Buenos Aires | Subterráneo | Metrô [Archive]

Arkhángel

October 23rd, 2005, 12:35 PM

http://www.sbase.com.ar/images/logo.jpg

Como su nombre lo indica, la red del "subte" porteño es totalmente subterránea.

Actualmente consta de 5 líneas denominadas alfabéticamente: A, B, C, D y E.

La página oficial de la empresa Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) es: www.sbase.com.ar
(De allí proviene la información transcripta en éste y próximos posteos.)

RED ACTUAL

La red actual cuenta con cinco líneas subterráneas y una línea de superficie (Premetro), alcanzando una extensión total de 48.9 km. Se estima que actualmente el transporte subterráneo participa con el 10% del total de viajes que se realizan diariamente en la Región Metropolitana de Bs. As., transportando 1.200.000 pasajeros por día.
La Red es marcadamente radioconcéntrica con 4 líneas radiales y una transversal que une dos grandes terminales ferroviarias y recorre el Microcentro. El sistema presenta una buena conexión con las principales líneas ferroviarias, articulando los centros de transbordo más importantes de la Ciudad de Buenos Aires.

http://www.sbase.com.ar/images/red_actual_gde.jpg

Arkhángel

October 23rd, 2005, 12:59 PM

Inaugurada en 1913,
la A fue la primera línea subterránea fuera de Europa y los Estados Unidos, y la 12ª en el mundo.

http://www.sbase.com.ar/images/linea_a.gif

LÍNEA A

Corre bajo la Avenida Rivadavia desde el microcentro (estación Plaza de Mayo) hasta Caballito (estación Primera Junta). Combina con la Línea "C" en la estación Lima y con las líneas "D" y "E" en la Estación Perú. En la estación Plaza Miserere conecta con el FF.CC Sarmiento.

La Línea A se inauguró el 1º de diciembre de 1913, con un recorrido que unía Plaza de Mayo con la plaza 11 de Septiembre (actualmente Plaza Miserere). Tras veintiséis meses de construcción, la Línea se convirtió en la primera de Latinoamérica y Buenos Aires pasó a ser la duodécima ciudad del mundo con servicio de subterráneo. La obra, completamente realizada a cielo abierto, se completó con distinguidos detalles que la convirtieron tal vez en la más confortable, segura y moderna del mundo. Desde un inteligente sistema de ventilación natural, pasando por un sistema de identificación visual de estaciones, útil para quienes no sabían leer, hasta sus escaleras compuestas por escalones de un solo bloque granítico o su acabada iluminación, todo confluía para que la Línea A reflejara la actualidad de una Buenos Aires esplendorosa. El primer día de servicio abierto al público (02/12/1913) viajaron 220.000 asombrados pasajeros, por utilizar este novedoso sistema de transporte. A cargo de la construcción y explotación estuvo la Compañía de Tranvías Anglo Argentina, que ya poseía unas 70 líneas tranviarias. Pocos meses más tarde, el 1º de abril de 1914 la Línea A, fue extendida hasta Rivadavia y Avenida La Plata (Estación Río de Janeiro) y finalmente, el 1º de julio de ese mismo año, se completó el recorrido con 14 estaciones, hasta la estación Caballito hoy Plaza Primera Junta, alcanzando una extensión total de 6,8 Km. El eje principal del recorrido es la Av. Rivadavia y atraviesa áreas de alta densidad de población, importantes centros comerciales y el macro y microcentro de la Ciudad de Buenos Aires. La Línea A actualmente transporta un promedio de 190.000 pasajeros por día hábil.

Imágenes tomadas de la página de la empresa operadora Metrovías S. A.: www.metrovias.com.ar

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/historia/gal384b.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/historia/gal379b.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/historia/gal386b.jpg

http://www.metrovias.com.ar/upload/historia/ha_01.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/historia/gal200.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/historia/foto3-2.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/historia/foto3-28.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/estaciones/DSC00440.jpg

Arkhángel

October 23rd, 2005, 01:04 PM

http://www.sbase.com.ar/images/linea_b.gif

LÍNEA B

Corre bajo la Avenida Corrientes desde el microcentro (estación L.N. Alem) hasta Parque Chas (Estación Los Incas). Combina con las líneas "C" y "D" en la estación Carlos Pellegrini, y con la Línea Urquiza en la Estación Terminal F. Lacroze.

El 13 de febrero de 1912, el Congreso Nacional, por ley N° 8870, otorgó a "Lacroze Hnos y Cía." el derecho de construcción y explotación de una línea férrea subterránea de tracción eléctrica, para el tránsito de pasajeros, encomiendas y cargas, entre las inmediaciones de la estación Lacroze y el Paseo de Julio (hoy L. N. Alem), con su recorrido a lo largo de la actual Av. Corrientes.
La Línea B inauguró su primer tramo oficialmente, el 16 de octubre de 1930, y durante los dos días iniciales del servicio, sábado 17 y domingo 18 de octubre, viajaron en la línea 380.000 pasajeros, repartidos en 32 coches existentes. Ocho meses después de aquella inauguración, el 22 de junio de 1931, quedaba habilitado el segundo tramo hasta Carlos Pellegrini, y cinco meses después, el 1° de diciembre de 1931, se inauguraba su estación terminal L. N. Alem, lo que completaba un recorrido de 8.94 Km., con 12 estaciones y el 15 de diciembre se habilito la decimotercera la estación Florida. La nueva línea trajo dos grandes innovaciones que sorprendieron al público de la época: la instalación de los molinetes y la llegada de las escaleras rodantes en las estaciones Agüero (hoy Carlos Gardel), Pueyrredón, Pasteur y Callao.
En agosto del 2003 se inauguraron las Estaciones Tronador y Los Incas, completando un total de 15 estaciones y una extensión de algo mas de 10 Km. La Línea B transporta actualmente un promedio de 345.000 pasajeros por día hábil.

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/gal048b.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/estaciones/DSC00279.jpg

Arkhángel

October 23rd, 2005, 01:11 PM

http://www.sbase.com.ar/images/linea_c.gif

LÍNEA C

Une las estaciones ferroviarias de Retiro y Constitución. Es la línea que une toda la Red. Combina con la línea "A" en la Estación Av. de Mayo, con la Línea "E" en la estación Independencia y con las líneas "B" y "D" en la estación Diagonal Norte.

Las obras de construcción de la Línea C, entre Plaza Constitución y Retiro, se iniciaron el 24 de abril de 1933, a cargo de la concesionaria Compañía Hispano-Argentina de Obras Públicas y Finanzas S.A. (CHADOPYF). El primer tramo, entre Plaza Constitución y Diagonal Norte, fue inaugurado el 9 de noviembre de 1934, con 2.8 Km. de longitud. Quince meses después, el 6 de febrero de 1936, se inauguró el segundo tramo y la Línea fue prolongada hasta Retiro, alcanzando una extensión de 4470 Km. La construcción de esta Línea marcó la incorporación a los subterráneos de elementos decorativos de gran belleza: las mayólicas que ornamentaban la mayoría de sus estaciones y los cuadros murales con paisajes típicos de distintas regiones de España, realizados por dos artistas argentinos: el Arq. Martín S. Noel y el Ing. Manuel Escasani.
En la actualidad es la única línea transversal, une dos importantes centros de transbordo, Constitución y Retiro. La Línea C cuenta con un total de 9 estaciones y transporta un total de 278.000 pasajeros por día hábil.

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/gal064b.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/estaciones/gal018.jpg

Arkhángel

October 23rd, 2005, 01:18 PM

http://www.sbase.com.ar/images/linea_d.gif

LÍNEA D

Corre desde el Microcentro (estación Catedral) hasta el Barrio de Belgrano (estación Congreso de Tucumán). Combina con las líneas "B" y "C" en la estación 9 de Julio y con las líneas "A" y "E" en la estación Catedral.

El primer tramo de las obras de la Línea D (CATEDRAL - TRIBUNALES) se inauguró el día 3 de junio de 1937, con 1.7 Km. de túnel, incluyendo un empalme de unos 300m. con la Línea C.
Tres años después, el 23 de febrero de 1940, la Línea D llegó a Palermo con la inauguración del tramo Plaza Italia-Palermo, llegando a una extensión de 6,5 Km. Luego de varios años se llegó hasta Ministro Carranza, que fue inaugurada en forma parcial (como lanzadera) el 28 de diciembre de 1987 y en forma total, con ambas vías y cola de maniobra el 1° de diciembre de 1993. En 1997 se inauguran Olleros y José Hernández, en 1999 Juramento y en el 2000 Congreso de Tucumán.
La Línea D tiene su recorrido principal debajo de las Avenidas Cabildo, Santa Fe y Córdoba, une las cabeceras de Congreso de Tucumán y Catedral. Tiene una extensión total de 11 Km. y 16 estaciones. Transporta diariamente más de 385.000 pasajeros.

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/tren01.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/estaciones/gal615.jpg

Arkhángel

October 23rd, 2005, 01:23 PM

http://www.sbase.com.ar/images/linea_e.gif

LÍNEA E

Corre desde el Microcentro (estación Bolívar) hasta el Barrio de Flores (estación Plaza de los Virreyes). Combina con la Línea "C" en la estación Independencia y con las Líneas "A" y "D" en la estación Bolívar. También combina con el Premetro en la estación Plaza de los Virreyes.

La construcción de esta línea tuvo varias etapas. Los trabajos comenzaron en el año 1938 y su primer tramo de 3.08 Km., entre Plaza Constitución y la intersección de las calles San Juan y Gral. Urquiza, se inauguró el 20 de junio de 1944, para llegar 6 meses más tarde al apeadero provisorio Boedo. A partir del 24 de abril de 1966, la Línea E modifica su recorrido abarcando desde Plaza de Mayo a Av. La Plata, utilizando para ello dos nuevos tramos del túnel, uno, entre San José y Bolívar y el otro entre Boedo y Av. La Plata. Con este nuevo trazado inaugurado por el Presidente Arturo Illia, el túnel alcanzó una longitud total de 7.4 km.
La siguiente etapa fue inaugurada el 23 de junio de 1973, cuando su cabecera fue prolongada hasta la actual estación José María Moreno.
La última prolongación se realizó en 1985, cuando se inauguraron las estaciones Emilio Mitre, Medalla Milagrosa y Varela, culminando en 1986 con la estación Plaza de los Virreyes.
El eje principal de su recorrido es de Av. San Juan, une las cabeceras de Plaza de los Virreyes y Bolivar. La Línea E tiene una extensión de 9.6 Km. Un total de 15 estaciones y transporta mas 104.000 pasajeros por día hábil.

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/gal542b.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/estaciones/DSC00435.jpg

Arkhángel

October 23rd, 2005, 01:45 PM

Bueno, amigos:

La idea era tener un thread que concentre cuestiones generales sobre el subte de Buenos Aires,
dejando así los demás para asuntos específicos (por ejemplo, el ya existente acerca de la nueva línea H: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=244198).

Les dejo, para terminar, uno de los innumerables murales que adornan las estaciones. :yes:
En este caso se trata del recientemente instalado
"Las primeras luces", de Fernando Allievi (Estación Retiro, Línea C)

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/murales/gal1001.jpg

Mas

October 23rd, 2005, 04:51 PM

Ah bue mandate el Thread... muy bueno!!

ELV

October 23rd, 2005, 05:22 PM

nice work!!!

GreenUrbano

October 23rd, 2005, 06:11 PM

Qué buen thread!!!

devotchka

October 23rd, 2005, 07:54 PM

BUENAS FOTOS. SIN DUDAS UN METRO CON HISTORIA. ME ENCANTA ESE VAPOR HUMEDO DEL SUBTE, ES RARO PERO COMO TURISTA ME DA UAN SENSACIÓN ESPECIAL, CASI ROMANTICA.

la bestia kuit

October 23rd, 2005, 09:24 PM

excelente compilacion y bueno en cuanto a murales hay en casi todas las estaciones hay cientos y excelentes y eso, q metrovias tapo varios en la modernizacion q le hizo a mediados de los 90s.

algunos ejemplos (estan chicos, no encontre imagenes mas grandes, pero dense una idea q la altura promedio es de dos metros de alto:)

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-e-boedo.jpg

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-d-bulnes.jpg

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-b-gardel.jpg

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-e-jujuy.jpg

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-d-juramento-1.jpg

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-d-juramento-2.jpg

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-d-juramento.jpg

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-a-lima-1.jpg http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-a-lima-2.jpg http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-a-lima-3.jpg

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-a-lima-4.jpg

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-d-plaza-italia.jpg

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-b-pueyrredon.jpg

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-b-uruguay.jpg

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-c-san-juan.jpg

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/murales/fotitos_fichas/subte-linea-c-retiro.jpg

RAMIROCORDOBES

October 24th, 2005, 02:28 AM

el primer metro de .A.L. como siempre primeros en algo

Arkhángel

October 25th, 2005, 11:15 AM

Es cierto: los murales son una marca distintiva del subte porteño.

Reproducciones más grandes hay en www.metrovias.com.ar.
Lamentablemente ahí faltan las de algunos que me gustan mucho, como la vista "colonial" de la Plaza de Mayo, o una -medio futurista- del centro con sus edificios (creo que ambos pertenecen a las estaciones viejas de la línea D).

Igual pongo acá otros, tres nomás para no recargar la página
(noten que el primero no es un "mural" propiamente dicho, sino que está en el suelo):

La descarga de los convoyes.
Cementos policromados.
Línea D, estación Plaza Italia, pisos de los andenes este y oeste.
(6,35 x 4,23 m):

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/murales/arte41.jpg

El de laj once y sais.
Mural cerámico de Florencio Molina Campos.
Línea C, estación Constitución.
(2,20 x 3,45 m):

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/murales/gal425.jpg

La música.
Mural cerámico de 1997,
basado en la decoración efectuada por Raúl Soldi en la cúpula de la Galería Santa Fe.
Línea D, estación José Hernández.
(5,22m x 2,72m):

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/murales/gal459.jpg

Humberto123

October 25th, 2005, 12:14 PM

que lindos murales! siguerian la tradicon en las nuevas estaciones?

Arkhángel

October 25th, 2005, 02:42 PM

que lindos murales! siguerian la tradicon en las nuevas estaciones?

La tradición sigue: la última imagen que posteé (La música) fue instalada en la extensión de la línea D,
junto a otros murales de ese estilo también basados en la obra de Soldi.

De todos modos, se trata justamente de una tradición, algo que se implementa a largo plazo.
Espacio nunca va a faltar, y continuamente se van agregando nuevos murales, incluso en las estaciones "originales":
fijate más arriba los ejemplos de Retiro (Las primeras luces) o Constitución (El de laj once y sais).

Cuando cambiemos de página, prometo fotos de los quinchicientos modelos de trenes aún en uso. :wave:

poponoso

October 25th, 2005, 03:47 PM

Muy buenas imágenes, excelente la idea de publicar las fotos de los murales del subte, toda una obrita de arte!!!

poponoso

October 25th, 2005, 03:48 PM

Es verdad, en las nuevas estaciones se sigue manteniendo esta tradición tan buena de los murales, aunque mas contemporáneos, lógicamente...

la bestia kuit

October 25th, 2005, 04:38 PM

otro mural
http://www.joesworld.us/joesworld.us_fat/Travel/Argentina/argentina/buenos_aires/subway/subte2.jpg

sep en lñas nuevas de la B tmb, en la estacion tronador cada unos emtros hay un pequeño vitró con una iamgen y una historia debajo, creo q esta relacionado con hechos y mitos de la historia de buenos aires, y en la estaicon los incas, esta dedicado a la cultura inca, en el fondo hay una gran mascara y motivos incaicos

la bestia kuit

October 25th, 2005, 05:13 PM

Sobre el estilo de construccion de las estaciones del subterraneo desde mediados de los 90s aproximadamente, este es un ejemplo de anden central de la estacion congreso de tucuman, termina de la linea D detalles tecnicos:

http://www.asz.com.ar/prueba2/proyectos/estacion%20congreso/subte-72-4.jpg http://www.asz.com.ar/prueba2/proyectos/estacion%20congreso/subte-72-2.jpg
http://www.asz.com.ar/prueba2/proyectos/estacion%20congreso/subte-72-3.jpg http://www.asz.com.ar/prueba2/proyectos/estacion%20congreso/subte-72-1.jpg

http://www.asz.com.ar/prueba2/proyectos/estacion%20congreso/subte-cortetrans.gif

http://www.asz.com.ar/prueba2/proyectos/estacion%20congreso/subte-corte-72.gif

http://www.asz.com.ar/prueba2/proyectos/estacion%20congreso/subte-planta-72.gif

poponoso

October 25th, 2005, 05:59 PM

Nunca había visto ese mural con lo que parece ser el acueducto de Segovia, está buenísimo.

