19.07.2012
Аэропорт «Внуково» может взять кредит на 7 млрд. руб для строительства нового терминала

Совет директоров ОАО «Аэропорт Внуково» рассмотрит вопрос о привлечении кредита на сумму 7 млрд рублей, для завершения строительства нового терминал «А».

Строительство второй очереди нового аэровокзального комплекса началось в феврале 2006 года, а завершить его планируют в 2012 году. С вводом в эксплуатацию нового терминала пропускная способность аэропорта увеличится до 20 миллионов человек в год, сообщает «Интерфакс-Недвижимость».

Аэропорт «Внуково» в 2011 г. сократил количество обслуженных пассажиров на 13%, до 8,2 млн человек. Основным акционером ОАО «Аэропорт «Внуково» является РФ - 74,7353%, ОАО «Внуково-Инвест» владеет 25,0055% акций.

По словам Алексея Филимонова, генерального директора ASTERA в альянсе с BNP Paribas Real Estate, сроки окупаемости нового терминала «А» аэропорта «Внуково» зависят от объема его коммерческих площадей (торговой и гостиничной составляющей), которые могут ускорить данный процесс. «Однако, по моим оценкам, этот объект окупится не ранее, чем через 10 лет», - заявил эксперт.

Источник: http://www.arendator.ru/articles/1/art/56904/

oD0fABq4qL0

^^ Ведущий похоже на спидах сидит крепко.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/55791142.16c/0_adc99_5e2612b4_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6405/55791142.16c/0_adc9a_635882b2_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/55791142.16c/0_adc9c_7d367604_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/55791142.16c/0_adc9e_5fb6ed2a_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/55791142.16c/0_adc9f_9e520193_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6404/55791142.16c/0_adc9d_fe326c18_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6404/55791142.16c/0_adca0_59096efd_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6405/55791142.16c/0_adc9b_2fe202d1_XXL
Автор фото: Andrey Mskhalaya (http://fotki.yandex.ru/users/amskhalaya/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/55791142.16c/0_adc9c_7d367604_XXL

а потолок полностью будут обделывать как металлом сверху слева? а то как ангар смотрится

^^ так это и здорово! :cheers:

потолок в виде паутинки это визитная карточка внуково)) поэтому наверно в этом месте так все и оставят, в общем подождем 1 декабря, когда достроят другую сторону

а потолок полностью будут обделывать как металлом сверху слева?
Нет, почти все конструкции открыты для обозрения.

Терминал А Внуково.
Терминал А Внуково. Lufthansa, Turkish Airlines и Aigle Azur.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1344927907/med_gallery_23485_2316_709078.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=68616)
Открыть в полном размере (2048x1152; 479,81 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1344927907/gallery_23485_2316_709078.jpg)

Авиакомпании «Трансаэро» будет выполнять один из своих рейсов в Лондон из московского аэропорта Внуково
05.09.2012

Рейс UN353/354 Москва – Лондон – Москва будет выполняться по следующему расписанию (время местное):

Вылет из Внуково в 16.05, прилет в аэропорт Хитроу в 16.10. Вылет из Хитроу в 18.30, прилет во Внуково в 2.20 на следующий день.

5 сентября 2012 года билеты на рейсы авиакомпании «Трансаэро» в Лондон из аэропорта Внуково поступили в продажу.

«Трансаэро» в интересах своих клиентов постоянно повышает уровень предлагаемых им услуг. Так, она последовательно развивает полеты из всех трех аэропортов Московского авиационного узла. Рейсы в Лондон из аэропорта Внуково расширят возможности пассажиров авиакомпании воспользоваться надежной и высококачественной воздушной перевозкой между столицами России и Великобритании. На рейсах «Трансаэро» из Москвы в Лондон пассажирам бизнес-класса предлагается меню бортового питания от знаменитого ресторана «Кафе Пушкинъ».

Следует подчеркнуть, что в августе 2012 года «Трансаэро» подписала с британской авиакомпанией Virgin Atlantic код-шеринговое соглашение о совместной эксплуатации рейсов. В соответствии с ним рейсы «Трансаэро» между Москвой и Лондоном будут иметь совместный с Virgin Atlantic код UN/VS. В то же время рейсы Virgin Atlantic между Лондоном и Лос-Анджелесом, Сан-Франциско, Бостоном и Орландо будут выполняться под совместным кодом VS/UN. Это партнерство стало шагом, открывающим новые возможности перед пассажирами обоих перевозчиков.

Авиакомпания «Трансаэро» начала регулярные полеты между Москвой и Лондоном в 1998 году. В настоящее время ее воздушные суда выполняют в Лондон два рейса в день - это рейсы UN 333/444 и UN 353/354.

Источник. (http://transaero.ru/ru/company/press-centre/news?year=2012&id=vkolon0509news)

Из Внуково всё какие-то козявки летают, когда уже большие самолёты будут? Инфраструктура же позволяет теперь.

Из Внуково всё какие-то козявки летают, когда уже большие самолёты будут? Инфраструктура же позволяет теперь.
Больше, чем 747?

И сколько 747 на регулярных рейсах из Внучки? На фотографиях не нашёл.

Даже 777 и 340 не видать.

Когда Внуково перестанет быть фактически аэропортом для внутрисоюзных линий, тогда будет и 777, и все что угодно. Зато сейчас там сразу 7 "Российских" Илов-96.

Когда Внуково перестанет быть фактически аэропортом для внутрисоюзных линий
Давно у нас Германия, Италия, Франция и Турция стали внутрисоюзными? ;)

терпение)) в декабре обещали сдать другую половину терминала, там вроде основные гейты для широкофизюляжников, те же самые трансаэро смогут начать чартеры на 747 из внучки гонять, если захотят)

те же самые трансаэро смогут начать чартеры на 747 из внучки гонять, если захотят)

я почти не сомневаюсь, что как только терминал заработает в полную силу, то ТСО возможно откроют оттуда свои рейсы в ЮВА.

Давно у нас Германия, Италия, Франция и Турция стали внутрисоюзными? ;)
Турция - лет 15 назад. А в Зап. Европу все же основной поток не из Внуково, а из Шереметьево. Один Аэрофлот в Европу летает больше всех вместе взятых. Я помню, в далекие до-ист-лайновские времена Домодедово тоже был сараем, откуда летали в основном по России и СНГ. Стоило там все сделать по-человечески - моментально туда хлынули крупные европейские и азиатские перевозчики из Шереметьево плюс пришло много новых в Россию - именно в ДМД. Не думаю, что Внуково ждет такой же бум, но тенденция будет аналогичной.

Аэропорт Внуково подвел итоги работы за август и восемь месяцев 2012 года

Международный аэропорт Внуково продолжает демонстрировать уверенный рост основных показателей своей работы. Так, в августе 2012 года суммарный пассажиропоток составил 1 млн. 135 тыс. пассажиров, что на 16,3 % больше, чем годом ранее. Всего в августе было обслужено 15 159 рейсов, на 6,6 % больше августа прошлого года. При этом наибольший рост произошел в секторе международных перевозок, их доля увеличилась с 19,2 % в августе 2011-го до 33,3 % в августе 2012 года.

За первые восемь месяцев 2012 года в аэропорту Внуково было обслужено 102 тыс. рейсов и 6 млн. 446 тыс. пассажиров, что превышает аналогичные показатели 2011 года на 8,6 % и 18,8 % соответственно.

На внутренних воздушных линиях (ВВЛ) в августе аэропорт обслужил 633,8 тыс. пассажиров. Маршрутная сеть Внуково на ВВЛ в августе насчитывала 72 направления. За 12 месяцев, прошедших с сентября 2011 года, авиакомпания «ЮТэйр» открыла регулярные рейсы в Курган, Назрань, Тамбов и Йошкар-Олу; «Северсталь» начала выполнять рейсы в Великий Устюг и Воркуту; «Якутия» — в Тикси и Новокузнецк, «Трансаэро» – в Магадан, Благовещенск и Петропавловск-Камчатский. «Ред Вингс» в июне начала полеты в Калининград, а с 27 августа — в Екатеринбург, Уфу и Махачкалу.

По сравнению с показателями августа прошлого года наибольший прирост пассажиропотока на ВВЛ произошел на рейсах авиакомпаний группы «ЮТэйр». Кроме того, увеличили объемы перевозок через Внуково «Якутия», и «Россия». Также начали выполнение внутренних рейсов из аэропорта Внуково компании «Трансаэро» и «Ред Вингс».

Наибольшее количество пассажиров было обслужено на направлениях: Краснодар, Сочи, Минеральные Воды, Калининград, Махачкала.

На международных воздушных линиях (МВЛ) было обслужено 501,7 тыс. пассажиров, что на 61 % больше, чем в августе 2011 года. При этом на регулярных рейсах обслужено 59 % пассажиров, а на чартерных — 41%.

Наиболее динамично растет пассажиропоток аэропорта на регулярных международных рейсах. В первую очередь это вызвано приходом новых авиаперевозчиков: авиакомпании Turkish Airlines, Lufthansa, «Трансаэро», Blue Bird Airways, Georgian Airways, Aigle Azur в отчетном месяце перевезли через Внуково 137 тысяч пассажиров, что составляет 47 % пассажиропотока аэропорта на регулярных международных рейсах. Еще 33 % пассажиропотока аэропорта в этом секторе перевозок обеспечила авиакомпания «ЮТэйр».

За последние 12 месяцев с сентября прошлого года были открыты регулярные рейсы в 19 зарубежных городов: Салоники, Фергана, Кривой Рог (авиакомпания «ЮТэйр»), Нукус («Газпром авиа»), Франкфурт-на-Майне, Гамбург, Дюссельдорф (Lufthansa), Стамбул, Анкара, Анталья (Turkish Airlines), Ираклион, Родос, Керкира (Blue Bird Airways), Тбилиси (Georgian Airways), Тель-Авив, Рим, Милан, Венеция («Трансаэро»), Париж («Трансаэро» и Aigle Azur).

Всего регулярные рейсы выполнялись в 51 город 21 страны, в том числе в 29 городов дальнего зарубежья и в 22 города стран СНГ.

Международные чартерные рейсы выполнялись по 23 основным направлениям. Наибольшей популярностью пользовались рейсы на курорты Турции и Египта (52 % международного чартерного пассажиропотока аэропорта). Наибольшее количество пассажиров чартерных рейсов было обслужено на направлениях: Анталья, Хургада, Барселона, Шарм-эль-Шейх, Бургас.

В ближайшее время аэропорт Внуково планирует наращивать объемы перевозок. Рост пассажиропотока предполагается за счет открытия новых направлений и увеличения количества рейсов на уже имеющихся маршрутах. Это станет возможным благодаря завершению строительства пассажирского терминала А и реконструкции взлетно-посадочной полосы № 1. Окончание данных работ запланировано на декабрь 2012 года.

Пресс-центр аэропорта Внуково (http://www.vnukovo.ru/rus/press/news/article.wbp?article-id=A7E4E9A1-CF6B-4FE0-832C-005DC0C8C18A#.UFCBg0LjE1c)

терпение)) в декабре обещали сдать другую половину терминала, там вроде основные гейты для широкофизюляжников, те же самые трансаэро смогут начать чартеры на 747 из внучки гонять, если захотят)

Слабо верится в сдачу к декабрю (хотя планы есть, да)
На КДП так вообще тишина и покой
http://photo.qip.ru/photo/gasper/95055576/large/129177956.jpg (http://photo.qip.ru/users/gasper/95055576/129177956/)

Слабо верится в сдачу к декабрю (хотя планы есть, да)
Дата начала эксплуатации второго пускового комплекса первой очереди терминала А и дата торжественной церемонии открытия уже назначены.

И какая же это дата? 31.12?

И какая же это дата? 31.12?
Обе — в этом году. Пока без подробностей.

KVentz, а не в курсе, Duty Free Partners и Moscow Duty Free Aer Rianta как в SVO откроются в будущем? Просто мне нравятся именно эти магазины, а Шрм и Вко вроде объединять собирались, может и бренды дютиков придут следом?

KVentz, а не в курсе, Duty Free Partners и Moscow Duty Free Aer Rianta как в SVO откроются в будущем? Просто мне нравятся именно эти магазины, а Шрм и Вко вроде объединять собирались, может и бренды дютиков придут следом?
У нас сейчас работают Runway в терминале B, RegStaer и Dufry (совместно) в терминале A. Я не думаю, что что-то изменится именно в свете объединения. Новые операторы могут появиться в связи с появлением новых площадей в терминале A в конце этого года, но точной информации у меня нет.

На работы в аэропорту Внуково выделено 2,17 млрд рублей. Первая взлетно-посадочная полоса (ВПП) аэродрома должна быть реконструирована и удлинена на 750 м, также будет отремонтирована вторая ВПП и перроны. Сегодня, как отмечает госпредприятие, аэродромные покрытия неоднородны, имеют сквозные трещины, раковины и разрушенные плиты. В местах основных опор шасси асфальтобетон просел. Большая часть смотровых колодцев за время эксплуатации аэродрома закрыта уложенным сверху покрытием.
Также предполагается построить во Внуково три рулежные дорожки скоростного схода, реконструировать существующие дорожки, построить площадку для предполетной противообледенительной обработки самолетов.

Планы по ремонту аэропорта были утверждены еще в 2006 году. Провести реконструкцию предполагалось в 2006–2007 годах. В пресс-службе Внуково сообщили, что в аэропорту и сейчас идут ремонтные работы.

