http://www.revistaferroviaria.com.br/nt_2004/Palestras_NT2004/Metro_SP/images/Slide05.jpg

Veja que haveria o Pátio na Rua Delamare e repare os terminais e estações do VLP, será que o trajeto escolhido realmente tinha demanda?

http://www.revistaferroviaria.com.br/nt_2004/Palestras_NT2004/Metro_SP/images/Slide08.jpg

Veja como a integração com a Linha 2 já tinha sido pensada...

Interessante a integração da linha 1 na Santa Cruz, depois resolveram alterar para Paraíso e Ana Rosa.

O VLP ( ou corredor de ônibus) para mim só terá plena eficácia se interligado com o metrô, seja na Estação Dom Pedro, ou Sacomã, só não entendi até hoje por que o projeto inicial do Fura Fila, de 1996 não previa interligação na estação Dom Pedro.

Por que integrar só um corredor de ônibus?

Por que não integrar todas as estações (ou a maioria delas) com serviços de ônibus também?

Um sistema multimodal integrado é importante mesmo. Até mesmo, porque realmente facilita muito a vida do usuário.

Interessante a integração da linha 1 na Santa Cruz, depois resolveram alterar para Paraíso e Ana Rosa.

O VLP ( ou corredor de ônibus) para mim só terá plena eficácia se interligado com o metrô, seja na Estação Dom Pedro, ou Sacomã, só não entendi até hoje por que o projeto inicial do Fura Fila, de 1996 não previa interligação na estação Dom Pedro.


Havia sim, com as 2 estações.

Afinal, o que vai sair do ex-fura-fila? Como estão as obras agora?

Afinal, o que vai sair do ex-fura-fila? Como estão as obras agora?

Será construído um corredor de ônibus de 32 km até Cidade Tiradentes, aproveitando o que era pro Fura-Fila. Terá integração com 2 estações da linha 2 e com 1 da linha 3, além de 1 da CPTM.

veja texto da página http://www.prefeitura.sp.gov.br/portal/a_cidade/noticias/index.php?p=1489, transcrito abaixo:

Prefeitura quer criar corredor expresso até Cidade Tiradentes
A estimativa é de uma demanda de 350 mil a 400 mil passageiros por dia para uma região populosa (mais de 1,5 milhão de habitantes) hoje atendida precariamente pelo sistema de transportes. Obra prevê investimentos totais de R$ 700 milhões, dos quais R$ 420 milhões do BNDES.



O Secretário Municipal de Transportes, Frederico Bussinger, protocolou nesta sexta-feira (15/04) no BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) pedido de enquadramento da terceira etapa do Programa de Intervenções e Projetos Estratégicos no Sistema Integrado de Transporte Urbano de Passageiros do Município de São Paulo, abrangendo investimentos para viabilizar o funcionamento do Sistema de Controle e Monitoramento da Frota e da Bilhetagem e a implantação do corredor expresso Parque D.Pedro - Cidade Tiradentes.

Para tanto, prevê-se investimentos totais de R$ 700 milhões, dos quais R$ 420 milhões a serem financiados pelo BNDES como parcela residual do acordo de renegociação da dívida da Prefeitura com o governo federal, aprovado pelo Senado Federal em 2000, por meio da Resolução nº 26/00.

O corredor expresso Parque D.Pedro - Cidade Tiradentes tem cerca de 32 km de extensão. Ao transformar o esqueleto inconcluso do denominado Fura-Fila no trecho inicial de um corredor que liga os conjuntos habitacionais de Cidade Tiradentes e bairros adjacentes ao Centro da cidade, o novo corredor dá um destino digno e útil às centenas de milhões de reais nele já investidos: a estimativa é de uma demanda de 350 mil a 400 mil passageiros por dia para uma região populosa (mais de 1,5 milhão de habitantes) hoje atendida precariamente pelo sistema de transportes.

Para tanto, adotou-se um novo conceito de corredor, com sinalização coordenada e permitindo ultrapassagens nas estações, o que possibilita a coexistência de serviços locais, semi-expressos e expressos. Com isso, uma viagem de Cidade Tiradentes ao centro da cidade poderá ser reduzida de 2h30, e às vezes até mais, para até menos de uma hora.

O novo corredor também desconcentra o fluxo de transportes da zona Leste, atualmente todo ele na avenida Radial Leste, incluindo metrô e ferrovia; e permite integrações com os demais sistemas: Estação Pedro II (metrô linha vermelha), estação Ipiranga (CPTM), as futuras estações Sacomã e Vila Prudente (metrô linha verde), corredor ABD da EMTU (em São Mateus), e com o corredor Paes de Barros, no terminal Vila Prudente.

Além do aproveitamento dos terminais Vila Prudente, São Mateus e Cidade Tiradentes, serão implantados os terminais Cohab Teutônio e o novo terminal São Mateus. Com isso, os moradores da zona Leste e do ABC terão muito mais flexibilidade e alternativa para os seus deslocamentos.

Afinal, o que vai sair do ex-fura-fila? Como estão as obras agora?

O projeto é uma faraônica RUINA! É de vomitar!
Para quem passa na Av. dos Estados a visão é de se estar em Kabul!
O que se vê são fileiras de pilares gigantes inacabados, canteiros de obras abandonados, ferrugem, pó, pixação ao nível do delírio, enfim..quase o inferno... sério é de chorar.

^^eu já passei por lá várias vezes até ano passado, mas esse ano não estão pondo as plataformas já?