Arkhángel

October 25th, 2005, 06:00 PM

Coche SIEMENS
Línea: C
Origen: Alemania

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/gal064b.jpg

Coche SIEMENS
Línea: E
Origen: Alemania

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/gal542b.jpg

Coche FIAT
Línea: D
Origen: Argentina

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/gal054b.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/estaciones/gal618.jpg

Coche TOKIO
Línea: B
Origen: Japón (¡con cartelería en japonés!)

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/gal048b.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/gal031b.jpg

Coche NAGOYA
Línea: D
Origen: Japón

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/gal664b.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/Dsc00414.jpg

Coche ALSTOM
Línea: D
Origen: Brasil / Argentina

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/tren01.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/tren02.jpg

Y falta todavía lo mejor:
Los increíbles :master: coches belgas originales de la línea A (1913).
Pero ésos merecen el Salón de Honor... :yes:

poponoso

October 25th, 2005, 06:02 PM

que buena recopilación, esos últimos los alstom, son un poco opresivos, me gustan de afuera pero el interior no es apto para claustrofóbicos...

Arkhángel

October 26th, 2005, 10:36 AM

Sólo 12 ciudades del mundo disfrutaron del subterráneo antes que Buenos Aires:

Londres (1863)
Atenas (1869)
Estambul (1875)
Viena (1893)
Budapest (1896)
Glasgow (1897)
París (1900)
Boston (1901)
Berlín (1902)
Nueva York (1904)
Filadelfia (1907)
Hamburgo (1912)

La línea A del subte de Buenos Aires fue abierta al público el 14 de diciembre de 1913,
convirtiéndose así en la primera fuera de Europa y los Estados Unidos.

:old: :ancient:

Y esta belleza de :master: coches belgas son los que se utilizan todavía hoy
(aunque no por mucho tiempo más, así que: ¡aprovéchenlos ahora!):

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Buenos_Aires-Subte_A-P2070026.jpg/800px-Buenos_Aires-Subte_A-P2070026.jpg

Violinista húngaro: :fiddle:

Arkhángel

October 26th, 2005, 11:02 AM

Coche belga de la flota original de 1913 restaurado por la Asociación Amigos del Tranvía
(imágenes subrepticiamente afanadas de www.tranvia.org.ar):

http://www.tranvia.org.ar/18-11-2003-3.jpg

http://www.tranvia.org.ar/18-11-2003-4.jpg

:master:

El mismo violinista húngaro de antes: :fiddle:

la bestia kuit

October 26th, 2005, 03:27 PM

estos son los FIAT - MATERFER (concesion de fiat, construidos por MATERFER en Argentina)
http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/gal054b.jpg

Luego de esos belgas vinieron los otro belgas, tmb conocidos como le Brugeoise, q aun corren, pero no por mucho seran reemplazados por los FIAT MATERFER de la linea D, cuando esta tenga la totalidad de los Alstom, Por esto hoy la linea A trabaja en horario reducido, debido a que tienen q cambiarle por completo el sistema electrico de alimentacion a toda la linea A, para q se pueda compatibilizar con la corriente q se utiliza en el resto de las lineas de alimentacion aerea
http://www.cvl.iis.u-tokyo.ac.jp/~ryot/img/lineaA1-.jpg

Otras yerbas:

Una antiquisima publicidad de los coches simmens vendidos al subte de buenos aires para ya desaparecida empresa chadopyf de 1934:
http://www.zeusao.com/palucho/1934siemens.jpg

Estos son los coches q funcionan en el premetro, una linea tranviaria q funciona en algunos barrios del sudoeste de la ciudad de buenos aires, viajan en unidades individuales, tmb construidos por materfer:
http://www.cvl.iis.u-tokyo.ac.jp/~ryot/img/premet2-.jpg

este el mapa, va desde el final de la linea E hasta el autodromo, circulando tanto por vias individuales como por la calle, si bien no es parte del sistema de subterraneos de buenos aires, al estar concecionado por metrovias este le dio la categoria de pertenecer a la red del subte, a pesar de ser de la categoria de tren ligero o tranvia:
http://www.santuario.com.ar/graficos/map_prem.gif

Plano:
http://www.ccbrailroad.com.ar/premetro.jpg

Humberto123

October 26th, 2005, 03:48 PM

Arkhángel

October 26th, 2005, 04:03 PM

Muy buen material, Kuit :yes: .
Y me encantó ese aviso de Siemens.

:rock: ¡Qué nivel este thread!

(Quizá al horriblemente llamado "premetro" debiéramos dedicarle otra trenza,
y reservar ésta exclusivamente al "subte", ¿no te parece?)

:)

egm_ar

October 26th, 2005, 07:21 PM

Che, ¿en serio sacan todos los belgas????

Deberían dejar andando algunos!

la bestia kuit

October 26th, 2005, 08:11 PM

y pero seria una trensa y moriria el premetro pobre, es lindo :P

Si todos los belgas salen se conservaran algunos como material de museo, pero si, van a dejar de correr todos, el sistema electrico de los coches belgas ya esta pasado de vuelta, ademas desentona con toda la red esto evita q todos los coches q van al taller externos de los polvorines q es desde donde se incorporan los trenes a la red de subtes tienen q ser remolcados por los coches belgas ya q no pueden correr en esa red, ademas los pobres coches no dan mas, son los trenes de pasajeros tipo metro mas viejos en uso practico del mundo, pero mira q aguantaron y seguirian aguantando, pero bueno, ya es hora de mejorar la la antiquisima linea A, ademas con las extenciones tendrian q coseguir equipos antiguos para el equipamiento electrico de las nuevas 4 estaciones de la A, asi q bueno les van a poder contar a sus nietos q viajaron en estos coches rarisimos cuando los vean en un museo en marte por q la tierra va a ser inhabitable :P

cosas raras: sabian q esos coches tiene el piso de cemento por q eran tan livianos q resbalaban demasiado en las vias y q la estructura de madera donde se une con el piso y el techo, es flexible para q el conjunto de paredes y techo pueda inclinarse en las curvas pronunciadas a altas velocidades y esta no se quiebre, si se apoyan en las paredes de los coches de la linea A en una curva y este va ligero notaran como se desplaza la pared, es muy divertido...

la bestia kuit

October 26th, 2005, 09:11 PM

Aca una pequeña muestra:

Asi llego a buenos aires
http://www.zeusao.com/palucho/Brugeoise01.jpg

pegandole una enjuagada ya con el diseño aun vigente:
http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/historia/gal200.jpg

coches en la actualidad
http://www.cvl.iis.u-tokyo.ac.jp/~ryot/img/lineaA1-.jpg

esta es la version q se hizo aca en argentina tomando un viejo Brugeoise y haciendole toda la cabina desde 0, se hicieron algunas unidades q aun hoy corren en la linea A intermitiendo con los Brugeoise originales.
http://www.zeusao.com/palucho/Brugeoise02.jpg

Sobre los nuevos coches de alstom, asi llegan a buenos aires para su finalizacion en argentina

http://www.zeusao.com/palucho/153_3.jpg

Caracho

October 26th, 2005, 10:18 PM

Coche TOKIO[/SIZE]
Línea: B
Origen: Japón (¡con cartelería en japonés!)

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/gal048b.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/gal031b.jpg

Estos coches Mitsubishi tipo 500 sirvieron en la línea "Marunouchi" de Tokyo según un japonés que hizo una página sobre sus subtes y transportes

Coche NAGOYA
Línea: D
Origen: Japón

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/gal664b.jpg

http://www.metrovias.com.ar/images/galeria/coches/Dsc00414.jpg

[/QUOTE]

Estos coches serían de la línea Higashiyama en Nagoya.

COCHES JAPONESES TIPO 250
http://www.cvl.iis.u-tokyo.ac.jp/~ryot/img/lineaD1.jpg

La página de donde las saqué es http://www.cvl.iis.u-tokyo.ac.jp/~ryot/en/argtop.htm

Saludos

la bestia kuit

October 26th, 2005, 10:28 PM

si si, tantos los amarillos y rojos de las lineas B y D sirvieron en japon, fueron comprados usados, restaurados aca y puestos en servicio, son muy buenos coches a nivel funcionamiento, poco ruidosos y muy espaciosos y entran en los tuneles porteños casi como si estuviesen hechos para el, en algunas zonas de los coches aun se leen leyendas en japones, lo hace muy pintoresco

Totu

October 26th, 2005, 11:44 PM

Arkhángel, muy buena presentación de la red de subterráneos de BsAs.
Felicitaciones!!
Totu, Gran Jefe

Poroto

October 27th, 2005, 01:16 AM

laizard

October 27th, 2005, 09:30 AM

Gracias por el laburo muchachos!!!!!!!!!! me alegraron el corazón...sobretodo por lo de los coches AEG-Bourgeois!!!!!!!!Que asustan/aron a algunos giles....

Quería sin embargo hacer un inciso:
Esta estadística que estoy aburrido de ver en todas partes ES UNA FALACIA!!!!!!!!!
Londres (1863) -Sí.... aca tenían un "Tube" de verdad
Atenas (1869)-Esto no sé de donde lo sacan, no había ni a palos metro en atenas-
Estambul (1875)-Otra locura de aquellas porque para entrar en la estadistica usan un tunelito de 200 metros de un funicular pedorrisimo pero very picturesque que sube desde el cuerno de oro al barrio de gálata...O SEA UN "ZAHNRADBAHN" (tren de cremallera--!!?????estamos locos si llamamos eso metro!!!!!!!!!!!!!!!??!!!)....-Ni ahí tenían Metro hasta entrados los 70... cuano se hizo la primer linea......
Viena (1893) -Otra falacia...lo que tuvo Viena en esa fecha era el "STADTBAHN"...unos trenes cercanías que circulaban en viaducto y una línea lo hacía en trinchera y tenía un pedacito de tunel QUE NO LO HACE METRO!!!!!!!!!!!!!!!!EL primer U-Bahn lo construyeron en los 60 del siglo XX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Budapest (1896)- Una más que sí es posta.....-
Glasgow (1897)-No estoy seguro pero me suena a chamuyo-
París (1900)-Senza discussione-
Boston (1901)-NI AHÌ-
Berlín (1902)-NI ahí..el tramo que se inauguró en esa fecha era un elevado-
Nueva York (1904)-Mhhhhhh....mucho elevated y algunos tramos subterraneos..pero dale...lo acepto....-
Filadelfia (1907)-NI AHI-
Hamburgo (1912)-gilada total...eran unos tramitos de elevado-

RESULTA ENTONCES QUE BA FUE LA 5. (QUINTA) CIUDAD CON UNA LINEA DE METRO REALMENTE SUBTERRANEO......O SEA UN TUBE O SUBWAY!!!!!!!!!!!

he discho!!!!!!!!!

Y si empezamos a romper las bolas con "Metros" o trenes urbanos....ahíjuna!!!!!!!!! entonces desde 1902 teniamos el primer electrico de tercer riel a nivel mundial que entraba en tunel a la estación
miserere.....

Arkhángel

October 27th, 2005, 10:17 AM

Laizard, mein Freund, Sie sind zurück!

¡Este thread lo andaba necesitando!

Gracias por los datos.

Y es verdad que muchos "subtes" de allá y de acullá no son tales sino, a lo sumo, "metros", una denominación bastante engañosa por cierto. Por eso no tienen mucho sentido ciertas comparaciones entre el subte porteño (totalmente subterráneo, como aclaré en el posteo inicial) y los "metros" e incluso "U-Bahnen" de otras ciudades donde, como en Viena, corren en túnel, en túnel semiabierto, en trinchera, en viaducto elevado, etc.

(Su refutación de Estambul me alegra, porque consolida mi idea del "primer subte fuera de los Estados Unidos y Europa".)

:)

Ihnen ganz herzlich gewidmet,
El mismo violinista húngaro de siempre: :fiddle:
esta vez con sus dos socios: :fiddle: :fiddle:

fcarvall

October 27th, 2005, 02:30 PM

Arkhángel

October 27th, 2005, 04:00 PM

Tu aserveracion de ser el primer metro fuera de EEUU y Europa (no se donde mas querrias que hubiera habido metro, en marte? porque obviamente no iba a haber uno en Africa ni Asia, talvez Japon), es sostenible aun cuando se decida que lo de Estanbul era metro, y dependeria de que lado del Bosforo estaba esta supuesta linea de metro estabulista.
Estimado Fcarvall:

Permitime señalarte que mi aseveración no es sostenible si el presunto subte de Estambul se encontraba del lado asiático de la ciudad. Lo de "Marte" no lo entiendo. En cuanto a Asia, bueno, no me habría extrañado si por ejemplo los ingleses -que tanto en la Argentina como en la India tendían por entonces sus gigantescas redes ferroviarias- hubiesen construido un tube también por aquellos pagos. O si el emperador Meiji hubiese incluido un chikatetsu entre sus acciones de modernización.

De todos modos, lo que me interesa es sólo subrayar, sin ningún ánimo de competencia, la antigüedad del subte porteño; se le nota lo viejo y eso es -en mi opinión- uno de sus mayores encantos. :)

Humberto123

October 27th, 2005, 04:46 PM

Tu aserveracion de ser el primer metro fuera de EEUU y Europa (no se donde mas querrias que hubiera habido metro, en marte? porque obviamente no iba a haber uno en Africa ni Asia, talvez Japon), es sostenible aun cuando se decida que lo de Estanbul era metro, y dependeria de que lado del Bosforo estaba esta supuesta linea de metro estabulista.

He aqui una lista de sistemas con bastante detalle...

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems

y las diferentes definiciones/categorias...(ingles)

http://en.wikipedia.org/wiki/Passenger_rail_terminology

Estudienla y saquen sus conclusiones...sin ofuscarse...:gunz:...creo que la idea de estos foros es compartir opiniones francas pero sin agredir...

BOSTON
En el caso de Boston, bajo la definicion dada en ese link - si tuvo su subway a partir de 1901.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/0/0f/Park_Street_Station_1898.jpg/800px-Park_Street_Station_1898.jpg

http://www.celebrateboston.com/images/gallery/mbtaparkstreetstation.jpg

http://www.schlockmagazine.com/bostonsubway1.gif

http://www.schlockmagazine.com/bostonsubway2.gif

http://madhava.com/photo/boston2003/subway_entrance.jpg

Arkhángel

October 27th, 2005, 05:05 PM

Les recuerdo a todos que éste es un thread sobre
el subte de Buenos Aires.

No lo degeneremos, por favor.

:bowtie:

Se lo pide con todo cariño el violinista húngaro de la línea A, reloaded: :fiddle:

Humberto123

October 27th, 2005, 05:19 PM

Arkhángel

October 27th, 2005, 05:33 PM

DE ACUERDO! :angel:

btw, I love your postings here :bow:...awesome!

