Voila quelques photo de Bordeaux car dans ce forum Bordeaux n'est pas trés present.

Mériadeck

http://jpc33.free.fr/patrim/i/meriadeck-2.jpg

http://grizzli.beat.free.fr/fer/urbain/bda13.jpg

http://otmfdkn.free.fr/perso/BordeauxJokPinkBb/MeriadeckCestMieuxQueLaPartDieu.JPG

http://jpc33.free.fr/patrim/i/meriadterrasvide6.jpg

http://jpc33.free.fr/patrim/i/meriadeck-4.jpg

http://www.bordeaux-tourisme.com/images_fr/zooms_images/bdx_contemporain/03_z.jpg

http://www.vimala.de/Travelling_Visitors/Bordeaux_2002/Bordeaux2.jpg

Le palais de justice

http://www.paysage.fr/photo/images/Bordeaux%202003/Bordeaux-2003-(1).jpg

La cité administrative immeuble le plus haut de Bordeaux 75 m et 90 m.

http://www.minefi.gouv.fr/aquitaine/gironde/dgi/img/bordeaux.gif

Vue de méraideck depuis la Tour Pey Berland

http://blogs.sun.com/roller/resources/korn/Bordeaux-cathedral-aerial.jpg

Ici un parking
http://jpc33.free.fr/patrim/i/fricheMeriadeck1.jpg

Le voila dans trois ans. Le nouveau conseil generale
http://www.sudouest.com/251105/images/251105/l/Q3300204.jpg

Voila le quarier du lac au nord de Bordeaux ou il y a aussi pas mal de bureaux

http://archiguide.free.fr/PH/FRA/Bor/BdxIBMBu.jpg

Le nouveau palais des congrés
http://www.bgcb.com/tag3/images/alaune/palaisdescongres.jpg

Nous revenons dans Bordeaux centre avec la cité mondiale du vin

http://www.cybercityguides.com/hotelimages/hot1059559365_0.jpg

La ctié mondiale du vin vue de la rive doite
http://www.photos-de-villes.com/photos/Bordeaux-photo-9.jpg

Le nouvel hotel de police
http://archiguide.free.fr/PH/FRA/Bor/BdxHotPoLaMaRo.jpg

super clem! merci pour le theart! j'avais jamais vu le rendu du conseil général! enfin un truc sur cette dent creuse!

super clem! merci pour le theart! j'avais jamais vu le rendu du conseil général! enfin un truc sur cette dent creuse!



C'est normal que je présente un peu Bordeaux parce que c'est vrai ce n'est pa une ville comme Paris ou Lyon pour les immeubles. Mais Bordeaux est quand même mal connue pour les immeubles que la ville posséde. La cité administrative fait un peu plus de 90m ce n'est pas le point le plus haut de Bordeaux car la fléche de l'église st Michel mesure 120m.

Très bien, j'aime beaucoup, surtout la photo avec la cathédrale et l'architecture contemporaine de Mériadeck en arrière plan.

Les villes moyennes sont clairement trop sous-représentées sur SSC, alors qu'il y a beaucoup à apprendre. Le quartier d'affaire par exemple est très bien intégré au centre.

clem, je suis de bordeaux aussi, et je suis a fond avec toi!
j'espere voir des phto des nouveaux quartiers du grand parc grenouillère et de la plce ravezies vite fait! ainsi que les nouveaux truc de la rive droite!

Très bien, j'aime beaucoup, surtout la photo avec la cathédrale et l'architecture contemporaine de Mériadeck en arrière plan.

Architecture atroce pour ma part (je parle de Meriadec biensur).

clem, je suis de bordeaux aussi, et je suis a fond avec toi!
j'espere voir des phto des nouveaux quartiers du grand parc grenouillère et de la plce ravezies vite fait! ainsi que les nouveaux truc de la rive droite!


salut pour les truc de la rive droite tu doit parler des bureau du millenium I II III, places ravezies il y a pas mal de bureau surtout le nouveau batiments de gaz de bordeaux et d'autres bureaux notament de Lamy. donc je vais voir se ke j'ai comme photo.

C'est dans le quartier du lac mais c'est immeuble ne sont pa dans la hauteur.
http://www.aquieco.com/Publication/GP/images/bureaux_tasta.png

Voila le millinium III sur la rive droite en face de la place des Quinqonces (plus grande place d'europe plus de 12 hectares) lol.
http://www.aquieco.com/Publication/GP/images/Millenium.png

Le phenix a ravezies
http://www.aquieco.com/Publication/GP/images/phenix-2.jpg

Ravezies
http://www.aquieco.com/Publication/GP/images/centre_relais.jpg

Barrieres d'Ornano
http://www.aquieco.com/Publication/GP/images/ZAC_PdeB.png

tiens se savait pas qu il allait faire ca a ornano. ils continuent le mur. ils gardent la continuité. un peu d'originalité aurait pas fait de mal...

pour le millenium, je trouve bien dommage qu il fassent un truc aussi laid pile sur la rive droite. encore pour le III limite ok ca passe (mal) mais le I, qui justement, et devant, c 'est affligeant!

sur ton premier rendu, on voit un canal... je voit pas ou c'est ca. yavais un projet de faire un canal lac-bassins a flots mais juste un projet. d'ailleur ca devrait ton rendu se trouver au niveau du pont de cracovi qu il doivent détruire parait il...

la plce ravezies c'est triste par ce que le potentiel y est enorme et le résultat qu il veuleunt franchment tristounet.

enfin, pour les détracteur de mériadeck, c'est vrai c'est moche. mais c'est surtout mal conçu. le maire qui aurat le courage d'affronter la dalle et de faire des liens plus simple entra la dalle et la ville n'est pas né. la modification entre meme pas au plan local d'urbanisme jusqu'en 2015! donc on verras plus tard

Il y a beaucoup de projet a Bordeaux surtout dans les transport avec l'extansion des 3 lignes de tram pour 2007, la construction de deux ponts dont un ferroviaire et l'autre un pont levant, la construction d'une deuxieme rocade qui ira de l'A10 a l'A63.

La future rocade
http://perso.wanadoo.fr/federation.sepanso/images/divers/Carte_GCB.gif

Donc si d'autres personnes on des news sur Bordeaux ou des photo qu'il se manifeste.

Dans l'idée il s'agira plus d'un contournement autoroutier pour desaturer l'actuelle rocade du traffic national et international. Il veulent faire le moins d'échangeur possible pour justement éviter l'effet rocade et l'étalement de l'ubanisation (qui est déjà très important)

Il y a beaucoup de projet a Bordeaux surtout dans les transport avec l'extansion des 3 lignes de tram pour 2007, la construction de deux ponts dont un ferroviaire et l'autre un pont levant, la construction d'une deuxieme rocade qui ira de l'A10 a l'A63.


Il y'aura un Grand Pont Levant comme à Rouen alors ?

Bordeaux

Préfecture de la Gironde et d'Aquitaine avec 220.000 habitants et 760.000 dans l'agglomération.

http://www.cyber-wineshop.com/news/vinexpo2001/map-bordeaux.gif

http://www.bham.ac.uk/EAA/eaa99/images/p_bordeaux.gif

Le Pont de Pierre, LE symbole de la ville
http://www.bordeaux-fete-le-vin.com/UpLoad/PHOTOS/pont%20de%20pierre%20nuit%20H.jpg
http://www.lap.u-bordeaux1.fr/qualita2005/pont500.jpg
Il resta le seul et unique pont routier à Bx de début 1800 au années 60, la largeur de La Garonne (500m) étant un vrai handicap en comparaison des fleuves de Paris, Lyon etc...

L'autre symbole, La Place de la Bourse et Les facades des Douanes
http://www.lap.u-bordeaux1.fr/qualita2005/facades500.jpg
http://www.artemisia.no/arc/historisk/bordeaux/1700/bilder/la.bourse.iii.jpg
http://www.aquipresse.com/img/ext/conference/bourse.jpg
Ci-dessus le projet d'ammenagement de la place avec l'arrivée du
Tram

La bourse Maritime
http://www.bintl.com.hk/share/b/0408/bentertained/20040816bentertained0160/bin285a504p01.jpg

Le Grand Théatre
http://www.chambres-relaxation.com/images%20diverses/grand-theatre.jpg
http://www.photoamateur.net/bordeaux/images/4theatre13.jpg

La Tour Pey-Berland
http://www.les-pascotines.com/Photos/PlacePeyBerland.jpg
http://www.bordeaux-resto.com/monuments/cathedrale%20st%20andre/st%20andre.jpg

Hotel de ville
http://img17.exs.cx/img17/1269/hoteldeville0ij.jpg
http://www.artemisia.no/arc/historisk/bordeaux/1700/bilder/hotel.de.ville.ii.jpg
http://argos.ac-bordeaux.fr/4932/data/r4932/0/images/user_pages/portail_mairie.jpg

Palais de Justice
http://www.artemisia.no/arc/historisk/bordeaux/1800/bilder/palais.de.justice.i.jpg

Hopital St-andré
http://www.artemisia.no/arc/historisk/bordeaux/1800/bilder/hopital.st.andre.i.jpg
hopital Pellegrin
http://www.chu-bordeaux.fr/images/plans/picPELLEGRIN.jpg

Musée d'aquitaine
http://www.artemisia.no/arc/historisk/bordeaux/1800/bilder/fac.de.sciences.jpg

La rue ste-Catherine, plus longue rue pietonne d'europe (1km), il s'agit en fait du "Cardo" de la cité romaine
http://img26.exs.cx/img26/1913/stecat3pn.jpg

La gare St-Jean (SNCF)
http://www.artemisia.no/arc/historisk/bordeaux/belle/bilder/gare.st.jean.ii.jpg

La faculté de Medecine (là ou je fais mes études) du centre ville, une grande partie à été déplacé sur le campus
http://www.artemisia.no/arc/historisk/bordeaux/belle/bilder/fac.de.medecine.ii.jpg

La porte D'aquitaine place de la victoire
http://fr.wikipedia.org/upload/9/97/PlaceVictoirebordeauxvide.jpg

Les allées de Tourny
http://www.bordeaux-tourisme.com/images_fr/zooms_images/vie028_tourny_noel.jpg

La collonne des Girondis Place des quinquonces
http://argos.ac-bordeaux.fr/4932/data/r4932/0/images/user_pages/bordeaux-quinconces.jpg
http://argos.ac-bordeaux.fr/4932/data/r4932/0/images/user_pages/quinconces.jpg
http://argos.ac-bordeaux.fr/4932/data/r4932/0/images/user_pages/bordeauxfontaine.jpg

Au pied du pnt de Pierre La Porte de Bourgogne
http://argos.ac-bordeaux.fr/4932/data/r4932/0/images/user_pages/bourgogne4t.jpg

La porte Cailhau
http://www.cybevasion.fr/pho/france/33/bordeaux-porte-cailhau.jpg

La grosse Cloche
http://www.chambres-relaxation.com/images%20diverses/grosse%20cloche.jpg

La place gambetta
http://www.hautetfort.com/sacha/images/2003_12_25_gambetta_bordeaux_france.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/3018/11kr1.jpg
Tour St-Michel

http://img213.imageshack.us/img213/664/25rl.jpg
Place de la Bourse

http://img213.imageshack.us/img213/452/38nh.jpg
Colonne des Girondins

http://img213.imageshack.us/img213/6092/59km.jpg
Cathédrale St-André

http://img346.imageshack.us/img346/3083/107il.jpg
Cathédrale St-André

http://img213.imageshack.us/img213/9503/67wa.jpg
Partie Sud du centre-ville

http://img463.imageshack.us/img463/7635/082ln.jpg
Partie Nord du centre-ville

http://img463.imageshack.us/img463/429/076hn.jpg
Place Pey-Berland

http://img463.imageshack.us/img463/8176/094gc.jpg
Tour Pey-Berland

http://img346.imageshack.us/img346/456/115pw.jpg
Porte Cailhau

http://img346.imageshack.us/img346/2070/120gq.jpg
Grosse Cloche

http://img346.imageshack.us/img346/6726/136bg.jpg
Ancienne Gare du P.O. (rive droite)

http://img346.imageshack.us/img346/2842/147rf.jpg
Place de la Bourse

http://img131.imageshack.us/img131/9348/150kc.jpg
Porte Cailhau

http://img267.imageshack.us/img267/8045/169rp.jpg
Pont de Pierre

http://img131.imageshack.us/img131/7496/173ch.jpg
Avenue Thiers (rive droite)

http://img131.imageshack.us/img131/5472/180lv.jpg
Pont de Pierre

http://img131.imageshack.us/img131/5650/194wf.jpg
Quartier St-Michel

http://img131.imageshack.us/img131/8605/201ph.jpg
Pont d'Aquitaine

http://img131.imageshack.us/img131/1774/219ti.jpg
Pont d'Aquitaine

http://img453.imageshack.us/img453/1029/227vv.jpg
Université Bordeaux II (Santé)

http://img453.imageshack.us/img453/1342/232fa.jpg
Porte d'Aquitaine et rue Ste-Catherine

http://img453.imageshack.us/img453/292/240pa.jpg
Gare St-Jean

http://img453.imageshack.us/img453/2463/259tu.jpg
Gare St-Jean

http://img453.imageshack.us/img453/4583/269dd.jpg
Stade Chaban-Delmas

http://img192.imageshack.us/img192/4087/271yi.jpg
CHU Pellegrin

http://img192.imageshack.us/img192/5159/287nu.jpg
CHU Pellegrin

http://img192.imageshack.us/img192/2268/294zb.jpg
Eglise des Chartrons

http://img192.imageshack.us/img192/4346/303em.jpg
Hangars des Quais

http://img402.imageshack.us/img402/4930/317jl.jpg
Meriadeck

http://img402.imageshack.us/img402/5677/328yn.jpg
Meriadeck

http://img402.imageshack.us/img402/6180/337bc.jpg
Croiseur Colbert

http://img402.imageshack.us/img402/9742/343kg.jpg
Place des Quinconces

http://img402.imageshack.us/img402/7454/358ic.jpg
Allées de Tourny

http://img402.imageshack.us/img402/4216/362jr.jpg
Hotel de Police

http://img402.imageshack.us/img402/7762/376yu.jpg
Meriadeck

http://img402.imageshack.us/img402/79/389js.jpg
Meriadeck

http://img322.imageshack.us/img322/1210/398rm.jpg
Port Dijeau

http://img322.imageshack.us/img322/5497/405ou.jpg
Rue Vital-Carles

http://img322.imageshack.us/img322/7237/413ki.jpg
Ancienne enceinte fortifiée

http://img229.imageshack.us/img229/2439/423qe.jpg
Place de la Victoire

http://img229.imageshack.us/img229/3218/442rm.jpg
Arret Palais de Justice

http://img229.imageshack.us/img229/9428/458ha.jpg
Tram Grande Vitesse ;-)

http://img229.imageshack.us/img229/3261/466nv.jpg
Cité administrative

superbe! enfin des fotos dignes de bordeaux! on vas faire vivre ce theart hein!
bon, je me demande comment il vont pouvoir construire deux pont enormes sur la garonne et la dordogne! deja qu il on du mal pour faire des ponts a bordeaux!
il manque deux pont a bordeaux: le pont de bacalan a la bastide, ils veulent un pont levant pour laisser le port accessible, meme si c 'est pa flagrant vu l'usage fait actuellment ca va etre top niveau archi! j'espere un truc a la calatrava!
il y auart le pont jean jacques bosc de floirac au boulevard, dans le sud, ils risque d'y avoir une simple jeté de béton style pont saint jean!

mais moi je verrait bien une passerelle pietonne des quinconces au nouveau jardin public! genre pont des arts. on peut rêver;
alors d'ici qu il fasse leur deuxieme rocade.....

elle sont vraiment superbe c'est photo, sa représente bien Bordeaux aujourdui. je trouve que c'est une ville magnifique et je voudrais y rester toute ma vie lol.
Sauf il ya a aujourdui 230 000 habitants a Bordeaux et 800 000 dans l'agglomeration (dernier chiffre 2004).
sinon vraiment super c'est photo.
Pour le pont Lucien Faure il y plein de discorde entre les opposants a la CUB, mais bon il faut de toute façon qu'il construise un pont ou deux pour vraiment desangorgé le pont de Pierre.

Bravo pour les photo.

Il mesure combien le clocher de la cathédrale ?

Je trouve que le choix du Tramway était très judicieux. Il embellis la ville, et c'est à mon avis le meilleur moyen de desservir toute la ville.

Bravo pour les photo.

Il mesure combien le clocher de la cathédrale ?

Je trouve que le choix du Tramway était très judicieux. Il embellis la ville, et c'est à mon avis le meilleur moyen de desservir toute la ville.


Le clocher de la cathedrale n'est pas trés haut et puis a bordeaux se qui et bizarre c'est que la cathedrale na pas vraiment de clocher c'est le tour Pey Berland a coté.
Se qui et haut c'est le clocher de l'église st michel 114 m c'est le plus haut batiments de tout le grand sud ouest.
Je c'est pas si c'est une particularité a Bordeaux mais il y a les deux plus grandes église dont la cathédrale ou le clocher n'est pas coller au reste de l'église.

j'ai hate qu ils se décident pour leur pont lucien faure! on pourrait pas avoir un concours international?

sinon, pour l'espoir de voir un jour un building se détacher un minimum sur le ciel de brodeaux, michel duchêne admet la possibilité de faire un tour vers les bassins a flots. moi ca me ferais rever d'avoir un truc du genre la tour de hadid de marseille! meme pas de 110 metres, ca jurerais mais bon! un truc sympas quoi!

et moi je verrais bien genre un musée confluence vers la rive droite sur les friches indistrielles ou a un endroit. un truc qui attire quoi.

et surtout (je continue a rever hein) une reconstruiction de clipper francais, sur le plan de lucien armand, dans une darse des bassins a flots dans le style hermione a rochefort.
ps: les clippers etait de fins voilier chargés de transporter le café du brésil et autres denrées vers l'europe et ceux plus vite que les vapeurs de l'époque. ils faisainet des truc sur toilé, très fins mais très porteurs. abandonnées depuis longtemps. lucien armand a idéalisé ces bateaux le premier et en construsait a tire la rigo sur les quais de bordeaux, spécialment aux chartrons et a lormont. ses darses doivent toujours exister vers lormont. ils été affrté par des normand du havre qui par leur couleur noir les appellaient des hirondelles de rio.... sniff!

http://img335.imageshack.us/img335/7241/sanstitre1copie9eg.jpg
Une panoramique de la "Skyline" de Bordeaux (du Pont de pierre aux Quinconces)

en voyant sur une carte bordeaux est tres etendu vers l'ouest
j'hallucine

en voyant sur une carte bordeaux est tres etendu vers l'ouest
j'hallucine

et comment va la Port de Bordeaux ? C'est comme même lui qui à developpé la ville aux cours des siecles !
Quel sont les projets d'infrastructure Portuaire ?

Ce thread est vraiment une très bonne initiative. bordeaux est une des villes les plus belles de France et il est malheureusement rare d'en voir des photos.

La beauté architecturale de Bordeaux transparaît parfaitement dans cette photo de la magnifique Place de la Bourse :
http://img346.imageshack.us/img346/2842/147rf.jpg


et comment va la Port de Bordeaux ? C'est comme même lui qui à developpé la ville aux cours des siecles !
Quel sont les projets d'infrastructure Portuaire ?
Je ne sais pas s'il y a des projets de développement pour le Port de Bordeaux mais j'en doute. En effet c'est un port qui est en perte de vitesse depuis pas mal d'années déjà, et au niveau du trafic il est sur le point de se faire supplanter par le port de La Rochelle (qui est lui en progression).
Face à la concurrence de Nantes-Saint-Nazaire, de La Rochelle, de Bayonne et de Bilbao, Bordeaux a de plus en plus de mal à trouver sa place.
Les belles années du port de Bordeaux sont définitivement derrière lui.

En effet c'est un port qui est en perte de vitesse depuis pas mal d'années déjà, et au niveau du trafic il est sur le point de se faire supplanter par le port de La Rochelle (qui est lui en progression).
Face à la concurrence de Nantes-Saint-Nazaire, de La Rochelle, de Bayonne et de Bilbao, Bordeaux a de plus en plus de mal à trouver sa place.
Les belles années du port de Bordeaux sont définitivement derrière lui.

A oui, en effet, si La Rochelle et saint-Nazaire supplentent Bordeaux, c'est qu'il y'à un problème !
Depuis quand le port s'affaiblis t'il ?

@GM: Oui, et le nom de la ville prend tout son sens sur la photo. Bord-eaux...

