Możesz napisać, które pociągi na tej trasie wylecą? Chodzi i przede wszystkim te skomunikowane (bezpośrednie) do i ze Szczecina
Z Kamienia poza sezonem odjazdy do Szczecina jeśli dobrze usłyszałem będą o: 6:00 i 17:00.

A ja się zapytam czy wiadomo o której będzie ostatni pociąg z goleniowa do szczecina w rozkładzie zimowym
Zdaje się, że ostatnim będzie Regio ze Świnoujścia o 20:10, czyli z Goleniowa o 21:25, czyli tak jak dziś.

Dokładnie nie wiem, ale sądzę, że nie wytną pociągów po 17 i o 19:50.
Nie wiem co z ostatnim Kołobrzegiem - tym o 21:30? On zbyt wielu ludzi nie wozi, więc mogą go posunąć ...

stoker duży plus za tę informację bo dzięki temu mój portfel choć troszkę zaoszczędzi na powrocie z lotniska, po wieczornym rejsie ;) ( nie będzie obostrzeń co do dni kursowania ?)
(dojazd na dworzec bardziej mi się widzi niż do samego szczecina)
swoją drogą pora pomyśleć nad położeniem torów na lotnisko i skomunikowanie rejsów samolotów z pkp

No przeciez ma byc gotowe polaczenie kolejowe z lotniskiem do chyba 2013 jak nie szybciej :)

czyli tak 2013, licząc drobny poślizg będzie druga połowa 2014, potem się okaże że taboru nie ma więc trzeba go zamówić, myślę że na 2016 się wyrobią, że będzie można dojechać na lotnisko bez kombinacji

czyli tak 2013, licząc drobny poślizg będzie druga połowa 2014, potem się okaże że taboru nie ma więc trzeba go zamówić, myślę że na 2016 się wyrobią, że będzie można dojechać na lotnisko bez kombinacji

:lol: Podobnie myslimy...

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5295
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5290
http://www.st43.pl/4galery/categories.php?cat_id=118

Kilka zdjęć pociągu roboczego który przybył dziś do Wałcza ze Szczecina.
Również dziś gościł na chwilę w Wałczu Plasser.
Drugi z przejazdów - na ul. Wroniej jest już gotowy. Trwają prace przy kolejnym - na ul. Chopina.
Most k. Krępy Krajeńskiej jest już prawie ukończony.
Drugi z mostów w trakcie prac.

Jako że w tym wątku mało zdjęć postanowiłem odkryć tajemnice bocznicy kolejowej od linii 410 do jednostki wojskowej w Sieniawie w gminie Drawno :) Na forum była o tym już dyskusja jednak brak zdjęć więc zapraszam do oglądania. Niestety zdjęcia nie są super jakości. Ogólnie warunki pogodowe i pora nie najlepsza bo było za zimno na dłuższą wycieczkę ;)

1. Na początek przystanek w Sieniawie Drawieńskiej i widok w kierunku Kalisza Pom.
http://img812.imageshack.us/img812/7494/dsc02351vf.jpg
2. Widok w stronę Drawna (Choszczna).
http://img818.imageshack.us/img818/8879/dsc02353i.jpg
3. Linia jest dobrze odkrzaczona. Podkłady betonowe.
http://img98.imageshack.us/img98/8159/dsc02358ca.jpg
4. Czas robi swoje... 115 kilometr najdłuższej linii w Zach-Pom.
http://img585.imageshack.us/img585/6449/dsc02357q.jpg
5. Jednak znaki kolejowe dalej stoją.
http://img200.imageshack.us/img200/62/dsc02361dh.jpg

CDN

6. Pozostałość po semaforze?
http://img849.imageshack.us/img849/3417/dsc02359c.jpg
7. Poniżej w wąwozie jest wspomniana już bocznica do JW.
http://img51.imageshack.us/img51/1592/dsc02363n.jpg
8. Bocznica i linia przez ponad kilometr biegną obok siebie.
http://img195.imageshack.us/img195/7239/dsc02365uf.jpg
9. Szukaliśmy rozjazdu jednak okazało się że bocznica ma swój początek aż kilometr dalej na stacji w Drawnie. Widok bocznicy w stronę Drawna, obok linia 410.
http://img710.imageshack.us/img710/5500/dsc02366uf.jpg
10. Teraz wchodzimy na bocznicą która obniża się i wchodzi do wąwozu.
http://img3.imageshack.us/img3/4098/dsc02372l.jpg

CDN

11. Bocznica biegnie w wąwozie na terenie bardzo podmokłym jednak jest oczyszczona. Podkłady drewniane.
http://img824.imageshack.us/img824/2198/dsc02371e.jpg
12. Zbiżamy się do wiaduktu drogowego nad bocznicą.
http://img98.imageshack.us/img98/1879/dsc02374u.jpg
13. Jednak nie da się pod nim przejść...
http://img194.imageshack.us/img194/3631/dsc02377sb.jpg
14. Na całej długości jest całkowicie zalany mimo że wiadukt jest wyremontowany.
http://img233.imageshack.us/img233/6376/dsc02379ml.jpg
15. Po przejściu na drugą stronę nie można było wrócić na tor.
http://img268.imageshack.us/img268/1051/dsc02390f.jpg

CDN

16. Linia zbliża się do lasu i można wrócić na tor.
http://img51.imageshack.us/img51/7417/dsc02392w.jpg
17. Na linii brakuje trochę metalowych elementów.
http://img685.imageshack.us/img685/2857/dsc02396j.jpg
18. Widok w kierunku wiaduktu.
http://img850.imageshack.us/img850/9749/dsc02395c.jpg
19. I tu kończy się poszukiwanie tajemnicy... Metalowa brama zamknięta na amen zaraz jak zaczyna się las.
http://img52.imageshack.us/img52/8812/dsc02400vo.jpg
20. Jedyne co udało się dostrzec za bramą krótka bocznica i jakieś pojazdy w oddali...
http://img718.imageshack.us/img718/2417/dsc02406m.jpg

CDN

Jeszcze kilka fotek ze stacji w Drawnie.
21. Rozjazd na stacji. Na wprost bocznica do JW, po prawej linia do Kalisza Pom.
http://img838.imageshack.us/img838/2363/dsc02417jn.jpg
22. Stare urządzenia stacyjne
http://img822.imageshack.us/img822/7138/dsc02421m.jpg
23. Widok w kierunku stacji
http://img21.imageshack.us/img21/1517/dsc02424fw.jpg
24. Na stacji stoją 4 wagony
http://img33.imageshack.us/img33/1075/dsc02423li.jpg
25. Nie wiem co to za wagony ale wyglądały na puste
http://img543.imageshack.us/img543/6200/dsc02426jw.jpg
26. No i ostanie zdjęcie :cheers: Na jednym z wagonów znajduje się takie coś...
http://img856.imageshack.us/img856/793/dsc02428r.jpg

Koniec.

@jarekkk super fotorelacja
Mógłbyś jakaś mapkę wrzucić z umieszczonym przebiegiem mniej więcej??

Mam nadzieje że takie coś wystarczy :)
http://img37.imageshack.us/img37/8692/mapa1jh.jpg
1. Przejazd kolejowy i przystanek Sieniawa.
2. Nieoznakowany przejazd kolejowy na pola. Oba tory są obok siebie, jednak bocznica jest zasypana i nie przejezdna w tym miejscu.
3. Wiadukt nad bocznicą.
4. Brama.
5. Rozjazdy na stacji w Drawnie.

Świetna, klimatyczna fotorelacja. Twoje zdrowie :cheers:!

Po zdjęciach myślałem ze dożo dłuższa jest ta bocznica. Dzięki wystarczająca mapka. Niezwykle urokliwa bocznica. Jednostka to kolejny "magazyn" ?? Coś ala ta znajdująca się w Cybowie ze zbiornikami na paliwo ?

Nie wiem ale to na pewno coś większego niż Cybowo. Poszukałem w google i tylko takie coś znalazłem.

Drawno JW 4466 Skrzaty

7 Okręgowa Składnica sprzętu inżynieryjnego i materiałów wybuchowych. POW W Drawnie-Neuwedell, Niemcy wybudowali koszary, magazyny wojskowe, podziemne zbiorniki paliw i zakłady zbrojeniowe. W trakcie II wojny światowej, od 1-go stycznia 1944 w Neuwedell było miejsce składowania rakiet V2 (pojemność 466 sztuk).
Z pośrednich tekstów (wizyta duszpasterska!) wynika, że obecnie w tym składzie unieszkodliwia się "różne środki bojowe".
Źródło (http://wikimapia.org/11306741/pl/Obiekt-Wojskowy-Drawno-JW-4466)

http://gazetagoleniowska.com/gfx/header_top.jpg
Pociągi pojadą na lotnisko

W listopadzie ruszyć ma budowa łącznicy kolejowej, dzięki której pociągiem dojechać będzie można na goleniowskie lotnisko.

http://gazetagoleniowska.com/fotografieteksty/11187/6866.jpg

http://gazetagoleniowska.com/fotografieteksty/11187/6870.jpg

http://gazetagoleniowska.com/fotografieteksty/11187/6871.jpg

Nie wiem ale to na pewno coś większego niż Cybowo. Poszukałem w google i tylko takie coś znalazłem.

Źródło (http://wikimapia.org/11306741/pl/Obiekt-Wojskowy-Drawno-JW-4466)

większego pod jakim względem ?

Pytanie te fotki od tego artykułu o budowie bocznicy na lotnisko, to są tory kiedyś były używane właśnie do dojazdu na lotnisko ? jeśli tak to co się stało że tak masakrycznie zostały zapuszczone

Pytanie te fotki od tego artykułu o budowie bocznicy na lotnisko, to są tory kiedyś były używane właśnie do dojazdu na lotnisko ? jeśli tak to co się stało że tak masakrycznie zostały zapuszczone

To chyba odnoga do magazynów znajdujących się w rejonie lotniska w okolicach Mostów- Osiedla . Lotnisko jest była baza wojskowa wiec takie tory to normalna sprawa. Po likwidacji jednostki raczej lotnisko nie musiało utrzymywać zapasów paliwa czy tez amunicji wiec tor leżał odłogiem Sam to natomiast znajduje sie w okolicach 3 km do terminalu wiec trochę daleko . Nie dam sobie za to głowy uciąć.

24. Na stacji stoją 4 wagony
http://img33.imageshack.us/img33/1075/dsc02423li.jpg

Ciekawa relacja - dzięki za wrzutę ;).
JW wygląda dość tajemniczo, jak z jakiegoś filmu akcji;) Dojazd totalnie zapuszczony ale widzę że SM03 w pogotowiu czeka.
Linia nr 410 na odcinku Kalisz - Drawno właśnie ze względu na tę JW jest ujęta w wykazie linii państwowego znaczenia o strategicznym charakterze. Szkoda tylko, że ją tak zapuścili.

Mnie jednak najbardziej zaintrygował wagon widoczny na zdjęciu z Twojej relacji. Nie pstryknąłeś mu ich więcej?
Sądząc po jego konstrukcji, zwłaszcza po podciągach wzmacniających konstrukcję podwozia - to rarytas jakich mało nie tylko w Polsce. Przypuszczam że to jakiś prusak albo saksończyk z przełomu XIX i XX wieku, ale aż takim znawcą nie jestem, więc warto by na jego temat wypowiedział się ktoś bardziej zorientowany w temacie.
Czy można liczyć na ewentualne fotki wagonu w większej rozdzielczości? Byłbym bardzo wdzięczny :)

Wielkie nieba! Gdybym w czasach swej młodości zdecydował się na focenie obiektów kolejowych i to jeszcze na terenach wojskowych, to pewnie od razu by mnie przymknęli...

Na szczęście trochę się zmieniło :lol:.

Mam jeszcze kilka zdjęć tego wagonu niestety w takiej samej rozdzielczości jak reszta. W galerii na kolej.one.pl jest napisane że wagony "Użytkowane w lecie-wczasy pod grusza" ;) Źródło (http://www.kolej.one.pl/index.php?dzial=stacje&id=1557&okno=galeria)
http://img155.imageshack.us/img155/1181/dsc02427n.jpg
http://img812.imageshack.us/img812/9507/dsc02429oc.jpg
http://img846.imageshack.us/img846/7749/dsc02425x.jpg
http://img706.imageshack.us/img706/7168/dsc02422d.jpg

3km od terminalu, a więc nie będzie bezpośredniego dojazdu "pod" terminal pociągu?

Będzie dojazd pod sam terminal.
Nowa linia będzie wybudowana po zupełnie nowym śladzie, a dotychczasowa bocznica wojskowa w Mostach dalej pozostanie tylko bocznicą.

Jarekk - wielkie dzięki za bonusowe zdjęcia :)

Wiadomości Goleniów Pociągiem niemal wprost pod samolot

dodano: 25 paždziernika 2011, 14:45 Autor: Agnieszka Tarczykowska, agnieszka.tarczykowska@mediaregionalne.pl

Za półtora roku otwarte zostanie połączenie kolejowe Szczecina i Kołobrzegu z portem lotniczym.

– Kończą się prace przy wycince drzew i dopinane są szczegóły związane z dokumentacją – mówi Klaudiusz Frejtak, specjalista z zakresu inwestycji Polskich Linii Kolejowych. – W maju 2013 roku linia zostanie oddana.

Podróż pociągiem ze Szczecina na lotnisko trwać będzie 40 minut, a z Kołobrzegu 90 minut. Łącznik od Goleniowa do portu lotniczego będzie miał niecałe 4,5 km. Nitki torów poprowadzone zostaną od obecnej trasy kolejowej Goleniów – Koszalin. W porcie powstanie nowy peron, a wszystko ma być sterowane przez urządzenia z nastawni w Goleniowie. Cała inwestycja kosztować będzie 55 mln zł. W dużej mierze sfinansowana została ze środków funduszu europejskiego.

– Świetna sprawa, bo wydostać się z lotniska w Goleniowie czasem jest ciężko – mówi Grzegorz Bartosiewicz z Goleniowa. – Niby są jakieś busy, ale nie wiem nawet jak one kursują i zawsze kogoś proszę, żeby mnie odebrał czy podwiózł na samolot. Wyobrażam sobie, jak ciężko jest dostać się na lotnisko ludziom z odleglejszych miejscowości.

Przez to wiele osób rezygnuje z podróżowania samolotem. U nas w Goleniowie jest tak niefortunnie, że nie ma stałej linii autobusowej na lotnisko, jak w innych miastach. Żerują na tym taksówkarze. Każdy biznesmen, któremu spieszy się na spotkanie nie czeka na busa, tylko wsiada w taksówkę, a to kosztowny interes.

Czasem uda się kupić bilet lotniczy w promocyjnej cenie za granicę taniej niż skasuje taksówkarz z Goleniowa na lotnisko. Godziny połączeń kolejowych z portem lotniczym ustalone zostaną po ukończeniu prac budowlanych.

Ale już wiadomo, że będą one dostosowane do potrzeb pasażerów. Na razie planuje się jedynie ruch pasażerski. Ale infrastruktura linii kolejowej będzie dostosowana także na potrzeby przewożenia większych ładunków transportowanych samolotami typu cargo.
reklama

Za gs24.pl

Tylko oby ten peron był w cywilizowanym miejscu i warunkach zbudowany a nie jak np. na balicach xD, marzenie to podziemny dworzec.
W takim razie zobaczymy co będzie w maju 2013, czy faktycznie da się dojechać,

Tam chyba będzie zwykła wiata...

Mnie jednak najbardziej zaintrygował wagon widoczny na zdjęciu z Twojej relacji. Nie pstryknąłeś mu ich więcej?
Sądząc po jego konstrukcji, zwłaszcza po podciągach wzmacniających konstrukcję podwozia - to rarytas jakich mało nie tylko w Polsce. Przypuszczam że to jakiś prusak albo saksończyk z przełomu XIX i XX wieku, ale aż takim znawcą nie jestem, więc warto by na jego temat wypowiedział się ktoś bardziej zorientowany w temacie.
Czy można liczyć na ewentualne fotki wagonu w większej rozdzielczości? Byłbym bardzo wdzięczny :)

Tam stoją jakiś igrek pewnie 111A, Eilzug 1 klasy Bauart28 siakiś zwężak.

No właśnie pamiętam, że miała być zwykła wiata jak dla tramwaju :).

Tylko oby ten peron był w cywilizowanym miejscu i warunkach zbudowany a nie jak np. na balicach xD, marzenie to podziemny dworzec.
W takim razie zobaczymy co będzie w maju 2013, czy faktycznie da się dojechać,

Podziemny dworzec ??:nuts: Po co ??

a doczytałeś to przed tymi słowami było napisane: moje marzenie ( to co już marzeń nie wolno mieć ?)

Zachodniopomorskie: Zlikwidują część połączeń?
Najprawdopodobniej pogorszy się oferta Przewozów Regionalnych w województwie zachodniopomorskim. Marszałek województwa nie chce płacić spółce więcej, niż dotychczas. Żąda cięcia kosztów.


- Jeżeli spółka Przewozy Regionalne nie zetnie kosztów, część pociągów zostanie zlikwidowana - poinformował dziś rano wicemarszałek Wojciech Drożdż. Jak podaje „Gazeta Wyborcza”, wicemarszałek objaśnił, że w następnym roku ma być uruchomiona linia kolejowa ze Szczecina przez Walcz do Piły, a to będzie generować większe koszty dla województwa. Dla marszałka, który nie chce zwiększać budżetu przewidzianego na kolej, likwidacja połaczeń lub ograniczenie częstotliwości kursowania pociągów to jedyne wyjście. Na razie nie wiadomo, czy przewoźnik zdecyduje się na obniżenie kosztów. Jeżeli nie, pierwsza w kolejności do likwidacjibędzie linia Sławno-Darłowo.
Warto dodać, że 20 września na sesji sejmiku województwa zachodniopomorskiego dyskutowano sprawę utworzenia samorządowej kolei. Radni sejmiku zgodzili się, aby podjęto działania zmierzające do stworzenia nowego przewoźnika.
Marszałek województwa zachodniopomorskiego Olgierd Geblowicz:ohno: powiedział wówczas, że próbowano naprawić sytuację w spółce Przewozy Regionalne, ale kredyt zaufania w stosunku do przewoźnika wyczerpał się.

Witam,
Jestem nowo zarejestrowany na tej stronie. Byly Polski kolejarz mieszkajacy w Chicago
od wielu lat. Przegladam wasza strone kilka razy dziennie od kiedy ja odkrylem.
Dalej Polska kolej jest moja pasja i ciezka mi sie pogodzic z jej obecnym stanem.
Kiedy ja pracowalem na koleji byl tylko jeden przewoznik PKP. Tylko rodzje pociagow byly
rozne. Stargard jest moim rodzinnym miastem a dworzec kolejowy byl dla mnie najwazniejszym obiektem w miescie. Ja przejolem paleczke od ojca ktory pracowal na dworcu prawie 30 lat. Moj syn w stanach jest maszynistom lokomotyw spalinowych,prowadzi pociagi towarowe po stanach. Postaram sie przeslac kilka zdjec przy nastempnej okazji.
Wracajac do komentarzu marszalka, czesciwo sie zgadzam,jednak osobiscie uwazam ze problemem jest brak organizacji, za duzo przewoznikow ktorzy ni pomagaja sobie w pozyskaniu pasazerow i czesto decyzje podejmowane sa nie przemyslone.
Jan s.

^ Jesteś (syn?) tym kolejarzem z haaameryki aktywnym w systemie komentarzy na Rynku Kolejowym?

^ Jesteś (syn?) tym kolejarzem z haaameryki aktywnym w systemie komentarzy na Rynku Kolejowym?

Nie (tamten wybyl z Małopolski).

haha.. widzę że wszyscy go znają :D

Fotki zrobione 30.08.2009

http://x.garnek.pl/ga365/a9c037eb844a9a18060670a3/18060670.jpg
Mosty , tor z Goleniowa , po prawej lokalna droga na lotnisko .
Przypuszczam, że obok tej drogi powstanie tor ...

http://x.garnek.pl/ga9689/33e84cabf323ea18060806a3/18060806.jpg
stacja Mosty

http://x.garnek.pl/ga419/1f04d4ff77fdea18060506a3/18060506.jpg
Gdzieś tam w oddali , po lewej stronie , była brama kolejowa bocznicy wojskowej ,
wjazd od strony Kołobrzegu

http://x.garnek.pl/ga9377/de6c8cabda895a18060778a3/18060778.jpg
"Dworzec kolejowy" Mosty

Tak ja jestem syn ale ja to juz druga generacja , muj syn jest maszynistom w stanach,
Pracowalem w bylych zakladach ktore byly na Stargard Osiedle i wtedy pod nazwa Odzial Zmechanizowanych Robot Drogowych populatnie -DOM Stargard Szcacinski.
Obecnie to jest P.N.I.Tam mialem praktyke itp.
Byly to czasy kied pociagi pospieszne do Szczecina prowadzily lokomotywy napedzane sprezona para. Popularne parowozy typu tego ktory stoi jako exponat na Stargardzkim Dworcu. Bylem naocznym swiatkiem wdrazania lokomotyw spalinowych na lini Poznan -Sczecin. Jednym z pociagow ktory byl prowadzony lokomotywa spalinowa byl popularny
"Wlokniarz" ktory obecnie juz nie kursuje. W latach 70-tych bylo to najszybsze polaczenie
na lini Poznan-Szczecin. Lokomotywa SU-numerow juz nie pamietam. Ale byla to jedna z pirwszych modeli albo 001 albo 003 pomalowana na smietankowo-ruzowawy kolor.
Dalej byla elektryfikacja naszego dworca -wjazd pierwszego pociagu z Kzyza prowadzonego juz lokomotywa elektryczna.
Byl to rok w ktorym Stargardzki Dworzec byl jednym z najbardziej ruchliwych dworcow w
Polsce. Wszystko bylo w ruchu.. Zmiany lokomotyw, podstawiania pociagow na obecnie nie uzywany peron 2-A. Pciagi z tego peronu odjezdzaly do Pily , Chojnic, Torunia i Bydgoszcy.
To tyle na dzisiaj,
Jutro napisze wiecej.
P.S. Przepraszam ze nie ktore slowa wygladajom nie czysto po polsku ale komputer ktory
mam nie ma polskich liter.
Jan,

Widzę że ta trasa na lotnisko nieźle zapuszczona była, teraz pewnie jeszcze lepiej, ciekawe czy podczas remontu zostawią rezerwę na 2 tor, na przyszłość ?

