caro Darkboy

Hai un'idea un pò vetusta del diritto alla mobilità

Le strade non sono altro che una sovvenzione pubblica al trasporto: lo stato si accolla (in Italia con l'esclusione delle autostrade principalmente del centro-nord) tutti i costi di realizzazione e manutenzione.

Un tempo lo stato si accollava anche altri servizi che oggi sono a pagamento: niente vieta da un punto di vista logico di tariffare un servizio del genere. Si tratta tra l'altro di un modo assai più "giusto" di offrire il servizio

Spiego: oggi chi usufruisce del servizio di trasporto pubblico paga una percentuale a tariffazione del servizio (in genere il 30%) mentre il resto è sovvenzionato da tutti i cittadini. Si intende che ovviamente è corretto che chi usufruisce del servizio contribuisca in parte a coprirne i costi sia per dare un valore "economico" dello stesso per limitare la domanda (che tenderebbe all'infinito con prezzo zero) sia per non gravare troppo il costo sulle tasche di chi il servizio pubblico non lo usa

Veniamo ora alle strade: le strade sono finanziate invece (100%) dalla fiscalità generale. Ovvero pagano le strade statali, provinciali, comunali e le autostrade (principalmente al sud) non a pagamento la totalità dei cittadini. Sostanzialmente questo si traduce in un peso economico distribuito in parti uguali su chi usa il servizio "strade" e su chi - per una serie di ragioni - non lo utilizza e utilizza il servizio pubblico.

Abbiamo quindi noi un sistema che privilegia chiaramente - paradossalmente! - il trasporto privato - pagato da tutti - rispetto al trasporto pubblico (in parte pagato solo da chi lo utilizza).

E questo nonostante che tutti riconoscano i valori positivi del trasporto pubblico: meno inquinamento, meno traffico, meno congestione delle nostre città. All'aumento dei costi associati all'utilizzo del trasporto privato (sotto forma di pedaggi delle strade extraurbane o di tariffe per l'ingresso nei centri storici per il trasporto locale) si assisterebbe ad un riequilibrio intermodale della domanda dei trasporti a favore del TP assicurando allo stesso tempo risorse per la manutenzione e la realizzazione di nuove infrastrutture stradali pagate in parte importante da chi quelle infrastrutture le utilizza.

Ci si aggiunga che il TP è tradizionalmente utilizzato in percentuale maggiore dalle fasce d'utenza più povere e si capisce come l'attuale sistema sia fortemente squilibrato ed iniquo.

Far pagare almeno in parte il servizio offerto dal pubblico - costruzione e manutenzione delle strade - sarebbe un forte incentivo a riequilibrare le modalità del trasporto E un elemento di giustizia sociale e contributiva, correggendo l'attuale stortura

Spero sia chiaro

si ma a questo punto bisogna mettere il pedaggio a tutte le strade anche quelle comunali,provinciali etc etc. Se il ragionamento lo fai per quelle extraurbane(meno utilizzate di quelle di alcuni comuni) dovresti farlo per tutti i tipi di strada.
Non vedo perchè il ragionamento (globalmente giusto) non debba essere applicato anche ad altri tipi di strada.

P.S il Trasporto Pubblico è scomodo rispetto al Trasporto Privato,innanzitutto perchè ci sono pochi posti disponibili(meglio il mezzo proprio che rimanere appiccicato alle porte del treno o del bus).
Poi gli orari,spesso se non sempre i mezzi pubblici hanno delle frequenze ridicole e in alcuni orari(notturni) non svolgono servizio, quindi o ti muovi per conto tuo o chiami il taxi.
Altro aspetto ,spesso c'è poca intermodalità e per raggiungere un posto devi cambiare parecchie linee bus o linee metropolitane,e spesso paragonando i tempi fai prima ad andarci con il tuo mezzo affrontando il traffico.
infine con il mezzo privato sei libero di gestire il tempo,con i mezzi pubblici sei obbligato a seguire gli orari di esercizio del servizio.
questa parentesi era solo per mostrare come attualmente è naturale che la maggioranza delle persone utilizzi il mezzo privato.

si ma a questo punto bisogna mettere il pedaggio a tutte le strade anche quelle comunali,provinciali etc etc. Se il ragionamento lo fai per quelle extraurbane(meno utilizzate di quelle di alcuni comuni) dovresti farlo per tutti i tipi di strada.
Non vedo perchè il ragionamento (globalmente giusto) non debba essere applicato anche ad altri tipi di strada.

Ovviamente per essere "giusto" al 100% (ma raramente è possibile una cosa del genere) occorrerebbe tariffare al km di consumo di "strade"

C'è addirittura una sperimentazione a riguardo: il nyt ne ha parlato di recente e viene dall'olanda con una speci di tassametro

Ovvio che questa è una soluzione estrema.

Una soluzione intermedia è la seguente

Strade extraurbane: tariffazione di scopo, caso per caso, a partire dalle infrastrutture nuove e simil-autostradali.

Strade locali: soluzione "ecopass" stile Milano, tariffazione all'ingresso di una determinata area

Si tratta di un sistema che comunque sposta parte dei costi di manutenzione delle strade su chi le utilizza, ovvio che l'unico modo per avere una perfetta corrispondenza tra utilizzo delle stesse e tariffazione è l'esempio olandese (che però lo trovo ancora un pò troppo estremo per queste latitudini)

http://www.nytimes.com/2011/08/11/science/earth/11meter.html

Forse non ci siamo capiti. Ci sono delle superstrade gestite dall'Anas che sono in condizioni più che buone e che potrebbero diventare a pagamento. In Sicilia( dove vivo) metterei a pedaggio le seguenti arterie:

A19 Palermo Catania
A29 Palermo Mazara del Vallo e le relative diramazioni
SS 121 ( nel tratto a quattro corsie)
SS 624
SS 640 ( al termine dei lavori di raddoppio su tutta la tratta)
SS 626
Tangenziale di Catania
NA 339 ( Autostrada Catania-Siracusa)
SS 114 ( nel tratto a quattro corsie)

Premesso che il sistema del pedaggio tramite vignetta in Italia sarebbe impossibile da gestire a causa della moltitudine di gestori della rete autostradale, si potrebbe applicare per la tariffazione dei tratti esclusi dal pedaggio il sistema della Rovinieta, ovvero un bollino da pagare per circolare nell'intera rete stradale.
Questa soluzione avrebbe molti vantaggi:
- non dover mettere nuove barriere di esazione a destra e a manca;
- il fatto che l'utente pagherebbe esclusivamente quando usa l'auto, sempre che si possa attivare il bollino per una durata variabile, come avviene all'estero.

E' chiaro che non si arriverà mai al modello Svizzero, dove con la miseria di una trentina di euro annui si circola liberamente sull'intera rete autostradale, però...

Per tornare in topic faccio una domanda sulla terza corsia nel tratto marchigiano: ma le gallerie nel tratto Ancona Nord - Ancona Sud verranno rifatte ex-novo o ampliate come la galleria di Nazzano dell'Autosole?

Forse non ci siamo capiti. Ci sono delle superstrade gestite dall'Anas che sono in condizioni più che buone e che potrebbero diventare a pagamento. In Sicilia( dove vivo) metterei a pedaggio le seguenti arterie:

A19 Palermo Catania
A29 Palermo Mazara del Vallo e le relative diramazioni
SS 121 ( nel tratto a quattro corsie)
SS 624
SS 640 ( al termine dei lavori di raddoppio su tutta la tratta)
SS 626
Tangenziale di Catania
NA 339 ( Autostrada Catania-Siracusa)
SS 114 ( nel tratto a quattro corsie)

ti faccio l'esempio della Puglia.
La SS16 è una superstrada grossomodo ed è un'alternativa gratuita all'A14 e per questo piu' utilizzata.
Se la trasformi in strada a pedaggio mi dici che differenza c'è con l'A14? sarebbe soltanto un doppione in certi punti(cambia poco il limite da 110km/h a 130 km/h).

Premesso che il sistema del pedaggio tramite vignetta in Italia sarebbe impossibile da gestire a causa della moltitudine di gestori della rete autostradale, si potrebbe applicare per la tariffazione dei tratti esclusi dal pedaggio il sistema della Rovinieta, ovvero un bollino da pagare per circolare nell'intera rete stradale.
Questa soluzione avrebbe molti vantaggi:
- non dover mettere nuove barriere di esazione a destra e a manca;
- il fatto che l'utente pagherebbe esclusivamente quando usa l'auto, sempre che si possa attivare il bollino per una durata variabile, come avviene all'estero.

E' chiaro che non si arriverà mai al modello Svizzero, dove con la miseria di una trentina di euro annui si circola liberamente sull'intera rete autostradale, però...

Per tornare in topic faccio una domanda sulla terza corsia nel tratto marchigiano: ma le gallerie nel tratto Ancona Nord - Ancona Sud verranno rifatte ex-novo o ampliate come la galleria di Nazzano dell'Autosole?
ecco era un po' quello a cui pensavo io,come esiste il bollo si potrebbe mettere una cosa a parte per circolare liberamente su qualsiasi strada e autostrada nazionale pagando un certo canone annuo.

Io credo che andrebbero messe a pedaggio non solo le superstrade a quattro corsie gestite dall'Anas ma anche le altre statali a carreggiata unica larga metri.
Non ritengo giusto che si debba pagare ogni volta che si esce di casa! Vabbè il pedaggio autostradale in quanto le autostrade dispongono sempre di un'alternativa gratuita seppur più lenta ma non sulle strade che la gente prende ogni giorno per andare al lavoro, a fare la spesa o a trovare parenti e amici.

E' chiaro che non si arriverà mai al modello Svizzero, dove con la miseria di una trentina di euro annui si circola liberamente sull'intera rete autostradale, però...
Non ritengo giusto che uno debba pagare 30€ per percorrere 5 km di autostrada in Svizzera.

Mettere a pagamento anche le extraurbane secondarie?? Ma voi siete pazzi! :lol:

Mettere a pagamento anche le extraurbane secondarie?? Ma voi siete pazzi! :lol:
^^Concordo! E' la cosa più assurda che abbia mai letto in questo forum, dopo l'idea di realizzare una superstrada parallela all'A14 lungo tutto il percorso.

Io ritengo sbagliato il non dare la possibilita' di rivalutare delle statali come alternativa valida e gratuita alle autostrade che oggigiorno stanno diventando sempre più care e siccome rimarranno sempre a pagamento,al contrario di quelle americane credo sarebbe l'unica soluzione. O siamo diventati tutti amanti del pedaggio?

Nessuno è amante dei pedaggi, ma è lo strumento che in Italia abbiamo adottato per poter garantire la costruzione e il mantenimento delle autostrade. Costruire una rete di superstrade parallela alle autostrade è un'assurdità!!! Viceversa può essere utile in tratti particolarmente congestionati (ad esempio le tangenziali di grandi centri urbani).

Quello che c'è in Puglia è un unicum (per la verità dovuto al fatto che, se non erro, per molti anni c'era solo la superstrada, con incroci a raso in salento, e solo successivamente è stata finalmente prolungata l'autostrada).

Nessuno è amante dei pedaggi, ma è lo strumento che in Italia abbiamo adottato per poter garantire la costruzione e il mantenimento delle autostrade. Costruire una rete di superstrade parallela alle autostrade è un'assurdità!!! Viceversa può essere utile in tratti particolarmente congestionati (ad esempio le tangenziali di grandi centri urbani).

Quello che c'è in Puglia è un unicum (per la verità dovuto al fatto che, se non erro, per molti anni c'era solo la superstrada, con incroci a raso in salento, e solo successivamente è stata finalmente prolungata l'autostrada).

eppure in Spagna lo stanno facendo
In Puglia se non erro è stata prima realizzata l'A14 e poi la superstrada.

Boooooooooooooring.

Torniamo a parlare dell'A14?

Boooooooooooooring.

Torniamo a parlare dell'A14?

ci sono modi e modi per dirlo non di certo in questa maniera cafona.
booooring lo dici a tua sorella.

booooring lo dici a tua sorella.

Tu sì che sei un signore invece.
Mia sorella non è noiosa. Tu sì.

Tu sì che sei un signore invece.
Mia sorella non è noiosa. Tu sì.

certo io quando l'argomento non mi interessa non do' del noioso ad altri.
saro' pure noioso ma sei un gran cafone.

ok francamente sono basito, gli automobilisti già ora sono il bancomat dello stato italiano... basterebbe che quanto prevelato a vario titolo da questa categoria venga reinvestito per migliorare viabilità e sicurezza delle strade... poi si potranno costruire anche 4 5 superstrade padova maglie.... ;)

ok francamente sono basito, gli automobilisti già ora sono il bancomat dello stato italiano... basterebbe che quanto prevelato a vario titolo da questa categoria venga reinvestito per migliorare viabilità e sicurezza delle strade... poi si potranno costruire anche 4 5 superstrade padova maglie.... ;)

dopo questa attenta analisi possiamo passare oltre?

tanto siamo al livello bimbominkia

certo io quando l'argomento non mi interessa non do' del noioso ad altri.
saro' pure noioso ma sei un gran cafone.

Quando l'argomento è Off Topic, si torna In Topic. Capito?

tanto siamo al livello bimbominkia
+1:lol:

eddark stark, se il mio intervento è da bimbominkia, ti vorrei far presente che in questo topic si parla di A14 non di certo di chi ce l'ha più lungo sul come far pagare nuovi pedaggi e cazzate varie annesse e connesse... vorrei ricordarti cmq che in paesi un po' più civili del nostro le autostrade sono spesso gratuite... però come ha postato qualcuno prima di me, qua ci sono gli amanti dei pedaggi, soluzione ovviamente giusta per chi è portatore di interessi in qualche concessionaria di gestione delle strade, che dovrebbe poi in qualche modo intermediare, non per il cittadino normale utente che nonostante tutto deve benedire l'Anas... Poi dato che troppo spesso sento beatificare autostrade per l'italia e i suoi fantomatici interventi di sicurezza e rinnovo delle autostrade gestite ricordo che per tanto tempo questa stessa società si intascava gli aumenti dei pedaggi senza eseguire le opere pattuite con il governo... ma per i bimbominkia la soluzione sono i pedaggi sulle provinciali e le comunali quindi è tutto inutile ...

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=DD46E193D7DC9607C125792D003D946E

CANTIERI APERTI" EMILIA ROMAGNA: A14 ADRIATICA - AMPLIAMENTO RIMINI NORD-CATTOLICA, RISPARMIATI FINO A 20 MESI ITER AFFIDAMENTO OPERE

A14 Bologna-Taranto, lavori di ampliamento della tratta tra Rimini Nord e Cattolica (Lotto 1A e 1B): già risparmiati fino 20 mesi nell’iter di affidamento e di realizzazione delle opere grazie all’affidamento alla controllata Pavimental.


Comunicati




"CANTIERI APERTI" EMILIA ROMAGNA: A1 VARIANTE DI VALICO - GALLERIA SPARVO, GIA' RAGGIUNTI 163 METRI DI SCAVO A14 ADRIATICA - AMPLIAMENTO RIMINI NORD-CATTOLICA, RISPARMIATI FINO A 20 MESI ITER AFFIDAMENTO OPERE

· Variante di Valico:
· galleria Sparvo: entrata in funzione a pieno regime la fresa EPB. Già raggiunti 163 metri di scavo e realizzata la galleria artificiale
· galleria Val di Sambro: i lavori procedono regolarmente, con la massima cautela e attenzione alle esigenze della popolazione. Definito un protocollo d’intesa, già operativo, che assicura monitoraggio, prevenzione e controllo