A oui, en effet, si La Rochelle et Saint-Nazaire supplentent Bordeaux, c'est qu'il y'à un problème !
Depuis quand le port s'affaiblis t'il ?


Depuis pas mal d'années en fait. Quand exactement, je sais pas. Ce qui est sûr c'est que la fermeture définitive de la raffinerie de Bassens (je crois que c'est son nom ?) a porté un coup très dur à l'activité du port de Bordeaux.
A titre de comparaison, dans les années 1960 Bordeaux et Nantes-Saint-Nazaire avaient un trafic similaire, aux alentours d'une dizaine de millions de tonnes par an. Aujourd'hui, Nantes-Saint-Nazaire tourne chaque année à 30-32 millions de tonnes et est constante progression, tandis que Bordeaux a stagné puis baissé pour être aujourd'hui à environ 8 millions de tonnes.
La Rochelle, quant à elle, est en forte progression et devrait dépasser le seuil des huit millions de tonnes par an (si ce n'est pas déjà fait, je ne suis pas très au courant des derniers chiffres).
Bordeaux est depuis longtemps devenu un port mineur, les deux principaux ports sur la côte atlantique française étant maintenant Nantes-Saint-Nazaire et La Rochelle.

en voyant sur une carte bordeaux est tres etendu vers l'ouest
j'hallucine
Oui et meme trop étendu, ou plutot étalé car meme a l'interieur des boulevard il ya énorment "d'échoppe" il s'agit de la maison populaire traditionnelle: un seul rez de chaussée avec 1 couloir central et 4 pièces et un jardinet derrière.
Et le probleme c'es que une immense partie de l'agglomération n'est constitué que d'échope ce qui ammene un étalement de la ville, une innéficacité des transport en commun (un peu dans l'esprit de Los Angeles mais à l'echelle de Bordeaux) et de gros probleme de circulation en voiture donc.

Ensuite vers l'Est; et bien ça c'est du a la configuration du fleuve car la Garonne est à la hauteur de Bordeaux près de son embouchure et par conséquent très large (environ 500m), en tout cas bien plus que la Seine à Paris ou le Rhône à Lyon; en fait la configuration se rapproche de celle de Londres (en fond d'estuaire, villes plus portuaire que fluviale) .
Mais comme la ville n'a jamais l'importance ni les finances de Londres la construction de ponts si long se révéle bien plus difficile. Et donc des années 1820 au années 1960 le seul et unique Pont de pierre faisait office de lien entre les 2 rives (en excluant la passerrelle ferroviaire Eiffel). Cela explique le devellopement réduit de la rive droite. Il n y a pour l'instant que 4 ponts franchissant la Garonne:
2 urbains (P. de pierre & P.St-Jean)
2 autoroutiers (P. Aquitaine & P. Mitterand

Quelqu'un peut-il m'en dire plus sur Meriadeck (histoire, dates, fonction...) ? Je trouve ce quartier hallucinant (en photo du moins) !

Situé entre les Cours et le Cimetière, Meriadeck était un quartier d'échoppe particulièrement insalubre C'est à partir des années 60 que la ville commença à vouloir les restructurer Au bout de 20 ans de tergiversation le nouveau quartier sorti de terre.
Le concept est une dalle piétonne a hauteur d'un 1er étage qui relie tout les immeubles entre eux et passe au dessus des rue par des passerelles. Au niveau Rez de chaussée on ne trouve que des parking et des entrées.
Vus d'en haut les immeubles reprennent presque tous une forme de croix (comme celle de la croix rouge).
Au centre du quartier on a le centre commercial, puis autour des logements des bureaux et beaucoup d'administrations: Préfecture, Conseil Général, Conseil Régional, Impots, poste Centrales etc... Aussi la Bibliothèque municipale, la Patinoire, Nonovotel, Ibis, Etap Hotel

C'est assée impressionant mais pour moi personelement je trouve cette esthétique "80's" à outrance est pas super belle

le problème de mériadeck c'est finalemnt pas tellment l'architecture des immeubles qui aujourd'hui nous parraissent vraiment limite moche (pour être gentil) mais qui avec le temps, les renovations, peuvent s'averer pas mal, genre la caisse d'épargne après rénovation qui devient sympas.
le problème c'est l'urbanisme oublié: en fait ca aurait marché si la dalle était accessible facilement et directment. Or les liaisons dalle-ville ont été franchment négligées et d coup les entrés directe mene une a la poste, d'ou il est pas facile retrouver la dalle (faire le tour par la guache, traverser deux passerelles et un centre commercial...) une par le nouvel accés du tram, qui lui donne directement dans le centre commerial. les autres entrés sont cachés, soit par ce que la dénivelation est importante donc ca invite pas les gens a monter, soit par ce qu elles sont cachées par les immeubles.
résultats: un véritable espace vide, parfois dangeureux, qui rapelle une cité de banlieue, en plein centre ville. un urbanisme "moderne" c'est dire avec des blocs et des passerelles séparées des voitures.

du coup le niveau voiture et confié a l'aménagement "parking" ou supermarché ou il n'y a pas de boutiques, d'entrée d'immeubles, par de lumière. et donc une zone anti-piéton. résultats: par facile de monter sur la dalle, et c'est sordide dessous.

donc tollé général a bordeaux, abandon du quartier si ce n'est ces abords: bibliothèque, patinoire, poste, hotels, et mainentenat le tram (qui passe dessous) et evidement le centre commercial. ces accés se font en bordure de dalle. très peu de monde la haut.

la solution? c'est pas facile!! mériadeck pour moi pourrait être vivable si on amene les gens a y monter, pour moi il aurait falllut faire passer le tram sur la dalle, améliorer tous ces accés, quitte a détruire des immeubles qui les cachent, a les flécher, a les éclairer. il faudrait créer des espaces de vies animés là haut, restaus, bars, boites ect...

mais c'est pas demain la veille. c'est à dire pas avant 2015 2020 au moins, car ca n'est pas dans le plan d'aménagment urbain. rendez vous donc dans 20 ans

je parle aux bordelais qui peut nous poster des infos urbaines en gros les futur amenagement prevus sur la ville?
ce seait sympas de voir l'evolution de votre megapole vu l'immensite de la ville?



merci a+

et comment va la Port de Bordeaux ? C'est comme même lui qui à developpé la ville aux cours des siecles !
Quel sont les projets d'infrastructure Portuaire ?

C'est vrai que le port de Bordeaux et en perte aujourd'hui comparé a il y a 20 ans. Aujourd'hui le port n'est plus vriament a Bordeaux mais principalement a Bassens et au Verdon (l'embouchure de la Gironde environ 100km de Bordeaux en bateau).
Bordeaux est un port maritime situé sur le plus vaste estuaire européen. Il a ainsi l’avantage de pouvoir desservir par la voie maritime, une vaste région située à plus de 100 km de la mer. Aujourd’hui, il traite environ 8,5 millions de tonnes de marchandises par an, soit l’équivalent de 400 000 camions.
Pour traiter efficacement ses trafics, traditionnels et nouveaux, le Port de Bordeaux, dispose de 6 terminaux spécialisés : Le Verdon, Pauillac, Blaye, Ambès, Bassens et Bordeaux. Pour améliorer sa compétitivité tout en préservant son environnement, il investit, chaque année, environ 15 millions d’euros auxquels s’ajoutent les investissements réalisés par les entreprises privées présentes sur le Port.

http://www.bordeaux-port.fr/fr/images/terminaux/estuaire_terminaux.gif

je parle aux bordelais qui peut nous poster des infos urbaines en gros les futur amenagement prevus sur la ville?
ce seait sympas de voir l'evolution de votre megapole vu l'immensite de la ville?



merci a+

Le Tram

Après la mise en service de la première phase, la deuxième phase prévue pour 2007 permettra de porter la longueur du réseau à 43,3 km pour 84 stations desservies.


LES QUAIS… A FLEUR D'EAU

C'est la chronique d'un changement annoncé. Jusqu'en 2007, la Communauté urbaine
va s'employer à remettre le fleuve à l'honneur, et ainsi permettre une réappropriation
des quais et des quartiers par la population…

Rive gauche, lieu privilégié de fête et de promenade, espace de loisirs et de shopping ;
rive droite pour habiter, travailler, étudier : le nouveau cœur de l'agglomération battra
autour de la Garonne, trait d'union entre ses deux rives.

http://www.lacub.com/projets/images/planquais.gif

Le Laser Megajoule
La LIL (Ligne d'Intégration Laser)

emprise au sol du bâtiment : 8 500 m2 (150m de long, 70 m de large, 23 m de hauteur)
8 faisceaux abrités dans un hall de 13 m de long, 7,5 m de large, 12 m de haut
dalle supportant le système (108 pieux de 95 cm de diamètre jusqu'à une profondeur de 22 m)
hall d'expériences de 500 m2 de surface
144 plaques de verre laser
Le laser mégajoule (LMJ)

emprise au sol du bâtiment : 40 000 m2 (330 m de long, 150 m de large)
4 halls laser de 128 m de long situés de part et d'autre de la salle d'expérience
dalle supportant le système laser
hall d'expériences : cylindre de 60 m et de 38 m de hauteur
chambre d'expériences : sphère en aluminium de 10 m de diamètre comportant plusieurs centaines de hublots pour l'entrée des faisceaux laser
4 320 plaques de verre laser utilisées pour l'ensemble des amplificateurs
240 faisceaux regroupés en 30 ensembles de 8 faisceaux

http://www.energethique.com/outils/bat_lmj.jpg

http://ifsa05.celia.u-bordeaux1.fr/images/program/tour_lmj.jpg

il faudrait renomer ce theart comme les autres:
BORDEAUX: news urbaines et architecturales

superbe, ces photos me rapelle le temps que j'ai resté a Bordeaux, la ville est super.

merci.


:okay:

aux bordelais, que je vais bientot rejoindre, peu ton voir ce que donnent la nouvelle fac rive droite et l'extension du jardin public? ce serait bien cool

aux bordelais, que je vais bientot rejoindre, peu ton voir ce que donnent la nouvelle fac rive droite et l'extension du jardin public? ce serait bien cool

la fac rive droite n'est toujours pas fini et je vois pas ce que tu veut dire peut etre du nouveau jardin botanique rive droite

http://www.bordeaux.fr/ebx/ShowBinary/BEA%20Repository/flop/fr/sommaire/2099/5/chapo/4187/imageSpec/8175/image/format4/P0.jpg

http://www.bordeaux.fr/ebx/ShowBinary/BEA%20Repository/flop/fr/sommaire/2099/5/groupePave/4092/pave/6192/imageSpec/8178/image/format3/P1-botanique.jpg

Voila la future université de gestion de la Bastide
prevu pour la rentrée 2006

http://www.u-bordeaux4.fr/actualites/images/pug-24-07-2003/pugArchi1.jpg

http://www.u-bordeaux4.fr/actualites/images/pug-24-07-2003/pugArchi2.jpg

http://www.u-bordeaux4.fr/actualites/images/pug-24-07-2003/pug2.jpg

http://img501.imageshack.us/img501/6420/480ck.jpg
Lycée Montaigne

http://img501.imageshack.us/img501/7831/494lh.jpg
Porte d'Aquitaine

http://img501.imageshack.us/img501/1451/505du.jpg
Cathédrale St-André et Hotel de Ville

Photos sur Bordeaux (http://www.photoamateur.net/bordeaux.htm)

vraiment pas top cette fac. de lacaton et vassal ont aurait pu attendre mieux. mais faut voir ce que ca vas donner en live... en tout cas, oui, le voulait parler du jardin botanique evidment, mais de son extension, la ou ya des especes d'ouef en ciment qui vont servir de serres visiblemnt... ca avance cet endroit?

vraiment pas top cette fac. de lacaton et vassal ont aurait pu attendre mieux. mais faut voir ce que ca vas donner en live... en tout cas, oui, le voulait parler du jardin botanique evidment, mais de son extension, la ou ya des especes d'ouef en ciment qui vont servir de serres visiblemnt... ca avance cet endroit?

je vois pas trop ce que tu veut dire, je sais que le jardin botanique et fini mais des oeufs en ciments je vois pas.

le parc des expositions de Bordeaux-Lac

http://www.photoamateur.net/bordeaux/images/5n-bordeaux-foire-mini.jpg

http://www.vso.fr/es/arquitectura%20textil/1/images/references/maxi/84.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/4091/a1tl.jpg
Prolongation de la Ligne A passant sous le chemin de fer "de ceinture"

http://img213.imageshack.us/img213/9580/b3sf.jpg
Gare de Merignac

http://img213.imageshack.us/img213/8834/c4hd.jpg
Pont d'Aquitaine

http://img367.imageshack.us/img367/870/d3cg.jpg
Grande écluse du bassin a flot

http://img367.imageshack.us/img367/3590/e7jc.jpg
La légèreté de l'architecture allemande des années 40 - Base sous marine du bassin à flots

http://img213.imageshack.us/img213/5070/f6ej.jpg
Marquise Gare St-Jean

http://img213.imageshack.us/img213/484/g2ng.jpg
CHU Pellegrin (batiments PQR)

http://img206.imageshack.us/img206/9527/h6ov.jpg
Cité administrative

http://img206.imageshack.us/img206/83/i6zn.jpg
CHU Pellegrin (tripode) Construction ascenceur rapide Hélico<->urgences

http://img236.imageshack.us/img236/5351/dscn29190ti.jpg
Douanes

http://img242.imageshack.us/img242/6943/dscn29204aa.jpg
Sobriété de la station "Place de la Bourse"

http://img242.imageshack.us/img242/3954/dscn29217ei.jpg
Place de la Bourse

http://img242.imageshack.us/img242/3833/dscn29238ze.jpg
Le retour de la Fontaine des 3 Grâces après plusieurs années de restauration

http://img236.imageshack.us/img236/3061/dscn29250gc.jpg
Place de la Bourse

http://img236.imageshack.us/img236/7395/dscn29269ig.jpg
Cours du Chapeau Rouge

http://img242.imageshack.us/img242/2466/dscn29299ei.jpg
Renovation du Grand Hotel de Bordeaux qui fait face au Grand théâtre

http://img242.imageshack.us/img242/9666/dscn29330ot.jpg
Cour Malby

http://img236.imageshack.us/img236/332/dscn29350jr.jpg
Cinéma CGR (ex-Théâtre "Le Français") en travaux pour plusieurs années

http://img242.imageshack.us/img242/8783/dscn29379aa.jpg
Place de la Victoire - Cours de l'Argonne

http://img236.imageshack.us/img236/6416/dscn29447gd.jpg
Pont d'Aquitaine

http://img236.imageshack.us/img236/8210/dscn29455re.jpg
Cathédrale St-Michel

http://img313.imageshack.us/img313/502/dscn29489ih.jpg
Synagogue - Cathédrale St-André - Tour Gaz de Bordeaux

gailu, depuis ou as tu pris c photos de toits? de la Fac de psy?

Oui exactement!
Dans la Rue Paul Broca ya un ancien garage à voiture qui sert d'annexe à Bordeaux II et sur le toit la fac a construit un amphi, c'est assez bizarre on dirait qu'il à été posé là pour depanner

Elle sont magnifiques t'es photo je n'ai jamais vue de photo de Bordeaux aussi belle que celle la !!!!!!! lol
tu represente trés cette ville qui merite d'etre montrer car c'est une des plus belle de France voir mêmes plus loin !!

C'est asser étonant l'ascenseur qui fera l'heliport au urgence mais sa sera trés utile. Pour la base sous marine c'est dommage qu'il ne la detruise pas mais elle est trop costeau que c'est impossible le paysage et morbide par la bas même sans brouillard. vivement qu'il reface le quartier.

Merci

En fait en meme temps que l'ascenceur Rapide Urgences <-> hélico à été construit au-dessus des urgences un service flambant neuf de néphrologie que l'on voit en bas et derrière il sagit de la fac de pharma:
http://img256.imageshack.us/img256/8909/dscn29082bx.jpg


Oui c'est vrai que Bacalan n'est pas le quartier le plus chic de la ville et le brouillard n'arrange pas les choses; (à La Rochelle c'est pareil ya une Base sous-marine nazie qui impact tout le paysage du port de la palice:
http://img255.imageshack.us/img255/8256/dscn12550tp.jpg

Peut-être que le futur pont Bacalan-Bastide aidera à la revitalisation de cet ancien quartier portuaire

Merci

En fait en meme temps que l'ascenceur Rapide Urgences <-> hélico à été construit au-dessus des urgences un service flambant neuf de néphrologie que l'on voit en bas et derrière il sagit de la fac de pharma:

Oui c'est vrai que Bacalan n'est pas le quartier le plus chic de la ville et le brouillard n'arrange pas les choses; (à La Rochelle c'est pareil ya une Base sous-marine nazie qui impact tout le paysage du port de la palice:

Peut-être que le futur pont Bacalan-Bastide aidera à la revitalisation de cet ancien quartier portuaire

Voila le futur quartier des bassins à flot:
http://www.bordeaux.fr/ebx/ShowBinary/BEA%20Repository/flop/fr/presentationStandard/4204/1/chapo/5130/imageSpec/11731/image/format5/bassin-a-flot_synth.jpg

Ah ben voilà C exactement ça!
On voit meme le futur pont
Sur kel site as-tu degoté cette image?

gailu, je crois ue le site de la mairie (bordeaux.fr?) a cette image.

Moi je suis persuadé que bacalan et les bassins a flots sont des quartier d'avenir qui seront parmis les plus interressants dici quelques année. attention c'est pas pour tout de suite!!! mais vraiment, ça va etre un quartier sympa. moi j'adore la base sous marine. oui, c'est un blockaus, oui c'est trop grand, mais la base a une présence, l'eclairage nocturne est spectaculaire, l'interieur est franchment fascinant! je suis sur que l'on peu integrer ce batiments la dans un contexte interressant.

saint nazaire a totalment repris la base, similaire a celle de bordeaux, c'est un centre culturel je crois avec un pont qui mène dessus et au travers, sympas!

Oui de toute façon la base sous-marine ont est obligé de faire avec, vu le coût faramineux que sa destuction engendrerai.
J'en connait 4 en France comme ça:
Bordeaux
La Rochelle
St-Nazaire
Lorient
Yen a-til dautres?

Ah ben voilà C exactement ça!
On voit meme le futur pont
Sur kel site as-tu degoté cette image?


J'ai bien pris cette image sur le site bordeaux.fr lol, mais elle n'est pas entiere il manque une partie notament en bas a droite de la photo ou il parle de construire deux immeuble parallele avec un centre commercial (encore) et un cinema je croi.

Jirai voir

Sinon j'ai trouvé la réponse à ma propre question:
Bases Sous-Marines (http://perso.wanadoo.fr/sous.marin/index.htm)

Jirai voir

Sinon j'ai trouvé la réponse à ma propre question:
Bases Sous-Marines (http://perso.wanadoo.fr/sous.marin/index.htm)

Le site sur les bases sous marine et trés bien fait. Merci. Sinon personne a de nouvelle sur le grand contournement a part qu'il passera par l'ouest, ou le désamiantages de la cité administrative ?

http://img125.imageshack.us/img125/1814/dscn30228rr.jpg

moi je suis tres opposé au contournement.
dans le principe tout d'bord: il devrait absorber les camions venant d'espagne: qu ils les ferroutent les cammions, et pour ça c'est la LGV qu il faut developper, et pas du tout les autoroutes!
et sur la forme aussi! si ils veuleunt vraiment faire un contournement, c'est a lest qu il doit passer! comme ça il absorbera les camions et voitures venant ou allant vers bayonne par la route des landes, de pau et toulouse par l'autoroute des deux mers, de clermont et lyon par l'A89, et enfin de l'autoroute vers paris.

dans ce cas présenté, le contournment relie la route des landes a celle de paris, et evite des autres axes. je vois pas l interet???

Je suis d'accord que le ferroutage permettrait de diminuer le flux de camion, par contre le passage par l'Est n'absoberait pas les camions car la quasi-totalité du traffic poid lour se fais sur laxe A10-Espagne

Je ne comprend pas pourquoi le contournement passe a l'ouest et pas a l'est. Car a l'ouest il y a que la desserte de l'aéroport et rien d'autre alors que a l'est il pourrait desservire toute les autoroutes qui parte de Bordeaux.
En plus en passant a l'ouest il detruiré le medoc et notament Margaux qui une des appelation les plus connu et meilleur au monde (j'y habite). Il faudrait qu'il passe plus au sud vers le pian medoc. Par contre moi je suis d'accrod pour qu'il y est un contournement pour desangorgé la rocade, parce que le ferroutage se n'est pas prés d'etre beaucoup utiliser et je le regrette bien quand même.
Quelqu'un aurait d'autres photo du Pont Bacalan-Bastide ?

