Co tu dużo mówić... IC zalicza kolejny strzał we własną stopę. Widać boli ściągnąć skądkolwiek loka o lepszych parametrach technicznych niż biedna, manewrowa stonka. Zakładam, że IC posiada na stanie SU45, co w zupełności by wystarczyło. Może jak zobaczą, że ten TLK łapie notoryczne opóźnienia, to pomyślą i skombinują maszynę lepszej kategorii (ta, marzenia ściętej głowy...).

Z ciekawości - z jakich wagonów był złożony skład do Kołobrzegu?

Z ciekawości - z jakich wagonów był złożony skład do Kołobrzegu?

Sypialny, 2 i pół klasy drugiej i pół klasy pierwszej.

Z Kołobrzegu wyjechał sypialny + kuszetka + 2,5 drugiej klasy + 0,5 pierwszej klasy - 5 wag

A lokomotywa w jakich barwach?

Opis porannego przejazdu Szczecin-Gryfice oraz wieczornego powrotu:
- Nowy peron w Nowogardzie w połowie gotowy tak, że pasażerowie mogą wysiąść bez chodzenia po błocie
- W Baszewicach brak peronu, błoto na maxa...
- Przejazd Baszewice - Gryfice bardzo szybki w porównaniu co było kiedyś, w SA na wyświetlaczu prędkość zdążyła się w tym czasie dwa razy wyświetlić, było około 100km/h
- Powrót brak info na temat prędkości na wyświetlaczu ponieważ przez całą trasę leciała tylko cała trasa Koszalin - Szczecin ale raczej nie było to 120 tylko też koło 100 km/h.

Chyba skończyła się też modernizacja odcinka koło Załomia bo pociąg kursował torem który był w remoncie.

Niestety ale miałem tylko telefon: :(
VBHgNrofNhk

Niestety ale miałem tylko telefon: :(
VBHgNrofNhk

Dziś ten pociąg do Szczecina dotarł punktualnie co do minuty - aż się zdziwiłem :)
A przed jego przyjazdem w Szczecinie wielkie manewry z TLK ze Świnoujścia - odłączanie grupy krakowskiej (bez odciągnięcia składu) a potem doczepka Kołobrzegu i zmiana kierunku jazdy.

Niestety źle to w Szczecinie zorganizowali. Ludzie biegają szukając swoich wagonów, a facio o damskim głosie na megafonie informował tylko że to TLK do Krakowa (nie wspominając o wagonach do Wawy) :bash: W efekcie po odjeździe grupy krakowskiej z części warszawskiej wysiadło kilka wkur... osób, które wsiadły nie do tych wagonów co trzeba (chciały na Kraków).

Dziś ale to pewnie z powodu wekendu skład okrojony do 4 wagonów:(

Zakładam, że IC posiada na stanie SU45,

To nie zakładaj, bo tych na chodzie to posiadają raptem kilka sztuk. Ełk - Korsze obsługiwane jest SM42, ponoć nawet na Hańczy do Sestokai się trafia stonka. Nie wydaje mi się też żeby dla tych 4 wagonów o których piszecie był sens ściągania SU45. SM42 i tak są konieczne do manewrów, ogrzewanie latem nie jest potrzebne, a z takim składem SM42 nie powinna mieć większych problemów. W odróżnieniu od takiego Tour de Pologne który rok temu na 10 pudłach był ciągany SM42...

Pamiętam że jechałem tam nocną rzeźnią oidp z Bielska Białej (chyba to był ostatni dalekobieżny na tej linii?) kilka lat temu i także jechała SM42.

Niestety 3 SA136 stoją na uszkodzenia sprzęgów automatycznych po kolizjach. Poza tym SA103-009 w Bydgoszczy co najmniej na 40 dni. Doszła też obsługa Mielna.
Sprawne są jeszcze 3 Helmuty, ale nie wiem czemu ich nie chcą uruchomić jako rezerwy.

Braki, SA, ale SA136 do Stargardu sobie pomykają.

A coś więcej na ten temat? Bo nic o tym nie wiem.
Trasą Szczecin - Stargard SA136 codziennie pomykają obsługując pociągi do i ze Szczecinka, co jest zgodne z zamówieniem UM, ale o poc. do Stargardu pierwsze słyszę.

A coś więcej na ten temat? Bo nic o tym nie wiem.
Trasą Szczecin - Stargard SA136 codziennie pomykają obsługując pociągi do i ze Szczecinka, co jest zgodne z zamówieniem UM, ale o poc. do Stargardu pierwsze słyszę.

Wczoraj na pewno dwa:
88226 (http://rozklad-pkp.pl/traininfo.php/pn/184956/272425/719898/298297/4095/?q=pl/node/146&ld=pkp&seqnr=1&ident=3r.02266929.1309252143&) - o 17.10 do Stargardu nie pamiętam numeru bocznego
i wcześniej rano 88220 o 6:42.

Ten drugi także dzisiaj.

Spróbuję się dowiedzieć czegoś na ten temat.

Dziś ale to pewnie z powodu wekendu skład okrojony do 4 wagonów:(

No tak, przecież w weekend nikt nie wpadnie na to żeby ruszyć się nad morze :nuts:

Spróbuję się dowiedzieć czegoś na ten temat.

A tak apropo to co zrobiono z połączeniami do Kamienia w te wakacje to ... :bash:
pociagi Regio ze Szczecina do Kamienia ustapily miejsca IR i/lub TLK do Swinoujscia, (ok, sila wyzsza, ale rok temu było niebo lepiej), IR i TLK niby z Wysokiej są z skomunikowane Regio, ale te maja takie opóźnienia ze faktycznie Regio odjeżdżają puste a pasażerom pozostaje czekać w Wysokiej, na której nie ma żadnej ławki na kolejny Regio (choć Ci z TLK raczej się nie doczekają).

Przykładowo wczorajszy IR 38520 (http://rozklad-pkp.pl/traininfo.php/pn/205887/272805/202154/32448/4095/?q=pl/node/146&ld=pkp&seqnr=3&ident=c6.0469629.1309253354&) był opóźniony o 80 minut, TLK28510 (http://rozklad-pkp.pl/traininfo.php/pn/701850/445902/273714/97093/4095/?q=pl/node/146&ld=pkp&seqnr=3&ident=c6.0469629.1309253354&) o 120.

Praktycznie wygląda to tak, że osoba która nie może zdążyć na 88332 (http://rozklad-pkp.pl/traininfo.php/pn/437025/356499/985434/347042/4095/?q=pl/node/146&ld=pkp&seqnr=6&ident=c6.0469629.1309253354&) o 15.20 musi sobie czekać do 18 na 88336 (http://rozklad-pkp.pl/traininfo.php/pn/827175/486561/323560/113945/4095/?q=pl/node/146&ld=pkp&seqnr=6&ident=c6.0469629.1309253354&). Wcześniej zresztą podobnie. Pasażerowie praktycznie są zmuszani do korzystania z usług busiarzy a potem piszesz np ze linia ta nie generuje wystarczających potoków. Jak ma generować jak jest taki rozkład...

^^ Nie przesadzaj, nie jest wcale tak źle. A incydentalne perturbacje nie powinny być dowodem na złą jakość rozkładu jazdy.

Rozkładu nie opracowuje się na sytuacje nadzwyczajne (jak wczoraj, kiedy wypadek na trasie Wawa-Poznań spowodował opóźnienia niemal w całym kraju), tylko na normalne warunki - np. takie jak dzisiaj.
Dziś skomunikowania grają i jak ktoś będzie chciał pojechać pociągiem to w necie znajdzie dla siebie dogodne połączenie z przesiadką w Wysokiej i pociągiem pojedzie.

Pociągów bezpośrednich do Kamienia jest mniej, bo są słabe, bardzo słabe w porównaniu z pociągami do Świnoujścia. Dlatego kosztem Kamienia mamy nowy pociąg do Świnoujścia.

Nie przesadzaj, nie jest wcale tak źle. A incydentalne perturbacje nie powinny być dowodem na złą jakość rozkładu jazdy.

Rozkładu nie opracowuje się na sytuacje nadzwyczajne (jak wczoraj, kiedy wypadek na trasie Wawa-Poznań spowodował opóźnienia niemal w całym kraju), tylko na normalne warunki - np. takie jak dzisiaj.
Dziś skomunikowania grają i jak ktoś będzie chciał pojechać pociągiem to w necie znajdzie dla siebie dogodne połączenie z przesiadką w Wysokiej i pociągiem pojedzie.

Pociągów bezpośrednich do Kamienia jest mniej, bo są słabe, bardzo słabe w porównaniu z pociągami do Świnoujścia. Dlatego kosztem Kamienia mamy nowy pociąg do Świnoujścia..

Dzisiaj niemal to samo IR spóźniony 80 minut, TLK niby o czasie a na skomunikowanie już nie łapał.

Jak ktoś będzie chciał pojechać pociągiem to w necie znajdzie dla siebie dogodne połączenie z przesiadką w Wysokiej i pociągiem pojedzie - tutaj zgadzam się, ale chyba MKole tak zrobią bo reszta mając do wyboru pociąg jadący 2:40 (1:30 na przesiadkę) a busiarza jadącego 1:35 wybiorą tego drugiego.

Generalnie nie pisałem o bezpośrednich (choć ten o 5:54 z Kamienia jest w sam raz ;)), dla mnie ważne, żeby były połączenia w godzinach największych potoków skomunikowane w Wysokiej (czyli po 15 ze szczecina). Dla ludzi załatwiających jakieś tam sprawy w Sz-nie od 12. Wszystkim nie dogodzisz ;)

Osobiście pasowałby mi pociąg wyjeżdżający do Św-ścia tak jak ten IR czyli ok. 16.20 i z miarę krótka przesiadką. Idealny na 8h pracy plus max 0,5h dojścia dojazdu w centrum.

Jakoś te 6 tygodni wakacji przeboleje, choć te dodatkowa godzina w czasie dojazdu jest wkurzająca.
We wrześniu wróci normalność... (mogę sobie lekko szachować czasem pracy, jednego dnia ciut dłużej drugiej ciut krócej) mam nadzieje, że nie tylko do grudnia...

PS. Tak jestem masochistą dojeżdżam w dni robocze 87km (z dojściem troszkę więcej) do pracy i nie pracuje na kolei ;)

PS. Dzisiaj SA136 001 jechał o 17.10 do Stargardu z pominięciem SPC, ranny też jak pisałem.

Czyżby po wielu latach na dobre wróciły pociągi towarowe do kołobrzeskiego portu?
http://e-kg.pl/news/7090-zabrali-samochody-z-torow-.html

Dzisiaj SA136 001 jechał o 17.10 do Stargardu z pominięciem SPC, ranny też jak pisałem.
Tak, wczoraj Twoją informację potwierdziłem w PR Szczecin.
Smerfy śmigają na dwóch parach poc. do i ze Stargardu po to, by nie stać bezczynnie przez 2 godziny w Szczecinie w oczekiwaniu na kurs powrotny do Kołobrzegu.
Niestety ten czas postoju jest zbyt krótki, by wykorzystać tabor do obsługi linii do Kalisza Pomorskiego.

Niestety 3 SA136 stoją na uszkodzenia sprzęgów automatycznych po kolizjach. Poza tym SA103-009 w Bydgoszczy co najmniej na 40 dni. Doszła też obsługa Mielna.
Sprawne są jeszcze 3 Helmuty, ale nie wiem czemu ich nie chcą uruchomić jako rezerwy.

Widziałem wczoraj SA103-009 w Goleniowie po 17 -tej, jak jechała luzem do Kołobrzegu ...

http://x.garnek.pl/ga6124/68d7e69ef0a66a15837457a2/15837457.jpg (http://www.garnek.pl/mkol63/15837457)

skład TLK z Kołobrzegu , przedwczoraj +5 minut :

http://x.garnek.pl/ga588/a94f368b22d7fa15819441a2/15819441.jpg (http://www.garnek.pl/mkol63/15819441)

Niemieckie szynobusy zjeżdżają z torów:
http://www.rynek-kolejowy.pl/25260/Niemieckie_szynobusy_zjezdzaja_z_torow.htm

Trochę szkoda. Uważam, że były wygodniejsze i bardziej ciche od kiblozłomów.

oczywiście, ciekawe czym je zastąpią..

Już je zastąpili - oczywiście szynobusami Sa136

" 01.07.2011 na odcinku Gryfice - Trzebiatów doszło do awarii lokomotywy SM42-1116, która ciągnęła skład TLK 18201 (Warszawa - Kołobrzeg). Zawalidrogę ściągnięto lokomotywą SM42-949 w celu udrożnienia szlaku, a następnie lokomotywą SM42-2560 prywatnego przewoźnika NKN skład został zaciągnięty na stację końcową. Pociąg przybył do Kołobrzegu z opóźnieniem około 4 godzin." - Kolejowy Komis
Chyba jednak by się przydał jakiś fiat albo suka..

Co do niemieckich szynobusów, to już się chciałem mądrzyć, że piszą tylko, że kończą REGULARNE kursy i może będą je puszczać w sytuacjach awaryjnych, ale dalej przecież piszą o zaniechaniu niezbędnych napraw, koniecznych do dalszego dopuszczenia. Ale kto wie... ;p

O szynobusach - w wątku o taborze jest wszystko wyjaśnione- zostanie tylko jeden SA 110 /jako zabytek/, a reszta na żyletki

Dobra koledzy prosze o informacje z okolic Wałcza jak tam linia 403 jak postępy w pracach i kiedy pierwsze kursy szynobusów są planowane?

W okolicach Wałcza postępy to wymiana okien w obydwu nastawniach oraz przygotowanie ich pod kątem montażu nowoczesnych urządzeń sterowania.

Most w Krępie zaczyna być remontowany, ale podobno zdarzył się wypadek, podczas którego obrażeń ciała doznał jeden z pracujących pracowników i prace chwilowo zostały wstrzymane, natomiast drugi most jest prawie jak nowy i niedługo rozpocznie się montaż torowiska...

Poniżej zdjęcia mostu koło Studnicy które wykonał Iru Kalisz.

http://img14.imageshack.us/img14/4954/zdjc499cie052.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/14/zdjc499cie052.jpg/)

http://img593.imageshack.us/img593/3388/zdjc499cie054.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/593/zdjc499cie054.jpg/)

http://img580.imageshack.us/img580/5213/zdjc499cie049.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/580/zdjc499cie049.jpg/)

Fikuśne te rusztowania :D. Konstrukcja mostu wygląda świetnie. Ale filarów pewnie nie będą czyścić?

Pewnie ograniczą się do wyrwania z nich chwastów, chociaż ewentualne ubytki przydałoby się uzupełnić.

Ale i tak miło, że ta konstrukcja odzyskuje dawny blask :)

Kilka nowych zdjęć z mostów między Tucznem, a Kaliszem...

