El Prat crecerá 200 hectáreas hacia el norte con el cubrimiento de las vías de Renfe y la C-31

El proyecto es el tercero más importante de los que se realizan en Cataluña

GLÒRIA AYUSO - Castelldefels
EL PAÍS - 21-11-2005

El Prat de Llobregat ve como una realidad la superación de las dos infraestructuras que le han impedido su expansión hacia el norte. Al mismo tiempo que la llegada del AVE permitirá realizar las obras para soterrar las vías de Renfe, la Generalitat y el Ayuntamiento ultiman negociaciones para cubrir la C-31. La eliminación de estas dos barreras hará posible que la población crezca 200 hectáreas hacia el norte, con la creación del Eixample Nord. Será el proyecto de desarrollo urbano más importante del municipio y el tercero de mayores dimensiones que se realiza en estos momentos en Cataluña.

Actualmente El Prat tiene una superficie de 380 hectáreas y 63.300 habitantes. Con la materialización del Eixample Nord, la población alcanzará 580 hectáreas y sumará 20.000 ciudadanos más. Durante todo el año 2006 se cursarán las tramitaciones urbanísticas para iniciar las obras en un espacio que se dividirá en cinco sectores y acogerá unas 7.000 nuevas viviendas (el 40% protegidas), oficinas y algunas actividades manufactureras. Se calcula que se obtendrán 1,5 millones de metros cuadrados de techo. La inversión prevista en la cobertura de la C-31, la urbanización del Eixample Nord y la llegada del transporte público se sitúa entorno a los 300,5 millones de euros.

La mayor parte de la extensión objeto de actuación, entre la C-31 y la C-32, está calificada como centro direccional, ya que el Plan General Metropolitano de 1976 la reservó para actividades logísticas relacionadas con el puerto y el aeropuerto. Sin embargo, ambas plataformas han optado por instalar en zonas más próximas las infraestructuras que requieren, mientras que el Ayuntamiento ha luchado por mantener libre este espacio. Actualmente sólo lo ocupan un hipermercado y la empresa de transporte de vehículos Tradisa. Las dos empresas se encuentran en conversaciones con el Ayuntamiento para reconvertirse y adecuarse al futuro espacio o desaparecer. Por otra parte, la superficie del polígono industrial entre las vías del tren y la C-31 ha quedado libre con el cierre de plantas como Fisipe y la antigua Seda. En el extremo de Barcelona, la papelera Reno de Medici tiene previsto abandonar el municipio antes de finales de 2006.

El Ayuntamiento ha trabajado durante los últimos tres años en el diseño del futuro espacio. Con la llegada del AVE a la estación del núcleo urbano de El Prat, cuyas obras ya se han iniciado, las vías del tren desaparecerán a lo largo de un kilómetro de longitud. El Eixample Nord se ha diseñado como una cuadrícula -de ahí su nombre-, en la que las calles que ahora mueren en las vías se prolongarán hacia el norte y saltarán también por encima de la C-31.

Este será el tercer tramo de la Gran Via sobre el que se actúa, tras las obras que hay en marcha en L'Hospitalet y Barcelona. Mientras que en estos dos casos la carretera se deprime, en El Prat se ha optado por hacer desaparecer la vía de otro modo. Será la ciudad la que se elevará hasta alcanzar la altura suficiente para que grandes losas tapen la autovía, en cuya superficie se habilitará una avenida de anchura similar a la Diagonal de Barcelona. Esta operación pretende evitar excavar en el subsuelo por debajo del acuífero subterráneo.

Dos ejes verdes

La Gran Via se ocultará una vez traspasado el río Llobregat, justo donde unos edificios de arquitectura singular marcarán la puerta de entrada a El Prat. El Ayuntamiento y el Incasol están ultimando la creación de un consorcio que se encargará del cubrimiento y de la urbanización del Eixample Nord.

La futura zona de crecimiento contará con dos ejes verdes. Según los estudios, la confluencia de la C-31 y la C-245 no podrá soterrarse debido a la existencia en este punto de un gran nudo viario. Los planes del consistorio pasan por crear un parque que lo rodeará. El segundo tendrá forma de corredor fluvial, que nacerá en el margen del Llobregat y recorrerá longitudinalmente todo el Eixample, justo en un punto donde el terreno, elevado tras superar la Gran Via, descenderá de nivel. Por ello el espacio verde incluirá en su parte central diversas lagunas que servirán a la vez de zona lúdica y de recogida de aguas.