· A14 Bologna-Taranto, lavori di ampliamento della tratta tra Rimini Nord e Cattolica (Lotto 1A e 1B): già risparmiati fino 20 mesi nell’iter di affidamento e di realizzazione delle opere grazie all’affidamento alla controllata Pavimental
· Sicurezza sul lavoro: successo dell’iniziativa che premia i lavoratori della Variante di Valico per la segnalazione dei "quasi infortuni". A breve la cerimonia di consegna dei nuovi premi
· Autostrade per l’Italia è il primo investitore privato del Paese con oltre 23 miliardi di euro di investimenti per interventi di potenziamento su circa 1100 km di rete
· In Emilia Romagna: 6,4 miliardi di euro di investimenti, di cui 2,5 miliardi previsti dalla nuova Convenzione Unica, per un totale di 291 km di rete e 4 nuovi caselli, pari ad oltre il 27% del piano di investimenti di Autostrade per l’Italia
· Il 100% degli interventi sulla rete, previsti in Convenzione quale impegno di ASPI per 3,8 miliardi di euro, è stato affidato alle imprese ed oltre il 54% dei km di ampliamento è stato aperto al traffico
· Coperto il 100% dalla rete autostradale regionale con asfalto drenante e barriere spartitraffico riqualificate, istallati oltre 21 km di barriere antirumore, interventi su 28 Aree di Servizio, potenziamento di 4 caselli, di cui 3 ultimati
Bologna, 18 ottobre 2011 - “Sono orgoglioso di poter annunciare che la fresa EPB più grande del Mondo è operativa da fine agosto per lo scavo della Galleria Sparvo e ha già scavato 163 metri di galleria naturale e l’intera galleria artificiale. Questo ci consentirà di confermare i tempi attesi per l’apertura della Variante di Valico, previsti, come già abbiamo annunciato, per il 2013”
E’ quanto ha dichiarato oggi, nel corso della conferenza stampa a Bologna, Gennarino Tozzi, Condirettore Generale Sviluppo Rete di Autostrade per l’Italia, alla presenza di Alfredo Peri, Assessore Mobilità e Trasporti della Regione Emilia Romagna e Mauro Coletta, Direttore Ispettorato Vigilanza Concessioni Autostradali ANAS.
Autostrade per l’Italia vuol mantenere fede a tutti i suoi impegni rispettando sia la tabella di marcia che scandisce tempi e obiettivi dei lavori sia le esigenze delle comunità che da tali lavori sono interessate, come nel caso della Galleria Val di Sambro, un’opera molto complessa per la particolare morfologia del territorio i cui lavori, tuttavia, procedono regolarmente e con tutte le accortezze tecniche, tanto che Tozzi ha dichiarato:
“A dimostrazione della nostra massima attenzione nei confronti delle esigenze della popolazione, proprio per lo scavo della galleria Val di Sambro, abbiamo preparato, di concerto con Regione e Comune, un protocollo d’intesa, peraltro già operativo, che assicura un’azione di monitoraggio, prevenzione e controllo molto accurato grazie ad un gruppo di lavoro composto da tecnici e professori universitari e in caso di necessità, l’intervento tempestivo a tutela della sicurezza e a garanzia di eventuali risarcimenti dovuti”.
Il Condirettore ha poi fatto il punto sulla situazione dei lavori di ampliamento che Autostrade sta portando avanti sull’A14 Bologna-Taranto: “Stiamo portando a termine parallelamente i lavori su entrambe le dorsali che attraversano la Regione: il potenziamento dell’A1 e l’ampliamento a tre corsie dell’A14 Adriatica. Fondamentali per il raggiungimento di molti e importanti traguardi in A14 - ha proseguito Tozzi- sono state: la solida collaborazione con Enti Locali e Istituzionali e la possibilità di ricorrere all’affidamento diretto alla nostra controllata Pavimental. Un’opportunità, quest’ultima che ci ha permesso di risparmiare fino a 20 mesi nell’iter di affidamento e realizzazione dei lavori di ampliamento che stiamo portando avanti tra Rimini Nord e Cattolica.” Grazie alla possibilità di affidamento diretto alla controllata Pavmental, Autostrade per l’Italia è riuscita a consegnare con largo anticipo anche altre due importanti opere come l’ampliamento a quattro corsie tra Modena e Bologna e la 3° corsia dinamica della A14 in corrispondenza della tangenziale di Bologna.
Il Condirettore Generale si è poi soffermato su un altro aspetto fondamentale per la Società, sottolineando come: “la sicurezza sul lavoro rappresenta per Autostrade per l’Italia un forte impegno sociale”. L’azienda, infatti, stanzia in media oltre l’11% dell’importo dei lavori come oneri per la sicurezza non soggetti a ribasso, una percentuale che si è incrementata negli anni, arrivando ad essere in alcuni casi fino al 15% dei lavori. E’ proprio in virtù di questo forte impegno che sono stati istituiti premi per i lavoratori virtuosi della Variante di Valico o che segnalano situazioni di “quasi infortunio”.
“Si tratta di un’iniziativa che non solo ha ricevuto il plauso della Presidenza della Repubblica, del Ministero del Lavoro e degli Enti Locali - ha precisato Tozzi - ma ha portato i lavoratori a fare un vero e proprio salto culturale: la segnalazione della situazione di ”quasi infortunio” non è più vissuta come un’accusa al datore di lavoro. E’ con piacere infatti che vi annuncio che proprio oggi pomeriggio sarà deciso, nel corso di una riunione, la prossima data in cui saranno consegnati i nuovi premi”
Autostrade per l’Italia, primo investitore privato del paese con i suoi 23 miliardi di euro di investimenti, ha messo in campo in Emilia Romagna 6,4 miliardi di euro, di cui 2,5 miliardi inseriti nella Convenzione Unica e programmati per il periodo 2011-2020, per ampliare e migliorare 291 km di rete autostradale della Regione e il nodo bolognese che costituiscono il punto cruciale della mobilità Nord-Sud del Paese.
L’importante opera di potenziamento che si sta realizzando in Emilia Romagna e nel resto della rete gestita da Autostrade per l’Italia, comporta, com’è ormai ampiamente dimostrato, miglioramenti da più punti di vista: garantisce una maggiore sicurezza per gli utenti e assicura un minore impatto ambientale.
I risultati in termini di fluidità sicurezza e inquinamento parlano chiaro. Nelle tratte dove l’ampliamento è stato realizzato possiamo riscontrare, a più di un anno dall’apertura al traffico, una diminuzione dell’ 80% del tempo perso totale, del 40% del tasso di mortalità, del 35% del tasso di incidentalità e una riduzione del 20% dell’indice di inquinamento acustico e ambientale.
Per migliorare la viabilità autostradale della Regione e renderla sempre più sicura, è stato steso asfalto drenante e riqualificate le barriere spartitraffico sul 100% della rete e sono state istallate barriere antirumore su oltre 21 km. Il programma di potenziamento delle autostrade della Regione prevede anche la realizzazione di 4 nuovi caselli e il potenziamento di altri 4, di cui 3 sono già stati ultimati, nonché interventi su 28 aree di servizio di cui 18 già ristrutturati e 10 in fase di esecuzione.

I PRINCIPALI INTERVENTI PROGRAMMATI IN EMILIA ROMAGNA

A1 Milano-Napoli: Variante di Valico
L’opera più rilevante nella Regione è la Variante di Valico. Un investimento complessivo di circa 2,9 miliardi di euro per il potenziamento della Autosole nel tratto appenninico tra Sasso Marconi e Poggiolino.
In questo imponente cantiere la Galleria di Base (lotto 9-10-11) , il cui scavo è stato ultimato il 21 dicembre 2010, costituisce l’opera simbolo. Si tratta di due tunnel paralleli (direzione Nord e Sud) lunghi 8,7 km ciascuno con sezioni che arrivano ad essere ampie anche oltre i 200 mq, che unirà Emilia Romagna e Toscana, congiungendo la futura Area di Servizio Badia Nuova e Svincolo di S.Benedetto Val di Sambro - Castiglione dei Pepoli con il nuovo svincolo di Barberino Nord-Firenzuola. Lo scavo della Galleria di Base è stato realizzato con un impiego medio giornaliero di circa 700 lavoratori e con una velocità di scavo senza precedenti nel nostro Paese, in condizioni geologiche e geotecniche particolarmente critiche e in presenza di rigidi vincoli di tracciato. La galleria rientra tra le maggiori opere realizzate o in corso di realizzazione in Europa, comparabile col traforo del S.Gottardo ed il Tunnel dell’alta velocità/capacità Ferroviaria tra Firenze e Bologna. La Galleria di Base è compresa nella realizzazione del tratto Badia Nuova-Aglio con un investimento previsto di circa 1 miliardo di euro ed uno sviluppo di 11,2 km. I lavori, iniziati nel febbraio 2004, registrano ad oggi uno stato di avanzamento di oltre l’85% dell’investimento. Autostrade per l’Italia ha come obiettivo quello di aprire i 22 km tra Badia e Barberino entro la fine del 2012. Nei lotti 5A, 5B, 6-7 (in totale 17,5 km per oltre 1 mld di euro) tra La Quercia e Badia Nuova, proseguono i lavori per il raddoppio del tracciato in una nuova sede a due carreggiate separate a due corsie con emergenza, mentre sono stati ultimati nel tratto di 19,4 km tra Sasso Marconi e La Quercia (lotti 1,2,3,4). Si ricorda che la realizzazione delle gallerie previste in questa tratta è particolarmente impegnativa, in quanto le sezioni di scavo sono molto ampie, fino ad oltre 200 mq, in terreni molto complessi geologicamente.
A tal motivo, Autostrade per l’Italia, per garantire l’obiettivo di apertura al traffico della Variante di Valico entro il 2013, e qualora gli scavi subissero dei rallentamenti, ha studiato, per la realizzazione della Galleria Val di Sambro, opera posta nella La Quercia – Badia Nuova, una soluzione progettuale che prevede la realizzazione di una discenderia in modo da aumentare il numero dei fronti di scavo. Inoltre, nella stessa tratta, per consentire il contenimento dei maggiori tempi, è stato previsto il ricorso allo scavo meccanizzato con fresa EPB per la realizzazione della Galleria Sparvo. Tale metodologia, che solo recentemente ha raggiunto livelli di affidabilità elevati, in particolar modo nello scavo in presenza di gas, consente un anticipo dei tempi di ultimazione stimato in circa 2 anni, rispetto ai tempi previsti dal programma originario, con scavo tradizionale.
La costruzione della Variante di Valico prevede inoltre la realizzazione di una serie di interventi fuori dall’asse autostradale come l’adduttore Reno-Setta i cui lavori sono terminati, lo Svincolo di Rioveggio per un importo di oltre 20 mln di euro e l’ampio progetto di valorizzazione paesaggistica e fruitiva dell’Emilia Romagna per cui sono stati realizzati ad oggi il 59% degli impegni previsti, pari ad oltre 87 milioni di euro.

A14 Bologna –Taranto: Ampliamento alla 3° corsia Rimini Nord- Porto S.Elpidio
Tratta - Rimini Nord-Cattolica (Lotti 1A e 1B)
L’intervento si inserisce nella più vasta opera di ampliamento a 3 corsie dell’A14 ed è compreso tra lo svincolo di Riccione e lo svincolo di Cattolica.
I lavori per la realizzazione del Lotto 1A, sono stati affidati a settembre del 2009 alla società controllata Pavimental che prevede di terminarli entro la fine del 2012, con 6 mesi di anticipo rispetto alla data contrattuale (maggio 2013). L’intervento, che riguarda l’ampliamento a tre corsie di un tratto di 1,2 km e prevede un investimento di 81,2 milioni di euro, consiste principalmente nella riqualificazione in sede della galleria Scacciano, previa la realizzazione di una galleria provvisoria entrata in esercizio lo scorso 11 dicembre con 5 mesi di anticipo, che sarà destinata successivamente all’ANAS per la futura variante variante alla SS16; l’avanzamento complessivo dei lavori è al 60 %.
E’ inoltre previsto l’ampliamento di 8 opere d’arte minori e l’installazione di 220 mt di barriere fonoassorbenti.
Il 10 maggio 2010 sono stati affidati alla nostra controllata Pavimental SpA i lavori relativi al Lotto 1B che prevede un investimento di 420,8 milioni di euro per 27,8 km. L’intervento prevede l’ampliamento di 8 ponti, la realizzazione della nuova galleria artificiale Covignano, l’ampliamento di circa 84 opere d’arte minori. Inoltre sono previsti: il rifacimento di 28 cavalcavia, l’istallazione di circa 23 km di barriere fonoassorbenti e il rifacimento della stazione di Rimini Sud.
Il completamento dei lavori è previsto da contratto per febbraio 2014, con una durata di 45 mesi.Anche sulla scorta di quanto sta accadendo per il lotto 1A, si ritiene di poter ultimare i lavori in anticipo di almeno 6 mesi rispetto alla data prevista.

Sull’autostrada la terza corsia viaggia a tutta velocità
I cantieri marciano a pieno regime

Rimini, 30 ottobre 2011 - Ruspe, caterpillar e operai al lavoro (guarda le foto). Si scava e si suda nei cantieri per la terza corsia dell’A14. Il tratto riminese della colossale opera è di 29 chilometri, tra Rimini Nord e Cattolica. L’investimento complessivo di Società Autostrade ammonta a 500 milioni di euro. Questa maxicifra comprende le somme necessarie per lo spostamento delle cosiddette ‘interferenze’, espropri e altro.

Quotidianamente nel tratto riminese del cantiere sono impegnati «mediamente tra 350 e 400 operai — segnala l’ingegner Sabato Fusco, project manager di Società Autostrade — con circa 200 mezzi». L’intervento prevede demolizione e ricostruzione di oltre venti cavalcavia, parte in sede, parte in affiancamento. Sul tragitto ce ne sono ventitré, Autostrade interviene su ventuno («salvi» solo quelli su via Tolemaide e alla svincolo di Rimini Nord). Due dei cavalcavia saranno sostituiti da sottovia.

L’avanzamento dei lavori è attualmente al 29 per cento. Un terzo del totale. L’intervento è in fase molto più avanzata in zona Sud. Il «lotto 1A», che riguarda la galleria di Scacciano, avviato con ampio anticipato «proprio perché ritenuto l’intervento più critico — spiega Fusco — al 30 settembre era al 70 per cento di avanzamento».
Tradotto, significa che lo scavo della galleria artificiale è completato (da tempo) con il traffico deviato. La seconda parte del lotto prevedeva l’allargamento della galleria, anche questo completato con lo scavo della ‘canna Nord’. Si procede con lo scavo e il rivestimento della ‘canna Sud’, con relativi impianti e sottoservizi. L’obiettivo è aprire nel settembre 2012 la vecchia galleria di Scacciano nei due sensi e con le tre corsie. Anticipando di sei-otto mesi rispetto alla scadenza fissata a maggio 2013.

Partiti successivamente e quindi meno avanzati i lavori nel «lotto 1B», quello che comprende il grosso dell’intervento, cioè 28 chilometri di autostrada che attraversa i comuni di Rimini (che copre circa metà del tratto), Riccione, Coriano, Misano, San Giovanni e Cattolica. Qui siamo al 25 per cento. La media dello stato di avanzamento fa appunto 29 per cento (al 30 settembre).

In corrispondenza del «nodo Covignano» l’A14 abbandona la sede attuale, e l’affianca lato monte, in galleria, per circa 300 metri. Lasciando la vecchia sede a disposizione della Statale 16, che potrà respirare. La nuova sede, in zona Padulli già a tratti asfaltata, inizia circa 150 metri a Nord di via Covignano, ci passa sotto e sbuca di fianco al deviatore Ausa, e torna sulla sede attuale prima del cavalcavia Grotta Rosssa. Il lotto 1B dovrebbe venire completato nel febbraio 2014. «Ad oggi abbiamo circa sei mesi di anticipo — continua Fusco —. Puntiamo a mantenerli». Insomma, settembre-ottobre 2013. Celerità che - tengono a sottolineare da Autostrade - va di pari passo «con la massima attenzione alla sicurezza delle maestranze impegnate nei cantieri».

Avviata da tempo una «stretta collaborazione» con la Scuola edile di Rimini per la formazione di base allargata, presso la quale gli operai seguono corsi professionali sulla peculiarità del cantiere. Lavorare a contatto con il traffico e la velocità sostenuta richiede comportamenti particolarmente attenti. «Così come lavorare garantendo nel contempo la massima fruibilità dell’autostrada, che non ha mai ridotto il numero delle corsie, solamente ristrette e con velocità limitata».

Altro problema che ha presentato l’intervento, è legato al fatto che la legislazione della Regione Emilia Romagna in materia di espropri è più restrittiva di quella, ad esempio, delle confinanti Marche. Ancora, la necessità di spostare molti sottoservizi (condutture di energia elettrica, acqua, gas, rete fognaria, cavi telefonici) che attraversano l’asse autostradale. Buona parte del «tempo perso» è stato recuperato attraverso l’affidamento diretto del lavoro, da parte di Società Autostrade, a Pavimental, una delle imprese del gruppo: «Un vantaggio quantificabile sui 12-14 mesi di tempo», precisa l’ingegnere.
Rispetto al possibile «sconto» di sei mesi nella chiusura dei cantieri, Autostrade ipotizza anticipazioni ulteriori per alcuni tratti intermedi.
«Per esempio — conclude Fusco, stretto collaboratore di Gennarino Tozzi, condirettare generale Sviluppo Rete di Autostrade per l’Italia — cerchiamo di anticipare le aperture della tratta Riccione-Cattolica, e della Rimini Sud-Riccione. L’auspicio è di arrivarci tra il settembre 2012 e il luglio 2013».
Ultima tranche ad essere ampliata a tre corsie per senso di marcia sarà il collegamento tra Rimini Sud e Rimini Nord.

di MARIO GRADARA

http://www.ilrestodelcarlino.it/rimini/cronaca/2011/10/30/610240-sull_autostrada.shtml

Foto Avanzamento lavori tratto riminese

http://multimedia.quotidiano.net/?tipo=photo&media=28256

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=4719986A9C83AF92C125795D00437BFE


Situazione ad oggi da "Cantieri aperti"

Comunicati




"CANTIERI APERTI" EMILIA ROMAGNA: PROCEDONO CON UN ANTICIPO DI 6-8 MESI I LAVORI DI POTENZIAMENTO DELL' A14 TRA RIMINI NORD-E PORTO SANT'ELPIDIO
· Procedono velocemente, con un anticipo medio di almeno 6-8 mesi, i lavori di potenziamento della A14 tra Rimini Nord e Porto Sant’Elpidio e quindi anche della tratta Rimini Nord-Cattolica
· Autostrade per l’Italia ha condiviso con il Comune di Rimini l’ottimizzazione dei lavori al fine di anticipare l’apertura al traffico dei 29 km di terza corsia tra Rimini Nord e Cattolica entro la fine del 2012, con un anticipo di circa 14 mesi rispetto al programma contrattuale
· Obiettivo: aprire al traffico per Pasqua 2012 la galleria naturale di Scacciano, con circa 14 mesi di anticipo rispetto al programma contrattuale
· Ultimate opere di forte interesse per il territorio:

Ø bretella di collegamento delle SS 16 con l’Autodromo Santamonica di Misano Adriatico;
Ø rotatoria a Rimini in corrispondenza della SS16 tra via di Grotta Rossa e via della Fiera di Rimini;
Ø bretella di collegamento fra la SS 16 ed il nucleo industriale di Cattolica- San Giovanni in Marignano
· Sui cantieri di potenziamento dell’A14 tra Rimini Nord e Porto S.Elpidio e quindi anche nella tratta tra Rimini Nord e Cattolica si sono mediamente registrati indici di frequenza e gravità degli infortuni sul lavoro inferiori alle medie nazionali e regionali.


