II - Sistema de Transportes

Art. 17. As recomendações de intervenções físicas no sistema de transportes públicos do município, elencadas a seguir, representam ações prioritárias, a serem desencadeadas a curto e médio prazo, que se incorporarão ao Plano de Tráfego e Transporte Urbano do Município, de abrangência maior, e servirão de suporte físico ao desenvolvimento e melhoria do tráfego na cidade e da operação com eficiência, segurança e conforto do transporte coletivo público:

a. gestões junto ao Governo do Estado para a reformulação, adequação e/ou ampliação das estações de passageiros da CPTM no território de Osasco, em especial a reconstrução da estação Gen. Miguel Costa (Km 21), incluindo, em todas, acessos a portadores de deficiências e preparando-as para integração modal efetiva;
b. implantação, em convênio com o Governo do Estado, de estação de passageiros da CPTM na face sul da estação Presidente Altino, interligada por passarela em área paga, criando com isso, a estação Continental, que atenderá ao parque Continental, Jaguaré, Jardim Wilson, Vila Yara, São Francisco e universidades;
c. implantação, em convênios com o Município de Carapicuíba e com o Governo do Estado, do terminal rodoviário de integração intermodal do Km 21, junto à estação Gen. Miguel Costa, em Quitaúna;
d. implantação em convênio com o Governo do Estado, dos terminais rodoviários urbanos e metropolitanos Osasco Sul e Osasco Norte da EMTU, nas praças Antônio Menk e Padre Cícero, interligados entre si, com a estação Osasco da CPTM e com a Estação Rodoviária Municipal;
e. implantação, em convênio com o Governo do Estado, de terminal rodoviário urbano junto à estação Comandante Sampaio da CPTM, no Km 18;
f. implantação de terminal rodoviário urbano no extremo sul do município, junto ao Jardim Santa Maria, permitindo a interligação adequada desse quadrante da cidade aos sistemas de transportes coletivos local e metropolitano;
g. elaboração de estudo de viabilidade técnica-econômica-financeira para a implantação de sistema de transporte coletivo de média capacidade, do tipo VLT - Veículo Leve sobre Trilhos, ou similar, ligando a região sul do município à estação Comandante Sampaio da CPTM, no Km 18 e desta, à região industrial no norte do município;
h. elaboração, em cooperação com o Governo do Estado, de estudo de viabilidade para implantação de estação de integração intermodal entre a hidrovia do rio Tietê e o sistema rodoviário, em especial o Rodoanel Mário Covas.

Já tinha visto isso! Quem dera metade disso fosse pra frente... Só a opção 'g' que eu acho totalmente inviável pra nossa realidade.

Já tinha visto isso! Quem dera metade disso fosse pra frente... Só a opção 'g' que eu acho totalmente inviável pra nossa realidade.

Porque? Você também acha que a única solução seria o metrô subterrâneo? Se for elevado, vai ficar horrível.

Já tinha visto isso! Quem dera metade disso fosse pra frente... Só a opção 'g' que eu acho totalmente inviável pra nossa realidade.

Você tem idéia do que se trata o item b?

Realmente aquele item B é estranho!

Boas intenções

Porque? Você também acha que a única solução seria o metrô subterrâneo? Se for elevado, vai ficar horrível.

Não, acho que seria ótimo tanto subterrâneo quanto elevado!! O problema é que sabemos que isso é inviável economicamente.. Nunca saíria do papel.. Nem projetos como a ligação da Barra Funda até o aeroporto de Guarulhos saem.. Pq algo pra ligar zona sul e norte de Osasco saíria? Hehehe Pra mim isso é utópico..

Você tem idéia do que se trata o item b? Pelo que entendi seria fazer uma interligação com a parte sul da estação Presidente Altino com uma nova estação Continental, provavelmente seguindo mais ou menos a rota da av. Antonio de Sousa Noschese.. Mas ficou estranho mesmo esse 'áreas pagas' e não entendi se seria uma linha exclusiva ligando as duas estações com trens próprios... Esquisito..

Não, acho que seria ótimo tanto subterrâneo quanto elevado!! O problema é que sabemos que isso é inviável economicamente.. Nunca saíria do papel.. Nem projetos como a ligação da Barra Funda até o aeroporto de Guarulhos saem.. Pq algo pra ligar zona sul e norte de Osasco saíria? Hehehe Pra mim isso é utópico..


O Expresso Aeroporto vai sair do papel, não há outra alternativa, é algo extremamente necessário...

Ligar o norte e o sul de Osasco também é importante, Osasco tem um papel importante na GSP, está sempre crescendo... não se esqueça das palavras do governador...

Pelo que entendi seria fazer uma interligação com a parte sul da estação Presidente Altino com uma nova estação Continental, provavelmente seguindo mais ou menos a rota da av. Antonio de Sousa Noschese.. Mas ficou estranho mesmo esse 'áreas pagas' e não entendi se seria uma linha exclusiva ligando as duas estações com trens próprios... Esquisito..

Seria bizarro demais, muito mais fácil construir uma linha que atenda a V. Yara. Basta extender a linha 8.

Realmente é utopico.. uma linha "Fura Fila" ligando a ZN a estação do KM18... iria passar por onde ? pelo meio do mato.. do quartel ? realmente a ligação da ZN com ZS é bem deficiente em Osasco.. principalmente nas regiões do Km18 e Quitauna..

a ideia.. do terminal do Km 21 é otima ! (eu pego trem nessa estação !!).. mas essa ideia da estação de Presidente Altino é bem estranha !!

Realmente é utopico.. uma linha "Fura Fila" ligando a ZN a estação do KM18... iria passar por onde ? pelo meio do mato.. do quartel ? realmente a ligação da ZN com ZS é bem deficiente em Osasco.. principalmente nas regiões do Km18 e Quitauna..

a ideia.. do terminal do Km 21 é otima ! (eu pego trem nessa estação !!).. mas essa ideia da estação de Presidente Altino é bem estranha !!

Acredito mais ser uma questão de vontade/interesse político que inviabilidade técnica-econômica. Tenho certeza que quando a idéia do metrô passar pelo Vale do Anhangabaú foi apresentada, muitos acharam um absurdo.. e vejam agora, tem o metrô, o túnel e o rio, cada um em um nível diferente.

Segue novamente o que diz o Plano Diretor:
TÍTULO II
DAS POLÍTICAS PÚBLICAS DE DESENVOLVIMENTO

CAPÍTULO III
Da Política Pública de Desenvolvimento Físico-Ambiental

Art. 12. A Política Pública de Desenvolvimento Físico-Ambiental regida pelas diretrizes aqui estabelecidas e pelas ações preconizadas, norteará o comportamento do Poder Público Municipal na busca do desenvolvimento físico e ambiental equilibrado para o município:
II - Ações
a. rever e atualizar o Plano de Estruturação Viária do Município, incorporando as novas ligações viárias decorrentes da implantação do Rodoanel Mario Covas, das rotas alternativas às vias pedagiadas da Rodovia Castello Branco e da integração com a malha viária de interesse metropolitano, priorizando a segurança, a fluidez do tráfego e a redução dos congestionamentos;
b. garantir o acesso a todos os bairros do município por via pública pavimentada e integrada à malha viária principal, propiciando inclusive, oferta de serviços de transporte coletivo, com regularidade, conforto e segurança;
c. elaborar e implantar o Plano de Tráfego e Transporte Urbano do Município, adotando modelo operacional de integração dos diversos modos de transportes coletivos de âmbito local e metropolitano;
d. criar, no contexto do Plano de Tráfego e Transporte Urbano do Município, condições para a implantação de linhas integradoras de transporte coletivo de média capacidade, tipo VLT - Veículo Leve sobre Trilhos, articulando os sistemas de transportes coletivos por ônibus e por trem;
e. viabilizar, por meios próprios, em parceria com terceiros ou por intermédio de entidade estadual, a implantação de terminais de integração modal dos transportes coletivos junto a estações ferroviárias do município e nos extremos da ocupação urbana;
f. elaborar Planos Urbanísticos Distritais visando orientar os investimentos em equipamentos sociais, infraestrutura e centros de atendimento público, assim como incentivar investimentos privados para a consolidação de ao menos um núcleo de centralidade de bairro em cada Distrito Administrativo proposto, com prioridade para as regiões noroeste e sul, de ocupação mais recente;
g. elaborar programa de identidade visual para os próprios e serviços públicos municipais, estabelecendo, inclusive, marcos referenciais urbanos que destaquem Osasco no conjunto da metrópole;


TÍTULO III
DOS PLANOS, PROGRAMAS, LEIS E AÇÕES ESTRATÉGICAS

Art. 14. Derivam dos Objetivos e Diretrizes Gerais e das Políticas Públicas de Desenvolvimento anteriormente estabelecidas, um conjunto de planos, programas, leis e ações estratégicas de intervenção na realidade local, a serem elaborados e coordenados pelo Poder Executivo Municipal, e implementados no curto, médio e longo prazos, conforme os capítulos que se seguem:

CAPÍTULO I
Do Plano Físico-Estrutural

Art. 15. O Plano Físico-Estrutural deriva das diretrizes e ações propostas pelas Políticas Públicas de Desenvolvimento e é o documento síntese das intervenções físicas e ações reguladoras prioritárias do poder público sobre o território, assim como, sobre os elementos estruturadores do espaço urbano local, a ser implementado no curto e médio prazos, conforme recomendações que seguem:

I - Sistema Viário:

Art. 16. As recomendações de intervenções físicas no sistema viário principal representam ações prioritárias, a serem desencadeadas a curto e médio prazo, que se incorporarão ao Plano de Estruturação Viária do Município, de abrangência temporal maior, e servirão de suporte físico ao desenvolvimento das melhorias de circulação, tráfego e transportes na cidade.

§ 1º. As intervenções físicas recomendadas privilegiarão a base viária para o transporte coletivo público e para maior fluidez do transporte de cargas, sem descuidar das condições de circulação do transporte individual.

§ 2º. As intervenções recomendadas deverão ser acompanhadas de ações de controle de uso do solo nos respectivos eixos viários, de forma a impedir o futuro agravamento das condições urbanísticas locais. São as seguintes as intervenções recomendadas:

a. complementação das vias arteriais norte-sul, inclusive interligando-as, ao norte, por intermédio da Av. Pres. Médici e, ao sul, pelo prolongamento da Av. Visconde de Nova Granada e R. Dona Blandina Ignês Júlio;
b. ampliação e alargamento das Avenidas Pres. Médici e João Ventura dos Santos, formando a via Transversal Norte, interligando a Vila Jaguara, em São Paulo, ao Jardim Imperial em Barueri;
c. interligação da Av. Pres. Médici, ao trevo do Km. 18 da Via Anhanguera, via complementação da Av. Lourenço Belolli, Av. Roberto Pinto Sobrinho, interligação com a Av. Arinos e implantação do trecho da Av. Panorâmica até a Av. Dr. Mauro Lindenberg Monteiro;
d. adequação e complementação da marginal sul da Via Anhanguera, prolongando-a ao norte até o Jardim Santa Fé e ao sul até a Av. Mutinga, em São Paulo, em convênio com a concessionária Auto-Ban;
e. implantação da via marginal ao Rodoanel Mario Covas, interligando a Av. dos Autonomistas ao jardim Iguaçu (trevo Padroeira) e daí até a Av. Sarah Veloso, junto ao Conjunto dos Metalúrgicos;
f. implantação do prolongamento da Av. Manuel Pedro Pimentel, desde o Jardim Wilson, até a Praça Antônio Menk e daí, por meio de alargamento da Rua da Estação, até a Praça 31 de Março, no Km. 18;
g. implantação das interligações da Av. Manuel Pedro Pimentel até a av. Presidente Altino, no Jaguaré, em convênio com a Prefeitura de São Paulo e até a Av. Henri Ford, em Presidente Altino, por meio da conclusão da obra do Viaduto Único Galáfrio;
h. implantação de trecho da marginal norte do Rio Tietê, entre o prolongamento da R. Jussara, na divisa com o município de Barueri até o complexo viário Tancredo Neves, no Jardim Piratininga;
i. complementação do trecho da marginal sul do rio Tietê, entre o complexo viário Tancredo Neves, e o acesso ao Rodoanel Mario Covas, junto aos quartéis de Quitaúna;
j. implantar interligação entre a Av. Arterial Sul e Av. Altair Martins, sob o Rodoanel Mario Covas, no extremo sul do município;
k. implantação de ligação entre a via marginal da Rodovia Raposo Tavares, junto ao complexo viário do Km 20 e a Av. Victor Civita (antiga Estrada Velha de Cotia) próximo ao Jardim Santa Maria;
l. complementação e alargamento da Av. Victor Civita, entre a Av. Dr. Kenkiti Shimomoto, na divisa com São Paulo e a divisa com Cotia, no Jardim Santa Maria;
m. implantação da Avenida Transversal Sul, entre a Av. Dr. Kenkiti Shimomoto e a passagem inferior sob o Rodoanel Mario Covas, junto ao conjunto dos Metalúrgicos;
n. implantação do alargamento da estrada Municipal e da Av. Benedito Alves Turíbio, vias de acesso ao trevo Padroeira do Rodoanel Mario Covas, junto ao Jardim Iguaçu;
o. implantação do prolongamento da Av. José Barbosa de Siqueira, da Praça Jundiaí no Jardim Padroeira até a passagem inferior sob o Rodoanel Mario Covas;
p. implantação de corredor viário, com melhorias, ajustes e ligações, entre a Av. João de Andrade, no Jardim Santo Antônio, e a divisa com São Paulo, na Av. Gustavo Berthier, Jardim Adalgisa, passando pela Av. Internacional, Av. 15 de Novembro e R. Antônio Rinaldi, R. Líbero Carnicelli, R. José Cândido Machado, Av. Estados Unidos e seu prolongamento junto ao córrego Vicentina, R. Manuel da Nóbrega , R. Octávio Catelani e Av. Gustavo Berthier; dirigindo-se, por São Paulo, até a Av. Escola Politécnica;
q. alargamento da Av. dos Autonomistas no trecho central e implantação de passagens em desnível nos cruzamentos com as Ruas Primitiva Vianco e Antônio Agu;
r. alargamento da Av. dos Autonomistas, no trecho da divisa do município, na vila Yara, até a Av. Franz Voegeli;
s. prolongamento das Ruas Ten. Avelar Pires Azevedo até R. Dionísio Camargo e Pedro Fioreti até a Av. Santo Antonio;
t. complementação do calçadão da R. Antônio Agu até a Av. dos Autonomistas;