Con la anexión del Eixample Nord, el límite norte del municipio será la C-32, en cuya fachada se prevé ubicar actividades económicas, con el fin de crear una pantalla que aísle el núcleo urbano del ruido de la autopista.

"No construiremos un nuevo barrio, sino que la ciudad se prolongará hacia el norte", subraya el alcalde, Lluís Tejedor, que destaca que de esta forma el casco antiguo y el edificio del Ayuntamiento, ahora en un extremo del municipio, pasarán a ocupar la situación de centralidad que les corresponde. En el nuevo centro urbano tendrá un papel protagonista la estación intermodal que nacerá con la llegada del AVE y las líneas 1 y 9 de metro, que se sumarán a la red de Cercanías de Renfe. La actual estación se desplazará a principios de 2006 a un emplazamiento provisional a unos 300 metros de distancia para permitir el inicio de las obras de la intermodal, que finalizarán en dos años. "Existirá una oferta excelente para comunicarse en transporte público", asegura el alcalde. En el planeamiento se prevé también ubicar un espacio comercial para dinamizar aún más su entorno.

:)

Super Gran Via :runaway:

Estamos que nos crujimos. Cuando Renfe retire las vías en Hospi, existe el proyecto de (semi)soterrar también entre el Gornal y el río, así que quedará una pedazo de avenida larguííísima.

Ufff ya nos hablaron de este proyecto hace 3 años lo menos. Ya era hora que siga adelante. Va a haber edificios de hasta 48 metros.

¿He leído edificios de 480m...?

:D

Ufff ya nos hablaron de este proyecto hace 3 años lo menos. Ya era hora que siga adelante. Va a haber edificios de hasta 48 metros.

a ver si entra El Prat en emporis por la puerta principal ;)

¿He leído edificios de 480m...?

:D
480 metros / 10 :crazy:

Això això algun gratacel si-us-plau...

Per ésser gratacels ha de mesurar un mínim de 150 metres!
;)

SIIIIIIIIIIIIIIII!

Volem uns quants gratacels ben xulus i ben altets :) :)

Que la Gran Via sud es converteixi en la Défense de Barcelona :)

Bona noticia pel Prat

Gratacels també per al Prat de Llobregat!

:D

Interesante! alguna foto?

Gratacels també per al Prat de Llobregat!

:D
I per a Castellar del Vallès quan? Quan arribi el tren? :?
:runaway:

I per a Castellar del Vallès quan? Quan arribi el tren? :?
:runaway:

Em sembla que no en veuré mai, de gratacels aquí dalt... :cry: x10 elevat a infinit

Baixes a Sabadell i ja en pots veure :D

Interesante! alguna foto?


http://www10.gencat.net/ptop/binaris/popup_centredir_2_tcm32-16354.jpg

http://www10.gencat.net/ptop/binaris/popup_centredir_1_tcm32-16353.jpg

Cluster del Prat JAAA!!!!!!!!!

Baixes a Sabadell i ja en pots veure :D
I ben macos!

http://www10.gencat.net/ptop/binaris/popup_centredir_1_tcm32-16353.jpg
¡GUAU! :eek2:
Menuda ampliación...
:eek: :eek:

si se lo curran el Prat podría mejorar bastante...y que mucha gente se decida a ir a vivir ya que hoy en día no tira demasiado... aquí parece que siempre se construye edificio a edificio o como mucho alguna manzana de golpe...como mínimo ahora se hará un barrio completamente nuevo, a ver la planificación que hacen... está en un buen sitio para las infraestructuras.. rondas cerca.. aeropuerto,.. autopistas

si se lo curran el Prat podría mejorar bastante...y que mucha gente se decida a ir a vivir ya que hoy en día no tira demasiado... aquí parece que siempre se construye edificio a edificio o como mucho alguna manzana de golpe...como mínimo ahora se hará un barrio completamente nuevo, a ver la planificación que hacen... está en un buen sitio para las infraestructuras.. rondas cerca.. aeropuerto,.. autopistas
No sé si saps que molts treballadors de l'aeroport es muden a viure al Prat! I els pisos han pujat molt de preu...
:eek:
D'altres es muden a BCN, però a prop de l'aeroport, zones de Plaça Cerdà, Plaça Espanya, etc.
;)

Es podrien fer "pepinos" tan a prop de l'aeroport...?

