AEROPORTO AOSTA DOTATO DI IMPIANTO LUMINOSO AVL
(ANSA) - AOSTA - Nell'ambito degli interventi di sviluppo dell'aeroporto Corrado Gex di Aosta-Saint Christophe, e' stato attivato, per la prima volta, l' impianto di illuminazione delle piste. Si tratta di un impianto tecnicamente definito Aiuti Visivi Luminosi (Avl) che consente il corretto svolgimento delle operazioni di volo e di movimento al suolo degli aeromobili in condizioni di visibilita' ridotta o di notte. ''Si tratta - ha commentato Luciano Caveri, presidente della Regione nel corso della cerimonia di accensione alla quale hanno preso parte un centinaio di persone - di nuovo tassello per dare un respiro turistico e commerciale alla nostra aerostazione che nel 2006 fara' un significativo salto di qualita' in seguito alla firma di accordi quadro con il Governo e gli Enti competenti per realizzare le infrastrutture funzionali all' attivita' dell' aeroporto''. Presto, come ha sottolineato Piergiorgio Brunod, amministratore delegato della societa' che ha in gestione l' aeroporto, ci doteremo di un bar e di un ristorante, ma soprattutto, ha aggiunto ''realizzeremo un servizio di vendita carburante per rendere cosi' piu' appetibile l' utilizzo della nostra struttura''. Con l' impianto inaugurato ieri sera, le informazioni che di giorno sono fornite dalla segnaletica orizzontale della pista di volo, della via di rullaggio, dei raccordi e del piazzale di sosta aeromobili, durante la notte saranno invece rese disponibili da oltre 500 corpi luminosi di diverso tipo, colore, disposizione e intensita' luminosa.''L'impianto di aiuti visivi luminosi - ha sottolineato l'assessore ai trasporti, Ennio Pastoret - e' un passo importante nella direzione dell'ammodernamento dell'aeroporto Corrado Gex di Saint-Christophe che assieme agli altri interventi previsti nel Master plan rappresenta uno dei progetti prioritari che il Governo regionale ha posto nel suo programma di lavoro''. Pastoret ha poi osservato che ''il miglioramento dell'infrastruttura aeroportuale comporta vantaggi per molti settori, da quello del trasporto commerciale a quello turistico, perche' consente di disporre di un valido punto di forza per portare in Valle, con collegamenti rapidi e comodi, gruppi di turisti in ogni stagione''. Ma l' aeroporto, e' anche, come ha precisato Alberto Cerise, assessore ai Lavori Pubblici, ''una struttura fondamentale, soprattutto in una realta' di montagna, che ci consente di disporre di spazi adeguati per i servizi di soccorso e di protezione civile regionale''. (ANSA) RED

TRASPORTI: IN CONSIGLIO VDA SVILUPPO AEROPORTO CORRADO GEX
(ANSA) - AOSTA - Richiede un investimento di circa 30 milioni di euro il programma per lo sviluppo 2005-2010 dell' aeroporto Corrado Gex. E' quanto emerge nel documento licenziato dalla Giunta regionale e che sara' discusso in aula dal Consiglio Valle. Il documento e' stato diffuso oggi dall' assessorato regionale al Turismo, Sport, Commercio e TRasporti. ''Entro il 2006 - ha precisato Luciano Caveri, Presidente della Regione - sara' realizzato il sistema di radioassistenza, mentre nel 2007 sara' completato il prolungamento della pista''. Per quanto riguarda il sistema di radioassistenza il programma, portato all' esame della Giunta dall' assessore Ennio Pastoret, prevede un investimento di circa 2 mln di euro. L' obiettivo generale del programma e' ''consentire l' operativita' di aeromobili di dimensioni maggiori di quelli che attualmente vi operano; da 32 a 50-70 posti ed estendere l' operativita'''. (ANSA). MIZ


:dunno:

Alleluia...! Quello è un aeroporto dalle grandissime potenzialità, a due passi da grandi stazioni sciistiche Italiane, Francesi e Svizzere (un caso praticamente unico in Europa)! Anche se mi sa che con 50/70 posti non si fanno i charter....