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=4702
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=4703
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=4704
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=4705



http://imageshack.us/photo/my-images/825/img4128u.jpg/
http://img842.imageshack.us/img842/773/img4130j.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/img4130j.jpg/)
http://img171.imageshack.us/img171/816/img4075x.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/171/img4075x.jpg/)
http://img706.imageshack.us/img706/6196/img4134r.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/706/img4134r.jpg/)
http://img847.imageshack.us/img847/8196/img4152vp.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/847/img4152vp.jpg/)
http://img59.imageshack.us/img59/1093/img4171dy.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/59/img4171dy.jpg/)
http://img684.imageshack.us/img684/8103/img4402f.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/684/img4402f.jpg/)
http://img845.imageshack.us/img845/1361/img4305l.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/845/img4305l.jpg/)
http://img707.imageshack.us/img707/8211/img4246nr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/img4246nr.jpg/)


http://img64.imageshack.us/img64/6251/img4177qv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/64/img4177qv.jpg/)
http://img830.imageshack.us/img830/7564/img4183s.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/830/img4183s.jpg/)
http://img851.imageshack.us/img851/2095/img4202c.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/851/img4202c.jpg/)
http://img194.imageshack.us/img194/9189/img4211z.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/194/img4211z.jpg/)

Opisy prac wypisałem pod zdjęciami na stronie www.st43.pl

pozdrawiam

http://img14.imageshack.us/img14/4954/zdjc499cie052.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/14/zdjc499cie052.jpg/)

Niech tylko nie zapomną wyciąć drzew^^:)

Niech tylko nie zapomną wyciąć drzew^^:)

O ile maja pozwolenie na ich wycięcie ;)
bo jak na razie żadnej wycinki...

Panowie , dziękuję serdecznie i podajcie może daty kiedy będą pierwsze jazdy testowe po tej trasie i jazdy regularne kursowe szynobusami?

Wg PLK-i roboty torowe oraz dotyczące mostów powinny zakończyć się do końca roku i wówczas możliwe będzie wznowienie ruchu pociągów - np. towarowych.
Pociągi pasażerskie wrócą na linię jednak dopiero od 1 czerwca 2012, tj. po zakończeniu wszelkich robót, czyli także tych związanych ze skarpami, nasypami, peronami i ich oświetleniem.

Tymczasem dzieje się na nadodrzance. Rynek Kolejowy informuje że:
Niemiecka firma Schweerbau GmbH & Co. KG Bauunternehmen ze Stadthagen zmodernizuje linię kolejową nr 273 na odcinku Daleszewo – Szczecin Podjuchy w torze nr 1.

Spółka wykona to zlecenie za 13 958 000 zł netto, czyli 17 168 340 zł brutto.

Zwycięska oferta w postępowaniu przetargowym otrzymała 100 pkt., czyli najwyższą możliwą ocenę. Inne propozycje, które wpłynęły podczas trwania procedury zostały złożone przez firmy: Torpol z Poznania (90,05 pkt.) oraz Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury z Warszawy (86,1 pkt.).
Źródło: http://www.rynek-kolejowy.pl/25551/Schweerbau_zmodernizuje_odcinek_Nadodrzanki.htm

Kilka fotek bardzo słabej jakości:
http://img33.imageshack.us/img33/1135/dsc00170g.jpg
http://img97.imageshack.us/img97/7660/dsc00168el.jpg
http://img844.imageshack.us/img844/8818/dsc00166e.jpg

Pierwszy most za Kaliszem Pomorskim praktycznie gotowy, firma się już dziś zwijała, teraz PNI położy na nim podkłady i szyny. Wieczorem Robert wstawi porządną fotorelację.

Wybaczcie, ale późno wróciłem i brak sił, ale na szybko dwie foty z mostu na st43.
Poniżej linki do dwóch zdjęć.
Jakąś małą fotorelację zdam jutro.
pozdrawiam

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=4730

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=4731

Bylo walkowane w 2009 roku, ale temat turystycznej kolei drezynowej powraca.

http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/szczecin/samorzady-chca-turystycznej-kolei-drezynowej,1,4799363,region-wiadomosc.html

Dziewięć gmin Pomorza Zachodniego planuje wspólnie uruchomić turystyczną kolej drezynową. Kolej miałaby połączyć m.in. Połczyn-Zdrój, Złocieniec, Mirosławiec, Drawno, Barlinek. W czwartek podpisano list intencyjny w sprawie uruchomienia projektu.

W województwie zachodniopomorskim jest ok. 400 km nieczynnych linii kolejowych. To świetna baza do budowania nowego produktu turystycznego regionu – turystycznej kolei drezynowej - uważają sygnatariusze dokumentu.

Wcześniej gminy planują przejąć linie kolejowe od ich obecnego właściciela - Polskich Linii Kolejowych. Ma to pozwolić na wspólne aplikowanie o środki unijne na realizację projektu Bałtyckiej Kolei Turystycznej.

Kolej miałaby powstać na nieczynnej linii kolejowej na odcinku Połczyn-Zdrój – Złocieniec – Wierzchowo Pomorskie – Mirosławiec – Kalisz Pomorski – Drawno – Choszczno – Pełczyce – Barlinek, we współpracy z inicjatorem działań Koleją Bałtycką S.A. Pomysł wspiera urząd marszałkowski.

Turystyczna kolej drezynowa jest coraz bardziej popularna w Niemczech i Skandynawii. Również w Polsce powstało już kilkanaście podobnych linii.

^^ Poldkiem po torach? ;).

^^ Poldkiem po torach? ;).

ee tam, lepiej Drezyluchem ;)

BVtgJf8hN24

To samo info z Rynku Kolejowego:

Podpisy pod listem intencyjnym w sprawie współpracy nad realizacją projektu „Rewitalizacja nieczynnej linii kolejowej nr 410 na odcinku Połczyn-Zdrój – Złocieniec – Wierzchowo – Mirosławiec – Kalisz Pomorski – Drawno – Choszczno – Pełczyce – Barlinek dla celów rozwoju turystyki aktywnej” złożyli marszałek Olgierd Geblewicz, prezes Kolei Bałtyckiej Dariusz Trzciński oraz przedstawiciele 9 gminnych samorządów.

Ze swojego podworka wiem, ze na odcinku Choszczno - Pelczyce nie zostal z tej lini kamien na kamieniu. Podklady poszly na opal, szyny poszly na zlom. Przejazdy drogowo-kolejowe w poziomie szyn sa elegancko zalane asfaltem. Na ostatnim odcinku nasypu miedzy Pelczycami a Barlinkiem, ma isc obwodnica Barlinka w ciagu DW151...

Poldkiem? Chociby nawet, byle tory byly.

http://www.drezyny.pl/pliki/556_2_s100611_00.jpg

Przecież to bzdury...Pomiędzy Połczynem a Złocieńcem od dawna nie ma torów, jest asfalt. Ale - dobrze , że coś działają - może chociaż Złocieńcem a Drawnem coś wyjdzie...

Przecież to bzdury...Pomiędzy Połczynem a Złocieńcem od dawna nie ma torów, jest asfalt. Ale - dobrze , że coś działają - może chociaż Złocieńcem a Drawnem coś wyjdzie...

...a jak wygląda Drawno-Choszczno? Tam chyba zostało jeszcze trochę infrastruktury?

Choszczno - Drawno - odcinek w kiepskim stanie, rozkradzione tory, najlepiej jest na Kalisz - Mirosławiec, szyny rozkradzione w kilku miejscach,ostatnio jeden człowiek oczyscił torowisko z Mirosławca aż do Starej Korytnicy.

...tylko kto kupuje te szyny?

Taka sobie ciekawostka z dzisiaj...

http://technowinki.onet.pl/multimedia/pociagi-przyszlosci,4797063,9991038,foto-duze.html

W sumie technologie przyszlosci rysuja sie niesamowicie...

A co to ma wspólnego z naszym województwem?

Tyle co powstanie sląskie.

A co to ma wspólnego z naszym województwem?

Masz racje... Pewnie ABSOLUTNIE NIC... Absolutnie nic i z naszym wojewodztwem i w ogole z polska koleja... Szkoda... Wiem, ze OT ale mozna bylo przynajmniej oko popiescic...

Ciekawi mnie czy PNI dalej sponsoruje KKA do Kalisz Pomorskiego?

http://www.24kurier.pl/Aktualnosci/Szczecin/Predzej-nad-morze
Prędzej nad morze
Dodano: 2011-07-24 19:49:06

Szczecin/Świnoujście. Do końca listopada firma Schweerbau GmbH & Co. KG Bauunternehmen ma wyremontować stację w Załomiu oraz dwa odcinki linii kolejowej nr 401 Szczecin - Świnoujście. Koszt inwestycji to prawie 11,5 miliona złotych.

Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie PKP Polskie Linie Kolejowe SA i Schweerbau GmbH & Co. KG Bauunternehmen zawarły umowę na wykonanie robót budowlanych, będących częścią zadania „Modernizacja linii kolejowej nr 401 Szczecin – Świnoujście (kontynuacja modernizacji linii)”. Jej przedmiotem jest remont stacji Szczecin-Załom oraz odcinków Szczecin Załom – Kliniska i Świnoujście SiA (posterunek ruchu na stacji towarowej - koło Przytoru)– Świnoujście SiB (posterunek ruchu na stacji osobowej).

- Na stacji Szczecin-Załom wymienimy nawierzchnię kolejową na 797 metrach toru nr 1, zmodernizujemy przejazd kategorii B, zbudujemy tam peron, na którym będzie m.in. pas bezpieczeństwa dla niewidomych i niedowidzących, wiaty, ławki, kosze na śmieci oraz tablice z nazwą stacji - informuje Romana Nakoneczna, rzecznik CRI PKP PLK SA w Szczecinie.

Pomiędzy Załomiem a Kliniskami zostanie zaś wymieniona nawierzchnia kolejowa w torze nr 1 (na długości 693 m) i zmodernizowana sieć trakcyjna. Natomiast w Świnoujściu m.in. wymienione będą dwa rozjazdy oraz przylegająca do nich nawierzchnia.

Zakończenie prac, których koszt to 11 484 993 zł, planowane jest na 30 listopada 2011r. Inwestycja ta sprawi, że na zmodernizowanych odcinkach torów znikną dotychczasowe ograniczenia prędkości (70 km/h).

http://www.24kurier.pl/Aktualnosci/Szczecin/Predzej-nad-morze/tory-small-53

Ciekawi mnie czy PNI dalej sponsoruje KKA do Kalisz Pomorskiego?

Chyba nie bo oni zakończyli prace na Kalisz - Ulikowo jakiś czas temu, teraz robią na mostach tylko, pierwszy jest już praktycznie gotowy. KKA jezdzi chyba dla tego , że brakuje szynobusów.

Zakończenie prac, których koszt to 11 484 993 zł, planowane jest na 30 listopada 2011r. Inwestycja ta sprawi, że na zmodernizowanych odcinkach torów znikną dotychczasowe ograniczenia prędkości (70 km/h).


^^ Po kawałku, po kawałku i powoli widać efekty tych remontów. Ostatnio miałem przyjemność pokonać tą trase Świnoujście -> Szczecin w dokładnie 1:29. Nie wiem czy gdzieś są już odcinki pozwalające na jazde z Vmax = 160 km/h ale jeśli faktycznie zakupią nowe EZT to może marzenie o godzinie czasu nad morze się spełni ...

^^ 15:09 TLK SzN Dąbie - Międzyzdroje 60 min :)

Chyba nie bo oni zakończyli prace na Kalisz - Ulikowo jakiś czas temu, teraz robią na mostach tylko, pierwszy jest już praktycznie gotowy. KKA jezdzi chyba dla tego , że brakuje szynobusów.

Jednak ten odcinek nie jest jeszcze skończony, wczoraj rozmawiałem z pracownikiem PNI - w okolicach Tarnowa wymieniają 1,5 km szyn.

Prace na linii Gdańsk – Stargard Szczeciński


7 lipca 2011 r. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie i firma Schweerbau GmbH & Co. KG Bauunternehmen zawarły umowę na opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robot budowlanych realizowanych w ramach zadania „ Likwidacja stacji Sycewice oraz posterunku dróżnika przejazdowego na linii kolejowej Nr 202 Gdańsk – Stargard Szczeciński z zamianą na przystanek osobowy”.
W imieniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. umowę podpisali: Jozef Matuszczak - dyrektor Oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK S.A. w Szczecinie i Andrzej Piechocki - zastępca dyrektora, natomiast ze strony wykonawcy Schweerbau GmbH & Co. KG Bauunternehmen Krzysztof Kraszewski – pełnomocnik.



Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej oraz wykonanie robot budowlanych polegających na likwidacji stacji Sycewice oraz posterunku dróżnika przejazdowego z zamianą na przystanek osobowy. W ramach przedsięwzięcia zostanie zmodernizowana nawierzchnia kolejowa na długości 266 m, zlikwidowane dwa rozjazdy, zabudowane urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. „B” (sygnalizacja świetlna i dźwiękowa oraz półrogatki) wraz z modernizacją nawierzchni na przejeździe.
Przy torze nr 1 zostanie zbudowany peron jednokrawędziowy o długości 200 m i wysokości 0,55 m z nawierzchnią wykonaną z polbruku i płyt peronowych z pasem bezpieczeństwa przystosowanym dla ludzi niewidomych i niedowidzących. Na peronie ustawione zostaną trzy nowe tablice z nazwą przystanku oraz zmodernizowane będzie oświetlenie.

W ramach inwestycji wartej 3.251.628 zł zlikwidowane zostaną dotychczasowe ograniczenia prędkości i podniesiona będzie rozkładową prędkość dla pociągów pasażerskich do 120 km/h.

Zakończenie prac planowane jest na 30 listopada 2011r.


źródło:http://www.rynekinfrastruktury.pl/artykul/index/art/2674/id/72

^^ 15:09 TLK SzN Dąbie - Międzyzdroje 60 min :)
Jechałem nim w poniedziałek z Dąbia do Świnoujścia, bardzo przyjemna podróż, wagony w bardzo dobrym standardzie jak na TLK, po 1-2 osoby na przedział (były też puste), a nawet jakby ktoś zgłodniał to był wagon barowy :P, prawie cały czas 120 km/h, drużyna konduktorska nie zawracała głowy sobie i pasażerom kontrolą biletów.

Wie ktoś jak będzie wyglądała organizacja ruchu podczas remontu jednotorowego odcinka Świnoujście SiA - Świnoujście SiB i kiedy zaczynają?

ta tylko ile ten tlk kosztuje a ile osobówka fakt jest różnica w czasie ale ..

^^ Z Dąbia do Świnoujścia płaciłem 10,78 zł

czyli ulgowy xD a na osobówkę ulgowy kosztuje ok 7 zeta

^^ No tak ulgowy

Nudziło mi się z powodu niekorzystnych warunków pogodowych i zrobiłem porównanie cen TLK i Regio

http://www.komunikacja.uznam.net.pl/pdf/TLKvsREGIO.pdf
1 strona ceny TLK pomiędzy wszystkimi stacjami pomiędzy Szczecinem a Świnoujściem, 2 strona ceny Regio pomiędzy stacjami na których zatrzymują się TLK, 3 strona o ile droższy jest TLK

Przed chwilą przez Gryfice w kierunku Kołobrzegu przejechał 4 wagonowy pociąg DB Regio z napisem "Podróż służbowa". Czyżby to jakaś próba przed uruchomieniem Kołobrzeg-Berlin?

Temat nieco ucichł, a tymczasem prace na modernizowanych odcinkach zarówno linii 402 jak i 403 trwają na dobre.