:?

Fora l´aeroport, que l´expropiin i facin gratacels de 300 m :D

^^ Aurelio, l'alçada màxima permitida per navegació aérea a la zona del prat son 48 metres, i es lo máxim que es construirá a la zona.
@aquarius: S'ha fet un "mig barri" nou a la zona sud, cap el costat del Llobregat.

Això són excuses BARATES. Igual que la que diu que a l'Hospitalet no es pot fer res més alt de 100 metres per l'aeroport... des de quan passen avions per sobre de l'Hospitalet??????????

Tonteries..

No es cap tonteria. La navegació aerea crea una serie de cons desde l'aeroport i les rutes, fixes i de seguretat que limita alçades màximes.

Doncs que canviin les rutes... >(

Aquí no tenim la coordinació que hi ha a madrid o els interessos d'allà. L'ajuntament i la comunitat van vendre els terrenys del Real Madrid amb unes promeses de edificabilidat. Si no podien despres construir d'aquella manera els compradors haguessin anat contra les administracions i haurien de tornar una bona quantitat de calers. Aquí com l'administració fa cosetes petitones y demés, no es veu amb aquests problemes.

Aquí no tenim la coordinació que hi ha a madrid o els interessos d'allà. L'ajuntament i la comunitat van vendre els terrenys del Real Madrid amb unes promeses de edificabilidat. Si no podien despres construir d'aquella manera els compradors haguessin anat contra les administracions i haurien de tornar una bona quantitat de calers. Aquí com l'administració fa cosetes petitones y demés, no es veu amb aquests problemes.
I aquí també tenim les A.A.V.V.
:(
De totes maneres, això de les altures a prop de l'aeroport no m'ho crec, mira Hong Kong...
;)

Doncs creut-ho, a Singapure l'alçada màxima permesa es de 280 m.
Republic Plaza is one of three 280 metres tall buildings in Singapore. 280 metres is the maximum height permitted by the National Aviation Authority.
Les mesures de seguretat en aquest cas les posen les autoritats pertinents de cada país, per lo tant, a cada lloc és una història diferent.
A Hong Kong no tenien més collons, o ciutat o aeroport, i clar, sense una no hi havia l'altra. Per aixó en quan van poder, aeroport nou ben lluny i Kai Tak tancadet.

Doncs creut-ho, a Singapure l'alçada màxima permesa es de 280 m.

Les mesures de seguretat en aquest cas les posen les autoritats pertinents de cada país, per lo tant, a cada lloc és una història diferent.
A Hong Kong no tenien més collons, o ciutat o aeroport, i clar, sense una no hi havia l'altra. Per aixó en quan van poder, aeroport nou ben lluny i Kai Tak tancadet.
Sí, pero 280 metres no són 48 metres, ni 105 metres...
;)

^^ Aixó digas-ho a AENA, es deu pensar que els avions deuen anar fent vol rasant i tenen problemes cada 2/3 i han d'abortar aterratjes/despegues amb motors incendiats i coses d'aquestes...

des de quan passen avions per sobre de l'Hospitalet??????Unos cuantos seguro que pasan. Muy de vez en cuando se oye por mi barrio un ruido que parece un meteorito cayendo y resulta que es un avión en vuelo rasante.

Por Vilanova también pasan, a menudo, muy a menudo y no creo que tengamos restricciones :crazy:

Unos cuantos seguro que pasan. Muy de vez en cuando se oye por mi barrio un ruido que parece un meteorito cayendo y resulta que es un avión en vuelo rasante.
Anoche a las 0-1h. paso un avión por Urquinaona muy bajo y con un estruendo. :runaway:
Sería el EasyJet de esa hora...
:dunno:

Doncs anava una mica perdut! Normalment l'aproximació Nord es fa baixant per el Besòs, més o menys... Aixó o havia de donar la volta per agafar la transversal des de el mar.
Encara que als pilots de Easy Jet no sel's dona molt bé l'aerport de Barcelona.
Per una banda, un día que estavem d'espotteig, un va abortar l'aterratje, anava massa alt, i crec que va ser arquitaja em va explicar que una vegada, aterrant al prat, una mica més i es passen de la pista.

Unos cuantos seguro que pasan. Muy de vez en cuando se oye por mi barrio un ruido que parece un meteorito cayendo y resulta que es un avión en vuelo rasante.

lo certifico

En la revista de el Prat del mes de diciembre sale publicado las futuras conexiones de la red del agua y debajo de la foto que sale de la torre del agua de la plaza cataluña pone: La ciudad tendra un nuevo deposito regulador elevado, que será casi el doble de alto que el de la plaza cataluña y que permitira aumentar la presion de distribuicion de agua.
Esta torre sera de un diseño moderno y se convertira en un símbolo arquitectónico en la zona este del nuevo Esanche Norte, cerca del Río Llobregat.
La actual torre que hay nose cuanto mide pero es alta (lo mas alto que hay en el Prat sin contar las torres de control del aeropuerto).
Cuando la torre se construya sera la tercera que hay en el prat y la mas alta de las 3.
La torre del agua mas pequeña esta situada en el barrio de Sant Cosme y segun e escuchado esta averida desde ace mucho tiempo.
La actual torre de la plaza cataluña mide 37 metros, la de Sant Cosme es mas baja aun y la futura torre sera de unos 60 metros de altura (algo parecido a la estatua de Colón de Barcelona)
No puedo poner fotos de las torres porque por ahora no e encontrado nada.

En la revista de el Prat del mes de diciembre sale publicado las futuras conexiones de la red del agua y debajo de la foto que sale de la torre del agua de la plaza cataluña pone: La ciudad tendra un nuevo deposito regulador elevado, que será casi el doble de alto que el de la plaza cataluña y que permitira aumentar la presion de distribuicion de agua.
Esta torre sera de un diseño moderno y se convertira en un símbolo arquitectónico en la zona este del nuevo Esanche Norte, cerca del Río Llobregat.
La actual torre que hay nose cuanto mide pero es alta (lo mas alto que hay en el Prat sin contar las torres de control del aeropuerto).
Cuando la torre se construya sera la tercera que hay en el prat y la mas alta de las 3.
La torre del agua mas pequeña esta situada en el barrio de Sant Cosme y segun e escuchado esta averida desde ace mucho tiempo.
La actual torre de la plaza cataluña mide 37 metros, la de Sant Cosme es mas baja aun y la futura torre sera de unos 60 metros de altura (algo parecido a la estatua de Colón de Barcelona)
No puedo poner fotos de las torres porque por ahora no e encontrado nada.
Sólo tengo una foto de dicha torre, se ve muy lejos, es del sábado pasado, haciendo "plane spotting" cerca del aeropuerto:
;)
http://tinypic.com/i2lqg9.jpg
^^La he señalado en amarillo.^^
:wink2:

Esa torre es la del Barrio de Sant Cosme no se utiliza desde ace años, la de la plaza cataluña es mas alta en la foto no sale.
Ya le are una foto o escaneare fotos y la pondre.

Sólo tengo una foto de dicha torre, se ve muy lejos, es del sábado pasado, haciendo "plane spotting" cerca del aeropuerto:
;)
http://tinypic.com/i2lqg9.jpg
^^La he señalado en amarillo.^^
:wink2:
^^Ho sento! Pensava que era "la copa" de la plaça Catalunya del Prat...^^
:dunno:

Així que 60 m, oi?

Doncs que no vinguin amb "monsergas" i facin edificis de 80 m al nou barri
del Prat. Que la Gran Via es converteixi en un Eix Macià a lo bèstia :bleep:

La torre del agua la aran al lado del rio junto a bellvitge fuera del espacio aereo así que se podra construir en esa zona mas alto.
La torre que se ve en esa foto se pasa de altura porque en esa zona no esta permitida tanta, esa torre tenia o tendra todavia unas luces rojas para el aeropuerto pero llevan apagadas durante muchos años.

