informacoes no site http://www.metro.salvador.ba.gov.br/

http://www.metro.salvador.ba.gov.br/img/metro/integrado/fotos_ampliadas/mapametro.jpg

eu gostaria de saber mais sobre o estagio das obras deste bendito metô.. nesse site as fotos disponibilizadas são muito desatualizadas..

bom eu vi as obras ja bem avancadas em 2003 e pareciaque ia brir o ano seguinte.. o trecho 1 ja abriu o não???

^^ aindanão, o cronograma está atrasado em 3 anos, o governo Lula cortou verbas, mesmo o Estado e a Prefeitura entrando com parte do dinheiro (em muitos outras obras a União está construíndo ou ampliando sozinha)

Como diria o Boris: isto é uma vergonha!!!

O metrô foi colocado em PPI e já foram liberadas as verbas através de uma MP. De acordo com fontes oficiais (prefeitura, estado) o metrô começaria a funcionar no final de 2006 ou início de 2007.

A construção desse metrô está sendo uma novela terrível... Nunca se sabe qual vai ser o próximo capítulo.

O próximo capítulo será a inauguração dele, no mais tardar em 2007. :)

Se não fosse uma certa pessoa nós estaríamos inaugurando esse ano a segunda etapa. :(

QUEM? QUEM? :D

Prefiro não dizer :)

E nem precisa dizer :D

2007 ou 2017

pois..............................................................
to forma que ta.................... hum


(salvador shopping vai ficar pronto antes, né nao??)

Já foi liberada a verba, ainda por cima através de uma MP. Com certeza nos meados de 2007 estaremos indo de metrô até a Lapa. Por sinal o Governo Estadual enviou uma emenda para a segunda etapa.

Fonte: Prefeitura Local

Medida Provisória acelera recursos para o Metrô

O prazo para a liberação dos R$ 100 milhões que o governo federal destinou, na quinta-feira, para o metrô de Salvador e para o projeto de modernização do sistema de trens suburbanos, vai ser executado pela maneira mais rápida. “Era o que estávamos torcendo para acontecer.

Nesta sexta-feira tive a confirmação de que foi editada uma Medida Provisória para liberar o dinheiro e assim não vamos esperar pela votação no Congresso, que seria demorado”, comemorou o secretário de Transportes e Infra-Estrutura Urbana, Nestor Duarte Neto.

O acompanhamento do processo de liberação vai ser intenso a partir de segunda- feira, apesar do feriadão que acontece no país por causa da comemoração da Proclamação da República, dia 15. “Ficarei telefonando para Brasília e, se preciso, estaremos lá para acompanhar de perto”, prometeu o secretário. De acordo com o governo federal os recursos da Medida Provisória serão repassados pelo Ministério da Fazenda.

Satisfeito com a confirmação do processo mais rápido para liberação Nestor Duarte repetiu a previsão de que pode acontecer antecipação na conclusão das obras do Metrô de Salvador. “O prefeito João Henrique Carneiro está confiante na possibilidade de acelerar as obras caso o fluxo de recursos não seja interrompido. Assim, embora o cronograma estipule o prazo para o primeiro semestre de 2007, poderemos concluir ainda em 2006”, calculou.

Os R$ 100 milhões liberados pelo governo serão assim distribuídos: R$ 72 milhões para a primeira etapa do Metrô de Salvador, que é a linha Lapa-Paripe já com 60 por cento das obras de engenharia concluídos; R$ 24 milhões para modernização do sistema ferroviário do subúrbio, com 13 km de extensão, e finalmente R$ 4 milhões que correspondem à primeira liberação semestral de recursos para serem aplicados no cumprimento de obrigações incluídas no processo de transferência do Sistema de Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros, de Salvador.

A principal garantia de que a partir de agora não haverá interrupção na liberação dos recursos, disse Duarte, é que as obras do Metrô de Salvador estão incluídas no chamado PPI, Projeto Piloto de Investimentos, do governo Federal. O PPI surgiu em 2004, a partir de um acordo entre o governo federal e o Fundo Monetário Internacional, FMI, prevendo que parte do superávit primário poderia ser usada para investimentos em infra-estrutura. O superávit primário é a diferença entre as receitas e as despesas do governo, excluídos os encargos com a dívida. Ou seja, dinheiro que o governo economiza para pagar juros da dívida pública. Com isso se previu a aplicação de R$ 9,8 bilhões entre 2005 e 2007 em obras.

O governo Lula liberou umas verbazinhas mas em compensação, passou a administraçã dos trens do suburbio para a prefeitura, o que resulta numa economia para a união, ou seja, no fundo esse metrô está sendo bancado pelo erário da Bahia mesmo (governo e capital)

Ô Lulinha ladrão!!!

esse metrô já era para estar uma boa parte pronta já ...

...primeira etapa do Metrô de Salvador, que é a linha Lapa-Paripe já com 60 por cento das obras de engenharia concluídos;

Lapa- Paripe?! A primeira etapa não era Lapa- Pirajá e depois acabaram mudando para Lapa- Acesso Norte? :?

Com certeza foi um erro de digitação. Vão concluir o trecho Lapa - Pirajá.

Li essa semana nos jornais daqui q os metrôs de SSA e Fortaleza entraram no PPI, isso vai acelerar a chegada de recursos. O governo de PE tb tá tentando incluir a expansão do de Recife , espero que consiga pq as obras tb estão atrasadas. :bash:

O traçado da primeira etapa do metrô na capital baiana.

http://www.metro.salvador.ba.gov.br/img/1etapa/fotos_ampliadas/tracado.gif

Para quem não conhece: Algumas estações metroviárias soteropolitanas


- Estação Brotas

http://www.metro.salvador.ba.gov.br/img/oprojeto/fotos_ampliadas/brotas.jpg

- Estação Bonocô

http://www.metro.salvador.ba.gov.br/img/oprojeto/fotos_ampliadas/bonoco.jpg

- Estação Juá

http://www.metro.salvador.ba.gov.br/img/oprojeto/fotos_ampliadas/estajua.jpg

Não vai ter trecho subterrâneo???

Vai ter sim. Entre as estações Lapa e um pouco antes de Brotas, por exemplo, o trecho é totalmente subterrâneo .

O metrô iniciará a sua viagem na Estação Lapa, que se situará a 3m abaixo do atual 1º piso do Terminal de Ônibus, seguindo em túnel até a Estação Pólvora, a ser construída a 32m de profundidade, abaixo da praça do Campo da Pólvora. O desemboque do túnel ocorrerá em frente ao Estádio da Fonte Nova, na altura da Rua Cova da Onça, dando início ao Viaduto Fonte Nova que atingirá, em seu ponto mais alto, cerca de 25m, passará sobre o Viaduto dos Engenheiros, cruzará a Av. Vasco da Gama e passará por baixo do Viaduto de Pitangueiras, junto ao qual será localizada a Estação Brotas. O traçado seguirá ainda em viaduto (Viaduto Bonocô), cruzará uma das pistas da Av. Mário Leal Ferreira (Bonocô) e descerá no canteiro central da avenida, na altura do Vale do Ogunjá, seguindo a mesma até a Estação Bonocô, que se situará na região da ladeira Odilon Santos. Saindo dessa estação o traçado desenvolver-se-á em superfície, seguindo o canteiro central da avenida, iniciando então o Viaduto Acesso Norte que cruzará as alças do Acesso Norte e o Rio Camurujipe, e atingirá a Estação Acesso Norte, ao lado da qual estará localizada a Estação de Integração ônibus/metrô. A partir dessa estação, o traçado passará por baixo da Rua dos Rodoviários (Ladeira do Cabula) e seguirá, em superfície, pela margem esquerda da BR-324 até atingir a Estação Retiro, onde também estará localizada a Estação de Integração ônibus/metrô. Deixando a estação, o traçado seguirá em viaduto (Viaduto Retiro), passará por cima da Av. Luís Eduardo Magalhães, voltará à superfície e logo em seguida iniciará o Viaduto Bahema. Voltando à superfície, seguirá a margem da BR-324 e passará em corte pelo morro situado logo antes do encontro da Av. Barros Reis e a BR-324, para depois iniciar o Viaduto BR-324 que cruzará a BR-324, chegando à Estação Juá, localizada na margem direita da rodovia. A partir daí o traçado progredirá em viaduto (Viaduto Juá 1) e seguirá em superfície até o início do Viaduto Juá 2. Seguirá então em superfície no trecho do Morro do Calabetão, iniciará o Viaduto Jaqueira e voltará a seguir em superfície até alcançar a Estação Pirajá, que estará interligada, via passarela, com o terminal de ônibus existente no local. Na região também estará localizado o Complexo de Manutenção, numa área total de 126.000m2.