Se efectuará junto al Edificio BAC durante seis horas continuas.
El Festival de la Música Latina Nicaragua 2005 cuenta con dos nominados a Premios Grammy.

En lugar del grupo español La 5ta. Estación será el cantautor mexicano Aleks Syntek quien participe en el Festival de la Música Latina Nicaragua 2005, a realizarse en la segunda quincena de este mes, en Managua.

La Empresa Nicaragüense de Telecomunicaciones (Enitel) con su marca Aló PCS, es la empresa que se lanza a la aventura de presentar cuatro propuestas artísticas internacionales, en una misma noche y local.

Además del cantautor de Sexo, pudor y lágrimas intervendrán en el festival Reyli, ex vocalista del grupo Elefante; el grupo Rabanes, que ha estado dos veces en Nicaragua, y Kalimba, quien promociona su disco Aerosoul.

Tamara Montes, directora de relaciones públicas de Aló PCS y coordinadora de eventos especiales de Enitel, informó que ya están a la venta los boletos para este festival en las sucursales de Start Mart de Managua, León y Chinandega.

“Hay dos tipos de boletos. El VIP, que tiene un costo de 330 córdobas y el preferencial, que vale 140 córdobas. Son precios súper populares. Esto o más es lo que se cobra normalmente por un solo artista o grupo, pero nosotros estamos presentando varios y por seis horas continuas de show”, dijo.

Aún no se sabe qué grupo o solista abrirá el telón.

Lo que sí es seguro es que el boleto de entrada también incluye barra libre de Ron Flor de Caña, de 8:00 p.m. a 10:00 p.m., el día del evento.

Se espera una asistencia de cuatro a cinco mil personas en el área VIP y de cinco a seis mil en el área preferencial.

El titulo se parece mucho al Festival Presidente de Musica Latina de Rep. Dom. :yes: Ojala y se de bien bueno el de Nicaragua.

Invito a que temas como este lo coloquen en nuestro nuevo sub-foro "Zona Libre".

Bacanal Nica... tratemos de colaborar a mantener el orden en nuestro subforo.... ya existe un espacio dedicado donde puedes publicar este thread.

Perdon no sabia,gracias por decirmelo

Oh! eso me gusta los de la barra libre. En el resto de centro america sabe que es?

Oh! eso me gusta los de la barra libre. En el resto de centro america sabe que es?
Barra libre?....pfffft...osea...Si! :sleepy:

Barra libre?....pfffft...osea...Si! :sleepy:
ok osea

Con la misma cantidad de dinero que el gobierno propone gastar en la construcción de once kilómetros de túnel para un metro en la ciudad de Santo Domingo, una firma de arquitectos e ingenieros propone construir 30 kilómetros de monoriel, con capacidad para mover 40,000 personas por hora en dos sentidos.

La construcción de un kilómetro de monoriel, dijo el arquitecto Guillermo Santoni Robles, ronda los US$900,000; mientras que la de un kilómetro de metro anda cerca de los US$7 millones.

Esta propuesta la hacen el arquitecto urbanista Santoni Robles y el ingeniero estructuralista William Read Espaillat, quienes sostienen que con su proyecto contempla cubrir toda la ciudad. Resaltan las bondades de un medio por encima, en vez de soterrado, por el sacrificio que conllevarían las excavaciones.

Los expertos participaron en el primer seminario internacional sobre la viabilidad de construcción del metro de Santo Domingo, que organizó el Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (CODIA), con los auspicios de Pinturas Tropical.

En tanto, el encargado del Departamento de Laboratorio de Suelos y Pruebas de Materiales de Obras Públicas, ingeniero Carlos Sánchez Córdova, quien favorece el metro soterrado, advirtió que el proyecto que incluye la ruta UASD, bajando la avenida Máximo Gómez, resultaría probablemente no tan confiable desde un óptica tsunami-resistente.

Precisó que se conoce que la cota o altura de la superficie del terreno para la estación UASD es de once metros sobre el nivel medio del mar, y sin en caso de la ocurrencia de un maremoto en el mar Caribe que elevara las olas a la altura de quince metros quedaría inundada a menos que se tenga un drenaje capaz de desaguar ese volumen.

El seminario fue celebrado en el hotel Lina, con palabras de bienvenida pronunciadas por el presidente del CODIA, Fausto Monegro. Por la gerencia del Metro que preside el ingeniero Diandino Peña, participó el subgerente Leonel Carrasco.

A partir de las 9:00 de la mañana de hoy el director de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), Ignacio Ditrén, y expertos que expondrán sobre la experiencia del metro en Venezuela, Marbella, Puerto Rico, Jack Allinson; en México, José Luis Camarena Morena. A las 5:30 de la tarde será concluido el evento por un representante de la gerencia del Metro.

En la primera etapa que proponen del monoriel dos "anillos" del tren corren en dos sentidos. El plan global busca cruzar en extremo la ciudad, cambiando de trenes en la calle Yolanda Guzmán.

La primera etapa que se propone para el monoriel incluye la avenida 27 de Febrero (usando elevados existentes), Josefa Brea, Pedro Livio Cedeño, Ortega y Gasset, Euclides Morillo, Los Próceres-Kennedy-27 de Febrero.

