình huống xấu nhất.

Chủ đầu tư cho rằng phần đất này bỏ trống nhiều năm nay nên việc xây dựng sân golf sẽ giúp khai thác hiệu quả quỹ đất?

Đó là cách lý luận của người ở dưới đất, hoàn toàn không am hiểu chuyện an toàn trên không. Không phải đất bỏ không là không có tác dụng gì đối với an toàn bay, và cũng không phải trong sân bay còn trống bao nhiêu thì cứ lấy xây nhà cao tầng để tận dụng đất “vàng” như suy tính của người kinh doanh. Trong hàng không, an toàn vẫn là vấn đề được đặt lên hàng đầu.

Lý lẽ của chủ đầu tư là làm dự án để tạo việc làm, thu hút khách du lịch, đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi, giải trí, học tập... Song tôi băn khoăn, sẽ có bao nhiêu người dám mạo hiểm vào ở trong các khách sạn, biệt thự nằm ngay sát vòng lượn cất hạ cánh của máy bay? Chưa kể, với hàng trăm chuyến bay mỗi ngày, tình trạng ô nhiễm tiếng ồn sẽ cực kỳ nghiêm trọng, vì máy bay khi đến khu vực này sẽ hạ độ cao còn khoảng 300m để lượn vào đường băng... Không hiểu người ta sẽ nghỉ ngơi, học tập thế nào, khi mà khu dân cư ở cách sân bay khá xa còn không chịu nổi tiếng ồn khi máy bay cất hạ cánh? Chưa biết hiệu quả của dự án đến đâu, nhưng tôi lo khi tự tạo ra quá nhiều chướng ngại vật trong sân bay, các nước sẽ e ngại việc mở các chuyến bay đến TP.HCM. Như vậy, nguy cơ thất thu từ hàng không coi chừng còn lớn hơn hiệu quả thu được từ dự án sân golf!

Ông đánh giá thế nào về vấn đề an ninh khi xây khu sân golf và dịch vụ trong sân bay?

Đây là vấn đề hết sức nghiêm trọng. Hiện nay, toàn khu vực sân bay có hệ thống tường rào bảo vệ, được xây bằng gạch có trụ bê tông cốt thép, trên mặt tường chằng dây thép gai. Dọc tường rào có đường công vụ với hàng loạt chốt gác để thực hiện tuần tra canh gác. Bên trong đường công vụ lại tăng cường thêm một hàng rào kẽm gai rất cao. Nghĩa là, công tác đảm bảo an ninh sân bay rất nghiêm ngặt, ngăn chặn mọi sự xâm nhập bất hợp pháp. Thế nhưng, khi xây một khu dịch vụ tập trung đông người, chưa kể lại cho phép sinh sống lâu dài ngay trong sân bay thì cần lường định các tình huống mất an ninh. Dù có xây tường rào cũng chưa chắc ngăn được các trường hợp người từ khu sân golf trèo qua hàng rào, vào khu vực cất hạ cánh, phá máy bay, kho xăng, gây mất an ninh và đe dọa an toàn bay...

http://www.thanhnien.com.vn/Pages/20110718/San-golf-uy-hiep-an-toan-bay.aspx

300 triệu mil và cái khu đất đó đủ để xây 1 terminal gấp 3 lần terminal cũ và mở rộng con đường Trường Chinh ra. Đợi đến 3 năm nữa mới có cao tốc ra Long Thành, rùi thêm 10 năm nữa mới có Long Thành khi đó ko biết cái terminal cũ hiện giờ sao đáp ứng nổi.

300 triệu mil và cái khu đất đó đủ để xây 1 terminal gấp 3 lần terminal cũ và mở rộng con đường Trường Chinh ra. Đợi đến 3 năm nữa mới có cao tốc ra Long Thành, rùi thêm 10 năm nữa mới có Long Thành khi đó ko biết cái terminal cũ hiện giờ sao đáp ứng nổi.

Cái hiện thời chắc 1 2 năm nữa là chật nhỉ

Cái hiện thời chắc 1 2 năm nữa là chật nhỉ

giờ là quá chật rồi cần gì 1-2 năm

Trùi ui! Xem hình mới biết cái sân golf hắn to ghê luôn ha.