Esta es la de la Plaza Cataluña (37 metros)
http://tinypic.com/i2rsyc.jpg

Esta sale mejor
http://tinypic.com/i2sf9d.jpg

Esta es la de la Plaza Cataluña (37 metros)
http://tinypic.com/i2rsyc.jpg
Esta sale mejor
http://tinypic.com/i2sf9d.jpg
Mis amigos del Prat le llaman "la copa".
;)

Se conoce mas por "La copa" por la forma que tiene.

Hoy han cortado el puente de ca l`Alaio que pasa por encima de las vias del tren y que es una de las principales puertas de entrada y salida de la ciudad. Lo han cortado por las obras del soterramiento de las vias y el AVE que obliga a quitar el puente. Una vez treminadas las obras abra una continuación de la avenida del Remolar a nivel del suelo.

Hoy han cortado el puente de ca l`Alaio que pasa por encima de las vias del tren y que es una de las principales puertas de entrada y salida de la ciudad. Lo han cortado por las obras del soterramiento de las vias y el AVE que obliga a quitar el puente. Una vez treminadas las obras abra una continuación de la avenida del Remolar a nivel del suelo.
Creo que lo cierran 1 año y medio.
¿No?
:?

Lo que dure las obras supongo que al cortar el puente ya abran abierto la nueva que carretera que han echo para salir y entrar al Prat.

Instalación de una base de remo en el Llobregat

El Ayuntamiento, la Generalitat y la Federación Catalana de Remo firman un acuerdo para impulsar el proyecto.

http://tinypic.com/inadcz.jpg


15/12/2005


La creación del tramo urbano del Parque Fluvial del Llobregat, entre el puente de la autovía de Castelldefels y el de Mercabarna, dará por acabada la canalización del tramo final del río y creará una lámina de aguas tranquilas de más de 3.500 metros, entre el puente de la autovía y el mar. El Parque Fluvial será un espacio de uso público controlado.

La necesidad de hallar espacios alternativos y complementarios al lago de Banyoles, muy alejado de Barcelona, y al canal olímpico de Castelldefels, muy saturado, ha llevado a la Federación Catalana de Remo a proponer la construcción en El Prat de una base para la práctica de este deporte, que se situaría en el ámbito del Parque Fluvial, en la ribera derecha del río, al lado de la planta de la Nissan. La práctica del remo es totalmente compatible con los espacios naturales, como queda demostrado en numerosas instalaciones en todo el mundo.

El último tramo del río apto para la práctica del remo tiene una longitud de 3.500 metros, 2.000 de los cuales son rectos. El canal de Castelldefels dispone de unos mil metros. Cabe recordar que el tramo final del Llobregat ya acogió, en los años 50, el deporte del remo, de la mano del Club Ruber.

Características de la base
Esta base constaría de hangares para guardar las embarcaciones, aparcamiento, vestuarios, aulas, oficinas, gimnasio y un embarcadero. También haría la función de escuela de remo para los jóvenes y adolescentes de El Prat, con colaboraciones con los centros docentes de la ciudad.

Dado que el Llobregat experimenta episodios puntuales de avenidas, el embarcadero deberá ser móvil para poderse retirar cuando sea necesario. Además, la práctica del remo estará supeditada a las condiciones de seguridad de cada momento.

El alcalde de El Prat, Lluís Tejedor; el secretario general del Deporte de la Generalitat, Rafael Niubò; y el presidente de la Federación Catalana de Remo, Miquel Ll. Rutllant, firman esta mañana en la Casa Consistorial un acuerdo de colaboración para la realización de este proyecto.

El punto naranja indica la ubicacion de esta instalación:
http://tinypic.com/inaed3.jpg

Construcción de los nuevos puentes del tren sobre la ronda de Llevant y el río

http://tinypic.com/m73p5g.jpg
Aspecto de los futuros puentes ferroviarios

Dentro de las obras de preparación de la llegada del tren de alta velocidad (TAV) y de soterramiento de las vías de ferrocarril a su paso por la ciudad, es necesario desmontar el puente del ferrocarril sobre la ronda de Llevant, proceso que se hará de manera gradual.

