Comunicado de la reunión de los ministros de Fomento de España y Portugal (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D560E71B-78D9-4335-88A8-D4676D50C771/15602/0511238.pdf)

He estado pensando dónde colocar esta información y me parecía que este foro era el lugar idóneo porque afecta fundamentalmente a Extremadura.

Hace poco tuvo lugar la cumbre hispano-lusa donde se revisaron las fechas de puesta en servicio de las conexiones ferroviarias entre España y Portugal. Teniendo en cuenta la difícil situación económica reinante en Portugal, el Gobierno de este país ha preferido recortar las inversiones en infraestructuras lo que afecta muy directamente a los enlaces previstos (Vigo-Oporto, Salamanca-Oporto, Huelva-Faro y Madrid-Lisboa). Sólo quedará de momento programado este último pero demorando la conexión a 2013, como indica este párrafo del comunicado enlazado:

El Ministro de Obras Públicas, Infraestructuras y Transportes de Portugal ratificó que retrasan a 2013 el plazo para la finalización del tramo Lisboa-Cala (frontera portuguesa). Confirma que será también una línea de tráfico mixto, desde la frontera hasta Lisboa.

La parte española ratifica la fecha de 2010 para la realización de la línea en territorio español (Madrid-Badajoz).

Fomento mantiene la conexión en territorio español para 2010, fecha totalmente utópica, como se puede ver a continuación:

- De momento no existe ninguna Declaración de Impacto Ambiental publicada entre Madrid y la frontera portuguesa por Badajoz. Consiguientemente no se han licitado los proyectos aún.

- Los únicos proyectos que se licitaron, en vísperas electorales, fueron los de Estación de Plasencia (Fuentidueñas)-Cáceres y Talayuela-Estación de Plasencia (Fuentidueñas). En Noviembre de 2004, Fomento anuló las licitaciones ya que no había DIA formulada.

- Una vez que se formule la DIA deberán licitarse los proyectos constructivos, con plazos no inferiores a los 20 meses. Teniendo en cuenta los plazos administrativos, si se licitaran en Enero de 2006, no estarían terminados antes de Enero de 2008.

Todo el año 2008 se emplearía en revisarlos y licitarse las obras. Estas durarían en torno a 3 años, lo que nos pone ya en el 2011. La fase de pruebas de la LAV demoraría su apertura casi hasta el 2012. Y todo eso si se comienza ya y no hay retrasos, teniendo en cuenta los problemas de las expropiaciones y la situación de algunas de las estaciones, por ejemplo Mérida, que está aún por definir.

Por tanto, esa nota de Fomento marca un plazo totalmente imposible cumplir. El plazo de Portugal es mucho más realista.

En principio iban a empezar las obras del tramo Mérida-Badajoz antes de que acabase el año. De todas maneras que lo corroboren los foreros pacenses. Esto era porque el tramo discurre paralelo a la actual línea y no necesitaba la declaración de impacto medioambiental. Pero vamos, los plazos seguro que se alargan.

Será imposible que comiencen esas obras porque ni siquiera se ha hecho el proyecto. Si se ha de licitar algo será el proyecto. Cualquier otra información que se haya dado desde organismos oficiales no se ajusta a la realidad.

Es más, ni siquiera existe consignación presupuestaria en Fomento para esas obras.

De acuerdo con el Proyecto de Ley de Presupuestos para 2006 y proyección hasta 2009, las consignaciones prresupuestarias de la LAV de Extremadura en la Dirección General de Ferrocarriles son las siguientes.

Tramo Madrid-Navalmoral:

- 2006: 250.000 € (y nada para los años posteriores)

Tramo Cáceres-Mérida-Badajoz:

- 2006: 1.000.000 €
- 2007: 3.750.000 €

No existen más cantidades consignadas. Esas cifras son tan exiguas que ni siquiera servirán para pagar el proyecto que, como he dicho, está sin redactar, porque no se ha licitado.

Para los tramos entre Navalmoral de la Mata y Cáceres existe consignación presupuestaria en el presupuesto de inversiones de ADIF, por las siguientes cantidades:

- 2006: 15.103.000 €
- 2007: 110.000.000 €
- 2008: 150.000.000 €
- 2009: 200.000.000 €

Para esos tramos se da como fecha inicial 2006 y final en 2011. Para el resto de la línea no hay consignación presupuestaria en ADIF, que debe encargarse de las obras. El hecho de que figure en los presupuestos de ADIF sólo el tramo entre Navalmoral y Cáceres es porque se trata del único que Fomento ha encomendado a ese organismo.

Estos son los datos exactos. Lo que no esté en los presupuestos de 2006 no puede hacerse ya que no hay partida para pagarlo.

hola canyaillaaaaaaaaaaaaa, que tal tio??
gracias por "acordarte" de nosotros, jejejjeje....

pues si, es una putada esto del AVE, pro qeuno nos dejan nada claro, ni ellos mismos se entienden....por que cada vez que hay una reunion cambian fechas, presupuesto, etc....
eso si, partidas para los años sucesivos siguen igual, y parece que no hay movimiento.....

el AVE, creo qeu se hará, pero se retrasará una y otra vez.

saludos. tio ( ave si te mando un mail, jejejje)

Ya se ha empezado a mover este asunto y no precisamente en el campo de las obras sino en el de los proyectos.

Hoy el BOE publica la licitación del proyecto entre Mérida y Badajoz (http://www.boe.es/boe/dias/2005/12/17/pdfs/B11940-11940.pdf) para cuya terminación se concede un plazo de 10 meses.

Como el importe de licitación es de 2,74 millones de euros y en los presupuestos de 2006 sólo se consigna 1 millón para ello parece evidente que no estará concluido antes de final de 2006 sino que se terminará en 2007.

Para conseguir cuadrar las fechas, la apertura de las proposiciones se efectuará el 10 de febrero, como indica el BOE. Como hay 3 meses de plazo desde entonces para adjudicar, basta dejar consumir todo el tiempo y no hacerlo hasta mayo. Mientras que se firma el contrato de adjudicación y se hacen los demás trámites, el adjudicatario no comenzará su trabajo hasta el mes de junio. Se cuentan 10 meses a partir de ahí y se acaba el trabajo dentro de 2007.

Insisto en que se trata sólo de un proyecto y para llegar a la fase de las obras habrá que recorrer luego un largo camino.

CON UN IMPORTE DE 2,7 MILLONES DE EUROS

Fomento licita el primer tramo regional del AVE sin tener el informe de impacto

Carecer del estudio ambiental fue la razón de este ministerio para suspender los concursos de dos tramos. En el mejor de los casos, las obras de construcción darían comienzo en el último trimestre del 2007.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer la licitación para el proyecto del primer tramo del AVE Madrid Extremadura, el que discurre entre Mérida y Badajoz, a pesar de que todavía no se cuenta con un informe del impacto medioambiental de esta infraestructura. En noviembre del 2004, Fomento anuló las licitaciones de los proyectos básicos de plataforma para los tramos del AVE entre Talayuela y la Estación de Plasencia (Fuentidueñas) y de esta última a Cáceres, que se habían hecho públicas en marzo anterior, argumentando entonces que el Gobierno del PP no había finalizado el informe sobre el impacto ambiental. A su juicio, esto hubiese supuesto la paralización de los trabajos a medio plazo. En aquel momento se afirmó que, con las medidas adoptadas, se garantizaba que no hubiese retrasos en esta actuación.

A principios de julio pasado, la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, explicó que el retraso en el estudio del impacto ambiental --que en un principio estaba previsto para enero de este año--, estaba ocasionado por la decisión de que fuese una línea mixta, es decir, adaptada al transporte de mercancías, lo que llevó a "corregir el proyecto" en algunos tramos y a iniciar de nuevo declaraciones parciales de impacto ambiental.

También es llamativo que se hayan licitado no sólo las obras de la plataforma básica (con los trabajos de terraplenes, viaductos y supresión de los pasos a nivel existentes, entre otros), sino también el montaje de vía, un aspecto en el que el informe de impacto puede tener mayor influencia. Igualmente, el proyecto incluye un puesto de adelantamiento y estacionamiento técnico (PAET), accesos y otras infraestructuras.

El presidente de los populares extremeños, Carlos Floriano, hizo referencia ayer a este asunto al afirmar que "hace dos años ya estaban dentro todos los tramos y se sacaron con la excusa de que no había estudio de impacto ambiental". Según el dirigente popular regional, "ahora se ha sacado sólo un tramo y sin el estudio de impacto, con lo que nos han quitado dos años". A este respecto, afirmó que "esta noche se han puesto una media en la cabeza y ha asaltado a los extremeños", e incluso añadió que a muchos votantes socialistas no les está gustando la "tomadura de pelo" en asuntos como "lo del AVE, lo del Estatut y otros".

El presupuesto de la licitación supera los 2,7 millones de euros. El plazo de ejecución es de 10 meses (en unos tres meses podría conocerse la empresa a la que se adjudica) por lo que, en el mejor de los casos, la obras comenzarían en octubre del 2007. En cuanto al periodo para presentar las ofertas, apenas si rebasa el mes de duración (finaliza el 23 de enero próximo), cuando lo más habitual es que se prolongue de cuatro a seis meses.

El proyecto cuya redacción acaba de licitarse arranca en el término municipal de Mérida y termina en el de Badajoz, "antes de alcanzar el continuo urbano de esta ciudad", informa Fomento. El próximo tramo en licitarse será el que discurre entre Mérida y Cáceres.

http://www.elperiodicoextremadura.com/noticias/noticia.asp?pkid=211092

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Lo que dice esta información es muy exacto y demuestra la errática política de Fomento en este asunto de la LAV de Extremadura. Esta licitación, sacada de prisa y corriendo tiene todos los visos de ser una decisión política ya que en cuanto se publique la DIA el proyecto tendrá que ser revisado.