Las nuevas vías del área metropolitana supondrán una inversión de 588 meuros

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Paso de la vía de cornisa o circunvalación norte entre los barrios de Salud Alto y La Candelaria.

La concesión de licencias urbanísticas fue suspendida en el día de ayer.
La construcción de las cuatro grandes vías previstas en el Plan Especial del área metropolitana, actualmente en información pública, supondrá la inversión de al menos 588 millones de euros hasta el año 2012, momento en el que se espera que estén culminadas. Se trata de la circunvalación oeste, la circunvalación norte, la vía litoral y el anillo de La Laguna.

En el primero de los casos se prevé invertir casi 138 millones de euros, en la segunda vía 151, en la vía litoral 136,5 y en el anillo de La Laguna casi 163 millones de euros.
Además, la Consejería de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Gobierno de Canarias ha incluido en el documento un capítulo dedicado a la normativa, a través del cual se suspende el otorgamiento de licencias urbanísticas en los suelos afectados por los corredores viarios. El objetivo de este plan es, según sus responsables, "analizar desde una visión global el esquema viario de la conurbación Santa Cruz-La Laguna".
Así se contempla la ejecución de la conocida ahora como circunvalación oeste, antes autopista exterior, que conectará la TF-5 con la TF-1 evitando el paso del tráfico de largo recorrido por ambas zonas urbanas. Comenzará la nueva vía a la altura de Guamasa, al oeste de Los Rodeos y transcurrirá por el sur del aeropuerto hasta las cercanías de la montaña de La Mina, donde cambiará su dirección hacia el sur.
Continuará entre dicha montaña y la de Los Marreros, hasta llegar a la montaña de la Cueva, donde girará hacia el este hasta llegar a la montaña de Los Giles, volviendo a cambiar de dirección hacia el sur hasta llegar a El Tablero y posteriormente a El Humilladero, para finalizar en la TF-1 al Norte de Radazul, en las proximidades del límite municipal entre Santa Cruz y El Rosario.

Cuatro carriles
Se configura como una autovía de entre dos y cuatro carriles por sentido de circulación separados por una mediana de tres metros. Los enlaces con las principales localidades se realizarán a desnivel, careciendo de acceso con las fincas colindantes. La circunvalación norte, antes vía de cornisa, cerrará septentrionalmente Santa Cruz, dando acceso a los barrios altos y conectando la capital con Aguere sin necesidad de atravesar el casco urbano.
Comenzará en la avenida de Anaga y transcurrirá por el norte de los terrenos de la aglomeración urbana, paralela al cauce del barranco de Santos hasta llegar a la vía de Ronda. Tendrá dos carriles por sentido y un total de doce enlaces en forma de glorieta, que la conectarán con el norte de Santa Cruz. La vía Litoral supon un "soterramiento" de la TF-1 a su paso por el frente marítimo de Santa Cruz, en el tramo entre la avenida de Anaga y la Montaña de Lazareto. Tendrá como finalidad organizar los tráficos de la zona litoral y mejorar la calidad urbana y permeabilidad con el mar. Su trazado principal discurrirá en túnel con dos carriles por sentido de circulación y mediana de un metro y veinte centímetros de ancho, compatibilizando su ocupación con el tranvía y el vial del puerto.
El anillo de La Laguna buscará cerrar la circunvalación por el oeste y facilitar la accesibilidad desde el exterior de la zona urbana. Comenzará en la TF-13, al norte de Las Mercedes y discurrirá por el oeste del continuo urbano, con varias vías de acceso a la ciudad. Una vez que llegue a la TF-5 seguirá por el Sur en un túnel, bajo la pista del aeropuerto de Los Rodeos. A la salida se bifurcará en dos. La TF-5 a su paso por la ciudad se hará así en rambla.


para que se hagan una idea

circunvalacion:
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autopista exterior(termino municipal de S/C):
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via de la cornisa:
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La vía litoral tendrá 4,13 kilómetros, de los que más de la mitad irán bajo túnel

El fin de esta nueva carretera es separar el tráfico portuario del urbano

La vía litoral que en un futuro cruzará por gran parte de la costa de la capital tinerfeña abarcará 4,13 kilómetros de los que más de la mitad irán bajo túnel. Esta carretera partirá desde la futura vía cornisa o circunvalación norte hasta el comienzo de la autopista TF-1 en los alrededores del auditorio. Su coste total será de poco más de 133 millones de euros.

La vía litoral comenzará exactamente en el enlace situado sobre el barranco de Tahodio, donde en el futuro se unirá con la vía Cornisa. El primer tramo se desarrollará en paralelo a este cauce y tendrá una planta de aproximadamente medio kilómetro y una sección con dos calzadas de siete metros por el que discurrirán dos carriles en cada sentido y arcenes exteriores e interiores de cincuenta centímetros.
A mitad de recorrido el trazado comenzará a descender, con el fin de cruzar bajo la avenida de Anaga, donde se localizará un enlace entre la vía litoral y la avenida. El cruce se resolverá mediante una glorieta de setenta y seis metros de diámetro.
El túnel bajo el que discurrirá esta vía está formado por calzadas separadas también con dos carriles por sentido, una mediana de 1,20 metros de ancho y arcenes interiores y exteriores.

Francisco La Roche
Tras dejar atrás el cruce bajo la avenida, la vía litoral comenzará a discurrir en paralelo tanto a la avenida de Francisco La Roche como al vial interior del puerto, manteniendo la calzada sur abierta y la norte debajo de un voladizo que permitirá ampliar la avenida, ya que por aquí pasará el tranvía.
A la altura de la estación marítima, la traza comienza nuevamente a discurrir bajo túnel, para tras una pequeña curvatura del trazado y una vez superada la plaza de España, volver a cielo abierto, justo coincidiendo con el enlace de conexión con la calle San Sebastián. El enlace corresponde a una tipología de diamante con glorieta superior que medirá 76 metros de diámetro exterior y 55 de interior. Esta recogerá y distribuirá el tráfico en superficie de la avenida José Antonio Primo de Rivera y además mediante uno de sus ramales dará acceso a la zona de aparcamientos de la nueva dársena sur, a la calle San Sebastián.
También en este punto se producirá la conexión en sentido norte entre la vía litoral y la avenida Tres de Mayo. A partir de este punto, la carretera seguirá discurriendo bajo túnel en el trazado que coincide con la avenida de La Constitución, a partir de donde incorporará un tercer carril en sentido norte, con el fin de absorber el tráfico procedente de la TF-5 a través de los nuevos viales previstos en el Plan General de la capital tinerfeña.
A la altura de Los Llanos, se generará una nueva vía denominada vial del Puerto que dará servicio al tráfico portuario evitando el paso de vehículos pesados por la nueva infraestructura y que discurrirá en paralelo ala vía litoral en su recorrido hasta el Club Náutico.
Precisamente, uno de los objetivos de esta nueva vía es el de segregar el tráfico urbano del portuario, ya que en la actualidad la mezcla de ambos origina retenciones de importancia en la capital. Una vez superado el Centro de Ferias y Congresos, se localiza el enlace de conexión La Salle, que se resolverá con una glorieta superior, a la que también confluirá una nueva vía prevista en el PGO.
Tras discurrir bajo el enlace descrito, la traza ascenderá incorporándose directamente a la denominada vía de Penetración o TF-4, que dará salida a la ciudad mediante su posterior incorporación a la autopista del sur o TF-1. La obra se ejecutará en dos fases una de las cuales abarca entre la calle San Sebastián y la vía Cornisa y la otra de La Salle a San Sebastián y está incluida en el Plan Especial Territorial del área metropolitana en información pública.


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Yo soy de las palmas y tenerife necesitaba una obra como esta, pq la laguna y santacruz parecen una unica ciudad y se forman unos pitotes de trafico que te cagas, asi que a esperar como los canariones

La construcción de los viarios del Plan Territorial costará 450 millones
El 10% del presupuesto está destinado a compensar a los propietarios expropiados

P. D.
Santa Cruz


No es fácil para el ciudadano de a pie entender en muchas ocasiones cuáles son los objetivos de las nuevas vías del Plan Territorial Especial deOrdenación del Sistema Viario del Área Metropolitana de Tenerife (PTEO), actualmente en exposición pública tras su aprobación inicial. La perspectiva de carreteras que pasan de un lado a otro de la ciudad o de un municipio a otro, parecen realidades ajenas o rayas sobre un plano que no se sabe cuándo se van a transformar en asfalto y hormigón. Sin embargo, y desde los equipos que desarrollan el proyecto, son ahora mismo necesarias para descongestionar el tráfico de la Isla; es más, añade que "llevamos un retraso de tres años en la puesta en marcha del proyecto".

El director general de Infraestructuras Viarias, Francisco Javier González, señala que con la puesta en marcha, por ejemplo de la Vía Exterior, "se conseguirá que el tráfico a Santa Cruz pase de los 120.000 vehículos diarios a unos sesenta o setenta mil vehículos, es decir, casi la mitad". Esta autopista, cuyo proyecto ya se está redactando de forma simultánea y coordinada con el PTEO, podría obtener la licencia para sus construcción en 2007, "pues ya se cuenta con la financiación".

En total la construcción de la Vía Exterior (u Oeste), la Norte (o de Cornisa), la litoral y las conexiones La Laguna-Tegueste cuenta con 450 millones de euros para su construcción, si bien, actualmente, la prioritaria es la autopista que discurrirá por el Suroeste de Santa Cruz y que unirá Guamasa con la autopista al Sur.

Esta carretera ha sido una de las más contestadas, "por el número de afecciones que se hace a las viviendas", apuntó el director de Infraestructuras Viarias. Expuso que las expropiaciones se harán por justiprecio y que "aproximadamente un 10% de lo que se invierta en la construcción de las vías estará destinado a las expropiaciones".

González expuso que además en esta vía hay otra ventaja y es que sólo se harán seis glorietas o puntos de conexión de salida en los 15 kilómetros que tendrá, además de garantizar que no se urbanice en las proximidades. "Tenemos que garantizar que no pase lo que en la TF-5 en donde no se puede ampliar con nuevos carriles porque las casas están al lado". Aseguró, además, que la Vía Oeste, a pesar de que tiene barreras visuales entre los barrios "se van a garantizar los accesos existentes así como construir vías paralelas para que el efecto sea mínimo".


Ventajas

Otra de las ventajas que tendrá la puesta en marcha del PTEO es que a partir de ahora se podrá segregar el tráfico y dar un mejor servicio a guaguas y coches, puntualizó el director. Sobre las críticas a que cada vez hay más carreteras, González esgrimió que "lo que no podemos hacer es que la gente que viene del norte siga soportando horas de cola, cada vez que quiere ir al Sur, además de tener que atravesar las dos ciudades cada día".

Aseguró que se ha tratado de buscar el consenso social en todo momento y que en los últimos tres años se ha hecho un esfuerzo para integrar el plan del tranvía, mejorar los viarios y tratar de impactar y expropiar lo menos posible en ámbitos como el macizo de Anaga o en los barrios afectados por viarios.



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La vía litoral implicará una modificación radical del frente marítimo de la ciudad
Habrá varios accesos al mar, zonas verdes y tres nuevos enlaces de tráfico

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE


La Gerencia de Urbanismo de Santa Cruz trabaja en el anteproyecto de la vía litoral, una iniciativa que se aprovechará para llevar a cabo un cambio urbanístico radical en el frente marítimo de la ciudad entre el Palacio de Congresos y el muelle norte. En estos tramos se prevé ejecutar túneles, tres rotondas, nuevas zonas verdes y diversos accesos directos al mar.

Así lo señaló ayer el concejal de Urbanismo, Manuel Parejo, quien indicó que las previsiones es que en este ámbito se lleve a cabo un cambio urbanístico "muy importante" y "trascendente", en cuanto por un lado mejorará la accesibilidad a la ciudad y su movilidad interna, y por otro Santa Cruz volverá a recuperar en gran parte su contacto con el mar.
Aunque aún no existe una propuesta en firme, o al menos así se asegura desde la Gerencia de Urbanismo, la idea es que los espacios del puerto que pierdan su utilidad puedan servir como accesos al mar.
En estos momentos ya se ha determinado que entre la calle San Sebastián y el Auditorio la nueva vía iría bajo túnel, lo que permitirá que se ubique en este ámbito un parque urbano en su parte superior. En su momento, el Ayuntamiento consiguió que esta vía se incluyera en el Plan Especial del área metropolitana con el fin de mejorar los accesos a la ciudad y generar un eje de circunvalación que completará la autopista exterior y la vía de cornisa, con la cual se unirá en una rotonda al final de la avenida de Anaga.
De esta manera se garantiza la puesta en marcha de una carretera "potente" en el casco de la ciudad, ya que, de lo contrario, los vehículos que llegaran por el nuevo viario hasta la ciudad se encontrarían en un fondo de saco. "Nos parecía fundamental generar una vía rápida también en el litoral", dijo Manuel Parejo.

Remodelación de la plaza
Los primeros proyectos sobre la carretera ya están sobre la mesa y en estos momentos se está negociando con la Autoridad Portuaria, dado que algunas de las actuaciones les incidirán de forma directa. En estos momentos se estudia si se puede incluir en el proyecto de remodelación de la plaza de España las nuevas vías, que en gran parte de su trayecto irán bajo túnel.
Durante los últimos días se han celebrado diversas reuniones con el fin de ir diseñando el plan de obras y fijar la rotonda de entrada y salida de esta vía. Una de las rotondas estaría situada en el muelle norte, que conectaría con la vía de cornisa, otra a la altura de la calle San Sebastián, y la última en el Recinto Ferial.
Esta nueva carretera abarcará 4,13 kilómetros de los que más de la mitad irán bajo túnel y cuyo coste superará los 133 millones de euros. La vía comenzará en el enlace situado sobre el barranco Tahodio, donde se unirá con la vía de Cornisa. El primer tramo se desarrollará en paralelo a este cauce y tendrá una planta de aproximadamente medio kilómetro. La obra se ejecutará en dos fases, una de las cuales abarca entre la calle San Sebastián y la vía Cornisa, y la otra de La Salle a San Sebastián.
Sin embargo, aprovechando la ejecución de la remodelación de la plaza de España, que comenzará en breve, se piensa iniciar el tramo que pasa por este enclave y que irá bajo túnel.

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La vía litoral permitirá construir un paseo en contacto directo con el mar
NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Luis Suárez Trenor, se mostró ayer de acuerdo con el contenido del anteproyecto de la vía litoral de Santa Cruz y especialmente en lo que se refiere a la construcción de un paseo marítimo por la costa que esté en contacto con el mar, y con que la actual plataforma de contenedores sea un acceso directo al océano.

Suárez Trenor dijo que las conversaciones con el Ayuntamiento "están muy avanzadas" y resaltó que la capital tinerfeña "precisa de una vía territorial rápida" de este tipo. El presidente de la Autoridad Portuaria dijo que existe una práctica coincidencia con el Ayuntamiento santacrucero en el contenido del anteproyecto y cree que debe ser ahora el Gobierno autónomo quien se implique financieramente en la obra, "porque es una actuación muy importante y estratégica para toda la Isla".
Las mayores dificultades surgen a la hora de coordinar el proyecto de la vía litoral con el de la remodelación de la plaza de España, a punto de empezar, o el del muelle de enlace. "Tenemos el tiempo en contra pero debemos encajar en lo posible todos estos proyectos", dijo Suárez Trenor, quien recordó que las obras en la plaza de España comenzarán a principios de año.

Estrategia
En cuanto a si la Autoridad va a ser generosa a la hora de ceder terrenos a la ciudad, Suárez Trenor dijo que esta entidad "es pobre, pero a pesar de ello aquí todos vamos a ser generosos porque todos tenemos este proyecto en la estrategia de mejorar Santa Cruz".
Suárez Trenor no quiso ser más explícito sobre el contenido del anteproyecto pero sí admitió que se enmarca en la idea genérica de que Santa Cruz recupere un paseo marítimo realmente al borde del mar.
El presidente de la Autoridad Portuaria cree que en el plazo máximo de cinco meses se podrá contar con un proyecto, que en realidad es suma de otros muchos, algunos aún no redactados.

Cambios en la vía de cornisa

La Consejería de Infraestructuras del Gobierno de Canarias ha introducido diversas modificaciones en la vía de cornisa, tal y como aparece reflejado en el Plan Especial del área metropolitana actualmente en información pública. Entre éstos se encuentra que el punto de inicio se ha desviado hasta situarse en los alrededores de Valleseco con el fin de encajar mejor esta carretera con la vía litoral. A partir de aquí discurre bajo túnel para salvar la primera montaña con la que se encuentra.
Otra de las variaciones se refiere a la forma de la rotonda que se sitúa en el barranco de La Leña, que será más ovalada con el fin de permitir que el tráfico de vehículos sea más fluido y evitar los atascos que previsiblemente se iban a producir. A partir de aquí, la Consejería de Infraestructuras indica que apenas se han introducido "pequeños ajustes", mientras que el recorrido se mantiene igual que en el avance del plan.
Sobre el número de expropiaciones que se van a llevar a cabo, la Consejería remite al proyecto constructivo que saldrá a información pública en fechas próximas.
Esta futura vía, también conocida como circunvalación norte, tendrá 7,2 kilómetros de longitud, de los que casi la mitad discurrirán bajo túnel Esta nueva vía establecerá una conexión entre Santa Cruz y La Laguna a través del borde del macizo de Anaga. El fin de la nueva carretera es mejorar la accesibilidad a los barrios situados más al norte de la ciudad, creando una alternativa a la carretera general y a la autopista norte y por lo tanto disminuyendo el tráfico en las mismas. Esta vía tendrá dos carriles por sentido, más aceras y doce glorietas.

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La futura Vía de Cornisa: un ’túnel’ que no recibe alegaciones vecinales
La afección a suelos rurales en los barrios del Suroeste centra las críticas a la autopista Exterior
Pepi Déniz
Santa Cruz


La contestación social y vecinal al paso a las conocidas como Vía Exterior y de Cornisa han sido completamente diferentes. Así, prácticamente no hay sugerencias sobre el paso de la vía que atravesará la ciudad por la vertiente norte. La razón está sobre todo, y según los técnicos, en que discurre en túnel y se construye en plataforma sobre barrancos. En este sentido, indicaron que algo así pasó con la llamada circunvalación en Las Palmas de Gran Canaria, en donde apenas tuvieron problemas a la hora de acometer las expropiaciones y poner en marcha el viario, aunque sí en la ampliación de la carretera de Bañaderos, en Arucas, donde el proyecto está paralizado.

Igualmente, los técnicos indicaron que "al principio tuvimos algunas observaciones ante la posible afección a la zona de protección del macizo de Anaga, por lo que se recurrió finalmente a pegar el viario a la zona edificada y consolidada (La Alegría, Residencial Anaga, Cueva Roja...) y así evitar también futuras construcciones en la zona alta del macizo, como ha sucedido en algunas ocasiones".

Esto quizás ha sido la principal explicación de que no se produjera ningún tipo de conflicto con la también llamada vía Norte que comunicará el litoral de Valleseco con el barrio de la Salud y en el futuro con La Laguna, a través del cauce del barranco de Santos.

Un caso bien distinto ha sido la contestación ciudadana y vecinal al proyecto de la denominada como Vía Oeste. Esta pasará por varias zonas que han sido hasta ahora áreas agrícolas y suelos catalogados como rurales y de los cuales sólo parece que permanecerá como tal el entorno de Los Rodeos. En este sentido, vecinos de El Centenero, El Sobradillo, El Tablero, Llano del Moro, Tíncer o San Lázaro manifiestan sus reticencias al paso de una carretera que en algunos tramos tendrá entre ocho y diez carriles y que afectará a viviendas, terrenos e incluso a la idiosincrasia de algunos barrios que se verán divididos por su paso. En este sentido fueron centenares las alegaciones que se presentaron por parte de los movimientos vecinales durante la exposición del avance del documento.

A esta observación el documento señala que "desde el punto de vista ambiental, se consigue preservar los recursos naturales con que cuenta el área metropolitana y evitar la fragmentación y destrucción de los habitat de especial interés". Otra de las consecuencias que consideran ventajosas es que se eliminará la contaminación que el tráfico genera en ámbitos urbanos como sucede, en la actualidad en Santa Cruz.

El control de vertederos incontrolados susceptibles de generar graves alteraciones ambientales y paisajíticas, también se producirá con la puesta en marcha de este proyecto, según se indica en el documento que se encuentra actualmente en exposición. Además de esta ventaja, el plan asegura que es necesaria su puesta en marcha para mejorar las condiciones socioeconómicas de la Isla, así como la comunicación entre el norte y el sur de Tenerife y el tráfico de mercancías entre ambos puntos.

No lo han visto así los numerosos ciudadanos y administraciones públicas que presentaron alegaciones al proyecto en la fase anterior de la tramitación del Plan Territorial Especial de Ordenación que consideran que dañará una zona agrícola que se ha mantenido en la Isla y que a pesar de que muchos terrenos se encuentren sin cultivar pueden ser recuperados para el uso agrario. En este sentido y según indicaba ayer este medio de comunicación, los vecinos de El Sobradillo consideran que la Ley de Directrices señala que estos espacios han de ser protegidos porque tienen fines económicos y como tales han de ser protegidos.



Beneficios

El PTEO insiste en que la puesta en marcha de los proyectos que se recogen incidirá, sobre todo en el "ahorro de tiempo". Otro de los beneficios "es la disminución de accidentes que las nuevas infraestructuras aportan. El cálculo de la variación de accidentes para cada año compete a la ingeniería de tráfico. Además en el documento se recoge que las ventajas mencionadas compensan el daño ambiental que ocasionará esta autopista por lo que los ciudadanos consideran paisaje rural tradicional del suroeste.



Compensación

Dentro del documento se recoge la necesidad de mejorar las infraestructuras a los nuevos ámbitos y construcciones que se producen en esta zona del área capitalina. Se considera que tiene problemas de comunicación e infraestructura respecto a su crecimiento poblacional y urbano, además de permitir el desarrollo de esta zona, considerada área de expasión natural de Santa Cruz de Tenerife, en referencia al paso de la Vía Exterior.

Sin embargo, en el caso de la autovía de Cornisa, se plantea como una forma de ordenar la zona, dar salida a los vehículos de las laderas de la ciudad (Valleseco, María Jiménez, barrio de Salamanca, La Salud...) y que se han quedado taponados y obligados a bajar por arterias limitadas como la avenida de Anaga o las Ramblas.


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El PSC culpa a CC de bloquear el convenio de carreteras por la Vía Exterior y la de Ronda
Los concejales del Grupo Municipal Socialista criticaron los pocos cambios que ha sufrido el Plan Territorial del Área Metropolitana y volvieron a reiterar su oposición a la Vía Exterior presentando tres posibles alternativas al trazado, con la creación de túneles y variantes que "no dañan el territorio".


EL DÍA, La Laguna

Los concejales del Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de La Laguna culparon ayer a los dirigentes de Coalición Canaria de "tener bloqueado el actual convenio de carreteras por las obras de la Vía Exterior y de la tercera fase de la Vía de Ronda", y aseguraron que en esta paralización "el PSOE no tiene nada que ver".

José Antonio Valbuena reiteró, al igual que sus compañeros Javier Abreu y Venancio Herrera, la oposición del partido a la ejecución de estas dos infraestructuras, y tachó de intransigentes al presidente del Gobierno, Adán Martín, y al consejero de Obras Públicas, Antonio Castro, "que se empeñan en ejecutarlas y por esto está el convenio así. Nuestra única petición ha sido que CC ceda en estas dos obras y que el dinero se desvíe hacia otros proyectos".

El portavoz socialista, Javier Abreu, resumió por su parte la propuesta que su partido ha planteado para sustituir la ejecución de la Vía Exterior, que se centra en la realización de un túnel desde el cruce de Lora Tamayo hasta el aeropuerto de Los Rodeos, bien con salida al norte o en ambos sentidos, con la misma longitud de la actual autopista.

Túnel en Las Canteras

La segunda alternativa socialista es la creación de una variante desde Valle de Guerra hasta el núcleo de Tejina, y la tercera es otro túnel en la zona del cruce de Las Canteras con un pulpo en la salida de El Boquerón y otro en la salida de El Portezuelo.

Según los socialistas, "con estas alternativas, junto con el cierre del anillo insular, no hace falta agredir el territorio como se pretende entre Santa Cruz y La Laguna. Además, acusamos a Oramas y Melchior de mentir, porque firmaron con los ganaderos antes de las elecciones el rechazo a la Vía Exterior y ahora la van a hacer. Está claro que se llevan por la especulación urbanística porque si no, estudiarían otras medidas".

Javier Abreu añadió que "nosotros queremos que la inversión se quede en Tenerife porque somos de aquí, pero las cosas se pueden hacer de otra manera. No estamos diciendo que acepten nuestras alternativas a la Vía Exterior, sino que al menos las estudien".

Para el edil Venancio Herrera, la explicación de que "CC vuelva a poner sobre la mesa este proyecto" se debe a que "los suelos desde El Sobradillo hasta El Tablero se quieren urbanizar, y con la Vía Exterior serán de menos potencia para que les sobre superficie y gastar menos dinero. Y esos terrenos tienen nombres y apellidos".

Los socialistas hicieron al mismo tiempo un llamamiento a los colectivos vecinales "para que sepan que es posible otra isla y otro mecanismo de crecimiento que no agreda al territorio del área metropolitana. Si se quiere hablar de futuro, que se instale por ejemplo una buena red de transporte público, ya que lo que se debe utilizar es el terreno que ya está deteriorado".

En lo que se refiere a las afecciones que puedan originarse de la ejecución de las obras de la Vía Exterior, Abreu manifestó que con la propuesta del PSOE "no se produce ninguna ni en el territorio ni en las viviendas de los vecinos, y por eso tampoco es necesaria la tercera fase de la Vía de Ronda".

Por último, los concejales socialistas quisieron recalcar que "para el PSOE es muy importante también la mejora de la TF-13 que llega hasta La Punta, para que no nos acusen de querer que se pierda dicha inversión. Los problemas de la vía afectan a miles de vecinos de esta zona".

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La Dirección de Infraestructura del Gobierno de Canarias perfila los corredores de la histórica autopista de Cornisa
Túneles que cruzarán los montes de Anaga y se unirán a través de glorietas y carreteras que se levantarán sobre los barrancos marcan el trazado de la Vía de Cornisa, proyectada en 1957 y que ahora parece tener un planeamiento diferente que impacta poco en la superficie, con lo que se señala que no habrá expropiaciones. Los corredores, aunque aún tendrán que perfilarse más ya cuentan con conexiones viarias que permitirán por ejemplo unir el barrio de Salamanca con la Salud pasando bajo Barrio Nuevo y Cueva Roja. Esta vía se sumará a la obra que ya el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife realiza en el barranco de Santos y en el futuro tendrán conexiones que agilizarán el tráfico. La propuesta del Plan General de Ordenación de Santa Cruz como el Plan Territorial Especial de Ordenación prevén un entramado de vías en forma de malla./ DA


La propuesta de la Vía Exterior contempla hasta ocho carriles en algunos tramos
La conexión del Norte con el Sur de la Isla se desarrollará a través de una importante vía que contará con numerosos carriles, en algunos tramos hasta ocho. El paso por algunas zonas agrícolas, pero también por actuales polígonos industriales, pretende disminuir las colas en el tráfico, permitir el tráfico de mercancías de un lado al otro de la Isla. / DA

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Sesenta alegaciones de El Sobradillo avalan su rechazo a la Vía Exterior
La asociación 7 Islas considera que el Plan Especial Territorial de Ordenación del Sistema Viario en el Área Metropolitana sólo se ha elaborado en función de las necesidades del transporte, obviando los necesarios criterios que garanticen un desarrollo sostenible. Los vecinos destacan el valor del suelo afectado.


EL DÍA, S/C de Tenerife

Los vecinos de El Sobradillo presentaron ayer 60 alegaciones al Plan Especial Territorial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana, que les afecta, sobre todo, por la llamada Vía Exterior, incluida en el proyecto, que se encuentra en período de información pública. Entre esas 60 está la presentada de manera colectiva por la Asociación de Vecinos 7 Islas de El Sobradillo en el mismo sentido que las de los residentes en el barrio del suroeste.

Según la alegación de El Sobradillo, "la Ley de Directrices establece que si, tras dos años desde su aprobación, no se hubiere aprobado provisionalmente la Revisión del Plan Insular para la adaptación de la citada ley, no se podrá continuar con el desarrollo de ningún Plan Territorial. Éste es el firme criterio que ha seguido el Cabildo a partir del 16 de abril de 2005, siendo numerosos los Planes Territoriales sobre los que la institución insular ha acordado su suspensión hasta que no se proceda a adaptar el PIOT a las Directrices".

Analizado el documento sometido a información pública "se comprueba que son innumerables las referencias que consideran este Plan Territorial como instrumento de desarrollo del sistema viario del PIOT".

Para 7 Islas, "la justificación del viario propuesto se basa exclusivamente en el análisis de diversos estudios que refieren datos de movilidad del vehículo privado". Sin embargo, "todo Plan Territorial de estas características debe considerar en su análisis los objetivos y principios recogidos en las Directrices sobre Infraestructura, Sistema Viario y Transporte Colectivo, dado que las actuaciones públicas contenidas en aquellas Directrices serán cumplidas por las administraciones a quienes van dirigidas".

Debe, por tanto, "considerarse en el análisis de la situación futura, conforme a garantizar el desarrollo sostenible, el principio que obliga a diseñar políticas para que el sistema de transporte público terrestre contemple igual número de movimientos que el privado, lo que supone una reducción significativa de este último".

También debe tenerse en cuenta "el objetivo de que las políticas de movilidad y transporte deben orientarse a la reducción del consumo energético, lo que supone establecer medidas que limiten el transporte privado".

Es evidente que "el Plan Territorial sometido a información pública adolece de un riguroso estudio de demanda de transporte que permita analizar la movilidad de manera ajustada a los objetivos y principios planteados por la Ley de Directrices".

"No debe olvidarse, prosigue el texto, que la Ley de Directrices establece como principio la preferencia de mejorar las infraestructuras existentes sobre la nueva implantación de viarios y deberes de los poderes públicos de potenciación del transporte colectivo recogiendo además mandatos expresos ta- les como la capacidad de absorción del transporte colectivo, la reducción del consumo energético y del consumo de suelo para infraestructuras". "Si se hubiera llevado a cabo un estudio riguroso de tráfico en el área metropolitana, el plan no hubiera justificado la creación de nuevas vías", añade la alegación. Para los vecinos, la Vía Exterior ocasiona evidentes afecciones a áreas de reconocida importancia agrícola y edafológica, dada su importancia ornitológica y de especies catalogadas, así como afecciones a pueblos y barrios de carácter rural, por lo que piden revisar la propuesta de crear esta vía exterior a través de un estudio que determine el impacto ambiental", según consideran los vecinos afectados.



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La circunvalación oeste quitará a la TF-5 unos 80.000 coches cada día

La Cruz Chica disfrutará de más tranquilidad y de zonas de ocio

S.R. BOROBIA / LA LAGUNA

El Área de Ingeniería del Plan Territorial Especial para la Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana de Tenerife calcula que la construcción de la circunvalación oeste hará que por la TF-5 (Autopista Norte) circulen unos 80.000 vehículos menos cada día. Esta medida beneficiará a muchos vecinos, entre ellos a los de La Cruz Chica, informaron desde la citada área.

La circunvalación oeste permite hacer una variante de la Autopista Norte a su paso por La Laguna, disminuyendo así los niveles de ruido y contaminación atmosférica.
Una de las zonas que más beneficios tendrá debido a la construcción de esta circunvalación es la situada en las proximidades de la cabecera norte del Aeropuerto de Los Rodeos denominada La Cruz Chica, donde la circunvalación oeste discurre en un falso túnel de 450 metros, a partir de los cuales la vía discurre deprimida, haciendo que los efectos, tanto visuales como sonoros, se reduzcan al máximo, no perturbando los usos residenciales, de ocio y esparcimiento.
Todo ello posibilita la reconversión de la TF-5 en una rambla ajardinada con rotondas a nivel de ciudad, favoreciendo un entramado urbano sin desniveles desde la conexión de la TF-5 con la circunvalación exterior, a la altura de Guamasa, hasta el enlace de Lora y Tamayo.
Desde el Área de Ingeniería del Plan Territorial Especial aseguraron que, al contrario de lo que piensan algunos debido a informaciones falsas, no se va a ampliar la actual TF-5 ni a expropiar a nadie para eso. "Nosotros pasaremos por detrás del aeropuerto, utilizando un antiguo corredor". De esta forma, "les quitaremos unos 80.000 vehículos al día de la TF-5".
Así, desde el enlace del aeropuerto de Los Rodeos hasta la localidad lagunera de Guamasa "quedaría un tráfico de muy baja intensidad y la zona se podría utilizar para otras actividades" beneficiosas para la calidad de vida de los ciudadanos.
Desde un punto de vista más general, la ejecución de la circunvalación oeste tendrá una importante relevancia sobre los tráficos insulares que discurran entre el corredor insular norte (TF-5) y el corredor insular sur (TF-1), según la información aportada por la empresa Apia XXI.

Ahorro
El hecho de no tener que atravesar el continuo urbano de Santa Cruz - La Laguna conllevará un importante ahorro en tiempo y distancia, lo cual se traduce en una reducción de los costos de viaje que, por si sola, "hace rentable" la ejecución de la circunvalación oeste, según los redactores del proyecto.
A esto cabe añadir los beneficios que aportará la circunvalación oeste en cuanto a servir de base para la ejecución de nuevos accesos al área metropolitana, que permitan descongestionar los itinerarios actuales y diversificar las opciones de acceso, las cuales serán coordinadas con las actuaciones que se están llevando a cabo en materia de transporte público.
En lo que respecta a la definición geométrica de la circunvalación oeste, cabe destacar que con el fin de minimizar la afección a los terrenos colindantes, su desarrollo se realiza en gran parte en trinchera o en túnel, lo que evitará molestias a los vecinos de la zona.

El plan
El Plan Territorial Especial para la Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana fue aprobado inicialmente el 9 de septiembre de 2005. Este plan pretende ser la respuesta al déficit de infraestructuras existente y conseguir un modelo de ordenación del sistema viario que aborde la problemática existente desde una visión global.


K ganas de ver ese túnel por debajo de la pista de los rodeos, :drool: :drool:

El tráfico por los accesos a la ciudad crecerá en 158.500 coches en 10 años
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En total se prevé que 440.500 vehículos pasarán por estos puntos en 2015

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El número de vehículos que entrará o saldrá cada día de la ciudad en el año 2015 crecerá en alrededor de 158.500. Así la cifra pasará de los actuales 282.000 coches que se registran en la autopista del Norte, la del Sur, Santa María del Mar y Anaga a la de 440.500, dentro de una década. Los datos implican que anualmente el tráfico sube en 15.850 coches al año en estos puntos.

Tal y como se especifica en el Plan del área Metropolitana en la actualidad pasan por la TF-1 en su conexión con la ciudad 88.000 coches que se situarán en 118.000 en el año 2015. Alrededor de 49.000 lo hace en estos momentos por Santa María del Mar, mientras que en ese escenario futuro el número llegará a 90.500. Más de 126.000 transitan cada día por la TF-5 a su llegada a la ciudad, un número que se situará en 189.500 en el año 2015. Finalmente Por Anaga pasan cada día 18.500 coches que serán 42.000 en diez años.
Con estos datos en la mano, la Consejería cree que se plasma la necesidad de construir las nuevas obras contempladas en el Plan Especial del área Metropolitana que incluye la autopista exterior, la vía de cornisa y la vía de litoral.
Por la primera de estas nuevas carreteras pasarían cada día 44.510 coches, por la segunda casi 42.000, mientras que por la vía de litoral se prevé que puedan hacerlo 30.440, frente a los 45.379 que lo harían por el actual frente de Santa Cruz cuyo trazado seguirá la nueva vía.

Sin nuevas carreteras
De construirse ahora mismo el nuevo sistema viario, el tráfico se reduciría en 10.000 coches en la entrada de la ciudad por la TF-1, en más de treinta y cinco mil en la llegada y salida a Santa Cruz de la autopista del Norte y en casi el doble en el caso de Anaga que pasaría de los casi 18.500 actuales a unos 10.000. Según la Consejería en estos momentos el área metropolitana reúne a la mitad de la población de la isla y las mayores intensidades de tráfico de este territorio.
Por ello, este documento pretende dar respuesta a las demandas futuras de crecimiento del tráfico teniendo en cuenta las previsiones de aumento de población de los planes generales de ordenación de Santa Cruz, La Laguna, Tegueste y El Rosario y del parque automovilístico.

Objetivos principales y secundarios

El nuevo plan pretende asegurar la funcionalidad de los movimientos insulares a su paso por la conurbación Santa Cruz y La Laguna y aumentar la accesibilidad desde el exterior. Como objetivos secundarios estaría la mejora de las comunicaciones con el norte del área metropolitana, presentar alternativas viarias que capten tráfico de los ejes principales de circulación que presenten actualmente problemas circulatorios y facilitar la comunicación entre zonas con importantes problemas de accesibilidad.
También se quieren mejorar los accesos a la red viaria insular desde las principales infraestructuras presentes en el área metropolitana como son el aeropuerto de Los Rodeos y el puerto de Santa Cruz.
Otro fin es garantizar la conectividad con las redes de transporte público con el fin de garantizar la consecución de un modelo de ordenación que tenga en cuenta todas las posibilidades. En estos momentos se ha detectado una accesibilidad limitada a los núcleos urbanos desde el exterior, un uso compartido de infraestructura viaria por tráfico de corto y largo recorrido y transporte público con tiempos que lo hacen no competitivo. Desde el punto de vista medioambiental hay altos niveles de contaminación acústica y atmosférica.


:eek2:

El Plan Viario Metropolitano recibe 81 alegaciones, frente a 4.759 del avance
El Sobradillo presenta 59 sugerencias y los consistorios de Tegueste y Santa Cruz, ninguna
P.D.
Santa Cruz


La contestación ciudadana y administrativa al Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana (PTEO) ha quedado ostensiblemente reducida tras su aprobación definitiva. Esto es, al menos, lo que reflejan las cifras de alegaciones registradas en el documento. Así, frente a las 4.759 presentadas en el avance, ahora sólo 81 rúbricas hicieron algún tipo de observación a los trazados de los viarios del área metropolitana.