@Jan dziękujemy za super informacje. Jeśli możesz to napisz jeszcze jakieś ciekawostki z linii np do Pyrzyc albo Kalisza Pomorskiego. Może masz jakieś historyczne zdjęcia :)

Widzę że ta trasa na lotnisko nieźle zapuszczona była, teraz pewnie jeszcze lepiej, ciekawe czy podczas remontu zostawią rezerwę na 2 tor, na przyszłość ?

Tam w sumie same lasy w wokół wiec jeśli by była taka potrzeba to na pewno miejsce by się znalazło. Ale wątpie by zęby to się stało w tym stuleciu chyba ze Port lotniczy stał by końcówka SKM ( nie miejskiej a metropolitalnej ) ale to już SF przynajmniej puki co

Witam,
Przykro mi ale nie posiadam w domu zadnych fotografi z tych czasow. Zostaly one w moim domu rodzinnym w Stargardzie.
Postaram sie cos odnalezc podczas nastempnego pobytu w Polsace.Najprawdopodobnie
w Maju 2012 roku.
Wracajac do lini do Kalisza Pomorskiego nie mialem okazji podrozowac w tym kierunku z wyjatkiem kilku wyjazdow na jagody i na grzyby. Pamietam tylko ze jest to linia ktora przebiega przez malownicze krajobrazy i mogla by byc uzywana przez turystow dojezdzajacych do ciekawych miejsc. Zawsze mnie pasjonowaly male miasteczka i ciekawe ich okolice.Oczywiscie bardzo sie tym ciesze ze linia ta obecnie jest w modernizacji i moze to pozwoli orzywic ten region Polski.
Wracajac do lini 411 Stargard -Pyrzce jestem zalamany ze nie jest ona w pelni wykorzystana. Wiosna tego roku mialem okazje byc na bylym przystanku osobowym
na tej lini a mianowicie w Okunicy.W latach 70tych byl to takze dosc ruchliwy punkt przeladunkowy. Dowozone byly tam wagonami pasze i nawozy do magazynow ktore sie tam znajdowaly. Podczas jesieni byl tam sklad burakow cukrowych dla cukrowni w Kluczewie. Wracajac do lini jest ona w tym miejscu w bardzo dobrym stanie-betonowe podklady i szyny bezstykowe. Obecnie z tego co wiem czasami przejezdrza tam pociag towarowy. Linia kiedys byla bardzo dobrze wykorzystana przez pociagi towarowe pasazerskie a czasami specjalne- towarowe ktore dojezdzaly do Niemiec przez Pyrzyce- Mysliburz-Kostrzyn.Stacja w Pyrzycach byla wezlem kolejowym. Rozchodzily sie tam
tory w kierunku Godkowa ,Siekierek,Szczecina przez Gryfino i oczywiscie Kostrzynia.
Nie moge sie pogodzic z faktem ze budowa autostrady zamknela dalszy ciag polaczen
w kierunku Mysliborza .Na jednej ze stron internetowych znalazlem zdjecie ktore pokazuje
rozebrane tory turz pred nasypem nowej drogi . Jednak obok wybubowano wiadukt dla drogi tam przechdzacej rownolegle do toru.
Obecnie wladze sie tlumacza ze jest to glowny powod ze ta linie nigdy nie zostanie w calosci otwarta dla ruchu pociagow. Zgoda ...ale jakby nie rozebrano torow z drugiej strony do Mysliborza mozna by bylo potraktowac wiadukt jako przejazd kolejowy.
Przesunac tor pod wiadukt i droge w tym miejscu zrobic jako przejazd kolejowy
wstawiajac odpowiednie znaki i zabezpieczenia wymagane dla bezpieczenstwa ruchu
pojazdow i pociagow w tym miejscu. Jednak nie wiem jaka jest rzeczywista skrajania
tego wiaduktu ,ale podejzewam ze nie jest on mniejszy od tegu ktory sie znajduje na
odcinku miedzy Stargard -Osiedle a Kluczewem -wiadukt poludniowej obwodnicy Stargardu linia 411.
Obecnie to moge tylko pomarzyc ,dlatego ze ktos sprzedal resztki lini szyny itp i pociagi moga dojezdzac tylko do Glazowa.
Kiedys myslalem ze mozna by bylo uruchmic polaczenia Lipiany-Pyrzyce-Stargard-Szczecin typu pociagow przyspieszonych w godzinach dojazdu do szkol i zakladow
pracy biur itp.W sezonie moze nawet Swinoujscie ,Kolobrzeg przez Goleniow lacznikiem
mijajac Szczecin Dabie. Linia 411 ma szanse wrocic do uzytku. Kilka razy jechalem
do Pyrzyc busem ze Stargardu i byly one poprostu zabite zwlaszcz kiedy mlodzierz
wraca ze szkoly uczelni ,ludzie z pracy.
To narazie tyle,
Pozdrawiam,
Jan S.

Tak ja jestem syn ale ja to juz druga generacja , muj syn jest maszynistom w stanach,


Nie chodziło mi o to. Ale cieszę się, że nie jesteś tym, o kogo mi chodziło. :) Miłego pisania. :)

Witam,
Dzisiaj napisze o modernizacji lini na odcinku Stargard szcz. -Szczecin przy
ktorej osobiscie pracowalem.
Wroku 1976 rozpoczeto modernizacje odcinka Stargard szcz.-Szczecin.
Celem modernizacji bylo podniesienie standartu tego odcinka do wymogow magistrali.
Pierwszym etapem bylo wymiana na bezstykowe szyny typu S-60.Zaczeto od toru prawego w kierunku Szczecina. Wiele prac bylo wykonywanych recznie.
Nowe szyny niektore dlugosci 300m nastawialismy recznie na miejsca zeby po nich mogla jezdzic suwnica ktora zbierala stary tor. Dalsze prace polegaly na polozeniu nowych podkladow, ustawianie nowych szyn na miejsca przymocowania do podkladow wtedy jeszcz typ mocowania na sruby.
Dalsze prace to oczyszczanie podsypki i dodania nowej, spawanie szyn na odcinki od semafora do semafora( co umozliwialo samoczynne sterowanie ruchem)
niwelacja toru juz wtedy maszynami jezeli dobrze pamietam z Austri ktore
posiadal D.O.M Stargard szcz.Prace te rownierz byly zwiazane z elektryfikacja tego odcinka kilka lat pozniej.

Teraz pozwulcie ze przejde do aktualnosci.
Prosze jezeli ktos ma informacje na jakim etapie jest projekt wymiany toru numer 9 i numer 7 na Stargardzkim dworcu koniec lini 202?
Czy jest jakis plan otworzenia peronu 2A ?
Czy sa juz przecieki nowego rozkladu jazdy dla Dworca Stargard Szcz.?
Obecnie Stargard Szcz i miasta wzdluz lini 202 nie maja zadnego bezposredniego polaczenia z Berlinem.
Uwazam ze planowane polaczenie w przyszlym roku miedzy Gdynia a Berlinem
powinna przebiegac jak dawniej po lini 202.
Pozdrawiam,
Jan

Widzę że ta trasa na lotnisko nieźle zapuszczona była, teraz pewnie jeszcze lepiej, ciekawe czy podczas remontu zostawią rezerwę na 2 tor, na przyszłość ?

Bardziej mnie interesuje , czy zrobią z tego odgałezienia mijankę , mam tu na myśli sterowanie ruchem , tak ,aby w razie potrzeby zmieściły sie przy peronie 2 jednostki jadące w przeciwległych kierunkach ?

Miejmy nadzieje że zrobią, bo jak będzie to funkcjonować jeśli spod lotniska ma jechać pociąg do Szczecina i Kołobrzegu (bodajże), jednocześnie. Ciekawą opcją było by też puszczenie zwłaszcza w sezonie pociągu ze Szczecina przez lotnisko do Świnoujścia

Miejmy nadzieje że zrobią, bo jak będzie to funkcjonować jeśli spod lotniska ma jechać pociąg do Szczecina i Kołobrzegu (bodajże), jednocześnie. Ciekawą opcją było by też puszczenie zwłaszcza w sezonie pociągu ze Szczecina przez lotnisko do Świnoujścia

Ale ze jak miał by zmieniać kierunek jazy na lotnisku ? Zdajesz sobie sprawę ze czas podroży by się znacznie wydłużył. Większość pasażerów będzie interesowało Międzyzdroje-Świnoujście a nie lotnisko. Ina sprawa jest to ze chyba nie wystarczyło by "spalinówek" na trasę.
Lepszym pomysłem było chyba stworzenie szynobusu jedzącego miedzy Goleniowem a Portem lotniczym zgranym z właśnie pociągami relacji Szczecin- Świnoujście czy Szczecin - Kołobrzeg

Tak, to jakby choroba początkowych lat rozwoju kolei w XIX wieku. Budowano końcowe (czołowe) dworce kolejowe, połączenia od miasta do miasta i nie dało się przejechać dalej bez zmiany czoła pociągu. To powodowało problemy dopóki nie nauczono się budować dworców przelotowych. Tak było w XIX wieku, teraz mamy wiek XXI a w PL ciągle myśli się jak za dawnych czasów. Na lotnisko? Budujemy bocznicę, tyle. A przecież w wielu miejscach dałoby się inaczej, np. w Łodzi, Krakowie, nawet w Goleniowie by się dało zbudować odnogę, wracającą do linii głównej. Oczywiście w takim wypadku terminal powinno się było zbudować po drugiej stronie pasu startowego, ale kto o tym pomyślał...

Fakt że w chwili obecnej, to takie połączenie nie miało by raczej sensu technicznego, a jak nie to tak jak piszesz że skorelowany z innymi pociągami i już inaczej.
Ale powiem tak, i tak nie ma co mocno narzekać bo tu chociaż są plany i pierwsze kroki do budowy torów na lotnisko, więc

Tak, to jakby choroba początkowych lat rozwoju kolei w XIX wieku. Budowano końcowe (czołowe) dworce kolejowe, połączenia od miasta do miasta i nie dało się przejechać dalej bez zmiany czoła pociągu. To powodowało problemy dopóki nie nauczono się budować dworców przelotowych. Tak było w XIX wieku, teraz mamy wiek XXI a w PL ciągle myśli się jak za dawnych czasów. Na lotnisko? Budujemy bocznicę, tyle. A przecież w wielu miejscach dałoby się inaczej, np. w Łodzi, Krakowie, nawet w Goleniowie by się dało zbudować odnogę, wracającą do linii głównej. Oczywiście w takim wypadku terminal powinno się było zbudować po drugiej stronie pasu startowego, ale kto o tym pomyślał...

Przecie te lotniska np Kraków czy Łódź nie znajdują się aż tak daleko od miasta wiec chybione przykłady.
Zauważ ze ta bocznica odchodzić będzie od linia nie od głównej lini kolejowej Szczecin - Świnoujście tylko Szczecin - Kołobrzeg która nawet nie jest zelektryfikowana. Powraca dyskusja na temat jego położenia które delikatnie mówiąc nie jest najlepsze.
A co do budowy terminalu pod drogiej stronie to chyba zdajesz sobie ze to lotnisko było lotniskiem wojskowym i zostało adoptowane na potrzeby cywilnie. Nie było budowane od początku a infrastruktura cała znajdowała się właśnie po obecnej stronie. Poza tym przeniesienie terminalu na drugą stronę niewiele zmieni przecież.

^^ Zmieniłoby, zmieniło. Teraz nie ma o czym mówić, ale linia do Kołobrzegu, o której mówisz, mogła "wypluć" odnogę zaraz za Goleniowem w kierunku północno - wschodnim, zbliżyć się do pasa od strony południowo-zachodniej, przy hipotetycznym terminalu (którego tam nigdy nie będzie) skierować się równolegle do pasa na półn. - zachód i biec w tym kierunku aż do połączenia się z trasą główną przy wsi Białuń. W ten sposób przy terminalu zatrzymywały by się pociągi relacji Szczecin - Goleniów - Kołobrzeg i nie byłoby potrzeby uruchamiania specjalnych "ślepych", kończących bieg.

Dlaczego niby Łódź nie pasuje? Co z tego że blisko? Tam możn było zrobić odnogę trasy Łódź - Zduńska Wola, a też chcą budować stację końcową.

Płynność ruchu, o to chodzi. Kolej to nie tramwaj.

^^ Zmieniłoby, zmieniło. Teraz nie ma o czym mówić, ale linia do Kołobrzegu, o której mówisz, mogła "wypluć" odnogę zaraz za Goleniowem w kierunku północno - wschodnim, zbliżyć się do pasa od strony południowo-zachodniej, przy hipotetycznym terminalu (którego tam nigdy nie będzie) skierować się równolegle do pasa na półn. - zachód i biec w tym kierunku aż do połączenia się z trasą główną przy wsi Białuń. W ten sposób przy terminalu zatrzymywały by się pociągi relacji Szczecin - Goleniów - Kołobrzeg i nie byłoby potrzeby uruchamiania specjalnych "ślepych", kończących bieg.


Chyba coś pokręciłeś. Jak pociąg by miał wracać na trasę do Kołobrzeg jak by wrócił do głównej lin która do Kołobrzegu nie prowadzi.
Pozwoliłem zrobić mapkę zrobić
https://lh3.googleusercontent.com/-aJ4YobPpEao/TqwTscgtp5I/AAAAAAAABRA/-3J7GKGpjwg/s800/kolej.jpg
Zółta to lina główna.
Czerwona to odnoga do Kołobrzegu.
Niebieska to pogodowa linia do portu lotniczego
Zielona to chyba przebieg Twojej propozycji.
Fioletowa to pokazanie Ci ze położenia terminalu nie ma większego znaczenia i można zrobić taka sama linie jak Twoja propozycja.
Jasno niebieska to przykład w jaki sposób przestanek pod dworcem kolejowym mógłby stać jednym z przestanków na linie Szczecin - Kołobrzeg ( bez nawrotki )


Dlaczego niby Łódź nie pasuje? Co z tego że blisko? Tam możn było zrobić odnogę trasy Łódź - Zduńska Wola, a też chcą budować stację końcową.


Płynność ruchu, o to chodzi. Kolej to nie tramwaj.[/QUOTE]

Niby czemu nie tramwaj ? Forsowany jest SKM to jest rodzaj właśnie "tramwaju" Czemu niby port lotniczy musi być przystankiem przelotowym a nie końcowym?
W przypadku łodzi spokojnie właśnie taka linia morze być traktowana jako miejska komunikacja. W przypadku goleniowa się tak nie da bo jest za daleko. To jest zasadnicza różnica miedzy oboma lotniskami.
Zgadzam się natomiast z Tobą ze dla rachunku ekonomicznego w przypadku goleniowa do obsługi lotniska stacja powinna znajdować się jako stacja przelotowa na jakieś linii. Samo lotnisko nie wygeneruje na tyle dużych potoków pasażerów by otwarcie linii docelowych na lotnisko było opłacalne.

Nie można na początku zakładać że ta linia będzie deficytowa (pewnie tak będzie), ale zastanawiam się czy nie dało by się aby chociaż trasa na lotnisko było zelektryfikowana ?
Ale ja wolę taką nawet linię niż to co jest obecnie.
Na razie dojazd na lotnisko ma tylko Kraków, Warszawa lada moment będzie mieć, teraz zanosi się że i Szczecin będzie miał, a co z reszta ? więc to jest temat trudny do debaty bo nie ma sprawdzonych wzorów jak to zorganizować, chociaż tamte 2 lotniska to całkiem inna liga niż Goleniów/ Szczecin

Nie można na początku zakładać że ta linia będzie deficytowa (pewnie tak będzie), ale zastanawiam się czy nie dało by się aby chociaż trasa na lotnisko było zelektryfikowana ?
Ale ja wolę taką nawet linię niż to co jest obecnie.
Na razie dojazd na lotnisko ma tylko Kraków, Warszawa lada moment będzie mieć, teraz zanosi się że i Szczecin będzie miał, a co z reszta ? więc to jest temat trudny do debaty bo nie ma sprawdzonych wzorów jak to zorganizować, chociaż tamte 2 lotniska to całkiem inna liga niż Goleniów/ Szczecin

Sytuacja by była zupełnie inna gdyby sam Goleniów był większym ośrodkiem miejskim. Gdyby miasto Goleniów było wielkości chociaż mojego Stargardu sytuacja była zapewne zupełnie inna.
Stargard posiada kilka połączeń Szczecin - Stargard wystaczyło by te połączenia przedłożyć do lotniska. Połączenia takie by nie było wiele dłuższe ( koszt km by nie wzrósł znacząco) a liczba pasażerów by dość doża. Nie wspominając o tym ze Stargard leży na szlaku dość dużych 2 linii kolejowych Szczecin - Poznań i Stargard - Koszalin - Gdynia.

Co do elektryfikacji to tez jestem ciekaw jakie by były koszty.


BTW
@ jan soroka

Chyba jedyna możliwością dla wskrzeszenia połączenia do Pyrzyc to przedłożeniem wcześniej wspominanych połączeń Stargard - Szczecin tyle ze połączenie obsługują "elektryczne składy" a niestety linia ta nie jest zelektryfikowana.
Choć sprawa połączenia do Pyrzyc co jakich czas się pojawia niestety bez żadnych efektów.
Co do peronu 2A to puki co żadna połączanie nie kończy biegu w Stargardzie. ( Poza Szczecin - Stargard) Kiedyś była to połączenie z Kaliszem. Wiec puki co nie ma czego tam obsługiwać.
Co do remontu to chyba nic się nie dzieje.

Chyba coś pokręciłeś. Jak pociąg by miał wracać na trasę do Kołobrzeg jak by wrócił do głównej lin która do Kołobrzegu nie prowadzi.
Pozwoliłem zrobić mapkę zrobić
(...)
Zółta to lina główna.
Czerwona to odnoga do Kołobrzegu.
Niebieska to pogodowa linia do portu lotniczego
Zielona to chyba przebieg Twojej propozycji.

Dokładnie, ta zielona, o taką mi chodzi. I oczywiście dalej do Świnoujścia. Nigdy nie należy pisać w pośpiechu i zawsze trzeba sprawdzać, sorry.

Ale... czy ta "zielona" nie jest logiczna?

Dokładnie, ta zielona, o taką mi chodzi. I oczywiście dalej do Świnoujścia. Nigdy nie należy pisać w pośpiechu i zawsze trzeba sprawdzać, sorry.

Ale... czy ta "zielona" nie jest logiczna?

A czy niebiesko-zielona jest mniej logiczna ? Aż tak dozo zmienia ??
Pozwoliłem sobie zmierzyć oba wariaty.
Niebieski ( budowa bocznica do portu lotniczego ) około 3,6 km
Zielony to około 8,6 km nowych torów.
Fioletowy odcinek od Czerwonego do Zółtego to 8 km około
Całość Czerwony - Niebieski - Fioletowy do Zółtego około 14 km

Podsumowując różnica jest zaledwie 6 km czy uważasz ze to jest aż tak duża różnica by położenie terminalu było problemem.

BTW
Linia kolejowa Lotnisko Balice - Kraków Głowy to około 12 km
A samo połączenie jest traktowane jako tramwaj.
Poza tym samo lotnisko w 2010 obsłużyło 2 863 996 podróżnych
Porównując je do goleniowa to doże nałożycie ( Goleniów 268 563 Pasażerów )

Natomiast w Łodzi to około 4 km od dworca Łódz Kaliska i lotnisko odprawia pond 400 tys pasażerów rocznie.



Przy okazji okazało się ze na mapach Geoportalu jest już naniesiona rezerwa pod linie kolejowa do portu lotniczego.
Mapa (http://maps.geoportal.gov.pl/webclient/default.aspx?crs=EPSG%3A2180&bbox=228409.890625,641441.6796875,231744.265625,643835.4296875&variant=KATASTER)
Widać wyraźnie przebieg bocznicy.

Witam,
Obecnie Stargard Szcz i miasta wzdluz lini 202 nie maja zadnego bezposredniego polaczenia z Berlinem.
Uwazam ze planowane polaczenie w przyszlym roku miedzy Gdynia a Berlinem
powinna przebiegac jak dawniej po lini 202.
Pozdrawiam,
Jan
Ze swej strony dodam, że ok. 25 lat temu na stacji Szczecin Główny widziałem pociąg pospieszny relacji Berlin - Gdynia prowadzony lokomotywą spalinową BR118. To zdarzenie zapamiętałem bardzo dobrze także z tego powodu, że BR118 już wtedy miałem w skali H0 produkcji kultowej firmy PIKO (http://www.garnek.pl/mkwroc/6577945/kolejka-piko). Dodam, że ten lok do dzisiaj funkcjonuje, chociaż NG silnika miał już kilka razy. :)

Witam,
Dzisiaj napisze o modernizacji lini na odcinku Stargard szcz. -Szczecin przy
ktorej osobiscie pracowalem.
Wroku 1976 rozpoczeto modernizacje odcinka Stargard szcz.-Szczecin.
Celem modernizacji bylo podniesienie standartu tego odcinka do wymogow magistrali.
Pierwszym etapem bylo wymiana na bezstykowe szyny typu S-60.Zaczeto od toru prawego w kierunku Szczecina. Wiele prac bylo wykonywanych recznie.
Nowe szyny niektore dlugosci 300m nastawialismy recznie na miejsca zeby po nich mogla jezdzic suwnica ktora zbierala stary tor. Dalsze prace polegaly na polozeniu nowych podkladow, ustawianie nowych szyn na miejsca przymocowania do podkladow wtedy jeszcz typ mocowania na sruby.
Dalsze prace to oczyszczanie podsypki i dodania nowej, spawanie szyn na odcinki od semafora do semafora( co umozliwialo samoczynne sterowanie ruchem)
niwelacja toru juz wtedy maszynami jezeli dobrze pamietam z Austri ktore
posiadal D.O.M Stargard szcz.Prace te rownierz byly zwiazane z elektryfikacja tego odcinka kilka lat pozniej.