You are welcome!!! :hug:

lem123_ar

October 27th, 2005, 06:44 PM

Buenas a todos, es mi primer post en este foro, hace un tiempo que los vengo siguiendo y realmente hay info super interesante.
Me permito aclarar un par de fechas con respecto a la electrificacion de los ferrocarriles en BsAs:
En lo referente al Sarmiento:
"Mediante la Ley No 6.700 de octubre de 1909 se autoriza la electrificación del sector suburbano de esta línea. Los trabajos de construcción se inician en 1914, simultáneamente con las obras relativas al túnel de servicio de trenes de carga al puerto. La línea electrificada hasta la estación Moreno se inaugura en 1923."
Al Mitre:
"El intenso tráfico de pasajeros en la zona local de Buenos Aires conduce al Ferrocarril Central Argentino en 1910 a iniciar las tareas previas para el cambio de tracción; no obstante las dificultades que origina el estado de guerra en Europa, en 1916 se inauguran los primeros servicios de trenes eléctricos del país y de América del Sur, de Retiro a Tigre (C) y en 1931 las de empalme de Belgrano a Tigre (R) y Villa Ballester. "

De esto hace que la primer linea electrificada fue la del Mitre a Tigre, la del Sarmiento sufrio demoras a causa de la guerra.
Lo de la conexion del tren en Pza Miserere tiene que ser posterior a 1913, obviamente luego de la inauguracion de subte A.

Saludos a todos!!

:)

la bestia kuit

October 27th, 2005, 07:47 PM

lo otro hubiese encajado mejor en el post de trenes metropolitanos mas q en el de subtes, pero lo del intercambiador, se hizo al mismo tiempo q se hizo la linea q yo sepa, hay fotos de las enormes excavaciones, yo consegui una medio borrosa de la construccion de la C en constitucion a cielo abierto, despues las pongo

la bestia kuit

October 27th, 2005, 08:26 PM

aca alguans fotos viejas de la construccion del subte de las lineas A, B y C
las reservaba para mi flog, me da tanta paja actualizar

Linea A:

aca se ve perfecto como construian la trinchera a cielo abierto, no pude identificar el edificio de al lado:
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo01.jpg

en esta zona como se hace mas ancha se me ocurre q solo puede ser en once, plaza de mayo o primera junta, aun q me inclino mas por la segunda:
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo02.jpg

parece once, no?
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo03.jpg

otra buena imagen de la trinchera:
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo04.jpg

curisisimo, un travia circula por las vias, mientras debajo se contruye la linea B sin afectar al funcionamiento del tranvia, muy raro:
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo05.jpg

otra foto fantastica de lo anterior:
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo06.jpg

una de mis fotos preferidas, se ven los buenos autos, la boulevard de corrientes y la boca del subte lacroze, hoy linea B
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo07.jpg

fotos de un vagon a incorporarse, se me hace q son los de la B, no le veo el toma de correinte
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo08.jpg

La construccion de la estacion constitucion de la linea C a cielo abierto
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo09.jpg

pozo de ataque de la linea C
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo10.jpg

construccion del tunel
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo11.jpg

panel de control
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo12.jpg

excavacion cona rmazon
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo13.jpg

otra vez la publicidad de siemmens las q vienen tambien tienen q ver con la publicidad q hizo siemmens sobre estos coches vendidos a argentina
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo14.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo15.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo16.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo17.jpg

Los coches funcionando:
http://www.zeusao.com/palucho/subteviejo18.jpg

Donitz

October 28th, 2005, 06:42 AM

fcarvall

October 28th, 2005, 12:25 PM

Wow... lo que dije simplemente era que solo si el metro ese de estanbul estuviera en el lado asiatico, la aserveracion no habria sido sostenible. Lo que apoya lo que dijo.

Los que tienen que tomarse una pildora de leer antes de acusar son uds.

Lo de marte.... un chiste. Esta tan mal la situacion argentina que se ofenden y atacan como gatos con cualquier chiste?

Igual los entiendo, debe ser duro vivir solo de las glorias de hace mas de cien anhos atras.

Arkhángel

October 28th, 2005, 02:20 PM

Kuit:

El material que pusiste es incalificable, :bow: todo elogio queda corto...

¡Muchas gracias!

Y si regresás con vida de tu anunciado descenso a los mundos inferiores,
por favor poné también acá alguna foto de las obras actuales.
Aunque más no sea para comparar, ¿vio?

Y si no regresás, bueno, igual todos nosotros te quisimos mucho.

:goodnight

laizard

October 28th, 2005, 02:21 PM

peor debe ser para los que ni ayer ni hoy tienen glorias... entre los que te contás...

laizard

October 28th, 2005, 02:26 PM

Y para que corten de hablar giladas:

ISTAMBUL

Funicular (Túnel)
Esta es la línea de transporte más antigua en Estambul, que se extiende unos 573 m de largo en una diferencia de altitud de 60 m sin ninguna estación intermedia entre Karaköy y Tünel, al inicio de la avenida Istiklal en Beyoğlu, en la parte europea. Está continuamente en servicio desde 1875. Dos trenes recorren en un carril solo cada 3.5 minutos y, un viaje dura un 1 minuto y medio. Alrededor de 15.000 personas son transportadas diariamente.

Metro
La construcción del ferrocarril subterráneo en Estambul comenzó en 1992. La primera línea entre Taksim y 4. Levent comenzó su servicio el 16 de septiembre de 2000. Esta línea se extiende unos 8.5 kilómetros de largo y tiene 6 estaciones, todas de un estilo similar pero pintadas de colores diferentes y con representaciones de la historia de Turquía sobre azulejos. Actualmente hay 8 ferrocarriles de construcción francesa en servicio, que recorren la línea cada 5 minutos y transportan a 130.000 pasajeros diariamente. Un viaje a lo largo de la línea entera dura 12 minutos. El metro en su totalidad fue construido por el método de corte y cubierta que puede resistir un eventual terremoto en la escala 9.0.

La segunda sección del metro, desde Taksim a Yenikapi, que transcurre a través del Cuerno de Oro en un puente y bajo tierra por la ciudad vieja, está en construcción. Serán 5.4 kilómetros de largo con 4 estaciones. En Yenikapi se interconectará con el metro ligero y con el tren suburbano. Más tarde será ampliado hacia el norte, desde 4.Levent a Ayazağa, que se espera este terminado en febrero de 2006.

lem123_ar

October 28th, 2005, 03:17 PM

Kuit,

Si no me falla la memoria la primer foto que posteaste donde decis que no ubicas el edificio pertenece a la antigua estacion Once que fue arruinada en los 70, fijate que la excavacion coincide con la curva que hace el anden para ir a Pza de Mayo

Las fotos de Boston son de la linea verde ?? Estacion Park St.?

:runaway:

Humberto123

October 28th, 2005, 03:52 PM

Donitz

October 28th, 2005, 10:25 PM

la bestia kuit

October 29th, 2005, 12:43 AM

pufffff gloria de 100 años atras???

http://www.zeusao.com/palucho/h/h14.jpg

gloria de 100 años atras??
http://www.zeusao.com/palucho/h/h13.jpg

gloria de 100 años atras??
http://www.zeusao.com/palucho/h/h15.jpg

gloria de 100 años atras??
http://www.zeusao.com/palucho/h/h16.jpg

gloria de 100 años atras??
http://www.zeusao.com/palucho/h/h17.jpg

gloria de 100 años atras??
http://www.zeusao.com/palucho/h/h18.jpg

gloria de 100 años atras??
http://www.zeusao.com/palucho/h/h22.jpg

gloria de 100 años atras??
http://www.zeusao.com/palucho/h/h23.jpg

gloria de 100 años atras??
http://www.zeusao.com/palucho/h/h24.jpg

gloria de 100 años atras??
http://www.zeusao.com/palucho/h/h25.jpg

gloria de 100 años atras??
http://www.zeusao.com/palucho/h/h26.jpg

mmmmmmmm che pero esto fue hoy mismo???? o 28/10/1914??? o 28/10/1933???, nahhh
28/10/2005???

y eso q no lo vieron con sus ojos, es sorprendente, als obras son realmente faraonicas en ciertos puntos y se nota como hay un gasto especial en las terminacion y la arquitectura, muchos detalles, nada cuadrado sin ganas y la estacion aun no esta ni con las decoraciones, murales, ni señaletica y ya se ve increible

Curiosidad: vieron ese tipo de baldosas q tienen como una lineas a desnivel q siguen una direccion en especial y otras con un relieve de media bola? sabian q son para q los ciegos los puedan palpar con el calzado y siguiendolas los llevan hacia las escaleras y ascensores y cuando llegan a las bolitas indican un cambio de direccion o bifurcacion, estos son estandares internacionales q se usan en el mundo y los incoporo el subterraneo de buenos aires, incluso en algunas estacion es viejas ya se ven q las adaptaron, q son aprte del plan para q todas las personas de movilidad reducida tengan acceso al subterraneo

Renzo

October 29th, 2005, 06:20 AM

Bestia_Kuit, tengo una duda que me desvela y que quizás puedas responder: ¿Cuál va a ser el color que identifique a la Línea H?

Arkhángel

October 29th, 2005, 10:44 AM

Kuit:

Ante estas formidables fotos tuyas,
me saco el sombrero.

(Igual tengo peluca.)
:uh:

la bestia kuit

October 29th, 2005, 06:54 PM

Arkhángel

October 29th, 2005, 07:13 PM

me pa q es un violeaceo, medio chillon segun algunos diagramas q vi, (ojo tmb vi diagramas con un anaranjado)pero no es definitivo, tampoco es definitivo el nombre de las estaciones, dicen lso ingenieros q se penso en q todos los nombres de las estaciones lleven nombres de tangueros reconocidos de argentina
:weird: Qué idea más absurda, típica de funcionario político que en su vida se subió a un subte ni en la Argentina ni en la Cochinchina. Los nombres de las estaciones tienen que reproducir los de los sitios correspondientes (calles, plazas, parques, terminales ferroviarias, alguna institución representativa, etc.). Una red de subterráneos no puede ser el trencito fantasma del Ital-Park, un "no-lugar" fuera de la trama urbana. Se trata de facilitar los traslados por una geografía familiar, no de :? perderse entre los vericuetos de la "dimensión desconocida".
He dicho. :)

la bestia kuit

October 29th, 2005, 07:22 PM

se eso es verdad, pero bueno, hubo varias estacion q por cuestiones culturales de su barrio cambiaron el nombre, y acordate q la idea es de hacer del subte un espacio multicultural, sin excepcion, se ve en las nuevas extenciones asi como en las viejas estaciones con sus murales, o la estacion dedicada al cine nacional, etc, los de la linea D donde se exiben algunos fosiles q fueron encontrados durante la excavacion del subte, seguramente en la linea H quieren darle un estilo muy porteño a la linea asi que por eso debe haber surgido la idea, aunq aun no hay nada confirmado, alguien recuerda al coro gospel americano cantando en la estacion carlos pellegrini? yo recuerdo q iba a hacer la combinacion ahi, llendo de la B a C, y salgo del tren de la B esuchaba algo raro cuando subo y veo a los gospel cantando a capela ahi arriba fue re flasher, creo q fue un domingo, me colgue a verlos un rato, habia muchisima gente, los domingos muchas veces se hacen movidas culturales,m yo tmb vi en el lobbi de carlos los incas una mini bandita con piano guitarra y abndoneon haciendo un taguito y una apreja cantando y bueno esas cosas q pone el gobiernos de buenos aires y a veces metrovias esta bueno, pero generalmente son los domingos

Arkhángel

October 29th, 2005, 07:43 PM

Claro, Kuit, yo no me opongo a nada de lo que mencionás, solamente hablaba de los nombres. Está genial que haya un fósil en exhibición, pero no por eso el que va hasta Juramento tiene que bajarse en una estación llamada "Megadonte".

laizard

October 29th, 2005, 11:40 PM

Lo de Boston es chamuyo...empezo siendo un tramito de tunel para unas lineas de tranvia bien average, después se le metió un tren urbano que salía del túnel y seguía como "Elevated"...y recién después de 1914 se convirtió en "Metro" o "Heavy Subway"......
Si contamos también los elevados entonces nosotros fuimos pioneros mundiales....hacia 1880 hacíamos punta con el FFCC BA-Ensenada que salía de la estación Central ubicada atrás de la Casa Rosada y recorría lo que hoy es Puerto Madero sobre un viaducto de hierro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Alguien que postee una foto de época tipo Witcomb!!!!!!!!!!

la bestia kuit

October 30th, 2005, 02:14 AM

yo tengo una, despues la posteo, es un ferrocarril q iba en efecto en viaducto sobre la costa porteña

Totu

October 30th, 2005, 03:42 PM

Poroto

October 30th, 2005, 05:53 PM

laizard

October 30th, 2005, 05:59 PM

Contundente!
Claro Totu,hace por lo menos una decada que me vengo peleando con todos los freaks alrededor del mundo que ponen en duda la afirmación de que BA tuvo uno de los primeros Metros del Mundo (5° o 6°) .....estoy hasta los göivos de que me mencionen Viena, Hamburgo, Estambul y otras......
Nunca entendí como por un lado tenía amigos ingenieros turcos que me decían que no veían el momento que se terminaran los tuneles del Metro (eso antes del 92) y por otro lado figuraba en todas las estadísticas como si estuvieran en funcionamiento desde el siglo XIX.....
En lo que los queridos Kotur estambulenses sí nos sacan varias cabezas es en que metieron un maginifico par de lineas de tranvias urbanos de piso bajo que son una masa....estuve hace dos meses en Estambul y la verdad son una maravilla...si encuentro en mi album alguna foto la posteo...pero me la pasé sacando fotos de maravillas bizantinas y otomanas...ejem....

Totu

October 31st, 2005, 03:36 AM

.....
En lo que los queridos Kotur estambulenses sí nos sacan varias cabezas es en que metieron un maginifico par de lineas de tranvias urbanos de piso bajo que son una masa....estuve hace dos meses en Estambul y la verdad son una maravilla...si encuentro en mi album alguna foto la posteo...pero me la pasé sacando fotos de maravillas bizantinas y otomanas...ejem....

Por favor, no podés hacer una promesa como ésta y luego no cumplirla!

Leíste el thread que abrimos en el Foro Argentino sobre los tranvías en Buenos Aires?

Totu

laizard

October 31st, 2005, 01:53 PM

No queria meter fotos sin sentido....es que efectivamente no sale el tranvia de piso bajo en ninguna de las fotos...si queres posteo el puente de gálata que cruza el cuerno de oro y que tiene dos tracks del tram.....pero no se ve un joraka...eso porque me gusta hacer fotos de las que despues me arrepiento cuando las necesito... aunque sea para placer de terceros...

Arkhángel

October 31st, 2005, 04:58 PM

:bowtie:
El thread oficial de SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES
se complace en hacer entrega de sus
PREMIOS "GLIPTODONTE CONTUNDENTE" DEL MES:

Se hace acreedor al
GLIPTODONTE CONTUNDENTE
correspondiente a octubre
el Sr. Bestia Kuit
por sus evidentes temeridad, abnegación y espíritu de servicio :applause:

http://espanol.geocities.com/fosilbol/vertebrados/glipt.JPG

Un segundo
GLIPTODONTE CONTUNDENTE (más chiquito)
para el Sr. Laizard
por sus esclarecedores aportes
sobre el funicular soterrado del Cuerno de Oro en Estambul

(que mucho que ver con el SUBTE DE BUENOS AIRES la verdad no tiene,
pero bue, que el tipo sabe... sabe). :applause:

http://www.parquechasweb.com.ar/parquechas/glipto/img/glipto.jpg

Y una mención muy especial a todos los que con sus posteos hacen posible éste,

uno de los threads más exitosos de los últimos tiempos,
que en apenas una semana de existencia ya va por su cuarta página: :applause: :applause: :applause:

Músico invitado, obviamente: :fiddle:

la bestia kuit

October 31st, 2005, 05:46 PM

jajaja gracias gracias :P

Bueno paso a mostrar algunas fotos de los alstom q corren nuevos por la D (no son de mi autoria):

Carroceria:
http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro22.jpg http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro23.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro4.jpg

Interior:
http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro1.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro2.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro24.jpg

Cabina de mando:
http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro14.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro15.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro16.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro18.jpg

Mecanica:
http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro10.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro11.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro12.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro7.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro8.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro9.jpg

Boogies:
http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro19.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro20.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro21.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro3.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro5.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/esp/image/metro6.jpg

unos regalitos:

Formacion de los belgas brugoise en caballito, llendo desde la rampa de salida de primera junta hacia los talleres de polvorines:
http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/elect/image/subtea.jpg

http://usuarios.lycos.es/lostrenes/fotos/elect/image/subtea1.jpg

Arkhángel

October 31st, 2005, 06:00 PM

Esas fotos de los Alstom fueron tomadas un fin de semana de exhibición pública en la zona del Rosedal de Palermo, hará unos cuatro años o algo así
(yo andaba por Buenos Aires en ese momento y, por supuesto, me fui a verlos; capaz que estoy ahí :hi: ).