Otro dato significativo es que del total de observaciones formuladas, 59 están firmadas por vecinos de El Sobradillo. Ellos constituyen el grueso de las alegaciones al PTEO. Su crítica se fundamenta en el incumplimiento de la Ley de Directrices de Ordenación General y del Turismo.



Sobre todo vecinos

Fuentes de la Consejería de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno canario dieron ayer el número de alegaciones presentadas a la aprobación definitiva y exposición pública del Plan Viario que finalizó el pasado 5 de diciembre. Junto a los vecinos de El Sobradillo, se encuentran otros 13 ciudadanos de la capital que a título personal y, por afecciones a viviendas, presentaron sus alegaciones al PTEO.

La Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de La Laguna fue una de las dos únicas administraciones que expusieron sugerencias. Los vecinos de Aguere objetaron un punto de conexión de la circunvalación norte y un ramal del Camino de San Diego.

Los residentes en El Centenero (uno de los barrios laguneros que más contestación presentó en la exposición del avance) entregaron en esta ocasión siete alegaciones individuales. En ellas se recogen algunas afecciones a viviendas de propiedad privada que se ven afectadas por el paso de la vía de Circunvalación Oeste. Los vecinos de El Centenero insisten en que la administración regional reconsidere el paso de la vía y que respete las casas.



El Rosario

El corredor de la conocida como Vía Exterior discurre por algunos ámbitos del municipio de El Rosario. El Ayuntamiento entregó una alegación a este proyecto, según indicaron fuentes de la Consejería de Infraestructuras, Transporte y Vivienda. Señalaron que ésta ha sido una de las que entraron primero tras la apertura de la exposición pública del Plan Territorial Metropolitano.

Las corporaciones municipales de Santa Cruz de Tenerife y Tegueste no presentaron ningún tipo de documento ni a favor, ni en contra del Plan Territorial Metropolitano. En este sentido, el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife ha reconocido siempre que los planes generales de la ciudad han respetado en gran medida el paso de los viarios sin afectar en exceso a propiedades privadas.

También, parte del paso de la vía tal y como se contempla en el Plan General de Ordenación, está adscrita a la decisión de la consejería, si bien se recoge la presencia de los corredores de las conocidas como Vía Exterior y la de Cornisa.

Por su parte, y según indicó el área de Carreteras del Gobierno de Canarias, Tegueste pidió un túnel para conectar la zona de Las Canteras, en La Laguna y la villa, que ha sido recogido dentro del actual documento. En cualquier caso, y según indicaron fuentes de la consejería, todavía podrían llegar algunas alegaciones más al documento desde otras administraciones.



Respuesta

La aceptación o no de las alegaciones va a estar supeditada a la posibilidad de darles "respuesta", según indicó la Consejería de Infraestructuras. Algunas de las presentadas se podrán recoger y llevar al planeamiento, pero otras son más detalladas y se verán una vez que "se desarrolle cada uno de los planes específicios", apuntaron.

Indican desde esta área del Gobierno regional que, ahora, deberá desarrollarse cada uno de los planes con cada uno de los viarios para ver qué zonas quedan realmente afectadas (que también saldrán a exposición pública). Tras su desarrollo se comprobará el número de propiedades y viviendas afectadas. Los vecinos y propietarios podrán, una vez más, presentar sus alegaciones a los desarrollos de las futuras carreteras.



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La terminación del viario del barranco de Santos, a concurso por 39 millones
Se acometerá el proyecto entre el asilo y la avenida Venezuela, y se ajardinarán todas las laderas

La primeras dos fases del viario del barranco de Santos se encuentran ya en ejecución. / DA

V. P.
Santa Cruz


El Consejo Municipal de Urbanismo abrió ayer el proceso de licitación de la terminación del viario del barranco de Santos, con la aprobación del pliego de condiciones que regirán el concurso público de fases tercera y cuartadel proyecto, presupuestadas en más de 39 millones de euros.

Los trabajos previstos incluyen la continuación del viario desde el asilo hasta el parque de las Indias, en la Avenida de Venezuela (fase III), que supondrá una inversión de 12 millones de euros. También se sacará a concurso la fase IV, que consiste en la regeneración paisajística de gran parte de la zona afectada por el proyecto, en el que se contemplan grandes áreas ajardinadas y muros de piedra en las laderas del barranco, una actuación que saldrá a licitación por 27,25 millones de euros, lo que da idea de la importancia que otorga el Ayuntamiento al embellecimiento de los laterales del cauce.

Las primera fase del proyecto, ya en obras, abarca desde los aparcamientos de la calle Ramón y Cajal hasta el puente de Zurita (con un coste de 22,9 millones), desde donde avanza, ya en la fase segunda -también en obras- hacia la trasera del asilo de ancianos (con una inversión de 8,5 millones, aportados por el Cabildo de Tenerife). Con la quinta y última fase, pendiente del Consejo Insular de Aguas, se limpiará el cauce del barranco. El tramo de las dos primeras fases podrá estar ya en servicio a partir del verano de 2006.

Por otra parte, la Gerencia de Urbanismo aprobó ayer de forma inicial un convenio con la orden hospitalaria de San Juan de Dios para permitir la construcción de un centro de discapacitados psíquicos junto al actual hospital de esta entidad benéfica, según explicó el concejal de este departamento municipal, Manuel Parejo. El suelo para esta actuación, inicialmente de uso residencial, ha sido recalificado para equipamiento sanitario en la revisión del Plan General de Ordenación, por lo que el Ayuntamiento ha renunciado al 10% de los terrenos que por ley le correspondían.


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El informe municipal avala el plan viario sobre el área metropolitana

EL DÍA, S/C de Tenerife

El Ayuntamiento de Santa Cruz ha elaborado el pertinente informe en relación con el Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana, que se encuentra actualmente en información pública. Con pequeños matices, apreciaciones de detalle más en la forma que en el fondo, el estudio avala y acepta el documento emanado desde el Gobierno de Canarias. La Gerencia de Urbanismo ha intentado el desarrollo paralelo al avance del Plan General de Ordenación.

Tres son las vías fundamentales en las que se basa el proyecto. En primer lugar, la denominada de manera común Autopista Exterior, técnicamente vía de circunvalación Sur, proyectada para desviar los tráficos hacia el Sur sin pasar por el centro de las grandes ciudades. Desde el aeropuerto de Los Rodeos pasaría por la Montaña de La Mina, Los Llanos de El Tablero y Santa María del Mar.

La vía de circunvalación Norte, que sustituiría a la Vía de Cornisa, tendrá un desarrollo mayoritariamente soterrado. Desde Valleseco, donde se ubicaría una rotonda, arrancaría con un túnel por la montaña de La Altura, barranco de Tahodio, conexión con el barranco de La Leña por debajo de Residencial Anaga y, posteriormente, con las vías propias de la ciudad, por 25 de Julio y alternando el túnel con la superficie por Cueva Roja, La Salud, en la zona del Mercado, donde se bordea el barranco de Santos hasta conectar con la lagunera Vía de Ronda por la zona de La Verdellada. Por último, la Vía Litoral, paralela al proyecto de la remodelación de la plaza de España, llevará del barranco de Tahodio a la conexión con la TF-1, con un tramo soterrado a la altura de la zona del recinto ferial.

La programación de las actuaciones previstas para el período 2005-2012 supone un coste total de 587.915.021,11 euros.

TRÁFICO

CCOO ve "penosa" la situación

Comisiones Obreras presentará una serie de alegaciones a la ordenación viaria en Santa Cruz y La Laguna, que incluyen la Autopista Exterior, Vía de Cornisa y Vía de Ronda. El sindicato considera "penosa" la situación del tráfico en el área metropolitana y propone alternativas de ordenación de la movilidad en la zona de las grandes urbes. De esta manera lo explicaron ayer dirigentes del sindicato a nivel local e insular, así como de la Federación de Transportes y del Departamento de Medio Ambiente.


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CC.OO. rechaza más autovías y propone aparcamientos y guaguas
El Ayuntamiento emite un informe favorable al plan viario metropolitano

Vicente Pérez
Santa Cruz


CC.OO. anunció ayer su oposición al Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana de Tenerife, que incluye la construcción de las vías Exterior, Litoral y de Cornisa, infraestructuras que, para este sindicato, "no resolverán los problemas del tráfico en el interior de Santa Cruz y La Laguna, sino que trasladarán de lugar los actuales atascos".

El responsable de Medio Ambiente de CC.OO., Juan Jesús Bermúdez, sostuvo ayer que la única forma de aliviar la congestión del tráfico es la construcción de grandes zonas de aparcamientos en el extrarradio de ambas ciudades -como en la zona de Tacoronte-Acentejo- desde donde trasladar a los ciudadanos hasta el área metropolitana en guagua a través de carriles bus.

El sindicalista recordó que las nuevas autovías y autopistas previstas tendrán una longitud total de 43 kilómetros y un coste de 587 millones de euros distribuidos en una década, un esfuerzo económico y una ocupación del territorio que, a su juicio, "sólo harán que los conductores lleguen más pronto a otro punto de atasco en la capital tinerfeña, porque el problema es la red viaria interior, que tiene ya agotada su capacidad física".

A juicio del representante de CC.OO., esta "gran generosidad" de las administraciones públicas con las inversiones en carreteras contrastan con "la tacañería" que muestran hacia el transporte público en guagua, "que ha empeorado en los últimos años en Tenerife".

Bermúdez defendió además que se complemente el sistema tranviario con la ampliación del ramal de La Cuesta y el ramal de Los Rodeos, y abogó por que el tranvía se complemente con carriles bus en el área metropolitana, adonde entran día unos 200.000 vehículos procedentes del resto de la isla.

En contraste con esta opinión, el Ayuntamiento capitalino ha formalizado su visto bueno definitivo al Plan Territorial del Viario Metropolitano, a través de un informe municipal abordado el pasado viernes por la Comisión de Urbanismo.

Tal como ya informó en su día este diario, el Ayuntamiento santacrucero no ha presentado alegaciones en la última fase de exposición pública del plan, que ha suscitado el rechazo social de barrios como El Sobradillo, por cuyos suelos agrícolas pasará una vía rápida de hasta ocho carriles en algunos tramos. En el informe de Urbanismo sólo se plantea la corrección de "detalles" y se comparte el trazado propuesto por la Consejería de Infraestructuras del Gobierno canario.


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Castro Cordobez confirma que el Estado pagará las vías del área metropolitana


El nuevo convenio de carreteras cree "prioritaria" la autopista exterior

N.R. / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El consejero de Infraestructuras, Viviendas y Transportes del Gobierno de Canarias, Antonio Castro Cordobez, confirmó ayer que las nuevas vías incluidas en el Plan Territorial del área Metropolitana estarán contempladas en el convenio de carreteras a suscribir con el Gobierno central. De hecho, la autopista exterior es considerada una vía "prioritaria" en este acuerdo.

La única carretera recogida en el Plan Territorial que no será financiada por el Estado es la ampliación de la vía de Ronda pero de resto sí se incluye la vía exterior, la vía litoral, la de cornisa y la variante exterior. En total estas vías supondrán una inversión global de 588 millones de euros.
En el caso de la vía de Ronda se apunta que la financiación llegará por medio de otros acuerdos con distintas instituciones. Castro Cordobez apuntó que con respecto a la vía litoral que atravesará la costa de la capital tinerfeña, supondrá un cambio "radical y total" en este enclave en el plazo de 8 ó 9 años, al acercar la ciudad más al mar, con la construcción de diversos enlaces, playas, un paseo marítimo y zonas verdes.
En cuanto al boicot impuesto por los socialistas de La Laguna a este convenio en caso de que se incluyeran estas nuevas vías, Castro Cordobez indicó que "al parecer no todo el mundo en ese partido tiene el mismo punto de vista".

Negociación intensa
El consejero indicó que las negociaciones con el Estado para suscribir este acuerdo, "han sido sin duda muy intensas, pero al final fueron los propios alcaldes del área metropolitana y el Gobierno de Canarias los que han hecho valer su punto de vista". En cualquier caso, el consejero confesó que se sentía "muy satisfecho con el resultado final de las negociaciones en cuanto supondrá que salgan adelante proyectos que van a marcar la modernización de las islas y en este caso, sobre todo de Tenerife. Nuestro objetivo siempre ha sido mejorar la calidad de vida y el desarrollo de Canarias", dijo el consejero.
Castro Cordobez indicó que la situación actual de la red viaria del área metropolitana, "es de práctico colapso" y por ello se hace necesaria la construcción de nuevas vías. Recordó también el consejero que en el caso de algunos ayuntamientos concretos como el de La Laguna se ha apostado por incluir determinadas modificaciones en el trazado final con el fin de evitar las expropiaciones.
En estos momentos el Plan ha sido sometido a un período de información pública de treinta días, finalizados los cuales se han presentado alrededor de setenta alegaciones, frente a las más de cuatro mil que recibió en un primer momento.
En este documento se apuesta por la construcción de diversas vías que afectan al área metropolitana, principalmente Santa Cruz de Tenerife y La Laguna. En concreto, la principal y la que ha creado mayor polémica es la conocida como autopista exterior que unirá la autopista del norte, la TF-5 con la autopista del sur. Esta vía permitirá que la TF-5 sea una rambla a su paso por el casco urbano de La Laguna. En el documento se advierte de las saturación de las actuales vías.



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El PP se muestra "alegre" por la vía exterior pese al "boicot del PSOE"
Diario de Avisos
La Laguna


El presidente del PP de La Laguna, Rafael Becerra, se muestra "satisfecho" por la inclusión de las vías del área metropolitana en las obras previstas por el futuro Convenio de Carreteras entre el Gobierno estatal y el canario, y afirma que "la vía exterior será una realidad a pesar de la oposición del PSOE de La Laguna, que ha pretendido boicotear una partida específica destinada a una de las obras más importantes del área metropolitana".

El dirigente popular afirma que le alegra que "los socialistas tengan tan mínimo peso sobre las decisiones que toma el Gobierno de España, y que finalmente los ministerios de Fomento y Economía se hayan visto obligados a ceder a la demanda del PP sobre la necesidad"de la vía exterior.

Además, tachó de "vergonzoso que miembros del PSOE de Aguere dieran una rueda de prensa para pedir que formularon a sus compañeros que no aporten fondos a una carretera que contribuirá a mejorar las comunicaciones dentro de su municipio, lo que deja bien claro quién trabaja por los laguneros y quién aporta ideas que no se sostienen por sí mismas".


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El retraso inicial del viario del barranco de Santos deja un desfase de tres millones
La modificación de una cláusula del contrato con la UTE FCC-Construcciones Darias, para paliar los contratiempos originados con la anterior empresa concesionaria, ha supuesto un aumento de 18 a 21 millones en el presupuesto de la Fase I de la recuperación arterial. El sobrecoste lo paga el ayuntamiento.


EL DÍA, S/C de Tenerife

La Junta de Gobierno Local aprobó ayer la nueva interpretación de una cláusula en el contrato firmado con la UTE formada por FCC y Construcciones Darias para la recuperación de la vía arterial del barranco de Santos. El presupuesto de la Fase I ha aumentado de 18 a 21 millones de euros a consecuencia de los contratiempos originados con la anterior empresa concesionaria y este sobrecoste lo asumirá el ayuntamiento.

Fuentes municipales explicaron ayer que "el Gobierno de Canarias y el Ayuntamiento de Santa Cruz firmaron un convenio para la financiación y se eligió un contratista. Hubo que volver a realizar la adjudicación y ya son 21 y no 18 los millones".

La fuente añadió que "el sobrecoste lo sufragará el ayuntamiento, pero no siguiendo el sistema del llamado contrato alemán que tiene el Gobierno, por el que al final de los dos años de ejecución paga con los correspondientes intereses. Tiene cinco años para abonar el total y lo hace transfiriendo el dinero al ayuntamiento, que ejerce de agente de pago y se lo abona al contratista. Tenemos dinero en caja para pagar y lo haremos cuando el contratista nos presente certificados de que ha hecho trabajos por encima de esos tres millones de euros sin esperar a que finalice la obra. La parte del Gobierno, los otros 18 millones, la sufraga por el contrato alemán".

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A siete kilómetros por hora
La velocidad del tráfico en el centro es sólo 2 kilómetros superior a la de una persona andando

OCTAVIO TOLEDO / IDEAPRESS / SANTA CRUZ DE TENERIFE

Hay algo en lo que Santa Cruz no tiene nada que envidiar a otras grandes ciudades españolas. Europeas. Mundiales. En su intenso tráfico. En la locura de coches en que la ciudad se convierte cada día, que hace que, en las horas punta, la velocidad media en el centro no supere los siete kilómetros por hora. Apenas dos kilómetros más de la velocidad a la que camina un ser humano.

El parque automovilístico de Santa Cruz es de 146.000 vehículos. Un 14% más que hace cuatro años. Si los pusiéramos todos en fila, tendrían una longitud de 732 kilómetros. Demasiado para una ciudad de 221.000 habitantes. Los que más sufren las consecuencias del asfixiante estado del tráfico de la capital, además de los ciudadanos, son los taxistas. Goyo Barrios, presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (Autat), que agrupa al 92% de las 1.087 licencias de Santa Cruz, añade al aumento del parque automovilístico el efecto que las obras que se han emprendido en la ciudad han tenido sobre la circulación. Las del tranvía, las de Tres de Mayo, las del Barranco de Santos... Excesivo para unos profesionales que han realizado el estudio en el que han comprobado que casi se tarda lo mismo en ir caminando desde la plaza de España al puente Zurita que en coche.
"La velocidad comercial del taxi es de entre 10 y 20 kilómetros por hora. Pero la reducción hasta esos siete hace que el precio de las carreras haya subido un 30%". Ese aumento, señala Barrios, es el que provoca que muchos ciudadanos "se lo piensen" antes de hacer uso de este transporte público. Por eso, los taxistas piden medidas como la creación de carriles bus. El ejemplo es el que se acaba de habilitar provisionalmente en la Rambla de Pulido, que ha agilizado la circulación del transporte público "Con más medidas así, cobraríamos menos por cada servicio, el usuario llegaría antes y quedaría más contento".
Javier, un joven que viene cada día a trabajar a Santa Cruz desde El Rosario, tardó el martes "dos horas de reloj" en encontrar aparcamiento. Como él, otros 125.000 coches -según datos del Ayuntamiento-entran en la ciudad en días laborables. Y todos con la intención de encontrar uno entre los 46.000 aparcamientos que aún existen en toda la ciudad. El resto ha de dejarlo en alguno de las 9.500 plazas de los diferentes parking de la capital (7.800 en subterráneos y 1.720 en superficie). Habría que preguntarse cuántas vueltas dan los más de 50.000 restantes que no tienen sitio.
Sólo las obras del tranvía han inutilizado 415 aparcamientos y 100 las del parque García Sanabria. Las obras privadas quitan casi 200 aparcamientos. Y las calles peatonalizadas de la zona Urban acabaron con casi 1.500 estacionamientos. Ni si quiera en Navidad las cosas cambian. O cambian pero a peor. La afluencia de vehículos a la ciudad aumenta un 3% en estas fechas. Pero los aparcamientos son los mismos de siempre. "Los que llevan gobernando tantos años en el Ayuntamiento deberían haber puesto soluciones", dice Luis de Miguel, presidente de la Federación de Comerciantes de Tenerife.
Los propios taxistas proponen medidas para paliar los problemas de circulación. Tomás Guillén, presidente de la Agrupación de Profesionales de Autotaxis, la otra asociación de taxistas de la ciudad, reconoce que el número de licencias en Santa Cruz es excesivo; casi seis por cada 1.000 habitantes. Por encima de Madrid, que tiene 4,8, o de Oviedo, donde la proporción es de un taxi por cada mil habitantes. Otra de las medidas propuestas es en que cada día laborable, 200 taxistas descansen alternativamente, "con lo que reduciríamos el número de vehículos en las vías". Pero señala que el sacrificio debe también venir de parte del resto de conductores. Dice que se podría implantar un sistema, en marcha en otras ciudades, por el que sólo se permitiera el acceso en coche al centro un día a los que tengan matrícula par, y al siguiente a los que la tengan impar.

Tres únicas entradas a la ciudad

Uno de los problemas a los que se enfrenta Santa Cruz de Tenerife, y que colabora de forma determinante en el colapso circulatorio de la ciudad, es la escasez de accesos rodados con que cuenta, producto de su situación geográfica. La avenida Manuel Hermoso Rojas, las Ramblas y la avenida de la Constitución por el sur, son las tres vías que soportan la entrada de vehículos a la ciudad. La primera registra la entrada diaria de 28.000 coches, 27.000 la segunda y 14.000 la tercera. Sólo se liberan de esa presión los fines de semana, en los que la llegada de vehículos se reduce a 85.000, frente a los más de 125.000 que lo hacen un día laborable. Pero incluso a las entradas a la capital tinerfeña les superan las salidas de vehículos. Un día de trabajo, se van 143.000. Y uno festivo, casi 100.000. Eso es lo que explica que, los domingos sea un placer circular por la ciudad.



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El PSOE tinerfeño insiste en que la vía exterior y la tercera fase de la vía de ronda queden fuera del convenio de carreteras

El PSOE de Tenerife insiste en que estas obras no responden al interés general sino a una operación urbanística en la zona de la Vega lagunera

ACN Press
Santa Cruz de Tenerife
El Partido Socialista (PSOE) en Tenerife ha lamentado hoy que el partido no haya atendido su petición de que las obras de la Vía Exterior y la tercera fase de la Vía de Ronda de La Laguna queden fuera del convenio de carreteras negociado entre el Gobierno central (PSOE) y el autonómico, y a reiterado la necesidad de retirar estos proyectos “que no responden al interés general” sino que persiguen una operación urbanística de revalorización de terrenos en la Vega lagunera.
Así lo indicó hoy el secretario de Organización del Partido Socialista Canario (PSC)-PSOE en Tenerife, José Antonio Valbuena, quien afirmó que su partido “no está sabiendo poner el coto necesario” a las pretensiones de Coalición Canaria (CC) sobre estas dos obras, reiteradamente contestadas por el PSOE tinerfeño y el grupo municipal en La Laguna, aseguró.

Ante ello, también advirtió de que, si finalmente no se tienen en cuenta la petición del PSOE de Tenerife para que ambos proyectos se sustituyan en el convenio por otras actuaciones, esta decisión podría tener “graves consecuencias” para el partido en la Isla, donde siempre se ha mostrado en contra de estas obras.

El también edil socialista en el Ayuntamiento de La Laguna insistió en que estas dos actuaciones no responden al interés general, porque no suponen una solución a la “caótica” situación del tráfico en la Isla y el objetivo es la “revalorización” de los terrenos de la Vega lagunera, una de las zonas más fértiles y con valores ecológicos de la Isla, apuntó Valbuena.

Por ello, reiteró la petición de que se adopten las medidas necesarias para retirar ambos proyectos del convenio de carreteras, ya acordado entre ambas administraciones y pendiente de la firma, que podría darse en las próximas semanas.

El PSOE tinerfeño pide que las inversiones previstas para estas obras se sustituyan para otras actuaciones como la variante de la Autopista del Norte (TF-5) a la altura de La Laguna o la puesta en marcha de una política de carriles bus en la Isla, que estimó, junto al cierre del anillo insular, si deberían considerarse prioritarias por su repercusión en la solución del caos de tráfico en la Isla. También reclamó actuaciones de mejora viaria de la zona de Bajamar, Punta del Hidalgo y Tejina, en La Laguna.

No obstante, según lo expuesto por Valbuena, el “rechazo frontal” de los socialistas tinerfeños a estas dos obras ha encontrado escasa receptividad en las reuniones mantenidas con representantes del partido en el ámbito regional, “que no ha tenido el resultado deseado”.

Al respecto, recordó la reunión de carácter político celebrada en noviembre entre la dirección ejecutiva del PSOE tinerfeño con el diputado regional, José Alcaráz, y el director general de Infraestructura Viaria del Gobierno regional, Francisco Javier González. Un encuentro tras el que, no sólo no se atendió la petición del PSOE tinerfeño, sino que se le otorgó un carácter más prioritario a ambas actuaciones, apuntó Valbuena.

Asimismo, indicó que el PSOE tinerfeño “tiene esperanza” de que la situación se reoriente, ya que en caso contrario “tendría graves consecuencias” también en los intereses electorales del partido en la Isla, ya que “tiene que ser consecuente en lo que ha venido defendiendo respecto a estas obras, que siempre ha querido imponer CC”, afirmó.

Valbuena, que valoró el resto de las 16 actuaciones que contempla el convenio en Tenerife, excepto estos “dos grandes puntos negros”, advirtió de que el acuerdo “no va a suponer un cheque en blanco”, ya que precisó que si ambos proyecto son finalmente incluidos, en Gobierno regional tendrá que acompañarlos de una justificación del interés general de estas vías, que aseguró será muy difícil de justificar.



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La TF- 180 y la TF- 194, las más conflictivas del 2005

Diario de Avisos
La Laguna


El concejal de Seguridad y Tráfico, Fernando Clavijo, destacó ayer que los puntos más conflictivos de tráfico y peligrosidad son la TF- 180 (avenida de Los Menceyes) y la TF- 194 (carretera La Cuesta- Taco). Según explicó, algo "lógico, debido a la alta densidad de tráfico, unos 100.000 vehículos en ambas vías; algo que hemos procurado reducir con las rotondas y los semáforos".

El edil adelantó los datos referidos a la actividad de la Unidad de Atestados de la Policía Local durante el año 2005, en la que dicha unidad atendió a 1.873 accidentes de tráfico. Con respecto a los motivos de los accidentes, Clavijo señaló como "causas principales, el no respetar la señalización y el exceso de velocidad".

Asimismo, el 2005 se registró un descenso de accidentes con respecto al año anterior motivados por la conducción bajo los efectos del alcohol o de otras sustancias estupefacientes. También se registraron 109 atropellos el pasado año, de los cuales casi la mitad se produjeron en pasos de peatones, y la inmensa mayoría dentro de ciudad. Además, se produjeron ocho fallecimientos por accidentes en vías del municipio, entre los que destacan los de tres personas al salirse de la carretera en Punta del Hidalgo.

Por otra parte, el concejal recordó que en 2005 la Corporación destinó 540.000 euros para mejora de la señalización y anunció la tramitación de un nuevo servicio para el que se invertirán dos millones de euros.



Si la verdad es k es un poco caótico conducir por estas vías, y lo único k sirven las malditas rotondas k me parecen excesivas el numero de ellas, es para aumentar mas si se puede el trafico y los accidentes.

SANTA CRUZ
El túnel de la avenida de Anaga, sin fecha segura hasta después de 2017
El Ayuntamiento pide que la obra se adelante, al no ser prioritaria en el Convenio de Carreteras

Vicente Pérez
Santa Cruz


La unión entre la Plaza de España y el futuro Muelle de Enlace, la mayor obra prevista en el litoral de Santa Cruz, podría ser una realidad mucho más tarde de lo previsto, ya que el anunciado soterramiento de la avenida de Anaga en este tramo no figura como obra prioritaria en el nuevo Convenio de Carreteras acordado entre los gobiernos canario y estatal.

La construcción del túnel por el que discurrirá el tráfico que ahora utiliza la avenida de Anaga y la vía interior del puerto pertenece a la llamada Vía Litoral, que aparece en un anexo de proyectos sin fecha garantizada, y, en todo caso, más allá de 2017, lo que constituye de momento un varapalo para el Ayuntamiento capitalino, que se fija un plazo de entre cuatro y seis años para ver culminado el proyecto ideado por los arquitectos suizos Herzog & de Meuron para posibilitar el reencuentro entre la ciudad y mar.

El concejal de Urbanismo, Manuel Parejo, aseguró ayer que el Ayuntamiento ha solicitado al Gobierno canario que la Vía Litoral se construya por fases, empezando por este túnel, de forma que estas obras entronquen con la remodelación de la plaza de España, que comenzarán en marzo próximo. Parejo indicó que el nuevo Convenio de Carreteras "permite teóricamente modificar prioridades y el Gobierno canario tiene capacidad de prefinanciar alguna obra que se considere necesaria, posibilidad que planteamos para la Vía Litoral dada la conveniencia de que las obras no se retrasen". El concejal defiende igualmente que se adelante la construcción, por fases, de la Vía de Cornisa, que discurrirá entre Santa Cruz y La Laguna a lo largo del límite entre la ciudad y la cordillera de Anaga. El túnel no implicará la desaparición total del viario en superficie, pero simplificará el viario actual, con lo que se ganará espacio para un carril-bus, zonas verdes y la ampliación de la actual plaza hasta el interior del muelle, puntualizó Parejo.

Por su parte, la Consejería regional de Infraestructuras, Transporte y Vivienda confirmó que la Vía Litoral no se halla entre las prioritarias, pero aclaró que fue el Cabildo el que propuso al Ejecutivo regional el listado de proyectos preferentes. En todo caso, el departamento que preside Antonio Castro enfatizó la voluntad del Gobierno canario de ejecutar en 7 ú 8 años todas las obras del Convenio, mediante su prefinanciación, en la que podría participar el Cabildo y la iniciativa privada.



Ósea k los carnavales estarán en el recinto ferial durante bastantes años.

Tavío considera que el nuevo Convenio de Carreteras "margina" a la capital


Diario de Avisos
Santa Cruz


La presidenta del PP de Tenerife y teniente de alcalde en el Ayuntamiento de Santa Cruz, Cristina Tavío, sentenció ayer que el Convenio de Carreteras firmado entre el Gobierno estatal y el Gobierno canario "margina a Santa Cruz de Tenerife por cuanto no contempla inversiones para las obras más urgentes que quedan por ejecutar en la capital".

"En el catálogo de obras que se ha previsto hasta 2017 no hay fecha ni presupuesto para las importantes actuaciones pendientes en la Vía Litoral -prioridad máxima para el municipio- ni las que estaba previsto realizar con las obras del Plan Especial del Puerto de la ciudad y la plaza de España, ni la Vía de Cornisa (de circunvalación del municipio por el noreste), que quedarán sin un solo euro hasta, como poco, el fin de la vigencia del convenio", denunció.

Tavío señaló que "en los once años que ha de durar el convenio, Santa Cruz sólo contará con las obras a las que se comprometió el PP durante su etapa al frente del Gobierno de España, esto es, el acondicionamiento de la autopista del Sur hasta Güímar y la segunda fase de la conexión Avenida Tres de Mayo-Guajara". Asimismo calificó de "sorprendente" que "el Gobierno canario haya firmado un documento que se ha elaborado obviando todo lo establecido por la corporación municipal junto a la Consejería de Infraestructuras en el avance del Plan Territorial Especial de Ordenación del sistema viario del área metropolitana, que priorizaba las obras que el PSOE ha dejado sin un solo euro". "El citado avance consideraba prioritarias para la descongestión del tráfico en Santa Cruz tres obras, ahora sin financiación estatal: la Circunvalación Oeste, la Circunvalación Norte o Vía de Cornisa y la Vía Litoral", explicó.



Eso si k es equilibrios y lo demás son tonterías.

El PSOE de Aguere y Santa Cruz apuesta por la Vía de Cornisa
Discrepa del trazado para la Vía Exterior propuesto para el Convenio Canarias-Estado

C. Izquierdo - V. Pérez
La Laguna - Santa Cruz


El nuevo Convenio de Carreteras Canarias-Estado no establece como obras prioritarias las dos circunvalaciones al área metropolitana (La Vía de Cornisa, entre Santa Cruz y La Laguna a través del margen de la cordillera de Anaga) y la Vía Exterior (entre Los Rodeos y la autopista del Sur por Geneto y el Sobradillo), y tampoco la Vía Litoral (que incluye el soterramiento de la Avenida de Anaga).

Ante esta situación, los respectivos grupos municipales del PSOE en Santa Cruz y La Laguna coincidieron ayer en considerar prioritaria la Vía de Cornisa, al tiempo que insistieron en sus reparos al trazado propuesto para la Vía Exterior.

El portavoz del PSOE en el Ayuntamiento capitalino, Francisco Tovar, explicó que la Vía de Cornisa es "absolutamente necesaria" y que la Vía Litoral también resulta "fundamental para el desarrollo del puerto y su Dársena Norte". Sobre el hecho de que estas obras no figuren en el listado principal del Convenio (es decir, carezcan de financiación estatal al menos hasta 2017), Tovar eximió de responsabilidades al PSOE y afirmó que "quien establece las prioridades es el Gobierno de Canarias", al tiempo que recordó que estas futuras vías no tienen aún proyectos, por lo que no se pueden cuantificar sus presupuestos ni incluirlas en el programa de inversiones. De ahí que Tovar asevere que la presidenta insular del PP y concejal santacrucera, Cristina Tavío ,"habla desde la irresponsabilidad" cuando acusa a los socialistas de "marginar a Santa Cruz".

En cuanto al enlace entre la autopistas del Norte y la del Sur, el PSOE de Santa Cruz asegura tener "una visión" distinta a la de CC y PP. En igual sentido se expresó el concejal socialista en Aguere, José Antonio Valbuena, quien apoyó el Convenio de Carreteras "en su conjunto", porque favorece a todas las Islas y Tenerife obtiene el 40% de la inversión, pero no en lo que respecta a la inclusión de la Vía Exterior. Valbuena dejó claro que si elPSOE gobierna en Canarias a partir de 2007, se buscará una alternativa a este proyecto.



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Las once principales empresas de la Isla aspiran a construir la vía arterial


En el año 2020 se calcula que 11.000 coches circularán por la carretera

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

Las once principales empresas de toda la Isla aspiran a construir las últimas fases de la vía arterial que transcurrirá a lo largo del Barranco de Santos. Todo ello, después de que el pasado jueves se cerrara el plazo para optar a este concurso público. En el mismo momento en que la vía arterial se abra al tráfico, en el año 2007, podrá absorber hasta 7.000 vehículos al día.

Las empresas que han presentado su solicitud para construir esta vía son Ferrovial Agroman SA, Comsa-Tinerfeña Obras Públicas SA, Corsan-Corvian-Frasisa, Mazotti-Matías Marrero SA, Sacyr-Satocan SA, Dragados-Construcciones Fronpeca SL, Obrascon Huarte Lain SA, Traysesa-Brues Construcciones, Construcciones Daltre SA-Metesa, FCC Construcciones SA y Acciona Infraestructuras SA.
De esta cifra, siete son Uniones Temporales de Empresa (UTE) y el resto compañías individuales.
De los 7.000 coches que absorberá nada más abrirse la vía, se calcula que 166 serán vehículos pesados, lo que significa un 2,5 por ciento del total. Sin embargo, en el año 2002 la intensidad de tráfico se situará en casi 11.000 vehículos con un porcentaje de guaguas y de taxis de 53 y 47 por ciento respectivamente, ya que no por casualidad esta vía tiene fundamentalmente un uso para el transporte público.
Esta nueva vía medirá 2,2 kilómetros y tendrá dos carriles en total, ya que será en sentido único. La actuación salió en su momento a concurso por un presupuesto que supera los 39 millones de euros.

Paradas de guaguas
Aunque la empresa concesionaria del servicio de transporte urbano (Titsa) aún no ha elaborado ningún estudio sobre las líneas que serían afectadas por la carretera las previsiones son que las líneas interurbanas utilizarán el nuevo viario como eje de conexión con el centro de la ciudad, siempre que no sufran un cambio significativo de su itinerario actual.
A lo largo de la nueva vía se han proyectado una serie de paradas que facilitarán su uso para los usuarios de las guaguas y que estarán situadas en los puentes Serrador, Galcerán y Asuncionistas y las calles Diego Crosa y la avenida Venezuela, lo que supone una distancia media entre paradas de 485 metros. El ancho de la nueva vía será de catorce metros, correspondientes a una calzada de dos carriles de cinco y aceras de dos.

Barranco de Santos

En el concurso cerrado ahora se incluye no sólo la finalización de la vía arterial en sus dos últimos tramos sino también la finalización de las obras que se están ejecutando en el barranco de Santos. En concreto, se llevará a cabo el Centro de Visitantes que estará situado en los alrededores de la avenida de Las Asuncionistas y más concretamente en el parque Etnobotánico. También se ha previsto un viaducto por el que pasará el tranvía y que estará situado en el kilómetro número dos. El ancho d ela estructura será de doce metros que corresponderá a una calzada de siete metros y sendas aceras de 2,5 cada una. Igualmente, se incluye la canalización del barranco de Macario mientras que se está a la espera de lo que diga el Consejo Insular de Aguas sobre el tramo inicial de la vía a la altura de la avenida Bravo Murillo para dar comienzo a esta actuación.
El proyecto tiene su origen en el año 1997, momento en el que se suscribió un convenio con la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Aguas del Gobierno de Canarias. En ese momento el Ayuntamiento aprovechó para encargar un proyecto global de todo el barranco que definiera la solución integral y medioambiental de la vía.




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El Gobierno de Canarias asegura que la Vía Exterior se empezará a ejecutar esta legislatura


J.F.J.
Tegueste


El consejero de Infraestructura, Transporte y Vivienda del gobierno autonómico, Antonio Castro Cordobez, manifestó ayer en Tegueste que la Vía Exterior, que discurrirá entre Guamasa y Santa María del Mar y conectará con La Laguna, comenzará a construirse "esta legislatura", ya que se trata de uno de los proyectos viarios más importantes que aún tiene pendientes el archipiélago.

"La Vía Exterior resolverá los problemas de tráfico del municipio de La Laguna y sus conexiones, tanto con Santa Cruz como con el resto de la isla", aseguró el consejero autonómico, que desmintió que este proyecto se haya quedado fuera del convenio de carreteras firmado recientemente con el Gobierno central, tal y como ha criticado el Partido Popular.

Castro Cordobez informó que la ejecución de la Vía Exterior contará con un presupuesto cercano a los 190 millones de euros y que dispondrá de cuatro carriles, que irán desde la autopista TF-5, a la altura de Guamasa, y pasarán por la parte trasera de Los Rodeos hasta Santa María del Mar para conectar con la autopista TF-1. "Al mismo tiempo", añadió, "al sur de Los Rodeos se realizará una conexión con la autopista TF-5, a la altura del puente de la avenida Lora y Tamayo".

"Esta estructura, que será la primera fase del sistema viario del área metropolitana, va a permitir que una gran parte del tráfico que viene del norte de la isla no tenga que pasar por la actual TF-5", recalcó Castro Cordobez.