Na linii 403 wciąż trwa czyszczenie, konserwacja i malowanie przęseł mostu k. Krępy kraj. Na byłej stacji w Krępie trwa wymiana, a właściwie likwidacvja rozjazdów. W Tucznie kopany jest rów pod światłowód, oraz zwożone są stare materiały ściągnięte z remontowanego mostu w Krępie.
W Strącznie położone zostały nowe podkłady (drewniane) i takie same będą niedługo wymieniane na stacji w Wałczu Raduniu.

http://img695.imageshack.us/img695/4741/img7707e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/695/img7707e.jpg/)
http://img845.imageshack.us/img845/1935/img7742.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/845/img7742.jpg/)
http://img845.imageshack.us/img845/1418/img7772z.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/845/img7772z.jpg/)


http://img849.imageshack.us/img849/64/img7812q.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/849/img7812q.jpg/)
http://img717.imageshack.us/img717/128/img7805r.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/717/img7805r.jpg/)

Teraz pozostaje pytanie czy w Tucznie zostaną zlikwidowane rozjazdy, czy mijanka zostanie co jest niewątpliwie ważnym atutem biorąc pod uwagę dość długi odcinek pomiędzy Wałczem, a Kaliszem...

Rozjazdy maja być tylko zlikwidowane w Krępie.

http://img845.imageshack.us/img845/1935/img7742.jpg

Piękny :)

Rozjazdy maja być tylko zlikwidowane w Krępie.

Tylko czy to oznacza że mijanka w Tuczie będzie...?
Jeśli tak to dobra wiadomość.

szukając szczegółów na temat modernizacji linii 403 znalazłem takie coś:
http://www.funduszeeuropejskie.gov.pl/SukcesDziekiFE/Strony/Modernizacja_regionalnej_linii_kolejowej_403_Walcz_Kalisz_Pomo_Ulikowo.aspx
poniżej kilka wizualizacji, niestety w małej rozdzieloczości:
Most:
http://www.funduszeeuropejskie.gov.pl/SukcesDziekiFE/PublishingImages/Most_2km.jpg
Peron Jeziorki Wałeckie:
http://www.funduszeeuropejskie.gov.pl/SukcesDziekiFE/PublishingImages/Peron_Jeziorki_Waleckie.jpg
Peron Żółwino
http://www.funduszeeuropejskie.gov.pl/SukcesDziekiFE/PublishingImages/Peron_Zolwino.jpg

Oraz linia 402 i wizualizacje:
http://www.funduszeeuropejskie.gov.pl/SukcesDziekiFE/Strony/Modernizacja_regionalnej_linii_kolejowej_402_Szczecin.aspx
Peron Bieczyno Pomorskie:
http://www.funduszeeuropejskie.gov.pl/RPO/Aktualnosci/PublishingImages/Peron_Bieczyno_Pom.jpg
Wiata Trzebiatów:
http://www.funduszeeuropejskie.gov.pl/RPO/Aktualnosci/PublishingImages/Wiata_Trzebiatow.jpg
Peron Stary Borek:
http://www.funduszeeuropejskie.gov.pl/RPO/Aktualnosci/PublishingImages/Peron_Stary_Borek.jpg

Niech lepiej zaczną od skoszenia trawy i wychlastania torów oraz okolic dworca randapem ^^

Jakie "piękne" wiaty :bash:

Polbruk i wiaty idealnie komponują się z pruską architekturą kolejową :puke:

Nie przejmujcie się, menelnia po roku i tak z robi z tej wiaty stosowny użytek, w przyrodzie nic nie ginie. :lol:

Most też ukradną i oddadzą w skupie za tysiąc złotych ^^ Ten na trasie stargardzkiej wąskotorówki ukradli :|

Wracając do linii 403.

Dworzec w Tucznie stracił swojego prywatnego najemcę i będzie remontowany, a więc znów zatętni w nim kolejowe życie.
Prócz tego, po raz kolejny i tym razem chyba na poważnie zaczęły się rozmowy w sprawie utworzenia w Rzeczycy k. Tuczna żwirowni, co w związku z tym chyba nikomu nie muszę mówić...
W krępie jak już wspomniałem zlikwidowane zostały rozjazdy.
Przygotowywane są również materiały potrzebne do montażu torowiska na mostach.
Potrzeba jeszcze kilku dni i rów pod światłowód będzie przekopany wzdłuż całości linii...
No i niestety, ale linia zarasta w tempie błyskawicy, a co za tym idzie na wiosnę lub wcześniej trzeba będzie znów karczować, wycinać, usuwać...

pozdrawiam

W m-cu maju na zlecenie Starostwa Powiatowego uczestniczyłem jako przedstawiciel Stargardzkiego Porozumienia Rowerowego w pracach komisji przekazującej/przejmującej żałosne pozostałości infrastruktury po kolejce wąskotorowej, na potrzeby budowy ścieżki rowerowej.
Złomiarze "zaopiekowali się" kolejnym mostem, tym razem na Małce, niedaleko Małkocina:

http://img24.imageshack.us/img24/4349/dsc01900ta.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/24/dsc01900ta.jpg/)

http://img692.imageshack.us/img692/6277/dsc01901jj.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/692/dsc01901jj.jpg/)

Na tym zbliżeniu widać jak skurwiele odpalili dwuteowniki 350:

http://img534.imageshack.us/img534/2149/dsc01902za.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/534/dsc01902za.jpg/)

:ohno:

A jeszcze do niedawna było tak:

http://img64.imageshack.us/img64/1193/087xg.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/64/087xg.jpg/)
http://img851.imageshack.us/img851/3395/086yq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/851/086yq.jpg/)

A tory zostawili... pewnie za ciężko już było :nuts:

Zobaczymy na jak długo.
Obecnie po przejęciu przez ZDP w Stargardzie, mosty są "zabezpieczone" w taki oto sposób:

http://img801.imageshack.us/img801/161/dsc04063u.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/801/dsc04063u.jpg/)

http://img585.imageshack.us/img585/8361/dsc04064h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/585/dsc04064h.jpg/)

http://img190.imageshack.us/img190/8379/dsc04097pz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/190/dsc04097pz.jpg/)

http://img543.imageshack.us/img543/8343/dsc04098m.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/543/dsc04098m.jpg/)

http://img687.imageshack.us/img687/4038/dsc04099m.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/687/dsc04099m.jpg/)

http://img833.imageshack.us/img833/4741/dsc04123i.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/833/dsc04123i.jpg/)

http://img823.imageshack.us/img823/34/dsc04125a.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/823/dsc04125a.jpg/)

^^

Potrzeba jeszcze kilku dni i rów pod światłowód będzie przekopany wzdłuż całości linii...

Tak pytam z ciekawości, w jakim celu ten światłowód? Pod telefonię/ internet dla owych miasteczek?

Dwa cele: obsługa dworców - zegary, kasy itp. A po drugie TK Telekom jest dzierżawcą łączy internetowych. Jest wiele firm w Polsce, dla których jest to podstawowe łącze.

Ja słyszałem , że pomiędzy Kaliszem a Wałczem jest brak sygnału poprzez fale, a nastawnie muszą się jakoś łączyć.

Burmistrz Kalisza Pomorskiego dał bezrobotnych ludzi, którzy oczyszczają linię do Choszczna! Fajnie , że się coś dzieje.

Burmistrz Kalisza Pomorskiego dał bezrobotnych ludzi, którzy oczyszczają linię do Choszczna! Fajnie , że się coś dzieje.

Tą linią jeżdżą szynobusy czy będą:)

Tam jeżdżą drezyny (na Krótkim odcinku od Drawna do Dębska),ale chcą aby odcinek Złocieniec - Mirosławiec Kalisz Pomorski - Drawno przeznaczyć dla turystyki.

W m-cu maju na zlecenie Starostwa Powiatowego uczestniczyłem jako przedstawiciel Stargardzkiego Porozumienia Rowerowego w pracach komisji przekazującej/przejmującej żałosne pozostałości infrastruktury po kolejce wąskotorowej, na potrzeby budowy ścieżki rowerowej.


a jak będzie wyglądać nawierzchnia ddr??? Mam nadzieję, że asfalt :)

http://www.tvp.pl/szczecin/informacyjne-spoleczne-kulturalne/kronika/wideo/2145-150811/5104543
Od 05:25 ciekawy materiał.

Tak dla uściślenia, odcinki znaczenia państwowego linii 410 to Grotniki Drawskie - Złocieniec oraz Wierzchowo Pomorskie - Drawno.

Obejrzałem sobie wczoraj z bliska kawałek linii 410, dokładniej okolice wiaduktu pod DW151, krótko przed Barlinkiem od strony Choszczna, oraz dworzec w Choszcznie, oto wnioski:

- Linia 410: stan nawierzchni (tam gdzie jeszcze nie jest rozkradziona) jest na prawdę niezły - podkłady betonowe, bez pęknięć, ślady karczowania drzewek sprzed 2-3 lat. Oglądałem jednak tylko kilkaset metrów.

- dworzec w Choszcznie (i podobnie jest pewnie w większości dworców tej wielkości w Polsce) to budynek o powierzchni kilkuset (może ponad 1000) metrów w którym mieści się jedna kasa i upadający kiosk. Jestem przekonany, że gdyby odświeżyć budynek, wpuścić kilka podmiotów (tak, aby przekroczyć pewną masę krytyczną), zamienić kasę na automat z dodatkową informacją kolejowo-turystyczną i informacją o ruchu pociągów (GPS) na ciekłokrystalicznym ekranie to sprawa wyglądałaby całkiem inaczej, budynek utrzymywał by się sam.

Wiadomo, że takie Choszczno nie będzie nigdy miało infrastruktury dworca Hamburg Hbf, czy Victoria Station, ale jakiś sklep plus prasa plus restauracja plus bar plus jakiś telekom i internet cafe mogło by nagonić klientów, którzy nie koniecznie musieli by być pasażerami PKP. Znacie podobne, działające, koncepcje w Polsce/ZachPom lub za granicą dla dworców o podobnej wielkości?

Wszystkie dworce na odcinku Szczecin - Poznan lini E-59 wygladaja zalosnie, nie tylko Choszczno ale rowniez Szczecin-Dabie, Stargard (kat. A!) Krzyz... Czy przypadkiem ich remont ma byc skoordynowany z modernizacja calej lini Sz-Poz do 200km/h?

Dobiegniew ma wyremontowaną elewację ;)

Wszystkie dworce na odcinku Szczecin - Poznan lini E-59 wygladaja zalosnie, nie tylko Choszczno ale rowniez Szczecin-Dabie, Stargard (kat. A!) Krzyz... Czy przypadkiem ich remont ma byc skoordynowany z modernizacja calej lini Sz-Poz do 200km/h?

...ja po prostu uważam, że dworce dałoby się ożywić i wyremontować bez publicznych pieniędzy.

Powinno się dać... Ale u nas jakoś się nie da, bo wlaścicielem stacji jest PKP. PKP ma gdzieś jak wygląda stacja w takim np. Choszcznie, bo jak Choszczanin chce gdzieś pojechać pociągiem, to musi skorzystać z tej stacji - nawet jeżeli jest zaszczana do wysokości lamperii...

Dlatego byłoby fantastycznie, gdyby stacje były własnością samorządów. Wtedy samorząd mógłby obiekt doprowadzić do ładu, by następnie go częściowo wynająć (lub wykorzystać część pomieszczeń w inny sposób) pamiętając, że jest to obiekt mający głównie służyć pasażerom. Ponadto: taka odpicowana stacja ładnie by wyglądała na wyborczym folderze ;-). Efekt murowany i tańsze to to niż aquapark.

Ze stacji w Choszcznie korzystałem setki razy. Pamiętam jeszcze jak działała w niej jakaś restauracja, okienko bagażowe, poczekalnia i dwie kasy. Dlatego szlag mnie jasny trafia, jak w centrach odnowionych i zadbanych miast i miasteczek, takich jak chociażby Choszczno, straszą odrapane budynki kolejowe. To powinny być wizytówki!

Tak nie ma i nie będzie, bo: problemy własnościowe, bo: a kto teraz ma zatrudnić panią kasjerkę, bo: a z jakiej okazji odzierać PKP z majątku, bo: czy, ile i dlaczego tak dużo przewoźnik ma płacić samorządowi za korzystanie ze stacji...
Wszystko razem składa się na wielkie NIE DA SIĘ. (ale mi ładnie wyszło :-))

Kolega ma rację - czekać na wielomiliardową modernę lini, żeby dworzec w Choszcznie i np. taki przystanek w Ziemomyślu nie śmierdział moczem, petami i zgnilizną, to paranoja.

Ważniejsze, że jest spółka Dworzec Polski i jej cudowna opłata peronowa - lekarstwo na wszelkie zło...

Dlatego szlag mnie jasny trafia, jak w centrach odnowionych i zadbanych miast i miasteczek, takich jak chociażby Choszczno, straszą odrapane budynki kolejowe. To powinny być wizytówki!

Tak nie ma i nie będzie, bo: problemy własnościowe, bo: a kto teraz ma zatrudnić panią kasjerkę, bo: a z jakiej okazji odzierać PKP z majątku, bo: czy, ile i dlaczego tak dużo przewoźnik ma płacić samorządowi za korzystanie ze stacji...
Wszystko razem składa się na wielkie NIE DA SIĘ. (ale mi ładnie wyszło :-))

Od 11 stycznia 2011 Choszczno może sobie przejąć dworzec jeśli chce i jeśli w skład nieruchomości nie wchodzą grunty pod liniami kolejowymi.
Wniosek gminy powinien zawierać oświadczenie właściwych jej organów o przyjęciu zobowiązania tej jednostki do:
- wykonania, w określonym terminie, przebudowy lub remontu dworca kolejowego,
- zapewnienia, na podstawie umowy, spółkom prowadzącym działalność w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich możliwości i warunków obsługi przewozu osób, w szczególności pomieszczeń poczekalni, kas biletowych i parkingów, a także pomieszczeń dla urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego i ich obsługi.
Umowa przeniesienia własności nieruchomości będzie określała termin i zakres przebudowy lub remontu dworca kolejowego oraz zakres odpowiedzialności gminy za jego niewykonanie w terminie.

Ważniejsze, że jest spółka Dworzec Polski i jej cudowna opłata peronowa - lekarstwo na wszelkie zło...

No i ważne jest, że pasażerowie mogą na te dworce wejść i dowiedzieć się dzisiaj tj. 17.08.2011, że jest strajk w Przewozach Regionalnych i ich pociąg prawdopodobnie nie odjedzie...

:ohno:

Od 11 stycznia 2011 Choszczno może sobie przejąć dworzec jeśli chce i jeśli w skład nieruchomości nie wchodzą grunty pod liniami kolejowymi.
Ale przecież Choszczno przejęło dworzec jakiś czas temu... Zdaje się , że z rok minął?...

Ale przecież Choszczno przejęło dworzec jakiś czas temu... Zdaje się , że z rok minął?...

Widocznie się tym nie... przejęli.

Rodzina z za granicy była zdziwiona faktem, że Wałcz takie ładne miasteczko, sporo ulic wyremontowanych, wszystko fajnie, gdyby nie ten dworzec. Pasażerowie jak dzikusy czy zbiry muszą budynek dworca atakować od boku. Obecnie wygląda to tak, że najlepiej wyburzyć dworzec, bo jest on przeszkodą pomiędzy peronem a ulicą :lol:

Ale przecież Choszczno przejęło dworzec jakiś czas temu... Zdaje się , że z rok minął?...

Ja się wypowiedziałem odnośnie tej ustawy:
USTAWA z dnia 29 października 2010 r. o zmianie ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe" oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. Nr 247 z 27 grudnia 2010 r, Poz. 1651) weszła w życie 11 stycznia 2011

A dworzec w Choszcznie faktycznie został przejęty 29.07.2010. W zamian gmina umorzyła PKP zaległości podatkowe.

