Battesimo A380

[pampero]

IL «BATTESIMO» DELL'AIRBUS È stato accolto con due getti d'acqua all'aeroporto di Kuala Lumpur il nuovo Airbus A380 durante la tappa in Malaysia del tour promozionale in Asia e Oceania del più grande aereo passeggeri del mondo (Andy Wong/Ap)

http://www.corriere.it/Media/Foto/2005/11_Novembre/17/fdg/AEREO_550x328.jpg

In Italia quali sono (o quali saranno) gli aeroporti adatti ad accogliere il gigante dei cieli?

[Federicoft]

Fiumicino e Malpensa si sono dichiarati pronti ad accoglierlo entro il 2010.

[Eleinad]

http://tinypic.com/fu439w.jpg

http://tinypic.com/fu43cz.jpg

Questi due direi di no... indovinate quali sono :sleepy:

[Federicoft]

Palermo e Reggio (due pastrocchi aeroportuali immani :sleepy: ).

[Eleinad]

^^
Esatto.

Il nuovo velivolo dovrebbe consumare e costare di meno del rivale.
Boeing: via ad un nuovo 747 per il 2009 La compagnia di Seattle accetta la sfida dell'A380 dell'Airbus e annuncia un modello del Jumbo da 450 posti a sedere

SEATTLE (USA) - Alla fine ha dovuto accettare la sfida. Dopo aver dichiarato per anni che non avrebbe seguito il gruppo Airbus sulla strada dei velivoli commerciali supercapienti, la Boeing ora è stata obbligata ad annunciare che entro il 2009 nascerà una versione ingrandita del 747 siglata 747-8 con una capienza di 450 posti contro gli almeno 555 della versione base dell'A-380 della compagnia europea (che però potrebbe raggiungere anche gli 800 posti).

ANNUNCIO - L'annuncio, atteso comunque da tempo, è stato via via rinviato per la richiesta sostenuta da parte del mercato dei velivoli a minor consumo di carburante, come appunto il vecchio 747. La Boeing, quindi, non sceglie del tutto la via del gigante dei cieli come l'A380 Airbus, atteso per il prossimo anno, ma decide di rilanciare il collaudato modello 747-400 sia pure nella versione più aggiornata e più attenta ai consumi. Infatti, secondo le previsioni, il 747-8 dovrebbe garantire un costo di viaggio per numero di passeggeri più basso del 22% rispetto all'A380 e del 20% nel casso della versione cargo. La decisione di avviare la produzione del nuovo velivolo è guinta dopo che il gruppo Usa si è assicurato già 18 ordinativi (per un controvalore di 5 miliardi di dollari), di cui 8 (più l'opzione per eventuali altri 6) richiesti dalla compagnia giapponese Nippon Yusen, e 10 (più altri 10) da parte della lussemburghese Cargolux Airlines. In più diversi vettori (europei e asiatici in testa), soddisfatti per i risultati del vecchio 747, hanno preannunciato l'intenzione di non escludere il rinnovo delle rispettive flotte proprio puntando sulla nuovo modello della Boeing. Ambiziosi gli obiettivi: la società Usa, infatti, punta alla conquista di oltre il 50% del mercato degli aerei con capacità di trasporto superiore ai 400 passeggeri. Quanto al modello attuale, il 747-400, le previsioni sono di un pensionamento tra il 2008 e il 2009, in sostanziale coincidenza con l'ingresso del jumbo advanced.
16 novembre 2005

http://tinypic.com/fu43s2.jpg

[pampero]

Il 747 e il 777 sono due miti al pari dei vecchi MD11 e MD80...ma in generale preferisco gli airbus. Mi ricordo ancora l'MD11 della Viasa che prendevo tutte le estati da piccolo per andare a trovare i parenti in Venezuela...quanti ricordi! Ho ancora la spilletta che mi hanno regalato i piloti quando sono andato a trovarli in cabina! Cose che sono lontane 15 anni ma sembrano molti di più....sigh.