Joder, valla con las noticias k se encuentra uno.

LA LAGUNA
"La solución al tráfico será la Vía Exterior", asegura Vidal Suárez



J.F.J
La Laguna


El alcalde de Tegueste, Vidal Suárez, manifestó ayer en La Laguna que la "verdadera solución" al tráfico del área metropolitana será la Vía Exterior, carretera de futura construcción que conectará la TF-5 a la altura de Guamasa con la parte trasera del aeropuerto de Los Rodeos y con el sur de la Isla, un proyecto que el Gobierno de Canarias se ha comprometido a poner en marcha antes de que finalice la actual legislatura.

"Es imprescindible que el área metropolitana cuente con una buena infraestructura viaria para frenar el colapso de tráfico", señaló Vidal, que, respecto a su municipio, apuntó que tan vital como la Vía Exterior es la inmediata ejecución de la ampliación de la Vía de Ronda. En este sentido, el alcalde de Tegueste manifestó que "me alegra ver por fin a las tres administraciones trabajando juntas" y elogió al consejero de Infraestructura, Antonio Castro Cordobez, del que dijo: "Es un digno político al que copiar".





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CC y PP ven prioritaria la Vía Exterior, y la oposición la tacha de "innecesaria"
El pleno del Ayuntamiento sí logra la unanimidad para pedir fondos para las vías de Cornisa y Litoral



Vicente Pérez
Santa Cruz


Los grupos municipales dejaron ayer patentes sus diferencias y coincidencias sobre las autovías previstas en el área metropolitana. Así, mientras el pleno del Ayuntamiento, a instancias del PP, aprobó una moción que exige a los gobiernos estatal y canario la ejecución "con la mayor brevedad posible" de la Vía Litoral y la de Cornisa dentro del nuevo Convenio de Carreteras Canarias-Estado, no fue así con otra moción similar, también del PP, sobre la Vía Exterior (por el suroeste), cuyo trazado apoya CC y rechazan la oposición, PSOE y Grupo Nacionalista Canario (GNC), que considera esta obra innecesaria y de gran impacto medioambiental.



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http://www.diariodeavisos.com/diariodeavisos/content/72430/

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El Sobradillo y El Tablero critican la falta de respuestas a la Vía Exterior
Las asociaciones de vecinos de estos barrios capitalinos del distrito Suroeste muestran su malestar ante el retraso de las contestaciones a las alegaciones que llevan realizando desde el pasado mes de noviembre al trazado del proyecto.


M. MARRERO, S/C de Tfe.

El presidente de la asociación de vecinos 7 Islas, de El Sobradillo, Juan Daniel Marrero, criticó ayer el retraso en las respuestas a las alegaciones presentadas por los vecinos desde el pasado mes de noviembre al trazado de la Vía Exterior. Añadió que la asociación de vecinos de El Tablero se suma a estas críticas.

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http://83.175.206.50/2006-02-23/santacruz/santacruz6.htm


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El nuevo PGO considera "prioritaria" la ejecución de la autopista exterior

http://www.la-opinion.com/media/fotos/noticias/500x350/2006-03-13_IMG_2006-03-06_23:51:53_06lo02bfot1.jpg
N.R. / SANTA CRUZ DE TENERIFE

Uno de los aspectos más llamativos del nuevo Plan General de Ordenación (PGO) de Santa Cruz es todo lo referente al nuevo sistema viario del que dispondrá el área metropolitana. A este capítulo se le da una especial atención y sobre todo a la autopista exterior que enlazará la TF-5 con la TF-1, la vía de cornisa que discurrirá por el macizo de Anaga y la vía litoral, que implicará la remodelación de todo el frente marítimo de la ciudad.

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http://www.la-opinion.com/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=48644&pIdSeccion=2&pNumEjemplar=2339#


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La Vía Exterior, entre el cierre del anillo insular y la oposición vecinal del Suroeste
Los redactores del texto consideran fundamental este enlace entre las autopistas TF-1 y TF-5 como forma de aliviar el volumen del tráfico de la capital tinerfeña. Algunos vecinos siguen aún sin verlo claro


MÉNDEZ/GONAR, S/C de Tfe.

El cierre del anillo insular, acoplando a la Vía de Cornisa y la del litoral, la denominada Vía Exterior, con el enlace entre las dos grandes autopistas de la Isla, la TF-1 o del Sur, y la TF-5 o del Norte, resulta un objetivo fundamental para los redactores del Plan General de Ordenación, un sistema innegociable para distribuir y aliviar el volumen de tráfico que entra y sale de la capital. En el Suroeste, las afecciones a este viario levantaron "ampollas" en su momento entre los vecinos de barrios como Llano del Moro, El Tablero o El Sobradillo, aunque, poco a poco, parece haber ido bajando el nivel de conflictividad.

El concejal de Urbanismo, Manuel Parejo, explica que "se considera necesaria una vía de estructura que suponga el cierre del anillo insular. Es algo necesario por la gran congestión de tráfico que sufre el Área Metropolitana. No hay alternativas ahora mismo porque las que existen no pueden cumplir esas funciones, como es el caso de la carretera Santa María del Mar-Las Chumberas, sin conexión entre ambos destinos, y sin que la vía reúna ese tipo de condiciones. Parece necesario ese cierre con una circunvalación total en la ciudad y que el tráfico vaya por esa zona. Estamos planificando a doce años y con el paso del tiempo, la TF-5, la autopista del Norte, es una vía integrada en la trama urbana que presenta una congestión de equipamientos de carácter insular y debe servir de distribuidor de la ciudad y permitir el tránsito de un lado a otro de la misma para hacerla permeable. La ciudad ha establecido, como ya han hecho muchas otras, generar un cinturón de circunvalación que permita una mejor distribución y permeabilidad de los tráficos internos, con lo cual va a descongestionar significativamente el tráfico".

Desde la redacción del PGO se ahonda en el mismo sentido al afirmar que "por ejemplo, para la rambla prevista entre El Sobradillo y La Gallega Alta, que resulta fundamental, se han bajado las alturas en los puntos donde así lo pidieron los vecinos y se han mantenido reuniones de trabajo con los representantes vecinales para reducir al mínimo posible las afecciones para la futura carretera, clave en todo este sistema de conexiones. Asimismo se han reducido las afecciones que producían los enlaces de la Autovía Exterior pactando las nuevas soluciones con los redactores del Plan Territorial Especial del Sistema Viario del Área Metropolitana. En el caso de Llano del Moro se ha estado también con los representantes vecinales y los propietarios de suelo afectados o que podían estarlo por todo el desarrollo de lo que se va a hacer. Se ha ordenado pormenorizadamente y se han delimitado las unidades de actuación precisas para poder ejecutar la obra".

La Vía Exterior recibió en el Suroeste un total de 44 alegaciones. Desde el Plan General se afirma que "con respecto a la fase informativa se establece una ligera diferencia de trazado y una reubicación de los enlaces. En este último caso se cambian ligeramente de emplazamiento para evitar afecciones, no todas, claro está. Pensamos que las servidumbres de una autopista deben quedar como suelo rústico, pero en aquellos senderos con suelo urbanizable lo que queremos es que su uso sirva para lo que tiene que servir como espacio libre, de protección y zona ajardinada".

Añaden que "desde el avance así lo planteamos, nadie protestó y hubo apoyo por unanimidad en la aprobación inicial. Nos mantenemos en ello, aunque eso no quiere decir que la autopista sea más grande. Mantiene las mismas dimensiones del Plan Territorial, pese a lo que se ha planteado en algún sitio".



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La primera fase de la vía exterior ya ha sido aprobada y podrá empezar este año
Este tramo partirá de Acorán, medirá dos kilómetros y costará 20 millones

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El primer tramo de la vía exterior ya cuenta con un proyecto acabado que además ha recibido el visto bueno por parte del Ejecutivo central y el autonómico. Esta primera fase se acometerá aprovechando los trabajos que se llevan a cabo de ensanche de un carril en la autopista del Sur TF-1. Por ello, los cálculos son que las obras comiencen a finales de este año y acaben a mediados de 2007.

Este enlace se situará a la altura de Acorán en el límite de Santa Cruz y para su ejecución se tendrá que eliminar un kilómetro de la actual autopista y proceder a realizar un desvío y un enlace en los alrededores. Se trata de un tramo de alrededor de dos kilómetros que llegará hasta el Chorrillo, lugar donde a su vez enlazará con la futura vía que va desde este punto hasta la vía de cornisa de Santa Cruz.
El presupuesto de esta actuación asciende a unos 20 millones de euros que se financian a través del convenio de carreteras suscrito entre el ejecutivo central y autónomo. Según el jefe de Obras de la TF-1, Adolfo Hoyos, en estos momentos el proyecto está a punto de salir a concurso, con lo cual los cálculos son que ya se pueda contratar a finales de año y, en fechas inmediatas, iniciar su construcción.
Dado que este primer tramo apenas abarca dos kilómetros, se espera que sea ya a mitad del próximo año cuando la primera fase de la vía exterior se pueda dar por concluida. Este tramo tendrá cuatro carriles pero en principio tan sólo se ejecutarán dos y el resto de los terrenos se dejarán preparados para su inmediata concreción.

Primera alternativa
Para llevar a cabo esta actuación, se tuvo que descartar una primera alternativa que suponía construir este enlace en dirección más al Sur. Sin embargo, esta posibilidad resultaba enormemente engorrosa y complicada para llevar a cabo algunas conexiones, como la de los conductores que se dirigían hacia el Sur desde la capital tinerfeña.
La nueva y definitiva alternativa supone inutilizar y construir un nuevo tramo de la autopista del sur y además se situará a la altura de la que será el futuro intercambiador del tranvía que unirá Santa Cruz con el sur de la Isla.
En el documento del Plan General de Ordenación (PGO) de Santa Cruz de Tenerife, a punto de ser aprobado de forma provisional se contempla precisamente la ejecución de esta vía como "primera prioridad" y ya se avisaba que su ejecución era "inminente".
Para los redactores del PGO esta vía supone, "el soporte básico de la nueva configuración viaria" del área metropolitana. Además se indica que la ejecución de este primer tramo, "no sólo permitirá asegurar que el proyecto completo llegará a construirse, sino que además ya permitirá fijar la traza y comenzar con los desarrollos urbanísticos previstos en sus inmediaciones y, en especial, las dos piezas del Parque tecnológico y de la zona de Actividades Logísticas y de Transporte" que se situarán en este entorno.
La puesta en marcha de esta vía supondrá que el tráfico en la TF-1 baje en 76.000 vehículos y 2.000 en la TF-2, mientras que serán 40.000 en la TF-5.




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Ciento diez construcciones van a ser expropiadas para hacer la vía exterior
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Ciento diez construcciones van a ser expropiadas para hacer la vía exterior

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

La construcción de la vía exterior que unirá las autopistas del Norte y del Sur implicará la expropiación de al menos ciento diez edificaciones que se sitúan a lo largo de su trazado. Sin embargo, la Consejería de Infraestructuras, Vivienda y Transportes del Gobierno de Canarias ha advertido de que no todas estas construcciones son viviendas.

Así, se subraya que en muchos casos son edificaciones relacionadas con las explotaciones agrícolas, tales como cuartos de aperos, bodegas o incluso establos para animales. En estos momentos, la Consejería está procediendo a cuantificar los terrenos y solares que serán expropiados y que se calcula que serán bastantes más que los bienes inmuebles.
En cualquier caso, se indica que se ha procedido a realizar algunas modificaciones sobre las previsiones iniciales para no afectar a viviendas. El grueso de las mismas se sitúan en los barrios de Cañizares, San Francisco de Paula, El Centenero o Valle Colino, en este último caso debido a la construcción de la vía arterial.
La Consejería asegura que han intentado en todo momento afectar lo menos posible a primeras viviendas y de hecho los cambios tenían por objeto que la futura vía transcurra durante la mayor parte de su trazado por terrenos rústicos.

El Sobradillo
En el caso de El Sobradillo y El Tablero es donde se han concentrado el mayor número de modificaciones y así se ha conseguido rediseñar los enlaces con lo cual son muy pocas las propiedades que serán afectadas.
En estos momentos se está procediendo a redactar el proyecto definitivo de la vía exterior, unas labores que se espera que concluyan a finales de año. En total han sido setenta y cinco alegaciones las que se presentaron en su momento por parte de los vecinos en contra de la construcción de nuevas vías en el entorno del área metropolitana. Entre ellas, se encontraban 60 que fueron suscritas de forma conjunta por los vecinos de El Sobradillo y otras quince que firmaron de forma conjunta o por separado vecinos de El Centenero y de San Diego.
Todas ellas apostaban por modificaciones puntuales en el planeamiento. Esta cifra implica una notable reducción sobre las cerca de 4.000 alegaciones que fueron presentadas en su momento al avance del plan especial del área metropolitana.
En el caso de El Sobradillo, la alegación-tipo argumentaba que la vía exterior, "ocasionará evidentes afecciones a áreas de reconocida importancia agrícola y edafológica, zonas de importancia ornitológica y de especies catalogadas, así como afecciones a pueblos y barrios de carácter rural".
Además, se apunta que este plan contradice los criterios de la Ley de Directrices de Ordenación General y las Directrices de Ordenación del Turismo donde se apunta que antes de crear nuevas carreteras deberán tener preferencial los proyectos para mejorar los viarios ya existentes y también se insta a potenciar el transporte público, reducir el consumo energético y de suelo para construir infraestructuras. Lo que es negado desde el Gobierno canario.




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Infraestructuras expropiará 700 fincas para llevar a cabo la autopista exterior
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El Gobierno canario prevé gastar 32 millones para pagar las ocupaciones

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

La Consejería de Infraestructuras, Vivienda y Transporte del Gobierno de Canarias prevé expropiar alrededor de 800 propiedades para construir la autopista exterior que unirá la autopista del Norte con la del Sur. A lo largo de sus casi 20 kilómetros de recorrido, esta vía ocupará 110 construcciones y unas 700 fincas, todas ellas propiedades particulares.

Con estos datos en la mano, la construcción de esta vía supondrá el mayor número de expropiaciones que se han llevado a cabo en una obra ejecutada en Canarias. Un puesto que hasta ahora ocupaba la avenida de Los Menceyes, donde tuvieron que llevarse a cabo alrededor de quinientas ocupaciones de terrenos, viviendas y negocios.
Todo ello implicará que el Ejecutivo Autonómico deberá desembolsar alrededor de 32 millones de euros, de los que 10 corresponden a Santa Cruz de Tenerife y el resto, a La Laguna. Las previsiones de ocupación del Gobierno de Canarias según la relación elaborada por la empresa Teno Consultores, que será entregada a finales de esta semana, indica que se tendrán que expropiar alrededor de 450.000 metros cuadrados, de los cuales más de 388.000 se sitúan actualmente en suelo no urbanizable y casi 56.000 metros cuadrados en suelo urbanizable.

Proyecto de trazado
Teno Consultores han recopilado hasta 800 referencias catrastales de las que 700 corresponden a fincas, naves industriales, solares o terrenos de propiedad privada y el resto, a edificaciones al estilo de viviendas o simples construcciones relacionadas con la actividad agrícola.
Así aparece recogido en el proyecto trazado que culmina Teno Consultores y cuya entrega al Gobierno canario se considera inmediata y donde se contiene la relación de bienes afectados por esta obra en lo que se refiere no sólo a la vía exterior sino también a la variante de la TF-5 y a la ampliación de la vía de ronda.
Por otro lado, la empresa Apia XXI ya ha culminado el documento de aceptación de las sugerencias presentadas en su momento al nuevo sistema viario incluido en el Plan Especial del área Metropolitana.
Así, se ha aceptado el diez por ciento de las alegaciones presentadas sobre un total de 140 documentos presentados no sólo por particulares sino también por instituciones como el Ayuntamiento de La Laguna o el Cabildo.
A raíz de la aceptación de estas sugerencias se han introducido diversas modificaciones en el trazado de esta vía. Además, el Consejo Insular de Aguas ha emitido ya un informe favorable a la construcción de la autopista exterior aunque imponiendo diversos condicionantes.
La futura vía exterior medirá cerca de 20 kilómetros desde su enlace con la TF-1 a la altura de Acorán hasta Guamasa y su enlace con la vía de ronda a su paso por La Laguna que se llevará a cabo debajo del aeropuerto de Los Rodeos.
Hasta estos momentos se habían barajado tres alternativas a la espera de que concluyeran los sucesivos períodos de información pública con el fin de afectar lo menos posible a las propiedades particulares.
La autopista exterior tendrá tres carriles por sentido de circulación que serán cuatro en algunos de sus tramos y enlaces en distinto nivel. Esta obra tiene por objetivo permitir el cierre del anillo insular por el oeste del área metropolitana, evitando el paso del tráfico por los entramados urbanos de Santa Cruz y La Laguna.
Como consecuencia de la creación de esta vía, la actual TF-5 a su paso por Aguere se convertirá en rambla y por lo tanto actuará como eje estructurante del viario de la ciudad y mejorará su desarrollo urbano. El mayor número de contestación a la vía han surgido en los barrios de Los Baldíos, El Tablero y El Sobradillo.








El proyecto final para la Vía Exterior podría estar listo en 24 meses
El desarrollo de los corredores permitirá que al término del plan se puedan licitar los trabajos



Esta parte de la obra está contemplada dentro de la ampliación de la autopista al Sur. / DA



Pepi Déniz
Santa Cruz


La redacción del proyecto definitivo de la Vía Exterior se está llevando a cabo de manera simultánea con el estudio de las alegaciones presentadas por ciudadanos y administraciones en el último periodo de información pública. Ya ha comenzado la elaboración de numerosos estudios medioambientales y sobre trazados, además de los sondeos sobre los terrenos para la viabilidad de esta autovía de más de ocho carriles.

Así lo han indicado fuentes de la Consejería de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Gobierno de Canarias que señalan que el proyecto tardará en ejecutarse entre 18 y 24 meses. Un proyecto que, según aseguran desde este organismo público, se ajusta a los mandatos y normas del Plan Insular de Ordenación del Territorio (PIOT). Las mismas fuentes puntualizan, eso sí, que cuando estos estudios estén terminados se conocerá el proyecto definitivo de la obra y estará listo para sacar su ejecución a concurso público.

A pesar de lo avanzado que parece el proyecto, a primera vista, la Consejería gubernamental apunta que aún se tardará algún tiempo en conocer los planes definitivos. Reconoce, sin embargo, que lo que pretende este departamento público es definir no sólo los corredores (como se mostró en la exposición del Plan Territorial Especial del Viario Metropolitano), sino concretar qué se va a hacer y por dónde va a pasar la vía".

Este proyecto, incluido en los planes de carreteras del Gobierno de Canarias, no ha contado con el favor absoluto de la opinión pública. Muchos ciudadanos se han manifestado en ocasiones para que no se ejecute esta carretera. Por el contrario, empresarios y administraciones apuestan por su puesta en funcionamiento, con el argumento de que dará impulso a la Isla y favorecerá su desarrollo y la conexión entre norte y sur.

Hay que recordar que el Ayuntamiento de Santa Cruz ha mantenido la necesidad de su puesta en funcionamiento. Tal es así que incluso se han adaptado los planes generales para preservar partidas de suelo para garantizar su paso. También es conocido el enfrentamiento entre el PP y el PSOE santacruceros. Mientras el primero recrimina que al Gobierno central no haya dotado de presupuesto a este proyecto, el segundo considera necesario aprovechar el paso de las carreteras infrautilizadas en el enmallado que se ha creado en la zona del Suroeste.

Para septiembre próximo, y dentro del proyecto de ampliación de la autopista del Sur, la Consejería prevé la construcción de una de las rotondas que conectará en el futuro esta vía con la Exterior, y será el inicio de la obra definitiva. Este proyecto agilizará las salidas de una parte del Suroeste así como la conexión entre las vías que unen La Laguna y una parte de Santa Cruz con la carretera al Sur.


Espacio libre

El paso de la Vía Exterior cuenta con una ventaja sobre otros proyectos y es que pocas viviendas serán expropiadas, ya que se ha aprovechado, según los planes, el gran espacio libre que aún queda en zonas como Llano del Moro, El Sobradillo o El Tablero.Además de esta circunstancia, cabe suponer que tras unirse este vía al proyecto de ampliación y conexión de Guamasa(por Los Rodeos), el tráfico procedente del Norte podrá discurrir por la zona sin atravesar el área metropolitana, limitando de forma considerable el paso de vehículos por la TF-5.




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Las vías Exterior, Litoral y Norte definirán el tráfico
El nuevo documento plantea crear un anillo de circunvalación alrededor de Santa Cruz con una serie de grandes ejes que sirvan para aliviar el volumen de circulación que soporta ahora la capital tinerfeña.


EL DÍA, S/C de Tenerife

El Plan General de Ordenación contempla para la ordenación del tráfico en el interior de la ciudad y en su periferia tres vías fundamentales: la Autopista Exterior, la Vía de Circunvalación Norte y la Vía Litoral. El nuevo documento plantea la creación de un gran anillo de circunvalación alrededor de la capital tinerfeña, con una serie de grandes ejes que sirvan para aliviar el enorme volumen de circulación que soporta actualmente Santa Cruz

Mientras una de las vías, la Exterior, constituye el cierre del anillo insular en el área metropolitana, otra de ellas, la Norte, desvía parte del tráfico a las afueras de la ciudad para desmasificar el volumen de vehículos. Asimismo, la tercera, la Litoral, ordena la circulación en el frente marítimo capitalino.

Además de estas vías, que se encuentran integradas dentro de una planificación territorial que abarca toda la Isla, el PGO contempla el enlace en la capital con la ampliación de la autopista TF-1; la vía de penetración por la TF-4; la remodelación del enlace Buenos Aires-Taco en la TF-5 y la reforma del enlace en la autovía de San Andrés.

Por otra parte, los viarios que definirán el tráfico rodado en la capital, desde el punto de vista estrictamente urbano, se configuran en torno a varios ejes. En primer lugar, el del barranco de Santos, que está en fase avanzada de construcción. Por otro lado, el gran eje La Salud-Ofra-El Chorrillo, así como la ampliación de carriles en la nueva rotonda de la carretera Santa Cruz-La Laguna y, por último, la prolongación y peatonalización de la zona de las Ramblas, en el centro de la ciudad. Hay que añadir el anillo Suroeste, la vía interior del Puerto, la de Hoya Fría, la nueva vía Pancho Camurria-Príncipes de España y el eje de enlace Añaza-Parque tecnológico.





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La Vía de Circunvalación Norte conectará San Andrés con La Laguna



EL DÍA, S/C de Tenerife

La Vía de Circunvalación Norte, conocida anteriormente como Vía de Cornisa, permitirá, tal y como se recoge en el planeamiento, una conexión directa entre la carretera de San Andrés y La Laguna.

Este proyecto contempla unas características de diseño, en planta, alzado y sección transversal, que lo hacen apto para cumplir otras funciones urbanas, como son la de proporcionar una conexión directa entre barrios residenciales próximos que actualmente se apoyan en otros ejes como La Rambla.

Este cometido se hace posible gracias a la conexión que se contempla con distintos viales urbanos a través de glorietas. Esta doble funcionalidad, metropolitana y urbana, hace que su cometido rebase el ámbito de la competencia municipal y sea una obra acometida por el Ejecutivo regional.

Por otro lado, al no conectar con otras localidades o vías entre los puntos de origen y destino, este proyecto no inducirá un mayor tráfico en la ciudad, sino que, por el contrario, servirá para descargar sus principales arterias viarias urbanas, aumentando su fluidez y creando, en definitiva, un sistema de cinturón arterial.

La principal dificultad con la que se encuentra la Vía de Circunvalación Norte es su ubicación en una zona orográfica muy accidentada que ha obligado a diseñar su recorrido usando túneles.

Entre los diferentes tramos del trazado del túnel se establecen las glorietas de conexión con el viario urbano en algunos puntos como Valleseco, barranco de Tahodio, barranco de La Leña, final de la avenida 25 de Julio, Colinas de Bellomonte, el barrio de La Salud y Salud Alto.

Esta actuación ha tenido una laboriosa gestación, ya que sus primeros proyectos se remontan hasta el Plan General de 1957. La ventaja de la Vía de Circunvalación Norte es que, además de aliviar de tráfico el centro de Santa Cruz, ofrece una conexión con el Eje Viario del Litoral.




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La Autopista Exterior aliviará el tráfico de vehículos en Santa Cruz
La vía, ya contemplada en el PGOU de 1992, partirá desde el aeropuerto de Los Rodeos pasando por El Sobradillo, El Tablero y El Chorrillo enlazando con la autopista del Sur en las inmediaciones del municipio de El Rosario.


EL DÍA, S/C de Tenerife

La Autopista Exterior, contemplada ya en el Plan General de Ordenación Urbana de 1992, está integrada dentro del modelo de la Estructura Viaria Territorial descansando en una actuación como la conexión entre la TF-1 y la TF-5, que aliviará el volumen de tráfico que pasa actualmente por la capital tinerfeña.

El trazado de esta vía discurre por los términos municipales de Santa Cruz y La Laguna. A grandes rasgos, la nueva autopista partirá desde la parte norte del aeropuerto de Los Rodeos para pasar por El Sobradillo, El Tablero y El Chorrillo y enlazar así con la autopista del sur en las inmediaciones del municipio de El Rosario. No obstante, desde la exposición a información pública de este proyecto se han realizado algunos cambios puntuales en su trazado atendiendo a las alegaciones de los vecinos para que la vía afecte lo menos posible a las propiedades de los ciudadanos.

Según lo previsto, la ejecución de esta vía permitiría modificar la estructura viaria insular en Santa Cruz y, en paralelo, hace posible los desarrollos urbanísticos en el distrito Suroeste, tanto los de carácter residencial como los ligados a actividades logísticas.

Esta autopista ya estaba reflejada en el PGOU del 92, donde se recuerda que la propuesta inicial de esta vía se recogía ya en el Avance del Plan Insular elaborado por el Cabildo a principios de los años 70. La vigencia de la prioridad de esta actuación queda confirmada por su mantenimiento en el PIOT y por estar programada en el actual Convenio de Carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento.

La captación de tráfico por la Autopista Exterior permitirá completar la configuración viaria del área metropolitana. El arranque de la Autopista Exterior se produce en un punto donde se desvía el actual trazado de la autopista del Sur. A su paso, la vía pasará próxima a la Montaña Talavera a través de un túnel recto pero, antes de llegar a esta instalación, se encuentra situado un nuevo enlace, el de El Tablero, que permitirá el acceso a la zona de actividades logísticas. Pasado el túnel se habilitará otro enlace, el de El Sobradillo y Llano del Moro, que dará acceso a esta zona del Suroeste.

El proyecto de esta vía incluye un completo tratamiento de los enlaces y del establecimiento de una vía de servicio en casi todo su trazado dentro de Santa Cruz. Dicha vía de servicio se sitúa en el lado interior de la ciudad, lo que permite una adecuación a las diferentes funciones que debe cumplir la carretera en la canalización del tráfico.

La actuación está dividida en dos fases. Una, el tramo de la TF-1 y la carretera general del Sur con un presupuesto estimado de 19,69 millones de euros; otra, la carretera general del Sur y La Laguna por unos 60,13 millones de euros.









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El Eje Viario del Litoral será soterrado bajo la plaza de España



EL DÍA, S/C de Tenerife

El Eje Viario del Litoral incluido en el Plan General de Ordenación de Santa Cruz, que abarca desde la TF-4 en el enlace del Palmétum hasta San Andrés, propone la creación de un sistema formado por distintos elementos, entre los que se encuentra su trazado subterráneo a la altura de la plaza de España.

El documento contempla, en primer lugar, una vía del litoral de nueva creación que consta del acceso desde la TF-4, a la altura del Palmétum, mediante una vía parcialmente enterrada hasta la glorieta del barranco de Santos; desde allí existirá un tramo subterráneo bajo la plaza de España hasta la terminal de pasajeros en el Muelle de Ribera, y un tramo en superficie en la avenida Francisco La Roche hasta la glorieta del Muelle Norte.

Por otra parte, figura la vía actual de servicio del puerto, que recorrerá todas las instalaciones desde el futuro puerto deportivo de San Andrés hasta la altura del barranco de Santos. Las vías de conexión urbana que comprende este proyecto se encuentran en la remodelación de la avenida Francisco La Roche y la rehabilitación de la avenida marítima desde la plaza de España hasta el Palmétum. En esta vía, además, confluirá la Vía de Circunvalación Norte que complementará el tráfico hacia o desde el norte.

El documento señala que la superposición de estas funciones, unida a la reducida dimensión de la fachada litoral, hace especialmente compleja la solución adoptada a lo largo de la franja costera. Por ello, se explica que se debe establecer un periodo en el que se inicie la reconversión de los usos del suelo del puerto comercial hacia actividades urbanas de índole creativa. Por otra parte, el proyecto detalla que el tramo más delicado de la Vía Litoral es el de la plaza de España, ya que es en ese tramo donde se superponen una mayor diversidad de funcionalidades con una gran intensidad de nuevos usos y actividades.

El PGO tiene prevista la ejecución de este proyecto en tres fases. En primer lugar, se realizará el tramo de la plaza de España, con un presupuesto estimado de 25,73 millones de euros; luego el tramo comprendido entre Imeldo Serís y el Palmétum, con 51,02 millones de euros y, por último, el recorrido entre el Muelle Norte y la plaza de España, que contará con unos 14,24 millones de euros.




k mono kedara todo si algún día lo construyen.

La obra del muelle de enlace depende de las soluciones al viario del litoral
Puertos ya cuenta con el anteproyecto, pero las conexiones con las carreteras siguen en el aire


P. Déniz
Santa Cruz


Fue hace más de tres años cuando los arquitectos Herzog y De Meuron presentaron su proyecto para el muelle de enlace y la estación de cruceros en Santa Cruz. La idea de que la ciudad iba a recuperar su frente marítimo en apenas unos años parecía al alcance de todos. Sin embargo, fue entonces cuando comenzó todo un proceso que ha pasado, por ejemplo, por la modificación puntual del Plan General de 1992 en el que no se permitía la construcción en altura por encima de la conocida como avenida de Anaga. La Comisión para la Ordenación del Territorio y el Medio Ambiente de Canarias (Cotmac) terminaba de limar las asperezas hace apenas unos meses. La pregunta, entonces, es ¿cuándo comenzarán las obras? Puertos de Tenerife confía en que no se demorará mucho pero advierten que primero deberán resolverse las conexiones con la denominada vía litoral para saber dónde emplazar los aparcamientos, así como las entradas y salidas tanto de vehículos como de las áreas de servicio portuarias.

No parece sencillo que se produzca en breve una salida, a pesar de que la Autoridad Portuaria dispone ya de un anteproyecto para la ejecución de la obra. La razón es que, según informa desde la Consejería de Infraestructuras y Obras del Gobierno de Canarias, el proyecto de esta carretera (que conectará la ciudad con el mar, pero que eliminará gran parte del tráfico de la avenida de Anaga) continúa en la misma situación de cuando se presentó el avance del Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario.

Según el documento, se debe construir una vía que permita mejorar las comunicaciones entre la zona portuaria y la ciudad, así como cerrar el anillo metropolitano por el litoral. Se propone, además, la ordenación del tráfico y de un proyecto que "persigue la correcta integración de las infraestructuras viarias en el territorio, mejorando la calidad ambiental y favoreciendo la integración del sistema viario con los sistemas de transportes públicos alternativos". Tanto el muelle de enlace como el viario del litoral van íntimamente ligados. Aún habrá que esperar.


Marina del Atlántico
Las obras para la construcción de un nuevo edificio para los usufructuarios se ha retomado tras legalizar su situación. Es decir, contar con la aprobación de la modificación puntual del Plan General de 1992 y obtener la pertinente licencia municipal de edificación. Los concesionarios han señalado que es una obra provisional que se demolerá tras la puesta en marcha del proyecto del muelle de enlace.

Sin hoteles...
El Cabildo de Tenerife presentó un informe en el que se indicaba la necesidad de estudiar una mejor ubicación para un hotel de 21 plantas frente al edificio insular. La Comisión de Ordenación del Territorio aceptó la propuesta y, actualmente, esta zona de esparcimiento no dispone de un espacio para los que lleguen en sus barcos veleros y quieran descansar en el puerto.

La ciudad espera
Mientras no se ejecute el Muelle de Enlace, la ciudad no podrá disponer del espacio que el puerto entregará para los grandes eventos.




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El Pleno rechaza dar prioridad a la vía litoral, pero pide agilizarla



EFE, S/C de Tenerife

CC y el PSOE rechazaron ayer en el pleno del Parlamento una propuesta del PP en la que pedía al Gobierno regional que diera prioridad a la vía litoral de Santa Cruz de Tenerife en el convenio de carreteras.

Ante el rechazo, la promotora de la iniciativa, la diputada del PP Cristina Tavío, decidió no someterla a votación íntegramente y se limitó a plantear un respaldo genérico de la Cámara sobre la importancia de la vía litoral, la vía exterior y la vía de cornisa para la ciudad y que se impulse su ejecución "a la mayor brevedad posible".

Este último planteamiento sí salió adelante, con los votos de CC y PP, aunque el PSOE se abstuvo al entender que los cambios introducidos por la proponente para no someter a votación la iniciativa completa vulneraban el reglamento.

La propuesta inicial defendida por Tavío pedía elaborar un proyecto para la vía exterior, desde Guamasa a Radazul, que cause los mínimos perjuicios ambientales y a los vecinos.

Tanto José Alcaraz, del PSOE, como José Miguel González, de CC, argumentaron que las dos obras están previstas en el convenio de carreteras, por lo que no tiene sentido instar al Gobierno a que haga lo que ya está previsto.

Respecto a que la obra de la vía litoral se incluya entre las carreteras prioritarias para ejecutar antes de 2017, Alcaraz indicó que eso supondría excluir de ese grupo alguna de las diez carreteras preferentes.

Cristina Tavío defendió la necesidad de realizar tanto la vía exterior al área metropolitana de Tenerife, como la vía litoral y la vía de cornisa de la capital, fundamentales para aliviar los problemas de tráfico.






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La avenida de Anaga será sustituida por zonas verdes y dos vías de dos carriles


La Gerencia de Urbanismo ya dispone del proyecto básico de la vía litoral

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El aspecto actual de la avenida de Anaga no tardará mucho en experimentar un cambio radical que algunos consideran la modificación más importante de la ciudad en los últimos años. En concreto, se situarán dos carreteras de dos carriles cada una separadas por zonas verdes, espacios públicos y acceso directos al mar dentro del proyecto conocido como vía litoral que irá desde el Auditorio hasta el Club Náutico.

De esta manera, el tráfico local y público seguirá manteniéndose en superficie, a la vez que también habrá siete carriles subterráneos para los vehículos del puerto y los que conecten con las futuras vía de cornisa y autopista exterior. Pero al reducirse las dimensiones de las carretera de superficie podrá ganarse en zonas verdes, espacios públicos y lugares de acceso al mar.
El concejal de Urbanismo, Manuel Parejo, recordó que este proyecto ha sido encargado a una empresa particular que ya ha entregado al Ayuntamiento el que puede ser considerado como proyecto básico. Una vez que sea estudiado por los técnicos de la Gerencia de Urbanismo y se introduzcan las modificaciones que se estimen convenientes, quedará ya incorporado al Plan General de Ordenación (PGO) de la ciudad a punto de ser aprobado de forma provisional.
El Gobierno de Canarias también tendrá mucho que decir al respecto ya que, no por casualidad, esta vía está incluida en el convenio de carreteras, dado que su alta financiación que asciende a trescientos millones de euros hace imposible que sea financiada exclusivamente por el Ayuntamiento.
Alcanzar un acuerdo con Puertos también es un punto primordial y así, en estos momentos, el concejal de Urbanismo, Manuel Parejo, señala que prácticamente se ha cerrado la delimitación de la vía con el puerto.

Conexión con otras vías
La vía de litoral estará directamente conectada con la futura vía de cornisa y la autopista exterior, todo ello con el fin de mejorar de forma, se estima, que sensible el tráfico interior por la ciudad y la conectividad de esta con los demás municipios del área metropolitana. Parejo indicó que todas estas modificaciones implicarán un cambio "radical" en la avenida de Anaga que pasará a convertirse en un viario de menores dimensiones que además en algunos de sus tramos se distanciarán para que el espacio intermedio sea ocupado por zonas verdes.
La vía litoral abarcará 4,13 kilómetros de los que más de la mitad irán bajo túnel. El primer tramo comenzará sobre el barranco de Tahodio, donde en el futuro se unirá a la vía de cornisa y tendrá una planta de aproximadamente medio kilómetro y una sección con dos calzadas de siete metros por el que discurrirán dos carriles en cada sentido y arcenes exteriores e interiores de cincuenta centímetros.
A mitad del recorrido el trazado comenzará a descender con el fin de cruzar bajo la avenida de Anaga donde se localizará un enlace entre la vía litoral y la avenida. El cruce se resolverá mediante una glorieta. El túnel bajo el que discurrirá esta vía está formada por calzadas de dos carriles. A partir de aquí habrá tramos en superficie y otros bajo tierra.

Inicio oficial

El inicio oficial de la vía de litoral ha tenido, en realidad, lugar ya con el comienzo de las obras de remodelación de la plaza de España, donde se incluyen y tienen en cuenta varios de los cambios previstos en esta actuación. En concreto, se piensa iniciar el tramo que pasa por este enclave y que irá bajo túnel, así como las zonas verdes previstas.
Uno de los objetivos de esta nueva vía es separar el tráfico urbano del portuario, ya que en la actualidad la mezcla de ambos origina retenciones de importancia en la capital.
La obra está previsto que se ejecute en dos fases una de las cuales abarcará entre San Sebastián a la vía de Cornisa y la otra de San Sebastián hasta el auditorio. Esta actuación está incluida en el Plan Especial Territorial del área metropolitana, aprobado por el Cabildo.









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El PSOE critica el "empeño" nacionalista por que la Vía Exterior esté en Aguere


Diario de Avisos
La Laguna


El portavoz del Grupo Socialista del Ayuntamiento de La Laguna, Javier Abreu, y los consejeros socialistas del Cabildo de Tenerife Antonio Martinón, Fidela Velázquez, Ricardo Guerrero y Marilena Domínguez, analizaron ayer el estado en el que se encuentran las carreteras del municipio, así como la futura Vía Exterior.