Czyli znaczy, że co? Mogę przed następnymi wyborami samorządowymi wstać na wiecu i drzeć się o dworzec?
Albo nie czekając do wyborów atakować tutaj?

http://www.choszczno.pl/index.php?option=com_contact&task=view&contact_id=24&Itemid=180

^^ dokładnie tylko czy ktoś podłapie Twój apel?

Burmistrz Kalisza Pomorskiego dał bezrobotnych ludzi, którzy oczyszczają linię do Choszczna! Fajnie , że się coś dzieje.

Ja bym wolał żeby burmistrzowie nie odpuszczali w boju o przywrócenie pociągów na linię 410 na odcinku Kalisz - Złocieniec.

Żwirownia koło Tuczna mogłaby oznaczać szansę na odbudowę stacji jako czynnego posterunku ruchu (ew. sterowanego zdalnie z Kalisza), ale jakoś nie wierzę w to że faktycznie tę stację uruchomią.
Pewnie skończy się na p.o. i ładowni, czyli torze dodatkowym zabezpieczonym kluczami, które drużyna manewrowa będzie pobierać z Wałcza lub Kalisza.

Jakoś od dawna nie widziałem, żeby żwir, czy piasek wożono koleją. Po sławnych dawniej kolejach piaskowych w okolicach Sosnowca i Olkusza pozostały tylko zdjęcia...

http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110819/REGION/261670286 (http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110819/REGION/261670286)

Z lokomotywowni udało się ocalić trzy ściany. Gruzy miały zostać z wieży ciśnień i noclegowni. Taki los dla stuletnich zabytków przewidziała spółka PKP. Sprawa trafiła do prokuratury.
– W ubiegłym roku uroczyście obchodziliśmy stulecie linii kolejowej Police-Trzebież – mówi Antoni Kłys, gminny pełnomocnik ds. zabytków. – Tyle też lat liczy lokomotywownia z unikatową obrotnicą biegu parowozów, noclegownia, wieża ciśnień czy zamieszkały obecnie budynek dworca po drugiej stronie torów. Właśnie do lokomotywowni wjechały buldożery. Mieszkańcy Trzebieży podnieśli rwetes. Zadzwonili do gminy.

– Przyjechałem na miejsce, a tu maszyny rozwalają budynek, ludzie demontują elementy stalowe obrotnicy, szyny, ładują na kontenery – relacjonuje Władysław Diakun, burmistrz Polic. – A szef firmy pokazuje mi umowę na rozbiórkę. Jakiś absurd. Antoni Kłys zapewnia, że obiekty figurują w gminnej i wojewódzkiej ewidencji zabytków.

A w takim przypadku, bez konsultacji z wojewódzkim konserwatorem, nie wydaje się zgody na rozbiórkę. Potwierdziliśmy informację w Wojewódzkim Urzędzie Ochrony Zabytków. Jak również fakt, że nikt nic nie uzgadniał z konserwatorem w sprawie tych budynków.

Mariusz Jankowski, zastępca dyrektora PKP SA, poznańskiego Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami (właściciel obiektów) tłumaczył wczoraj, że nakaz rozbiórki obiektów otrzymał od wojewódzkiego inspektora nadzoru budowlanego.

– W takich przypadkach nie zadajemy sobie pytania, czy jest to zabytek – dodał. – Dach lokomotywowni był w takim stanie, że i tak trzeba było go rozwalić. My ponosimy koszty podatkowe. Próbowaliśmy sprzedać działkę i obiekty, ale nie było zainteresowania.

W efekcie w Trzebieży pojawiła się poznańska firma wyłoniona w przetargu przez kolejową spółkę do rozbiórki zabytkowych obiektów.

– Obiekty w Trzebieży sprawdziliśmy podczas rutynowej kontroli – mówi Henryk Świtaj, zastępca Zachodniopomorskiego Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego.

– Były w stanie zagrażającym bezpieczeństwu ludzi, niezabezpieczone, groziły katastrofą budowlaną. Ale przed wydaniem decyzji o rozbiórce inspektor przeprowadził postępowanie administracyjne.

Przedstawiciel PKP Nieruchomości oświadczył, że nie jest zainteresowany remontem dodając, że obiekty nie są objęte jakąkolwiek ochroną. Mamy to w protokołach. Stąd decyzja. Kiedy okazało się, że budynki są w ewidencji zabytków, inspektor budowlany cofnął decyzję.

– Prowadzimy setki podobnych spraw, wydajemy decyzje, ale w przypadku obiektów chronionych zawsze uzgadniamy z konserwatorem zabytków – tłumaczy inspektor.

– Tutaj nie mieliśmy wiedzy, że to obiekty pod ochroną konserwatorską. A zagrożenie budowlane dla ludzi było. Burmistrz Polic złożył doniesienie do prokuratury o możliwości popełnienia przestępstwa
Autor: Piotr Jasina, piotr.jasina@mediaregionalne.pl
źródło.gs24.pl

Przedstawiciel PKP Nieruchomości oświadczył, że nie jest zainteresowany remontem dodając, że obiekty nie są objęte jakąkolwiek ochroną. Mamy to w protokołach.

Niech to teraz kłamczuch odbuduje!

Sąd może orzec przywrócenie stanu przynajmniej takiego jak przed dewastacją :)

Choć i tak pewnie rozejdzie się po kościach, sprawa będzie trwała kilkanaście lat a budynek i tak się zawali.

Zostaje jedynie wspomnienie na fotkach.Mam go chyba z ubiegłorocznej przejażdzki.

Sąd może orzec przywrócenie stanu przynajmniej takiego jak przed dewastacją :)

Choć i tak pewnie rozejdzie się po kościach, sprawa będzie trwała kilkanaście lat a budynek i tak się zawali.

Zawsze mogą podpalić. Sprawcy nie złapią, postępowanie się umorzy. Bo to z jednym zabytkiem tak postąpiono?

I BAŁTYCKI PIKNIK DREZYNOWY (Kalisz Pomorski / Drawno: 8/10.08.2011)
Zorganizowany został przez Kolej Bałtycką S.A. reprezentowaną przez Prezesa Zarządu Pana Dariusza Trzcińskiego, Urząd Miasta w Kaliszu Pomorskim reprezentowany przez Burmistrza Pana Michała Hypkiego oraz Urząd Miasta w Drawnie reprezentowany przez Burmistrza Pana Andrzeja Chmielewskiego.

Uczestnikami spotkania byli:

Ideą przewodnią spotkania było omówienie projektu promującego na terenie województwa zachodniopomorskiego oryginalnego produktu turystycznego „Bałtyckiej Kolei Turystycznej”

w oparciu o nieczynna linię kolejową Nr 410 o długości 141 km na odcinku Połczyn Zdrój – Barlinek.

Główne Zalety Projektu to:

- dostępność produktu dla każdego bez względu na wiek (indywidualnie i grupowo)

- możliwość łączenia produktu z innymi formami aktywnego wypoczynku

- w 100% ekologiczna forma wypoczynku

- aktywizacja gospodarcza mieszkańców regionu

- podnoszenie atrakcyjności turystycznej regionu

- szerzenie idei ochrony materialnych zabytków kolejnictwa, jako dóbr dziedzictwa narodowego

Pomysłodawcą idei projektu jest Prezes Zarządu Kolei Bałtyckiej S.A. w Szczecinie Pan Dariusz Trzciński oraz Towarzystwo Miłośników Kolei Drezynowych i Zabytków Kolejnictwa w Szczecinie.

Koordynatorem z ramienia Kolei Bałtyckiej – Pan Dariusz Bożek – Koordynator Systemów Zarządzania.

W ramach Pikniku odbyły się spotkania plenarne połączone z przejazdem drezynami na odcinku nieczynnej linii kolejowej 410 pomiędzy Kaliszem Pomorskim i Drawnem, zawody paintballowe w nieczynnej żwirowni w Dębsku Pomorskim oraz spływ kajakowy Drawą na odcinku Barnimie-Bogdanka

Wszyscy uczestnicy spotkania zadeklarowali szerokie wsparcie projektu.

http://www.rynek-kolejowy.pl/26601/Kropka_nad_Pendolino_postawiona.htm

Kropka nad Pendolino postawiona
Wraz z podpisaniem umowy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych na dofinansowanie projektu z funduszy Unii Europejskiej w dniu 17 sierpnia PKP Intercity zakończyło proces pozyskiwania finansowania na zakup 20 składów zespołowych.

- 30 maja na tej sali spotkaliśmy się z firmą Alstom, żeby zakomunikować, że został podpisany kontrakt na zakup 20 pociągów zespołowych, budowę hali i świadczenie usług serwisowych dla tych pociągów. Zgodnie z tym kontraktem mieliśmy 3 miesiące na potwierdzenie finansowania tej inwestycji. Finansowanie tego projektu opierało się na 50 proc. środków unijnych i 50 proc. kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego – powiedział dziś Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity.

18 lipca została podpisana pomiędzy PKP Intercity a Europejskim Bankiem Inwestycyjnym umowa kredytowa. Dzień później rząd podjął uchwałę w sprawie udzielenia gwarancji dla tej umowy kredytowej. 17 sierpnia Centrum Unijnych Projektów Transportowych a spółką PKP Intercity została podpisana umowa na dofinansowanie tego projektu ze środków unijnych. Wartość projektu to jest 1956 mln zł, a kwota dofinansowania to jest 794 mln zł.
- Tak de facto 17 sierpnia postawiliśmy kropkę nad „i”. Tego dnia została podpisana umowa dofinansowania z CUPT-em, która zamyka proces pozyskiwania finansów. Środki finansowe na pierwszą transzę zaliczki od piątku są na koncie PKP Intercity - podkreślił prezes PKP Intercity - Zgodnie z podpisaną umową z CUPT-em beneficjentem jest PKP Intercity, ale tak naprawdę beneficjentem są wszyscy nasi obecni pasażerowie i ci pasażerowie, którzy do nas przyjdą – dodał.

- Zakup tych 20 pociągów umożliwi danie pasażerom najwyższego standardu, estetycznych i przestronnych wnętrz oraz komfort podróżowania – zaznaczył Janusz Malinowski. Pociągi będą się składały z trzech klas: z klasy biznes (trzy czterosobowe przedziały), z klasy pierwszej (45 miejsc) oraz klasy drugiej (345 miejsc).

PKP Intercity przez pierwsze dziesięć lat eksploatacji będzie wykorzystywać składy zespołowe na trasach: Warszawa – Gdańsk – Gdynia, Warszawa – Kraków, Warszawa – Katowice. Czas przejazdu zostanie znacznie skrócony. Odcinek pomiędzy Warszawą a Gdańskiem składy zespołowe będą pokonywały w 2,5 godziny, a odcinek Warszawa-Kraków, Warszawa-Katowice w nieco ponad 2 godziny. Pociągi do Trójmiasta, Krakowa i Katowic kursować będą co godzinę.
- Na zakupie składów zespołowych skorzysta dużo więcej pasażerów, gdyż nasze wszystkie najlepsze pociągi kursujące na tej linii, a mianowicie „Kościuszko”, „Kaszub”, „Górnik”, „Krakus” przejdą na inne linie, na których takiego taboru do tej pory nie było. Zaczną więc jeździć do Bydgoszczy, Olsztyna, czy Szczecina – zaznaczył Malinowski.

- Na ponad 50 proc. trasy z Gdyni do Warszawy pociągi będą jeździć z prędkością powyżej 160 km/godz. na południowym odcinku do Krakowa i Katowic będziemy jeździć z prędkością 200-220 km/godz. – powiedział szef PKP Intercity. To pozwoli na pokonanie odległości z Gdyni do stolicy w czasie ok. 2,5 godziny, a ze stoli co Katowic i Krakowa nieco powyżej 2 godzin.

Za ile? – Ceny biletów będą dostosowane do naszych kieszeni – zapewnił Janusz Malinowski. – Cena biletu w drugiej klasie będzie uzależniona od terminu zakupu biletu oraz od godziny podróżowania. Im wcześniej kupiony i im dalej od szczytu tym cena będzie bardziej zbliżona do 60 zł. Cena w klasie pierwszej i biznes będzie uzależniona od częstości podróżowania i lojalności pasażera i będzie wynosiła ok. 150 zł – zadeklarował.

Koleje Zachodniopomorskie już w 2013 roku?
„Radio Szczecin” informuje, że marszałek województwa zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz wraca do pomysłu utworzenia własnej spółki przewozowej jako remedium na problemy transportowe regionu. Jego zdaniem mogłaby ona rozpocząć działalność w 2013 roku.

- Niezależnie, że trzeba ją, jak każdą inną spółkę zarejestrować, a więc opracować statut, wyposażyć w pewien kapitał, sprzęt i środki, kapitał ludzki również, to taka spółki musi jeszcze zdobyć odpowiednie licencje przewozowe – powiedział rozgłośni Olgierd Geblewicz.

O powstaniu stworzeniu spółki przewozowej mówiło się już w ubiegłym roku, kiedy urząd marszałkowski rozpisał przetarg na analizę opłacalności takiego przedsięwzięcia.


http://www.rynek-kolejowy.pl/26514/Koleje_Zachodniopomorskie_juz_w_2013_roku.htm

I po co wklejać tutaj takie nieświeże niusy?
Pismaki po strajku zrobiły nagle wielki rozgłos jakoby UM teraz zerwał umowę z DGA na opracowanie studium wykonalności własnej spółki przewozowej, podczas gdy faktycznie miało to miejsce ponad pół roku temu.
Od tamtego czasu praktycznie nie dzieje się nic, co mogłoby wskazywać na dążenie do powołania własnego przewoźnika. I dobrze zresztą że tak jest, bo jej powstanie spowoduje tylko dodatkowy chaos dla pasażerów, zwłaszcza w komunikacji międzywojewódzkiej.

I po co wklejać tutaj takie nieświeże niusy?
Pismaki po strajku zrobiły nagle wielki rozgłos jakoby UM teraz zerwał umowę z DGA na opracowanie studium wykonalności własnej spółki przewozowej, podczas gdy faktycznie miało to miejsce ponad pół roku temu.
Od tamtego czasu praktycznie nie dzieje się nic, co mogłoby wskazywać na dążenie do powołania własnego przewoźnika. I dobrze zresztą że tak jest, bo jej powstanie spowoduje tylko dodatkowy chaos dla pasażerów, zwłaszcza w komunikacji międzywojewódzkiej.

Ha, śmieszne niby pierwszy nius jest "nieświeży"

Witam. Temat troszkę przysnął więc wrzucam kilka zdjęć z odcinka linii 403 Stara Studnica Most - Biały Zdrój. Warto obejrzeć bowiem budynki stacyjne czeka ten sam los co stacji w Krępie Krajeńskiej. Czyli najprawdopodobniej nie doczekają pierwszego szynobusu. Z tygodnia na tydzień są coraz bardziej dewastowane, rozbierane przez wandali i zapewne z powodu zagrożenia bezpieczeństwa zostaną rozebrane.
Szkoda bo to stacja z historią. O stację walczyli żołnierze radzieccy w lustym 1945 roku, budynek mieszkalny oraz nastawnia nadal noszą liczne ślady po walkach i ostrzale stacji przez radziecką artylerię.

