Osasco Station
October 17th, 2005, 06:05 PM
SP 2012: projeto para transporte
04/07/2003 - Esportes
São Paulo tem a melhor infra-estrutura de transporte do país - aeroportos, rodovias, metrô, rodoanel, ferrovias e portos - e uma engenharia de tráfego reconhecida internacionalmente - responsável pela operação de trânsito na Fórmula 1, no Carnaval, na São Silvestre, na Maratona Internacional e no Réveillon, entre outros eventos. Os três principais aeroportos paulistas (Cumbica, Congonhas e Viracopos) movimentam a metade de todos os pousos e decolagens internacionais do país.
A construção da terceira pista do aeroporto de Guarulhos já está em fase de licitação, com previsão de término das obras para 2007, o que ampliará sua capacidade para 29 milhões de passageiros ao ano. O acesso a Cumbica será feito por trem expresso interligado ao sistema de transporte sobre trilhos da capital e a viagem deverá durar apenas 20 minutos.
Os aeroportos de Congonhas e Viracopos também estão sendo reformados para ampliação de capacidade. O de Congonhas estará interligado à linha 1 do metrô por sistema de monotrilho. As obras nos três aeroportos independem da realização dos Jogos em São Paulo.
A rede de metrô terá 110,9 quilômetros de extensão em 2012, a partir da construção de duas novas linhas (8 e 4) e a ampliação de duas existentes. Além disso, a cidade ganhará uma linha de metrô leve interligando a futura estação Servidor (linha 5) à estação Vila Madalena (linha 2).
Durante as visitas de inspeção do COB, em maio, o secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, garantiu que as medidas que dependam do governo do Estado serão implementadas para as Olimpíadas. Ele informou que a construção da linha 4 do metrô está em fase de licitação com financiamento parcial assegurado pelo Banco Mundial, e que a futura linha 8 inicialmente havia sido projetada pela companhia para ser mais ao norte da capital, mas teve seu projeto alterado para atender às exigências da realização das Olimpíadas em São Paulo.
O secretário estava feliz porque o metrô de São Paulo recebeu no dia 20 de maio o certificado ISO 9001 de qualidade em planejamento, gerenciamento e prestação de serviços, o segundo concedido no mundo - o outro é o de Hong Kong. Para ele, o fato de "estarmos juntos no mesmo projeto permitiu que passasse a haver uma forte interlocução entre o Estado e as prefeituras da região metropolitana nas ações de transporte". Desta forma, o que antes era feito em âmbito local, sem conexão com a rede estadual de transporte, agora é feito com base em informações coletivizadas e em sintonia com um sistema integrado de transporte.
Na mesma ocasião, o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, que gerencia um sistema em que 86% da operação é feita sobre pneus, reafirmou a disposição da prefeitura paulistana de resolver o problema do transporte coletivo na cidade com um plano de ação que começou a ser discutido em 2001 e que agora começa a se concretizar. "O projeto dos Jogos Olímpicos acelera a integração com o Estado tanto no aspecto viário quanto no tecnológico", explicou, acrescentando que nos próximos dois ou três anos a cidade vai investir cerca de 350 milhões de dólares em operações de transporte coletivo e trânsito, com financiamento do BNDES.
Ele também garantiu que a cidade terá 8 novos terminais urbanos e mais 40 corredores já em construção e outros 35 que serão construídos até as Olimpíadas. Esse conjunto de obras e medidas vai permitir deslocamento adequado para o evento.
A chamada família olímpica (atletas, técnicos, árbitros, dirigentes e jornalistas) se deslocará em transporte sobre pneus (ônibus, vans e carros) e para isso serão utilizadas faixas e pistas exclusivas, apoio operacional e tecnologia de gerenciamento de fluxo, que permitirão velocidade média superior a 60 km/h.
O público se deslocará sobre trilhos.