Según destacó el portavoz, "hemos intercambiado información al respecto de cómo se empeña Coalición Canaria en hacer que esta vía esté también en La Laguna", manifestó.

Además, criticó las "consecuencias negativas" que, a su juicio esta solución viaria va a suponer para el municipio. "Especialmente", insistió, "para el sector ganadero, así como el estado en el que están algunas de las vías más importantes del municipio". Entre las carreteras que presentan un peor estado los representantes socialistas en el Cabildo y el secretario general de los socialistas laguneros destacaron la TF-13, especialmente los tramos que discurren desde Punta del Hidalgo hasta Tejina así como el tramo de Las Canteras.



Conexiones

El portavoz del PSC-PSOE de La Laguna reclamó la necesidad de que existan dos nuevas conexiones, "concretamente dos pulpos, uno en Guamasa en su conexión con la autopista TF-5 en la salida directa de la carretera de El Boquerón, y otro en El Portezuelo, también en su conexión con la TF-5".

Esta medida "ayudaría a todos los habitantes del Nordeste del municipio a contar con varias alternativas para salir hacia el norte o hacia Santa Cruz sin necesidad de usar la TF-13". Durante la reunión también se destacó la necesidad de llevar a cabo el túnel de Las Canteras como una de las soluciones a los atascos que se producen en el lugar. Los representantes socialistas destacaron el "ineficaz mantenimiento" por parte del Cabildo de las carreteras de su competencia que se encuentran en La Laguna.

Los representantes del PSC- PSOE del Cabildo y del Consistorio lagunero criticaron "la falta de colaboración del Gobierno de Canarias en lo que se refiere a la conservación y el mantenimiento de muchas de sus vías, como la propia TF-5".

Respecto a esta vía, los socialistas aseguraron que se encuentra "hecha un auténtico desastre entre Padre Anchieta y Guamasa". Por último, destacaron la necesidad urgente de acometer mejoras en la carretera general del Norte, desde San Benito hasta su conexión con el municipio de Tacoronte en Los Naranjeros y del "lamentable" estado de la carretera de Aguagarcía.




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El Gobierno aprueba el sistema viario del área metropolitana
Las soluciones propuestas engloban la Vía Exterior, la variante de la TF-5 a su paso por La Laguna, el anillo y la Variante Noroeste, la Circunvalación Oeste, la conexión Santa Cruz-La Laguna por el norte y la remodelación de la Vía Litoral.


EL DÍA, S/C de Tenerife

El consejero de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno canario, Antonio Castro, aprobó con carácter provisional el Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del área metropolitana, documento que se incluye en el Plan Insular de Ordenación de Tenerife (PIOT), tras las soluciones y modificaciones propuestas por los informes técnicos emitidos por la Dirección General de Infraestructura Viaria del citado departamento.

Estos informes seleccionan las siguientes soluciones como más recomendables. En La Laguna, la alternativa que engloba las de la Vía Exterior, la variante de la TF-5 a su paso por la ciudad, el anillo de La Laguna y la denominada Variante Noroeste.

De otro lado se encuentran la Circunvalación Oeste, la conexión Santa Cruz-La Laguna, a través de la Circunvalación norte de la capital y la remodelación de la Vía Litoral en Santa Cruz.

La alternativa A+D de la Circunvalación Oeste.- Esta alternativa engloba las infraestructuras correspondientes a la Vía Exterior, la variante de la TF-5 a su paso por La Laguna, el anillo de La Laguna y la denominada Variante Suroeste de La Laguna.

Se trata de una autopista que, en todos los casos, arranca en las proximidades del enlace de Guamasa y discurre sensiblemente paralela al aeropuerto de Los Rodeos por el sur, hasta las proximidades de la carretera de La Esperanza. De ahí se desvía hacia el sur, atravesando Llano del Moro y penetrando en el término municipal de Santa Cruz por El Sobradillo, desde donde desciende hasta alcanzar la conexión con la TF-1.

En principio, las propuestas planteaban dos corredores alternativos en La Laguna, y otros dos en Santa Cruz y El Rosario. En La Laguna se elige la alternativa A, que discurre más hacia el oeste que la B, y confluye con ésta en la montaña de Los Giles.

A continuación, desde El Sobradillo y hasta la conexión con la TF-1 se proponían dos corredores alternativos, pero la solución propuesta corresponde a la combinación de las alternativas A y D.

La alternativa Sur de la Circunvalación Norte.- Pretende conectar Santa Cruz y La Laguna por el borde del Macizo de Anaga, al objeto de mejorar la accesibilidad de los barrios situados al Norte, creando una alternativa a la carretera general y a la TF-5.

También existían dos alternativas. La primera, por el Norte, correspondía a un trazado de autopista con enlaces a distinto nivel que, partiendo de la Vía de Ronda en las proximidades del Astrofísico, concluía en la autovía de San Andrés, poco antes del barrio de María Jiménez.

La segunda alternativa, que se ha elegido para el Plan Territorial, difiere de la anterior no sólo en el trazado, sino en la tipología de la vía, ya que en vez de una autopista se propone una vía arterial de alta capacidad, con dos carriles por sentido y doce intersecciones en glorieta con las principales calles del trazado urbano.


Remodelación de la Vía Litoral de Santa Cruz.- Permitirá separar los tráficos de medio/largo recorrido de la trama urbana. Las propuestas consisten en la creación de una vía litoral, tal y como se recoge en el Plan General de Ordenación de Santa Cruz, segregando los tráficos de paso de los meramente urbanos y también de los portuarios.

La actuación incluye el soterramiento de algunos tramos y el diseño de los enlaces con la ciudad, que mejoran considerablemente la imagen, permitiendo el acceso al mar desde los puntos más emblemáticos y eliminando el efecto barrera que ahora producen los viarios del frente marítimo y del puerto.





Paso a paso, pero me temo el mismo retraso k el anillo insular.

"La obra de la plaza de España es una oportunidad para ejecutar la vía litoral"
Manuel Parejo ve necesario que se acometa la obra desde La Alegría hasta el Cabildo tinerfeño

Pepi Déniz
Santa Cruz


De un tiempo a esta parte, las administraciones tinerfeñas han hecho especial hincapié en una serie de vías que consideran fundamentales para resolver los problemas de tráfico. Especialmente, el área metropolitana, se encuentra en el punto de mira y los proyectos -más o menos contestados por la población- siguen adelante. Ahora, y con la plaza de España patas arriba se ve necesario que la vía litoral salga adelante, aunque para ello haya que prefinanciarla, ya que no está incluida dentro del nuevo plan de carreteras.

En este sentido, el concejal de Urbanismo, Manuel Parejo, indicó que "cuando se planteó la necesidad de poner en marcha el plan para la circunvalación metropolitana -y evitar las largas colas- nos fijamos en cuáles se consideraban básicas y se plantearon cuáles eran las prioritarias. Ahora, nos encontramos con un problema de oportunidad". En este sentido, apuntó que con el inicio de las obras de la plaza de España y teniendo en cuenta que tenemos tráficos portuarios y que en breve se iniciará la segunda fase del proyecto, se hace necesario "y oportuno" poner en marcha y desarrollar la denominada vía litoral.

De acuerdo con el concejal de Urbanismo "este viario nos permitirá el desalojo de tráfico de manera directa desde el barrio de La Alegría hasta por los menos la salida a la autovía del Sur y, por supuesto, las conexiones con la rambla de Santa Cruz".

El Ayuntamiento de la capital tinerfeña cree que es necesario adelantarse a esta iniciativa, ya que "nos encontramos en obras y no tendríamos que volver a abrir". Desde la corporación, son conscientes que es necesario contar con financiación, "en parte dependemos de que la obra del Muelle de Enlace se ponga en marcha de manera simultánea, lo que nos permitiría ganar tiempo y dar soluciones definitivas a este entorno de la ciudad". De todas maneras ya hay negociaciones entre Cabildo, Consejería de Infraestructuras del Gobierno de Canarias y corporación capitalina para sacar el proyecto adelante cuanto antes.



Cornisa

En cuanto a la posibilidad de poner en marcha la Vía de Cornisa, Manuel Parejo cree que en este caso "necesitamos contar con el apoyo económico de otras administraciones, puesto que hablamos de un plan ambicioso y costoso". La singularidad de afectar a pocos propietarios, de que su trazado sea sobre barrancos y en túnel lo hace cómodo para la burocracia, sin embargo, los costes técnicos se convierten en elevados y es necesario contar con financiación externa.





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Infraestructuras prefinanciará con 40 millones la primera fase de la vía litoral

El tramo inicial irá desde el barranco de Santos al monumento de Franco

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El director general de Infraestructuras Viarias del Gobierno de Canarias, Francisco González, informó ayer de que se ha accedido a la petición del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife para prefinanciar la primera fase de la vía litoral que tendrá un coste de cuarenta millones de euros. Este primer tramo abarcará desde el barranco de Santos hasta el monumento de Franco.

Tras celebrarse numerosas reuniones entre técnicos y políticos durante los últimos tiempos, finalmente se ha llegado al acuerdo de adelantar esta obra que se encontraba en el anejo segundo del convenio de Carreteras ya firmado entre el Gobierno central y el autónomo.
El director general de Infraestructuras Viarias del Gobierno de Canarias, Francisco González, justificó que se opte por la prefinanciación de esta obra al estimar que "nos parece lógico que aprovechemos la ejecución de la primera fase de la remodelación de la plaza de España, porque de lo contrario tendríamos que volver a levantar lo hecho". Pero aún no hay fecha concreta para ejecutar el resto de esta vía, que en total abarca 4,5 kilómetros de longitud y significará, según sus impulsores, uno de los cambios urbanísticos más importantes que experimentará la ciudad en los próximos años.
"Tenemos capacidad para prefinanciar la obra, y lo vamos a hacer porque hemos coincidido con el Ayuntamiento en que se trata de una actuación básica para la ciudad y que además no podemos desaprovechar la ocasión que nos brinda la remodelación de la plaza de España", dijo el director general.

Más fases
Pero lo cierto es que poco más se ha concretado sobre esta actuación. Por lo pronto no se ha cuantificado cuánto costará el resto de la vía ni en cuantas fases se dividirá. Las previsiones con las que se trabaja es que cuantas menos fases haya más rápido y menos costosa será la actuación. Aún así, el Gobierno de Canarias tiene en cuenta que previamente deben culminar casi todas las actuaciones que se están desarrollando en la ciudad y que la mantienen congestionada en algunos de sus tramos.
Esta actuación está incluida en el Plan Especial del Área Metropolitana que ya ha sido remitido por el Gobierno canario al Cabildo para que proceda a su aprobación final. Un paso que se espera que pueda darse en el plazo de un mes.

Enorme dificultad
La técnica que se utilizará en la construcción de la vía litoral es la de muros pantallas. No obstante, desde el Gobierno no se esconde la enorme dificultad de esta actuación dado que más de la mitad de su recorrido será bajo tierra. El objetivo de la nueva vía es, por un lado, segregar los tráficos del puerto y la ciudad, y por otro situar más zonas verdes y accesos al mar.

Sesenta mil coches al día

Las previsiones del Gobierno de Canarias y las del Ayuntamiento son que por la futura vía litoral pasen diariamente alrededor de 60.000 coches.
La futura vía litoral partirá desde la vía de cornisa o circunvalación norte hasta el comienzo de la autopista TF-1, en los alrededores del Auditorio.
El coste inicialmente previsto es de 133 millones de euros. El comienzo exacto se prevé en el barranco de Tahodio, de donde partirá también la vía cornisa o circunvalación norte.
El primer tramo se desarrollará en paralelo a este cauce y tendrá una planta de aproximadamente medio kilómetro y una sección con dos calzadas de siete metros por la que discurrirán dos carriles en cada sentido y arcenes exteriores o interiores de cincuenta centímetros. A mitad del recorrido el trazado comenzará a descender, con el fin de cruzar bajo la avenida de Anaga, donde se localizará un enlace entre la vía litoral y esta avenida. El cruce se resolverá mediante una glorieta de setenta y seis metros de diámetro. A lo largo de su recorrido se podrán encontrar varias zonas verdes y accesos al mar en ciertos puntos de la costa.






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La obra de la plaza de España abre la puerta al túnel de la futura Vía Litoral
El Gobierno canario estudia dejar ya preparadas la impermeabilización y los estribos soterrados


Pepi Déniz
Santa Cruz


Una ciudad que crece necesita vías de salida y expansión que permitan el acceso de vecinos, visitantes y trabajadores. Las obras que cambian la fisonomía y hasta el paisaje urbano obligan, en muchos casos, a la complicidad entre administraciones. Su trabajo desde el planeamiento debe soldar obras que antes o después coincidirán en distintos niveles.

Éste es el caso de la Vía Litoral, que en un futuro deberá conectar mediante túneles la salida de la autovía de San Andrés con la de la Constitución (frente al recinto ferial). Ahora, y ante el desarrollo de la segunda fase de las obras de la remodelación de la plaza de España se abre la posibilidad de ir adelantando el camino a su futura ejecución.

Así al menos lo ha reconocido el director general de Infraestructuras Viarias del Gobierno de Canarias, Francisco González, quien ha expuesto que "estamos viendo la oportunidad de que, ahora que se están ejecutando los trabajos de la plaza de España, se podría preparar el camino para el desarrollo de la vía litoral". "En este sentido nos planteamos la colocación de estribos para el futuro túnel o las impermeabilizaciones; y ahora, con el proyecto de la plaza de España, podría ser el momento de adelantar estas obras", afirma.

Evidentemente reconoce que el proyecto deberá contar para esto con un convenio "que estamos estudiando". Para ello, se ha conformado una comisión técnica en la que participan la Consejería de Infraestructuras del Gobierno, la del Cabildo, el Ayuntamiento de Santa Cruz y la Autoridad Portuaria. Gozález es consciente de que este proyecto es de "interés general" y que "hay un buen andar por parte de todas las administraciones, tanto que podría incluso llegar a adelantarse algún tramo".

Este proyecto integrado dentro del Plan Territorial Especial del Área Metropolitana lleva además un camino andado, aunque aún no se ha redactado el proyecto, y "ahora mismo el Cabildo de Tenerife, lo está estudiando para dar el visto bueno definitivo al proyecto técnico" del Plan Especial.


Costosa

La Vía Litoral es una obra costosa ya que permitiría circular a los coches, por medio de un túnel, desde el frente del Club Náutico con el recinto ferial. La instalación de ventiladores, las posibles conexiones o desvíos con algún punto del centro de la ciudad, así como resolver nudos como el paso junto a la desembocadura del barranco de Santos o el de la conexión con el túnel de la avenida de Tres de Mayo la convierten en un proyecto muy ambicioso y costoso al mismo tiempo, según el director de Infraestructuras Viarias.

Añade que el proyecto no está incluido dentro del Convenio de Carreteras (con aportaciones económicas de Madrid hasta 2017), pero que se encuentra dentro del anexo 3. Es decir, si "algún proyecto cayese, podría ser sustituido por la Vía Litoral, o bien que por medio de sistemas concesionales o propios se ejecute la obra", indicó Francisco González.






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El Consejo de Ministros autoriza licitar los enlaces de la TF-1 con la futura vía exterior
El proyecto, que se licitará por casi 19 millones de euros, comprende una serie de actuaciones orientadas a mejorar la accesibilidad de la autopista TF-1 con la vía que partirá de la parte norte de Los Rodeos y pasará por El Sobradillo, El Tablero y El Chorrillo para entroncar con la autopista en el municipio de El Rosario.


EL DÍA/EFE, Tenerife

El Consejo de Ministros autorizó ayer la licitación de las obras de la remodelación del enlace de la TF-1 con la futura autopista exterior, también llamada vía exterior, para lo que ha establecido un presupuesto base de casi 19 millones de euros. Según una nota facilitada por el Ejecutivo, esta licitación comprende una serie de actuaciones orientadas a mejorar las condiciones de accesibilidad de la autopista TF-1, tanto en el tramo del enlace de la vía exterior como en el resto de su trazado hasta el entronque del ramal de Arafo.

El Ministerio de Fomento tiene previsto llevar a cabo la conexión del tronco de la TF-1 con el tronco de la vía exterior, con una longitud de 533,46 metros y la salida e incorporación desde la TF-1, dirección sur, hacia esta nueva vía. Asimismo, la remodelación incluye la entrada al Polígono de Costanera, en dirección sur, desde la TF-1; la incorporación desde la vía de servicio de Costanera, en el lado del mar, hacia la TF-1, en dirección Santa Cruz, y la entrada desde la vía exterior hacia la TF-1.

También se conectará esta vía con la glorieta final y se modificará una calle en el lado mar, así como se construirá una salida de la TF-1, sentido Santa Cruz, de las vías colectoras en el lado del mar en la zona de Costanera (Radazul).

Para la continuidad del entramado urbano de Santa Cruz y de Candelaria se prevé, además, la ejecución de siete estructuras, de las cuales cinco se sitúan en la capital y dos en la Villa Mariana.

El trazado de esta vía discurrirá por los términos municipales de Santa Cruz y La Laguna. A grandes rasgos, la nueva vía partirá desde la parte norte del aeropuerto de Los Rodeos, pasando por El Sobradillo, El Tablero y El Chorrillo y enlazando con la autopista del sur en las inmediaciones del municipio de El Rosario. No obstante, desde la exposición a información pública de este proyecto se han realizado algunos cambios puntuales, atendiendo a las alegaciones de los vecinos para que la vía afecte lo menos posible a las propiedades de los ciudadanos.

La ejecución de esta vía permitiría modificar la estructura viaria de Santa Cruz y, paralelamente, hará posible los desarrollos urbanísticos del distrito Suroeste, tanto los de carácter residencial como los de actividades logísticas.

Captación de tráfico

La captación de tráfico por la vía exterior permitirá completar la configuración viaria del área metropolitana. El arranque de este viario se localiza en un punto donde se desvía el actual trazado de la autopista del Sur. En su desarrollo, la vía pasará próxima a la montaña Talavera a través de un túnel recto pero, antes de llegar a esta instalación, se encuentra situado un nuevo enlace, el de El Tablero, que permitirá el acceso a la zona de actividades logísticas. Pasado el túnel se habilitarán otros enlaces, los de El Sobradillo y Llano del Moro, que darán acceso a esta zona del suroeste.









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El PP insistirá en el Parlamento enque se dé prioridad a la Vía Exterior




Diario de Avisos
Santa Cruz


El PP de Santa Cruz anunció ayer que "si es preciso" llevará de nuevo al pleno del Ayuntamiento y al Parlamento de Canarias mociones para exigir que la Vía Litoral se incluya como obra prioritaria en el nuevo Convenio de Carreteras Canarias-Estado, ya que hasta 2017 no se prevé que cuente con financiación. Esta futura avenida irá de Valleseco a Cabo Llanos, e incluye el soterramiento de la avenida de Anaga.

El portavoz municipal de los populares, Guillermo Díaz Guerra, reclama que se estudie modificar dicho convenio, y recuerda que esta petición "no sólo la ha aprobado el pleno del Ayuntamiento y el pleno del Parlamento, sino que también se ha realizado un dictamen técnico sobre la revisión del Plan General de Ordenación, que reafirma la prioridad de esta vía".

El edil cree que la capital "no puede perder la oportunidad de urbanizar y embellecer su litoral, aprovechando que el tráfico sea subterráneo en la avenida de Anaga hasta Valleseco, ya que se está ejecutando la remodelación de la plaza de España, y sería de ineptos volver a romper lo ya ejecutado para construir la Vía Litoral".




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El Cabildo aprueba el plan que ordena el sistema viario del área metropolitana
Este documento, al igual que el que regula la actividad ganadera, deberá ser ratificado por el pleno

G. G.
Santa Cruz


El consejo de gobierno insular aprobó el lunes dos planes territoriales importantes, el que ordena el sistema viario del área metropolitana y el que regula la actividad ganadera en la Isla, ambos previstos en el Plan Insular de Ordenación de Tenerife (PIOT). Así lo informó ayer el presidente del Cabildo de Tenerife, Ricardo Melchior, quien aclaró que el jueves 20 se celebrará un pleno extraordinario ya que ambos documentos deberán ser aceptados por todos los grupos políticos con representación en la corporación.

En el primer caso, el objetivo es analizar desde una visión global el esquema viario de la conurbación Santa Cruz-La Laguna, donde se concentra gran parte de la población de la Isla y presenta en sus vías las mayores intensidades de tráfico. La resolución del problema se aborda desde una visión global de la red viaria, del sistema de transporte colectivo y de medidas para reducir el tráfico.

Para ello, se establece un modelo de ordenación cuya consecución implica llevar a cabo una serie de actuaciones que deberán ser desarrolladas mediante los correspondientes proyectos de trazado y/o de ejecución. Estas acciones incluyen los trazados de la Circunvalación Oeste o cierre del corredor insular, la Circunvalación Norte, también llamada Vía de Cornisa, la vía litoral y el anillo de La Laguna.

En lo que respecta al marco socioeconómico, estas actuaciones permitirán un aumento de la calidad de vida de los habitantes del área metropolitana, ya que se posibilitará la conectividad con las redes de transporte público, así como el acceso a las zonas productivas e industriales existentes. Igualmente, se mejorarán las comunicaciones con y entre zonas que actualmente presentan problemas, así como la accesibilidad a los servicios administrativos de ámbito supramunicipal.


Regulación

Por otro lado, el plan ganadero permitirá regular el ejercicio de esta actividad, atendiendo a los problemas específicos que tiene el sector en cada zona de la Isla. La finalidad es lograr una estructura adecuada de las instalaciones existentes, que servirá de marco de referencia para todas aquellas actuaciones en materia de planificación del sector pecuario en Tenerife. Asimismo, contempla un programa de acciones que contribuirán al incremento de la producción ganadera insular, con cabida para nuevas y mejores infraestructuras productivas y a través de un marco administrativo apropiado.

Ricardo Melchior detalló en rueda de prensa los principales acuerdos adoptados por el consejo de gobierno insular. En este marco, informó de que el Cabildo deberá abonar 18.200 euros más por la expropiación de terrenos, necesarios para la ejecución del proyecto básico y de ejecución de la sede del Instituto Óscar Domínguez de Arte y Cultura Contemporánea, biblioteca insular y centro de fotografía, en el municipio de Santa Cruz. El presupuesto de esta instalación asciende a 23 millones sin contar mobiliario, equipamiento, ni instalaciones técnico-administrativas. Por este motivo, la corporación tramita una modificación de este importe que oscila los 8 millones.

A pesar de que no estaba previsto en el orden del día, el presidente y su equipo de gobierno trasladaron su pésame y dolor a los familiares de las seis víctimas del trágico accidente de helicóptero ocurrido el sábado en Anaga, así como al delegado del Gobierno en Canarias y a la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona.









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El Consejo Social pide que se considere prioritaria la Vía Exterior en el PGO
El órgano municipal creado hace unos meses establece como prioridad acercar el planeamiento a los ciudadanos para que participen activamente.


M.M., S/C de Tenerife

El pleno del Consejo Social se dio cita en la tarde de ayer en el salón García Sanabria del Ayuntamiento capitalino para abordar el informe que emitirá acerca de la revisión del Plan General de Ordenación, que hasta hace pocas semanas estuvo expuesto en información pública. El presidente del órgano, Pedro Doblado, explicó que, dentro de las propuestas que se realizarán, el Consejo Social considera de capital importancia la ejecución urgente de la Vía Exterior como pieza fundamental dentro de la ciudad.

Ésta fue una de las consideraciones que se abordaron ayer, ya que durante la sesión se ahondó en otros asuntos relacionados con el PGO. Sin embargo, Pedro Doblado aseguró que uno de los principales objetivos del Consejo gira en torno a "acercar al ciudadano la evolución del PGO para que pueda participar de él". En este sentido, el presidente del órgano se mostró muy preocupado por "simplificar el lenguaje del documento técnico para que todos los vecinos entiendan qué se hará en su calle o barrio". Por ello, Doblado adelantó que el Consejo Social propondrá la creación de un observatorio para hacer un seguimiento del comportamiento del PGO y, así, "tratar de acercar día a día el desarrollo del texto al ciudadano".

Doblado asegura que el PGO es el "asunto principal que aborda el Consejo Social, dada su corta historia". Durante el pleno del órgano, formado por 53 miembros, se abordaron otros asuntos, como la necesidad de terminar el Plan de Movilidad.

De cara al futuro, el próximo paso del órgano es elaborar un único documento que recoja todas las impresiones de las ocho comisiones en las que se divide con el fin de hacérselas llegar al Ayuntamiento de Santa Cruz que, en su momento, las llevará a pleno.







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Remodelación de la Plaza de España (www.plaza-esp.com)

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Levantando el Munumento
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La plaza en b/n
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...en la actualidad (bueno, ahora está llena de socabones)

...y así es como quedará
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Lago de Pleamar, que dependiendo de las mareas estará más o menos lleno.
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El mayor defecto que le veo es que se han terminado de cepillar los cardones que daban comienzo a la Avenida de Anaga, pero recuperan la "arcada" de La Alameda y frente a ésta (aprovecando el "sótano" ocupado por unos antíguos servicios públicos), levantan un pabellón para aquellas muestras y exposiciones itinerantes

El área metropolitana ya cuenta con un plan que ordena su sistema viario
El PSC-PSOE se abstiene y argumenta que "se echa más asfalto sobre el suelo fértil de la Isla"



Gabriela Gulesserian
Santa Cruz


Los grupos de Coalición Canaria (CC) y Partido Popular (PP) aprobaron ayer, en el pleno del Cabildo de Tenerife y con la abstención de los socialistas, el Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana, cuyo objetivo es "descongestionar" el tráfico existente en la actualidad. Además, este documento propone un modelo de ordenación que permitirá mejorar las comunicaciones y la calidad de vida de los ciudadanos, fundamentalmente de los residentes en Santa Cruz y La Laguna.

Sin embargo, el representante del PSC-PSOE Ricardo Guerrero justificó el voto de su grupo con el argumento de que el plan "no resuelve nada" sino que, por el contrario, "echa más asfalto sobre el suelo más fértil de la Isla", ya que afectará a la zona de La Vega y San Bartolomé de Geneto, en Aguere. Igualmente, consideró que su redacción tendría que haber sido "paralela" al plan de transporte público colectivo y que se debería haber apostado por los carriles exclusivos para las guaguas "para los que no se reserva ni medio metro". Por último, afirmó que de ejecutarse, en 2015 Tenerife "estará colapsada otra vez".

El consejero insular de Planificación y Turismo, José Manuel Bermúdez, que aclaró que "no existe una contradicción entre el modelo viario y la ejecución del sistema de transporte", expuso las principales actuaciones del plan para mejorar los recorridos insulares a su paso por el área metropolitana y dotar a este núcleo de una estructura viaria que aumente su accesibilidad desde el exterior.

Entre las actuaciones se incluyen la circunvalación norte, denominada vía de cornisa, que unirá el municipio de La Laguna con el barrio santacrucero de Valleseco y permitirá conectar los barrios altos de los dos municipios como la Salud o La Cuesta, donde se produce la mayor concentración de población. Otras acciones contempladas se centran en la mejora del trazado de la vía litoral, que es la carretera de entrada a Santa Cruz desde la TF-1, y que está previsto que se separe el tráfico portuario y el anillo de La Laguna, que conectará con la vía exterior y permitirá desviar el tráfico procedente de Tegueste, Tejina y Bajamar.

Por último, en lo que respecta a la vía exterior o TF-3, que discurrirá entre El Chorrillo y Guamasa, permitirá descongestionar la TF-5 y las entradas, tanto a Santa Cruz como a La Laguna, al absorber gran parte del tráfico procedente del norte y el sur de la Isla. Aunque para el consejero del PP Francisco Javier Morera, esta última obra es la prioritaria, hizo hincapié en la necesidad de contar con un impulso político "incondicional" para que todos los proyectos se puedan realizar "y lo antes posible".






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El Gobierno inicia los proyectos de la Vía de Cornisa y otro tramo del anillo insular
El Ejecutivo aprobó ayer 4,2 millones de euros para redactar los proyectos para la construcción de la llamada circunvalación norte, que llegará desde Valleseco hasta La Laguna, y del tramo de vía que había quedado pendiente de preparar entre El Tanque y Santiago del Teide por las dificultades técnicas del proyecto.


E.C., S/C de Tenerife

El Gobierno canario aprobó ayer una partida de 20 millones de euros para contratar una serie de proyectos de obras en carreteras y para asistencia técnica en el control y vigilancia de infraestructuras. De ese dinero, 2,2 millones de euros se van a destinar a contratar la redacción del proyecto para construir la circunvalación norte del área metropolitana de Santa Cruz de Tenerife, más conocida históricamente como Vía de Cornisa, mientras que otros 2 millones son para el proyecto del tramo de carretera que unirá El Tanque y Santiago del Teide, y que había quedado pendiente por su dificultad cuando se realizaron los proyectos entre Adeje y Santiago del Teide y entre El Tanque e Icod, dentro del anillo insular de Tenerife.

El portavoz del Ejecutivo y consejero de Infraestructuras, Antonio Castro, indicó que el resto del dinero se va a dedicar a contratar labores de vigilancia y control técnico de las obras ya contratadas entre Icod y El Tanque, entre Adeje y Santiago del Teide, incluida la conexión con el puerto de Fonsalía, de la nueva vía Ofra-El Chorrillo, de la travesía de Hermigua, el acondicionamiento de la carretera de Los Sauces-Cruz Castrillo en La Palma y de la de Vallehermoso a Arure en La Gomera.

La Vía de Cornisa es un antiguo proyecto al que ahora se quiere dar prioridad ante la necesidad de descongestionar de tráfico el área metropolitana, una de las más caóticas de toda Canarias. Esta carretera recorrerá el borde sur del macizo de Anaga, creando una alternativa a la carretera general y a la TF-5, con diez intersecciones que conectan con las principales calles de la malla urbana. Partirá de la zona del barrio de La Alegría por el Barranco Tahodio, la parte alta de la ciudad hasta el barrio de La Salud, y de allí hasta la Vía de Ronda. Al ser un terreno muy accidentado, alternará tramos de túnel y viaducto.

En cuanto al tramo entre El Tanque y Santiago del Teide, se había retrasado por las dificultades para atravesar esa zona dado que se atraviesan muchas zonas con un alto grado de nivel ambiental, y era preciso buscar alternativas para hacer el menos daño posible al territorio.

Todas estas obras, según se explicó ayer desde el Gobierno, están incluidas en el nuevo convenio de carreteras con el Estado, que recoge un total de 60 actuaciones en todo el Archipiélago que se licitarán y ejecutarán entre este año y 2017.





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El Gobierno de Canarias aprobó ayer la financiación de la futura vía de cornisa
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El Ejecutivo autoriza una partida de 170 millones para infraestructuras

L.P. / SANTA CRUZ DE TENERIFE

El Consejo de Gobierno aprobó ayer la financiación de la futura circunvalación norte de Santa Cruz de Tenerife, que, también conocida como vía de cornisa, se incluye dentro de la partida de 170 millones de euros que el Ejecutivo canario autorizó ayer. En esta iniciativa se incluyen las vías que conectan Adeje con Santiago del Teide y la de Icod de los Vinos con el municipio de El Tanque.

El Ejecutivo autorizó ayer una partida de 170 millones de euros destinada a la Consejería de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, para carreteras. Esta financiación está destinada tanto a proyectos de nuevas vías como para la dirección técnica de las obras, en la que se incluyen las vías de Adeje a Santiago de El Teide y la carretera de Icod de los Vinos a El Tanque, así como la futura circunvalación del norte de Santa Cruz de Tenerife.
Para el tramo El Tanque-Santiago del Teide y la Circunvalación Norte del área metropolitana de Santa Cruz de Tenerife se prevé para cada uno un gasto superior a los dos millones de euros.
Esta circunvalación se incluye en el Plan Territorial Especial de Ordenación del Viario del Área Metropolitana, con el que se pretende dar solución al grave problema de tráfico de Santa Cruz y La Laguna, ejecutándose los trazados conocidos como la Circunvalación Oeste o cierre del corredor insular, la Circunvalación Norte (llamada vía de cornisa), la vía litoral y el anillo de La Laguna.

Otras carreteras
El secretario del Consejo de Gobierno, Antonio Castro, indicó ayer que también se autorizó el gasto destinado a la conexión con el Puerto de Fonsalía, la nueva vía Ofra-El Chorrillo, la Travesía de Hermigua en La Gomera, el acondicionamiento de Los Sauces-Cruz Castillo en La Palma y el acondicionamiento de la carretera del municipio gomero de Vallehermoso al de Arure.
En la anterior reunión del Consejo de Gobierno, celebrada el pasado 20 de junio, se autorizó un total de diez expedientes de gastos plurianuales, por un valor superior a los veinte millones de euros, para la ejecución de varios proyectos de obras y asistencias de control y vigilancia de infraestructuras previstas en el Plan de Carreteras de Canarias.
Este plan, en el que se incluyen estas obras, se desarrolla en el marco del convenio de colaboración suscrito entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno de Canarias que permitirá el desarrollo de parte de las infraestructuras que constituyen el Eje Transcanaria que pretende convertir a las Islas en un territorio único.








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Unos 19 millones para el enlace de la Vía Exterior con la TF-1
Fomento saca a concurso este proyecto junto con otras mejoras en la autopista al Sur

Diario de Avisos
Santa Cruz


Uno de los primeros tramos de la Vía Exterior podría ponerse en marcha para el mes de septiembre (tal y como se ha anunciado en anteriores ocasiones) ya que el Ministerio de Fomento ha licitado la obra del enlace desde la TF-1 con la denominada Vía Exterior. Para ello, y según aparece en el Boletín Oficial del Estado, se destinarán 18.989.000 euros.

La actuación contempla, según el documento "las obras necesarias tanto en el tramo de enlace de la Autopista Exterior, como en el resto de su trazado hasta el entronque con el ramal de Arafo". Desde hace ya algún tiempo la Consejería de Infraestructura, Transporte y Viviendas del Gobierno de Canarias ha anunciado que con la ampliación de la autovía al Sur, se ejecutaría uno de los tramos de la Vía Exterior. Este facilitará y mejorará las condiciones de acceso entre el polígono industrial de El Rosario y el paso hacia la zona Sur de la Isla.

Igualmente, se han indicado que es apenas un kilómetro, pero que mejorará los accesos en este entorno, tras haberse llegado a un momento en el que la TF-2 lleva demasiado tráfico pesado desde las áreas industriales de la zona industrial del Suroeste de la capital tinerfeña.

Además de esta primera fase del proyecto de la Vía Exterior, incluida dentro del Plan Especial Territorial del Área Metropolitana, se contemplan también una serie de obras a lo largo de la TF-1 y que afectarán a lugares como la entrada al Polígono Costanera y una posterior incorporación al mismo. La conexión del eje 139 con la rotonda de enlace a Candelaria por otros dos puntos y la unión del ámbito de Punta Larga con la urbanización Brillasol.


Otras obras

Dentro del proyecto previsto para la zona se construirán siete estructuras (en forma de puentes) que se distribuirán entre los municipios de Santa Cruz y Candelaria. Será la capital tinerfeña la que se quede con 5 de estas piezas de ingeniería. Dentro de estas obras, se encuentra además que habrá un paso inferior y una pérgola.

La obra de la vía Exterior contempla accesos desde la TF-1. la entrada al Polígono Costanera, una glorieta final y la modificación de una calle en el lado del mar con una longitud de 517,92 metros. Varias vías procedentes de Costanera y Radazul confluirán en una que llevará a los conductores de la zona hasta la autopista del Sur en dirección a la capital de la Isla.


Proyecto

Este proyecto que ahora sale a concurso es una de las apuestas decididas del Gobierno Autónomo para ampliar la TF-1 y conseguir mayor fluidez en el tráfico entre el Sur de la Isla y la zona norte. Pendiente queda aún saber cuál es el futuro de la contestada Vía Exterior cuya tramitación sigue adelante, así como la redacción del proyecto de la obra, que se desarrolla de forma simultánea.

Queda también por saber qué va a pasar en los próximos meses sobre el desarrollo del proyecto del tren del Sur que también discurrirá de forma paralela a la TF-1 y que conllevará, entre otras cosas, varias expropiaciones por los distintos términos municipales por los que pasa. Además de esto, hay quien ya ha hablado de que podría afectar al yacimiento arqueológico existente en Añaza, próximo a la autovía y no del todo bien conservado, ni protegido.