Teraz krótko z prac na linii których ostatnio bardzo mało.
Prace wykopaliskowe pod światłowód dobrnęły do Strączna.
W okolicach Tuczna trwa wymiana podkładów na niektórych odcinkach gdzie stan torowiska wymaga natychmiastowej naprawy.
Na wiekszym z mostów nadal trwają prace oczyszczające i malarskie.
Niestety linia zarosła tak bardzo że praktycznie wogóle nie widać torowiska, co w pewnym stopniu stwarza niebezpieczeństwo dla jeżdżącej drezyny.
W Wałczy trwaja prace planistyczne dotyczące przebudowy rampy oraz nastawni wykonawczej Wa1.
Budynek Wałeckiego Dworca Głównego jest już w ostatecznej fazie przejęcia przez miasto. Oby wypaliło miejmy nadzieję że miasto dobrze zagospodaruje dworcowe pomieszczenia. No i może w końcu ktoś zrobi porządek z poczekalnia której niestety brak na korzyść komisu meblowego.

http://img35.imageshack.us/img35/4476/48077874.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/35/48077874.jpg/)Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img97.imageshack.us/img97/1889/71114689.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/97/71114689.jpg/)

http://img3.imageshack.us/img3/7816/98433949.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/3/98433949.jpg/)

http://img851.imageshack.us/img851/5430/80067205.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/851/80067205.jpg/)

http://img9.imageshack.us/img9/9428/67251216.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/67251216.jpg/)

http://img853.imageshack.us/img853/385/77505095.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/853/77505095.jpg/)

http://img10.imageshack.us/img10/8447/68097677.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/10/68097677.jpg/)

http://img855.imageshack.us/img855/5295/11206097.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/11206097.jpg/)

http://img9.imageshack.us/img9/7249/70931204.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/70931204.jpg/)

http://img689.imageshack.us/img689/3641/65970536.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/689/65970536.jpg/)

http://img198.imageshack.us/img198/3079/10323965.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/198/10323965.jpg/)

http://img12.imageshack.us/img12/6776/17670343.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/12/17670343.jpg/)

http://img153.imageshack.us/img153/1944/38207599.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/153/38207599.jpg/)

http://img171.imageshack.us/img171/9929/19385876.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/171/19385876.jpg/)

Pozdrawiam

Powinni polewać tory Randap-em.Jeśli kładą światłowód to zlikwidują napowietrzną linie telefoniczną?

Tory nowe, a i tak krzywe. :D

W Wałczy trwaja prace planistyczne dotyczące przebudowy rampy oraz nastawni wykonawczej Wa1.

A co dokładnie będzie przebudowywane w nastawni, sygnalizacja kształtowa na świetlna?

Tory nowe, a i tak krzywe. :D
Na odcinku Kalisz - Recz prace już zakończone a tory wyglądają jakby byk szczał...Ktoś to kontroluje czy jak?
Dzisiaj na trasę miały wrócić szynobusy, wie ktoś coś?

Na odcinku Kalisz - Recz prace już zakończone a tory wyglądają jakby byk szczał...Ktoś to kontroluje czy jak?
Dzisiaj na trasę miały wrócić szynobusy, wie ktoś coś?

Iru na stację marsz ... ;-) będziesz wiedział czy jeżdżą...:)

A co dokładnie będzie przebudowywane w nastawni, sygnalizacja kształtowa na świetlna?


Sygnalizacja kształtowa w Wałczu zostaje, zniknąć ma natomiast w Kaliszu na rzecz nowej świetlnej.

Na dworcu głównym nie dostrzegłem zmian.
http://img834.imageshack.us/img834/788/p1150905s.jpg

Wspomniany wcześniej bar Dworcowa wydaje się ciekawym pomysłem.
http://img809.imageshack.us/img809/7325/p1150872.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/7525/p1150874f.jpg

Dworzec Wałcz Raduń również bez zmian.
http://img3.imageshack.us/img3/2441/p1150914y.jpg

Widok w stronę centrum (DK 10 widoczna). Po lewej widać usypane nowe podkłady.
http://img204.imageshack.us/img204/1631/p1150915.jpg

Widok z bliska.
http://img846.imageshack.us/img846/8089/p1150911.jpg

http://img845.imageshack.us/img845/3600/p1150913.jpg

Dalej jadąc drogą na Morzyce, również pozostawione są podkłady.
http://img853.imageshack.us/img853/7263/p1150919.jpg

http://img3.imageshack.us/img3/2441/p1150914y.jpg


Ale syf. Ja rozumiem, że nie ma na remont, ale żeby tych chwastów nikt nie wyrwał to po prostu masakra :ohno: Bezrobotni i alimenciarze siedzą na dupskach a kraj zarasta.

Te drewniane podkłady są nowe? Czemu nie betonowe? Chcą się cofać do poprzedniego wieku?

Widzę, że w Wałczu dwie stacje macie, może ktoś rozszerzyć ?

Te drewniane podkłady są nowe? Czemu nie betonowe? Chcą się cofać do poprzedniego wieku?

Drewniane podkłady stosuje się cały czas, np. pod rozjazdami.

Widzę, że w Wałczu dwie stacje macie, może ktoś rozszerzyć ?

Spójrz na mapę;) Tak po prostu się zdarza, że w jednym mieście jest więcej, niż jedna stacja;)

^^ Nie dość ze Wałcz miał dwie stacje, to obie były stacjami węzłowymi. Z głównego dworca można było dojechać nie tylko do Piły i Stargardu, ale i do Krzyża przez Człopę oraz przez Płytnicę do Złotowa. Raduń to miejsce odgałęzienia trasy do Złocieńca i Połczyna Zdroju.

Taa, "udało się" polikwidować trochę...

^^ Nie dość ze Wałcz miał dwie stacje, to obie były stacjami węzłowymi. Z głównego dworca można było dojechać nie tylko do Piły i Stargardu, ale i do Krzyża przez Człopę oraz przez Płytnicę do Złotowa. Raduń to miejsce odgałęzienia trasy do Złocieńca i Połczyna Zdroju.

Taa, "udało się" polikwidować trochę...

Dzięki za merytoryczną odpowiedź. ;)

Kiedyś był też trzeci dworzec Wałcz - Południowy, również "trochę" zarósł. W tym rejonie kolej dawno, dawno temu była dobrze rozwinięta.
Wspominałem jak z rodzicami rodzinę odprowadzałem na dworzec Wałcz - Raduń, aż łezka się kręci w oku.
Nowe drewniane podkłady czekają na ułożenie.

Te drewniane podkłady są nowe? Czemu nie betonowe? Chcą się cofać do poprzedniego wieku?
A skąd masz takie przeświadczenie, że jeśli nowe podkłady to tylko betonowe? Podkłady drewniane wciąż się stosuje i to w wielu krajach na świecie. Problem z nimi (szczególnie tymi wykonanymi z drewna miękkiego) polega na tym, że wymagają większego nakładu pracy przy utrzymaniu a u nas z tym jest tak sobie. 90% torów w USA leży na drewnie. Sporą ilość drewnianych podkładów widziałem też we Francji i w Szwajcarii. Polecam atrtykuł na ten temat w Rynku Kolejowym 1/2011.

Na podkłady stosuje się drewno z drzew liściastych, głównie Dębinę i Buczynę. Odpowiednio nasączone i zabezpieczone gwarantują to, że ich żywotność będzie dłuższa od wielu z nas.

Ja gdzies czytałem , że podkłady drewniane powinno wymieniać się tak co 30 lat. To i tak nieźle.

Ja gdzies czytałem , że podkłady drewniane powinno wymieniać się tak co 30 lat. To i tak nieźle.

Dąb, buk to daje 25-30 lat żywotności po warunkiem że są odpowiednio zakonserwowane. Zwykły sosnowy podkład lub dębowy, ale bez konserwacji w ziemi przetrwa zaledwie kilka lat ( procesy gnilne oraz negatywny wpływ wody na drewno ).

Polecam książkę "Technologia transportu kolejowego".

Jechałem wczoraj wzdłuż nieczynnej linii Drawno-Kalisz Pomorski:

- Co to jest za odnoga (http://maps.google.com/maps?q=drawno&hl=pl&ll=53.224471,15.791109&spn=0.010187,0.027874&sll=37.0625,-95.677068&sspn=54.533615,114.169922&vpsrc=6&t=h&z=16) - przepust pod DW175. Wygląda jakby prowadziła na poligon.

- Na przejeździe kolejowym kawałek dalej (DW 175) widać wyraźnie efekty prac interwencyjnych ;) - tory wyraźnie oczyszczone, mam nawet zdjęcia, ale coś komórka średnio ma ochotę się dogadać per Bluetooth, a kabel wsiąkł.

- Wracałem szynobusem z Kalisza w kierunku Stargardu: Nawierzchnia nie jest "jak nowa", nawet na odcinkach z nowymi podkładami, do 160km/h ;) sporo brakuje. Co ciekawe, zachowane zostały ograniczenia prędkości (za Prostynią, przejazd w Słutowie i Reczu). Pewnie chodzi o zachowanie rozkładu jazdy do planowej zmiany?

Na stacji w Prostyni.
Zdjęcie wykonałem w 2008 r.

http://img204.imageshack.us/img204/4356/dsc02032e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/204/dsc02032e.jpg/)

^^

@maciek2000 To chyba odnoga do jednostki w Sieniawie. Tam podobno pociąg pod ziemię wjeżdżał z tego co wiem. Szczegółów nie znam.

Na stacji w Prostyni.
Zdjęcie wykonałem w 2008 r.

http://img204.imageshack.us/img204/4356/dsc02032e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/204/dsc02032e.jpg/)

^^

Tak, dokładnie tym szynobusem jechałem, 009. ;)

@maciek2000 To chyba odnoga do jednostki w Sieniawie. Tam podobno pociąg pod ziemię wjeżdżał z tego co wiem. Szczegółów nie znam.

Brzmi tajemniczo.

Tam jest odgałęzienie do składu w jednostce wojskowej. Pamiętam , że za komuny wszyscy na to mówili Rukino - od jakiegoś generała rosyjskiego co zdobywał te tereny i nazywał się Rukin...A linia na odcinku Kalisz - Drawno jest przejezdna, bezrobotni z Kalisza z pomocą ludzi z PNI ją doprowadzili do przejezdności.

To teraz niech się biorą za odcinek do Mirosławca :)

W Wałczu prace trwają (prace ręczne). A konkretnie to w Wałczu Raduniu trwa wymiana podkładów (drewno na drewno). Gwarancja - 25 lat.


http://img30.imageshack.us/img30/8523/img9129b.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/30/img9129b.jpg/)
http://img824.imageshack.us/img824/2127/img9132z.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/img9132z.jpg/)
http://img560.imageshack.us/img560/6995/img9144.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/560/img9144.jpg/)



Jeśli chodzi o "syf" na dworcu to jest to trochę zasługa mieszkańców i władz porządkowych. Raduński dworzec położony jest akurat w takim miejscu że prace porządkowe na ulicy powinny także "zahaczać" o tereny przydworcowe, a i sami mieszkańcy mogliby od czasu do czasu skosić trawę czy podnieść papierek. Ale chyba lepiej żyć jak widać... No cóż.

http://img833.imageshack.us/img833/875/img9177x.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/833/img9177x.jpg/)


Na prostej za Raduniem w kierunku Tuczna prostowany będzie łuk, który pozostał tutaj po rozjeździe i dodatkowym torze który rozebrano w latach 90 i zakończono kozłem oporowym.

http://img801.imageshack.us/img801/555/img9183w.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/801/img9183w.jpg/)
http://img32.imageshack.us/img32/1333/img9187cv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/32/img9187cv.jpg/)

Szczepann - Wałcz posiada trzy dworce. Południowy z którego odchodziła prywatna linia do Krzyża przez Człopę oraz bocznica do dawnych kolejowych zakładów remontowych. Do dziś nie mogę doszukać się informacji jakie to były konkretnie zakłady, ale na starych niemieckich planach takowe zakłady wydnieją. Poza tym Hala i tereny do dziś istnieją i jest to obecnie Złom przy ul. Bydgoskiej.
Drugi z dworców Raduń odgałęział od linii 403 linię do Wierzchowa oraz bocznicę do szpitala Wojskowego którą rozebrano na początku obecnego wieku.
Główny dworzec to duży budynek Dworcowy, eksploatowany obecnie w 10% ( Od nowego roku we władaniu miasta - ciekawe jak go zagospodarują?)
dwie nastawnie, nieuzywana i niszczejąca wieża wodna, budynek lokomotywowni wachlarzowej rozebrany w 2005 roku na cele budownlane (czerwona cegła etc...). Od dworca głównego odchodziła do 1946 linia do Złotowa po której został tylko kilkuset metrowy tor boczny do czynnego obecnie składu paliw płynnych. Drugi z torów to nieużywany tor do Magazynów Zbożowych, oraz Wojskowej bazy logistycznej (używana sporadycznie) i trzecia z bocznic to tor na Złomowisko czyli do wspomnianych już wcześniej zakładów remontowych.

pozdrawiam

Pociągi już jeżdżą do Kalisza Pom. no to teraz czekamy na odcinek do Wałcza i dalej do Piły;)

Likwidacja mijanki na stacji - yhmm byłej stacji Krępa Krajeńska.


Wjazd na stację od strony Kalisza Pomorskiego
http://img405.imageshack.us/img405/6900/img9358x.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/405/img9358x.jpg/)

Wjazd na stację od Wałcza.
http://img43.imageshack.us/img43/3685/img9333u.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/43/img9333u.jpg/)

W Wałczu wyrównano teren przeznaczony na nadajnik.
W Rutwicy trwa wymiana łączników.
W Tucznie oczekuja na montaż wszystkie elementy przeznaczone na most w Krępie który powoli staje się jak nowy.
W Krepie na moście montowane są już barierki ochronne. Trwa kładzenie trzeciej warstwy farby.

Miasto Wałcz szuka chętnych do współpracy dotyczącej wykorzystania pomieszczeń Dworca Głównego w Wałczu którego Miasto zamierza przejąć już niebawem. Pojawiły się nawet reklamy dotyczące uruchomienia połączenia kolejowego ze Szczecinem. Wkońcu miasto zaczęło dostrzegać uroki kolei w naszym regionie. Oby tak dalej i oby po wyborach również tak było...
Osobą kontaktową z UM jest Roman Gniot z Wydzuału Promocji i Gospodarki.

Witam

Jest to mój pierwszy post na tym forum, więc może od razu przejdę do rzeczy :)

Jako że jestem jednym z tych "drezynowych zapaleńców" działających na linii Kalisz Pomorski - Drawno, chciałbym sprostować kilka rzeczy.

(...)A linia na odcinku Kalisz - Drawno jest przejezdna, bezrobotni z Kalisza ją doprowadzili do przejezdności.Linia Kalisz Pom. - Drawno jeszcze nie jest przejezdna w całości, jest jedynie oczyszczona z zarośli. Krążą plotki, że szyny użyte do naprawy toru jakoby pochodziły z któregoś z modernizowanych odcinków, ale to nie jest wiadome do końca. Natomiast ci bezrobotni z Kalisza to ekipa melioracyjna, która bardzo konkretnie podeszła do sprawy, co widać na szlaku. Zresztą Drawno także dało pilarza, który działał z nami. Wraz z pracownikami KB przez tydzień oczyszczono prawie cały odcinek z krzaków oraz zielska na torze.

Poniżej kilka fotek ze szlaku:

http://acze.net/%7Esakor/0-drawno/img_1690.jpg

http://acze.net/%7Esakor/0-drawno/img_1692.jpg

Łuk przed Dębskiem Pomorskim (widok w kierunku Kalisza)

http://acze.net/%7Esakor/0-drawno/img_1696.jpg

Przystanek Dębsko Pomorskie

http://acze.net/%7Esakor/0-drawno/img_1694.jpg

Początek ubytku na wysokości dawnej żwirowni w Dębsku

http://acze.net/%7Esakor/0-drawno/img_1697.jpg

Jak czas pozwoli, to wrzucę jeszcze zdjęcia z prac przy oczyszczaniu szlaku. Będę starał się wrzucać też na bieżąco informacje z działalności drezyniarzy na tym odcinku :)

Pozdrawiam
Sakorius

Witaj na forum SSC Sławek :)
I dzięki za fotorelację.

Szkoda że nie mogą tamtędy jeździć szynobusy;)

Mały błąd na stacji w Ulikowie, nie długo zostanie poprawiony:)
http://img855.imageshack.us/img855/4118/obraz001xd.jpg

także na linii 403 użyta była tablica z odjazdem pociągu zanim przyjechał (to było od strony Piły - czyli "po przerwie" od naszej strony)

Zgrzewarka pracująca pomiędzy Kaliszem, a Białym Zdrojem pd...

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5134

Na odcinku Szczecin załom - kliniska ruch po jednym torze, drugi rozkopany na maxa

Witam nie wiem czy ktoś zwrócił uwagę ale w policach w drodze na chemika ściągnęli jedno z dwóch przęseł wiaduktu kolejowego. Czy może ktoś wie czy to wymiana czy rozbiórka na stałe?? :bash:

^^ Zauważył :) Poszedł w tym temacie mój news na kolejowym Komisie.

W uzupełnieniu newsa, kilka fotek zdziś. Moja pierwsza "fotorelacja", choć od dawien dawna zbierałem się, żeby w końcu powiesić jakieś fotki.

http://seesite.pl/pub/img4638.jpg

Sorry za to przejarane niebo, ale fotka robiona pod słońce, a było jeszcze dość wcześnie, więc słoneczko nisko nad horyzontem :/
http://seesite.pl/pub/img4644.jpg

http://seesite.pl/pub/img4647.jpg

http://seesite.pl/pub/img4648.jpg

http://seesite.pl/pub/img4651.jpg

Chyba nikt o tym nie napisał. 16 września rozpisano przetarg na:
Wykonanie dokumentacji projektowej i robót budowlanych dla realizacji zadania pn: „Modernizacja nawierzchni na stacji Stargard Szczeciński, linia nr 202 Gdańsk Główny – Stargard Szczeciński’’
Najogólniej obejmuje wymianę torów 7 i 9 czyli tory najbliżej stacji.

Szczegóły:
http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetarg_szczegoly.php?szczegoly_id=4251f63d4e7fae4d67920933fef2def6&futix=-35492000

Chyba nikt o tym nie napisał. 16 września rozpisano przetarg na:

Najogólniej obejmuje wymianę torów 7 i 9 czyli tory najbliżej stacji.

Szczegóły:
http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetarg_szczegoly.php?szczegoly_id=4251f63d4e7fae4d67920933fef2def6&futix=-35492000

Otwarcie ofert nastąpi w dniu 03.10.2011 r. o godz. 11:30, ciekawe czy już jacyś chętni?;)

Czyli w Stargardzie Peron 1-tor 9 oraz Peron 2-tor7:okay:

Czy na tra$ie Kalisz-Stargard Smerf zagościł już na stałe¿

Z jednej strony - świetna wiadomość! Wreszcie nie będą te tory straszyć (zwłaszcza, jak w jednym miejscu cały tor opadał i podnosił się przy przejeżdżaniu składów). ;)

Ale z drugiej - to będzie niezły bałagan z postojem jednostek PR i podstawianiem ich. Ciężko mi to sobie wyobrazić... Postój na torach dla towarowych i podstawianie się na tor 4 przy peronie 3? :dunno:

Na Wiki znalazłem jedno zdjęcie na którym widać te dwa tory które będą remontowane. Zdjęcie jest duże więc wklejam tylko link.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5f/Stargard_Szczec_dworzec_PKP_%282%29.jpg

Czy na tra$ie Kalisz-Stargard Smerf zagościł już na stałe¿
Nie wiem, dziś go widziałem, przyjechało 0 pasażerów...

Z jednej strony - świetna wiadomość! Wreszcie nie będą te tory straszyć (zwłaszcza, jak w jednym miejscu cały tor opadał i podnosił się przy przejeżdżaniu składów). ;)

Ale z drugiej - to będzie niezły bałagan z postojem jednostek PR i podstawianiem ich. Ciężko mi to sobie wyobrazić... Postój na torach dla towarowych i podstawianie się na tor 4 przy peronie 3? :dunno:

Jest jeszcze peron 2a :)

Fotorelacja:
http://img90.imageshack.us/img90/3379/obraz020uy.jpg
http://img822.imageshack.us/img822/7476/obraz035f.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/8910/obraz036m.jpg
To jest koniec Peronu 2a i odtąd powinna zacząć się modernizacja^^
http://img845.imageshack.us/img845/9765/obraz016hk.jpg
http://img99.imageshack.us/img99/5194/obraz016vr.jpg
http://img718.imageshack.us/img718/1671/obraz018oo.jpg
http://img829.imageshack.us/img829/6435/obraz013uk.jpg

Jest jeszcze peron 2a :)

W stronę Szczecina? Może PR ma coś lewitującego :D

A na poważnie - rozwiązanie z torem 4 jest dosyć sensowne i wydaje się najmniej kłopotliwe.

A te tory niech naprawią - krzywe jak diabli. O zjeździe na tory postojowe nie wspomnę ;)

A perony? Wyglądają delikatnie mówiąc słabo.

Dalsza fotorelacja:
http://img832.imageshack.us/img832/8853/obraz034wq.jpg
http://img844.imageshack.us/img844/4412/obraz021zo.jpg
Peron 2 i 3 ^^
http://img196.imageshack.us/img196/6369/obraz037zu.jpg
Widok z końca Peronu 3 ^^
http://img200.imageshack.us/img200/5951/obraz023b.jpg
Peron 3 ^^
http://img854.imageshack.us/img854/9848/obraz024pv.jpg
Widok w kierunku Linia 202 Gdańsk Główny – Stargard Szczeciński,Linia 351 Poznań Główny – Szczecin Główny,Linia 411 Stargard Szczeciński – Siekierki

A perony? Wyglądają delikatnie mówiąc słabo.

Chcesz kostkę Bauma, różowe płyty krawędziowe, niebieskie krzesełka z siatki i całą inną niebieską małą architekturę? :naughty:

OK, przekonałeś mnie. Wolę trawę wyrastającą z pomiędzy płyt :yes:

Lepsze to niż te mchy i paprotniki, które są teraz. Już nawet czyste, żółte mabo i kostka byłyby lepsze niż obecny rozgardiasz i zasyfione perony.

Na trawę są sposoby, i to chyba nawet znane przez PKP bo jakoś na torach trawa tak nie rośnie (mimo intensywnego nawożenia ;)). Do czasu aż w odpowiedniej spółeczce do zarządzania nie dostaną się ludzie, które wiedzą co to zagospodarowanie przestrzeni publicznej to powinno być moratorium na większe prace na peronach.

Czy na tra$ie Kalisz-Stargard Smerf zagościł już na stałe¿

Wczorajszy skład do Kalisz Pom. Miasto w pociągu ledwo 20 osób
http://img36.imageshack.us/img36/3136/40178372.jpg

Jak myślicie co stanie się z tymi wagonami?;)
http://img148.imageshack.us/img148/74/obraz022cd.jpg
http://img819.imageshack.us/img819/8020/obraz011y.jpg
http://img847.imageshack.us/img847/8254/obraz012kh.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/9444/obraz019a.jpg

Tylko dwie opcje - albo NG, albo palnik. Proste.

Złomowanie - miejsce, w którym stoją na to by wskazywało...

I znikają kolejne zabytki techniki :(.

Najbardziej szkoda mi w tym wszystkim ryflaków. Nie dość, że skończyły jako wagony techniczne, to teraz pójdą na złom. A jest ich coraz mniej w całym kraju :(

Ryflaki ryflakami, ale sypialny fartuchowiec to dziś rarytas. Takich wagonów w kraju zostało może kilka, z tego żaden w stanie choćby muzealnym.
Jeśli ktoś ma pomysł na zagospodarowanie choćby jednego z tych wagonów, proponuję pisać do PLK-i (Centrali) z prośbą o bezpłatne przekazanie na cele np. muzealne.
Ja bym wziął, tylko, że nie mam gdzie ich trzymać ;)
Może Kolej Bałtycka by wystąpiła o takie wagony dla siebie, lub dla przyszłego muzeum w Kaliszu Pomorskim?

W Wałczu PLK zadeklarowała, że przejazdy w ciągach ulic: Wojska Polskiego, Ciasnej i Wroniej będą wykonane w standardzie kat. A, przy czym na dwóch ostatnich zainstalowane będą urządzenia TV przemysłowej.
Przejazdy w ciągach ulic: Kołobrzeskiej i Nowomiejskiej otrzymają standard kat. B (półrogatki).
W obrębie wszystkich wymienionych, poprawione będą nawierzchnie drogowe i chodniki oraz ich oświetlenie.
Nie przewiduje się modernizacji nawierzchni peronów w Wałczu i Wałczu Raduniu, ani dróg dojścia do nich. Natomiast przewidziana jest modernizacja oświetlenia peronów na obu stacjach.

Złomowanie - miejsce, w którym stoją na to by wskazywało...

Zgadłeś dzisiaj zostały zezłomowane:

http://img593.imageshack.us/img593/4333/obraz001o.jpg
:bash::ohno::gaah:

Dziś będąc na dworcu zauważyłem oznaczenia przy:
Peronie 1
http://img88.imageshack.us/img88/3645/peron1.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/9190/peron11.jpg
http://img577.imageshack.us/img577/6536/peron111.jpg
Peronie 2
http://img11.imageshack.us/img11/8784/peron2s.jpg

Więcej informacji:
Modernizacją objęte: Nawierzchnia w torze nr 7 od km 333,866 do km 333,046 długości 0,820 km toru Nawierzchnia w torze nr 9 od km 333,836 do km 333,540 oraz od km 333,513 do km 333,079 długości 0,730 km toru Jeden rozjazd na stacji Stargard Szczeciński Odbudowa przejść służbowych materiałami nowymi tego samego typu Roboty towarzyszące
W wyniku prac modernizacyjnych zakłada się: poprawa bezpieczeństwa likwidacja ograniczeń prędkości utrzymanie parametrów eksploatacyjnych linii przywrócenie prędkości rozkładowej do 100 km/h dla pociągów pasażerskich, 80 km/h dla pociągów towarowych oraz nacisku na oś 221 kN.


Modernizacja nawierzchni w torze nr 7 od km 333,866 do km 333,046
1. Modernizacja nawierzchni:
a) Szyny 60E1 bezstykowe, klasa wykonania szyn XA
b) Podkłady strunobetonowe PS, przystosowane do przytwierdzenia sprężystego
c) Podsypka tłuczniowa grubości 35 cm pod podkładem, tłuczeń klasy I
2. Oczyszczenie podsypki tłuczniowej wraz z jej uzupełnieniem do wymaganej pryzmy
3. Regulacja toru w planie i profilu do istniejącej niwelety toru
4. Regulacja rozjazdów nr 15 i 104
5. Odtworzenie odwodnienia w torze na długości peronu
6. Regulacja naprężeń w torze bezstykowym
7. Na wiadukcie między ulicami Szczecińską i K. S. Wyszyńskiego i przejściu podziemnym dopuszcza się zabudowę przęseł torowych na podkładów drewnianych (drewno twarde) przytwierdzenie typu „K

Modernizacja nawierzchni w torze nr 9 od km 333,836 do km 333,540 oraz od km 333,513 do km 333,079
1. Modernizacja nawierzchni:
a) Szyny 60E1 bezstykowe, klasa wykonania szyn XA
b) Podkłady strunobetonowe PS, przystosowane do przytwierdzenia sprężystego
c) Podsypka tłuczniowa grubości 35 cm pod podkładem, tłuczeń klasy I
2. Oczyszczenie podsypki tłuczniowej wraz z jej uzupełnieniem do wymaganej pryzmy
3. Regulacja toru w planie i profilu do istniejącej niwelety toru
4. Regulacja rozjazdów nr 19, 101 i 103
5. Odtworzenie odwodnienia na długości peronu
6. Regulacja naprężeń w torze bezstykowym
7. Na wiadukcie między ulicami Szczecińską i K. S. Wyszyńskiego i przejściu podziemnym dopuszcza się zabudowę przęseł torowych na podkładów drewnianych (drewno twarde) przytwierdzenie typu „K”


Dla realizacji zadania Zamawiający dopuszcza całodobowe zamknięcia toru nr 7 i 9 na stacji Stargard Szczeciński przez okres 40 dni roboczych dla kompleksowej wymiany toru nr 7 od km 333,046 do km 333,866 toru nr 9 od km 333,079 do km 333,513 oraz od km 333,540 do km 333,836 wraz z wymianą rozjazdu zwyczajnego nr 39.
Ruch pociągów w czasie tego zamknięcia będzie się odbywał po pozostałych torach czynnych stacji Stargard Szczeciński.
Terminy robót może być realizowany w czasie od 15 października 2011r. do 15 grudnia 2011r. Dokładny termin sprecyzowany będzie w Regulaminie Tymczasowego Prowadzenia Ruchu w Czasie Wykonywania Robót.

Wczoraj widziałem jak na dworcu w Stargardzie koszono trawę na torach pomiędzy peronami najbliżej budynku dworca :D Trzeci świat :>

Don Kristoffo - Ekologiczne tory ;)

TheMyStargard - jestem strasznie ciekaw tego regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu. I liczę na ciekawe rozwiązanie (peron 3 tor 4) ;)
Co do wagonów - zezłomowali już wszystkie, które tam stały?

Don Kristoffo - Ekologiczne tory ;)

TheMyStargard - jestem strasznie ciekaw tego regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu. I liczę na ciekawe rozwiązanie (peron 3 tor 4) ;)
Co do wagonów - zezłomowali już wszystkie, które tam stały?


Zostały dwa pierwsze na moich zdjęciach;)

del

- na trasie Piła - Stargard do końca maja 2012 generalnie bez zmian, a od 1 czerwca wszystko wywracamy do góry nogami ;) Pojedzie 5 codziennych par Szczecin - Piła - Szczecin - odjazdy ze Szczecina: 6:10 (ze Stargardu), 8:30, 11:05; 14:20, 17:05, 19:35 (do Kalisza P. w 1-5 i 7), a z Piły do Szczecina: 5:00, 9:10, 13:10, 15:10, 18:00. Na odcinku Piła - Wałcz przy pomyślnych wiatrach powinno kursować (po 1 czerwca 2012) ogółem 10 par pociągów. Rozkład jazdy dla linii Piła - Szczecin obowiązujący po 1 czerwca zostanie upubliczniony w korekcie rocznej RJ, więc nie pojawi się on od razu w grudniowej edycji nowego RJ.
Wszystkie podane godziny należy traktować jako bardzo przybliżone, ale nie ostateczne, bo ciągle są przetasowania ze względu na zmiany V max, ograniczenia V max, zmiany w skomunikowaniach i godzinach jazdy poc. IR i IC itp.

Może warto pomyśleć żeby ten ostatni pociąg z Piły przesunąć coś koło 20-tej i wtedy go skomunikować z pociągami z kierunku Bydgoszczy i Chojnic. Pamiętam jak kilka lat wstecz, dużo osób korzysta wtedy z d. Portowca jadąc do Szczecina.