Y el belga por las calles de Caballito, bueno, recuerdos mucho más antiguos, yendo a la Facultad de Filosofía y Letras...

No hay más remedio. Otra vez: :fiddle:

poponoso

November 1st, 2005, 01:36 AM

Renzo

November 1st, 2005, 03:36 AM

Algunas fotos un poco originales del Subte de Bs As, todas de la Línea A... son del forista GRGM

http://img.photobucket.com/albums/v231/Laurentio/subte2.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v231/Laurentio/subte1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v231/Laurentio/subte5.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v231/Laurentio/subte6.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v231/Laurentio/subte3.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v231/Laurentio/subte4.jpg

facundo

November 1st, 2005, 04:50 AM

ayer vi moebius.
ooooohhh!!!

no, en serio, que buen thread!!
quiero premetro en mataderos loco! NO MORE BONDI FOR ME!

asi que los HERMOSISIMOS coches de la linea A estan diseñados para moverse asi?? jajaj. siempre me encanta viajar en esos vagones de madera que se mueven onda flan, pero pense que era por "clavos flojos" nomas.
tambien a veces pienso que pasa si al cruzarse 2 trenes, los 2 se inclinan tanto hacia el centro que se la pegan arriba. :weirdo:

laizard

November 1st, 2005, 02:20 PM

la bestia kuit

November 1st, 2005, 03:12 PM

jajaja el acero inoxidable esta bien en proporciones medidas, mientras no sean puro acero por afuera.

Buen dato sobre los brugeoise (brugoise para mi :P nunca voy a aprender a ponerle esa e)

muy buenas fotos renzo, siempre dije de llevar la camara y sacar algunas fotos asi, en otra oportunidad sera :P

che pomponoso no te preocupes, como ves se lo cayo rapido y no tubo ni va a tener nada mas q decir aca

iljetatore

November 1st, 2005, 03:32 PM

excelente aporte!!!
Es un orgullo contar con gente q, ademas de saber de la materia, se toma el trabajo de darlo a conocer en un thread completisimo.
Mis respetos a todos

sincerely, un humilde usuario diario de subte q no tiene la mas puta idea de la magnitud de estas obras

Arkhángel

November 2nd, 2005, 09:09 AM

Voy a hacer honor al galardón inmerecido que me han otorgado, el gran gliptodonte pampeanensis de plata; y quisiera hacer una merecida aclaración...los coches belgas se llaman BRUGEOISE...o sea llamados como oriundos de la ciudad de Brujas (Brügge en Vlams -flamenco-) pero se llaman Brugeoise-AEG porque la "electrotecnia" de época la suministró la que en ese momento era la empresa top en el area: la AEG: "ALLGEMEINE ELECTRIZITÄTS GESELLSCHAFT"....sí....electrizität sin k....data de antes de la regermanización del alemán...el tema seguro te interesa Arcángelo...
Ihre Beiträge weiß ich immer sehr zu schätzen, lieber Laizard!

Acerca de que Buenos Aires haya tenido el duodécimo subte del mundo,
o que doce ciudades ( :? ) la hayan precedido:

De veras se repite mucho, pero lo notable es que esos datos figuran en las mismísimas páginas de SBASE y Metrovías.

Mi idea fija, en cambio, es lo de "el primero fuera de Europa y los Estados Unidos". Estoy medio cansado de leer "la primera línea de América Latina", o "de América del Sur". Sería lo mismo decir que Shanghai tiene "el primer tren de levitación magnética de la China": es cierto, pero... ¿"de la China"?

poponoso

November 2nd, 2005, 07:59 PM

Voy a hacer honor al galardón inmerecido que me han otorgado, el gran gliptodonte pampeanensis de plata; y quisiera hacer una merecida aclaración...los coches belgas se llaman BRUGEOISE...o sea llamados como oriundos de la ciudad de Brujas (Brügge en Vlams -flamenco-) pero se llaman Brugeoise-AEG porque la "electrotecnia" de época la suministró la que en ese momento era la empresa top en el area: la AEG: "ALLGEMEINE ELECTRIZITÄTS GESELLSCHAFT"....sí....electrizität sin k....data de antes de la regermanización del alemán...el tema seguro te interesa Arcángelo...

Permitanme decir que los alstom son una garcha...odio esa chapa tipo metro yank pedorro....y encima hechos en brasilien...es que los braszs tiene una patente propia de coches de chapa....aghhhhhhhhhhhhhhh

Además es un poco incómoda la experiencia de viajar en esos nuevos coches, con un espacio interior tan comprimido...

la bestia kuit

November 2nd, 2005, 08:14 PM

se los viejos coches son mas espaciosos, este tipo de coches son mas aprecidos al tamaño de los chilenos y mexicanos.

En el librito q me dio sbase a mi, dice q es el primer subterraneo fuera de eeuu y europa, y del hemisferio sur (obvio)

Arkhángel

November 2nd, 2005, 08:32 PM

http://www.sbase.com.ar/images/extension_a.gif

EXTENSIÓN LÍNEA "A" HASTA AVENIDA NAZCA

Extensión de la línea A de subterráneos desde Primera Junta hasta Avenida Nazca.

La prolongación prevista de la Línea A tiene una extensión total de aproximadamente 2,9 km, siguiendo la traza de la Avenida Rivadavia. En dicho trayecto habrá 4 nuevas estaciones:

· Puán
· Carabobo
· Plaza Flores
· Nazca

Siempre en su puesto, el violinista húngaro de los trenes Brugeoise: :fiddle:
(Esta vez con su sobrino el sonidista...) :dj:

Arkhángel

November 2nd, 2005, 08:35 PM

http://www.sbase.com.ar/images/extension_b.gif

EXTENSIÓN LÍNEA "B" HASTA VILLA URQUIZA

El segundo tramo de la prolongación de la línea B se extiende bajo la Avenida Triunvirato entre la Avenida de los Incas y la calle Monroe. La longitud del tramo es de aproximadamente 2 km. y están previstas dos estaciones: Echeverría -en la intersección de Triunvirato y Echeverría- y Villa Urquiza -en el cruce de Triunvirato y Monroe, en combinación con la estación General Urquiza del Ferrocarril Mitre, ramal José León Suárez.

Arkhángel

November 2nd, 2005, 08:38 PM

NUEVA LÍNEA "H"

La Línea H unirá las cabeceras de Pompeya y Retiro. Correrá bajo las avenidas Sáenz, Almafuerte, Caseros, Jujuy, Pueyrredón y del Libertador. En su trayecto unirá tres centros de transbordo de gran importancia: Pompeya, Retiro y Once, y permitirá la combinación con todas las líneas de subterráneo existentes dado su carácter de transversal. Atravesará centros comerciales de intenso movimiento, como son los casos de Once y la Avenida Santa Fe, y áreas residenciales de alta densidad, en particular el eje de Avda. Pueyrredón.

En la actualidad el tramo Caseros - Once se encuentra en construcción y su inauguración está prevista para finales del año 2006.

Mejores conexiones en la red

La Línea H dado su carácter de transversal, permitirá la integración de todas las líneas radiales (A, B.D y E), contribuyendo a integrar las líneas de Subte como una red. En su traza por la Avenida Pueyrredón combinará con las estaciones Jujuy (Línea E), Plaza Miserere (Línea A), Pueyrredón B y Pueyrredón D.

Mejores conexiones subte-ferrocarril

La nueva Línea H en su trayecto unirá tres centros de transbordo de gran importancia: Retiro, Once y Pompeya.

Retiro: FFCC Belgrano N - Mitre - San Martìn

Once: FFCC Sarmiento

Pompeya: Belgrano Sur (Estación Sáenz)

La conexión con las líneas ferroviarias facilitará la circulación a escala metropolitana ya que brindará nuevas posibilidades a quienes accedan a la Capital Federal desde el conurbano.

Menores tiempos de viaje

LINEA H
AHORRO EN TIEMPOS DE VIAJE

TIEMPO DE VIAJE PREVISTO ENTRE CABECERAS
22 MINUTOS

TIEMPO DE VIAJE EN TAP
45-50 MINUTOS

AHORRO EN TIEMPO DE VIAJE ENTRE CABECERAS
23-28 MINUTOS

Se ha calculado que, estimativamente, la línea para unir las cabeceras tardará aproximadamente 22 minutos, en tanto que para unir los mismos puntos las líneas de TAP competitivas con el recorrido de la línea, tardan actualmente entre 45 y 50 minutos. Esto significa que el usuario de la línea ahorrará entre 23 y 28 minutos para llegar a destino, tomando como origen y destino las cabeceras de la Línea H.

Arkhángel

November 2nd, 2005, 08:49 PM

En el librito q me dio sbase a mi, dice q es el primer subterraneo fuera de eeuu y europa, y del hemisferio sur (obvio)
¡He sido vilmente plagiado! :rant:

la bestia kuit

November 2nd, 2005, 09:21 PM

jajajajja te transcribo la primera parte para q te emociones:

El subte de buenos aires comenzo a funcionar hace 92 años y fue el primer metro fuera de Europa y Estados Unidos. Su red crecio hasta las visperas de la segunda guerra mundial, se estanco en las decadas siguientes y retomo su crecimiento cuando fue devuelto a la jurisdiccion de nuestra ciudad , en los 80s.

Bueno despues si me acuerdo le saco fotos al librito q me dieron y lo pongo entero en casa

Caracho

November 2nd, 2005, 09:33 PM

Cuando hablan de los coches alstom de la línea D dicen que son chiquitos, por eso me gustaría tener un diagrama de uno de esos con las medidas para compararlos con los que van a llegar acá...plis

Saludos

la bestia kuit

November 2nd, 2005, 09:41 PM

mmm no tengo idea de donde sacarlos, pero voy a tratar de conseguirlos, aca los subtes viejos y los japoneneses son muy amplios, trabajan en el limite operativo de los tuneles, tal cual lo hacian los viejos siemmens, voy a ver si encuentro diagramas, pero son mas amplios q los alstom nuevos.

la bestia kuit

November 2nd, 2005, 10:08 PM

mira encontre esta info, aun sigo buscando sobre los mas viejos de buenos aires, pero sobre diagramas va a ser dificil:

Alstom Buenos Aires:
Main characteristics
- number of vehicles: 16 x 5-car trainsets
- carbody: stainless steel
- capacity: 823 (202 seats) - 6 passengers/m2
- length: 88.2 m
- width: 2.6 m
- maximum speed: 80 kph
- power supply: 1500 V with pantograph

Santiago Alstom:
number of vehicles : 60 x 3-cars vehicles
- carbody: stainless steel
- capacity: 791 (126 seats) - 6 passengers/m2
- length: 67.5 m
- width: 2.9 m
- maximum speed: 80 kph
- power supply: 750 V with 3rd rail

Mexico(los viejos):
Main characteristics
- number of vehicles: 762 cars
- carbody: steel
- vehicle type: rubber-tyred metro
- capacity: 1020 (232 seats) - 6 passengers/m2
- length: 99.1 m
- width: 2.5 m
- maximum speed: 80 kph
- power supply: 750 V with 3rd rail

Customer: Sistema de Transporte Colectivo
In service: since 1967
Manufactured: France

cuando encuentre de los otros lo pongo, pero las medidas de los nuevos nuestros y suyos son muy similares.

laizard

November 2nd, 2005, 10:42 PM

Ihre Beiträge weiß ich immer sehr zu schätzen, lieber Laizard!

Acerca de que Buenos Aires haya tenido el duodécimo subte del mundo,
o que doce ciudades ( :? ) la hayan precedido:

De veras se repite mucho, pero lo notable es que esos datos figuran en las mismísimas páginas de SBASE y Metrovías.

Mi idea fija, en cambio, es lo de "el primero fuera de Europa y los Estados Unidos". Estoy medio cansado de leer "la primera línea de América Latina", o "de América del Sur". Sería lo mismo decir que Shanghai tiene "el primer tren de levitación magnética de la China": es cierto, pero... ¿"de la China"?

Mercí Bocú, sher amí.....
pero como nos vamos a regir por lo que ponen los zopenkos de Sbase y Metrovias en sus paginas, sino saben (ni quieren) para que están ahí....proyectan dos estaciones cada cinco anios...con suerte....si meter un tunel en Pompeya cerca del riachuelo les parece la obra del siglo.......el loess pampeano les produce pesadillas y nuestros tuneles deben ser para estas almas los más compejos del orbe......
la web...ouhhhhhhhhhhhhh..........le tiraron unos pesos a un pibe para que hiciera unos cut&pastes, ellos la cobraron como un mainframe para Stanford y después nosotros leemos eso como si fuera palabra máxima...

Digobasta , y si es necesario le hago el aguante al que me quiera rebatir esto:

1.London
2.Budapesti
3.Paris
4. NY
5. Buenos Aires

Aviso: me la banco.....

Totu

November 3rd, 2005, 03:37 AM

Un par de fotos de la estación Mariano Moreno de la Línea C, que data de la década de los 30.
http://img44.imageshack.us/img44/5968/moreno22ny.jpg
http://img335.imageshack.us/img335/7058/moreno35qz.jpg
http://img335.imageshack.us/img335/4815/moreno48wi.jpg

Se puede observar uno de los murales, comunes en las estaciones de esta línea.

tinman_deloeste

November 3rd, 2005, 05:29 AM

Alguien sabe por que las estaciones de la C (en particular) tienen distinras configuraciones de andenes (central-lateral), ¿es por el espacio en superficie ?

la bestia kuit

November 3rd, 2005, 03:14 PM

la C es una linea muyyy rara, construida por españoles, y tiene q ver mucho tambien la configuracion de las estacion con el peso q tienen q soportar ensima, las q tienen pilares centrales, son por tienen otras lineas corriendoles ensima (diagonal norte y av. de mayo) Ahora son todos andenes laterales, salvo las cabeceras q tienen andenes laterales y centrales para el mejor manejo de la cantidad de pasajeros q hay.

El resto de las lineas intecambian los andenes, de centrales y laterales, por q? no se, sera el espacio efectivamente o el lime del ingeniero, la verdad no se exactamente por q

Caracho

November 3rd, 2005, 10:27 PM

En verdad son chiquitos los Alstom...sobre todo porque además de 2,6 m de ancho tienen desplome, que es que la pared del tren tenga una inclinación. Ahora creo que van a traer de ese ancho para el metro Santiaguino, para reemplazar la flota más vieja, eso si con ruedas de goma.

Saludos

nicolas-av

November 3rd, 2005, 10:54 PM

Donitz

November 3rd, 2005, 11:04 PM

A mi me llamo la atención del Subte que hay horas del dia en que uno puede entrar gratis en algunas estaciones. Yo entre gratis al Subte en Carlos Pellegrini y en Diagonal Norte, donde no habian ningun encargado de boleteria. ¿Es normal eso?