^^ C'è anche Bozen che è "sulle" piste. D'inverno è trafficatissimo di charter dall'Inghilterra...

Rispolvero questo vecchio thread sull'aeroporto di Aosta. Colgo l'occasione per postare alcune foto, tratte dal sito stesso dell'aeroporto, e alcune informazioni, sebbene non aggiornatissime, circa i lavori che prevedono le 3 fasi del masterplan entro il 2015. Questi riguarderanno principalmente la pista che passerà a 1500 m dagli attuali 1240m. oltre a tutte le dotazioni necessarie per renderlo operativo H24. Per questo l'aeroporto a giugno 2008 chiuderà ai velivoli ad ala fissa per circa 1 anno. Sono previsti anche lavori per la realizzazione di altri impanti e di un nuovo terminal aeroportuale. Già adesso comunque, nonostante sia un piccolo aeroporto alpino, lo scalo è ben strutturato. Ci sono bretelle di uscita dalla pista a diverse altezze e anche una bella taxiway parallela alla stessa pista di volo, cosa che può sembrare scontata ma non lo è in quanto non esistente in diversi scali più blasonati (tanto per dirne uno Firenze-Peretola).
Attualmente oltre alle attività di elisoccorso, voli turistici, aeroclub etc, presidia lo scalo Air Vallée con 2 Dornier328Jet da 32 posti, l'unica compagnia a effettuare collegamenti di linea. Il vettore garantisce un collegamento tutto l'anno su Roma Fiumicino (di solito 2 volte al giorno feriali + 1 la domenica nel periodo invernale) e d'estate alcune frequenze su Olbia.

http://www.avda-aosta.it/salastampa/AVDA30.jpg

http://www.avda-aosta.it/salastampa/AVDA35.jpg

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http://www.avda-aosta.it/salastampa/AVDA04.jpg