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bueno por fin y espero que sea ya una realidad,se hará la ampliación de la autopista de el sur y el comienzo de la autopista exterior.
ya era hora,ya que da vergüenza ver esas colas kilométricas en la autopsita de el sur a la entrada a santa cruz o para tomar la autovía santa maría de el mar-las chumberas.
por cierto,he visto las obras de ampliación a 3 carriles de la autopista de el sur,tramo güímar-santa cruz o viceversa y veo que de lo que se proyectó a la realidad no hay nada.espero que me corrijan si me he equivocado.
veo que la mediana en vez de ser tipo jersey y ajardinada,son vallas metálicas dobles y que lo que iba a ser una ampliación desde los túneles de güímar hasta santa cruz será desde el polígono industrial hasta no se donde.
alguién me explica que pasa? ¿ harán lo mismo con la autopista exterior,la vía de cornisa o de circunvalación? me refiero que muchos puentes,túneles y demás cosa y luego lo que hacen son parches,pan para hoy y hambre para mañana? no lo entiendo. :bash:

por lo visto, las obras van con muuuuuuuuuuucho retraso, algunas cosas es verdad que parecen parches, pero creo que solo sea temporalmente, de resto, les falta mucho solo han puesto dos puentes nuevos y les quedan un montón por montar y desmontar, y con la ampliación al 3º carril también les queda muchísimo, desde caletillas hasta los túneles no han tocado nada, y luego desde caletillas ha santa cruz solo han ampliado algunos trozos, en los demás como las salidas y conexiones ni han empezado y eso llevara su tiempo.
Creo que esa es una obra que se tardara mucho pero mucho tiempo en verla terminada, y si piensan ampliarla hasta adeje, creo que mis nietos a lo mejor lo vean terminado.

por cierto,como me toca las pelotas los socilaistas de la laguna.que mal me caen.
protestan por todo,está en contra de todo,todo lo critican,y encima están en contra de la fusión santa cruz-aguere.
que cerdos e hipócritas que son.que falsos.antes me gustaban pero ya es que hasta les odio.que ridículos.
encima por un canal de tv local ,vi a uno de ellos,omito su nombre calro está,que lleva gafas,criticando todo con una camisa muy llamativa,azul y amarilla a rayas,de colores del mismo tono que la bandera de gran canaria.
estos tios me da y por lo que veo,son enemigos de tenerife.entre ellos y los jodidos ecologistas,que de eso no tienen nada,están a años luz de los verdaderos ecologistas,de los que de verdad luchan por el medio ambiente,y dos periódicos de pluma amarilla,que se les ve el plumero como arremten contra tenerife y eso que son de aquí,tenerife avanza a base de zancadillas,pero avanza.
lo gracioso es que conozco a muchos de esos ecologistas que se han manifestado por todo y resultan,que ni reciclan,ni usan la guagua,hacen pintadas por doquier,botellones dejando todo lleno de bolsas y botellas regados por´ahí y algún que otro con el perro atado a un bidon con un fisco de cadena.eso es ecologismo.
cuanta falsedad e hipocresía y analfabetismo!! :bash: :bash:

La fusión de santa cruz y la laguna será y se esta convirtiendo en algo inevitable, no por crear una ciudad mas grande, si no por todos esos vecinos que tiene su cuarto de baño en la laguna y la cocina en santa cruz, o por las desigualdades que existen entre impuestos, como es mi caso, dos calles mas debajo de la mía es santa cruz y los impuestos y servicios son mas baratos, y yo que vivo a dos calles tengo el agua y los servicios mas caros, y eso k nos separan dos calles, eso es injusto.
Pero lo que mas me interesa es el nombre de la ciudad, como seria? SANTA CRUZ DE LA LAGUNA? o uno en plan coña, chicha-city, XDDDDDDDDDDD

algún lumbrera de CC dijo que la ciudad se llamaría San Cristóbal de Tenerife, cosa lógica porque La Laguna se fundó mucho antes, y además, las iniciales seguirían siendo SCTFE

Pues es verdad, no me había dado cuenta, coinciden y todo, XDDDDDDDDDD
Y el gentilicio como seria cristobalenses o sancristobaleros? XDDDDDDDD

yo he oído,respecto a la fusión,que se llamaría simplemente ,tenerife.el ayuntamiento en la laguna y el cabildo en santa cruz.es como barcelona,un gran municipio o área metropolitana que lo forman varios municipios,como badalona o el hopsitalet de llobregat y froman la gran urbe que se llama barcelona,al igual que la provincia.
no tiene lógica que se llame,desde mi punto de vista,san cristobal de santa cruz,por ejemplo,cuando tegueste y el rosario tb forman parte de el área metropolitana y de esa macro conurbación.
pero bueno,lo lógico es que eso lo hagan a través de referéndum y que el pueblo de tenerife lo decida.al igual que eligan que nombre se pondrá a la nueva gran ciudad.
aún no entiendo a los socialistas laguneros,en contra de dicha fusión,con paranoias tipo de que la laguna pierde su independencia y cosas de esas.
¿ y ellos se consideran tinerfeños? como se nota que les ha dolido no haber ganado las elecciones y ahora estar gobernando.
la fusión desde mi opinión,es necesaria.no es lógico que hayan 4 municipios conurbados y casas en una misma calle y que pagen distintos impuestos.
la verdad,no lo entiendo. :no:

La primera fase de la vía litoral ya ha sido autorizada y costará 60 millones

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El tramo abarcará medio kilómetro en el entorno de la plaza de España

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

La ejecución de la primera fase de la vía litoral ha sido ya autorizada por el Gobierno canario e incluso por el presidente del Ejecutivo, Adán Martín, y supondrá una inversión cercana a los 60 millones de euros. Este primer tramo abarcará medio kilómetro entre la estación marítima de ferries y la calle San Sebastián, en el entorno de la plaza de España.

El proyecto básico de ejecución de esta primera fase se encuentra ya prácticamente acabado y se entregará en fechas próximas al Ejecutivo autónomo para proceder a su adjudicación. De hecho, se calcula que será alrededor de los meses de otoño cuando pueda salir a licitación. Con todo ello, esta primera fase podría iniciarse en los meses de primavera del próximo año.
Pero aún quedan algunas incógnitas planeando sobre esta obra. Por ejemplo, aún no se sabe con cuántas fases se ejecutará, lo que tendría una incidencia clara sobre el presupuesto final que en principio se calcula en alrededor de 300 millones de euros.
El propio presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, ha dado su visto bueno y su apoyo a este proyecto después de que en principio el Ejecutivo autónomo no tuviese muy claro su impulso con el fin de evitar levantar suspicacias en otras islas.

Bajo el nivel del mar
Una de las principales características técnicas de esta fase es que se llevará a cabo un túnel que estará por debajo del nivel del mar, lo que implicará cierta dificultad en su ejecución.
Las previsiones del Gobierno de Canarias y del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife son que por la futura vía litoral pasen diariamente alrededor de 60.000 coches. Esta carretera, incluida en el plan viario del área metropolitana, partirá desde la vía de cornisa o circunvalación norte hasta el comienzo de la autopista TF-1 en los alrededores del auditorio. El coste inicialmente previsto era de 133 millones de euros aunque al final esta cantidad superará el doble. El comienzo exacto de la nueva carretera se sitúa en el barranco de Tahodio, de donde partirá también la vía de cornisa o circunvalación norte, cuya redacción de proyecto ya ha sido también adjudicada.
El primer tramo se desarrollará en paralelo a este cauce y tendrá una planta aproximada de medio kilómetro y una sección con dos calzadas de siete metros por la que discurrirán dos carriles en cada sentido y arcenes exteriores o interiores de cincuenta centímetros. A mitad del recorrido el trazado comenzará a descender con el fin de cruzar bajo la avenida de Anaga, donde se localizará un enlace entre la vía litoral y esta avenida.
El cruce se resolverá mediante una glorieta de setenta y seis metros de diámetro. A lo largo de su recorrido se podrán encontrar varias zonas verdes y accesos al mar en ciertos puntos de la costa. El director general de Infraestructuras Viarias del Gobierno de Canarias, Francisco González, anunció en su momento que se ha optado por la prefinanciación de la obra al estimar que de esta manera es posible adelantar la ejecución de la primera fase aprovechando las obras que se ejecutan en la plaza de España.
En total la vía d el litoral se extenderá por más de 4,5 kilómetros de distancia y significará, según sus impulsores, "uno de los cambios urbanísticos más importantes que experimentará la ciudad a lo largo de las próximas décadas".
Las previsiones en las que se trabaja es que cuantas menos fases se ejecuten más económica y rápida saldrá la obra y viceversa. Una de las principales dificultades a las que se enfrentan los impulsores es la gran cantidad de actuaciones que se están llevando a cabo de forma simultánea en la ciudad y por ello no quieren seguir avanzando en esta congestión de Santa Cruz. Ésta ha sido una de las razones de más peso para ejecutar ahora el tramo en el entorno de la plaza de España.








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Bien, bien...La vía litoral esta, ella solita, ya es 10.000 millones más cara que toda la inacabada Cicunvalación de Las Palmas de Gran Canaria. Me parece que si empiezo a calcular todo lo que se va a invertir en Tenerife en infraestructuras de aqui a unos años la cifra va a tener tantos ceros que no me va a servir la calculadora que he estado usando para calcular el coste de las "faraonicas" obras en Gran Canaria años atrás...
Bueno, sólo espero que nadie diga que Tenerife está "siglo y medio" con retraso con respecto a Gran Canaria.
Por otro lado, ¿qué pasó con Lanzarote y Fuerteventura?¿No existen?¿Sus poblaciones no crecen?¿no necesitan mejorar sus infraestructuras?

Bien, bien...La vía litoral esta, ella solita, ya es 10.000 millones más cara que toda la inacabada Cicunvalación de Las Palmas de Gran Canaria. Me parece que si empiezo a calcular todo lo que se va a invertir en Tenerife en infraestructuras de aqui a unos años la cifra va a tener tantos ceros que no me va a servir la calculadora que he estado usando para calcular el coste de las "faraonicas" obras en Gran Canaria años atrás...
Bueno, sólo espero que nadie diga que Tenerife está "siglo y medio" con retraso con respecto a Gran Canaria.
Por otro lado, ¿qué pasó con Lanzarote y Fuerteventura?¿No existen?¿Sus poblaciones no crecen?¿no necesitan mejorar sus infraestructuras?




Ahí viene otra vez, y encima mintiendo.
10.000 millones más cara? De donde sacases eso? XDDDDDDD
La IV fase de la circunvalación de las palmas cuesta 105,75 millones eso solo la IV fase, echando un calculo simple vendría a salir por mas de 500 millones la infraestructura y eso contando todos los derivados.

Si, si te pones a calcular todo lo que se tiene que invertir en Tenerife en los proximos años, te saldrán los 15 años de retraso en infraestructuras que se lleva entre Tenerife y gran canarias, claramente Tenerife en desventaja. y eso que son capitalinas.

Por cierto, ya te dije que si no aportas nada a este foro, molestas, que esto no es un foro de protesta, denuncia o lo que pretendas conseguir con eso, lo mejor es que te metas a político e intentes cambiar lo que no te gusta.

Expropian 103 parcelas para el enlace de la Vía Exterior
Santa Cruz, El Rosario y Candelaria ’ceden’ más de 80.000 metros cuadrados


P. D.
Santa Cruz


El Boletín Oficial de Canarias publicaba ayer el periodo de exposición pública para presentar cualquier tipo de alegación sobre las 103 parcelas afectadas por la expropiación para la puesta en marcha del enlace de la TF-1 con la futura Vía Exterior. Son más de 80.000 metros cuadrados los que se verán afectados en los municipios de Santa Cruz de Tenerife, El Rosario y La Candelaria, si bien será la capital tinerfeña la que más metros pierda en este proceso.

Así, y según aparece en el anuncio que apareció ayer en el BOC, sera Inversiones Los Mocanes, la que más suelo tendrá que ceder con un total de 27.591, catalogado por la corporación capitalina como Suelo Urbanizable Sectorizado No Ordenado. Una importante parcela de Suelo Rústico del municipio de El Rosario también se verá afectada. Su propietario, aparece como desconocido, y son 13.081 metros cuadrados. En cualquier caso en Santa Cruz se verán afectadas 96 parcelas diferentes frente a las 5 del municipio de El Rosario y los 2 de la villa de La Candelaria.

A partir de hoy, y durante 20 días, los afectados podrán personarse en los ayuntamientos afectados o en el edificio de Usos Múltiples 1, planta 10 de Santa Cruz de Tenerife para que "cualquier persona, aún no siendo la relacionada, pueda formular alegaciones a los efectos de subsanar posibles errores en la descripción material y legal de los mismos, acompañándose, a tal efecto, plano parcelario, que podrá ser examinado en días y horas hábiles de las oficinas municipales" y de la Consejería de Infraestructuras y Obras del Gobierno de Canarias.

Como ya se ha publicado recientemente esta obra ha salido a concurso con un presupuesto de casi nueve millones de euros. Incluye, además, una serie de accesos desde áreas como Radazul, Bocanera y el entorno de Añaza. El proyecto de ampliación de la autopista al Sur, pretende con este enlace de la Vía Exterior tratar de desalojar los vehículos industriales, procedentes del norte de la Isla así como del polígono industrial de El Rosario, de la TF-2 que une La Laguna con Añaza.

Según indicó en su momento uno de los técnicos, esta ampliación de la autopista al Sur, es la última que se ejecutará, teniendo en cuenta el espacio que resta.





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Tenerife no tiene ninguna desventaja. Eso es una majadera invención de algunos chicharreros para justificarse, y, sobre todo, para lloriquear y hacerse las victimas de "no sé qué". Y no me hables de fases que no existen. Cuando se hagan, hablamos...
Y mucho más Capital es Las Palmas de Gran Canaria que Santa Cruz. Mucho más. Por tanto necesita más inversión por tener más necesidades. Ustedes hace 25 años no tenian ni la mitad de lo que tienen ahora. Cómo se nota lo bien que les ha venido la Autonomía y lo bien que se lo han montado para apropiarse de los dineros que no les correspondían y "crecer" a costa del resto de las islas. A costa sobre todo de Gran Canaria que aún a día de hoy, y desde el principio, es la que más dinero aporta a la saca autonómica. Datos, los que quieran, aunque me temo que si no los publica Don Pepito no se los creerán...
¿No les da vergüenza estar todo el día mordiendo la mano que les ha dado (y aún les da) de comer?

Kozi, a partir de ahora te voy a llamar Torquemada porque no paras de tratar de censurar las opiniones de los demás. Tan joven y tan dictadorcillo...

ni ustedes hace diez tenían la cuarta parte de lo que tienen ahora...

Y yo que pensaba que la que había crecido a costa del resto era Gran Canaria, pero mira por donde...

Yo después de comentarios de ignorante como éste y como aquél de Tamarán en el que decía que la TF82 era nuestro anillo insular, pues como se dice en los papeles oficiales "Nulo todo bajo esta linea", o sea, ignorando y pasando que es gerundio

Kozi, a partir de ahora te voy a llamar Torquemada porque no paras de tratar de censurar las opiniones de los demás. Tan joven y tan dictadorcillo...

A mi como si me quieres ignorar, que eso te lo agradecería y todo.
Y sobre lo de censurar no se a que te refieres, si es por lo de molestar, pues es verdad, solo entras al foro para buscar discusiones absurdas con comentarios mas absurdos todavía, no se que quieres que te diga.

Guachinche, de verdad que no tienes ni idea de lo que dices. ¿Sabes lo que fue la "junta Provincial de Arbitrios"?¿Sabes lo que significa crear riqueza?¿Me podrías demostrar con un solo dato objetivo que ha sido Gran Canaria la que se ha aprovechado del resto?¿Sabes la cantidad de dinero que ha salido de Gran Canaria, vía impuestos, arbitrios insulares, etc hacia el resto de las islas?
Por cierto Kozi, maestro del absurdo y la sinrazón, en breve tu alcalde será el de Santa Cruz de Tenerife, jeje...

Nueve empresas optan a construir el inicio de la vía exterior y sus enlaces

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Los dos primeros kilómetros costarán unos 20 millones y los cruces 19

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

Un total de nueve empresas se han presentado al concurso convocado por la Consejería de Infraestructuras del Gobierno de Canarias para construir el primer tramo de la vía exterior, el cual medirá dos kilómetros, y los enlaces con la autopista del Sur y con la vieja carretera de esta parte de la comarca. Para la primera actuación se cuenta con veinte millones de euros y diecinueve para los enlaces.

La apertura de las ofertas tendrá lugar el diez de octubre, por lo que se espera que en fechas inmediatas se pueda proceder a la adjudicación, lo que a su vez permitirá que las obras se inicien a lo largo de este año y acaben a mediados de 2007.
Este primer tramo partirá desde Acorán en el límite con Santa Cruz y para su ejecución se tendrá que eliminar un kilómetro de la actual autopista y proceder a realizar un desvío y un enlacen en los alrededores.
Se trata de un tramo de alrededor de dos kilómetros que llegará hasta El Chorrillo, lugar donde a su vez enlazará con la futura conexión que va desde este barrio hasta la vía cornisa de Santa Cruz.
El presupuesto de esta actuación asciende a unos veinte millones de euros que se financian a través del convenio de carreteras suscrito entre el ejecutivo central y autónomo. Este tramo tendrá cuatro carriles, pero en principio sólo se ejecutarán dos y el resto de los terrenos se dejarán preparados para su posterior concreción.


Descartada otra alternativa
Para llevar a cabo esta actuación se tuvo que descargar una primera alternativa que suponía construir este enlace en dirección más al Sur. Sin embargo, esta posibilidad resultaba muy engorrosa y complicada para llevar a cabo alguna de las conexiones como la de los conductores que se dirigían hacia el Sur desde la capital tinerfeña.
La nueva y definitiva alternativa supone inutilizar y construir un nuevo tramo de la autopista del Sur y además se situará a la altura de la que será el futuro intercambiador del tranvía que unirá Santa Cruz con el Sur de la Isla.
En el documento del Plan General de Ordenación (PGO) de Santa Cruz, a punto de ser aprobado de forma definitiva, se contempla precisamente la ejecución de esta vía como "primera prioridad" y ya se avisaba de que el principio de su ejecución iba a ser "inminente". Pero además, el Consejo de Ministros autorizó a finales del pasado mes de junio la licitación de las obras de remodelación del enlace de la TF-1 con la autopista exterior, con un presupuesto de casi 19 millones de euros.
La licitación comprende actuaciones orientadas a mejorar las condiciones de accesibilidad de la autopista en el tramo de enlace de la autopista exterior y en el resto del trazado.
El Ministerio de Fomento saca así adelante sus planes de llegar a cabo la conexión del tronco de la TF-1 con la autopista exterior, la realización de una salida e incorporación desde la TF-1 en dirección al sur a la autopista exterior. Asimismo, esta remodelación incluye la entrada al polígono de Costanera desde la TF-1 en dirección sur, la incorporación desde la vía de servicio de Costanera por el lado del mar hacia la TF-1 en dirección a Santa Cruz y la entrada desde la autopista exterior hacia la autopista del Sur en dirección a Santa Cruz.
También se conectará la autopista exterior con la glorieta final, se modificará una calle en el lado del mar y se construirá una salida en sentido a la TF-1 en dirección a Santa Cruz de las vías colectoras por el lado del mar de Radazul-Costanera. Además, se harán siete estructuras o puentes, de las que cinco estarán en la capital.





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El Consistorio defiende en el Parlamento la urgencia de las tres nuevas autovías
Plasencia afirma en la Subcomisión de Transportes que sin estas obras es difícil mejorar el tráfico


Vicente Pérez
Santa Cruz


El concejal de Obras y Servicios del Ayuntamiento de Santa Cruz, Norberto Plasencia, aseguró ayer en el Parlamento de Canarias que la mejora del transporte en el área metropolitana pasa por la construcción de las autovías previstas en el área metropolitana (la de Vía Noroeste, la Vía Exterior y la Vía Litoral) que permitirán al tráfico rodado salir de la capital tinerfeña sin necesidad de entrar en el centro de la ciudad, por donde cada día pasan más de 100.000 vehículos.

"Difícilmente se puede mejorar el transporte sin nuevas vías", sostuvo el concejal al término de su comparecencia en la subcomisión parlamentaria encargada de estudiar y analizar los problemas del transporte en Canarias y su proyección futura, tanto marítimo como terrestre y aéreo. En cualquier caso, aseguró que ya desde el próximo año se notará una mayor fluidez del tráfico en ciertas zonas con la apertura, prevista para mediados de año, del nuevo viario del Barranco de Santos, "que aliviará el tráfico entre el centro y los barrios altos".

Plasencia abogó ante los diputados por que se cree una Autoridad Única del Transporte que gestione la guagua, los aparcamientos públicos en la zona del tranvía y el nuevo medio de transporte que empezará a funcionar en el primer simestre de 2007.

En este sentido, recordó que el Ayuntamiento ha proyectado áreas de aparacamientos en Ana Bautista, Pedro Suárez y Príncipes de España, según expuso a los parlamentarios. Otra medida que comentó en su comparecencia fue la de crear carriles bus complementarios al trazado del tranvía, ya que, a su juicio, será necesario modificar el recorrido de algunas líneas de guaguas para que coincidan con la misma ruta que hace el metro ligero, aunque precisó que no se trata de una medida generalizada. "Tenemos también que plantear cómo llegará la gente de La Salud al Mercado Municipal", apostilló el edil. Entre las alternativas que se estudian es la creación de un carril bus por San Sebastián y la avenida de Bélgica para acceder a la Salud.

La subcomisión está presidida por el diputado popular Fernando Toribio, quien destacó de la intervención de Plansencia la necesidad de los intercambiadores en distintos puntos de la ciudad donde se pueda dejar el coche y coger el transporte público;los efectos que tendrá el futuro tranvía, y la peatonalización de algunas vías en el centro de la ciudad (aspecto que no destacó el edil ante los medios de comunicación).

Toribio, diputado grancanario, consideró que en el área metropolitana de Tenerife "se ha ido improvisando en infraestructuras y el Gobierno canario ha ido a remolque de las circunstancias", lo que ha motivado los actuales cuellos de botella para entrar y salir de Santa Cruz. Atascos que, a su juicio, en Las Palmas se han solventado gracias a obras como la Circunvalación a la capital grancanaria.

El parlamentario puso de relieve que en la subcomisión se han escuchado opiniones contrarias sobre el tranvía entre Santa Cruz y La Laguna, pues unos lo ven "positivo" y otros "una carga" económica.










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La primera fase de la autopista exterior costará un máximo de 17,7 millones
La apertura de las doce plicas se llevó a cabo el pasado día 10 en Madrid

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

La apertura de las doce ofertas económicas presentadas para construir la primera fase de la autopista exterior y de sus enlaces arroja que las propuestas oscilan entre un máximo de 17,7 millones de euros, presentada ésta por Joca-Elfidio Pérez, y los 14,4 millones de OHL. Todo ello frente a los 18,9 millones de euros por los que esta actuación salió en su día a concurso.

Tal y como trascendió en el acto de apertura de plicas que tuvo lugar el pasado día 10 en la sede del Ministerio de Fomento de Madrid, todas las empresas importantes participan en este concurso cuyo resultado se sabrá en fechas próximas. Aparte, hace algunos días tuvo lugar la apertura de las ofertas de tipo técnico, de manera que, una vez estudiadas ambas, se procederá a la adjudicación definitiva.

Dos kilómetros
Esta actuación supone la ejecución de los dos primeros kilómetros de la autopista exterior desde su enlace con la autopista del Sur (TF-1) a la altura de Acorán y hasta El Chorrillo. También enlazará con la carretera antigua del Sur. De hecho, la actuación se enmarca en la obra de ampliación para dotar de tres carriles en cada sentido a la autopista del Sur, a la espera de que se apruebe el proyecto definitivo de la autopista exterior que ya ha sido redactado y está pendiente de que reciba las últimas supervisiones técnicas. Con todo ello se espera que las obras puedan iniciarse en lo que queda de este ejercicio y que puedan terminar a mediados del próximo.

Eliminar un tramo
Este primer tramo obligará a eliminar un kilómetro de la actual autopista del Sur y también se tendrá que construir un desvío y su enlace en los alrededores de la vía.
Se trata de un primer tramo de alrededor de dos kilómetros que llegará hasta la zona de El Chorrillo, lugar donde a su vez enlazará con la futura conexión que abarca desde este barrio hasta la vía cornisa de Santa Cruz.
Este tramo tendrá 4 carriles, de los cuales, y en principio, sólo se ejecutarán 2, aunque el resto de los terrenos precisos para llevar a cabo los demás se dejarán preparados. La autopista exterior llegará hasta Los Rodeos, ya que su objetivo es enlazar el Norte y el Sur sin que los vehículos tengan que pasar por los núcleos urbanos, intentando así aligerar el tráfico.

Ejecución de los enlaces

El Consejo de Ministros autorizó a finales del pasado mes de junio la licitación de las obras de remodelación del enlace de la TF-1 con la autopista exterior, cuyo objetivo es mejorar las condiciones de accesibilidad de la TF-1 en el tramo de enlace con la exterior y en el resto del trazado.
El Ministerio sacó así adelante sus planes para llevar a cabo la conexión del tronco de la autopista del Sur con la exterior, la realización de una salida e incorporación desde la TF-1 en dirección al sur a la autopista exterior. Asimismo esta remodelación incluye la entrada al polígono de Costanera desde la TF-1 en dirección sur, la incorporación desde la vía de servicio de Costanera por el lado del mar hacia la TF-1 en dirección a Santa Cruz y la entrada desde la autopista exterior hacia la autopista del sur en dirección Santa Cruz.
También conectará la autopista exterior con la glorieta final, se modificará una calle en el lado del mar y se construirá una salida en sentido a la autopista del Sur en dirección Santa Cruz de las vías colectoras por el lado del mar de Radazul, Costanera. Además se harán siete estructuras o puentes de las que cinco estarán situadas en terrenos del Ayuntamiento de Santa Cruz. De hecho, el inicio de la autopista exterior se sitúa en el límite municipal.












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El Gobierno prevé comenzar las obras de la Vía Litoral en 2007
Permitirá soterrar la avenida de Anaga bajo la ’nueva’ plaza de España




V. P.
Santa Cruz


El Gobierno de Canarias licitará a principios del próximo año las obras de la Vía Litoral, con el objetivo de que durante 2007 puedan comenzar los trabajos, según avanzó ayer el consejero de Infraestructuras, Vivienda yTransporte, Antonio Castro Cordobez, quien afirmó ser consciente de la necesidad de esta actuación para el proyecto de conectar la plaza de España con el Muelle de Enlace, conforme al diseño de los arquitectos Herzog y De Meuron.

La Vía Litoral tendrá cuatro kilómetros de longitud, y discurrirá desde el barranco de Tahodio hasta La Salle, junto al Recinto Ferial, con dos carriles por cada sentido de circulación.

La nueva carretera costera permitirá peatonalizar el primer tramo de la avenida de Anaga, desde la Estación Marítima a las proximidades de la plaza de España, por donde discurrirá soterrada, con lo que se logrará la unión física entre la ciudad y el ámbito portuario. Una vez superada la plaza de España, la nueva vía discurrirá al aire libre, para a quedar soterrada bajo la avenida de la Constitución, y una vez pasado el Recinto Ferial, conectará con la denominada vía de penetración a la TF-4.

Hace sólo dos semanas, el presidente de la Autoridad Portuaria, dejó claro que las obras del Muelle de Enlace (que incluye un puerto deportivo, una terminal de cruceros y un gran espacio para acontecimientos multitudinarios) no podrán licitarse hasta que no se ejecute la Vía Litoral.Por ello, urgió a las administraciones competentes a decidir el proyecto definitivo y cómo se llevarán a cabo los tramos subterráneos de la Vía Litoral. "Mientras no sepamos cómo va a ser el desarrollo del viario que pasa junto a la plaza de España, no podremos intervenir en la remodelación del Muelle de Enlace", insistió Suárez Trenor.














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Dragados ha iniciado la primera fase de la construcción de la vía exterior

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La adjudicataria ha comenzado en estos días los movimientos de tierra

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

La empresa Dragados ha iniciado ya los trabajos de construcción de la primera fase de la autopista exterior. El punto elegido es la TF-1 a la altura de Acorán, ya que este primer tramo se ha incluido en la ampliación de un carril más de la TF-1. Dragados inició las obras pese a que no se han cumplido trámites administrativos como son la firma del contrato o del acta de replanteo.

En cualquier caso, ya había trascendido que el Ministerio de Fomento había adjudicado este primer tramo a Dragados por 15,12 millones de euros frente a los casi 19 por los que salió a concurso en su día, lo que implicó una reducción de cerca del veinte por ciento. Además, estos dos primeros kilómetros de la vía exterior se harán en el plazo de veinte meses.
En esta parte de las obras también se han incluido los correspondientes enlaces y abarcará hasta la carretera antigua del Sur. La ejecución de este primer tramo obligará a eliminar un kilómetro de la actual autopista del Sur y también se tendrá que construir un desvío y su enlace en los alrededores de la vía. En definitiva, se tratará de un primer tramo de alrededor de dos kilómetros y que tendrá dos carriles por sentido, ampliables a cuatro en sucesivas fases.
La autopista exterior, una vez culminada llegará hasta Los Rodeos, ya que su objetivo precisamente es enlazar el norte con el sur de la isla de manera que los vehículos no tengan que entrar en las áreas metropolitanas más densas como son La Laguna y Santa Cruz para hacer sus desplazamientos.

Consejo de Ministros
El Consejo de Ministros autorizó a finales del pasado mes de junio la licitación de los distintos enlaces que se harán aprovechando esta fase como son la conexión de la autopista del Sur con la vía exterior y la realización de una nueva salida e incorporación desde la TF-1 en dirección al Sur a la autopista exterior.
Asimismo, esta remodelación incluirá la entrada al polígono de Costanera desde la TF-1 en dirección Santa Cruz y la entrada desde la autopista exterior hacia la autopista del Sur en dirección Santa Cruz. Igualmente, conectará la autopista exterior con la glorieta final, se modificará una calle en el lado del mar y se construirá una salida a la autopista del su ren dirección Santa Cruz de las vías colectoras por el lado del mar de Radazul-Costanera. Además se va a construir siete estructuras o puentes de las que cinco estarán situadas en terrenos del municipio de Santa Cruz.

El Cabildo debe aprobar definitivamente el plan

El Cabildo Insular de Tenerife deberá aprobar, probablemente la próxima semana, de forma definitiva el Plan Especial del Área Metropolitana donde se incluye la ejecución de las nuevas vías que estarán situadas en este ámbito, entre ellas la autopista exterior, prolongación de la vía de ronda, vía de cornisa, vía litoral, entre otras actuaciones. Esta aprobación se dará después de que hace algunos meses hubiese hecho lo propio el Cabildo de forma provisional. Paralelamente se ha culminado ya el proyecto de la vía exterior que está recibiendo en estos momentos las últimas supervisiones por parte de los organismos afectados. En cuanto se reciba la aprobación del Cabildo el proyecto saldrá a concurso con el fin de que sea luego adjudicado. En esta parte de las obras se incluyen los restantes cinco kilómetros que restan por ejecutarse ya que la primera fase es la que comienza ahora por el lado de la TF-1. En el proyecto de construcción se incluye la relación de bienes que quedarán afectados y que será uno de los más altos que se han registrado nunca en Canarias. De hecho se ocuparán más de cien construcciones de todo tipo y alrededor de setecientas propiedades.








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Melchor Núñez asegura que la vía exterior de La Laguna es la obra con mayor retraso de Tenerife
escrito por Redacción - C24H
16/12/2006 - 18:51
La Laguna/ El candidato a la Alcaldía de San Cristóbal de La Laguna por el Centro Canario-CCN, elchor Núñez, denuncia el retraso que acumulan las obras pendientes de la circunvalación de La Laguna, especialmente la que se refiere al proyecto de la Circunvalación Oeste, antes denominada autopista exterior del área metropolitana, que ha quedado relegada ante otros proyectos dotados de mayor prioridad como el cierre del anillo insular por el Noroeste, la vía litoral de Santa Cruz o la circunvalación Norte o vía de Cornisa entre Santa Cruz y La Laguna. Así se desprende, explica Núñez, de las declaraciones efectuadas por el consejero de Infraestructuras del Gobierno de Canarias, Antonio Castro Cordobez, el pasado 13 de diciembre en el Parlamento de Canarias, en las que informó sobre el estado en que se encuentran todos los proyectos, y recuerda que la llamada vía exterior permitiría una nueva conexión entre las autopistas del Norte y del Sur y evitaría un importante flujo de vehículos por la zona urbana, lo que la convierte en una obra de absoluta prioridad para la ciudad de Aguere. "En estos momentos, es la obra de carretera mas importante existente hoy en Tenerife y, sin embargo, la que va más retrasada", señala el candidato del CCN.

Para Núñez, este retraso en la proyección y ejecución de esta importantísima obra para los laguneros es responsabilidad tanto del PSOE, que tal y como hiciera con la vía de Ronda ha adoptado una postura de rechazo como forma de oposición, independientemente de sus beneficios para la ciudad o para la isla; y también de CC, que ha gestionado los convenios de carretera con el Estado y su desarrollo de forma que las obras de carreteras en el resto de las islas han ido por delante de Tenerife.

El candidato a la Alcaldía de Aguere destaca que la circunvalación Oeste es imprescindible como variante de la Autopista Norte (TF -5) a su paso por La Laguna, ya que no sólo absorbería un importante volumen de tráfico, sino que posibilita la reconversión de esa autopista en una rambla ajardinada con rotondas a nivel de ciudad, desde Guamasa hasta el enlace de Lora y Tamayo. "La Laguna no puede seguir una década más dividida por una autopista que la cruza de lado a lado", subraya. Además, para Melchor Núñez su ejecución debe hacerse, en todo caso y en gran parte, en trinchera o en túnel para así minimizar su impacto paisajístico y evitar molestias a los vecinos de la zona.
















APC rechaza las palabras de Melchor Núñez (CCN) favorables a la vía exterior
escrito por Redacción - C24H
17/12/2006 - 18:53
La Laguna/ Las agrupaciones locales de Aguere y Santa Cruz de Alternativa Popular Canaria (APC) reprueban las palabras del candidato del CCN a la Alcaldía de La Laguna, Melchor Núñez, quien denunciaba el viernes la tardanza de las obras de la autovía exterior. "Se quejaba el nuevo fichaje del empresario Ignacio González de la paralización de esta obra que él considera imprescindible, achacando al PSOE y a CC su responsabilidad", dice en nota de prensa.

En opinión de APC, "muy poco ha tardado el candidato del CCN en ponerse al servicio de las grandes constructoras de Tenerife y en justificar el indudable atropello al medio ambiente y a la cohesión social del suroeste de La Laguna y Santa Cruz que supondría la construcción de esa autovía".

APC le recuerda a Núñez que la paralización de las obras "se deben a la movilización popular y a la decisión firme de los habitantes de esta comarca de conservar el suelo rústico y de enfrentarse a las expropiaciones de fincas y viviendas que proyectan las grandes constructoras, los partidos mayoritarios en el consistorio lagunero y el empresariado de todos conocido, actualmente inculpado por casos de especulación-corrupción".

Recuerda la formación de izquierdas que "son los vecinos los que han frenado este nuevo atentado contra la dignidad y la calidad de vida", y subraya que Núñez, con su actitud, "se coloca del lado de los sectores de la especulación, o sea, justo en frente de los vecinos afectados y frente a toda la ciudadanía que reclama el fin de las políticas agresivas e injustificadas contra el suelo rústico de Tenerife".

APC considera que la gente progresista "debe apostar firmemente por la defensa del suelo rústico y la calidad de vida, y ello significa denunciar y frenar a los especuladores y a quienes los defienden".














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El Ejecutivo espera acabar las obras de la vía litoral de Santa Cruz en tres años
Aprobada una dotación de cuatro millones para el edificio de Bellas Artes


Diario de Avisos
Santa Cruz


La vía litoral de Santa Cruz, el proyecto viario que permitirá cerrar el anillo metropolitano por el litoral, estará terminado como muy tarde a comienzos de 2010. Ese es el tope que el Gobierno regional se ha marcado para culminar esta obra, incluida en el Plan Territorial Especial del Área Metropolitana, a la que el Ejecutivo canario destinará una prefinanciación de unos 59 millones de euros y que forma parte del convenio de carreteras firmado con el Ministerio de Fomento. El tramo sobre el que se actuará comienza en el barranco de Santos, continúa por la avenida Marítima, a lo largo de la vía exterior de la plaza de España y termina en la avenida de Anaga.

Según explica el Ejecutivo regional, la vía litoral tiene como finalidad "mejorar las comunicaciones entre la ciudad y la zona portuaria", así como "cerrar el anillo metropolitano por el litoral" proponiendo una ordenación del tráfico urbano y portuario en el frente marítimo de la capital. La actuación pretende también separar los tráficos de paso, urbanos y portuarios, soterrando algunos tramos y rediseñando los enlaces con la ciudad. "Estas actuaciones mejoran considerablemente la imagen de la ciudad, permitiendo el acceso al mar desde los puntos más emblemáticos y eliminando el efecto barrera que ahora producen los viarios del frente marítimo y del puerto", explica el Gobierno en un comunicado.


Bellas Artes

El Consejo de Gobierno de Canarias también acordó ayer aportar cuatro millones de euros a la construcción del nuevo edificio de la Facultad de Bellas Artes de la Universidad de La Laguna, explicó el consejero de Infraestructuras, Antonio Castro. En esta misma línea, el Ejecutivo ha destinado una cifra global de casi quince millones en créditos para las dos universidades canarias, uno de ellos por importe de 800.000 euros para mejorar la calidad de la docencia en la ULL. También la Fundación Empresa de este centro educativo contará con 993.6671 euros para financiar su Proyecto de Formación, Orientación y Análisis de la especialización profesional y la búsqueda de empleo por parte de los universitarios canarios. Cerrando el capítulo formativo, el consejero de Infraestructuras, Antonio Castro, anunció una subvención de más de 544.000 euros para Hoteles Escuela de Canarias (Hecansa), reclamado por esta misma entidad al Servicio Canario de Empleo, para llevar a cabo un proyecto de capacitación inicial en operaciones básicas de restaurante bar y cocina, enfocado a los jóvenes desempleados de las Islas.

Al término de la rueda de prensa ofrecida por el Ejecutivo tras la reunión del Consejo, Antonio Castro también dedicó unos minutos a calificar de "extraordinario" el balance de la gestión del Gobierno, aunque dejó claro que será el propio presidente el que se encargará, en los próximos días, de hacer una valoración oficial. Entre los logros del gabinete regional, el consejero quiso destacar la elaboración de varias normas que regirán a la comunidad autónoma durante los próximos siete años. "Nuestra buena gestión la pondrá el tiempo sobre la mesa", señaló Castro, que también se pronunció sobre el grado de ejecución presupuestaria asegurando que hasta mediados de enero no se obtendrá el dato definitivo correspondiente a 2006. Según el consejero, resulta difícil conocer la cifra antes porque buena parte del gasto "no pasa por el Gobierno".














Urbanismo quiere que la primera fase de la vía litoral llegue hasta Tres de Mayo

Infraestructuras pone pegas porque el presupuesto se elevaría a 120 millones

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

La Gerencia de Urbanismo ha entablado negociaciones con la Consejería de Infraestructuras, Vivienda y Aguas del Gobierno de Canarias para conseguir financiación para que la primera fase de la vía litoral llegue desde la estación Marítima hasta el principio de la avenida Tres de Mayo y no hasta el Barranco de Santos, como inicialmente está previsto y aprobado.