http://avions.iespana.es/yv-139c.jpg
http://www.rob.clubkawasaki.com/jas4215.jpg
http://www.caribbeanaviation.com/planes/viasa2.jpg

[Federicoft]

Quello però è un DC-10 :)

[Eleinad]

^^
Quindi è vero che frequentavi i peggiori bar di Caracas! :D

Anche io preferisco gli Airbus probabilmente perchè sono più moderni come concezione a certi Boeing, per quanto riguarda MD 80, solo Alitalia ha ancora il coraggio di farti pagare i biglietti così cari per volarci dentro.
Mentre, il volo più assurdo l'ho fatto in Russia in un Tupolev TU 154M in un volo interno con delle galline (vive!) nel vano porta oggetti, sembrava una corriera!

Per intenderci:
http://tinypic.com/fu49c8.jpg

[pampero]

Quello però è un DC-10 :)

Hai ragione....però sono praticamente identici
http://www.pbase.com/airlinerphotos/acft_dc10md11

@ Eleinad
Ero troppo piccolo per i bar :)
Bello anche il Tupolev! Mi son sempre piaciuti gli aerei col terzo motore sulla coda, anche se poi erano molto rumorosi.

[Federicoft]

Ma scherziamo? Nessuno tocchi l'Md80, l'aereo più bello del mondo!

http://www.airliners.net/photos/middle/0/8/4/898480.jpg

http://www.airliners.net/photos/middle/0/9/4/875490.jpg

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[pampero]

^^
Stupendo! Anche Meridiana vola con gli Md80...quindi penso che avranno ancora vita lunga! Tra l'altro dal sito di Meridiana (o di Virtual Meridiana) si poteva scaricare il modellino di Md80 ufficiale per Flight Simulator. Altro che Alitalia che ha messo a pagamento la sua divisione virtuale.

[Federicoft]

^^

http://www.airliners.net/photos/middle/7/6/5/952567.jpg

http://www.airliners.net/photos/middle/6/5/2/832256.jpg

[Mr_Beat]

L'aereo dei fratelli Wright
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Interno dell'A380

http://tinypic.com/fu4cjk.jpg
http://tinypic.com/fu4ck4.jpg

Ne è passata di aria sotto le ali...

Il B747 fece il primo volo nel 1969, mi sembra un accanimento terapeutico farne ancora nuove versioni.

[Sonic from Padova]

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Questi due direi di no... indovinate quali sono :sleepy:

Stì cazzi! Ma riescono a dormire le persone che abitano vicino?

[fabrik]

http://www.airliners.net/photos/middle/0/8/4/898480.jpg

]

ma il co-pilota sta facendo un gestaccio?

[Federicoft]

Eh sì... sai quei pirati di Air France che ti sorpassano a destra... :D

[Niger]

Quando vedo questi thread "aeronautici" penso sempre a come ci siamo ridotti noi qui in italia in quanto ad aviazione civile...noi che eravamo uno dei paesi "patria" dell'aeronautica. I nostri hub vengono considerati pochissimo, Palma de Mallorca fa piu' passeggeri di MXP e FCO; l'Alitalia ormai è una macchietta, si concentra solo sul breve-medio raggio, l'aereo di punta è un bimotore 777-200, bello eh ma neanche nella sua versione piu' grossa, la -300 su cui c'era un'opzione di cui si son perse le tracce, di A340 e 747-400 neanche a parlarne, le rotte intercontinentali sono appannaggio di piccoli e vecchiotti 767-300ER, per andare in Australia, Sudamerica od oriente dall'italia le agenzie ormai neanche prendono in considerazione i (pochi) servizi di bandiera ma ti dirottano sempre via Francoforte, via Parigi ecc..ecc..
Figuriamoci anche solo sognare di avere lA380!!