Mira nose si sera normal, (o es normal para la cultura argenta, jejejej), pero es verdad que a ciertas horas, (por lo menos en las estaciones de trenes) que ya no hay boleteros, por ende, pasas sin pagar, igualmente, no creo que lo mas normal seria usar los boleteros electronicos y pagar, pero ese es otro cuento....
Saludos.

Poroto

November 4th, 2005, 12:19 AM

A mi me llamo la atención del Subte que hay horas del dia en que uno puede entrar gratis en algunas estaciones. Yo entre gratis al Subte en Carlos Pellegrini y en Diagonal Norte, donde no habian ningun encargado de boleteria. ¿Es normal eso?
Las unicas veces que he viajado gratis es unos minutos antes del cierre, pero en otro horario nunca supe... Donde si viajas y tavez no te cobren es en trren los fines de semana que no ponen guardas en las estaciones y muchas boleterias estan cerradas.

hgark

November 4th, 2005, 01:37 AM

en la estacion "9 de julio" de la linea D, en direccion a catedral esta siempre abierta la puertita del costado y te podes mandar sin problema

la bestia kuit

November 4th, 2005, 01:43 AM

los servicios gratis son el primero y el ultimo, si no hay boleteros en la estacion o por alguna razon en el momento q llega u pasajero no hay boleteros q le vendan se abre la puertita de emergencia y se deja pasar a la gente, pero el primero y el ultimo siempre son gratis.

El primero no se por q, ya q una sola ves viaje a las 5.20 am en un subte y el ultimo por la obviedad de q si compras el boleto y bajas a la estacion y ya se fue te lo tenes q hacer un conito y metertelooo en el bolsillo, por eso es mas facil q lo hagan gratuitos, tambien es gratuito el pasaje de un discapacitado y hasta 2 acompañantes y a los jubilados en determinado horario

poponoso

November 4th, 2005, 07:37 AM

Otra razón por la cual el último servicio es gratuito, es porque están haciendo el arqueo de la caja, que ya cerró para ese momento, lo mismo puede pasar con el primer tren, cuando la caja aún no abrió...

mzn

November 4th, 2005, 09:05 PM

para mí es un orgullo el subte de buenos aires. además todos sabemos que es un medio de transporte super confiable. Mi pregunta es, debe ser en Latinoamérica el metro que tiene mayor extensión BAJO TIERRA (en BA se trata del 100% del sistema), alguien puede verificar esto?

la bestia kuit

November 4th, 2005, 09:11 PM

y tendrian q poner todos la cantidad de kms soterrados sus metros y comparar, las lineas q son mayormente subteraneas se puede calculas aprox

mzn

November 4th, 2005, 09:32 PM

Bestia, vos que sabés, tengo un par de preguntas para vos?

1) Linea H: Así como la estación Once tiene combinación con Plaza Miserere (linea A), la estación Humberto Primo le están haciendo combinación con la estación Jujuy de la Linea E?

2) Así como llamaron a licitación para las estaciones 'Hospitales' y 'Parque Patricios' sabés cuáles son los plazos para hacer el resto de las estaciones, especialmente si las prioridades serían llegar antes a Pompeya que a combinar con Retiro?

Esta es la lista de estaciones de la futura línea H

Pompeya
Sáenz
Hospitales
Parque Patricios
Caseros
Inclán
Humberto I
Venezuela
Once H
Corrientes H
Córdoba H
Santa Fé H
Las Heras H
Plaza Francia
9 de Julio H
Retiro H

3) Qué es lo que hace que las obras demoren un año más en inaugurarse si prácticamente sólo faltan detalles? Es la llegada (o puesta a punto) de los nuevos trenes?

4) Otra cosa que noto en las extensiones de las antiguas líneas y los mapas de las nuevas lineas (F, G, I) es que son muy largas las lineas pero no tienen demasiadas estaciones, es decir, bastante separadas entre sí. Será para ahorrar costos y ser más abarcativos?

5) Siguiendo esta línea, las nuevas líneas que se están negociando son las F, G e I? Empezarán a construirlas pronto, es decir, paralelo al desarrollo final de la H o esperarán a que esta última se complete? Otra cosa.. me preocupa la cantidad de estaciones que se llamarán "corrientes", "uruguay", "córdoba", "pueyrredón", "callao", etc.. ojalá les cambien los nombres

Les dejo los mapitas

(en este falta dibujar la línea H)
http://img88.imageshack.us/img88/6574/map8jx.jpg

LÍNEA F
http://img88.imageshack.us/img88/2116/f5vp.jpg

LÍNEA G
http://img88.imageshack.us/img88/1253/g0je.jpg

LÍNEA I
http://img88.imageshack.us/img88/5959/i5as.jpg

Poroto

November 4th, 2005, 10:18 PM

y tendrian q poner todos la cantidad de kms soterrados sus metros y comparar, las lineas q son mayormente subteraneas se puede calculas aprox
Esto ya lo habia posteado en el thread de mejor metro latinoamericano..

**********************************************************

En Stgo. cuesta caro construir lineas bajo tierra por la sismicidad del terreno... aún así son 43 km. subterráneos (casi la misma extension que el subte actual en Bs.As.) o sea, más o menos la mitad del total del sistema santiaguino corre bajo tierra.

Línea - Largo Estaciones - Fecha - Tipo
L1 San Pablo - La Moneda 8.2 km 12 Sep 1975 Subterráneo
L1 La Moneda- Salvador 3.2 km 5 Mar 1977 Subterráneo
L2 Los Héroes - Franklin 4.9 km 4 Mar 1978 Nivel Suelo
L2 Franklin - Lo Ovalle 4.8 km 6 Dic 1978 Subterráneo
L1 Salvador - Escuela Militar 4.5 km 6 Ago 1980 Subterráneo
L2 Los Héroes - Cal y Canto 1.7 km 2 Sep 1987 Nivel Suelo
L5 Baquedano - La Florida 10.3 km 11 Abr 1997 Viaducto
L5 Baquedano - Santa Ana 2.8 km 2 Mar 2000 Subterráneo
L5 Santa Ana - Q.Normal 2.0 km 2 Mar 2004 Subterráneo
L2 Cal y Canto - C.Blanco 1.6 km 2 Sep 2004 Subterráneo
L2 Lo Ovalle - La Cisterna 2.1 km 2 Dic 2004 Subterráneo
L5 La Florida- V.Valdés 1.6 km 1 Nov 2005 Subterráneo
L4 V.Valdés - Puente Alto 10.9 km 9 Nov 2005 Viaducto
L4 Tobalaba - Grecia 7.7 km 8 Nov 2005 Subterráneo
L2 Cerro Blanco - Einstein 1.9 km 2 Dic 2005 Subterráneo
L4 Grecia - Vicente Valdés 6.1 km 5 Mar 2006 Nivel Suelo
L4A V.Mackenna - La Cisterna 7.7 km 6 Ago 2006 Nivel Suelo
L2 Einstein- A.Vespucio 2.4 km 3 Sep 2006 Subterráneo

Cuando se inaugure la nueva linea 4 en dias nomás, el presidente Lagos anunciará las nuevas lineas y extensiones que serán terminadas aprox. en 2010... Lo mas probable es que sean la póstergada linea 3 (que seria toda subterranea), la linea 6 (esa seria en viaducto mayormente) y una extension de la linea 1 (subterranea)... Eso significaria adicionar sólo en tramos subterraneos unos 20 km mas a la red...

Donitz

November 4th, 2005, 10:30 PM

tinman_deloeste

November 4th, 2005, 10:36 PM

Yo creo que en santiago se construye subterraneo solo si es estrictamente necesario ya sea por falta de espacio aereo, requerimientos de operacion (terminales)* o "presiones urbanisticas" (un viaducto por tobalaba.. JAJAJA). Esto lo digo por la tendencia actual. Para santiago, un 1 km de via subterraneo cuesta entre 3 y 6 veces uno elevado (sin contar expropiaciones, obiamente)

* Con esto me refiero a que es preferible tener las operaciones tipicas de estaciones terminales bajo tierra, por eso se hizo Bellavista de La Florida subterranea, y en La Cisterna-L4 existe un cierto "cobertor")

poponoso

November 4th, 2005, 11:24 PM

Osea, queire decir, que si algun dia, los trenes metropolitanos, van digamos sin cortar ninguna calle, hasta las estaciones terminales, le sumariamos tremenda cantidad de kilometros a nuestra red de subtes?
Digamos tendriamos un subte/metro, o no?
Saludos.

Supongo que es así... Buenos Aires tiene el sistema de transporte de modo guiado (trenes, subtes, metros, trams) más extenso de América Latina, si sumamos los ferrocarriles suburbanos o de cercanías, la red de subte y premetro, y estoy casi seguro que es 2º en las Américas, después del de NY.

laizard

November 5th, 2005, 01:54 PM

Supongo que es así... Buenos Aires tiene el sistema de transporte de modo guiado (trenes, subtes, metros, trams) más extenso de América Latina, si sumamos los ferrocarriles suburbanos o de cercanías, la red de subte y premetro, y estoy casi seguro que es 2º en las Américas, después del de NY.

Absolutely true, dear Pop!

Humberto123

November 5th, 2005, 03:19 PM

Arkhángel

November 5th, 2005, 06:52 PM

y tendrian q poner todos la cantidad de kms soterrados sus metros y comparar, las lineas q son mayormente subteraneas se puede calculas aprox
Yo sugeriría que no lo hagamos acá.

Si no, temo que este ilustre thread se vaya al diablo.

Digo, nomás. :)

nicolas-av

November 6th, 2005, 10:37 PM

Yo encontre muy bonito y util el Subte (piensen en que doy una opinion como turista). Lo encontre rapido y eficiente, aunque un poco ruidoso y con muchos movimientos. Lo que si es cierto es que las estaciones dan claustrofobia. Tambien me llamo la atención lo barato que es viajar en Subte (como 130 pesos chilenos, casi como el pasaje escolar de Santiago), y que la Subtecard es gratuita (yo cuando la adquiri pense que costaba 2 pesos, sin incluir la recarga). Aca cuesta 8 pesos argentinos.

poponoso

November 7th, 2005, 03:58 PM

En todo caso tercero, el de Chicago (CTA y Metra) es mas grande y extenso que el de BA.

mmmm, no estoy seguro en verdad, tendríamos que revisar las estadísticas de las dos ciudades, pero creo que la red de Bs As es más grande, creo...

la bestia kuit

November 7th, 2005, 05:59 PM

alguien sabe la estension del tren urbano o de acercamiento de chicago, llega a los 800kms?

Humberto123

November 7th, 2005, 07:14 PM

poponoso

November 8th, 2005, 01:15 AM

Esto es lo que encontre...

CTA (Chicago Transport Authority): 222 miles o 357 Kilometros (144 estaciones) Fuente:http://www.transitchicago.com/welcome/overview.html

METRA: 495 miles o 798 Kilometros (230 estaciones)
Fuente: http://metrarail.com/general.html

Total: 1,105 Kilometros y 374 estaciones

Y esto sin incluir el sistema del South Shore (antiguamente conocida como "The Chicago, Lake Shore and South Bend Railway") que con otros 112km de via connecta el area conurbana del sur de Chicago hasta la parte norte de Indiana que bordea el sur del lago Michigan. Mucha que gente que trabaja en Chicago vive por aqui tambien.

Pero que Chicago tenga un sistema tan extenso no deberia ser sorpresa ya que esta cuidad fue el epicentro y pionera en el desarrollo de las vias ferreas en el corazon industrial y commercal del centro norte de Estados Unidos.

Gracias por la información.
Entré de curioso en la página de Metra, pero encontré que es el operador de los ferrocarriles del estado de Illinois, y en esos más de 700 km estás incluyendo líneas que llegan a los límites del estado, a más de 200 km de la ciudad. Con el CTA está todo bien, ya que es el metro de la ciudad, pero del METRA habría que discriminar los km que sirven a la región metropolitana de Chicago. En el caso de Buenos Aires, estamos incluyendo líneas que llegan a a lo sumo a 70 km del centro, y se descartan otras, como el ramal a Lobos, que está a más de 100km, o el que va a Mercedes. En fin, me puse un poco estricto... Chicago sin dudas es el centro ferroviario del mundo, y tiene una red de transporte impresionante, pero aún así, está en dudas ese virtual segundo puesto en las Américas... según mi parecer... saludos!!!

Humberto123

November 8th, 2005, 02:15 AM

Gracias por la información.
Entré de curioso en la página de Metra, pero encontré que es el operador de los ferrocarriles del estado de Illinois, y en esos más de 700 km estás incluyendo líneas que llegan a los límites del estado, a más de 200 km de la ciudad. Con el CTA está todo bien, ya que es el metro de la ciudad, pero del METRA habría que discriminar los km que sirven a la región metropolitana de Chicago. En el caso de Buenos Aires, estamos incluyendo líneas que llegan a a lo sumo a 70 km del centro, y se descartan otras, como el ramal a Lobos, que está a más de 100km, o el que va a Mercedes. En fin, me puse un poco estricto... Chicago sin dudas es el centro ferroviario del mundo, y tiene una red de transporte impresionante, pero aún así, está en dudas ese virtual segundo puesto en las Américas... según mi parecer... saludos!!!

Bueno la escala geografica del Gran Chicago es immensa por que la cuidad es de relativa baja densidad (low rise) y es un gran magneto economico (esta area metropolitana genera el PIB de muchos paises de AL combinados) y METRA es "Commuter Rail" o sistema de trenes cercanias del Gran Chicago. Yo vivi en Detroit un ano y la llegue a conocer Chicago bien. Que el operador sea el estado de Illinois no es cosa rara aqui en los EEUU.

Por ejemplo, aqui en Boston nuestro commuter rail son las lineas "violeta" que son nuestros trenes de cercanias, muchos son de dos pisos. Yo viajo a mi oficina en el centro de Boston cada dia en una de la lineas "violeta" del Commuter System del Gran Boston (la mia es la Framingham-Worcester Line). Muchas de nuestra lineas como la mia van mas alla de 70km.

http://www.mbta.com/traveling_t/images/commuterrail/maps/cr_map.gif

El "dueno" del servicio es la MBTA (Massachusetts Bay Transport Authority) la cual opera el metro (subway), autobuses, tranvias, y los ferris (commuter ferries no de paseo o turistico) de Boston.

Sin embargo, el operador del sistema es AMTRAK, la compania nacional ferroviaria de USA y no la MBTA.

Lo que ha pasado es que muchas cuidades en EEUU tuvieron hacer una especie de "outsourcing" a las compania ferroviarias que ya son expertas en el manejo del material rodante pesado y los rieles (agunos trenes de cercanias pasan por rieles compartidos con trenes de carga y trenes de pasajeros nacionles).

Lo mismo ha hecho el METRA de Chicago con el estado de Illinois. Pero tanto en Boston como en Chicago todas la lineas de trenes de cercanias "Commuter Rail" tienen una sola identidad grafica, un solo estandard de servicio y material rodante de consistente calidad (estas lineas antes eran manejadas por muchos particulares con estandares diferentes)

Bueno aqui le compatir unas imagenes. Y si quieren seguir con este tema hagamos otra trenza por aqui le va dar un ataque al "Violinista Hungaro" :fiddle:

Bueno en todo caso, el sistema de Buenos Aires es uno de los tres mas grandes del continente americano (despues de NYC y Chicago) y esta entre los mas grandes del mundo y eso no deja ser igualmente sorprendente y orgullo de Latino America.