Los reparos del Gobierno de Canarias vienen dados porque, de aceptar la propuesta del Ayuntamiento, el coste se dispararía al doble, pasando de los actuales sesenta millones de euros para cubrir una fase que va desde la Estación marítima hasta el Barranco de Santos, a 120, cantidad ésta última que por ahora se sale de las previsiones de la Consejería de Infraestructura que de hecho aprobó de forma sorpresiva el inicio de esta actuación que ocupaba un lugar secundario en las previsiones del ejecutivo autónomo. La vía litoral una vez que esté acabada llegará desde los alrededores del Auditorio hasta el Club Náutico, pero se tardará más de una década en poder ver el resultado final. Tiempo en el que las distintas administraciones tendrán que invertir al menos 400 millones de euros.
Será entonces cuando Santa Cruz habrá experimentado el que muchos consideran el mayor cambio urbanístico de su historia. A grandes líneas, se puede decir que este ambicioso proyecto consiste en construir un enorme túnel que abarca los dos puntos mencionados, por el que transcurrirá el tráfico pesado y de paso de la ciudad.
En la superficie tan sólo se contemplarán dos carriles de una vía muy urbana que se asemejará notablemente a la avenida de Tres de Mayo. Por ella pasarán los vehículos de las personas que vivan en las diferentes zonas o que vayan a comprar a la ciudad. Así, todo este enclave aparecerá lleno de zonas verdes, jardines y enlaces con el mar a través de la futura playa de la dársena de Los Llanos entre el Auditorio y el muelle de enlace.
Las previsiones de la Consejería de Infraestructuras son que la obra pueda salir a concurso a mitad del próximo año y dure alrededor de treinta meses en concluir. En este momento se dispone ya de un anteproyecto que sin embargo puede ser considerado como un proyecto dado que está prácticamente cerrado. La vía litoral estaba incluida en las actuaciones del plan especial del área metropolitana.

Gasto plurianual
Precisamente, el Gobierno de Canarias aprobó ayer el gasto plurianual para prefinanciar la primera fase de la vía del litoral de Santa Cruz, en la que se prevén los trabajos que se desarrollarán entre la Estación Marítima, situada en la avenida de Anaga, y el barranco de Santos. Esta intervención está incluida en el convenio de colaboración que han suscrito el Ejecutivo regional y el Ministerio de Fomento para la ejecución en las Islas de carreteras de interés general.

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La primera fase de la vía exterior dará lugar a un centenar de expropiaciones
Infraestructuras ordenó ayer la urgente ocupación de los bienes y derechos

NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

La ejecución de la primera fase de la vía exterior y sus enlaces con la autopista TF-1 dará lugar a alrededor de un centenar de expropiaciones forzosas que en el día de ayer la Consejería de Infraestructuras decretó como urgentes. Así, se apela a la utilidad pública y necesidad de ocupación de estos bienes y derechos para llevar a cabo una actuación financiada por el Gobierno central.

El Ejecutivo autonómico, por su parte, declara la urgencia basándose en la necesidad de llevar a cabo cuanto antes una obra que en caso contrario daría lugar a la paralización de los correspondientes trabajos para la ampliación de un tercer carril en la TF-1 y que ciertos terrenos situados en los márgenes de la vía en los que hay instalaciones e industrias actualmente en funcionamiento, queden aislados, con el consiguiente perjuicio que ello ocasionaría a su actividad.
La Consejería recuerda que en el proyecto inicial ya se incluía la construcción de un nuevo enlace entre la TF-1 y la vía exterior en el borde entre Santa Cruz de Tenerife y El Rosario. No obstante, su emplazamiento resultaba contradictorio con las previsiones del nuevo Plan General de Ordenación de la capital tinerfeña y el Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana aprobado por acuerdo del pleno del Cabildo en el mes de julio del pasado año, por lo cual fue descartado.

Movimientos de tierra
Por ello, se redactó otro nuevo proyecto que financió y aprobó el Ministerio de Fomento por 15,12 millones de euros y adjudicó recientemente a la empresa Dragados que de hecho ya ha comenzado los trabajos de movimientos de tierra. Así serán alrededor de 400.000 metros cúbicos los terrenos que tendrán que ser removidos en esta operación.
No obstante los afectados por la expropiación aún pueden formular sus alegaciones ante la Consejería de Infraestructuras, pero sólo a efectos de subsanar posibles errores materiales en la enumeración o descripción de los bienes que están afectados. En total se prevé ocupar unos 26.000 metros cuadrados.
En esta parte de la obra se han incluido los correspondientes enlaces y abarcará hasta la carretera antigua del sur, lo que supone la ejecución de los dos primeros kilómetros de la vía exterior con un total de dos carriles por sentidos, ampliables a cuatro, del alrededor de siete kilómetros que tendrá de longitud esta autopista y que llegará hasta el autopista del norte.
Este primer tramo obligará también a eliminar un kilómetro de la actual autopista del Sur y se tendrá que construir un desvío y su enlace en los alrededores de esta vía.

Enlace Norte-Sur
El objetivo último de la autopista exterior no es otro que enlazar el norte con el sur de la isla de manera que los vehículos no tengan que entrar en las áreas metropolitanas más densas como son La Laguna y Santa Cruz para hacer sus desplazamientos. En el proyecto se incluyen los enlaces con la TF-1.













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ay, esa vía exterior que pasa cercana a terrenos de Manuel Hermoso...

¿a qué me recordará ésto?

En vigor el plan de las cuatro nuevas autovías para el área metropolitana
El documento reserva el suelo para las vías Exterior, Litoral, de Cornisa y el Anillo de La Laguna

V. P.
Santa Cruz


El plan de cuatro nuevas grandes vías de comunicación en el área metropolitana se encuentra ya en vigor después de su publicación ayer en el Boletín Oficial de Canarias. El documento, denominado Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana de Tenerife, reserva suelo para la construcción de la Circunvalación Oeste o Vía Exterior (autopista desde Guamasa hasta el norte de Radazul), la Vía Litoral (autovía desde el barrio de La Alegría hasta la montaña de Lazareto con el soterramiento de la avenida de Anaga), la Circunvalación Norte o Vía de Cornisa (de La Alegría a la Vía de Ronda en La Laguna por el borde de Anaga) y el Anillo de la Laguna (que unirá la TF-13 y la Autopista del Norte -TF-5- por el oeste de la ciudad, con un acceso a Los Rodeos en túnel bajo el aeropuerto y la conversión de un tramo de la TF-5 en rambla urbana).

El plan, aprobado en julio del pasado año por el pleno del Cabildo, delimita las zonas afectadas por estas futuras vías y determina los usos del suelo, así como las medidas de protección del medio ambiente que deberán adoptarse para minimizar el impacto de estas infraestructuras. En el preámbulo, se justifica este nuevo sistema viario por la necesidad de "sacar los tráficos insulares del continuo urbano metropolitano Santa Cruz y La Laguna", liberándolo de "una importante cantidad de tráfico", cerrar el anillo insular y sacar las grandes vías de comunicación de la trama urbana.

Con la Vía Exterior, se pretende "separar los tráficos insulares de los metropolitanos y facilitar accesos alternativos a la conurbación desde su perímetro". Esta autopista tendrá intersecciones con Guamasa, Los Rodeos, la futura variante de la TF-5, Montaña Los Giles, El Sobradillo, ElTablero, la Carretera General del Sur y la Autopista TF-1.

La Vía de Cornisa ofrecerá un trayecto alternativo de acceso a los barrios altos y a las zonas centrales de Santa Cruz y será eminentemente urbana, por lo que podrá tener semáforos y pasos de peatones. Esta carretera, que salvará varios tramos en túnel, dispondrá de enlaces con Valleseco, barranco de Tahodio, barranco de La Leña, la avenida de 25 de Julio, la Colina, la Salud y Salud Alto, la Candelaria, Finca España, Valle Colino y Vía de Ronda.

La Vía Litoral liberará el casco de Santa Cruz de gran parte del tráfico vinculado con la autovía TF-4, y contará con intersecciones con el barranco de Tahodio; las calles de la Marina y San Sebastián, y La Salle, con un acceso directo desde el intercambiador.

Por último, el Anillo de La Laguna, compuesto de siete partes, discurrirá al oeste de la Vía de Ronda y ofrecerá un trayecto alternativo de acceso desde el perímetro exterior de la ciudad. Tendrá intersecciones con la Mesa Mota, Las Mercedes, El Rincón, camino de Fuente Cañizares, La Atalaya, camino de El Tornero, Variante Oeste de la TF-5, el aeropuerto de Los Rodeos, carretera de La Esperanza, camino de El Medio, camino de San Francisco de Paula, Campus de Anchieta, carretera a Geneto, Vía de Ronda, Lora y Tamayo, avenida de la Trinidad, calle República de Venezuela, San Benito y San Lázaro.








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El Gobierno aprueba el trazado de las cuatro grandes vías metropolitanas
El proyecto de las de Cornisa, Exterior, Litoral y Anillo de La Laguna, saldrá a información pública

Diario de Avisos
Santa Cruz


Las grandes vías previstas en el área metropolitana (Circunvalación Oeste o Vía Exterior, Variante de la TF-5, Anillo de La Laguna -Ronda Oeste y Sur- y Vía Litoral de Santa Cruz) cuentan ya con proyecto de trazado, que saldrá a información pública antes de que se apruebe de forma definitiva, dado que está sujeto al procedimiento de evaluación de su impacto medioambiental. El consejero regional de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Antonio Castro, firmó ayer la orden por la que se aprueba técnicamente el trazado de estas carreteras recogidas en el Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana, en vigor desde el pasado jueves.

El trazado definido asegura la continuidad del tráfico insular y su segregación respecto al comarcal, y facilita la diversificación de accesos desde el exterior al área metropolitana, según informa el Gobierno canario en un comunicado. El periodo de información pública será de treinta días hábiles a contar desde la fecha de publicación del anuncio en el Boletín Oficial de Canarias.

El proyecto de trazado deberá contar con el preceptivo informe de los ayuntamientos de los municipios afectados: Santa Cruz, El Rosario y La Laguna, en un plazo de dos meses, así como del área de Cultura y Patrimonio Histórico del Cabildo, AENA, Ministerio de Defensa y Dirección General de Aviación Civil, antes de un mes.

La documentación sobre el trazado y su correspondiente estudio de impacto ambiental, se encontrará expuesta al público en las oficinas de la Dirección General de Infraestructura Viaria (Edificio de Usos Múltiples I, avenida de Anaga, 35, planta 10 ), en los ayuntamientos de Santa Cruz, La Laguna y El Rosario y en el Cabildo de Tenerife.


Circunvalación Oeste

Se trata de una autopista que en todos los casos arranca de la zona de Guamasa y discurre paralela al aeropuerto por el sur hasta las proximidades de la carretera de La Esperanza donde se desvía hacia el sur atravesando Llano del Moro y penetrando en el municipio capitalino por el Sobradillo. Desde aquí desciende hasta alcanzar la conexión con la autopista TF-1.

Las soluciones propuestas en un principio planteaban dos corredores alternativos en La Laguna y otros dos dentro de los municipios de Santa Cruz y El Rosario. En la Laguna se elige la "alternativa A" que discurre más hacia el oeste que la "alternativa B" y confluye con ésta en las inmediaciones de la montaña de los Giles. A continuación, desde el Sobradillo y hasta su conexión con la Autopista del Sur, la TF-1, se proponían dos corredores alternativos, pero la solución propuesta corresponde a la combinación de las alternativas A y D por entender que, según el Gobierno canario, son las que mejor se ajustan a los objetivos propuestos adecuándose al planeamiento territorial y creando el menor impacto ambiental.


El Anillo de La Laguna

Se compone de la Variante de la Autopista del Norte (TF-5), que discurrirá desde Guamasa al oeste de Los Rodeos, y que permitirá convertir en una rambla urbana un tramo de la autopista, con la Ronda Oeste -acceso al aeropuerto con túnel bajo la pista de aterrizaje- y la Ronda Sur, paralela a la Variante de la TF-5, entre la futura Vía Exterior y la autopista. Esta parte del viario ocupará 1.649.608 metros cuadrados de Santa Cruz y La Laguna, y afectará a 104 viviendas y 39 naves industriales e instalaciones de servicios.


Circunvalación Norte

También conocida como Vía de Cornisa, pretende conectar Santa Cruz y La Laguna a través del borde del macizo de Anaga para mejorar el acceso a los barrios situados más al norte, creando una alternativa a la carretera general y a la TF-5. Se tratará de una vía arterial de alta capacidad, con dos carriles por sentido, pero con doce intersecciones en glorieta con las principales calles de Santa Cruz y La Laguna.

También en este caso existían dos opciones claramente diferenciadas. La alternativa desechada correspondía a un trazado de autopista con enlaces a distinto nivel que, partiendo de la Vía de Ronda en las proximidades del Instituto Astrofísico, terminaba en la autovía de San Andrés, TF-11, poco antes del barrio de María Jiménez.


Vía Litoral

Permitirá separar los tráficos de medio y largo recorrido de la zona costera de la capital tinerfeña. Con objeto de mejorar las comunicaciones entre la ciudad y la zona portuaria, así como de cerrar el anillo metropolitano por el litoral, se propone la ordenación del tráfico tanto urbano como portuario en el frente marítimo del área capitalina.

Las actuaciones propuestas consisten en la creación de una vía litoral tal y como se recoge en la revisión del Plan General del Ordenación de Santa Cruz, con el fin de separar el tráfico que se dirige al puerto o al interior de la ciudad, del que proviene de Anaga y de la futura Circunvalación Norte con rumbo al exterior de la capital.

Este proyecto incluye además el soterramiento de algunos de sus tramos de la avenida de Anaga y los enlaces con la ciudad. La actual avenida marítima cambiará así su imagen, con una mediana ajardinada y la ampliación de la zona peatonal, que tendrá acceso directo al mar, pues también irá en túnel la vía interior del puerto.











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Bueno , pongo la foto porque la verdad me llamo la atencion y no sabia donde colgarla, al menos parece reciente.

http://img72.imageshack.us/img72/738/zzzse2.jpg (http://imageshack.us)

bah,se nota que dentro de 3 meses son las elecciones.
ahora salen con todos los proyectos que llevan de mucho antes de nacer yo,y se van a hacer.
y yo me rallo un millo.
ya verán como pasan las elecciones y todos esos proyectos,urgentementes necesarios para desahogar el área metropolitana,se van a el cajón de las próximas elecciones,osea,otros 4 años sin ver nada de esas obras.
ojalá me equivoque,pero lo dudo.

Tranquilo todo llegara... eso espero.





La Vía Litoral tendrá cuatro accesos a la ciudad, uno con el Intercambiador
El Plan Viario confirma que la autovía será un túnel de 4 y 5 carriles entre La Alegría y Cabo Llanos

http://img144.imageshack.us/img144/9962/44554678gq1.png

V.P.
Santa Cruz


La futura Vía Litoral, una autovía que enlazará el barrio de La Alegría y las inmediaciones de la montaña del Lazareto -en Cabo Llanos-, será un túnel de cuatro carriles, y cinco en algunos tramos, con cuatro accesos a la ciudad, y permitirá transformar la actual avenida de Anaga en una rambla con ajardinamiento en la mediana, así como ampliar las actuales zonas peatonales, además de propiciar el reencuentro de la ciudad con el mar, con la casi continuidad entre la plaza de España y el futuro muelle de Enlace.

Esta es una de las cinco futuras carreteras arteriales previstas en el Plan Territorial Especial del Sistema Viario del Area Metropolitana de Tenerife, que entró en vigor la pasada semana y que tiene su continuidad en el proyecto de trazado que ya tiene listo el Gobierno de Canarias, documento que saldrá a información pública próximamente junto al correspondiente estudio de impacto ambiental.

El plan especifica que la futura carretera litoral de Santa Cruz tendrá la condición de autovía, y dispondrá de un total de cuatro enlaces con la ciudad, en forma de glorietas que conectarán con el túnel mediante ramales. Las intersecciones se localizarán en el barranco de Tahodio, La Marina, San Sebastián y La Salle.

El citado documento, elaborado y aprobado por el Cabildo de Tenerife, justifica la necesidad de esta obra para "liberar el casco de Santa Cruz de gran parte del tráfico vinculado con la Autovía TF-4 que conduce a San Andrés.

La Vía Litoral "compatibilizará un carácter urbano acorde a la ordenación del frente marítimo con las exigencias funcionales derivadas de la accesibilidad al puerto y a la zona norte de la ciudad", según se detalla en el plan.

Este documento establece también que la Vía Litoral tendrá un acceso directo al Intercambiador de Transportes ubicado en la avenida Tres de Mayo, con la intención de agilizar el tránsito de las guaguas.

La glorieta que irá situada en el barranco de Tahodio tendrá siete accesos, dos de conexión con la prevista Circunvalación Norte o Vía de Cornisa (una autovía que discurrirá desde el barrio de La Alegría hasta la Vía de Ronda de La Laguna, por el borde del Parque Rural de Anaga) y otros cinco con posibles futuros viales.

La intersección con la calle de La Marina se realizará mediante una glorieta con siete accesos, tres de conexión con al Vía Litoral, dos con los viales de accesos a la Dársena Sur y dos con otros posibles viales futuros, de acuerdo con las determinaciones del Plan del Viario Metropolitano. La tercera de las glorietas circulares contará con seis accesos, cuatro de conexión con la Vía Litoral y otros dos con futuros viales.

Por último, habrá también una glorieta a la altura de La Salle, con ocho accesos, cuatro de conexión con la Vía LItoral, dos con el vial que conduce al Recinto Ferial y dos con otros viales posibles.

De Tahodio a San Sebastián, el túnel tendrá dos carriles por sentido de circulación, mientras que entre este último punto y La Salle serán tres carriles por sentido en la calzada Este y dos carriles por sentido en la calzada Oeste, en función de las incorporaciones a los enlaces y al propio túnel.

Los viales de incorporación o salida a la Vía Litoral, cuando se despeguen del túnel, tendrán un solo carril por sentido.



Avenida de Anaga

Con la construcción de esta autovía soterrada, la avenida de Anaga, José Antonio y la Constitución quedarán liberadas de gran parte del tráfico que soportan en la actualidad. En el caso de la avenida de Anaga, según los fotomontajes facilitados por la Consejería de Infraestructuras, Vivienda y Transporte del Gobierno canario, quedará una rambla con una mediana ajardinada, y, en el lado que da al puerto capitalino, se ampliarán las zonas peatonales y ajardinadas.

El sistema viario metropolitano incluirá también la Circunvalación Oeste o Vía Exterior (autopista desde Guamasa hasta el norte de Radazul), la Circunvalación Norte o Vía de Cornisa, y el Anillo de la Laguna (que unirá la TF-13 y la Autopista del Norte -TF-5- por el oeste de la ciudad, con un túnel bajo el aeropuerto y la conversión de un tramo de la TF-5 en rambla urbana).

El proyecto de trazado de estas vías deberá contar con el preceptivo informe de los ayuntamientos de Santa Cruz, El Rosario y La Laguna, así como del Área de Cultura y Patrimonio Histórico del Cabildo, AENA, el Ministerio de Defensa y la Dirección General de Aviación Civil.

lo peor de todo es que vuelven a sacar los proyectos que llevan sacando desde hace dos legislaturas: PATÉTICO.

PATÉTICO el que desempolven los proyectos esos
PATÉTICOS quienes les siguen votando.

eso mismo,guachinche,eso mismo.ya verás que después de las erecciones,perdón,elecciones,todo se olvidará y vendrán con las típicas escusas de que hay que modificar los proyectos por esto o lo otro.
aquí los políticos son así de cagados.

El Gobierno niega que la Vía Exterior dispare la urbanización de suelo rústico
El Plan del Viario Metropolitano lo prohíbe y Pulido recuerda que la Ley de Directrices también


V.P.
Santa Cruz


La futura Vía Exterior, muy contestada por vecinos, grupos ecologistas y partidos políticos -entre ellos el PSOE- discurrirá por una de las últimas reservas de suelo rústico y agrícola del área metropolitana. Aparte de los cientos de propiedades afectadas por el trazado de esta autopista, que conectará la del Norte con la del Sur desde Guamasa a Radazul, los detractores de esta infraestructura temen que se abra la puerta a una recalificación masiva de suelo agrícola en urbanizable.

Lo cierto es que el propio Plan Territorial Especial del Sistema Viario Metropolitano, aprobado por el Cabildo y en vigor desde la pasada semana, prohíbe expresamente la expansión de núcleos urbanos a las zonas agrícolas aledañas a esta futura carretera. Una restricción que ayer además dejó también clara el director general de Ordenación del Territorio del Gobierno, Miguel Ángel Pulido, quien recordó que la Ley de las Directrices de OrdenaciónGeneral y del Turismo "establece que no se pueden reclasificar suelos rurales en urbanizables aislados", por lo que negó que la Vía Exterior vaya a suponer la desaparición del suelo agrícola circundante. El Plan Territorial Especial que prevé esta carretera fija taxativamente que su trazado "debe establecer una clara discontinuidad en el tejido urbano del área Santa Cruz-La Laguna, y a partir de su traza sólo se admitirán desarrollos [de suelo urbano] cerrados en sí mismos, de remate de los núcleos existentes, cuyas condiciones de ordenación garanticen que, en ningún caso, puedan inducir expansiones sobre las áreas agrícolas inmediatas".

Al respecto, Pulido insiste en que la legislación autonómica estipular que los asentamientos urbanos "deben crecer dentro del perímetro de las edificaciones existentes, con un mínimo de diez viviendas" y que sólo se puede crear suelo urbanizable "contiguo a otro ya urbano o urbanizado".

Otra cosa es la expansión de la trama urbana de Santa Cruz y La Laguna hacia el suroeste, que ocuparía nuevos suelos al margen de que se construyera la Vía Exterior o no, subrayaron fuentes del Gobierno canario.

Con el decidido apoyo de CC y PP, la obra cuenta aún con las reticencias del PSOE en los municipios afectados, aunque en Madrid el Gobierno socialista la ha incluido en el Convenio de Carreteras Canarias-Estado. En el caso de los socialistas santacruceros, en un reciente pleno municipal el concejal Ramiro Cuende argumentó que la Vía Exterior no es una obra prioritaria y, si un día lo fuera, debería garantizarse que no habrá recalificaciones urbanísticas a ambos lados de la plataforma viaria.

La Vía Exterior comenzará en la Autopista TF-5, en Guamasa, y transcurre al sur del aeropuerto hasta las proximidades de montaña de la Mina, donde cambia su dirección al sur. Pasa entre ésta y la de los Marreros hasta Montaña de la Cueva, donde gira al este hasta llegar a montaña de los Giles, donde vuelve a girar al sur hasta El Tablero. Alcanza El Humilladero, y acaba en la Autopista del Sur, al norte de Radazul.














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Alemán: "No me creo que con la Vía Exterior se salve el suelo rústico"


V. P. - J. F. J.
La Laguna


El candidato del PSOE a la Alcaldía de La Laguna, Juan Carlos Alemán, afirmó ayer que no le convencen las explicaciones dadas por el Gobierno canario en el sentido de que no habrá grandes recalificaciones de suelo rústico junto a la futura Vía Exterior, porque lo prohíbe la Ley de las Directrices y el Plan Territorial del Sistema Viario del Área Metropolitana.

"No me lo creo", dijo Alemán, en declaraciones a Radio Isla, en alusión a las declaraciones a este diario del director general de Ordenación del Territorio, Miguel Ángel Pulido, quien aseguró que la legislación canaria prohíbe recalificar suelos rústicos en urbanizables aislados, y que sólo se podrán colmatar los núcleos existentes.

Alemán se preguntó por qué entonces grandes propietarios han adquirido bolsas de suelo en la zona y aseguró que ha solicitado sin éxito, a la Consejería de Infraestructuras, Vivienda y Transporte que se le entreguen los planos de los terrenos afectados por las nuevas vías previstas. El secretario general del PSOE Lagunero, Javier Abreu, precisó que su partido lleva pidiendo esta documentación más de dos años.














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Tres vías y un destino
Con la aprobación del Plan General de Ordenación de Santa Cruz tanto la Vía Exterior como la Circunvalación Norte y la Vía Litoral estarán más cerca de hacerse realidad para conectar la capital con el resto de la Isla más eficazmente. El comienzo de las obras aún no tiene fecha.
GABRIELA MAESTRE, Tenerife

La aprobación provisional del Plan General de Ordenación (PGO) de Santa Cruz de Tenerife la semana pasada y su más que probable aprobación definitiva en breve supondrán que uno de los proyectos viarios más ambiciosos y necesarios para la ciudad por fin se convierta en una realidad tras más de una década de proyectos y retrasos de todo tipo.

La necesidad de estas importantes infraestructuras se debe a la masificación que padecen vías como Las Ramblas, la avenida de Anaga, la avenida de 3 de Mayo y, sobre todo, la entrada a la ciudad desde la TF-5 por la piscina Acidalio Lorenzo. Con la idea de descongestionar el centro de la ciudad de vehículos que la colapsan y en su mayoría sólo están de paso, se formuló la construcción de un "anillo metropolitano" que rodee la ciudad saliendo de Finca España hasta alcanzar el Distrito Suroeste de Santa Cruz y llegando hasta el frente marítimo de la capital para terminar siguiendo el lateral del barranco de Santos hasta unirse con la Vía de Ronda lagunera.

Uno de los directores del equipo redactor del PGO, Leopoldo Tabares, explica que "el problema del área metropolitana es el colapso que sufre la TF-5 por cumplir con múltiples funciones cuando sólo tendría que tener una. En la actualidad recibe todos los vehículos que llegan del Norte para distribuirlos a La Laguna, a La Cuesta, a la TF-2, Taco y la propia Santa Cruz. Esto supone que una persona que vive en el casco de La Laguna sólo puede ir a la capital cogiendo la autopista, cuando en la realidad son casi la misma ciudad y viceversa. En ese tramo también está la Universidad de La Laguna, el Hospital Universitario, etc, y se sabe que desde el año 2005 la situación es extrema por este hecho".

La Vía Exterior.- Ha sido la más polémica de las nuevas carreteras puesto que varios colectivos han afirmado que transcurre por terrenos rústicos. En este sentido, Leopoldo Tabares explica que "se trata de una vía aprobada desde hace más de 15 años que, además, forma parte del anillo insular. Quiero incidir en que no pasa por suelo rústico porque se trata de terrenos residenciales, otra cosa es que no se hayan edificado". La Vía Exterior transcurrirá en La Laguna por Guamasa, Geneto, Los Baldíos para entrar en Santa Cruz por El Sobradillo, Llano del Moro, El Tablero y conectar cerca de Santa María del Mar, con la autopista del Sur, en donde ya se está haciendo el enlace con el tercer carril.

Circunvalación Norte.- Conocida anteriormente como Vía de Cornisa es un proyecto originario de los años 50. "Con el PGO ya no será una vía a la vista que recortaba toda la montaña sino que dispondrá de varios túneles, lo que, además de hacer que la trayectoria sea más recta, también evitará las expropiaciones", explica el director de la redacción del Plan General. Esta carretera parte de Tahodio y Valleseco y por la ladera de las montañas llega al barrio de La Salud para terminar conectando con la Vía de Ronda de La Laguna. Con esta nueva opción Santa Cruz se conecta de forma alternativa y rápida con La Laguna y Tegueste evitando la TF-5 además de tener enlaces con todos los barrios que atraviesa hasta unirse con la Vía Litoral.

Vía Litoral.- Surge de tres glorietas con las que termina la Vía de Circunvalación Norte y que están ubicadas en Valleseco, Tahodio y Muelle Norte. Al salir de esta última comenzará un túnel, puesto que por tramos es abierta y por otros cubierta. Conectará con el Puerto de Santa Cruz, calle San Sebastián, avenida Tres de Mayo, Auditorio de Tenerife y culminará en el Palmétum con la conexión hacia la autopista del Sur. Constará de tres vías: la territorial, que será la más rápida y que irá en parte subterránea; la del Puerto y la de la avenida Marítima.

Leopoldo Tabares asegura que, según importantes estudios realizados por expertos, "con estas alternativas, para el año 2020 Santa Cruz estará en una situación mucho mejor que ahora aunque haya mucha más población". En este sentido, el arquitecto explica que "este Plan General tiene una vida legal de 12 años, de manera que el estudio está calculado de aquí al 2020 y suponiendo que las vías son finalmente ejecutadas pero eso corresponde ahora a los políticos, que tienen que buscar y obtener la financiación para ello".

A día de hoy el momento de que estas nuevas infraestructuras públicas sean una realidad es un hecho lejano puesto que sólo se dispone de un plan especial que sería el soporte legal para empezarlo a ejecutar, el Plan General de Ordenación y un convenio firmado entre el Gobierno de Canarias y el Estado para la financiación sin que se sepa cuándo se hará efectiva. En cualquier caso, poder circular por estas vías, bien sea por dificultades burocráticas o por el tiempo previsto para las obras, no será posible hasta dentro de varios años.














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Castro Cordobez firma el expediente de adjudicación de la obra de la Vía Litoral
La nueva infraestructura debe mejorar la conexión con la zona portuaria
El consejero de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Antonio Castro Cordobez, ha firmado el inicio del expediente de licitación de las obras de la nueva Vía Litoral de Santa Cruz de Tenerife que se desarrollará, en su primera fase, entre el Barranco de Santos y la estación marítima. Es el siguiente paso tras aprobar el Ejecutivo la prefinanciación en diciembre.
LA OPINIÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

http://www.laopinion.es/media/fotos/noticias/500x350/2007-03-13_IMG_2007-03-06_00:44:21_06lo04afot1.jpg

Esta obra está incluida en el convenio de colaboración suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento para la ejecución de carreteras de interés general en las Islas. La Vía Litoral de Santa Cruz de Tenerife se incluye en el conjunto de obras a realizar en virtud del Plan Territorial Especial del Área Metropolitana de Santa Cruz de Tenerife. Este plan, entre otras medidas, analiza las grandes líneas de conexión con el resto de la isla y las conexiones internas dentro de la misma, además de proponer un modelo de infraestructura viaria que solucione los grandes problemas de funcionamiento en la red existente. En particular, los problemas más acuciantes se presentan en las vías principales de Santa Cruz y de La Laguna.
La Vía Litoral de Santa Cruz de Tenerife tendrá como objeto mejorar las comunicaciones entre la ciudad y la zona portuaria, así como de cerrar el anillo metropolitano por el litoral. Se propone la ordenación del tráfico tanto urbano como portuario en el frente marítimo del área capitalina. Las actuaciones propuestas consisten en la creación de una vía litoral tal y como se recoge en la revisión del Plan General del Ordenación de la capital, segregando los tráficos de paso de los meramente urbanos y de los portuarios. La actuación incluye además el soterramiento de algunos de sus tramos y el diseño de los enlaces con la ciudad. Estas actuaciones mejoran la imagen de la ciudad, permitiendo el acceso al mar desde los puntos más emblemáticos y eliminando el efecto barrera que ahora producen los viarios del frente marítimo y el del puerto.
Las soluciones propuestas pretenden no solo mejorar la movilidad y accesibilidad dentro del área metropolitana y la integración de su sistema viario de primer orden con la estructura insular, sino que buscan aumentar la calidad de vida de los ciudadanos mediante la mejora de las condiciones ambientales -disminución de los niveles de ruido y contaminación- y la recuperación urbana de espacios ocupados hasta el momento por carreteras y autopistas.
Se trata de un plan que busca la correcta integración de las infraestructuras viarias en el territorio mejorando la calidad ambiental y favoreciendo la integración de éste con los sistemas de transporte público alternativos. Respecto a Santa Cruz y en lo que al litoral se refiere, el plan analiza la zona portuaria y los barrios de Valleseco, María Jiménez y San Andrés, donde el Ayuntamiento prevé un gran desarrollo turístico y de ocio.














Las obras de la Vía Litoral se iniciarán entre la estación marítima y el barranco
Castro firma el expediente de licitación de los trabajos, prefinanciados por el Gobierno canario

http://img73.imageshack.us/img73/3315/564546978465vr8.png

Diario de Avisos
Santa Cruz


Las obras de la primera fase de la Vía Litoral de Santa Cruz se desarrollarán entre la estación marítima y el barranco de Santos, pasando por la avenida Marítima y la vía exterior de la plaza de España. El consejero de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Antonio Castro Cordobez, ha firmado el inicio del expediente de licitación de los trabajos, que se incluyen en el Convenio de Colaboración suscrito entre el Ejecutivo regional y el Ministerio de Fomento para la ejecución de carreteras de interés general en las islas.

Este es el siguiente paso tras la aprobación, en diciembre de 2006, por parte de la Administración regional, del gasto plurianual para prefinanciar la primera fase de la vía. Esta actuación se incluye en el conjunto de obras a realizar en virtud del Plan Territorial Especial del Área Metropolitana que, entre otras medidas, analiza las grandes líneas de conexión de esta zona con el resto de la Isla y las conexiones internas dentro de la misma. Además, propone un modelo de infraestructura viaria que solucione los grandes problemas en la red existente, en particular, en las vías principales de Santa Cruz y de La Laguna.

Su objetivo será el de mejorar las comunicaciones entre la ciudad y la zona portuaria, así como de cerrar el anillo metropolitano por el litoral. Igualmente, se propone la ordenación del tráfico urbano y portuario en el frente marítimo del área capitalina.

Las acciones propuestas consisten en la creación de una vía litoral tal y como se recoge en la revisión del Plan General de Ordenación de Santa Cruz, segregando los tráficos de paso de los meramente urbanos y de los portuarios. También se incluye el soterramiento de algunos de sus tramos y el diseño de los enlaces con la ciudad. Estas actuaciones mejoran considerablemente la imagen de ésta y eliminan el efecto barrera que ahora producen los viarios del frente marítimo y del puerto.

Además, las soluciones propuestas buscan aumentar la calidad de vida de los ciudadanos mediante la mejora de las condiciones ambientales, tales como disminución de los niveles de ruido y contaminación, y la recuperación urbana de espacios ocupados hasta el momento por carreteras y autopistas.

En lo que se refiere al litoral de la capital tinerfeña, el plan analiza la zona portuaria y los barrios de Valleseco María Jiménez y San Andrés, donde el consistorio santacrucero prevé un importante desarrollo turístico y de infraestructuras de ocio. En la actualidad, a esta zona sólo se puede acceder a través del frente marítimo para conectar con la autovía de San Andrés, que ya hoy en día presenta un grave problema de capacidad en la conexión con la ciudad.

Por otro lado, la gran afluencia de tráfico que penetra en la capital a través del frente marítimo crea un conflicto con el desarrollo de la ciudad debido al efecto barrera que restringe el acceso al mar de la ciudad, por lo que se mejorarán la accesibilidad de los barrios situados al borde del macizo y el litoral de Anaga, así como el acceso de la ciudad al mar.


ATENTOS! pepino en el render, le echo unas 27 o 30 plantas, no lo conocía por que el hotel del cabildo, lo trasladaron a zona del jet-foil y el WTC no me suena que sea en ese sitio, mmmmmmmmm con el pepino frontal del nuevo palacio de justicia y este, son ya dos los pepinos fantasmas en santa cruz XDDDDDDDDDD

Más fotos de la futura vía litoral aquí (http://www.gobiernodecanarias.org/noticias/?module=1&page=nota.htm&id=22341)

lo del pepino seguro que no es nada.me extraña que en esa parte dejen construir un rascacielos.
y lo de la vía exterior,litoral,cornisa,etc,etc..... pues creo que todo eso es bla bla bla bla.
se acercan las elecciones y miren que curioso,se anuncian obras que ya tendrían que haber sido finalizadas.ni te digo la de la vía cornisa o circunvalación,un proyecto de los años 50!!!!
ya verán que después de las elecciones todo se queda en el olvido y dirán que si hay que modificar esto o lo otro,que si esperamos ayuda de papa europa,que si yo me voy a cagar y entoces no puedo ejecutar la obra.
vamos,que parece que aún nos creamos todos esos proyectos arriba mencionados.
nada de eso se hará.esperen a otros 4 años mas para ver otra vez a los mentirosos políticos anunciando obras y mas obras.

http://img105.imageshack.us/img105/8218/14456pm0.jpg


si ese pepino esta ahi es por algo, aparte me parece horrorosa la cantidad de zona verde, horrible.


PD: como siempre gracias por los PDF jupit

cuanta más zona verde, mejor, que parece que eres de ATI, con eso de: ¿verde?, no, cemento.

No es que sea de ATI, pero ya que desmantelan la dársena de los llanos (algo de lo que se obtienen beneficios), prefiero que hagan algo mas como "puerto madero" de buenos aires o como en la "hafen city" (http://www.hafencity.com/) en Hamburgo, que aparte de dar mas vida financiera y comercial a la ciudad, aparte de también dar beneficios.
No que construyan un horrenda zona verde, para no se que, que solo producirá gastos y mas gastos (imagínate la millonada cada navidad para llenar todo eso de flores de pascua) con el respectivo abandono de la administración local.
No es que sea de ATI, es que ya que hacen algo que lo hagan bien, y si la gente quiere árboles, no tiene por k quejarse, por que santa cruz esta bien abastecida de árboles, y si no, pues que mejoren los que están en ves de gastarse el dinero en poner nuevos.

totalmente de acuerdo contigo,kozi.
creo que santa cruz está en lo que a árboles se refiere y demás zonas verdes,muy bien equipada.
lo que pasa es que esa zona hay que darle mas valor administrativo.
me refiero que sería una buena opción centralizar ahí las sedes de los gobiernos insular,regional y del estado,a parte de el ayuntamiento y otros órganos.también concentrar los consulados de la isla en esa zona y las sedes de las empresas.
además,como ya se aprobó la zona franca,no estaría mal hacer un rascacielos donde empresas adscritas en esa zona,se establezcan.
ya se sabe que hay varias empresas que quieren instalar sus sedes para beneficiarse de la zona franca,aprovechando las instalaciones de el puerto y la cercanía de el aeropuerto internacional de los rodeos a parte de el parque tecnológico de tenerife y el NAP de la laguna.

Yo prefiero las zonas verdes en esa zona.

yo también prefiero ver zonas verdes, sobre todo en esa zona.

Claro, que también metía pala en la montaña de lazareto y la desaparecería.

El Gobierno expropia 104 casas y 129 hectáreas rústicas para la Vía Exterior
Las distintas actuaciones de este proyecto saldrán a licitación por 280 millones de euros


Vicente Pérez
Santa Cruz


La construcción de la Vía Exterior (una autopista entre Guamasa y Radazul) y su sistema viario asociado requerirá la expropiación de 257 edificaciones, 104 de ellas viviendas, y de 1.649.608 metros cuadrados de suelo, un 80% rústico, no urbanizable. La ejecución del proyecto saldrá a licitación por un presupuesto de 280,23 millones de euros, de los que casi 30 se destinarán a las expropiaciones.

Estos son solo algunos de los datos que recoge el proyecto de trazado de la Circunvalación Oeste, la Variante de la TF-5-(Autopista del Norte), las rondas Oeste y Sur de La Laguna y la reconversión de la TF-5 en urbana, documento que el Gobierno de Canarias tiene desde ayer en exposición pública durante un mes.

Las nuevas carreteras atraviesan una de las últimas reservas de suelo agrícola y no urbanizado del área metropolitana, lo que ha levantado la voz de alarma de ecologistas y asociaciones vecinales del área afectada. De hecho, la superficie de suelo rústico por expropiar equivale a casi 129 campos de fútbol (1.289.708 metros cuadrados), o, lo que es lo mismo, 129 hectáreas. La mayoría de las fincas afectadas se encuentra en La Laguna, donde se expropiarán 1.192. 638 metros cuadrados (el 75% suelo rústico y el resto urbano), mientras que en el vecino municipio de Santa Cruz el área afectada será de 443.943 metros cuadrados ( el 87,4% rústico).

Las obras supondrán también la desaparición de 257 edificaciones privadas: 104 viviendas, 114 cuartos de apero y 39 instalaciones industriales o de servicios.

La futura vía de conexión entre las autopistas del Norte -a la altura de Guamasa- y el Sur -a la altura de Radazul- tendrá una longitud de 14,5 kilómetros, con dos carriles por sentido.

La Circunvalación Oeste será una autopista con partida desde Guamasa, discurrirá al sur del aeropuerto de Los Rodeos, pasará por Geneto y El Sobradillo, y conectará con la TF-1 a la altura de residencial Acorán, a 1,8 kilómetros del actual enlace con la TF-2.

La Variante de la TF-5 tendrá también carácter de autopista, con tres carriles por sentido, y evitará que pasen por la ciudad de La Laguna el tráfico de entrada y salida a Santa Cruz. Esta actuación permitirá convertir en una rambla urbana la autopista del Norte a su paso por Aguere. La Ronda Oeste será un nuevo acceso al aeropuerto con un túnel bajo la pista de Los Rodeos. La Ronda Sur, paralela a la citada variante, discurrirá desde el citado nuevo acceso al aeródromo hasta la Vía de Ronda,

Por último, el proyecto de trazado en información pública incluye tres nuevas calles que darán acceso al centro lagunero, en dos de ellos aprovechando las actuales carreteras de La Esperanza y de Geneto, y otro en las proximidades del parque de Guajara.



Viario metropolitano

Las actuaciones citadas suponen, en cualquier caso, sólo una parte de las recogidas en el Plan Territorial Especial de Ordenación del Sistema Viario del Área Metropolitana, elaborado y aprobado por el Cabildo, documento que prevé también la conexión de la TF-5 en el cruce de Las Canteras, la Ronda Noroeste de La Laguna, Vía Litoral de Santa Cruz (de La Alegría a al antiguo Lazareto en túnel) y la Circunvalación Norte o Vía de Cornisa (desde Valleseco hasta la lagunera Vía de Ronda por el borde del parque rural de Anaga)

Todo este sistema viario, cuya construcción se prolongará hasta el año 2012, costará la friolera de 587 millones de euros (137 la CircunvalaciónOeste;151 la Circunvalación Norte; 136 la Vía Litoral y 163 el Anillo de La Laguna).













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Acabadas en el 2012 ??!! alguien de ustedes se lo cree ? , por lo pronto podrian ir buscando la financiacion q ya no creo q venga de Europa y luego ya hablaremos de tanta circunvalacion y tanta carretera, q a mi pensar , es necesaria no guste o no. La verdad q ese presupuesto de casi 600millones de € tampoco es tan sorprendente , no fue ( o es mejor dicho ) el coste del tranvia?. Y por otro lado, me parece curioso un tunel q discurra bajo la pista de los Rodeos, creo q en Japon y en algunas pocas ciudades se puede ver algo asi no?.
- Fotos de esta misma mañana del estado de las obras de el "Padre Anchieta":
http://img398.imageshack.us/img398/1153/1403071243qo2.jpg (http://imageshack.us)

http://img398.imageshack.us/img398/2231/1403071241wd2.jpg (http://imageshack.us)

http://img398.imageshack.us/img398/2138/1403071242il1.jpg (http://imageshack.us)

El coste del tranvia fue más o menos la mitad. Oficilamente 228 millones de eurones. Casi nada. Es cierto, no sorprende que se gasten 600 millones más. Más lo de Granadilla que aún no sé cuánto es la verdad es que te pones a sumar entre "pitos y flautas" y la cifra marea... a eso se llama invertir, colegas.

...entre pitos y flautas, faltaría más que no se invirtiese como ya se ha venido invirtiendo en Gran Canaria.

Aunque yo no quiero ni macro-pelotazo en Granadilla, ni nada de eso, me conformo con un hospital como el Negrín y dos hospitales de 2º nivel para el norte y sur de Tenerife.

Siento decepcionarte, pero con la calculadora en la mano verás que la inversión en Tenerife es muuuuuucho mayor que en Gran Canaria. Pero ese simple ejercicio aritmético que es sumar lo hacemos mañana si te parece...pero antes, y para que no quede en saco roto, sugiero una ojeada al libro de básica de Matemáticas no sea que empiecen a negar lo que es evidente. ¿Estan preparados?

Me parece que lo de Granadilla son como 500 millones de euros más, ¿no?

Por cierto, que lo de "pitos y flautas" me recuerda a Auditorios...

Guachinche, yo también quiero dos Hospitales de esos de 2º nivel, a 3 euros el kilo de paciente...jeje

Autonomia, q culpa tenemos nosotros de q se gastan el dinero en "paja" ,( macrouditorios , supertranvias) y demas "m.ariconadas" si luego el pobre desgraciado se muere en el hospital esperando una cama o en urgencias esperando q te atiendan ??? , y hablo por experiencia. Yo diria q estos ultimos años si, quizas se halla invertido mas en Tenerife pero no menos que en Gran Canaria años anteriores. No me gusta entrar en discusiones absurdas de este tipo pero como siempre digo... date un salto y veras las carencias q tiene la isla, y no hablemos del area metropolitana. Los hospitales son absolutamente necesarios, como te comes q llevemos con las mismas infraestructoras hospitalarias desde decadas atras con el crecimiento de la poblacion q a sufrido la isla ??. Se q este no es el hilo para preguntar pero, es verdad q los nuevos bloques tanto de la Residencia como del Universitario estan destinada a oficinas¿?¿? :S:S , cada dia entiendo menos..

Bueno, voy a dar una simple opinión aunque el "dueño" del thread no me haya dado un pase para la libertad de opinión, aunque no tenga que ver con el tema pero como otros lo han sacado (que malos son, manchando temas) Es con respecto a lo de los hospitales desfasados, quizás la explicación sea que se le ha dado más importancia a la privatización paulatina (que rima con Paulino) del servicio sanitario, por el mero hecho de satisfacer a los amigotes del "lobby" en cuestión, o sea, Hospiten y el amigo Cobiella, eso supone más dinerito para el amiguito de turno de ATI y por tanto en detrimento de la pública, por mucho que estén concertados los de Cobi, ¿y en qué Isla está más extendida esta tipología de darle el dinero público a la privada? pues si no me equivoco en TF, quizás esa sea una de las explicaciones de las carencias y el motivo de la manifestación del 24 de marzo en TF sobre este asunto, ojalá sea multitudinaria y de paso que echen a la inútil de Mari Mar, que lo dudo. Espero que el dueño no se caliente por decir otra verdad de su pArTIdito, a veces las verdades ofenden. Esa es mi opinión, de resto no opino porque ya he dado mi opinión en otras ocasiones y no me gusta repetirme y estar sacando la listita cada dos por tres, en las "hemerotecas" del foro está.

joder,eso,miremos a las hemerotecas y que se ve,al roman rodriguez dejando la sanidad canaria en ruinas.¿por qué fué?.
que guay,del tranvía a la sanidad.parecemos lelos.yo me incluyo.
esto nunca se acabará.

Y tanto que molestas y manchas, no sabes cuanto, aunque para algunos el opinar sobre comentarios es hacerte el dueño del foro…, y eso que reivindica la libertad de expresión… BLA BLA BLA






Infraestructuras asume que la autopista exterior provocará daños irreversibles
La nueva autopista va a afectar a un total de 786 edificaciones y fincas
El estudio de impacto ambiental elaborado sobre el proyecto de la autopista exterior determina que los principales impactos los sufrirán la fauna, la degradación paisajística y la pérdida de funciones ambientales. No obstante, se apunta que pese a que algunas afecciones serán negativas e irreversibles, el impacto final podrá ser "negativo poco significativo" si se toman las medidas precisas.
NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE

http://media.epi.es/www.la-opinion.com/media/fotos/noticias/500x350/2007-03-28_IMG_2007-03-21_00:33:28_21lo02afot1.jpg

Los redactores de este estudio de impacto, que actualmente permanece en información pública en la sede de la Consejería de Infraestructura, Vivienda y Transportes del Gobierno de Canarias indican que que la pérdida de funciones ambientales, sobre todo paisajísticas, de la fauna y la modificación del territorio provocada por la aparición de la nueva vía no puede ser cuantificada en su totalidad al no conocer el alcance final y por su carácter irreversible.
Para la aplicación de las medidas correctoras se hace preciso invertir más de 27 millones de euros que se plasmarán en aspectos tales como diseñar y ejecuta un plan de revegetación y embellecimiento, usar aguas depuradas, utilizar luminarias que eviten alteraciones sobre el medio, evitar las emisiones de partículas durante las obras, limitar la velocidad de los vehículos pesados a veinte kilómetros por hora, instalar pantallas antirruidos y restaurar todos los espacios que sean directa o indirectamente afectados.
No obstante se apunta que quizás haya una percepción positiva, a nivel local para los propietarios de suelo ante la posibilidad de que se produzca un incremento significativo de su valor al variar el potenciar urbanístico. A nivel insular, los ahorros de tiempo en el tránsito por carretera también son percibidos positivamente por la población que, por motivos laborales se traslada con frecuencia entre el norte y el sur de la isla. De hecho, el objetivo de esta carretera es unir Guamasa con Acorán sin tener que pasar por los núcleos urbanos de Santa Cruz y La Laguna.

Expropiados
La lista de expropiados asciende ya a 786 propietarios de los que 225 están en Santa Cruz y 561 en La Laguna. De esta cantidad 257 corresponden a edificaciones tales como viviendas o cuartos de apero entre otras. De esta manera no es raro que el Gobierno de Canarias haya destinado una partida de casi 30 millones de euros de los más de 280 de presupuesto total, para pagar unas indemnizaciones por metro cuadrado que oscilarán entre los 18 euros para un campo de fútbol , a los 400 de una hormigonera, los 225 de las viviendas o poco más de los seis de los terrenos. Las previsiones que tan sólo en el plazo de tres años el tráfico en algunos de los tramos de la vía exterior se sitúe ya en casi 42 vehículos que podría alcanzar los 100.000 en el año 2030.
En general la nueva vía discurre por suelos cuyos valores naturales son limitados, aunque hay variaciones. De hecho a lo largo de este recorrido es habitual encontrar áreas urbanizadas de polígonos industriales, edificaciones e infraestructura agropecuaria, así como infraestructura eléctrica con apoyos de líneas.
En cuanto a los impactos sonoros se sospecha que será similares a los que en la actualidad se registran en la TF-5, aunque en algunos puntos bajarán ya que se deriva la circulación del centro de La Laguna.

Y tanto que molestas y manchas, no sabes cuanto, aunque para algunos el opinar sobre comentarios es hacerte el dueño del foro…, y eso que reivindica la libertad de expresión… BLA BLA BLA

Uyyy!! ¿te sentiste aludido? ¿y por qué será? :lol: :lol:

Ahora quédate hablando solo como es habitual...

kozi yo te apoyo.hay algunos que si se creen de verdad que tienen toda la razón de el mundo.siempre con sus datos según el,creíbles.
el y su ballet,jejejejeje.

hombre, él y su ballet, se los creen.

uy como salta la troica del pueblo!!, toditos a la plaza, todos a una como Fuenteovejuna, la Canarias profunda :lol: :lol: :lol: :lol:

Hola, soy nuevo en este foro aunque llevo tiempo siguiéndolo. Realmente soy godo :lol: pero como si no lo fuera porque llevo desde los 5 añitos aquí y me siento muy canario, jejeje. Además de que no tengo acento godo, lo perdí hace muchos años.

Pues quería preguntar si esta vez la circunvalación con todas las vías propuestas va en serio, porque he visto que se está destinando dinero a ello, o simplemente será otra de las propuestas que se prometen y no se cumplen.

PD: de qué va Tamaran???

¡¡¡Chicooooooooossss!!! ¡A calentarrr!

Hola, soy nuevo en este foro aunque llevo tiempo siguiéndolo. Realmente soy godo :lol: pero como si no lo fuera porque llevo desde los 5 añitos aquí y me siento muy canario, jejeje. Además de que no tengo acento godo, lo perdí hace muchos años.

Pues quería preguntar si esta vez la circunvalación con todas las vías propuestas va en serio, porque he visto que se está destinando dinero a ello, o simplemente será otra de las propuestas que se prometen y no se cumplen.

PD: de qué va Tamaran???

Si lees atras e hilos ya eliminados sabras de q va, sobran las palabras para tal "elemento". Por cierto, se bienvenido y no te olvides de colaborar y no entrar al trapo de algunos

^^ Vale, más o menos ya se lo que pasa por aquí, gracias.

SeVi, se bueno.

Si lees atras e hilos ya eliminados sabras de q va, sobran las palabras para tal "elemento". Por cierto, se bienvenido y no te olvides de colaborar y no entrar al trapo de algunos


Pues predica con el ejemplo, no eres precisamente el más adecuado para dar este tipo de consejos si miramos tu historial. Sin ir más lejos en este mismo mensaje, a buen entendedor...

SeVi, se bueno.

Qué he hecho??? Sólo preguntaba qué pasaba porque vi un mal rollo por aquí muy chungo.

no, no es un mal rollo chungo, sino que los canariones nos odian a muerte, nada más.

Croqui de lo q sera y vera algun dia de estos mis nietos:

http://img75.imageshack.us/img75/3508/28821165wx9.jpg (http://imageshack.us)
http://img410.imageshack.us/img410/3333/32540136qu3.jpg (http://imageshack.us)
http://img410.imageshack.us/img410/3738/37090192wl9.jpg (http://imageshack.us)
http://img75.imageshack.us/img75/1962/42318325ll0.jpg (http://imageshack.us)
http://img410.imageshack.us/img410/8265/45213463zq2.jpg (http://imageshack.us)

Con esto, SeVi, creo q pude responderte medianamente bien.

Cuando se quedan sin argumentos comienzan con los insultos y las paranoias, nadie les ha dicho alguna vez que son unos mal educados que no saben debatir. Guachiche, lo mismo que Er Xixa, predica con el ejemplo y que los ladrones pienesen que todos son de su condición no tiene porqué ser así.

Entonces se supone que esta vez va en serio y que de aquí a ¿10 años? tendremos esas vías, ¿no?
Por cierto, veo que hay una avenida paralela a la autopista, supongo que será para la urbanización de Geneto.

No, hombre. Me refería a que fueras bueno ya que por ahí ya te estan diciendo que no hagas esto y lo otro y que no andes con malas compañías... Yo no te voy a decir lo que tienes que hacer.

resumiendo: una atrocidad.

Por cierto, ¿¿qué famosa carretera de Tenerife es esa que es toda recta hasta que llega a cierta propiedad, que dicha carretera en lugar de atravesar la deja de lado por una curva??

resumiendo: una atrocidad.

Por cierto, ¿¿qué famosa carretera de Tenerife es esa que es toda recta hasta que llega a cierta propiedad, que dicha carretera en lugar de atravesar la deja de lado por una curva??

Es una pregunta retorica ? no se a q carrertera te refieres la verdad, sale en las fotos expuestas ?

Uyyy, pues no sé, hay varias que son rectas y de repente dan una curva. Pero si lo dices al poner esas fotos supongo que te referirás quizás a la que va paralela a la pista del aeropuerto y que pasa por el cuartel militar, ¿¿no??

Entonces se supone que esta vez va en serio y que de aquí a ¿10 años? tendremos esas vías, ¿no?
Por cierto, veo que hay una avenida paralela a la autopista, supongo que será para la urbanización de Geneto.

Que va ! no entendistes la ironia de "mis nietos lo veran", aunque por otro lado ya estan empezando por abajo desde Acorán, personalmente creo q eso sera una realidad de aqui al 2020. Piensa lo q estan tardando con la autopista del sur o con el tranvia mismo y con fondos ya en mano. ¿¿ De donde sacaran tanto dinero para una obra como esta con todas las macroinfraestructuras faraonicas ( de las cuales algunas no discrepo ) como el tren del sur, puerto de Granadilla, anillo insular...?? mucho dinero para ya no ser la "niña sus ojos" en cuanto a presupuestos europeos se refiere.

Cuando se quedan sin argumentos comienzan con los insultos y las paranoias, nadie les ha dicho alguna vez que son unos mal educados que no saben debatir. Guachiche, lo mismo que Er Xixa, predica con el ejemplo y que los ladrones pienesen que todos son de su condición no tiene porqué ser así.

No pasa nada hombre !! halla paz ! sabes q yo te podre tirar alguna puntilla por ahi pero lo q le haces al pobre Kozi... coño, chiquito marcaje. De todas formas cuando tengo q reconocer q llevas la razon como ahora mismo en el otro hilo te la doy al igual q tambien he visto hacerlo a Aguere en un par de ocasiones, pese a ser un poco mas visceral q yo en ocasiones pero , ¿ Cuando se te vera el detalle a ti ?? :ohno:

Chicos, seamos justos. Yo creo que Tamarán, si uno de ustedes lleva la razon, él no tiene problema en reconocerlo y ahondar en los razonamientos. Otra cosa es que no sea una circunstancia recurrente, pero de ahí a decir que Tamarán nunca reconoce que ustedes lleven la razón en algo va un trecho.

resumiendo: una atrocidad.

Por cierto, ¿¿qué famosa carretera de Tenerife es esa que es toda recta hasta que llega a cierta propiedad, que dicha carretera en lugar de atravesar la deja de lado por una curva??

Bueno Guachinche, en parte te doy la razon, es verdad q no podemos comernos la isla a base de "piche" y mas piche pero si no lo hacemos en Santa Cruz y La Laguna donde lo vamos a hacer ?? crees q el destrozo que si q estan haciendo en el valle de la Orotava a base de chalets y mas chalets es mas digno de estas infraestructuras ? creo q ahi si hay mucho q perder. Esta claro q mucho suelo rustico sera recalificado como urbano, con el destrozo q supone para estas areas, ademas de las obras llevar de la mano infinidad de expropiaciones pero tambien es cierto q el bien comun muchas veces se antepone a lo q deberia ser justo, y te habla uno q vive por la zona y le toca de cerca la via exterior.

No pasa nada hombre !! halla paz ! sabes q yo te podre tirar alguna puntilla por ahi pero lo q le haces al pobre Kozi... coño, chiquito marcaje. De todas formas cuando tengo q reconocer q llevas la razon como ahora mismo en el otro hilo te la doy al igual q tambien he visto hacerlo a Aguere en un par de ocasiones, pese a ser un poco mas visceral q yo en ocasiones pero , ¿ Cuando se te vera el detalle a ti ?? :ohno:

Aunque no te lo creas te la he dado a tí y a algunos más como guachinche y aguere en más de una ocasión, eso sí creo que al que más le he dado la razón de todos ha sido a guachinche, sin que sirva de precedente, ¿te queda claro guachinche? :lol: :lol: bromita bromita

En algunas ocasiones Er Xixa habré leido algo tuyo donde llevas razón, pero no voy a postear para sólo decirte "eh tienes razón" :) aunque más bien nos referimos a diálogos donde intervenimos ambos.

No, en serio, te la he dado en alguna ocasión, lo siento que no me acuerde y que no lo busque porque a saber donde está. Creo que no debes darle importancia a que si tu das la razón, en ocasiones, recibirla de quien se la has dado, para mí es más importante, sobre todo eso, el respeto, que también se falta cuando decimos las cosas con segundas y en esos casos yo también he participado. Se puede estar en desacuerdo sin faltarnos el respeto y a veces más vale callarse las cosas y morderse la lengua (me aplico el cuento) Luego está la provocación, de la que hemos tenido una buena ración hoy y tampoco en ocasiones nos podemos morder la lengua, quizás porque la provocación es otra falta de respeto. Está claro que nunca vamos a estar de acuerdo en ciertas cosas, pero eso no significa que no se pueda debatir con respeto, aunque nunca se llegue a ninguna conclusión y cada cual se crea en posesión de la verdad absoluta y de su visión sesgada (incluido yo nuevamente, para que no haya mal entendidos)

Creo que deberíamos bajar un pelín la tensión TODOS, en cuanto a lo de kozi ya que me lo nombras no creo que le dé ninguna caña que él no me dé. Lo que pasa que creo que interpreta mal muchas cosas y se lo toma como algo personal, lo último fue en el thread de La Palma donde pudes comprobar que hice un simple opinión (sin atacar a nadie que no fuera un partido político o un periódico) y se lo tomó el hombre como cosa personal y empezó con los mismos ataques de siempre: "que odio a los chichas" y para arriba y para abajo, eso está ahí y lo puede comprobar todo el mundo, de opinar "que pillos tal periódico por omitir información..." a ... "odiar a los tinerfeños" va un abismo... así que a ver quien da caña a quien, yo me lo tomo como algo simpático y nunca como algo personal ni mucho menos, de todas formas ese asunto no creo que vaya a tener solución, pero mira, hasta da vidilla y todo al subforo :) que seguro que tú eres el primero en entrar a cotillear y echar leña al fuego ¿me equivoco? jejeje ¡una broma eh!

Aunque no te lo creas te la he dado a tí y a algunos más como guachinche y aguere en más de una ocasión, eso sí creo que al que más le he dado la razón de todos ha sido a guachinche, sin que sirva de precedente, ¿te queda claro guachinche? :lol: :lol: bromita bromita

En algunas ocasiones Er Xixa habré leido algo tuyo donde llevas razón, pero no voy a postear para sólo decirte "eh tienes razón" :) aunque más bien nos referimos a diálogos donde intervenimos ambos.

No, en serio, decimos las cosas con segundas y en esos casos yo también he participado. Se puede estar en desacuerdo sin faltarnos el respeto y a veces más vale callarse las cosas y morderse la lengua (me aplico el cuento) Luego está la provocación, de la que hemos tenido una buena ración hoy y tampoco en ocasiones nos podem te la he dado en alguna ocasión, lo siento que no me acuerde y que no lo busque porque a saber donde está. Creo que no debes darle importancia a que si tu das la razón, en ocasiones, recibirla de quien se la has dado, para mí es más importante, sobre todo eso, el respeto, que también se falta cuandoos morder la lengua, quizás porque la provocación es otra falta de respeto. Está claro que nunca vamos a estar de acuerdo en ciertas cosas, pero eso no significa que no se pueda debatir con respeto, aunque nunca se llegue a ninguna conclusión y cada cual se crea en posesión de la verdad absoluta y de su visión sesgada (incluido yo nuevamente, para que no haya mal entendidos)

Creo que deberíamos bajar un pelín la tensión TODOS, en cuanto a lo de kozi ya que me lo nombras no creo que le dé ninguna caña que él no me dé. Lo que pasa que creo que interpreta mal muchas cosas y se lo toma como algo personal, lo último fue en el thread de La Palma donde pudes comprobar que hice un simple opinión (sin atacar a nadie que no fuera un partido político o un periódico) y se lo tomó el hombre como cosa personal y empezó con los mismos ataques de siempre: "que odio a los chichas" y para arriba y para abajo, eso está ahí y lo puede comprobar todo el mundo, de opinar "que pillos tal periódico por omitir información..." a ... "odiar a los tinerfeños" va un abismo... así que a ver quien da caña a quien, yo me lo tomo como algo simpático y nunca como algo personal ni mucho menos, de todas formas ese asunto no creo que vaya a tener solución, pero mira, hasta da vidilla y todo al subforo :) que seguro que tú eres el primero en entrar a cotillear y echar leña al fuego ¿me equivoco? jejeje ¡una broma eh!
Toda la razon de nuevo , nada mas q decir , si tu sabes q por mi el buen rollo iria sobrado, loq pasa q Kozi "se deja el culo" aqui poniendo noticas interesantes q hacen q uno entre y q tu o autonomia le den caña en cuanto ven la posibiladad, lo q pasa q aveces un pique sano no viene mal :lol:, pero es verdad q a veces yo lo veo de fuera... no respondo ni contesto a los post. En todo caso, "chapó", desde mi punto de vista utilizan los años ( son 40rentones ) para simplemente picarnos. Solo pido una cosa, ¿Cuando sera el dia q un forero de la isla de enfrente no hable solo para criticarnos ?, ¿Este es un estracto o el reflejo de la sociedad grancanaria?. No se , son muchas las cosas q podria plantear , pero como siempre el pleito insular nos nubla la mente, ese q desconoce España entera y q esta semana va a ser mas q un Sevilla- Betis o un Barça- Madrid :lol: :lol: .
PD: Colaboren con los threads te TF no solo para meter cizaña sino para tambien colaborar y aprender un poco de la region.

Por cierto , no habia leido la "trifulca" en el thread de La Palma , pero ahora q lo dices, no tiene desperdicio !! y luego se quejan ... si les gustasmas discutir q comer :lol:

hay una famosa curva (pero no sé cuál es) que evita la propiedad de no se quién. Respecto al trazado de la vía exterior, dicen que pega una curva para no cepillarse el campo de golf.

Pero yo flipo... De verdad que les vamos a proponer para Beatos que es paso previo a a la Santificación. Sin comentarios. Er Xixa estás muy perdido y te agradecería que te guardaras tu moralina y tus medias verdades. Aplícate tu propia "medicina" chavalote.

Con respecto al "asunto palmero" está claro lo ocurrido. Kozi pone una información sesgada y mentirosa por omisión y Tamarán, indignado, responde arrojando luz a las medias verdades. Resultado: el infante se agarra una perreta y ya tenemos montada la fiesta; empieza a decir disparates, a desacreditar, a insultar y a menospreciar. Ademas de intentar censurar y acusar de manchar lo que esta "limpio". Vamos, que nuestro amiguete es una joya de la tolerancia, la Libertad de Expresión y el saber estar...Colegas, que hay que saber encajar las críticas. Yo de esos asuntos de la supercomputación no entiendo, pero sí entiendo que decir que el Gobierno quería llevarse algo de La Palma a Gran canaria suena mucho peor que decir que el Gobierno quería llevarse esa cosa a Gran Canaria "y" Tenerife. ¿No saben ustedes que una verdad a medias es la peor de las mentiras? De todas formas lo que haga esta Gobierno de ATI me resulta, en su totalidad, nefasto. Está claro que lo que quieren es cosechar sus votitos en La Palma y quedar como salvadores de nosequé...

Joer asi da gusto entrar al subforo, q buen rollito :)... (a ver si dura....) A lo q iba, la conclusion general a la q se puede llegar visto lo visto es q por mucho q por aqui discutamos, nos echemos en cara de todo y nos cojamos una perreta con los comentarios de algunos....no vamos a sacar nada sino q este subforo sea un muerto. Lo mejor olvidar de donde vienen las perras y comentar, discutir, criticar, disfrutar las obras q nos van callendo de la cosa publica o de las empresas.

Respecto a la via exterior q es de lo q va el tema pues la gente de Tf mejor q nadie sabra lo q necesitan y si creen q hace falta pues pa delante con ella, lo unico como ya comente en su momento es la zona q se van a cargar por los Rodeos, con las tipicas parcelas largas y cuesta arriba de difererentes tonos y q tan caracteristicas son de esta zona, pero bueno un poco de maquillaje al estilo Castro Cordobez y listo :lol: ( los de GC ya me entienden pero para el resto, va por lo boquetes q dejaron en la circunvalacion sobre los tuneles, los taludes cortados sin integrar, las carreteras por lo barrancos para levantar las pilas de los puentes, q por ahi estan 4 años despues y un largo etc....:bash: )

La Vía Exterior soportará hasta cuarenta mil vehículos diarios
González señala que pocas vías en España alcanzan el tráfico de la TF-5


P. Déniz
Santa Cruz


Las grandes congestiones de tráfico que se viven en la entrada de La Laguna a diario mejorarán tras la puesta en marcha de la Vía Exterior (cuyo trazado se encuentra actualmente en exposición pública), pues según prevé el proyecto permitirá que unos 40.000 coches diarios puedan discurrir por ella sin tener que pasar por La Laguna o Santa Cruz, sino directamente ir hasta la autopista del Sur.

Así lo ha explicado el director de Infraestructura Viaria del Gobierno de Canarias, Francisco González, quien aseguró, además que la pervivencia de la vía estará entorno a los 20 o 25 años. Tiempo en el que considera que "se pueden ir modificando los hábitos de transporte". Es decir, se fomentará el uso del transporte colectivo tras la puesta en marcha de proyectos como el tren al Sur que permitirían depender menos de la utilización del coche. González expuso que en pocos lugares las carreteras soportan tanto peso de tráfico diario como lo hace la denominada TF-5, así como el tiempo que se tarda en llegar desde un punto a otro.




El director de Infraestructuras Viarias expuso que hay ya una gran precisión sobre los corredores por los que discurrirá la vía y que se han ido ajustando a lo que se construirá en el futuro. González reveló que "dentro del proyecto se contemplan carriles guagua que permitirán y facilitarán el uso del transporte público". Insistió además que "no se puede olvidar en que esta zona es el ámbito de desarrollo urbano tanto de La Laguna, como El Rosario y Santa Cruz y que las conexiones ahora son casi inexistentes".

Explicó que parte de las vías que hay en la actualidad son antiguos caminos y que, ahora mismo hasta la puesta en marcha de nuevos servicios de guaguas resulta complicado, considerando que las conexiones se hacen difíciles. Tras este paso, será el Ministerio de Medio Ambiente el que estudie el impacto de la vía.














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Deberia haber un poll para este tema, ustedes q piensan ??
VIA EXTERIOR SI , VIA EXTERIOR NO ¿? ( quisiera saber su respuesta, los grancanarios tambien opinen )

Yo opino que "así": NO

Caravana de protesta contra el proyecto de la Vía Exterior


Diario de Avisos
La Laguna


Decenas de vecinos de los barrios de El Centenero, Los Baldíos y El Sobradillo se sumaron el sábado a una caravana para protestar contra la construcción de la Autopista o Vía Exterior, que enlazará las actuales autopistas del Norte y el Sur desde Guamasa hasta las proximidades de Radazul, al sur del aeropuerto de Los Rodeos.

La caravana comenzó a primeras horas de la mañana en Guamasa, continuó por la base militar de Los Rodeos y la cabecera de la pista aeroportuaria y concluyó junto al campo de fútbol de Los Baldíos, donde tomaron la palabra algunos de los participantes en la protesta, entre ellos miembros del nuevo partido político Alternativa Sí Se Puede por Tenerife.

Todos ellos patentizaron su rechazo a este proyecto, por afectar a una de las últimas reservas de suelo no urbanizado y agrícola del área metropolitana.

De hecho, el Gobierno de Canarias prevé expropiar un total de 129 hectáreas de suelo rústico para acometer esta obra. La mayor parte de los terrenos afectados pertenecen al municipio de La Laguna, donde se expropiarán 1.192.638 metros cuadrados (el 75% rústicos y el resto urbanos) y 443.943 en Santa Cruz ( el 87,4% de carácter rústico).














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El PSC, preocupado por el trazado y las expropiaciones de la Vía de Cornisa


Diario de Avisos
La Laguna


El Grupo Municipal Socialista del Ayuntamiento de La Laguna lleva más de año y medio solicitando la información sobre el trazado de la Vía de Cornisa sin obtenerla. "Hemos querido ser muy prudentes con esta carretera a su paso por el municipio de La Laguna", aseguró el portavoz del PSOE, Javier Abreu, quien recordó que el Gobierno Autónomo de CC tiene previsto que pase por los barrios de Salud Alto, la Candelaria, el conjunto de La Cuesta, la entrada a Valle Tabares, Finca España y La Verdellada.

"Hemos intentado, a través del Grupo Socialista Parlamentario, del Grupo Socialista del Cabildo y del Municipal, recabar información sobre esta vía para hacernos una idea de su trazado y de las afecciones que va a provocar en los núcleos anteriormente citados, y todos los esfuerzos han sido en vano porque una y otra vez el Gobierno Autónomo, o bien nos ha devuelto los documentos o ha cambiado el nombre de la vía o se ha negado con subterfugios antidemocráticos a facilitarnos la información", precisó Abreu.

El portavoz socialista afirmó estar convencido de que no se facilita la información sobre la Vía de Cornisa "por las afecciones, por la cantidad de casas que se van a tirar en La Cuesta. Estas afecciones deben ser tantas, creemos que por encima de las 70 u 80 casas, que constituyen la razón por la que el Gobierno se niega a darnos la información, pero queremos saberlo con seguridad".

"Esta es una vía", afirmó Abreu, "que los gobiernos de CC han vendido como la solución para Santa Cruz sin que los vecinos de La Laguna tengamos la información".














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yo creo que seguimos igual.NO A TODO,bajo el falso sentimiento de la noche a la mañana de el ecologismo canario.
ya sé que las cosas hay que hacerlas con cabeza y no arrasar con todo,pero lo que no hay que hacer es decir no a esto no a lo otro no a nada.
los ecologetas no aportan nada,pero NADA.
en contra de el tranvía,en contra de el intercambiador,en contra de las nuevas vías,en contra de el puerto de granadilla,en contra de la ampliación de el aeropuerto de el sur,en contra incluso,se creó una plataforma contra eso,de las flores de pascua en santa cruz!!!!!
luego las soluciones que aoprtan son del tipo: es que ya el campo se ha dejado para que el cemento se lo coma....,si ya,como si ellos están todo el día currando en el campo.
ya dije que dejé el movimiento ecologista porque lo que veía era falsedad y joder por joder.
yo no estoy a favor de el macro puerto de granadilla,pero si que se haga mas reducido y se potencie al máximo el de santa cruz,por ejemplo.
pero ya les digo,vean como están esos montes llenos de chatarras y basura,esas playas llenas de m.i.e.rd.a,la gente va de chuletda y lo deja todo lleno de basura,las ciudades llenas de pintadas y carteles,que curioso,tipo ``ecologista´´ en contra de esto o lo otro.
los contenedores de reciclajes muertos de risas y los de basura orgánica al lado de ellos llenos de envases y cartones o botellas de vidrio.sólo por no molestarse en separar un momento la basura.
y detrás de todo están los medios tipo la opinión de ¿tenerife?,radio isla,el diario de patricia,que diga de avisos,el sindicalista ese que no para de decir chorradas y no aporta nada,y así un largo etc.
cuando vea de verdad que la gente no ensucia las calles,no hayan pintadas,los montes limpios al igual que las playas y la gente aporte soluciones a las cosas y no jo.der. por jo.der,pues cambiaré de opinión.
criticamos a los de gran canaria,que si tienen la circunvalación,que si nuevas autovías,túneles,puerto de arinaga y aquí nada,pero cuando se va a hacer por fin alguna obra,salen como borregos a gritar NOOO!!.
además,pregunten a toda esa gente,que te digan de que va el tema de granadilla.donde se va a ubicar,cuanto costará,de que tipo es,el tamaño,que empresas están implicadas,que organismos oficiales lo financian,y verán como un 85 o 90% no tiene ni p.u.t.a. idea.no exajero.
si les dijera las de burradas que he oído decir a la gente sobre estos temas,se callarían la boca.predomina la ignorancia.aquí funciona el tipo,es que me lo dijo un amigo,es que creo haberlo oído a alguién,es que está de moda ser ecologeta.
así no funcionan las cosas.
ya aburre tanta payasada e ignorancia.queremos progreso pero no dejamos progresar.ni comemos ni dejamos de comer.
olé por los canariones,que salen a la calle a pedir carreteras,infraestructuras y lo están consiguiendo.
aquí,al revés,a las cavernas.
dejénse ya de cosas tipo :la huertita,que si la playita,que si el futuro de nuestros hijos será cemento....
si ya nadie quiere trabajar en el campo,por favor!!!!!

además muchos de esos anti todo,terminarán conseguirán o terminarán trabajando en el puerto de granadilla o en empresas auxuliares relacionadas con el puerto,o con algunas obras de las que ellos o ellas ahora protestan.así funciona esto,presumo de ecologeta,pero quiero currar ahí.
FALSOS.

A concurso el proyecto y la obra de la fase I de la Vía Litoral por 57 millones
El nuevo viario deberá estar terminado en un plazo de 30 meses tras su próxima adjudicación

Diario de Avisos
Santa Cruz


La redacción y ejecución del proyecto para el tramo de la Vía Litoral entre el barranco de Santos y la plaza de España ha salido a concurso con un presupuesto de licitación de 57,1 millones de euros, según público ayer el Boletín Oficial de Canarias (BOC).

Una vez se haga la adjudicación del proyecto, los ganadores tendrán hasta 30 meses para redactar y acometer las obras lo que se ha denominado la fase primera de la Vía Litoral y que, según se ha dicho en distintas ocasiones, permitirá el correcto encauzamiento del citado accidente geográfico, además de permitir las salidas desde la plaza de España de forma subterránea hacia la conexión con la autopista, al Sur.

Entre las condiciones, que se ponen en la convocatoria están, la entrega de una garantía provisional que supera el millón de euros, que los candidatos demuestren tener solvencia económica, financiera, técnica y profesional. Por su parte, y según se señala en el BOC, el licitador estará obligado a mantener su oferta, tres meses a partir de la apertura de las proposiciones. El desarrollo del proyecto permitirá agilizar las conexiones desde la plaza de España con la ciudad, así como la salida de los vehículos en dirección sur, sin desvíos.

La Vía Litoral será un túnel de cuatro carriles, y cinco en algunos tramos, con cuatro accesos a la ciudad, y permitirá transformar la actual avenida de Anaga en una rambla con ajardinamiento en la mediana, así como ampliar las actuales zonas peatonales, además de propiciar el reencuentro de la ciudad con el mar, con la casi continuidad entre la plaza de España y el futuro muelle de Enlace.