Est ce que quelqu'un peut me dire comment cela se fait que en regardant sur un site j'ai vue deux tours a Bordeaux de 67m qui serai soidisant la maison departementale de la santé 2 rue du moulin rouge, hors en regardant sur les pages jaunes je trouve une photo d'une veille maison et puis conaissant la MDS actuelement elle ne fait pas 67m (21 etages) et ne compte pas deux tours alors je ne vois pas d'autre tour de cette hauteur dans ces environs. Je sais que la MDS n'est pas loin de la cité administrive mais quand méme je ne comprend pas. Merci

http://www.Skyscraperpage.com

clemxx, a part la cité administrative, deux tours de 67 metres a bordeaux, je vois pas ce que ca peu etre.

et je suis evidment tout a fait d'accord avec toi pour ce qui concerne le contournement, il faudrait qu il passe a l'est, c'est aberrant de le faire passer a l'ouest. mais moi je continue a croire que il faut d'abord prioriser la LGV jusquu'a hendaye pour utiliser les sillons libérés pour le ferroutage, ca c'est vraiment la priorité a avoir sur le contournement et meme bordeaux-pau car ca vas inciter sinon a mettre plus de camion sur les routes

clem, comment voit tu toi le rer de bordeaux sur la voie existante? quelle devrait etre les communes desservies, les arret a prevoir ou a creer, voire a deplacer, les fréquences, les ligne?

clemxx, a part la cité administrative, deux tours de 67 metres a bordeaux, je vois pas ce que ca peu etre.

et je suis evidment tout a fait d'accord avec toi pour ce qui concerne le contournement, il faudrait qu il passe a l'est, c'est aberrant de le faire passer a l'ouest. mais moi je continue a croire que il faut d'abord prioriser la LGV jusquu'a hendaye pour utiliser les sillons libérés pour le ferroutage, ca c'est vraiment la priorité a avoir sur le contournement et meme bordeaux-pau car ca vas inciter sinon a mettre plus de camion sur les routes

clem, comment voit tu toi le rer de bordeaux sur la voie existante? quelle devrait etre les communes desservies, les arret a prevoir ou a creer, voire a deplacer, les fréquences, les ligne?

Moi je vois le rer sur la ceinture de Bordeaux qui pourrait partir de Macau ou de Blanquefort pour aller jusqu'a Bassens ou voir même pourquoi pas Libourne, avec des arrét dans toutes les ville dans les gares deja existante, et construire une gare en correspondance avec les bus sur l'avenue de St medard par exemple. Aprés il pourrait aussi avoir une autre ligne qui partiré de la gare st jean pour aller a l'aéroport se serait trés pratique plutot que avoir le bus existant qui n'est pas super. Pour le rer de Bordeaux je ne vois pas beaucoup de ligne parceque quand meme nous de somme pas a Paris lol.

I love this city ...........when i first arrived to Bordeaux it was midnight and i was amized by the beauty of the city
http://img132.imageshack.us/img132/1570/10013733ar.png (http://imageshack.us)

http://img132.imageshack.us/img132/673/10013622ok.jpg (http://imageshack.us)

http://img132.imageshack.us/img132/5681/10013679aa.jpg (http://imageshack.us)

http://img132.imageshack.us/img132/913/1001366k9yr.png (http://imageshack.us)

Salut
Je ne comprend pas pourquoi le contournement passe a l'ouest et pas a l'est. Car a l'ouest il y a que la desserte de l'aéroport et rien d'autre alors que a l'est il pourrait desservire toute les autoroutes qui parte de Bordeaux.
En plus en passant a l'ouest il detruiré le medoc et notament Margaux qui une des appelation les plus connu et meilleur au monde (j'y habite). Il faudrait qu'il passe plus au sud vers le pian medoc. Par contre moi je suis d'accrod pour qu'il y est un contournement pour desangorgé la rocade, parce que le ferroutage se n'est pas prés d'etre beaucoup utiliser et je le regrette bien quand même.


Juste pour rigoler, ne m'en veux pas clemxxx@

Ce que tu écris là c'est exactement ce qu'on appelle le "nimby" (je suis d'accord pour qu'il y ait une infrastructure nuisante mais "pas dans mon jardin de derrière")
Je te reproche rien, c'est ton droit.
Mais c'est l'illustration parfaite pour les gens qui ne connaissent pas l'expression.

A+
nanar

Salut


Juste pour rigoler, ne m'en veux pas clemxxx@

Ce que tu écris là c'est exactement ce qu'on appelle le "nimby" (je suis d'accord pour qu'il y ait une infrastructure nuisante mais "pas dans mon jardin de derrière")
Je te reproche rien, c'est ton droit.
Mais c'est l'illustration parfaite pour les gens qui ne connaissent pas l'expression.

A+
nanar

je suis d'accord avec toi je reconner. Mais bon quand même se forum n'est pas la pour sa, ta remarque n'a rien a faire la lol !!!!!!!!!! dsl. Je ne t'en veut pas lol!!!!!!

Deux nouveaux ont été dévoilés aujourd'hui dans le journal Sud Ouest, tous les deux à Bordeaux Nord.
Le premier : Les Berges du Lac : 27 hectares qui seront aménagés par Bouygues. Le détail ici : http://www.sudouest.com/250206/vil_gir_bordeaux.asp?Article=250206a26637.xml
Le deuxième : 60 000 m2 de commerces, 10 000 m2 de bureaux et 10 000 m2 de logements au pied du pont d'Aquitaine aménagés par Apsys. Le détail ici : http://www.sudouest.com/250206/reg_gironde.asp?Article=250206a89918.xml
Ca bouge énormément à Bordeaux !!! :)

Le permis de construire en passe d'être déposé par l'aménageur-investisseur Apsys (1) devrait, si la Commission départementale d'équipement commercial (CDEC) se prononce favorablement, hisser le pôle de Bordeaux-Nord (autour d'Auchan-Lac) au même niveau que celui de Mérignac en terme de surface d'urbanisme commercial d'ici 2008 (lire nos éditions d'hier et d'avant-hier).
Sur ces 22 hectares situés au pied du pont d'Aquitaine et face à Auchan-Lac, de l'autre côté du boulevard Aliénor d'Aquitaine, sont en effet projetés 60 000 m2 de commerces, 10 000 m2 de bureaux et 10 000 m2 d'habitations

http://www.sudouest.com/260206/images/250206/l/Q3300601.jpg

L'agence avait en effet choisi la bonne rame, celle de Bouygues Immobilier, pour obtenir son ticket d'entrée sur un terrain de 27 hectares situé entre le Lac, la zone commerciale, les Aubiers et le centre hôtelier.
L'originalité du quartier est aussi d'être irrigué par trois canaux, dont le canal du jardin qui prolongera la promenade le long des quais de la Garonne et des bassins à flot, traçant ainsi un trait d'union avec le lac.
Autre axe structurant du quartier, un grand mail, appelé cours du tramway, parallèle à la berge. Le tramway n'est certes pas prévu dans la deuxième phase de 2007 puisqu'il s'arrêtera aux Aubiers. Mais les architectes ont prévu l'extension de la ligne C en aménageant un corridor qui, comme sur les quais, n'attendra plus que les rails du tram. La station de tramway est prévue à cheval sur le canal central avec une immense place que borderont des cafés et des commerces.

http://www.sudouest.com/260206/images/250206/l/Q33B0701.jpg

alors la c'est clair que ces berges de garonne ça claque!!! et attend! des immeubles R+8!!! alors ont est pas encore a dubai; ni shanghai (tant mieux) ni meme marseille, mais bon, R+8, c'est quand meme pas mal vu la moyenne a R+2 de la CUB (communaute urbaine de bordeaux).
et alors en plus ils nous mettent des petits canaux , des couleurs, de la matiere originale sur les facades, des especes de petit kiosque genre carrellet sur pilotis sur les canaux, des promenades pietonnes, et c'est pas fini! ya aussi un jardin public que s'etendra aves a terme un parcours vert des bassins a flots au lac, plus un mail et un place pour l'arret de tram!!! mais j'ai hate d'etre en 2010!!!

la, je trouve que ça veux vraiment dire que bordeaux se developpe, et bien! et quez ça s'ameliore, l'audace en archi fait pas peur aux promoteurs!!! bravo!!!

Vu en feuilletant un magazine d'architecture*, un projet de tour(elle)s d'une bonne douzaine d'étages sur les bords du lac de Bordeaux, bon je n'en sais pas plus que ça.

*à la librairie Eyrolles, bld St Germain à Paris.

C est un peu la zone le lac de Bordeaux...

oui je l'ai vu aussi, mais le projet n'a pas été retenu...

Magnifiques photos ! Bordeaux est la plus belle ville de France...
Qui peut me dire quelle est cette drôle de colonne vrillée au milieu de la place de la Victoire ? Est-ce une installation temporaire ?

Magnifiques photos ! Bordeaux est la plus belle ville de France...
Qui peut me dire quelle est cette drôle de colonne vrillée au milieu de la place de la Victoire ? Est-ce une installation temporaire ?


Alors cette drôle de colonne vrillée au milieu de la place de la Victoire n'est pas une installation temporaire mais bien définitive j'avoue que c'est horrible !!!!!!! Il y a aussi une tortue en feraille au pied de la colonne !!!!!!!

http://document.linternaute.com/document/image/550/statue-villes-nouvelle-place-gironde-571623.jpg

Pour avoir connu la place de la victoire avant je trouve le resultat plutot reussi.

Quant à la colonne je la trouve pas si mal "en vrai"

http://pariscalic.chez-alice.fr/bordeaux/victoire2.jpg

Elle a été érigée en Juin 2005

La collone en elle meme est pas moche mais son utilité sur la place alors qu'il ya déja une porte monumentale, je la voit pas trop...

il faut savoir que cette colonne a couté 1 million d'euro (et oui) et qu elle est decriée comme etant le monument le plus laid de bordeaux! rassurez vous, on s'y habitue, mais oui, c'est chelou ce truc. c'est une allégorie au vin: de loin ca fait bouteille, ou cep de vigne vaguement rose, mais pour voir les details minuscules qui y sont scultés minutieusement (ya interet vu le prix que ça coute) il faut s'approcher et passer du temps. comme pour un grand vin...super. bon, et la tortue, ça evolue lentement, ça vie longtemps... voila.

ya eut une polémique (très bordelaise) qui disait qu'il aurait fallu faire une statue du roi sur la place de la bourse, et déplacer les trois graces autre part, peutetre a la victoire. ça se fera pas, mais qu en pensez vous????

http://img152.imageshack.us/img152/2493/dscn30233nx.jpg
Musée Jean Moulin

http://img161.imageshack.us/img161/284/dscn30311vy.jpg
Place PeyBerland

http://img152.imageshack.us/img152/1965/dscn30586ak.jpg
Restaurant Hanté "Le Mystic"

http://img152.imageshack.us/img152/8030/dscn30617lk.jpg
Destruction des immeubles de l'îlot St-Jean

http://img152.imageshack.us/img152/9927/dscn30623ve.jpg
PTT Art-déco de la Gare St-Jean

http://img161.imageshack.us/img161/4/dscn30645kx.jpg
Gare St-Jean

http://img161.imageshack.us/img161/292/dscn30801rg.jpg
Terminus St-Augustin

http://img161.imageshack.us/img161/6951/dscn30850zp.jpg
Chateau Peychotte

Merci pour toutes ces photos les gars. C'est une ville que je ne connais vraiment pas, donc c'est toujours interessant de la découvrir :)

Merci Gailu pour les photos ! notamment pour celle du musée de la résistance, qui me permet de voir les fenêtres de la chambre ou j'ai vécu rue Vital Carles... J'ai quitté Bordeaux en 1999, et j'aurais du mal à reconnaître la ville aujourd'hui tant elle a changé !
C'est quoi la cabane sur la place Pey Berland ?

Pour avoir connu la place de la victoire avant je trouve le resultat plutot reussi.

Quant à la colonne je la trouve pas si mal "en vrai"

http://pariscalic.chez-alice.fr/bordeaux/victoire2.jpg
Cette colonne est intéressante. Mais le lieu où elle a été érigée ne semble pas oportun et je trouve que les plaques verte à la base du monument gâchent tout. On dirait des portes de service...

C'est quoi la cabane sur la place Pey Berland ?

CT un prototype de maison familliale en algeco à l'ocasion d'un salon 'architecture début mars

http://img245.imageshack.us/img245/9308/dscn31537ge.jpg
La maison traditionelle: l'échope (1 couloir menant au jardin et 2 pièces de chaque coté)

http://img245.imageshack.us/img245/8545/dscn31547as.jpg
L'échope réhaussée

http://img245.imageshack.us/img245/2413/dscn31736aa.jpg
Ilôt Bonnac

http://img245.imageshack.us/img245/8890/dscn31743yn.jpg
Porte Dijeau et Place Gambetta

http://img63.imageshack.us/img63/7239/dscn31779jl.jpg
La célèbre et immense Librairie Mollat

pour les plaques vertes de la colone de la victoire, elle sont en cuivre et gravée de references au vin, comme je l'expliquait sur mon précedent post

http://img117.imageshack.us/img117/3118/qs07ub.jpg
Sur une hauteur en plein millieu de l'aglomération: le Haut-Brion

http://img117.imageshack.us/img117/1184/qs14vc.jpg
Les vignes entourées par la ville

http://img233.imageshack.us/img233/4739/qs25qa.jpg
La caserne Boudet

http://img233.imageshack.us/img233/1048/qs39af.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/3568/qs46nb.jpg
Vue de l'agglomération depuis le Pont d'Aquitaine

http://img117.imageshack.us/img117/5835/qs59pf.jpg
Place des Quinconces

http://img233.imageshack.us/img233/3818/qs64qf.jpg
Allées de Tourny

Mérignac-Soleil veut s'agrandir (source Sud Ouest) :

Le projet d'extension va passer en CDEC (commission départementale d'équipement commercial). Il s'agit de la construction d'un nouveau mail de 5 950 mètres carrés à la place du parking qui se trouve derrière les bâtiments de l'entrée numéro 4. Six moyennes surfaces de plus de 300 mètres carrés sont prévues, et une quinzaine de moins de 330 mètres carrés.
L'ouverture pourrait avoir lieu au cours du second semestre 2008.

Le mail sera fait de bois et de verre et répondra aux normes de la haute qualité environnementale (HQE). Pour le stationnement, un parking doit être construit, tout le long de la façade du centre commercial. Un parking-silo pour 1 200 voitures. Il sera lui aussi habillé de bois, de verre et de verre sérigraphié. L'ensemble du projet, qui comprendra des espaces verts, est conçu pour s'intégrer au mieux dans le paysage et dans l'aménagement urbain de la commune. La direction de la galerie et la mairie ont d'ailleurs travaillé ensemble sur ce dossier.

Le budget global est de 50 millions d'euros, dont 33 pour le parking.
La demande de permis de construire sera déposée au cours du second semestre 2006, et les travaux seront lancés en 2007.

Reproduction "Sud Ouest"
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La mairie vient d'accorder le permis de construire à un projet d'hôtel dont l'ouverture est prévue pour avril 2007, juste avant Vinexpo. Un hôtel signé King Kong, agence d'architecture bordelaises spécialisée dans le contemporain.

L'immeuble sera érigé sur une parcelle vide à l'angle du cours Edouard Vaillant et du quai de Bacalan. Le propriétaire voulait une architecture qui surprend et King Kong a visiblement reçu le message. L'immeuble élevé sur quatre étages rappelle, avec un peu d'imagination, la partie supérieure d'un paquebot de croisière. Avec des façades blanches et lisses percées de grandes fenêtres sans menuiseries apparentes. Pur et sobre.
Jean-Christophe Masnada, l'un des responsables de King Kong, souligne que « la seule constante architecturale, dans cette partie des quais qui est assez décousue, c'est la proportion des percements. On a donc conservé ce principe. Les fenêtres de l'hôtel seront de trois types : alignées sur la façade, en retrait et en tableau. Ces dernières seront sérigraphiées, avec des images d'archives sur les quais. »

Une façade en résine. Autre particularité, une résine de synthèse sera utilisée pour la façade. Ce matériau conçu par Du Pont permet de réaliser de grandes surfaces sans jointures apparentes. Ce qui renforce l'impression de pureté et donne, paraît-il, un caractère légèrement translucide au bâtiment.

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voilà un rendu du nouveau pont ferroviaire dont la construction est rentrée dans sa phase active ces derniers jours.

Voilà des rendus du projet d'Eiffage atlantique en construction en face du centre commercial de Meriadeck.
- la cour intérieure :
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- les facades :
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- le plan masse :
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Le projet du groupe Apsys en bordure de rocade et du boulevard Alienor d'Aquitaine en face du centre commercial du Lac se compose de 70 000m2 de commerces et de 20000m2 de logements sur environ 20 hectares. Ouverture prévue au second semestre 2008.
Voilà quelques rendus :
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Article "Sud Ouest" :

La commercialisation ne débute que ce week-end mais Emmanuel Desmaizière, le directeur régional de Bouygues Immobilier, n'est absolument pas inquiet. Il a même déjà réservé dix appartements sur les cent douze (du T 2 au T 5) que proposera l'immeuble. Un immeuble qui confirme que Bouygues Immobilier, après la rue du Hâ, la Benauge et surtout le futur quartier de la Berge du Lac, est désormais un acteur incontournable du logement individuel bordelais et surtout que le promoteur fait résolument appel à l'architecture contemporaine.
C'est le cas avec Christian de Portzamparc à la Bastide, Bernard Buhler cours du Médoc et en plein centre-ville avec l'agence Arsène-Henry/Triaud et l'un de ses plus brillants éléments, Juliette Faugère, associés au paysagiste Hervé Gastel. Le Square Pey-Berland, c'est son nom, va faire date dans l'architecture bordelaise.
L'immeuble est situé entre l'architecture patrimoniale de la place Pey-Berland et celle, plus récente, de Mériadeck, là où se trouvent les locaux de l'ancien magasin Fly que les héritiers de la dynastie Bayle et Magrez ont vendus à Bouygues fin 2004. Bref, un emplacement idéal que le promoteur a confié à deux figures de l'architecture bordelaise, Luc Arsène-Henry et Michel Pétuaud-Létang, le premier ayant été l'élève du second.
Les deux hommes devaient d'abord travailler ensemble, un petit événement dans le milieu architectural bordelais. Finalement, Pétuaud, auquel Bouygues a également confié un important chantier à la Benauge, a signé l'immeuble qui remplacera le dépôt Fly, rue de Belfort. Les 39 appartements prévus ont déjà trouvé acquéreur et les travaux de démolition vont bientôt débuter. Arsène-Henry, quant à lui, a récupéré le site plus emblématique et plus visible de l'ancien magasin, longé par le tramway et à trois encablures du nouveau palais de justice.

Le bâtiment sera en forme d'équerre, explique l'architecte. « La liaison avec le quartier de Mériadeck s'effectue par un volume en R + 7 qui s'apparente à celle des bâtiments environnants, c'est-à-dire l'hôtel Ibis et le rectorat, tous deux de grande hauteur. Le prolongement de ce volume, côté Pey-Berland, se fait par du R + 4 qui s'inscrit dans le gabarit des toitures des bâtiments voisins. »
C'est le choix du matériau et le traitement des façades qui confèrent au Square Pey-Berland sa silhouette résolument contemporaine. « Nous avons voulu conserver au bâtiment son effet très monolithique, précise Luc Arsène-Henry. Cela se traduit par un découpage dans la masse même du volume en creusant les loggias et en positionnant les vitrages au nu extérieur des façades. »
A première vue, les loggias et les éléments vitrés semblent positionnés de façon totalement anarchique. Cette mise en place offre une grande flexibilité dans leur positionnement dû aux permutations possibles d'un espace par rapport à un autre », répond l'architecte pour lequel « la façade ne correspond pas à un schéma directeur mais à une logique d'organisation des appartements. »
Quant au matériau, l'équipe avait d'abord choisi une teinte brun-rouille qui, c'est sûr, ne serait pas passée inaperçue. Après concertation avec l'architecte-conseil de la ville, Bruno Fortier, l'architecte des Bâtiments de France, François Gondran ainsi que le maire Hugues Martin et son adjoint à l'urbanisme Michel Duchène, tous quatre partisans néanmoins d'une architecture qui tranche et pas qui pastiche, Luc Arsène-Henry a adouci son choix initial pour une pierre du Brésil au ton plus moiré.
Les travaux de démolition de l'ancien Fly débuteront en novembre et le Square Pey-Berland sera livré fin 2008.