TREN DE METRA
http://img123.imageshack.us/img123/3858/randomimage6vl.jpg

LINEAS DE METRA
http://img123.imageshack.us/img123/4764/zonemap09050sl.th.gif (http://img123.imageshack.us/my.php?image=zonemap09050sl.gif)

MAPA DEL GRAN CHICAGO
http://img358.imageshack.us/img358/2268/chicago2zd.th.jpg (http://img358.imageshack.us/my.php?image=chicago2zd.jpg)

http://img69.imageshack.us/img69/5152/42153074614gx.th.jpg (http://img69.imageshack.us/my.php?image=42153074614gx.jpg)

Arkhángel

November 8th, 2005, 09:36 AM

Y si quieren seguir con este tema hagamos otra trenza
por aqui le va dar un ataque al "Violinista Hungaro" :fiddle:

:yes: ¡Adhiero fervoroso a la moción!

Arkhángel

November 8th, 2005, 09:50 AM

Y para volver al tema

SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES: Thread oficial

he aquí el datito positivo de la semana:

[...] puede observarse que entre 1994 y 2004, la cantidad de pasajeros transportados por colectivo cayó un 31%, mientras que aquellos transportados por tren y subte aumentaron un 60% y 41%, respectivamente. Mientras que en 1994 por cada pasajero en tren había 7,58 en ómnibus, en 2004 esta relación había caído a 3,28; la misma relación para ómnibus/subte caía de 10,9 a 5,7.

El informe completo apareció el domingo en La Nación:
http://www.lanacion.com.ar/archivo/Nota.asp?nota_id=753900

Auspicia alborozado :fiddle:

con sus socios :fiddle: :fiddle:

y el sobrino :dj:

la bestia kuit

November 8th, 2005, 01:39 PM

el tema es q los bondis pueden poner ma unidades a circulas, los trenes estan al limite operativo de la cantidad de tren circulando por las lineas en hora pico, y el subte, en horas pico, viene uno cada 3 minutos y es el limite de seguridad q tienen q tener los subtes debido al sistema controlador, lei q era muy probable q lo cambien para tener un sistema de control mucho mas avanzado q permita tener a los trenes mucho mas cerca entre si, teniendo un amplio margen de seguridad, pero creo q lei una nota en un diario hace poco, pero no vi nada mas

poponoso

November 8th, 2005, 03:37 PM

Totu

November 8th, 2005, 09:56 PM

Tengo entendido, por un especialista en transporte, que el sistema de trenes tiene una gran capacidad ociosa, y que las frecuencias de los trenes metropolitanos está regida por los cruces con las calles, y no por cuestiones de seguridad, como sí ocurre en el subte, que tiene una frecuencia mínima de 150 segundos. Si los trenes funcionaran con una frecuencia mínima, no se podría cruzar jamás las barreras, se entiende???? Saludos a todos...

Esto dijo el representante de la línea a Haedo el día del despelote.
Las barreras estaban bajas 45 minutos por hora.n No podían poner más cercanos los servicios por este motivo.
Es que, convengamos que en el 2005 ya no debería haber cruces a nivel en medio de la urbanización.

Totu

Donitz

November 8th, 2005, 10:01 PM

Esto dijo el representante de la línea a Haedo el día del despelote.
Las barreras estaban bajas 45 minutos por hora.n No podían poner más cercanos los servicios por este motivo.
Es que, convengamos que en el 2005 ya no debería haber cruces a nivel en medio de la urbanización.

Totu

Pareceria ser que la linea que va a Tigre, le estan sacandolos pasos a nivel, por lo menos en los cruses mas congestionados.

la bestia kuit

November 9th, 2005, 02:02 AM

Tengo entendido, por un especialista en transporte, que el sistema de trenes tiene una gran capacidad ociosa, y que las frecuencias de los trenes metropolitanos está regida por los cruces con las calles, y no por cuestiones de seguridad, como sí ocurre en el subte, que tiene una frecuencia mínima de 150 segundos. Si los trenes funcionaran con una frecuencia mínima, no se podría cruzar jamás las barreras, se entiende???? Saludos a todos...
si es asi tiene q ver con q las frecuencias tienes q estar separadas por q sino los pasos a nivel no subirian nunca, el sarmiento tendria q estar soterrado hace rato y en viaducto en la provincia donde hay mas espacio para ahcerlo

Totu

November 9th, 2005, 04:17 AM

si es asi tiene q ver con q las frecuencias tienes q estar separadas por q sino los pasos a nivel no subirian nunca, el sarmiento tendria q estar soterrado hace rato y en viaducto en la provincia donde hay mas espacio para ahcerlo

Si es por eso, no te preocupes, Bestia!!
Parece que Ibarrita va a "anunciar" el soterramiento de la Línea Sarmiento (una vez más, y van... Por Dios, que ineptitud, que lentitud, que falta de celeridad!!!!!!)
Hasta en Quilmes y en Berazategui estan soterrando los pasos a nivel!!

Totu

Arkhángel

November 9th, 2005, 09:10 AM

Che, de veras este thread es una máquina:

¡Quince días y ya va por la 7ª página!

Bueno, lo referido a los trenes corresponde en realidad al también excelente thread...
perdón: "trenza", iniciada por Renzo, sobre

"TRENES METROPOLITANOS DE BUENOS AIRES".

Acabo de rescatarla del sótano y volví a postear la información que dio motivo a estas últimas intervenciones, junto con algunas fotos del vagón de doble piso.

En todo caso, podemos seguir ahí:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=121395&page=5

Es que estamos haciendo méritos para que nos den el ISO 9000, ¿vio? :yes:

poponoso

November 9th, 2005, 02:20 PM

si es asi tiene q ver con q las frecuencias tienes q estar separadas por q sino los pasos a nivel no subirian nunca, el sarmiento tendria q estar soterrado hace rato y en viaducto en la provincia donde hay mas espacio para ahcerlo

Sin dudas la solución sería resolver de una vez la interferencia entre los dos sistemas: la red vial por un lado, y la red ferroviaria, sin dudas soterrando lo que queda soterrar en capital, desde Caballito hasta Liniers, y en viaducto en provincia o resolviendo los cruces bajo a nivel para los autos, quizás haciendo la línea en trinchera hasta Moreno, a partir de ahí la conflictividad se reduce notablemente...

poponoso

November 9th, 2005, 02:21 PM

Pareceria ser que la linea que va a Tigre, le estan sacandolos pasos a nivel, por lo menos en los cruses mas congestionados.

¿Y cómo lo están resolviendo?

poponoso

November 9th, 2005, 02:23 PM

Si es por eso, no te preocupes, Bestia!!
Parece que Ibarrita va a "anunciar" el soterramiento de la Línea Sarmiento (una vez más, y van... Por Dios, que ineptitud, que lentitud, que falta de celeridad!!!!!!)
Hasta en Quilmes y en Berazategui estan soterrando los pasos a nivel!!

Totu

También en Lanús, pero esa solución no sería buena para capital; sí se podría aplicar en el tramo del Sarmiento en provincia... En la ciudad hay que completar el soterramiento que se empezó hace casi un siglo, y que no sé por qué llegó solamente hasta Caballito...

la bestia kuit

November 9th, 2005, 02:41 PM

seguro, pero bueno tendria q llegar la idea y aparecer la $$$$$$

la bestia kuit

November 9th, 2005, 02:47 PM

aca un regalito sobre los coches de la linea B, originarios del metro de japon, aca unas imagenes del museo del subte en tokyo donde figuan los actuales trenes de la linea B de buenos aires q es mencionado en dicho museo y de yapa un boleto con la imagen de la formacion.
http://www.zeusao.com/palucho/tokyosubway1.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/tokyosubway.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/tokyosubway3.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/tokyosubway2.gif

Arkhángel

November 9th, 2005, 02:47 PM

Che, estoy dele postear fotos, datos y enlaces en el thread de los trenes y ustedes siguen acá...

POST SCRIPTUM:

¡Gracias, Kuit, por haber vuelto al subteeeeee!

Excelente el material, como siempre. :okay:

Totu

November 9th, 2005, 04:21 PM

Che, Los ponjas tienen en museo los coches que nosotros tenemos en la B!!! Ja!!

Pero esos coches son comodísimos, grandes, tienen un muy buen andar, son ágiles.
Me gustan!

Totu de Buenos Aires.

Donitz

November 9th, 2005, 06:07 PM

Che, Los ponjas tienen en museo los coches que nosotros tenemos en la B!!! Ja!!

Pero esos coches son comodísimos, grandes, tienen un muy buen andar, son ágiles.
Me gustan!

Totu de Buenos Aires.

jajajaj, lo mismo pense, igual pensa que los ponjas ya se deben teletransportar, o algo parecido.

Si es verdad son mas comodos que cualquiera de las otras lineas.

la bestia kuit

November 9th, 2005, 06:28 PM

ni siquiera los nuevos q corren por esa linea son horribles, me gustan mas los q estan en la B, pasa q cada coche q se discontinua va a un museo aca se apilan en cementerios de trenes:

http://www.ferroclub.org.ar/Lynch/Lynch/Galeria/Subte%20001.jpg

http://www.ferroclub.org.ar/Lynch/Lynch/Galeria/Subte%20002.jpg

http://www.ferroclub.org.ar/Lynch/Lynch/Galeria/Subte%20004.jpg

http://www.ferroclub.org.ar/Lynch/Lynch/Galeria/Subte%20003.jpg

poponoso

November 10th, 2005, 04:38 PM

Que pena que terminen así...

Arkhángel

November 10th, 2005, 06:36 PM

Que pena que terminen así...
Tengo ganas de hacer "EDIT" adentro de mi cabeza
y borrar todos los pensamientos feísimos que pululan en este momento. :gaah:

laizard

November 10th, 2005, 06:52 PM

Tengo ganas de hacer "EDIT" adentro de mi cabeza
y borrar todos los pensamientos feísimos que pululan en este momento. :gaah:
"Edit" no sé pero yo me haría un "reset"....seguro....
Me mata ver esos coches así...que pais de descerebrados que somos...si les tirás a un taller-cooperativa el equivalente a una hora de subsidio de Metrovías te los dejan mejor que esos alstom del orto....

la bestia kuit

November 11th, 2005, 01:04 PM

y bue si es triste

Arkhángel

November 19th, 2005, 09:36 PM

:bowtie: Señores:

Con gentil licencia del autor, comenzamos aquí a postear las fotos actualizadísimas de la Línea D:
coches y estaciones Congreso de Tucumán, Juramento y José Hernández.

Pics by Totu:

http://img346.imageshack.us/img346/8800/d17cd.jpg

http://img346.imageshack.us/img346/1394/d29mi.jpg

http://img346.imageshack.us/img346/3750/d39cj.jpg

http://img270.imageshack.us/img270/1236/d71eo.jpg

http://img270.imageshack.us/img270/204/d44nn.jpg

http://img270.imageshack.us/img270/3668/d61cq.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/9227/d51bu.jpg

Arkhángel

November 19th, 2005, 09:49 PM

Id. anterior.

Pics by Totu (haciendo mérito el muchacho para llevarse un lindo GLIPTODONTE CONTUNDENTE):

http://img67.imageshack.us/img67/4499/d964tk.jpg

http://img332.imageshack.us/img332/413/d917pi.jpg

http://img104.imageshack.us/img104/2478/d95ck.jpg

http://img270.imageshack.us/img270/4150/d83na.jpg

http://img95.imageshack.us/img95/3107/d925xb.jpg

http://img332.imageshack.us/img332/7314/d936bp.jpg

http://img332.imageshack.us/img332/3296/d941cq.jpg

http://img120.imageshack.us/img120/8109/d955dl.jpg

Arkhángel

November 19th, 2005, 09:55 PM

Y como áureo broche de esta página, una fotito más
precedida por las patéticas palabras de Totu el Poeta:

"Hay una mezcla un poco fuerte de imágenes en este andén...no?"

Pic by Totu:

http://img16.imageshack.us/img16/568/d979bv.jpg

Please turn over... :goodbye:

Totu

November 20th, 2005, 01:01 AM

Ark, veo que estás complilando toda mi 'obra'!!!!

Poneles Opus, por favor, que suena refino!!!!

Totu

Arkhángel

November 20th, 2005, 12:03 PM

Ark, veo que estás complilando toda mi 'obra'!!!!

Poneles Opus, por favor, que suena refino!!!!

Totu
OPUS TOTUS!

Arkhángel

November 29th, 2005, 11:04 AM

:bowtie: Señores:

¡Opus Totus ´tá de vuelta! :yes:

Línea D:
Estaciones construidas en los años ´30

http://img7.imageshack.us/img7/9513/d64hf.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/1657/d17ns.jpg

http://img162.imageshack.us/img162/4632/d59fe.jpg

http://img198.imageshack.us/img198/3514/d22fv.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/7375/d48ll.jpg

http://img432.imageshack.us/img432/8443/d36bx.jpg

Pics by Totu, claro.

Arkhángel

November 29th, 2005, 11:12 AM

Y este lindo cotejo, con todo cariño para "gálibo-freaks" :

Coche japonés Mitsubishi (ex Tokio) de la línea B:

http://img414.imageshack.us/img414/7003/b82oe.jpg

Coche argentino-brasileño Alstom de la línea D:

http://img355.imageshack.us/img355/3581/d984zs.jpg

Pics by Totu, idea original de Kuit.

poponoso

November 29th, 2005, 06:48 PM

Qué bueno que este thread siga vivo!!!! Grandiosas fotos, Totus!!!

Arkhángel

December 1st, 2005, 12:27 PM

Qué bueno que este thread siga vivo!!!!
¡No morirá, no lo permitiremos! :horse:

Presupuesto 2006

La Legislatura porteña aprobó esta madrugada, minutos después de la 1 y en general, el Presupuesto 2006, sin grandes cambios respecto del proyecto que había enviado el Ejecutivo. La iniciativa recibió el apoyo de 40 legisladores y fue rechazada por los diputados de izquierda. Tras la votación, el debate seguía artículo por artículo.

Con esta nueva ley, durante el año que viene el Gobierno porteño podrá gastar unos $ 7.500 millones, 27% más que este año y una cifra récord para la Ciudad. Las prioridades serán para las áreas de Educación, Salud y Obras Públicas.
[...]

El tercer punto fuerte del Presupuesto serán las Obras Públicas. Se llevarán unos $ 1.600 millones, 200 más que este año. El gasto más grande lo insumirá la ampliación de la red de subtes. La Comuna está construyendo cinco estaciones de la nueva línea H, que unirá Parque Patricios con Once. Según el Gobierno, se inaugurará a fines de 2006. En tanto, se están sumando cuatro paradas en la línea A (Puán, Carabobo, Flores y Nazca), y dos en la B (Echeverría y Villa Urquiza). Ambas extensiones serían habilitadas hacia mediados de 2007.

Clarín de hoy:
http://www.clarin.com/diario/2005/12/01/laciudad/h-04401.htm

poponoso

December 1st, 2005, 02:31 PM

Alguien sabe cuando empiezan las obras del segundo tramo de la H? y qué pasa con el tramo hasta Corrientes? y de la extensión de la E hasta Retiro?? Y de.... Bueno creo que ya es bastante...

:bash:

Caracho

December 1st, 2005, 10:32 PM

Donitz

December 1st, 2005, 11:08 PM

¡No morirá, no lo permitiremos! :horse:

Presupuesto 2006

La Legislatura porteña aprobó esta madrugada, minutos después de la 1 y en general, el Presupuesto 2006, sin grandes cambios respecto del proyecto que había enviado el Ejecutivo. La iniciativa recibió el apoyo de 40 legisladores y fue rechazada por los diputados de izquierda. Tras la votación, el debate seguía artículo por artículo.

Con esta nueva ley, durante el año que viene el Gobierno porteño podrá gastar unos $ 7.500 millones, 27% más que este año y una cifra récord para la Ciudad. Las prioridades serán para las áreas de Educación, Salud y Obras Públicas.
[...]