Skomunikowanie z Bydgoszczą i Chojnicami teoretycznie jest, tyle że 50 minutowe.

Z powodu kradzieży sieci trakcyjnej na szlaku Wysoka Kamieńska - Kamień Pomorski dziś rano odwołano pociągi nr 88930, 88942, 88941, 88925, a za pozostałe pociągi wprowadzono zastępczą komunikację autobusową.
To już kolejna kradzież w tej okolicy w ciągu ostatnich kilku tygodni. Tam działa jakaś szajka złodziejska - chyba jakiś SOK lub policja powinni coś z tym zrobić.

A wczoraj w km 14.272 szlaku Ustronie Morskie – Mścice pod EN57-949 obsługujący poc. regio 89826 Kołobrzeg - Koszalin wjechał samochód Ford Fiesta. Kierowca odmówił wezwania pogotowia. Tor zamknięto w godz. 16.05 – 16.38. Pociąg doznał opóźnienia +29’.

Stoker a co ze stacją Kalisz Pomorski Miasto? Opócz tego co napisałeś będą jeszcze pociągi relacji Wałcz-Stargard czy tylko te 5 par?

Z moich informacji wynika, że będzie 5 par Szczecin/Stargard - Piła oraz 1 para Szczecin - Kalisz Pomorski Miasto. Gdyby lokalne samorządy były prężniejsze i uderzyły np. do ministra infrastruktury w sprawie udrożnienia linii nr 410 (linia znaczenia państwowego), to ta para mogłaby kursować do i z Mirosławca lub nawet Złocieńca.

Trochę źle moje pytanie skonstruowałem ;) Ile z tych par pociągów, które wymieniłeś będzie zajeżdżało na stację Kalisz Pomorski Miasto?

Mam nadzieję że zostanie co najmniej to co jest teraz. Pewnie wiele będzie głosów że strata czasu czyli przejście maszynisty z jednej kabiny do drugiej, sam przejazd i zabranie pasażerów wyjdzie razem około 15 minut ale jednak stacja Kalisz Pomorski jest daleko od centrum miasta.

Na Kalisz miasto będzie zajeżdżała tylko jedna para.
Ten ostatni z Piły powinien być trochę później - tak około 20stej powinien wyjeżdżać...

- na trasie Piła - Stargard do końca maja 2012 generalnie bez zmian, a od 1 czerwca wszystko wywracamy do góry nogami ;) Pojedzie 5 codziennych par Szczecin - Piła - Szczecin - odjazdy ze Szczecina

Pieknie, nie moge sie doczekac :)

Pociąg relacji Gdańsk-Berlin już za rok?


Jak poinformowała PAP, PKP Intercity, wspólnie z niemieckimi kolejami Deutsche Bahn, prowadzą rozmowy na temat uruchomienia bezpośredniego połączenia kolejowego między Gdańskiem a Berlinem.


Jeżeli rozmowy zakończą się pozytywnie, najwcześniej bezpośredni pociąg z Gdańska do Berlina pojechałby na przełomie roku 2012 i 2013. Według prezesa spółki Janusza Malinowskiego, pociąg mógłby kursować codziennie.
Prezes PKP Intercity powiedział PAP, że czas podróży wyniósłby ok. 6-6,5 godziny. Trasa mogłaby biec albo przez Szczecin, albo przez Poznań i Bydgoszcz. Według Malinowskiego, do połowy października ma być gotowy harmonogram dotyczący dalszych ustaleń. Nie ma jeszcze danych, czy połączenie cieszyłoby się zainteresowaniem ze strony podróżnych.
Połączenie byłoby obsługiwane tylko wagonami oraz lokomotywami spółki PKP Intercity, ale nie ma na razie bliższych szczegółów w tej sprawie.

Nawet jeśli uruchomią to połączenie to marne szanse że Szczecin będzie na drodze tego pociągu.
Moje dwa powody:
-Szczecin ma połączenie z Berlinem
-A po linii nr. 202 Stargard Szczeciński-Gdańsk Gł. pociąg jechał by znacznie dłużej niż przez Bydgoszcz

Gdańsk-Bydgoszcz 1h30min |
Bydgoszcz-Poznań 1h45min |---Po modernizacjii
Poznań-Berlin 2h30min |

Ale trzymam kciuki że będzie jeździł tą pierwszą linią;)

Może warto pomyśleć żeby ten ostatni pociąg z Piły przesunąć coś koło 20-tej i

...zafundować pasażerom pięciogodzinną dziurę w środku dnia?

Malują kładkę na stacji w Dąbiu. Tak z pociągu robione, wolałem nie wysiadać. ;) Oczywiście jakość komórkowa.
http://img7.imageshack.us/img7/1004/97222972.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/97222972.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Ten pociąg nie może wyjechać później, bo musi zdążyć przejść w Szczecinie na poc. do Kołobrzegu o 21:30, a poza tym sądzę że o tak późnej porze chętnych na przejazd byłoby znacznie mniej (przyjazd do Szczecina byłby po 23 kiedy spod dworca nie ma już KM).

Można by wtedy zrobić przyśpieszony, a jaki PLK-a dala czas przejazdu na odcinku Wałcz - Kalisz Pom.?

Podsumowując, od 1 czerwca 2012 na odcinku Stargard - Kalisz Pom. będzie 6 par, Kalisz - Wałcz 5 par i Wałcz - Piła 10 par pociągów w dobie.

Powiedz jak to będzie z vmax na tej trasie? Trasa nadal jest dość wyboista, pociągi zwalniają prawie do zera przed przejazdami w Reczu i Slutowie, później przed Prostynia podobnie. Czy to są ciągle stare ograniczenia prędkości?

Z powodu kradzieży sieci trakcyjnej na szlaku Wysoka Kamieńska - Kamień Pomorski dziś rano odwołano pociągi nr 88930, 88942, 88941, 88925, a za pozostałe pociągi wprowadzono zastępczą komunikację autobusową.
To już kolejna kradzież w tej okolicy w ciągu ostatnich kilku tygodni. Tam działa jakaś szajka złodziejska - chyba jakiś SOK lub policja powinni coś z tym zrobić.


To już przynajmniej 4 raz w tym roku (miałem 2 miesięczną przerwę), znowu rano musiałem jechać pksem. Złodzieje dobrze wiedzą, że na noc wyłączany jest prąd w sieci na szlaku... Mam nadzieje, że w końcu wpadną i załapią się pod nową ustawę, ale znając skuteczność kamieńskiej policji to szybciej któregoś prąd popieści.

Pociąg relacji Gdańsk-Berlin już za rok?


Jak poinformowała PAP, PKP Intercity, wspólnie z niemieckimi kolejami Deutsche Bahn, prowadzą rozmowy na temat uruchomienia bezpośredniego połączenia kolejowego między Gdańskiem a Berlinem.


Jeżeli rozmowy zakończą się pozytywnie, najwcześniej bezpośredni pociąg z Gdańska do Berlina pojechałby na przełomie roku 2012 i 2013. Według prezesa spółki Janusza Malinowskiego, pociąg mógłby kursować codziennie.
Prezes PKP Intercity powiedział PAP, że czas podróży wyniósłby ok. 6-6,5 godziny. Trasa mogłaby biec albo przez Szczecin, albo przez Poznań i Bydgoszcz. Według Malinowskiego, do połowy października ma być gotowy harmonogram dotyczący dalszych ustaleń. Nie ma jeszcze danych, czy połączenie cieszyłoby się zainteresowaniem ze strony podróżnych.
Połączenie byłoby obsługiwane tylko wagonami oraz lokomotywami spółki PKP Intercity, ale nie ma na razie bliższych szczegółów w tej sprawie.

Nawet jeśli uruchomią to połączenie to marne szanse że Szczecin będzie na drodze tego pociągu.
Moje dwa powody:
-Szczecin ma połączenie z Berlinem
-A po linii nr. 202 Stargard Szczeciński-Gdańsk Gł. pociąg jechał by znacznie dłużej niż przez Bydgoszcz

Gdańsk-Bydgoszcz 1h30min |
Bydgoszcz-Poznań 1h45min |---Po modernizacjii
Poznań-Berlin 2h30min |

Ale trzymam kciuki że będzie jeździł tą pierwszą linią;)

Nic nowego stare wraca pod koniec lat 90-tych jeździł pociąg pośpieszny "Mare Balticum" Berlin via Szczecin via Gdynia, Gdańsk aż do Ełku komu to przeszkadzało ze go zlikwidowano?

Malują kładkę na stacji w Dąbiu.

I wymieniają deski :).

Można by wtedy zrobić przyśpieszony, a jaki PLK-a dala czas przejazdu na odcinku Wałcz - Kalisz Pom.?
Przyspieszony przy raptem pięciu parach ogółem na trasie? To nie jest dobry pomysł. Poza tym zyskasz może z 15-20 minut, a na pewno nie 60 czy więcej.

Kilometraż jest liczony od Gdańska. 20,779 to Gdynia :P

Kilometraż jest liczony od Gdańska. 20,779 to Gdynia :P

Aha, ale usunąłem bo to nie Zachodniopomorskie:)

Na Kalisz miasto będzie zajeżdżała tylko jedna para.
Ten ostatni z Piły powinien być trochę później - tak około 20stej powinien wyjeżdżać...

Nie rozumiem czemu Kalisz ma mieć mniej połączeń niż teraz przez to że będą wznowione połączenia do Wałcza...

Kursowanie pociągów do KP Miasta od początku miało być tymczasowe do otwarcia odcinka KP-Wałcz, więc nie wiem, skąd to niezrozumienie.

A jeszcze jakiś czas temu mówiło się o połączeniu z Berlina do Gdańska spalinówką przez Kołobrzeg. Widzę, że totalnie zmienili koncepcję.

W sumie mogliby puścić ICE TD ;P

Kursowanie pociągów do KP Miasta od początku miało być tymczasowe do otwarcia odcinka KP-Wałcz, więc nie wiem, skąd to niezrozumienie.

Spoko, tylko podam przykład ostatnia niedziela o 17.28 na tej stacji w SA103 do Szczecina już nie było miejsc siedzących i kilku ludzi stało...

Nie rozumiem czemu Kalisz ma mieć mniej połączeń niż teraz przez to że będą wznowione połączenia do Wałcza...

Nie wiem jak to policzyłeś, bo mi wychodzi że Kalisz Pomorski będzie miał o 100% więcej połączeń ze Szczecinem niż obecnie.
W Szczecinie czy innym mieście na dworzec też często trzeba podjechać taryfą, KM albo samochodem i nikt z tego tytułu larum nie podnosi.

Mi chodzi tylko o stację Kalisz Pomorski Miasto, która jest blisko centrum miasta a nie jak stacja Kalisz Pomorski o ponad 4 km. W Kaliszu nie ma KM itp więc wielu ludzi przesiądzie się do autobusów PKS Szczecin i Wałcz...

Witam. Może nowy i dość ambitny burmistrz Kalisza wymyśli coś co pomogło by dotrzeć mieszkańcom na pociąg.

Z prac na linii 403:
Pomiędzy Rutwicą, a Wałczem trwa wymiana podkładów i styków. Na nowe drewniane. Najwięcej prac obecnie jest w Strącznie. Wiekszy z mostów w połowie skończony. Tzn, nowe pomosty, kładki, barierki, mostownice i malowanie. Drugi jeszcze nie ruszony.

Na odcinku Kalisz Pomorski - Biały Zdrój pracuje cały czas zgrzewarka.

W Wałczu do końca roku mają być oddane wszystkie przejazdy kolejowe z drogami miejskimi, oraz Krajowymi !

Niebawem przyjedzie sprzęt do pomiarów skrajni oraz plasser.

Na koniec fotka z Recza sprzed kilku dni :)


http://img191.imageshack.us/img191/6959/img0814kopia.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/191/img0814kopia.jpg/)

W wiekszej rozdzielczości na http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5193

oraz kilka innych z linii 403 wrzuconych przed chwilą.

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5194
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5197
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5196
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5195

pozdrawiam

Witam. Może nowy i dość ambitny burmistrz Kalisza wymyśli coś co pomogło by dotrzeć mieszkańcom na pociąg.

W Górze Kalwarii, będącej w dość podobnej sytuacji, co Kalisz, uruchomiono autobus skomunikowany z przyjazdami/odjazdami szczytowych pociągów.

Informacja z otwarcia ofert w postępowaniu
Wykonanie dokumentacji projektowej oraz robót budowlanych dla realizacji zadania pn.
"Modernizacja nawierzchni na stacji Stargard Szczeciński, linia nr 202 Gdańsk Główny-Stargard Szczeciński"

1.ALUSTA S.A
Ul.Hallera 2/4
60-104 Poznań
Wartość Netto w PLN:
4.505.078,60
Cena Brutto w PLN:
5.541.246,69

2.Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Sp.z.o.o
Ul.Chodakowska 100
03-816 Warszawa
Wartość Netto PLN:
3.546.845,00
Cena Brutto w PLN:
4.362.619,35

3.PORR(Polska)S.A
Ul.Poleczki 35
02-822 Warszawa
Wartość Netto w PLN:
3.189.880,00
Cena Brutto w PLN:
3.923,552,40


Jednocześnie zamawiający informuję, iż kwota szacunkowa jaką przeznaczył na sfinansowanie wykonania powyższego zadania wynosi 3.000.000.00 PLN netto (co daje kwotę 3.690.000.00 PLN brutto)
:okay:
Źródło:http://www.przetargi.plk-sa.pl

Składy KDP będą mogły zjeżdżać z "Ygreka"

Linia kolei dużych prędkości w Polsce ma zostać oddana do eksploatacji w 2020 r. Umożliwi ona szybkie przemieszczanie się pomiędzy Warszawą, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem. Możliwe będzie jednak zjeżdżanie składów KDP z dedykowanej dla nich linii i wjazd na konwencjonalną infrastrukturę kolejową.Z tego względu, składy korzystające z linii kolei dużych prędkości, będą mogły docierać także do miasta takich jak Szczecin, Rzeszów czy Lublin.

Witam.
Kilka ujęć z ostatnich dni.

Odcinek Kalisz Pomorski - Biały Zdrój

http://img403.imageshack.us/img403/2936/41261577.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/403/41261577.jpg/)

Wałcz Raduń

http://img832.imageshack.us/img832/32/img0212fw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/832/img0212fw.jpg/)

Wałcz

http://img854.imageshack.us/img854/4218/img1193f.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/img1193f.jpg/)
http://img43.imageshack.us/img43/9494/img1216cs.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/43/img1216cs.jpg/)
http://img683.imageshack.us/img683/4052/img1237fq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/683/img1237fq.jpg/)
http://img195.imageshack.us/img195/5462/img1254y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/195/img1254y.jpg/)
http://img267.imageshack.us/img267/3889/img1276i.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/267/img1276i.jpg/)

Piękny budynek dworca ^^ Gdyby go odrestaurować, uładzić otoczenie to byłaby prawdziwa perełka. Świetna bryła na makietę pod H0.

Don Vito, mamy wątek o wąskotorówce: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1224387&highlight=zachodniopomorskie+261+skotorowa

Plassery i innej maści sprzęt w Wałczu.

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5217
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5216
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5209
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5199

Niebawem będę na prawie ukończonym moście w Krępie i moście koło Nowej Studnicy to zdam relację.

http://www.rynekinfrastruktury.pl/artykul/72/1/porr-zmodernizuje-fragment-nadodorzanki.html

PORR zmodernizuje fragment "Nadodorzanki"6 października PKP PLK Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie i PORR (Polska) SA zawarły umowę na opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych realizowanych w ramach zadania „Modernizacja linii kolejowej Nr 273 na odcinku Kostrzyn – Namyślin, tor nr 2”.
W imieniu PKP Polskie Linie Kolejowe SA umowę podpisali: Józef Matuszczak - dyrektor Oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK SA w Szczecinie i Andrzej Piechocki - zastępca dyrektora, natomiast ze strony wykonawcy PORR (Polska) SA Siegfried Weindok – pełnomocnik.
Głównym celem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej oraz wykonanie robót budowlanych na odcinku Kostrzyn – Namyślin w zakresie kompleksowej wymiany nawierzchni torowej i drogowej w torze nr 2 na długości 6 km, udrożnienia czterech przepustów oraz modernizacji sieci trakcyjnej.
- Dla mojej firmy to pierwsze zadanie realizowane dla PKP PLK SA – powiedział Siegfried Weindok – wykonamy naszą pracę jak najlepiej ku zadowoleniu inwestora. - Cieszę się, że na rynku kolejowym pojawił się nowy wykonawca – wyraził swoje zadowolenie Józef Matuszczak – liczymy na dobrą współpracę przy realizacji tej inwestycji.
Kosztem 10 mln 694 tys. 235 zł brutto zlikwidowane zostaną dotychczasowe ograniczenia prędkości (obecnie 50 km/h) i podniesiona rozkładowa prędkość dla pociągów pasażerskich do 120 km/ h oraz poprawiony komfort podróży.
Zakończenie prac planowane jest na 30 listopada 2011 r.
Linia Nr 273 Wrocław – Szczecin jest magistralą kolejową włączoną do europejskiego systemu linii kolejowych AGTC (Umowa europejska o głównych międzynarodowych liniach kolejowych transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących) oraz TEN-T (Transeuropejska sieć transportowa) i stanowi odgałęzienie dla ruchu towarowego od linii E 59 Wrocław - Poznań - Szczecin - Świnoujście.


Mały bonusik: interaktywna mapa modernizacji linii kolejowych:



http://www.plk-inwestycje.pl/mapa/

^^ w torze nr 2 na długości 6 km. Dobre i to, ale do tych 120km/h to się pociąg nawet nie zdąży rozpędzić...

dziwie sie ze robią takie przetarg.. nie tylko że na eden tor to jeszcze na takie długości. Po takich przetargach widać ze mozemy pożegnać się z modernizacjami "węzłów" na stacjach takich jak Kostrzyn czy ZG... (pod słowem węzły ukryłem słowa - perony, tory, przejscia podziemne, wiaty, urządzenia SRK itd itd itd... wszytko co by było robione jeżeli była by to takia modernizacja jak np wawa-3 miasto)

dziwie sie ze robią takie przetarg.. nie tylko że na eden tor to jeszcze na takie długości. Po takich przetargach widać ze mozemy pożegnać się z modernizacjami "węzłów" na stacjach takich jak Kostrzyn czy ZG... (pod słowem węzły ukryłem słowa - perony, tory, przejscia podziemne, wiaty, urządzenia SRK itd itd itd... wszytko co by było robione jeżeli była by to takia modernizacja jak np wawa-3 miasto)

Tu 6 kilometrów, tam 6 kilometrów i nasze PLK skutecznie i po cichu likwiduje wąskie gardła, bo na centralę liczyć nie bardzo może...

Wydaje mi się że odrzanka jest w takim stanie, że takie naprawy nic nie zdziałają...

Posztukują, a potem jeszcze gotowi uznać że modernizacja jest już niepotrzebna. :/

Nieśmiało się pytam czy ten temat (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1318909) nie jest właśnie o Nadodrzance?

dziwie sie ze robią takie przetarg.. nie tylko że na eden tor to jeszcze na takie długości. Po takich przetargach widać ze mozemy pożegnać się z modernizacjami "węzłów" na stacjach takich jak Kostrzyn czy ZG... (pod słowem węzły ukryłem słowa - perony, tory, przejscia podziemne, wiaty, urządzenia SRK itd itd itd... wszytko co by było robione jeżeli była by to takia modernizacja jak np wawa-3 miasto)

Z punktu widzenia zarządcy są to najbardziej kosztowne i najmniej efektywne modernizacje. W obliczu gdy sypie się tor szlakowy, po co mają się zajmować infrastrukturą którą 80% (?) pociągów przejeżdża tak czy inaczej ze średnią prędkością 30-50 km/h (zatrzymanie, rozruch, czasami próbne hamowanie...). Jedyne w tym wypadku w co dla zarządcy warto modernizować to infrastruktura dla podróżnych w "najbardziej reprezentatywnych miastach".

Modernizacja USRK w węzłach też musi mieć solidne podstawy. Likwidacja nastawni, lub całej obsługi stacji w przysłowiowym Pcimiu Dolnym jest bardziej opłacalna niż w Kostrzynie, gdzie pracownik obsługuje znacznie więcej manewrów / różnych przebiegów (większa odpowiedzialność / lepsza możliwość doglądu urządzeń na miejscu / szybsza reakcja na wypadki awaryjne). Skończmy w końcu z bezsensownym modernizowaniem USRK tylko dlatego, że "tam są urz. zmechanizowane". Odpowiednio utrzymane chodzą bez zarzutu, ale tego w PLK jeszcze nie dostrzegli.

PS. A na koniec modernizacji węzła okazuje się, że i tak zrobili go zbyt oszczędnie i infrastruktura nie do końca spełnia swoje zadania...

Przejeżdżałem przedwczoraj przez Połczyn i zaasfaltowany został przejazd kolejowy przez drogę Połczyn-Świdwin (DW 163/152) na trasie kolejowej ze Świdwina do Połczyna. Co prawda nie wycięto szyn, bo nawet je widać w nowym asfalcie, ale jednak coraz mniej jest szans na uratowanie tej linii. Już dwa lata brak jest odcinka torowiska między Redłem, a Cieszeniewem i zaasfaltowany przejazd w Cieszeniewie, a teraz jeszcze to :(

Mam złe wieści, co do nowego RJ. Słyszałem że szykuje się poważne zmniejszenie ilości pociągów Regio w naszym województwie.
Nie znam skali planowanych cięć, ale podobno nie ominą żadnej linii :(

Wybory się skończyły to można zacząć ciąć? :bash:

A mają tam przebudowywać ponoć któryś/ któreś przejazdy na półrogatki- teraz nie będzie po co

I pewnie utworzenie własnej spółki sprawi, że przewozy będą bardziej opłacalne...

Do tego od 17.10 podwyżka cen biletów...
Źródło (http://www.rynek-kolejowy.pl/27837/PR_Podwyzka_cen_biletow.htm)

Ciekawe jak się ta sprawa cięć ma do jeszcze nie uruchomionej linii 403?
Zarówno na odcinkach Kalisz - Stargard, Piła - Wałcz jak i Kalisz - Wałcz.

Tu o zmianach nie słyszałem. Oby było to dobrym prognostykiem.
Mam nadzieję że cięcia nie dotkną linii do Świnoujścia...

Jak się obecnie kształtuje frekwencja na Darłowie?

Wg. mnie obcinanie kursów na świnoujście to strzał w stopę, bo tak jest rano ok 8 a potem właśnie po 11 chyba że może go gdzieś przesuną, bo tak jak teraz co zapowiada się w miarę nie deszczowy weekend to człowiek chętnie pojedzie sobie nad morze tym pociągiem o 11 i potem wróci wieczorkiem, żeby sobie na spokojnie pospacerować, dotlenić się i wrócić, co innego w sezonie

^^ Ten pociąg zdaje się nie będzie kursował poza sezonem. Będziesz zatem musiał skorzystać z pociągu np. o 7 lub o 9 z hakiem.

No cóż mówi się trudno. da się zarobić busiarzom i tyle
Jakoś nie czaje sensu zawieszenia tego połączenia, w końcu ludzie zawsze nim jeździli mniej lub więcej ale byli,

W normalnym kraju możnaby połączyć trasę z Darłowa przez Sławno i Słupsk np. do Ustki. Ale u nas to już trasa międzywojewódzka, więc się nie da. Poza tym na pewno dałoby się tak wytrasować te dojazdy z i do Kołobrzegu, żeby frekwencja była przynajmniej zbliżona do tej z trasy Sławno-Darłowo.
Najbardziej żal tego, że ta trasa jest w lepszym stanie niż nie jedna magistralna...

Przetarg na wycinkę drzew:
http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetarg_szczegoly.php?szczegoly_id=b3bda2a7edb523ee8f596775b3705598&futix=-36391000

dobra a zapytam jeszcze czy wiadomo o której będzie ostatni pociąg z goleniowa do szczecina w zimowym rozkładzie jazdy ?
i co z budową tego łącznika na lotnisko ?

Prawie na ukończeniu most w Krępie na linii 403.

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5244
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5245

Takie małe porównanie, w wolnej chwili wrzucę kilka zdjęć na forum.

Prawie na ukończeniu most w Krępie na linii 403.

http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5244
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=5245

Takie małe porównanie, w wolnej chwili wrzucę kilka zdjęć na forum.

Dlaczego w tej galerii linia ta występuje jako wielkopolska, skoro wiadomo, że leży ona na obszarze Pomorskiej DOKP?

Dlaczego w tej galerii linia ta występuje jako wielkopolska, skoro wiadomo, że leży ona na obszarze Pomorskiej DOKP?

Ponieważ strona jest w większości o liniach Wielkopolskich, a mały fragment tej linii 403 leży w Wlkp, a że taki temat istnieje więc i fotki są.
Jeśli macie jakieś inne propozycje to czekam na wiadomość. :)

http://img829.imageshack.us/img829/9350/img1820y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/829/img1820y.jpg/)

http://img809.imageshack.us/img809/738/img1825rd.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/img1825rd.jpg/)

http://img818.imageshack.us/img818/9229/img1827k.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/818/img1827k.jpg/)

http://img510.imageshack.us/img510/9153/img1830x.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/510/img1830x.jpg/)

http://img269.imageshack.us/img269/6268/img1841vb.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/269/img1841vb.jpg/)

http://img638.imageshack.us/img638/4191/img1860uy.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/638/img1860uy.jpg/)

http://img696.imageshack.us/img696/1210/img1869t.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/696/img1869t.jpg/)


Jeszcze zostało położenie szyn, wymiana podkładów i podbicie toru przed przyczółkami po obu stronach ( tor na moście będzie wyżej o ok 15 cm niż poprzednio), dokończenie malowania barierek, montaż rynien przy filarach i można będzie ruszać z pracami na odcinek pomiędzy mostami.
Na szlaku Wałcz - Rutwica plasser stoponiowo podbija kolejne odcinki dzięki czemu tor nabiera prostoliniowości.
W Wałczu zaczęto montować urządzenia sygnalizacyjne na przejazdach kolejowych. I tak np strzeżone dotychczas znakiem STOP i krzyżem św. Andrzeja przejazdy na ul. Ciasnej i Wroniej staną się przejazdami klasy A z rogatkami, sygnalizatorami i monitoringiem.

Rewelacja! tylko te podkłady drewniane i deski na pomostach zdają się jakoś słabo zaimpregnowane.

http://img43.imageshack.us/img43/5766/img1906ds.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/43/img1906ds.jpg/)

http://img267.imageshack.us/img267/7765/img1907ce.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/267/img1907ce.jpg/)

Przejazd w Wałczu na ul. Ciasnej jeszcze strzeżony tylko znakiem STOP zaczyna nabierać zupełnie innego znaczenia...
Ten sam los czeka jeszcze cztery inne przejazdy w Wałczu leżące na remontowanym odcinku 403.

Z tego co się dowiedziałem cięcia w największym stopniu dotkną pociągów na trasie Kołobrzeg - Koszalin (przerzedzenie) i Sławno - Darłowo (tu mówi się nawet o możliwości całkowitego zawieszenia ruchu). Mam jednak nadzieję, że na Darłowie pociągi zostaną chociaż na sezon.

...a potem się okaże, że tak rzadko jeżdżącymi pociągami nikt nie będzie jeździł i już będzie potwierdzenie, że dobrze zrobiono ograniczając ilość pociągów. :ohno:

Planowałem zrezygnować z samochodu na trasie Kalisz/Recz-Szczecin, ale pod warunkiem, że będzie dużo lepsze połączenie. I prawdopodobnie nici - nie będzie dodatkowych pasażerów.

17.10.2011 9:27

Modernizacja kolei

Przypominamy, że od 17-20 października będą remontowane tory kolejowe na odcinku Świnoujście – Przytór. W związku z przebudową zorganizowano komunikację zastępczą na tej linii w godz. 8:00 – 17:30. Autobusy będą kursowały ze Świnoujścia do Przytoru (i z powrotem), skąd dalej będzie można pojechać pociągiem. Uwaga: W związku z dojazdem autobusem podróż wydłuży się o 10 minut.

http://www.wyspiarzniebieski.pl/images/articles/6013/big_1634428984e9bd8e30ebe9.jpg


Źródło: http://www.wyspiarzniebieski.pl/aktualnosci/6013,1,modernizacja-kolei.html

Planowałem zrezygnować z samochodu na trasie Kalisz/Recz-Szczecin, ale pod warunkiem, że będzie dużo lepsze połączenie. I prawdopodobnie nici - nie będzie dodatkowych pasażerów.

Pewien poseł/były poseł z Wałcza już się pewnie z tego cieszy...

Pewien poseł/były poseł z Wałcza już się pewnie z tego cieszy...

Niestety ale on chyba znowu został posłem...

Pewien poseł/były poseł z Wałcza już się pewnie z tego cieszy...



Niestety ale on chyba znowu został posłem...

Nie chyba lecz napewno i napewno nie wpłynie to dobrze na kolej w naszym regionie, choć przyznać trzeba że ostatnio pasażerowie troszeczkę zrazili się do Wałecko=Pilskiego busiarstwa...
Oby teraz tylko kolej jeździła "po torach", to będzie wszystko dobrze...

Póki co wszystko wskazuje na to, że akurat nowe pociągi na trasie Szczecin - Piła pojadą zgodnie z planem.
Chcąc pozyskać pasażerów na nowej linii, będą musieli już na starcie zaproponować atrakcyjną ofertę, więc tu prawdopodobnie będzie względnie OK.

A ja się zapytam czy wiadomo o której będzie ostatni pociąg z goleniowa do szczecina w rozkładzie zimowym

Póki co wszystko wskazuje na to, że akurat nowe pociągi na trasie Szczecin - Piła pojadą zgodnie z założeniami.
Chcąc pozyskać pasażerów na nowej linii, oferta już na starcie musi być atrakcyjna, więc tu prawdopodobnie od 1 czerwca 2012 będzie względnie OK, tzn. 5 par z Piły i jedna dodatkowo z Kalisza.

To jak rozumieć to:

Posucha będzie szczególnie na odcinkach Stargard - Kalisz Pom.,

(Dość trudno jest pojechać ze Szczecina do Piły omijając odcinek Stargard-Kalisz ;) )

To jak rozumieć to:
(Dość trudno jest pojechać ze Szczecina do Piły omijając odcinek Stargard-Kalisz ;) )

Tak tylko tutaj chodzi o okres do 1 czerwca 2012 r, czyli startu pociągów na całej linii.