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Voila quelques photos du futur quartier des berges du lac à Bordeaux nord

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Une photo du futur pont bacalan bastide (ou Lucien Faure)

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Une photo vue du ciel avec principalement la gare st jean, la Garonne et donc le port de la lune.

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L’arrivée du TGV Sud-Europe-Altantique en 2015 booste la rénovation des abords de la gare Saint-Jean
20 Minutes | édition du 24.10.05

« Notre objectif est de préparer le quartier pour l’arrivée du Bordeaux-Paris en deux heures. » Alain Moga, élu (UMP) bordelais du secteur sud, annonce de grands projets pour les abords de la gare Saint-Jean, à l’image de ceux qui ont récemment réhabilité la Bastide et Bacalan. Avec l’arrivée du TGV Sud-Europe-Atlantique, Bordeaux ne sera plus qu’à deux heures dix de Paris en 2015. Une échéance qui donne un coup d’accélérateur aux projets de développement. « Avec le report de la clientèle aérienne sur le fer, le trafic devrait augmenter au moins d’un tiers », estime Jean-Christophe Chadanson, de l’agence d’urbanisme Aurba. Cette nouvelle attractivité pourrait notamment permettre à des sièges sociaux de se rapprocher, ce qui devrait entraîner un regain d’activité dans le domaine du commerce et de l’hôtellerie. Difficile à imaginer dans cet ancien faubourg aujourd’hui émaillé de friches et d’habitations dégradées. Mais Alain Moga n’hésite pas à envisager la création d’un centre d’affaires : « Un Euro Bordeaux, exactement dans l’esprit de ce qui s’est fait à Lille. » Ce pôle tertiaire devrait être implanté à l’entrée de la ville, avec des bureaux en face du marché de Brienne. A demi-mot, il s’agit aussi de faire de la gare une vitrine de la ville. « Pour le moment, elle ne correspond pas à la taille de l’agglomération, ni à son image », constatent les urbanistes. Mais de l’avis général, cela pourrait changer très vite. Un pôle multimodal doit être implanté au niveau des arrivées afin d’assurer la desserte des trams, bus, citrams et taxis. En 2007, le tramway, enjambant le chemin de fer, arrivera jusqu’à Bègles-centre. Il passera notamment par le secteur Belcier, et devrait redonner de la valeur au parc immobilier constitué d’échoppes. Les premiers signes sont déjà visibles, avec la réfection par Réseau ferré de France de l’ancien bâtiment du tri postal, de style art déco, rue Charles-Domercq. Le centre de tri de la SNCF, enclavé entre les voies, à l’arrière de la gare, pourrait aussi être transformé en jardin. « Il y a énormément de terrains vides ou délaissés qui en font un secteur très convoité, souligne Jean-Christophe Chadanson. Le potentiel est énorme. »

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Se sont deux photo du site ou dois se réaliser le future quartier d'affaire

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BORDEAUX PLAZA
11 300 m2 (bureaux)

Le programme Bordeaux Plaza est construit en deux phases, la première sur le Boulevard Godard développant 4.865 m² et la seconde sur la Place Ravesies.

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La ville de Bordeaux inaugurera un nouvel hôtel design en août prochain. Conçu par le cabinet d’architecture King Kong, l’établissement, baptisé Seeko’o, sera doté d’une façade en Corian.

Le futur hôtel Seeko’o, qui signifie « iceberg ou glacier » en Inuit, sera situé sur les quais de Bordeaux, face à la rive gauche de la Garonne. Cet établissement « trois étoiles », dont les travaux sont estimés à 4,2 millions d’euros HT, ouvrira ses portes en août prochain.

Susite de l'article:
http://www.batiactu.com/data/10042007/10042007-151101.html


http://www.batiactu.com/special/image.php3?type=Deuxieme_image&doc=/data/10042007/10042007-151101.html

La ville de Bordeaux a été inscrite jeudi sur la liste du Patrimoine mondial de l'Unesco, a annoncé la mairie de Bordeaux dans un communiqué.

"Le comité du patrimoine mondial de l’Unesco actuellement réuni à Christchurch en Nouvelle-Zélande a retenu jeudi 28 juin la candidature de Bordeaux, présentée par la France", précise le communiqué.

La zone classée couvre un périmètre de plus de 1.810 ha (plus 3.725 ha de zone tampon), regroupant aussi bien le centre historique que le quartier d'affaires de Mériadeck - typique des années 60-70.

Au-delà de ses façades, "parmi les plus belles d'Europe avec celles de Saint-Petersbourg", Bordeaux a tenu à mettre en valeur la "ville de pierre", notamment le quartier des échoppes (petites maisons basses spécifiques de la ville), selon Hugues Martin, premier adjoint au maire de Bordeaux, Alain Juppé.

Et bien...il n'y aura pas de tours à Bordeaux avant longtemps on dirait. Bordeaux devient la première grande "ville musée" officielle de France

:) ou :( :?

Bordeaux devient la première grande "ville musée" officielle de France

:) ou :( :?
Bah, s'il n'y en a qu'une. :)
d'ailleurs le quartier Meriadeck ne sera probablement pas une forteresse imprenable de ce point de vue.

De nouvelles tours à Bordeaux, cela va être dur avec le classement unesco !
Le projet de quartier d'affaires à St Jean/Belcier montre deux tours de 50m ! Donc ridicule !
Lors du dernier conseil municipale la réhabilitation de Mériadeck a fait l'objet de discussions, pour notamment une densification du quartier. Il y a déjà un projet d'immeuble, l'annexe de la CUB qui feras 13 étages.

Blog pour le quartier d'affaires a Bordeaux :

http://bord-europe.over-blog.com/

Jean Nouvel construira des logements à Bordeaux

Le premier bâtiment, situé sur une ancienne friche industrielle, comprendra 32 logements locatifs sur quatre niveaux, et chaque appartement -de type "loft new yorkais" selon l'architecte- sera desservi par un ascenseur s'ouvrant directement sur le logement avec un système à clef.
[...]
Le second bâtiment, une mini-tour grise métallisée partiellement pixelisée par des panneaux solaires, comprendra quinze étages avec un appartement par niveau.

http://www.lemoniteur-expert.com/actualite/architecture_maitrise_oeuvre/jean_nouvel_construira_logements_bordeaux/DCA4655E2.htm

un rendu de la tour de Nouvel
http://editorial.batiactu.com/images/normal/20080103_161206_logementbordelais1.jpg

batiactu http://www.batiactu.com/data/03012008/03012008-160410.html

Le Groupe Lazard, en partenariat avec l'Agence Nicolas Michelin et Associés, a remporté le concours organisé par la ville de Bordeaux, proposant un bâtiment de bureaux d'exception, conçu pour réagir à son environnement solaire, lumineux et éolien.
Lancé par la Ville sur un terrain municipal de 3.442 m2 rue Achard, ce concours portait sur la réalisation, en blanc, d'un immeuble de bureaux offrant une approche environnementale et architecturale particulièrement innovante.
Au total, ce sont pas moins de 5.220 m2 de bureaux neufs qui seront livrés fin 2009.
http://img399.imageshack.us/img399/8898/achardbordeauxqt7zi0.th.jpg (http://img399.imageshack.us/my.php?image=achardbordeauxqt7zi0.jpg)

Voici les rendus des autres projets de Jean Nouvel.
A Floirac, au bord des étangs :
http://img86.imageshack.us/img86/5083/20080104120405200801031og5.th.jpg (http://img86.imageshack.us/my.php?image=20080104120405200801031og5.jpg)

A Lormont, duplex avec vue sur la Garonne et le Pont d'Aquitaine :
http://img177.imageshack.us/img177/4462/20080104120405200801031ww7.th.jpg (http://img177.imageshack.us/my.php?image=20080104120405200801031ww7.jpg)

Sudouest a publié des dessins de Nouvel pour ses réalisations à Bordeaux (et autour...)

http://www.special.sudouest.com/article.php3?id_article=4478&id_document=6147','750','650'

Sud-Ouest:

La gare sur Garonne
:Propos recueillis par Dominique de Laage



Les élus au-raient bien aimé voir cet ingénieur général des ponts et chaussées prendre la direction de l'EPA (établissement public d'aménagement) qui présidera aux destinées du futur quartier Euratlantique de Bordeaux-Bègles-Floirac. Mais Francis Rol-Tanguy a choisi l'Agence d'urbanisme de Paris. Il livre ici sa vision du dossier de Bordeaux, qui devrait bénéficier du label OIN, « opération d'intérêt national » (lire aussi en page 2-2).

« Sud Ouest ». Que représente ce projet pour l'agglomération ?
Francis Rol-Tanguy. Ce sera la vitrine et le cœur battant de la future métropole européenne que deviendra Bordeaux à la faveur du triangle LGV, formé avec Toulouse et Bilbao. À terme, ce sont 500 000 m² de bureaux et 1 million de m² de logements qui vont se dresser dans ce secteur. Des dizaines de milliers de nouveaux habitants et d'emplois, en somme.

Quels sont les atouts de la gare Saint-Jean et de son périmètre ?
La gare Saint-Jean est au cœur de la ville. Le fait que TGV, TER et tram y convergent est à la fois une chance et une contrainte. L'autre atout, c'est la Garonne. Avec Jean-Marie Dutilleul, nous proposons un accès des voitures à la future gare par le sud, en passant au-dessus du quartier Belcier pour aboutir à une dalle surplombant les quais et le hall.
Nous proposons également d'ouvrir la gare sur le fleuve. Selon moi, la voie autoroutière qui pénètre dans Bordeaux depuis la rocade sur les quais n'a plus aucun sens. Le projet de transformer les quais en autoroute a heureusement été abandonné dans les années 90. Il faut donc aller au bout de la logique et repenser les quais qui longent Saint-Jean et Bègles de la même manière qu'on l'a fait pour ceux qui bordent Bordeaux. Et inventer une nouvelle circulation des voitures et du tramway. Il devra franchir la Garonne par le futur pont Jean-Jacques-Bosc, desservir la salle de spectacle Arena et Cenon-Pont-Rouge avant de revenir dans Bordeaux via le pont Bacalan-Bastide.

Vous proposez donc une nouvelle ligne de tram…
Oui. À partir de 2015, 20 millions de passagers transiteront par la gare Saint-Jean. Le nœud du transport en commun aux Quinconces, c'est dépassé. Il faut vite construire la ligne tram sur la ligne de chemin de fer de ceinture rive gauche jusqu'à Saint-Jean et boucler la boucle rive droite via les deux futurs ponts.

Vincent Feltesse, le président de la Communauté urbaine, nous a confirmé hier qu'Alain Juppé serait probablement le président de l'établissement public d'aménagement (EPA) en charge du futur quartier Euratlantique. Les élus de l'agglomération affichent, depuis le dossier de Bordeaux 2013 et celui de l'Arena, une unité à toute épreuve pour faire avancer les dossiers communautaires. Une entente cordiale sans laquelle le label « opération d'intérêt national » aurait été inenvisageable pour le quartier de la gare. Vin-cent Feltesse, Alain Juppé, Alain Rousset, Conchita Lacuey et Noël Mamère étaient tous présents hier à l'issue de la présentation du rapport de Francis Rol-Tanguy. Comme quoi la musique adoucit bien les mœurs.

http://www.sudouest.com/190908/reg_gironde.asp?Article=190908aP3148716.xml

Les architectes parisiens Denis Valode et Jean Pistre ont été choisis par le groupe néerlandais Redevco pour aménager le vaste Îlot « Sud Ouest », sur des terrains libérés par le transfert du journal à La Bastide.

Associée avec le constructeur Nexity, et Domofrance, elle a été retenue par le groupe « Sud Ouest » pour l'achat des terrains, qui occupent une part significative d'un quadrilatère délimité par les rues de Cheverus, Sainte-Catherine, Margaux, et Guiraude.

Sur cet ensemble, Redevco et ses partenaires ont l'intention d'édifier 15 000 m2 de commerces, et environ 10 000 m2 de logement, dont un tiers de logements sociaux.

Redevco prévoit de déménager de quelques centaines de mètres le magasin C&A, dont elle est propriétaire rue Porte-Dijeaux. Une partie de l'immeuble accueillera des commerces au rez-de-chaussée et au premier étage, puis des logements sociaux au-dessus.

Une autre partie du magasin sera détruite pour aménager une rue parallèle à la rue Sainte-Catherine, aussi large qu'elle, descendant vers ce qui est aujourd'hui le siège de notre journal, après avoir enjambé la rue Margaux.

Au bout de cette nouvelle artère, la place Sainte-Catherine, créée de fond en comble, sera le coeur de ce nouveau complexe, où le principe de la superposition verticale des commerces et des logements s'appliquera pratiquement à tous les immeubles.

À partir de cette trame initiale, Denis Valode et Jean-Pistre imprimeront leur marque. Ils ont décidé d'édifier au bout de la place Sainte-Catherine un immeuble « totem » doté d'un mur-rideau ouvert à des animations graphiques. Ils ont choisi une gamme de matériaux, incluant au fil des niveaux des moellons banchés, de la pierre de Bordeaux, et des bardages en pin des Landes.

Avec quelque retard sur le calendrier initial, la demande de permis de construire devrait être déposée fin 2008. Jean-Christophe Bretxa espère un démarrage des travaux début 2010 et des premières livraisons en 2012.

Source : Sud Ouest

bonjour y a-t-il des bordelais ici ? je l'espère ! j'aimerais savoir si les aménagements des quais sont enfin terminés ! de plus j'avais vu il y 2 ans la maquette d'un projet situé de l'autre côté de la garonne, une tour en forme de demi-lune ! qu'en est-il ? merci !

http://otmfdkn.free.fr/perso/BordeauxJokPinkBb/MeriadeckCestMieuxQueLaPartDieu.JPG

salut

savez vous qui est l'architecte de ce fort bel immeuble ?

à+

^^
Edmond Lay, Pierre Layre-Cassou et Pierre Dugravier.

http://archipostcard.blogspot.com/2007_06_01_archive.html

Caisse d'Epargne banque bâtiment en Bordeaux il est impressionnant :)

Document intéressant sur le franchissement J.J. Bosc et son importance au niveau de l'agglo et des projets d'aménagements urbain.

http://concertations.lacub.fr/IMG/pdf/Livre_blanc_fev09.pdf

LES GRANDS PROJETS DE BUREAUX 2009-2012.BORDEAUX.ATIS REAL.WEBIMM.
http://www.webimm.com/documents/pdf/2707-simi_2008___bordeaux.pdf

Source: Lemoniteur.fr

http://www.lemoniteur.fr/media/IMAGE/2009/05/12/IMAGE_2009_05_12_430983.jpg

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La commission départementale d'aménagement commercial (CDAC) de la Gironde réunie le lundi 11 mai a autorisé à l'unanimité le projet de centre commercial "Grand Arena Village" à Floirac, sur la rive droite de la Garonne, face à Bordeaux.

Ce projet de grande salle de spectacles modulable (3.000 à 15.000 spectateurs) comporte également 29.500 m² de surface de vente dédiés principalement à l'équipement de la maison, aux sports et aux loisirs. Elaboré en concertation avec la Communauté urbaine de Bordeaux et la ville de Floirac, le projet "Grand Arena" s'inscrit l'Opération d'Intérêt National "Euratlantique".
Dessiné par les architectes bordelais Jean-Philippe Lanoire et Sophie Courrian, il est porté par la SAS Montecristo Développement, réunissant MAB Development, une société de promotion immobilière du groupe bancaire néerlandais Rabobank présidée par Marc Vaquier, et Nouvelles Fonctions Urbaines, société spécialisée dans le montage d'opérations, dirigée par le bordelais Benjamin Delaux. Un investissement de près de 200 millions d'euros. Les travaux devraient démarrer début 2010 pour une livraison à l'automne 2012.

Bonjour,
Un projet séduisant de restructuration de chais en logements est en cours à Bacalan. Architecte: Dusapin&Leclerq
http://www.asylum.fr/#/galerie/images/NAPOL_BORDEAU_0806/
http://image.pro-a-part.com/img/programmes-immobilier/1453_3565_large.jpg

Un nouvel immeuble de bureaux à haute qualité environnementale va être construit pour la communauté urbaine.

http://www.sudouest.com/uploads/pics/10197009.jpg


Sudouest: (http://www.sudouest.com/gironde/actualite/bordeaux/article/661048/mil/4929155.html)

La CUB montre l'exemple

Le futur immeuble avec une façade composée uniquement de panneaux photovoltaïques pourra accueillir 350 personnes. (PHOTO DR)
Le futur immeuble avec une façade composée uniquement de panneaux photovoltaïques pourra accueillir 350 personnes. (PHOTO DR)

Le grand tournant écologiste s'illustrera peut-être un jour par le nouvel immeuble de la Communauté urbaine, dont la construction a été officialisée par un vote lors du dernier conseil de CUB. En septembre 2011, au terme de vingt mois de travaux (un record dans le genre), il s'élèvera cours du Maréchal-Juin, entre les hôtels Novotel et Ibis, sur neuf étages plus une mezzanine.

Il sera surtout reconnaissable par une façade entièrement composée de panneaux photovoltaïques, lesquels s'étendront sur 1 210 m² sur l'ensemble d'un bâtiment couvrant une surface de 1 240 m². Mais c'est surtout à l'intérieur, et dans les détails, que cet immeuble, premier à énergie positive sur l'agglomération, marque sa différence.

Production d'électricité

Une pompe à chaleur puisera dans la nappe phréatique pour alimenter l'ensemble. Tous les sanitaires utiliseront de l'eau de pluie récupérée. Il n'y aura pas de climatisation mais un système de rafraîchissement puisé en terre. Priorité sera donnée à l'éclairage individuel. Les vitres seront à triple vitrage et les toitures végétalisées. Il y aura plus de places de parking pour les vélos (108) que pour les automobiles (100). Et tout à l'avenant.

Ingénieur chargé du dossier, Stéphane Peyrichou assure que la CUB, grâce à l'énergie positive, récupérera 80 000 euros de recette en produisant elle-même l'électricité : « Actuellement, notre dépense est de 14 euros le m² mais on passera sur le nouvel immeuble à 3,50 ? le m2 », assure-t-il. Bref, une réalisation qui devrait servir de référence pour les constructions futures.

Et pourtant, si la décision finale n'avait pas un peu traîné en longueur, cet immeuble aurait sans doute ressemblé à beaucoup d'autres. Laure Curvale, élue communautaire écologiste, raconte : « C'est une affaire qui a été lancée durant mon précédent mandat et qui a été relancée en 2008. » Et de poursuivre : « Au départ, les discussions portaient plutôt sur l'architecture et la fonctionnalité. Puis le débat a évolué vers la qualité environnementale. Les interventions des opérateurs divers comme les architectes BDM et le groupe Fayat ont modifié le projet initial. Tous les membres du jury (une dizaine d'élus de toutes tendances et des représentants divers) ont reçu une formation de bâtiment HQE, comme dans un séminaire, pour arriver à ce résultat très consensuel ».

Des discussions serrées ont toutefois eu lieu sur la question du rafraîchissement par le sol. Certains élus auraient préféré une climatisation classique jugée plus efficace par forte chaleur. Mais la majorité a fait valoir que le nombre de jours de canicule n'était pas suffisant pour déterminer tout un système.

Propriétaire 18 ans après

En revanche, l'unanimité s'est réalisée sur le principe du bail emphytéotique administratif, qui revient à un partenariat public-privé : « Le promoteur apporte les fonds, lance les travaux et entretient l'immeuble pendant 18 ans, bail au terme duquel la CUB ne paiera plus de loyer et deviendra propriétaire », explique Stéphane Peyrichou. Le coût de la construction se monte à 24 M d'euros.

L'intérêt de cet immeuble est aussi de réunir sous un même toit quelque 350 personnes dispersées dans divers bureaux, principalement à Mériadeck (huit sites), alors que 600 personnes travaillent dans la tour de la CUB.

Celle-ci économisera ainsi 2,5 millions d'euros de loyer par an.


http://www.sudouest.com/gironde/actualite/bordeaux/article/661048/mil/4929155.html

source (http://www.sudouest.com/gironde/actualite/bordeaux/article/681703/mil/5003504.html)

La gare voit la vie en bleu


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Ca gratte, ça décape, ça repeint !... Le tympan nord de la marquise de la gare Bordeaux Saint-Jean est en plein travaux et le moins que l'on puisse dire c'est qu'ils ne passe pas inaperçu.