II - Sistema de Transportes

Art. 17. As recomendações de intervenções físicas no sistema de transportes públicos do município, elencadas a seguir, representam ações prioritárias, a serem desencadeadas a curto e médio prazo, que se incorporarão ao Plano de Tráfego e Transporte Urbano do Município, de abrangência maior, e servirão de suporte físico ao desenvolvimento e melhoria do tráfego na cidade e da operação com eficiência, segurança e conforto do transporte coletivo público:

a. gestões junto ao Governo do Estado para a reformulação, adequação e/ou ampliação das estações de passageiros da CPTM no território de Osasco, em especial a reconstrução da estação Gen. Miguel Costa (Km 21), incluindo, em todas, acessos a portadores de deficiências e preparando-as para integração modal efetiva;
b. implantação, em convênio com o Governo do Estado, de estação de passageiros da CPTM na face sul da estação Presidente Altino, interligada por passarela em área paga, criando com isso, a estação Continental, que atenderá ao parque Continental, Jaguaré, Jardim Wilson, Vila Yara, São Francisco e universidades;
c. implantação, em convênios com o Município de Carapicuíba e com o Governo do Estado, do terminal rodoviário de integração intermodal do Km 21, junto à estação Gen. Miguel Costa, em Quitaúna;
d. implantação em convênio com o Governo do Estado, dos terminais rodoviários urbanos e metropolitanos Osasco Sul e Osasco Norte da EMTU, nas praças Antônio Menk e Padre Cícero, interligados entre si, com a estação Osasco da CPTM e com a Estação Rodoviária Municipal;
e. implantação, em convênio com o Governo do Estado, de terminal rodoviário urbano junto à estação Comandante Sampaio da CPTM, no Km 18;
f. implantação de terminal rodoviário urbano no extremo sul do município, junto ao Jardim Santa Maria, permitindo a interligação adequada desse quadrante da cidade aos sistemas de transportes coletivos local e metropolitano;
g. elaboração de estudo de viabilidade técnica-econômica-financeira para a implantação de sistema de transporte coletivo de média capacidade, do tipo VLT - Veículo Leve sobre Trilhos, ou similar, ligando a região sul do município à estação Comandante Sampaio da CPTM, no Km 18 e desta, à região industrial no norte do município;
h. elaboração, em cooperação com o Governo do Estado, de estudo de viabilidade para implantação de estação de integração intermodal entre a hidrovia do rio Tietê e o sistema rodoviário, em especial o Rodoanel Mário Covas.



Segue mapa, onde complementei as informações já presentes. Os pontos verdes são terminais rodoviários urbanos, o ponto rosa sobre o Rio Tietê é a integração hidrovia/rodoanel e as linhas maiores (com localização das estações aproximada) são linhas de VLT:

http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/vltdeoze2.jpg

linha 1-vermelha: liga o norte de Osasco (Helena Maria) até o sul (Santa Maria), passando por bairros importantes como Piratininga, KM18, Jardim das Flores, Cipava e Novo Osasco. Além disso interliga terminais como Helena Maria, Novo Osasco, Santa Maria e Comandante Sampaio. Também passa pela Catedral e pela FITO. Essa linha é a linha já prevista no Plano Diretor, mas me inspirei em alguns detalhes pela mapa feito por Edu de Oz. Tem 2 conexões com a linha 4-marrom, 1 com a 2-roxa e 1 com a 3-amarela.

linha 2-roxa: liga o bairro dos Remédios no nordeste de Osasco até o Jd. Santo Antônio, no sudoeste. Tem 2 conexões com a linha 4-marrom, 1 com a 3-amarela e 2 com a 1-vermelha. Além disso, tem conexão com as linhas B e C da CPTM em Osasco. Ela passa pela Avenida Bussocaba (que tem nomes diferentes em cada trecho), importante eixo de ligação entre o centro e o sul de Osasco. Aliviará todo o caos que a Cidade de Deus traz, passando também pelo Powercenter e cruzando a Autonomistas.

linha 3-amarela: liga a Vila Yara, na divisa com SP até a Estação General Miguel Costa, na divisa com Caracas City. O traçado lembra o que a própria linha B faz, porém a Estação Presidente Altino e Continental são muito distantes do terminal rodoviário Amador Aguiar e adjacências. Além disso, atende a região das universidades, Powercenter e principais ruas do centro de Oz, através da Autonomistas, nossa Avenida Paulista, centro de serviços. Também atende o museu de Osasco e continua rumo ao Oeste, até atingir Comandante Sampaio onde vai praticamente paralela à linha B até seu destino final, junto ao Rodoanel. Tem 1 conexão em cada uma das outras linhas.

linha 4-marrom: liga Santa Maria no sul até Remédios no nordeste. Precisa ser construída para ocupar as áreas que as outras linhas não atendem, e também atuar como integradora. Tem 2 conexões com a linha 1-vermelha, 1 com a 3-amarela e 2 com a 2-roxa. Atende regiões densamente populosas, mais periféricas.

As estações sem nomes eu não tenho a mínima idéia de como podem se chamar. Fiquem à vontade para perguntar, sugerir, fazer críticas..

Ainda com essa obsessão compulsiva por metrô em Osasco?

Osasco nunca terá metrô ou VLT por diversos motivos:

-Não há demanda para tal tipo de serviço;

-O investimento é muito grande e não justifica tal obra;

-Existem obras mais prioritárias para o governo de São Paulo


Além disso a cidade não tem capacidade de gerir o deficitário transporte coletivo, prova disso foi o desmantelamento da CMTO.

Dívidas e sucateamento da frota vão tirar ônibus da CMTO das ruas de Osasco


Jornal Página Zero em 11 de agosto de 2006

O prefeito de Osasco, Emidio de Souza (PT), conseguiu aprovar na Câmara Municipal um projeto de lei que se transformou na Lei nº 4.060/2006, que “dispõe sobre a reestruturação da Companhia Municipal de Transportes de Osasco – CMTO e altera a Lei nº 1.864/85, que autoriza a criação da empresa e dá outras providências”. Só dois vereadores, Sebastião Bognar (sem partido) e Oswaldo Vergínio (PPS) votaram pela não aprovação da reestruturação.
Segundo o artigo 3º da nova lei, a diretoria da CMTO, cujo capital social de R$440 mil pertence 99,92% à Prefeitura do Município e 0,08% a acionistas minoritários, teria prazo de 180 dias para apresentar à Assembléia Geral a proposta de reestruturação. Mas as principais medidas já foram tomadas, “porque a diretoria tem legalmente essa autonomia”, justificou o presidente da empresa, Fernando Rodolfo Montini.
Com a reestruturação, a CMTO deixa de operar o transporte coletivo de passageiros no município e irá leiloar o atual patrimônio. Os itinerários hoje operados pela empresa serão assumidos pelas empresas privadas concessionárias do serviço em Osasco. “Ficaremos apenas como gestores do sistema”, reforçou Montini. O prefeito delegou para a CMTO a “manutenção, ampliação, fiscalização e remodelação dos serviços de transportes coletivos de passageiros”, de acordo com a Lei 4.060.
A empresa já publicou edital anunciando o leilão dos ônibus que formam a atual frota. Além de 44 ônibus, a CMTO tem sete veículos leves. “Totalmente sucateados e sem condições de prestar um serviço de qualidade mínima para os usuários do sistema”, constatou o presidente da empresa. Na entrevista exclusiva para o Página Zero Montini revelou seu otimismo com as mudanças. “Tiraremos 35 sucatas de circulação e no próximo dia 18 as concessionárias acrescentarão 35 ônibus totalmente novos, que entram em operação no dia 20”, explicou. “Quem paga passagem precisa ter melhor custo-benefício”.

Cronicamente inviável

A razão fundamental para o prefeito Emidio determinar a reestruturação da CMTO foi “estritamente técnica e embasada em parecer de uma consultoria, que diagnosticou que a companhia tinha pouquíssimo poder de reversão de seu quadro econômico financeiro”, explicita um resumo de explicações enviado por Montini para a reportagem. Perguntado, ele afirmou achar irrelevante revelar qual empresa realizou a consultoria.
“Herdamos uma situação praticamente irreversível, com um montante de R$20 milhões de passivo (dívidas), frota velha e sucateada, além de acúmulo de prejuízos todo ano”. Segundo Montini, o Tribunal de Contas do Estado de São Paulo, que audita as empresas públicas, apontou que o grau de insolvência da CMTO revela incapacidade de liquidação das dívidas. “Para cada R$1,00 de dívida, a empresa teria R$0,01 para saldá-la. Portanto, foi de extrema responsabilidade a decisão ora tomada”, defendeu o presidente da empresa.
Oswaldo Vergínio não se interessou em revelar as razões de seu voto contrário. Já Sebastião Bognar, em contato com a reportagem, opinou que achou a Lei nº 4.060/2006 “muito genérica. Faltou detalhar o que será feito com os ativos e como será feito, tanto o material como o humano”, disse. “A aprovação da lei foi um cheque em branco para o presidente da CMTO”. Bognar é de opinião de que o melhor “seria aperfeiçoar a empresa, investir mais nela. Não houve oportunidade para discussão do projeto aqui na Câmara”, lamentou.
O vereador Cláudio Piteri (PSDB) manifestou preocupação com o destino e os direitos trabalhistas dos funcionários da CMTO. Ele apresentou na Câmara o Requerimento n.º 15/05, pelo qual solicita informações sobre exoneração de funcionários da CMTO e respectivo pagamento das rescisões quando o PT assumiu a administração. “Não pagaram os direitos trabalhistas dos funcionários e nem responderam ao meu requerimento até agora”, disse Piteri à reportagem do Página Zero. Ele disse temer que isso possa se repetir agora. O jornal tentou saber a posição do Sintrasp (Sindicato dos Trabalhadores em Serviços Públicos Municipais de Osasco e Região), ouvindo seu presidente, Jessé de Castro Moraes, que não deu retorno às ligações dos repórteres.
http://www.paginazero.com.br/v2/canais/img/materias/OsaOnibusCMTO_02a.jpg

Primeiramente não é obsessão compulsiva, é uma necessidade da população. Só ela sabe. Em segundo lugar obviamente há demanda, não somente por observações visuais mas também pelo fato de estar no Plano Diretor. Não pode estar lá à toa. Muitas coisas do Plano Diretor já foram feitas ou estão sendo feitas. Neste momento não estou cogitando metrô, pois já vi vários afirmando que o metrô atende somente SP, mesmo a Estação Tabõao tendo sido parte dos planos da linha 4. Estou falando de VLT, de Osasco mesmo, independente de SP, tanto que não ultrapassa as divisas. VLT em superfície com pequenos elevados onde for necessário. Os governantes sabem da capacidade de Osasco, e suas necessidades. As coisas podem não sair, ou demorar, mas não será por não-necessidade.

Por enquanto, algo como o corredor São Mateus-Jabaquara, ou até nos moldes dos corredores de SP é melhor que VLT em Osasco.

Três linhas de Osasco já trafegam em corredores de São Paulo (231TRO, 231BI1 e 231BI2), todas com destino ao Metrô Armênia.

O consórcio Anhangüera, através das viações Urubupungá e Cidade de Caieiras têm ônibus adaptados com porta do lado esquerdo para tal. E já vi alguns deles circulando em "linhas normais", como as que vão para a Lapa.

As linhas B e C já suprem a maior parte da necessidade de grandes deslocamento em Osasco, pelo menos no eixo Leste-Oeste da cidade.

^^ o que está em pauta são os deslocamentos dentro do município, e como sempre digo, ônibus são lentos, poluentes, de baixa capacidade e já temos demais deles circulando por aí.

^^ por isso que citei o corredor São Mateus-Jabaquara, e os veículos com porta à esquerda de Osasco que circulam aqui em Sampa.

Acho que corredores de ônibus ou trólebus, com a devida troncalização das linhas, pode resolver grande parte dos problemas de deslocamentos internos.

Apesar de já não ser tão eficiente, devido à idade do sistema, o sistema de Curitiba é um bom exemplo, assim como o Transmilênio (não lembro se é em Bogotá ou em Caracas), para Osasco. De quebra, poderiam fazer acordos com as cidade vizinhas e com a EMTU para fazerem o corredor.

Osasco já tem quase 1 milhão de habitantes, não dá pra ficar colocando corredor de ônibus e achar que vai resolver nossos problemas. Osasco é uma cidade jovem e não deveria cometer o mesmo erro que tantas outras, bem mais antigas. Já temos várias linhas de ônibus, mas estas ficam saturadas nos horários de pico e o centro e regiões próximas tem trânsito caótico em horários de pico e dias de chuva. Não dá mais, queremos qualidade de vida, precisamos de meios de transporte eficientes, rápidos, menos poluentes e que levem mais pessoas ao mesmo tempo. Só assim deixaremos nossos carros em casa para irmos para distâncias médias e curtas. Além disso, vou complementar meu mapa com ciclovias e bike stations.

Você tem idéia do que se trata o item b?

Pelo mapa, a impressão que dá é que querem abrir um acesso sul a Pres. Altino via passarela e chamar isso de Estação Continental... Veja:

http://www.camaraosasco.sp.gov.br/osasco/mapas/Mapa2.jpg

Osasco já tem quase 1 milhão de habitantes, não dá pra ficar colocando corredor de ônibus e achar que vai resolver nossos problemas. Osasco é uma cidade jovem e não deveria cometer o mesmo erro que tantas outras, bem mais antigas. Já temos várias linhas de ônibus, mas estas ficam saturadas nos horários de pico e o centro e regiões próximas tem trânsito caótico em horários de pico e dias de chuva. Não dá mais, queremos qualidade de vida, precisamos de meios de transporte eficientes, rápidos, menos poluentes e que levem mais pessoas ao mesmo tempo. Só assim deixaremos nossos carros em casa para irmos para distâncias médias e curtas. Além disso, vou complementar meu mapa com ciclovias e bike stations.

É, que diga o ABCD paulista.....