Teraz pozwólcie ze przejde do aktualnosci.
Prosze jezeli ktoś ma informacje na jakim etapie jest projekt wymiany toru numer 9 i numer 7 na Stargardzkim dworcu końcu lini 202?
Czy jest jakis plan otworzenia peronu 2A ?
Czy sa juz przecieki nowego rozkladu jazdy dla Dworca Stargard Szcz.?
Obecnie Stargard Szcz i miasta wzdluz lini 202 nie maja zadnego bezposredniego polaczenia z Berlinem.
Uwazam ze planowane polaczenie w przyszlym roku miedzy Gdynia a Berlinem
powinna przebiegac jak dawniej po lini 202.
Pozdrawiam,
Jan


1.Etap na jakim jest wymiana toru nr 9 i 7- nie ma żadnego.Więcej szczegółów:


Wykonanie dokumentacji projektowej oraz robót budowlanych dla realizacji zadania pn.
"Modernizacja nawierzchni na stacji Stargard Szczeciński, linia nr 202 Gdańsk Główny-Stargard Szczeciński"


Wybrano najkorzystniejszą zgłoszoną ofertę:
3.PORR(Polska)S.A
Ul.Poleczki 35
02-822 Warszawa
Wartość Netto w PLN:
3.189.880,00
Cena Brutto w PLN:
3.923,552,40

Na razie podpisano tylko umowę:
http://www.przetargi.plk-sa.pl/index.php kliknij w 2


2.Na razie nie wiadomo nic o nowym rozkładzie na 2012 r.

3.Jeżeli połączenie powstanie to jestem za żeby jeździło przez Stargard, ale trasa tego pociągu nie zależy od nas.Przeczytaj komentarze warte uwagi pod artykułem:


http://www.rynekkolejowy.pl/27535/Pociag_relacji_GdanskBerlin_juz_za_rok.htm

Miejmy nadzieje że zrobią, bo jak będzie to funkcjonować jeśli spod lotniska ma jechać pociąg do Szczecina i Kołobrzegu (bodajże), jednocześnie. Ciekawą opcją było by też puszczenie zwłaszcza w sezonie pociągu ze Szczecina przez lotnisko do Świnoujścia

Nie jednocześnie , ale z czasem uzwględniającym pokonanie odcinka ok.3 km.
I nie mam raczej tu namyśli planowego spotkania 2 pociągów przy terminalu.
A bardziej sytuacji , gdy pociągi mijają się w Goleniowie , a jeden z nich ma opóżnienie .
Sezonowy jest mało realny , bo już jest za mało składów spalinowych ....

Na tej mapce , ta proponowana zielona linia od Goleniowa do skrzyżowania z jasno-niebieską jest mało-realna i kosztowna ..
W dolnym środkowym połozeniu oznaczenia drogi 113 (trochę po lewej stronie), zaczyna się budowana obwodnica Goleniowa i kończy się właśnie przed krzyżówką zielonej i jasnoniebieskiej ... Wiadukty są potrzebne , przynajmniej jeden na tym odcinku zielonym , jak i jasnoniebieskim , też wiadukt nad drogą 3.
PS. Jeszcze wyprowadzenie zielonej linii z czerwonej .. w tym punkcie znajduje sie pkp energetyka i stawy rybne ...

Zna ktoś może aktualny obieg na Kalisz Pomorski łącznie z podsyłani z i do Kołobrzegu?

Czyli co raz będzie jechał pociąg do Szczecina a raz do Kołobrzegu ? jeśli faktycznie brak jest spalinówek, to pora pomyśleć i zawieszeniu druta do lotniska żeby była alternatywa dla taboru.
A pewnie skończy się na szumnych zapowiedziach i nic więcej, i po za tym to jest perspektywa 2014 jak dobrze pójdzie

Będzie sobie jechał pociąg ze Szczecina do Kołobrzegu i zajedzie na lotnisko, maszynista
zrobi siebie spacerek i pociąg pojedzie dalej ... . i odwrotnie. A jak to będzie i czy też będa kursy Szczecin- Lotnisko - Szczecin przekonamy sie , przy okazji powstawania rozkładu na rok 2013

Będzie sobie jechał pociąg ze Szczecina do Kołobrzegu i zajedzie na lotnisko, maszynista
zrobi siebie spacerek i pociąg pojedzie dalej ... . i odwrotnie. A jak to będzie i czy też będa kursy Szczecin- Lotnisko - Szczecin przekonamy sie , przy okazji powstawania rozkładu na rok 2013

Zapewne tak będzie szkoda tylko ze to znacznie wydłuży podroż ludziom.
20 -30 min zapewne to potrawa.

ta proponowana zielona linia od Goleniowa do skrzyżowania z jasno-niebieską jest mało-realna i kosztowna
Tu już nie ma niczego do proponowania, terminal jest w innym miejscu. Można było o tym parę lat temu pomyśleć, teraz można sobie jedynie pogdybać. Chodzi mi tylko o bezsens planowania nieprzelotowych tras kolejowych, that's all.

Nie przesadzajmy że zmiana kierunku potrwa 20-30 minut, można by to rozwiązać na zasadzie pętli a nie ślepego toru i czas postoju minimalizuję się do 5 minut ?

Kolej to to nie tramwaj i taka pętla była by sporawa i zapewne mocno kosztowna.
20 - 30 minut to czas potrzebny na dojechanie do stacji, zamianę strony, powrót do linii głównej a nie samego postoju który będzie pewnie trwał około 10 minut.

Nie ma idealne rozwiązania tej kwestii, sama idea jest słuszna - teraz tylko zostaję kwestia jej wykonania.
Fakt że budowa takiej pętli to wyzwanie ect. ale debatować zawsze można ? kiedyś może i powstanie druga odnoga tak jak na mapce którą pokazałeś parę postów wyżej.
Ale wpierw niech zbudują ten łącznik, bo planów to już było wiele.

Witam,
Pozwolcie ze wrzuce swoje 5 groszy do dyskusji na temat lacznika do portu lotniczego w Goleniowie.
Podruzujac po wielu krajach swiata widzialem rozne rozwiazania dojazdow do portow lotniczych.
W naszej sytuacji ja uwarzam ze powinno to byc na zasadzie kolejki ktora by dochodzila
do terminalu lotniska od stacji w Goleniowie.Typu kolejek ktore sa uzywane do transportu pasarzerow na terenie duzych lotnisk. Prosta linia i pojazdy szynowe kursujace w obu kierunkach bez zadnych problemow ze zmiana kierunku jazdy.
Na wielu lotniskach linia taka jest sterowana komputerowo.
Jest to wygodny i szybki srodek transportu.
Problemem jest to ze prace jakoby sie zaczly i plany wlacznie z kosztami sa juz napewno zatwierdzone.
Jezeli z Goleniowskiego lotniska korzysta ponad 2miliony pasarzerow ja uwazam
ze jest warjant godny glebszego zbadania. Po zatym bedzie to nowoczesne rozwiazanie
dajace nam dobrom wizytowke na Swiat.

Wracajac do dworca w Stargardzie szcz. Bylem tam ostatnio w Maju tego roku co mnie przerazilo to podziemne przejscie na perony.Nie zmienilo sie nic od mojego wyjazdu
w 1979 roku. Stare brudne i ponure,ale co tu mowic Szczecin gl. ma nie lepsze.
Tablica witajaca pasazerow przy wejsciu na pierwszy peron wyglada jak " biala plytka w kominie"
Wyglada na to ze ni bedzie Centrum "Hetman" .
Moze bedzie taniej wydluzyc przejscie podziemne tak zeby wychodzila za wieza cisnien.
Dobudowac 4 peron ot tamtej strony ,odnowic perony podwyzszajac je do obecnych wymogow i wygody pasazerow. Na nowym peronie postawic automaty biletowe zeby luzie
z tamtej strony nie musieli biegac na hol dworca.
Tak tylko po co ten peron potrzebny??? Ja uwarzam ze w porownaniu z propozycja
centrum Hetman jest o wiele tansze rozwiazanie. Zwlaszcz ze po tamtej stronie
dworca mieszkz duzo ludzi i czesto przebiegaja przez tory zamiast bezpiecznie przejsc pod wiaduktem.
Jan S.

Zapomniaje jeszcze napisac o dwoch sytuacjach jakie mnie spotkaly w pociagach
jadac do Szczecina ze Stargardu.
Pierwsz to ze kupujac bilet w kasie w Stargardzie wsiadlem nie do tego przewoznika.
Konduktor sprawdzajac bilety zrobil z tego duza sprawe mimo tego ze staralem sie jak moglem wytlumaczyc ze jestem z zagranicy inie jechalem pociogiem w Polsce wiecej jak
20 lat temu. Moim zdaniem tego typu przypadki spotykjom wielu turystow. Takie sytuacje odstraszaja a nie pryciagajom ludzi do podruzy koleja-NEGATYWNE.

Wracajac do Stargardu ze Szczecina slyszlem rozmowe w miom przedziale ze obecnie
jest wygodniej dojechac na spotkanie biznesowe w duzych miastach koleja.
Pociagi sa dosc szybkie,nie ma problemu z wypiciem drinka po zalatwieniu sprawy,a wielu wypadkacz mozna sie nawet przespac. POZYTYWNE.
Oby nasi przewoznicy odpowiednio to wykorzystali, to stan naszej koleji sie poprawi.
Jan S.

Inwestycje kolejowe: szybciej po szynach

Krzysztof Bednarek, krzysztof.bednarek@gk24.pl

W przyszłym roku, po 12 latach przerwy, wznowiony zostanie ruch pociągów na trasie z Wałcza do Kalisza Pomorskiego.
Nasz Czytelnik sfotografował most kolejowy w Krępie Krajeńskiej na trasie z Wałcza do Kalisza Pomorskiego przed i po remoncie.
http://www.gk24.pl/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=GG&Date=20111026&Category=TURYSTYCZNEPERLYPOMORZA1106&ArtNo=929994414&Ref=AR&border=0&MaxW=500

(Robert Nowicki)

Na liczącym ponad 100 km odcinku Wałcz - Kalisz Pomorski - Ulikowo prowadzona jest modernizacja linii kolejowej nr 403. Remont wiaduktów, poprawa stanu nasypów i torów kolejowych, budowa wiat przystankowych, oświetlenia i wycinka drzew kosztować będzie ponad 24 mln złotych.

Inwestycja zakończona zostanie w czerwcu 2012 roku, dokładnie 12 lat od zamknięcia linii z Wałcza do Kalisza Pomorskiego. Najważniejszym celem prac jest przywrócenie ruchu pociągów na tej trasie.
Ale nie tylko. Na czynnym wciąż odcinku z Kalisza Pomorskiego do Ulikowa dzięki modernizacji pociągi będą mogły jeździć szybciej.

- Po modernizacji planowana prędkość maksymalna dla autobusów szynowych ma wzrosnąć do 100 km/godz. (z miejscowymi ograniczeniami do 60 - 90 km/godz. ze względu na geometrię toru, której modernizacja wymaga większych nakładów), z obecnych 60 - 80 km/h, a dla pociągów towarowych do 70 km/godz. z obecnych 40 km/godz. - powiedziała nam Romana Nakoneczna z Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK SA w Szczecinie.
Dzięki modernizacji zwiększy się również zdolność przepustowa linii. Dlatego oprócz wznowienia ruchu pociągów na trasie z Wałcza do Kalisza Pomorskiego, PKP planuje zwiększenie liczby pociągów na czynnej trasie z Kalisza Pomorskiego do Ulikowa.
Obecnie dobiega końca wymiana podkładów drewnianych (z planowanych 2600 szt. wymieniono 2500 szt.) oraz remont mostów nad Korytnicą i Płociczną. Zakończono modernizację wiaduktu w Reczu. Układany jest optyczny kabel teletechniczny dla uruchomienia łączności między Wałczem a Kaliszem Pomorskim.
Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. PKP Polskie Linie Kolejowe SA otrzymały na ten cel dofinansowanie w wysokości 14,8 mln zł.
http://www.gk24.pl/images/article/logo_paper_gg.gif

Witam,
Pozwolcie ze wrzuce swoje 5 groszy do dyskusji na temat lacznika do portu lotniczego w Goleniowie.
Podruzujac po wielu krajach swiata widzialem rozne rozwiazania dojazdow do portow lotniczych.
W naszej sytuacji ja uwarzam ze powinno to byc na zasadzie kolejki ktora by dochodzila
do terminalu lotniska od stacji w Goleniowie.Typu kolejek ktore sa uzywane do transportu pasarzerow na terenie duzych lotnisk. Prosta linia i pojazdy szynowe kursujace w obu kierunkach bez zadnych problemow ze zmiana kierunku jazdy.
Na wielu lotniskach linia taka jest sterowana komputerowo.
Jest to wygodny i szybki srodek transportu.
Problemem jest to ze prace jakoby sie zaczly i plany wlacznie z kosztami sa juz napewno zatwierdzone.
Jezeli z Goleniowskiego lotniska korzysta ponad 2miliony pasarzerow ja uwazam
ze jest warjant godny glebszego zbadania. Po zatym bedzie to nowoczesne rozwiazanie
dajace nam dobrom wizytowke na Swiat.



2 miliony ??? skad takie danie??? Około 270 tys za 2010. Dlatego właśnie organizacja pociągu jedzącego na zasadzie wahadła Szczecin - Lotnisko jest problematyczny ze względu na puki co za mały ruch lotniska. Nie ma problemu ze zmiana kierunku tylko to trochę trwa a co za tym idzie włączenie lotniska w połączania "dalekobieżne" znacznie wydłuża ich czas.



Wracajac do dworca w Stargardzie szcz. Bylem tam ostatnio w Maju tego roku co mnie przerazilo to podziemne przejscie na perony.Nie zmienilo sie nic od mojego wyjazdu
w 1979 roku. Stare brudne i ponure,ale co tu mowic Szczecin gl. ma nie lepsze.
Tablica witajaca pasazerow przy wejsciu na pierwszy peron wyglada jak " biala plytka w kominie"
Wyglada na to ze ni bedzie Centrum "Hetman" .
Moze bedzie taniej wydluzyc przejscie podziemne tak zeby wychodzila za wieza cisnien.
Dobudowac 4 peron ot tamtej strony ,odnowic perony podwyzszajac je do obecnych wymogow i wygody pasazerow. Na nowym peronie postawic automaty biletowe zeby luzie
z tamtej strony nie musieli biegac na hol dworca.
Tak tylko po co ten peron potrzebny??? Ja uwarzam ze w porownaniu z propozycja
centrum Hetman jest o wiele tansze rozwiazanie. Zwlaszcz ze po tamtej stronie
dworca mieszkz duzo ludzi i czesto przebiegaja przez tory zamiast bezpiecznie przejsc pod wiaduktem.
Jan S.

Bardzo sensowny pomysł. Rozmowę o dworcu przeniosę do wątku stargardzkiego. Link
(http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1002057)

Witam,
Pomylka jezeli zaistniala o ilosci pazazerow ktorzy skorzystali z lotniska Golenow to dlatego ze napewno przeczytane wiadomosci ktore ja otrzymalem byly nie wlasciwe.
Przepraszam, ale ja tu za granica nie mam takiego dostepu do aktuanosci malych lotnisk
jak ludzie ktorzy sa na miejscu, jeszcze raz przepraszam....
Jednak dalej uwazam ze rozwiazanie takiej kolejki mialo by sens.
Tylko sa dwa minusy:
1.Specjalny tabor,
2. Szyny po ktorych taki pojazd mogl by sie poruszac maja odrazu wbudowane albo jest
trzecia listwa zasilajaca .
W tym rozwiazaniu nie ma wydatkow na standartowa elektryfikacje.
Tym rozwiazaniem wykluczamy jakie kolwiek mozliwosci kursowania pociagow liniowych
polskiej koleji.
Polaczenie takie mosialo by byc obslugiwane przez zarzad lotniska w Goleniowie.
Pozdrawiam,
Jan S.

A dokąd ta trasa miałaby biec ? Koszty uruchomienia a potoki podróznych ...
I inne rozwiazania, również obsługi lotnisk w Polsce powstają , przykład Gdańska , PKM: link (http://www.rynek-kolejowy.pl/27961/PKM__wstazka_rozwiaze_problemy_komunikacyjne_Pomorza.htm)

A tu jest mapka : link (http://www.rynek-kolejowy.pl/27962/Dofinansowanie_UE_dla_PKM_zapewnione.htm)

I jeszcze dwie sprawy :
podział PR -link (http://www.rynek-kolejowy.pl/28410/Struk_Jest_zgoda_na_podzial_PR.htm)
nowi przewoznicy pasazerscy - link (http://www.rynek-kolejowy.pl/28407/Cargo_Master_z_licencja_na_przewozy_osob.htm)
Tak wiec być może ,ze na lotnisko w Goleniowie może jeździć nawet jakiś prywaciarz

SKM Szczecin (http://cache.gawker.com/assets/images/gizmodo/2011/03/superglue2.jpg)!

SKM Szczecin (http://cache.gawker.com/assets/images/gizmodo/2011/03/superglue2.jpg)!

No jasne ze SKM :cheers:
Chociaż morze lepiej ZKM - Zachodniopomorska Kolej Metropolitalna :)

Witam,

Osobiscie uwazam ze byla by to linia obslugi lotniska typu" Goleniow dworzec pkp-port lotniczy" skonunikowana z pociagami przejezdzajacymi prez Goleniow.
Koszty tego warjantu nie moge okreslic dlatego ze nie mieszkam w polsce juz sporo lat.
Oczywiscie ze moze to byc obslugiwane prywatnym przewoznikiem.
Nawet bez budowy specjalnego dojazdu juz teraz wyjscie jest autobusami tego typu
ktore dowoza pasazerow na terminaly na duzych lotniskach...
Pozdrawiam,
Jan s.

Witam,

zastanawiam sie jednak nad jedna sprawa jezeli z lotniska w 2010 toku skorzystalo okolo
200 tys pasazerow , jaki procent z tej sumy pojedzie koleja ,autobusem a napewno sa tacy ktorzy albo sa wygodni albo tez chca w gronie rodziny znajomych dojechac swoim
srodkiem transportu. Nie mozemy opirac sie ze wszyscy beda korzystac z dojazdu koleja.
Ztego co zauwazylem prawie kazdy ma w Polsce samochod ,wielu pojedzie odwiesc kogos na lotnisko chocby dla frajdy.
Dalej ze napewno nie bedzie duzo pasazerow ktorzy bedom jechali na lotnisko pociagiem
dalekobieznym. Goleniow jest portem lotniczym na ktorym laduja samoloty lini zagranicznych jednak dalej jest to lotnisko typu lokalnego.
Jednak bedoc tam ostatnio widzialem bardzo zaawansowane prace -moze byc drugi pas startowy albo podjazdy dla samolotow do glownego pasa startowego.
Na lotnisku widze duze zmiany za kazdym razem jak ta jestem.
Daje mi to do zrozumienia ze sie rowija i moze kiedys bedzie to jeden z glowniejszych
portow lotniczych w Polsce. Oby tak bylo.
Jan S.

http://www.drawsko.pl/asp/pliki/images/dworzecdniotwarte.jpg

To pewnie było wrzucone wiadomo już coś.
http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110401/SZCZECIN/717354277

Przecie to żart na prymaprylis :)

Hehehe, ciekawie by wyglądało podłączenie tramwaju z silnikami na 600V do napięcia 3000V. Fajerwerki jak na nowy rok by były ;]

1. uwielbiam teksty "co by było gdyby..."
2. Zobacz szeryfie nowe pociągi dla KD z jakimi napięciami mają silniki, a w jakich mogą pracować: )

Witam,
Jestem i zawsze bylem za wdrazaniem nowych wygodnych i estetycznych srodkow transportu. Martwi mnie ze wiele pomyslow jest wdrazane duzym kosztem ktory jest wlozony w projekt ktory nie zawsze zdaje egzamin.
Wszelkiego rodzaju pojazdy powinny byc testowane w miejscu w ktorym sa wyprodukowane. Jezeli szlaki po ktorych maja one jezdzic sa raczej standartowe;
szerokosc toru, rodzaj szyn itp.
Zmierzam to tego ze nigdy nie ma pieniedzy na to co sie juz dawno sprawdzilo,
obecnie w uzytku ale rozpadajacym sie stanie-nasza infrastruktura kolejowa. Doprowadzimy moze stan naszej koleji
do stopnia takiego zeby bez problemow mozna wdrazac nowego typu pojazdy szynowe.
Nie moge zrozumic dlaczego nie raz traci sie pieniadze czas itp na proby po torach
w Szczecinie ,Stargardzie itp. jak som one takie same w calej Polsce.
Czy nas stac przy kupnie samochodu jechac nim od dilera na drugi koniec Polski
ze by go sprawdzic ? Raczej nie ,wsiadamy i jedziemy do domu.
Tak tez powinno byc z pojazdami szynowymi.
Jan S.

Panie Janie to fotomontaż te zdjęcie. Nikt swingów na torach kolejowych nie stawiał.

Witam,
Naprawde, jezeli tak to ladnie sie dalem nabrac.....
Jutro postaram sie wrzucic jakis ciekawy temat.
Jan S.