Sous la magie des pinceaux, la structure métallique de la gare devient toute bleue. De quoi peut-être en faire rougir plus d'un à Bordeaux mais il n'y a aucune erreur de mauvais goût. Au contraire ! C'est un retour à la normale. La verrière retrouve sa couleur initiale. « La volonté des architectes des Bâtiments de France et protecteurs des monuments classés historiques » précise la SNCF.

C'est la 1ère phase de la rénovation programmée de la grande «halle voyageurs» de Bordeaux-Saint-Jean. Des travaux réalisés et financés par la SNCF, avec le concours de l'État, l'ensemble architectural étant classé monument historique.

Cette marquise a été construire entre 1893 et 1898 pour abriter les voies d'arrivées et de départs de la jeune gare de Bordeaux crée en 1858 par la Compagnie du Midi. Un ouvrage exceptionnel réalisé par l'entreprise Daydé et Pillé sous la conduite d'un certain... Gustave Eiffel.

La structure de métal et de verre s'étire sur 279,60 mètres en longueur, 55,89 mètres en largeur et de 36 mètres en hauteur. À l'époque, la plus grande verrière d'Europe, du monde même si l'on en croit certains documents d'archives.

Cette voûte vitrée est fermée aux deux- tiers de chaque côté par deux « tympans » avec au beau milieu de chacun une grande horloge.

A elles seules, ces horloges géantes illustraient la puissance et la fortune de la Compagnie du Midi. Et plus d'un siècle plus tard, ce sont elles qui informent encore précisément -et de loin !- les voyageurs quotidiens de Saint-Jean. Jusqu'à 60 000 personnes les grands jours de grands départs comme cet été.

Ces tympans que l'on regarde prioritairement lorsqu'on entre en gare pour voir l'heure sont donc les premiers à subir le souffle de la restauration de l'ère nouvelle. 4 mois de travaux pour le tympan nord, autant pour le tympan sud. Ce qui fait que le chantier engagé à ce jour devrait se poursuivre jusqu'en février-mars.

La société Dumanois de Lille a décroché le marché. Une entreprise bien connue dans le milieu de la construction ou de la restauration de grands ouvrages métalliques. À titre d'exemple, elle a construit récemment le nouveau pont tournant de Roubaix, sur le chemin des gares, elle a aussi largement participé à la rénovation des verrières de la gare de l'Est.

A Bordeaux comme ailleurs, il ne s'agit pas, pour elle, d'une simple remise en peinture. C'est une remise en état totale avec la dépose de certains revêtements (notamment ceux posés en 1975), la réparation d'éléments de la charpente rivetée, la remise en valeur des corniches en fonte, la révision de toutes les parties en zinc, le changement des vitres brisées ou en très mauvais état, enfin le traitement et la remise en peinture de l'ensemble.

Le tout évidemment sans trop perturber le trafic ferroviaire de la gare et poser problème aux voyageurs. Autant dire que les échafaudages enjambent les voies en respectant les limites de sécurité et que toute la partie « chantier en cours » est enveloppée et protégée pour éviter les chutes d'éléments et projections de peinture. Ce qui fait que l'on aperçoit à peine les ouvriers au travail. Et pourtant, le chantier avance... comme en témoigne toute la partie bleue déjà réalisée.

Auteur : JEAN-paul vigneau

Magnifique! C'est très bien pour la gare de Bordeaux, une des plus impressionnantes que j'ai vues.

source (http://www.sudouest.com/gironde/actualite/rive-gauche/article/688588/mil/5029662.html)

L'âge d'or de la crise

L'aérogare low cost de Bordeaux est le premier exemple en France d'une construction qui ne procède pas d'une extension. (Photo Mathieu Joubert/Repro SO)

A quoi ressemblera la nouvelle aérogare de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac dédiée aux vols low cost ? Aura-t-elle la transparence et l'impression de légèreté du hall B signé par Paul Andreu, spécialiste des constructions aéroportuaires ? Ou l'élégance de la tour de contrôle érigée par le duo Triaud-Arsène-Henry, avec le concours de Philippe Starck ?

Non. Rien de tout cela. Joe Verons et Marjan Hessamfar, les architectes bordelais retenus pour ce projet, sont catégoriques sur ce point : le changement sera radical : « Dans l'esprit des gens, l'aéroport a toujours été le fer de lance de la modernité et de la technologie. Mais cet âge d'or est terminé. La crise est passée par là. La tendance n'est plus aux bâtiments chics et chers. Les Trente Glorieuses sont révolues. Avec l'avènement du low cost, un nouveau modèle économique est en train d'apparaître, probablement de manière durable. Si on fait la comparaison avec le hall B, on se trompe de sujet. On ne boxe pas dans la même catégorie. »

Industriel en tenue de soirée

http://www.sudouest.com/uploads/pics/10459200.jpg

Ainsi donc, la facture de l'édifice sera à l'image des services proposés aux passagers : simplifiée. D'où le parti pris d'une configuration en rez-de-chaussée. Dans cette logique, le coût de l'infrastructure est quasiment comparable à celui des équipements. « On est au niveau des prestations architecturales dignes d'un hard discount alimentaire. Or le challenge était de concevoir un terminal qui ne ressemble ni à un site industriel ni à un supermarché. Ou plutôt de réaliser un bâtiment industriel en tenue de soirée », explique Joe Vérons.

Comment ? En intervenant sur le traitement des façades. D'emblée, Joe Vérons et Marjan Hessamfar ont proscrit toute idée d'appliquer une sorte de code couleur susceptible de passer de mode.

Situé dans le prolongement du hall B, le long de la rampe d'accès, le terminal à bas prix doit se fondre dans le paysage, se faire le plus discret possible. Pour rompre sa longueur et créer un effet de confusion, les architectes se sont donc inspirés du dazzle painting, une technique de camouflage mise au point durant la Première Guerre mondiale pour tromper la vigilance ennemie. « Cette complexité graphique est le pendant de la simplicité qu'exige le prix », témoigne Marjan Hessamfar.

Le brouillage jouant sur la perception repose sur la réalisation de lignes perpendiculaires et obliques. Exit la peinture. Ce langage graphique est porté par du métal laqué d'un côté, et un matériau translucide et brillant de l'autre. Du polycarbonate. « On donne de faux effets de perspectives qui cassent le volume », résume Joe Vérons.

D'une pierre deux coups

Le choix de ces matériaux permet de faire d'une pierre deux coups. En laissant passer la lumière, les lignes blanches résolvent du même coup le problème des ouvertures. « Car une série de fenêtres, c'est comme le nez rouge du clown, ça saute aux yeux », note sa collaboratrice.

Reste que dans un aéroport, la signalétique est omniprésente. Pour éviter de délivrer une fausse communication à travers ce camouflage, le duo a travaillé en amont avec les services de communication du site.

L'aérogare à services simplifiés a été conçue pour respecter la réglementation thermique 2005. Sa hauteur de 5 mètres, minimale pour une telle infrastructure, permettra de limiter le volume à chauffer.

Du bois plutôt que du métal

Au-delà de la construction, le bâtiment sera low cost dans sa maintenance. Car les charges déterminent largement le montant du loyer demandé aux compagnies. Une structure bois a été préférée au métal pour l'intérieur. « Un des effets de la crise est d'avoir augmenté le prix des matières premières. Conséquence, le bois comme matériau de construction redevient compétitif. » L'enceinte abritera une zone commerciale de 800 mètres carrés dans laquelle les passagers seront obligés de circuler.

Lancés fin juin dans le cadre d'une opération de conception-construction, les travaux de création de l'aérogare se poursuivront jusqu'au printemps 2010, pour une mise en service dans la foulée.

^^

Source: Agence Marjan Hessamfar
& Joe Vérons (http://www.hessamfar-verons.fr)

http://www.hessamfar-verons.fr/img/projets/a%C3%A9rogare%2001.jpg

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Source Sud-Ouest (http://www.sudouest.com/gironde/actualite/bordeaux/article/712332/mil/5128411.html)

Les calories des eaux usées pour chauffer la CUB

Levallois-Perret et la Communauté urbaine de Bordeaux seront probablement les deux premières collectivités de France à utiliser les calories de leurs eaux usées comme source de chaleur. Pour l'instant, la ville des Hauts-de-Seine a une longueur d'avance, mais l'agglo pourrait rapidement repasser devant, le système étant envisagé pour le futur immeuble de la CUB dont la construction débute.

La décision sera prise début octobre lors de la prochaine réunion communautaire. Vin- cent Feltesse invitera les élus à donner leur avis sur ce projet et à l'adopter. Avec la Lyonnaise des eaux gestionnaire du réseau d'assainissement.

Au niveau national, la Lyonnaise des eaux possède effectivement déjà un produit clé en main. « Degrés Bleus », un procédé conçu pour récupérer les calories des eaux usées des réseaux d'assainissement, capable de chauffer tous les types de structures : piscines, écoles, maisons de retraite, bâtiments publics, etc.

Une eau à 20-23 degrés

Une démarche anti-gaspillage finalement. Les eaux usées du réseau d'assainissement bordelais sont à 20-23 degrés environ. Or, cette chaleur est totalement inutilisée aujourd'hui. À Bordeaux comme ailleurs, les eaux usées qui ne sont rien d'autre que les eaux des égouts prennent directement le chemin des stations d'épuration avant d'être rejetées.

Pour qu'un bâtiment puisse bénéficier de cette chaleur, il faut tout de même qu'il soit au plus près d'une canalisation majeure. Selon une étude menée par la Lyonnaise, soixante structures seraient idéalement placées à Bordeaux et pourraient donc bénéficier d'une telle installation.

Le principe est simple et peut se résumer comme suit. Une conduite d'eau est glissée dans la canalisation d'égout. En contact direct et permanent avec les eaux usées qui affluent, ce circuit parallèle se met automatiquement à la même température. De là, l'eau réchauffée est dirigée vers une pompe à chaleur placée à l'intérieur du bâtiment, laquelle renvoie dans le réseau de chauffage une eau à 50 degrés. Et comme toute autre pompe à chaleur, celle-ci peut faire l'inverse l'été en transformant le chaud en froid pour rafraîchir les eaux.

À Mériadeck

Si les élus y sont favorables, la CUB testera ce système dans le bâtiment qu'elle commence à faire construire à Mériadeck entre les hôtels Ibis et Novotel. Un immeuble que la CUB veut ultra-performant en matière de développement durable.

D'un côté, ce bâtiment donnera cours du Maréchal- Juin, de l'autre rue Jean-Fleuret. Selon la Lyonnaise des eaux, le site est parfait. La canalisation dite de la « Deveze » passe pile-poil devant le lieu d'implantation de l'immeuble rue Jean-Fleuret.

Un vote attendu

Vincent Feltesse ne cache pas (même s'il ne l'a pas encore dit officiellement) qu'il est très favorable à ce projet. On dit même dans son entourage qu'il voudrait qu'il soit réalisé au plus vite pour que la CUB devienne, dans ce créneau très innovant, une référence au niveau national.

La ville de Levallois- Perret pense la même chose. Elle a été la première à voter pour l'utilisation de la chaleur des eaux usées.

Dès cet été, elle a lancé un appel d'offres pour « mettre en oeuvre un système de récupération d'énergie thermique à partir du réseau d'assainissement communal pour maintenir en température l'eau du centre aquatique de Levallois ». Objectif visé : maintenir à moindre frais et de façon constante l'eau des bassins de natation entre 28 et 30 degrés.

Si Bordeaux concrétise son projet, ce sera évidemment mieux encore puisqu'il s'agira d'un bâtiment public tout entier qui sera ainsi chauffé avec l'aide précieuse des eaux des égouts. En complément, rappelons-le, de la source de chaleur fournie par le réseau de géothermie de Mériadeck. Un réseau dont on ne parle plus mais qui, il y a une trentaine d'années déjà, a fait de Bordeaux une ville pionnière. Cela demeure le plus grand réseau de géothermie de France.

Bouygues lance son éco-quartier de la berge du Lac


source: Sud-Ouest, Denis Lherm (http://www.sudouest.com/gironde/actualite/bordeaux/article/726851/mil/5193871.html)

http://www.sudouest.com/uploads/pics/10870093.jpg

Le quartier n'existe pas encore, mais il a déjà un nom : « Ginko ». C'est Bouygues Immobilier qui a choisi un dérivé du nom de cet arbre (le ginkgobiloba), symbole de longévité, pour le futur quartier que le promoteur va construire à Bordeaux-Lac. Il a un nom, donc, mais ce qui est encore plus surprenant, c'est que le futur quartier a « déjà aussi une âme », comme l'affirme Yannick Chalard.

Cette dernière étant directrice commerciale Aquitaine pour Bouygues Immobilier, on peut comprendre son enthousiasme. Mais après-tout, si l'âme survit à la mort, elle peut aussi bien être déjà présente avant la naissance... question de croyance. Bouygues, sans surprise, fait preuve d'une foi en béton. Il en faut, car c'est peu dire qu'il reste encore pas mal de temps avant la venue au monde de ce fameux Ginko, présenté comme « le premier né des éco-quartiers » de Bordeaux. Les premiers appartements ne seront pas livrés avant 2012, et pour la dernière tranche, il faudra attendre 2016.

Street marketing

Pourquoi parler de Ginko, alors ? Parce que la machine publicitaire vient de se mettre en marche. Depuis quelques jours, Bouygues distribue des graines de ginkgo dans les rues, sans dire précisément de quoi il s'agit. Cette opération de street marketing est destinée à préparer les esprits à l'arrivée du quartier sur les rives du Lac. Et surtout à préparer le terrain pour les agents commerciaux de Bouygues, puisque la vente des futurs logements sera ouverte à partir de mars 2010. « Mais on a déjà pas mal de gens qui suivent le projet, parce qu'ils en ont entendu parler. Ils seront les premiers à se manifester quand la commercialisation sera ouverte », précise Yannick Chalard.

Architecture bioclimatique

La Berge du Lac n'est pas un projet immobilier comme les autres. Il ne s'agit pas d'un énième lotissement, avec ses voies qui se terminent en raquette de ping-pong, ses barbecues partout et ses pavillons standardisés.

Il s'agit d'un quartier créé ex-nihilo (1), avec ses logements, ses commerces, ses équipements publics, ses restaurants, ses écoles, ses rues et même son tramway, puisque la ligne C prolongée passera ici à compter de 2012. Dans quelques années, la graine de ginkgobiloba distribuée ces jours-ci aura donné naissance à 2150 logements nouveaux, pour environ 6 000 habitants, sur une parcelle de 32 hectares, sur la rive est du Lac, juste à côté du centre commercial. La voirie sera limitée à 30 km/h, aucun parking ne sera visible en surface (le stationnement sera soit en sous-sol soit en silo). Aucun logement ne devra se trouver à plus de 400 mètres des deux écoles prévues et du collège espéré.

Prix moyen : 3 200 euros le m²

Bouygues annonce 70 % de logements en norme « BBC » (rien à voir avec la radio anglaise, il s'agit de bâtiment basse consommation), une architecture bioclimatique (exposition au soleil calculée), un système de récupération des eaux de pluie. Le quartier aura aussi sa propre chaudière centrale, fonctionnant à 80 % au bois. Il aura également son parc, sur 4,5 ha. Sans oublier des toitures végétalisées, des panneaux solaires ça et là. « Le quartier répond aux dix points majeurs du Grenelle de l'environnement, et sur certains points il va même plus loin », précise Yannick Chalard. Pour vivre là en parfait écocitoyen, il faudra débourser en moyenne 3 200 euros le m². Sauf pour ceux qui bénéficieront des 30 % de logements sociaux prévus au titre de la mixité sociale.

Investissement : 80 millions d'euros

Bouygues va injecter 80 millions d'euros dans cette zone d'aménagement concerté (ZAC), en étroite collaboration avec la mairie de Bordeaux et la Communauté urbaine.

Pour rentabiliser l'opération au-delà de la seule vente des logements, Bouygues a obtenu l'autorisation de créer 25 000 m² de commerces sur place. Une partie de ce volume sera consacrée aux commerces de proximité (boulangerie, tabac-presse, etc.), l'autre à une sorte de prolongement vers le nouveau quartier de l'actuel centre commercial de Bordeaux-Lac.

C'est d'ailleurs vers Immochan, filiale immobilière du groupe Auchan, que Bouygues s'est tourné pour gérer le volet des futurs commerces de Ginko. Au printemps, Immochan avait annoncé son intention de se lier lui-même à d'autres partenaires, jetant un certain trouble sur sa motivation à mener à bien le projet. Aujourd'hui, Emmanuel Desmaizières, directeur régional de Bouygues Immobilier, explique qu'un « pacte est en cours de constitution avec plusieurs investisseurs. Il sera bouclé avant la fin de l'année, au moment où de la finalisation de l'achat du terrain ».


Les principales étapes du projet

L'urbanisme et l'architecture du projet sont assurés par l'agence Brochet-Lajus-Pueyo et par Christian Devillers & associés, avec l'agence Signes pour les paysages.
Les principales étapes du projet

Début 2010 : démarrage des travaux de la première tranche.

Mars 2010 : ouverture de la commercialisation.

Mi-2012 : livraison des premiers bâtiments et appartements du programme Ginko.

Courant 2012 : mise en service de l'extension du tramway C entre les Aubiers et le palais des congrès. Début des travaux de la deuxième tranche de l'éco-quartier.

2014 : début des travaux de la dernière tranche de l'éco-quartier.

^^
Il y a un site sur ce projet: http://www.ecoquartier-ginko.fr/en-image.html

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http://www.ecoquartier-ginko.fr/images/phototheque/pers2.jpg

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Vinci va réaliser un pont à Bordeaux de 433 m de long.

Vinci a signé avec la Communauté Urbaine de Bordeaux un contrat pour la conception et la réalisation du pont levant de Bordeaux.

Ce pont va relié les quartiers Bacalan (rive gauche) et Bastide (rive droite). Il sera large de 45 m et long de 433 m. L'ouvrage comprendra une travée levante centrale longue de 117 m, de 3 500 tonnes, qui se déplacera le long de quatre pylônes hauts de 80 m. Le pont sera livré fin 2012.

Le projet représente un montant total de 125 millions d'euros. Les travaux seront assurés par GTM Sud-Ouest et GTM Sud, filiales de Vinci Construction France, et par Cimolaï pour la charpente métallique.

Des nouvelles pour Euratlantique:

"Vincent Feltesse et Alain Juppé ont fait bonne pioche. En recrutant Philippe Courtois, l'ancien secrétaire général d'Euroméditerranée, un vieux briscard de l'aménagement, ils ont mis l'Opération d'intérêt national (OIN) aujourd'hui baptisée Euratlantique en de bonnes mains. « Il avance à pas de géant », dit de lui le maire de Bordeaux. « Il est efficace, réactif, et a une vraie sensibilité urbaine », selon le président de la CUB."
(...)

Un volet assez complet et intéressant

http://www.sudouest.com/gironde/actualite/bordeaux/article/802310/mil/5466963.html

Des news concernant le pont Bacalan Bastide (http://bordeaux.fr/ebx/ShowBinary/BEA%20Repository/flip/fr/presentationStandard/8912/18/groupePave/47619/pave/81621/imageSpec/123505/image/format5/pontbacalanbateau.jpg) où les travaux ont commencé cet hiver.
La première phase a débuté avec la mise en place des passerelles d'accès pour la mise en place des îlots artificiels sur lesquels seront construits les piliers.

Côté rive droite c'est déjà fait :
http://img10.hostingpics.net/pics/688238P1000254.jpg

Côté rive gauche les travaux sont en cours:
http://img10.hostingpics.net/pics/777874P1000245.jpg
http://img10.hostingpics.net/pics/637597P1000256.jpg
http://img10.hostingpics.net/pics/712167P1000252.jpg


Les données techniques sur ce pont levant sont ici (http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=2&ved=0CA8QFjAB&url=http%3A%2F%2Fbordeaux.fr%2Febx%2Fportals%2Febx.portal%3F_nfpb%3Dtrue%26_pageLabel%3DpgPresStand8%26classofcontent%3DpresentationStandard%26id%3D8912&rct=j&q=bordeaux+pont+bacalan+bastide&ei=QniKS97YJMWG4QaH_sC1Dw&usg=AFQjCNGoURyeobgpymfWMl-s7vwXdYmPJw).