Todos os núcleos de realização dos Jogos serão servidos por linhas de metrô ou trem, porque o público não poderá chegar de automóvel aos locais de competição. O transporte implica obras e ações das três esferas de governo: federal, estadual e municipal, sendo que a maior parte compete ao governo do Estado. Resumo das ações:
- Construção de duas novas linhas de metrô (Linha 8: Rodovia Raposo Tavares-Lapa-Tietê-Vila Guilherme; e Linha 4: Morumbi-Luz, esta já em processo de licitação e com financiamento parcialmente assegurado pelo Banco Mundial), totalizando 25 novas estações. A futura linha 8 inicialmente havia sido projetada pela companhia para ser mais ao norte da capital, mas seu projeto foi alterado para atender às exigências da realização das Olimpíadas em São Paulo.
- Extensão de duas linhas de metrô existentes (Linha 2: Cerro Corá-Ana Rosa; e Linha 5: Capão Redondo, no trecho Largo 13 de Maio-Chácara Klabin, na zona sul). Ao término dos Jogos, a cidade terá 110 quilômetros de linhas de metrô e capacidade para transportar 5,5 milhões de passageiros por dia.
- Modernização de 150 km de linhas de trem metropolitano integradas ao metrô. Parte do projeto está em andamento.
- Construção de uma linha de trem expresso ligando a Água Branca (onde ficará a vila olímpica) ao aeroporto de Guarulhos, que permitirá o percurso do trecho em 20 minutos.
- Implantação de uma linha de monotrilho interligando o aeroporto de Congonhas à estação São Judas do metrô.
- Construção de outra linha de metrô leve interligando a Avenida Paulista com o Ibirapuera, um dos núcleos olímpicos (futura estação Servidor - linha 5 - à estação Vila Madalena - linha 2).
- Construção de 23 novos estacionamentos no entorno das estações de metrô e trem.
- Construção, no aeroporto de Cumbica, do 3º terminal de passageiros, da 3ª pista e de mais 22 portões de embarque, que se somarão aos 29 portões atuais. A licitação está em andamento, com término das obras previsto para 2007. O aeroporto terá capacidade para atender 29 milhões de passageiros/ano, contra os atuais 17 milhões.
- Os aeroportos de Congonhas e Viracopos também estão sendo reformados para ampliação de capacidade. As obras nos três aeroportos independem da realização dos Jogos em São Paulo.
- O aeroporto do Campo de Marte, localizado ao lado do Complexo Anhembi, um dos núcleos propostos por São Paulo, abriga a Base de Grupamento de Rádio Patrulha Aérea da Polícia Militar e em 2012 estará interligado à futura linha 8 do metrô.
- Duplicação de duas rodovias que levam ao litoral paulista (Tamoios e Rio-Santos, no trecho entre Caraguatatuba e São Sebastião), com obras previstas para 2006.
- Até 2006 a cidade terá 32 terminais de integração urbanos e já em 2004 contará com 80 quilômetros de corredores exclusivos. Nos próximos três anos a cidade vai investir cerca de 350 milhões de dólares em transporte coletivo, com financiamento do BNDES.
- Terminais rodoviários do Tietê, Barra Funda e Jabaquara interligam a Capital a 1.469 municípios e movimentam 100 mil passageiros por dia. Os três são ligados ao sistema de transporte sobre trilhos e atenderão turistas do interior e de outros estados que virão de ônibus para os Jogos.
- O Rodoanel metropolitano, projetado para interceptar e redistribuir o tráfego de dez rodovias que circundam a Capital, estará concluído em 2008, com 172 quilômetros de extensão. Os primeiros 32 km foram inaugurados em 2002.
Está também previsto um grande número de obras que compõem o Plano Diretor da Cidade, independentemente da realização dos Jogos. As principais que podem colaborar com a mobilidade olímpica são:
- Via de apoio norte à marginal do Tietê;
- Complementação do viário de apoio sul à marginal do Tietê;
- Alça direcional Avenida do Estado - marginal do Tietê sentido Penha-Lapa;
- Viaduto de Transposição na Avenida Tiradentes sobre a Avenida do Estado;
- Passagem em desnível nos cruzamentos entre Av. Faria Lima e Av.; Rebouças; Av. Faria Lima e Av. Cidade Jardim; Av, Faria Lima e Av. Juscelino Kubitschek
- Alargamento da Avenida Guarapiranga;
- Continuação da marginal do Pinheiros até Interlagos;
- Terceira ponte sobre o canal do Rio Jurubatuba.
04/07/2003 - Esportes
São Paulo tem a melhor infra-estrutura de transporte do país - aeroportos, rodovias, metrô, rodoanel, ferrovias e portos - e uma engenharia de tráfego reconhecida internacionalmente - responsável pela operação de trânsito na Fórmula 1, no Carnaval, na São Silvestre, na Maratona Internacional e no Réveillon, entre outros eventos. Os três principais aeroportos paulistas (Cumbica, Congonhas e Viracopos) movimentam a metade de todos os pousos e decolagens internacionais do país.
A construção da terceira pista do aeroporto de Guarulhos já está em fase de licitação, com previsão de término das obras para 2007, o que ampliará sua capacidade para 29 milhões de passageiros ao ano. O acesso a Cumbica será feito por trem expresso interligado ao sistema de transporte sobre trilhos da capital e a viagem deverá durar apenas 20 minutos.
Os aeroportos de Congonhas e Viracopos também estão sendo reformados para ampliação de capacidade. O de Congonhas estará interligado à linha 1 do metrô por sistema de monotrilho. As obras nos três aeroportos independem da realização dos Jogos em São Paulo.
A rede de metrô terá 110,9 quilômetros de extensão em 2012, a partir da construção de duas novas linhas (8 e 4) e a ampliação de duas existentes. Além disso, a cidade ganhará uma linha de metrô leve interligando a futura estação Servidor (linha 5) à estação Vila Madalena (linha 2).
Durante as visitas de inspeção do COB, em maio, o secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, garantiu que as medidas que dependam do governo do Estado serão implementadas para as Olimpíadas. Ele informou que a construção da linha 4 do metrô está em fase de licitação com financiamento parcial assegurado pelo Banco Mundial, e que a futura linha 8 inicialmente havia sido projetada pela companhia para ser mais ao norte da capital, mas teve seu projeto alterado para atender às exigências da realização das Olimpíadas em São Paulo.
O secretário estava feliz porque o metrô de São Paulo recebeu no dia 20 de maio o certificado ISO 9001 de qualidade em planejamento, gerenciamento e prestação de serviços, o segundo concedido no mundo - o outro é o de Hong Kong. Para ele, o fato de "estarmos juntos no mesmo projeto permitiu que passasse a haver uma forte interlocução entre o Estado e as prefeituras da região metropolitana nas ações de transporte". Desta forma, o que antes era feito em âmbito local, sem conexão com a rede estadual de transporte, agora é feito com base em informações coletivizadas e em sintonia com um sistema integrado de transporte.
Na mesma ocasião, o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, que gerencia um sistema em que 86% da operação é feita sobre pneus, reafirmou a disposição da prefeitura paulistana de resolver o problema do transporte coletivo na cidade com um plano de ação que começou a ser discutido em 2001 e que agora começa a se concretizar. "O projeto dos Jogos Olímpicos acelera a integração com o Estado tanto no aspecto viário quanto no tecnológico", explicou, acrescentando que nos próximos dois ou três anos a cidade vai investir cerca de 350 milhões de dólares em operações de transporte coletivo e trânsito, com financiamento do BNDES.
Ele também garantiu que a cidade terá 8 novos terminais urbanos e mais 40 corredores já em construção e outros 35 que serão construídos até as Olimpíadas. Esse conjunto de obras e medidas vai permitir deslocamento adequado para o evento.
A chamada família olímpica (atletas, técnicos, árbitros, dirigentes e jornalistas) se deslocará em transporte sobre pneus (ônibus, vans e carros) e para isso serão utilizadas faixas e pistas exclusivas, apoio operacional e tecnologia de gerenciamento de fluxo, que permitirão velocidade média superior a 60 km/h.
O público se deslocará sobre trilhos.
Todos os núcleos de realização dos Jogos serão servidos por linhas de metrô ou trem, porque o público não poderá chegar de automóvel aos locais de competição. O transporte implica obras e ações das três esferas de governo: federal, estadual e municipal, sendo que a maior parte compete ao governo do Estado. Resumo das ações:
- Construção de duas novas linhas de metrô (Linha 8: Rodovia Raposo Tavares-Lapa-Tietê-Vila Guilherme; e Linha 4: Morumbi-Luz, esta já em processo de licitação e com financiamento parcialmente assegurado pelo Banco Mundial), totalizando 25 novas estações. A futura linha 8 inicialmente havia sido projetada pela companhia para ser mais ao norte da capital, mas seu projeto foi alterado para atender às exigências da realização das Olimpíadas em São Paulo.
- Extensão de duas linhas de metrô existentes (Linha 2: Cerro Corá-Ana Rosa; e Linha 5: Capão Redondo, no trecho Largo 13 de Maio-Chácara Klabin, na zona sul). Ao término dos Jogos, a cidade terá 110 quilômetros de linhas de metrô e capacidade para transportar 5,5 milhões de passageiros por dia.
- Modernização de 150 km de linhas de trem metropolitano integradas ao metrô. Parte do projeto está em andamento.
- Construção de uma linha de trem expresso ligando a Água Branca (onde ficará a vila olímpica) ao aeroporto de Guarulhos, que permitirá o percurso do trecho em 20 minutos.
- Implantação de uma linha de monotrilho interligando o aeroporto de Congonhas à estação São Judas do metrô.
- Construção de outra linha de metrô leve interligando a Avenida Paulista com o Ibirapuera, um dos núcleos olímpicos (futura estação Servidor - linha 5 - à estação Vila Madalena - linha 2).
- Construção de 23 novos estacionamentos no entorno das estações de metrô e trem.
- Construção, no aeroporto de Cumbica, do 3º terminal de passageiros, da 3ª pista e de mais 22 portões de embarque, que se somarão aos 29 portões atuais. A licitação está em andamento, com término das obras previsto para 2007. O aeroporto terá capacidade para atender 29 milhões de passageiros/ano, contra os atuais 17 milhões.
- Os aeroportos de Congonhas e Viracopos também estão sendo reformados para ampliação de capacidade. As obras nos três aeroportos independem da realização dos Jogos em São Paulo.
- O aeroporto do Campo de Marte, localizado ao lado do Complexo Anhembi, um dos núcleos propostos por São Paulo, abriga a Base de Grupamento de Rádio Patrulha Aérea da Polícia Militar e em 2012 estará interligado à futura linha 8 do metrô.
- Duplicação de duas rodovias que levam ao litoral paulista (Tamoios e Rio-Santos, no trecho entre Caraguatatuba e São Sebastião), com obras previstas para 2006.
- Até 2006 a cidade terá 32 terminais de integração urbanos e já em 2004 contará com 80 quilômetros de corredores exclusivos. Nos próximos três anos a cidade vai investir cerca de 350 milhões de dólares em transporte coletivo, com financiamento do BNDES.
- Terminais rodoviários do Tietê, Barra Funda e Jabaquara interligam a Capital a 1.469 municípios e movimentam 100 mil passageiros por dia. Os três são ligados ao sistema de transporte sobre trilhos e atenderão turistas do interior e de outros estados que virão de ônibus para os Jogos.
- O Rodoanel metropolitano, projetado para interceptar e redistribuir o tráfego de dez rodovias que circundam a Capital, estará concluído em 2008, com 172 quilômetros de extensão. Os primeiros 32 km foram inaugurados em 2002.
Está também previsto um grande número de obras que compõem o Plano Diretor da Cidade, independentemente da realização dos Jogos. As principais que podem colaborar com a mobilidade olímpica são:
- Via de apoio norte à marginal do Tietê;
- Complementação do viário de apoio sul à marginal do Tietê;
- Alça direcional Avenida do Estado - marginal do Tietê sentido Penha-Lapa;
- Viaduto de Transposição na Avenida Tiradentes sobre a Avenida do Estado;
- Passagem em desnível nos cruzamentos entre Av. Faria Lima e Av.; Rebouças; Av. Faria Lima e Av. Cidade Jardim; Av, Faria Lima e Av. Juscelino Kubitschek
- Alargamento da Avenida Guarapiranga;
- Continuação da marginal do Pinheiros até Interlagos;
- Terceira ponte sobre o canal do Rio Jurubatuba.