Riccione, 5 dicembre 2011 - “Grazie anche alla stretta collaborazione con gli Enti locali, andiamo avanti con tempi che posso definire eccezionali verso il completamento dei lavori di potenziamento della A14 tanto che il nostro obiettivo è aprire al traffico per Pasqua 2012 la galleria naturale di Scacciano, con circa 14 mesi di anticipo rispetto al programma contrattuale, e prevediamo di aprire l’intero tratto di 29 km a tre corsie tra Rimini Nord e Cattolica entro la fine del 2012, con circa 14 mesi di anticipo sui 36 mesi previsti per realizzare i lavori”
E’ quanto ha annunciato oggi, nel corso della conferenza stampa a Riccione, Gennarino Tozzi, Condirettore Generale Sviluppo Rete di Autostrade per l’Italia, alla presenza di Alfredo Peri, Assessore Mobilità e Trasporti della Regione Emilia Romagna e Mauro Coletta, Direttore Ispettorato Vigilanza Concessioni Autostradali ANAS.
“L’impegno di Autostrade non è rivolto soltanto alla rete autostradale – aggiunge il Condirettore - Abbiamo consegnato al territorio opere che hanno avuto un forte e positivo impatto per la popolazione: la viabilità locale è migliorata portando benefici alla qualità della vita dei residenti e alle realtà produttive della zona. Con grande soddisfazione abbiamo registrato l’entusiasmo degli abitanti che hanno manifestato apprezzamento anche con cartelli lungo le strade in cui ci ringraziavano per il lavoro svolto e i vantaggi ottenuti”.
Le opere realizzate da Autostrade per l’Italia sono tre: la bretella di collegamento della S.S. 16 con l’Autodromo Santamonica di Misano Adriatico, aperta in occasione dello svolgimento del MotoGP 2011, la rotatoria a Rimini in corrispondenza della S.S.16 (via di Grotta Rossa e via della Fiera a Rimini), che ha sostituito il precedente congestionato incrocio semaforizzato, e la bretella di collegamento fra la S.S. 16 e il nucleo industriale di Cattolica – San Giovanni in Marignano (nuova via Luciona).

A14 Bologna –Taranto: Ampliamento alla 3° corsia Rimini Nord- Porto S.Elpidio
Tratta - Rimini Nord-Cattolica (Lotti 1A e 1B)
L’intervento si inserisce nella più vasta opera di ampliamento a 3 corsie dell’A14 ed è compreso tra lo svincolo di Riccione e lo svincolo di Cattolica.
I lavori per la realizzazione del Lotto 1A, sono stati affidati a settembre del 2009 alla società controllata Pavimental che prevede di terminarli per pasqua del 2012, con circa 14 mesi di anticipo rispetto alla data contrattuale (maggio 2013). L’intervento, che riguarda l’ampliamento a tre corsie di un tratto di 1,2 km e prevede un investimento di 81,2 milioni di euro, consiste principalmente nella riqualificazione in sede della galleria Scacciano, previa la realizzazione di una galleria provvisoria entrata in esercizio a dicembre 2010 con 5 mesi di anticipo, che sarà destinata successivamente all’ANAS per la futura variante variante alla SS16; ad oggi è stato eseguito oltre il 64% dei lavori. E’ inoltre previsto l’ampliamento di 8 opere d’arte minori e l’installazione di 220 mt di barriere fonoassorbenti.
Lo scorso 10 maggio sono stati affidati alla nostra controllata Pavimental SpA i lavori relativi al Lotto 1B che prevede un investimento di 420,8 milioni di euro per 27,8 km. L’intervento prevede l’ampliamento di 8 ponti, la realizzazione di una nuova galleria artificiale a Covignano, l’ampliamento di circa 84 opere d’arte minori. Inoltre sono previsti: il rifacimento di 28 cavalcavia, l’istallazione di circa 23 km di barriere fonoassorbenti e il rifacimento della stazione di Rimini Sud.
Il completamento dei lavori è previsto, da contratto, per febbraio 2014, con una durata di 45 mesi, , sulla base dei primi 18 mesi delle attività, si ritiene di poter ultimare i lavori in anticipo in modo da poter aprire al traffico l’intera tratta tra Rimini Nord e Cattolica entro la fine del 2012.
Opere di interesse del Territorio
L’ampliamento alla terza corsia dell’A14 prevede anche una serie di opere di interesse del territorio per un importo di circa 70 milioni di euro. Relativamente alle opere di adeguamento della futura variante alla SS16 ad oggi sono ultimati i lavori di realizzazione della galleria artificiale Scacciano mentre sono in corso le lavorazioni sul tratto della galleria artificiale Covignano, che consentirà di rendere disponibile l’attuale tratto di autostrada sotteso alla stessa a servizio della SS16, sulla variante Montelabate e sull’adeguamento del cavalcavia al parallelismo della SS16. Relativamente invece alle opere di ottimizzazione sulla viabilità interferita lo scorso settembre 2011 in occasione del Gran Premio di Motociclismo di San Marino è stata aperta al traffico la bretella di collegamento tra la SS 16 e l’autodromo di Misano Adriatico, mentre lo scorso 21 ottobre 2011 è stata aperta al traffico la nuova bretella di Via Luciona a Cattolica con il collegamento alla SS 16 realizzata mediante una nuova rotatoria. Sempre in riferimento alle opere di ottimizzazione sulla viabilità interferita lo scorso 20 novembre è stata completata ed aperta all’esercizio la rotatoria di via Grotta Rossa a Rimini, che ha consentito l’eliminazione di un incrocio semaforizzato con conseguente beneficio in termini di fluidità su un tratto di SS 16 particolarmente congestionato.
Sono invece in corso i lavori della nuova viabilità Padulli e rotatorie sulla SS16 all’intersezione con le vie Covignano e Grotta Rossa a Rimini, la nuova Viabilità via Udine a Riccione e la nuova via Ordoncione a San Giovanni in Marignano.
Nuovo Svincolo di Rubicone (A14)
L’opera prevista per consentire una migliore accessibilità alla rete autostradale da parte dell’area territoriale su cui gravita, prevede un investimento di 15,6 milioni di euro ed è localizzata al km 110+070 dell’A14. Il 3 dicembre 2010 è avvenuta la consegna totale dei lavori la cui durata è stimata in 18 mesi.

:banana:

ma Anas non si potrebbe SEMPRE affidare alla controllata PAVIMENTAL per i lavori in giro per l'Italia?

Controllata da Autostrade, non da ANAS...
Inoltre vige il sistema di gara europeo.

Controllata da Autostrade, non da ANAS...
Inoltre vige il sistema di gara europeo.

Non esattamente il decreto milleproroghe del 2009 ha inserito una norma in cui una società concessionaria può affidare in house fino al 40% dei lavori,dunque da 2 anni Aspi cerca di dare a Pavimental i lavori più strategici e complessi.

Se riescono entro la fine del 2012 a completare l'ampliamento a 3 corsie nel tratto Rimini Nord-Cattolica sarebbe ottimo perchè cosi si risolverebbero i problemi di traffico su questa parte di autostrada che è anche la più congestionata.

Non esattamente il decreto milleproroghe del 2009 ha inserito una norma in cui una società concessionaria può affidare in house fino al 40% dei lavori,dunque da 2 anni Aspi cerca di dare a Pavimental i lavori più strategici e complessi.

Sto parlando di ANAS, il concedente, non di API...
Spuzza chiedeva perchè ANAS non affida a Pavimental, risposta: perchè non la controlla e perchè non può.

Ottime notizie ecco il puntodei lavori....

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=E32E3EFEF5B742C8C125796B003BD9A0


"CANTIERI APERTI" MARCHE: A14 ADRIATICA - APERTA AL TRAFFICO LA TERZA CORSIA IN SUD DA FANO A SENIGALLIA


· Sulla A14 Adriatica oggi apre al traffico la terza corsia, in carreggiata Sud, dell’intero tratto di 21 km da Fano a Senigallia (Lotto 3). L’apertura avviene con complessivi 17 mesi di anticipo sulle originarie previsioni: 7 mesi prima rispetto ai tempi contrattuali e 10 mesi risparmiati grazie all’affidamento diretto alla controllata Pavimental· Domani sarà aperta al traffico la terza corsia in entrambe le carreggiate nel tratto Cattolica- Pesaro (Lotto 2), più di 10 km consegnati con un anticipo di 11 mesi rispetto ai tempi contrattuali
· A gennaio saranno consegnati all’impresa i lavori del tratto Ancona Nord e Ancona Sud (Lotto 5)· Sui cantieri di potenziamento dell’A14 tra Cattolica e Porto S.Elpidio si stanno registrando indici di frequenza e gravità degli infortuni sul lavoro inferiori alle medie nazionali
· Autostrade per l’Italia è il primo investitore privato del Paese con oltre 23 miliardi di euro di investimenti per interventi di potenziamento su circa 1.100 km di rete, di cui 1,9 miliardi nelle Marche su 126 km di rete e 5 nuovi svincoli, pari ad oltre l’8% del piano di investimenti di Autostrade per l’Italia

Ancona, 19 dicembre 2011 – “Abbiamo mantenuto le promesse e apriamo al traffico le opere in anticipo rispetto ai termini contrattuali: da oggi tra Fano e Senigallia si viaggia su tre corsie anche in direzione Sud, da domani tra Cattolica e Pesaro sarà aperta al traffico la terza corsia in entrambe le carreggiate e a gennaio saranno consegnati all’impresa i lavori tra Ancona Nord e Ancona Sud. Si tratta di obiettivi raggiunti con il massimo sforzo e con un notevole risparmio di tempo: 17 mesi in anticipo rispetto alle originarie previsioni per la terza corsia in carreggiata Sud dell’intero tratto Fano-Senigallia (Lotto 3), grazie anche all’affidamento diretto alla controllata Pavimental che ha consentito un risparmio di dieci mesi sull’avvio dei lavori; 11 mesi di anticipo rispetto ai termini contrattuali per l’apertura al traffico dei 10,4 km di terza corsia in entrambe le carreggiate del tratto Cattolica-Pesaro”.
E’ quanto ha annunciato Giovanni Castellucci, Amministratore Delegato di Autostrade per l’Italia, nel corso della conferenza stampa “Cantieri Aperti Marche”, alla presenza, tra gli altri, di Gian Mario Spacca, Presidente Regione Marche, Luigi Viventi, Assessore Viabilità e Governo del territorio Regione Marche e Mauro Coletta, Direttore Ispettorato di Vigilanza Concessioni Autostradali ANAS.
“Prima dell’esodo estivo - ha spiegato l’amministratore delegato - abbiamo aperto il nuovo casello di Senigallia, messo a disposizione 21 km di terza corsia in carreggiata Nord tra Fano e Senigallia, aperto al traffico il nuovo casello di Porto Sant’Elpidio e assicurato la nuova viabilità di adduzione al casello di Ancona Nord. Con le opere aperte al traffico in questi giorni, eleviamo ulteriormente i livelli di sicurezza alla vigilia delle festività natalizie. Inoltre, - ha continuato Castellucci - un’autostrada più ampia e più sicura è un’opera fondamentale per lo sviluppo infrastrutturale e industriale dell’area. Insieme al forte impegno di Autostrade per l’Italia, per centrare questi obiettivi è stata fondamentale la stretta collaborazione con l’Anas e con tutti gli enti locali coinvolti: Regione, Province, Comuni e le imprese appaltatrici dei lavori”.
L’amministratore delegato ha fatto poi il punto sull’impegno e sugli obiettivi della Società nella regione annunciando: “Autostrade è il primo investitore privato in Italia con oltre 23 miliardi di euro di investimenti di cui 1,9 sono destinati all’imponente opera di ampliamento di 126 km della A14 nelle Marche e la realizzazione di 5 nuovi svincoli. Stiamo portando avanti il nostro programma lavori con ritmo serrato e i risultati lo testimoniano”
Degli 1,9 miliardi di euro messi in campo da Autostrade per ampliare e migliorare circa 126 km di rete autostradale delle Marche, oltre 200 milioni di euro sono destinati a realizzare una migliore integrazione tra autostrada e territorio e a interventi richiesti per compensare e mitigare l’impatto ambientale e socio-economico delle opere.
La sicurezza sul lavoro è un tema fondamentale per Autostrade e rappresenta un vero e proprio impegno sociale tanto che sui cantieri di potenziamento dell’A14 tra Cattolica e Porto S.Elpidio si sono mediamente registrati indici di frequenza e gravità degli infortuni inferiori alle medie nazionali.
L’attenzione di Autostrade in favore dell’ambiente passa anche attraverso l’opera di potenziamento della rete che si sta portando avanti nella Regione e nel resto dell’Italia e che comporta notevoli miglioramenti in termini di fluidità, sicurezza e inquinamento. Nelle tratte dove l’ampliamento è stato realizzato possiamo riscontrare, dopo l’apertura al traffico, una diminuzione dell’ 80% del tempo perso totale, del 40% del tasso di mortalità, del 35% del tasso di incidentalità e una riduzione del 20% dell’indice di inquinamento acustico e ambientale.
“Su questa autostrada - ha concluso Castellucci – ai fini ambientali inoltre è in fase di sperimentazione, a cura dell’Università Politecnica delle Marche, l’applicazione, all’interno delle gallerie e su manufatti autostradali, di materiali fotocatalitici. A gennaio Autostrade per l’Italia presenterà alla regione un piano di riforestazione dei territori, secondo quanto previsto dal Protocollo di Kyoto, che prevede il finanziamento di interventi su circa 400 ettari, con un assorbimento medio di CO2 pari a circa 4.120 tonnellate all’anno”.
Oltre a questi interventi di potenziamento, per migliorare la viabilità autostradale dell’intera Regione e renderla sempre più sicura è stato steso asfalto drenante e sono state riqualificate le barriere spartitraffico sul 100% della rete, sono state istallate barriere antirumore su 6,6 km, potenziati 2 caselli e realizzati interventi su 12 aree di servizio di cui 5 già realizzati, 5 in fase di esecuzione e 2 da avviare.
“L’iniziativa Cantieri aperti – dice il presidente della Regione Marche, Gian Mario Spacca - è ormai una piacevole consuetudine. Le numerose occasioni che abbiamo avuto negli ultimi mesi di fare il punto sui lavori per la terza corsia dimostrano come il cronoprogramma di Autostrade per l’Italia non solo sia rispettato, ma addirittura anticipato. I cittadini marchigiani, grazie alla stretta collaborazione tra Autostrade e la Regione Marche, possono così usufruire in tempi ancora più veloci del previsto di un’infrastruttura più sicura e più scorrevole. Domani sarà aperto al traffico un nuovo tratto di terza corsia, a gennaio ancora un altro. Sempre a gennaio, poi, prenderà il via il piano di riforestazione che consiste nella realizzazione di boschi urbani in tutto il territorio marchigiano per compensare le emissioni di CO2. Attenzione allo sviluppo, quindi, purché sia sostenibile. Anche grazie alle opere autostradali le Marche continuano a crescere e lo fanno in una fase ancora molto dura per l’economia italiana ed europea: l’adeguamento delle infrastrutture riveste in questo senso un’importante funzione anticiclica perché genera occupazione, accresce la competitività delle imprese, favorisce la mobilità”.

INTERVENTI PREVISTI NELLE MARCHE
Autostrade per l’Italia

A14 Bologna-Taranto: Ampliamento alla 3^ corsia del tratto Cattolica - Porto Sant’ Elpidio
L’intervento prevede l’ammodernamento e l’ampliamento della piattaforma autostradale a tre corsie più corsia di emergenza, ed è articolato nei seguenti 6 lotti :
Lotto 2: Cattolica - Fano
L’intervento riguarda un tratto di oltre 28 km, per un investimento complessivo di oltre 548 milioni di euro. Sono previsti l’ampliamento di 8 viadotti e la realizzazione di un nuovo viadotto della lunghezza di 150 metri. Sono previsti, inoltre: l’ampliamento della canna Sud della Galleria Novilara esistente da utilizzare in direzione nord e la realizzazione della nuova canna Sud della stessa galleria, la realizzazione delle gallerie artificiali Boncio e Case Bruciate, la demolizione di 17 cavalcavia e la ricostruzione di 14, l’ampliamento/rifacimento di 72 opere d’arte minori e l’installazione di circa 15 km di barriere fonoassorbenti.
Il 28 gennaio 2010 sono stati consegnati i lavori.
Nel mese di Luglio 2011, con l’impresa è stato contrattualizato un anticipo dell’apertura funzionale al traffico della terza corsia nelle tratte Cattolica - Pesaro e Pesaro - Fano. In particolare è prevista l’apertura funzionale al traffico della terza corsia della tratta Cattolica – Pesaro (10,4 km) per ambedue le carreggiate per domani, 20 dicembre 2011, in anticipo di circa 11 mesi rispetto a quanto previsto dal programma dei lavori e l’apertura funzionale al traffico della terza corsia della tratta Pesaro - Fano (17,9 km) per ambedue le carreggiate per la fine di Giugno 2013, in anticipo di oltre 7 mesi rispetto a quanto previsto dal programma contrattuale.
L’ultimazione complessiva dei lavori è prevista per la fine di ottobre 2013, con un anticipo complessivo di 3 mesi rispetto alla data di ultimazione contrattuale.

Lotto 3: Fano - Senigallia
L’intervento riguarda un tratto di 21 km, per un investimento complessivo di circa 353 milioni di euro. Sono previsti l’ampliamento di 3 viadotti per una lunghezza di 730 metri, la demolizione di 15 cavalcavia e la ricostruzione di 12, l’installazione di circa 15 km di barriere fonoassorbenti, l’ampliamento/rifacimento di 79 opere d’arte minori, oltre allo spostamento dell’attuale svincolo di Senigallia da nord a sud.
Grazie all’affidamento alla controllata Pavimental, avvenuto il 30 giugno 2009, i lavori sono stati consegnati con un anticipo di circa 10 mesi rispetto a quanto previsto.
E’ stato inoltre contrattualizzato con l’impresa, dopo la consegna dei lavori, un anticipo relativo all’apertura al traffico dello Svincolo di Senigallia e dell’intera tratta; infatti, in data 21.04.2011, è stata aperta al traffico la Nuova Stazione di Senigallia, in anticipo di circa 5 mesi rispetto a quanto previsto dal programma dei lavori e quindi di 15 mesi rispetto alle originarie previsioni, e lo scorso 21 luglio, sono stati aperti al traffico 21 km di terza corsia in carreggiata Nord, con un anticipo di oltre 3 mesi rispetto al programma dei lavori e quindi di 13 mesi rispetto alle originarie previsioni. In data odierna avviene l’ultimazione complessiva delle opere di piattaforma e l’apertura funzionale al traffico dell’intera carreggiata Sud, con un anticipo complessivo di circa 7 mesi rispetto alla data di ultimazione contrattuale e quindi di 17 mesi rispetto alle originarie previsioni.
Complessivamente si è ottenuta una riduzione di circa 13 mesi delle tempistiche per l’apertura al traffico della tratta in direzione Nord e di circa 17 mesi per l’apertura al traffico della tratta in direzione Sud.