— Реконструкция первой взлетно-посадочной полосы уже завершается, окончание работ намечено на декабрь текущего года, — отметили представители аэропорта.

http://izvestia.ru/news/536243

Строительство второго пускового комплекса первой очереди терминала А: внутренний атриум и башня диспетчерского пункта. Открытие терминала намечено на декабрь 2012 года.

Реконструкция перрона. Основные работы завершаются 30 ноября.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/med_gallery_23485_2762_533602.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=72329)
Открыть в полном размере (2048x1367; 314,94 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/gallery_23485_2762_533602.jpg)

Буферная зона. Буферная зона между перегородкой со стороны открытой пассажирской зоны и стеной на всю высоту, за которой продолжается строительство.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/med_gallery_23485_2762_2305137.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=72330)
Открыть в полном размере (2048x1367; 496,55 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/gallery_23485_2762_2305137.jpg)

Внутренний атриум. Эта часть будет международной.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/med_gallery_23485_2762_3072981.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=72331)
Открыть в полном размере (2048x1367; 628,81 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/gallery_23485_2762_3072981.jpg)

Башня диспетчерского пункта
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/med_gallery_23485_2762_4169303.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=72332)
Открыть в полном размере (2048x1367; 728,72 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/gallery_23485_2762_4169303.jpg)

В основании башни будет сооружён фонтан. По периметру башни сооружено двух-трёхуровневое кольцо помещений. Здесь будут расположены кафе, бизнес-залы, магазины, планируется даже открытие внутренней гостиницы.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/med_gallery_23485_2762_449954.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=72333)
Открыть в полном размере (2048x1365; 607,83 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/gallery_23485_2762_449954.jpg)

Левая сторона атриума
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/med_gallery_23485_2762_1109098.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=72334)
Открыть в полном размере (2048x1365; 540,11 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/gallery_23485_2762_1109098.jpg)

Правая сторона атриума
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/med_gallery_23485_2762_1328211.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=72335)
Открыть в полном размере (2048x1367; 722,53 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/gallery_23485_2762_1328211.jpg)

Железный лес. Пока это густой лес металлоконструкций, но уже в декабре всё будет готово для приёма пассажиров.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/med_gallery_23485_2762_1471526.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=72336)
Открыть в полном размере (2048x1367; 555,48 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1349463382/gallery_23485_2762_1471526.jpg)

Внуково продолжает расти

Международный аэропорт Внуково по итогам сентября 2012 года обслужил 14 559 рейсов, что на 6,1% больше, чем в сентябре прошлого года. Суммарный пассажиропоток аэропорта составил свыше 1 миллиона человек. Всего за первые девять месяцев текущего года в аэропорту было обслужено 116,5 тысяч рейсов и почти 7,5 миллионов пассажиров, что больше показателей за тот же период 2011 года на 8,3% и 18,5% соответственно.

На внутренних воздушных линиях аэропорт Внуково в сентябре обслужил 564,8 тысяч пассажиров. Это на 3,5% меньше показателя сентября 2011 года, и связано с прекращением выполнения рейсов из Внуково рядом авиакомпаний («Скай Экспресс», «Владивосток Авиа», «Кавминводыавиа», «Авиалинии Дагестана» и др.). Вместе с тем, внутрироссийская маршрутная сеть аэропорта за последний год пополнилась семью новыми направлениями полетов и насчитывает 70 городов. Авиакомпания «ЮТэйр» открыла регулярные рейсы в Курган, Назрань, Тамбов и Йошкар-Олу, «Трансаэро» — в Петропавловск-Камчатский, «Северсталь» — в Великий Устюг, «Якутия» — в Тикси. Наибольшей популярностью пользуются перелеты в Сочи, Краснодар, Махачкалу, Минеральные Воды и Санкт-Петербург.

По сравнению с показателями сентября прошлого года наибольший прирост пассажиропотока на внутренних воздушных линиях произошел на рейсах авиакомпаний группы «ЮТэйр». Также объемы перевозок через Внуково увеличили авиакомпании «Якутия» и «Россия». Активно развивает свою маршрутную сеть авиакомпании «Ред Вингс», уже сейчас выполняющая регулярные рейсы в 8 российских городов: Калининград, Екатеринбург, Красноярск, Махачкала, Новосибирск, Омск, Уфа, Челябинск.

Между тем, значительно вырос пассажиропоток аэропорта на регулярных международных рейсах. Новые авиаперевозчики Внуково — авиакомпании Turkish Airlines, Lufthansa, «Трансаэро», «АэроСвит», Blue Bird Airways, Georgian Airways, Aigle Azur в отчетном месяце перевезли через аэропорт Внуково почти 150 тысяч пассажиров, что составляет 57% пассажиропотока аэропорта на международных воздушных линиях по центральному расписанию. Еще 35% пассажиропотока аэропорта в этом секторе перевозок обеспечила авиакомпания «ЮТэйр», более чем в 3 раза увеличившая количество пассажиров на регулярных международных рейсах.

Всего за отчетный период на международных рейсах по центральному расписанию обслужено 259,3 тысячи пассажиров, что на 96,0% больше, чем в сентябре 2011 года. Рейсы выполнялись в 51 город 21 страны, в том числе в 29 городов дальнего зарубежья и в 22 города стран СНГ.

За последние 12 месяцев с октября прошлого года были открыты регулярные рейсы в 19 зарубежных городов: Салоники, Фергана, Кривой Рог (авиакомпания «ЮТэйр»), Нукус («Газпром авиа»), Франкфурт-на-Майне, Гамбург, Дюссельдорф (Lufthansa), Стамбул, Анкара, Анталья (Turkish Airlines), Ираклион, Родос, Керкира (Blue Bird Airways), Тбилиси (Georgian Airways), Тель-Авив, Рим, Милан, Венеция («Трансаэро»), Париж («Трансаэро» и Aigle Azur).

Пресс-центр Внуково (http://www.vnukovo.ru/rus/press/news/article.wbp?article-id=2EE5196B-B403-4EF0-A62A-1E264F0BB47F#.UHPqSLTjE1c)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/27376711.62/0_5aca1_42882d81_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/6419/27376711.62/0_5aca0_ed5c3cfc_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/6423/27376711.62/0_5ac9f_5d898b5c_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/6621/27376711.62/0_5aca2_ecf7db4a_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/6620/27376711.62/0_5aca4_25c02865_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/6621/27376711.62/0_5aca5_f671194f_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/6619/27376711.62/0_5aca6_469db7c1_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/27376711.62/0_5aca7_71c754f3_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/6620/27376711.62/0_5acab_990a701c_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6423/27376711.62/0_5aca8_b0f93275_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/6419/27376711.62/0_5acaa_f20f8172_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/6620/27376711.62/0_5aca9_4e5adbd9_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/6523/27376711.62/0_5acac_4fb1a9b6_orig

Класс :) Спасибо!

Класс :) Спасибо!
Терминал в живую впечатляет :cheers: судя по количеству народа потенциал у него огромный, в живую кажется больше чем ШD и DME, что по объёму, что по площади. На какой он паспоток расчитан?

На какой он паспоток расчитан?

На 20 миллионов паксов насколько я помню.

Терминал в живую впечатляет

То же самое я сказал когда посетил в августе, не ожидал что он в реале такой здоровый и просторный )

Какое там всё большое!

еще бы паспортный контроль работал в нормальном темпе и было бы вообще замечательно
а терминал и правда хорош!

Терминал в живую впечатляет :cheers: судя по количеству народа потенциал у него огромный, в живую кажется больше чем ШD и DME, что по объёму, что по площади. На какой он паспоток расчитан?
У него общая площадь будет в декабре —*250 тыс. кв. м, со второй очередью (вместо терминала D) —*270 тыс. Терминал D в Шереметьево —*172 тыс. кв. м. Домодедово сейчас — 135 тыс. кв. м (http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/249955/aeroflot_ostaetsya).

Рассчитан, как уже сказали, на 20-25 млн. в год.

со второй очередью (вместо терминала D) —*270 тыс.
Т.е. существующий терминал D под снос? (я так понимаю это то что между А и В)
А какие сроки по второй очереди?

Т.е. существующий терминал D под снос? (я так понимаю это то что между А и В)
А какие сроки по второй очереди?
Да, это старый терминал между A и B. Вместо него будет левое крыло терминала A. Там будет ещё два острова регистрации (сейчас их четыре) и как минимум один гейт. Тогда терминал A станет симметричным. Сейчас зал вылета примерно на треть меньше. При этом будет сквозной проход в терминал B (сейчас пройти можно только через улицу). Ну и уж совсем на потом будет второй выход из Аэроэкспресса в правый торец терминала.

По срокам пока не определено.

Программа полетов авиакомпании «Трансаэро», которая будет выполняться в зимнем сезоне из аэропорта Внуково, пополнится новыми направлениями.

В рамках развития сети внутрироссийских маршрутов авиакомпания «Трансаэро» с началом зимнего сезона откроет из аэропорта Внуково ежедневный рейс в Екатеринбург. Нововведения есть и в расписании полетов по СНГ. Так, впервые авиакомпания начнет выполнять регулярные рейсы в Казахстан из аэропорта Внуково: в расписании появятся рейсы по пятницам в Астану и по субботам в Алматы.

Также из аэропорта Внуково авиакомпания начнет выполнять один ежедневный рейс в Лондон. При этом в дополнение к собственным рейсам «Трансаэро» предлагает своим пассажирам возможность приобрести билеты на совместные код-шеринговые рейсы с авиакомпанией Virgin Atlantic из Москвы в Бостон, Орландо, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Эти рейсы будут выполняться с пересадкой в столице Великобритании. Помимо этого, авиакомпания будет выполнять ежедневный рейс в Пардубице и один рейс в неделю — в Барселону.

Для удобства пассажиров, предпочитающих активный отдых, «Трансаэро» расширила перечень бесплатно провозимого спортивного инвентаря на всех своих рейсах. Теперь в дополнение к снаряжению для горнолыжного спорта, серфинга и гольфа пассажиры могут также бесплатно провозить инвентарь для дайвинга.

Билеты на регулярные рейсы «Трансаэро» по всем направлениям пассажиры могут приобретать в представительствах авиакомпании, у ее агентов, на сайте компании, а также впервые в зимнем сезоне через официальное сообщество «Трансаэро» в социальной сети Facebook.

Для аэропорта Внуково авиакомпания «Трансаэро» является стратегическим партнером. Расширение маршрутной сети авиакомпании — залог успешного развития и увеличения пассажиропотока аэропорта Внуково.

Пресс-центр Международного аэропорта Внуково (http://www.vnukovo.ru/rus/press/news/article.wbp?article-id=9F5823B1-54BE-41CF-870E-2C23AD4848D8#.UHwltbTjE1c)

«Внуково» отправляет бизнес-авиацию в «Кубинку» Сулеймана Керимова

О новой стратегии «Внуково» «Ведомостям» рассказал совладелец и председатель совета директоров аэропорта Виталий Ванцев. В 2013 г. компания планирует увеличить пассажиропоток примерно на 50% (в 2012 г. ожидается порядка 10 млн пассажиров), говорит он. В декабре завершится реконструкция второй взлетно-посадочной полосы. Теперь она сможет принимать дальнемагистральные самолеты. Также откроется новая очередь пассажирского терминала А.

Совокупные наземные мощности «Внуково» увеличатся примерно до 30 млн пассажиров в год, продолжает Ванцев. Но проблема — в ограниченной емкости воздушной зоны над «Внуково», добавляет он. «Мы ждем своей очереди на вылет до часа», — подтверждает сотрудник крупного авиаброкера, заказывающего рейсы из бизнес-терминала «Внуково-3». В сентябре на очереди в небе жаловалась и базовая авиакомпания «Внуково» — «Ютэйр». «Самолеты ждут посадки по 30-40 минут», — говорилось в ее письме.

«Внуково» может увеличить свои пропускные способности за счет сокращения бизнес-трафика — сейчас это порядка 25% взлет-посадок. «В ближайшие пару лет большая его часть перейдет в «Кубинку», — прогнозирует Ванцев. Такой вариант уже обсуждается с владельцем аэропорта Сулейманом Керимовым и его помощниками, добавляет он. Представитель Керимова лишь сказал, что «Кубинка» будет запущена в 2013-2014 гг., и от дальнейших комментариев отказался.

Источник во «Внуково» говорит, что перенаправить потоки «Внуково» планирует за счет существенного увеличения тарифов для бизнес-джетов. «Мы по крайней мере не будем снижать их. Мы вложили в бизнес-терминал порядка $200 млн», — сказал Ванцев.

«Тарифы [во «Внуково»] и так выше на 10-15%, чем в «Домодедово» или «Шереметьево», — говорит гендиректор Jet Transfer Александр Евдокимов. Но «Внуково» — самый популярный: до него легче добраться, объясняет он.»Из-за слабой логистики «Кубинки» бизнес-трафик из «Внуково» будет распределен между «Шереметьево» и «Домодедово», — считает совладелец консалтингового агентства Upcast Алексей Королев. Но если к «Кубинке» проложат скоростное шоссе, многие бизнес-компании сами перейдут туда. «Тем более на этом направлении немало частных VIP-резиденций, в том числе и Рублевка», — отмечает Евдокимов. А перевести бизнес-авиакомпании не составит труда: они мобильны, самолеты в основном зарегистрированы в Европе, там и базируются, резюмирует Королев.