Bien les photos, c'est un projet très intéressant; j'ai beaucoup aimé la ville de Bordeaux quand j'y suis passé l'année dernière, ce pont va lui donner encore plus de cachet, c'est extra de pouvoir suivre l'avancée du projet ici :)

Avancement des Travaux du Pont Levant ! http://tinyurl.com/yyr8x9y

Le centre culturel du vin est sur les rails : http://centreculturelduvin.com/leBlog/index.php

Voici un résumé d'Agora, la biennale d'architecture et d'urbanisme de Bordeaux qui avait pour thème "la métropole millionaire" : http://www.sudouest.fr/2010/05/10/bordeaux-en-metro-pole-position-87205-2780.php

Le projet de centrale solaire sur les parkings du Parc des Expositions de Bordeaux-Lac est en suspend :
http://www.sudouest.fr/2010/05/12/la-centrale-solaire-de-bordeaux-lac-en-plein-gel-89623-2780.php

Avancement des travaux du pont Bacalan:

http://img10.hostingpics.net/pics/654206P1000267.jpg

La phase actuelle consiste à préparer le fond par du remblais aux endroits ou seront remorqués puis coulés les îlots artificiels sur lesquels seront édifié les piles.

http://img10.hostingpics.net/pics/304710P1000265.jpg

L'implantation du premier est prévue pour cet été si pas de retard.

Selon le journal Sud-Ouest, un groupement composé de Vinci, du groupe Fayat et des architectes Herzog et De Meuron a annoncé sa candidature pour la construction du futur stade de Bordeaux.

Bonjour,
on sait ou sera construit le futur stade ?

Oui il sera construit dans le quartier du Lac, pas loin du vélodrome. Cela permettra d'utiliser les immenses parkings du parc des expositions. Il sera aussi desservi par la ligne C du tram qui doit y être prolongée.

Un hôtel "Mama Shelter" devrait bientôt s'implanter à Bordeaux, dans un immeuble années 30, ex siège du Gaz de Bordeaux. Tout comme à Paris, Philippe Starck fera la déco.
http://www.sudouest.fr/2010/05/25/bientot-un-mama-shelter-100382-2780.php

Ouverture hier du nouveau terminal low cost de l'aéroport de Bordeaux, surnommé "Billi". L'inauguration officielle aura lieu le 10 juin.

Ré-ouverture après 5 années de fermeture et de lourds travaux du cinéma Le Français, sous l'enseigne Méga CGR.
http://www.sudouest.fr/2010/05/26/12-nouvelles-salles-de-cinema-en-centre-ville-de-bordeaux-101964-2780.php

Et enfin, bientôt un Apple Store place de la Comédie :
http://www.sudouest.fr/2010/05/27/ouverture-d-un-apple-store-a-bordeaux-102286-2780.php

Bonjour...
Est-ce que quelqun ici sait si la ligne A du TramWay arrivera à l'aéroport de Mérignac??

La ligne A du tramway n'ira pas jusqu'à l'aéroport même dans le cadre de la 3ème phase d'extension. A partir du centre-ville de Mérignac, elle ira jusqu'à Mérignac Les Pins et, probablement par la suite, rejoindra l'Aéroparc en passant la rocade.
De toute façon, vu le temps de trajet, le tramway n'est sans doute pas le moyen de transport le plus efficace pour desservir l'aéroport. La direction de l'aéroport avait fait part de son souhait d'un raccordement ferroviaire à ligne Bordeaux - Arcachon à hauteur de Pessac pour mettre en place des TER de et vers la gare Saint-Jean.

Voici les groupements candidats au projet de Grand Stade de Bordeaux :
- Vinci, Fayat, Herzog et De Meuron
- Bouygues Construction, Jean Nouvel
- Eiffage, Pierre Ferret
- Safran, Domofrance, Pétuaud-Létang

Le lancement de la procédure de PPP sera votée lundi en conseil municipal.

Nouvelles images de Bacalan:
La première série de structures destinées à servir de support pour les piles du pont est presque achevée. Elles sont pour l'instant dans la forme de radoub près de Bassens à quelques kilomètres du site du pont. La mise en eau et le remorquage ne devraient plus tarder.

Voici l'ilot principal (dimensions 44m de long sur 15 de haut):
http://img7.hostingpics.net/pics/668370P1000276.jpg

Là ce sont les deux ilots de protection contre d'éventuelles collisions de bateaux :
http://img7.hostingpics.net/pics/687937P1000280.jpg

Les travaux en cours de sur le chemin de fer de ceinture avancent bien. Ils seront terminés en septembre prochain. Il s'agit d'une régénération des voies et de la création d'une halte ferroviaire à la Fontaine d'Arlac en correspondance avec la ligne A du tram.
En septembre, un TER s'y arrêtera toutes les heures et la région envisage d'augmenter les fréquences. Par ailleurs, ces travaux sont la première étape vers la probable création d'un tram-train de ceinture dans les années à venir.

+15,4% DE TRAFIC A L'AEROPORT DE BORDEAUX EN MAI

Voici le communiqué de l'aéroport :

L'Aéroport de Bordeaux enregistre en mai 2010 une hausse de son trafic global de +15,4% par rapport à mai 2009 (343.900 passagers), soit en cumul +4,4% depuis début 2010. Trafics national et international affichent de très nettes progressions respectivement de +5,3% (208.800 passagers) et +35,5% (135.100 passagers). En mai, l'aéroport obtient la meilleure croissance de trafic international des grands aéroports régionaux français.

Le trafic domestique affiche en mai, sa plus belle progression depuis le début de l'année avec +5,3%. Paris progresse globalement de 6,6% (131.500 passagers) ; notamment Orly confirme sa reprise avec +6,2% (78.400 passagers). La desserte sur Lyon exploitée par Air France et easyJet est toujours en progression avec +1,2% (37.400 passagers). Les autres lignes transversales affichent de bons résultats : Marseille +11,3% (15.700 passagers), Lille +16,9% (5.900 passagers), Strasbourg 11% (5.000 passagers), seuls ceux de Nice et Nantes sont plus mitigés (respectivement -1,6% pour 6.700 passagers et -4,5% pour 2.300 passagers).

Les vols internationaux enregistrent un résultat remarquable de +35,5% (135.100 passagers).
De très bons chiffres pour les lignes vers Amsterdam (+8,4 %, 10.200 passagers), Genève (+7,9 %, 9.600 passagers), Dublin (+8,4 %, 5.000 passagers), Barcelone (+14,5 %, 1.700 passagers). Madrid stagne (-1,7%, 5.900 passagers). L'ensemble des nouvelles lignes low cost impulsées par la construction du nouveau terminal billi représente, en mai 2010, 30% des passagers à l'international (32.500 passagers) et contribue intégralement à la croissance sur ce mois de mai.
Les lignes récemment mises en concurrence, Londres Gatwick (British Airways et easyJet) d'une
part et Casablanca (Royal Air Maroc et Jet4you) d'autre part, affichent des croissances importantes, respectivement +52,7% (18.100 passagers) et +61,3% (8.200 passagers). Par ailleurs, les nouvelles liaisons créées enregistrent des chiffres mensuels très encourageants :
Bologne (ouverte le 31 mars) 4.600 passagers, Edimbourg (le 31 mars) 4.000 passagers, Milan
(30 avril) 3.400 passagers et Porto (le 30 mars) 3.000 passagers ; même constat sur les dessertes low cost déjà plus anciennes comme Bâle-Mulhouse (juin 2009) 4.600 passagers et Charleroi (décembre 2009) 4.100 passagers,
La progression des lignes charters atteint +18,1% (29.100 passagers) avec d'excellents résultats sur Palma (+11,7%), Rhodes (+91%), Bodrum (+4,5%) et Djerba (+41,2%) et Dubrovnik (+15%)

Pont bacalan: Premier remorquage d'une des bases en ciment aujourd'hui http://www.sudouest.fr/2010/06/13/pont-bacalan-bastide-deja-de-nombreux-badauds-115802-3.php
On est dimanche, va y avoir du monde pour assister au spectacle! :)

Arg dégoutée j'étais à Bordeaux le week end dernier, je rate ça :(
ça doit être impressionnant, je vais suivre en photos !

Arg dégoutée j'étais à Bordeaux le week end dernier, je rate ça :(
ça doit être impressionnant, je vais suivre en photos !

Pour les photos c'est mal parti, la mise en place aura lieu cette nuit et la nuit moi je dors (enfin en général). Bon c'est pas grave y'en aura d'autres (en tout 6 éléments).

Bon, finalement j'ai pu faire quelques photos :banana:

Apparemment ça passe sous le pont d'Aquitaine ! Y'avait de la marge quand même.
http://img10.hostingpics.net/pics/162971P1000302.jpg

Deux remorqueurs pour manœuvrer la bête. Il y avait du vent, ça n'a pas dû les aider.
http://img10.hostingpics.net/pics/909572P1000305.jpg

Là on voit que la ligne de flottaison est à 8.90 m dont il reste 6.10 m au dessus de l'eau. Les mâchoires en acier (bleues juste au dessus de l'eau) serviront à l'amarrage sur les pieux en acier qui ont été plantés dans le lit de la Garonne à l'endroit où ils doivent être posés.
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Du monde sur la passerelle pour la manœuvre. :D
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La suite vue de la rive gauche maintenant:

Arrivée de tout ce beau monde sur le site du pont:
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On voit clairement sur cette photo les deux pieux en acier sur lesquels va venir s'amarrer l'ilot. Un câble supplémentaire à été mis pour le treuiller depuis la passerelle de chantier; Tout doucement l'ilot se rapproche de son emplacement final.
http://img10.hostingpics.net/pics/50655P1000324.jpg

Voilà ! le bébé est en place. Cette nuit ils vont remplir les ballasts et l'ilot va doucement se poser sur le fond.
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Durant les prochains jours ils vont mettre en place les deux autres éléments (l'ilot principal et le deuxième ilot de protection). Restera à construire la deuxième série d'éléments prévus pour être mis en place sur la rive opposée vers le mois de novembre.

Allez, en bonus un petit lien avec des photos sur la construction des ilots.
http://www.flickr.com/photos/lacub/sets/72157623720247559/

Bonne Nouvelle pour Bordeaux.:cheers:

Pont Bacaclan-Bastide et label Unesco : les élus bordelais ne tremblent plus
La 34e session du Comité du patrimoine mondial a débuté à Brasilia
http://www.sudouest.fr/images/2010/07/26/146905_13793255_460x306.jpg
Le futur grand pont levant de Bordeaux. infographie communauté urbaine de bordeaux

Le pont levant Bacalan-Bastide, en construction depuis cet automne à Bordeaux (livraison en 2012), ne devrait pas être pas évoqué lors de la 34e session du Comité du patrimoine mondial de l'Unesco qui a débutée hier à Brasilia. C'est du moins ce qu'a glissé Alain Juppé, le maire de Bordeaux, lors du dernier Conseil municipal précédant les vacances.

Chaque année, le Comité du patrimoine mondial, une instance politique composée de représentants de 21 états (dont Catherine Colonna, ex « Juppette », pour la France), classe de nouveaux « biens » au patrimoine mondial et assure un suivi de la bonne ou mauvaise conservation des «biens» déjà classés. C'est ainsi que Dresde a perdu son label. Pour une histoire de pont...


L'année suivant son classement en 2007, le label bordelais s'était vu mis en péril par le Comité réuni à Québec en 2008. En cause, la destruction d'un pont à bascule historique du port de la Lune (le pont du Pertuis) et la menace de voir l'unité urbaine et architecturale de l'ensemble affectée par le projet du gigantesque pont levant Bacalan-Bastide (piles de 83 mètres de haut et tablier deux fois plus large que celui du pont d'Aquitaine).

Depuis lors, les opposants au pont levant (une quinzaine d'associations locales avec Denis Teisseire à la manœuvre) et les élus (Alain Juppé en tête) ont rivalisé d'actions de lobbying auprès de l'Unesco pour tenter d'arrêter le projet pour les premiers, l'imposer pour les seconds.

L'an passé à Séville, Alain Juppé et Denis Teisseire s'étaient croisés pour la 33e session du Comité du patrimoine mondial. Mais, déjà, l'Unesco avait baissé d'un ton, retirant le label bordelais de la liste noire. La session s'était conclue par une délibération filandreuse permettant aux uns et aux autres d'espérer. Une âpre lutte, qui avait même vu les instances internes à l'Unesco se diviser sur le cas bordelais.

Le Comité du patrimoine mondial avait quitté Séville en enjoignant Bordeaux d'étudier « des solutions alernatives au pont. »

Finalement, les élus bordelais se sont contentés de raboter les piles de six mètres et ont lancé le chantier. Non sans produire force rapports et inviter les ambassadeurs de l'Unesco à Bordeaux avec beaucoup d'égards.

Les associatifs, qui ne pourront pas se rendre à Brasilia, ont tout de même adressé au Comité du patrimoine mondial un ultime rapport de mise en garde.

Sans trop y croire. Denis Teisseire est beau joueur. « Je ne suis pas venue pour vous convaincre mais pour vous le dire, a dit Bernadette Soubirous à son évêque incrédule. Personne ne pourra dire, et surtout pas l'Unesco, qu'il ne savait pas quand le pont sera là. »

SudOuest (http://www.sudouest.fr/2010/07/26/label-unesco-les-elus-bordelais-ne-tr-emblent-plus-146905-625.php)| 26 juillet 2010 07h17 | Par Dominique de Laage

7 janvier 2011 06h00
Bordeaux
Tram : feu vert pour l'extension des lignes A, B, C
Le préfet a signé la déclaration d'utilité publique le 24 décembre dernier. Soit le feu vert pour attaquer le chantier des extensions des lignes A, B et C du tramway. Pour mémoire, l'extension de la ligne A (3,6 km) desservira le quartiers des Pins à Mérignac (deuxième commune de l'agglomération) puis traversera la rocade jusqu'au terminus de Magudas. La ligne B sera prolongée à ses deux extrémités, au nord vers la zone d'activités de Bordeaux-Nord (0,75 km), et au sud-ouest par une nouvelle branche vers le quartier de l'Alouette à Pessac (3,5 km).

La ligne C sera également prolongée de part et d'autre, vers le Parc des expositions à Bordeaux-Lac (3,4 km) et à travers Bègles jusqu'aux portes de Villenave-d'Ornon, avenue de Toulouse (5,1 km). Des opérations qui coûteront autour de 200 millions d'euros. Pour ce qui est du calendrier des travaux, le déplacement des réseaux débutera au mois de mars. En septembre, on passera à l'aménagement de la plateforme proprement dite. Le gros du chantier devrait être achevé à la fin de l'année 2013.

http://www.sudouest.fr/2011/01/07/tram-feu-vert-pour-l-extension-des-lignes-a-b-c-283885-2780.php

7 janvier 2011 06h00 | Par DOMINIQUE ANDRIEUX
Bordeaux
Un pont oui mais un beau
Pour le franchissement Jean-Jacques Bosc, le choix du pont est retenu mais les débats, hier soir, ont mis en lumière un souci esthétique.

Les recommandations issues de la concertation ont été jugées pertinentes. PHOTO THIERRY DAVID
Eclairage bleuté pour le public, blanc pour les personnalités, les choses n'ont pas été faites à la va-vite pour présenter hier soir, salle Son-Tay, à Bordeaux, les recommandations à la Communauté urbaine de Bordeaux issues de diverses formes de concertation au sujet du franchissement Jean-Jacques Bosc au-dessus de la Garonne. « Pont, téléphérique, tunnel, le suspense intolérable est levé », commentait d'entrée Alain Juppé. Le maire bordelais se rangeait sans surprise derrière le choix du pont pour un franchissement appellé à boucler les boulevards au sud de Bordeaux. « Fin 2016 en même temps que l'arrivée de la Ligne à grande Vitesse », a redit Vincent Feltesse, le président de la CUB.

Un pont habité ?
« Je formule le souhait qu'il soit beau », surenchérit ce dernier. Conchita Lacuey, la députée-maire floiracaise a même appuyé la requête de Béglaises, plaidant pour « une architecture innovante et pourquoi pas un pont habité » comme cela avait été évoqué au cours d'un des ateliers de concertation.

Du rêve ? Le président de la CUB n'a pas souhaité que son collègue Nicolas Florian le brise en notant que « des habitations sur un franchissement c'est compliqué » et qu'à sa connaissance il n'en existe nulle part au monde. Vincent Feltesse a entendu des voix s'élever dans le public pour réclamer « un objet emblématique ».

Le président de la CUB sait aussi que ce qui est donné d'un côté du pont de pierre (le pont Bacalan-Bastide) ne peut être envisagé à la baisse de l'autre (le pont Jean-Jacques Bosc). « Il y a une étape à trouver avant l'appel d'offres, s'est engagé le président. Dans les mois prochains, il nous faudrait mobiliser des équipes d'architectes de manière à quantifier le projet. »

Débat sur les poids lourds
Globalement, les recommandations présentées par les associations et comités de quartiers de Bordeaux-Belcier, Bègles et Floirac ont été jugées « pertinentes ». Elles traitent de trois grands thèmes. La mobilité a fait débat. Noël Mamère, le député-maire béglais, voit « une vision idyllique » dans la manière dont est appréhendée la problématique poids lourds. « Il ne faut pas en faire toute une montagne », opposait Alain Juppé. Un avis partagé par Vincent Feltesse avant qu'il admette que la CUB devra combler « un retard » en matière d'étude sur la logistique.

34 mètres de largeur
Une approche évolutive du pont, schématisé sur 34 mètres de largeur, est vivement recommandée. Cela fera aussi l'objet d'études et de réflexions mais le parti de privilégier des BHNS (Bus à très haut niveau de service) est d'ores et déjà acquis.

Cette phase de concertation se poursuit via Internet (1) jusqu'au 20 janvier. La suite sera consacrée aux accès du pont.

(1) http://concertations.lacub.fr/

http://www.sudouest.fr/2011/01/07/un-pont-oui-mais-un-beau-283931-660.php

8 janvier 2011 07h41 | Par JEAN-PAUL VIGNEAUD
Transports en commun en Gironde : plus unis que jamais
La Région, le Département et la CUB sont bien décidés à travailler ensemble pour offrir aux Girondins des transports collectifs exemplaires et performants. Le Département veut lancer une nouvelle race d'autocar. Des véhicules relookés et ultra rapides



Les réseaux de transports en commun : vers une promesse d'exemplarité. PHOTOS ARCHIVES SO
Un billet unique pour aller du train au tram, du tram à l'autocar ou au bus et se déplacer ainsi sans souci et le moins cher possible : ce n'est pas encore pour demain en Gironde mais la réflexion progresse et pourrait un jour aboutir. Il y a un an, personne n'osait vraiment encore évoquer cette possibilité, aujourd'hui c'est devenu un vrai objectif à atteindre.

Cette évolution, on la doit à Mouvable, l'association créée en 2009 pour mieux faire travailler ensemble les Autorités organisatrices de transport (AOT) que sont la Région (TER), le Département (circuit Trans'Gironde) et la CUB (tram du bus du réseau TBC).

Des réseaux exemplaires

Présidée par Pierre Langrand, cette association a organisé plusieurs réunions de travail tout au long de l'année passée et a déclenché une nouvelle dynamique. Ce qui apparaissait nettement hier à l'Hôtel de région au terme d'un bilan d'étape.

Alain Rousset (Région), Vincent Feltesse (CUB) et Gilles Savary (Département) parlaient pratiquement d'une même voix, d'un même réseau de transport même où circulent trains, tram, bus et autocars.

Lors de cette réunion, les collectivités ont déclaré vouloir poursuivre le travail engagé et, du même coup, de maintenir leur volonté de doter le département de la Gironde (agglomération de Bordeaux comprise) de réseaux de transports collectifs « exemplaires ».

Région : 400 millions

Comme l'a rappelé Alain Rousset, le Conseil régional va engager 400 millions d'euros pour poursuivre l'amélioration du réseau TER. La Région a été l'une des toutes premières en France à commander de nouveaux trains dont des TER à étages, lesquels permettront de proposer à l'approche des grandes villes (comme Bordeaux) des lignes comparables à celles du RER à Paris.

La Région promet de faire mieux encore lorsque la LGV sera en service. Sur les lignes abandonnées par les trains rapides, de nouveaux trains régionaux pourront être mis en circulation. La suppression du bouchon ferroviaire au nord de Bordeaux le permettra aussi.

Lorsque la LGV-Sud sera ouverte, la Région créera enfin le SRGV, le service régional à grande vitesse avec des trains qui pourront circuler à 300 à l'heure.

Alain Rousset s'est dit prêt hier aussi à miser sur le grand contournement ferroviaire de Bordeaux en participant déjà au financement des études nécessaires.

CUB : à fond le tram

La CUB va naturellement poursuivre pour sa part la mise en place du réseau tram. 45 kilomètres aujourd'hui, 35 de plus lorsque la ligne D et les extensions des autres lignes seront réalisées. « L'agglo aura alors le plus grand réseau tram de France » se plaît à annoncer Vincent Feltesse.