El tercer punto fuerte del Presupuesto serán las Obras Públicas. Se llevarán unos $ 1.600 millones, 200 más que este año. El gasto más grande lo insumirá la ampliación de la red de subtes. La Comuna está construyendo cinco estaciones de la nueva línea H, que unirá Parque Patricios con Once. Según el Gobierno, se inaugurará a fines de 2006. En tanto, se están sumando cuatro paradas en la línea A (Puán, Carabobo, Flores y Nazca), y dos en la B (Echeverría y Villa Urquiza). Ambas extensiones serían habilitadas hacia mediados de 2007.

Clarín de hoy:
http://www.clarin.com/diario/2005/12/01/laciudad/h-04401.htm

Amigos, alguien sabe algo sobre una noticia que decia que hace unos dias habian traido de japon un par de fomraciones nuevas???
saludosss

Arkhángel

December 16th, 2005, 09:25 AM

Estimados amigos subte-adictos:

¡Sííí!
¡OPUS TOTUS prosigue su recopilación!

Estaciones originales (década del ´20) de la Línea B:

http://img340.imageshack.us/img340/4637/b16wf.jpg

http://img479.imageshack.us/img479/5558/b22wk.jpg

http://img479.imageshack.us/img479/1497/b31ei.jpg

http://img479.imageshack.us/img479/5630/b52sd.jpg

http://img479.imageshack.us/img479/6020/b68ru.jpg

http://img462.imageshack.us/img462/1020/b77ag.jpg

http://img349.imageshack.us/img349/5199/b9981me.jpg

(Pics, por supus, by Totus.)

DonQui

December 16th, 2005, 09:39 AM

:master:

Arkhángel

December 16th, 2005, 09:41 AM

Nuevas estaciones de la Línea B:

http://img478.imageshack.us/img478/7573/b909hn.jpg

http://img311.imageshack.us/img311/1419/b913sm.jpg

http://img477.imageshack.us/img477/7360/b929jt.jpg

http://img353.imageshack.us/img353/1286/b936aj.jpg

http://img326.imageshack.us/img326/680/b957hj.jpg

http://img387.imageshack.us/img387/885/b967pv.jpg

http://img179.imageshack.us/img179/2937/b985if.jpg

http://img284.imageshack.us/img284/4379/b971ed.jpg

http://img270.imageshack.us/img270/9838/b999ot.jpg

http://img344.imageshack.us/img344/9369/b9938qq.jpg

http://img344.imageshack.us/img344/9223/b9944bv.jpg

http://img293.imageshack.us/img293/7800/b9968ls.jpg

http://img344.imageshack.us/img344/2970/b9917ou.jpg

http://img344.imageshack.us/img344/457/b9925ee.jpg

http://img486.imageshack.us/img486/1089/b946jd.jpg

http://img496.imageshack.us/img496/3848/b9952og.jpg

(Picts by Totus Gliptodónticus.)

Arkhángel

December 16th, 2005, 09:47 AM

Coches japoneses Mitsubishi (ex Tokio) de la Línea B:

http://img463.imageshack.us/img463/3590/b815lv.jpg

http://img494.imageshack.us/img494/4144/b90rn.jpg

http://img479.imageshack.us/img479/6858/b9975kk.jpg

(By Totu, claro. Que ojalá no se olvide de la Línea A: nos la tiene prometida.) :yes:

Totu

December 16th, 2005, 12:44 PM

Es verdad!!!! Lo prometí!
No se te escapa detalle!
Quiero tomar algunas más y lanzo la tercera colección!!!

Totu

Donitz

December 16th, 2005, 04:53 PM

Ark, sos el master of the universe de los subtes!!!
Grosas fotos!!!

pyro

December 16th, 2005, 07:18 PM

Se ven modernas y bien limpias...los felicito

mzn

December 16th, 2005, 07:28 PM

acá les presento la linea E

http://tinypic.com/ifxvg9.jpg

poponoso

December 16th, 2005, 09:38 PM

Esa es una de las últimas estaciones de la E, donde se filmó Highlander...

tinman_deloeste

December 16th, 2005, 10:20 PM

Esa es una de las últimas estaciones de la E, donde se filmó Highlander...

Asi que el McCloud anduvo por esos lares... quien lo pensaría. En verdad no vi la película

Totu

December 16th, 2005, 10:23 PM

...Grosas fotos!!!

de Totu!

:)

orinoco_man

December 16th, 2005, 10:24 PM

La verdad que el metro de Buenos Aires se ve muy moderno y limpio. Por alli alguien me dijo que el metro de Buenos Aires era el mas antiguo de America Latina. Algunos de uds no saben si por casualidad todavia se usan eso vagones antiguos? De pana que seria todo un lujo montar en ella. Saludos

Totu

December 16th, 2005, 10:25 PM

acá les presento la linea E

http://tinypic.com/ifxvg9.jpg

Qué bien se ve la estación! Muy buena foto!
Én qué año se construyó la línea?

Totu

Arkhángel

December 17th, 2005, 08:05 AM

Algunos de uds no saben si por casualidad todavia se usan eso vagones antiguos?
De pana que seria todo un lujo montar en ella.
En las páginas anteriores tenés imágenes de los vagones "Brugeoise" de la Línea A, que son los de inicios del siglo XX y todavía se utilizan. Eso sí, si querés verlos en funcionamiento apurate, porque se está modernizando todo el sistema de esa línea, y cuando los trabajos estén concluidos ya será imposible hacer correr los viejos coches.
:fiddle:

Esa es una de las últimas estaciones de la E, donde se filmó Highlander...
¿Estás seguro de que fue en la Línea E?
Porque el tren que usaron es un Materfer, que en esos años no corría en la E sino sólo en la D.

Asi que el McCloud anduvo por esos lares... quien lo pensaría. En verdad no vi la película
Cuidado que hablamos de Highlander 2 (no de la primera). Si no la viste, no perdiste demasiado: es un bodrio de aquéllos. Pero sí vale la pena por los escenarios: zonas industriales y ferroviarias del barrio de Barracas, Puerto Madero antes de la refuncionalización, el Teatro Colón, el Edificio Barolo, el subte...

Qué bien se ve la estación! Muy buena foto!
Én qué año se construyó la línea?
La respuesta está en la página 1 de este thread maravilloso e inmortal.

Un saludo a todos y gracias por postear. :wave:

orinoco_man

December 18th, 2005, 12:28 AM

Arkhángel

January 6th, 2006, 01:18 PM

EL GOBIERNO PROMETE INVERTIR 6.000 MILLONES DE PESOS HASTA 2008

Ferrocarriles: megaplán de inversiones

Son obras para el área metropolitana y los ramales de larga distancia y carga.

El Gobierno lanzó un megaplán de inversiones para el sector ferroviario que apunta a un triple objetivo: mejorar los servicios de la región metropolitana, rehabilitar los trenes de pasajeros al interior y recuperar los corredores de cargas.

Por medio del decreto 1683/05, la administración kirchnerista aprobó en una sola norma los distintos programas que se habían anunciado para los ferrocarriles de pasajeros y cargas que están en manos privadas.

Entre las obras que están en marcha y las planificadas hasta el 2008, el Gobierno prometió desembolsar en los subtes y trenes metropolitanos una inversión superior a los $ 5.000 millones. En tanto, en los ramales de cargas y los servicios de pasajeros de larga distancia, se prevé para los próximos tres años una inversión que —según los datos oficiales—no bajará de $ 1.000 millones.

El megaplán ferroviario incluye obras de infraestructura para mejorar las vías, la modernización del señalamiento y la compra de trenes nuevos y usados. Los recursos saldrán mayoritariamente de las partidas presupuestarias asignadas al sector y de créditos del BID, Banco Mundial y la Corporación Andina de Fomento.

La Secretaría de Transporte que comanda Ricardo Jaime llevará adelante la ejecución de las obras que, en la mayoría de los casos, serán licitadas por los concesionarios privados que explotan los servicios de cargas y pasajeros. En el caso de los operadores del área metropolitana, además de afrontar las obras de infraestructura el Estado seguirá pagando subsidios operativos por más de $ 400 millones anuales para mantener los boletos congelados.

Y lo que más nos interesa en este "thread oficial":

Subtes:

* 16 coches nuevos y 36 usados
* extensión de la línea E

http://www.clarin.com/diario/2006/01/05/elpais/p-02301.htm

Larry

January 30th, 2006, 12:53 PM

interesante nota amigo Ark

Donitz

February 9th, 2006, 09:01 PM

Se sabe algo de como van a ser estos vagones nuevos?

Bratzo

February 9th, 2006, 09:03 PM

[QUOTE=Arkhángel]En las páginas anteriores tenés imágenes de los vagones "Brugeoise" de la Línea A, que son los de inicios del siglo XX y todavía se utilizan. Eso sí, si querés verlos en funcionamiento apurate, porque se está modernizando todo el sistema de esa línea, y cuando los trabajos estén concluidos ya será imposible hacer correr los viejos coches.
:fiddle:

Que lastima. Nose porque no lo dejan como esta. Eso es una historia viviente, asi como el cable car de San Francisco. Para mi eso es lo que mas impresiona de cualquier metro de suramerica. Simplemente por esa reliquia, el metro de Buenos Aires era el mejor y el mas diferente. Ahora sera como los demas. Moderno y aburrido. Saludos :)
esta bonito para tomarle foto....pero no cuando tienes que usarlo todos los dias....yo creo que si quieren tenerlo funcionando que lo hagan al aire libre y como expositorio...pero no para la cantidad de gente que se mueve en subte todos los dias....esta gente merece mas que nada un servicio eficiente que un servicio sacado del libro de historia

Arkhángel

February 9th, 2006, 09:14 PM

Se sabe algo de como van a ser estos vagones nuevos?
Bueno, justamente, parece que el Ministro De Vido andaba pensando en comprar
unos estupendos coches portugueses usados...

http://www.viennaslide.com/p/0560-portugal/Viennaslide-05619117.jpg

Donitz

February 9th, 2006, 09:36 PM

No te puedo creer que las porongas esas que acaban de traer de Portugal son los "nuevos" trenes???...WTF!!!...que ladris de merda...

Poroto

February 9th, 2006, 11:16 PM

No te puedo creer que las porongas esas que acaban de traer de Portugal son los "nuevos" trenes???...WTF!!!...que ladris de merda...
Vienen con agarraderas para enchufarle mulas cuando se corte la luz...

Bratzo

February 10th, 2006, 02:49 AM

pero me imagino que seran mulas de tecnologia alemana...categoria A1

Donitz

February 10th, 2006, 02:22 PM

Vienen con agarraderas para enchufarle mulas cuando se corte la luz...

jejejej, igual no me referia a la foto del tram, si no a unos trenes "nuevos" que acaban de llegar desde Portugal, que inclusive hoy los vi en Retiro, una cagada envuelta, es mas parecen mas viejos que los nuestros.

Arkhángel

March 3rd, 2006, 11:14 AM

SUBTE D

Trenes nuevos para Metrovías

Metrovías presentó ayer un nuevo tren de cinco coches que cuenta con tecnología de última generación y que se destinará a ampliar los servicios del subte D. El tren fue construido por la firma Alstom en San Pablo (Brasil) y La Plata y forma parte de la provisión de 96 coches que deberán entregarse hasta el 2008.

http://www.clarin.com/diario/2006/03/03/fotos/t018dh01.jpg

Publicado el 3/3/06
http://www.clarin.com/diario/2006/03/03/elpais/p-01803.htm

Donitz

March 3rd, 2006, 05:10 PM

hmallo

March 3rd, 2006, 05:24 PM

asi es estos son los mismos q funcionan en la linea D...teoricamente el plan es q la linea D unicamente tenga coches alstom no?

la bestia kuit

March 3rd, 2006, 05:56 PM

en teoria si

hmallo

March 3rd, 2006, 07:05 PM

capaz q estos dias consiga entrar a la linea H asi q vere como me arreglo para conseguir una camarita asi les eustro como van las obras

la bestia kuit

March 3rd, 2006, 08:14 PM

se? dale meta huevo, yo estoy tramitando entrar nuevamente a la ampliacion de la A

Arkhángel

March 3rd, 2006, 09:25 PM

Please turn over. :goodbye:

Colorado

March 4th, 2006, 12:26 AM

Bueno, pero tengo varias preguntas, o sea, por que eligieron a la linea D para tenerla toda con Alstom? Una vez que la D este completa, piensan renovar los coches de las otras lineas? Que coches serian? Y la linea H, que coches recibira?

la bestia kuit

March 4th, 2006, 07:25 PM

por q la D es la linea mas fashion :P
En realidad es una de las q mas flujo de personas tiene y es una de las lineas mas largas por eso prefirieron poner ahi lso nuevos alstom y los neuvos nagoya, los viejos materfer de la D van a ir a la A cuando se cambie el sistema electrico de la misma, y los nagoya finalmente van a quedar para la C (muy necesario), la E no va a cambiar, es una linea con muy pocos pasajeros, y los de la B van a seguir ahi eternamente seguro, ya q solo sirven para esa linea y nada mas, como mucho para el interubano urquiza, pero fuera de eso no sirven para niguna otra linea, asi q no creo q los cambien en muuucho tiempo, ademas funcionan perfecto, uno de mis preferidos :D

Caracho

March 4th, 2006, 09:20 PM

Qué bien que saquen los viejos de la C, la gente se merece un mejor servicio en esa línea.
Aunque igual va a dar pena cuando saquen los Brogueoise de la A :(

hmallo

March 4th, 2006, 10:07 PM

yo los e la A no los sacaria..lo q si remodelaria algunas estacipones q dan asco y el sist de iluminacion por ej..estacion peru

RAMIROCORDOBES

March 6th, 2006, 02:34 AM

en la plata se costruyeron??

Nabihe

March 6th, 2006, 03:35 AM

yo los e la A no los sacaria..lo q si remodelaria algunas estacipones q dan asco y el sist de iluminacion por ej..estacion peru

nooooooooooooooooooooooooo!!!! esa estación es asi porque es l ahistórica, la que quedó tal cual la época en que nació esta línea.. esta ambientada.. los mato si le cbian la luz.. pierde la onda.
En fin.. sorry soy una nostálgica.

hmallo

March 6th, 2006, 05:07 AM

jaja no sabia q era asi :P me parece muy tetrica..en fin
no al cambio de coches en la A!!!

Nabihe

March 6th, 2006, 06:21 AM

si es tétrica, es nostalgiosa, es estar en otro mundo paralelo, subir en esa estación a los trenes de madera, ir en ultimo vagón comiendo garrapiñada, mirar los túneles, observar esas estciones abanadonadas que cuentan de mitos y leyendas, fantasmas obreros muertos.. aaaah.. es fascinante.. y terminar el recorrido en la estación Acoyte, ir al parque rivadavia: un juego de PS2 15 pesos, libros revistas udasas desde un peso a 20 pesos.. toda la experiencia de la línea A: no tienen precio. :P

hmallo

March 6th, 2006, 06:25 AM

jajaja sos re pro nabihe un dia vamos a pasear :D

Nabihe

March 6th, 2006, 06:32 AM

jaja pro de macri??? ñaaa.. jeje =P
aguante reiver jiji
no soy de ir muy seguido por ahí, pero de vez en cdo me gusta me trae nostalgias de cdo era chiquita y mi abuelo me llevaba en el último vagón y me cpraba garrapiñadas je =) ( para mi er atodo un aventura eso.. pensar que venia de tierra del fuego io O_o donde no habia nada de nada de eso)

hmallo

March 6th, 2006, 06:38 AM

basta me haces pensar de cuando era chico y mi abuelo me llevaba a la calesita nifif jaja en fin volviendo al tema....

la bestia kuit

March 6th, 2006, 06:40 AM

jajaj totalmente la estacion peru, se conserva con la misma luminaria de la epoca,, incluso estan las publicidades de fin de siglo, q eran pintadas en la apred a mano, las estaciones tenian balanzas mecanicas y esas cosas, todo se conserva todavia en la estacion, la boleteria tmb, es la original, es muy pintorezca la estacion, pero cuando uno va a trabajar no le da bola. Es una pena lo de los viejos coche de la A, pero no podemos seguis hasta el 2500 con esos coches, eventualmente habia q cambiarlos, y con la extension se dio la oportunidad, de cambiar el sistema electrico y de señalizacion de toda la linea, loq tmb iba a requerir un cambio de coches, q se le va a hacer

hmallo

March 6th, 2006, 06:45 AM

es verdad mucha gente no se fija en esos detalles....en fin si o hay mas nada q hacer q se saquen esos coches..pero habria q ponerlos como en alguna estacion tipo una maqueta como para conservarlos y q no se dejen esta en un basurero, 1 aunque sea tendria q ponerse como muestra de como fue el primer cche de subte de america latina..

Nabihe

March 6th, 2006, 06:48 AM

en todo caso, creo qestá buena la idea de que dejen los coches los fines de semana com ppaseo turístico, ya que en esos días no se llena tanto. Algo asi como los paseos en tranvias que tb están en Caballito.. ( y dicho sea de paso, paseo al cual me llevaba mi abuela.. aaah.. se está poniendo muy nostalgioso este thread)

hmallo

March 6th, 2006, 06:49 AM

nabihe me deprimi ahroa quiro ir a la calesita nifnif
es muy buena tu idea como paseo turistico!

Nabihe

March 6th, 2006, 06:58 AM

chiiiii.. la calechiitaaaa.. y agarrar la sortijaaaaaa... y ganarse una vuelta gratiss..
ja!! eso me trae una idea!!! por qué no ponen a algún tipo en cada estación de subte con la sortija, que abran antes la puerta tons el que agarra la sortija en el subte se gana un viaje gratis!! jaaaaaaaa una forma de conservar las tradiciones, vió? cuac cuac cuac cuac

la bestia kuit

March 6th, 2006, 06:59 AM

se q van a dejar una formacion a restaurar, pero no se si para correr en la nueva linea, por q les tendrian q vambiar todo el sistema electrico y ponerle uno totalmente nuevo

hmallo

March 6th, 2006, 07:04 AM

no esta nada mal....bestia una pregunta..en la linea A puede ser q halla una estacion "fantasma" por q simepre q paso veo una esatcion ocualta :s o estoy flasheando yo :sa

Nabihe

March 6th, 2006, 07:11 AM

Febo

March 6th, 2006, 09:00 AM

Lo que realmente me mata-aunque creo que no está en la línea A- es esa escalera vieja de madera, a la salida de una d las estaciones. ¡Sí que da un poco de claustrofobia y un cagazo cuando tiemblan las maderitas, pero está copadísimo!! Eso sí...uno lo disfruta porque va de paseo; con lo agitados que van los porteños, deben re putear en ese "túnel del pasado", con lo lento que va encima! jaja
¡Bechoch!!

ministrobension

March 6th, 2006, 02:58 PM

hay una estación "fantasma" sino me equivoco entre pasco y alberti. Y hasta hay una leyenda al respecto de oberros muertos en su construcción, que a avece se ven.. También está la estación "fantasma" posta posta, no una estación abamdonada sino una estación qu eno se terminó de hacer o no se hizo y que hay gente que la ve.. supongo que el mito debe estar relacionado a lo anterior...
doy fe de que esa estación existe, aunque es media estación, pues está de un sólo lado de las vías. Desconozco la historia de los obreros muertos y otros...

si alguien tiene un aporte más preciso, se agradece

salu2

MB

Caracho

March 7th, 2006, 03:08 AM

Bueno, en Primera Junta se podrían dejar los andenes que no se usan para que parta el recorrido histórico al taller Polvorín...Mitad alimentación eléctrica nueva y mitad antigua

la bestia kuit

March 7th, 2006, 06:28 PM

no se que haran, las uniones con la nueva linea, son por los laterales, yo habia hablado con uno de los ingenieron y habian dicho q era una conexion muy dificil por las diferencias de nivel y por q tenian la subida al lado, asi q tal cual lo preveyeron, se tiene q hacer la conexion a cielo abierto y el otro dia pase, y en efecto ya iniciaron la conexion entre el tunel nuevo y el viejo a cielo abierto.

No son estaciones fantasmas, eran estaciones q estan en deshuso.
Como saben los q viven aca, la estacion alberti y pasco no se encuentran enfrentas unas entre otras, sino a 100 metros de distacia una de la otra, en epocas pasadas habia 2 alberdis(N y S) y 2 pasco(N y S), como era poco util debido a la cercania de ambas estaciones construidas en 1914, y para q no quede alejada tanto de una o de otra, se cerro el anden norte de la estacion alberdi, y el anden sur de la estacion pasco, y los andenes fueron desafectados, en algunas partes totalmente cerrados, en otros se utilizan como depositos, principalemnnte ahora con la gran cantidad de material q se esta moviendo de un lado a otro, en la vieja linea, por el cambio de potencia y la nueva señalizacion para la linea

Nabihe

March 7th, 2006, 08:55 PM

^^ que ganas de matar los mitos -__- snif.. =(
Igualmente hay una leyenda de una estación fantasma posta eh
La lei en un libro sobre mitos y leyendad de Buenos Aires. Hay varios, otro qu eme gustó es uno que dice que a la noche cdo ta todo ya cerrado en el Abasto, se ecucha un silbido de alguien o como si cantara, y qu evarias veces se encontraron las librerias revueltas, algunos afirman haber visto a Gardel deambular por ahí.. je.. son divertidos los mitos, y le dan un encanto extra a los lugares =)

RAMIROCORDOBES

March 8th, 2006, 03:06 AM

vamos de nuevo,en la plata se contruyeron esos vagones??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

la bestia kuit

March 8th, 2006, 04:05 AM

estube averiguando, se contruyen en brasil y se ensamblan y se hace la parte electrica en la plata.

Bajo el abasto hay una estacion de subte clausurada por un incendio q hubo en 1952, si van desde carlos gardel a pueyrredon, y miran hacia el tunel, de lado de los andenes, van a ver la conexion hacia la vieja estacion q se utilizaba para llevar carga del puerto al mercado del abasto, tal vez algun muerto de aquel dia ande silbando por la zona todavia...

RAMIROCORDOBES

March 8th, 2006, 04:31 AM

gracias bestia,sos un capo ,bue,por lo menos algo de hace aca

RAMIROCORDOBES

March 8th, 2006, 04:32 AM

gracias bestia,sos un capo ,bue,por lo menos algo de hace aca

Bratzo

March 8th, 2006, 06:10 AM

el otro dia tenia que ir para palermo....llego a retiro todo humilde....me subo a mi vagon linea c todo humilde...gentita variada...camino todo humilde para hcer la conexion....llego al humilde vagon de la linea d....y me encuentro con un vagon LLENO...COMPLETAMENTE LLENO DE CHICAS LINDISIMAS..........tranquilamente habian unas 30 valerias massas..........comunico: a partir de ahora, no importa adonde vaya....yo me doy mi vuelta por la linea d......es una ganga

hmallo

March 8th, 2006, 06:14 AM

jajajajaj la leccion del comentario de bratzo es :
ni importa donde vallas..pero la D tomatela siempre :D

Nabihe

March 8th, 2006, 06:32 AM

see.. yo spre tomo esa línea, somos muy bellas todas.. =P

hmallo

March 8th, 2006, 06:39 AM

jaja el subte de buenos aires es el subte del glamour :D

la bestia kuit

March 8th, 2006, 02:16 PM

pero lo barrios q atraviesa la D son barrios glamurosos, ADEMAS la linea D pasa por la facultad de ecnonomicas, de social y medicina de la UBA, o sea esto garantiza q haya bombones circulando por la linea D, y si terribles minas, es la linea con mejores minas del sistema de subtes porteños y seguramente de entre las mejores del mundo ;)
Piensen las chicas salen de la facu con sus vestidos ajustados y escasos en un dia de calor, y a las 3 de la tarde, se van a pasear por las vidrieras de Av. Cabildo, es un golazo viajar en esa linea, aunq debo decir la B no esta mal provisto, viene de villa crespo, q segun mi teoria es la cuna de las tetas porteñas :D

hmallo

March 8th, 2006, 02:35 PM

quien viene hoy a la linea D? jajajajaj
:baba:

Bratzo

March 8th, 2006, 04:58 PM

ojala nunca...NUNCA pongan aire acondicionado en el subte..o al menos en la super D

la bestia kuit

March 9th, 2006, 03:29 AM

jejeje no te preocupes los coches de la linea D no pueden tener aire por q el tunel no esta preparado para q los coches tengan aire acondicionado, no obastante la nueva linea H si esta preparada para q los coches o estaciones se les puedan incoporar sistemas de aire acondicionado

hmallo

March 9th, 2006, 03:34 AM

si? un dato mas q no sabia----ahora q esten adaptados no quiere decir q vallanb a tener

Nabihe

March 9th, 2006, 03:38 AM

pasaste a la page de sbase?? viste ese tuvo verde manzana en la estación once, creo?? eso va a quedar asi??? O_o

hmallo

March 9th, 2006, 03:46 AM

es verdad nabihe..igual no me disgusta ese color

la bestia kuit

March 9th, 2006, 03:59 AM

mira once es la estacion mas problematica de la H, pasa debajo de la linea A, pasa debajo de la linea q va de puerto amdero a castelar, saliendo por once, y debado del tunel de conexion desde la estacion plaza miserere al ramal del sarmiento, o sea es muy profunda la estacion, por eso esta en caverna y no como el resto de las estaciones, por eso no creo q el siustema de ventilacion se pueda pasar a traves de las paredes como se hace en el resto de las estaciones tipo cut & cover, asi q es probable q quede suspendida como la ves, y aprece q va a ser de color verde, supongo q sera el color q va a identificar a dicha estacion, q estan siendo cuebiertas con azulejos de un color especifico para identificarla, es exactamente el msimo sistema q se utilizo en al linea A cuando se habilito el primer tramo entre plaza de mayo y once EN 1913, como para q no vengan de otro metros diciendo q fueron los primeros ¬¬, ya q en esa epoca aun habia una cantidad de la poblaicion analfabeta q no podia leer los nombres de las estaciones, hoy en dia es una cuestion meramente decorativa o de asociacion pabloviana para las estaciones, ya q el analfabetismo en la argentina no es un problema hace ya varios años.

Sobre el tema del aire acondicionado es debido a q en la linea H, los pozos de ventilacion del tunel son grandes y al final tiene una caverna grande como una habitacion para instalar un sistema de extraccion de aire forzado, haciendo q estas saquen el aire caliente q despiden los aire acondicionados de los trenes al tunel para refrigerar el interior, sin este sistema no se podria instalar aireacondicionado por q sino este recalentaria al tunel, aun asi, los tuneles nuevos son muy grandes para evitar el efecto piston q producen los trenes al pasar por el tunel arrastrando el aire segun la direccion del subte y no el sistema de circulacion del aire. Las estaciones tienen un sistema de ventilacion forzada al cual se le puede adaptar facilmente un sistema de aire acondicionado, con la expulsion de gases calientes hacia la superficie, pero estos equipos son grandes y caros, asi q dependera del concesionario el ehcho de q los instalen o no.

Bratzo

March 9th, 2006, 01:27 PM

que buenos datos.....asi que esta linea H es como que en la que innovan varias cosas no?

la bestia kuit

March 9th, 2006, 01:48 PM

mira se innovan muchas cosas, y se aplican muchas cosas aprendidas en la ampliacion de la D, pero la H fue una linea muy problematica de contruir, demando muchisimo mas trabajo de ingenieria por lo q tubo q sortear y lo q se tubo q adaptar

Nabihe

March 10th, 2006, 10:01 PM

je.. ya hay más fotengs de las actualizaciones de enero...
Taba re viendo las fotos de la línea H, y recordandounas que postearon por acá, con esas haches iluminadas.. y viendo esas paredes blancas.. y con esos mosaiquitos de un color diferente en cada estación... pensando en el tema del mural.. ahi re va ona obra onda arte pop, un andy warhol, linchenstein.. jus jus.. taria bárbaro.. obvias que esa onda.. no de ellos jeje
just flying...

la bestia kuit

March 11th, 2006, 12:59 AM

y mira va a ver q esperarf a la concesion, yo si las agarro las hago ******, las llenaria de cosas, pero buscando uan orientacion, yo habia escuchado q tenian la idea de hacerla mas porteña y ponerle nombres de tangueros a las estaciones, jajaja te las iamginas todas fileteadas, con abndeoneones gigantes, y farolitos en las estaciones? :lol:

Nabihe

March 11th, 2006, 02:28 AM

me lo imagino y se me cae la baba...

que tengan algo de esto:

http://www.linea109.com.ar/images/Interno%2020%20Ant2_jpg.jpg

lo que si seguro cdo llegue a pompeya, si esa nola hacen onda tanguera...

la bestia kuit

March 11th, 2006, 04:07 AM

aguante la linea 109 tiene los mejores bondis, lso locos los tunean los bondis, ojala hagan algo como eso al subte

Nabihe

March 11th, 2006, 04:12 AM

yo no entiendo aún como pudieron dejar de producir semejantes bellezas.. ojalá algún dia todos los bondis vuelvan a ser como antes.. con el fileteado porteño ( no las mismas máquinas XD!) je

la bestia kuit

March 11th, 2006, 04:46 AM

el 109 tiene bochas fileteados

Nabihe

March 11th, 2006, 05:12 AM

sipos, pero a mi me gustaria que vuelvan a tener tantos como antes. como la foto que puse acá.

Bratzo

March 12th, 2006, 10:40 PM

ahora que me queda solo 1 semana de vacacioes...estaba pensando....no seria viable una linea de subte desde la calle diego palma en san isidro, y vaya directo a mario bravo con cordoba?...al menos yo la tomaria :)

Poroto

March 13th, 2006, 03:20 AM

Bratzo

March 13th, 2006, 03:23 AM

sigue nomas! por la concha!! vas a ver que con la plata de mi papi siempre voy a tener mas plata que tu!

Poroto

March 13th, 2006, 03:30 AM

sigue nomas! por la concha!! vas a ver que con la plata de mi papi siempre voy a tener mas plata que tu!
La plata no es todo en la vida... Dònde queda el amor? EHHH??? Y DONDE QUEDA EL AMOR?!?!? EHHH???!!!???

Bratzo

March 13th, 2006, 03:38 AM

bueno tambien hay baños en la up...se puede hacer mucho el amor :)

RAMIROCORDOBES

March 13th, 2006, 05:12 AM

el primer metro latinoamerciano,que orgullo

la bestia kuit

March 14th, 2006, 03:04 PM

sep, ademas con las chetitas lindas q hay en la UP, che bratzo asi q andas con guita de mas, cambio informacion para bajar a las obras de la linea A por unos cuantos pesitos ;)

Arkhángel

March 14th, 2006, 03:32 PM

Please don´t :spam1: the thread!

Se lo pide emocionado el violinista de la A... :fiddle:

.

la bestia kuit

March 14th, 2006, 05:47 PM

aparecio EL VIOLINISTA

NOTICION:
Ya se empezo a levantar el obrador del tramo caseros - hospitales de la linea H, su construccion esta por emepezar.
Otra noticia:
Mañana se abren los sobres de la licitacion de la estacion corrientes y el tunel entre once y corrientes, de la linea H para conectarse con la linea B y aumentar aun muchisimo mas la conexion de la red. :D:D:D

Como bonus trak pongo las etapas de contrucion de una estacion tipo, de la linea H:

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_1.gif

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_2.gif

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_3.gif

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_4.gif

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_5.gif

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_6.gif

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_7.gif

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_8.gif

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_9.gif

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_10.gif

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_11.gif

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_12.gif

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_13.gif

http://www.sbase.com.ar/et_constructivas/estaciones_h/etapa_14.gif