"La razón de ser del monoriel es porque es un medio eficiente, económico y al alcance de todo el mundo, que se paga a sí mismo", insistió Santoni Robles.

Explicó que los dos trenes juntos tendrían 7 metros de ancho montados sobre una columna con los rieles a tres metros de distancia uno de otro. "Eso cabe por donde quiera, y es sumamente flexible".

En octubre pasado, dijo, presentaron formalmente la propuesta a la gerencia del Metro que dirige el ingeniero Diandino Peña, pero no han obtenido ninguna respuesta.

Para cubrir la ciudad de Santo Domingo completa

Las cuatro etapas integrarían una red de 95 kilómetros, que se completarían en un período de 15 años. La segunda etapa contempla 20 kilómetros y la tercera 14.

SÁNCHEZ CÓRDOVA

Entre las recomendaciones de Sánchez Córdova figuran:

-Concluir de forma integral el diseño del metro propuesto en vista de que la ruta Máximo Gómez no ofrece por arriba atractivo turístico.

-Planificar, programar, proyectar, diseñar y construir elevados tsunami-resistente en el primer lote, puente Juan Bosch-aeropuerto Las Américas. Igualmente, para el segundo tramo desde el puente Juan Pablo Duarte hasta el kilómetro 65 de la autopista Duarte frente a la virgen de la Altagracia, lo cual aseguraría y preservaría vidas y bienes.

ETAPAS MONORIEL

-Segunda etapa, Josefa Brea, puente Juan Bosch, autopista Las Américas, carretera San Isidro, Charles de Gaulle, carretera Mella, puente Francisco del Rosario Sánchez, avenida Padre Castellanos y Josefa Brea.

-Tercera etapa, avenida Máximo Gómez, Independencia, puente Villa Mella hasta cruce cuarta etapa, cerca Guaricanos.

-Ruta cuarta etapa (enlace entre primera y segunda etapa al norte), lazo segunda etapa, avenida Charles de Gaulle, puente Ozama, avenida Charles de Gaulle, avenida Konrad Adenauer, enlace tercera etapa, avenida Jacobo Majluta, puente Jacobo Majluta, avenida Sol Poniente-Lazo primera etapa.

http://www.hoy.com.do/app/renderimage.aspx?s=6&m=0&i=703B109D-1417-4E05-A778-474A21941073&f=48
Esta simulación de un monorriel en la avenida 27 de Febrero, en la capital, es la característica del tren superficial que proponen el arquitecto urbanista Guillermo Santoni y el ingeniero estructuralista William Read, en vez del metro soterrado anunciado por el gobierno. (Hoy/Jorge González)

Yo antes de leer este articulo en el periodico era de los que pensaba que no importaba que fuera subterraneo, pero al ver que tendremos mas kilometros por un mismo precio de construcción cambie de opinion, ademas el monorriel tambien se ve muy moderno.

Se parece al que van hacer en Managua.

Yo vi el render del monorriel para Managua y tienes razon se parecen mucho. Los 2 parecen un tren bala. Amigo, cuantos kilometros tendra el de Managua?.

Se ve fantástico ese render del monoriel.... defiitivamente que la opción aérea resulta mucho más conveniente por los costos... y se alcanza el mismo objetivo.

Luego de San Juan.. SD será la segunda ciudad en contar con un proyecto de este tipo.

:)

Muy bonito y moderno. Ojalá en Panamá pronto mejoremos el sistema de transporte con uno de estos.

El monorriel se ve muy moderno ojala se concreticen estos proyectos ya que definitivamente cambian por completo la imagen de la ciudad

En enero de 2005 el presidente de la junta directiva de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Ubaldino Real, celebró los 100 días de gobierno del presidente Martín Torrijos con un anuncio: "construiremos un megaproyecto".

Real se refería a la construcción de un puerto de manejo de contenedores en la entrada pacífica del Canal de Panamá, en el área de Farfán, a un costo superior a los 300 millones de dólares.

El anuncio causó impacto, especialmente por la generación de empleos que representa una obra de esa magnitud. Sin embargo, a pesar de haberse cumplido el primer año de gobierno de Torrijos se ha hablado muy poco del megaproyecto portuario. Y la pregunta que todos se hacen es: ¿qué pasó con la obra que cambiaría el entorno tropical de Farfán?

Fase de estudios

Carlos González de la Lastra, secretario general de la AMP, indicó a este diario que el megaproyecto se mantiene con vida. Los estudios técnicos sobre la viabilidad de la obra acaban de salir del horno. Fueron confeccionados por la compañía Moflat & Nicholson. Dichos estudios fueron ordenados por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) como parte de las exploraciones preliminares que se vienen haciendo para la ampliación de la vía interoceánica.

González de la Lastra indicó que en los próximos días los comisionados (pertenecientes a la ACP, el Ministerio de Comercio e Industrias y la AMP) se reunirán con el Ejecutivo para analizar el resultado de los estudios técnicos y decidir los siguientes pasos a dar.

Según él, ya los grupos marítimos, los administradores de puertos y las líneas navieras expresaron por escrito su "interés real" por la construcción de otro puerto de contenedores en el Pacífico.