Les lignes de bus seront aussi améliorées grâce à la création de nouveaux kilomètres de voies en site propre. 20 km aujourd'hui, 40 très vite. Avec dans la foulée la mise en service, sur ces voies ou d'autres, de bus à haute qualité de service (voir ci-dessous).

Les premières lignes train-tram vont faire aussi leur apparition. Entre Parempuyre et Bordeaux. Une étude va être également engagée pour un tram-train sur la voie ferroviaire de ceinture.

Département : tarif unique

Le département promet lui aussi de faire des efforts comme jamais sur les transports en commun.

Très rapidement, le Département va proposer 60 trajets supplémentaires (+ 10 % d'offres) et expérimenter de nouvelles formules comme des lignes d'autocars à haute qualité de service (voir ci-dessous).

Gilles Savary a rappelé toutefois hier la plus grande nouvelle : un billet unique pour emprunter l'ensemble du réseau Trans Gironde. Les tarifs sont jugés trop chers à ce jour et donc dissuasifs. À compter de septembre 2012, le billet coûtera 2, 50 euros, quelle que soit la distance parcourue.

Ce qui pour le Conseil général représente une dépense de taille : 3,3 millions d'euros.

La preuve ici encore que les collectivités sont vraiment prêtes à « mettre le paquet » pour offrir les meilleurs transports en commun qui soient.

La Gironde v eut créer l'autocar de demain
Depuis quelques années, circule une nouvelle race de bus en milieu urbain : des bus à haute qualité de service, des bus d'un grand confort, ultra rapides et offrant un service équivalent à une rame de tram ou de métro, de façon très cadencée sur des lignes en site propre.

La CUB envisage de créer de telles lignes dans l'avenir pour compléter le réseau TBC. Entre la gare Ravezies (rive gauche) et la gare de Cenon (via le futur Bacalan-Bastide) par exemple. Pour relier la zone aéroportuaire à la ligne A du tram aussi. Ou encore pour assurer une ligne rapide sur l'ex-plateau de la voie ferrée Bordeaux-Eymet (entre La Benauge et Floirac) avec possible traversée ensuite sur le futur pont Jean-Jacques Bosc.

Un appel à projets

Le Département de la Gironde prend l'idée en vol pour annoncer qu'il souhaite créer, pour sa part, les premières lignes d'autocars à haut niveau de service de France.

« Nous allons lancer l'appel à projets juste après les élections cantonales. Ce sera une expérimentation nationale et nous voulons absolument la réussir », confie Gilles Savary, vice-président du Conseil général « Cet autocar, nous ne savons pas à quoi il pourra ressembler. En tout cas, nous voulons qu'il soit différent de tout ce que l'on voit à ce jour, tant au niveau de la forme que des couleurs et qu'il apporte des services que les autocars n'apportent pas jusque-là. Tout en produisant bien sûr, un minimum de CO2. »

Selon le représentant du Département, plusieurs gros fabricants seraient prêts à participer à l'aventure et auraient déjà des propositions à faire.

Des voies dédiées

Un beau projet incontestablement, pas facile cependant à concrétiser. Comme un bus à haut niveau de service, un autocar à haut niveau de service ne peut pas circuler au milieu du trafic routier. Il lui faut des voies totalement dédiées. Ce qui n'est pas simple à créer. À moins de prendre une route et de décider du jour au lendemain d'y faire circuler les seuls autocars rapides.

Dans le cadre de l'appel à projets, une ligne type pourrait être ainsi imaginée. Dans un secteur où les transports en commun ne répondent pas totalement à ce jour aux besoins.

La création d'une telle ligne nécessitera une bonne collaboration avec la Communauté de Bordeaux. Pas question évidemment que ces autocars « nouvelle génération » s'arrêtent aux portes de l'agglomération. Il faut qu'ils puissent à leur arrivée emprunter les voies bus en site propre, de façon à pouvoir atteindre le centre de Bordeaux aussi vite que les bus urbains.

Gilles Savary croit en ces autocars à haut niveau de service. « Les lignes rapides créées pourraient même s'étendre en Aquitaine pour accueillir à terme des BER, des Bus Express Régionaux. »

J.-P. V.

Deux nouvelles compagnies pour l'aéroport de Bordeaux à partir de Mars en plus de l'arrivée d'Air Austral sur la Réunion :

- TAP avec un vol quotidien sur Lisbonne.
- Vueling avec 3 vols hebdomadaires sur Barcelone.

Source : forum Capaero.fr (http://www.capaero.fr)

Les premiers urbanistes d'Euratlantique désignés
Les architectes Bernard Reichen et Philippe Robert, pionniers de la reconversion de sites industriels, choisis pour tracer les lignes du futur quartier, sur 160 ha.

http://www.sudouest.fr/2011/02/10/les-premiers-urbanistes-d-euratlantique-designes-314792-736.php

Les premiers rendus sont sur le site de Reichen et Robert : http://www.reichen-robert.fr/

Salut les bordelais:),Vous aurez que des pieds de vignes(pas IGH);Par contre pour votre stade,çà sent ,un bon millésime.
C'est mon point de vue.

D'autres rendus sur http://www.baseland.fr/projet.php?idSM=13&idarticle=156

Bonne Nouvelle: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1381475

Effectivement Euratlantique ne montera pas très haut, mais bon tu me dira c'est le problème de toutes les villes de province...Dommage quand même pour ce gros quartier d'affaire.

Sinon je me réjouis du centre culturel à la gloire du nectar rubis, et le projet est très beau, très bien placé, ça a de la gueule, ça rivalise avec le centre Pompidou Metz,( je sais on est pas dans les mêmes domaines), je parle surtout en terme d'attractivité, Pompidou Metz fait 800 000visiteurs cette année, et estime en faire à peu près entre 250 et 300 000visiteurs par an dans les prochaines années, mais vu qu'ils se sont sous-estimés la première année, on sait jamais, le projet Bordelais lui vise les 400 000visiteurs par an, c'est pas rien!
Après le vin est quelque chose de tellement fascinant, et a une histoire tellement riche que ce centre aura de quoi en montrer des choses, je trouvais que par certains passages dans la présentation en vidéo, il y avait un petit côté grotte, caverne, peut-être pour évoquer les caves à vin, ça me rappelait vaguement certains espaces aménagés au musée du Quai Branly...

En tout cas je suis très enthousiaste, bravo Bordeaux:cheers:, de la part d'un Strasbourgo-Bordelais!

Fool:)

Salut les bordelais:),Vous aurez que des pieds de vignes(pas IGH);Par contre pour votre stade,çà sent ,un bon millésime.
C'est mon point de vue.

Ce post date le 12/02/2011.

Vinci aime beaucoup Bordeaux,vu le nombre des gros chantiers et maintenant c'est aéroport en vue.

Il y a déguin sur le forum de bordeaux?.:ohno:

:lol:Merge alors le TGV TOURS-BORDEAUX,c'est encore Vinci .:banana:J'adore ma boite.Là ,je pense que je recherche une augmentation de salaire via le forum.:lol:

^^ Et ta boîte va encore se faire des c..... en or sur le dos des honnêtes contribuables. Je comprends bien l'utilité économique de cette ligne à grande vitesse, mais à ce prix-là on aurait pu s'en passer...
Le casse du siècle : plus d'une dizaine de milliards € de finances publiques détournées

7,8 Milliards € c'est le montant final du contrat signé entre RFF et Vinci. La facture est passée de 2,74 Milliards en 1997, 3,8 Milliards en 1999, 5,1 Milliards € en 2007, à 6,7 Milliards en 2009, à 7,8 Milliards € en 2010 soit une augmentation de 5,1 Milliards € en 13 ans ou de 2,7 Milliards € en 3 ans.

En jouant sur l’augmentation des coûts, les pouvoirs publics sont appelés à accroitre progressivement et de manière indolore leurs subventions au maître d’ouvrage pour une réalisation qui reste toujours la même 302 km de LGV.

Aujourd'hui la part des finances publiques est supérieure à la valeur totale de l'infrastructure estimée en 2007. Chercher l'erreur !!!

Le financement était prévu au départ à part égale privé public. Or, aujourd'hui la part de Vinci se retrouve à moins de 30 % et le différentiel est compensé par RFF ( Réseau Ferré de France).

RFF une drôle d'entreprise qui dilapide le bien public au profit du privé
Elle a le statut d'entreprise publique, dans le sens où elle vampirise à merveille les finances publiques sous prétexte qu'elle est gestionnaire du réseau ferroviaire et donc est sensé assumer un rôle de service public. Aujourd'hui endetté à hauteur de 30 Milliards €, elle prétend investir dans une nouvelle infrastructure et ainsi transfert les péages sur la ligne Bordeaux Tours au groupe Vinci qui pourrait espérer une rente pendant 50 années de 250 Millions €.

Le clou du contrat ?
En cas de déficit dans la gestion de la ligne ... les collectivités territoriales seront mises à contribution

Le calcul est simple, sur 50 ans, c'est 12,5 Milliards € de recettes en moins à RFF pour uninvestissement de 2, 275 Milliards € au départ. Investissement récupéré par un montant des travaux largement surévalué et pris en charge à 70 % par les pouvoirs publicsz. Une bonne affaire … une rente à vie pour les actionnaires de Vinci, qui se font déjà de l'or en barre sur les péages d'autoroutes concédé par Dominique De Villepin.

Le PPP, Partenariat Public Privé, c'est en fait pour les pouvoirs publics, donc les contribuables ... Partenariat Pigeon Plumé

Source : http://www.lepost.fr/article/2011/06/17/2526021_lgv-tours-bordeaux-rff-signe-avec-vinci-le-casse-du-siecle.html

Il y a déguin sur le forum de bordeaux?.:ohno:

Non pas tu tout, merci de tes infos mais tu ne réponds pas beaucoup aux MP(s).

:cheers:

Bonus: Jolie photo du Pont Ba-Ba:
http://farm6.static.flickr.com/5118/5848979062_e91a1476ed_o.jpg

Tu vois la couleur de la grue,imagine cette couleur sur ton stade.Ah les petits suisse ,j'adore.

Moi aussi mon "petit", moi aussi. Je te l'ai écris d'ailleur dans un MP mais apperement tu ne les lis pas ou tu ne veux pas répondre.

La webcam du chantier, c'est cool

http://www.lacub.fr/pont-bacalan-bastide/le-chantier

source: pss (http://www.pss-archi.eu/forum/viewforum.php?id=44)

Bonjour. Apparemment, la mairie de Bordeaux a fait une décoration pour accueillir notre nouveau stade. La maquette sera présentée mardi et le nom du constructeur sera dévoilé lundi.

^^ En effet :
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/261315_2115836408979_1037771016_2394454_7453999_n.jpg

C'est vrai qu'on parle pas beaucoup du nouveau stade dans ce thread, mais on en discute déja depuis pas mal de temps dans celui-ci : http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=808364&page=110 :cheers:

Bonjour,
ne suivant pas régulièrement le fil bordelais, excusez moi de poster ça comme un cheveu dans la soupe;
mais le projet me semblait intéressant, même s'il n'est pour le moment qu'à l'état d'idée:

www.urbanews.fr : Une piscine flottante sur la Garonne ? (http://www.urbanews.fr/2011/07/26/14866-une-piscine-flottante-sur-la-garonne/)

Bordeaux a beaucoup changé ces dernières années, avant du côté des quais il n'y avait que des entrepôts désaffectés, ils en ont fait un village de marques flambant neuf, réconcilié la ville avec son fleuve ( et Toulouse va agir de la sorte très bientôt ). On peut reprocher ce qu'on veut à Juppé, mais il a embelli sa ville... reste le chantier d'Euratlantique qui va mettre la ville à 2 heures de Paris, doubler la population sur place et créer un vrai quartier d'affaires près de la gare. Si cela pouvait aussi réduire l'insécurité, ce serait pas mal ( les boîtes de nuit sont aussi près de la gare ).

Sur la rive droite de la Garonne, les hauts pylônes du pont levant Bacalan-Bastide achèvent leur ascension.
http://www.lemoniteur.fr/181-innovation-chantiers/article/actualite/862065-l-ascension-du-pont-levant-a-bordeaux?15377203=862041&po=3

http://www.lemoniteur.fr/cache/11/09/26/IMAGE_20110926_15377181_625x600.jpg

http://www.lemoniteur.fr/cache/11/09/26/IMAGE_20110926_15377182_625x600.jpg http://www.lemoniteur.fr/cache/11/09/26/IMAGE_20110926_15377185_625x600.jpg

Regardez ce qu'ils nous préparent, sans oublier le futur complexe Arena ( y'en avait marre de la Patinoire lool ) :

http://www.bordeaux.fr/ebx/ShowBinary/BEA%20Repository/flip/fr/presentationStandard/54031/12/chapo/65855/imageSpec/187986/image/nouveaustade_16.jpg

Le nouveau stade réalisé par Vinci :)

Et ici les Berges du Lac :

http://www.bordeaux.fr/ebx/ShowBinary/BEA%20Repository/flip/fr/presentationStandard/4205/8/chapo/50984/imageSpec/129299/image/compo1.jpg


Il s'agit du premier éco-quartier de Bordeaux ; sur une étendue de 23 hectares, on y retrouvera 2200 logements dont 30 % sociaux http://www.bordeaux.fr/ebx/portals/ebx.portal?_nfpb=true&_pageLabel=pgPresStand8&classofcontent=presentationStandard&id=4205

C'est bien Bordeaux prends de l'avance sur les autres villes en ne voulant pas de tours dès le départ..Ailleurs il y a des projets mais ils finiront par être annulés pour la plupart.

> http://www.sudouest.fr/2011/10/20/saint-jean-coeur-urbain-531473-708.php

Bonsoir à la ville de Bordeaux et sa region, j'ai une petite demande: J'ai ouvert un thread sur caves art autour du monde, si vous avez quelques exemples dans votre belle région, vous voulez écrire dans le fil? Trouvez le lien dans ma signature :)
Merci!!!

Bonsoir,

www.bordeaux2030.fr: site officiel de la Mairie qui résume nombre de chantiers en cours dans la ville

pour Bordeaux ce forum http://www.pss-archi.eu/forum/viewforum.php?id=44 est intéressant aussi, voici des sources d'informations intéressantes, j'aimerais que la ville ait son topic aussi vu le nombre de beaux projets.
sources: www.sudouest.com
site su bouchon ferroviaire: travaux arrivée du TGV: http://www.bouchonferbordeaux.com/
www.bordeaux-euratlantique.fr: site EPA présentant les projets OIN Saint Jean Belcier (Reichen) et Garonne Eiffel en rive droite (TVK)
quelques vidéos : Cité Municipale: Paule Andreu et Richez: http://www.bordeaux.fr/ebx/portals/ebx.portal?_nfpb=true&_pageLabel=pgPresStand8&classofcontent=presentationStandard&id=66900
Grand Stade: Herzog et de Meuron: http://www.bordeaux.fr/ebx/portals/ebx.portal?_nfpb=true&_pageLabel=pgPresStand8&classofcontent=presentationStandard&id=54031
Centre culturel du vin: http://www.centreculturelduvin.com/
pontbacalan bastide:site api-photos: http://www.vues-aeriennes-bordeaux.fr/
pontbabahttp://4.bp.blogspot.com/-HUrQeTohf8Q/TyVqt6gtlrI/AAAAAAAAFcc/VlDiQC-sxqI/s320/pont-baba_7740_R.jpg

Le projet Garonne Eiffel sera exposé au 308 avenue Thiers ce vendredi 3 février et les infos seront sur www.bordeaux2030.fr et www.bordeaux-euratlantique.fr par la suite

http://www.lecourrierdelarchitecte.com/upload/expo/expo_863/01(@Agence%20TVK)_B.jpg
pontbaba

Bonjour,
j'ai trouvé ce site officiel de la ville de Bordeaux, il y a tous les projets en chantier et la carte interactive.
sinon Garonne Eiffel fait parler de lui dans la presse et est très prometteur

plan guide
http://www.le308.com/IMG/jpg/TVK_01.jpg
rendus
http://www.le308.com/IMG/jpg/TVK_06.jpg
pont saint jean refait en rive droite
http://www.le308.com/IMG/jpg/TVK_05.jpg
place Cacolac (ancienne friche)
http://www.le308.com/IMG/jpg/TVK_04.jpg
pontbaba

Salut pontbacalan.
Ou en est le projet du nouveaux stade de Bordeaux?

Salut pontbacalan.
Ou en est le projet du nouveaux stade de Bordeaux?
bonjour je crois qu'ils en parlent sur bordeaux2030.fr et sur ce lien
http://www.bordeaux.fr/ebx/portals/ebx.portal?_nfpb=true&_pageLabel=pgPresStand8&classofcontent=presentationStandard&id=54031
pont baba

regardez cette bonne surprise sur le site de la mairie www.bordeaux2030.fr (http://www.bordeaux2030.fr/)
sur les liens en bas de ces âges ils ont mis en ligne les présnetations faites en concertation et au conseil municipal, celle de Bastide Niel a des rendus et des vues depuis la rive gauche
http://www.bordeaux2030.fr/bordeaux-demain/niel
celle de brazza a un power point avec une vue magnifique de la skyline depuis le pont BABA
http://www.bordeaux2030.fr/node/528
enfin ils ont mis à jour après des années le contenu de www.bordeaux.fr/cadre de vie/urbanisme et projets (http://www.bordeaux.fr/ebx/portals/ebx.portal?_nfpb=true&_pageLabel=pgPresStand8&classofcontent=presentationStandard&id=63943)
dans équipements il y a des vidéos de la Cité Municipale au passage
enjoy :) en espérant que vos réactions vont se manifester.
pont baba

Merci vivement des rendus plus en détail pour Bastide Niel.:cheers:

Je me permet de poster une superbe photo du pont Bacalan en construction qui date du 19 février.

http://img6.imageshack.us/img6/5003/bargeetpont.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/6/bargeetpont.jpg/)

Source (http://www.urbanews.fr/2012/02/19/19269-des-ponts-a-bordeaux/#.T0vB2_HlLX4)

Des idées commencent à sortir pour renommer le pont Bacalan-Bastide :

Bordeaux : et si le pont Bacalan-Bastide s'appelait pont Toussaint-Louverture ?

Vincent Feltesse propose d'associer le pont levant au héros de la lutte anti-esclavagiste.

Pour Vincent Feltesse, « que le nom de ce nouveau franchissement sur la Garonne célèbre autant le combattant que la cause abolitionniste pour laquelle il s'engagea, constitue une manière de renouer les fils d'une histoire qui n'a jamais été un long fleuve tranquille. »

C'est à cet ancien esclave affranchi de Saint-Domingue (aujourd'hui Haïti et la République Dominicaine) qu'on doit la première abolition de l'esclavage en 1794 et l'avènement de la première république noire de l'histoire du monde, un an après sa mort en 1804.

Depuis une quinzaine d'années de nombreuses voix bordelaises se sont élevées pour que la ville célèbre la mémoire de Toussaint autrement que par le nom d'une impasse du quartier Nansouty. La tombe d'un de ses fils mort à Bordeaux, Isaac, a ainsi été mise à jour au cœur du cimetière de la Chartreuse. En 2005, un square a été inauguré, accueillant en son sein un buste de Toussaint.



http://www.sudouest.fr/2012/05/10/et-s-il-s-appelait-pont-toussaint-louverture-711079-710.php



Mais Alain Juppé y va aussi de sa proposition :
Pont Bacalan-Bastide : Juppé préfère l'appeler Chaban-Delmas


Alain Juppé a semble-t-il une autre idée et suggère le nom de son prédécesseur au Palais-Rohan, Jacques Chaban-Delmas sous les mandats duquel trois ponts avaient été construits : pont d'Aquitaine, pont Saint-Jean, pont François-Mitterrand.