Esta es una de las cinco futuras carreteras arteriales previstas en el Plan Territorial Especial del Sistema Viario del Área Metropolitana de Tenerife. El plan especifica que la futura carretera litoral tendrá la condición de autovía, y dispondrá de un total de cuatro enlaces con la ciudad, en forma de glorietas que conectarán con el túnel mediante ramales. Las intersecciones se localizarán en el barranco de Tahodio, La Marina, San Sebastián y La Salle.



Liberar el tráfico

El citado documento, elaborado y aprobado por el Cabildo de Tenerife, justifica la necesidad de esta obra para "liberar el casco de Santa Cruz de gran parte del tráfico vinculado con la Autovía TF-4 que conduce a San Andrés". La Vía Litoral tendrá un acceso directo al Intercambiador ubicado en la avenida Tres de Mayo, con la intención de agilizar el tránsito de las guaguas.

Los interesados en presentarse al concurso de redacción del proyecto y su ejecución podrán presentar sus propuestas hasta el próximo día 26 de julio en las dependencias de la Consejería de Infraestructura, Transporte y Vivienda del Gobierno de Canarias en la calle de La Marina, 35 en Santa Cruz de Tenerife o en el edificio Usos Múltiples I de Las Palmas de Gran Canaria, situado en la calle de Agustín Millares Carló, 22.














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para los que creian que la Vía de Cornisa no se iba hacer...










Adjudicada la redacción del proyecto de la Vía de Cornisa por 1,5 millones
La UTE tendrá un máximo de 18 meses para presentar el trazado, que saldrá luego a licitación

Diario de Avisos
Santa Cruz


El histórico proyecto de la Vía de Cornisa, ahora denominada Norte, ha dado un paso más para su futura construcción. Según publicaba ayer el Boletín Oficial de Canarias serán la Unión Temporal de Empresas formada por Euroestudio, Giur y Equipo de Técnicos en Transporte y Territorio la que se encargará de redactar al proyecto para esta carretera que permitirá la conexión desde las proximidades del Club Náutico en Santa Cruz con La Laguna, a través del barranco de Santos.

La UTE hizo una oferta de 1,5 millones de euros, que mejoraba bastante la propuesta de licitación que la Consejería de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno canario puso en el pliego de condiciones, 2,2 millones de euros. Asimismo, y según el pliego de condiciones, la empresa tendrá un máximo de 18 meses para dar a conocer la propuesta definitiva de este grupo de empresas y que permitirá, posteriormente, licitar la obra.



Desde los 50

Fue allá por la década de los cincuenta del pasado siglo cuando por primera vez se planteó la necesidad de construir una vía que uniese Santa Cruz con La Laguna y que salía desde el barrio de La Alegría para llegar a través de montes y barrancos hasta La Laguna. El proyecto quedó aparcado, pero siempre se mantuvo como una de las vías que deberían emprenderse para buscar nuevas conexiones que facilitaran la unión entre las dos ciudades.

La Consejería de Infraestructuras ha sido la última en incluir este proyecto dentro del Plan Territorial Especial del Viario del Área Metropolitana y que, como innovación, persigue la construcción del nuevo viario por medio de montes y cruzando barrancos. El Gobierno pretende que la obra no cause tanto impacto como la idea planteada en los 50. Tal es así, que en las distintas exposiciones públicas este proyecto apenas ha tenido contestación social, recibiendo pocas alegaciones.

La futura carretera descongestionará el centro de la ciudad de vehículos que la colapsan. Tendrá dos carriles por sentido y un total de doce enlaces en forma de glorieta, que la conectarán con los distintos barrios capitalinos.

Vaya, si parece que esta vez va en serio. Ya pensaba que era otra vez la típica promesa electoral que luego no se hace. Por cierto, se sabe algo de la Vía Litoral a su paso por la Plaza de España, lo digo porque últimamente había oído rumores de que las obras están muy cerca o cosas de esas.

La vía litoral la van a licitar en las próximas semanas/meses. Debería aprovechar el Ayuntamiento que tendrá esta nueva "Autovía" para poner trabas a que los coches circulen por el centro de la ciudad.

yo cuando vea terminadas esas obras,diré que si me lo creo.
pero conociéndo como funciona en esta isla cuando a grandes obras de carreteras se refiere,no me lo creo.eso de la vía de cornisa,ahora norte,está desde los años 50,en ``marcha´´.
lo siento si soy pesimista.por licitar,se licitan siempre mil obras,otra cosa es cuando empiezan y que problemas ``técnicos´´ ,como siempre,saldrán ahora.
ojalá me equivoque por supuesto,pero soy muy pesimista.

Alguien es capaz de poner un mapa con líneas por donde pasará toda la vía de circunvalación del área metropolitana???, es que veo mapas con cosas que no entiendo... y me gustaría saber exactamente como será (o por lo menos aproximadamente)

^^ Espera q busque y si puedo las pongo, incluso hace poco vi la de la tan discutida por aqui via cornisa , aunque el recorrido me parece un poco de vertigo a tenor de por donde pasa.

A esta foto habria q añadirle la cornisa q no aparece.

http://img504.imageshack.us/img504/74/autoextcb8.jpg (http://imageshack.us)

Otras fotos del trazado, estas de la exterior:
http://img299.imageshack.us/img299/7015/49255204sb4.jpg (http://imageshack.us)
http://img519.imageshack.us/img519/7462/dfgys3.jpg (http://imageshack.us)
http://img519.imageshack.us/img519/939/dfg2xt0.jpg (http://imageshack.us)
http://img504.imageshack.us/img504/5396/dfg3gc7.jpg (http://imageshack.us)

Y esta con la cornisa, debe de salir un autentico paston hacer pasar una carretera por ahi... A esta foto tambien se le debe sumar en teoria, el puente q discurriria bajo la pista de los Rodeos.

http://img504.imageshack.us/img504/7808/screenshotiq2.jpg (http://imageshack.us)

ostia, gracias por las fotos... que caña... y junto con la foto que pusiste de las futuras líneas tranviarias... esta va a ser una ciudad increible (que por supuesto no veré yo, pero si disfrutarán mis... ¿Tataranietos?

^^ No hombre no, esperemos q no sea asi. Para el 2070 esta terminado todo :D. con un poco de suerte...

Si no morimos antes ahogados por el 'piche'...:ohno:

^^ O por desastres naturales causados por el calentamiento global...

^^ Una cosa relacionada con la otra ;) Pero bueno, ¡que más dará! Lo importante es empichar más la isla y que quepan más coches :ohno:

Puertos construirá un túnel de unos 200 metros alrededor del muelle de enlace
El objetivo es separar la circulación que va al muelle de la de la ciudad

El pleno celebrado por el Ayuntamiento de Santa Cruz puso como condición para ratificar el convenio con la Consejería de Infraestructuras del Gobierno de Canarias y con la Autoridad Portuaria para la construcción de la primera fase de la vía litoral, actualmente en adjudicación, que Puertos haga un túnel de 200 metros a la altura del futuro muelle de enlace. NOÉ RAMÓN / SANTA CRUZ DE TENERIFE Fue precisamente el portavoz socialista, Ramiro Cuende, quien pidió que se incluyera la exigencia de que la Autoridad Portuaria construya un túnel a la altura de la plaza de España de alrededor de doscientos metros de largo en paralelo al que ejecutarán el resto de las instituciones por el que discurrirá el tráfico pesado que se dirige de forma específica al puerto.
De esta manera, el Ayuntamiento se compromete a poner a disposición del Gobierno de Canarias el suelo necesario y especialmente el de la plaza de España donde actualmente se están llevando a cabo trabajos de remodelación. También se deberá reorganizar el tráfico en la zona de obra facilitando la circulación de vehículos, peatones y actividad portuaria.
Se va a crear una comisión mixta de seguimiento con representantes de cada una de las instituciones involucradas. La concejal de Urbanismo, Luz Reverón, fue la primera en indicar que "efectivamente todo depende de que Puertos acometa su propio túnel". No por casualidad uno de los objetivos de esta vía es segregar los tráficos portuarios de los que normalmente transcurren por la ciudad.

Palmetum
Alterado fue el debate que surgió a la hora de abordar la reurbanización de la entrada de la ciudad capitalina por el Palmetum. El concejal del grupo mixto, Ignacio González criticó que la mayoría de gobierno "no tiene ni idea de lo que quiere hacer con un enclave que es la entrada de la ciudad".
Una crítica que fue igualmente suscrita por el portavoz del Partido Socialista en el Ayuntamiento de Santa Cruz, Ramiro Cuende.

Llanos anuncia diversas líneas de ayudas para las familias numerosas

El concejal de Economía, Ángel Llanos, anunció ayer que a lo largo del próximo año pondrán en marcha ayudas para las familias numerosas que abarcarán desde descuentos en los comercios de la ciudad, en las entradas de los espectáculos que organice la Sociedad de Desarrollo, o en los impuestos, entre otros. Para ello se está elaborando un estudio económico que fijará los descuentos que podrán aplicarse, aunque seguramente tendrán que hacerse de forma escalonada hasta el final del mandato.
Esta propuesta surgió a raíz de la moción presentada por Ciudadanos de Santa Cruz en la que se pedían rebajas de entre un 50 al 70 por ciento en el Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI) para las familias con tres o más hijos.
A partir de aquí surgió un debate sobre por qué no se aprobaba esta propuesta y a continuación se seguía avanzando en las que propone Llanos. Un extremo que fue contestado en el sentido de que previamente debe realizarse un estudio económico.
En el capítulo de preguntas, el concejal del grupo mixto, Ignacio González se interesó por las ayudas que va a dar el Ayuntamiento para arreglar el rascacielos de Santa Cruz en evidente estado de deterioro. La concejal de Urbanismo, Luz Reverón, dijo que en su momento se habilitaron 150.000 euros aunque las discrepancias en la comunidad de propietarios impidieron que se gastaran. Ahora los vecinos han llegado a un acuerdo.














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Matos (PSC) abordará las consecuencias de la ejecución de la autopista exterior en una conferencia

ACN Press
jueves, 04 de octubre de 2007

La Laguna/ El portavoz del grupo Socialista en el Ayuntamiento de La Laguna, Gustavo Matos, ofrecerá mañana viernes, 5 de octubre, a partir de las 20:00 horas, una conferencia sobre la autopista exterior en la sede de la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED) en La Laguna, situada en la calle San Agustín 30.


Bajo el título ‘Autopista exterior, ¿una infraestructura necesaria?’, Matos ofrecerá una visión global sobre el proyecto que pretende sacar adelante el Gobierno de Canarias y que incluye el Plan Insular de Ordenación del Territorio, y dará las claves que permitan llegar a la conclusión de que la iniciativa "está injustificada, tanto desde el punto de vista de la solución al tráfico como desde el punto de vista medioambiental", indica el PSOE en nota de prensa.

Matos, que la semana pasada presentó un escrito solicitando al Gobierno de Canarias que retire el proyecto de la autopista exterior, pondrá de manifiesto lo "injustificado de un proyecto que tendrá un impacto brutal" sobre más de 900.000 metros cuadrados de suelo rústico en el municipio y un coste de 309 millones de euros.

El portavoz socialista hablará de un proyecto, el de la autopista exterior, muy discutido por la ciudadanía, tanto desde el punto de vista de la solución al tráfico como desde el punto de vista medioambiental. El PSC recuerda que el proyecto va a suponer la desaparición de una superficie equivalente a cien campos de fútbol de terreno rústico.








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Como 100 campos de fútbol Con la construcción de la Vía Exterior se perderán más de un millón de metros cuadrados de suelo rústico.
Esta autovía medirá más de 14 kilómetros y supondrá una inversión de más de 300.000 millones de euros

HARIDIAN DEL PINO / LA LAGUNA
El hombre desde que pudo caminar sobre sus dos piernas ha buscado soluciones para hacer su vida más cómoda. En la actualidad seguimos buscando esas facilidades que nos permitan llegar antes al trabajo, tardar menos tiempo en realizar determinadas tareas pero, como dicen los mayores, "ni calvo ni con dos pelucas".

Cierto es que las dos autopistas que tiene la Isla se colapsan cada día en las horas puntas y que se necesitan otras vías que permitan dar desahogo al tráfico pero también es verdad que el progreso debe ir de la mano de la conservación del medio ambiente y de sus limitados recursos.

En la zona de Los Rodeos van a confluir tres vías de gran importancia: la Vía Exterior, la III Fase de la Vía de Ronda y la Variante de la autopista del Norte (TF-5). En este lugar del municipio lagunero se encuentran suelos fértiles y varias bolsas de agua. En concreto, la Vía Exterior afectará a 1.649.608 metros cuadrados del suelo rústico de la Isla, de los que 901.415 metros, por lo que discurrirá en un 80 por ciento por el municipio lagunero.

La Vía Exterior. Esta nueva carretera tendrá una longitud de 14,5 kilómetros a los que habría que añadir los 17 metros a cada lado de la vía por superficie de servidumbre más otra franja de 5 metros conocida como zona de afección. El Gobierno canario asegura que la construcción de dicha vía es necesaria puesto que permitirá dar salida directa a los vehículos que procedentes del Norte de la Isla deban dirigirse hacia el Sur por la TF-1.

La autovía exterior hará en el futuro las funciones que realiza en la actualidad la TF-2, más conocida como la conexión entre la zona de Guajara y Santa María del Mar y Añaza. Aunque Coalición Canaria asegura que su construcción está absolutamente justificada, los socialistas discrepan. En concreto, el portavoz de los socialistas en el Ayuntamiento de La Laguna, Gustavo Matos, destacó que "en la actualidad, la intensidad media de la TF-2 es de 35.000 vehículos, por lo que está al 40 por ciento de la capacidad de tráfico que puede albergar".

La futura vía conectará la cabecera del aeropuerto de Los Rodeos con la zona de Tabaiba, en el municipio de El Rosario. Por su parte, la actual TF-2 sale desde Guajara y llega hasta Añaza por lo que los conductores no ganarán mucho tiempo en sus desplazamientos con la construcción de la autovía exterior. Sin embargo, la construcción de esta vía, que ocupará una superficie de unos 100 campos de fútbol, supondrá una inversión de más de 309 millones de euros.

El proyecto de la futura vía Exterior

inversión. La construcción de la Vía Exterior supondrá una inversión de más de 309 millones de euros.
Dimensiones. La nueva autovía tendrá una longitud de más de 14 kilómetros, además, habría que añadir los 17 metros a cada lado de la vía por superficie de servidumbre más otra franja de cinco metros conocida como zona de afección. La nueva carretera discurrirá en un 80 por ciento por el municipio de La Laguna.

recorrido. La Vía Exterior partirá desde la cabecera del aeropuerto de Tenerife Norte y finalizará en la zona de Tabaiba. Esta solución viaria se ha ideado para que todas aquellas personas que procedentes del Norte tengan que dirigirse al Sur puedan hacerlo por esta futura carretera.
suelo rústico. El proyecto para hacer realidad esta carretera afecta a 1.649.608 metros cuadrados de suelo rústico, de los que 901.415 metros cuadrados se encuentran ubicados en el municipio de La Laguna.
la conexión. Por la actual TF-2, más conocida como la conexión Norte-Sur, circulan cada día unos 35.000 vehículos, lo que supone que esté sobre un 40 por ciento de su capacidad. Además, los accesos a esta carretera se encuentran en la zona de Guajara y discurre hasta el barrio de Añaza.

¿Una vía innecesaria?

El portavoz de los socialistas laguneros, Gustavo Matos, presentó un escrito en el registro de entrada del Gobierno de Canarias mediante el que solicita al Ejecutivo que paralice el proyecto de construcción de esta vía. Los motivos que alega Matos para haber presentado dicho escrito es que "este proyecto es innecesario" ya que existe la TF-2 que cumple las mismas funciones y que no está colapsada. Además, explicó que "ya se ha anunciado que se va a mejorar el acceso de la TF-2 por el Sur pero habría que mejorar también la del Norte. Estas obras serían menos costosas que construir una nueva vía".
Asimismo, explicó que la construcción de la Vía Exterior "va a cambiar totalmente la fisonomía del área metropolitana" y agregó que "va a afectar al mejor suelo rústico". "El Ayuntamiento y el Gobierno dijeron que no iba a afectar al suelo rústico y que tampoco se iba a expropiar a nadie porque a todo aquel que se le quiten sus terrenos, se los darán en otro sitio. Esto es un engaña bobos", consideró.

El portavoz de los socialistas aclaró que "otra de las justificaciones que se da para llevar a cabo las obras es que sirva como delimitación entre el suelo urbano y el rústico por lo que no lo pueden decir más claro. Al final, lo que va a suceder es que toda la bolsa de suelo que quede entre la TF-2 y la Vía Exterior va a ser urbanizado".

El PSC también criticó que no se hayan tenido en cuenta los futuros proyectos ferroviarios para el desarrollo del proyecto.
Por todos estos motivos, los socialistas apuestan por buscar otro tipo de soluciones que pasen por la potenciación del transporte público y sus infraestructuras en la Isla.






La necesidad es proporcional al destrozo?

No hay necesidad de ello, no es más que un "abrazo de cemento" para recalificar terrenos rústicos y agrícolas. Esa operación, dejará en una anécdota el chanchullo de Las Teresitas.

Ya que el chanchullo es inevitable, que sotierren auque sea el 70% de la vía, que así aunque se lleven más dinero por que es más caro, el impacto es mucho menor.

Pues yo sere el raro y el desarrollista pero muy a pesar de los terrenos y de las familias perjudicadas es de todos sabido que se forman interminables colas en la autopista del norte direccion a S/C todas las mañanas. Bien si partimos de esto y teniendo miras al futuro yo solo veo dos salidas, una o bien seguir con carreteras de este tipo que circunden la ciudad o,por otro lado, seguir con el desarrollo del transporte publico sobre railes, cercanias, trenes rapidos y demas. Si cada año crece tanto la poblacion como el parque automovilistico de manera tan desmesurada, ¿ que otra solucion podemos tomar?,¿limitar este crecimiento poblacional?, ¿continuar con los kms de caravanas hasta que lleguen cada mañana hasta el Puerto de La Cruz?.

PD; Se adimiten replicas y sugerencias de todo tipo ;).

http://img222.imageshack.us/img222/7448/screenshotlz3.jpg (http://imageshack.us)

^^ Imaginense una TF-5 a su paso por La Laguna reconvertida en gran avenida... Una via cornisa que conectara todos los barrios aledaños al macizo de Anaga... lastima la falta de dinero, vision ecologista y la sobra de afán especulador que seguro hay tras todo esto.

Matos expondrá las razones que avalan que la Autopista Exterior es innecesaria


martes, 20 de noviembre de 2007

La Laguna/ El portavoz del Grupo Municipal Socialista, Gustavo Matos, abordará mañana miércoles, 21 de noviembre a las 20 horas, en el Ateneo de La Laguna, el proyecto de la Autopista Exterior en el marco de una conferencia que llevará por título ‘Autopista Exterior, ¿una infraestructura necesaria?'.

Con esta iniciativa Matos continúa con una serie de conferencias que pretende hacer llegar a todos los rincones del municipio información sobre el proyecto de la Autopista Exterior y su repercusión en el suelo de La Laguna, en donde afecta a un millón de metros cuadrados del mejor suelo rústico que queda en Canarias.

El portavoz del PSOE pretende dar a conocer las alternativas a este proyecto y, especialmente, la información que no está incluida en la presentación oficial del mismo para que los asistentes puedan hacerse una idea de la repercusión que va a tener sobre suelo y viviendas.

La conferencia de Matos incluirá información relevante, no ya para los afectados propietarios de viviendas o cuartos de aperos, sino para la totalidad de los habitantes de la Isla y especialmente para los del área metropolitana, lugar en el que se ubica una vía cuyo fin último no está claro.




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:banana:

:banana:

¿?¿? nuevo ???

Hola. ¿Cuántos carriles por cada sentido va a tener la vía exterior?

^^ mmmm pues sobre unos tres carriles por sentido.

El Cabildo pide protección en el PGO para los márgenes de la Vía Exterior
Un informe cuestiona la ordenación prevista para el entorno inmediato de la futura autopista


Vicente Pérez
Santa Cruz


El Cabildo de Tenerife ha solicitado al Ayuntamiento de Santa Cruz que el Plan General de Ordenación (PGO)en trámite de aprobación definitiva "garantice un tratamiento lo más homogéneo posible del entorno de la futura autopista Exterior orientado, especialmente, a la protección y revalorización paisajística" de los márgenes de esta futura vía.

El gran volumen de suelo rústico que ocupará esta infraestructura (más de un millón de metros cuadrados) mantiene abierto un debate sobre la conveniencia o no de construirla. Asociaciones de vecinos, grupos ecologistas y partidos políticos han plantado cara a esta obra, el Cabildo y los ayuntamientos la recogen ya en sus planeamientos y su tramitación administrativa sigue adelante.

En este contexto, un informe del Area de Planificación del Cabildo, fechado el 17 de octubre, observa que el PGO capitalino "ordena los márgenes este y oeste de la autopista exterior con clasificaciones y calificaciones de suelo dispares, proponiendo por lo tanto regímenes de uso completamente diferentes". Por ello, el Servicio Administrativo de Planificación propone "que se establezcan las determinaciones más convenientes para garantizar" que la ordenación de los terrenos próximos a la vía redunde en una protección del suelo y una mejora paisajística. La futura vía conectará las autopistas del Norte -a la altura de Guamasa- y el Sur -a la altura de Radazul- y tendrá una longitud de 14,5 kilómetros, con dos carriles por sentido. La construcción de la autopista y su sistema viario asociado requerirá la ocupación de 1.649.608 metros cuadrados de suelo, un 80% rústico, no urbanizable. La ejecución del proyecto saldrá a licitación por un presupuesto de 280 millones de euros.

La nueva carretera atraviesa una de las últimas reservas de suelo agrícola y no urbanizado del área metropolitana. La mayoría de las fincas afectadas se encuentra en La Laguna, donde se expropiarán 1.192.638 metros cuadrados (el 75% suelo rústico y el resto urbano), mientras que en Santa Cruz afecta a 443.943 metros cuadrados ( el 87,4% rústico).

El informe del Cabildo, firmado por la consejera de Planificación, María del Pino de León, dedica uno de sus apartados a los ámbitos de nueva urbanización, en el que destaca Montaña Talavera, en el margen exterior de la futura autopista. Aquí el planeamiento parece hacer un auténtico encaje de bolillos, pues se trata de un volcán que, de acuerdo con el PIOT, es necesario proteger -lo que queda- pero al mismo tiempo, según el Cabildo, este ámbito "cumple las condiciones para albergar usos industriales".

Es decir, que por un lado -y nunca mejor dicho, porque la montaña se dividirá en dos lados- esta nueva área urbana "no es compatible" con el PIOT", pero por otro lado, sí podrá albergar usos industriales que, de acuerdo con el PIOT, "deben implantarse fuera de áreas urbanas".

Siguiendo esta ordenamiento, cuanto menos paradójico, el servicio de Planificación concluye que "este ámbito debe categorizarse como suelo rústico de protección territorial, regulándose, en su caso, las condiciones de admisibilidad de determinados usos industriales". Detrás de esta montaña se prevé precisamente una nueva área industrial, dedicada a actividades logísticas, y por ello el Cabildo sugiere un viario general que conecte las futuras ramblas del Humilladero y de El Sobradillo.








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Metropolitana

CABILDO
Guerrero:"Tras la Vía Exterior hay especulación urbanística"
El PSC ve engañosa la promesa del Cabildo a los agricultores afectados

Fotomontaje de cómo quedará la Vía Exterior, una vía rápida que enlazará las autopistas del Norte y el Sur. / da

Vicente Pérez
Santa Cruz


El Grupo Socialista en el Cabildo de Tenerife rechaza el actual trazado de la Vía Exterior, porque destruye "de forma injustificada una bolsa de suelo rústico de buena calidad" y esconde "una operación urbanística especulativa de la que el PSOE no quiere ser cómplice". Así lo manifestó ayer el consejero socialista Ricardo Guerrero, quien subrayó que, cuando se elaboró el Plan Territorial Especial de Ordenación del Viario del Area Metropolitana, su partido defendió que, cualquier posible trazado de una carretera de este tipo, tiene que ser más próximo a las zonas de expansión urbana definidas en el Plan Insular de Ordenación del Territorio (PIOT).

Asimismo, Guerrero mostró su escepticismo sobre el ofrecimiento hecho por el Cabildo a los agricultores expropiados por la Vía Exterior (que enlazará las autopista del Norte y el Sur desde Guamasa a Acorán) y por la autopista Icod-Adeje para que puedan mantener su actividad agrícola en otras fincas alternativas. A su juicio, las declaraciones del presidente del Cabildo, Ricardo Melchior, y el consejero insular de Economía, Carlos Alonso, ofreciéndose a los agricultores para mediar en estas permutas de suelo, "son improvisadas, sólo persiguen ganar protagonismo mediático".

"Al final", sostiene el consejero socialista, "se demuestra que la iniciativa que han querido vender CCy PPcomo la salvación del suelo rústico frente a nuevas infraestructuras ha sido un engaño porque el Cabildo quiere actuar como mero intermediario entre el Gobierno canario, que expropia los terrenos, y el particular afectado, utilizando el justiprecio del suelo para luego darle a los agricultores el equivalente en terrenos rústicos que el Cabildo ha ojeado". En este asunto, a su juicio, la pregunta es "si el Cabildo compromete algún presupuesto al respecto que luego no se lo cobre a los agricultores con el justiprecio de los terrenos". Guerrero reitera que "al final el mantenimiento del suelo agrícola depende del propietario, y, si éste quiere, el Cabildo se ofrece a buscar otro emplazamiento con cargo al dinero que se le dé al afectado por la expropiación, y ahí queda la impresión de que el Cabildo no se juega un euro".
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Las expropiaciones de la vía exterior están ya en marcha
El proyecto de trazado está en estos momentos en la Cotmac para proceder a su aprobación definitiva

NOÉ RAMÓN | SANTA CRUZ DE TENERIFE

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias ha iniciado ya las expropiaciones de las más de setecientas propiedades, entre viviendas y fincas, por las que en un futuro pasará la autopista exterior que unirá la TF-5 a la altura del aeropuerto de Los Rodeos con la TF-1 por Santa María del Mar.

Con todo ello, se quiere aligerar el proceso para construir esta vía, según ha indicado la propia Consejería. De hecho, el primer tramo desde Acorán hasta El Chorrillo hace ya más de un año que se está ejecutando, aprovechando las obras de remodelación y ampliación de un carril de la TF-1.

Cotmac. Pero además, en estos momentos la Comisión del Territorio y Medio Ambiente de Canarias (Cotmac) está procediendo al estudio del proyecto de trazado de esta vía que es en el que se incluyen las propiedades que tienen que ser ocupadas.
Obras Públicas calcula que este paso durará al menos tres meses. A partir de aquí se deberá elaborar el proyecto definitivo de construcción, tras lo cual la vía saldrá a concurso, probablemente a finales del presente año.
En el último período de información pública el número de alegaciones que recibió esta actuación, que no ha estado exenta de polémica, ha sido de 50, a las que se han sumado unas 1.200 firmas de opositores. Obras Públicas ha contestado favorablemente tan sólo aquellas cuestiones que se referían a errores técnicos mientras que ha descartado las que se oponían de forma radical a la construcción de esta obra. En su momento la autopista exterior llegó a registrar hasta 5.000 alegaciones en contra.





ya parece inevitable, pero mas falta me hace la via de la cornisa...

El PSOE propone sustituir la Vía Exterior por el túnel Norte-Sur
Matos negociará con CC y PP una moción en apoyo de este proyecto

Jessica Moreno
La Laguna


El portavoz municipal del PSOE en La Laguna, Gustavo Matos, iniciará esta semana una ronda de contactos con PPy CC "para estudiar la posibilidad de presentar una moción institucional de apoyo al proyecto de un túnel que unirá el Norte y el Sur de la Isla" y, al mismo tiempo, "instar al Cabildo y al Gobierno de Canarias a que proceda a la retirada del proyecto de la Via Exterior".

Asimismo, el concejal afirmó que este túnel ferroviario que pretende construir el Cabildo entre La Orotava y Güímar "puede ser útil para la Isla y para su desarrollo". Así, añadió que podría ser "una solución viable, incluso desde el punto de vista medioambiental, para resolver el problema de movilidad de Tenerife, si finalmente esta infraestructura es posible desde el punto de vista técnico". Así, abogó por que "todas las fuerzas políticas con representación en la Isla impulsen decididamente el proyecto".

A su juicio, la construcción de este túnel, junto con otros proyectos previstos, como los trenes del Norte y el Sur, "deja sin mucho sentido la ejecución de otras infraestructuras también en el candelero, como es el caso de la Vía Exterior". En este sentido, precisó que ese "apoyo al túnel tiene que venir acompañado por un compromiso de otras instituciones como el Gobierno de Canarias y el Cabildo para retirar el proyecto de la Vía Exterior". "Lo que no tiene sentido es que se ejecuten todas las infraestructuras, los dos trenes, el cierre del Anillo Insular, la Vía Exterior y este túnel, que son infraestructuras que tratan de resolver un problema derivado de las dificultades de movilidad en la Isla", recalcó el edil socialista. Además, afirmó que este posible tren subterráneo "va a dejar sin el últimos argumentos que les quedaba a los defensores de la Vía Exterior".

Por otra parte, Matos deseó que las grabaciones policiales conocidas en los últimos días sobre el caso Góndola, en las que se habla de este túnel como "el mayor negocio de Canarias en los próximos 200 años", "no empañe lo que puede ser un proyecto interesante para el futuro de la Isla". Alude Matos a un pasaje de la conversación telefónica entre el constructor Santana Cazorla y el entonces jefe de Gabinete del Gobierno canario, Salvador Iglesias, en las que éste le informa de la futura concesión administrativa para la explotación de esta vía.








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la propuesta del psoe esta genial.. pero kien lo paga?? si lo paga el gobierno de españa genial.. pero eso esta por ver.. todos sabemos como marginan a canarias en temas de financiación.. a los catalanes les dan de todo.. a los vascos tb (tren de alta velocidad lo ultimo).. madrid, valencia.. etc... canarias es la segunda comunidad ke menos inversion recibe por parte del estado! si matos consigue el dinero de su partido.. adelante ke lo hagan.. pero como no va a ser asi.. ke se calle!

vaya, no había visto antes este hilo! :shifty:

Es increíble lo diferente que pueden ser las cosas si todo se lleva a cabo... Al crear la circunvalación, desaparecería la actual conexión TF-1/TF-5. El puente que conecta la TF-5 con la Rambla, también, creando en esa zona una megarrotonda elíptica que distribuiría la Tf-5 con alcalde garcía ramos, la 3 de mayo, la rambla y álvaro rodríguez lópez. La Rambla se extendería por esa rotonda hasta prolongarse por lo que entonces será la antigua conexión entre autopistas, con la previsión de extenderse por hoya fría hasta Añaza.

Luego está que la calle Alcalde García Ramos se debe prolongar hasta el Palmétum paralela al Barranco del Hierro, por terrenos de la actual Refinería, dándose por hecho su desaparición...

Todo suena muy bonito, pero la cantidad de terreno ocupado por carrtera es espeluznante...

A mi sinceramente me parece una burrada. ¿Dejar el coche para cruzar la isla de lado a lado en un tren ?, va a ser que no. ¿Y cuantas personas harian esto mismo al dia y cuantos lo cogerian? yo creo que bastantes pocos para lo que la inversion se merece.

A mi sinceramente me parece una burrada. ¿Dejar el coche para cruzar la isla de lado a lado en un tren ?, va a ser que no. ¿Y cuantas personas harian esto mismo al dia y cuantos lo cogerian? yo creo que bastantes pocos para lo que la inversion se merece.

Ese argumento no sirve... Primero porque no se saben exactamente qué necesidades de movilidad tienen entre la zona norte y la sur (que es bastante). ¿Por qué no se va a dejar de usar el coche para coger el transporte público? Es la mentalidad que debemos tener, por el bien de todos. El mismo argumento se usó en su día con el tranvía, "Nadie lo va a usar", "Eso no sirve para nada", y mira donde está ahora.

A mí lo que me parece una burrada es la cantidad de proyectos que tiene la Consejería del Piche del Gobierno de Canarias en la isla: Vía Exterior, Vía Litoral, Vía Cornisa... ¿Más carreteras? ¿Creen que esto es lo que la isla necesita? ¿Creen que es normal que cada día salgan unos 700.000 vehículos a la calle en una isla que no supera el millón de habitantes?

Entrar a discutir si es viable (económicamente) o no para la utilidad, y teniendo en cuenta que existen alternativas para no cometerlo es lo que hay que hacer. Es evidente que tal vez la obra no sea necesaria, o sí. Pero los cálculos subjetivos en la movilidad no existen.

El otro día me llamaban del Diario de Avisos a ver qué opinión teníamos y la respuesta fue clara: "No entramos a valorar aún esta infraestructura porque creemos que existen otras prioridades", pero al periódico (se ve) no le pareció que mi respuesta llevara nada en especial para plasmarlo en el diario. La Asociación ahora está entre un sí o un no, y hemos decidido valorar más profundamente con datos, nada de "no porque no van a dejar el coche".

Lo sé, soy un friky del transporte público, pero ojalá todos llegáramos a serlo algún día... :S

¿cual es el parque movil de Tenerife?

¿cual es el parque movil de Tenerife?

Por cada 1.000 habitantes existen 700 coches. El ISTAC de 2003 citaba, si no mal recuerdo, un total de unos 500.000 vehículos, cifra que evidentemente ha aumentado a lo largo de los años.

Lo que hay que hacer es ser valientes y apostar por el transporte público hasta que sea la alternativa más cómoda para desplazarse, arrinconando al coche y desarrollando el transporte colectivo. El tren es una idea magnífica para conectar la isla (y creo que sí se usará, y mucho) los tranvías, las guaguas con una buena red de carriles exclusivos... Y por que no un metro? Yo no sé si se ha estudiado su viabilidad, y si las palmas y santa cruz tienen una condiciones de subsuelo similares... Pero los túneles se hacen sin problema! Alguno sabe si hay razones para decartarlo?

Y estoy de acuerdo con kozi, soterrarlo para disminir al máximo posible su impacto sería lo mejor...

Si fuera por mi, cubriría la mitad de las autopista de esta isla con estructuras de hormigón, hacerlas túneles, dejarles huecos de respiraderos y demás servicios auxiliares, dejando libres las entradas y salidas, y luego cubrirlas con parques o con tierra para que crezca la hierva al natural.

Por cierto, en el plan del tren del norte, hay planeado una tuneladora para abrir un túnel desde el intercambiador hasta los rodeos, para el tren del norte.

:applause: Completamente de acuerdo...

es que no es lo mismo cojer el tranvia y moverte entre Santa Cruz y La Laguna, que dejar tu coche en el norte e ir al sur en tren y luego alli que? andando a tu trabajo y a cualquier lado, es necesrio el tren del sur vale pero su eficacia habrás que verla, espero que esa locura de tunel no se lleve a cabo. Sdani te lo digo a tí que creo que eres el que más entiende de estos temas, no sería preferible desarrollar una amplia red de lineas de tranvia por todo el area metropolitana, luego entre La Orotava y Puerto de la Cruz, en el sur en la zona turistica y ya con el tren del sur, que la gnte pueda hacer trasbordo y se mueva de un lado a otro sin utilizar el coche. Esa para mi sería la solución ideal y no tanta megainfraestructura porque esa circunvalacion y via cornisa y tal si a lo mejor son excesivas, pero es que un tenel que atraviesa la isla pr el norte de 16 o 17 kilometros, pregunto yo si eso no es una barbaridad y un disparate dime tu lo que es, cuando hay alternativas. Por muchos que te gusten lo trenes para mi el mismo rechazo me produce esas vias de asfalto o piche que los railes, por muy bonitos que te parescan

^^ Vamos a ver, se ve que no se me ha entendido. Yo no estoy a favor de esa infraestructura, porque como he dicho existen otras alternativas. Pero una cosa es lo que diga yo y otra lo que diga la Asociación, que como comprenderán, son más personas con otras opiniones. Debido a eso hemos tomado la decisión de no valorar por ahora esto, pero eso no impide a que yo dé mi opinión.

Tienes la razón que el Tren del Sur, por sí solo no va a servir de mucho. Por eso queremos que cada estación sea un intercambiador (que así será) y que desde ese punto salgan guaguas hacia los municipios limítrofes, permitiendo así una conexión en transporte público limpia y eficaz.

Y del tema que se trata aquí, el de la Circunvalación (que se extiende a todas las autopistas/autovías/carreteras que tiene preparadas), no es la solución al caos circulatorio. La solución es el transporte público, y no me cansaré de repetirlo. Se lo dije claramente a Manuel Ortega, el problema que han tenido es que no han planificado un transporte público con tiempo y ahora que empiezan a planearlo, no han tenido el valor de plasmarlo (le gustara a quien le gustara) por unos puñaditos de votos, y todo es así.

El Gobierno canario adjudicará este verano las obras de la ‘Vía litoral’ de Santa Cruz de Tenerife

S/C de Tenerife/ El Gobierno canario adjudicará este verano las obras de la ‘Vía litoral’ de Santa Cruz de Tenerife por importe de 60 millones de euros. Así lo ha anunciado hoy el presidente del Ejecutivo autonómico, Paulino Rivero, quien apuntó que esta vía que será soterrada y terminará en el Edificio de Usos Múltiples II, generará fluidez en todo el tráfico de camiones del puerto.

Rivero, que ha realizado una visita al Puerto de Santa Cruz de Tenerife junto al presidente de la Autoridad Portuaria, Pedro Rodríguez Zaragoza, destacó además que las cosas en esta infraestructura portuaria “se están haciendo bien, pues existe una planificación de futuro y también hay complicidad entre las diferentes partes que trabajan en él”.

“Hay paz social y no hay incertidumbre por lo que podemos observar con esperanza un futuro mejor para el puerto capitalino”, aseguró el presidente del Gobierno, quien insistió en que el hecho de exista “paz social, es lo más importante ya que cuando aparecen incertidumbres, las navieras desaparecen”.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Pedro Rodríguez Zaragoza, explicó que durante la visita han conversado con distintos agentes del puerto en sus oficinas y que después se ha reunido con Rivero el Consejo de Navegación y Puertos, que es el que representa a todos los segmentos portuarios".



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