En estos momentos se trabaja en la elaboración de una ley marco que facilite la concesión del nuevo puerto y que evite problemas como los que han surgido con otras infraestructuras concesionadas.

ley para concesiones

El secretario general de la AMP dijo que la experiencia que se ha ganado en la renegociación de los contratos con Panama Ports Company, Manzanillo International Terminal, y Colon Container Terminal servirá de guía para elaborar una ley marco para este tipo de concesiones.

Mientras, Tomás Ávila, presidente de la Asociación Panameña de Derecho Marítimo, no parece tan optimista como los funcionarios. Indicó que la última vez que él escuchó del proyecto del megapuerto fue hace un par de meses durante un seminario de la AMP.

"Pienso que todavía no hay nada en firme; desde un principio se habló de un proyecto a futuro", expresó Ávila.

Agregó que están a la espera de que se den los detalles sobre los avances del megaproyecto.

bueno ya tienen todo listo solo es de hacer la licitacion asi que adelante, que no se pongan a esperar que bien que quieren invertir en panama.

Bien mas buenas noticias para Panamá

Ese Megapuerto estará oficializando de una vez por todas a Panamá como una potencia mundial en Puertos...Panamá puede seguir los pasos de Singapur :cheers:

solo falta es una red que comunique panama con colon y que desarrollen colon conviertiendo a las dos ciudades en el AMGP area metropolitana del gran panama junto con chorrera y arraijan jejeje

Espero que el Megapuerto este tambien sea puerto de cruceros a la vez

Imaginenese una segunda ciudad con edificios y todo en Panamá Oeste seria increible

http://img399.imageshack.us/img399/4706/02e21sep050wi.jpg (http://imageshack.us)
Ejecutivo proyecta que a finales de 2006 estarán listos para cumplir su lema: los bajos precios

El acercamiento a Centroamérica a través de una pequeña participación en la compañía que agrupa a los principales minoristas de la región, es sólo la primera fase de una estrategia que llevará a Wal Mart a tener la mayoría de las acciones del grupo Carhco a finales de 2006.

En una entrevista con Prensa Libre, Ed Kolodzieski, director general de operaciones internacionales de Wal Mart, explica que en el corto plazo la multinacional aprovechará la experiencia de sus contrapartes en la región, para después tomar las riendas de las ventas al detalle, como lo ha hecho en unas cinco mil tiendas alrededor del mundo.

A continuación, una traducción de la entrevista:

¿Cuáles son los principales objetivos de esta asociación con Carhco?

Queremos aprender de la experiencia de nuestros socios en la región, para cumplir con un objetivo común para todos, que es el de llevar excelentes productos a bajos precios a nuestros consumidores.

¿Cómo pretenden trasmitir la experiencia de Wal Mart a sus socios de la región y a los consumidores?

Queremos hacerlo incrementando nuestra participación en el grupo Carhco, que prevemos será mayoritaria hacia finales de 2006.

¿Cuáles son las implicaciones más importantes de que Wal Mart se haga con el control mayoritario de Carhco?

No habría ningún cambio sustancial en la forma en que cooperaremos desde hoy con nuestros socios en Centroamérica, aunque nuestro objetivo fundamental seguirá siendo el de incrementar el negocio de las ventas al detalle en la región.

¿El aumento del negocio de las ventas al detalle llevaría oportunidades a proveedores locales de mercaderías?

Sin duda alguna, ese es uno de nuestros objetivos. Creemos en el potencial productivo de la región, ya que como buenos consumidores, también los centroamericanos han demostrado una capacidad de abastecimiento y cumplimiento muy importantes, y lo hemos constatado con el suplimiento de vestuario producido en la región y que ya se vende en nuestras tiendas.

¿Detectan alguna ventaja particular por país a la hora de analizar oportunidades de inversión

En realidad no vemos a Centroamérica analizada por países, sino como un espacio que avanza hacia la integración y que cuenta con un mercado de grandes oportunidades.

¿Qué oportunidades presenta para ustedes el Tratado de Libre Comercio con EE.UU.?

Son muchas, pero la más importante es aquella que beneficia a los consumidores, porque en la medida que puedan transitar los bienes y servicios entre países sin algún tipo de barreras, más bajos precios tendrán esos artículos.

¿Qué debilidades y fortalezas han detectado en la región y que les causan interés?

Nosotros vemos las fortalezas de la región muy bien afianzadas, y una de ellas es el Tratado de Libre Comercio, porque proveerá de todo un marco institucional, más allá del intercambio comercial. Venimos a Centroamérica analizando esas fortalezas y sin hacer ningún tipo de peticiones o creando condiciones para el establecimiento de una alianza.

Formato de tiendas Wal Mart

Con 5,350 tiendas, esta compañía vendió US$285 mil millones en 2004:

Supercenter: opera 1,808 de estas tiendas en EE.UU., las cuales miden 17 mil metros cuadrados y tienen un surtido de mercadería en general y supermercado.

Discount Stores (Tiendas de Descuentos): opera 1,293 tiendas en EE.UU., que miden unos cuatro mil metros cuadrados, y ofrece mercadería en general y una línea limitada de alimentos variados.