http://www.airvallee.com/salastampa/57.jpg




Un aeroporto rinnovato per la valle d'Aosta

Nel corso di una affollata conferenza stampa, la Regione Autonoma Valle d'Aosta e la AVDA (Aeroporto Valle d'Aosta), ente di gestione del Corrado Gex, hanno presentato le linee d'azione per il prossimo potenziamento dello scalo, espressamente rivolte ad un significativo sviluppo del suo traffico commerciale.
L'aeroporto di Aosta, situato nel Comune di Saint-Christophe, venne inaugurato nel 1959, come struttura privata aperta al traffico aeroturistico nazionale. Nel 1987 lo scalo venne radicalmente ristrutturato e conseguentemente innalzato al rango di aeroporto regionale di categoria 2C. Nel 1995 l'allora Civilavia (oggi ENAC) autorizzò l'aeroporto a servire anche il traffico commerciale nazionale ed internazionale.
Attualmente il Corrado Gex, situato a 560 metri d'altitudine, presenta due gravi limitazioni: non è strumentato per l'attività notturna ed ha una pista relativamente corta, che non può accogliere aeromobili commerciali con capienza superiore ai 32 posti. Al momento l'unico vettore attivo ad Aosta è l'Air Vallée, i cui Dornier 328 Jet devono atterrare e decollare entro le effemeridi, una condizione particolarmente sfavorevole nella stagione invernale.
Se l'aeroporto di Aosta potesse accogliere aerei regionali con capacità fino ad 80 passeggeri (essenzialmente BAe 146 e derivati, Fokker F27 e 50, ATR 42/72 e Bombardier Q200-Q400) e non avesse limitazioni di orario, si potrebbe ragionevolmente puntare, a medio termine, ad un traffico annuo di 24.000 passeggeri rispetto agli 8.000 attuali. E' stato rilevato che un buon numero di turisti britannici, scandinavi e dell'est europeo, Russia compresa, giungono in Valle d'Aosta per via aerea, facendo per scalo a Torino, Milano e Ginevra.
Nonostante il sedime aeroportuale - stretto tra autostrada, strada statale e vari ostacoli orografici - sia quasi al limite della propria espansione, le Autorità locali sono quanto mai determinate a creare, con progressivi finanziamenti, le condizioni tecniche necessarie perchè l'aeroporto Corrado Gex possa diventare un attivo scalo commerciale regionale. La società Tecno Engineering ha elaborato un dettagliato master plan, approvato nel 2004 dalla Giunta Regionale, confluito in un piano di sviluppo aeroportuale 2005-2015, dal costo stimato di 30 milioni di Euro. Esso definisce le linee programmatiche, le strategie e le modalità dell'intervento per un deciso potenziamento dello scalo.
Il miglioramento delle capacità operative dell'aeroporto sarà ottenuto, air side, con il prolungamento della pista, l'implementazione delle radioassistenze alla navigazione, l'adeguamento delle vie di rullaggio e dei piazzali, la razionalizzazione e l'incremento delle strutture di ricovero degli aeromobili. Per quanto riguarda il land side, sarà necessario migliorare la viabilità d'accesso, costruire una nuova aerostazione passeggeri e realizzare varie strutture per i servizi di supporto.
Tutte queste attività saranno svolte gradualmente, in tre diverse fasi. La prima, prevista tra quest'anno ed il 2008, ha un impatto di 14,5 milioni di Euro e comprende le opere sulle vie d'involo e di rullaggio, più l'acquisto e l'installazione delle nuove radioassistenze. In particolare, la pista sarà portata da 1.240 a 1.499 metri di lunghezza, inserendo due nuovi segmenti sulle testate 09 e 27, l'attuale pavimentazione verrà riqualificata, le fasce laterali allargate e la segnaletica orizzontale rifatta. Anche la via parallela di rullaggio sarà prolungata, in modo da raccordarla con le due nuove testate. Per buona parte del 2007, quando si svolgeranno i lavori, l'aeroporto sarà inagibile agli aeromobili ad ala fissa. Gli interventi di radioassistenza includeranno D-VOR/DME, LLZ/DME, NDB, GP Guida Planata, due marker acustici, un sentiero luminoso di avvicinamento finale e luci laterali di quota.
La seconda fase del piano di sviluppo abbraccia il periodo 2008-2010 e comprende l'annessione di 9 ettari di terreno esterno all'attuale sedime aeroportuale, la costruzione della nuova aerostazione con annesso varco doganale e la realizzazione di alcune opere di viabilità. La terza fase (2011-2015) prevede tra l'altro la realizzazione di strutture logistiche ed operative per la Protezione Civile e per gli Enti di Stato che operano sull'aeroporto. Durante la seconda e terza fase avverrà anche il trasferimento delle attuali strutture dell'Aero Club Valle d'Aosta in una nuova area a nord della pista, in modo da consentire l'ampliamento del piazzale con non meno di tre piazzole per velivoli regionali.
Sono previsti anche altri interventi che si delineeranno meglio nel corso dei prossimi anni: uno tra tutti potrebbe essere l'attivazione di un locale servizio di controllo del traffico aereo (TWR), al posto dell'attuale servizio informazioni di aerodromo (AFIS).
Al termine della conferenza, la Air Valléee ha annunciato il prossimo raddoppio della flotta, con due aerei di tipo non specificato. In attesa del potenziamento dell'aeroporto di Aosta, i nuovi collegamenti interesseranno alcuni altri scali del nord Italia.

(Aeromedia, gennaio 2006)

A che cosa serve una via di rullaggio con l'inclinazione verso la testata di pista? :?

Dato il tipo e il quantitativo di traffico del suddetto aeroporto, data la tipologia di aeromobili che lo frequenta, non c'è nessun problema nello sterzare a terra anche di parecchi gradi con una bretella che confluisce a quel modo verso la testata della pista. Anche le bretelle d'uscita in atterraggio, quelle che si vedono a metà pista, sono di tipo tradizionale (ortogonali all'asse pista) e vanno necessariamente percorse a ridotte velocità. Ad Aosta non c'è necessità di bretelle ad uscita veloce (che hanno invece un raggio di curvatura significativo) come in un scalo medio qualsiasi.

