Evandro
November 27th, 2005, 01:45 PM
A CPTM declarou oficialmente esta semana que a Extensão Operacional Itapevi - Amador Bueno será desativada por tempo indeterminado.
A notícia foi publicada no jornal Itapevi Agora do dia 26 de novembro (ontem).
Conforme a matéria, o principal problema foi que com o trem avariado, não é possível mais continuar atender o ramal, uma vez que só sobrou um dos três trens das conhecidas TUE japonesas. Não existe mais peças de reposição, logo, para reativar o trem, teriam que pegar peças de outros trens e adaptar.
As TUE 5000 que atendem a linha Itapevi - Julio Prestes não vão até Amador devido a bitola ser métrica a partir da estação Itapevi, sendo que as unidades da linha B são de bitola larga.
Também noticiado no jornal, uma idéia para reverter esta situação seria conversar com empresas privadas que se utilizam de trens como meio de transporte principal para custear a adaptação da bitola larga de Itapevi em diante. A MRS Logística e a CBA (Companhia Brasileira de Alumínio) seriam algumas das beneficiadas, devido aos trens que transportam a bauxita usarem uma outra linha, mais longa. Usando o ramal da Sorocabana, economizariam 220 km.
A notícia foi publicada no jornal Itapevi Agora do dia 26 de novembro (ontem).
Conforme a matéria, o principal problema foi que com o trem avariado, não é possível mais continuar atender o ramal, uma vez que só sobrou um dos três trens das conhecidas TUE japonesas. Não existe mais peças de reposição, logo, para reativar o trem, teriam que pegar peças de outros trens e adaptar.
As TUE 5000 que atendem a linha Itapevi - Julio Prestes não vão até Amador devido a bitola ser métrica a partir da estação Itapevi, sendo que as unidades da linha B são de bitola larga.
Também noticiado no jornal, uma idéia para reverter esta situação seria conversar com empresas privadas que se utilizam de trens como meio de transporte principal para custear a adaptação da bitola larga de Itapevi em diante. A MRS Logística e a CBA (Companhia Brasileira de Alumínio) seriam algumas das beneficiadas, devido aos trens que transportam a bauxita usarem uma outra linha, mais longa. Usando o ramal da Sorocabana, economizariam 220 km.