Witam,
Naprawde, jezeli tak to ladnie sie dalem nabrac.....
Jutro postaram sie wrzucic jakis ciekawy temat.
Jan S.

Witam,

Jak obiecalem jestem ciekawy panstawa opini na temat budowy
drugiego toru na lini 202 . Od Runowa Pomorskiego w kierunku
Gdyni.Plany dlugoletnie przewiduja to po roku 2020.Ja uwazam ze
taka inwestycja powinna sie zaczac duzo wczesniej.
Takze czy ma sens dudowa lacznika z lini Poznan -Szczecin do lini
Stargard-Gdansk nowa stacja byla by Stargard-Ulikowo.
Wtedy Stargard zmieniamy na Stargard Glowny.
Jan S.

Drugi tor na linii 202 jest oczywiście potrzebny. To bezdyskusyjne. Problem w tym by przekonać do tego decydentów w Warszawie, którzy ciągle mają inne priorytety.

W pierwszej kolejności drugi tor potrzebny jest na odcinku Lębork - Wejherowo oraz Białogard - Koszalin.

Pierwszy z odcinków jest chyba najbardziej obciążonym odcinkiem jednotorowym w PL, co powoduje że korkuje się niemiłosiernie w razie opóźnienia jakiegokolwiek pociągu. A kursują tam pociągi pasażerskie należące do SKM, PR i IC oraz towarowe różnych przewoźników.
Drugi z odcinków też jest mocno obciążony ruchem regionalnym oraz dalekobieżnym - zwłaszcza w sezonie.

W dalszej kolejności 2 tor odbudowałbym od Runowa do Białogardu oraz od Słupska do Lęborka.
Odcinek Słupsk - Koszalin jest stosunkowo słabo obciążony, więc zostawiłbym go na sam koniec.

Co do łącznicy linii 202 z 351 pod Stargardem sądzę że przydałaby się jedynie ruchowi towarowemu. Nieliczne pasażery być może korzystałyby z niej jedynie w sezonie.
Ale są na Pomorzu pilniejsze potrzeby jeśli chodzi o infrę kolejową, więc z tym pomysłem bym się zbytnio nie wychylał.

Odnośnie potrzeb to czy są jakieś plany na RPO 2014-2020? Dwie linie są teraz modernizowane. Linie ze Szczecina do Świnoujścia, Kostrzyna, Koszalina i Krzyża leżą w gestii państwa więc zostaje Szczecinek - Runowo, Szczecinek - Kołobrzeg, Wysoka Kamieńska - Kamień Pomorski i Kołobrzeg - Koszalin.

Ważne według mnie jest w szczególności podniesienie bezpieczeństwa na przejazdach aby nasze SA136 nie musiały trafiać do naprawy i było mniej wypadków.

Mam nadzieję że nasz marszałek nie zapomni o transporcie kolejowym.

Na dziś RPO 2014-2020 to wielka niewiadoma.
Nie wiadomo czy w ogóle będzie taki program.
Nie wiadomo kto będzie nim zarządzał - minister rozwoju regionalnego czy tak jak teraz samorządy.
No i najważniejsze - nie wiadomo ile kasy nam z tego programu przydzielą.

W związku z tym dziś składanie deklaracji o modernizacji jakiejś linii w ramach kolejnego RPO byłoby niepoważne. Natomiast na pewno warto o tym już teraz rozmawiać, by do czasu gdy niewiadome staną się wiadomymi przygotować rozsądne i potrzebne propozycje inwestycji.

Pewne plany już się pojawiają, ale nie są to póki co żadne konkrety, bo nie mogą być.
Myśli się o linii 210, 404, 407 i 420 (Płoty - Wysoka) oraz o poprawie bezpieczeństwa na skrzyżowaniach z drogami. Myśli się też o poprawie przepustowości węzła szczecińskiego (budowa SBL na niektórych odcinkach) itp.
Ale to są dopiero przymiarki, o których prawdziwe dyskusje będzie można zacząć gdy będzie ku temu lepszy klimat.

Co do łącznicy linii 202 z 351 pod Stargardem sądzę że przydałaby się jedynie ruchowi towarowemu. Nieliczne pasażery być może korzystałyby z niej jedynie w sezonie.
Ale są na Pomorzu pilniejsze potrzeby jeśli chodzi o infrę kolejową, więc z tym pomysłem bym się zbytnio nie wychylał.

Patrząc na to, w jakim stanie są tory między Poznaniem a Kołobrzegiem, to pociągi jadące taką łącznicą pokonałyby taki odcinek ok. 15 minut szybciej niż tradycyjną trasą przez Piłę. Nawet teraz najszybsze połączenie z Poznania do Koszalina jest właśnie z przesiadką w Stargardzie, z RE na Regio ;)

Witam,
Dzisiaj ogladalem krotkie nagarania na" you tube" pociagow na dworcu w Stargardzie szcz.
Daty nagran to polowa Pazdziernika tego roku.
Bylem przerazony wygladem torow. Trawa i zielsko w niektorych miejscach wyzsze od peronow.Wglada to jakby ktos polozyl szyny na polanie w lesie.
Tory odstawcze sa wogule nie widoczne. Czy nie wstyd koleji i wladzom miasta za taki wyglad dworca??? To chyba nie kosztuje miliony zeby to oczyscic. Przeciez mamy nawet do tego opriskiwacze typu drezyny ktore moga w porze nocnej pryskac torowiska??
Wywieszja tablice witajace turystow ale jezeli ktos zobaczy wszystko zarosnieta trawom
a nawet krzakami w niektorych miejscach to napewno zgodzi sie z tym ze Stargard to
klejnot pomorza. Wstyd ..Wstyd...
Pozdrawiam,
Jan S.

Widać , że rzadko pan w kraju gości ... Gdyby pan zobaczył inne, małe - lokalne stacyjki to by chyba pan nie uwierzył...

Widać , że rzadko pan w karaju gości ... Gdyby pan zobaczył inne, małe - lokalne stacyjki to by chyba pan nie uwierzył...

Witam,

Ostatni raz bylem w Polsce w Kwietniu tego roku.
Jestem w Polsce nie czesto. Mialem okazje jechac ze Stargardu do Wroclawia pociagiem. Tak nie ktore stacje wygladaja jakby nikt tam nie zaglodal od wiekow. Nawet tabor kolejowy zarosniety drzewami.
Jedna zmiana ktora mnie zaskoczyla to nowe drzwi wejsciowe na hole,i na perony na Stargardzkim dworcu. Jak bylem w Polsce w 2010 to byly te same ktore tam byly w roku 1978 jak wyjezdzalem za granice.
Jezeli sa stacje o wiele gorszym stanie to napewno sa tez takie
z ktorych powinnismy brac wzor. Jezeli tak bedziemy podchodzic do sytuacji to nigdy nic sie nie zmieni. Wzorujmy sie na pozytywach
a nie na negatywnych przykladach.
Jan S.

Wzorem może być Drawsko Pomorskie. Gmina wzięła sprawy we własne ręce i jest efekt:
http://www.drawskopomorskie.com/images/stories/2011_09/drogi/IMAG0146.jpg
Można? - Można.

I jeszcze to :
Z rudery powstała wizytówka
Dodano: 2011-11-03 21:54:58
Drawsko Pomorskie. Dworzec PKP w Drawsku stał się wizytówka miasta. Było to możliwe po przejęciu dworca od PKP przez samorząd Drawska.

Starania o przejęcie dworca rozpoczęliśmy w 2002 roku – mówi Zbigniew Ptak, burmistrz Drawska Pomorskiego. – Już wówczas to była rudera, a nie wizytówka gminy. PKP nic nie robiło, więc odkupiliśmy budynek. Następnie szukaliśmy możliwości sfinansowania kosztów jego rewitalizacji. Udało się to we współpracy z gminą Schorfheide z Niemiec. W ramach programu unijnego Współpraca Transgraniczna Meklemburgia – Pomorze Przednie/Brandenburgia/Województwo Zachodniopomorskie otrzymaliśmy 85 procent dofinansowania na realizację wspólnego projektiu. W gminie Schorfheide rewitalizowany jest dworzec w w Groβ Schönebeck. Tam prace jeszcze trwają.

Gruntownie przebudowano wnętrza, odnowiono elewację, zmieniono jego funkcje. Oprócz funkcji komunikacyjnej dworzec jest siedzibą organizacji ekologicznych, Drawskiego Parku Krajobrazowego i Centrum Informacji Turystycznej. W dawnym magazynie urządzono galerię, a dawne kasy biletowe to salon wystaw. W dużym dysonansie z budynkiem dworca pozostają inne obiekty należące do PKP. Burmistrz Drawska zapowiada, że zrobi wszystko, by PKP wyremontowały perony dworcowe, a walące się rudery zostały rozebrane. Ponadto, samorząd już wystąpił o przejęciu dwóch wież ciśnień stojących nieopodal głównego budynku dworcowego.
Jesteśmy otwarci na wszystkie sugestie samorządów – mówi Mariusz Jankowski, zastępca dyrektora Oddziału Nieruchomości PKP w Poznaniu. – Wiemy, że samorządy dobrze spożytkują niewykorzystywane przez nas obiekty. Obecnie prowadzimy rozmowy z samorządem Złocieńca na temat przekazania budynku dworcowego. Samorząd początkowo wyraził chęć przejęcia, teraz są jakieś przeszkody.
Obecnie na dworcu w Drawsku Pomorskim można już oglądać dwie wystawy. W galerii prezentowana jest wystawa „Bioróżnorodność - polsko-niemiecki przyrodniczy konkurs fotograficzny”, a w sali wystaw – wystawa stała o tematyce ekologicznej. W sobotę w godzinach od 12 do 16 zaplanowano dzień otwarty. Dostępne będą wszystkie pomieszczenia, a także wystawy.
http://www.24kurier.pl/getattachment/18acc7fc-7775-49c5-9177-b3a2738b68ce/dworzec2.aspx?maxsidesize=600
http://www.24kurier.pl/getattachment/a636a997-ebc2-48d2-a60e-dc10284ad7b5/dworzec5.aspx?maxsidesize=600
http://www.24kurier.pl/img/24kurier_logo.png

Witam,

Dziekuje to jest doskonaly przyklad.
Ale czy Samorzad Stargardu moze i jest do tego przygotowany,W jakim stopniu jest to
mozliwe?
Nasz dworzec jest o wiele wiekszy, Moze by Unia w jakis sposob pomogla?
Oby kidys do tego doszlo.
U mnie godz. 2 rano, musze sie przespac,
Milej dyskusji..
Jan S.

Niedawno pan Prześluga (ten od dworców) stwierdził , że dworzec w Stargardzie nie jest w złym stanie więc nic tam nie będzie robione. więc zapomnijmy o tym
Jeszcze jeden materiał z Drawska:
http://www.tvp.pl/szczecin/aktualnosci/gospodarka/piekny-dworzec/5602404

Dziekuje to jest doskonaly przyklad.
Ale czy Samorzad Stargardu moze i jest do tego przygotowany,W jakim stopniu jest to mozliwe?
W żadnym :( Dworzec w Stargardzie ma zostać we władaniu pekapu, czyli będzie syf po kres czasu (a przynajmniej kolei).

http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20111104/REGION/784682579
PKP zaplombowało dworzec i nie wpuszcza pasażerów
Dodano: 4 listopada 2011, 9:30 Autor: Andrzej Kus

Powodem jest brak pieniędzy na utrzymanie budynku. Narzekają, że nie pomaga im gmina. - Oni nie chcą wcale rozmawiać - twierdzi zastępca burmistrza z Golczewa Józef Malec.

http://www.gs24.pl/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=GS&Date=20111104&Category=REGION&ArtNo=784682579&Ref=AR&border=0&MaxW=580
(fot. Radosław Drożdżewski)

PKP kolejny raz się nie popisało. Tym razem ukarali swoich pasażerów i zamknęli dworzec w Wysokiej Kamieńskiej. Na budynku wywiesili obwieszczenie przedstawiciela zarządu, który tłumaczy powody swojej decyzji.

"Dworce służą pasażerom i przewoźnikom. W krajach Europy istnieje opłata dworcowa wnoszona przez przewoźników. W Polsce są oni zdecydowanym jej przeciwnikami. Chcą korzystać z dworców i nie płacić za to. Nie godzimy się na taki dyktat. Dworce zbudowano przecież z myślą o klientach, z których utrzymują się kolejowi przewoźnicy. Prosimy o zrozumienie i wybaczenie. Prosimy także o społeczny nacisk, by dworce takie jak ten znalazły wreszcie źródło pokrycia kosztów ich utrzymania. Jeśli zmienią się warunki prawno-finansowe, ponownie udostępnimy dworzec przewoźnikom. Dziś z wielką przykrością musimy go zamknąć".

Perony w Wysokiej Kamieńskiej znajdują się na otwartym terenie, gdzie pasażerom czekanie na pociąg utrudnia zacinający wiatr, a zimą śnieg. Do tej pory na dworcu można było znaleźć schronienie. Zapytaliśmy, kiedy plomby z budynku znikną?

- Zamknęliśmy dworzec, ponieważ nie mamy pieniędzy na jego utrzymanie. W tym miejscu jest znikoma liczba podróżnych - mówi Barbara Leszczyńska z PKP S.A.. - Dworzec pozostanie zamknięty do odwołania. Nie dostajemy żadnych pieniędzy na jego utrzymanie. Gmina nam w żaden sposób nie pomaga, chociażby w jego sprzątaniu. Budynek jest zdewastowany, nikt nie chce otworzyć w tym miejscu ani kasy biletowej, ani punktów handlowych. Musimy płacić podatek z tytułu nieruchomości, ogrzać go, zapewnić wodę, odśnieżać. A to wszystko wiąże się kosztami.

Przedstawiciele PKP S.A. przekonują, że są gotowi do rozmów. Plomby z dworca mogą zdjąć dopiero wtedy, gdy gmina zadeklaruje pomoc w jego utrzymaniu bądź znajdą się najemcy. Są gotowi go również przekazać dworzec samorządowi np. na cel publiczny lub sprzedać osobie prywatnej.

- W województwie śląskim w takim budynku powstała siedziba straży miejskiej. Czasami tworzone są galerie sztuki, czy miejskie ośrodki kultury. Ciekawym przykładem jest też wykorzystanie byłego dworca Białowieża Towarowa na piękną restaurację w woj. podlaskim. Są różne rozwiązania, musi być tylko chęć samorządów lokalnych lub inwestorów prywatnych - mówi Barbara Leszczyńska.

Zastępca burmistrza Golczewa Józef Malec twierdzi, że jest to nieczysta gra PKP. Gmina nie dostała żadnego oficjalnego pisma o zamknięciu dworca. Prowadzone już były wcześniej rozmowy na temat dworca w Wysokiej Kamieńskiej, jednak koleje dyktują swoje warunki.

- Możemy im pomóc, ale nie będziemy ich wyręczać - mówi. - Oni powinni poczuwać się do obowiązku, by utrzymać swój obiekt. Wysoka Kamieńska to bardzo istotny węzeł komunikacyjny, z peronów korzysta mnóstwo osób. PKP przez 15 lat nic nie zrobiło, by go na bieżąco utrzymywać. Wznowimy z nimi rozmowy. Mamy nadzieję, że będą gotowi do partnerskiej. Do tej pory nie wyrażali takich chęci.

W dniach 16-22 listopada na odcinku Goleniów-Nowogard wprowadzona zostanie zastępcza komunikacja autobusowa.

źródło (http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/5825/Utrudnienia-na-linii-Goleniow-Nowogard.html)
rozkład autobusów (http://www.przewozyregionalne.pl/img_in/regiony/zachodniopomorskie/zamkniecia/KKANowogard-Goleniow16-22.11.pdf)

Tak mało spółek na kolei jeszcze trzeba ze 2 jedną od drzwi a drugą od okien xD
Serio to taka sytuacja zakrawa na kpinę, jeśli pkp nie chce dworca to oddać go gminie i tyle, a jeśli ta nie chce to może jakiś prywatny podmiot i tyle w temacie

W żadnym :( Dworzec w Stargardzie ma zostać we władaniu pekapu, czyli będzie syf po kres czasu (a przynajmniej kolei).

Witam,
Tak as strach o tym pomyslec, Jaka jest tego przyczyna ze kolej chce
zostac na tym dworcu jako organ zarzadzajacy?
Czy dlatego ze jest to dosc ruchliwy dworzec i maja z tego jakies dochody? Moze od Panistwa czy Uni Europejskiej dostaja na to pieniadze?
dlugo nie mieszkam w kraju i niewiem jaki moga byc w tym przypadku uklady ze kolej sie nie poddaje.
Moze zarzad miasta powinien ich bardziej dusic,
Nie chce wyjsc z glupia propozycja ale moze miasto by moglo wziasc dworzec w ajencje????
Jan S.

Witam,
Wrzuce jeszcze kilka pomyslow ktore mogly by przyniesc dochody
ze Stargardzkiego dworca:
Drugie pietro;
Mozna by tam zlokalizowac biura: adwokackie,lekarzy,nawet filie urzedu powiatu.
Takze czesc mogla by byc przebudowana na hotel.
Posune sie troche dalej i dobudujemy trzecie pietro na ktorym ulokowal bym centrum
handlowe.Dojazd wspanialy kazdym srodkiem transportu.
Jan S.

Pociąg się wykoleił z powodu złego stanu nawierzchni torów?

Taka - według specjalnej komisji badającej wypadki kolejowe - była prawdopodobna przyczyna wypadku do którego doszło w środę w okolicy Daleszewa. Wykoleiło się tam sześć wagonów. Wciąż trwa usuwanie wykolejonego składu.

Dwa z czterech wykolejonych wagonów ze składu kolejowego, który w środę wiózł węgiel ze Świnoujścia do Elektrowni Dolna Odra zostały już usunięte z torów. - Wczoraj demontowaliśmy uszkodzoną sieć trakcyjną i podnosiliśmy wagony. By je usunąć trzeba było też częściowo rozładować z nich ładunek - wyjaśnia Włodzimierz Wiatr, zastępca dyrektora ds. technicznych Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie. - Prace trwały do godz. 2 w nocy. Dziś usunięte zostaną pozostałe dwa wagony. Wtedy przystąpimy od odbudowy zniszczonej infrastruktury, czyli torów i rozjazdów. Te prace planujemy wykonać w sobotę i niedzielę. Potem od razu zabieramy się do odbudowy sieci trakcyjnej, na którą potrzebujemy 24 godziny.

Według zastępcy dyrektora utrudnienia na trasie Szczecin - Gryfino potrwają - w najgorszym wypadku - do wtorku. Do tego czasu obowiązywać będzie też zastępcza komunikacja autobusowa PKS. - Będziemy starać się, by prace zakończyły się jednak wcześniej, w poniedziałek - dodaje Wiatr.

Znana jest także wstępna przyczyna wykolejenia się składu. - Według Państwowej Komisji Badania Wypadków prawdopodobną przyczyną zdarzenia był zły stan nawierzchni toru - mówi Włodzimierz Wiatr.

Źródło: gazeta.pl

Ładnie, a kiedy nadzór budowlany zamknie linie kolejową?

Witam,

Dalej mnie interesuje przyszlosc terenow ktore naleza do PKP w okolicy Stargardzkiego Dworca.Czy jest jakas strona internetowa na ktorej mozna sie cos na ten temat dowiedziec. Czy lokomotywownia w Stargardzie jest jeszcze w uzywana?
Dziekuje,
Jan S.

22 czerwiec 2000 - Lokomotywa ustawiona jako pomnik na stacji Stargard Szczeciński.
http://rail.phototrans.eu//images/photos/big/40/17888.jpg

Takie szybkie pytanie do autora - czy ten tor, gdzie jest Pt47 (a dawniej powyższa SM40) był używany liniowo w kierunku Szczecina? Czy od zawsze służył jako tor na zabytki bądź był bezużyteczny?

Wzorem może być Drawsko Pomorskie. Gmina wzięła sprawy we własne ręce i jest efekt:
http://www.drawskopomorskie.com/images/stories/2011_09/drogi/IMAG0146.jpg
Można? - Można.

Oczywiście na kredyt. Większość inwestycji gminnych to kredyt, kredyt i jeszcze raz kredyt. Niestety, ale gminy powoli będą musiały zacząć podejmować tylko decyzje uzasadnione ekonomicznie, takie czasy idą. Sam jaram się rewitalizacjami i bardzo mi się to podoba, ale wiem że koszty utrzymania obiektu i spłata kredytów wreszcie zaczną doskwierać.

A co zrobisz dziś bez kredytu? Sami ludzie zadłużają się na własne M. Takie są czasy - system amerykański.

Wyobraźmy sobie model PPP na dworcach: W przetargu wyłaniana jest firma, która zaoferuje najkorzystniejsze warunki (kwota dzierżawy?) i otrzymuje teren pod inwestycję (dworzec) na jakieś 30 lat. Musi stworzyć w tym miejscu x miejsc noclegowych w standardzie y, restaurację, bar, poczekalnię, miejsce na kasy, sklep z prasą, resztę robi wg własnego uznania (to tylko taka koncepcja na szybko). Miejsce takie jak dworzec jest po prostu optymalnie skomunikowane, na tym po prostu musi się dać zarobić. Na koniec budynek wraca do właściciela gruntu. W 20 lat da się zamortyzować taką inwestycję, ostatnie 10 lat pozostaje na wypracowanie zysku.

EDIT: A po co komu restauracja i noclegownia przy dworcu?

- Jadę do Szczecina na rozmowy handlowe, docieram dzień wcześniej wieczorem, nocuję w Stargardzie i dojeżdżam z rana.
- Spotkanie w restauracji na dworcu, jedna strona dociera pociągiem
- Kilkakrotnie zdarzyło mi się czekać na dworcu w Stargardzie - poziom gastronomii skutecznie mnie odstraszył, o innych zakupach oczywiście nie mogło być mowy

Takie szybkie pytanie do autora - czy ten tor, gdzie jest Pt47 (a dawniej powyższa SM40) był używany liniowo w kierunku Szczecina? Czy od zawsze służył jako tor na zabytki bądź był bezużyteczny?