PS
Molti scali privi di taxiway principale sono costretti a utilizzare la pista di volo anche come via di rullaggio. Questo comporta una pesantissima limitazione sul numero di movimenti orari consentiti in quanto l'aereo deve raggiungere la testata percorrendo appunto la pista e fare backtrack, ovvero una curvatura di 180° per poi allinearsi ed essere pronto al decollo. E' palese che mentre fa queste manovre la pista rimane impegnata e quindi non vi possono atterrare altri velivoli. Un esempio, l'aeroporto di Lugano-Agno che vedete qui sotto (anche se per fortuna è prevista comunque la realizzazione di una twy e l'allungamento della rwy, credo già quest'anno)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/3/30/Aeroporto-Lugano-Agno.jpg

TRASPORTI/ ENTRO IL 2009 AEROPORTO PIU' GRANDE AD AOSTA
Una pista più lunga e radioassistenza per emergenze e turismo

Aosta, 7 set. (Apcom) - Verranno presto superati i limiti dell'aeroporto di Aosta che sembravano insormontabili: l'Enac, l'Ente nazionale per l'aviazione civile, ancora nel 2003 aveva detto "no" all'impianto di radioassistenza al "Corrado Gex" di Saint-Christophe, alle porte del capoluogo regionale. Ora, una lunga negoziazione ha portato all'approvazione, a maggio 2007, del progetto di allungamento della pista fino a 1499 metri, mentre il mese di settembre ha visto la firma del contratto con la "Thales Italia" per la fornitura, installazione e messa in esercizio delle radioassistenze: "il progetto sarà esecutivo in ottobre - spiega Piergiorgio Brunod, amministratore delegato della "Avda SpA", la società che gestisce l'aeroporto valdostano - prevediamo di iniziare i lavori a metà 2008: dopo un anno, in coincidenza con il cinquantesimo anniversario dell'aeroporto, dovremmo avere la nuova pista e il sistema di radioassistenza, due vincoli importanti per metterci in condizione di accogliere aerei più grandi e più numerosi".

La spesa totale raggiungerà i nove milioni di euro, tre e mezzo dei quali sono assorbiti dal sistema di radioassistenza: "abbiamo già preso contatto con diverse società - spiega il presidente della Regione, Luciano Caveri - che sono interessate all'atterraggio direttamente su Aosta. C'è ad esempio l'Interski dell'inglese MacIntosh che porta a sciare in settimana bianca i ragazzi inglesi, ma anche la clientela vip dalla Russia è interessata a raggiungerci. Il nostro impegno per avere un aeroporto più performante, nonostante le piccole dimensioni della regione che hanno già fatto gridare allo scandalo gli autori del volume "La Casta" è il ricordo dell'alluvione del 2000: la strada e la ferrovia non esistevano più, l'unico modo per ricevere aiuto era l'aeroporto".

Alla motivazione turistica e all'emergenza straordinaria si aggiunge quella ordinaria: "soprattutto nei casi che richiedono un rapido intervento, come un infarto - aggiunge l'assessore regionale alla sanità, Antonio Fosson - poter percorrere la stessa distanza in un'ora o in dieci minuti può voler dire salvare una vita"

speriamo si sviluppi bene!

AEROPORTO: ENAC APPROVA PROGETTO RADAR PER SCALO VAL D'AOSTA

(ANSA) - AOSTA, 15 OTT - L'Enac, ente nazionale di aviazione civile, ha dato il suo via libera al progetto di radioassistenza e alle procedure di avvicinamento strumentale per l'aeroporto Corrado Gex di Aosta, che permettono di volare anche dopo il tramonto e con condizioni meteo avverse. Lo ha annunciato ieri sera Piergiorgio Brunod, amministratore delegato di Aeroporto Valle d'Aosta (Avda), durante il convegno 'Una Valle in crescita', che si è svolto ieri ad Aosta.

"Adesso siamo in contatto con l'Ente nazionale per l'assistenza di volo (Enav) per disciplinare le modalità di coordinamento del traffico aereo e disciplinare le relative procedure", ha aggiunto Brunod. Le modalità di avvicinamento strumentale, illustrate attraverso un programma di modellazione 3D, si appoggiano a due apparati, che definiscono i segmenti del tragitto: il primo a Biella, il secondo alla Tete de Comagne, in prossimità di Emarese. L'ultimo tratto sarà percorribile a vista, attraverso quattro luci laterali installate su due cancelli.