Neighborhood Markets (Tiendas de Vecindario): opera 89 locales en EE.UU., con una línea completa en supermercado y limitado el de mercadería general.

U.S. SAM’S CLUB: Tiene 554 tienda por medio de membresía de club de almacenes y las tiendas miden 12 mil metros cuadrados.

Wal Mart International: opera 1,606 establecimiento fuera de EE.UU., que representan el 20 por ciento de las ventas totales de la firma en 2005. Posee el 42 por ciento de interés no consolidado en The Seiyu, retailer líder en Japón, con 400 tiendas.

Las tiendas de La Fragua

Fundada en 1928 por Carlos Paiz Ayala:

Opera 209 tiendas en Guatemala, Honduras y El Salvador.

Sus formatos incluyen nombres como Tiendas Paiz, Hiper Paiz, Despensas Familiares, Club Co., La Despensa de Don Juan y Maxi Bodegas.

Durante el año 2004, Carhco, integrada por La Fragua y CSU, de Costa Rica, tuvo ventas por US$2 mil millones.

Las tiendas CSU de Costa Rica

La Corporación de Supermercados Unidos (CSU) fue fundada en 1960 por Enrique Uribe Pagés:

En total opera 152 tiendas en Nicaragua y Costa Rica.

Los formatos de sus tiendas incluyen: Más X Menos, Hipermás, Palí, La Unión y Maxibodega.

En total, La Fragua y CSU en Carhco operan 363 tiendas detallistas en toda la región y generan 23 mil empleos directos.

NO SE VE TAN MAL ESTA UNION!! QUE OPINAN?

NO SE VE TAN MAL ESTA UNION!! QUE OPINAN?

Habrá que ver su forma de operar, pero de entrada para mi es negativo el hecho de que los grandes capitales centroamericanos empiecen a caer rendidos ente las multinacionales; así como GE compró la mitad del Banco de América Central (Credomatic) y se verán más casos aún, porque nuestra región esta visto que es atractiva para el consumo.

Los efectos de la golbalización son inevitables.

nuestra región esta visto que es atractiva para el consumo.

Los efectos de la golbalización son inevitables.

Cierto Shafick, somos extremadamente consumistas. No sé, la verdad los negocios con "los gringos" son poco confiables.....siempre salen ganando,
a mí no me gustaría ver un Walt Mart aquí, creo que no hace falta.

No no hace falta y para que se erriquesca mas un gringo prediero que lo haga un panameño

Cierto Shafick, somos extremadamente consumistas. No sé, la verdad los negocios con "los gringos" son poco confiables.....siempre salen ganando,
a mí no me gustaría ver un Walt Mart aquí, creo que no hace falta.

De momento ustedes estan fuera de la zona de operaciones, porque Carhco no tiene inversiones en Panamá. Pero no me extrañaría que Wal Mart una vez posicionada completamente, decida entra comprando una de sus cadenas, ya sea Rey o Super 99.

Colegas, el ejecutor...perdon, el ejecutivo de Wal-Mart contesto de la misma manera como los ejecutivos de esa compania lo han hecho en el pasado...la mayoria de las respuestas de ese ejecutivo son puras babosadas (just pure double and triple talk). Ellos hablan con lengua torcida...Hay que estar vigilantes con estas gentes; ellos ya tienen una agenda bien definida basada en un formato para maximar sus ganancias y control del mercado centroamericano. :runaway: :runaway: :runaway: :runaway: :runaway: :runaway: :runaway:

Gracias.

Carlos V. Ramirez
09.21.2005
Riverdale, Bronx, NYC.

Texas, (AP). -Con ráfagas de vientos de 265 kilómetros por hora, "Rita" se convirtió en huracán de categoría máxima 5 mientras más de un millón de personas recibieron hoy miércoles la orden de evacuar sus hogares a lo largo de la costa del golfo de México.

Numerosos pacientes de hospitales y asilos de ancianos fueron desalojados a medida que "Rita" avanzaba por el golfo con un rumbo que parecía destinarla a azotar Texas este fin de semana y a causar aún mayores daños a Nueva Orleans.

En México también estaban tomando medidas de precaución. Los meteorólogos dijeron que "Rita" sería el huracán más intenso que azotaría jamás a Texas, y uno de los más poderosos registrados en territorio de Estados Unidos.

La categoría 5 es la mayor de la escala de intensidad, y sólo se conocen tres huracanes de esa categoría que hayan azotado territorio estadounidense.



que barbaridad con estos huracanes y asi dicen que no estamos cambiando el clima con tanta contaminacion al ambiente , de verdad que hay que hacer algo y esto segun los expertos solo comienza. :bash: :bash: :bash: :sleepy: :sleepy: :sleepy: :sleepy:

TRANSPORTE MASIVO. EN 2007 COMENZARÁN A RODAR LOS SUSTITUTOS DE LOS ‘DIABLOS ROJOS’.

Se prevé que en el segundo semestre de 2006 se hará la licitación para las obras de infraestructura requeridas.

De acuerdo con los cálculos de la Autoridad del Tránsito, el pasaje costará 40 centésimos de dólar por persona.

LA PRENSA/Geovanni Hernández

Ovigildo Herrera566775
José Arcia
jarcia@prensa.com
Los residentes del área norte de la capital serán los primeros en utilizar el nuevo sistema de transporte masivo que prevé implementar el Gobierno.

El director encargado de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre, Ovigildo Herrera, informó que la primera ruta habilitada para tal fin, de 25 kilómetros, va desde San Isidro, en el distrito de San Miguelito, hasta la Plaza 5 de Mayo, en el distrito capital.

Aunque el Gobierno no ha anunciado oficialmente el nuevo sistema de transporte masivo, Herrera adelantó que se tratará de los buses articulados, que tienen capacidad para transportar hasta 160 pasajeros.

Los trabajos de infraestructura, a un costo aproximado de 70 millones de dólares, comenzarán en el primer semestre de 2006, para lo cual el presidente de la República, Martín Torrijos, anunció que destinará parte de los 102 millones de dólares de la negociación con Panama Ports Company sobre la anulación de la equiparación concedida por la pasada administración gubernamental.

Con la implementación del nuevo sistema de transporte saldrán de las calles cuando menos 500 "diablos rojos", que serán reemplazados por unos 80 buses articulados, los cuales empezarán a recorrer la Simón Bolívar (Transístmica) en el segundo semestre de 2007, según los cálculos de las autoridades del Tránsito.

Para el segundo semestre de 2006, entretanto, se debe llevar a cabo la licitación para la instalación y operación del nuevo sistema, mientras que la empresa ganadora tendrá que hacer una inversión que oscila entre 20 millones y 25 millones de dólares, dijo Herrera.

La recuperación de la inversión tiene dos variantes: costo de los pasajes, calculado inicialmente en 40 centésimos de dólar; y los años de concesión, sobre lo cual las autoridades no han tomado una decisión todavía.

Como digo... Planeta Feroz...

:sleepy:

Es por el calentamiento global, por eso cada año los huracanes son peores.

Mi hermana tuvo que evacuar ya que vive justo a las afueras de Houston, se fue para Dallas, asi que hay que esperar a ver. :)

Bueno, veo mal a estados unidos tendran que gastar 200 mil millones de dolares por katrina, y ahora hay que ver que traera Rita, no se no me gustaria vivir en la costa este y sur de usa

nada mas aqui en mi trabajo hemos tenido mucho que hacer pues trabajamos con carolina del norte, new orleans y texas y los tres han sido afectados

faltan 2 meses mas de la temporada de huracanes

PUES ERA HORA!!!!!!!1

me alegro por eso y espero que las demas lineas de transporte las vayan haciendo rapido

aunque conociendo las construcciones no me imagino como haran para agregar dos carriles mas a las calles

Bueno, veo mal a estados unidos tendran que gastar 200 mil millones de dolares por katrina, y ahora hay que ver que traera Rita, no se no me gustaria vivir en la costa este y sur de usa

nada mas aqui en mi trabajo hemos tenido mucho que hacer pues trabajamos con carolina del norte, new orleans y texas y los tres han sido afectados

faltan 2 meses mas de la temporada de huracanes

en que trabajas praeclarus???

Nosotros recien terminamos de poner plywood en las ventanas porque ya no pudimos salir de la ciudad, los freeways estan demasiado congestionados parecen un big parking lot, ojala que no llegue aqui (houston) con tanta fuerza.

Y los choferes de los diablos rojos?...Que harán?

:?

Y los choferes de los diablos rojos?...Que harán?

:?

pues a los que tengan buen record que los contraten y les den entrenamiento pero a los malos que los boten , ellos han matado a mucha gente sin que les importe nada , la verdad no siento pena por la mayoria de ellos.

como dice la cancion "pa fuera... pa la calle" jeje

PUES ERA HORA!!!!!!!1

me alegro por eso y espero que las demas lineas de transporte las vayan haciendo rapido

aunque conociendo las construcciones no me imagino como haran para agregar dos carriles mas a las calles

umm hay q agregar dos carriles mas jajaj, wao de verdad no se por donde, ya deberian hacer carreteras elevadas en las areas muy estrechas osea q los buses suban por encima de la carretera original, tambien se veria super jajaj

supongo yo que son dos carriles porque si van, tienen que tener alguna forma de regresar :)

El Salvador atrae inversiónInforme de la UNCTAD dice que el país es el segundo más atractivo en la región.

El Salvador captó $496 millones en inversión durante el pasado 2004 y logró colocarse como el segundo con mayor atracción extranjera en la región centroamericana.

Ese es el registro que el Banco Central de Reserva reportó ayer durante la presentación del informe sobre las inversiones en 2005, elaborado y publicado por la Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y Desarrollo (UNCTAD, por sus siglas en inglés) que realizó por segundo año consecutivo la Agencia de Atracción de Inversiones (PROESA).

“Estos resultados nos satisfacen porque sabemos que el país está dentro de las primeras opciones de las grandes empresas”, expresó Patricia Figueroa, directora ejecutiva de PROESA.