Este puente será sustituído por dos puentes nuevos paralelos: uno para los trenes de alta velocidad, con vías de ancho europeo, y otro para los trenes convencionales, con vías de ancho ibérico.

Construcción de los nuevos puentes del tren sobre la ronda de Llevant y el río

http://tinypic.com/m73p5g.jpg
Aspecto de los futuros puentes ferroviarios

Dentro de las obras de preparación de la llegada del tren de alta velocidad (TAV) y de soterramiento de las vías de ferrocarril a su paso por la ciudad, es necesario desmontar el puente del ferrocarril sobre la ronda de Llevant, proceso que se hará de manera gradual.

Este puente será sustituído por dos puentes nuevos paralelos: uno para los trenes de alta velocidad, con vías de ancho europeo, y otro para los trenes convencionales, con vías de ancho ibérico.

gracias, pratenc ;)

Adeu al pont de ferro :cry:

Digueu-li a la GenCat, que era qui ha volgut la substitució. Foment el volia mantenir.

P.D: No es diu pont de ferro, es diu pont metàl·lic. A FGC només en queda un, entre Sant Vicenç/Castellgalí i Manresa/Viladordis.

Digueu-li a la GenCat, que era qui ha volgut la substitució. Foment el volia mantenir.

P.D: No es diu pont de ferro, es diu pont metàl·lic. A FGC només en queda un, entre Sant Vicenç/Castellgalí i Manresa/Viladordis.
N'hi ha un altre a Montcada i Reixac.
:yes:
El del Prat té tallada una via i estan "desmuntant" terreny.
:(

^^ Si, a Montcada n'hi han 2, i entre Sant Vicenç i Manresa de la línia de RENFE hi queda algun també. De fet, en queden uns quants a Catalunya...

Ya a comenzado las obras de desmontaje del puente del tren, la via del aeropuerto ya a desaparecido.

Ya a comenzado las obras de desmontaje del puente del tren, la via del aeropuerto ya a desaparecido.
El tramo del aeropuerto hasta El Prat de Llobregat sigue existiendo, aunque están poniendo una vía nueva para desviarlo.
;)

Recupero este Post para colgar una imagen que he encontrado de como sera y que tendrán los Eixamples Nord y Sud del Prat.

http://img128.imageshack.us/img128/6817/eixamplenorddeelpratkc4.jpg

^^L'imatge de l'aeroport és de 2003 o 2004.
:sly:

Espectacular creixement de El Prat!!!!!. Molt curta la cobertura de l'autopista no??, ve a ser equivalent al Parc Europa a Staco... pero tot i aixi molt bé p'EL Prat!!

http://img128.imageshack.us/img128/6817/eixamplenorddeelpratkc4.jpg

Per la distribució d'usos sembla més un mega poligon industrial que no pas un eixample residencial.

Sens dubta per a ubicar empreses i zones terciaries es un lloc ideal amb molt potencial per la seva ubicació i comunicacions. Sembla que desapareix el ramal de la C31-C???

A10

Al final la L1 arribarà allà o s'ha descartat?

Al final la L1 arribarà allà o s'ha descartat?
Ni se sap encara...
:sleepy:

Per la distribució d'usos sembla més un mega poligon industrial que no pas un eixample residencial.

A10
El naranja es el terreno destinado a pisos, el azul, actividad comercial y pequeña industria.
El rojo, equipamientos.
Y la verdad, espero que eso no sea definitivo, por que por ejemplo, hay un cacho de zona residencial aislada completamente de lo que es el nucleo urbano actual, al otro lado de la C-31, y rodeada de zona comercial y eso verde que supongo que sera algun tipo de megaparque con lagos para la preservacion y fomento de los mosquitos.

Y la imagen, mas bien la situaria yo sobre 2005 o 2006, se ve como ya se estaba desviando la carretera del aeropuerto por culpa de las obras del AVE, que se ven un poquito al margen de la foto.

Sobre la L-1, en teoria debe llegar hasta la estacion intermodal esa que se han inventado, pero vete a saber cuando sera eso.

Por cierto, viendo que ya lo habeis hablado de ello, siempre me ha llamado la curiosidad que solo conozco que este pueblo (el mio) tenga los famosos depositos de agua elevados, que ya han puesto las fotos antes. Conoceis de otras poblaciones que tambien tengan? Por que no es comun su uso?

Unos datos: El de plaza cataluña tiene 38 metros y data de 1966.

Empezado por Confide http://www.skyscrapercity.com/images/buttons/viewpost.gif (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=15643457#post15643457)
Al final la L1 arribarà allà o s'ha descartat?


100 KILÓMETROS MÁS DE LÍNEAS

NORTE Y SUR
Con la gran expansión proyectada para el metro de Barcelona, las tuneladoras tienen por delante un trabajo ingente. En 10 años, la red debe tener 100 kilómetros más de líneas. La obra principal es la L-9, con 46,6 kilómetros y 51 estaciones. La L-1 crecerá por el norte desde Fondo hasta Badalona Centre. También se alargará por el sur desde Hospital de Bellvitge hasta Sant Boi, pasando por el intercambiador de El Prat.

CRUZAR MONTJUÏC
Otra extensión importante con perforación bajo la montaña de Montjuïc será la de la L-2, que llegará a la Zona Franca y seguirá después hasta el aeropuerto, aunque a partir de Parc Logístic compartirá el túnel con la L-9.

BAIX LLOBREGAT
El futuro enlace ferroviario bajo tierra entre Cornellà y Castelldefels, la L-10, será en realidad la continuación de la C-3 de Cercanías pero con características de metro para el Baix Llobregat. Este proyecto es el segundo en importancia después de la L-9 con 18,3 kilómetros y 12 estaciones (cinco de ellas intercambiadores).

L-3 Y FERROCARRILS
La L-3, al margen del tramo en obras entre Canyelles y Trinitat Nova, se extenderá desde Zona Universitària a Sant Feliu. Serán 5,8 kilómetros y seis estaciones. Los Ferrocarrils de la Generalitat también prevén prolongar el ramal de Reina Elisenda hasta Finestrelles/Sant Joan de Déu donde enlazará con la L-3.

:tongue2:

^^ Per què poses aquesta emoticona? :nuts:

La veritat és que m'he equivocat... ja veig que no queda massa be

:tongue2:

^^ pots editar el post

PD: 6000 intervencions meves !!!

Ja ens pots convidar a tots a cafè. :D

vinga, jo vaig dintre de mitja horeta a fer un cafè amb llet aquí a la Gran Via de les CC :D


merdaaaaaaaa!!!

ja no tinc 6000 :cry:

xDDDDDDDD

^^L'imatge de l'aeroport és de 2003 o 2004.
:sly:

Què t'empatolles? Surt el M0, el M5, la nova torre, la 3ª pista...

100 KILÓMETROS MÁS DE LÍNEAS

NORTE Y SUR
Con la gran expansión proyectada para el metro de Barcelona, las tuneladoras tienen por delante un trabajo ingente. En 10 años, la red debe tener 100 kilómetros más de líneas. La obra principal es la L-9, con 46,6 kilómetros y 51 estaciones. La L-1 crecerá por el norte desde Fondo hasta Badalona Centre. También se alargará por el sur desde Hospital de Bellvitge hasta Sant Boi, pasando por el intercambiador de El Prat.

CRUZAR MONTJUÏC
Otra extensión importante con perforación bajo la montaña de Montjuïc será la de la L-2, que llegará a la Zona Franca y seguirá después hasta el aeropuerto, aunque a partir de Parc Logístic compartirá el túnel con la L-9.

BAIX LLOBREGAT
El futuro enlace ferroviario bajo tierra entre Cornellà y Castelldefels, la L-10, será en realidad la continuación de la C-3 de Cercanías pero con características de metro para el Baix Llobregat. Este proyecto es el segundo en importancia después de la L-9 con 18,3 kilómetros y 12 estaciones (cinco de ellas intercambiadores).

L-3 Y FERROCARRILS
La L-3, al margen del tramo en obras entre Canyelles y Trinitat Nova, se extenderá desde Zona Universitària a Sant Feliu. Serán 5,8 kilómetros y seis estaciones. Los Ferrocarrils de la Generalitat también prevén prolongar el ramal de Reina Elisenda hasta Finestrelles/Sant Joan de Déu donde enlazará con la L-3.