In base alla tempistica indicata da Brunod, entro la fine del 2009 dovrebbero essere conclusi i lavori di allungamento della pista (luglio 2009) con la revisione della relativa viabilità (marzo 2009), che permetteranno la riapertura dello scalo. "Per noi il 2009 è un anno molto importante - ha concluso l'ad - perché celebra i 50 anni dalla nascita". L'aerostazione passeggeri, firmata da Gae Aulenti, sarà invece inaugurata con tutta probabilità entro la fine del 2011. E' infatti in corso la progettazione preliminare, mentre nel secondo semestre del 2009 sarà pubblicato il bando di gara per l'esecuzione dei lavori, che dovrebbero svolgersi nell'arco dei due anni successivi. (ANSA).

Qualcuno corregga il titolo!!!!

AEREOPORTO non si può guardare!!!!!

Chi ha la possibilità di correggere il titolo già che c'è magari lo modifichi direttamente in
"AOSTA | Aeroporto di Saint Christophe "Corrado Gex" (AOT-LIMW)", così lo uniformiamo agli altri thread aeroportuali.

^^ Fatto. :okay:

Alleluia...! Quello è un aeroporto dalle grandissime potenzialità, a due passi da grandi stazioni sciistiche Italiane, Francesi e Svizzere (un caso praticamente unico in Europa)! Anche se mi sa che con 50/70 posti non si fanno i charter....

se non erro, c' è anche St. Moritz

se non erro, c' è anche St. Moritz

...credo però sia un Altiporto...

^^ Fatto. :okay:

Grazie!

purtroppo non c'e' programmazione in questa regione e tutta va a puttane. non c'e' programmazione turistica xke siamo comandati da un branco di mucche a cui piace giocare a rebatta e tzan, che forse una volta han fatto un viaggio in canavese per vedere come vive lo straniero, con mentalita' molto piu anteguerra di come si potrebbe pensare da fuori valle. sintesi: l'aeroporto e' 1 classicissimo cattedrale nel deserto.
il volo dell'air vallee lo pigliano solo forse rollandin (un principe del malgoverno e gia condannato per vari illeciti) i 2 parlamentari ed i loro tirapiedi, a spese dei contribuenti. d'altronde sono gli stessi che ci propinano il bypass ferroviaro di chivasso sulla to-ao finanziato con 40 milioni di euro! come una infrastruttura importante che fara risparmiare 10 minuti dimenticandosi si tratta di una tratta a binario unico con locomotori diesel su una tratta di ferrovia gestita dai militari in questi anni. il treno non lo usano ergo.
quanto ce ne sarebbe da dire...la valle se non avesse i fondi x il fatto di essere a statuto speciale, sarebbe la radice decima dello sviluppo del molise.
vado che i conati stanno x raggiungermi.
un valdostano della bassa.

Il progetto per la nuova aerostazione è stato affidato a Gae Aulenti e associati. Il nuovo terminal dovrebbe essere pronto nel 2011, inizio scavi ago 2008, nn so se abbiano effettivamente iniziato.
Personalmente penso sia davvero orrendo, cmq decisamente meglio di prima, vedremo gli interni, di solito gae aulenti e' molto scenografica..


http://i38.tinypic.com/1evvw3.jpg

http://i33.tinypic.com/2bwc20.jpg

http://i35.tinypic.com/b81f7l.jpg

Ma oddio, bisognerà vedere a lavori finiti. Non sembra il massimo, ma neanche malaccio, sicuramente però meglio dello chalet di montagna in legno che adesso funge da aerostazione. Tra l'altro non pare neanche proprio piccolissimo come terminal, magari è studiato in funzione delle possibili future sky routes, e sarebbe un bene francamente uno sviluppo in tal senso.