Lotto 4: Senigallia – Ancona Nord e Nuovo Svincolo di Marina di Montemarciano
L’intervento prevede un investimento di oltre 373 milioni di euro e riguarda un tratto di circa 19 km. Sono previsti: l’ampliamento di 4 viadotti per una lunghezza di oltre 800 metri, l’ampliamento della canna sud della galleria Cavallo esistente da utilizzare in direzione nord e la realizzazione della nuova canna sud della stessa galleria, la demolizione di 9 cavalcavia ed il rifacimento di 8, l’ampliamento di 92 opere d’arte minori e l’installazione di 14 km di barriere fonoassorbenti. Verrà, inoltre, realizzato il nuovo svincolo di Marina di Montemarciano, fra quello di Senigallia e quello di Ancona Nord che consentirà una migliore accessibilità alla zona di Marina di Montemarciano e Falconara evitando così la congestione sulla S.S.16.
In data 07.07.2010 è avvenuta la consegna dei lavori e si prevede di completarli per marzo 2014. A seguito della richiesta della Regione Marche, sono stati anticipati di circa 2 anni rispetto al programma i lavori di realizzazione della nuova viabilità di adduzione al casello di Ancona Nord, in vista del 25° Congresso Eucaristico Nazionale dello scorso settembre 2011

Lotto 5: Ancona Nord-Ancona Sud
L’intervento riguarda un tratto di oltre 17 km, con un investimento complessivo di circa 353 milioni di euro. Sono previsti l’adeguamento di 4 viadotti, per una lunghezza di 380 metri, la realizzazione di 3 nuovi viadotti, per una lunghezza di 800 metri, l’intervento sulla galleria Sappanico (realizzazione di una nuova canna), l’ampliamento delle due canne della galleria Montedomini, l’ampliamento di 5 cavalcavia, l’ampliamento di 89 opere d’arte minori, l’installazione di 7 km di barriere fonoassorbenti e l’adeguamento della stazione di Ancona Sud.
In data 25.11.2010 è stato sottoscritto il contratto di appalto che ha dato avvio alle attività di progettazione esecutiva per appalto integrato. In data 27.05.2011 l’Impresa ha consegnato ad ASPI il progetto esecutivo. Autostrade per l’Italia in data 28.07.2011 ha trasmesso ad ANAS il Progetto Esecutivo per la relativa approvazione.
In data 29.11.2011 ANAS ha approvato il Progetto Esecutivo
E’ prevista la consegna dei lavori nel mese di Gennaio 2012.

Lotto 6A: Ancona Sud-Porto S.Elpidio (interventi di 1^ fase)
L’intervento riguarda un tratto di 37 km con un investimento complessivo di oltre 140 milioni di euro.
La tratta in oggetto è caratterizzata, in buona parte, da una configurazione già predisposta per la realizzazione della terza corsia, la quale è stata realizzata senza la necessità di acquisire nuove aree. Il progetto esecutivo approntato ha riguardato, quindi, tutti gli interventi (definiti nella 1° fase) che è possibile realizzare senza espropri; tutti gli altri, sono stati inseriti nel progetto di 2° fase (Lotto 6B). Gli interventi di 1° fase hanno riguardato principalmente la realizzazione della corsia aggiuntiva, la rotazione degli impalcati per l’adeguamento della pendenza trasversale e l’installazione di 19,5 km di barriere fonoassorbenti.
I lavori sono ultimati. In data 30.07.2010, prima dell’esodo estivo, è avvenuta l’apertura al traffico di 33 km di tratta tra Ancona Sud e l’Area di Servizio di Chienti. I restanti 4 km saranno aperti al traffico con l’attiguo Lotto 6B.

Lotto 6B: Ancona Sud-Porto S.Elpidio (interventi di 2^ fase) e Nuovo Svincolo di P.to S. Elpidio
Gli interventi si sviluppano su una lunghezza di 3,3 km, a cavallo della galleria artificiale Corva, per un investimento complessivo di circa 152 milioni di euro, prevedono l’ampliamento di 13 viadotti, l’ampliamento di 5 opere d’arte minori e l’installazione di 5 km di barriere fonoassorbenti. Inoltre, prevede la realizzazione del nuovo svincolo di Porto Sant’Elpidio. Quest’intervento è stato realizzato fra lo svincolo di Macerata/Civitanova Marche e quello di Fermo/Porto S.Giorgio e consentirà una migliore accessibilità alla rete autostradale.
I lavori sono attualmente in corso.
Grazie alla contrattualizzazione con l’impresa di un programma lavori accelerato, in data 29 luglio 2011 è avvenuta l’apertura al traffico del Nuovo svincolo di Porto S.Elpidio, in anticipo di circa 4 mesi rispetto a quanto previsto dal programma originario. Tale programma consentirà inoltre l’apertura funzionale al traffico, per l’esodo estivo 2012, della terza corsia nella sub tratta Corva, con un anticipo di oltre 8 mesi rispetto al programma e l’ultimazione complessiva dei lavori e l’apertura funzionale al traffico dell’intera tratta entro la fine di dicembre 2012, con un anticipo complessivo di 4 mesi rispetto alla data di ultimazione contrattuale.

Opere a favore del territorio per migliorare la viabilità di accesso all’autostrada e mitigare l’impatto ambientale
Autostrade per l’Italia realizzerà, inoltre, una serie di interventi a favore del territorio, per un investimento totale di oltre 200 milioni di Euro. Tra essi sono previsti: 2 nuovi svincoli Fano Nord e Pesaro Sud, la Bretella Sud di Fano(Lotto2 Cattolica - Fano), la Bretella Nord di Senigallia tra Fano e Senigallia (Lotto 3) e la Bretella Sud di Senigallia tra Senigallia e Ancona Nord (Lotto 4); il nuovo casello di Ancona Ovest tra Ancona Nord e Ancona Sud (lotto 5) e tra Ancona Sud e Porto Sant’Elpidio (Lotto 6) la Bretella di collegamento del nuovo svincolo di Porto Sant’Elpidio con la Faleriense, la sperimentazione di materiali foto catalitici a cura dell’Università Politecnica delle Marche per l’applicazione in ambito autostradale e la riforestazione di territori in adempimento alle misure prescritte dal Protocollo di Kyoto.

Ho guidato ieri sull'A14 in direzione sud fino ad Ancona, e i due nuovi tratti aperti a 3 corsie sono manna dal cielo. Un piccolo appunto: a Cattolica non ci sono i cartelli di "inizio tratto tre corsie", così molta gente non se ne accorge e continuano a guidare sulle due più a sinistra. Tra Fano e Senigallia invece ci sono e lì il traffico di distribuisce meglio.
Non vedo l'ora che aprano gli altri tratti!

Ho guidato ieri sull'A14 in direzione sud fino ad Ancona, e i due nuovi tratti aperti a 3 corsie sono manna dal cielo. Un piccolo appunto: a Cattolica non ci sono i cartelli di "inizio tratto tre corsie", così molta gente non se ne accorge e continuano a guidare sulle due più a sinistra. Tra Fano e Senigallia invece ci sono e lì il traffico di distribuisce meglio.
Non vedo l'ora che aprano gli altri tratti!

incredibile ci siano riusciti così in fretta, davvero incredibile

L'ultima volta che avevo fatto l'A14 era stato a inizio novembre e proprio i tratti che hanno aperto in questi giorni si vedeva che li stavano ultimando.
Con questi 2 tratti al momento salgono a 60 km di autostrada a 3 corsie aperte nella Marche e il prossimo tratto entro il 2012 i restanti 10km che sono tra Civitanova Marche e Porto San Elpidio.
E' anche vero che anche nel tratto tra Rimini Nord e Cattolica dovrebbero riuscire entro la fine del 2012 ad aprire se non tutto diversi tratti a 3 corsie.

^^ Speriamo, visto che è il tratto più critico...

Appena percorsa tutta la A14 in direzione nord, confermo quanto detto: lavori della terza corsia praticamente finiti nei tratti Fano-Senigallia e Cattolica-Fano; il cantiere è ancora aperto (segnaletica "gialla") ma si viaggia una bellezza :-)

Aggiungiamoci che ormai la terza corsia è aperta definitivamente tra Ancona Sud e Porto Sant'Elpidio (con qualche cantiere itinerante), e direi che quest'estate si potrà viaggiare decisamente meglio.

Per quanto riguarda gli altri lotti:
i lavori sul tratto Rimini - Cattolica sono a buon punto: il grosso del cantiere è la nuova galleria presente nel tratto in questione che credo aprirà entro l'anno;
il cantiere Ancona Nord - Senigallia è più indietro, ma i lavori procedono senza particolari problemi :)

Per colpa di due Sindaci, Di Ruscio ed Agostini dovremo attendere dopo il 2014 la terza corsia a Sud di Porto Sant'Elpidio.

Non hanno avuto neanche il coraggio di indire un referendum consultivo locale.

Per colpa di due Sindaci, Di Ruscio ed Agostini dovremo attendere dopo il 2014 la terza corsia a Sud di Porto Sant'Elpidio.

Non hanno avuto neanche il coraggio di indire un referendum consultivo locale.

Non ci sara' la terza corsia neache nel 2014 proprio a causa delle resistenze del territorio aspi ha stralciato i 16 km previsti nel progetto iniziale e li ha cancellati,dunque l'iter deve ripartire da capo e ci vorrebbero almeno 4 anni per l'apertura dei cantieri.Ho letto che ora si lamentano avendo visto i primi benefici sui tratti nuovi aperti ma dovevano pensarci prima quando hanno fatto richieste compensative chiaramente insostenibili economicamente per aspi.Lacrime di coccodrillo!!!!

A proposito, correggetemi se sbaglio, nel corso dei miei viaggi sull'A14 ho notato che il tratto Ancona Sud - Pescara Nord -- essendo uno degli ultimi ad essere completato assieme a Vasto-Canosa -- è già predisposto per la terza corsia: ad esempio i ponti, ma anche le banchine di terreno a lato oltre la corsia d'emergenza.
Ciò spiega perché la 3a corsia tra Ancona e Porto Sant'Elpidio sia stata costruita senza particolari traumi e velocemente, e, a meno che non sia necessario fare tratte in variante (e nel lotto menzionato NON mi sembra ne siano stati fatti), il prolungamento dei lavori più a sud fino a Pedaso non dovrebbe essere troppo ... traumatico! :)

Non ci sara' la terza corsia neache nel 2014 proprio a causa delle resistenze del territorio aspi ha stralciato i 16 km previsti nel progetto iniziale e li ha cancellati,dunque l'iter deve ripartire da capo e ci vorrebbero almeno 4 anni per l'apertura dei cantieri.Ho letto che ora si lamentano avendo visto i primi benefici sui tratti nuovi aperti ma dovevano pensarci prima quando hanno fatto richieste compensative chiaramente insostenibili economicamente per aspi.Lacrime di coccodrillo!!!!

Ho seguito molto la vicenda dell'ultima tratta della terza corsia dell'A14 e da quello che mi ricordo Autostrade ha stralciato gli ultimi 17 km perchè i sindaci di Fermo e Porto San Giorgio avevano detto No nonostante erano anche state previste alcune opere compensative.
Ora quei 2 sindaci non ci sono più e i loro sostituti si sono accorti che la testardaggine dei loro predecessori a recato danni alla possibilità di sviluppo della zona.
In parole povere in nuovi sindaci sono a favore della terza corsia(per riottenere anche le opere compensative) e hanno riallacciato i rapporti con Autostrade e se ne potrà discutere non prima del 2015.

Ho seguito molto la vicenda dell'ultima tratta della terza corsia dell'A14 e da quello che mi ricordo Autostrade ha stralciato gli ultimi 17 km perchè i sindaci di Fermo e Porto San Giorgio avevano detto No nonostante erano anche state previste alcune opere compensative.
Ora quei 2 sindaci non ci sono più e i loro sostituti si sono accorti che la testardaggine dei loro predecessori a recato danni alla possibilità di sviluppo della zona.
In parole povere in nuovi sindaci sono a favore della terza corsia(per riottenere anche le opere compensative) e hanno riallacciato i rapporti con Autostrade e se ne potrà discutere non prima del 2015.

Quoto risulta anche a me questo,ribadisco che le opere compesantive proposte erano più che accettabili ma loro ne volevano di più e tutte a carico di Aspi e chi troppo vuole...

[QUOTE=Renzokuken;87167615]Appena percorsa tutta la A14 in direzione nord, confermo quanto detto: lavori della terza corsia praticamente finiti nei tratti Fano-Senigallia e Cattolica-Fano; il cantiere è ancora aperto (segnaletica "gialla") ma si viaggia una bellezza :-)

Errato: Pesaro Fano ancora è a 2 corsie in ambedue le direzioni. Anzi sono sorpreso dal fatto che ad oggi (dopo le festività natalizie) non abbiano ancora ripreso i lavori. Tutto fermo.....

Ho seguito molto la vicenda dell'ultima tratta della terza corsia dell'A14 e da quello che mi ricordo Autostrade ha stralciato gli ultimi 17 km perchè i sindaci di Fermo e Porto San Giorgio avevano detto No nonostante erano anche state previste alcune opere compensative.
Ora quei 2 sindaci non ci sono più e i loro sostituti si sono accorti che la testardaggine dei loro predecessori a recato danni alla possibilità di sviluppo della zona.
In parole povere in nuovi sindaci sono a favore della terza corsia(per riottenere anche le opere compensative) e hanno riallacciato i rapporti con Autostrade e se ne potrà discutere non prima del 2015.

per quanto ho percorso io la A14, secondo me a sud di Pedaso la terza corsia serve a poco o nulla per la mole di traffico.. siamo un pò onesti... i costi sono ben maggiori dei benefici
per quanto di mia esperienza diretta posso dire che conosco una società di import-export con la bulgaria (prima scendevano da Milano a bari per traghettarsi in grecia, ora lo fanno da Ancona e contano, o almeno sperano, di farlo anche da Ravenna)

Ciao, se siete interessati a formare un gruppo insieme a me su facebook che riguarda le autostrade e sopratutto l'A14, mandatemi una mail a matteosc@live.it

ieri ho fatto il tratto Fano Rimini Nord, e devo dire che si sono fatti grossi progressi, e ho notato che alcuni tatti saranno sostituiti da altri completamente nuovi! :-)

qualcuno ha foto da postare?

http://www.fanoinforma.it/Politica/art29568/13_marzo_12/Pesaro_nuovo_casello_autostradale_di_pesaro_incontro_in_regione.html

Nuovo casello autostradale di Pesaro, incontro in Regione

13/03/12 Pesaro (PU)- Si è svolto questa mattina, in Regione, l’incontro convocato dall’assessore alle Infrastrutture Luigi Viventi per definire la questione della localizzazione del nuovo casello autostradale di Pesaro. Alla riunione erano presenti, insieme con l’assessore Viventi, l’assessore Almerino Mezzolani, il sindaco di Pesaro Luca Ceriscioli e il presidente della Provincia di Pesaro e Urbino Matteo Ricci, con i tecnici delle tre amministrazioni.

Dopo adeguati approfondimenti tecnici si è condiviso il seguente orientamento.

La Regione esclude l’ipotesi del casello sulla Montelabbatese, peraltro già formalmente non ammessa dal decreto ministeriale di valutazione di impatto ambientale del 2006.

Si conferma inoltre la necessità della realizzazione di un casello a sud di Pesaro, in località Santa Veneranda.

Per la soluzione a monte in questa zona sono state rappresentate dal sindaco e dal presidente della Provincia argomentazioni legate a una migliore funzionalità viabilistica.

Per quanto riguarda invece la soluzione a valle, questa consentirebbe di ottenere risparmi, che potrebbero essere utilizzati per ulteriori opere complementari (Interquartieri di Muraglia, anche alla luce della localizzazione del nuovo ospedale a Fosso Sejore).

In base agli approfondimenti tecnici compiuti, Regione, Provincia e Comune hanno condiviso la possibilità di localizzare l’opera a monte o a valle, previa verifica della disponibilità di Società Autostrade a incrementare in modo significativo la realizzazione delle opere complementari, comprese quelle di natura idrogeologica, nel caso in cui si optasse per la soluzione a valle.

L’assessore Viventi ha assunto l’impegno di contattare immediatamente la Società Autostrade per dare il via subito alle verifiche concordate.

Galleria Scacciano:
https://lh3.googleusercontent.com/-nC5dloWYjcA/T6encYvOmjI/AAAAAAAAKto/OrPtUPxRJA8/s1024/IMG_5510.JPG

Tre corsie tra Cattolica e Pesaro:
https://lh6.googleusercontent.com/-WKT6yV28tzs/T6engHeGDzI/AAAAAAAAKt4/FqQsyVZCtVo/s1024/IMG_5514.JPG

Galleria Del Boncio:
https://lh4.googleusercontent.com/-D_3PLNqqSlU/T6enhb3LMTI/AAAAAAAAKuA/kj04BjLwlY0/s1024/IMG_5517.JPG

Galleria Case Bruciate:
https://lh5.googleusercontent.com/-CDjGK6kHLLg/T6enj8neUQI/AAAAAAAAKuQ/zTo0Uin58gQ/s1024/IMG_5527.JPG

Galleria Novilara:
https://lh6.googleusercontent.com/-Om9cQFuhTnw/T6enqnaMWlI/AAAAAAAAKuw/qDNYYAPWDH8/s1024/IMG_5533.JPG

Tre corsie Fano-Senigallia.
https://lh3.googleusercontent.com/-dDMsvR-sN9g/T6enuqz5lEI/AAAAAAAAKvI/3jctZ0pdKxY/s1024/IMG_5538.JPG

uau...grazie!!!

si potrebbe avere un riepilogo dello stato dei lavori?

Un tanto al chilo, tra Senigallia e Ancona Nord sono ancora abbastanza indietro, in alcuni punti ci sono solo poco più delle recinzioni. Tra Rimini Nord e Cattolica invece sono molto avanti, praticamente tra Rimini Nord e Rimini Sud è sostanzialmente tutto pronto, asfaltatura compresa. Anche la Galleria Scacciano sembra quasi pronta.
Più giù, tra Pesaro e Fano i lavori sono un po' più indietro, per alcuni viadotti da allargare sono pronti solo i piloni. Anche per i nuovi caselli, praticamente ci sono solo i cavalcavia montati.

Se devo azzardare date, fine 2012 per Rimini nord-Cattolica, fine 2013 per Pesaro-Fano, 2014 per Senigallia-Ancona Nord.

Ciao, foto effettuate domenica 6 maggio 2012

http://2.bp.blogspot.com/-wGn0obPgQe0/T6gxmgQVtJI/AAAAAAAADbo/2GwfL4mivwY/s1000/A14.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-6gJp5BvkBdY/T6gxrIILYwI/AAAAAAAADbw/6eD2oJk0h40/s1000/immagine+1.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-aHAuZPP7vqg/T6gxtfEcR2I/AAAAAAAADb4/_Cwdb_fdduE/s1000/immagine+2.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-gHxflC0gYMo/T6gxv-GiqdI/AAAAAAAADcA/0IWHUuhvgyo/s1000/Immagine3.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-HJS4aZii0Dc/T6gxzVsXkmI/AAAAAAAADcI/jjs8K8fImsw/s1000/immagine4.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-YGI7fl76ahM/T6gx12abz1I/AAAAAAAADcQ/FqYyoitYzSI/s1000/immagine5.jpg

Ciao Rob,
Visto che sei molto informato forse potresti svelare un mistero per me per quanto riguarda la futura SS 16.
Andando in direz.sud dopo le gallerie di Scacciano presso il casello di Riccione si nota chiaramente che la futura tangenziale scorrerà lato mare rispetto all'autostrada. Quello che non capisco è come mai proseguendo sotto il nuovo cavalcavia l'autostrada si infili sotto l'arcata lato mare lasciando presumibilmente vuota(per la nuova SS 16) il lato monte.
Questo mi farebbe pensare che la futura tangenziale effettuerà una specie di zig zag sopra l'autostrada in quel tratto. Mi spiego meglio: direz sud dopo il casello di Riccione la tang. si trova lato mare e sotto il cavalcavia lato monte.

Ciao Rob,
Visto che sei molto informato forse potresti svelare un mistero per me per quanto riguarda la futura SS 16.
Andando in direz.sud dopo le gallerie di Scacciano presso il casello di Riccione si nota chiaramente che la futura tangenziale scorrerà lato mare rispetto all'autostrada. Quello che non capisco è come mai proseguendo sotto il nuovo cavalcavia l'autostrada si infili sotto l'arcata lato mare lasciando presumibilmente vuota(per la nuova SS 16) il lato monte.
Questo mi farebbe pensare che la futura tangenziale effettuerà una specie di zig zag sopra l'autostrada in quel tratto. Mi spiego meglio: direz sud dopo il casello di Riccione la tang. si trova lato mare e sotto il cavalcavia lato monte.

Ciao, dai disegni la nuova ss16 è lato mare, io non lo so, secondo me per un qualche motivo in via provvisoria utilizzano un pezzo lato monte.
Ora pero' è chiaro che se il progetto della nuova ss16 dovesse trovare effettivamente la realizzazione la ss16 rimarrebbe tutta lato mare e l'autostrada lato monte rispettando le specifiche iniziali (imho..).

Secondo voi è fattibile l'estensione a sud, dopo Porto Sant'Elpidio, relativamente alla III Corsia?

O quando nel 2014 si riapriranno le trattative, si penserà ad una variante al tracciato attuale (a sud di Porto Sant'Elpidio)?

Secondo voi è fattibile l'estensione a sud, dopo Porto Sant'Elpidio, relativamente alla III Corsia?

O quando nel 2014 si riapriranno le trattative, si penserà ad una variante al tracciato attuale (a sud di Porto Sant'Elpidio)?

Dalle ultime info che avevo trovato i nuovi sindaci di Fermo e Porto San Giorgio hanno una posizione opposto riguardo la terza corsia.
Più precisamente starebbero facendo pressioni ad Autostrade(sopratutto per le opere accessiorie che perderebbero se non si facesse niente)per riaprire il progetto tra il 2014-2015 del tratto Porto San Elpidio-Pedaso visto che fu stralciato per la contrarietà dei sindaci precedenti.
Per la tratta a sud non è previsto nel breve-medio periodo nessun progetto.

Comunque il tratto da Porto San Giorgio a Grottammare è pieno di gallerie, se mai dovessero fare un progetto non sarà semplice

Non lo faranno, mettetevi il cuore in pace :)

Non lo faranno, mettetevi il cuore in pace :)

Se parli del tratto a sud di Pedaso posso essere d'accordo visto che fare una nuova autostrada costerebbe un occhio della testa e con i tempi che corrono è improponibile come già detto nel brevo-medio periodo.
Invece per la tratta precedente si riapriranno le trattative nel 2014-2015 e secondo me riusciranno a portare la terza corsia fino a Pedaso.

Se parli del tratto a sud di Pedaso posso essere d'accordo visto che fare una nuova autostrada costerebbe un occhio della testa e con i tempi che corrono è improponibile come già detto nel brevo-medio periodo.
Invece per la tratta precedente si riapriranno le trattative nel 2014-2015 e secondo me riusciranno a portare la terza corsia fino a Pedaso.

Per PSElpidio-Pedaso non è comunque nel breve termine, visto che dovrebbero ricominciare daccapo tutte i passi del progetto. Prima del 2030 dubito fortemente che si potrebbe aprire.

I sindaci non sono più nè Di Ruscio a Fermo nè Agostini a Porto San Giorgio, ma Brambatti a Fermo (Centro sinistra) e Loira (Centro Sinistra), i cui mandati scadranno nel 2016 e nel 2017.

Quindi, se le trattative si riapriranno nel 2015, considerando che i sindaci sono a favore per l'estensione sino a Pedaso, questa volta sarà la società Autostrade ad opporsi per difficoltà realizzative?

Anche perchè, con la terza corsia giunta sino a Porto Sant'Elpidio, e con l'assenza di zone industriali di rilievo dopo PSE, e con una potenziale Mare-Monti che dipartirebbe proprio da lì e non da Fermo sud - Porto San Giorgio, cosa giustificherebbe una terza corsia?

Dalle ultime info che avevo trovato i nuovi sindaci di Fermo e Porto San Giorgio hanno una posizione opposto riguardo la terza corsia.
Più precisamente starebbero facendo pressioni ad Autostrade(sopratutto per le opere accessiorie che perderebbero se non si facesse niente)per riaprire il progetto tra il 2014-2015 del tratto Porto San Elpidio-Pedaso visto che fu stralciato per la contrarietà dei sindaci precedenti.
Per la tratta a sud non è previsto nel breve-medio periodo nessun progetto.

è passato il treno, il prossimo passerà nel 2020-2030

ci sono 100 tratti autostradali più urgenti di quello

Tranquilli ragazzi tra poco arrivano i grilini e non faremo neanche più queste discussioni...tutti sui carretti coi nostri muli a trainarci---:lol:

è passato il treno, il prossimo passerà nel 2020-2030

ci sono 100 tratti autostradali più urgenti di quello

Nel mondo transiteranno i maglev e noi ancora a sperare nella terza corsia...

Tranquilli ragazzi tra poco arrivano i grilini e non faremo neanche più queste discussioni...tutti sui carretti coi nostri muli a trainarci---:lol:
Non è certo colpa dei grillini se in Italia ci sono dei sindaci incopetenti e mentecatti che bloccano opere importanti creando danno a tutto il paese....:bash:

Nel mondo transiteranno i maglev e noi ancora a sperare nella terza corsia...

e poi andate nei thread sulle ferrovie a dire che l alta velocità ferroviaria è inutile qua, è inutile la e si devono potenziare solo le linee attuali(di concezione vecchia e non adeguabili).Non dico che tu lo abbia detto ma considerando il "modus operandi" di qualche forumista ...

Non è certo colpa dei grillini se in Italia ci sono dei sindaci incopetenti e mentecatti che bloccano opere importanti creando danno a tutto il paese....:bash:

Maxiquotone!

Maxiquotone!

Concordo pienamente.

da Italia Oggi 08/06/2012
Autostrade e prossimità sono le parole chiave di Carrefour che, grazie alla partnership con MyChef (marchio di ristorazione del gruppo Elior), fa il suo ingesso nel travel retail, inaugurando nei pressi di Bologna (area di servizio La Pioppa Ovest) il primo supermercato aperto 24 su 24, con tanto di banco del fresco. Un primo ingresso del gigante della gdo nel business del commercio di viaggio grazie al format Carrefour Express (che per dimensioni e offerta ricorda il negozio di quartiere o mini supermercati) a cui seguirà una raffica di nuove aperture. A partire dall`aeroporto di Bologna e dall`autostrada Al, presso la stazione di servizio di San Martino (Parma), quest`ultima di nuovo in partnership con MyChef e con lo stesso formato di vendita. Il negozio di prossimità è infatti al centro delle strategie del gruppo Carrefour: «Saranno 50 le nuove aperture di supermercati Express e Market nel 2013 su tutto il territorio nazionale per un investimento complessivo di oltre 100 di milioni di euro», ha spiegato Giuseppe Brambilla di Civesio, amministratore delegato di Carrefour Italia, che nella Penisola è presente con 1.238 esercizi tra ipermercati, supermercati e punti vendita di prossimità con un fatturato 2011 di 6,071 miliardi lordi. «La strategia è quella di intercettare i grandi flussi turistici lungo autostrade e aeroporti e di farlo attraverso il nostro supermercato più promettente che ricorda il negozio di quartiere: con piccole superfici e un numero controllato di referenze. Si tratta dei Carrefour Express e i Carrefour Market che già pesano sul fatturato per il 50% e avranno un`importanza crescente», ha aggiunto Brambilla di Civesio. In Italia sono già 800 i punti vendita di prossimità marchiati Carrefour, concentrati soprattutto nel Nord-Ovest, nel Lazio (Roma) e in Campania (Napoli). «Parte delle nuove aperture avverrà in Emilia, sia lungo le autostrade sia negli aeroporti sia nei centri maggiori», ha spiegato Gabriele Di Todaro, direttore divisione supermercati e prossimità di Carrefour Italia. «Si tratta di punti vendita di 250 metri quadrati con un massimo di 5 mila referenze e una grande varietà di proposte dai prodotti regionali a marchio Carrefour Terre d`Italia a quelli biologici, dai senza glutine ai gourmet». Un`importanza crescente hanno infatti i prodotti a marchio «che pesano il 25% sul totale delle vendite». Il debutto è avvenuto infatti in un`area innovativa. «La Pioppa Ovest è il primo esemplare di una nuova generazione di aree di servizio», ha spiegato Sergio Castelli, amministratore delegato di MyChef. «L`idea è quella di una piazza su cui si affacciano diversi esercizi commerciali dalle offerte di ristorazione, come il marchio Antica Locanda, Mc Donald`s, il Bar Briciole, ai brand di abbigliamento Carpisa e Yamamay,
per un investimento di 9 milioni di euro (14 se si considera la stazione di servizio destinata al rifornimento)». Niente percorsi obbligati e un grande spazio centrale luminoso su cui si affacciano le vetrine. La prossima apertura sarà nell`area di servizio di San Martino nel parmense. Oltre ad adattarsi meglio alle superfici ristrette delle aree di servizio, la scelta del Carrefour Express è conseguenza di una precisa strategia di:gruppo. «Gli ipermercati non funzionano perché presentano un eccesso di offerta» e un impegno maggiore nel fare la spesa a causa delle grandi superfici e della distanza dai centri abitati, che poi non viene compensata dalla convenienza, spiega Di Todaro. «Con il punto vendita di prossimità invece siamo in grado di proporre una vasta offerta (per esempio per chi fa la spesa settimanalmente) in modo veloce e non impegnativo».

Non so quando è successo, ma oggi sono passato sull'A14 e la galleria Scacciano in direzione sud è aperta e in fruizione! Gente, è enorme, mai visto qualcosa del genere... in direzione nord invece ancora passano sulla Scacciano temporanea.

Non so quando è successo, ma oggi sono passato sull'A14 e la galleria Scacciano in direzione sud è aperta e in fruizione! Gente, è enorme, mai visto qualcosa del genere... in direzione nord invece ancora passano sulla Scacciano temporanea.

Per forza,con tre corsie funzionanti devono essere così...Sulla A3 tra Salerno e Sicignano sono tutte come questa :)

Non so quando è successo, ma oggi sono passato sull'A14 e la galleria Scacciano in direzione sud è aperta e in fruizione! Gente, è enorme, mai visto qualcosa del genere... in direzione nord invece ancora passano sulla Scacciano temporanea.

ma dai hai visto una galleria di un'autostrada a 3 corsie? che novità

ma dai hai visto una galleria di un'autostrada a 3 corsie? che novità

È inutile che fai tanto il simpatico. È più grande delle altre gallerie a 3 corsie che ho visto, in particolare molto più alta.

Ci sei passato? L'hai vista? O parli a casaccio, come spesso ti capita?

Per forza,con tre corsie funzionanti devono essere così...Sulla A3 tra Salerno e Sicignano sono tutte come questa :)

Sono già passato su quel tratto ammodernato, ma la Scacciano è decisamente più ampia di quelle...

ma dai hai visto una galleria di un'autostrada a 3 corsie? che novità

si vede che non c'è mai passato,al nord dove sono secondo te?Credo una tra Sasso Marconi e l'inizio della variante di valico credo...

Sono già passato su quel tratto ammodernato, ma la Scacciano è decisamente più ampia di quelle...
Forse ha anche la corsia d'emergenza oltre alle tre normali,la configurazione attuale della galleria com'è?

In effetti ancora non è tanto frequente oggi trovare gallerie a sezione circolare a 3 corsie più la quella di emergenza.
Per fortuna in molti allargamenti si è fatto in tempo a non ricadere nelle nuove norme... e a risparmiare un po' di risorse...
Chissà come sarebbe una 4+1?:lol:

In effetti ancora non è tanto frequente oggi trovare gallerie a sezione circolare a 3 corsie più la quella di emergenza.
Per fortuna in molti allargamenti si è fatto in tempo a non ricadere nelle nuove norme... e a risparmiare un po' di risorse...
Chissà come sarebbe una 4+1?:lol:

Per me è inutile mettere anche la corsia d'emergenza nelle gallerie a tre corsie,si spendono soldi in più e tempo per costruirla....Una 4+1? Lassa perd uagliò :-)

Le 3+1 intorno a Firenze sono abbastanza lunghette, e le piazzole non sono così frequenti: non auguro a nessuno di avere un'avaria al proprio veicolo in queste condizioni...
Secondo me la corsia d'emergenza in galleria dovrebbe essere prevista sempre oltre una certa lunghezza tipo 2-300 metri.

È inutile che fai tanto il simpatico. È più grande delle altre gallerie a 3 corsie che ho visto, in particolare molto più alta.

Ci sei passato? L'hai vista? O parli a casaccio, come spesso ti capita?



Sono già passato su quel tratto ammodernato, ma la Scacciano è decisamente più ampia di quelle...

io a casaccio? non mi pare. E si ci sono passato.

si vede che non c'è mai passato,al nord dove sono secondo te?Credo una tra Sasso Marconi e l'inizio della variante di valico credo...

le gallerie sull'A4, sull'A26, la Milano-Genova e la Genova-Savona. Poi ci sono le gallerie del nuovo grande raccordo anulare e poi tante altre che sicuramente non mi vengono in mente. Oltre alla variante di valico, è ovvio

Prossime chiusure previste:

- Tratto Chiuso tra Senigallia e Ancona Nord dalle ore 22:00 del giorno 19/07/2012 alle ore 06:00 del giorno 20/07/2012 in entrambe le direzioni per lavori.Entrata consigliata verso Ancona: Ancona Nord. Entrata consigliata verso Bologna: Senigallia.

- Bologna Borgo Panigale in entrata e' chiuso al traffico dalle ore 22:00 alle ore 06:00 dal giorno 19/07/2012 al giorno 20/07/2012 in entrambe le direzioni per lavori. Entrata consigliata verso Bologna: Bologna San Lazzaro su Tangenziale Bologna. Entrata consigliata verso Autostrada Milano-Napoli: Bologna Casalecchio su Raccordo A1-A14 Bologna Casalecchio.

Nel caso non fosse stato postato...

schema e viabilità di servizio del nuovo svincolo di Fano:


http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/svincoloFanonord2.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/svincoloFanonord.jpg

^^Grazie, molto interessante. La bretella C mi sembra l'intervento più importante di tutti visto che va realizzare ex-novo una viabilità ordinaria inesistete prima; tuttavia mi sfugge l'effettiva di tale collegamento viario in quanto se non ricordo male quella zona non è densamete abitata nè mi sembra che ci siano insediamenti industriali.

Prossime chiusure previste:

- Tratto Chiuso tra Bologna Casalecchio e Bivio Racc. BO Casalecchio/A1 MI-NA dalle ore 22:00 alle ore 06:00 dal giorno 26/07/2012 al giorno 27/07/2012 in direzione A1 MI-NA per lavori.

- Tratto Chiuso tra Cattolica e Riccione dalle ore 23:00 alle ore 05:00 dal giorno 26/07/2012 al giorno 27/07/2012 in direzione A1 MI-NA per lavori.

- Tratto Chiuso tra Riccione e Cattolica dalle ore 23:00 alle ore 05:00 dal giorno 23/07/2012 al giorno 24/07/2012 in direzione Taranto per lavori.

- Bologna Casalecchio in entrata e' chiuso al traffico dalle ore 22:00 alle ore 06:00 dal giorno 26/07/2012 al giorno 27/07/2012 in entrambe le direzioni per lavori. Entrata consigliata verso Autostrada Bologna-Taranto: Sasso Marconi su A1 Milano-Napoli.