Está certissimo...tem que fazer agora que ainda é jovem ao invés de esperar crescer e virar um caos pra só depois fazer alguma coisa...é burrice pura!

A cidade não vai ficar do mesmo tamanho pra sempre!

Pelo mapa, a impressão que dá é que querem abrir um acesso sul a Pres. Altino via passarela e chamar isso de Estação Continental... Veja:

http://www.camaraosasco.sp.gov.br/osasco/mapas/Mapa2.jpg
Na verdade esse acesso já existe (em local diferente ao do mapa), dá de cara com uns condomínios e com o Parque Continental, mas é um acesso perigoso, com uma favela barra pesada bem próxima. Também fica perto das faculdades. Porém não tem porque chamar como outra estação, já que é apenas um acesso. É legal que tem o tótem da CPTM e tudo. Precisam revitalizar a região. A não ser que de acordo com o mapa pretendem ou pretendiam fazer uma estação para a linha C, um pouco antes da curva que leva a linha ao Ceasa. Daí teria sentido dar um outro nome á estação. Porém falando de acesso acho que ficaria pior ainda.

^^ Pode ser, mais ou menos como acontecerá com as estações Consolação e Paulista...

Primeiramente não é obsessão compulsiva, é uma necessidade da população. Só ela sabe. Em segundo lugar obviamente há demanda, não somente por observações visuais mas também pelo fato de estar no Plano Diretor. Não pode estar lá à toa. Muitas coisas do Plano Diretor já foram feitas ou estão sendo feitas. Neste momento não estou cogitando metrô, pois já vi vários afirmando que o metrô atende somente SP, mesmo a Estação Tabõao tendo sido parte dos planos da linha 4. Estou falando de VLT, de Osasco mesmo, independente de SP, tanto que não ultrapassa as divisas. VLT em superfície com pequenos elevados onde for necessário. Os governantes sabem da capacidade de Osasco, e suas necessidades. As coisas podem não sair, ou demorar, mas não será por não-necessidade.

É obsessão complusiva sim!

Se você criasse um único thread para discutir sobre esse assunto, mas existem vários threads seus falando sobre o mesmo assunto.

Olha aqui quantos threads você criou (além desse) para falar desse mesmo assunto:

Proposta de Metrô de Osasco - by Edu de Oz
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=347329


Integração do metrô de Osasco (meu projeto) com o de Sampa
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=298909


Meu mapa para futuro Metrô de Oz
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=279322

Centro de Osasco - veja porque o metrô não deveria demorar muito
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=451107

Será que não dava para manter sua obsessão compulsiva em um único thread?
Será que isso é pedir muito?

^^ Fique achando que é obsessão compulsiva então, não venho aqui para ficar aguentando picuinhas, quando você estiver afim de discutir sobre os temas do fórum estou à disposição.

Estou postando agora um novo mapa (sem a linha 4), com destaque para os parques em verde, as ciclovias (Rosa: Piratininga-Jd. D'Abril, Cinza: Pestana-? e Amarela/Laranja: Vila Yara-General Miguel Costa). A idéia geral do sistema é que existam bicícletários em todas as estações e Bike Stations em todas as estações de conexão e de início/término de linhas. Mais ciclovias precisam ser feitas, principalmente que dêem acesso aos parques. Também tem o terminal do Jardim D'Abril que eu havia me esquecido, conectado à linha 5-Azul Clara, que vai até a Vila Yara fazendo conexão com a linha 3, com o terminal de ônibus urbano e com a ciclovia. A linha 5 passa próxima ao Parque Chico Mendes. Estão abrindo uma novo acesso viário próximo ao Jardim da Glória, que irá até o Adalgiza sem a necessidade de descer a Padre Vicente Melillo e subir a Martin Luther King, então a linha 5 pode ajudar na ocupação dessa área.

http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/vltdeozcm.jpg

Quem quiser ver esse mapa e o outro com definição melhor, é só me pedir.

Mesmo com o orçamento de 1Bi, infelizmente osasco não tem bala pra ter VLT e/ou Metrô, e o governo do estado tem outras prioridades.

Fora que a cidade esteve estagnada nos anos 90, só agora com um crescimento econômico mais enérgico, perdeu muito tempo para se consolidar mais ainda. (Visto que ninguém tem dúvida que é um dos grandes pólos de riqueza na RMSP)

E tem mais, Osasco precisa cuidar mais da zona norte e do tanto de favelas que vem aparecendo sucessivamente durante a gestão do Emídio.
Acredito que algum tipo de VLP, VLT ou um pré-metrô saiam antes em Barueri que tem um orçamento quase igual mas uma economia mais ativa com um rítmo de crescimento sucessivo pelas décadas, sem gargalos como Osasco nos anos 90.

É uma pena, Osasco é uma grande cidade e mesmo considerada agora cidade-dormitório pelo estudo de mobilidade pendular da fundação Seade (Na RM só não são SP, SCS e Barueri) tem uma população significativa e um complexo industrial forte.

São tantas as cidades que precisam de metrô, VLT e/ou corredores de ônibus (nos moldes do sistema curitibano).....

Sem entrar no mérito político:
São Paulo (ampliação), Guarulhos, Curitiba, Belo Horizonte (ampliação), Rio de Janeiro (ampliação), Campinas (região metropolitana), Salvador, etc.....

PS: bairrismo rules!!! :bash:
PS2: QUERO METRÔ EM PIRITUBA :lol::lol::lol:
PS3: concordo com o Ramos (mais uma vez)

Na minha opinião, na RMSP a cidade que precisa de transporte por trilhos é Guarulhos, ainda bem está sendo feito algo parecido. Lá também terá um corredor metropolitano ligando até a estação.

Agora eu pergunto, porque não existe um corredor desses entre Osasco, Barueri e Carapicuiba?

Cotia e Taboão da Serra também são cidades isoladas, apesar que no caso de taboão é só fazer um esquema bom de transporte até a linha 4.

Mesmo com o orçamento de 1Bi, infelizmente osasco não tem bala pra ter VLT e/ou Metrô, e o governo do estado tem outras prioridades.

Fora que a cidade esteve estagnada nos anos 90, só agora com um crescimento econômico mais enérgico, perdeu muito tempo para se consolidar mais ainda. (Visto que ninguém tem dúvida que é um dos grandes pólos de riqueza na RMSP)

E tem mais, Osasco precisa cuidar mais da zona norte e do tanto de favelas que vem aparecendo sucessivamente durante a gestão do Emídio.
Acredito que algum tipo de VLP, VLT ou um pré-metrô saiam antes em Barueri que tem um orçamento quase igual mas uma economia mais ativa com um rítmo de crescimento sucessivo pelas décadas, sem gargalos como Osasco nos anos 90.

É uma pena, Osasco é uma grande cidade e mesmo considerada agora cidade-dormitório pelo estudo de mobilidade pendular da fundação Seade (Na RM só não são SP, SCS e Barueri) tem uma população significativa e um complexo industrial forte.
Conforme eu disse, quem bancaria isso é a própria prefeitura, através de parcerias para conseguir a verba. Seria feito em fases, como o metrô de SP. A questão das favelas e outras questões são outros problemas, SP não deixa de fazer metrô porque tem favela e problemas mais primários para resolver. Concordo que à noite (após as 20h) o transporte dá conta muito bem, mas de dia e principalmente nos horários de pico, sem comentários.

São tantas as cidades que precisam de metrô, VLT e/ou corredores de ônibus (nos moldes do sistema curitibano).....

Sem entrar no mérito político:
São Paulo (ampliação), Guarulhos, Curitiba, Belo Horizonte (ampliação), Rio de Janeiro (ampliação), Campinas (região metropolitana), Salvador, etc.....

PS: bairrismo rules!!! :bash:
PS2: QUERO METRÔ EM PIRITUBA :lol::lol::lol:
PS3: concordo com o Ramos (mais uma vez)

Sim, muitas cidades, entre elas Osasco.
Essa é a mentalidade do brasileiro, defender o transporte na sua cidade é bairrismo. Bom, nem todo mundo pensa assim.

Na minha opinião, na RMSP a cidade que precisa de transporte por trilhos é Guarulhos, ainda bem está sendo feito algo parecido. Lá também terá um corredor metropolitano ligando até a estação.

Agora eu pergunto, porque não existe um corredor desses entre Osasco, Barueri e Carapicuiba?

Cotia e Taboão da Serra também são cidades isoladas, apesar que no caso de taboão é só fazer um esquema bom de transporte até a linha 4.

O fato de Guarulhos precisar mais que Osasco não tira a necessidade de Osasco ter também. Graças a Deus não tem corredor aqui em Osasco, embora eu já tenha visto vários projetos.

O fato de Guarulhos precisar mais que Osasco não tira a necessidade de Osasco ter também. Graças a Deus não tem corredor aqui em Osasco, embora eu já tenha visto vários projetos.

po cara, graças a deus não tem? Pelo que me lembre Osasco tem 3 ou mais estações da CPTM. Porque não aproveitar essa malha e interliga-lá com um transporte eficiente em corredores? Metrô não é tudo não, é que aqui o que sabem fazer melhor mesmo é metrô.

a RMC e a RMBS são áreas que tembém precisam de metrô, então pra mim Osasco não é uma prioridade.

Quanto a prefeitura bancar os gastos ou arrumar da iniciativa privada, eu acho difícil, no texto principal mesmo muitos dos itens são de custos da CPTM.

po cara, graças a deus não tem? Pelo que me lembre Osasco tem 3 ou mais estações da CPTM. Porque não aproveitar essa malha e interliga-lá com um transporte eficiente em corredores? Metrô não é tudo não, é que aqui o que sabem fazer melhor mesmo é metrô.

a RMC e a RMBS são áreas que tembém precisam de metrô, então pra mim Osasco não é uma prioridade.

Quanto a prefeitura bancar os gastos ou arrumar da iniciativa privada, eu acho difícil, no texto principal mesmo muitos dos itens são de custos da CPTM.
Osasco tem 5 estações e é atendida por 2 linhas da CPTM. Não queremos corredores para poluir mais o ar, ocupar espaço e outros problemas para carregar meia dúzia de gente, enquanto as vias principais estão todas com trânsito lento.
Sobre os gastos penso em fazerem trecho a trecho, devagar, através da soma de recursos próprios com ajuda de parceiros. Vale lembrar que não estou falando de metrô.

Conforme eu disse, quem bancaria isso é a própria prefeitura, através de parcerias para conseguir a verba. Seria feito em fases, como o metrô de SP. A questão das favelas e outras questões são outros problemas, SP não deixa de fazer metrô porque tem favela e problemas mais primários para resolver. Concordo que à noite (após as 20h) o transporte dá conta muito bem, mas de dia e principalmente nos horários de pico, sem comentários.

Assim, a questão é que todos sabemos que Osasco não tem dinheiro para isso.
Seria a hora da administração mostrar valor com alguma PPP mas eu duvido que aconteça.

Sobre as favelas eu concordo com você, a minha Carapicuíba por exemplo é tomada por elas, mas indica que osasco não pode se dar o luxo de "torrar"¹ tudo com VLT, VLP ou metrô e largar o resto da cidade, e sabemos que se ela entrar por esse caminho não sobra dinheiro para o resto, salvo dinheiro estadual ou de PPP.

Vamos admitir que é difícil, mas eu adoraria andar assim em osascão.


(¹ Dinheiro investido em transporte não é torrado. Só é torrado caso coloque educação saúde e habitação em segundo plano.)

Acho totalmente irrealista a proposta de 4 ou 5 linhas de VLT/Metrô em Oz.

Porém, um VLT (uma linha só) bem implementado, no eixo norte-sul da cidade, integrado com a estação da CPTM mais central e com terminais de ônibus ao longo do percurso, seria sim factível, ao meu ver.

Em outras palavras, elaborar um projeto pé-no-chão, tal qual é o VLT da Baixada Santista, que *se integre e complemente os demais modais*. O Ramos tá certíssimo em dizer que é preciso revitalizar o sistema de ônibus.

Osasco tem 5 estações e é atendida por 2 linhas da CPTM. Não queremos corredores para poluir mais o ar, ocupar espaço e outros problemas para carregar meia dúzia de gente, enquanto as vias principais estão todas com trânsito lento.
Sobre os gastos penso em fazerem trecho a trecho, devagar, através da soma de recursos próprios com ajuda de parceiros. Vale lembrar que não estou falando de metrô.

^^

Um corredor de trólebus é não-poluente, e uma alternativa interessante ao VLT, caso a pesquisa origem-destino aponte a inviabilidade desse eixo Norte-Sul que propus.

Uma coisa que temos que admitir é que a CPTM poderia incentivar cidades que tem planejamento de implementar VLT, desde que seja razoavelmente viável, como é no caso de Osasco.

Pelo que parece na RMBS, o VLT será bancado pelas prefeituras de SA e SV, além do Governo do Estado.

Isso que deveriam fazer em SJC, que também tem intenções nesse sentido.

Ohhhhh Pai!

Será que eu só me aborreço aqui no SSC????? :ohno:
Se você estivesse na comu do Metrô no orkut, talvez já teria te banido :lol::lol::lol:

Sim, muitas cidades, entre elas Osasco.
Essa é a mentalidade do brasileiro, defender o transporte na sua cidade é bairrismo. Bom, nem todo mundo pensa assim.

Se eu for falar tudo que precisa na região de Perus/Pirituba/Lapa, vou demorar uma hora mais ou menos.......

Mas lá vai minhas idéias:

* Conversão dos corredores Pirituba-Lapa-Centro e Inajar-Rio Branco-Centro em corredores de trólebus.
* Construção do Terminal Anhangüera, logo no final da rodovia homônima, ou junto à estação Domingos de Moraes, com linhas da SPTrans e EMTU.
* Redução do número de linhas que utilizam o corredor Pirituba-Lapa-Centro no trecho Lapa-Praça da República
* Construção de uma linha de metrô ligando Osasco à Guarulhos pela Zona Norte de São Paulo (arco-norte), visando aliviar os trechos Pirituba-Luz, Osasco-Barra Funda, Barra Funda-Sé e Sé-Tucuruvi, além do volume de ônibus que utilizam a via Dutra com destino à estação Armênia.
* Alteração do traçado da linha C após Ceasa, seguindo para Pirituba com as seguintes estações: Imperatriz Leopoldina (subterrâneo; ligação com a linha B), Anhangüera (subterrâneo), Bandeirantes (subterrâneo), Pirituba (subterrâneo; ligação com a linha A)
* Ampliação da linha 3 até a Zona Norte de Osasco (Rochedale), com as seguintes estações: Pompéia, Água Branca, Lapa (ligação com as linhas A e B), Domingos de Moraes, Anhangüera, Remédios, Rochedale.
* Construção de um pátio para a linha C, entre as estações Ceasa e Jaguaré
* Implantação da 4ª via na linha A entre Barra Funda e Jaraguá, e 3ª via entre Pirituba e Jaraguá, possibilitando a circulação de serviços expressos, nos moldes do Expresso Sudeste.
* Construção de gare subterrânea na estação Luz, com 4 vias e 4 plataformas, totalizando 8 vias, sendo 2 para a linha A, 2 para a linha B, 2 para a linha D, e duas para a linha E.
* Construção do Terminal Intermodal do Bom Retiro, preparada para trens de média e longa distância, incluindo o TAV SP-RJ e o Trem Bandeirante.
* Construção do Terminal Correio ou Terminal Anhangabaú, no centro de SP, para concentrar, principalmente, as linhas da região de Pirituba, Freguesia do Ó e Lapa num único ponto.
* Transformação da Via Elevada Presidente Artur da Costa e Silva em corredor de trólebus nos moldes do Expresso Tiradentes, com a construção de uma saída para a avenida São João perto do cruzamento com a rua Ana Cintra.
* Criação de uma linha de ônibus entre o Terminal Penha e o Terminal Santo Amaro. O itinerário seria pelas marginais Tietê e Pinheiros, incluindo o Cebolão.
* Implantação do transporte hidroviário através dos rios Tietê e Pinheiros, com integração em algumas estações da linha C, e nas estações Tietê (linha 1) e Piqueri (linha A)
* Implantação de pátio para a linha D no ABC paulista.
* Reformulação do pátio da Lapa, nos moldes de Presidente Altino.
* Implantação de Terminais e Manobra nas estações Pirituba, Jaraguá, Perus e Franco da Rocha

* entre outras......

* Implantação do transporte hidroviário através dos rios Tietê e Pinheiros, com integração em algumas estações da linha C, e nas estações Tietê (linha 1) e Piqueri (linha A)

Certa vez um professor meu na faculdade falou que um colega dele fez o estudo de viabilidade para a construção de um anel hidroviário em SP, usando os rios Pinheiros, Tietê e Tamanduateí, e que era possível, sendo necessário apenas "abrir um trecho", só que para mim não ficou claro que trecho seria esse. O mais óbvio seria descanalizar o córrego Traição, sob a avenida dos Bandeirantes, e então a Tancredo Neves ou a Ricardo Jafet, mas isso parece que mais complicaria que outra coisa, sem Rodoanel então...

Pesquisando por aí eu só encontro projetos de um anel muito grande, para o Alto Tietê inteiro, aproveitando as represas Billings e Taiaçupeba (Mogi das Cruzes), o que é muito complicado para implantar um serviço regular.

Assim, a questão é que todos sabemos que Osasco não tem dinheiro para isso.
Seria a hora da administração mostrar valor com alguma PPP mas eu duvido que aconteça.

Sobre as favelas eu concordo com você, a minha Carapicuíba por exemplo é tomada por elas, mas indica que osasco não pode se dar o luxo de "torrar"¹ tudo com VLT, VLP ou metrô e largar o resto da cidade, e sabemos que se ela entrar por esse caminho não sobra dinheiro para o resto, salvo dinheiro estadual ou de PPP.

Vamos admitir que é difícil, mas eu adoraria andar assim em osascão.


(¹ Dinheiro investido em transporte não é torrado. Só é torrado caso coloque educação saúde e habitação em segundo plano.)

Vamos aguardar né.

Acho totalmente irrealista a proposta de 4 ou 5 linhas de VLT/Metrô em Oz.

Porém, um VLT (uma linha só) bem implementado, no eixo norte-sul da cidade, integrado com a estação da CPTM mais central e com terminais de ônibus ao longo do percurso, seria sim factível, ao meu ver.

Em outras palavras, elaborar um projeto pé-no-chão, tal qual é o VLT da Baixada Santista, que *se integre e complemente os demais modais*. O Ramos tá certíssimo em dizer que é preciso revitalizar o sistema de ônibus.
Certamente há a diferença entre o factível e o necessário. Necessidade existe muita, mas o que é mais factível no momento é exatamente a linha norte-sul, que já consta no Plano Diretor.

^^

Um corredor de trólebus é não-poluente, e uma alternativa interessante ao VLT, caso a pesquisa origem-destino aponte a inviabilidade desse eixo Norte-Sul que propus. Não é poluente mas tem todos os outros problemas.

Ohhhhh Pai!

Será que eu só me aborreço aqui no SSC????? :ohno:
Se você estivesse na comu do Metrô no orkut, talvez já teria te banido :lol::lol::lol: Então relaxe, você não terá esse gosto.

^^ que pena ¬¬"

agora só falta dizer que quer um aeroporto em Osasco.....
E, de preferência, integrada a CPTM, Metrô, Terminal Urbano, Terminal Rodoviário, Terminal Hidroviário e VLT no centro de Osasco.

Fico até com medo do nome: Terminal Hidroaerorrodoferroviário Central de Osasco

^^ que pena ¬¬"

agora só falta dizer que quer um aeroporto em Osasco.....
E, de preferência, integrada a CPTM, Metrô, Terminal Urbano, Terminal Rodoviário, Terminal Hidroviário e VLT no centro de Osasco.

Fico até com medo do nome: Terminal Hidroaerorrodoferroviário Central de Osasco

serbsil, também acho a idéia dos caras absurda mas não precisa chegar neste nível... Se não concorda aponte algo interessante ou então fique bem calado na sua...

^^ por isso que citei o corredor São Mateus-Jabaquara, e os veículos com porta à esquerda de Osasco que circulam aqui em Sampa.

Acho que corredores de ônibus ou trólebus, com a devida troncalização das linhas, pode resolver grande parte dos problemas de deslocamentos internos.

Apesar de já não ser tão eficiente, devido à idade do sistema, o sistema de Curitiba é um bom exemplo, assim como o Transmilênio (não lembro se é em Bogotá ou em Caracas), para Osasco. De quebra, poderiam fazer acordos com as cidade vizinhas e com a EMTU para fazerem o corredor.

Ah cara, eficiente ainda é... nunca perdeu a eficiência. O problema nesses anos foi o aumento da demanda nos horários de pico e a falta de conforto, mesmo assim a frota ta sendo aos poucos toda renovada e o corredor tá recebendo ônibus hibridos e movidos a etanol, além dos elétricos que circulam em alguns pontos do corredor desde a inauguração.

O problema mesmo é a extensão até o Morumbi, que sabe-se lá no que vai dar...

Guarulhos e a RMC serão beneficados se o esquema for semelhante, bastando apenas a atualização com as portas a esquerda e a faixa de ultrapassagem (na verdade não cho que seja tão necessária), e que o corredor seja exclusivo.

^^ que pena ¬¬"

agora só falta dizer que quer um aeroporto em Osasco.....
E, de preferência, integrada a CPTM, Metrô, Terminal Urbano, Terminal Rodoviário, Terminal Hidroviário e VLT no centro de Osasco.

Fico até com medo do nome: Terminal Hidroaerorrodoferroviário Central de Osasco

Desde que questione tudo bem, o problema é privar o cara de expor a idéia dele. Eu não gostaria de ser censurado assim.

Não tenho nada contra bairrismos e essas coisas, ele deve conhecer Osasco melhor que eu, prefiro comentar sobre o sistema todo, ele em certo ponto da cidade dele... normal.

Depende do tipo de visão, eu tenho um estadismo por SP.

^^ exato, ele se acha o dono da verdade, mas não vai me privar nem censurar.

^^ não me acho dono da verdade. Só estou sendo realista!

Desde que questione tudo bem, o problema é privar o cara de expor a idéia dele. Eu não gostaria de ser censurado assim.

Não tenho nada contra bairrismos e essas coisas, ele deve conhecer Osasco melhor que eu, prefiro comentar sobre o sistema todo, ele em certo ponto da cidade dele... normal.

Depende do tipo de visão, eu tenho um estadismo por SP.

serbsil, também acho a idéia dos caras absurda mas não precisa chegar neste nível... Se não concorda aponte algo interessante ou então fique bem calado na sua...

Eu já apresentei minhas idéias logo no começo dessa página e nas anteriores, agora não vão ser vcs ou qualquer outra pessoa que vai fazer me calar!

Quer que eu pare??? É simples: fale com algum moderador para me banir!!!

E outra: falaram que estou censurando, e o que indica essa frase então:

Se não concorda aponte algo interessante ou então fique bem calado na sua...

Se isso não for censura, imagina o que é então.............

po... cara não é bem assim não.

Se você acha a idéia do cara absurda, idiota ou qualquer outra coisa então não comenta, deixa o assunto descer, não precisa agredir os comentários do cara ou mudar o foco... dúvido que o pessoal interessado nesse tópico quer ler isso.

Seria como se eu não aceitasse esses assuntos sobre coisas que você comentou da sua região que eu acho até legais mas inapropriadas para continuação neste tópico.

Ninguém tá contra você, até acho sua participação importante, quando questiona.

lê boicote onde disse censura, é mais apropriado.

po... cara não é bem assim não.

Se você acha a idéia do cara absurda, idiota ou qualquer outra coisa então não comenta, deixa o assunto descer, não precisa agredir os comentários do cara ou mudar o foco... dúvido que o pessoal interessado nesse tópico quer ler isso.

Seria como se eu não aceitasse esses assuntos sobre coisas que você comentou da sua região que eu acho até legais mas inapropriadas para continuação neste tópico.

Ninguém tá contra você, até acho sua participação importante, quando questiona.

lê boicote onde disse censura, é mais apropriado.

Amém.

Ohhhhh Pai!

Será que eu só me aborreço aqui no SSC????? :ohno:
Se você estivesse na comu do Metrô no orkut, talvez já teria te banido :lol::lol::lol:


Talvez por esse motivo que vc não seja parte da moderação do SSC, falta maturidade de saber ouvir a opinião do próximo, mesmo que seja absurda. Ele só está dando a opinião dele e não está ofendendo ninguém. Já pensou se todo mundo que falasse algo que vc não concordasse fosse banido? A vida não teria mais sentido!

O engraçado é que quando eu faço um comentário sobre o rio vem o tal do guto e me dá 3 dias de gancho e esse ai mete o pau em tudo e não leva nada disso, vai entender essa m*rd*.

Vamos voltar ao assunto, parar com a briga

No texto principal falam que a estação Gen. Miguel Costa será reconstruída.

Pelo pouco investimento que a CPTM está anunciando pra linha B, me parece que não vai ser isso não, aparentemente algumas estações serão reformadas estilo Pres Altino e Osasco, além de trens e sistemas, mas mesmo esse item não dá pra botar muita fé.

Talvez por esse motivo que vc não seja parte da moderação do SSC, falta maturidade de saber ouvir a opinião do próximo, mesmo que seja absurda. Ele só está dando a opinião dele e não está ofendendo ninguém. Já pensou se todo mundo que falasse algo que vc não concordasse fosse banido? A vida não teria mais sentido!

Detalhe é que eu já fui membro da comu do metrô lá no orkut....mas detestei (na epoca já era membro do SSC tb) e por isso sai fora de lá, pois se continuasse com certeza teria sido banido, então nem esperei isso acontecer, pois o que senti lá é que vc não pode ter uma idéia diferente que já caem matando em cima de ti....
lá tem mta panelinha....o que iria esperar de uma comu de `Orkut`??

O SSC é outro nível....por isso que gosto daqui!

^^ que pena ¬¬"

agora só falta dizer que quer um aeroporto em Osasco.....
E, de preferência, integrada a CPTM, Metrô, Terminal Urbano, Terminal Rodoviário, Terminal Hidroviário e VLT no centro de Osasco.

Fico até com medo do nome: Terminal Hidroaerorrodoferroviário Central de Osasco

Cara pra que esse tipo de comentário?

é um direito que ele tem de querer....é a cidade dele, e não a sua...e eu não vi ele dizendo: ah tem que ser pra osasco e não pra tua cidade....

por isso q parei de entrar na comu do metrô no orkut...o povo de lá é muito `sensivel` (sem generalizar pq sei que tem membros do SSC que ainda participam de lá)

Detalhe é que eu já fui membro da comu do metrô lá no orkut....mas detestei (na epoca já era membro do SSC tb) e por isso sai fora de lá, pois se continuasse com certeza teria sido banido, então nem esperei isso acontecer, pois o que senti lá é que vc não pode ter uma idéia diferente que já caem matando em cima de ti....
lá tem mta panelinha....o que iria esperar de uma comu de `Orkut`??

O SSC é outro nível....por isso que gosto daqui!



Cara pra que esse tipo de comentário?

é um direito que ele tem de querer....é a cidade dele, e não a sua...e eu não vi ele dizendo: ah tem que ser pra osasco e não pra tua cidade....

por isso q parei de entrar na comu do metrô no orkut...o povo de lá é muito `sensivel` (sem generalizar pq sei que tem membros do SSC que ainda participam de lá)
Concordo plenamente com você também, ainda bem que essas pessoas que querem privar, censurar, boicotar e perseguir os outros ao invés de respeitar, argumentar, discutir, concordar ou discordar são poucas. Ninguém precisa concordar com ninguém, mas precisamos saber nos colocar.

No texto principal falam que a estação Gen. Miguel Costa será reconstruída.

Pelo pouco investimento que a CPTM está anunciando pra linha B, me parece que não vai ser isso não, aparentemente algumas estações serão reformadas estilo Pres Altino e Osasco, além de trens e sistemas, mas mesmo esse item não dá pra botar muita fé.
Acho que optaram por isso porque as estações da linha B não são tão antigas (anos 70) e com algumas modernizações podem atender ao cenário atual. É claro que várias receberão intervenções significativas, mas Osasco por exemplo que foi somente modernizada está ótima, com escadas rolantes, elevador, itens de acessibilidade e outros detalhes.

Sinceramente, acho que as únicas grandes melhorias que Osasco vai passar nos próximos 10 anos em relação aos transportes são bem modestas:

- Duplicação da Avenida Visconde de Nova Granada até o Largo do Salgado (já iniciada) e uma segunda etapa levando-a até a Avenida Flora;
- A duplicação da Rua da Estação, que já começou;
- A construção de um acesso decente na região de Presidente Altino, com o taponamento do córrego e duplicação da avenida que passa entre os condomínios atrás da Estação Presidente Altino e a construção da segunda e terceira pontes sobre a linha férrea, que estão inacabadas;
- Construção do terminal rodo-ferroviário no Km21 (já iniciado);
- Integração do BEM com a CPTM/Metrô;
- Modernização do Terminal do Largo de Osasco;
- Modernização da frota de trens da Linha B;
- Transformação da Linha Esmeralda em metrô..
- Construção da avenida Estados Unidos (já iniciada) e futuro prolongamento.

Enfim, não acho que vá mudar mais que isso em 10 anos.

Sinceramente, acho que as únicas grandes melhorias que Osasco vai passar nos próximos 10 anos em relação aos transportes são bem modestas:

- Duplicação da Avenida Visconde de Nova Granada até o Largo do Salgado (já iniciada) e uma segunda etapa levando-a até a Avenida Flora;
- A duplicação da Rua da Estação, que já começou;
- A construção de um acesso decente na região de Presidente Altino, com o taponamento do córrego e duplicação da avenida que passa entre os condomínios atrás da Estação Presidente Altino e a construção da segunda e terceira pontes sobre a linha férrea, que estão inacabadas;
- Construção do terminal rodo-ferroviário no Km21 (já iniciado);
- Integração do BEM com a CPTM/Metrô;
- Modernização do Terminal do Largo de Osasco;
- Modernização da frota de trens da Linha B;
- Transformação da Linha Esmeralda em metrô..
- Construção da avenida Estados Unidos (já iniciada) e futuro prolongamento.

Enfim, não acho que vá mudar mais que isso em 10 anos.

Acho que não, muitas coisas podem impulsionar o desenvolvimento da cidade, hoje por exemplo eu li no jornal que haverá um Sesc em Osasco, perto da FITO, às vezes subestimamos a capacidade da nossa cidade, compare Osasco agora e quando você era pequeno (mas já tinha noção de cidade). A diferença é brutal. Outro dado interessante, o centro de Osasco só perde para a 25 de março na questão centro de compras. São essas e outras coisas que me fazem acreditar que não estamos muito longe de certas coisas. Mas essa é só minha opinião.

Ohhhhh Pai!

Será que eu só me aborreço aqui no SSC????? :ohno:
Se você estivesse na comu do Metrô no orkut, talvez já teria te banido :lol::lol::lol:

Detalhe é que eu já fui membro da comu do metrô lá no orkut....mas detestei (na epoca já era membro do SSC tb) e por isso sai fora de lá, pois se continuasse com certeza teria sido banido, então nem esperei isso acontecer, pois o que senti lá é que vc não pode ter uma idéia diferente que já caem matando em cima de ti....
lá tem mta panelinha....o que iria esperar de uma comu de `Orkut`??

O SSC é outro nível....por isso que gosto daqui!



Cara pra que esse tipo de comentário?

é um direito que ele tem de querer....é a cidade dele, e não a sua...e eu não vi ele dizendo: ah tem que ser pra osasco e não pra tua cidade....

por isso q parei de entrar na comu do metrô no orkut...o povo de lá é muito `sensivel` (sem generalizar pq sei que tem membros do SSC que ainda participam de lá)

Coloquei os quotes, mas antes de comentá-los, aviso logo de cara que não vou criticar/censurar ninguém nem nenhuma opinião, só expor alguns fatos.

Primeiro, Sergio, pelo que ele postou aqui, não, ele não seria banido lá no orkut, a não ser que ele fizesse como o Alex Aquino (lembra dele?), que acordava e falava "ah, vou criar um tópico falando do sol que rebate no vidro do Metrô". Por conta dele, foram criados (na minha antiga época de mediador) os tópicos fixos, presentes e muito bem implementados até hoje.

Segundo, ao richter. Cara, eu lembro muito bem da sua participação na comunidade (eu era na época mediador lá inclusive), e convenhamos, lá você era outro. Só criticava o Metrô, o governo e todo mundo, e só falava de como era o Japão, que São Paulo era uma droga, e mais um monte de coisas. Inclusive, foi um dos membros não tão ativos da comunidade o primeiro a "pedir" pra você voltar ao Japão. Aqui você comenta de forma diferente, aliás, completamente diferente. Aqui, nunca me vi obrigado a questionar algo que você fala, você percebe que não adianta criticar algo que está em mudança/evolução (já era o caso na época, com a expansão da Linha 2 e a construção da Linha 4, praticamente o mesmo cenário de hoje). Não é questão de concordar ou não, a questão é que lá você era muito radical. Esse era o motivo dos "embates". E panelinhas... Não vou comentar não, é melhor não...

Quantos Terminais de Ônibus tem em Osasco?

Todas as Estações da CPTM possuem Terminais?

Acho que não, muitas coisas podem impulsionar o desenvolvimento da cidade, hoje por exemplo eu li no jornal que haverá um Sesc em Osasco, perto da FITO, às vezes subestimamos a capacidade da nossa cidade, compare Osasco agora e quando você era pequeno (mas já tinha noção de cidade). A diferença é brutal. Outro dado interessante, o centro de Osasco só perde para a 25 de março na questão centro de compras. São essas e outras coisas que me fazem acreditar que não estamos muito longe de certas coisas. Mas essa é só minha opinião.

Sim, haverá um SESC ao lado da FITO. Mas o que isso vai trazer de mudanças no quesito infra-estrutura/transporte para a cidade? A Avenida Visconde de Nova Granada que fica ao lado vai ser duplicada até a Praça do Salgado até o fim do ano.

E quanto ao centro.. Que obras mais vc acredita que serão feitas? Existe o projeto de revitalização do calçado, assinado pelo Ruy Ohtake, que seria extendido até a Avenida dos Autonomistas.

Mas eu acho que seu comentário foi generalizado demais.. Aqui estamos falando de obras no sistema de transportes... E vc comentou sobre o SESC e o centro. Não vi muita coerência. Acho que será feito o que eu disse em 10 anos na área de transportes. Em outras áreas já seria tema para outro thread.

Quantos Terminais de Ônibus tem em Osasco?

Todas as Estações da CPTM possuem Terminais?

Osasco possui terminais de diferente importância e tamanho:

Vila Yara - diversas linhas municipais e intermunicipais
Largo de Osasco - diversas linhas municipais e outras intermunicipais fora dele - nesse poderiam fazer algo como o Terminal da Lapa, mas nunca vi projetos.

Outros de menor importância:

Novo Osasco - poucas linhas municipais
Helena Maria - poucas linhas municipais
Santa Maria - recém inaugurado. Acho que opera apenas uma ou duas linhas

E estão construíndo o terminal do Km21, na divisa com Carapicuíba, que provavelmente será o 3° mais importante da cidade, pois terá linhas para outras cidades do oeste da região metropolitana.

Das estações CPTM apenas a estação Osasco possui terminal ao lado.. Porém não está totalmente conectado. Apenas fica próximo fisicamente. E o do Km21, que está em construção, sim estará conectado à estação.

Sim, haverá um SESC ao lado da FITO. Mas o que isso vai trazer de mudanças no quesito infra-estrutura/transporte para a cidade? A Avenida Visconde de Nova Granada que fica ao lado vai ser duplicada até a Praça do Salgado até o fim do ano.

E quanto ao centro.. Que obras mais vc acredita que serão feitas? Existe o projeto de revitalização do calçado, assinado pelo Ruy Ohtake, que seria extendido até a Avenida dos Autonomistas.

Mas eu acho que seu comentário foi generalizado demais.. Aqui estamos falando de obras no sistema de transportes... E vc comentou sobre o SESC e o centro. Não vi muita coerência. Acho que será feito o que eu disse em 10 anos na área de transportes. Em outras áreas já seria tema para outro thread.
Eu quis dizer que obras como o SESC e principalmente o calçadão atraem um grande número de pessoas.

Osasco possui terminais de diferente importância e tamanho:

Vila Yara - diversas linhas municipais e intermunicipais
Largo de Osasco - diversas linhas municipais e outras intermunicipais fora dele - nesse poderiam fazer algo como o Terminal da Lapa, mas nunca vi projetos.

Outros de menor importância:

Novo Osasco - poucas linhas municipais
Helena Maria - poucas linhas municipais
Santa Maria - recém inaugurado. Acho que opera apenas uma ou duas linhas

E estão construíndo o terminal do Km21, na divisa com Carapicuíba, que provavelmente será o 3° mais importante da cidade, pois terá linhas para outras cidades do oeste da região metropolitana.

Das estações CPTM apenas a estação Osasco possui terminal ao lado.. Porém não está totalmente conectado. Apenas fica próximo fisicamente. E o do Km21, que está em construção, sim estará conectado à estação.
Há também do outro lado da linha, onde se planeja fazer o Terminal Norte da EMTU, o Terminal Rodoviário Municipal. Planeja-se também o de Comandante Sampaio e Remédios. No Jd. D'Abril também não seria uma espécie de terminal? Lá tem umas 3 ou 4 linhas, inclusive intermunicipal, nao?

Há também do outro lado da linha, onde se planeja fazer o Terminal Norte da EMTU, o Terminal Rodoviário Municipal. Planeja-se também o de Comandante Sampaio e Remédios. No Jd. D'Abril também não seria uma espécie de terminal? Lá tem umas 3 ou 4 linhas, inclusive intermunicipal, nao?

O de Comandante Sampaio ouvi falar, mas não teve nenhuma divulgação oficial por enquanto!

Já os outros não ouvi falar nada!

A qual terminal vc se refere no Jardim D'Abril? Não conheço nenhum por ali.. No Adalgisa tem a parada final de algumas linhas, mas não tem terminal.

O de Comandante Sampaio ouvi falar, mas não teve nenhuma divulgação oficial por enquanto!

Já os outros não ouvi falar nada!

A qual terminal vc se refere no Jardim D'Abril? Não conheço nenhum por ali.. No Adalgisa tem a parada final de algumas linhas, mas não tem terminal. É parada final de algumas linhas também, mas não tem aparência de terminal, mas eu consideraria como um. Será que com essa avenida nova que chega até o Adalgisa não haverão mudanças por lá?

Galera, chega de brigas e vamos nos concentrar nas idéias.

Vamos lá. Sou da região, não conheço muito, mas gostaria de dar as minhas opiniões.

- Plano diretor
As idéias estão legais. Osasco precisa mesmo urgente de uma melhoria no seu sistema de transporte. É uma cidade grande e que já está chegando ao seu ápice demográfico. Só algumas coisas que acho estranho:
- Estação Continental: :nuts: meu, desculpe-me, mas acho meio desnecessário e "loucura" essa estação. Explica-se: o entorno de Presidente Altino já está completamente cheio (com as empresas, faculdades e condomínios). Uma opção mais interessante seria um VLP, Trolébus ou algo similar. Ou melhor ainda, um "Terminal Integrado" na parte sul, pois ali tem espaço suficente para isso, e acho necessário mesmo uma interligação Pres. Altino - Vila Yara e arredores. Mas criar uma estação a mais, aí já é loucura. Vai dar trabalho em dobro, muita dor de cabeça e vai demorar. E na hora que estiver pronto, já nem vai ser mais necessário.

-VLT: uma excelente e bem vinda idéia. Pena que o mundo não viva de idéias. Quero só vê-la em prática. Uma idéia interessante seria extender esse VLT da Zona Norte a Zona Sul. Ou, como paleativo, criar corredores.

- Terminais: condiz com a realidade. Espero também que seja implementada.

Depois falo mais.

É parada final de algumas linhas também, mas não tem aparência de terminal, mas eu consideraria como um. Será que com essa avenida nova que chega até o Adalgisa não haverão mudanças por lá?

Eu estava só considerando os terminais que tem ao menos uma estrutura física de terminal (como o do Helena Maria, que é uma porcariazinha, mas é um terminal).

Eu acho que, com a Avenida Estados Unidos uma mudança que poderá ocorrer é a duplicação da Martin Luther King (com mais faixas de rolamento) no trecho entre o Lorian Boulevard (que inclusive duplicou uns 300 metros da avenida em frente ao condomínio, com 3 faixas de rolamento e canteiro central) e o início da Cândido Mota Filho, pois já está saturada e essa região está lotada de novos empreendimentos em construção e em fase de lançamento.. Mas isso é só uma suposição.

Galera, chega de brigas e vamos nos concentrar nas idéias.

Vamos lá. Sou da região, não conheço muito, mas gostaria de dar as minhas opiniões.

- Plano diretor
As idéias estão legais. Osasco precisa mesmo urgente de uma melhoria no seu sistema de transporte. É uma cidade grande e que já está chegando ao seu ápice demográfico. Só algumas coisas que acho estranho:
- Estação Continental: :nuts: meu, desculpe-me, mas acho meio desnecessário e "loucura" essa estação. Explica-se: o entorno de Presidente Altino já está completamente cheio (com as empresas, faculdades e condomínios). Uma opção mais interessante seria um VLP, Trolébus ou algo similar. Ou melhor ainda, um "Terminal Integrado" na parte sul, pois ali tem espaço suficente para isso, e acho necessário mesmo uma interligação Pres. Altino - Vila Yara e arredores. Mas criar uma estação a mais, aí já é loucura. Vai dar trabalho em dobro, muita dor de cabeça e vai demorar. E na hora que estiver pronto, já nem vai ser mais necessário.

-VLT: uma excelente e bem vinda idéia. Pena que o mundo não viva de idéias. Quero só vê-la em prática. Uma idéia interessante seria extender esse VLT da Zona Norte a Zona Sul. Ou, como paleativo, criar corredores.

- Terminais: condiz com a realidade. Espero também que seja implementada.