[Federicoft]

^^ In totale disaccordo.
In Italia abbiamo un sistema aeroportuale che produce 31 milioni di passeggeri all'anno (Roma) ed un altro che ne produce 27 (Milano). Solo Stati Uniti, Germania, Giappone e Cina ci superano (in termini assoluti, su sistemi basati su una singola città, anche Regno Unito e Francia). Non trovo lo scandalo.
Il nostro comparto aerospaziale è uno dei nostri pochi vanti industriali rimasti in piedi. Abbiamo il maggior produttore mondiali di elicotteri (Agusta-Westland) ed una azienda come la Finmeccanica la cui gamma di produzione, che va dagli addestratori militari ai caccia intercettori, dagli aerei regionali a quelli per il trasporto logistico, dai moduli spaziali ai reattori ai radar, ha due o tre eguali nel mondo.
E l'Alitalia... non voglio difendere l'indifendibile. Ma i 777-200 sono gli ammiragli anche della flotta American, la maggiore compagnia aerea mondiale, e di "vecchiotti" 767 ne ha 14: sette costruiti nel 1995, uno nel 1992, due nel 1994 e quattro nel 1999. Proprio vecchi.
E soprattutto: l'A380 - che sarà uno dei più grossi flop della storia dell'aviazione - se lo possono tenere.

[Nicux]

Originally Posted by Eleinad76
http://tinypic.com/fu43cz.jpg

Ma stiamo scherzando? La seconda foto è da scandalo, potrebbero fare in modo che l'aereo una volta atterrato fermi in vari punti della pista,espletando un servizio di trasporto urbano!
Alla televisione avevo seguito (mi pare a report) un documentario sui sistemi aeroportuali italiani e un pilota raccontava di quanto sia difficile effettuare un atterraggio a PALERMO a causa di anomale correnti d'aria...

Originally posted by Federicoft
In Italia abbiamo un sistema aeroportuale che produce 31 milioni di passeggeri all'anno (Roma) ed un altro che ne produce 27 (Milano). Solo Stati Uniti, Germania, Giappone e Cina ci superano (in termini assoluti, su sistemi basati su una singola città, anche Regno Unito e Francia). Non trovo lo scandalo.
Il nostro comparto aerospaziale è uno dei nostri pochi vanti industriali rimasti in piedi. Abbiamo il maggior produttore mondiali di elicotteri (Agusta-Westland) ed una azienda come la Finmeccanica la cui gamma di produzione, che va dagli addestratori militari ai caccia intercettori, dagli aerei regionali a quelli per il trasporto logistico, dai moduli spaziali ai reattori ai radar, ha due o tre eguali nel mondo.

Sono perfettamente d'accordo.

[Niger]

^^ In totale disaccordo.
In Italia abbiamo un sistema aeroportuale che produce 31 milioni di passeggeri all'anno (Roma) ed un altro che ne produce 27 (Milano). Solo Stati Uniti, Germania, Giappone e Cina ci superano (in termini assoluti, su sistemi basati su una singola città, anche Regno Unito e Francia). Non trovo lo scandalo.
Il nostro comparto aerospaziale è uno dei nostri pochi vanti industriali rimasti in piedi. Abbiamo il maggior produttore mondiali di elicotteri (Agusta-Westland) ed una azienda come la Finmeccanica la cui gamma di produzione, che va dagli addestratori militari ai caccia intercettori, dagli aerei regionali a quelli per il trasporto logistico, dai moduli spaziali ai reattori ai radar, ha due o tre eguali nel mondo.
E l'Alitalia... non voglio difendere l'indifendibile. Ma i 777-200 sono gli ammiragli anche della flotta American, la maggiore compagnia aerea mondiale, e di "vecchiotti" 767 ne ha 14: sette costruiti nel 1995, uno nel 1992, due nel 1994 e quattro nel 1999. Proprio vecchi.
E soprattutto: l'A380 - che sarà uno dei più grossi flop della storia dell'aviazione - se lo possono tenere.

Difatti stavo parlando di aviazione civile, non dell'industria aeronautica. Sui sistemi aeroportuali la guerra di cifre è di difficile risoluzione, ma tutti i dati che ho visto io non la vedono cosi' di spicco. Certo, i piccoli aeroporti crescono (soprattutto grazie alle low cost, tipo Ryanair e Easyjet che, non dimentichiamolo, sono capitale straniero..quelle italiane se non falliscono si limitano al contenimento ed al trasporto "point by point"). In particolare l'Italia regge grazie al piccolo-medio trasporto, molto meno riguardo l'intercontinentale, che è quello in quale mi volevo soffermare...non puoi negare quello che dicevo in merito ai voli nelle destinazioni piu' estreme, totalmente in mano a compagnie estere e soprattutto agli altri hub europei. Con l'ingresso in SkyTeam sono maggiori i voli e le destinazioni che AZ ha "delegato" ai pezzi forte del gruppo che quelle su cui ha guadagnato l'operatività. Sulla flotta Alitalia c'è poco da dire, è figlia della politica di abbandono del lunghissimo raggio e dei tagli dei costi, Iberia ha gli A340 per le numerose destinazioni sudamericane dove ormai si è consolidata come "ponte", AF i 777 li affianca ai 330/340 e 747-400, quest'ultimo un aereo simbolo, d'immagine. Boeing ha detto che l'erede del vetusto 747-200 era il 777-300, noi abbiamo il piu' piccolo -200, insomma un ridimensionamento in tutto e per tutto necessario, ma è da qui che deriva il mio sfogo.
L'A380 un flop? Sinceramente, avendo un po' in antipatia le manie di grandeur transalpine che stanno quasi cercando di concentrare tutta su Tolosa l'immagine Airbus, quasi potrei augurarmelo....ma ci spero poco, finchè ci saranno certe "mani bucate" di compagnie asiatiche (Singapore, Emirates, Malaysia & Co.) pronte a mega ordini basati piu' sulle manie di grandezza che sulla effettiva necessità...

[Federicoft]

Continuo ad essere in disaccordo. Se vuoi il mio parere, l'Alitalia (a proposito: il vezzo del mondo della finanza e comunque settentrionale di disarticolizzare i nomi delle aziende mi fa rabbrividire) non è fallita grazie ai suoi voli internazionali.
L'Alitalia ha una flotta a lungo raggio di circa trenta aerei. Vola plurisettimanalmente a Bangkok, Boston, Buenos Aires, Cairo, Caracas, Casablanca, Dakar, Damasco, Delhi, Doha, Dubai, Lagos, Miami, New York, Osaka, San Paolo, Shangai, Taipei, Teheran, Tel Aviv, Tokyo, Toronto, Tripoli, Tunisi, Washington.
È una rete potente, che merita massima considerazione, servita con mezzi moderni (non capisco poi questo insistere sui 340 quando si tratta dell'esatto corrispettivo del 777). L'ultima gestione ha ulteriormente incrementato gli aerei immettendo di nuovo in servizio i quattro Md11 accantonati alla fine degli anni Novanta per ragioni di omogeneità. Negli ultimi due anni la rete non ha fatto che crescere: sono stati inaugurati i voli da Milano ad Osaka e Shangai e da Roma a Toronto, Bangkok e Taipei, aumentate le frequenze sull'Africa e sull'India, potenziati i voli verso il Sud America e il Medio Oriente. Pechino è nei piani, per gli altri voli sul'Estremo Oriente si pensa ad un aumento della frequenza. Si sono cancellati i voli per Los Angeles e l'Australia, questo sì. Ma lo scopo delle alleanze aeree è proprio quello di razionalizzare: oggi chi vuole andare a Sydney con l'Alitalia vola a Parigi o Seoul, e poi prosegue in c/s. Si usa così. Stai pur certo che nella stessa direzione si sono mosse le altre compagnie di Skyteam... e che alla Magliana non sono imbecilli fino a tal punto (un pochino sì, però: gli Italiani che viaggiano sono affettivamente attaccatissimi alla loro Compagnia di bandiera. Quando vedono una "A" tricolore negli aeroporti più lontani, si commuovono; e quando mettono piede sopra i suoi aerei sanno di non essere diretti a casa, ma di essere già a casa. Se solo facessero leva su questo fatto, i furboni...).

[bigjim33]

http://tinypic.com/fu43cz.jpg
e questo vi sembra un aeroporto troppo vicino alle case?


e allora questo (che ha più del decuplo del traffico)?
http://i12.photobucket.com/albums/a216/bigjim33/lirn.jpg
http://i12.photobucket.com/albums/a216/bigjim33/833793b.jpg

[Super Tim]

^^Ha un'aria VAGAMENTE familiare..
tra l'altro i piloti si sono sempre lamentati del fatto che in fase di decollo, oltre a sorvolare per forza la città, ci sia la REGGIA DI CAPODIMONTE in rotta! mica il condominio del signor esposito..

[Mr_Beat]

Venite a Maho Beach (isola Saint Martin nei Caraibi) e rilassatevi in un'oasi di pace e di silenzio...

http://tinypic.com/fut3lt.jpg

[Super Tim]

^^Bello! Fa anche l'onda!

[Eleinad]

e allora questo (che ha più del decuplo del traffico)?
http://i12.photobucket.com/albums/a216/bigjim33/lirn.jpg


Poi però si rompe il caxxo solo per Malpensa con frasi del tipo:"i poveri residenti che non possono dormire" e "il danno ambientale" e blah blah ed in tutto questo la regione Lombardia che scuce centinaia di milioni di euro per rimporsarli del trasloco...

[bigjim33]

Poi però si rompe il caxxo solo per Malpensa con frasi del tipo:"i poveri residenti che non possono dormire" e "il danno ambientale" e blah blah ed in tutto questo la regione Lombardia che scuce centinaia di milioni di euro per rimporsarli del trasloco...
non solo... il governo ha recentemente stanziato una (ulteriore) vagonata di euro per indennizzare gli abitanti.
Leggevo da qualche parte (forse proprio qui?) che in cambio ci sarebbe finita sotto la pedemontana...

[bigjim33]

per tornare all'A380, questi l'hanno già "vestito":
http://img.photobucket.com/albums/v208/RON2805/yourfile.jpg

[Eletrix]

^^Ha un'aria VAGAMENTE familiare..
tra l'altro i piloti si sono sempre lamentati del fatto che in fase di decollo, oltre a sorvolare per forza la città, ci sia la REGGIA DI CAPODIMONTE in rotta! mica il condominio del signor esposito..
Verissimo. Quando sono stato alla reggia di Capodimonte era un rombo continuo. Ma per l'aeroporto di napoli non si parlava di un decentramento?

[Super Tim]

^^ Si, lo scalo internazionale dovrebbe spostarsi a Grazzanise/Lago Patria, mentre Capodichino dovrebbe trasformarsi in un city airport, un pò come Roma Urbe. Ma ci vorrà almeno un'altra decina di anni.

[pampero]

e questo vi sembra un aeroporto troppo vicino alle case?
e allora questo (che ha più del decuplo del traffico)?

E di Ciampino ne vogliamo parlare?
http://img307.imageshack.us/img307/3800/ciampino1hb.jpg

...col paese che da una parte si ritrova la ferrovia e dall'altra l'aeroporto e l'Appia...certo non è Napoli ma la crescita che l'aeroporto sta avendo in questi anni penso sarà fortemente influenzata dalla vicinanza a Ciampino.

[Eleinad]

http://tinypic.com/fvuywp.jpg

IL GIGANTE NEGLI EMIRATI Il più grande aereo commerciale del mondo l'Airbus A-380 per la prima volta con la divisa della compagnia aerea Emirates in volo sperimentale sopra il Burj al-Arab hotel di Dubai (Rabih Moghrabi/Afp)