- Chiuso al traffico Bivio Racc. BO Casalecchio/A1 MI-NA dalle ore 22:00 alle ore 06:00 dal giorno 26/07/2012 al giorno 27/07/2012 provenendo da Autostrada Bologna-Taranto verso Firenze per lavori.

- Fano in entrata e' chiuso al traffico dalle ore 22:00 del giorno 30/07/2012 alle ore 06:00 del giorno 31/07/2012 verso Ancona per lavori. Entrata consigliata verso Ancona: Marotta.

- Fano in entrata e' chiuso al traffico dalle ore 22:00 del giorno 26/07/2012 alle ore 06:00 del giorno 27/07/2012 verso Ancona per lavori. Entrata consigliata verso Ancona: Marotta.

- L'uscita di Fano e' chiusa al traffico dalle ore 22:00 del giorno 23/07/2012 alle ore 06:00 del giorno 24/07/2012 in direzione Bologna per lavori. Uscita consigliata in direzione Bologna: Marotta.

- Cattolica in entrata e' chiuso al traffico dalle ore 23:00 alle ore 05:00 dal giorno 26/07/2012 al giorno 27/07/2012 verso Bologna per lavori. Entrata consigliata verso Bologna: Riccione.

- Riccione in entrata e' chiuso al traffico dalle ore 23:00 alle ore 05:00 dal giorno 23/07/2012 al giorno 24/07/2012 verso Ancona per lavori. Entrata consigliata verso Ancona: Cattolica.

Nel caso non fosse stato postato...
schema e viabilità di servizio del nuovo svincolo di Fano:


Ma hai un'idea delle tempistiche di questi interventi?

Ma hai un'idea delle tempistiche di questi interventi?

Onestamente no, mi spiace.

grazie mille per aver postato gli interventi su Fano.. è una vita che li cercavo! Posso chiederti dove lo hai trovato??
Per quanto riguarda la complanare di Senigallia, a che punto sono??

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=AC412D31614082E9C1257A46004D5FB1

A14 ADRIATICA: AMPLIAMENTO ALLA TERZA CORSIA TRA RIMINI NORD E PORTO SANT’ELPIDIO

Tratto : Rimini nord – Cattolica (Lotto 1A)- Galleria Scacciano
Apertura al traffico della galleria Naturale Scacciano

Misano Adriatico, 25 luglio 2012 - Venerdì, 27 luglio 2012, il traffico dell’autostrada A14 ritorna nella galleria naturale Scacciano ampliata a tre corsie, dopo che nel dicembre 2010 era stato temporaneamente deviato nell’adiacente galleria artificiale, realizzata nell’ambito dei lavori di terza corsia e destinata ad essere ceduta all’ANAS per la futura variante alla S.S.16.

Il ritorno del traffico nella galleria naturale avviene con 9 mesi di anticipo rispetto ai tempi contrattuali.

Nonostante il minor tempo impiegato i costi preventivati sono stati rispettati.

Nella galleria naturale ampliata saranno disponibili due sole corsie di marcia fino a quando non saranno stati completati i lavori di ampliamento dell’intero tratto da Rimini Nord a Cattolica, che procedono con un anticipo di circa 12 mesi e la cui apertura è prevista entro la fine di quest’anno.

le gallerie sull'A4, sull'A26, la Milano-Genova e la Genova-Savona.

Che sono tutte senza emergenza.


Poi ci sono le gallerie del nuovo grande raccordo anulare e poi tante altre che sicuramente non mi vengono in mente. Oltre alla variante di valico, è ovvio

Che non è ancora aperta.
Complimenti.

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=AC412D31614082E9C1257A46004D5FB1

A14 ADRIATICA: AMPLIAMENTO ALLA TERZA CORSIA TRA RIMINI NORD E PORTO SANT’ELPIDIO

Tratto : Rimini nord – Cattolica (Lotto 1A)- Galleria Scacciano
Apertura al traffico della galleria Naturale Scacciano

Misano Adriatico, 25 luglio 2012 - Venerdì, 27 luglio 2012, il traffico dell’autostrada A14 ritorna nella galleria naturale Scacciano ampliata a tre corsie, dopo che nel dicembre 2010 era stato temporaneamente deviato nell’adiacente galleria artificiale, realizzata nell’ambito dei lavori di terza corsia e destinata ad essere ceduta all’ANAS per la futura variante alla S.S.16.

Il ritorno del traffico nella galleria naturale avviene con 9 mesi di anticipo rispetto ai tempi contrattuali.

Nonostante il minor tempo impiegato i costi preventivati sono stati rispettati.

Nella galleria naturale ampliata saranno disponibili due sole corsie di marcia fino a quando non saranno stati completati i lavori di ampliamento dell’intero tratto da Rimini Nord a Cattolica, che procedono con un anticipo di circa 12 mesi e la cui apertura è prevista entro la fine di quest’anno.

Ottimo! In realtà su quella in direzione sud già si viaggiava da qualche tempo, come avevo detto.

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=AC412D31614082E9C1257A46004D5FB1

A14 ADRIATICA: AMPLIAMENTO ALLA TERZA CORSIA TRA RIMINI NORD E PORTO SANT’ELPIDIO

Tratto : Rimini nord – Cattolica (Lotto 1A)- Galleria Scacciano
Apertura al traffico della galleria Naturale Scacciano

Misano Adriatico, 25 luglio 2012 - Venerdì, 27 luglio 2012, il traffico dell’autostrada A14 ritorna nella galleria naturale Scacciano ampliata a tre corsie, dopo che nel dicembre 2010 era stato temporaneamente deviato nell’adiacente galleria artificiale, realizzata nell’ambito dei lavori di terza corsia e destinata ad essere ceduta all’ANAS per la futura variante alla S.S.16.

Il ritorno del traffico nella galleria naturale avviene con 9 mesi di anticipo rispetto ai tempi contrattuali.

Nonostante il minor tempo impiegato i costi preventivati sono stati rispettati.

Nella galleria naturale ampliata saranno disponibili due sole corsie di marcia fino a quando non saranno stati completati i lavori di ampliamento dell’intero tratto da Rimini Nord a Cattolica, che procedono con un anticipo di circa 12 mesi e la cui apertura è prevista entro la fine di quest’anno.
Ottima notizia. Finalmente anche qualche anticipo e non solo ritardi nei cantieri italiani!!!:banana::banana::banana:

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=AC412D31614082E9C1257A46004D5FB1

A14 ADRIATICA: AMPLIAMENTO ALLA TERZA CORSIA TRA RIMINI NORD E PORTO SANT’ELPIDIO

Tratto : Rimini nord – Cattolica (Lotto 1A)- Galleria Scacciano
Apertura al traffico della galleria Naturale Scacciano

Misano Adriatico, 25 luglio 2012 - Venerdì, 27 luglio 2012, il traffico dell’autostrada A14 ritorna nella galleria naturale Scacciano ampliata a tre corsie, dopo che nel dicembre 2010 era stato temporaneamente deviato nell’adiacente galleria artificiale, realizzata nell’ambito dei lavori di terza corsia e destinata ad essere ceduta all’ANAS per la futura variante alla S.S.16.

Il ritorno del traffico nella galleria naturale avviene con 9 mesi di anticipo rispetto ai tempi contrattuali.

Nonostante il minor tempo impiegato i costi preventivati sono stati rispettati.

Nella galleria naturale ampliata saranno disponibili due sole corsie di marcia fino a quando non saranno stati completati i lavori di ampliamento dell’intero tratto da Rimini Nord a Cattolica, che procedono con un anticipo di circa 12 mesi e la cui apertura è prevista entro la fine di quest’anno.

Ottima notizia,la configurazione definitiva quindi di questa galleria sarà 3+emergenza?

Che non è ancora aperta.
Complimenti.


ti sbagli, un primo tratto e' aperto sul lato di bologna. 3 corsie con emergenza.

Stesso dicasi per tutte le gallerie del GRA

E ce ne sono altre, ce ne sono altre. Se non erro una e' prima di Arona per esempio.

ti sbagli, un primo tratto e' aperto sul lato di bologna. 3 corsie con emergenza.

Che però ha sezione rettangolare e non semicircolare, quindi un'area molto minore. Io quello intendevo.


Stesso dicasi per tutte le gallerie del GRA

Quelle del Gra non saprei, l'unica che ho visto personalmente era anch'essa a sezione rettangolare.


E ce ne sono altre, ce ne sono altre. Se non erro una e' prima di Arona per esempio.

Là non ci sono mai arrivato, ancora :)

Che però ha sezione rettangolare e non semicircolare, quindi un'area molto minore. Io quello intendevo.
...

No aspetta, quelle in prossimità di Sasso Marconi, cioè la Monte Mario, Allocco e la Vado sono a sezione semicircolare. Quelle a sezione rettangolare a cui forse ti riferisci sono quelle artificiali Campolungo e Gardelette.

No aspetta, quelle in prossimità di Sasso Marconi, cioè la Monte Mario, Allocco e la Vado sono a sezione semicircolare. Quelle a sezione rettangolare a cui forse ti riferisci sono quelle artificiali Campolungo e Gardelette.

È vero, ma almeno la Monte Mario non ha corsia di emergenza:
https://maps.google.it/?ll=44.390157,11.259319&spn=0.001627,0.004128&hnear=Via+della+Volta,+7,+Brescia,+Lombardia&t=m&z=19&layer=c&cbll=44.390157,11.259319&panoid=RsmeK50JklXnPvwOIIIyXA&cbp=12,159.63,,0,4.74

^^Ma nemmeno la Vado e Allocco hanno la corsia d'emergenza, ma non vedo dove sia il problema; costruire la corsia d'emergenza in gallerie così lunghe avrebbe comportato un incremento notevole dei costi e una dilatazione dei tempi di costruzione a fronte di un beneficio aggiuntivo per la viabilità piuttosto modesto. L'importante è che ci siano tre corsie tutte di larghezza sufficiente a far transitare qualsiasi tipologia di veicolo esistente.

^^Ma nemmeno la Vado e Allocco hanno la corsia d'emergenza, ma non vedo dove sia il problema; costruire la corsia d'emergenza in gallerie così lunghe avrebbe comportato un incremento notevole dei costi e una dilatazione dei tempi di costruzione a fronte di un beneficio aggiuntivo per la viabilità piuttosto modesto. L'importante è che ci siano tre corsie tutte di larghezza sufficiente a far transitare qualsiasi tipologia di veicolo esistente.

Non si stava mica parlando di questo. Si stava parlando dell'ampiezza delle gallerie, io dicevo che la Scacciano nuova è la più ampia che ho mai visto perché semicircolare e con 4 corsie totali.

La Galleria Campolungo non è di tipo semirettangolare,ma è come le precedenti e quindi semicircolare.
La Galleria Scacciano sull'A14 è per caso a 3 corsie a 3,75 m + Emergenza 3 m,oppure sono tutte larghe uguali le corsie?
Per esempio le gallerie della vera Variante di Valico saranno 2+ Emergenza,ma a differenza di quelle della A3 saranno tutte le corsie a 3,75 m per una questione di sicurezza.

La Galleria Scacciano sull'A14 è per caso a 3 corsie a 3,75 m + Emergenza 3 m,oppure sono tutte larghe uguali le corsie?
Per esempio le gallerie della vera Variante di Valico saranno 2+ Emergenza,ma a differenza di quelle della A3 saranno tutte le corsie a 3,75 m per una questione di sicurezza.

Credo che la Scacciano sia con l'emergenza di 3m.

Non si stava mica parlando di questo. Si stava parlando dell'ampiezza delle gallerie, io dicevo che la Scacciano nuova è la più ampia che ho mai visto perché semicircolare e con 4 corsie totali.

Credo che la Scacciano sia con l'emergenza di 3m.
Se la Scacciano ha tre corsie da 3,75m + emergenza da 3 m è tra le più larghe d'Italia tra le quelle a sezione circolare. Non esistono molte gallerie con questa sezione stradale in Italia e anche in Europa; che io sappia in Italia le uniche sono appunto la Scacciano sull'A14 e la Rufoli sull'A3.

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=AC412D31614082E9C1257A46004D5FB1

A14 ADRIATICA: AMPLIAMENTO ALLA TERZA CORSIA TRA RIMINI NORD E PORTO SANT’ELPIDIO

Tratto : Rimini nord – Cattolica (Lotto 1A)- Galleria Scacciano
Apertura al traffico della galleria Naturale Scacciano


Misano Adriatico, 25 luglio 2012 - Venerdì, 27 luglio 2012, il traffico dell’autostrada A14 ritorna nella galleria naturale Scacciano ampliata a tre corsie, dopo che nel dicembre 2010 era stato temporaneamente deviato nell’adiacente galleria artificiale, realizzata nell’ambito dei lavori di terza corsia e destinata ad essere ceduta all’ANAS per la futura variante alla S.S.16.

Il ritorno del traffico nella galleria naturale avviene con 9 mesi di anticipo rispetto ai tempi contrattuali.

Nonostante il minor tempo impiegato i costi preventivati sono stati rispettati.

Nella galleria naturale ampliata saranno disponibili due sole corsie di marcia fino a quando non saranno stati completati i lavori di ampliamento dell’intero tratto da Rimini Nord a Cattolica, che procedono con un anticipo di circa 12 mesi e la cui apertura è prevista entro la fine di quest’anno.

^^
guarda che l'hai già postata TU ieri :lol:

^^
guarda che l'hai già postata TU ieri :lol:

:ohno:demenza senile:ohno:

lunedì aprono il nuovo casello "montemarciano" tra Senigallia ed Ancona nord e 7 km di terza corsia prima di porto sant'Elpidio

lunedì aprono il nuovo casello "montemarciano" tra Senigallia ed Ancona nord e 7 km di terza corsia prima di porto sant'Elpidio

Hai ragione:
http://www.viveresenigallia.it/index.php?page=articolo&articolo_id=364344

Anche se sono un po' perplesso. Sono passato per l'A14 un paio di settimane fa e entrambi i luoghi sembravano abbastanza indietro, come completamento...

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=84253E56B61CE76AC1257A4F0050E0BC

A14 ADRIATICA: CANTIERIZZAZIONE DEL TRATTO RIMINI NORD-RIMINI SUD

Nelle notti tra il 6 ed il 7 agosto ed l’8 ed il 9 agosto
Roma, 4 agosto 2012 - Autostrade per l’Italia comunica che nelle notti comprese tra il 6 ed il 7 agosto e l’8 ed il 9 agosto l’autostrada A14, nel tratto Rimini Nord Rimini Sud, sarà deviata nella nuova sede autostradale che comprende la nuova galleria artificiale “Covignano”, realizzata nell’ambito dei lavori del lotto 1B dell’intervento di ampliamento alla terza corsia del tratto Rimini Nord Pedaso.La deviazione dell’autostrada A14 nella nuova sede entro i primi giorni di agosto consentirà di confermare l’ambizioso programma di Autostrade per l’Italia che potrà condurre all’apertura a tre corsie del tratto Rimini Nord Cattolica entro il 31.12.2012, con ben 12 mesi di anticipo rispetto ai tempi previsti in progetto.I lavori finalizzati alla deviazione descritta sono stati programmati nelle notti connotate dai minori livelli di traffico di questo periodo, secondo le seguenti modalità: nel tratto compreso tra il km 123+800 ed il km 126+900 è previsto dalle ore 22 del 6 alle ore 5 del 7 agosto uno scambio di carreggiata, con la disponibilità al traffico di una corsia per senso di marcia; dalle ore 22 dell’8 alle ore 5 del 9 agosto è programmata la chiusura della carreggiata nord (direzione Bologna), mentre rimarrà pienamente disponibile al traffico la carreggiata sud per chi è diretto verso Ancona e, per le vacanze, verso le località del sud.
Nelle predette notti, la viabilità alternativa a quella autostradale sarà rappresentata dalla SS16.
Nello stesso tempo, il raggiungimento di tale traguardo renderà possibile la riapertura di via Covignano a Rimini entro settembre, in anticipo di 5 mesi rispetto al programma ottimizzato e concordato con il Comune di Rimini in occasione della chiusura di via Covignano, avvenuta lo scorso 9 gennaio.

Salve a tutti.. Sapete per caso se, in ambito ai lavori di ampliamento a 3 corsie di questo tratto di autostrada, verrà rifatto il casello di Rimini Sud che a mio giudizio è altamente insufficiente e costruito male?.... e se si qualcuno ha trovato delle planimetrie di come verrebbe?... grazie mille

Salve a tutti.. Sapete per caso se, in ambito ai lavori di ampliamento a 3 corsie di questo tratto di autostrada, verrà rifatto il casello di Rimini Sud che a mio giudizio è altamente insufficiente e costruito male?.... e se si qualcuno ha trovato delle planimetrie di come verrebbe?... grazie mille

Purtroppo aspi non ha previsto il rifacimento ne' dello svincolo e neanche del casello.

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=FFFD0E2084BE8D9FC1257A4F004D0012

A14 ADRIATICA: ABBATTIMENTO DIAFRAMMA GALLERIA CAVALLO

Tra Senigallia ed Ancona Nord
Roma, 5 agosto 2012 – Domani 6 agosto si completano, nel tratto dell’A14 tra Senigallia ed Ancona Nord distinto come lotto 4, le attività di scavo della nuova canna Sud della galleria Cavallo; è la prima delle 3 gallerie naturali in variante sul tratto in ampliamento dell’A14 a vedere ultimate le attività di scavo.Tali attività, che sono iniziate il giorno 27.07.2011, hanno visto impegnate per 24 ore su 24, sette giorni su sette, complessivamente n° 50 operai della ditta appaltatrice Samac che hanno operato contemporaneamente sui due fronti Nord e Sud, per scavare i 510 metri della galleria naturale.
Proseguiranno e saranno completate entro l’anno, per la successiva apertura al traffico, le attività di completamento e finitura dei rivestimenti e degli impianti elettromeccanici.
Una volta aperta al traffico la galleria, che avrà una lunghezza complessiva di 624 metri, sarà possibile avviare le attività di ampliamento della attuale canna Sud che, a lavori ultimati, ospiterà la sede della carreggiata direzione Nord dell’autostrada

Non si stava mica parlando di questo. Si stava parlando dell'ampiezza delle gallerie, io dicevo che la Scacciano nuova è la più ampia che ho mai visto perché semicircolare e con 4 corsie totali.