Depois falo mais.
O VLT só será possível a partir de uma grande mudança na concepção das pessoas, pois haverão alguns elevados e trechos em nível, inclusive divindo faixas com os carros. A população terá que ser (re)educada. Terá que respeitar as sinalizações e o espaço dos outros. Acho o momento ideal para implementar ciclovias. Tudo isso não deverá demorar muito, pois como foi dito, não há mais para onde crescer falando-se em população e área. O que teremos aqui? Um apocalipse motorizado?

Eu estava só considerando os terminais que tem ao menos uma estrutura física de terminal (como o do Helena Maria, que é uma porcariazinha, mas é um terminal).

Eu acho que, com a Avenida Estados Unidos uma mudança que poderá ocorrer é a duplicação da Martin Luther King (com mais faixas de rolamento) no trecho entre o Lorian Boulevard (que inclusive duplicou uns 300 metros da avenida em frente ao condomínio, com 3 faixas de rolamento e canteiro central) e o início da Cândido Mota Filho, pois já está saturada e essa região está lotada de novos empreendimentos em construção e em fase de lançamento.. Mas isso é só uma suposição.

Nem sabia que a Avenida vai chamar Estados Unidos :lol:
Quanto à Martin Luther King, não ficaria complicado aumentar o número de faixas? Acho que somente com redução muito grande das calçadas ou com desapropriações, o que envolve a Cidade de Deus, que aparentemente é intocável.
Sim, um dos caminhos alternativos que tínhamos para chegar a SP "já não é como antigamente", costumo ficar preso no trânsito até ali agora.

Nem sabia que a Avenida vai chamar Estados Unidos :lol:
Quanto à Martin Luther King, não ficaria complicado aumentar o número de faixas? Acho que somente com redução muito grande das calçadas ou com desapropriações, o que envolve a Cidade de Deus, que aparentemente é intocável.
Sim, um dos caminhos alternativos que tínhamos para chegar a SP "já não é como antigamente", costumo ficar preso no trânsito até ali agora.

Sim hehe a avenida se chamará Estados Unidos.. E inclusive postei o condomínio que estão construíndo ao lado dela (serão 12 torres de 18 andares): http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=596166

E quanto à Martin Luther King, para a sua ampliação, teriam que desapropriar uma parte pertencente ao São Francisco Golf Club.. Aí poderiam fazer uma negociação com a prefeitura para pagar menos IPTU, sei lá.. Enfim, sei que aquela avenida precisa ser ampliada pela quantidade de novos empreendimentos ali.. E assim como vc, sempre usei como caminho alternativo.. E está cada vez mais complicado... O trecho que citei é um ponto de estrangulamento terrível.

O básico de qualquer cidade, independente do tamanho, é criar acessos decentes via ciclovia e incentivar o transporte.

Quanto a Osasco se não me engano é a 5ª maior cidade do estado, deve estar atrás de Campinas, Guarulhos, São José dos Campos e Santos, cada uma dessas 4 cidades, além da Capital já necessitam de transporte eficiente, e aos poucos vem surgindo os projetos, como o pré-metrô de SJC que a CPTM poderia ajudar, a linha G e o Corredor Metropolitano para Guarulhos, o Expresso Bandeirantes e Corredor para RMC, além do VLT/VLP da baixada.

Osasco, na minha visão, deveria aos poucos construir a infra-estrutura necessária para que o VLT fosse anunciado sem muito alarde para implantação, e de forma inteligente, com terminais distribuídos em todos os cantos da cidade com as respectivas linhas, a principio com um projeto moderno de VLP e posteriormente VLT, também integrado a linha B.

Agora, de uma hora pra outra, ai não sai.

O VLT só será possível a partir de uma grande mudança na concepção das pessoas, pois haverão alguns elevados e trechos em nível, inclusive divindo faixas com os carros. A população terá que ser (re)educada. Terá que respeitar as sinalizações e o espaço dos outros. Acho o momento ideal para implementar ciclovias. Tudo isso não deverá demorar muito, pois como foi dito, não há mais para onde crescer falando-se em população e área. O que teremos aqui? Um apocalipse motorizado?


Que tal um VLT/VLP/Trolebus em faixa ou pista exclusiva? Melhor, né?

- Hidrovia: existem estudos sobre isso, e hoje há "passeios" de reconhecimento no Tietê. O que mata é o fator "poluição".

Uma boa idéia é como falaram: fazer um sistema integrado metropolitano que ligue Osasco, Barueri e Carapicuíba, complementando a rede ferroviária. O Corredor Oeste está "pronto" entre Osasco e Jandira, faltando apenas fazer fazer jus, ou seja, colocar os corredores de ônibus.

Pessoal, de boa.... Vcs já foram à prefeitura ver os projetos da cidade para a área de transportes? Já deram uma olhada no orçamento participativo de cada bairro?? Não tem nada de VLT nem no plano diretor nem em nenhum lugar!

Seria uma boa Osasco inovar e ser uma das primeiras cidades do Estado a fazer algo do tipo, mas acho que eu prefiro ser um pouco mais realista...

Pessoal, de boa.... Vcs já foram à prefeitura ver os projetos da cidade para a área de transportes? Já deram uma olhada no orçamento participativo de cada bairro?? Não tem nada de VLT nem no plano diretor nem em nenhum lugar!

Seria uma boa Osasco inovar e ser uma das primeiras cidades do Estado a fazer algo do tipo, mas acho que eu prefiro ser um pouco mais realista... Está no plano diretor desde 2004, e várias coisas que estão nele estão saindo.

Está no plano diretor desde 2004, e várias coisas que estão nele estão saindo.

O plano diretor foi revisto e mudado em 2007. O VLT que tinha sido proposto para a Visconde de Nova Granada/Getúlio Vargas não consta mais.. Tanto qeu estão duplicando a Nova Granada e não há projeto nenhum de VLT junto e nem sequer deixar espaço para a construção do mesmo futuramente.

O plano diretor foi revisto e mudado em 2007. O VLT que tinha sido proposto para a Visconde de Nova Granada/Getúlio Vargas não consta mais.. Tanto qeu estão duplicando a Nova Granada e não há projeto nenhum de VLT junto e nem sequer deixar espaço para a construção do mesmo futuramente.

Onde está a versão de 2007 e onde estava escrito que seria nessas avenidas?

Onde está a versão de 2007 e onde estava escrito que seria nessas avenidas?

Eu fui na prefeitura para conseguir material para fazer um trabalho da faculdade e aproveitei para conversar com um engenheiro que estava lá.. E ele estava me explicando os planos que existiam para a Nova Granada. No final dela (no Salgado) prolongariam até um pouco mais a frente e construiriam um túnel até a Sarah Veloso. Achei estranho, mas foi o que ele disse.. Isso seria uma segunda etapa. Mas duvido que saia.. É mais fácil que a conectam à Avenida Flora.

E me comentou do VLT.. Que conectaria com a Getúlio Vargas e o Parque Industrial Mazzei... Mas que como isso fica fora da realidade orçamentaria desistiram... E o plano diretor estava sendo mudado. Pelo jeito ainda não terminaram de mudar pois olhei no site da prefeitura e não tinha nada...

Eles estão agora levando em conta o orçamento participativo para mudar o plano diretor.

Eu fui na prefeitura para conseguir material para fazer um trabalho da faculdade e aproveitei para conversar com um engenheiro que estava lá.. E ele estava me explicando os planos que existiam para a Nova Granada. No final dela (no Salgado) prolongariam até um pouco mais a frente e construiriam um túnel até a Sarah Veloso. Achei estranho, mas foi o que ele disse.. Isso seria uma segunda etapa. Mas duvido que saia.. É mais fácil que a conectam à Avenida Flora.

E me comentou do VLT.. Que conectaria com a Getúlio Vargas e o Parque Industrial Mazzei... Mas que como isso fica fora da realidade orçamentaria desistiram... E o plano diretor estava sendo mudado. Pelo jeito ainda não terminaram de mudar pois olhei no site da prefeitura e não tinha nada...

Eles estão agora levando em conta o orçamento participativo para mudar o plano diretor.
Que estranho esse trajeto, o plano diretor previa uma ligação com a Estação Comandante Sampaio antes de partir para a Zona Norte. Entretanto, dê uma olhada nesse documento http://www.osasco50anos.com.br/arquivos/de-1relatorio.pdf, ele é do site Osasco 50 anos, onde várias propostas estão sendo discutidas para serem realizadas até o aniversário de 50 anos da cidade. Veja que identificaram um problema de transporte na ZN. Se em nenhum documento não constar o problema da Zona Sul/Centro eu acho que eles são cegos....

Que estranho esse trajeto, o plano diretor previa uma ligação com a Estação Comandante Sampaio antes de partir para a Zona Norte. Entretanto, dê uma olhada nesse documento http://www.osasco50anos.com.br/arquivos/de-1relatorio.pdf, ele é do site Osasco 50 anos, onde várias propostas estão sendo discutidas para serem realizadas até o aniversário de 50 anos da cidade. Veja que identificaram um problema de transporte na ZN. Se em nenhum documento não constar o problema da Zona Sul/Centro eu acho que eles são cegos....

Então, exatamente... Chegando na região do viaduto Tancredo Neves teria ligação com a estação Comandante Sampaio.. Mas pelo jeito desistiram completamente...

Eu dei uma olhada no documento que vc passou! Nunca tinha visto! Lá falam da remodelação do terminal do Largo.. Algo que eu acreditava que fariam mas não tinha escutado nada oficial..

Enfim.. Na área de transportes acho que não terá nenhuma revolução.. Serão pequenas coisas... Vc viu que a prefeitura agora vai duplicar a Avenida Brasil, no Rochdale? Vi a notícia hoje, no site da prefeitura.. Vai ser bom pro Parque Mazzei inclusive.

Pessoal, de boa.... Vcs já foram à prefeitura ver os projetos da cidade para a área de transportes? Já deram uma olhada no orçamento participativo de cada bairro?? Não tem nada de VLT nem no plano diretor nem em nenhum lugar!

Seria uma boa Osasco inovar e ser uma das primeiras cidades do Estado a fazer algo do tipo, mas acho que eu prefiro ser um pouco mais realista...

Fim do thread.

Ficou provado que Osasco não vai fazer nada além de que seu orçammento permitir. A tentativa do Osasco Station2007 de institucionalizar o VLT como se fosse uma realidade da administração osasquence foi baseada em documentos fantasiosos. Não se constrói VLT da noite pro dia.

PS: segue uma entrevista com o presidente da Companhia Municipal de Transportes de Osasco:

Entrevista: Valdir Roque - (presidente da CMTO)


“Iremos começar a 2ª fase que é a liberação do cartão para toda a população. No máximo até junho esperamos que a bilhetagem eletrônica* esteja 100% implantada em Osasco”


Por Marília Alcatrão


Valdir Roque é presidente da Companhia Municipal de Transporte de Osasco (CMTO). Na última quinta-feira, a CMTO em parceria com a Secretaria de Obras e a Viação Osasco inaugurou o terminal de ônibus do Santa Maria. Nesta entrevista, Valdir fala sobre esse e outros projetos da CMTO.


Na última quinta-feira foi inaugurado um terminal de ônibus no Santa Maria. Este projeto foi feito em sistema de parceria?

Sim, nós estamos fazendo uma política de parcerias. Primeiro, conversando com os empresários de ônibus que são a Viação Osasco e a Viação Urubupungá e também com a comunidade. Nós discutimos as linhas de ônibus, os itinerários. No caso do Santa Maria existia uma área da prefeitura no bairro que teria condições de levar linhas de ônibus para lá. As linhas de ônibus não estavam perto da população, porque não tínhamos estrutura para isso. Então, nós da CMTO em parceria com a Viação Osasco e a Secretaria de Ônibus fizemos um terminal. É um terminal coberto, avançado, que terá entre 40 e 60 ônibus saindo de lá. O terminal dará conforto para a população. Ao lado do terminal tem uma entrada para um parque que é da Secretaria de Meio Ambiente e também tem um projeto de Inclusão Digital que será em uma igreja no Santa Maria. O bairro está ganhando vários presentes do prefeito de Osasco este ano.

Essas linhas de ônibus começaram a passar pelo Santa Maria só agora?

Na verdade, tinha um ponto final no Santa Maria, só que era desestruturado. As linhas de ônibus acabavam ficando longe da população. Agora, o terminal é no centro do Santa Maria, toda a comunidade terá acesso. A comunidade não precisará mais se deslocar tanto, vai se deslocar pouco e já estará no terminal.

Quais os outros projetos da CMTO para a cidade neste ano?

A CMTO está realizando até abril ou maio a finalização do BEM, o Bilhete Eletrônico Municipal. Esse é um projeto importantíssimo para nós, porque o BEM irá equiparar Osasco com as cidades que já tem a bilhetagem eletrônica. Esse é o nosso principal projeto no momento, ele trará inclusão social e a população não precisará mais andar com dinheiro no bolso. Esse cartão trará a modernidade para o transporte público de Osasco. Esse é o primeiro passo, até o final do ano eu já quero ter integração com a Fepasa (sic) e com a EMTU, que são as linhas intermunicipais.

A implantação do BEM está sendo feito em três fases. Em qual estágio está esse processo?

No final de 2007, nós começamos a implantação do BEM. Primeiro distribuímos para idosos e aposentados. Em janeiro e fevereiro distribuímos para os estudantes. Agora, iremos começar a segunda fase que é o cartão normal, simples, para toda a população, incluindo o antigo vale transporte. Então, no máximo em junho, esperamos que a bilhetagem eletrônica já esteja 100% implantada em Osasco.

Osasco tem quantos terminais de ônibus?

Então, nós estamos reformando vários terminais. Estamos com quatro terminais em licitação, as licitações já estão no final, até abril já devemos ter o ganhador. Esses quatro terminais são - o Top Shop, na Vila Yara; a rodoviária central, no Centro; o Walt Disney, no Helena Maria e o terminal Novo Osasco. Eles estão sendo licitados para serem reformados, remodelados, modernizados e serem mais acessíveis para a população. Há terminais secundários, que são terminais de bairros, a gente quer modernizar esses terminais também. Estamos tentando fazer uma reforma em todos os terminais. Até julho devemos ter mais setenta pontos de ônibus com cobertura, instalados nas avenidas principais e também na periferia.

Osasco tem apenas duas empresas de ônibus. Existe a necessidade e a possibilidade de virem mais empresas para a cidade?

Nós temos uma concessão entre a CMTO e as viações Osasco e Urubupungá por cinco anos. Nós conversamos com a população sobre a necessidade de instalar novas linhas e novos itinerários e estamos conseguindo essa reformulação. Nesse momento não há necessidade de ter outras viações de ônibus em Osasco. Nossa cidade tem 67 quilômetros e essas viações têm condições de suprir as necessidades da cidade. Os problemas localizados em alguns bairros, nós discutimos em um fórum com a participação da comunidade, do poder público e das viações de ônibus. Com certeza, o poder público, representado pela CMTO, as viações e a comunidade estão fazendo um trabalho que favoreça a comunidade.

Como é trabalhada a questão da acessibilidade no transporte público de Osasco?

Nós temos uma frota de 360 ônibus, dos quais 320 circulam, nós temos 50 ônibus com o equipamento para acesso de deficientes. O grande problema que nós enfrentávamos era que os pontos de ônibus não eram acessíveis. Então, nós estamos fazendo um cadastro das pessoas que precisam do ônibus especial para que tenha um trajeto especial para pegar essas pessoas. Isso é fundamental, porque é inclusão social. A pessoa que necessita desse tipo de ônibus muitas vezes quer ir ao cinema, ao teatro, ao shopping, é um cidadão normal e nós temos que oferecer a possibilidade do transporte público para eles. Esse é um trabalho em conjunto com a Promoção Social.

Osasco tem muitas ruas estreitas pelas quais circulam ônibus e muitas vezes quando eles precisam parar no ponto acabam travando o trânsito dos demais veículos. Como melhorar esse problema?

O primeiro ponto dessa questão é a educação do trânsito. Isso já é feito e muito bem elaborado pelo secretário de Serviços Municipais, o João Góis. Para isso já está tendo um planejamento em Osasco, porque é preciso educar a população. Muitas vezes na periferia, vemos carros estacionados em cima da calçada. A primeira coisa é a educação no trânsito. A segunda é planejar o trânsito e o transporte em Osasco. Nós temos muito que planejar aqui, incluindo mobilidade urbana e acessibilidade. Esses são dois fatores fundamentais hoje. É preciso planejar carga e descarga no centro de Osasco, o perímetro onde os carros podem entrar e precisamos de um transporte público eficiente, confortável e rápido para que as pessoas deixem o carro em casa. Tudo isso passa pela educação, pelo planejamento e pela união entre poder público, sociedade civil e empresários.


*Bilhetagem Eletrônica será um sistema parecido com o Bilhete Único que permite o uso por duas horas, do transporte público, com o pagamento de apenas uma passagem.

http://www.webdiario.com.br/

Fim do thread.

Ficou provado que Osasco não vai fazer nada além de que seu orçammento permitir. A tentativa do Osasco Station2007 de institucionalizar o VLT como se fosse uma realidade da administração osasquence foi baseada em documentos fantasiosos. Não se constrói VLT da noite pro dia.


^^

Poxa Ramos, mas cortar tão rispidamente assim os sonhos do rapaz? Ao menos diga a ele que um BRT norte-sul (que, num longuíssimo prazo, poderia eventualmente ser convertido para VLT/CBTU/Trem do Cariri) seria factível... :lol:

^^

Poxa Ramos, mas cortar tão rispidamente assim os sonhos do rapaz? Ao menos diga a ele que um BRT norte-sul (que, num longuíssimo prazo, poderia eventualmente ser convertido para VLT/CBTU/Trem do Cariri) seria factível... :lol:

Eu não estou cortando nada, ele é que está se queimando com a sucessiva criação de threads sobre o mesmo tema. Por que ele não faz como os caras de Vitória (que apesar de que eu discordo de algumas coisas desse projeto) que se concetraram em um único thread, ou como o cara de Belém que fez o tópico dele na moral sem forçar a barra como o Osasco Station 2007 fez.

Entendam que não sou contra ele, mas sim contra a sua insistência em abrir threads sobre o mesmo assunto (que já foi exaustivamente discutido, onde até mesmo as autoridades locais e outros foristas da região nos outros threads ou mesmo de Osasco expressaram suas dúvidas e críticas quanto á viabilidade dese projeto) contra ele querer transformar uma idéia, um esboço em um projeto oficial (sacramentado) da prefeitura e que seria executado.

Sou contra essa proliferação de boatos e contra o uso de boas idéias e projetos de transporte e trânsito (como o VLT) em promessas políticas e projetos fracassados que acabam enterrando esses projetos. Se os políticos de Campinas e do governo de SP não usassem o VLT como projeto político ele não teria matado o sistema VLT no Brasil.

E pior que justamente antes dessa época (primeira metade da década de 1980) a EBTU (não é a CBTU) tinha um projeto ótimo de VLTs para implantar na maioria das capitais brasileiras, no lugar de corredores de ônibus. Acabou-se tudo isso, e hoje temos só vagas promessas de VLTs e nada de concreto (exceto o Trem do Cariri, que eu ainda quero ver ficar pronto).

Não tentei institucionalizar nada e publiquei documentos da prefeitura. Conforme o André falou, cogitou-se o projeto, mas depois mudaram de idéia. Estou apenas defendendo o que acredito, e não estou forçando a barra, pois ninguém é obrigado a concordar ou discordar de ninguém. Já ficou claro aqui que expressar minhas idéias, principalmente sobre esse assunto não é bem-vindo por alguns, mas deveriam medir suas palavras, pois pelo menos em teoria isto aqui é um fórum, local para as pessoas debaterem idéias. Se a birra é por conta do número de tópicos sobre o mesmo assunto, percebam que eu e outros membros realmente interessados em discussões estávamos utilizando o mesmo tópico há um bom tempo. Só que isso também incomoda. Em suma, alguns são os donos da verdade, só eles sabem, só eles podem falar e os outros tem que ficar quietos, não podem ter idéias e quando publicam documentos estão inventando coisas, tendo devaneios.... francamente...

Eu acho as discussões aqui bastante produtivas! O Osasco Station sonha com Osasco como um exemplo na área de transportes.. Acho legal isso, afinal sonhar não custa nada... Já eu prefiro ser mais realista dentro do orçamento da cidade e também da história.

Aliás, o pessoal tb abre threads de Sampa "dos sonhos" fazendo linhas e mais linhas de metrô... E olha só, aqui temos um para Osasco! E está tudo concentrado nesse thread há bastante tempo (quase 2 anos e meio! Quando muita gente nem parte desse fórum fazia..).

Pacote anti-trânsito para a Autonomistas:

http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/Foto-A1026.jpg

A única grande mudança vai ser o corredor para ônibus.. Agora resta saber se esse corredor vai ser feito como no trecho entre a Primitiva e a Antonio Agu com a abertura de mais uma pista ou se apenas vão transformar uma pista já existente. Se for a segunda não valerá de nada, pois os ônibus nunca respeitam faixa exclusiva que não tenha barreira física... E os carros tb não.

E tomara que as mudanças paisagísticas façam diferença no visual da cidade...

Acho que Osasco tem que seguir a tendencia de como será implantado o VLT no Brasil, serão aproveitados os corredores de ônibus que apresentam uma quantidade elevada de demanda, então acho que a prefeitura da cidade com recursos próprios poderia investir num sistema pra interligar pelo menos 2 estações da CPTM ao longo do trajeto, que deveria cortar boa parte da cidade.

É um bom começo.

Acho que Osasco tem que seguir a tendencia de como será implantado o VLT no Brasil, serão aproveitados os corredores de ônibus que apresentam uma quantidade elevada de demanda, então acho que a prefeitura da cidade com recursos próprios poderia investir num sistema pra interligar pelo menos 2 estações da CPTM ao longo do trajeto, que deveria cortar boa parte da cidade.

É um bom começo.

Tendência? Até agora só vi projetos que por enquanto não foram para a frente.. Mas concordo que Osasco deveria inovar e ser um exemplo nisso.. Porém caindo na real.. O orçamento da cidade não permite.

Tendência? Até agora só vi projetos que por enquanto não foram para a frente.. Mas concordo que Osasco deveria inovar e ser um exemplo nisso.. Porém caindo na real.. O orçamento da cidade não permite.

Na verdade, não estou falando do sobre os projetos de Brasilia, Vitória e Santos (principais).

Recentemente o Serra deu a entender que no futuro o corredor de ônibus da EMTU em campinas poderá se tornar um VLT, e não vejo porque a rede por trilhos parar de crescer nos próximos anos, hoje ela é totalmente viável.

Investindo de pouco em pouco, acho que Osasco consegue implantar o VLT com recursos próprios e sem precisar gastar muito ou tirar de investimentos de outras áreas.

Na verdade, não estou falando do sobre os projetos de Brasilia, Vitória e Santos (principais).

Recentemente o Serra deu a entender que no futuro o corredor de ônibus da EMTU em campinas poderá se tornar um VLT, e não vejo porque a rede por trilhos parar de crescer nos próximos anos, hoje ela é totalmente viável.

Investindo de pouco em pouco, acho que Osasco consegue implantar o VLT com recursos próprios e sem precisar gastar muito ou tirar de investimentos de outras áreas.
Concordo plenamente. Ninguém sequer cogitou algo faraônico ou feito de uma só vez.

Aqui estão os esquemas das linhas propostas:

http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/vermelha.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/amarela.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/roxa.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/marrom.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/azul.jpg

INFELIZMENTE osasco não tem dinheiro para isso e não vai ter tão cedo...

Acho que projetos parecidos sairiam antes em Barueri que tem praticamente o mesmo orçamento, problemas muito menores para resolver e quase 800.000 habitantes a menos.


Uma pena, gosto muito de osasco, sou da época que não tinha nada em carapicuíba e precisavamos fazer as coisas em osasco, por isso que ainda tenho o referencial que osasco é cidade grande.


Mas também adoraria postar projetos para minha carapicuíba, pelos quais já perdi noites de sono falando com amigos, mas sei como a maioria deles é improvável...

Um dos motivos para a construção do VLT é exatamente a população de quase 1 milhão de pessoas.. se vc postar projetos de Carapicuíba a última coisa que vou fazer é te desmotivar.

Aqui estão os esquemas das linhas propostas:

http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/vermelha.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/amarela.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/roxa.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/marrom.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/azul.jpg

Propostas por quem??

Não tô criticando.. Longe disso, mas vc sonha hein hehehe :cheers:
Quem dera Osasco pudesse fazer 1/100 disso. Vc tem idéia da grana que precisaria apenas para fazer desapropriações para isso??? Ainda mais que essas linhas passariam por lugares de urbanização totalmente consolidada e em muitas partes com edifícios comerciais e residenciais de médio porte. Como desapropriá-los??

Um dos motivos para a construção do VLT é exatamente a população de quase 1 milhão de pessoas.. se vc postar projetos de Carapicuíba a última coisa que vou fazer é te desmotivar.

Osasco passou dos 700 mil habitantes há pouco tempo.. E para chegar a quase milhão com a atual taxa de crescimento demográfico da cidade.... Meio difícil.. Osasco em poucos anos será ultrapassada por São José dos Campos, Sorocaba, e talvez Ribeirão Preto, em população..

são os esquemas das linhas que eu propus... e não tem nada de desapropriação nenhuma, é VLT em superfície, sem faixa segregada.

são os esquemas das linhas que eu propus... e não tem nada de desapropriação nenhuma, é VLT em superfície, sem faixa segregada.

Mas por onde passariam esses VLT's? A maioria das ruas de Osasco são estreitas demais para suportar essa intervenção junto ao tráfico.

Mas por onde passariam esses VLT's? A maioria das ruas de Osasco são estreitas demais para suportar essa intervenção junto ao tráfico.

Concordo...

Corrigindo... Tráfico não.. Tráfego! Hehe ... Influência do espanhol.. Foi mal.

Várias ruas de Köln não são muito maiores que as nossas e tem o VLT funcionando, lado-a-lado com os carros.

Várias ruas de Köln não são muito maiores que as nossas e tem o VLT funcionando, lado-a-lado com os carros.

Convenhamos.. Comparar Osasco e Köln não me parece justo.. Primeiro que as ruas de lá que possuem VLT, sim são mais largas... E outra... Olha a densidade demográfica de cada uma.. Em Osasco carros e VLT lado a lado... Não consigo imaginar isso com o movimento de cidade. Precisaria de toda uma reeducação social, pois os alemães já são bem mais sistemáticos e possuem uma sociedade com um alto nível de educação (educação em todos os sentidos), além de acostumados a esse meio de transporte.

^^ estou apenas comparando a largura das ruas e, conforme falei e vi com meus próprios olhos, há ruas com a mesma largura das nossas nas quais trafega o VLT. Agora quanto ao nível social, você tem total razão.

Algumas notícias do site da prefeitura (2005 e 2006):

Emidio destacou que a Prefeitura está em entendimento com a Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos para construir o Acesso Norte da estação de trens Comandante Sampaio. “No próximo ano daremos início a esta importante obra, uma passarela que irá transpor o rio Tietê. O lado norte, que atualmente não tem comunicação com a estação, é uma região de fábricas. O acesso irá melhorar em muito aquela área”, comentou.

O prefeito citou ainda as obras do Terminal Rodoferroviário, que estão sendo concluídas em parceria com a Prefeitura de Carapicuíba e serão complementadas pela EMTU.

CMTO apresenta diretrizes para o Transporte Público de Osasco

Por intermédio do presidente da CMTO (Companhia Municipal de Transportes de Osasco), Fernando Montini, a Prefeitura apresentou, durante o 6º Encontro de Secretários de Transportes da Região Metropolitana de São Paulo, novas diretrizes para a Reestruturação do Sistema de Transporte Público do Município.



Para reorganizar e modernizar o sistema, a CMTO buscará racionalizar as linhas de ônibus com ajuste dos itinerários, promovendo integração física e tarifária, e reduzindo o tempo de espera dos passageiros nos pontos de ônibus. A acessibilidade para pessoas com deficiência no Transporte coletivo também integra as novas diretrizes, objetivando, inclusive, melhorar as condições de embarque e desembarque nos terminais e paradas de ônibus.



Outra proposta é a preparação do Sistema para a Bilhetagem Eletrônica, que pretende gerar desenvolvimento, inclusão social e geração de emprego (devido à redução do valor da tarifa para o trabalhador chegar a seu destino), diminuição da evasão de receitas e controle das gratuidades.



A CMTO pretende também criar um corredor de ônibus na avenida dos Autonomistas, com aproximadamente 6,5 km de extensão, para aliviar o trânsito da principal via de ligação regional da cidade.

Outro projeto anunciado pelo prefeito é a construção de uma passarela ligando o Jardim Piratininga à estação de trem do Km 18. “Estamos estudando se é mais viável transferir a passarela atual, que fica ao lado da ponte, ou construir uma nova. Vamos ver o que é mais barato e executar. Além disso, estamos dependendo da CPTM, que precisa construir uma escada, na estação, virada para a passarela. Essa obra vai ajudar muito a população, que hoje precisa caminhar pelo viaduto e pela avenida dos Autonomistas ou pegar um ônibus para chegar à estação”, afirmou.

O prefeito citou ainda as obras do Terminal Rodoferroviário, que estão sendo concluídas em parceria com a Prefeitura de Carapicuíba e serão complementadas pela EMTU.

Vc sabe a quantas andas esse terminal? Faz um ano que não passo naquela região. Já está sendo concluída a estrutura?

Vc sabe a quantas andas esse terminal? Faz um ano que não passo naquela região. Já está sendo concluída a estrutura?

Passei a uns dois meses e não ví nada de novo

Passei a uns dois meses e não ví nada de novo

Ué, que estranho.. Segundo essas notícias do OsascoStation (que agora vi que são de 2005 e 2006) já estava sendo concluído.... Vai saber :-P ...

Nem levantaram uma viga, muito menos fizeram a base (vias de acesso).

Ainda continua do jeito que está: o antigo traçado da Autonomistas / Rui Barbosa serve como parada de ônibus, e embaixo do Rodoanel, ainda apenas terra, está servindo como parada dos ônibus da ETT Carapicuíba.

Maldita preguiça dos políticos da região.

Passei lá há uns meses e também não vi nada... as notícias são do site da prefeitura, não são minhas.

Notícia de 2007

http://www.visaooeste.com.br/187/cidades3_a.html

Osasco, tu vai gostar disto (Tem uma referência à Itapevi também):
http://www.arcoweb.com.br/arquitetura/arquitetura213.asp

Fonte de onde achei tudo isso?
http://www.google.com.br/search?hl=pt-BR&q=terminal+emtu+km21

^^ legal, espero que saia logo..
Hj, como estou sem carro esses dias, deu para lembrar o quanto é horrível pegar um ônibus na Vila Yara em direção à Ponte Metálica entre as 22h até as 23h (faculdades)... muito tempo perdido ali, com vários ônibus um atrás do outro e gente sem fim para embarcar, 20 minutos só ali... só depois que o ônibus passa por baixo da ponte que ele atinge mais que 20 km/h.

Agora fico preocupado...
Se a cidade não consegue construír um terminal (tudo bem que carapicuíba também deve estar enrrolando) quem dirá o VLT...

Agora fico preocupado...
Se a cidade não consegue construír um terminal (tudo bem que carapicuíba também deve estar enrrolando) quem dirá o VLT...
A iniciativa de construção é da prefeitura de Carapicuíba, esta que pediu ajuda a Osasco...

^^ Exato. km 21 é litígio de Osasco e Carapicuíba. E ambas devem se unir para solicitar a criação do terminal, ao invés de ficarem com "rixas políticas", "jogo de empurra" ou "desculpas esfarrapadas" (não sei como está a política nesta região, por isso peço desculpas antes caso os termos entre aspas não esteja certo).

Posso estar suspeitando também que a demora na criação do terminal se deve ao fato de que a CPTM tem o projeto de redesenhar a estação Gal. Miguel Costa. Logo, possa ser por isso também.

Mas, a priore, já deveria pelo menos ter as baias e terminais em funcionamento. A cobertura poderia ser inicialmente um telhado básico, depois evoluindo para um terminal completo (vide Cotia).

^^ Exato. km 21 é litígio de Osasco e Carapicuíba. E ambas devem se unir para solicitar a criação do terminal, ao invés de ficarem com "rixas políticas", "jogo de empurra" ou "desculpas esfarrapadas" (não sei como está a política nesta região, por isso peço desculpas antes caso os termos entre aspas não esteja certo).

Posso estar suspeitando também que a demora na criação do terminal se deve ao fato de que a CPTM tem o projeto de redesenhar a estação Gal. Miguel Costa. Logo, possa ser por isso também.

Mas, a priore, já deveria pelo menos ter as baias e terminais em funcionamento. A cobertura poderia ser inicialmente um telhado básico, depois evoluindo para um terminal completo (vide Cotia).


Bem, comece a se desculpar. O relacionamento entre as duas no geral é bom, só existe um atrito entre os prefeitos por conta da questão da febem em osasco, mas foi algo superado, não acho que o atraso venha de carapicuíba até porque esta vai colaborar com menos dinheiro, vou ver se encontro a lei que disciplina sobre a construção do terminal para postar.

A iniciativa de construção é da prefeitura de Carapicuíba, esta que pediu ajuda a Osasco...


"Ajuda" não é a palavra certa, visto que vai beneficiar as duas cidades e será utilizado recurso de ambas além de estar na divisa.Ajuda seria no caso da rotatória onde carapicuíba fez os canteiros centrais e osasco a sinalização asfáltica.

Ah, onde foi parar aquele carro do senna que ficava ali

"Ajuda" não é a palavra certa, visto que vai beneficiar as duas cidades e será utilizado recurso de ambas além de estar na divisa.Ajuda seria no caso da rotatória onde carapicuíba fez os canteiros centrais e osasco a sinalização asfáltica.

Ah, onde foi parar aquele carro do senna que ficava ali
Sei lá o que está havendo, mas não acredito que seja problema de verbas de Osasco. É possível que realmente seja devido à reconstrução da estação, conforme o Plano Diretor. Se depender da CPTM, vai demorar, a não ser que façam uma intervenção não programada, já que aparentemente os esforços serão voltados para a linha A agora.

ELEIÇÃO PODE ADIAR TERMINAL RODOFERROVIÁRIO DO 21


As obras do terminal Rodoferroviário do Km 21, na divisa entre Osasco e Carapicuiba, previstas para começar em junho desse ano, correm o risco de ser adiadas por pelo menos 1 semestre. E a principal causa é a legislação eleitoral.

Em ano de eleição, de acordo com a lei, recursos previstos no Orçamento da União, como é o caso dos R$21 milhões que vão financiar o projeto, só podem ser liberados até o 1º semestre. Caso esse prazo seja perdido, a transferência só pode acontecer no final do ano, após a disputa eleitoral.

A emenda garantindo a verba para o projeto foi apresentada no final do ano passado pela bancada de deputados federais eleitos pela região Oeste e aprovada pela Câmara Federal.

A previsão, na época, era de que os recursos chegassem até junho permitindo o início dos trabalhos, já que o projeto está concluído. Mas ainda não há confirmação quanto à liberação.

Apesar disso, segundo o deputado Fernando Chucre (PSDB), a emenda continua no Orçamento e a verba está garantida. O problema, agora, seriam os prazos.

Ele afirma que vem mantendo contato com o deputado João Paulo Cunha (PT) para encontrar uma forma de agilizar a liberação. “Há duas semanas, falei com o João Paulo sobre o assunto. Nós ainda vamos tentar liberar nesse semestre, senão vai ficar para depois das eleições”, afirmou.



Projeto

O terminal será construído sob o viaduto do Rodoanel, em frente à estação de trem do Km 21 e na confluência das avenidas dos Autonomistas (Osasco) e Rui Barbosa (Carapicuiba). Ele contará com linhas de ônibus municipais e intermunicipais para todas as cidades da região, além da Capital, e com uma passarela de conexão com a estação ferroviária.

A obra complementa uma reformulação viária, realizada no início do ano passado, pelas duas prefeituras no local. Osasco arcou com as despesas do projeto, enquanto Carapicuiba custeou as obras, com recursos obtidos via Fumefi (Fundo Metropolitano de Financiamento), do governo estadual.

Os trabalhos envolveram alargamento de pistas, recapeamento, colocação de nova iluminação, sinalização e paisagismo nos trechos das avenidas, além da a abertura de uma marginal do Rodoanel, ligando a região do Veloso e Padroeira, na Zona Sul, à avenida dos Autonomistas, na divisa com Carapicuiba.

A emenda para liberação de verbas para o projeto foi a primeira, apresentada ao Orçamento da União, em conjunto pela bancada de deputados federais da região Oeste, formada por João Paulo Cunha (PT), Silvinho Pecciolli (DEM), Fernando Chucre (PDSB), Francisco Rossi (PMDB) e Cláudio Magrão (PPS).

Ela foi a mais votada entre as emendas da bancada paulista, conquistando 34 votos entre os 70 deputados. E também formalizou a criação do Consórcio Regional dos Municípios da Região Oeste, grupo formado por 5 prefeitos da região e pelos deputados para desenvolver e viabilizar projetos conjuntos para a área.

Fonte: http://www.webdiario.com.br, 14/05/2008

TRÂNSITO


MUDANÇA VIÁRIA NA AUTONOMISTAS COMEÇA ESTE MÊS


Guilherme Lisboa
(cotidiano@webdiario.com.br)


O “pacote” de ações elaborado pela Prefeitura de Osasco para reduzir os congestionamentos na avenida dos Autonomistas já tem prazo para sair do papel.
Segundo o secretário de Serviços Municipais, Luciano Jurcovichi, dentro de aproximadamente 10 dias entra em funcionamento a primeira intervenção, com alterações de sentido nas ruas próximas e que “desembocam” na Autonomistas.

Elas vão atingir o complexo formado pela rua Ercole Ferre e as avenidas Santo Antônio e Dionísia Alves Barreto. A avenida Santo Antônio passa a operar em mão única, sentido bairro, no trecho entre a Autonomistas e a Dionísia. E a Dionísia também passa a operar em único sentido (via Catedral) entre o cruzamento com a Santo Antônio e a rua Ercole Ferre.

Com isso, o motorista que estiver na Dionísia e quiser acessar a Autonomistas vai ter obrigatoriamente que subir pela rua Ercole Ferre. “Esse será um novo acesso ao Centro”, explica o secretário.

Com a mudança, deixa de existir o semáforo que dá acesso à ponte Jonas Bento, no final da Dionísia. “Faltam apenas alguns ajuste de pavimento para concluir o projeto”, completa.

Cruzamento

Outra região que vai sofrer alterações é a do cruzamento das ruas Antônio Agu e Irmã Esther com a Autonomistas, próximo ao antigo Hospital das Damas.

Daqui a um mês, a rua Irmã Esther passa a funcionar em mão invertida, apenas no sentido de subida. Já a rua Antônio Agu, no trecho entre a Autonomistas e a praça Duque de Caxias, passa a operar somente em sentido Catedral.

“Atualmente, a Autonomistas, que tem três faixas, recebe uma espécie de ´quarta pista’ com os carros que desembocam vindos da rua Irmã Esther. Essa situação também acontece com os carros que vêm desse pequeno trecho da rua Antonio Agu. Com as mudanças, isso não vai mais acontecer”, diz Luciano.

Também vão deixar de funcionar as duas alças próximas ao Hospital das Damas, que vão virar apenas passagem de pedestres.
Uma terceira intervenção acontece no trecho da Autonomistas próximo à divisa com

São Paulo, na Vila Yara. Já está em andamento, há cerca de 20 dias, a implantação de novo sistema de semáforo no local, além de nova sinalização e readequação geométrica das faixas.

O trecho na divisa com Carapicuiba vai receber as mesmas obras em andamento na Vila Yara.

Todo o pacote de medidas está orçado em R$ 2,7 milhões, sendo que as três primeiras intervenções vão consumir cerca de 40% deste total. Até 26 de junho, a Prefeitura vai enviar para o Ministério das Cidades um pedido de recursos federais para a realização das demais obras.


Corredor de ônibus

O projeto prevê ainda a criação de um horário específico para carga e descarga de caminhões ao longo da Autonomistas. “Mas não foi discutida a possibilidade de restrição da circulação”, afirma Luciano, referindo-se à medida anunciada esta semana pela Prefeitura de São Paulo e que proíbe o tráfego de caminhões em horário comercial nas principais vias da Capital.

Já para o ano que vem, a prefeitura pretende readequar todo o canteiro central da Autonomistas, padronizando o percurso. Além disso, está em estudo a implantação de uma faixa exclusiva de ônibus em toda a extensão da Autonomistas. “O ideal seria que o corredor de ônibus fosse criado no lado esquerdo da pista. Mas isso requer uma série de mudanças, como o ajuste da frota, que vai precisar ter porta desse lado do ônibus”, explica.

Outra mudança atingiria o itinerário das linhas. “Com o fim das obras na rua da Estação, vai ser possível deslocar parte da frota pela Superavenida”, avalia Luciano. As discussões estão sendo feitas com a CMTO (Companhia Municipal de Transporte de Osasco) e os consórcios do transporte urbano.

“Essas medidas fazem parte do Plano Diretor de Mobilidade Sustentável, que vai dar base para a melhor circulação de pessoas e veículos, garantindo segurança e fluidez”, explica.


fonte: http://www.webdiario.com.br,17/05/2008

OsascoStation2007

Lamentável administração do prefeito da nossa cidade.
Eu esperava muito mais do nosso governante em melhorar às questões do transporte do município.

E o que vejo é simplesmente PROMESSAS !

Bilhete Único*
Terminal Rodoferroviário do Km 21*
Etc..Etc..Etc...

Abs

Aqui estão os esquemas das linhas propostas:

http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/vermelha.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/amarela.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/roxa.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/marrom.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b125/osascostation/azul.jpg

Se esse projeto saisse do papel hoje (muito dificil infelizmente :dunno: )onde seriam as saidas das estações da linha marrom? (tenho parentes na área e gostaria de saber qual estação ficaria mais proxima (veloso ou metalurgicos)

quem sabe suas ideias um dia se tornem reais

^^ não pensei em acessos ainda... você conseguir fazer o mapa.. eu começo mas cada vez que vou terminar algo errado acontece.. mas tenho bem claro uma linha Helena Maria-Jd. D'Abril.