Екатерина Соболь
Vedomosti.ru (http://www.vedomosti.ru/companies/news/5181861/vnukovo_bez_biznesdzhetov?from=newsletter-editor-choice)
19.10.2012

Международный аэропорт Внуково готов к работе в осенне-зимний период

Сегодня в аэропорту Внуково состоялась конференция, посвященная готовности к работе в период осенне-зимней навигации 2012–2013 гг. С основным докладом выступил заместитель генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково» Сергей Солнцев.

В первую очередь он напомнил, что многие проекты в рамках Программы реконструкции и модернизации аэропорта уже реализованы или находятся в стадии завершения. Так, например, на декабрь 2012 года запланировано завершение реконструкции части перрона, примыкающей к пассажирскому терминалу А, ведутся работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы № 1 и ее удлинению на 500 метров. В то же время предстоит в полном объеме ввести в эксплуатацию терминал А и реализовать еще ряд проектов. В связи с таким значительным объемом нововведений вносятся определенные коррективы и в специфику работы в осенне-зимний период.

Впрочем, все плановые мероприятия по подготовке к работе аэропорта предстоящей зимой уже выполнены. Так, в ходе регламентных работ были выполнены работы по ремонту искусственных покрытий аэродрома, устранены колейность и просадки от колес шасси на местах стоянок воздушных судов, обновлена маркировка взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, маршрутов руления воздушных судов и движения спецтехники. Для предотвращения подтоплений в период дождей и таяния снега проведены проверки водосточно-дренажной системы летного поля.

Спецавтотранспорт во всех предприятиях Внуковского аэропортового комплекса прошел необходимое предсезонное обслуживание и проверку и с сегодняшнего дня переходит на зимние нормы расхода топлива.

К работе на летном поле готовы приступить более 70 единиц снегоуборочной техники. Этого количества достаточно, чтобы обеспечить бесперебойную работу аэропорта Внуково предстоящей зимой вне зависимости от капризов природы. Подготовлены и актированы средства, которые измеряют коэффициент сцепления на полосе, проверены резервные и аварийные источники электроэнергии. Как и в прошлом году, руководство и соответствующие службы аэропорта Внуково уделили пристальное внимание выполнению сроков и объемов поставок реагентов для обработки покрытий аэродрома.

Также проведено штатное обслуживание техники для обработки самолетов антиобледенительной жидкостью — к началу зимнего периода подготовлено десять спецмашин. Противообледенительная жидкость для обработки воздушных судов заготовлена в полном объеме.

Проведены практические занятия с личным составом пожарно-спасательных, поисково-спасательных и аварийно-спасательных расчетов по тушению пожаров, проведению поисковых и аварийно-спасательных работ. Закуплено новое немецкое эвакуационное оборудование для воздушных судов малого класса и бизнес-авиации.

Для повышения комфортности пребывания пассажиров в аэропорту предприняты все необходимые меры по сохранению теплового режима в пассажирских терминалах и обеспечению правильного функционирования систем теплоснабжения. Проведена ревизия технического состояния водопровода, канализации, вентиляции и кондиционирования.

Пресс-центр Международного аэропорта Внуково (http://www.vnukovo.ru/rus/press/news/article.wbp?article-id=076CAA88-2367-4E4C-A080-DEDA31808297#.UIawObSlA1c)

Чтобы не захламлять релизными витиеватостями — в телеграфном стиле.

Сегодня «Трансаэро» открыла из Внуково сразу четыре новых рейса:

- Пардубице (Чехия) — 8 рейсов в неделю (по воскресеньям — два рейса).
- Лондон (Великобритания) — 7 рейсов в неделю, кодшэр с Virgin.
- Санкт-Петербург — 5 рейсов в неделю (ПН, ВТ, ЧТ, ПТ, ВС).
- Екатеринбург — 7 рейсов в неделю.

В свою очередь «Якутия» перевела свой рейс в Дрезден (Германия) в статус регулярных — 3 рейса в неделю (СР, ПТ, ВС).

Все рейсы выполняются из терминала А.

- Пардубице (Чехия) — 8 рейсов в неделю (по воскресеньям — два рейса).

Это что-то сезонное, или реально туда столько народу постоянно гоняет?

Это что-то сезонное, или реально туда столько народу постоянно гоняет?
Не знаю, заявлено на весь зимний сезон.

Пардубице это пункт куда летят те, кому надо в Прагу. На направлении в Прагу есть 2 назначенных перевозчика, Аэрофлот и ЧСА, поэтому все остальные перевозчики кому надо отвезти туристов в Прагу пользуются Пардубице, кажется 120 км от города. Собственно можно сказать что это рейс в Прагу. Трансаэро летает по этому маршруту уже лет 5 думаю, как и многие другие.

Сегодняшнее интервью по поводу терминала:

http://www.vnukovo.ru/media/news/2012/10-2012/big_20121030_fomenko_02.jpg

В аэропорту должно быть все уникально

http://www.vnukovo.ru/media/news/2012/10-2012/big_20121030_fomenko_01.jpg

Алексей Фоменко: «Аналогов пассажирскому терминалу А в России не будет еще лет сорок».

Эксплуатация пассажирского терминала А аэропорта Внуково в полном объеме начнется уже в декабре текущего года, правда пока в тестовом режиме. Строительство одной из самых красивых и функциональных частей терминала, так называемой «капли», доверили ООО «Трансстройинвест». О том, каким пассажирский терминал А увидят пассажиры, и сколько усилий пришлось для этого приложить строителям, рассказал генеральный директор компании Алексей Фоменко.

— Алексей Николаевич, когда компания «Трансстройинвест» приступила к работам по строительству «капли»?

— Реализация проекта строительства нового терминала А началась в феврале 2006 года в рамках программы по модернизации и развитию аэропорта Внуково. Строительство такого масштабного проекта было разделено на 2 стадии: первый и второй пусковые комплексы. Ввод в эксплуатацию первого пускового комплекса состоялся 6 июля 2010 г.

На сегодняшний день работы по строительству второго пускового комплекса пассажирского терминала А завершены на 95 процентов. В частности, полностью закончены работы по остеклению, устройству кровли, утеплению нижней части и многие другие. Мы вышли на финишную прямую. Компания ЗАО «ТУКС-1» — технический заказчик — уже направила уведомление в Ростехнадзор, что строительно-монтажные работы закончены, и мы готовы предъявить данный объект Ростехнадзору для оценки и получения заключения о соответствии построенного объекта.

— Что входит в те самые 5 оставшихся процентов, которые еще только предстоит выполнить?

— Одно из главных событий, которые нам предстоят, — разбор брандмауэрной стенки, которая на данный момент плотно отгораживает зону строительства от действующей зоны. К этой работе планируется приступить после получения заключения о соответствии построенного объекта. Это специальная противопожарная стена, которая выдерживает высокую температуру на протяжении шести часов и не пропускает продукты горения. Если при строительстве вдруг произойдет какое-либо форс-мажорное событие, то за шесть часов можно без суеты и без паники провести эвакуацию всех сотрудников и пассажиров, которые находятся в зонах прилета и вылета. К счастью, за весь период строительства таких событий не возникало.

— Много времени потребуется на разбор этой стенки?

— Нам нужно не только ее разобрать, но и соединить инженерные сети первого и второго комплекса, завершить монтаж части металлоконструкций, где находилась стенка, ну и выполнить в этом месте отделочные работы. Это не очень большой объем, поэтому мы планируем выполнить данную работу до 1 декабря, но не ранее того как мы получим заключение о соответствии построенного объекта. В ноябре также будет осуществлена доставка телетрапов, среди которых и двухэтажный трехрукавный телетрап для одного из самых больших самолетов в мире — А380. Под него отведен выход на посадку № 23.

http://www.vnukovo.ru/media/news/2012/10-2012/big_20121030_fomenko_03.jpg

— То есть 1 декабря в тестовом режиме комплекс должен быть уже запущен для пассажиров?

— Да, мы планируем открыть терминал А к этому сроку. Правда, предварительно необходимо будет привести все в порядок: отмыть, пропылесосить, чтобы все выглядело красиво, эстетично. Единственное, что у нас не будет завершено полностью — это коммерческие зоны. Некоторые объекты откроются уже в момент введения комплекса в тестовую эксплуатацию, но часть коммерческих зон будет достраиваться в течение полугода, может быть, года. Это связано с тем, что каждый арендатор разрабатывает дизайн-проект своего объекта индивидуально. А затем мы еще должны будем совместить все это с общим видом терминала и с инженерией. Важно, чтобы коммерческие зоны не повлияли отрицательно ни на внешний облик, ни на работу систем.

— Каким-то образом будет отслеживаться, что делают арендаторы на «своих» площадях?

— Мы, как генподрядчики, заинтересованы в том, чтобы эта работа была выполнена правильно, без нарушений СНИПов, ГОСТов и действующего законодательства РФ. Поэтому собственником терминала будет специально создана комиссия, в состав которой войдут и представители нашей организации. Данная комиссия будет отслеживать ход работ, принимать решения, давать разрешения или корректировать что-либо при необходимости. Кроме того, существуют жесткие требования к организациям, которые будут выполнять такие работы, в части получения разрешений и наличия лицензий на проведение работ с допуском на особо опасные объекты. А этот статус имеют все аэропорты в России. Вместе с тем, мы стараемся создать для арендаторов хорошие условия на этапе строительства коммерческих зон, для того, чтобы в дальнейшем арендаторы прилагали минимальные усилия для реализации собственных дизайн-проектов и общих дизайнерских решений коммерческой зоны.

— Прямо в центре терминала А есть башня. Что в ней будет располагаться, и на каком этапе находятся работы по ее строительству?

— В башне планируется создать контрольно-диспетчерский пункт по управлению наземным движением на аэродроме. Сейчас на этом объекте строительно-монтажные работы полностью завершены, ведутся пуско-наладочные работы технического оборудования.

— Но помимо основной функции башня будет выполнять и декоративную, не так ли?

— Да, это часть грандиозного проекта, аналогов которому нет не только в России, но и в мире. Дело в том, что прямо в центре терминала, вокруг башни будет разбит небольшой сад. А по стенам самой башни в бассейн у ее подножия будут стекать настоящие водопады. Пока не уверен будут ли в бассейне плавать рыбки, но и это возможно. При этом влажность будет регулироваться специальными системами, которые не позволят осушить или сделать воздух в помещении слишком влажным. Причем все это великолепие будет оформлено с использованием световых эффектов от специально подобранной подсветки. Здесь же будут располагаться магазины, рестораны и другие объекты инфраструктуры. В общем, данное дизайнерское решение должно быть очень необычным.

— Вы говорите, что проект уникален. Но ведь и в других аэропортах есть фонтаны, парки...

— В России ничего подобного нет вообще, а за рубежом можно увидеть или фонтаны, или парковую зону, но чтобы все вместе, да еще в таком великолепном дизайнерском исполнении — подобное будет только во Внуково. Да и технологические решения для аэропорта, по сути, уникальные. Например, на кровле смонтирован проем в виде огромного «глаза» — порядка 3,5 тысячи квадратных метров стекла в форме треугольников, через которые в дневное время поступает естественный солнечный свет. При этом была смонтирована специальная подсистема, которая способна выдерживать снеговую нагрузку до 250 килограмм. И уже на нее установлены прочные технологические стекла, которые, к слову, обладают эффектом ультрафиолетового фильтра. Таким образом, зеленые насаждения смогут расти за счет настоящего солнца, которое будет проникать сквозь стекло. И, вместе с тем, подобная система существенно сократит потребление электроэнергии в дневное время суток.

В общем, такого комплекса ресторанов с парковой зоной, фонтаном и открытым небом над головой нигде в мире больше нет. Это эксклюзив. Да и аналогов самому терминалу А, который мы построили во Внуково, в России на сегодняшний день не существует ни по дизайну, ни по оборудованию, ни по функционалу. Думаю, что и в ближайшие 30-40 лет ничего подобного в российских аэропортах построено не будет.

http://www.vnukovo.ru/media/news/2012/10-2012/big_20121030_fomenko_04.jpg

— Пассажиры зачастую проводят в так называемой «стерильной зоне» по нескольку часов в ожидании рейса. Как на таких огромных площадях обеспечивается комфортная температура воздуха?

— Есть определенные нормы температуры для общественных помещений, и они будут поддерживаться автоматически. При этом, хотя за основу проектировщики берут температуру окружающего воздуха вне помещения −35 градусов, существуют дополнительные мощности системы, которые позволяют предотвратить вымораживание помещения. Поэтому даже при температуре −50 в помещении аэровокзального комплекса будет комфортная для пассажиров температура воздуха. То же самое и при плюсовой температуре. Кроме того, в терминале установлена техника, которая дезинфицирует попадающий в помещение воздух и регулирует его влажность. Также установлено огромное количество воздушных и водяных фильтров.

— Вопросы безопасности волнуют пассажиров ничуть не меньше, чем комфорт.

— Мы привлекали специалистов-аналитиков из Германии и Франции, которые подсказывали нам наилучшие пути решения вопросов обеспечения безопасности. В терминале расположено огромное количество видеокамер. Есть диспетчеры, которые будут визуально осматривать помещения, включая закрытые технические зоны. В проектировании принимали участие и пожарные службы Российской Федерации. Везде установлены датчики задымления. Чтобы исключить человеческий фактор, установлены противопожарные системы, которые могут работать и в ручном, и в автономном режиме. Весь металл и железобетонные конструкции обработаны специальным напылением, которое не горит. Стекла могут выдерживать пламя до шести часов. Даже электрические кабели имеют специальную внутреннюю оболочку, которая при возгорании сама тушит провод. Самое главное для пассажира, который находится в аэропорту, это безопасность и комфорт. Мы эти задачи выполнили на все 100 процентов.

— Насколько высока прочность конструкций?

— Существуют определенные СНИПы: сколько килограммов может выдержать один квадратный сантиметр. Для их соблюдения есть два строительных контроля: со стороны непосредственно эксплуатирующей организации — аэропорта Внуково, и со стороны технического заказчика ЗАО «ТУКС-1». В случаях, когда работа вызывает какие-либо вопросы, приглашаются специализированные институты, которые тщательно изучают возникшую проблему. Если институт приходит к выводу, что данная работа выполнена с нарушением СНИПов и является браком, она выполняется заново. В результате, терминал способен выдержать даже посадку самолета на крышу.

— Насколько я знаю, при строительстве терминала использовались не только самая современная техника, но и уникальные материалы...

— Наверное, единственный материал в данном терминале, который был и ранее знаком нашим строителям, это бетон. Все остальное — эксклюзив. Взять хотя бы стекла, которыми застеклены стены терминала. Они не только имеют необычное технологическое решение по монтажу, но и несут большую функциональную нагрузку. В частности, имеют несколько слоев защиты от прямых солнечных лучей и высоких температур. Также мы применяли материалы, которые для Европы являются уже обыденностью, но в России при строительстве аэровокзала использовались впервые. Могу в качестве примера привести наименования таких марок как Kalzip, Foamglas и Hunter Douglas. Kalzip — это кровельная система из алюминия, которая позволяет создавать самые сложные формы кровли. Чтобы был понятен масштаб работ, поясню: листы Kalzip достигают 110 метров в длину. Для монтажа данной системы необходимо около 80 человек одновременно и установка специальной машины прямо на кровле терминала. Причем эти работы требуют геодезического сопровождения, поскольку на площади 32 000 квадратных метров нужно было смонтировать данную систему с отклонением шага не более 3 миллиметров.

— А чем уникален Foamglas?

— Foamglas — это универсальный теплоизоляционный материал, так называемое вспененное стекло. Данный материал отличается высокой прочностью, теплопроводностью, стойкостью к влаге и весьма длительным сроком эксплуатации. А Hunter Douglas — это облицовочный материал, алюминий, который используется для наружной отделки. Причем он покрашен в эксклюзивный цвет. Такой будет только у аэропорта Внуково. И хотя словами описать этот колер сложно, выглядит очень красиво.

http://www.vnukovo.ru/media/news/2012/10-2012/big_20121030_fomenko_05.jpg

— Столько новых материалов. Что должны уметь строители, чтобы их допустили до таких важных и сложных работ?

— Подготовку к этой работе мы начали за полгода до момента выхода на строительную площадку. Собирали инженерный персонал буквально со всей Российской Федерации и отправляли учиться за рубеж — прямо на заводы. Они изучали весь цикл и технологию производства материалов. После этого наши сотрудники производственно-технического отдела разработали проекты производственных работ — ППР — на каждый вид изделия. В них прописан буквально каждый шаг: сколько человек и как правильно должны взять материал, как его нести, какая средняя температура на улице при этом должна быть и так далее. При этом мы привлекали зарубежных специалистов от соответствующих заводов для осуществления авторского надзора за выполнением работ.

— Были нарекания?

— Возникали, конечно, спорные моменты, потому что мы разрабатывали ППР согласно нашему менталитету. Чтобы не сильно изменить наш менталитет, чтобы человек на стройке не «потерялся», мы совместили технологию иностранцев с русским подходом. То есть повысили производительность, сохранив при этом высочайшее качество выполнения работ. В итоге, если в Германии и Франции за 8 часов рабочей смены укладывают 75 квадратных метров Foamglas в два слоя, то мы разработали технологическую цепочку, которая позволила нам увеличить производительность почти в семь раз. Также мы сумели снизить потери Foamglas с нормативных 15 процентов до 3 процентов. Иностранные специалисты были очень удивлены нашим подходом и просили даже в итоге предоставить им копию ППР. У них были сомнения, что такую технологию можно применять без ущерба качеству. Но мы сумели доказать обратное. В результате они еще и наши наработки переняли.

— Сколько людей приняло участие в стройке?

— На строительстве аэровокзального комплекса задействовано порядка 2,5 тысяч человек, из которых около 300 человек — инженерно-технический персонал. Это инженеры, технологи, геодезисты, собственная служба контроля, которая также отслеживает правильность выполнения тех ППР и регламентов, которые мы разрабатывали у себя на производстве.

— А как к необходимости работать с новыми материалами отнеслись рабочие?

— Для большинства это было сложно и необычно. Однако инженеры первое время не только объясняли последовательность действий, но и сами детально показывали все технологические моменты. В итоге уже буквально через неделю все четко понимали технологию и выполняли работу именно так, как это было необходимо. Самое главное — сразу научить человека делать новую для него работу правильно. Тогда в следующий раз он уже не допустит ошибок. Поэтому мы предпочитаем обучать с нуля, а не переучивать. Привычка в работе, если эта работа выполняется неправильно, рано или поздно все равно проявится, сколько не переучивай. Поэтому всегда лучше выращивать собственные кадры. Тем более что теперь наши рабочие получили колоссальный опыт, и могут конкурировать с любыми иностранными производителями работ, ни в чем им не уступая.

— Терминал А — не единственный объект в аэропорту Внуково, строительством которого занимается «Трансстройинвест». Какие еще проекты вы реализуете?

— У нас немало объектов. Это строительство ангара для самолетов от типа А319 до типа А340, который будет находиться на территории авиаремонтного завода ОАО «ВАРЗ-400», плоскостные сооружения под стоянки воздушных судов, южная часть перрона аэропорта, реконструкция взлетно-посадочной полосы № 1 с ее удлинением на 500 метров. Также сейчас ведется строительство централизованного топливопровода под перроном. Это 46 гидрантов для заправки самолетов, которые, так сказать, «выезжают» из покрытия перрона. Они будут расположены вокруг рукавов посадочной галереи терминала А. Кстати, при строительстве этого топливопровода требуется очень высокая точность, поэтому мы используем уникальную машину с лазерным бурением, аналогов которой на сегодняшний день не существует.

Да и вообще: чтобы реализовать такие уникальные проекты, какие сейчас воплощаются в аэропорту Внуково, и оборудование, и материалы, и рабочие — все должно быть только самым лучшим.

Интервью подготовила Ольга Масюкевич
http://www.vnukovo.ru/rus/press/interview_top/article.wbp?article-id=61A6C5FD-B661-4F64-A342-F9E277BD188A&#.UI_BQrSlA1d

«Трансаэро» открыла ещё три, на этот раз еженедельных рейса из Внуково:

— Астана (Казахстан) — по пятницам,
— Алматы (Казахстан) — по субботам,
— Барселона (Испания) — по субботам.

Авиакомпания Lufthansa перевезла через аэропорт Внуково 200 тысяч пассажиров

Аэропорт Внуково поздравляет своего партнера — авиакомпанию Lufthansa — с 200-тысячным пассажиром, перевезенным с момента начала работы авиакомпании в аэропорту Внуково. В честь торжественного события все пассажиры, которые регистрировались 6 ноября на рейсы авиакомпании Lufthansa, получили сладкие сувениры.

Напомним, что первый рейс из международного аэропорта Внуково авиакомпания Lufthansa выполнила 25 марта 2012 года из Франкфурта-на-Майне. Сегодня из аэропорта Внуково рейсами этой авиакомпании можно вылететь помимо Франкфурта еще в три города Германии: Дюссельдорф, Гамбург и Берлин.

Со своей стороны аэропорт Внуково создал для авиакомпании и ее пассажиров максимально комфортные условия обслуживании. Рейсы крупнейшего международного авиаперевозчика выполняются из современного и высокотехнологичного пассажирского терминала А аэропорта Внуково. Это позволяет авиакомпании оказывать услуги пассажирам на высочайшем качественном уровне в соответствии с самыми передовыми мировыми стандартами в области гражданской авиации.

Пресс-центр международного аэропорта Внуково (http://www.vnukovo.ru/rus/press/news/article.wbp?article-id=029ACB33-03CE-471C-8FAC-44A81F6F112C#.UJkXo7SlA1c)

Строительство второго пускового комплекса первой очереди терминала А: внутренний атриум и башня диспетчерского пункта. Открытие терминала в тестовом режиме — 1 декабря 2012 года.

Посадочная галерея международной зоны. Вид в сторону действующей части терминала.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/med_gallery_23485_2841_550695.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=75217)
Открыть в полном размере (1024x683; 202,14 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/gallery_23485_2841_550695.jpg)

Посадочная галерея международной зоны. Вид от действующей части терминала. У внутрироссийской зоны такая же.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/med_gallery_23485_2841_896134.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=75218)
Открыть в полном размере (1024x683; 176,25 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/gallery_23485_2841_896134.jpg)

Внутренняя галерея
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/med_gallery_23485_2841_363548.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=75219)
Открыть в полном размере (1024x683; 196,67 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/gallery_23485_2841_363548.jpg)

Вид в сторону внутреннего атриума. Вид в сторону внутреннего атриума международной зоны из посадочной галереи. Идут отделочные работы.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/med_gallery_23485_2841_73543.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=75220)
Открыть в полном размере (1024x683; 179,71 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/gallery_23485_2841_73543.jpg)

Внутренний атриум
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/med_gallery_23485_2841_761344.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=75221)
Открыть в полном размере (1024x683; 198,79 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/gallery_23485_2841_761344.jpg)

В солнечный день здесь особенно красиво
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/med_gallery_23485_2841_80270.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=75222)
Открыть в полном размере (1024x683; 179,66 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/gallery_23485_2841_80270.jpg)

Разборка противопожарной стены. Идёт разборка противопожарной стены, отделяющей действующую часть от строящейся.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/med_gallery_23485_2841_1040360.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=75223)
Открыть в полном размере (1024x683; 222,44 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/gallery_23485_2841_1040360.jpg)

Внутренний атриум: масштаб. Внутренний атриум: грузовик, чтобы понять масштаб здания.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/med_gallery_23485_2841_691756.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=75224)
Открыть в полном размере (1024x683; 181,77 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/gallery_23485_2841_691756.jpg)

Подсветка башни диспетчерского пункта
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/med_gallery_23485_2841_1122958.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=75225)
Открыть в полном размере (1024x684; 218,82 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/gallery_23485_2841_1122958.jpg)

KVentz, спасибо за столь ценные фотографии.

Офигеть! Потрясающе!!!

http://forum.nashtransport.ru/uploads/1353229008/med_gallery_23485_2841_1122958.jpg

В аэропорт Внуково доставлены девять телетрапов, в том числе для воздушного судна Airbus А380

28 ноября в аэропорт Внуково были доставлены девять телетрапов для монтажа в строящемся втором пусковом комплекса первой очереди терминала А — так называемой «капле», которая будет открыта для пассажиров в декабре 2012 года. Среди них — трехтуннельный двухуровневый телетрап для самого большого пассажирского самолета в мире Airbus А380.

Телетрап для приема этого типа воздушного судна, а также самолетов Boeing B747, B777 и других будет установлен в гейте № 23. Первым воздушным судном, для которого будет использован новый телетрап, станет самолет Ил-96 Президента Российской Федерации В. В. Путина.

«Это единственный в России телетрап для А380, который оснащен установкой кондиционирования, вентиляции и подогрева салона воздушного судна», — рассказал заместитель генерального директора ОАО «Аэропорт Внуково» по строительству Юрий Тихонов. В самом телетрапе также будет поддерживаться комфортная для пассажиров температура воздуха в любое время года.

«Один из рукавов обслуживает верхнюю палубу гигантского самолета на высоте 8,5 метра, в то время как стандартные телетрапы достигают в высоту только 5,6 метра. Кроме того, поскольку двери второго этажа А380 выдвигаются дальше, чем у других типов воздушных судов, кабина телетрапа сделана более чем на полметра глубже, чем обычно», — объяснил представитель компании ThyssenKrupp Airport Systems в странах СНГ Владимир Шашкин. При этом наличие трех рукавов и двух уровней дает возможность оперативно осуществлять посадку и высадку большого количества пассажиров.

Также телетрап укомплектован автоматизированной лазерной системой позиционирования самолетов и оснащен системами питания самолета на 400 Гц, что позволяет не запускать двигатели воздушного судна во время стоянки и не использовать мобильные преобразователи.

К монтажу поступивших телетрапов специалисты аэропорта Внуково и генерального подрядчика строительных работ ООО «Трансстройинвест» приступят уже завтра, а в период с 27 по 30 декабря ожидается поставка еще семи телетрапов, среди которых будет два двухтуннельных для обслуживания Boeing B747. А на следующий год запланирована поставка еще шести телетрапов, которые будут смонтированы после завершения реконструкции перрона.

Пресс-центр международного аэропорта Внуково (http://www.vnukovo.ru/rus/press/news/article.wbp?article-id=5B77053B-9FD8-4A89-9517-F90349F17074#.ULYprKWlA1c)

Пардубице это пункт куда летят те, кому надо в Прагу. На направлении в Прагу есть 2 назначенных перевозчика, Аэрофлот и ЧСА, поэтому все остальные перевозчики кому надо отвезти туристов в Прагу пользуются Пардубице, кажется 120 км от города. Собственно можно сказать что это рейс в Прагу. Трансаэро летает по этому маршруту уже лет 5 думаю, как и многие другие.

Летал недавно в Прагу (через туроператора) - прилёт в а/п Дрездена, а/к Якутия, трансфер около 2 часов.

В терминале А аэропорта Внуково реализованы самые современные энергосберегающие технологии

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/13721/13721_original.jpg

18 декабря состоится торжественное открытие второго пускового комплекса терминала А международного аэропорта Внуково.

Не так давно на сайте аэропорта было опубликовано интервью с генеральным директором ООО «Трансстройинвест» Алексеем Фоменко (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=96859976&postcount=546), который рассказал о том, что увидят первые пассажиры так называемой «капли». Однако на каждом объекте есть много такого, что люди непосвященные увидеть не смогут никогда. Одним из таких примеров является внедрение энергосберегающих технологий, которые позволяют не только существенно сокращать расходы, но и гарантируют комфорт и уют пассажирам, а также бесперебойную работу аэропорта в форс-мажорных ситуациях.

В аэропорту Внуково решением этих вопросов занимается инжиниринговая компания «ЭкоПрог», отвечающая за проектирование и реализацию всей инженерной инфраструктуры терминала А аэропорта Внуково.

«Внуково» — аэропорт будущего

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/13954/13954_original.jpg

Не будет преувеличением сказать, что энергосбережение является сегодня одним из основных трендов развития как отечественной, так и мировой экономики. Один из наглядных тому примеров — новый пассажирский терминал А аэропорта Внуково.

Инновационные энергосберегающие решения были использованы при построении всех инженерных систем нового здания пассажирского аэропорта. «При реализации этого проекта мы использовали разработки и решения ведущих производителей энергосберегающего оборудования для систем жизнеобеспечения и управления производственными процессами, таких, как Danfoss, ABB, Carrier, Siteco и ряда других, — рассказывает Виталий Гинзбург, президент инжиниринговой компании „ЭкоПрог“, отвечавшей за проектирование и реализацию всей инженерной инфраструктуры терминала А аэропорта Внуково. — Тесное сотрудничество с партнерами позволило нашим проектировщикам воплотить в жизнь свои самые смелые замыслы. В частности, использовать интерфейсный метод проектирования нашей собственной разработки, позволяющий на ранних стадиях обеспечить интеграцию всех инженерных систем между собой, а также с архитектурно-строительной и технологической частями проекта. Это способствовало повышению эффективности и надежности систем, сокращению сроков и стоимости проектирования, а также стоимости строительства объекта. В итоге мы не только построили настоящий транспортный узел XXI века, но и обеспечили его соответствие современным европейским стандартам энергоэффективности».

Например, во всех больших залах установлены простые в эксплуатации системы отраженного дневного света, позволяющие с максимальной эффективностью использовать его в светлое время суток. Помимо очевидной экономии электроэнергии, это позволило создать в залах мягкое равномерное освещение, приятное для глаз посетителей. При этом мощность электрической подсветки зависит от уровня естественной освещенности и в большинстве помещений регулируется автоматически.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/14184/14184_original.jpg

Не менее интересные решения были использованы при оптимизации управления микроклиматом. Так, для эффективной нейтрализации избыточного тепла в результате нагрева внутренних помещений прямыми солнечными лучами, осветительными приборами, различным технологическим оборудованием и людьми была использована специально разработанная схема холодоснабжения с переменным расходом хладагента. Он подается только на те участки, где в данный момент времени датчики фиксируют повышение температуры воздуха выше комфортного для посетителей или персонала уровня, например — в освещенные солнцем зоны аэровокзала. Сердцем климатического комплекса терминала является современная система параллельно работающих холодильных машин турбокомпрессорного типа. Такое решение позволяет экономить более 15% электроэнергии по сравнению с другими типами оборудования. По похожему принципу осуществляется и подача свежего воздуха в зоны терминала. При этом до 85% тепловой энергии, содержащейся в отработанном воздухе, возвращается в систему роторными рекуператорами — наиболее эффективными на сегодняшний день по своим энергосберегающим свойствам.

Конечно же, полноценный климат-контроль в наших широтах невозможен без эффективной системы теплоснабжения. Ее бесперебойная работа обеспечивается двумя независимыми источниками тепла и двумя тепловыми пунктами мощностью 22 и 15 Гкал/час.

В целях обеспечения эффективного распределения и использования тепловой энергии, системы тепло- и холодоснабжения терминала были оборудованы автоматическими балансировочными клапанами Danfoss, обеспечивающими сбалансированный расход теплоносителя в различных частях здания.

Управляет всеми климатическими процессами в здании терминала электроника, связанная с компьютерной сетью аэропорта. Это позволило реализовать принцип упреждающего управления микроклиматом: система вентиляции и кондиционирования автоматически увеличит мощность охлаждения, анализируя поступающую информацию о пассажиропотоке в конкретной зоне аэровокзала от датчиков СО2. Для России подобная разработка является на сегодняшний день уникальной. Отладка управления сложным комплексом климатических систем производилась с использованием специально разработанной для этой цели инженерами компании «ЭкоПрог» системы динамического моделирования процессов теплообмена.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/14363/14363_original.jpg

Заслуживает внимания и система электроснабжения терминала. Оно осуществляется от трех независимых энергетических центров, к которым аэропорт подключен по четырехсекционной схеме через пять трансформаторных подстанций общей мощностью 19,2 МВА. Для организации бесперебойного электроснабжения телекоммуникационных систем, а также систем связи и безопасности, которые не должны отключаться ни на секунду даже в форс-мажорных ситуациях, предусмотрены восемь блоков параллельно работающих источников бесперебойного питания общей мощностью 1,4 МВА и восемь дизель-генераторных установок общей мощностью 6,4 МВА. Резервные источники обеспечат электроснабжение особой группы систем аэропорта даже в случае полного блэкаута всей системы электроснабжения московского региона: сперва в сеть включаются аккумуляторы, а затем автономные дизель-электростанции.

Однако и здесь можно найти возможность сэкономить. За счет оптимизации проектных решений и использования при построении системы электроснабжения энергосберегающего оборудования удалось добиться 20% снижения потерь электроэнергии. Такой результат обеспечило применение устройств компенсации реактивной мощности, что позволило уменьшить суммарную нагрузку на трансформаторы и питающие линии. Кстати, внесла свой вклад в общую копилку и система освещения, о которой шла речь выше: использование осветительных приборов с электронной пускорегулирующей аппаратурой уменьшило потери мощности на 10%.

Диспетчеризация и управление работой всех инженерных и информационных систем терминала осуществляется автоматизированной системой диспетчерского управления (АСДУ). На сегодняшний день АСДУ Внуково является самой крупной интегрированной системой управления в России и насчитывает более 120 тысяч точек контроля. Система контролирует работу многокилометровых магистралей охлаждения, отопления, электроснабжения, освещения, двух тепловых пунктов, трех водопроводных станций, тридцати двух сооружений для охлаждения воды, двухсот восьмидесяти пяти вентиляционных установок, пяти трансформаторных подстанций, сорока коммутационных центров. Все механические и электротехнические инженерные системы, телекоммуникационные и системы безопасности аэровокзала работают в автоматическом режиме, централизованный контроль и управление их функционированием осуществляет диспетчерский центр. Автоматизация управления оборудованием терминала позволила сократить количество необходимого эксплуатационного персонала, минимизировать количество ошибок, обусловленных человеческим фактором, повысить надежность и безопасность всей инженерно-информационной инфраструктуры аэропорта.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/13352/13352_300.jpg

В заключение следует сказать несколько слов о той реальной экономии энергоресурсов, которая была обеспечена благодаря использованию при проектировании и строительстве терминала инновационных инженерных решений и современного энергоэффективного оборудования. «По показателям энергоэффективности новый терминал Внуково уверенно опережает своих конкурентов, — говорит Виталий Гинзбург, президент «ЭкоПрог». — Благодаря использованию метода интерфейсного проектирования, нам удалось выявить нефункциональную избыточность энергосистем и сократить расчетную мощность объекта с первоначально запроектированных европейскими специалистами 22 МВт до 18,7 МВт, то есть на 3,3 МВт.

Можно сказать, что новый пассажирский терминал аэропорта Внуково стал первым в нашей стране транспортным узлом нового поколения: до сих пор проектов, подобных этому по технической оснащенности, безопасности и энергоэффективности, не было реализовано ни в авиационном, ни в железнодорожном сообщении.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/14820/14820_original.jpg

По материалам компании «ЭкоПрог».
Полная версия статьи — на сайте компании (http://www.ecoprog.ru/about/press-center/news/?id=301).

Компания Jeppesen просчитает максимальную пропускную способность аэропорта Внуково и даст рекомендации по ее увеличению

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/14926/14926_300.jpg

Международный аэропорт Внуково заключил договор с компанией Jeppesen, входящей в структуру подразделения Flight Services компании Boeing.

Данный договор предусматривает проведение исследования по определению максимальной пропускной способности аэропорта Внуково и предоставление рекомендаций, каким образом можно достичь максимально большого числа взлетов и посадок в час при условии зависимых взлетно-посадочных полос.

Напомним, что в августе 2011 года международный аэропорт Внуково и компания Boeing в рамках МАКС-2011 подписали протокол о намерениях, в котором оговаривалось сотрудничество, направленное на решение этих задач.

Компания Jeppesen является ведущим мировым поставщиком информации и информационных услуг для навигации на воздушном, морском и наземном транспорте. Jeppesen обладает ресурсами в виде программы, подготовленного и опытного персонала, которые могут быть полезны в реорганизации всех наземных операций в аэропорту таким образом, чтобы достичь максимальной пропускной способности (взлетно-посадочных операций в час). К слову, Jeppesen уже имеет опыт работы в Ирландии, Великобритании, ОАЭ, Иране, Иордании, Корее, Египте, Панаме, Австралии, Китае и Южной Африке, однако с российским аэропортом работает впервые.

Основная задача, которую руководство международного аэропорта Внуково поставило перед компанией Jeppesen — после завершения реконструкции аэропорта Внуково достичь максимального количества взлетно-посадочных операций, сопоставимого с результатами передовых зарубежных аналогов.

Для этого специалистам компании необходимо ознакомиться с имеющейся наземной инфраструктурой аэропорта и перспективами ее развития. В настоящее время представители компании Jeppesen изучают все наземные операции во Внуково: расположение перронов относительно взлетно-посадочных полос, маршруты руления, процедуры управления воздушными судами на рулении до взлета и после выполнения посадки и их обслуживания на местах стоянки. Они анализируют эффективность работы различных подразделений аэропортового комплекса и их взаимодействия со специалистами Московского центра автоматизированного управления воздушным движением.

С учетом всех факторов деятельности аэропорта, Jeppesen создаст высокоточную трехмерную модель аэропорта, включит в нее все терминалы, взлетно-посадочные полосы, перроны, рулежные дорожки, места стоянок воздушных судов и другие важные элементы. При создании модели будут использованы технические данные эксплуатируемых воздушных судов и действующее расписание полетов. В итоге на базе созданной модели будет проведено высокоскоростное проигрывание сценариев операционной деятельности аэропорта.

В процессе этой в высшей степени научной «игры» будут выявлены все так называемые «узкие места» и даны рекомендации по их устранению. В результате проведенного моделирования (расчетов) будет представлен руководству аэропорта количественный показатель взлетно-посадочных операций в час, который станет отправной точкой в вопросе увеличения пропускной способности аэропорта при выполнении полетов одновременно с двух взлетно-посадочных полос.

«Работа во Внуково позволяет нам создать модель и план улучшения наземной операционной деятельности и улучшить общее количество взлетно-посадочных операций, — сказал Вице-президент по работе с правительственными и отраслевыми организациями компании Jeppesen Майк Льюис. — Реализация договора предоставляет нам прекрасную возможность помочь аэропорту в модернизации операционной деятельности и вывести Внуково на желаемый уровень пропускной способности».

Через полгода компания Jeppesen должна представить две четырехмерные модели — базовую и окончательную, а также рекомендации по устранению «узких мест». При этом базовая трехмерная модель, в которой будет представлен аэропорт Внуково после реконструкции, будет готова уже через месяц.

Генеральный директор ОАО «Аэропорт Внуково» Василий Александров:

— Наша цель: увеличить пропускную способность аэропорта Внуково в частности и Московской воздушной зоны в целом. Мы по этому вопросу давно сотрудничаем с Росавиацией и Московским центром автоматизированного управления воздушным движением. Но в США и в Европе уже накоплен огромный опыт в решении подобных задач. В частности, такой передовой опыт имеет компания Jeppesen. Нам бы хотелось, чтобы эти достижения были внедрены и у нас с учетом особенностей аэропорта Внуково.

Конечно, для этого необходимо провести ряд мероприятий технического характера. Многое мы делаем своими силами и совместно с Росавиацией: реконструируем аэродром в целом, строим дополнительные скоростные рулежные дорожки, внедряем новое высокотехнологичное оборудование и так далее. Кроме того, ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» работает в сфере модернизации управления воздушным движением в Московской воздушной зоне в целом. Возможно, что возникнет необходимость изменить имеющуюся нормативную документацию, приблизив ее к мировым стандартам.

Уверен, что компания Jeppesen, имеющая такой колоссальный опыт работы по всему миру, сумеет совместить все имеющиеся наработки для достижения одной цели — увеличение пропускной способности. И, в первую очередь, пропускной способности аэропорта Внуково, поскольку мы являемся заказчиком этих работ. А мы, со своей стороны, будем следовать рекомендациям компании Jeppesen настолько, насколько это возможно в нашей практической деятельности.


На протяжении более 75 лет Jeppesen помогает пилотам и пассажирам благополучно и вовремя прибывать в пункты назначения. Компания Jeppesen сохранила свой первопроходческий дух до наших дней и сейчас предоставляет гибкие решения в сфере информации и оптимизации производственных процессов для повышения эффективности воздушного, морского и железнодорожного транспорта во всем мире. Jeppesen является дочерним подразделением компании Boeing. Информацию о компании Jeppesen можно найти в сети Интернет по адресу www.jeppesen.com.


Международный аэропорт Внуково — один из крупнейших авиатранспортных комплексов России. Ежегодно в аэропорту обслуживается более 150 тысяч рейсов российских и зарубежных авиакомпаний. Карта полетов аэропорта охватывает всю территорию России, а также страны ближнего зарубежья, Западной Европы, Азии и Африки.

Аэродромный комплекс Внуково располагает двумя пересекающимися взлетно-посадочными полосами, пропускная способность которых составляет 58 операций в час. В аэровокзальный комплекс Внуково-1 входят два терминала: международный пассажирский терминал В общей площадью 25 тыс. кв. м и новый пассажирский терминал А общей площадью 270 тыс. кв. м, второй пусковой комплекс первой очереди которого будет открыт в декабре 2012 года.

Пресс-центр международного аэропорта Внуково (http://www.vnukovo.ru/rus/press/news/article.wbp?article-id=EFD69016-AB42-44DA-AB15-83A134EBD0B5#.UMBWG6WlA1c)

Авиакомпания Turkish Airlines перевезла свыше 500 000 пассажиров через аэропорт Внуково

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/15528/15528_original.jpg

7 декабря в пассажирском терминале А состоялась торжественная церемония встречи полумиллионного пассажира, воспользовавшегося услугами авиакомпании Turkish Airlines и аэропорта Внуково.

Юбилейными пассажирами стали сразу двое: Людмила Забелина и Устюнер Мюдедзер (Ustuner Mudeccel). Устюнер стала тем самым пятисоттысячным пассажиром, а Людмила открыла счет второму полумиллиону.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/16571/16571_600.jpg

Их поздравили генеральный директор ОАО «Аэропорт Внуково» Василий Александров и глава представительства авиакомпании Turkish Airlines в РФ Мефаил Дерибаш. Они подарили каждой из женщин памятные сувениры, бесплатный перелет рейсами авиакомпании Turkish Airlines и возможность провести время ожидания вылета в бизнес-зале аэропорта Внуково.

В своем вступительном слове Мефаил Дерибаш поблагодарил руководство аэропорта Внуково за сотрудничество и пообещал в дальнейшем развивать и расширять маршрутную сеть авиакомпании и аэропорта. «Мы получили рост пассажиропотока на 50 % в бизнес-классе и на 30 % в экономклассе, а всего перевозим через Москву порядка 600 тысяч человек в год. Наши пассажиры, безусловно, высоко оценивают близость аэропорта Внуково к Москве и качество тех услуг, которые он предоставляет», — отметил Мефаил Дерибаш.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/15670/15670_600.jpg

В свою очередь Василий Александров рассказал, что Turkish Airlines занимает лидирующие позиции по пассажиропотоку и регулярности вылетов. «500 тысяч пассажиров — это, несомненно, успех. Однако совместными усилиями мы будем стараться увеличить эту цифру как минимум вдвое. Уверен, что в этом начинании нас ждет успех. Тем более, что совсем скоро состоится открытие пассажирского терминала А в полном объеме. Вместе с тем, Turkish Airlines уже сейчас занимает достойное место в созвездии авиакомпаний в аэропорту Внуково», — подчеркнул генеральный директор аэропорта Внуково.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/16873/16873_600.jpg

В заключение мероприятия всем пассажирам юбилейного рейса предложили отведать праздничный торт от авиакомпании Turkish Airlines и аэропорта Внуково.

Напомним, что Turkish Airlines начала выполнение полетов через аэропорт Внуково с 25 марта. Сейчас авиакомпания выполняет рейсы в Стамбул, Анталью и Анкару. Перевод всех рейсов авиакомпании во Внуково был осуществлен с целью улучшения качества обслуживания пассажиров, а также повышения уровня сервиса, поскольку аэропортовый комплекс Внуково соответствует всем мировым стандартам, а новый терминал А оснащен самыми современными технологиями обслуживания.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/15264/15264_600.jpg

Пресс-центр международного аэропорта Внуково (http://www.vnukovo.ru/rus/press/news/article.wbp?article-id=5A6AE1FF-CD84-4421-8E23-EDDE5067EC50)

Смонтирован первый из пришедших недавно телетрапов и уже в пятницу был открыт выход 24.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/18225/18225_600.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/18225/18225_original.jpg)

Сейчас идут работы по монтажу трёх телетрапов на выходе 23, где будет будет обслуживаться Airbus A380.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/18471/18471_600.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/18471/18471_original.jpg)

Авиакомпания Turkish Airlines перевезла свыше 500 000 пассажиров через аэропорт Внуково

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/15528/15528_original.jpg


Выглядит, как-будто он упал в лужу.

^^
Ага, такое же первое впечатление. Однако, торты едят, а не смотрят на них :)

Низ у торта красив.

Авиакомпании «ЮТэйр», «Трансаэро», Turkish Airlines, Lufthansa и «Якутия» обеспечили прирост пассажиропотока аэропорта Внуково

Международный аэропорт Внуково по итогам ноября 2012 года обслужил 12,5 тысячи рейсов, что на 11,7 % больше, чем в ноябре прошлого года. При этом суммарный пассажиропоток аэропорта в минувшем месяце составил около 723 тысяч человек. Это на 20 % выше показателей 2011 года.

По сравнению с показателем ноября прошлого года наибольший прирост пассажиропотока обеспечили новые авиаперевозчики аэропорта: «Трансаэро», Turkish Airlines и Lufthansa. Также объемы перевозок через Внуково поступательно увеличивают базовые авиакомпании «ЮТэйр», «Якутия» «Газпром авиа», Red Wings.

На внутренних воздушных линиях аэропорт Внуково в ноябре обслужил 455 тысяч пассажиров. При этом внутрироссийская маршрутная сеть аэропорта представлена 65 городами. Наиболее загруженные направления ноября: Краснодар, Махачкала, Уфа, Самара и Санкт-Петербург.

Значительно вырос пассажиропоток аэропорта на регулярных международных рейсах. Всего за отчетный период на международных рейсах по центральному расписанию обслужено 198 тысяч пассажиров, что на 115,1 % больше, чем в ноябре 2011 года. Рейсы выполнялись в 50 городов 22 стран мира.

Более чем двукратный рост пассажиропотока на регулярных международных рейсах в первую очередь связан с приходом в аэропорт новых авиаперевозчиков. В частности, в ноябре авиакомпания «Трансаэро» начала выполнять регулярные рейсы из Внуково в Алматы, в Астану и в Барселону. Суммарно авиакомпании «Трансаэро», Turkish Airlines, Lufthansa, «Армавиа», «Аэросвит», Georgian Airways и Aigle Azur в отчетном месяце перевезли через Внуково 98 тысяч пассажиров, обеспечив половину пассажиропотока аэропорта на международных воздушных линиях по центральному расписанию. Еще 30 % пассажиропотока аэропорта в этом секторе перевозок обеспечила авиакомпания «ЮТэйр», выполнявшая в ноябре регулярные рейсы в 25 городов СНГ и дальнего зарубежья.

На международных рейсах вне центрального расписания обслужено 59,2 тысячи пассажиров, что на 27,8 % больше по сравнению с ноябрем 2011 года. Международные чартерные рейсы выполнялись по 8 основным направлениям. При этом наибольшей популярностью пользовались рейсы на курорты Египта и Турции, которые составили 86 % международного чартерного пассажиропотока аэропорта Внуково.

Всего за одиннадцать месяцев текущего года в аэропорту было обслужено 143 тысячи рейсов и 9,1 млн пассажиров, что соответственно на 9 % и на 18,5 % больше аналогичного периода прошлого года.

Пресс-центр международного аэропорта Внуково (http://www.vnukovo.ru/rus/press/news/article.wbp?article-id=4F540008-9AC9-4C1B-BE7C-6C833C6F4A02#.UMhyeqWlA1c)

29 и 30 ноября в аэрпорту Внуково прошёл фотомарафон. Гостям показали строительство терминала А, которое должно закончиться 18 декабря. А чтобы не было скучно — все поднялись на 40-метровую башню контрольно-диспетчерского пункта, откуда открывается прекрасный вид на весь аэродром. Ну хорошо, должен был открываться, если бы не стёкла и погода. :)

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/33364/33364_900.png (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/33364/33364_original.jpg)
00. Схема зоны вылета терминала А на момент проведения мероприятия.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/21716/21716_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/21716/21716_original.jpg)
01. Приветствие участников. Небольшой инструктаж, рассказ о программе мероприятия и всё такое…

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/21760/21760_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/21760/21760_original.jpg)
02. Небольшая экскурсия от строителей.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/22204/22204_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/22204/22204_original.jpg)
03. Погода 29 ноября была не для споттинга…

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/22313/22313_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/2231322313_original.jpg)
04. Почтово-грузовой комплекс и перрон. На переднем плане — только что привезённые и ещё упакованные телетрапы.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/22608/22608_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/22608/22608_original.jpg)
05. Телетрапы для A380. На выходе 23 будет установлен трёхрукавный двухуровневый телетрап для обслуживания Airbus A380, причём этот телетрап будет оснащён системой кондиционирования воздушного судна.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/23009/23009_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/23009/23009_original.jpg)
06. Сама «капля» терминала А. Следующие фотографии будут со второго этажа этого зала.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/23041/23041_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/23041/23041_original.jpg)
07. У основания башни КДП будет фонтан и сад. Сооружение по центру зала — это и есть башня контрольно-диспетчерского пункта (КДП). Внутри столба расположены лестницы и лифты в КДП.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/23420/23420_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/23420/23420_original.jpg)
08. Работы идут очень активно: это 29 ноября.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/23694/23694_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/23694/23694_original.jpg)
09. …а это уже 30 ноября. Правда, это уже другая сторона башни, но не важно. :)

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/24038/24038_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/24038/24038_original.jpg)
10. Вид в сторону действующей части. В этой части работы начались совсем недавно: их проведению мешала противопожарная стена, разделяющая действующую и строящуюся части терминала.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/24197/24197_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/24197/24197_original.jpg)
11. Многоэтажная часть внутрироссийской зоны. В месте, где терминал расширяется, сооружено многоэтажное кольцо помещений, где будут кафе и бизнес-залы. Часть этого полукольца находится во внутрироссийской части, часть — в международной.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/24499/24499_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/24499/24499_original.jpg)
12. Кран на базе КАМАЗа. Внутри терминала. По словам проектировщиков и строителей, пол выдерживает проезд танков, а крыша — четырёхметровый слой снега и посадку самолёта.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/24735/24735_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/24735/24735_original.jpg)
13. Второй этаж стерильной зоны. Здесь тоже предполагается какое-то коммерческое помещение, судя по тому, что уложен только черновой пол. Скорее всего это будет кафе. Окончательную отделку производят арендаторы самостоятельно, в соответствии со своими проектами.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/24988/24988_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/24988/24988_original.jpg)
14. Есть ещё и третий уровень. В «капле» будет больше всего кафе, магазинов, бизнес-залов авиакомпаний. Есть даже идеи по созданию внутренней гостиницы.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/25098/25098_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/25098/25098_original.jpg)
15. Все магазины — в едином стиле. Как правило, внутри каждого магазина скрыта башня вентиляции. Пока все входы закрыты фанерой и гипсокартоном. В таком виде это не останется — каждый арендатор заклеит их своими баннерами или закрамит. Только после сдачи объекта арендаторы смогут приступить к отделке своих помещений.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/25379/25379_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/25379/25379_original.jpg)
16. Магазины опоясывают «каплю» кольцом. Получается посадочная галерея по внешнему периметру, потом кольцо магазинов, потом многоэтажное кольцо кафе и бизнес-залов, внутри него — большое пространство (внутренний атриум) в центре которого — фонтан в основании башни. Поскольку площадь и объём огромные, всё это не выглядит тесным — все проходы очень широкие.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/25741/25741_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/25741/25741_original.jpg)
17. Тени споттеров в тумане. Несмотря на то, что пол постоянно поливают и моют, пыль всё ещё висит в воздухе: рабочие пилят гранит и мрамор.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/25950/25950_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/25950/25950_original.jpg)
18. Тени… По правую сторону терминала открывается вид на перрон и действующую ВПП.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/26242/26242_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/26242/26242_original.jpg)
19. Монтаж подвесного потолка. Работы по монтажу подвесного потолка по периметру галереи идут полным ходом. Эта фотография сделана 29 ноября.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/26526/26526_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/26526/26526_original.jpg)
20. День спустя. А это примерно то же место, но всего день спустя. Все рейки установлены, рабочие отпиливают лишнее, чтобы установить освещение.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/26700/26700_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/26700/26700_original.jpg)
21. Стена разделяет внутрироссийскую и международную части. Эта стена начинается ещё от досмотра на входе в стерильную зону, идёт по оси терминала и заканчивается как раз в этом самом месте.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/26922/26922_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/26922/26922_original.jpg)
22. Галерея увлекает за собой. Пока идёшь по галерее — совершенно не замечаешь, что прошёл весь круг и оказался уже на противоположной стороне терминала.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/27164/27164_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/27164/27164_original.jpg)
23. Включили подсветку башни. В первый день это сделали довольно поздно, во второй день мы сделали умнее и попросили строителей заранее. Жаль, таких безумных цветов потом не будет, впрочем будет не менее впечатляюще.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/27466/27466_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/27466/27466_original.jpg)
24. Сооружение грандиозное. Только вместе с людьми на фотографии оцениваешь масштаб сооружения!

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/27841/27841_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/27841/27841_original.jpg)
25. Архитектор терминала А Леонид Борзенков. На второй день нам повезло — на стройке оказался сам главный архитектор терминала А — Леонид Борзенков, который немного рассказал нам об этом грандиозном сооружении.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/27926/27926_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/27926/27926_original.jpg)
26. Пока выходы обозначены только так. На другом написано: «Входа нет. И выхода ТОЖЕ НЕТ!» :)

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/28333/28333_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/28333/28333_original.jpg)
27. Идём на башню! Вход в башню есть только с уровня земли.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/28450/28450_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/28450/28450_original.jpg)
28. Подбрюшье терминала. Здесь тоже будет кипеть своя бурная, но незаметная пассажиру жизнь.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/28874/28874_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/28874/28874_original.jpg)
29. Лестница в башне. Высота башни — более 40 метров и лифтов пока нет.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/29123/29123_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/29123/29123_original.jpg)
30. В башне — строительный беспорядок. С башней был самый большой fail. У организаторов была большая надежда на виды с этой башни, тем более, что там не было ещё стёкол. В итоге, башню оперативно остеклили всего за пару дней до мероприятия, а 29 ноября всё к тому же замело снегом и ничего не было видно ни через мутные стёкла, ни через снежную пелену. В первый день окна ещё и замело изнутри.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/29215/29215_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/29215/29215_original.jpg)
31. Архитектура. У диспетчеров будет не только высоко, но и красиво.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/29593/29593_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/29593/29593_original.jpg)
32. Кипит работа. Трейлеры у левой части терминала только ночью привезли телетрапы. Когда их установят, можно будет внутренние рейсы убрать из правой, международной части.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/29888/29888_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/29888/29888_original.jpg)
33. А это правая, международная часть. Пока что на неё отведено пять телетрапов, как видно, одновременно четыре из них уже бывают заняты.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/30145/30145_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/30145/30145_original.jpg)
34. «Якутия» в такую погоду чувствует себя, как дома.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/30416/30416_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/30416/30416_original.jpg)
35. Споттеры в поисках чистого окна.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/30618/30618_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/30618/30618_original.jpg)
36. Быстрый просмотр очередного шедевра :).

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/30855/30855_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/30855/30855_original.jpg)
37. Кучкуемся. Больше всего людей собралось у единственной незастеклённой секции.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/31104/31104_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/31104/31104_original.jpg)
38. 30 ноябра хотя бы снег на окнах растаял и было видно чуть лучше.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/31302/31302_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/31302/31302_original.jpg)
39. Пока снимали — аэропорт закрылся на очередную патрульную очистку ВПП.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/31639/31639_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/31639/31639_original.jpg)
40. ATR ЮТэйра скоро куда-то полетит… Кстати, сзади в левом углу — точка, откуда снимали самолёты на день рождения аэропорта.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/31814/31814_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/31814/31814_original.jpg)
41. Тушки Тушек. «Континент», «Атлант-Союз»… Таких авиакомпаний уже нет…

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/32096/32096_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/32096/32096_original.jpg)
42. Почтово-грузовой комплекс и стоянка перед ним. Между ПГК «Внуково-Карго» и терминалом А строится переход. Сейчас идти по улице далеко и в плохую погоду некомфортно.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/32339/32339_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/32339/32339_original.jpg)
43. Крыша терминала А. Слева крыло уже построено, справа будет такое же до стены терминала B. Старый терминал внутренних линий (терминал D) будет снесён и во Внуково не останется терминалов, построенных в XX веке. За терминалом выглядывает синяя призма гостиницы, ввод которой намечен на 2013 год.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/32669/32669_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/32669/32669_original.jpg)
44. Терминал B. Если не ошибаюсь, первый построенный с нуля российский терминал XXI века. Сейчас оттуда летают чартеры, лоукостеры и рейсы в среднеазиатские республики СНГ.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/32790/32790_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/32790/32790_original.jpg)
45. Пара слов в завершение экскурсии. Организаторы поблагодарили собравшихся за приезд и за то, что не испугались плохой погоды.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/33158/33158_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/33158/32790_original.jpg)
46. Участники предложили провести ещё одно мероприятие уже после открытия терминала.

Очень интересно.
Спасибо KVentz.

Информационная открытость на хорошем уровне! Другим бы так.

15.12.2012 10:00

"Познавательный фильм": Анатомия аэропорта Внуково

Внуково - единственный аэропорт, находящийся в черте Москвы, и самый старый из действующих аэропортов столицы. К концу года Внуково дарит пассажирам новый, суперсовременный терминал, имеющий форму капли. Возведение новых построек на территории функционирующего аэропорта – это целая наука. Как организовать строительные работы, не нарушая график отлетов и прилетов? Почему во всем мире сейчас отдается предпочтение терминалам круглой формы? И чем отличается Внуково от других аэропортов города Москвы? Смотрите в познавательном фильме "Анатомия аэропорта" на телеканале "Москва. Доверие".

http://www.m24.ru/videos/7814

Через неделю после фотомероприятия во Внуково (http://kventz.livejournal.com/95247.html) удалось снова ненадолго забежать на стройку и одним глазком увидеть, что там изменилось за это время.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/34063/34063_900.jpg (http://kventz.livejournal.com/pics/catalog/1417/34063)
01. Штатное освещение уже частично смонтировано.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/34471/34471_900.jpg (http://kventz.livejournal.com/pics/catalog/1417/34471)
02. Остекление 2-го этажа зоны вылета. Оказывается, часть стёкол будет матовые, а часть — прозрачные. Пассажиры внутрироссийских линий будут, как Алиса в Стране чудес, видеть прекрасный сад, но не смогут в него попасть — он будет в международной зоне…

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/34670/34670_900.jpg (http://kventz.livejournal.com/pics/catalog/1417/34670)
03. Отделка 1-го этажа. Здесь защитную плёнку уже сняли.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/34970/34970_900.jpg (http://kventz.livejournal.com/pics/catalog/1417/34970)
04. Основание башни. Самые активные работы ведутся сейчас здесь. Запуск фонтана связан с монтажом коммуникаций на уровне ниже, поэтому он и зимний сад вокруг будут закончены в самую последнюю очередь.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/35078/35078_900.jpg (http://kventz.livejournal.com/pics/catalog/1417/35078)
05. Лестница на второй этаж выглядит уже готовой.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/35480/35480_900.jpg (http://kventz.livejournal.com/pics/catalog/1417/35480)
06. Будущий магазин. Фанера заклеена рендером с изображением магазина так, что кажется, что магазин там на самом деле уже есть.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/35597/35597_900.jpg (http://kventz.livejournal.com/pics/catalog/1417/35597)
07. Ещё один магазин. Тот же принцип. Напомню, что арендаторы приступят к оформлению своих магазинов уже после начала эксплуатации терминала.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/36235/36235_900.jpg (http://kventz.livejournal.com/pics/catalog/1417/36235)
08. Телетрапы выхода 23. 7 декабря два телетрапа выхода 23 (для обслуживания Airbus A380) уже установлены, шли работы по установке третьего.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/36599/36599_900.jpg (http://kventz.livejournal.com/pics/catalog/1417/36599)
09. Выход 23 почти готов. Осталось закончить небольшие детали и снять защитную плёнку с панелей. На подвесном потолке уже установлено освещение.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/35913/35913_900.jpg (http://kventz.livejournal.com/pics/catalog/1417/35913)
10. Выход 23. От остальных он по сути отличается только наличием трёх телетрапов. Вылетающие пассажиры из зоны вылета спускаются для посадки на уровень ниже по лестнице (слева), на лифте (сзади, не видно) или, как это обычно делает большинство, на эскалаторе и затем по небольшому пандусу (справа). Этот самый уровень ниже — на самом деле уровень прилёта, прилетающие пассажиры из телетрапа сразу попадают на него и идут дальше к выходу или на трансфер.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/36855/36855_900.jpg (http://kventz.livejournal.com/pics/catalog/1417/36855)
11. Посадочная галерея. Здесь потолок подготовлен к установке освещения.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/37055/37055_900.jpg (http://kventz.livejournal.com/pics/catalog/1417/37055)
12. Под вторым этажом зоны вылета. Здесь сначала устанавливаются лампы, потом подвешиваются рейки. Заодно стало известно название одного из будущих кафе. :)

Прошла ещё одна неделя после предыдущий фоторепортажей (1 (http://vnukovo-airport.livejournal.com/33743.html) и 2 (http://vnukovo-airport.livejournal.com/33840.html)) —*до открытия остались считанные дни.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/37281/37281_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/37281/37281_original.jpg)
01. Вид в сторону действующей части. Правая сторона (будущие международные линии). Фото: q-rex.livejournal.com.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/37481/37481_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/37481/37481_original.jpg)
02. Вид в сторону строящейся части. Видно то, что так долдго скрывалось за временной стеной с графити. Фото: q-rex.livejournal.com.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/37738/37738_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/37738/37738_original.jpg)
03. Вид в сторону строящейся части. Справа от линии магазинов. Фото: q-rex.livejournal.com.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/38022/38022_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/38022/38022_original.jpg)
04. Общий вид «капли». То, что скрывалось за стеной. Фото: q-rex.livejournal.com.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/38190/38190_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/38190/38190_original.jpg)
05. Башня. Вокруг всё почти готово, но сам фонтан ещё в работе. Фото: q-rex.livejournal.com.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/38614/38614_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/38614/38614_original.jpg)
06. Общий вид «капли». Вид в сторону действующей части — вдали видна временная стенка. Фото: q-rex.livejournal.com.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/38764/38764_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/38764/38764_original.jpg)
07. Посадочная галерея в «капле». Фото: q-rex.livejournal.com.

http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/39145/39145_900.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/39145/39145_original.jpg)
08. Тот самый выход 23. 18 декабря во время торжественного открытия терминала к нему будет пристыкован первый самолёт. Какой —*пока секрет. Фото: q-rex.livejournal.com.

08. Тот самый выход 23. 18 декабря во время торжественного открытия терминала к нему будет пристыкован первый самолёт. Какой —*пока секрет. Фото: q-rex.livejournal.com.
Будет странно и нелогично, если этим самым самолётом окажется не А380.

18.12.2012. Аэропорт Внуково получил новый пассажирский терминал международного класса

Крупнейший в России пассажирский терминал открылся в аэропорту Внуково. Новое здание терминала осмотрел руководитель администрации президента России Сергей Иванов вместе с мэром столицы Сергеем Собяниным.

Строительство терминала общей площадью 270 тыс. кв. метров началось в феврале 2006 года. Всего за шесть лет строительство крупнейшего аэровокзала России с пропускной способностью 30 млн человек в год завершилось.

Как отметил на торжественной церемонии открытия С. Иванов, новый терминал отвечает двум основным требованиям, которые предъявляются к аэропортам, - комфорт и безопасность. «Приятно присутствовать при таком событии - открытии очень современного здания, отвечающего всем мировым стандартам. Внуково в последние годы подвергся очень серьезной реконструкции. На всю реконструкцию было израсходовано 44 миллиарда рублей, из них ни копейки не было потрачено из федерального бюджета. Это говорит о том, что транспортная отрасль и аэропортовая инфраструктура - вполне прибыльное вложение, и я рассчитываю, что вслед за Внуково и другие транспортные аэропорты начнут так же хорошо модернизироваться», - сказал руководитель администрации президента, добавив, что московский авиационный узел уже вышел на второе место в Европе по пассажиропотоку.

Мэр Москвы, открывая терминал, сказал, что на территории Московского региона появился первоклассный международный авиационный центр. «Помимо авиационных услуг, новый терминал - это еще и создание тысячи рабочих мест, огромного серьезного кластера транспорта, инноваций, промышленности, логистики. Это создание ядра будущей мощной инвестиционной программы, которая развернется вокруг аэропорта Внуково. Федеральному бюджету это ничего не стоило, но Москва с самого начала проекта серьезным образом вкладывалась в развитие этого комплекса, и в первую очередь в инфраструктуру», - сказал С. Собянин.

Первый наземный уровень терминала предназначен для обслуживания прилетающих пассажиров, этажом выше находится зона вылета. На третьем этаже расположен бизнес-зал. При этом на всех уровнях терминала обустроены комфортные и просторные залы ожидания, магазины, кафе и рестораны, для пассажиров с детьми оборудована бесплатная игровая комната.

Большое внимание проектировщики уделили созданию безбарьерной среды в новом пассажирском терминале. На втором этаже создана отдельная зона ожидания и стойка по обслуживанию маломобильных пассажиров. Для таких пассажиров здание оборудовано пандусами и специальными лифтами. Кнопки в лифтах продублированы шрифтом Брайля и голосовыми объявлениями остановок. В здании терминала построено семь лифтов, 61 эскалатор и 38 траволаторов.

В отличие от многих других европейских и российских аэропортов в терминале Внуково можно перейти из зоны внутренних линий в международную зону, не выходя из здания. Посадочная галерея терминала имеет 52 выхода на посадку, 31 из них оборудован телетрапами. Вдоль фасада терминала для удобного подъезда возведена двухуровневая транспортная эстакада, которая разводит транспортные потоки. Эстакада протяженностью 2,5 км сливается с магистралью, которая соединяет Киевское и Боровское шоссе.

Новый терминал стал самым уникальным и наиболее высокотехнологичным аэровокзальным сооружением в России. Проект терминала разработан ведущей отечественной проектно-изыскательной компанией по созданию объектов транспортной инфраструктуры и подземного строительства - ОАО «Метрогипротранс».

Источник: stroi.mos.ru (http://stroi.mos.ru/d17dr627304.html)

Будет странно и нелогично, если этим самым самолётом окажется не А380.747 трансаэро вроде был, если верить тому что по ящику показали)

18.12.2012. Открытие крупнейшего в России пассажирского терминала аэропорта Внуково. С. Иванов, С. Собянин, М. Хуснуллин (http://stroi.mos.ru/d5454dr627327m425.html)

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_1b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_5b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_6b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_7b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_8b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_9b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_13b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_12b.JPG

гейт 23 (?)
http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_15b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_18b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_10b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_11b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_14b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_16b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/Albom_2/Vnukovo_A_17b.JPG

поздравляю всех с открытием, не побоюсь этого сказать, лучшего терминала в России, думаю с летней навигации будет заметный прирост международных рейсов. Кстати что там слышно про полосу 06/24, когда откроют после ремонта?

Кстати что там слышно про полосу 06/24, когда откроют после ремонта?
В марте.

http://echo.msk.ru/files/868748.jpg?1356791165
http://echo.msk.ru/news/979556-echo.html
http://echo.msk.ru/blog/echomsk/979596-echo/

Жесть, кончено...
Отпраздновали - и открытие терминала, и новый год...

Вчера воспользовался Внуково, не в последнюю очередь выбрал его только чтобы в полной мере ознакомиться с новой открытой зоной вылета межд.рейсов. В итоге открыли они оказывается для прессы, а сейчас начиная от гейта 24 снова все отгорожено гипсокартоновой стеной. А я хотел фонтан увидеть. Только из-за возможности лететь из ВКО выбрал Люфтганзу, надо было брать АФЛ. Ну и если честно, представлялось что посадочная галерея больше, длиннее я бы сказал, а она короткая, весь терминал просматривается. Ну это мое субъективное восприятие.

И как уже стало традицией, задержали Люфтганзу на 30 мин, при том что самолет прилетел на 10 мин раньше, а обратно с получасовой задержкой, тупое стояние без объяснений, и это все при 2х рейсах за этот период! Когда нарастет поток паксов думаю там ппц будет, до Дме и Сво им далеко.

В итоге открыли они оказывается для прессы, а сейчас начиная от гейта 24 снова все отгорожено гипсокартоновой стеной.
Фонтан и всё, что вокруг, было во внутрироссийской зоне ещё 30 декабря, если вы летели Lufthansa, то попасть туда не могли никак, могли бы у меня спросить. Реально эта площадь нужна будет только с летнего расписания, сейчас там, кроме фонтана, ничего нет: ни магазинов, ни кафе. Их арендаторы только начали отделывать.

И как уже стало традицией, задержали Люфтганзу на 30 мин, при том что самолет прилетел на 10 мин раньше, а обратно с получасовой задержкой, тупое стояние без объяснений, и это все при 2х рейсах за этот период!
Для справки про вчера:
http://ria.ru/society/20121231/916909264.html

Вам повезло, что вылет задержался всего на полчаса.

Кстати обещанного в прессе шампанского 31/12 аэропорт так и не предложил)

Фонтан тем не менее не работает. Во внутреннем секторе все обложено гипсом. Существенная часть отгорожена лентой и унылым дядькой на тубаретке.
Очень мало сидячих мест - что до регистрации что после. Хотя в районе 24 гейта (или какой там ближе к торцу) еще есть место кресел поставить.
В общем впнчатления унылые. В прошлый раз - летом - было как-то веселее.

Какое нахрен шампанское. Крушение праздновать?

Какое нахрен шампанское. Крушение праздновать?


31 декабря международный аэропорт Внуково угостит пассажиров бокалом шампанского (27.12.2012)
В праздничные дни в терминалах аэровокзального комплекса по системе голосового оповещения будут звучать поздравления с наилучшими новогодними пожеланиями для пассажиров аэропорта Внуково. А 31 декабря, в последние часы уходящего года, аэропорт Внуково поздравит своих гостей с наступающим 2013 годом бокалом шампанского.

vnukovo.ru/rus/press/news/article.wbp?article-id=A770A3ED-F231-49AE-AD25-1B3678ED4E0F&#.UOOF7DyBHbU

Izus67,
А что это за фрукты Экспо-Глобус и Техно-Лэнд на макете?

Paulus88, сам впервые вижу.

Paulus88, сам впервые вижу.

А какие предположения? Неужто Сколково и сюда дотянуло свои нанощупальца?

Izus67,
А что это за фрукты Экспо-Глобус и Техно-Лэнд на макете?
Это видение будущего развития территории вокруг аэропорта Внуково.

В 2012 году в международном аэропорту Внуково произошло немало событий.

О наших достижениях мы уже рассказывали в конце минувшего года. Среди них — привлечение новых авиакомпаний, а, значит, расширение маршрутной сети, реконструкция взлетно-посадочной полосы и перрона и многое другое.

Но главным, буквально историческим событием в жизни Внуково стало открытие 18 декабря 2012 года нового пассажирского терминала А, отвечающего самым современным мировым стандартам и не имеющего аналогов в России. Можно долго и подробно описывать, что собой представляет это чудо архитектуры и высокотехнологичных решений, но ведь лучше один раз увидеть, не так ли?

Дорогие друзья, мы рады представить Вашему вниманию пассажирский терминал А аэропорта Внуково!


7fP3d7czTZw

Тем временем весенне-летнее расписание «Трансаэро» во Внуково на сегодняшний день выглядит так:

Трансконтинентальные рейсы
Внуково – Нью-Йорк, Б-747-400. До 19 мая 2013 года рейс будет выполняться по 1, 3, 5, 6, 7 дням недели, далее – ежедневно.
Внуково – Канкун, Б-747-400. Рейс будет выполняться по 4 и 7 дням недели.
Внуково – Майами, Б-747-400. Рейс будет выполняться по 3 и 6 дням недели.

Казахстан
Внуково – Алматы рейсы будут выполняться ежедневно (два раза в день), Б-767 и Б-737;
Внуково – Костанай – по 3 и 7 дням недели и отправление в 23:00мск кроме 6 дня недели, Б-737;
Внуково – Караганда – по 3 и 6 дня недели, Б-737;
Внуково – Актау – по 1, 3 и 5 дням недели, Б-737;
Внуково – Астана – ежедневно, Б-737;
Внуково – Атырау – по 2, 5 и 7 дням недели, Б-737;
Внуково – Шымкент – по 3, 5 и 6 дням недели, Б-737.

Ближнее зарубежье
Внуково – Киев – отправление в 17:50мск кроме 6 дня недели; отправление в 20:55мск ежедневно и в 10:25мск по 1, 2, 4, 5, 6 дням недели, Б-737.
Внуково – Одесса – ежедневно; отправление в 23:00мск по 2 и 7 дням недели, Б-737;
Внуково – Ташкент – по 1 дням недели; отправление в 23:20мск по 5 и 6 дням недели, Б-737, Б-767 и Б-747.

Дальнее зарубежье
Внуково – Вена – ежедневно; отправление в 18:55мск по 1, 5, 6 и 7 дням недели, Б-737;
Внуково – Венеция – по 4, 6, 7 дням недели, Б-737.
Внуково – Лондон – ежедневно (два раза в день), Б-737 и Б-767.
Внуково – Мадрид – по 4 и 7 дням недели, Б-737.
Внуково – Милан – по 3, 4, 5, 6, 7 дням недели, Б-737.
Внуково – Париж – по 1, 2, 4, 5, 7 дням недели, Б-737.
Внуково – Рим – по 1, 3, 5, 6, 7 дням недели, Б-767 и Б-737.
Внуково – Тель-Авив – ежедневно (два раза в день), Б-737 и Б-767.
Внуково – Франкфурт-на-Майне – по 3, 5, 6, 7 дням недели до 5 июня 2013 года, далее по 2, 3, 4, 5, 6, 7 дням недели, Б-737.
Внуково – Барселона – по 1, 3, 4, 6 дням недели, Б-737.
Внуково – Лиссабон – до 15 июня 2013 года по 6 дням недели, далее по 3 и 6 дням недели, Б-737.

с 2 мая 2013 года добавится рейс:
Внуково – Ираклион – по 4, 7 дням недели, Б-737.
с 8 июня 2013 года добавится рейс:
Внуково – Римини – по 6 дням недели, Б-737.
с 14 июня 2013 года добавится рейс:
Внуково – Фаро – по 5 дням недели, Б-737.

Россия
Внуково – Екатеринбург – по 1, 3, 4, 5, 7 дням недели, Б-737.
Внуково – Красноярск – по 1, 2, 3, 4, 5, 7 дням недели, Б-737.
Внуково – Новосибирск – по 1, 2, 4, 5, 7 дням недели, Б-737.
Внуково – Новый Уренгой – ежедневно, Б-737.
Внуково – Омск – по 1, 2, 3, 4, 6, 7 дням недели, Б-737.
Внуково – Норильск – по 2 и 5 дням недели, Б-737.
Внуково – Санкт-Петербург – по 1, 2, 3, 4, 5, 6 дням недели, Б-737.

с 26 июня 2013 года добавится рейс:
Внуково – Петропавловск-Камчатский – по 1 и 3 дням недели, Б-767.

Итого: 35 направлений, включая 29 новых.

SP9HWDmXvbg

Кто знает, а старый терминал планируется сносить?

Его же вроде несколько лет назад снесли.

В 2010-м, вроде как, старый терминал(в центре комплекса) ещё работал.

ничего еще не снесли

В 2010-м, вроде как, старый терминал(в центре комплекса) ещё работал.
И сейчас работает. На Дагестан, Чечню, Ставрополье и все такое прочее.

Его же вроде несколько лет назад снесли.
Снесли сталинский. Терминал D остался. Там работают офисы и туда прибывают рейсы с Северного Кавказа. Вылетают они из терминала А.

Снесли сталинский.

А есть фото этого терминала?

А есть фото этого терминала?

http://oldmos.ru/upload/photos/5/c/2/800_5c2d21ee9922d835e6befb1ee8329460.jpg
http://oldmos.ru/photo/view/18021

http://oldmos.ru/upload/photos/e/1/1/800_e11e327414980e662d2ad580c39e0df8.jpg
http://oldmos.ru/photo/view/18039

Ну и другие фотки там же…

http://oldmos.ru/upload/photos/8/e/a/800_8ea05aadca5be2fdfae19f29554ff215.jpg
http://oldmos.ru/photo/view/90760

Терминал слева, на крыше которого буквы, ещё стоит, но будет снесён. А пешеходная галерея и старый терминал справа —*снесены, на их месте сейчас новый терминал А.

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/s720x720/487078_466963056688917_1800179442_n.jpg
Надпись «Внуково» на крыше осталась на старом терминале, а дальше идёт уже новый.

Аэропорт Внуково, терминал А, (будущая) зона вылета международных рейсов

01.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/med_gallery_882_3163_404755.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=84119)
Открыть в полном размере (1600x1068; 309,2 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/gallery_882_3163_404755.jpg)

02.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/med_gallery_882_3163_199265.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=84120)
Открыть в полном размере (1600x1067; 337,56 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/gallery_882_3163_199265.jpg)

03.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/med_gallery_882_3163_130810.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=84121)
Открыть в полном размере (1600x1068; 124,84 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/gallery_882_3163_130810.jpg)

04.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/med_gallery_882_3163_319839.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=84122)
Открыть в полном размере (1600x1067; 349,06 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/gallery_882_3163_319839.jpg)

05.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/med_gallery_882_3163_382192.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=84123)
Открыть в полном размере (1600x1068; 410,61 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/gallery_882_3163_382192.jpg)

06.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/med_gallery_882_3163_868666.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=84124)
Открыть в полном размере (1600x1067; 467,58 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/gallery_882_3163_868666.jpg)

07.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/med_gallery_882_3163_501891.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=84125)
Открыть в полном размере (1600x1065; 414,98 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/gallery_882_3163_501891.jpg)

08.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/med_gallery_882_3163_8190.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=84126)
Открыть в полном размере (1600x1067; 150,15 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/gallery_882_3163_8190.jpg)

09.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/med_gallery_882_3163_234756.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=84127)
Открыть в полном размере (1600x1068; 186,22 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/gallery_882_3163_234756.jpg)

10.
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/med_gallery_882_3163_584446.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=84128)
Открыть в полном размере (1600x1067; 371,61 килобайт) (http://forum.nashtransport.ru/uploads/1368990936/gallery_882_3163_584446.jpg)

http://cs314929.vk.me/v314929792/6ae/8dBu5UfMn0c.jpg
ссылка (http://vk.com/albums-26138181?z=photo-26138181_303406004%2Fphotos-26138181)

Реконструкция оставшейся части перрона, 3 июня 2013 года.
http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/49762/49762_600.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/kventz/3487933/49762/49762_original.jpg)