Io ci sono passato domenica sia in direzione sud che in direzione nord (hanno aperto anche quella) ed in entrambe non ho visto la 4 corsia (emergenza)... Solo le 3 corsie di marcia

Io ci sono passato domenica sia in direzione sud che in direzione nord (hanno aperto anche quella) ed in entrambe non ho visto la 4 corsia (emergenza)... Solo le 3 corsie di marcia

Allora vorrà dire che mi sono sbagliato. L'impressione che ho avuto comunque è stata di una galleria veramente sovradimensionata, per area di scavo.

Ciao, foto effettuate domenica 6 maggio 2012

http://2.bp.blogspot.com/-wGn0obPgQe0/T6gxmgQVtJI/AAAAAAAADbo/2GwfL4mivwY/s1000/A14.jpg

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http://3.bp.blogspot.com/-YGI7fl76ahM/T6gx12abz1I/AAAAAAAADcQ/FqYyoitYzSI/s1000/immagine5.jpg
^^
la galleria in direzione SUD è stata aperta, percorsa ieri per la prima volta.... anche se solo parzialmente a 2 corsie, la galleria lato monte è percorribile. i lavori vanno avanti spediti!

Questa notte è stata aperta la galleria artificiale Covignano anche in direzione nord, sempre a 2 corsie. Entrambi i sensi di marcia passano nella metà sud della galleria (l'altra metà è chiusa).

Il ponte cavalcavia (ex sede A14) su via Covignano verrà abbattuto e riscostruito più alto ?

Il ponte cavalcavia (ex sede A14) su via Covignano verrà abbattuto e riscostruito più alto ?

E' stato abbattuto

E' stato abbattuto
ma non doveva essere utilizzato per farci passare la nuova ss16? cosa fanno lo ricostruiscono exnovo? :ohno:

Ieri sono passato per l'A14 e ho visto grossi avanzamenti rispetto alla volta precedente (aprile). C'è già il cartello per il nuovo svincolo Rubicone (che si chiamerà ufficialmente Valle del Rubicone), e molti altri tratti sono in avanzata fase.

Passato sabato pomeriggio da Pescara a Milano, tante tratte in lavorazione abbastanza avanti, volendo per la prossima estate potrebbero, volendo, aumentare considerevolmente la tratta a 3 corsie. Urge mettere mano tra Modena e Milano, in particolare Lodi- Milano, quando apriranno la Tang Est Esterna ci sarà intasamento garantito alle porte di Milano, notevoli flussi di traffico convergeranno a velocità elevata in contemporanea (con una enormità di mezzi) sulla A1 all'altezza di Melegnano, vanno smaltiti con le 4 corsie almeno fino a Lodi.

Sì ma questo è il thread dell'A14, non dell' A1 :)

Per fine anno prevedono di inaugurare il tratto pesaro-fano

con Pesaro-Fano completo praticamente avremo un tratto unico completo da Cattolica a Senigallia completato.

Un passo avanti importantissimo

In attesa di Rimini Nord-Cattolica. Finita questa tratta praticamente il resto (Senigallia-Ancona Nord e Ancona Nord-Ancona Sud) diventa quasi superfluo. Possono anche metterci cinque anni a finirlo

scusa Oronzo ma dove hai letto che aprirà il tratto pesaro-fano entro fine 2012? perchè io sapevo entro l'estate 2013. tra l'altro facendola quasi tutti i giorni vedo che sì ci sono tratti quasi ultimati, ma la nuova galleria novilara mi sembra che presenti ancora parecchi lavori da fare. inoltre finchè non apriranno questa nuova galleria, non potranno iniziare i lavori di adeguamento di una delle due vecchie canne in direzione nord.

scusa Oronzo ma dove hai letto che aprirà il tratto pesaro-fano entro fine 2012? perchè io sapevo entro l'estate 2013. tra l'altro facendola quasi tutti i giorni vedo che sì ci sono tratti quasi ultimati, ma la nuova galleria novilara mi sembra che presenti ancora parecchi lavori da fare. inoltre finchè non apriranno questa nuova galleria, non potranno iniziare i lavori di adeguamento di una delle due vecchie canne in direzione nord.

Sono di quelle parti, l'ho letto in un comunicato a valle di un incontro tra autorità locali e autostrade (stanno per partire le opere complementari).
Per la verità il comunicato era un po' strano visto che parlava anche di apertura fano-senigallia per l'estate 2013, che in realtà dovrebbe già essere aperta (a meno che non intendessero fano nord, il nuovo casello da costruire).
Cmq i lavori pesaro-fano sono veramente a buon punto (non so la galleria), e mi sembra anche di aver visto un cartello in autostrada che ne segnalava l'apertura al più tardi per gennaio.
Poi faranno il solito giochino che inaugurano, e subito dopo ricominciano a fare dei lavoretti che si erano lasciati in sospeso... ma pazienza

A14, venerdi' notte chiuso tratto Cattolica-Riccione
04 Ottobre 2012


(ASCA) - Roma, 4 ott - Autostrade per l'Italia comunica che, dalle ore 23:00 di venerdi' 5 alle ore 06:00 di sabato 6 ottobre, sull'A14 Adriatica sara' chiuso il tratto Cattolica- Riccione in direzione Bologna per i lavori di ampliamento a tre corsie.

Come itinerario alternativo si consiglia di percorrere la S.S.16 Adriatica.

Si fa presente che nella stessa notte di venerdi' 5 ottobre con orario 22:00-06:00 sara' chiusa anche la stazione di Rimini nord in entrata per Bologna.

La notizia sara' diffusa attraverso i notiziari televisivi e radiofonici e sui pannelli a messaggio variabile.



*******************


Autostrade: A14, chiuso domenica notte tratto tra Pesaro e Fano
05 Ottobre 2012


(ASCA) - Roma, 5 ott - Autostrade per l'Italia comunica che sulla A14 Bologna-Taranto, per lavori connessi all'ampliamento alla terza corsia tra Rimini Nord e P.S.Elpidio, rimarra' chiuso il tratto compreso tra le stazioni di Pesaro e Fano in direzione Ancona, dalle ore 22 di domenica 7, alle ore 06 di lunedi' 8 ottobre.

Durante tali orari sara' inaccessibile l'Area di Servizio Foglia Ovest compresa nel tratto chiuso. In alternativa e' possibile utilizzare la SS16 Adriatica.

http://www.asca.it/news-Autostrade__A14__chiuso_domenica_notte_tratto_tra_Pesaro_e_Fano-1204208-ATT.html

Sì ma questo è il thread dell'A14, non dell' A1 :)

la A14 non finisce in mare, se parliamo di percorribilità e fluidità della A14 anche la tratta contigua A1 deve essere armonica, bestemmia?

la A14 non finisce in mare, se parliamo di percorribilità e fluidità della A14 anche la tratta contigua A1 deve essere armonica, bestemmia?

Pare brutto parlare dell'A1 nel thread dell'A1? L'A1 è collegata anche all'A22, all'A15, alle tangenziali milanesi, vogliamo parlare di tutto qua! Massì, casa delle libertà, facciamo come *zo ci pare! :)

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=578F98920EF5DABBC1257A95003518CA

A14 BOLOGNA-TARANTO: AL VIA UN IMPORTANTE PROGRAMMA DI CANTIERIZZAZIONI PER L’AMPLIAMENTO A TRE CORSIE

Ottimizzate le fasi di progetto con minori chiusure, esecuzioni contemporanee e lavori h24
Roma, 12 ottobre 2012 - Autostrade per l’Italia comunica che sulla A14 Bologna-Taranto, a partire dal prossimo fine settimana, sarà avviato un importante programma di lavori nell’ambito del più ampio piano di realizzazione della terza corsia. Il tratto interessato sarà in particolare quello compreso tra Pesaro e Porto S. Elpidio, in entrambe le direzioni, dove nei prossimi tre mesi saranno presenti cantieri con fasi di lavoro e configurazioni variabili, studiate per minimizzare l’impatto sul traffico.
:banana::banana::banana:Il programma, condiviso con tutti gli Enti territoriali competenti, prevede l’installazione dei cantieri a maggior impatto nei giorni e nelle fasce orarie caratterizzate dai più bassi volumi di traffico e l’esecuzione contemporanea di più fasi di lavoro.
Nel prossimo week-end sono previsti in particolare:

· l’intervento di ricucitura degli impalcati del viadotto “Castellaro” all’altezza del km 261, nel tratto tra Civitanova e Loreto, che comporterà la chiusura della carreggiata nord tra le progressive chilometriche 262+100 e 260+000 e il doppio senso di circolazione nella carreggiata sud dalle ore 20 di sabato 13 fino alle ore 6 di lunedì 15 ottobre. Durante le lavorazioni sarà disponibile una corsia per senso di marcia, con capacità di assorbimento di circa 1.000-1.100 veicoli l’ora. Nel tratto autostradale compreso tra Civitanova e Loreto, nella fascia oraria compresa tra le ore 15 e le ore 20 di domenica 14 ottobre, potranno registrarsi accodamenti in entrambe le direzioni. D’intesa con la Polizia Stradale verrà assicurato un presidio costante nell’area di cantiere (servizi di controllo e monitoraggio del traffico e di pronto intervento meccanico) per garantire le migliori condizioni di fluidità e sicurezza.
· chiusura notturna dalle ore 21 di sabato 13 ottobre alle ore 7 di domenica 14 del tratto Pesaro-Fano in entrambe le direzioni, per l’esecuzione contemporanea di 3 attività: la demolizione di 2 cavalcavia e l’installazione di un nuovo Pannello a Messaggio Variabile (PMV).
· infine dalle ore 22 di domenica 14 alle ore 6 di lunedì 15 ottobre sarà chiuso il tratto Montemarciano-Ancona nord in entrambe le direzioni, per il varo degli impalcati del viadotto “Esino”.

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=578F98920EF5DABBC1257A940059C878


A14 BOLOGNA-TARANTO: AL VIA UN IMPORTANTE PROGRAMMA DI CANTIERIZZAZIONI PER L’AMPLIAMENTO A TRE CORSIE

Ottimizzate le fasi di progetto con minori chiusure, esecuzioni contemporanee e lavori h24
Roma, 12 ottobre 2012 - Autostrade per l’Italia comunica che sulla A14 Bologna-Taranto, a partire dal prossimo fine settimana, sarà avviato un importante programma di lavori nell’ambito del più ampio piano di realizzazione della terza corsia. Il tratto interessato sarà in particolare quello compreso tra Pesaro e Porto S. Elpidio, in entrambe le direzioni, dove nei prossimi tre mesi saranno presenti cantieri con fasi di lavoro e configurazioni variabili, studiate per minimizzare l’impatto sul traffico.
Al termine del periodo e comunque prima delle vacanze natalizie il tratto Ancona Sud – Porto S. Elpidio sarà completamente percorribile a tre corsie, in entrambe le direzioni di marcia.Il programma, condiviso con tutti gli Enti territoriali competenti, prevede l’installazione dei cantieri a maggior impatto nei giorni e nelle fasce orarie caratterizzate dai più bassi volumi di traffico e l’esecuzione contemporanea di più fasi di lavoro.
Nel prossimo week-end sono previsti in particolare:

· l’intervento di ricucitura degli impalcati del viadotto “Castellaro” all’altezza del km 261, nel tratto tra Civitanova e Loreto, che comporterà la chiusura della carreggiata nord tra le progressive chilometriche 262+100 e 260+000 e il doppio senso di circolazione nella carreggiata sud dalle ore 20 di sabato 13 fino alle ore 6 di lunedì 15 ottobre. Durante le lavorazioni sarà disponibile una corsia per senso di marcia, con capacità di assorbimento di circa 1.000-1.100 veicoli l’ora. Nel tratto autostradale compreso tra Civitanova e Loreto, nella fascia oraria compresa tra le ore 15 e le ore 20 di domenica 14 ottobre, potranno registrarsi accodamenti in entrambe le direzioni. D’intesa con la Polizia Stradale verrà assicurato un presidio costante nell’area di cantiere (servizi di controllo e monitoraggio del traffico e di pronto intervento meccanico) per garantire le migliori condizioni di fluidità e sicurezza.
· chiusura notturna dalle ore 21 di sabato 13 ottobre alle ore 7 di domenica 14 del tratto Pesaro-Fano in entrambe le direzioni, per l’esecuzione contemporanea di 3 attività: la demolizione di 2 cavalcavia e l’installazione di un nuovo Pannello a Messaggio Variabile (PMV).
· infine dalle ore 22 di domenica 14 alle ore 6 di lunedì 15 ottobre sarà chiuso il tratto Montemarciano-Ancona nord in entrambe le direzioni, per il varo degli impalcati del viadotto “Esino”.

In attesa di Rimini Nord-Cattolica.

Verrà completato entro la fine di questo anno.

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=68014668E84EABFDC1257AA300352D49

A14 BOLOGNA-TARANTO: APERTA AL TRAFFICO LA NUOVA USCITA AUTOSTRADALE VALLE DEL RUBICONE


In anticipo di un mese rispetto al contratto e grazie ad un investimento complessivo di 22 milioni di euro


Gatteo, 26 Ottobre 2012 - E’ stato inaugurato oggi il nuovo svincolo di Valle del Rubicone. Situata tra le uscite di Cesena e Rimini Nord, nel Comune di Gatteo (FC), la nuova infrastruttura rappresenta una risposta concreta alla crescente domanda di mobilità e valorizzazione turistica della zona del Rubicone. Realizzata con un investimento complessivo di 22 milioni di euro, oltre 8 da parte di Autostrade e circa 13 ripartiti tra Provincia e comuni interessati, la nuova uscita Valle del Rubicone è stata consegnata agli automobilisti con un mese di anticipo rispetto al programma lavori.

“Siamo molto soddisfatti - ha dichiarato Riccardo Mollo, Condirettore Generale di Autostrade per L’Italia - di mettere a disposizione del territorio un’opera fortemente richiesta e importante per lo sviluppo infrastrutturale e turistico dell’area. E’ un traguardo raggiunto con oltre un anno di anticipo sui tempi inizialmente previsti grazie all’affidamento diretto alla nostra controllata Pavimental, che ci ha permesso di abbattere i tempi di affidamento e terminare i lavori un mese prima della scadenza contrattuale. Ma è un successo – ha aggiunto – frutto anche della stretta collaborazione con la Struttura di Vigilanza sulle concessionarie autostradali e con tutti gli enti locali coinvolti: Regione Emilia Romagna, Provincia di Forlì-Cesena e i Comuni interessati”.

"L’apertura del Casello Autostradale "Valle del Rubicone" - ha dichiarato Massimo Bulbi, Presidente della Provincia di Forlì-Cesena - è un fatto estremamente positivo, e lungamente atteso. Direi che rappresenta una vittoria per le istituzioni che lo hanno promosso, con l'impegno convinto delle associazioni di rappresentanza economica e sociale. Una vittoria per il territorio e per tutti i cittadini sulla cui vita esso avrà ripercussioni estremamente positive . Di questa nuova 'porta' si gioverà il sistema imprenditoriale qui fortemente radicato, ma anche il turismo; ne trarrà giovamento anche l'ambiente in quanto forti volumi di traffico, specie pesante, non dovranno forzatamente più transitare sulla viabilità interna liberando i centri abitati da smog e rumore. Al conseguimento di tutto ciò ha portato un contributo decisivo la capacità di fare gioco di squadra e l'attenzione e la disponibilità degli enti nazionali e anche della Società Autostrade che ringrazio sentitamente, per la disponibilità a dialogare con noi per rendere l'opera fattibile".

Il progetto dell’opera, approvato dall’Anas il 28 dicembre 2009, i cui lavori sono stati affidati a Pavimental il 30 aprile del 2010, ha comportato la realizzazione di una nuova stazione autostradale composta da 7 piste in entrata e 4 di uscita, uno svincolo cosiddetto a “trombetta” ed un cavalcavia, viabilità di collegamento alla esistente rete viaria. Completano il progetto 2km di barriere fonoassorbenti installate nell’area occupata dalla nuova stazione Valle del Rubicone

Sono passato dalla zona dello svincolo il 31 di agosto quando lo svincolo era già pronto e mi hanno stupito la larghezza della campata del ponte dello svincolo che sovrapassa l'autostrada e le corsie di accelerazione e decelerazione che sono molto larghe e mi hanno dato dell'idea della predisposizione per la quarta corsia.

A14 BOLOGNA-TARANTO: APERTA AL TRAFFICO LA NUOVA USCITA AUTOSTRADALE VALLE DEL RUBICONE

In anticipo di un mese rispetto al contratto e grazie ad un investimento complessivo di 22 milioni di euro

Gatteo, 26 Ottobre 2012 - E’ stato inaugurato oggi il nuovo svincolo di Valle del Rubicone. Situata tra le uscite di Cesena e Rimini Nord, nel Comune di Gatteo (FC), la nuova infrastruttura rappresenta una risposta concreta alla crescente domanda di mobilità e valorizzazione turistica della zona del Rubicone. Realizzata con un investimento complessivo di 22 milioni di euro, oltre 8 da parte di Autostrade e circa 13 ripartiti tra Provincia e comuni interessati

"L’apertura del Casello Autostradale "Valle del Rubicone" - ha dichiarato Massimo Bulbi, Presidente della Provincia di Forlì-Cesena - è un fatto estremamente positivo, e lungamente atteso. Direi che rappresenta una vittoria per le istituzioni che lo hanno promosso, con l'impegno convinto delle associazioni di rappresentanza economica e sociale. Una vittoria per il viabilità territorio e per tutti i cittadini sulla cui vita esso avrà ripercussioni estremamente positive . Di questa nuova 'porta' si gioverà il sistema imprenditoriale qui fortemente radicato, ma anche il turismo; ne trarrà giovamento anche l'ambiente in quanto forti volumi di traffico, specie pesante, non dovranno forzatamente più transitare sulla interna liberando i centri abitati da smog e rumore. Al conseguimento di tutto ciò ha portato un contributo decisivo la capacità di fare gioco di squadra e l'attenzione e la disponibilità degli enti nazionali e anche della Società Autostrade che ringrazio sentitamente, per la disponibilità a dialogare con noi per rendere l'opera fattibile".