On był tylko na zabytki, być może dawno dawno temu mogły tam odjeżdżać;)

P.S zapomniałem napisać zdjęcie ze strony:
http://rail.p[/url]hototrans.eu/1014,1,40.html

PLK ogłosiła przetarg na:

Informacje dotyczące postępowania o udzielenie zamówienia publicznego
Data ostatniej modyfikacji:07-11-2011 8:06
Zamawiający: Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie
Przedmiot zamówienia:

Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie ogłasza przetarg na wykonanie rozbiórki budynków na:

Zadanie nr 1- Likwidacja nastawni dysponującej na stacji Trzebież Szczeciński,

Zadanie nr 2 –Likwidacja budynku magazynu i schroniska na stacji Szczecin Turzyn wraz z istniejącymi przyłączami,

Zadanie nr 3 – Likwidacja nastawni wykonawczej Pt 2 na stacji Płoty.
Źródło (http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetarg_szczegoly.php?szczegoly_id=5d7cc08c8f56b7dcf265d322533740b9&futix=-44618000)

^^^^Jakiego schroniska?dla psów:lol:

11 listopada nowy roczny rozkład jazdy

Podczas Kongresu Kolejowego prezes PKP Polskie Linie Kolejowe Zbigniew Szafrański poinformował, że 11 listopada w internecie pojawi się nowy roczny rozkład jazdy na polskiej sieci kolejowej. Oznacza to, że będzie on dostępny na miesiąc przed jego wejściem w życie.


Szef PKP PLK mówił m.in. na temat zmian, jakie następują w spółce przez niego kierowanej i wyzwaniach, jakie wiążą się z kolejną perspektywą unijną.

- Powoli przygotowujemy się do tego, żeby zacząć pozyskiwać środki finansowe nie tylko ze źródeł publicznych. Nie chodzi tutaj tylko o KDP, ale są także i inne propozycje, choćby linia biegnąca do elektrowni. Ten kongres jest dobrą okazją, żeby przypomnieć, iż na nowy rozkład jazdy wchodzący od grudnia, mamy dodatni bilans prędkości. Pojechaliśmy także powyżej 200 km/h na CMK. A jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, 11 listopada będziemy mieli w Internecie rozkład jazdy, czyli miesiąc wcześniej niż przed jego wejściem w życie. Dokonał się więc pewien przełom - podkreślił Szafrański.

www.rynek-kolejowy.pl

Witam,

Prosze o informacje na jakim etapie sa prace modernizacyjne na lini 403?
Moze ktos ma aktualne zdjecia?
Dzieki,
Jan S.

Trochę przyspieszyli z pracami,nawet jakoś im to idzie. W Kaliszu przy nastawni wylali fundamenty pod maszt transmisyjny,lada dzień go postawią ,jakaś firma telekomunikacyjna z Gdyni prowadzi prace na stacji,nowe płyty na rozjazdy zniknęły więc już je położyli chyba. "większy most" gotowy - jeżdżą już po nim, robią odcinek pomiędzy mostami tam gdzie rozkradziono torowisko. Wałcz ma być dokończony do grudnia.
Na nowo położonym odcinku między Kaliszem a Prostynią źle podbito tor, szynobus musi tam jechać 30 kmh na godzinę , teraz linia zostanie na nowo zamknięta bo trzeba to robić jeszcze raz...:lol:

Na nowo położonym odcinku między Kaliszem a Prostynią źle podbito tor, szynobus musi tam jechać 30 kmh na godzinę , teraz linia zostanie na nowo zamknięta bo trzeba to robić jeszcze raz...:lol:

Czyli nie wydawało mi się tylko...

Jest artykuł: Wieloletni program inwestycji kolejowych (http://www.rynek-kolejowy.pl/28560/Rzad_przyjal_Wieloletni_program_inwestycji_kolejowych_do_2013.htm)
A na końcu artykułu ciekawy LINK (http://bip.mi.gov.pl/pl/bip/programy_i_strategie/transport_kolejowy/wieloletni_program_inw_kolej_10_13) , z również ciekawymi mapkami kolejowymi Polski

Witam,

Prosze o informacje na jakim etapie sa prace modernizacyjne na lini 403?
Moze ktos ma aktualne zdjecia?
Dzieki,
Jan S.


http://img521.imageshack.us/img521/5639/img0859nm.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/521/img0859nm.jpg/)
http://img607.imageshack.us/img607/3700/img2338g.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/img2338g.jpg/)
http://img714.imageshack.us/img714/5749/img2397o.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/714/img2397o.jpg/)

http://img510.imageshack.us/img510/1641/img2293ba.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/510/img2293ba.jpg/)

http://img225.imageshack.us/img225/5835/img1890j.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/225/img1890j.jpg/)
http://img268.imageshack.us/img268/5619/img2836n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/268/img2836n.jpg/)
http://img84.imageshack.us/img84/6006/img1780ym.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/84/img1780ym.jpg/)

http://img9.imageshack.us/img9/1980/img2551l.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/img2551l.jpg/)

http://img683.imageshack.us/img683/7976/img2771x.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/683/img2771x.jpg/)
http://img855.imageshack.us/img855/8277/img2728p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/img2728p.jpg/)
http://img405.imageshack.us/img405/1649/img2502kx.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/405/img2502kx.jpg/)

Może zaczne od tego że w Wałczu na dwóch ulicach stoja nowe przejazdy. Z pełnym monitoringiem. Na chwile obecną nie działa ponieważ skradziono kable które jeszcze nie zostały zasypane.

Miejsce pod maszt gotowy. Gdy ten stanie w Kaliszu po nim zaczną stawiać w Wałczu. Na Raduniu zdemontowano rozjazd i wyprostowano wjazd na stację dzieki czemu pociągi będa mogły jechać tutaj z większą prędkością.

Praktycznie cały tor na odcinku od Wałcza Głównego do Tuczna jest oczyszczony przez zgarniarkę która bez przerwy pracuje od kilkunastu dni.

Wiekszy z mostów juz przejezdny. Na mniejszym w Studnicy jeszcze pracuje prywatna firma montująca mostownicę, szyny, poręcze, chodniki etc...

Odcinek pomiędzy mostami jak widac na jednym ze zdjęć jest w bardzo dobrym stanie. Co ciekawe - na całym tym odcinku jest bezstyk wykonany pod koniec lat 90 tych.

No niestety tak jak napisał już Iru, nowy tor pomiędzy Kaliszem, a Żółwinem do poprawki.

Rozpoczyna się także przebudowa stacji w Kaliszu. W Wałczu natomiast kształtowy semafor wjazdowy od strony Kalisza zostanie zastąpiony nowym świetlnym.

Lada moment rozpocznie się kapitalny remont przejazdu kolejowego na Raduniu. Obok już połozono tymczasowe płyty które posłużą do czasu otwarcia wyremontowanego przejazdu przy nastawni.

A czego dotyczy przebudowa w Kaliszu?

A czego dotyczy przebudowa w Kaliszu?

Perony, semafory, rozjazdy, nastawnia wykonawcza.
Dokładnie nie wiem, ale na dniach ma zniknąć semafor wjazdowy do strony Stargardu.

http://img521.imageshack.us/img521/5639/img0859nm.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/521/img0859nm.jpg/)
http://img607.imageshack.us/img607/3700/img2338g.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/img2338g.jpg/)
http://img714.imageshack.us/img714/5749/img2397o.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/714/img2397o.jpg/)

http://img510.imageshack.us/img510/1641/img2293ba.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/510/img2293ba.jpg/)

http://img225.imageshack.us/img225/5835/img1890j.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/225/img1890j.jpg/)
http://img268.imageshack.us/img268/5619/img2836n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/268/img2836n.jpg/)
http://img84.imageshack.us/img84/6006/img1780ym.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/84/img1780ym.jpg/)

http://img9.imageshack.us/img9/1980/img2551l.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/img2551l.jpg/)

http://img683.imageshack.us/img683/7976/img2771x.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/683/img2771x.jpg/)
http://img855.imageshack.us/img855/8277/img2728p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/img2728p.jpg/)
http://img405.imageshack.us/img405/1649/img2502kx.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/405/img2502kx.jpg/)

Może zaczne od tego że w Wałczu na dwóch ulicach stoja nowe przejazdy. Z pełnym monitoringiem. Na chwile obecną nie działa ponieważ skradziono kable które jeszcze nie zostały zasypane.

Miejsce pod maszt gotowy. Gdy ten stanie w Kaliszu po nim zaczną stawiać w Wałczu. Na Raduniu zdemontowano rozjazd i wyprostowano wjazd na stację dzieki czemu pociągi będa mogły jechać tutaj z większą prędkością.

Praktycznie cały tor na odcinku od Wałcza Głównego do Tuczna jest oczyszczony przez zgarniarkę która bez przerwy pracuje od kilkunastu dni.

Wiekszy z mostów juz przejezdny. Na mniejszym w Studnicy jeszcze pracuje prywatna firma montująca mostownicę, szyny, poręcze, chodniki etc...

Odcinek pomiędzy mostami jak widac na jednym ze zdjęć jest w bardzo dobrym stanie. Co ciekawe - na całym tym odcinku jest bezstyk wykonany pod koniec lat 90 tych.

No niestety tak jak napisał już Iru, nowy tor pomiędzy Kaliszem, a Żółwinem do poprawki.

Rozpoczyna się także przebudowa stacji w Kaliszu. W Wałczu natomiast kształtowy semafor wjazdowy od strony Kalisza zostanie zastąpiony nowym świetlnym.

Lada moment rozpocznie się kapitalny remont przejazdu kolejowego na Raduniu. Obok już połozono tymczasowe płyty które posłużą do czasu otwarcia wyremontowanego przejazdu przy nastawni.

Witam,

Dziekuje za wspaniale zdjecia i aktualne informacje.
Jan S.

To mniej więcej to samo miejsce rok temu?
http://img638.imageshack.us/img638/7517/img2471bt.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/6919/radun.jpg

Witam,

Patrzac na mapki w linku inwestycji zauwazylem cos ciekawego,a mianowicie
Mozliwosc lini kolejowej Stargard -Goleniow i dalej nad morze. Napweno bylo by to oplacalne dla pociagow towarowych i napewno pospiesznych do Swinoujscia i Kolobrzegu.
Widze ta linie bardzo przydatna w sezonie i nie tylko. Nie kazdy pociag moim zdaniem
musi zajezdzac do Szczecina glownego i tracic czas przejazdzajac przez Szczecin Dabie
dwa razy.

Druga linia to Gorzow Wielkopolski -Szczecin przez Pyrzyce, Stargard . Tu bym staral sie
wykorzystac maksymalnie istniejaca linie 411 i dodudowal ciag dalszy do Gorzowa tak zeby minela droge szybkiego ruchu Zielona Gora-Gorzow-Szczecin. Odszedl bym nowym torem od lini Kostrzyn-Krzyz od wschodniej strony tej autostrady . Tym sposobem
moze nie trzeba bylo by budowac kosztownych wiaduktow.
Niestety nie mam mozliwosci zrobienia mapki zeby to rozwiazanie dokladnie pokazac.
Co myslicie na ten temat??
Jan S.

Witam,

Patrzac na mapki w linku inwestycji zauwazylem cos ciekawego,a mianowicie
Mozliwosc lini kolejowej Stargard -Goleniow i dalej nad morze. Napweno bylo by to oplacalne dla pociagow towarowych i napewno pospiesznych do Swinoujscia i Kolobrzegu.
Widze ta linie bardzo przydatna w sezonie i nie tylko. Nie kazdy pociag moim zdaniem
musi zajezdzac do Szczecina glownego i tracic czas przejazdzajac przez Szczecin Dabie
dwa razy.

Jan S.

Ale przecież nie odkrywasz tu Ameryki.
Z tego co pamiętam, niektóre pociągi w relacji do Świnoujścia (przez Goleniów) nie dojeżdżają nawet do Dąbia, lecz omijają je na tzw. trójkącie bermudzkim (rozjazd jest przed dawną Szczecińską Fabryką Narzędzi).

^^

Tak ale tych pociągów osobowych to na palcach jednej ręki w sezonie byś uświadczył, po za to jeszcze lepiej,

Tak ale tych pociągów osobowych to na palcach jednej ręki w sezonie byś uświadczył, po za to jeszcze lepiej,


Witam,

Tak to prawda, ale jest ich garstka dlatego ze wszystko jest kierowane przez Szczecin Glowny.
Napewno jezeli spojrzymy na rozklad jazdy to takich pociagow by sie nazbieralo, nie obrazajac Szczecina czy wszystkie musza tam zjezdzac?
Nie wiem co bedzie w nowym rozkladzie jazdy -zobaczymy.
Jan S.

Tak ale tych pociągów osobowych to na palcach jednej ręki w sezonie byś uświadczył, po za to jeszcze lepiej,

W tym rozkładzie latem, tylko jeden był TLK do Krakowa ...

W ramach przerywnika - nieczynny (wystawiony na sprzedaż) dworzec kolejowy w Maszewie. Fotki jeszcze ciepłe ;)

http://i2.fmix.pl/fmi1972/78572be8000a7d0b4ebc0514

http://i3.fmix.pl/fmi2518/9a3502dc00030f9a4ebc057e

http://i3.fmix.pl/fmi2214/9e1a3ecd00252a644ebc0605

http://i1.fmix.pl/fmi1971/e9aaad82000b536c4ebc078c

http://i3.fmix.pl/fmi956/2dc06baf00001c5b4ebc080b

http://i3.fmix.pl/fmi1334/95038c6a0012b95f4ebc0895

http://i2.fmix.pl/fmi498/d45c3080000f919c4ebc091d

http://i3.fmix.pl/fmi2954/485dcba10023c1454ebc0998

http://i1.fmix.pl/fmi1760/5d0b3bb900293e3c4ebc0a19

http://i2.fmix.pl/fmi2745/babb7f82001ca4764ebc0a9a

Bardzo zaniedbany, ale fajny obiekt - trochę przypomina dworce z linii carskiej Rosji - chyba przez to drewniane piętro

W wałczu robią przejazd kolejowy w ciągu krajowej 10 ;)
Był w tak tragicznym stanie, coś jak pasmo tatr :D
Ruch kołowy jest puszczony ułożonymi obok płytami (chyba) ;)
Zdjęcia cyknę ;)
Dużo się dzieje z tymi przejazdami ;)

Witam,

Jak sie przedstawia sprawa z nowym rozkladem jazdy na 2011do2012?
obiecali ze bedzie dostepny w internecie na miesiadz przed wejsciem
w zycie. Cz ktos ma jakies informacje.
Dzieki,
Jan s.

del

Widzę, że planowane w nowym rozkładzie skrócenie czasu przejazdu na trasie Kołobrzeg-Szczecin jest znikome, maks. kilka minut. Ciekawe na jak długim odcinku nastąpiło przyspieszenie do 120km/h.

Nie chciałem zaśmiecać wątku zdjęciami, więc stworzyłem nowy. Myślę, że będzie jeszcze sporo ciekawych wrzutów ;)
Zapraszam do obejrzenia zaawansowania Modernizacji linii 403 Wałcz-Ulikowo w mieście Wałcz.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=85604987#post85604987

Witam,

Jak sie przedstawia sprawa z nowym rozkladem jazdy na 2011do2012?
obiecali ze bedzie dostepny w internecie na miesiadz przed wejsciem
w zycie. Cz ktos ma jakies informacje.
Dzieki,
Jan s.

Jest dostępny i jest tragiczny. Np jeśli chodzi o KAmień - Szczecin - Kamień.

a gdzie można znaleźć te nowe propozycje ? rozkładu

Choćby tutaj: http://nowy.rozklad-pkp.pl/

Szczecin Główny: odjazdy (http://rozklad.sitkol.pl/bin/stboard.exe/pn?input=5100057&boardType=dep&time=00:00&maxJourneys=9999&dateBegin=12.12.11&dateEnd=&selectDate=&productsFilter=1111111&start=yes&dirInput=&), przyjazdy (http://rozklad.sitkol.pl/bin/stboard.exe/pn?input=5100057&boardType=arr&time=00:00&maxJourneys=9999&dateBegin=12.12.11&dateEnd=&selectDate=&productsFilter=1111111&start=yes&dirInput=&).

Niestety jest niepełny, albo inaczej - nie zawiera wszystkich pociągów oraz wielu niekorzystnych zmian z ostatnich dni.

Niestety jest niepełny, albo inaczej - nie zawiera wszystkich pociągów oraz wielu niekorzystnych zmian z ostatnich dni.

Czyli może być jeszcze gorzej?

Niestety jest niepełny, albo inaczej - nie zawiera wszystkich pociągów oraz wielu niekorzystnych zmian z ostatnich dni.

Zgodzę się;)
Np. EIC Chrobry wyjeżdża ze Stargardu o 6:21 w kierunku Warszawy, ale już z niej nie wraca.
(Ale naprawdę wiemy że wraca):)

Zgodzę się;)
Np. EIC Chrobry wyjeżdża ze Stargardu o 6:21 w kierunku Warszawy, ale już z niej nie wraca.

Chętnie dowiem się, co zatem widzę na tym obrazku, jak nie Chrobrego?

http://oi40.tinypic.com/123nxuo.jpg

Panowie, bez wojny ;) Cały bałagan polega na nieuporządkowanych jeszcze rozkładach. O ile rozkład Dworca Polskiego jest już dość dobrze uzupełniony i działający, o tyle Sitkolu jeszcze nie do końca sprawnie funkcjonuje (hity typu niewracający Chrobry czy brak porannych pociągów do Szczecina ze Stargardu). Punkt widzenia zależy od rozkładu z którego się korzysta ;)

W sitkolu 1803 także jest wprowadzony. :>

Pojedynczych pociągów jeszcze brakuje, a poza tym relacje lub terminy kursowania części z nich wymagają jeszcze uaktualnienia.

Witam,

Ja uwazam ze nowy rozklad jazdy jest jeszcze nie w pelni gotowy i mozemy sie spodziewac zmian.
Poczekajmy do 11 Grudnia. Wtedy zobaczymy co nam sie wyswietli.
Jan S.

http://www.rynek-kolejowy.pl/images/v2/v2-rk-logo.png
Sławno: Remont dworca skończy się w grudniu

Przebudowę dworca kolejowego w Sławnie rozpoczęto w kwietniu 2011 roku, a już na przełomie grudnia i stycznia obiekt zostanie ukończony i w styczniu przekazany do eksploatacji.

Zmieniła się nie tylko elewacja budynku, której przywrócono blask starych cegieł – przez dziesięciolecia malowanych wieloma warstwami farb olejnych. Całkowicie zmodernizowane są także wnętrza obiektu, sanitariaty, przestrzeń kawiarni, poczekalni i punktów kasowych.

Budynek zyskał nową stolarkę okienną, instalacje techniczne i dach. Warto będzie zwrócić uwagę na oryginalnie zaprojektowany i wykonany boks dla rowerów oraz zmienione otoczenie dworca – zmodernizowano plac z parkingiem i stanowiskami dla autobusów oraz taksówek. Całość inwestycji kosztowała ponad 2 miliony złotych.

http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_news_opis/28728/98701e32e733356a8acbb52bf905720e_d.jpg

Źródło (http://www.rynek-kolejowy.pl/28728/Slawno_Remont_dworca_skonczy_sie_w_grudniu.htm)

A połączeń ze Sławna do Darłowa brak...

http://i2.fmix.pl/fmi2745/babb7f82001ca4764ebc0a9a

Drzewo na dachu...Hmmm ekologicznie:)
Tak powinno być wszędzie:lol:

Chętnie dowiem się, co zatem widzę na tym obrazku, jak nie Chrobrego?

http://oi40.tinypic.com/123nxuo.jpg


A ta sytuacja z EIC Chrobrym... napisał o tym 12.11.2011 i rzeczywiście na www.sitkol.pl było że nie ma tego i innych pociągów.

Teraz im dalej od opublikowania jest coraz lepiej dopracowywany i tu uwaga na sitkolu:

Ze względu na trwające przygotowania do modernizacji sieci kolejowej w 2012 roku rozkład jazdy pociągów kursujących od 11 grudnia 2011 może ulec korekcie.
Wersja rozkładu jazdy zawierającego czasy przejazdu podczas prowadzonych prac modernizacyjnych zostanie opublikowana w najbliższych dniach.
Prosimy o sprawdzenie godzin odjazdu przed rozpoczęciem podróży.

I jest babol na trasie Sławno-Darłowo, bo w rozkładzie jest jakis jeden o 9.40 w stronę Darlowa i zero pociągu w drugą stronę...

A co to pociagi zawsze musza wracać? :P

Muszą, zawsze się podaje: "ilość par pociągów na dobę"
Więc jeśli pojechał, to i mus wrócić!

Choć były i pociągi, które nie miały swojej pary, a wracał w miejsce docelowe, w latach 70 podobno jeździł pociąg ze Szczecina, przez Stargard, Pyrzyce, Gryfino do Szczecina.
Słyszałem też o jeździe do Choszczna przez Kalisz Pom. i powrót do Stargardu, tzw. Przebiegi Pętlicowe, czy jakoś tak.

Czy to już pewne na 100% że będzie tylko jedna para pociągów Sławno-Darłowo?

1 para? Przecież to głupota, lepiej już zawiesić ruch całkowicie. I tak nikt tam nie będzie jeździł.

... a tymczasem między Wałczem, a Kaliszem ropozczęło się rozsypywanie tłucznia dzięki czemu na tym odcinku linii 403 po 8 latach przerwy znów można zobaczyć pociągi... (nie wliczając drezyn)

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5453

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5452

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5451

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5448

pozdrawiam

1 para? Przecież to głupota, lepiej już zawiesić ruch całkowicie. I tak nikt tam nie będzie jeździł.

Nie bedzie jej. Darłowo leci.

na tym odcinku linii 403 po 8 latach przerwy znów można zobaczyć pociągi...
Najlepszy ten facet z rowerem. Na grzyby pojechał, a pociąg zobaczył i po prostu stanął.

Darłowo wycinają ostatecznie, czy na wakacje jest szansa na powrót (czyli tak jak Mielno-Koszalin)?

Źródło (http://www.rynek-kolejowy.pl/28728/Slawno_Remont_dworca_skonczy_sie_w_grudniu.htm)

A połączeń ze Sławna do Darłowa brak...

Witam,

Jezeli nie ma pociagow do Slawna-Darlowa wiec dlaczego modernizuja
budynek dworca??
2 miliony zlotych wyrzucone w bloto?
Cos mi sie tu nie kleji?
Jan S.

Witam,

Jezeli nie ma pociagow do Slawna-Darlowa wiec dlaczego modernizuja
budynek dworca??
2 miliony zlotych wyrzucone w bloto?
Cos mi sie tu nie kleji?
Jan S.

Sławno leży na linii Stargard - Gdańsk.

Originally Posted by eReNWalcz
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5453

Dobrze znam to miejsce. Wiadukt za Rutwicą. Jestem pozytywnie zszokowany tym widokiem, coś pięknego, pociąg na tym wiadukcie, aż nie dowierzam :cheers:

Sławno leży na linii Stargard - Gdańsk.
Witam,

Dzieki za pomoc, teraz wszystko jasne.
Ja jechalem ta linia tylko jeden raz w zyciu w 2001 roku.
Nie mieszkam w Polsce od 1978 roku.
Pozdrawiam,
Jan S.

Jutro (to już prawie dziś) - no w każdym razie w piątek o godz. 17:20 TVP Szczecin wyemituje ciekawy dokument poświęcony katastrofie kolejowej, która wydarzyła się 40 lat temu między Rurką a Goleniowem.
W zajawce pokazali jakiegoś ganza z pierwszej serii produkcyjnej. Myślę że warto obejrzeć, a nawet nagrać - jak ma się czym.

Prawie na ukończeniu most w Krępie Krajeńskiej.
18.11.2011

http://img94.imageshack.us/img94/5804/img3539m.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/94/img3539m.jpg/)

Opis i nieco większe zdjęcie pod linkiem...

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5466

Drezyny wyruszą na szlaki w 2012 roku?
21 lipca na Zamku Książąt Pomorskich w Szczecinie podpisano list intencyjny, którego przedmiotem jest współpraca w ramach projektu: "Rewitalizacja nieczynnej linii kolejowej nr 410 na odcinku: Połczyn-Zdrój - Złocieniec - Wierzchowo - Mirosławiec - Kalisz Pomorski - Drawno - Choszczno - Pełczyce - Barlinek dla celów rozwoju turystyki aktywnej - Bałtycka Kolej Turystyczna".


Sygnatariuszami listu zostali: Województwo Zachodniopomorskie - podmiot wspierający, Kolej Bałtycka SA - koordynator projektu oraz gminy: Barlinek, Choszczno, Drawno, Kalisz Pomorski, Mirosławiec, Pełczyce, Połczyn-Zdrój, Wierzchowo, Złocieniec. Ideą współpracy jest wykorzystanie dla potrzeb turystyki, nieczynnej linii kolejowej nr 410 o długości 141 km, w celu stworzenia nowego produktu turystycznego, jakim może być kolei drezynowa. Taki rodzaj turystyki jest coraz bardziej popularny w Niemczech i Skandynawii, również w Polsce istnieje już kilka organizacji zajmujących się turystyką drezynową. Jakie są losy projektu? Jak będzie on realizowany od strony technicznej? Czy jest szansa, że pierwsi turyści wyjadą na trasy w okolicach Mirosławca juz w następnym roku? Jaki będzie koszt tego projektu dla każdej gminy? Te pytania zadaliśmy burmistrzowi Gminy i Miasta Mirosławiec Piotrowi Pawlikowi. Projekt ,,Drezyny" toczy się dzisiaj na dwóch polach: - Kolej Bałtycka uzgadnia sprawy techniczne (własność torów, przejazdów kolejowych) z PKP, z kolei gminy i Urząd Marszałkowski w Szczecinie przygotowują się organizacyjnie do przejęcia dworców i infrastruktury okolicznej. Na dzień dzisiejszy jest projekt zbudowania dwóch drezyn dla każdej z gmin uczestniczących w projekcie, wydanie wspólnego folderu i uzgodnienie imprez towarzyszących. Wszyscy chcieliby jak najszybszego powrotu turystów na dworce, jednak proces uzgodnień nie jest łatwy. Spora część linii 410, ma znaczenie militarne, kolej nie jest jedyną stroną w uzgodnieniach. Poza tym doprecyzowania wymaga również temat skrzyżowań linii kolejowej z drogami krajowymi, wojewódzkimi i powiatowymi. Jest szansa na ruch drezynowy na odcinku Drawno-Kalisz Pomorski – Mirosławiec -Wierzchowo, jednak na razie to tylko plany. Wstępne szacunki Kolei Bałtyckiej przewidują koszty w roku 2012 na poziomie 25 tysięcy złotych każdej z gmin. Jednak sytuacja układania budżetu może spowodować, że nie wszystkich będzie stać na wyłożenie takiej kwoty. A brak którejś z gmin na trasie spowoduje, że projekt jako całość nie będzie mógł funkcjonować. Jednak mimo wszystko pozostaję optymistą i wierzę, że w roku 2012 ponownie zobaczymy ruch turystyczny na torach kolejowych w Mirosławcu.

ŹRÓDŁO:
http://www.ziemiawalecka.pl/news/Z_M...425,index.html

Drezyny wyruszą na szlaki w 2012 roku?
21 lipca na Zamku Książąt Pomorskich w Szczecinie podpisano list intencyjny, którego przedmiotem jest współpraca w ramach projektu: "Rewitalizacja nieczynnej linii kolejowej nr 410 na odcinku: Połczyn-Zdrój - Złocieniec - Wierzchowo - Mirosławiec - Kalisz Pomorski - Drawno - Choszczno - Pełczyce - Barlinek dla celów rozwoju turystyki aktywnej - Bałtycka Kolej Turystyczna".


Możliwość przywrócenia ruchu na trasie Choszczno - Barlinek wydaje mi się raczej czysto hipotetyczna. Chyba że na wybranych odcinkach. Nie ma chociażby dwóch przejazdów na DW151.

Ooo. Ostatnio ta sprawa trochę przycichła, ale widzę, że jednak wciąż projekt posuwa się do przodu :)

A w przyszłości może jakiś szynobusik?... ;) Nie no, zapewne się nie da z (n+1)! powodów. Ale drezynką chętnie się przejadę. Aż dziwne, że wojsko nie chce remontować tej linii, skoro ma ona takie znaczenie państwowe...

Prawie na ukończeniu most w Krępie Krajeńskiej.
18.11.2011

http://img94.imageshack.us/img94/5804/img3539m.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/94/img3539m.jpg/)

Opis i nieco większe zdjęcie pod linkiem...

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5466

1. Minimalna długść szyny wstawianej w tor to 6m- na zdjęciu tuż przed obiektem w obu tokach szynowych wstawki poniżej 2m -czy to rozwiązanie tymczasowe?
2. Po obu stronach obiektu tor wyraźnie niżej niż na obiekcie - czy będzie podnoszony?

1. Minimalna długść szyny wstawianej w tor to 6m- na zdjęciu tuż przed obiektem w obu tokach szynowych wstawki poniżej 2m -czy to rozwiązanie tymczasowe?
2. Po obu stronach obiektu tor wyraźnie niżej niż na obiekcie - czy będzie podnoszony?

Witam,

Ja tez to od razu zauwazylem ale nie chcialem krytykowac myslac ze to tylko tymczasowe rozwiazanie. Chyba ze chodzi tu o amortyzacje i naprezenia szyn powodowane zmiama temperatury? Mimo tego te wstawki
sa stanowczo za krotkie i powinny byc zespawane od strony toru dochodzacego do mostu.
Moim zdaniem tor ktory w tej chwili jest na dwoch roznych poziomach
bedzie podbity i wyrownany. Inaczej byc nie moze ze wzgledu na bezpieczenstwo ruchu.
Jan S.

Ooo. Ostatnio ta sprawa trochę przycichła, ale widzę, że jednak wciąż projekt posuwa się do przodu :)

A w przyszłości może jakiś szynobusik?... ;) Nie no, zapewne się nie da z (n+1)! powodów. Ale drezynką chętnie się przejadę. Aż dziwne, że wojsko nie chce remontować tej linii, skoro ma ona takie znaczenie państwowe...

Który dokładnie odcinek ma znaczenie państwowe?

Co do Kolei Bałtyckiej, to cały czas nie rozumiem, co w tym zestawie gmin robi Połczyn, skoro tamten odcinek już dawno przestał istnieć. Chyba, że będą uczestniczyć jako urozmaicenie i zamiast drezyn będą rowery lub riksze :)

Co do Kolei Bałtyckiej, to cały czas nie rozumiem, co w tym zestawie gmin robi Połczyn, skoro tamten odcinek już dawno przestał istnieć. Chyba, że będą uczestniczyć jako urozmaicenie i zamiast drezyn będą rowery lub riksze :)

też się nad tym zastanawiałem. Może to będą drezyny dwusystemowe - tory/asfalt. Ale nawet asfaltu na całym odcinku Złocieniec - Połczyn nie ma. Lepiej pomyśleliby o dokończenie tej inwestycji, a także jej remoncie - bo zaczyna się niszczyć

Który dokładnie odcinek ma znaczenie państwowe?

Jak dobrze pamiętam, to odcinek Kalisz Pomorski - Mirosławiec, i nie wiem czy odcinek do Dębna nie ma takiego statusu...

PKP PLK opracowały wstępną listę inwestycji, które mają być realizowane w przyszłej perspektywie budżetowej Unii Europejskiej (lata 2014-2020). Łączne koszty projektów z listy podstawowej szacowane są na ok. 30,2 mld zł. Oto wspomniana lista.


Perspektywa POIiŚ 2014-2020

Na E 59 w kolejnej perspektywie unijnej do modernizacji pójść mają odcinki Rawicz – Czempiń (1 917,61 mln zł, 2014-2018), Poznań – Krzyż (2 216,47 mln zł, 2014-2019), Krzyż – Szczecin Dąbie (2 500 mln zł, 2016-2020) oraz Wrocław – Kłodzko (2 574,55 mln zł, 2017-2020).

Czyli za 9 lat 200km/h...sukces! ;).

Tłumaczyli się że nie zrealizują tego w tej perspektywie bo nie zdążą przygotować dokumentacji. To co właściwie zrobiono, skoro zakładają start modernizacji po kolejnych 3 latach od początku przyszłej perspektywy? A przypominam że jeszcze 2 lata będzie trwała obecna :nuts:

też się nad tym zastanawiałem. Może to będą drezyny dwusystemowe - tory/asfalt. Ale nawet asfaltu na całym odcinku Złocieniec - Połczyn nie ma. Lepiej pomyśleliby o dokończenie tej inwestycji, a także jej remoncie - bo zaczyna się niszczyć

Asfaltu na ścieżce rowerowej Złocieniec-Połczyn, nie ma jedynie na około 3 km trasy, na odcinku przebiegającym przez teren gminy Ostrowice.

^^

Stacja Stargard Szczeciński Peron 3 tor 4 i 2
http://img21.imageshack.us/img21/9449/obraz030j.jpg
http://img337.imageshack.us/img337/9435/obraz031xa.jpg
Przystanek kolejowy Warnice:
http://img803.imageshack.us/img803/4601/obraz073kp.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/2162/obraz074k.jpg
http://img23.imageshack.us/img23/8536/obraz075nq.jpg
http://img850.imageshack.us/img850/6240/obraz076a.jpg
http://img840.imageshack.us/img840/2371/obraz077e.jpg
http://img266.imageshack.us/img266/5084/obraz078cz.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/4372/obraz079mt.jpg
http://img651.imageshack.us/img651/7455/obraz080v.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/9905/obraz081qo.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/170/obraz082fl.jpg
Przejazd kolejowy w Warnicy:
http://img401.imageshack.us/img401/6226/obraz083v.jpg
Widok w stronę Stargardu:
http://img818.imageshack.us/img818/5237/obraz084y.jpg
Widok w stronę Pyrzyc:
http://img151.imageshack.us/img151/8831/obraz085o.jpg
Przejazd kolejowy za Obrytą:
http://img819.imageshack.us/img819/3718/obraz086b.jpg
Zarośnięty przystanek kolejowy Obryta, widok w stronę Stargardu:
http://img854.imageshack.us/img854/6789/obraz087g.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/3561/obraz088d.jpg
http://img140.imageshack.us/img140/5923/obraz089y.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/982/obraz090g.jpg
http://img43.imageshack.us/img43/9664/obraz091zj.jpg
http://img525.imageshack.us/img525/4462/obraz092f.jpg
Tory w kierunku Stargardu:
http://img855.imageshack.us/img855/6282/obraz094of.jpg
Tory w kierunku stacji Pyrzyce:
http://img545.imageshack.us/img545/5792/obraz093h.jpg

Potem zdjęcia ze stacji Pyrzyce;)

Jednym zdaniem: dość mglista perspektywa...

1. Minimalna długść szyny wstawianej w tor to 6m- na zdjęciu tuż przed obiektem w obu tokach szynowych wstawki poniżej 2m -czy to rozwiązanie tymczasowe?
2. Po obu stronach obiektu tor wyraźnie niżej niż na obiekcie - czy będzie podnoszony?

Tak. Szyny będą wymienione, a tor na obydwu przyczółkach podniesiony sporo do góry i na sporej odległości przed mostem...

Prócz tego przez most będzie szedł światłowód, tylko sa wielkie obawy czy przetrwa, bo kradzieże w tym rejonie stają sie porządkiem dziennym.
Takie miejscowości jak Biały Zdrój, Krępa, Jeziorki, Zdbowo... To najbardziej zagrożone miejsca i jednocześnie brak jakiejkolwiek kontroli Policji i innych podobnych służb (z powodu ich braku w tych rejonach) powoduje że złomiarze mają wielkie pole do popisu... ehh

Pyrzyce:
http://img840.imageshack.us/img840/719/obraz095z.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/9366/obraz096q.jpg
http://img714.imageshack.us/img714/9273/obraz097yk.jpg
http://img97.imageshack.us/img97/962/obraz098ci.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/1786/obraz099a.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/4882/obraz100cc.jpg
http://img257.imageshack.us/img257/3550/obraz101zz.jpg
http://img37.imageshack.us/img37/3534/obraz102f.jpg
http://img850.imageshack.us/img850/9352/obraz103t.jpg
http://img16.imageshack.us/img16/5909/obraz104z.jpg
http://img607.imageshack.us/img607/9197/obraz105l.jpg
http://img266.imageshack.us/img266/431/obraz106m.jpg
http://img651.imageshack.us/img651/4176/obraz107o.jpg
http://img716.imageshack.us/img716/5701/obraz108j.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/6534/obraz109f.jpg
http://img829.imageshack.us/img829/5153/obraz110z.jpg
http://img812.imageshack.us/img812/5571/obraz111u.jpg
http://img703.imageshack.us/img703/1836/obraz112z.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/5415/obraz113rl.jpg
http://img444.imageshack.us/img444/3408/obraz114d.jpg
http://img5.imageshack.us/img5/1283/obraz115x.jpg
http://img841.imageshack.us/img841/1842/obraz116zp.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/6087/obraz117dh.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/3341/obraz118lf.jpg
http://img442.imageshack.us/img442/6076/obraz119b.jpg
http://img708.imageshack.us/img708/7181/obraz123bz.jpg
http://img256.imageshack.us/img256/9225/obraz124l.jpg
http://img213.imageshack.us/img213/3187/obraz125b.jpg
http://img840.imageshack.us/img840/71/obraz126z.jpg
Zarośnięte perony:
http://img600.imageshack.us/img600/1046/obraz127mj.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/4087/obraz128yd.jpg

Kto jest za uruchomieniem połączenia Stargard-Pyrzyce-Lipiany;)

Czy ktoś znajdzie pieniądze na modernizację linii Stargard-Pyrzyce, stan linii jest dobry, a odcinek ma 25km, chyba nie jest tak trudno o dofinansowanie z Unii,
np:linia 403 została zmodernizowana z pomocą Unii, a jest o wiele dłuższa.

Kto jest za uruchomieniem połączenia Stargard-Pyrzyce-Lipiany
Ba, pewnie że byłbym za. Powiem więcej, jechałem za dawnych czasów tą linią ze Stargardu do Kostrzyna z przesiadką w Myśliborzu, szybko i sprawnie, a pociągi, mając po kilka wagodów, wcale nie były puste. Z Pyrzyc też do Godkowa i dalej aż do Siekierek, z Choszczna do Myśliborza, z Myśliborza do Gorzowa. Nie mieszkałem tam, ale chciałem "zaliczyć" szlaki, choć nawet nie podejrzewałem, że za parę lat przestaną istnieć... No może Godków - Siekierki, "gdzie diabeł mówił dobranoc", było trochę bez sensu, ale żeby wszystkie?

Witam,


Ja oczywiscie jestem za. Jak wczesniej pisalem linia 411 jest w dobrym stanie.
Ludzi odstrasza widok stacji i przystankow-zarosniete i zdewastowane.
Ja uwazam ze to co zdewastowane to rozwalic i uprzatnac. To co zarosniete wyciac i
wyczyszcic i juz bedzie to przyciagalo ludzi. Napewno przy dobrej organizacji
sami mieszkancy by tez pomogli nie mowiac juz o gminach.
Jest poprostu potrzebna reklama ze planuje sie przywrocenie ruchu pociagow
na tej lini. Lipiany tez bym tu zaangazowal.
Jan S.

Witam,

Ogladajac zdjencie z peronu 3 w Stargardzie zauwazylem ze tablica informacyjna dla
toru nr. 4 dalej jest nie wlaczona. Co moze byc tego przyczyna?
Przeciez jest zdjecie zrobine wczesniej ktore pokazuje jak ktos remontuje wyswietlacz.
Jezeli sie myle to z gory przepraszam.
Jan S.

Witam,

Ogladajac zdjencie z peronu 3 w Stargardzie zauwazylem ze tablica informacyjna dla
toru nr. 4 dalej jest nie wlaczona. Co moze byc tego przyczyna?
Przeciez jest zdjecie zrobine wczesniej ktore pokazuje jak ktos remontuje wyswietlacz.
Jezeli sie myle to z gory przepraszam.
Jan S.

Ta nie działa:
http://img337.imageshack.us/img337/9435/obraz031xa.jpg
tylko ta druga jest włączona i wyświetla miasta Słupsk,Kalisz Pomorski, czy tak trudno naprawić te tablice, jeśli się nie mylę to na peronie 2 nad tablicami zgasły dwie jarzeniówki:(

Kto jest za uruchomieniem połączenia Stargard-Pyrzyce-Lipiany;)


to już lepiej z Pyrzyc do Gryfina, tylko że to już chyba niemożliwe ze względu na S3

^^
No nie możliwe, gdyż cała linia z Pyrzyc do Gryfina jest rozebrana, ściągnięty jest nawet tłuczeń.
To samo jest od Głazowa (tam gdzie przecina się teraz S3) do Myśliborza.
Ale zastanawia mnie jedno, z drugiej strony, od Gorzowa do Trzcinnej tory są, nawet rok temu widziąłem na nich WM15A, Trzcinna i Głazów to tylko około 3 km. Więc jaby komuś się urodziło prostą linią połaczyć te dwa końcowe odcinki, to wówczas było by fajne połaczenie Szczecina- Stargardu i Gorzowa pociągiem bezpośrednim, bez zmiany czoła jazdy, z pominięciem Myśliborza, który kolejowo i tak jest zaoraną ruiną nie do odzyskania.

^^
No nie możliwe, gdyż cała linia z Pyrzyc do Gryfina jest rozebrana, ściągnięty jest nawet tłuczeń.
To samo jest od Głazowa (tam gdzie przecina się teraz S3) do Myśliborza.
Ale zastanawia mnie jedno, z drugiej strony, od Gorzowa do Trzcinnej tory są, nawet rok temu widziąłem na nich WM15A, Trzcinna i Głazów to tylko około 3 km. Więc jaby komuś się urodziło prostą linią połaczyć te dwa końcowe odcinki, to wówczas było by fajne połaczenie Szczecina- Stargardu i Gorzowa pociągiem bezpośrednim, bez zmiany czoła jazdy, z pominięciem Myśliborza, który kolejowo i tak jest zaoraną ruiną nie do odzyskania.

Nie wiem jak to napisać: JA chcę żeby linia do Pyrzyc została wyremontowana za pieniądze z unii przecież to 25 km a linia 403 to 103 km i została przywrócona do ruchu na odcinku dłuższym niż Stargard-Pyrzyce czyli Kalisz Pom.-Piła

I dobre było by połączenie Szczecin-Stargard-Gorzów!!!

Ale zastanawia mnie jedno, z drugiej strony, od Gorzowa do Trzcinnej tory są, nawet rok temu widziąłem na nich WM15A, Trzcinna i Głazów to tylko około 3 km. Więc jaby komuś się urodziło prostą linią połaczyć te dwa końcowe odcinki, to wówczas było by fajne połaczenie Szczecina- Stargardu i Gorzowa pociągiem bezpośrednim, bez zmiany czoła jazdy, z pominięciem Myśliborza, który kolejowo i tak jest zaoraną ruiną nie do odzyskania.
Tak kombinowałem wiele lat temu, ale stwierdziłem wtedy: odcinać Myślibórz? To bez sensu. Teraz jednak, kiedy Myslibórz został ostatecznie odcięty, tego typu rozwiązanie wygląda na propozycję do przyjęcia. Na trasie Gorzów - Pyrzyce - Stargard - Szczecin, bez jeżdżenia przez Krzyż (czego próbowano, a co nie miało sensu) pasażerów trochę by było.

Tak kombinowałem wiele lat temu, ale stwierdziłem wtedy: odcinać Myślibórz? To bez sensu. Teraz jednak, kiedy Myslibórz został ostatecznie odcięty, tego typu rozwiązanie wygląda na propozycję do przyjęcia. Na trasie Gorzów - Pyrzyce - Stargard - Szczecin, bez jeżdżenia przez Krzyż (czego próbowano, a co nie miało sensu) pasażerów trochę by było.

Ja chce pomóc w tym żeby doszło do modernizacji Stargard-Pyrzyce-Lipiany.

Będę próbował coś zdziałać w tej sprawie (choć nie wiele mogę)

Co do kilku wypowiedzi wyżej - Jest możliwość połączenia Lipian i Myślibórza?
Pytam ponieważ uważam że reaktywacja Gorzów - Myślibórz przyniosła by nie małą ilość pasażerów i to była by połowa sukcesu do zrobienia połączenia Gorzów-Myślibórz-Stargard-Szczecin Dodatkowo plusem tej linii jest to że Gorzowska podstrefa ekonomiczna mogła by być wtedy połączona koleją.
Wiem że to taki plus mało działający na Zachodniopomorskie, ale bez takich "plusów" nie ma szans na reaktywacje tych linii i połączeń. Trza by było też wydać min 100-150 mln by zrobić linie pod 120 km/h. Mniej by się nie opłacało czasowo (z Powodu S3).

Po pierwsze, to Myślibórz został odcięty węzłem S-3 (węzeł znajduje się w miejscu, gdzie poprzednio szedł tor), z drugiej strony władze Myśliborza chcą w miejscu rozebranego zresztą już chyba w całości torowiska i terenów stacji kolejowej wybudować obwodnicę centrum miasta i nic do nich nie przemawia (są antykolejowi). Trasa ze Stargardu do Lipian była wpisana w strategię rozwoju transportu kolejowego Zachodniopomorskiego, czy jakiś tym podobny dokument (nie pamiętam), więc jest szansa na reaktywację, tylko cienko widzę chętnych, bo po wybudowaniu S-3 większość potencjalnych klientów przeniosła się na tę trasę. Poza tym celem dla mieszkańców tego rejonu są chyba Szczecin i Gorzów, a nie Stargard, przez który droga jest jednak dłuższa.
Ponadto wieści sprzed kilku lat mówiły, że druga nitka obwodnicy Gorzowa nie przewiduje pozostawienia wiaduktu nad linią kolejową Gorzów- Myślibórz, więc marne szanse :(
Pomysł fajny, ale brak poparcia władz samorządowych okolic Myśliborza i transgraniczność wojewódzka nie sprzyjają temu tematowi.

Z tą drugą nitką obwodnicy niestety masz racje. Jednak o Myśliborzu a konkretnie o jego samorządowcach nie słyszałem. Co do samego przejścia na S3 - jeżeli jakimś cudem powstała by trasa Szczecin-Stargard-Myślibórz-Gorzów to (przy odpowiedniej ilości pociągów i prędkości 100-120 km/h czyli czasie chociaż troche konkurencyjnym do PKS) 60-70% (na moje oko) podróżnych którzy przeszli by na kolej stanowili by uczniowie dojeżdżający do Gorzowa Lub studenci na Gorzów-Szczecin, a ta grupa użytkowników w z większości nie posiada swoich środków transportu. Jednak myślałem że wiadukt który będzie przy Gorzowie który będzie rozebrany to jedyny "problem", jednak jak pojawiają się następne (Myślibórz oraz Myślibórz-Lipiany) to prawdopodobieństwo reaktywacji trasy bliskie jest zeru...

A co Wy na to szanowni forumowicze?
Rutwica wczoraj i dziś...

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5510

Tak z informacji z linii 403.

Między mostami dobiega końca uzupelnianie ubytków i juz niebawem Pni wkroczy na most pod Białym Zdrojem na którym juz połozone sa przez prywatną firmę mostownice.
Również między mostami zaczął się demontaż starych słupów teletechnicznych...
W Wałczu oraz Kaliszu semafory kształtowe wjazdowe (od Wałcza i od Kalisza) zostaną zastąpione nowymi świetlnymi. Pozostałe mają najprawdopodobniej zostać na miejscu.

A co Wy na to szanowni forumowicze?
Rutwica wczoraj i dziś...

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5510



Nie znam się, czy można, ale mogliby psiknąć jakąś chemią na trawkę co już zaczyna na nowo obrastać torowisko.

Był kiedyś taki preparat do chwastów na kolei , który powalał drzewa. Szkoda że jego stosowanie zostało zabronione :)

Witam,

Polaczenie Gorzowa ze Szczecinem jest ujete w ktoryms z master plan na lata 2020-2030
Nawet jest pokazane to polaczenie na mapce.
Niestety nie przez Stargard.
Probowalem odnalesc ta strone ale jakos mi sie to nie udalo.
Jednak ja uwazam ze to wspanialy pomysl i ludzi bylo by sporo.
Jan S.

@DonKristoffo
Ta.. drzewa..krowy... psy.. :P

Z drugiej strony taki mocny preparat nie działa negatywnie na drewniane podkłady?
Ciekawi mnie też czy przed oddaniem całej inwestycji wykonawca musi usunać te zielsko na własny koszt (oczyszczanie tłucznia chyba już nie wchodzi w grę więc albo ręcznie albo środki), czy tak już zostanie...

@Jan Soroka
O ile pamiętam to w Master Planie do któregoś tam roku jest linia KDP Poznań-Szczecin przez Gorzów.

@DonKristoffo
Ciekawi mnie też czy przed oddaniem całej inwestycji wykonawca musi usunać te zielsko na własny koszt (oczyszczanie tłucznia chyba już nie wchodzi w grę więc albo ręcznie albo środki), czy tak już zostanie....
Z tego co pamiętam to cała linia miała zostać spryskana ale czego tego nie zrobili w tym roku?...
Wie ktoś czy przedłużyli KKZ do Kalisza o następne ileś dni? Bo takie plotki chodzą.

Witam,

Polaczenie Gorzowa ze Szczecinem jest ujete w ktoryms z master plan na lata 2020-2030
Nawet jest pokazane to polaczenie na mapce.
Niestety nie przez Stargard.
Probowalem odnalesc ta strone ale jakos mi sie to nie udalo.
Jednak ja uwazam ze to wspanialy pomysl i ludzi bylo by sporo.
Jan S.

tak, dokument o którym piszesz to przygotowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. analiza, której celem jest wskazanie głównym kierunków rozwoju krajowej sieci kolejowej o wysokich parametrach technicznych pod nazwą: "Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce - 2050" z kwietnia 2011.

Na stronie nr 50-51 masz opisaną linię zachodnią Poznań-Szczecin, ale trzeba pamiętać o tym, że tę inicjatywę cały czas torpedują politycy z Zielonej Góry więc nie wiem czy dojdzie do realizacji tego projektu w zaproponowanej przez PKP PLK S.A. wersji. Poniżej masz link do tego dokumentu.
http://www.plk-sa.pl/fileadmin/PDF/koleje_duzych_predkosci/Kierunki_rozwoju_KDP_w_Polsce_2050_25_05_2011.pdf

Jako że jestem z Gorzowa to może sie nie wypowiem... jednak mimo wszystko przez kilkadziesiąt lat nic nie będzie. W końcu linia Y jest przesunięta na lata "do 2030", to w takim razie nie ma co rozmawiać Jeżeli chodzi o KDP na zachód od Poznania

Trasa ze Stargardu do Lipian była wpisana w strategię rozwoju transportu kolejowego Zachodniopomorskiego, czy jakiś tym podobny dokument (nie pamiętam), więc jest szansa na reaktywację.


Analiza wyboru linii kolejowej do rewitalizacji na obszarze woj.Zachodniopomorskiego ....Polecam

http://www.sebco.eu/wm_files/wm_pdf/urbanski.pdf

Jest i linia do Pyrzyc

@DonKristoffo
Ta.. drzewa..krowy... psy.. :P
[...]


Nie musisz mi wierzyć :) i nie mam zamiaru rozwijać dalej tematu :)

Analiza wyboru linii kolejowej do rewitalizacji na obszarze woj.Zachodniopomorskiego
Co do linii Wysoka Kamieńska - Płoty... Moim zdaniem sens miałoby trochę inne rozwiązanie. Z Wysokiej Kam. do Golczewa rewitalizacja istniejącego szlaku, dalej poprowadzenie nowej linii częściowo po szlaku rozebranej wąskotorówki do miejscowości Popiele i stamtąd kontynuacja zamiast leżących tam jeszcze wąskich torów aż do Gryfic, gdzie połączenie z linią do Kołobrzegu. To jednak byłoby rewitalizacja z radykalną modernizacją, co w dzisiejszych czasach na trasie o stosunkowo małym znaczeniu jest raczej niemożliwe.

Nie musisz mi wierzyć :) i nie mam zamiaru rozwijać dalej tematu :)

Wierzę wierzę, tylko sobie żartuję :)
Jak czegoś nie wiem to wole się nie wypowiadać niż mówić błędnie.

Z tego co pamiętam to cała linia miała zostać spryskana ale czego tego nie zrobili w tym roku?...
Wie ktoś czy przedłużyli KKZ do Kalisza o następne ileś dni? Bo takie plotki chodzą.

Pociągi do Kalisza już kursują.
A linia zostanie spryskana na wiosnę.

Co do linii Wysoka Kamieńska - Płoty... Moim zdaniem sens miałoby trochę inne rozwiązanie. Z Wysokiej Kam. do Golczewa rewitalizacja istniejącego szlaku, dalej poprowadzenie nowej linii częściowo po szlaku rozebranej wąskotorówki do miejscowości Popiele i stamtąd kontynuacja zamiast leżących tam jeszcze wąskich torów aż do Gryfic, gdzie połączenie z linią do Kołobrzegu. To jednak byłoby rewitalizacja z radykalną modernizacją, co w dzisiejszych czasach na trasie o stosunkowo małym znaczeniu jest raczej niemożliwe.

To już lepiej odbudować linię Kamień Trzebiatów, ze zmianą przebiegu w kierunku Pobierowa, Rewala. ;) Linia wąskotorówki jest bardzo kręta. Zresztą o czym mi piszemy w dzisiejszych czasach budowa nowych linii to SF,

Co do linii Wysoka Kamieńska - Płoty... Moim zdaniem sens miałoby trochę inne rozwiązanie. Z Wysokiej Kam. do Golczewa rewitalizacja istniejącego szlaku, dalej poprowadzenie nowej linii częściowo po szlaku rozebranej wąskotorówki do miejscowości Popiele i stamtąd kontynuacja zamiast leżących tam jeszcze wąskich torów aż do Gryfic, gdzie połączenie z linią do Kołobrzegu. To jednak byłoby rewitalizacja z radykalną modernizacją, co w dzisiejszych czasach na trasie o stosunkowo małym znaczeniu jest raczej niemożliwe.
Raczysz pisać bzdury. :lol: Chciałbym przypomnieć, że tor gryfickiej wąskotorówki na odcinku Gryfice Wąsk. - Popiele jednak nie leży bezczynnie. W sezonie kursowania pociągu wąskotorowego szlak ten służy do podsyłu taboru z szopy w Gryficach nad morze. :)

^^ No pewnie że to bzdury w dzisiejszych realiach. Jednak patrząc z perspektywy historycznej dość spora część kolejek wąskotorowych na terenach Niemiec (i na byłych terenach Niemiec) została przerobiona na normalnotorowe. Również na Pomorzu, np.:
Na początku lat dwudziestych XX wieku, w związku z fuzją dwóch towarzystw kolejowych działających na obszarze dawnego powiatu słupskiego (Stolper Kreisbahnen), nastąpiła przebudowa części szlaków kolejowych z szerokości wąskotorowej na normalnotorową. W 1918 roku przebudowano odcinek Słupsk–Cecenowo, natomiast odcinek Słupsk–Budowo w 1936 roku. Starano się w ten sposób pokonać złą koniunkturę gospodarczą, która nastąpiła po I wojnie światowej nie tylko w Niemczech, ale i w całej Europie. Dzięki zmianie szerokości toru w latach trzydziestych kursowało w powiecie słupskim łącznie na sześciu liniach 13 par pociągów.
W 1934 roku przebudowano pozostałe linie wąskotorowe w powiecie sławieńskim, np. na odcinku Sławno–Polanów oraz z Żydowa do Gołogóry.

(źródło (http://www.geografia.apsl.edu.pl/baza/wydawn/spg3/rydz_mencel.pdf))
A co do Gryfice - Popiele... Może trzecia szyna?

No ale oczywiście wszystko to kompletne SF, jak ktoś zauważył. Nie te czasy.

tak, dokument o którym piszesz to przygotowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. analiza, której celem jest wskazanie głównym kierunków rozwoju krajowej sieci kolejowej o wysokich parametrach technicznych pod nazwą: "Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce - 2050" z kwietnia 2011.

Na stronie nr 50-51 masz opisaną linię zachodnią Poznań-Szczecin, ale trzeba pamiętać o tym, że tę inicjatywę cały czas torpedują politycy z Zielonej Góry więc nie wiem czy dojdzie do realizacji tego projektu w zaproponowanej przez PKP PLK S.A. wersji. Poniżej masz link do tego dokumentu.
http://www.plk-sa.pl/fileadmin/PDF/koleje_duzych_predkosci/Kierunki_rozwoju_KDP_w_Polsce_2050_25_05_2011.pdf

Witam,
Tak ot mi chodzilo -dziekuje,
Ja jednak dalej bym dazyl do tego zeby to jednak jakos polaczyc z linia
ktora jeszcze istnieje ze Stargardu do Lipian przez Pyrzyce. Napewno bylo by to taniej i ludzi tez by bylo wiecej .
Jak przebiega droga A-3 od Gorzowa? Moze by wyszedl z torami za tom
droga od lini Kostrzyn-Krzyz?
Jan S.

[...]
Jak przebiega droga A-3 od Gorzowa? Moze by wyszedl z torami za tom
droga od lini Kostrzyn-Krzyz?
Jan S.

http://szczecin-gorzow.pl/

S-3 a nie A3 : )

http://www.24kurier.pl/img/24kurier_logo.png
Dworzec... przyjedzie

Gryfino. Niebawem w Gryfinie rozpocznie się przebudowa dworca kolejowego. Właściciel stacji - Polskie Koleje Państwowe - wybrał już w przetargu nieograniczonym wykonawcę zaplanowanych prac. Na czas remontu budynek zostanie zamknięty. Funkcję tymczasowego dworca pełnić będą specjalne kontenery.

Zleceniodawca, czyli PKP, wymaga od wykonawcy ustawienia we wskazanych miejscach dwóch kontenerów, które stanowić będą pomieszczenia tymczasowe dla kas i poczekalni dla podróżnych. Wykonawca musi je oczywiście podłączyć do sieci energetycznej. Te tymczasowe budowle mają mieć także właściwe oznakowanie zgodnie z udostępnionym przez PKP „systemem identyfikacji wizualnej”. Pojawią się więc tam znane podróżnym piktogramy i tablice. Firma, która wygrała przetarg musi także zapewnić podróżnym i oczekującym toalety. W rejonie tego tymczasowego dworca ustawione więc zostaną mobilne kabiny wc.

Źródłem finansowania inwestycji będą fundusze Polskich Kolei Państwowych. Wykonawcę wybrano w przetargu nieograniczonym. Wygrała go firma - „Zakład Budowlano-Sztukatorski Konserwacja Zabytków Domanieccy sp. z o.o.” z Poznania. Była to jedyna firma startująca w przetargu organizowanym zresztą przez PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami także z siedzibą w Poznaniu.

Umowę zamawiający z wykonawcą podpisał już kilka dni temu. W zeszłym tygodniu odbyło się przekazanie placu budowy. Niebawem ruszy remont. Potrwa on do września 2012 r. Będzie to z pewnością uciążliwe dla podróżujących koleją. Efekty prac remontowych mają być jednak warte tych utrudnień.

Wartość inwestycji to prawie 3,42 mln zł.
(r.c.)
http://www.24kurier.pl/getattachment/03b876b3-fc93-4b97-a53c-b42689261be3/Foto-Dworzec-Gryfino.aspx?maxsidesize=600

Źródło (http://www.24kurier.pl/Aktualnosci/Region/Gryfino/Dworzec----przyjedzie)

http://www.gs24.pl/images/article/logo_paper_gs.png


Pociągi będą mogły jechać nawet 120 kilometrów na godzinę.

Trwa modernizacja linii kolejowych w naszym województwie.


- Prowadzone modernizacje przyczynią się do poprawy bezpieczeństwa ruchu pociągów, zwiększenia komfortu jazdy pasażerów poprzez skrócenie czasu podróży oraz zmniejszenia stopnia oddziaływania kolei na środowisko - mówi Romana Nakoneczna z Centrum Realizacji Inwestycji Polskich Linii Kolejowych w Szczecinie.

W tym roku w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego była realizowana modernizacja linii kolejowej 402 Goleniów.

- Kołobrzeg wraz budowa łącznicy do portu lotniczego Szczecin - Goleniów.

Wykonano kompleksową wymianę nawierzchni na odcinku ponad 16 kilometrów, zmodernizowano perony w Baszewicach, Gąbinie i Głowaczewie, Na ukończeniu są prace na preronach w Nowogardzie, Wyszomierzu, Bieczynie Pomorskim, Starym Borku. Zakończono remont wiaduktu w Gryficach.

- Efektem tych prac jest podwyższenie prędkości z 50 do 120 km/h na odcinku Baszewice- Gryfice - Gąbin, na pozostałym odcinku podwyższymy do 120 km/h w 2012 roku - zapewnia Romana Nakoneczna. - W chwili obecnej rozpoczynamy budowę łącznicy, która umożliwi w przejazd na lotnisko ze Szczecina w 40 minut, a z Kołobrzegu w 90 minut). W pobliżu stacji Mosty zbudowano dwa rozjazdy, przystąpiono do budowy nasypów. Zakończenie inwestycji nastąpi 29 czerwca 2013 roku.

Nie jest to jedyny modernizowany odcinek. Po wymianie dwóch torów i rozjazdu na stacji Stargard Szczeciński zostanie podniesiona prędkość pociągów z 30 do 100 kilometrów na godzinę. Zakończenie prac na stacji jest planowane do końca grudnia 2011 roku.

W przyszłym roku będzie kontynuowana modernizacja linii Goleniów - Kołobrzeg, Wałcz - Ulikowo, fragment "Nadodrzanki" (Rzepin - Dolna Odra).

Tymczasem zagrożone są pociągi Szczecin - Krzyż i Szczecin - Poznań (i z powrotem).
Dostałem dziś nieoficjalne info, że lubuski marszałek w nowym RJ nie zamierza finansować pociągów na swoim odcinku tej linii :ohno:
To niestety może oznaczać skrócenie do Choszczna wszystkich pociągów jadących od strony Szczecina i do Krzyża tych z Poznania.

5 grudnia 2011 roku odbędzie się na Wydziale Zarządzania i Ekonomiki Usług Uniwersytetu Szczecińskiego seminarium naukowe pt: PASAŻERSKI TRANSPORT REGIONALNY. WSPÓŁCZESNE WYZWANIA
Organizatorem Seminarium jest Katedra Systemów i Polityki Transportowej WZiEU US
Szczegółowy program: http://seminarium.wzieu.pl/?program-szczegolowy,18

^^Zgłoszenia uczestnictwa
prosimy nadsyłać e-mailem do 20 listopada 2011 roku na adres...

Szczegóły o nowych połączeniach do Piły:

http://stargardzkakolej.pl/dok/rozkladyjazdy/2011_2012/RJ_linia_403_27_11_2011.pdf

Co do linii Wysoka Kamieńska - Płoty...

Pytanie - co jeździ dziś tą linią? Przejeżdżam tam regularnie, pociągu żadnego nie widziałem, ale tory są "błyszczące", wiec od czasu do czasu coś tam musi przejechać. Towarowe?

Pytanie - co jeździ dziś tą linią? Przejeżdżam tam regularnie, pociągu żadnego nie widziałem, ale tory są "błyszczące", wiec od czasu do czasu coś tam musi przejechać. Towarowe?

Pojazdy PLK robią sobie skróty.

A tak przy okazji:
Pociąg ma opóźnienie? Dostaniesz SMS-a:
http://kolej.mkm.szczecin.pl/news/1322638983,Pociag-ma-opoznienie-Dostaniesz-SMS-a

A tutaj serwis:
www.isms.pl

Na http://www.i-pr.pl/ można też kupić bilety okresowe.

http://bi.gazeta.pl/im/8/8481/m8481128.png


Za rok pociągiem na lotnisko? Taka wygoda tylko u nas

Są już rozjazdy od głównej linii kolejowej Szczecin - Kołobrzeg. Trzeba zbudować jeszcze ponad 4 km torów. Możliwe, że w grudniu przyszłego roku do Portu Lotniczego Szczecin - Goleniów dojedziemy pociągiem. Tak dobrze nie mają pasażerowie żadnego lotniska w Polsce.


- Najbliżej pociąg dojeżdża dziś do lotniska w Krakowie - jakieś 250 m od terminalu. My będziemy mieli peron przy samym budynku portu lotniczego. W Świdniku budowane jest lotnisko z wraz z peronem kolejowym. My będziemy jednak pierwsi. Możliwe, że pociągi dojadą do nas już w grudniu przyszłego roku - mówi Maciej Dziadosz, prezes goleniowskiego lotniska. - W styczniu siadamy do stołu z przedstawicielami PKP, by rozmawiać o rozkładzie jazdy.

Rozkład zmienia się raz w roku, właśnie w grudniu. W czerwcu dokonywana jest jedynie korekta. Dlatego szybciej trzeba ustalić, które pociągi mają zajeżdżać na lotnisko.

Przez rok PKP Polskie Linie Kolejowe może skończyć budowę torów do lotniska.

- Drzewa już są wycięte, teren przygotowany. Widzimy, którędy dokładnie będą biegły tory do nas - cieszy się Dziadosz.

Budowa linii na lotnisko jest częścią większej inwestycji, wartej 55 mln zł modernizacji trasy Goleniów - Kołobrzeg. Już w rejonie stacji Mosty zbudowano rozjazdy, które umożliwią zjechanie pociągów w kierunku lotniska w Goleniowie. Brakuje jeszcze 4,3 km torów, które kończyć się będą przy samym terminalu.

- Będzie to linia jednotorowa. Pociąg będzie dojeżdżał do lotniska i po chwili wracał z powrotem na główną trasę - wyjaśnia Romana Nakoneczna z PKP PLK. - Zbudowane już rozjazdy umożliwią dojazd do lotniska zarówno pociągom jadącym od strony Kołobrzegu, jak i tym od Szczecina.

Wszystko wskazuje na to, że na lotnisko będą jeździć szynobusy kursujące na trasie Szczecin - Kołobrzeg.

- Oczywiście, nie będzie tak, że każdy pociąg dojedzie do nas na 10 min przed odlotem samolotu. Tak nie ma nigdzie na świecie. Trudno jest dokładne skorelować rozkłady lotów i pociągów, ale będzie to na pewno ułatwienie dla pasażerów, którzy dojadą do nas np. na godzinę przed wylotem - mówi Dziadosz.

Stara linia kolejowa na lotnisko istnieje od lat. Tory dochodzą do pasa startowego. Korzystała z nich jeszcze dwa lata temu firma Petrolot dostarczająca paliwo do samolotów. Jednak linia ta jest mocno zniszczona, na dodatek biegnie przez tereny wojskowe. Dlatego PKP PLK zdecydowały się na zbudowanie nowej nitki po terenie, gdzie nie ma problemów z budową i przyszłą komunikacją.

- W Europie niektóre linie lotnicze sprzedają bilety łączone na samolot wraz z dojazdem koleją do portu. Marzy mi się podobna sytuacja u nas - mówi Dziadosz.



czy linia będzie zelektryfikowana? i czy nie warto by wybudować dwa tory zamiast jednego?

Nie będzie.
Swoją drogą chyba się trochę minęli z prawdą? Przychodzą mi do głowy Balice i (czy czasem nie wcześniej niż u nas?) Okęcie.

del, coś mi się pomyliło.

Tak Okęcie buduję stację podziemną przed euro ma być gotowe, Kraków to coś tam tworzą.
Ale wg. mnie to półśrodki o ile 1 tor niech będzie, oby była rezerwa na 2, tak brak elektryfikacji to brak możliwości większej ilości możliwości dojazdu.
Zobaczymy jeszcze jak im się uda rozkład jazdy ewentualnie stworzyć później do tego

czy linia będzie zelektryfikowana? i czy nie warto by wybudować dwa tory zamiast jednego?

Nie zelektryfikowań jest linia Goleniów Kołobrzeg wiec najpierw trzeba by było od tego zacząć. Przynajmniej fragmentu który prowadzi do odnogi na port lotniczy.

Z 2 torowa tez nie ma sensu ponieważ linia Goleniów - Kołobrzeg to linia jedno torowa wiec dawanie tam 2 torów nie ma sensu po prostu. Prędzej budowa "dworca" czołowego z dwoma torami

http://bi.gazeta.pl/im/8/8481/m8481128.png

^^
Karta informacyjna na temat decyzji

inwestycja pn.: „Modernizacja regionalnej linii kolejowej 402 Goleniów – Kołobrzeg wraz z budową łącznicy do Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów“

Zakres przedmiotowy dokumentu – opis dokumentu:
inwestycja pn.: „Modernizacja regionalnej linii kolejowej 402 Goleniów – Kołobrzeg wraz z budową łącznicy do Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów“, polegająca na wykonaniu następujących robót:
- budowa peronu nr 2 na stacji Nowogard (na działce nr 33/19 obręb Nowogard 5) obejmująca budowę peronu nr 2 wraz z budową dojścia do peronu dla podróżnych, przebudowę toru nr 1 i rozbiórkę peronów nr 2 i nr 3, budowę urządzeń srk na dojściu do peronu nr 2, budowę oświetlenia peronu nr 2.
- budowa i demontaż urządzeń srk na stacji kolejowej Płoty (na działkach nr: 54 obręb Krężel, 196/11 obręb Płoty 1; 385 obręb Sowno) obejmująca budowę kabli sterujących, zasilających nn i sygnałowych, budowę sygnalizatorów świetlnych, budowę elektrycznych napędów zwrotnicowych, budowę urządzeń kontroli niezajętości torów i rozjazdów, montaż aparatury przekaźnikowej i sterującej w istniejącym budynku nastawni dysponującej oraz demontaż dotychczasowych urządzeń mechanicznych systemu urządzeń sterowania ruchem na stacji.
- budowa urządzeń na posterunku odgałęźnym „Mosty“ i linii kablowej od posterunku odgałęźnego „Mosty“ do nastawni w Goleniowie (na działkach nr: 278/3 obręb Imno; 200 obręb Marszewo; 197 obręb Goleniów 9) obejmująca budowę torów kolejowych o łącznej długości około 100 m, budowę dwóch rozjazdów zwyczajnych, budowę sygnalizatorów świetlnych, budowę kabli: sterujących, zasilających w obrębie posterunku, budowę urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów, budowę kabla światłowodowego relacji nastawnia Gu w Goleniowie – posterunek Mosty, budowę urządzeń telewizji TVU do stwierdzania końca pociągu, montaż czujników niezajętości torów i rozjazdów, montaż zewnętrznych szaf aparatowych i zasilających, budowę słupów oświetleniowych z latarniami,
- przebudowa kolizji z telekomunikacyjną linią napowietrzną PKP (na działkach nr: 278/3 obręb Imno; 200 obręb Marszewo) obejmująca skablowanie kablem telekomunikacyjnym ziemnym kolidującego odcinka istniejącej telekomunikacyjnej linii napowietrznej, rozbiórkę wyłączonego odcinka telekomunikacyjnej linii napowietrznej.
- budowa kabli sterujących do czujników włączających samoczynne sygnalizacje przejazdowe
(na działkach nr: 1/9 obręb Wyszogóra; 12 obręb Niekładź; 8/3 obręb Gryfice 2; 252/3 obręb Gryfice 5; 180 obręb Gryfice 8; 296 obręb Borzyszewo; 444 obręb Trzygłów; 423 obręb Baszewice; 37/4, 31/1 obręb Grębocin; 40, 54 obręb Krężel; 54, 196/11 obręb Płoty 1; 439 obręb Płoty 3; 385 obręb Sowno; 20 obręb Żabówko; 267/3 obręb Żabowo, 196, 43/6 obręb Osina; 278/3 obręb Imno; 200 obręb Marszewo; 197 obręb Goleniów 9; 103/7 obręb Kołobrzeg 12; 412, 49/1, 132/4, 146/2 obręb Kołobrzeg 11; 555 obręb Kołobrzeg 9; 468 obręb Zieleniewo) obejmująca budowę kabli sterujących do czujników samoczynnych sygnalizacji przejazdowych oraz demontaż i ponowny montaż czujników samoczynnych sygnalizacji przejazdowych.
http://www.szczecin.uw.gov.pl/?type=article&action=view&id=1449

Nowości z Wałcza...

http://img577.imageshack.us/img577/4589/img4965li.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/577/img4965li.jpg/)

W ubiegły poniedziałek wewnątrz wieży wybuchł pożar który strawił zalegające w środku śmieci. Efektem akcji gaśniczej w której brały udział dwa zastępy Straży Pożarnej z Wałcza jest okopcenie na czarno całej wieży od środka. Dobrze że parter od piętra jest oddzielony betonowym stropem. Zapobiegło to całkowitemu spaleniu schodów, dachu, i konstrukcji podtrzymującej zbiornik.

Poniżej zdjęcia ułożone w kolejności wjeżdżając od strony Kalisza Pomorskiego.

http://img193.imageshack.us/img193/352/img4990vr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/193/img4990vr.jpg/)

http://img221.imageshack.us/img221/2830/img4993n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/221/img4993n.jpg/)

http://img641.imageshack.us/img641/1031/img4999r.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/641/img4999r.jpg/)

http://img707.imageshack.us/img707/5350/img5006qk.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/img5006qk.jpg/)

http://img846.imageshack.us/img846/1813/img5008o.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/846/img5008o.jpg/)

http://img171.imageshack.us/img171/5076/img5013y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/171/img5013y.jpg/)

http://img812.imageshack.us/img812/3363/img5037t.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/812/img5037t.jpg/)

http://img713.imageshack.us/img713/9036/img5038qo.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/713/img5038qo.jpg/)

http://img171.imageshack.us/img171/8193/img5039m.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/171/img5039m.jpg/)

http://img196.imageshack.us/img196/6668/img5052q.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/196/img5052q.jpg/)

http://img12.imageshack.us/img12/5228/img5054h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/12/img5054h.jpg/)

http://img11.imageshack.us/img11/1810/img5056la.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/11/img5056la.jpg/)

http://img248.imageshack.us/img248/6308/img5065h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/248/img5065h.jpg/)

http://img818.imageshack.us/img818/1391/img5073k.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/818/img5073k.jpg/)

Kurka, ile Topów się namnożyło. Jak się któryś przejazd w końcu zepsuje, to ciężko będzie dojść maszyniście, na którym ma zwolnić ;)

Z tego co zauważyłem to przy TOPie jak się umieszcza W1 to w zależności do którego przejazdu semafor się odnosi to stawia się większą lub mniejszą W1 przy TOPie, taka zależność jest np. na poznańskiej obwodnicy towarowej, więc chyba to jest gdzieś uwarunkowane :)

Zlikwidowano wjazd od Wierzchowa?...

Kompletny nowy rozkład jazdy pociągów regionalnych w zachodniopomorskiem można zobaczyć tu:
http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,zachodniopomorskie,liniowe-rozklady-jazdy.html

^^ łał, prawie sześciogodzinna dziura w połączeniach ze Świnoujścia do Szczecina, busiarze się ucieszą...

Gdzie ty widzisz taką przerwę ?

od 7:47 do 13:23

Zlikwidowano wjazd od Wierzchowa?...

Tak. Wjazd od Wałcza Radunia został zlikwidowany. Poza tym linia jest w trzech miejscach nie przejezdna.

Dzis oddano do uzytku wyremontowany przejazd na Raduniu w Wałczu. Niedługo zaczną się prace nad kolejnym. (ul. Kołobrzeska) i tak do końca kolejne cztery aż po przejazd (w najgorszym stanie) przy nastawni wykonawczej.

O linii 411:

W nawiązaniu do otrzymanego e-maila z dnia 23 listopada 2011 r. z Wnioskiem o udzielenie informacji publicznej, uprzejmie informujemy, że:

1. Sejmik Województwa, na wniosek Zarządu Województwa Zachodniopomorskiego uchwałą nr XXXII/378/09 z dnia 15 września 2009 r., określił kwotę planowanych łącznych nakładów finansowych na realizację zadania polegającego na realizację kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich w wysokości 159.612.337,00 zł netto, które będą wykonywane na podstawie umowy ramowej w okresie od 13 grudnia 2009 r. do 8 grudnia 2012 r.

2. Przeznaczona na realizację tego zadania kwota pozwala na założenie pracy eksploatacyjnej realizowanej w umowach rocznej Umowy na rok 2012 na poziomie 5,5 mln pockm, jako bazę wyjściową przyjęto obowiązujący rozkład jazdy z uwzględnieniem zmian jako pochodnych od napływających wniosków od jednostek samorządowych oraz indywidualnych podróżnych.

3.Jako podstawowe do obsługi przyjęto następujące linie kolejowe:
linia nr 202 Gdańsk – Stargard Szczeciński
linia nr 273 na odcinku Zielona Góra – Kostrzyn –Szczecin Główny
linia nr 351 na odcinku Choszczno – Stargard Szczeciński – Szczecin Główny
linia nr 401 Szczecin Dąbie – Goleniów – Międzyzdroje – Świnoujście
linia nr 402 na odcinku Koszalin - Kołobrzeg
linia nr 404 Szczecinek – Białogard – Kołobrzeg
linia nr 405 na odcinku Piła – Szczecinek
linia nr 407 Wysoka Kamieńska – Kamień Pomorski.
linie nr 202/210/351 Chojnice – Szczecinek – Runowo Pomorskie – Szczecin Gł.
linia nr 351/401/402 Kołobrzeg – Trzebiatów - Gryfice – Goleniów – Szczecin Gł.
linia nr 405 na odcinku Szczecinek – Miastko – Słupsk
linie nr 202/418 Słupsk - Sławno – Darłowo.
linie nr: 202/351/403/410 Szczecin Gł. – Stargard Szczeciński – Kalisz Pomorski Miasto-Wałcz –Piła.

4. Linia kolejowa nr 411 Stargard Szczeciński – Pyrzyce – Lipiany jest własnością zarządcy infrastruktury kolejowej PKP Polskie Linie Kolejowe SA. W chwili obecnej przewozy pasażerskie na tej linii zostały całkowicie zawieszone. Przywrócenie linii parametrów technicznych wymaganych dla wznowienia ruchu pociągów pasażerskich uzależnione jest wyłącznie od jej właściciela. Województwo, podobnie jak to miało miejsce w przypadku linii kolejowej Kalisz Pomorski – Wałcz w przypadku zgłoszenia zamiaru modernizacji linii kolejowej przez jej właściciela, posiadającego minimalny wkład własny do rozpoczęcia inwestycji, rozpatruje takie wnioski i w miarę możliwości udziela niezbędnego dofinansowania. Niestety w tym przypadku od wielu już lat, tak władze gminne jak i właściciel linii nie wyrażają zainteresowania w celu przywrócenia linii stanu pierwotnego.

5.Z uwagi na powyższe uruchomienie połączeń kolejowych na linii 411 nie zależy wyłącznie od województwa. W świetle nowej Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym z dnia 16 grudnia 2010 r. Organizatorem publicznego transportu zbiorowego w gminnych przewozach pasażerskich na obszarze gmin jest związek międzygminny lub powiat. W przypadku wyrażenia zainteresowania ze strony tych podmiotów, przywróceniem ruchu pociągów pasażerskich na tej linii Województwo wnikliwie rozpatrzy wszelkie możliwości mające na celu dobro społeczne. Jednak należy zwrócić uwagę na fakt niewielkiej rentowności takiej linii. Przy stałym wzroście cen, które oferuje Spółka z o.o. Przewozy Regionalne realizująca kolejowe przewozy regionalne na terenie województwa, bez znacznego udziału finansowego gmin (przykładem nich tu będzie współfinansowanie przewozów kolejowych przez Miasto Koszalin i Gminę Mielno połączenia kolejowego Koszalin – Mielno Koszalińskie) realizacja takich przewozów w chwili obecnej nie ma racjonalnego uzasadnienia.

Z poważaniem

Super oby tak dalej:

Pierwszy krok w modernizacji Poznań - Szczecin

Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie Polskich Linii Kolejowych rozpisało przetarg na wykonanie Studium Wykonalności oraz Programu Funkcjonalno- Użytkowego dla realizacji zadania: „Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny- Szczecin Dąbie”.

Kryteria oceny ofert w przetargu to: cena oferty - 60%, strategia realizacji projektu - 40%. Termin realizacji zamówienia to 720 dni od podpisania umowy. Otwarcie ofert nastąpi 23 stycznia. Zamówienie Studium Wykonalności to pierwszy etap przygotowań do modernizacji linii kolejowej.

Więcej na:
http://www.przetargi.plk-sa.pl/index.php

"Strategia realizacji projektu" - ktoś mógłby to zdefiniować? Bo widzę, że w kryteriach przetargu to jest dość istotne.

^^ Trzeba się w siwz wgryźć. Prawdopodobnie może chodzić o takie późniejsze prowadzenie pracy, by projekt realizować z jak najmniejszymi utrudnieniami dla ruchu itp.

Znajomy miał wczoraj czas i przejechał się pociągiem 88204 do Goleniowa, który przed zmianą rozkładu jazdy jeździł do Kamienia. W dni normalne (nie licząc piątku) miał on frekwencję ok. 80 osób w Szczecinie, w nowym rozkładzie do Goleniowa pojechało nim 15 (razem ze znajomym) http://infokolej.pl/images/smiles/icon_sad.gif z powrotem 5.

teoretycznie osoby, które jeździły tym 88204 za Goleniów powinny pojechać 88336 na Świnoujście, tutaj jednak nie nastąpił wzrost frekwencji. W Wysokiej wysiadło jakieś 40 osób z czego 16 przeszło na pociąg do Kamienia. Nie było widać w większości osób, które jeździły 88204. Te zgodnie z tekstem Marszałka z wczorajszej kroniki
...Pasażerowie niech jeżdżą busami i samochodami...

... pojechały busami.

A co do kroniki, to wypowiadała się w niej też niejaka Pani Kiryluk Starosta Kamieński, która stwierdziła, że nic nie wie, że do Kamienia jest tak mało pociągów. Ona słyszała, że polikwidowano do Świnoujścia. Mówi to osoba, która wg ustawy powinna odpowiadać za organizowanie przewozów Kamień- Wysoka.

Sam jestem mocno zdziwiony wypowiedzią marszałka, ale myślę że TV go przycisnęła z zaskoczenia i nie miał możliwości skonsultowania sprawy z odpowiednim wydziałem.
Gdyby się o to zwrócił, wiedziałby że pociągów jest więcej niż 2 dziennie oraz że są możliwości dojazdu do Kamienia z przesiadką niemal przez cały dzień. I nie fanzoliłby o konieczności jazdy żadnymi busami.

Sam jestem mocno zdziwiony wypowiedzią marszałka, ale myślę że TV go przycisnęła z zaskoczenia i nie miał możliwości skonsultowania sprawy z odpowiednim wydziałem.
Gdyby się o to zwrócił, wiedziałby że pociągów jest więcej niż 2 dziennie oraz że są możliwości dojazdu do Kamienia z przesiadką niemal przez cały dzień. I nie fanzoliłby o konieczności jazdy żadnymi busami.

Mnie też zdziwiła liczba 2. Bo jest ich 5 (choć jest 7 godzinna luka między 6.00 i 13.00). Na jednym z zeszytów mojego ojca z lat 60-tych widziałem rozpiskę pociągów ze złotych czasów PKP. Połączenia ze Szczecina do Kamienia były nie mal co godzinę, od godziny 4 rano do 1 w nocy, ale zawsze były to wahadła w Wysokiej.

Tak, więc problem nie jest to co lansują dziennikarze czyli bezpośrednie pociągi, mimo, że zlikwidowano chyba najlepsze połączenie ze Szczecina do Kamienia, czyli kurs który został skrócony do Goleniowa. Mimo, że z obserwacji mojego znajomego wynika, że do Goleniowa jeżdżą osoby przede wszystkim wcześniejszymi pociągami a on służył on bardziej osobom podróżującym do Wysokiej i Kamienia. Więc jeśli były cięcia to powinien całkowicie wylecieć.

Podejrzewam, że po analizie potoków pasażerskich z obecnego rozkładu jazdy wyjdzie, to co widzę, że te połączenia, które zostały są też nieopłacalne bo większość pasażerów wybrała inne formy transportu.

A co do wypowiedzi to ludzi bardziej zbulwersowała wypowiedź Pani Starosty.

Znalazłem w innym wątku takie cuś (http://semaforek.pl/wos/Szczecin.pdf).

Na stronach 17-18 są szczegóły dot. linii 403.

Jak to możliwe, że na odcinku Recz-Kalisz Pomorski zły stan toru (nie geometria) jest powodem do ograniczenia do 30/40km/h? Gdyby to było tylko w obrębie stacji to pół biedy...

Odnośnie "brak podglądu urządzeń przejazdowych" w Reczu to chyba działają w tym kierunku: kładą kable od stacji, przez przejazd i dalej w kierunku Słutowa - to chyba z tym związane?

Kable kładą wzdłuż całej linii - od Wałcza do Ulikowa, robi to jakaś firma z Gdyni , w sumie to już powoli kończą , są gdzieś niedaleko Ulikowa.
A z tym torem to jakiś obłęd, położyli kawał nowego toru, okazało się , że źle, wprowadzili na jakiś czas KKZ bo niby naprawiali naprawiony tor... i podobno dalej jest źle...
Między Kaliszem a Cybowem na przejazdach fajnie zamontowali nowe znaki - na ociosanych kijach sosnowych.
A z dobrych wieści - dziś mieli wieźć szyny na drugi most, czyli niedługo po kilkunastu latach będzie przejezdna cała linia.

Kable kładą wzdłuż całej linii - od Wałcza do Ulikowa, robi to jakaś firma z Gdyni , w sumie to już powoli kończą , są gdzieś niedaleko Ulikowa.
A z tym torem to jakiś obłęd, położyli kawał nowego toru, okazało się , że źle, wprowadzili na jakiś czas KKZ bo niby naprawiali naprawiony tor... i podobno dalej jest źle...


Czy te kładzione kable wpłyną na prędkość na przejazdach w Reczu i Słutowie?

Zakładam, że jakość nowego toru to finansowo problem tylko i wyłącznie... Budimexu?