:tongue2:
No antes de 2020, debido a los retrasos.
:bash:

Por cierto, viendo que ya lo habeis hablado de ello, siempre me ha llamado la curiosidad que solo conozco que este pueblo (el mio) tenga los famosos depositos de agua elevados, que ya han puesto las fotos antes. Conoceis de otras poblaciones que tambien tengan? Por que no es comun su uso?

Unos datos: El de plaza cataluña tiene 38 metros y data de 1966.

Hay muchos depósitos elevados mas bajos y mas altos al gusto de todos en otras ciudades y pueblos lo que pasa es que no son su "símbolo".

Se espera que se haga otro deposito que sera un nuevo símbolo de la ciudad en la entrada de la Gran Vía al Prat y cerca del Llobregat, según decían de una altura similar a la estatua de Colón de Barcelona.

Por cierto esa foto es de finales de 2005.

Surten els missatges barrejats :nuts:

Què t'empatolles? Surt el M0, el M5, la nova torre, la 3ª pista...
Es de hace 2 años, no está actualizada; aunque exageré demasiado... xDD
:lol:

Hay muchos depósitos elevados mas bajos y mas altos al gusto de todos en otras ciudades y pueblos lo que pasa es que no son su "símbolo".

Se espera que se haga otro deposito que sera un nuevo símbolo de la ciudad en la entrada de la Gran Vía al Prat y cerca del Llobregat, según decían de una altura similar a la estatua de Colón de Barcelona.

yo solo los he visto por la tele, cerca del circuito de Sao Paulo, Brasil, viendo la F1 XD.
Por aqui cerca hay algun otro?

Mireu que he trobat, no sé si algú ho havia postejat ja, però hi ha plànols de l'estació intermodal:

http://www.gisa.cat/gisa/documentos/especificos/Separata_21900445.pdf

Salute!

^^154 pàgines!!
:eek2::eek2:
Gràcies!
:bowtie:

yo solo los he visto por la tele, cerca del circuito de Sao Paulo, Brasil, viendo la F1 XD.
Por aqui cerca hay algun otro?

Iguales que "La Copa" por aquí cerca lo desconozco. En Suecia hay una muy parecida a la del barrio de Sant Cosme pero mas moderna, mide 58 metros y con la antena que tiene arriba llega a mas de 70 metros.

Se trata de esta, se llama Svampen y esta en Örebro:

http://img214.imageshack.us/img214/2374/orebroaq4.jpg
http://img251.imageshack.us/img251/6834/svamp201hk7.jpg

^^Hay una bastante alta al lado del aeropuerto de BCN El Prat...
:runaway:

^^Hay una bastante alta al lado del aeropuerto de BCN El Prat...
:runaway:

si, son las dos que estabamos hablando... hay fotos en este mismo post.

yo solo los he visto por la tele, cerca del circuito de Sao Paulo, Brasil, viendo la F1 XD.
Por aqui cerca hay algun otro?

Los Paises Bajos tienen un monton de torres de agua (Watertoren), como mínimo una por población, y algunas como Utrecht tienen varias y de los diseños más variopintos.

Originalmente era la única forma de asegurar que hay presion de agua en las tuberias. Hoy en dia unas bombas se ocupan de mantener la presión constante, por lo que algunas torres de agua neerlandesas han dejado su uso principal para otros usos (en Utrecht una se ha convertido en un museo del agua, incluyendo tuberias de tiempos de los romanos).

Mas info y fotos: http://nl.wikipedia.org/wiki/Watertoren

si, son las dos que estabamos hablando... hay fotos en este mismo post.
Sí lo sé, pero me refiero a que una es demasiado alta para estar tan cerca del aeropuerto de BCN...
:eek:

^^ La que tu dices Bitoxofo es la que hay en el barrio de Sant Cosme, sobresale por encima de los edificios. Esa torre esta en desuso, según tengo entendido no funciona desde hace años porque se averió y no la arreglaron.
La que hay en Plaza Cataluña es el doble de alta que esa.

P.D: Pusiste hace tiempo una foto en la que se veía.