Il progetto dell’opera, approvato dall’Anas il 28 dicembre 2009, i cui lavori sono stati affidati a Pavimental il 30 aprile del 2010, ha comportato la realizzazione di una nuova stazione autostradale composta da 7 piste in entrata e 4 di uscita, uno svincolo cosiddetto a “trombetta” ed un cavalcavia, viabilità di collegamento alla esistente rete viaria. Completano il progetto 2km di barriere fonoassorbenti installate nell’area occupata dalla nuova stazione Valle del Rubicone

come buttare 22mln di euro e avere ancora una viabilità penosa
che amministratori scarsi

Sull'A14 la terza corsia con 14 mesi d’anticipo

Un "regalo" da 500 milioni di euro. Si perché sotto l'albero di Natale quest'anno i riminesi si ritroveranno una delle opere più attese da sempre: la sospirata terza corsia dell'A14. Un cantiere che marcia a tempo di record, quello per l'ampliamento dell'autostrada nel tratto tra Rimini nord e Cattolica.

I lavori infatti viaggiano con un anno di anticipo rispetto all'iniziale tabella di marcia, che prevedeva l'apertura della terza corsia nel febbraio del 2014. Ma fin dall'inaugurazione della nuova galleria di Scacciano tra Riccione e Cattolica, si era capito che l'ampliamento dell'autostrada, costato più di 500 milioni di euro (comprese le opere secondarie per migliorare accessi e viabilità circostante) sarebbe avvenuto in tempi più rapidi.

Prima si è parlato della primavera 2013, poi si è arrivati a pronosticare la fine dell'intervento già per quest'anno. Ora il conto alla rovescia può cominciare: «Saremo in grado di aprire la terza corsia già qualche giorno prima di Natale - confermano da Autostrade - nelle ultime settimane i lavori hanno subito un'ulteriore accelerazione. E nell'ultimo weekend, con l'apertura del nuovo ponte della Grotta rossa, e un'altra serie di demolizioni e opere importanti, abbiamo dato una svolta ulteriore. Sono stati compiuti nel giro di tre giorni interventi che non erano mai stati realizzati in così poco tempo».

L'apertura della corsia è prevista, al più tardi, per il 23 o il 24 dicembre. Un traguardo impensabile fino a pochi mesi fa e che ora invece è assolutamente in vista. Per centrare l'obiettivo, in queste settimane ci sono oltre 400 operai impegnati nei vari cantieri dell'autostrada.

Nel tratto tra Riccione e Cattolica la terza corsia è praticamente finita, mentre è più indietro quello tra i caselli di Rimini nord e sud. È su quest'ultimo che si concentreranno nell'ultimo mese uomini e mezzi della Pavimental (la Società che si è assicurata l'appalto) per regalare ai riminesi la terza corsia sotto l'albero.

http://online.stradeeautostrade.it/notizia/100012112799002
[Il resto del Carlino]

Dio benedica Pavimental e maledica chiunque voglia vietare ad Autostrade di appaltare in house.

http://online.stradeeautostrade.it/notizia/100012112799002
[Il resto del Carlino]

Questa non me l'aspettavo proprio, la tratta rimini nord-cattolica sembrava una di quelle più indietro a giudicare dai cantieri! Veramente un'ottima notizia.

Entro la fine di questo mese si dovrà decidere del passante nord di Bologna che come sapete sarà una variante dell'attuale A14.

Dio benedica Pavimental e maledica chiunque voglia vietare ad Autostrade di appaltare in house.

quotone!!!!!

che bello almeno per fine anno un'altro pezzo sarà completo!quello che non capisco è il tratto da civitanova marche verso sud doveva esser finito da questa estate e invece guardando le webcam sul sito di autostrade in quella zona c'è ancora un cantiere ma mica di poco conto si vede uno scambio di carreggiata per un breve tratto diciamo che non ci ho capito molto se qualcuno ha notizie o foto di quel tratto sono ben gradite.

Un mesetto fa è uscita sulla stampa locale la notizia che la sovrintendenza ai beni paesaggistici abbia bloccato il progetto per il casello di Fano Nord, in quanto si troverebbe in zona paesaggistica di rilievo.. a sto punto andrebbero all'aria anche tutte le opere accessorie... bretelle varie, ecc... Pare che non sia stata chiesto il parere alla Sovrint... robe da matti... e scappa fuori adesso!:bash:

Giovedì apre il tratto Rimini Nord - Cattolica.
http://www.nqnews.it/news/140922/Da_gioved%C3%AC_si_viaggia_su_tre_corsie.html

Credo che sia prossimo anche Pesaro - Fano; considerando già aperto Cattolica - Pesaro, avremo completato l'intero percorso Rimino Nord - Senigallia (75 km abbondanti).

Io son passato ieri da lì e Pesaro-Fano non mi è sembrato prossimo all'apertura... ma potrei sbagliarmi.

Io son passato ieri da lì e Pesaro-Fano non mi è sembrato prossimo all'apertura... ma potrei sbagliarmi.

Neanche a me!!!

http://www.lestradedellinformazione.it/acm-on-line/Home/PrimoPiano/articolo11632.html

Autostrada A14, dal 20 dicembre pronti 29 nuovi km a tre corsie tra Rimini Nord e Cattolica
Oramai sono già percorribili oltre 100 km di nuove terze corsie, pari al 65% del totale da potenziare sull'A14

Roma, 18 dicembre 2012 - Da giovedì 20 dicembre aprirà al traffico un nuovo tratto di 29 km a tre corsie tra Rimini Nord e Cattolica sulla A14. Per il condirettore di Autostrade per l'Italia Gennarino Tozzi l'obiettivo è stato raggiunto con dieci mesi d'anticipo. La fine dei cantieri per la realizzazione della terza corsia per gli altri 54 km è prevista alla fine del 2015.

"E' un altro passo importante - ha spiegato Tozzi - sulla strada del completamento dei lavori di ampliamento a tre corsie della A14. A partire da giovedì si viaggerà regolarmente a tre corsie da Rimini fino a Pesaro per circa 35 km. Oramai sono già percorribili oltre 100 km di nuove terze corsie, pari al 65% del totale da potenziare sull'A14 tra Rimini Nord e Porto S. Elpidio e sono stati completati i tre nuovi svincoli di Senigallia, Montemarciano e Porto S. Elpidio",

Per Autostrade l'obiettivo è di aprire al traffico entro l'esodo estivo 2013 circa 37 km tra Pesaro e Fano e tra Senigallia e Ancona, mentre i restanti 17 km tra Ancona Nord e Ancona Sud saranno ultimati entro la fine del 2015. Il condirettore generale Sviluppo Rete di Autostrade per l'Italia ha rimarcato l'attenzione sulla sicurezza sul lavoro. "Sui cantieri di potenziamento dell'A14 - ha aggiunto Tozzi - si sono registrati mediamente indici di frequenza e gravità degli infortuni decisamente inferiori alle medie nazionali e regionali". L'azienda, infatti, stanzia in media oltre l'11% dell'importo dei lavori come oneri per la sicurezza non soggetti a ribasso. Si tratta di una percentuale che è aumentata negli anni arrivando in alcuni casi anche al 15%.

Attraversato ieri tutto il tratto cantierizzato Rimini - Porto sant'elpidio in direzione sud, direi che tra tratte a 3 corsie ufficialmente aperte e altre praticamente finite siamo ad un buon 95% di completamento.
Naturalmente ci sono ancora tratti non ancora aperti completamente al pubblico.

Ho notato, per aggiungere una nota negativa, una scarsa segnalazione dei lavori in corso nei tratti cantierizzati, spesso c'era il rischio di finire in varchi dei cantieri o proprio dritti di fronte ad un new jersey di biforcazione... :(
Ma probabilmente questo è indice della frequente variazione del flusso di traffico nelle tratte cantierizzate.

C'è solo un tratto a 2 corsie laddove è in preparazione una galleria in variante (credo nel segmento Fano-Pesaro?).
Tra qualche giorno vi saprò anche dire il livello di completamento della direzione nord.

Nel complesso, devo dire che è un gran bel lavoro!

C'è solo un tratto a 2 corsie laddove è in preparazione una galleria in variante (credo nel segmento Fano-Pesaro?).


Sì, è appena a sud di Pesaro, penso che ammoderneranno l'autostrada esistente trasformandola in carreggiata nord e la galleria in variante diventerà la sud. Tra l'altro anche nella autostrada esistente c'è una piccola galleria, che andrà adeguata.

Sì, è appena a sud di Pesaro, penso che ammoderneranno l'autostrada esistente trasformandola in carreggiata nord e la galleria in variante diventerà la sud. Tra l'altro anche nella autostrada esistente c'è una piccola galleria, che andrà adeguata.

eccolo, l'ho trovato:
https://maps.google.it/maps?saddr=A14&daddr=A14&hl=it&ll=43.86399,12.933655&spn=0.016616,0.042272&sll=43.852788,12.962408&sspn=0.033237,0.084543&geocode=FVJgnQIdkDjFAA%3BFTlBnQIdMGbFAA&t=h&mra=dme&mrsp=1&sz=14&z=15

A dicembre nei pressi di Ancona stavano posizionando un ponte con due grosse gru tralicciate... avete qualche foto? sapete di preciso dove si trova l'opera? qualche dato del costruttore o dell'impresa esecutrice? è davvero importante... GRAZIE

A dicembre nei pressi di Ancona stavano posizionando un ponte con due grosse gru tralicciate... avete qualche foto? sapete di preciso dove si trova l'opera? qualche dato del costruttore o dell'impresa esecutrice? è davvero importante... GRAZIE

Foto non ne ho, ma se ho capito bene dovrebbe essere il nuovo sovrappasso dello svincolo di Ancona Nord. Credo che la ditta sia la Samac, ma non ci metto la mano sul fuoco.

Prossime chiusure previste:

- Rimini sud in entrata e' chiuso al traffico dalle ore 22:00 alle ore 06:00 dal giorno 19/02/2013 al giorno 20/02/2013 verso Bologna per lavori. Entrata consigliata verso Bologna: Rimini Nord.

- L'uscita di Rimini sud e' chiusa al traffico dalle ore 22:00 alle ore 06:00 dal giorno 19/02/2013 al giorno 20/02/2013 provenendo da Ancona per lavori. Uscita consigliata provenendo da Ancona: Riccione.

http://www.occhioallanotizia.it/news/12838/aperta-la-galleria-di-novilara-in-a14

Aperta sulla A14, nel tratto tra Cattolica e Fano, in direzione Sud, la Galleria Novilara. La galleria che rientra nell'ambito dei lavori di ampliamento a tre corsie del tratto autostradale è lunga 800 metri, con una sezione a tre corsie in continuità con la piattaforma autostradale a monte e valle. Per l'approccio alla galleria, si legge in una nota di Autostrade per l'Italia, "é stato realizzato un nuovo viadotto che scavalca la Valle dei Condotti, la cui realizzazione è stata progettata in stretta ollaborazione con la Soprintendenza ai Beni Archeologici delle Marche per salvaguardare l'acquedotto Romano di Pesaro". L'opera "nel suo complesso è costata circa 30 milioni di euro e per la sua realizzazione hanno trovato impiego circa 200 persone che, per lo scavo della galleria, hanno lavorato in turni di 24 ore 7 giorni su 7. Per il prossimo esodo estivo - chiosa la nota - è prevista l'apertura a tre corsie del tratto da Pesaro a Fano che completerà, pertanto, l'intero tratto da Cattolica a Fano".

Dio benedica Pavimental e maledica chiunque voglia vietare ad Autostrade di appaltare in house.
quotone!!!!!
Mi era sfuggiti questi 2 post.
Siano maledetti tutti coloro che sono a favore dei monopoli!
Siano benedetti coloro che sono a favore della libera concorrenza vera e dei lavori effettivamente necessari e non della loro attuazione per sostenere le società di gestione e le imprese a loro collegate.

Sono passato oggi in direzione nord, nelle tratte inaugurate come la Rimini nord-Cattolica ci sono ancora vari cantieri con restringimenti di carreggiata e lavori in corso neanche tanto piccoli... e ovviamente le strisce sono sempre gialle (e l'asfalto non definitivo), quelle dei lavori in corso, su tutta la tratta. Ma anche nella Civitanova Marche-Ancona nord a distanza di 2 anni dall'inaugurazione si susseguono i restringimenti di carreggiata (e lì in teoria strisce e asfalto sono definitive).

Siamo di fronte alle classiche inaugurazioni all'italiana...

ps. ho i miei dubbi sull'apertura del tratto cattolica-fano per l'esodo estivo: c'è una galleria in direzione nord ancora da allargare

Sono passato oggi in direzione nord, nelle tratte inaugurate come la Rimini nord-Cattolica ci sono ancora vari cantieri con restringimenti di carreggiata e lavori in corso neanche tanto piccoli... e ovviamente le strisce sono sempre gialle (e l'asfalto non definitivo), quelle dei lavori in corso, su tutta la tratta. Ma anche nella Civitanova Marche-Ancona nord a distanza di 2 anni dall'inaugurazione si susseguono i restringimenti di carreggiata (e lì in teoria strisce e asfalto sono definitive).

Siamo di fronte alle classiche inaugurazioni all'italiana...
ps. ho i miei dubbi sull'apertura del tratto cattolica-fano per l'esodo estivo: c'è una galleria in direzione nord ancora da allargare

as usual ..... :bash:

Prossime chiusure previste:

- L'uscita di Rimini Nord e' chiusa al traffico dalle ore 22:00 alle ore 06:00 dal giorno 03/04/2013 al giorno 04/04/2013 provenendo da Bologna per Fiera. Uscita consigliata provenendo da Bologna: Valle Del Rubicone.

- Rimini sud in entrata e' chiuso al traffico dalle ore 22:00 alle ore 06:00 dal giorno 03/04/2013 al giorno 04/04/2013 verso Bologna per lavori. .

- Tratto Chiuso tra Rimini sud e Rimini Nord dalle ore 22:00 alle ore 06:00 dal giorno 03/04/2013 al giorno 04/04/2013 verso Bologna per lavori

- Riccione in entrata e' chiuso al traffico dalle ore 22:00 alle ore 14:00 dal giorno 05/04/2013 al giorno 07/04/2013 verso Bologna per lavori. Entrata consigliata verso Bologna: Rimini sud.

- Riccione in entrata e' chiuso al traffico dalle ore 22:00 alle ore 06:00 dal giorno 05/04/2013 al giorno 08/04/2013 verso Ancona per lavori. Entrata consigliata verso Ancona: Cattolica.

- Riccione e' chiusa al traffico dalle ore 22:00 alle ore 06:00 dal giorno 05/04/2013 al giorno 08/04/2013 in entrambe le direzioni per lavori. Uscita consigliata provenendo da Bologna: Rimini sud. Uscita consigliata provenendo da Ancona: Cattolica.

Ieri son passato per l'A14 da nord, la galleria Novilara è aperta ma ad 1 sola corsia. Lungo tutto il tratto pesarese ci sono restringimenti improvvisi da 3 a 1 corsia, folle.

La galleria Novilara è bella, illuminata, ma è assurdamente composta a forma di "S", con una curva verso sinistra ampia e dolce e una a destra, appena prima dell'uscita, più brusca. Quando ci si viaggierà a fullspeed prevedo problemi.

Ieri son passato per l'A14 da nord, la galleria Novilara è aperta ma ad 1 sola corsia. Lungo tutto il tratto pesarese ci sono restringimenti improvvisi da 3 a 1 corsia, folle.

La galleria Novilara è bella, illuminata, ma è assurdamente composta a forma di "S", con una curva verso sinistra ampia e dolce e una a destra, appena prima dell'uscita, più brusca. Quando ci si viaggierà a fullspeed prevedo problemi.

Ma sei sicuro di quello che dici? Faccio il tratto Fano - Cattolica e ritorno più volte alla settimana: sempre 2 corsie di marcia. Non so a che velocità hai fatto la galleria di Novilara ma secondo me dici delle assurdità. Più che restringimenti ci sono cambi di carreggiata improvvisi, quello si, ma mai mi è capitato di vedere una corsia unica!!

Ma sei sicuro di quello che dici? Faccio il tratto Fano - Cattolica e ritorno più volte alla settimana: sempre 2 corsie di marcia. Non so a che velocità hai fatto la galleria di Novilara ma secondo me dici delle assurdità.

Prima di tutto modera, ché fino a capire se ci sono una o due corsie di marcia sono in grado, non sono mica demente!


Più che restringimenti ci sono cambi di carreggiata improvvisi, quello si, ma mai mi è capitato di vedere una corsia unica!!

Ribadisco, e confermo, che alle 21.30 circa della sera di giovedì scorso 4 aprile 2013, la galleria Novilara e almeno altri 2 tratti della carreggiata sud dell'A14 vedevano restringimenti abbastanza improvvisi da 3 a 1 corsia.
Poi se non ci vuoi credere sono fattacci tuoi.

Assurdità, mi dice.

venerdi sono passato nel tratto tra rimini nord e rimini sud e devo dire che la terza corsia è più quella inutilizzabile che altro sempre nello stesso giorno ho fatto pure il tratto pesaro rimini sud e li qualche pezzo si può fare ma resta il fatto che chissà quando verrà ultimato definitivamente tutto il tratto tra Rimini e Cattolica.Ho fatto alcune foto e si possono vedere qui:https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4851567407248.1073741825.1238905224&type=1&l=6a9c6a2efe

Viene data notizia nel link sotto indicato
http://www.riminitoday.it/cronaca/a14-riqualificazione-dei-caselli-chiude-per-lavori-lo-svincolo-di-rimini-sud.html

Non capisco come mai non facciano le corsie d'emergenza all'interno delle gallerie.
La stessa cosa sul nuovo tratto della sa-rc, quello a 3 corsie.