La funcionaria detalló que para 2004 el trabajo de atracción de inversiones ayudó a 28 empresas en su establecimiento o expansión, lo que implicó la generación de 5 mil 700 empleos directos, casi 110 mil empleos indirectos y un monto total de $79.9 millones en inversión.


Estudio mundial

La versión del informe que recopila datos concretados en los países para 2004, que se ha denominado “Las empresas transnacionales y la internacionalización de la investigación de desarrollo”, destacó que los mayores generadores de inversiones en el mundo fueron Estados Unidos, el Reino Unido y Luxemburgo.

Y es que el informe establece que las corrientes globales de inversión extranjera directa (IED) experimentaron un suave repunte entre las regiones en desarrollo.

A ellas se sumaron Asia y Oceanía con los mayores aumentos en atracción de inversión extranjera.

En esas áreas las inversiones alcanzaron los $148 mil millones, es decir, casi un 50% más que en 2003.

El mismo informe de la UNCTAD reconoció que China continúa siendo el primer país receptor de inversión en 2004, con $61 mil millones, nivel superado solamente por los Estados Unidos, con $96 mil millones, y el Reino Unido, con otros $78 mil millones.

Proyecciones

El Salvador espera poder superar los resultados del cierre de 2004.

La meta se ha trazado, entre otras posibilidades, con el compromiso de 16 empresas de llegar al país o expandir sus actividades, solo entre enero y septiembre, y con lo que se estima un monto inicial de $87 millones en inversión.



Aumento. El Salvador ocupa el segundo lugar en el rubro, en la región. Los países en vías de desarrollo son los más beneficiados. El sector textil es el más importante

Proesa presentó ayer el informe anual sobre las inversiones en el mundo 2005, denominado Las empresas transnacionales y la internalización de la investigación y desarrollo.

El informe resume que las corrientes globales de Inversión Externa Directa (IED) experimentaron el año 2004 una leve subida tras tres años de declive, las entradas globales alcanzaron la cifra de 648 millones de dólares y tuvo un aumento de dos por ciento comparado con el año 2003.

Según el informe, los mayores aumentos se dieron en la región de Asia y Oceanía, que consolidaron así su posición como destinos preferidos de la IED entre las regiones de desarrollo.

Las entradas de IED en estas zonas alcanzaron 148,000 millones de dólares, casi un 50 por ciento más que en el año 2003.

China continuó siendo el primer país receptor en 2004 con 61,000 millones de dólares, un nivel superado sólo por Estados Unidos con 96,000 millones y el Reino Unido con 78,000 millones.

Expansión

El informe además hace énfasis en la nueva tendencia a la expansión por parte de las empresas trasnacionales en países en desarrollo.

También destaca que las empresas esperan encontrar las condiciones de capacitación necesarias en los recursos humanos de los países receptores de inversión, por lo que pocos países en desarrollo han podido atraer actividades de IED de las empresas trasnacionales.

Sin embargo, debido a las inversiones estratégicas de estos países en materia de educación, el desarrollo de la capacidad tecnológica del sector privado y otros aspectos de innovación, el panorama está cambiando.

Según las cifras del Banco Central de Reserva, El Salvador captó 496 millones de dólares durante 2004.

“En El Salvador hay buenas noticias, a pesar de lo que ha ocurrido por la naturaleza”, dijo Patricia Figueroa, directora ejecutiva de Proesa.

La organización indicó que ayudó a 38 empresas a establecerse o expandirse en el país durante 2004, lo que generó 5,700 empleos directos y 10,950 empleos indirectos, la inversión total fue de 79.97 millones de dólares.

Según la directora, Proesa está en trámites con 16 empresas que invertirán en el país, y asegura que son instituciones que ya están en proceso de contratación para empezar a trabajar y generar nuevos empleos, también manifestó estar en pláticas con otro número de empresas que están interesadas.

“El Salvador ha tomado el camino adecuado, estas empresas están invirtiendo en países de desarrollo”, aseguró.

Figueroa además explicó que de la inversión de 496 millones de dólares, la proyección que se tuvo fue de 422 millones de dólares, y espera que con el Tratado de Libre Comercio (TLC) la inversión se incremente.

Proesa apuesta por diversos sectores, entre ellos el textil. La compañía confía en que pronto pueda atraer a los surtidores de empresas con este rubro para ayudar a crecer esta industria.

También cree en la incursión de la transformación de suéteres, que ahora goza de manufactura en el país.

Otro es el sector servicios, que pretende atraer más call centers, y trabajos de digitación, pero en español, recalcó Figueroa.

La empresa también quiere atraer a la industria electrónica y la agroindustria. Figueroa manifestó que ya han tenido negociaciones con industrias de calzado en Brasil para exportar productos y creen que con el TLC estas áreas tendrán una mayor oportunidad.

Aunque atraer una nueva empresa toma hasta dos años, puntualizó.


http://www.elsalvador.com/noticias/2005/10/11/negocios/img/notita.jpg
Tecnología. Se espera que se abran más call centers, pero en español


http://www.elsalvador.com/noticias/2005/10/11/negocios/img/nota.jpg
Industria textil. Es el principal rubro de inversión, está sobresaliendo por los tiempos de entrega, calidad y precios.

Muy biennnnn , cual es el primero?

jajaja Logico Costa Rica...aunque somos mas competitivos que ellos, pero ellos concentran mas la inversion extranjera en centro america

jaja bueno ....

wow que bien por el salvador.

Pura vida para El Salvador!

Excelente noticia para el país. Que siga la inversión!

OSLO, NoruegaBLOOMBERG

Panamá está buscando compañías portuarias dispuestas a construir y operar una terminal de contenedores de mil millones de dólares en la costa del Pacífico, informó Lloyd's List, sin decir de dónde obtuvo la información.

Los postores tienen hasta el 18 de noviembre para registrar su interés, un primer paso en lo que podría convertirse en uno de los proyectos portuarios más concurridos del mundo durante los próximos dos años, dijo la publicación. La terminal tendrá una capacidad anual de 6 millones de contenedores estándar de 20 pies de largo (TEU), dijo Lloyd's List.

El gobierno podría ofrecer hasta cuatro licencias a operadores portuarios rivales para fomentar la competencia en el lado Pacífico del Canal de Panamá, según Lloyd's List.

PSA International Pte, el segundo operador mundial de puertos de contenedores, China's Cosco Group, SSA Marine y P&O Ports han estudiado construir terminales en la costa oeste de Panamá para aprovechar una proyectada expansión del Canal que conecta a los océanos Pacífico y Atlántico, dijo la publicación.

Un sitio adyacente a la antigua base aérea de Howard ha sido adjudicada para el puerto. Si la expansión del Canal de Panamá prospera, la tierra removida de la construcción del tercer juego de esclusas sería utilizada para crear el sitio.

Según Lloyd’s, el gobierno panameño ha insinuado que ofrecerá hasta cuatro concesiones de terminales portuarias para aumentar la competencia en el lado Pacífico del Canal. Hutchison Whampoa Ltd., el mayor operador portuario del mundo, tiene la única terminal de contenedores en operación en la costa oeste.

Los proponentes deberán pagar 9 dólares por TEU por cada contenedor movilizado, en línea con las concesiones existentes.

OSLO, NoruegaBLOOMBERG

Panamá está buscando compañías portuarias dispuestas a construir y operar una terminal de contenedores de mil millones de dólares en la costa del Pacífico, informó Lloyd's List, sin decir de dónde obtuvo la información.

Los postores tienen hasta el 18 de noviembre para registrar su interés, un primer paso en lo que podría convertirse en uno de los proyectos portuarios más concurridos del mundo durante los próximos dos años, dijo la publicación. La terminal tendrá una capacidad anual de 6 millones de contenedores estándar de 20 pies de largo (TEU), dijo Lloyd's List.

El gobierno podría ofrecer hasta cuatro licencias a operadores portuarios rivales para fomentar la competencia en el lado Pacífico del Canal de Panamá, según Lloyd's List.

PSA International Pte, el segundo operador mundial de puertos de contenedores, China's Cosco Group, SSA Marine y P&O Ports han estudiado construir terminales en la costa oeste de Panamá para aprovechar una proyectada expansión del Canal que conecta a los océanos Pacífico y Atlántico, dijo la publicación.

Un sitio adyacente a la antigua base aérea de Howard ha sido adjudicada para el puerto. Si la expansión del Canal de Panamá prospera, la tierra removida de la construcción del tercer juego de esclusas sería utilizada para crear el sitio.

Según Lloyd’s, el gobierno panameño ha insinuado que ofrecerá hasta cuatro concesiones de terminales portuarias para aumentar la competencia en el lado Pacífico del Canal. Hutchison Whampoa Ltd., el mayor operador portuario del mundo, tiene la única terminal de contenedores en operación en la costa oeste.

Los proponentes deberán pagar 9 dólares por TEU por cada contenedor movilizado, en línea con las concesiones existentes.

la ampliacion del canal esta poniendo a pensar a los inversionistas cuales seran los proyectos viables y rentables resultantes de esta ampliacion y todos estan empezando a ver como entran en la pelea por sacarle provecho a tan magna construccion, so q los q ven con luces largas seran los mas beneficiados, esa ampliacion traera muchos beneficios me da la impresion aparte de la misma funcion en se q cumplira ese cometido los negocios alternos floreceran un monton!!

la ampliacion del canal esta poniendo a pensar a los inversionistas cuales seran los proyectos viables y rentables resultantes de esta ampliacion y todos estan empezando a ver como entran en la pelea por sacarle provecho a tan magna construccion, so q los q ven con luces largas seran los mas beneficiados, esa ampliacion traera muchos beneficios me da la impresion aparte de la misma funcion en se q cumplira ese cometido los negocios alternos floreceran un monton!!

lo unico que no entiendo es porque va a costar tanto si ya el canal esta hecho y lo unico que se haran es un juego de esclusas. :sleepy:

lo unico que no entiendo es porque va a costar tanto si ya el canal esta hecho y lo unico que se haran es un juego de esclusas. :sleepy:

oye hay q escavar tierra como cuando se construyo el canal por primera vez, es lo mismo se va a abrir mas la tierra el canal sera mas ancho claro ahora hay nuevas tecnologias pero igual vera retroescavadoras enormes, dinamita, y todas esas cosas!,, remocion de tierra tractores, miles de personas trabajando no es sencillo es una cosa bien delicada, uyy la instalacion de las nuevas exclusas, todas esas cosas! y todavia permitiendo q el canal sigan funcionando alternamente como si nada, esta diificl la cosa!

un puerto de mil millones de dolares eso eso 1000000000 dolares wao, y lo mejor es que segun he leido hay empresas formando fila!!! para para participar

Y se verán más inversiones millonarias en el futuro, ya que la ampliación del Canal demandará muchos servicios y brindará nuevas oportunidades.

Ha Panamá le viene lo bueno

El Gabinete aprobó la creación de un fideicomiso para cumplir con el fondo de desarrollo para Colón.

Algunos líderes colonenses recibieron el anuncio con escepticismo y piden hechos que apoyen las promesas.

Migdalia Grinard
Franco Rojas
panorama@prensa.com
COLÓN. —El gobierno de Martín Torrijos anunció ayer en Colón que dos millones de los 102 millones que ayer pagó la empresa Panama Ports Company (PPC) al Estado se asignarán al proyecto Nuevo Colón, sumándose a los 26.7 millones que se les adjudicara el pasado mes de julio.

Con esta adición, Nuevo Colón contará con 28.7 millones para sus proyectos.

Torrijos hizo el anuncio en la ceremonia de inicio de los trabajos de ampliación del Puerto Cristóbal y la edificación de un puerto para recibir granos por parte de PPC y la compañía Inversión de Desarrollo Posicional, respectivamente.

También informó que ayer el Consejo de Gabinete aprobó la creación de un fideicomiso para nutrir el fondo de desarrollo para Colón y trabajar en la mejora del sistema de transporte urbano, seguridad pública, ampliación y mejoramiento hospitalario, rehabilitación y ampliación del sistema vial, y rehabilitación y ampliación de los sistemas de salud pública.

"Vendrán días mejores para la provincia de Colón, la cual visitaremos para velar que los compromisos adquiridos con el pueblo colonense se cumplan", aseguró Torrijos.

NO CREO EN PROMESAS

Por su parte, el diputado colonense Manuel María Grimaldo cuestionó el nuevo compromiso de la administración Torrijos. "No creo más en promesas porque la realidad es otra cosa. Creo en hechos y todavía no los veo. El ejemplo más patente es la carretera Panamá-Colón".

VOTO DE CONFIANZA

Digna Donado, ex presidenta de la Asociación de Usuarios, manifestó su complacencia con la medida oficial, pero consideró que "Colón se merece mucho más", porque desde hace 40 años que la provincia no recibe de vuelta los aportes que ha hecho la empresa privada y la misma Zona Libre.

Respecto a la oferta de Torrijos, Digna Donado dijo: "Ellos son políticos y yo, como empresaria, digo mejor ver para creer"..



yo creo que esa suma es muy poco y bien pudieron haber dado por lo menos unos 10 millones para el mejoramiento de la vivienda y restauracion de los edificios en la ciudad de colon. :sleepy:


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EU reconocerá origen de mercancía de la ZLC

Rafael E. Berrocal R.
rberrocal@prensa.com
La actividad de la Zona Libre de Colón (ZLC) era uno de los focos de preocupación de Estados Unidos en las negociaciones del tratado de libre comercio con Panamá.

Pero luego de un período amplio de consultas y negociaciones, la primera potencia del mundo aceptó reconocer el principio de origen para las mercancías en tránsito por la ZLC. De esta manera, los productos no pierden su condición preferencial arancelaria, al reconocer Estados Unidos el origen de las mercancías desde países con los cuales mantiene tratados de libre comercio.

Esto consolidaría, según el Ministerio de Comercio e Industrias, las actividades de logística que realiza la ZLC y permitirá oportunidades de crecimiento y desarrollo del área de comercio mundial, especialmente en la medida que Estados Unidos firme nuevos acuerdos comerciales con otros países. Además, se facilitará el comercio, se promoverá el control aduanero y se contribuirá a los procesos de modernización de las aduanas. A su vez, se permitirá el desarrollo de actividades vinculadas al sector como la llegada de empresas dedicadas al envío de mercancía. En los primeros ochos meses de este año las reexportaciones de la ZLC fueron de 3 mil 766.9 millones de dólares.

esto es una buena noticia y un pequeno triunfo de panama en el tratado de libre comercio con usa y espero que sigamos asi y no dar nuestro brazo a torcer. :)

Ojalá y el gobierno le preste la debida atención a esta provincia... personalmente creo que el potencial de Colón es muy grande.

pero esperemos que se decidan con la ampliacion, uff con el turismo, amplicacion, construccion, tenemos potencial solo hay que ser optimistas.

es que deberian remodelar la ciudad entera y declararla ciudad turistica

asi es, tiene mucho potencial para el turismo y para los negocios.

colon es un paraiso, cubierto de lodo, por decirlo asi, si se sabe y se quiere mejorar, ,pues el resultado seria una provincia pujante y vanguardista!

El potencial de Colón llego hacer esta mas grande que el de la Ciudad de Panamá