L'aerostazione in legno in basso a sinistra. La palazzina grigia sulla destra ospita invece la TWR, la società di gestione, uffici Protezione Civile, rete regionale dei servizi di radiocomunicazione, aero club, metereologia etc..
http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/AOT.jpg

oggesù, povero aeroporto... con un terminal che piacerebbe a Stalin e Gregotti.

tra l'altro, qualche anno fa (mi pare 2004) all'incirca da Pasqua a settembre stazionavano in zona un paio di quegli enormi elicotteri, i Mi26. qualcuno sa a cosa servivano? me ne ricordo perchè mio padre mi aveva portato apposta a vederli, ed ero rimasto impressionato dalle loro dimensioni e dal casino che facevano.

oggesù, povero aeroporto... con un terminal che piacerebbe a Stalin e Gregotti.

tra l'altro, qualche anno fa (mi pare 2004) all'incirca da Pasqua a settembre stazionavano in zona un paio di quegli enormi elicotteri, i Mi26. qualcuno sa a cosa servivano? me ne ricordo perchè mio padre mi aveva portato apposta a vederli, ed ero rimasto impressionato dalle loro dimensioni e dal casino che facevano.

Questa è la flotta di Air Vallée che è basata sull'aeroporto di Aosta.
http://www.airvallee.com/flotta.htm

C'è qualche elicottero ma non i Mi26, che tra l'altro sono davvero grandi, quindi presumibilmente erano di un altro gestore. I Mi26 magari dovevano trasportare qualcosa di grosso e ingombrante in montagna?!

Ho scoperto che c'è anche un video sul loro sito che mostra un normale volo di linea AOT-FCO dal cockpit :D


Video Air Vallée
Un volo con un Dornier 328 Jet da Aosta a Roma Fiumicino.
Visualizza il filmato (http://www.airvallee.com/airvallee_adsl.htm)

http://www.airvallee.com/editoriali/airvallee_video.jpg

non capisco il senso di questo aeroporto !!!
in due ore di treno stai a torino!!:bash::bash:
le solite cose all'italiana tipo il ponte sullo stretto!!:bash::bash:

Aeroporto C. Gex: richiesta di un incontro pubblico a Rollandin
Aosta - E’ la proposta per la quale alcuni cittadini valdostani si stanno muovendo e che sarà oggetto di una richiesta che sarà indirizzata al Presidente della Regione Augusto Rollandin e agli Assessori competenti. L’incontro sarà chiesto per novembre.

La richiesta di un incontro pubblico, con al centro il tema dell’ampliamento dell’aeroporto C.Gex di Aosta, che non sia impegnativa né da un punto di vista di partecipazione, né da un punto di vista di assunzione di posizione personale sull’argomento. E’ questa la proposta per la quale alcuni cittadini valdostani si stanno muovendo in queste ore e che sarà oggetto di una richiesta che sarà indirizzata al Presidente della Regione, Augusto Rollandin, e agli Assessori competenti, al fine di “contribuire con una nuova modalità di approccio - come si legge nel blog dell’ex segretario di Vallée d’Aoste Vive, Paolo Louvin - alla divulgazione delle informazioni riguardanti argomenti di interesse generale”.

“I sottoscritti Cittadini Valdostani - si legge ancora - tenuto conto di quanto emerso in recenti pubblici incontri, approfondite le questioni inerenti l’ampliamento dell’aeroporto C. Gex, esaminate le prospettive ed i costi anche in relazione alla mutata congiuntura economica, ai costi del petrolio ed alle prospettive della nostra Regione La invitano a voler partecipare ad un libero confronto con la popolazione durante il quale si affronteranno le principali problematiche emerse”.

Nell’evidenziare le criticità del progetto di ampliamento sia in tema di sicurezza che di sostenibilità economica ed urbanistico/ambientale, oltre alle perplessità di alcuni amministratori locali e di parte della popolazione che ha approfondito le possibili ricadute ed i rischi connessi allo sviluppo previsto, l’incontro pubblico, di cui viene fatta richiesta per il prossimo mese di novembre, si concentrerà sui seguenti temi:
“l’opportunità di proseguire nell’iniziativa di ampliamento e trasformazione dell’aeroporto C. Gex; la revisione delle linee di sviluppo dello stesso in relazione ai costi non previsti dagli studi, agli impatti ed ai rischi derivanti, eventualmente non sufficientemente approfonditi nel corso degli studi propedeutici; la revisione del quadro di sviluppo dei collegamenti con l’aeroporto di Caselle, utilizzando nello sviluppo dei collegamenti alternativi, quali quello ferroviario, le risorse previste per il piano di sviluppo dell’aeroporto”.


di Moreno Vignolini

27/10/2008

http://www.aostasera.it/articoli/2008/10/27/7382/aeroporto-c-gex-richiesta-di-un-incontro-pubblico-a-rollandin

VAL D'AOSTA: REGIONE, 7/1 INCONTRO PER AMPLIAMENTO AEROPORTO CORRADO GEX

(ASCA) - Aosta, 5 gen - E' previsto per dopodomani, mercoledi' 7 gennaio, alle ore 17, nel Salone regionale di Piazza Deffeyesun, un incontro pubblico per approfondimenti sull'ampliamento dell'aeroporto Corrado Gex. All'appuntamento parteciperanno il Presidente della Regione Augusto Rollandin, l'Assessore al turismo, sport, commercio e trasporti Aurelio Marguerettaz, l'Assessore al territorio e ambiente Manuela Zublena ed i responsabili della Direzione regionale trasporti.

L'incontro e' stato sollecitato da un gruppo di cittadini valdostani che hanno chiesto al Presidente della Regione ''un libero confronto avente come oggetto il nuovo aeroporto regionale''.

red-res/dnp/rob

(Asca)

http://farm4.static.flickr.com/3106/3235528582_30f5f16c5c_b.jpg
L'aeroporto totalmente coperto dalla neve il 28 di gennaio scorso con eccezione dall eliporto.

link:
http://www.flickr.com/photos/jortegafigueiral/3235528582/

Foto stupenda!

L'aeroporto attualmente è interessato da lavori, per cui poco importa che sia sommerso di neve.

Foto stupenda!

Grazie!

L'aeroporto attualmente è interessato da lavori, per cui poco importa che sia sommerso di neve.


allora...l'aeroporto é chiuso al traffico? da quanto tempo?

scussate si non scrivo bene l'italiano...

E curioso como si vede claramente nella foto la taxiway e anche la pista di decollo, vero?

allora...l'aeroporto é chiuso al traffico? da quanto tempo?

Dalla primavera 2008, aprirà di nuovo dopo i lavori alla fine del 2009.

Incredibile come si vedono bene le linee della runway e taxiway.

Un aggiornamento dopo 2 anni e mezzo.

La pista è stata allungata così come la TWY (si vede già nelle foto postate vecchie perchè nel frattempo il sito le ha aggiornate mantenendo lo stesso nome del file).

Nel frattempo lo scorso inverno è atterrato il più grande aeromobile sull'aeroporto aostano, un Avro della svedese Malmo Aviation. Era un volo dimostrativo per testare le nuove infrastrutture

http://www.avda-aosta.it/salastampa/bae146_01.jpg

http://www.avda-aosta.it/salastampa/bae146_03.jpg

http://www.avda-aosta.it/salastampa/bae146_04.jpg

http://www.avda-aosta.it/salastampa/bae146_05.jpg

http://www.avda-aosta.it/salastampa/bae146_07.jpg


L'aerostazione nuova però è ancora di là da venire, non ho ben capito se siano iniziati. D'ogni modo si presenterà così. Mi sembra una buona soluzione per un piccolo aeroporto montano.

http://www.avda-aosta.it/salastampa/aerostazione_01.jpg

http://www.avda-aosta.it/salastampa/aerostazione_02.jpg

http://www.avda-aosta.it/salastampa/aerostazione_03.jpg

http://www.avda-aosta.it/salastampa/aerostazione_04.jpg

http://www.avda-aosta.it/salastampa/aerostazione_05.jpg

non capisco il senso di questo aeroporto !!!
in due ore di treno stai a torino!!:bash::bash:
le solite cose all'italiana tipo il ponte sullo stretto!!:bash::bash:

In effetti, da Torino forse e' più veloce l'aereo........

Anche se i prezzi della Vallèe me la fanno odiare come la Liguria, nonostante ci abbia sciato per anni, sono contento se riescono ad avere un aeroporto potenzialmente internazionale, che attiri charter come quelli torinesi da UK

Per le piste in Piemonte c'e' da sbizzarrirsi, ma se cerchi l'ambiente d'alta montagna e la vista sui 4000 c'è solo la Val d'Aosta.

Corrado Gex, l'aeroporto deserto


Lo scorso anno solo 793 passeggeri contro gli 8.000 del periodo precedente i lavori di allungamento della pista. Sullo sfondo la battaglia legale tra Regione e Avda. Intanto 5 compagnie vogliono volare da Saint-Christophe.


ALESSANDRO MANO
Prima dei lavori per l’allungamento della pista e per la costruzione della nuova aerostazione, i passeggeri dei voli commerciali (che comprende i voli di linea, gli aerotaxi e i charter) all’aeroporto Corrado Gex di St-Christophe erano tra gli otto e i novemila all’anno. Nel 2011, primo anno della riapertura, sono stati 793.

In mezzo ci sono 30 milioni di euro spesi, una catasta di scartoffie legali tra Regione e Avda dovuto a un assetto societario che mette all’angolo la Regione. La politica ha voluto l’ampliamento dello scalo e ora accusa di inadempienze l’Avda, l’Aeroporto Valle d’Aosta Spa che gestisce il Corrado Gex. Avda è di proprietà per il 51 per cento di Air Vallée e per il 49 della Regione.

Intanto - mentre i costi per la realizzazione della nuova aerostazione crescono e i tempi si allungano - cinque compagnie aeree hanno manifestato l'intenzione di utilizzare lo scalo valdostano.

Sul giornale in edicola (o acquistabile qui in formato digitale) tutti i dettagli della situazione dell'aeroporto Corrado Gex e gli scenari futuri.


http://edizioni.lastampa.it/aosta/articolo/lstp/6500/

Regione, pronti 7,6 milioni per il volo tra Aosta e Roma


Il 12 giugno incontro al ministero dei Trasporti per sbloccare l'appalto

ALESSANDRO CAMERA
La Regione ha pronti 7 milioni 600 mila euro (1.900.000 annui) per coprire gli oneri di servizio pubblico per il quadriennio 2013-2016 necessari a riprendere il volo tra il Corrado Gex e l’aeroporto di Roma Fiumicino. Con le risorse a disposizione, il 12 e il 13 giugno l’assessore regionale ai Trasporti Aurelio Marguerettaz si presenterà all’incontro al ministero dei Trasporti per dare il via alle procedure di appalto (di competenza dell’Enac) del servizio.
Gli approfondimenti sul giornale in edicola oggi

http://edizioni.lastampa.it/aosta/articolo/lstp/7151/

Aeroporto, slitta la riattivazione del volo per Roma

Incontro a Caselle tra Regione, società di gestione del Corrado Gex e Ente nazionale per l'aviazione civile

ALESSANDRO MANO
È un ulteriore tassello per il rilancio dell’aeroporto Corrado Gex, anche se la riattivazione del collegamento tra Aosta e la capitale slitta ancora di qualche mese rispetto a quanto previsto. Martedì si è svolta all’aeroporto di Torino Caselle una riunione tecnica a cui hanno partecipato delegati del ministero dei Trasporti, dell’Enac (l’Ente nazionale per l’aviazione civile), dell’Avda (la società che gestisce l’aeroporto valdostano, il cui capitale è al 51% di Air Vallée e per il 49 della Regione) e l’assessore ai Trasporti Aurelio Marguerettaz.
«È stata una riunione necessaria per riparametrare l’appalto che Enac dovrà bandire per il volo Aosta-Roma - spiega Marguerettaz - perché rispetto a quanto previsto negli anni passati sono cambiate alcune condizioni.
Gli approfondimenti sul giornale in edicola oggi

http://edizioni.lastampa.it/aosta/articolo/lstp/9654/

"La sala d'aspetto del Gex è abusiva"

Il giudice Marco Tornatore ha condannato l'Avda e l'impresa che ha realizzato i lavori. La costruzione dovrà essere abbattuta entro tre mesi.
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http://edizioni.lastampa.it/aosta/articolo/lstp/9704/

ma come si fa... :ohno: :ohno:

:shifty: