carlete_ete
December 12th, 2005, 05:26 PM
El alcalde presenta el Inventario escrito por Manuel Melis, director General de Infraestructuras del Ayuntamiento
Ruiz-Gallardón ha elogiado la obra de Melis, pero ha hecho especial hincapié en las actuaciones que ha dirigido en Madrid, como la ampliación llevada a cabo entre 1995 y 2003 de la red de Metro y, sobre todo la mejora de la M-30
· El Inventario describe los distintos métodos de construcción que se han utilizado hasta llegar a las modernas tuneladoras, algunos de cuyos modelos están trabajando actualmente en Madrid para construir el by pass de la M-30
· La mejora de la conexión de Madrid con el resto de España ha venido de la mano de estas construcciones: con Valladolid, 11 túneles; con Barcelona por Caspe, 130; con Lleida, 27; con Burgos, 43; con Irún 57, y con Sevilla 17
Madrid, 12-dic-‘05
Todo lo que hay que saber de los túneles que recorren la geografía española está compilado en la obra presentada hoy por el alcalde, ‘Inventario de túneles ferroviarios de España’, un exhaustivo trabajo escrito y dirigido por Manuel Melis, director general de Infraestructuras del Ayuntamiento de Madrid. A pesar de que su título invita a pensar únicamente en un tratado de ingeniería, el libro de Melis es, “y muy acusadamente”, como ha destacado Ruiz-Gallardón, en su presentación, “historia, geografía, arte y cultura”. “Todos estos elementos -ha señalado- convergen en la construcción de los túneles ferroviarios de España, que empiezan a crecer en la segunda mitad del siglo XIX, abriendo paso y eliminando barreras a una red de ferrocarril que no dejaría de extenderse hasta el siglo XXI”.
Ruiz-Gallardón ha elogiado la obra de Melis, pero ha hecho especial hincapié en las actuaciones que ha dirigido en Madrid, como la ampliación llevada a cabo entre 1995 y 2003 de la red de Metro, y, sobre todo, la mejora de la M-30. “Nadie sabe más de túneles que Manuel Melis, que sigue dando clases magistrales a pie de obra como responsable de los 71 proyectos de infraestructuras, buena parte de ellas subterráneas, como los soterramientos previstos en la M-30, que van a suponer la mayor transformación urbana de la historia de Madrid”.
El Inventario es una historia de las tecnologías de la construcción, por lo que refleja los distintos métodos que se han utilizado hasta llegar a las modernas tuneladoras, algunos de cuyos modelos están trabajando actualmente en Madrid para construir el by pass de la M-30.
Acortar distancias
Los túneles ferroviarios desempeñan un importante papel en el acortamiento de distancias en España. “Pocas infraestructuras han incidido más en la eliminación de barreras físicas y al mismo tiempo humanas”, ha subrayado el alcalde, quien se ha detenido especialmente en el caso de la capital. “La mejora de la conectividad de Madrid con el resto de España ha venido de la mano de este tipo de construcciones: la conexión con Valladolid sólo es posible a través de 11 túneles; con Barcelona por Caspe, de 130 túneles; con Lleida, de 27; con Burgos, de 43; con Irún de 57, y con Sevilla de 17”.
Patrimonio histórico
Pese a su importancia como obra de ingeniería y las extraordinarias dificultades que conlleva su construcción, los túneles no han sido reconocidos como elementos del patrimonio histórico, “del que -en palabras del alcalde- forman parte indudablemente”. Gallardón ha recordado que el Ministerio de Cultura contribuyó a corregir esta injusta situación al recoger entre los objetivos de aplicación del llamado uno por ciento cultural la actuación en el patrimonio edificado y de obras públicas con valor histórico y artístico, mencionando específicamente en uno de sus apartados a los túneles.
El Inventario de Manuel Melis recoge descripciones, planos y fotos de cada una de las líneas de ferrocarril y termina con dos capítulos de especial interés por su actualidad. El primero, dedicado a las redes de las grandes áreas urbanas, pone de relieve el importante papel de este medio de transporte en ciudades como Madrid o Barcelona, a través de las líneas de Cercanías. El último capítulo mira al futuro, a las líneas de Alta Velocidad construidas y en construcción y a su importancia en el mapa ferroviario.
http://www.munimadrid.es/Medios/MostrarDocumento?CODIGONOTICIA=19312&CODIGODOCUMENTO=22715
Imágenes
http://www.munimadrid.es/Medios/galeriaimagenescontenido.jsp?CODIGOGRUPO=37&codigoNoticia=19312&FECHANOTICIA=20051112
Audio
http://www.munimadrid.es/Medios/galeriasonidocontenido.jsp?CODIGOGRUPO=37&codigoNoticia=19312&FECHANOTICIA=20051112
Ruiz-Gallardón ha elogiado la obra de Melis, pero ha hecho especial hincapié en las actuaciones que ha dirigido en Madrid, como la ampliación llevada a cabo entre 1995 y 2003 de la red de Metro y, sobre todo la mejora de la M-30
· El Inventario describe los distintos métodos de construcción que se han utilizado hasta llegar a las modernas tuneladoras, algunos de cuyos modelos están trabajando actualmente en Madrid para construir el by pass de la M-30
· La mejora de la conexión de Madrid con el resto de España ha venido de la mano de estas construcciones: con Valladolid, 11 túneles; con Barcelona por Caspe, 130; con Lleida, 27; con Burgos, 43; con Irún 57, y con Sevilla 17
Madrid, 12-dic-‘05
Todo lo que hay que saber de los túneles que recorren la geografía española está compilado en la obra presentada hoy por el alcalde, ‘Inventario de túneles ferroviarios de España’, un exhaustivo trabajo escrito y dirigido por Manuel Melis, director general de Infraestructuras del Ayuntamiento de Madrid. A pesar de que su título invita a pensar únicamente en un tratado de ingeniería, el libro de Melis es, “y muy acusadamente”, como ha destacado Ruiz-Gallardón, en su presentación, “historia, geografía, arte y cultura”. “Todos estos elementos -ha señalado- convergen en la construcción de los túneles ferroviarios de España, que empiezan a crecer en la segunda mitad del siglo XIX, abriendo paso y eliminando barreras a una red de ferrocarril que no dejaría de extenderse hasta el siglo XXI”.
Ruiz-Gallardón ha elogiado la obra de Melis, pero ha hecho especial hincapié en las actuaciones que ha dirigido en Madrid, como la ampliación llevada a cabo entre 1995 y 2003 de la red de Metro, y, sobre todo, la mejora de la M-30. “Nadie sabe más de túneles que Manuel Melis, que sigue dando clases magistrales a pie de obra como responsable de los 71 proyectos de infraestructuras, buena parte de ellas subterráneas, como los soterramientos previstos en la M-30, que van a suponer la mayor transformación urbana de la historia de Madrid”.
El Inventario es una historia de las tecnologías de la construcción, por lo que refleja los distintos métodos que se han utilizado hasta llegar a las modernas tuneladoras, algunos de cuyos modelos están trabajando actualmente en Madrid para construir el by pass de la M-30.
Acortar distancias
Los túneles ferroviarios desempeñan un importante papel en el acortamiento de distancias en España. “Pocas infraestructuras han incidido más en la eliminación de barreras físicas y al mismo tiempo humanas”, ha subrayado el alcalde, quien se ha detenido especialmente en el caso de la capital. “La mejora de la conectividad de Madrid con el resto de España ha venido de la mano de este tipo de construcciones: la conexión con Valladolid sólo es posible a través de 11 túneles; con Barcelona por Caspe, de 130 túneles; con Lleida, de 27; con Burgos, de 43; con Irún de 57, y con Sevilla de 17”.
Patrimonio histórico
Pese a su importancia como obra de ingeniería y las extraordinarias dificultades que conlleva su construcción, los túneles no han sido reconocidos como elementos del patrimonio histórico, “del que -en palabras del alcalde- forman parte indudablemente”. Gallardón ha recordado que el Ministerio de Cultura contribuyó a corregir esta injusta situación al recoger entre los objetivos de aplicación del llamado uno por ciento cultural la actuación en el patrimonio edificado y de obras públicas con valor histórico y artístico, mencionando específicamente en uno de sus apartados a los túneles.
El Inventario de Manuel Melis recoge descripciones, planos y fotos de cada una de las líneas de ferrocarril y termina con dos capítulos de especial interés por su actualidad. El primero, dedicado a las redes de las grandes áreas urbanas, pone de relieve el importante papel de este medio de transporte en ciudades como Madrid o Barcelona, a través de las líneas de Cercanías. El último capítulo mira al futuro, a las líneas de Alta Velocidad construidas y en construcción y a su importancia en el mapa ferroviario.
http://www.munimadrid.es/Medios/MostrarDocumento?CODIGONOTICIA=19312&CODIGODOCUMENTO=22715
Imágenes
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Audio
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