Alain Juppé précise qu'il soumettra cette proposition à l'exécutif de la CUB ainsi qu'à son Conseil municipal le 29 mai prochain. Les historiens de la vie politique bordelaise ne manqueront pas de souligner que Jacques Chaban-Delmas était lui aussi un partisan de l'ouverture politique.

http://www.sudouest.fr/2012/05/10/pont-bacalan-bastide-juppe-prefere-l-appeler-chaban-delmas-711543-2780.php



D'autres idées ici ? :D

D'autres idées ici ? :D

Le pont de béton (en écho au pont de pierre)
Le pont de Gironde (en écho au pont d'Aquitaine)
Le pont qui se lève (truc pas compliqué à la bordelaise)
Le pont à la con
Le pont Bastidou
Le pont François Mauriac (pq Montaigne et Montesquieu ont notamment des universités, des statues, alors que Mauriac n'a qu'un buste au Jardin Public et pas grand chose d'autre, pq le lycée François Mauriac est rive droite)
Le pont Lescure (pq Chaban a pris le Parc Lescure)
Le pont de Bordeaux (en écho au pont d'Avignon + truc pas compliqué à la bordelaise)
Le pont de l'entre-deux ponts (entre-deux mers)
Le pont Louis XVI (pour rompre avec la mode, hommage à a guillotine)
Le pont de l'UNESCO
Le pont de la lune
Le pont bouchonné
Le pont Aliénor
Le pont de la Boétie
Le pont Georgette Plana
Le pont Jean Boiteux
...

Pont de Burdigala !

Mais Alain Juppé y va aussi de sa proposition :


http://www.sudouest.fr/2012/05/10/pont-bacalan-bastide-juppe-prefere-l-appeler-chaban-delmas-711543-2780.php



D'autres idées ici ? :D



J'aurai plutôt donné le nom de "Chabans Delmas" au pont de pierre, parceque des tramways roulent dessus. Quelle ironie du sort qu'un tram roule sur Chabans Delmas, lui qui était pour le tout automobile :lol:

En tout cas, le débat déchire (encore) la sphère politique bordelaise : http://www.sudouest.fr/2012/05/11/querelle-pour-un-nom-de-pont-711793-710.php

Pour résumer, les élus de gauche défendent la proposition de Toussaint Louverture (idée de M. Feltesse, président PS de la CUB), qui permettrait en quelque sorte d'assumer le statut d'ancien grand port négrier de la ville. Tandis qu'à droite, on rappelle qu'un hommage a déjà été rendu par la ville en nommant ainsi un square quai des Queyries rive droite, et on propose le nom de l'ancien maire (qui en passant a déjà donné son nom au Parc Lescure et a une statue à son effigie place Pey-Berland).


Perso, je suis plutôt favorable à la proposition de Toussaint Louverture, mais effectivement un problème risque de se poser :
« Je vois d'ici les jeux de mots les jours où le pont sera fermé… » (un élu MoDem à propos de Toussaint Louverture) :lol:

Sinon, une autre idée est ressortie dans les commentaires des articles sur SudOuest: Aristides de Sousa Mendes, ancien consul à Bordeaux, et qui a délivré des visas aux réfugiés juifs et non juifs de toutes nationalités souhaitant fuir la France lors de la 2nde guerre mondiale.


Tout ce beau monde débattra lors de la prochaine séance publique mardi 29 mai.

Le pont de béton (en écho au pont de pierre)

Toujours en écho au pont de Pierre, pourquoi pas le pont de Paul ? :cheers:

Et celui-là : Pont François Bayrou, puisqu'il sera entre la rive droite et la rive gauche...


(vu dans les commentaires sur SudOuest, allez voir ça il y a des vrais perles :lol:)

Bordeaux : un appel aux architectes pour reconvertir le stade Chaban-Delmas

Alain Juppé lance fin mai un appel à idées pour que le stade ait une nouvelle vie

http://www.sudouest.fr/images/2012/05/15/715273_20161170_460x306.jpg
L'antique stade Chaban-Delmas a été inauguré en 1938. (Photo archives Thierry David)


Alain Juppé ne pouvait pas mieux s'y prendre pour montrer qu'il veut replacer les affaires locales au centre de ses préoccupations. Hier soir, en marge d'une conférence de presse sur la biennale d'architecture Agora, le maire de Bordeaux a fait une parenthèse pour annoncer l'ouverture officielle d'un processus de reconversion pour le stade Chaban-Delmas. « C'est une nouvelle idée que j'ai eue : le lancement d'un appel à idées autour du stade. Je ne sais pas quel sera son effet, mais je ne souhaite pas que la ville se retrouve avec un grand espace vide », a-t-il notamment déclaré.

Exercice très encadré

L'appel à idées n'est pas à proprement parler une nouveauté. Alain Juppé l'avait déjà évoqué il y a plusieurs mois comme un effet logique de la mise en chantier d'un nouveau stade, dans le quartier de Bordeaux-Lac, dans la perspective de l'organisation par la France de l'Euro 2016. Mais il n'y avait pas eu jusqu'à présent d'acte concret dans ce sens. Cette fois, on y est. À la fin du mois de mai, un cahier des charges relatif à la reconversion du stade Chaban-Delmas sera disponible sur le site http://www.bordeaux2030.fr. Tous les architectes et urbanistes intéressés par le défi pourront s'y inscrire. Ils devront faire preuve d'imagination pour tracer un avenir non sportif au stade. Mais l'exercice est très encadré : pas question de démolir l'enceinte et le paddock, œuvres des architectes Raoul Jourde et Jacques D'Welles, deux figures du style art déco. Par ailleurs, précise Alain Juppé, le quartier de Saint-Augustin, voisin du stade, doit conserver des équipements sportifs de proximité. Mais, ajoute-t-il, ce sera sur place ou ailleurs. Ce qui ouvre des perspectives, mais rend la reconversion très partielle. « Cela consiste à traiter essentiellement les tribunes pour y faire autre chose que du sport », confirme Alain Juppé.

Tournant important

Cet appel aux idées des architectes pour trouver un nouvel usage au stade Chaban-Delmas marque un tournant important, alors que le dossier semblait ensablé. Il confirme que, du point de vue de la mairie, la vocation sportive de l'enceinte est condamnée. Une fois le nouveau stade de Bordeaux-Lac construit, d'ici à 2015, Chaban-Delmas deviendra inutile. Deuxième point, Alain Juppé montre qu'il ne compte pas sur les rugbymen de l'Union Bordeaux Bègles (UBB) pour succéder aux Girondins de Bordeaux comme locataires de l'enceinte. Ce faisant, il semble se rapprocher du projet défendu par Noël Mamère, le maire de Bègles, qui compte obtenir des financements de la CUB et de Bordeaux pour agrandir son stade Moga, siège de l'UBB.

Selon ce schéma, l'Union jouerait les matchs basiques à Moga et les grosses affiches dans le futur stade de Bordeaux-Lac. Depuis plusieurs mois, ce petit jeu des chaises musicales tournait en rond, et l'on ne voyait pas très bien où l'UBB allait s'asseoir. Si la reconversion de Chaban-Delmas est actée, la destination naturelle de l'Union, c'est Bègles et le stade Moga. Pour autant, l'aspect financier est loin d'être réglé. Vincent Feltesse, le président de la CUB, est d'accord pour aider Noël Mamère à agrandir son stade, mais pas au-delà de 10 % du coût des travaux (évalué à 30 millions d'euros). Une participation jugée insuffisante par le maire de Bègles.

Mais le plus important, maintenant, c'est la question posée par la Ville de Bordeaux aux architectes : que faire de l'antique stade Chaban-Delmas, sachant que la démolition n'est pas à l'ordre du jour ? Ce n'est pas du sport, mais c'est un sacré match qui s'annonce.


http://www.sudouest.fr/2012/05/15/reconversion-acte-1-715273-710.php

C'est inévitable mais un brin triste. Les boulevards risquent de perdre un lieu de vie historique. J'espère que les architectes sauront proposer des projets vivants, en face du cimetière de la Chartreuse...

le forum PSS bouge plus sur Bordeaux voici des news sympa qd même, BIG va réaliser le FRAC sur le quai Paludate
http://www10.aeccafe.com/blogs/arch-showcase/2012/07/02/maison-de-leconomie-creative-et-de-la-culture-en-aquitaine-in-bordeaux-france-by-big-architects/#more-99251

Bonsoir,

Ca va faire doublon avec un autre message que je viens d'écrire mais je viens à peine de retrouver cette page.

Reportage sur FR3 concernant la fermeture de la gare de Ravezies : http://aquitaine.france3.fr/info/bordeaux--fermeture-de-la-gare-ravezies--75268808.html?onglet=videos&id-video=BORD_1736744_270820120859_F3

Fab

Bordeaux, retour vers le futur

Biennale - Valoriser le patrimoine urbain et réussir la croissance de toute la métropole... Agora 2012 (commissaire Marc Barani) expose du 13 au 16 septembre les projets de la capitale girondine qui vise un million d'habitants en 2030.

http://www.lepoint.fr/immobilier/bordeaux-retour-vers-le-futur-13-09-2012-1505727_31.php?full=on&id_diapo_defaut=0#newdiapo

çà y est le pont Bacalan Bastide est relié!
http://img4.hostingpics.net/pics/211724pontBABArelile26oct2012005.jpg
http://img4.hostingpics.net/pics/192872pontBABArelile26oct2012030.jpg
nombre de projets ont démarré: chantier du Centre du vin du stade, des bassins à flots, ...
am

Il faudrait une section dédiée au Grand Bordeaux et un fil pour l'opération Euratlantique. C'est super intéressant et je suis en quête d'information sur ce très grand projet d'urbanisme.

Je ne connaissais pas ce site qui réponde, en partie à mes demandes d'informations...
http://www.33-bordeaux.com/

http://www.batiactu.com/images/normal/20130314_161046_pont-chaban-delmas.jpg


Samedi 16 mars, la Communauté urbaine de Bordeaux inaugure le pont Jacques-Chaban-Delmas. Ses quatre pylônes, désormais bien ancrés dans le paysage de la ville, sont capables de hisser le tablier géant de 2 500 tonnes à plus de 50 mètres au-dessus de la Garonne. Retour sur un projet et un chantier hors normes.

Une irrésistible attraction. Le pont Jacques-Chaban-Delmas n’était pas encore en service que les Bordelais l’avaient déjà adopté. C’est en tout cas l’im*pression qui est ressortie de la journée du 1er janvier dernier, au cours de laquelle plus de 38 000 personnes ont parcouru à pied le pont levant de Bordeaux, nouveau lien entre le quartier de Bacalan sur la rive gauche de la Garonne et celui de Bastide, rive droite, en pleine reconquête urbaine(...)

Très beau pont pour Bordeaux...:)

Article complet & photos (http://www.lemoniteur.fr/181-innovation-chantiers/article/actualite/20477558-un-pont-hisse-haut-dans-le-ciel-bordelais?15377203=15377202)

http://www.sudouest.fr/2013/03/23/bordeaux-le-futur-pont-jean-jacques-bosc-est-il-une-priorite-pour-la-cub-1003634-2780.php

En complèment sur le pont Chaban-Delmas :


Le pont Chaban-Delmas a été inauguré à Bordeaux : http://www.sudouest.fr/2013/03/16/suivez-en-direct-l-inauguration-du-pont-chaban-delmas-a-bordeaux-995795-4871.php

Pont Chaban à Bordeaux : le roman photo de l'inauguration : http://www.sudouest.fr/2013/03/16/pont-chaban-a-bordeaux-le-roman-photo-de-l-inauguration-996777-2780.php

(VIDEO) La remontée de l'Estuaire par le Belem jusqu'au Pont Chaban de Bordeaux : http://www.sudouest.fr/2013/03/18/video-la-remontee-de-l-estuaire-par-le-belem-jusqu-au-pont-chaban-de-bordeaux-998148-3.php

Du nouveau pour le projet de salle de spectacle censée remplacer l'Arena :


Floirac (33) : trois candidats en scène pour la salle de spectacle

Les groupements respectivement emmenés par l’international Lagardère, le national Vega et le régional 4A sont en lice sur sa construction-exploitation.

Cinq velléités, trois dossiers dans les temps et les clous : trois candidats retenus. Les élus de la Communauté urbaine de Bordeaux reconnaissaient lundi matin le nombre restreint de postulants à la construction-gestion de la nouvelle salle de spectacles de l’agglomération. « Le contexte économique explique en grande partie cet état de faits », expliquait Vincent Feltesse, le président de la collectivité. Comme un écho à l’échec du projet privé qui, pendant quatre ans, a fait espérer l’arrivée d’une Arena sur les quais de Floirac. Un an plus tard, la CUB peut se vanter d’avoir assez vite rebondi avec trois groupements candidats pour concevoir, bâtir et exploiter pendant vingt ans (durée de la concession) une salle de 8 à 10 000 personnes dédiée prioritairement aux spectacles mais pouvant aussi accueillir ponctuellement des événements sportifs.

Architecture et financement

« Le geste architectural, la capacité à exploiter et le montant de la contribution publique seront les critères principaux », a précisé Françoise Cartron, vice-présidente qui dirige la commission Grande salle. La CUB fixe sa participation à 40 millions maximum (1). « Si un candidat considère qu’il peut s’engager sans cette soulte… », a évoqué sans rire Vincent Feltesse à l’heure où la CUB cherche à économiser.

Lagardère, Vega ou 4A s’en passeront-ils partiellement ou complètement ? On peut en douter même si aucun projet n’est aujourd’hui ficelé. Les candidats remettront leur copie cet été, et le lauréat sera choisi à la charnière de 2013-2014. Livraison en 2017.

Qui sont donc ces trois prétendants au mini-Bercy de l’agglomération ? Le premier est le plus médiatique. Lagardère Unlimited est l’une des quatre filiales du groupe dirigé par Jean-Luc puis son fils Arnaud. Créée en 2006, elle développe deux activités : le sport (gestion de droits médias-marketing et gestion de carrières) et plus récemment le spectacle dans un département appelé live entertainment.

Ricciotti chez Lagardère

Y est développé la gestion de salles (Lagardère est propriétaire du théâtre des Folies Bergères et actionnaire du Zénith de Paris) et la production de spectacles, surtout musicaux. « Salut les copains » était vendredi à l’affiche de la patinoire Mériadeck. « Par la synergie spectacles et sports, le projet bordelais nous intéresse beaucoup, quand on sait que l’agglomération a un vrai besoin d’une salle adaptée. » Bouygues à la construction et l’architecte Rudy Ricciotti à la conception complètent l’équipe.

Le tandem Fayat-Spie sera le bâtisseur du projet emmené par le groupe Vega. Pas vraiment inconnu dans le coin : il gère pour la Ville depuis 1997 patinoire, tennis, bowling et vélodrome de Bordeaux, ainsi qu’une vingtaine d’équipements en France. Vega appartient à Fimalac, société qui devait aussi exploiter l’Arena version privée. L’agence Chabanne associée a de nombreuses salles (Arena Dunkerque, Alger, Évreux…) et stades de taille moyenne à son actif.

Pétuaud-Létang en challenger

« Nous sommes le Petit Poucet mais c’est un beau challenge ! » Même pas peur, Michel Pétuaud-Létang qui revient sur des terres connues : le patron de l’agence 4A avait travaillé sur une salle-arène avec le promoteur espagnol Vitoriano Del Rio déjà sur les quais de Floirac. « Nous venons de finir l’auditorium de Bordeaux et ce nouveau défi s’est présenté », ajoute l’architecte qui s’est associé aux locaux Safran Immobilier et Harribey constructions. « Pour la gestion de la salle, nous allons constituer une équipe de spécialistes, ayant travaillé sur le Pin Galant de Mérignac mais aussi dans la conception et la gestion de Zéniths. »




http://www.sudouest.fr/2013/03/26/trois-candidats-en-scene-pour-la-salle-de-spectacle-1005221-660.php

que de bonnes nouvelles pour une ville ambitieuse http://www.sudouest.fr/2013/03/28/juppe-demande-un-tram-entre-l-aeroport-et-la-ville-de-merignac-1008556-625.php
en espérant que cela ne devienne jamais le CDG express

Un tramway entre Bordeaux et son aéroport ? Si cette ligne se fait, il faut que ça soit une ligne vraiment intégrée au réseau de transports en commun. Par contre, si c'est pour faire un truc très coûteux comme Rhônexpress à Lyon, c'est pas la peine.

À noter que d'autres villes comme Nice et Toulouse prévoient la desserte de leur aéroport par le tramway.

Bordeaux : première traversée de la Garonne pour "Batcub", la future navette fluviale (http://www.sudouest.fr/2013/03/29/bordeaux-premiere-traversee-de-la-garonne-pour-batcub-la-future-navette-fluviale-1009720-2780.php)

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1599648&page=9

http://www.lemoniteur.fr/media/IMAGE/2013/04/18/IMAGE_20130418_20844036.jpg

Vinci Construction remporte la cité des civilisations du vin à Bordeaux

Vraiment très beau ce projet ^^. Ca me fait penser à une carafe géante.

26719091

http://projets-architecte-urbanisme.fr/images-archi/2012/05/maquette-projet-centre-culturel-touristique-vin-bordeaux.jpg

http://projets-architecte-urbanisme.fr/images-archi/2012/05/projet-centre-culturel-vin-bordeaux.jpg

http://projets-architecte-urbanisme.fr/images-archi/2013/04/cite-civilisation-vin-bordeaux-vinci.jpg

http://projets-architecte-urbanisme.fr/images-archi/2012/05/parcours-permanent-centre-culturel-vin-bordeaux.jpg

http://projets-architecte-urbanisme.fr/images-archi/2012/05/maquette-centre-culturel-vin-bordeaux.jpg

http://projets-architecte-urbanisme.fr/centre-culturel-touristique-vin-bordeaux/

La première pierre a étè posée pour le futur stade depuis une semaine.:)

Bordeaux n'a toujours ps de thread attitré ? Il se passe pourtant beaucoup de choses à l'instar des autres grandes métropoles françaises ...

Ils sont à côté de la plaque les politiques sur cette question de salle. Autant à la municipalité de Bordeaux qu'à la CUB.
Faire une salle de 10000 places, y mettre 40 milloins d'euros, juste pour y faire des spectacles et "parfois" du sport... quelle hérésie. Surtout quand on lit cet article sur les difficultés rencontrées par les JSA en basket et les Boxers en hockey :
http://www.sudouest.fr/2013/04/30/les-galeres-du-sport-pro-a-bordeaux-1039731-695.php

Alors quoi ? On va laisser le hockey dans une patinoire Mériadeck vieillissante qui ne sera quasiment plus utilisée que par eux, les concerts se déplaçant à la nouvelle salle ? Quel coût d'entretien, et assumé par qui ? Le privé ou le public ?
Pareil pour le basket. Ils vont aller au Palais des Sports quand celui-ci sera rénové. Avec ses 2500 places maximum, quel est le développement possible pour un club d'une grande agglomération française ?

La solution ne serait-elle pas de faire ça sur le vrai modèle des Arena ?
C'est à dire une salle qui sert plusieurs soirs par semaine, pour des spectacles et pour des clubs résidents. Ces clubs sont tout trouvés : JSA et Boxers.
C'est sûr, il faut inclure dans le projet des salles annexes pour les entraînements des deux clubs, des vestiaires et des bureaux qui leur sont attribués.
Bien sûr, il faut constituer une équipe de manutentionnaires et de techniciens qui préparent la salle entre chaque activité. Mais en ces temps où le chômage atteind des records, ne serait-ce pas l'occasion de créer des emplois ?

Et où va être située cette salle ?
À Floirac !
Comment ira-t-on ?
En tram ? Non !
À pied ou en vélo le long d'un trajet plutôt agréable ? Non plus !
En tout cas aujourd'hui, rien ne permet vraiment de se projeter vers autre chose qu'un bus et bien sûr, la sacro-sainte voiture.
Quelle misère !

Et que va-t-on trouver autour de cette salle ?
Des équipements pour la pratique amateur de la musique, du théâtre, de la danse et du sport ?
Ils ont déjà essayer de nous remettre des commerces, comme s'il en manquait sur l'agglo, mais ça n'a pas pris. Alors il vont pas penser plus loin et ils vont juste nous mettre une salle au milieu de résidences, au milieu de rien en somme.

Je ne sais pas si on peut contacter Mme Françoise Cartron, mais si elle ne veut pas que Bordeaux ait l'air ridicule en 2017 avec une salle non adaptée, il va falloir qu'ils réfléchissent très fort, et plus vite qu'ils n'en ont l'air.

Vraiment très beau ce projet ^^. Ca me fait penser à une carafe géante.
http://projets-architecte-urbanisme.fr/images-archi/2013/04/cite-civilisation-vin-bordeaux-vinci.jpg



C'est l'idée qui a guidé l'archi si mes souvenirs sont bons ;)

Ce que j'apprécie dans ce projet,est que contrairement au musée des confluences, son architecture est à la fois subtile et accessible. On peut la comprendre voire la réinterpréter sans pour autant s'éloigner du sujet principal. D'autant que la carafe est au même titre que la jarre, très évoquatrice de la civilisation...

Bravo et vivement que ça sorte de terre ! D'autant que l'on pourrait presque parler de tour :lol: