si ma la distanzaa tra le due è quasi inesistente paragonato a mxp-orio ... anche come flussi e anche come posizione geografica.. entrambi a nord di venezia...

praticamente treviso è come foss un terminal distaccato di vce... tanto vale farlo direttamente a vce no? :) come dicevo prima secondo me conviene fare un T2 dedicato alle low cost come ryan .. un terminal senza finger per intenderci.. stile T5 di fco ..

avrei anche individuato l'area... a nord delle piazzole e del terminal c'è un sacco di terra inutilizzata e un paio di parcheggi già adiacenti.. basta spostare il viale alvise un po' più a nord

http://i47.tinypic.com/69oydy.jpg

il progetto di Gehry porta soldi (strutture coomerciali,alberghi,casino etc...) ,la seconda pista OK ma cosa serve un nuovo terminal ???? .... piuttosto cercherei di ristrutturare e recuperare come terminal aggiuntivo il vecchio terminal (quello in uso prima dell'attuale)
Per quanto riguarda Treviso non mi sembra un aeroporto inutile ....anzi recepisce parte rilevante della clientela low cost del Nord est (fino alla Slovenia e Croatia)...

Nei piani di sviluppo di Save é prevista 1 nuova pista ed 1 nuovo terminal (proprio dove ha indicato amxtopgun) in prossimità degli Hangar esistenti (quelli verso la Statale).

Il terminal vecchio potrebbe essere utilizzato per intercettare i low-cost, ma onestamente sarebbe da demolire e rifare in toto.

L'aeroporto di Treviso sarà migliorato, ma a mio parere rimane un buco nell'acqua. Se SAVE vuole crescere deve concentrarsi su Venezia, perchè possiede più servizi, infrastrutture e quant'altro rispetto a Treviso. Oltre al fatto che è il 3o aeroporto d'Italia.

Nei piani di sviluppo di Save é prevista 1 nuova pista ed 1 nuovo terminal (proprio dove ha indicato amxtopgun) in prossimità degli Hangar esistenti (quelli verso la Statale).

Il terminal vecchio potrebbe essere utilizzato per intercettare i low-cost, ma onestamente sarebbe da demolire e rifare in toto.

L'aeroporto di Treviso sarà migliorato, ma a mio parere rimane un buco nell'acqua. Se SAVE vuole crescere deve concentrarsi su Venezia, perchè possiede più servizi, infrastrutture e quant'altro rispetto a Treviso. Oltre al fatto che è il 3o aeroporto d'Italia.

davvero ci ho preso?? :D:D:D
miii che geniooooo :nuts:

cmq concordo! il top sarebbe secondo terminal e seconda pista! ;)

http://digilander.libero.it/curiosity03/immagini/aeroporto2.gif

non é proprio li il terminal ma quasi. La 2a pista verrà costruita proprio a fianco della statale (se mai verrà costruita).

ma sbaglio o oltre alla pista ce nè una più piccola.. c'è anche scritto nel progetto poi: 2 nuove piste...

ma cosa vogliono un vce a 3 piste? (anche 4 visto che vicino all'attuale c'è anche qui una più piccola)

ma sbaglio o oltre alla pista ce nè una più piccola.. c'è anche scritto nel progetto poi: 2 nuove piste...

ma cosa vogliono un vce a 3 piste? (anche 4 visto che vicino all'attuale c'è anche qui una più piccola)

nel 99% dei casi è usata per il taxing, inoltre è più corta e da ripavimentare (che sappia)

da quel che ho capito dal masterplan, il tutto implica uno spostamento a nordest della statale (e spazio ce ne sarebbe per quello) e l'esproprio+abbattimento di diversi edifici

il prolungamento della bretella autostradale è inutile, dall'uscita all'aeroporto ci si mette 1 minuto se va bene, 2 se c'è un po' di traffico...

comunque è fanta-urbanistica (una struttura da 41 mln per un aeroporto da 9? mah... ), spazio per estendere il terminal attuale ce n'è e arrivare ad una capacità massima di 20 senza stravolgere l'intorno non è impossibile a mio modo di vedere

la cosa più importante è metterci una stazione per TAV+SRMF

ah gli intercontinentali sono

-NY (Delta)
-Atlanta (Delta)
-Toronto (stagionale estivo AirTransat)
-Montreal (stagionale estivo AirTransat)
-Dubai (Emirates)
-Philadelphia (stagionale estivo UsAirways)

internazionali son praticamente il 70% dei voli, solo che da quando siamo dentro Schenghen andare a Francoforte o a Roma è la stessa cosa :D

inoltre c'è da dire che l'accesso alla zona cargo è oltremodo scomodo dalla bretella autostradale....

Nessuna novità? Sepolto per sempre?

Certo che questo progetto sarebbe forse la cosa piu' bella e intelligente mai progettata in veneto dal dopoguerra in poi....certo che 2 anni di attesa per la decisione sono veramente tanti.

http://eppisearch.netsons.org/blog-cultura-tradizione-veneto/img/1201173676carnevale-venezia.jpg

ALITALIA VOLA AL CARNEVALE DI VENEZIA 2010

Roma, 28 gennaio 2010 – Alitalia sostiene l’edizione 2010 del Carnevale di Venezia, in programma dal 6 al
16 febbraio, mettendo in vendita, sino al 2 febbraio, 40.000 posti per volare a Venezia con 49 euro da
Catania, Roma, Palermo, Venezia, Bari e Napoli.
La città di Venezia è una delle 7 basi operative del network di Alitalia insieme a Roma, Milano Linate,
Milano Malpensa, Torino, Napoli e Catania.
Lo scorso 7 maggio 2009, Alitalia ha siglato un memorandum d’intesa per lo sviluppo e la promozione
del Veneto e di Venezia con gli Enti Territoriali Veneti e con Save, la società di gestione dell’aeroporto
Marco Polo, al fine di favorire l’incremento dei flussi turistici in arrivo nella città.
Oggi Venezia è collegata al network nazionale di Alitalia da circa 100 frequenze settimanali su Roma,
Napoli, Palermo, Catania, Bari e Brindisi.
Grazie agli accordi di code-share con i maggiori vettori internazionali, i passeggeri in partenza da
Venezia possono raggiungere anche le principali destinazioni internazionali ed intercontinentali del
network Alitalia, con quasi 100 frequenze settimanali su Parigi, Amsterdam, Lione, Nizza, Praga,
Ginevra, Madrid, Mosca e New York.
A dicembre 2009 la puntualità dei voli in partenza da Venezia è stata del 85,4%, quella in arrivo del
85,7%, mentre la regolarità dei voli si è attestata al 96,6%.

http://corporate.alitalia.it/it/Images/pr_28_01_2010_3_tcm6-36967.pdf

Il Marocco è più vicino, tre voli a settimana da Venezia
Dal 14 giugno la compagnia low cost Jet4You collegherà il Marco Polo con Casablanca a partire da 48 euro a tratta

VENEZIA - A partire dal 14 giugno Jet4You, la prima compagnia aerea privata low cost del Marocco, inizierà ad operare dall’aeroporto Marco Polo di Venezia con un volo trisettimanale su Casablanca. Il nuovo collegamento, effettuato con aeromobili Boeing 737-400 e 737-800 di ultima generazione, si rivolge particolarmente al segmento di traffico turistico e a quello etnico. Il Venezia-Casablanca sarà effettuato al lunedì, giovedì, venerdì. La quota è a partire da 48 euro a tratta, tasse incluse. Le vendite sono aperte a partire attraverso due canali di distribuzione: il sito Internet www.jet4you.com e il call center 899018871. La tariffa lancio di 48 euro tasse incluse sarà disponibile per un numero limitato di posti. Oltre a Venezia, Jet4you serve altre due destinazioni in Italia: Milano e Bologna e, a livello internazionale, collega il Marocco con Belgio, Svizzera, Spagna e Francia, per un totale di 25 destinazioni. Jet4you appartiene a TUI Travel PLC Group, leader nel turismo mondiale con un portafoglio di 7 compagnie aeree e una flotta complessiva di 160 aeromobili.

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneziamestre/notizie/cronaca/2010/23-febbraio-2010/marocco-piu-vicino-tre-voli-settimana-venezia-1602522131820.shtml

http://i47.tinypic.com/ta66o5.jpg

IL PROGETTO Trattative esclusive con una cordata
La porta di Gehry entro il 2013

La porta di Gehry finalmente ha imboccato il binario giusto. Il progetto dell’americano Frank O Gehry, uno dei più importanti architetti americani, l’ideatore del museo Guggenheim di Bilbao, era stato voluto dal precedente presidente di Save, Gianni Pellicani, ed è stato portato avanti da quello attuale, Enrico Marchi. Finalmente, se tutto va bene, entro il 2013 potrà essere una realtà. «Stiamo trattando in esclusiva con una cordata composta da un costruttore italiano e da un operatore alberghiero internazionale; entro fine anno spero di poter firmare il contratto. Inoltre abbiamo già preso contatti con una società internazionale che organizza convegni per gestire il centro conferenze da quasi 10 mila posti». Il progetto di Gehry, però, dovrà essere modificato: «Gli abbiamo chiesto di apportare alcune modifiche per questioni funzionali ed economiche: la catena alberghiera ha dei format di camere diversi da quelli previsti. Inoltre le gigantesche vele che copriranno le strutture sono difficili da pulire, quindi l’architetto sta studiando altri materiali. Infine la darsena non sarà più navigabile per i taxi acquei perché costerebbe una follia, ma diventerà uno specchio d’acqua ornamentale profondo 50 centimetri».

http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=449425&Data=20100324&CodSigla=VE

non so se essere felice per la volontà concreta di mandare avanti quest'opera o scontento per le modifiche all' italiana che ne verranno apportate... :dunno:

Sicuramente le modifiche saranno dettate dall'assurdità dei costi di gestione delle opere architettoniche di Gehry.

---

Ad ogni modo la discussione confluisce nel thread dell'aeroporto di Venezia, non hanno senso due discussioni separate.

Buona continuazione.

non so se essere felice per la volontà concreta di mandare avanti quest'opera o scontento per le modifiche all' italiana che ne verranno apportate... :dunno:


opto per la seconda

Se può interessare l'aeroporto avrà limitazioni di traffico e chiusure notturne fino al 20 giugno per lavori di rifacimento e manutenzione sulla pista 4L/22R quella usata maggiormente per il rullaggio.
fino al 28 Maggio la parte verso nord non sarà utilizzabile;
fino al 31 Maggio non sarà utilizzabile l'area destinata al de-icing ed una via di rullaggio la Z
fino al 20 giugno l'aeroporto sarà chiuso dalle 24 alle 5 e fino alle 6 nei weekend.

altri lavori riguardano la segnaletica verticale.

Aeroporti - Via libera a Venezia al ritocco dei prezzi da luglio
Save aumenta le tariffe per aprire la porta di Gehry
Marchi: tre euro in più, faremo anche il people mover

VENEZIA—Via libera all’aumento delle tariffe di tre euro dal primo luglio all’aeroporto di Venezia. E subito via libera agli investimenti che Enrico Marchi ha nel cassetto da tempo a partire dal people mover per collegare l’aerostazione alla darsena e alla porta di Franck O. Gehry, il megacentro che dovrebbe sorgere entro la fine dell’anno nella stessa darsena. L’ufficialità arriverà fra qualche settimana, ma il presidente di Save ieri a margine dell’assemblea dei soci la dà per certa dato che l’istruttoria con Enac è già completata e manca solo la firma del ministero.

Anche perché il 2010 a sentire il manager — nonostante il milione di euro perso a causa della nube di cenere (118 mila passeggeri) — sarà l’anno della ripresa (gennaio e febbraio segnano già un + 9,7% di passeggeri rispetto al 2009), degli investimenti e dei nuovi voli. Save parte proprio dal bilancio approvato dall’assemblea dei soci che destina gran parte dell’utile di esercizio agli azionisti fissando un dividendo di 0,30682 (+30,1%) per azione, da 340 milioni di euro di ricavi in crescita di quasi il 4%, da un utile netto di 18 milioni e da otto milioni e mezzo di passeggeri (-1,2%) tra i due scali di Venezia e Treviso con l’obiettivo di arrivare a 9 entro la fine dell’anno. Dalla sua Marchi (che non esclude l’acquisto delle quote che Veneto sviluppo potrebbe cedere e un riavvicinamento con Ronchi dei Legionari per l’acquisto del pacchetto di maggioranza della società che gestisce lo scalo) avrà Comune e Provincia di Venezia che ieri hanno appoggiato l’operato del presidente di Save, in vista anche dell’operazione del quadrante di Tessera e quindi delle Olimpiadi.

«Le nostre azioni non sono più in vendita, la partecipazione è strategica viste le opportunità di sviluppo del territorio che comunque va governata », spiega la presidente della Provincia Francesca Zaccariotto, mentre il sindaco Giorgio Orsoni lascia la porta ancora aperta. «Me lo dirà il bilancio cosa fare». I piani per il futuro però sono tutti là, in quelle 270 pagine del bilancio 2009, tra conti, prospettive, compensi e analisi, e in quell’istruttoria che presto tornerà da Roma a Venezia. Tre euro a passeggero significa quasi 27 milioni di euro in più all’anno. Così nei prossimi diciotto mesi saranno cambiati gli ausili visivi luminosi nella pista principale (che sarà chiusa durante l’estate), saranno spostate le caserme dei vigili del fuoco e della Guardia di finanza oggi troppo vicine alle piste, ma soprattutto sarà realizzato il people mover, il trenino che collegherà l’aerostazione alla darsena. Non ci saranno più le carovane di passeggeri con le valigie sotto la pioggia d’inverno o sotto il sole d’estate per raggiungere i motoscafi e arrivare a Venezia.

«L’ho sempre detto, non appena ci sarebbe stato l’ok per l’aumento delle tariffe avremmo fatto partire gli investimenti — spiega Marchi —. Spero adesso che fra meno di due anni il people mover sia realizzato». Ci vorrà più tempo invece per la porta di Gehry, vista la complessità dell’opera: «Stiamo trattando in esclusiva con un consorzio, il 2010 spero sia l’anno buono per partire anche con il progetto dell’architetto canadese». L’archistar infatti ha accettato la richiesta di Save di modificare il progetto riducendo i costi, facendoli scendere da 120 a 80 milioni di euro, per un terminal nautico costruito sulla vecchia darsena comprendente anche un albergo di 350 stanze. Tutto all’insegna delle leggerezza, lamiere, vetro e cemento: un’operazione unica nel suo genere all’interno di un aeroporto che potrebbe essere il primo snodo infrastrutturale completo di tutta Europa con l’arrivo anche della ferrovia e il passaggio dell’alta velocità.

Francesco Bottazzo
23 aprile 2010

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneto/notizie/cronaca/2010/23-aprile-2010/save-aumenta-tariffe-aprire-porta-gehry-1602890190187.shtml

Ragazzi qualcuno sa qualcosa del diretto VCE-PVG che dovrebbe partire quest'anno?

ma speriamo che la aprano al più presto possibile, quella porta..

dai dati assaeroporti venezia appare minacciata da bologna e un po' distante anche catania.... meglio che quel volo ed altri partano o perderete presto un'altra posizione...

Swiss apre VCE-Basilea

http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=108326

Marchi (Save) riparla del volo per la Cina e salta fuori anche Doha

La nube del vulcano ha "bruciato" circa 118mila passeggeri da venerdì, 84.600 solo a Venezia. Un colpo che per Save, la società di gestione dell’aeroporto Marco Polo e di quello di Treviso, non è mortale: «Contiamo di recuperare terreno durante l’anno e di terminare a circa 9 milioni di passeggeri contro gli 8,4 del 2009 - rivela Enrico Marchi, presidente della spa che ieri ha tenuto la sua assemblea approvando la distribuzione di 0,3 euro, utile a 18 milioni (+28,9%) - ma la crisi di questi giorni è stata pesante, dobbiamo ancora quantificare gli effetti in termini economici, di sicuro abbiamo perso 118mila passeggeri per l’emergenza polveri del vulcano. Se il governo dovesse decidere eventuali provvedimenti di rimborso gestori aeroportuali e compagnie aeree devono essere trattare alla stessa maniera».
Marchi guarda con attenzione alle mosse dell’aeroporto del Friuli Venezia Giulia: «Il passaggio del controllo alla Regione sicuramente semplifica la situazione, noi siamo pronti a entrare in maggioranza del capitale, questo per garantire una gestione unica. Il modello di riferimento è quello di Treviso, aeroporto che movimenta un traffico di 1,5 milioni di passeggeri e crediamo possa arrivare a 2 milioni quest’anno, il triplo di Ronchi dei Legionari». Tutt’altra musica sulla rotta del Catullo di Verona: «Il loro disegno di diventare lo scalo del bacino del Garda è velleitario, come si può pensare di collegare Verona a Milano in bus?», si chiede caustico Marchi. Il cambio della guardia in Comune (azionista al 14,1% di Save) e Regione, socio tramite la finanziaria regionale Veneto Sviluppo, non fa ombra a Marchi: «Sia Zaia che Orsoni sono stati nostri consiglieri, dunque conoscono benissimo la nostra realtà e saranno interlocutori preziosi», spiega il presidente del gruppo da oltre 340 milioni di ricavi 2009 che ha in ballo grandi progetti infrastrutturali nell’area di Tessera.
Positivo il sindaco di Venezia Giorgio Orsoni (ex presidente di Save Engineering, il braccio progettuale del gruppo, dal 2000 al 2003): «Dalla fine degli anni ’90 sono stati fatti passi avanti decisi, la gestione è stata attenta in tutti gli aspetti e ha dato vita a uno dei punti di eccellenza dell’imprenditoria veneziana con successi superiori anche alle più rosee aspettative. È importante accelerare sull’interscambio ferroviario».
Capitolo estero: «L’acquisizione dello scalo belga di Charleroi è stata un successo - ricorda Marchi - aver lasciato cadere le gare per Istanbul e altri scali internazionali per gli alti prezzi raggiunti un paio di anni fa è stato un bene. Oggi ci ritroviamo con 100-150 milioni pronti da investire e quotazioni in calo». Nel frattempo si studia il decollo del mitico collegamento Venezia - Shanghai, in pista da anni: «Abbiamo contatti avanzati in corso con un importante compagnia aerea cinese». E si atterrerà presto a Doha. Centostazioni ha raggiunto l’utile, la ristorazione di Airest sta migliorando dopo il calo dell’8% del 2009: «E abbiamo conquistato spazio anche nell’Expo di Shaghai», conclude Marchi.

http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=108318

dai dati assaeroporti venezia appare minacciata da bologna e un po' distante anche catania.... meglio che quel volo ed altri partano o perderete presto un'altra posizione...

qualora dovesse succedere (molto probabile che accada) nessuno si strappera' i capelli , in fondo venezia e' il terzo scalo intercontinentale italiano , inoltre CTA BLQ e BGY hanno una percentuale decisamente alta (soprattutto bergamo e blq) di low cost , Venezia x scelta ne ha pochi (Ryanair ed i Charter sono a TV gestito dalla stessa societa' aeroportuale)

terzo? :shifty:

io sapevo:

FCO
MXP
LIN
ORIO
VCE

...infatti io sarei stato per un Terminal 2 low cost a vce piuttosto di un aeroporto distaccato a treviso.... sarebbe stato anche economicamente più vantaggioso racchiudere tutto sullo stesso sedime aeroportuale... con enormi vantaggi futuri perchè sarebbe stato decisamente più facile ottenere la seconda pista.. e poi come aeroporto "distaccato" si poteva prendere trieste... ora la vedo dura che la SAVE si metta a gestire tre aeroporti.. anche se l'intenzione c'è :)

terzo? :shifty:

io sapevo:

FCO
MXP
LIN
ORIO
VCE

...infatti io sarei stato per un Terminal 2 low cost a vce piuttosto di un aeroporto distaccato a treviso.... sarebbe stato anche economicamente più vantaggioso racchiudere tutto sullo stesso sedime aeroportuale... con enormi vantaggi futuri perchè sarebbe stato decisamente più facile ottenere la seconda pista.. e poi come aeroporto "distaccato" si poteva prendere trieste... ora la vedo dura che la SAVE si metta a gestire tre aeroporti.. anche se l'intenzione c'è :)

forse non hai letto bene .....

ho scritto terzo intercontinentale
linate ed orio non hanno voli di linea intercontinentali ...

poi a nessuno frega niente se VCE per numero di passeggeri venga superato da altri aeroporti ... il mio post era solo un tentativo di analisi del perche' altri scali Orio,CTA e Bologna ..hanno o stanno per superare Venezia x numero di passeggeri ,concludendo che il tipo di traffico di venezia e' notevolmente diverso e forse + di qualita' .... le prossime probabili "addizioni" saranno il Doha e Shanghai


trovo invece razionale avere il traffico low cost in un areoporto distaccato essendo notoriamente un traffico meno redditizio (anche se ha grandi numeri..) e che non genera transiti


la SAVE gestisce anche Charleroi

ahhhh terzo in quel senso ;)
ok! :)



ps: venezia come banner :D

Come procede l'iter per il progetto di Gehry?

http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2010-06-03/venezia-shanghai-scopre-potenzialita-193400.shtml?uuid=AYVTQgvB#continue

Il progetto di Gehry, almeno a giudicare dal plastico ormai a pezzi esposto dentro a VCE, sembra in effetti sovradimensionato per le esigenze di Venezia. Non avrebbe sfigurato magari ad Hong Kong.

Bisogna vedere cosa intendono per "piscina ornamentale profonda 50 cm" al posto della darsena poi... perchè detto così non suona particolarmente bene.

Aspettiamo fiduciosi i primi rendering del nuovo progetto.

^^

dissento

^^

dissento

Sì ma dissenti su cosa? :) Piacere di riquotarti edo, comunque :)

SWISS: VIA AL VOLO STAGIONALE VENEZIA-BASILEA

Sarà operativo da domani al 22 agosto il nuovo collegamento stagionale dal Marco Polo di Venezia all’EuroAirport di Basilea operato da Swiss International Air Lines. Quattro i voli settimanali tra le due città. “I passeggeri in partenza da Venezia avranno un nuovo accesso alla Svizzera e al nostro network” afferma Luca Graf, country manager Italia di Swiss, che sottolinea come Basilea sia una città ricca di attrazioni culturali, un “crocevia di tre nazioni: un unico punto di partenza per visitare un’importante mostra d’arte contemporanea in Svizzera, degustare ottime specialità della cucina francese in Alsazia e scoprire i paesaggi della Foresta Nera in Germania”.

www.ttgitalia.com

http://www.diecastairplanes.tv/images/200px-Emirates_logo.png

Il Sito Airlineroute ha pubblicato gli update di EK relativi al network europeo della compagnia degli Emirati Arabi Uniti



AMS - 1 DAILY
ATH - 11xWEEK
BHX - 2 DAILY
DUS - 2 DAILY
FRA - 2 DAILY
GLA - 1 DAILY
HAM - 1 DAILY
IST - 11xWEEK
LCA-MLA - 1 DAILY
LGW - 3 DAILY
LHR - 5 DAILY*
MAD - 1 DAILY
MAN - 2 DAILY*
MXP - 2 DAILY
DME - 2 DAILY
MUC - 2 DAILY
NCL - 1 DAILY
NCE - 1 DAILY
CDG - 2 DAILY*
PRG - 1 DAILY
FCO - 2 DAILY
VCE - 1 DAILY
VIE - 1 DAILY
ZRH - 2 DAILY

* operato anche con A380

In tutto il loro network gli aeroporti che vedranno il 380 EK regolarmente quest'inverno (al momento) saranno: JFK, YYZ, LHR, MAN, CDG, BKK, PEK, ICN, SYD, AKL, JED

ma che esagerati... ma questi voli li riempiono o e' come i loro alberghi a Dubai, mezzi vuoti e sempre in perdita?

su fco/mxp/vce mi pare che il tasso di riempimento sia oltre l'80%, per il resto non saprei ;)

con due voli al giorno? Porca miseriaccia!

Viaggi aerei

Vedevano poco o nulla, a Venezia
i body scanner finiscono in magazzino
Interrotta la sperimentazione all'aeroporto Marco Polo dove erano entrati in funzione per i voli verso gli scali degli Usa


VENEZIA — I body scanner dell’aeroporto Marco Polo di Venezia sono stati smontati e giacciono malinconicamente in magazzino. La sperimentazione per i controlli di sicurezza sui viaggiatori diretti negli Stati Uninti è terminata proprio nel momento di massimo traffico estivo. Dalle postazioni monitor degli scanner in dotazione, che erano stati messi in funzione alla fine dello scorso marzo, l’immagine che appariva dei passeggeri non è risultata adeguata: non c’era sufficiente dettaglio per consentire agli addetti alla security dell’aeroporto e alle forze di polizia un alto livello di vigilanza. Per questo, dalle prime settimane di luglio i body scanner non sono più stati utilizzati. La sperimentazione dovrebbe ripartire in settembre, con l’eventuale utilizzo di apparecchi più efficaci che permettano di gestire meglio i flussi di viaggiatori e siano più utili ai controlli anti-terrorismo. Tra il mese di maggio e lo scorso mese di luglio i passeggeri diretti negli Stati Uniti sono stati 34.700 con destinazione New York, 11.500 per Philadelphia, 11.248 per Chicago, 10.112 alla volta di Los Angeles e 8.800 per San Francisco.

A Venezia i controlli venivano eseguiti a campione sui passeggeri, che peraltro potevano anche rifiutarsi (e nel caso si procedeva con la perquisizione «tradizionale» e il metal detector). Sui monitor degli addetti all’accesso alle porte d’imbarco, si vedeva solo la sagoma del passeggero e un’area più scura nel caso ci fosse stato un oggetto sospetto. Il modello di scanner sperimentato — o meglio i due modelli, perché ce n’era uno fisso ai varchi per i voli verso gli Stati Uniti (costo: 60 mila euro) e uno mobile (costo: 38 mila euro)—era inedito in Italia. E si differenziava da quelli installati a Fiumicino e a Malpensa - più precisi nel definire il corpo, anche a dispetto della privacy - perché la strumentazione voluta era di tipo «passivo»: senza alcuna emissione di onda o energia, rilevava le onde millimetriche emesse naturalmente dal corpo umano. Non c’era problema di presunti danni alla salute né di privacy, visto che l’immagine sul monitor, pur corrispondendo alla persona in transito, risultava stilizzata, senza rendere visibili le parti intime. Con questa tecnologia, gli eventuali oggetti nascosti sotto i vestiti dovrebbero essere rivelati tramite la differenza di calore, con un sistema teoricamente più efficace del normale metal detector. L’esperienza veneziana, di fatto, l’ha bocciato. I body scanner erano stati installati al Marco Polo su decisione del ministero dell’Interno, che aveva messo a disposizione dell’Enac due milioni di euro per coprire la sperimentazione. Anche a Fiumicino e Malpensa sono installate le strumentazioni, ma si tratta di apparecchi ben più sofisticati, prodotti dai due colossi americani «General Electrics» e «L3 Communication » (costano 120 mila euro a scanner). L’Italia è stata uno dei Paesi europei più rapidi ad accettare la sperimentazione dopo il fallito attentato alla vigilia dello scorso Natale sul volo Klm da Amsterdam a Detroit, che aveva riportato nuovamente l’allarme internazionale per la sicurezza negli scali.

Ma.Gal.
09 agosto 2010

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneto/notizie/cronaca/2010/9-agosto-2010/vedevano-poco-o-nulla-venezia-body-scanner-finiscono-magazzino-1703544881190.shtml

Ma la Delta Air Lines da VCE a JFK per i mesi di gennaio e febbraio, vuole portare da 5 a 4 voli alla settimana?

^^
Si, hanno ridotto le frequenze.

Vengono inserite nuove destinazioni per l'inverno 2010-2011?

In inverno EK, vola al VCE con un A340-300

^^ ottimo

Voli invernali 2010-2011 Air Berlin

VCE TXL AB8991 -2-4--7
VCE DUS AB8863 1-345-7 (1345 PERIODICO)
VCE STR AB8985 -234--7 (234 PERIODICO)

Expo Shanghai/ Presto voli tra Veneto e Cina

Unica città italiana ad aver chiuso l'accordo con il ministero per voli diretti con la Cina al momento e' Venezia.

Quali sono le destinazioni, e le compagnie aeree cargo a VCE?

IL RITORNO DELLA COMPAGNIA AEREA
Eagles, licenza di volare: «Non saremo una low cost»
Decolla martedì il vettore risorto dopo lo stop di due anni fa

VENEZIA — La prima «aquila » tornerà a volare martedì prossimo. Il 24 agosto, alle 12.35, il primo Fokker 100 della nuova Eagles Airlines si staccherà dalla pista del «Marco Polo» di Venezia e porterà i passeggeri a Lamezia Terme; atterraggio previsto alle 14.20, costo del biglietto — tutto compreso, come dice il sito della compagnia —69.79 euro. Alle 15 l’aereo ripartirà dallo scalo calabrese per tornare in laguna, al prezzo di 66.81 euro. L’avvio Dopo un’estate di corsa, a caccia della licenza da parte dell’Enac, il via libera per il vettore guidato dal comandante Mauro Calvano è arrivato lo scorso 13 agosto. «Ora finalmente possiamo volare», spiega Calvano. E d’altra parte non è difficile capire perché l’Ente nazionale per l’aviazione civile, dopo i crac di Alpi Eagles, Club Air e Myair, solo per rimanere ai casi veneti, abbia voluto scandagliare i documenti fino all’ultimo.

L’avvio sarà soft, anche perché per ora Eagles ha solamente un aereo: un Fokker 100 (gli stessi usati da Alpi Eagles e per i quali il personale è già addestrato) preso in leasing da Air France e già da qualche settimana in pista a Tessera, a cui a fine mese dovrebbe aggiungersene un secondo, mentre il terzo arriverà tra un mese. «Di certo c’è un po’ di rimpianto per aver perso l’estate, che è un periodo in cui c’è un grande traffico - continua l’amministratore delegato della società, di cui è anche proprietario insieme alla Giordani Immobiliare e alla Arredamenti navali città di Venezia -. Però questo ci permetterà di crescere pian piano, rendendoci solidi nel corso dell’autunno e dell’inverno, per affrontare al meglio la prossima stagione ». Le rotte Per ora, oltre a Lamezia Terme, che sarà servita con tre voli settimanali, partiranno anche le rotte per Olbia, Crotone e — dai primi di settembre —Catania. A fine settembre, con l’ingresso stabile in rotazione del secondo aeromobile, partiranno i voli per Reggio Calabria e anche per le romene Bucarest Otopeni e Timisoara, entrambi trisettimanali. Ma le trattative sono in corso con almeno altri 10 scali in tutta Europa, con una concentrazione soprattutto nei Balcani e addirittura l’interessamento di scali chiave come Parigi e Amsterdam. «È ancora un po’ prematuro parlarne - chiosa Calvano - ma di certo c’è interesse per la nostra iniziativa».

Per ora la compagnia, ottenuta la licenza di volo, partirà con pochi voli, con l’obiettivo soprattutto di iniziare a muovere gli aerei e i dipendenti, una settantina, molti dei quali ex Alpi Eagles. «Vista la ridotta campagna promozionale non ci aspettiamo grandi numeri per i primi voli, ma serviranno per farci conoscere», spiega ancora l’ad. La compagnia La Eagles Airlines nasce sicuramente — lo dice in primis il nome — con un richiamo alla compagnia che fu di Paolo Sinigaglia e che venne messa a terra dall’Enac nel gennaio 2008; ma questioni burocratiche e contrasti con l’amministrazione straordinaria di Alpi Eagles hanno spinto a sganciarsi da quel progetto e creare una newco. I primi cartelloni pubblicitari sono comparsi sugli autobus e sui vaporetti di Venezia, che sarà la base della Eagles, e nelle città raggiunte dai Fokker. «Non saremo una low cost», aveva sempre spiegato Calvano. E ora che i voli sono acquistabili on-line, si vede che i biglietti costano intorno ai 70 euro a tratta. «Però è un costo vero, con due bagagli compresi per un peso massimo di 20 chili, senza commissioni di altro tipo ». Il prezzo più basso è quello della tariffa Simpla, che non consente l’annullamento e il rimborso del biglietto. La tariffa Utilia prevede rimborsi e cambi di biglietto, mentre l’Excelsa è completamente flessibile. Il piano prevede un’espansione fino ad avere entro il 2014 dieci nuovi Superjet italo-russi da 90 posti di Sukhoi e Alenia. Il capitale sociale della newco sarà di 5 milioni di euro, ma nell'atto costituivo gi si prevede di portarlo a 10.

Alberto Zorzi
21 agosto 2010

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneziamestre/notizie/economia/2010/21-agosto-2010/eagles-licenza-volare-non-saremo-low-cost-1703616620345.shtml

Funalmente parte, speriamo che poerti tanti passeggeri a venezia..

ciao, qualcuno sa dirmi di questi volo della Mistral Air?

Catania Mistral Air / 7M 00771 / 08:50 / 10:30 / 1234567 / 01/10 / 30/10 / 733
Palermo Mistral Air / 7M 00775 / 17:50 / 19:40 / 1234567 / 01/10 / 30/10 / 733

Czech Airlines, volo Venezia Praga passa a stagionale.

Dal Gazzettino di oggi trapelano maggiori dettagli riguardo i "lavori pesanti":

- Chiusura dello scalo per 2 mesi, in primavera; i giorni esatti non sono ancora noti poichè in fase di definizione con le varie imprese interessate ai lavori.

- I lavori riguarderanno l'adeguamento della pista alla CATII (Luci e rifacimento del manto) / ampliamento piazzale aeromobili / adeguamento della torre di controllo.

Il traffico verrà interamente spostato a VCE come anche parte del personale di scalo di Treviso.
Al Marco Polo stanno studiando tutta l'organizzazione per ospitare questo traffico aggiuntivo poichè sebbene non ci sono problemi dal punto di vista piazzali etc. il problema lo avrà l'aerostazione.

Ulteriori dettagli appena disponibili verranno resi noti.

Tessera dall' alto:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6920600&nseq=0

Ma i voli di Eagles Airlines, per l'estero quando partono?

Diciamo che Eagles Airlines e la serietà sono due cose diverse. :D

Dal 1° novembre il VCE-IST passa da 7 a 10 frequenze settimanali.
Le 3 nuove frequenze vanno a formare un nuovo volo disponibile in fascia serale.


TK 1868 VCE 13:00 IST 16:20 (1234567)
TK 1870 VCE 18:45 IST 22:05 (1--4-6-)

utile per i rientri.. arrivi a vce la mattina e riparti la sera..

Save riunisce gli aeroporti del Nordest:
dopo Venezia e Treviso si prende Trieste
Incontro fra Marchi e Riccardi, si va verso un accordo di concambio simile a quello adottato per lo scalo trevigiano

VENEZIA (27 ottobre) - Si va verso un concambio di quote fra Regione Friuli Venezia Giulia e Save per portare quest'ultima a gestire l'aeroporto di Trieste-Ronchi dei Legionari. L'ipotesi di lavoro è stata definita oggi a Trieste in un incontro tra il presidente della Save, che gestisce gli aeroporti di Venezia e Treviso, Enrico Marchi, e l'assessore ai Trasporti del Friuli Venezia Giulia, Riccardo Riccardi.

La cooperazione allo studio potrà concretizzarsi attraverso un concambio delle quote - ha spiegato Riccardi - con «sinergie tra le società e scambi azionari», seguendo il modello adottato da Save nella governance societaria dell'aeroporto di Treviso. L'ammontare del concambio di quote tra Save e la società di gestione dell'aeroporto di Trieste, controllata al 100% dalla Regione, sarà concordato tra le due parti dopo aver ricevuto i risultati di una perizia sul valore dello scalo.

Al termine della riunione, Marchi ha parlato di «incontro positivo e promettente. Trieste - ha detto - era un nostro obiettivo da molti anni. Fa piacere - ha sottolineato - che oggi si entri nel vivo, e questo grazie alla Regione Friuli Venezia Giulia». La società che già ora, con gli scali di Venezia e Treviso, rappresenta il terzo polo aeroportuale italiano, vuole crescere in ottica di sistema territoriale. Marchi e Riccardi non hanno voluto fornire indicazioni sui tempi dell'operazione ma si sono detti fiduciosi sulla riuscita del progetto.

http://www.gazzettino.it/articolo.php?id=124495&sez=NORDEST

Sperando di far cosa gradita copincollo i dati, postati dal forumer Alitalia Fan su Aviazionecivile.com (http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=114278), riguardanti le performance di US Airways sulle rotte per l'Italia.




Rotta (n° voli operati)
pax trasportati/posti offerti - Load Factor

CLT-FCO (n°19 voli)
5.085 pax/5.567 posti LF = 91,4%
FCO-CLT (n°18 voli)
3.800 pax/5.274 posti LF = 72,1%
Totale rotta (n°37 voli)
8.885 pax/10.841 posti LF = 82,0%

--------------------------------------

PHL-FCO (n°31 voli)
8.519 pax/9.048 posti LF = 94,2%
FCO-PHL (n°31 voli)
7.795 pax/9.048 posti LF = 86,2%
Totale rotta (n°62 voli)
16.314 pax/18.096 posti LF = 90,2%

--------------------------------------

PHL-VCE (n°23 voli)
4.123 pax/4.692 posti LF = 87,9%
VCE-PHL (n°22 voli)
3.630 pax/4.488 posti LF = 80,9%
Totale rotta (n°45 voli)
7.753 pax/9180 posti LF = 84,5%

---------------------------------------
---------------------------------------

U.S.A--->Italia (n° 73 voli)
17.727 pax/19.307 posti LF = 91,8%
Italia--->U.S.A. (n° 71 voli)
15.225 pax/18.810 posti LF = 80,9%
Totale complessivo
32.952 pax/38.117 posti LF = 86,5%



Direi ottimi, secondo voi?

Ah, dimenticavo: CLT= Charlotte, PHL=Philadelphia (io non lo sapevo).

Sistema Aeroporti Venezia supera i 9 milioni di passeggeri

Un 2010 in crescita rispetto all'anno precedente: il Sistema Aeroportuale Venezia, che comprende gli scali di Venezia e Treviso, chiude i dodici mesi superando quota nove milioni di passeggeri, con un incremento attorno ai sette punti percentuali. In crescita, seppur di sole mille unità, i movimenti degli scali, passati dagli oltre 94mila del 2009 ai 95.280 dell'anno scorso. Si interrompe così un trend che, dal 2007, ha visto scendere numericamente sia i passeggeri che i movimenti nei due scali veneti.

http://www.ttgitalia.com/pagine/Sistema-Aeroporti-Venezia-supera-i-9-milioni-di-passeggeri,Dettaglio001,IT,268729,Home-news.aspx

qualcuno mi sa dire qual'è la soluzione migliore per parcheggiare la macchina all'areoporto (Tessera) per qualche giorno?meglio il P4 o i parcheggi esterni?

Non cè differenza! cè un parcheggio esterno con servizio navetta andando verso il Casinò di Venezia di Tessera. Il parcheggio dell'aeroporto credo sia leggermente più costoso. Ma tanto vale.

non cambia nulla comunque!

alcuni link ai vari park:

http://www.marcopolopark.it/ParcheggiAeroportoVenezia/TariffeVCE/tabid/60/language/it-IT/Default.aspx

http://www.marcopolo2002.com/

http://www.veneziamarcopoloparking.it/

http://www.alipark.it/it/index.htm

qualcuno mi sa dire qual'è la soluzione migliore per parcheggiare la macchina all'areoporto (Tessera) per qualche giorno?meglio il P4 o i parcheggi esterni?

appena fuori dall'aeroporto di VCE ci sono parecchi parcheggi privati ....costano molto ma molto meno rispetto ai parcheggi interni ed hanno tutti la navetta 24x7 ...io la lascio sempre da pes.co

Dal 15/6 ... parte giornaliero Qatar x Doha con A320
Venezia sempre piu su !!!!

VCE-DOH-VCE : 7xw

QR 961 DOH-VCE 09.10 14.30
QR 962 VCE-DOH 16.40 23.25

Qatar Airways ha annunciato oggi che, nell'ambito del suo programma di crescita di voli europei, avvierà un nuovo collegamento tra Venezia e Doha. Il nuovo volo inizerà ad operare dal prossimo 15 giugno e avrà frequenza giornaliera.
Il nuovo collegamento diretto verrà operato con un velivolo Airbus A320 allestito con 12 posti in Business Class e 132 in Economy e consentirà una serie di connessioni attraverso l'hub della compagnia a Doha. Qatar opera voli quotidiani anche per Roma e Milano.
Il volo QR961 decollerà da Doha alle 09.10 locali e arriverà a Venezia alle 14.30, il volo QR962 decollerà dal Marco Polo alle 16.40 e atterrerà a Doha alle 23.25.



http://www.ilvolo.it/index.php/201102166616/Compagnie-Aeree/Qatar.html

Riepilogando i voli diretti intercontinentali da VCE

Doha (Qatar)
Dubai (Emirates)
JFK (Delta)

+ gli stagionali

Philadelphia (USair)
Atlanta (Delta)
Toronto (Air Transat)
Montreal (Air Transat)

colpaccio VCE!!! :banana:

Eh sempre detto :) VCE è VCE... attrarre nuovi vettori e nuove rotte è naturale :)

Io lo vorrei così:

http://atcasa.corriere.it/Tendenze/Dove-andare/2009/09/23/img/gehry_08.jpg

Cortina, torna l'aeroporto a Fiames
Heli-Shuttle per Milano e Venezia
Per trent'anni l'area di Fiames a un'Ati che con Esperia gestirà la struttura. In mezzora dalle Dolomiti alla Laguna



BELLUNO - Cortina d’Ampezzo torna ad essere accessibile dall’alto, superando montagne e strade tortuose, grazie agli elicotteri che faranno «risorgere» solo per uso elicotteristico il vecchio aeroporto chiuso dal 1976, sorto sull’onda del boom economico portato dalle Olimpiadi invernali 1956. A rilanciare l’aviosuperfice di Fiames, a quattro chilometri da Cortina, è stato il Comune che ha concesso l’area per 30 anni in project financing dopo una gara d’appalto. A vincerla è stata un’associazione temporanea di imprese che con Esperia - questo il nome della società elicotteristica - sta riattivando il vecchio scalo con piazzole per sei elicotteri, un hangar riscaldato di 1.000 metri quadrati ed una struttura per servizi ai passeggeri da 100 mq. Esperia potrà portare passeggeri per da Cortina e da qui verso altre località - inizialmente da Milano e Venezia (voli di 70 e 30 minuti al costo di cinquemila e 2.345 euro) - mentre il Comune, a costo zero, vedrà riqualificata l’area e otterrà un ulteriore impulso al trasporto turistico.

Un’operazione che deve rispettare i vincoli ambientali imposti dallo stesso Comune e che, con buona pace degli ambientalisti, esclude categoricamente l’elisky e il trasporto di sciatori e escursionisti in quota. L’iniziativa - rileva Marco Rosati, ad di Esperia - rientra in un’operazione più ampia della società che sta promuovendo l’elicottero, sistema pressoche assente nel mercato trasportistico italiano, nel nord del Paese. L’aeroporto di Fiames, inaugurato nel 1962, fu utilizzato con voli regolari da e per Belluno e Venezia fino al 1968, quando venne temporaneamente chiuso. Nel 1975, tra molti dubbi e perplessità per la sua pericolosità per gli aerei, venne riaperto per essere chiuso definitivamente l’anno successivo, quando un Cessna 206 si schiantò in fase di decollo, causando la morte dei sei occupanti del velivolo, per lo più membri della giunta comunale. L’aviosuperficie di Fiames era stata anche utilizzata per almeno due film tra i tanti girati a Cortina. Oltre che per le partenze degli elicotteri utilizzati nel film d’azione «Cliffhanger», con Silvester Stallone, le immagini del piccolo aeroporto cortinese compaiono nel malinconico «Amanti», girato nel 1968 da Vittorio De Sica, con protagonisti Marcello Mastroianni e Faye Dunaway.

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneto/notizie/cronaca/2011/18-febbraio-2011/cortina-torna-aeroporto-fiames-heli-shuttle-milano-venezia-19046192438.shtml

Io lo vorrei così:

http://atcasa.corriere.it/Tendenze/Dove-andare/2009/09/23/img/gehry_08.jpg

prima o poi lo sara'

Cortina, torna l'aeroporto a Fiames
Heli-Shuttle per Milano e Venezia
Per trent'anni l'area di Fiames a un'Ati che con Esperia gestirà la struttura. In mezzora dalle Dolomiti alla Laguna



BELLUNO - Cortina d’Ampezzo torna ad essere accessibile dall’alto, superando montagne e strade tortuose, grazie agli elicotteri che faranno «risorgere» solo per uso elicotteristico il vecchio aeroporto chiuso dal 1976, sorto sull’onda del boom economico portato dalle Olimpiadi invernali 1956. A rilanciare l’aviosuperfice di Fiames, a quattro chilometri da Cortina, è stato il Comune che ha concesso l’area per 30 anni in project financing dopo una gara d’appalto. A vincerla è stata un’associazione temporanea di imprese che con Esperia - questo il nome della società elicotteristica - sta riattivando il vecchio scalo con piazzole per sei elicotteri, un hangar riscaldato di 1.000 metri quadrati ed una struttura per servizi ai passeggeri da 100 mq. Esperia potrà portare passeggeri per da Cortina e da qui verso altre località - inizialmente da Milano e Venezia (voli di 70 e 30 minuti al costo di cinquemila e 2.345 euro) - mentre il Comune, a costo zero, vedrà riqualificata l’area e otterrà un ulteriore impulso al trasporto turistico.

Un’operazione che deve rispettare i vincoli ambientali imposti dallo stesso Comune e che, con buona pace degli ambientalisti, esclude categoricamente l’elisky e il trasporto di sciatori e escursionisti in quota. L’iniziativa - rileva Marco Rosati, ad di Esperia - rientra in un’operazione più ampia della società che sta promuovendo l’elicottero, sistema pressoche assente nel mercato trasportistico italiano, nel nord del Paese. L’aeroporto di Fiames, inaugurato nel 1962, fu utilizzato con voli regolari da e per Belluno e Venezia fino al 1968, quando venne temporaneamente chiuso. Nel 1975, tra molti dubbi e perplessità per la sua pericolosità per gli aerei, venne riaperto per essere chiuso definitivamente l’anno successivo, quando un Cessna 206 si schiantò in fase di decollo, causando la morte dei sei occupanti del velivolo, per lo più membri della giunta comunale. L’aviosuperficie di Fiames era stata anche utilizzata per almeno due film tra i tanti girati a Cortina. Oltre che per le partenze degli elicotteri utilizzati nel film d’azione «Cliffhanger», con Silvester Stallone, le immagini del piccolo aeroporto cortinese compaiono nel malinconico «Amanti», girato nel 1968 da Vittorio De Sica, con protagonisti Marcello Mastroianni e Faye Dunaway.

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneto/notizie/cronaca/2011/18-febbraio-2011/cortina-torna-aeroporto-fiames-heli-shuttle-milano-venezia-19046192438.shtml

Peccato che sarà per pochi eletti....

[QUOTE=Cori;73469839] si sa qualcosa sulla realizzazione di questa stazione???:nuts: io non sono di venezia quindi non sono molto informato...

http://i56.tinypic.com/2m2bbeq.jpg

AEROPORTO Dopo anni di accuse e polemiche intesa con Save sul progetto dell’archistar
Decolla la "porta" di Venezia
Orsoni e Marchi: entro un mese chiuderemo l’accordo per l’opera di Frank O. Gehry

«Entro un mese chiudiamo la partita relativa alla porta di Gehry». L’ha detto Giorgio Orsoni, il sindaco di Venezia, che ieri mattina ha partecipato all’inaugurazione della nuova torre di controllo dell’aeroporto Marco Polo di Tessera. Un progetto da 130 milioni di euro che lo scomparso ex presidente Gianni Pellicani aveva fortemente voluto chiamando a Venezia l’architetto americano famoso in tutto il mondo. Un progetto che l’attuale presidente di Save, Enrico Marchi, ha preso in eredità e ha sviluppato considerandolo «un regalo alla città. Avremmo potuto costruire un grande capannone, ma un progetto simile sarà un land mark, un simbolo potente, in un territorio dove purtroppo le nostre generazioni hanno lasciato ben poco di notevole» aveva detto nel marzo dello scorso anno quando ancora del "Venice Gateway", della porta di Venezia, si parlava come di un sogno più che di una possibilità concreta, tante erano ancora le difficoltà sul campo.
L’annuncio del sindaco, che aveva al suo fianco proprio Marchi, giunge così come una sorpresa: «Ci sono le ultime decisioni da perfezionare, le ultime questioni tecniche, ma c’è una volontà comune di arrivare alla meta». Un cambio di rotta non da poco, dato che fino a qualche mese fa i due personaggi si mandavano a dire tutt’altro che complimenti: ancora lo scorso novembre Marchi accusava Orsoni per lentezze e ritardi nello sviluppo dell’operazione Quadrante Tessera, la grande area a ridosso dell’aeroporto, che ingloba anche il progetto di Frank O. Gehry e che dovrebbe diventare un nuovo pezzo di città (con impianti sportivi, il nuovo stadio, impianti per il divertimento e un giorno, forse, anche il nuovo casinò). Il sindaco rispondeva che non può parlare di immobilismo chi ha nel cassetto da dieci anni il progetto di Gehry. Anche la questione del Quadrante Tessera, della sua infrastrutturazione, della nuova viabilità, fa parte degli aspetti tecnici da risolvere di cui ieri parlava il sindaco Orsoni, oltre probabilmente alla questione, ancora aperta, dei terreni Aeroterminal. La società dei fratelli Poletti (che volevano realizzare a ridosso dell’aeroporto un’altra porta di Venezia, davanti alla porta di Gehry) è fallita e il curatore sta cercando di vendere i terreni; ma chiunque li compri deve avere a che fare con Save perché sono un lotto intercluso tra la laguna e l’aeroporto. Il Comune, che a suo tempo aveva dato i permessi a costruire, annullati poi dai ricorsi vinti da Save al Tar e al Consiglio di Stato, potrebbe avere un ruolo di mediatore positivo nella vicenda.
Per quanto riguarda il Quadrante, invece, il problema è collegato alla Variante urbanistica che è ferma in Regione da parecchi mesi, ma sembra che ora finalmente ci sia la volontà unanime di Regione, Comune e Provincia per risolvere una volta per tutte la faccenda. Ecco perché ieri Giorgio Orsoni ha detto che entro un mese la partita sarà chiusa. Evidentemente entro un mese sarà stata risolta anche la diatriba sui 17 milioni di euro disponibili dalla Legge Speciale che Marchi vuole utilizzare per l’opera architettonica e il Comune, invece, vuole destinare alla viabilità della zona.
http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=1662472&Data=20110504&CodSigla=VE


Sotto le vele hotel, negozi e centro congressi

Rispetto al progetto originario, la porta di Frank Gehry non avrà la darsena che, per questioni tecniche, sarà trasformata in una grande vasca d’acqua. Per il resto il fascino delle gigantesche vele pensate dall’architetto americano ci sarà tutto; vele che accoglieranno i viaggiatori e, allo stesso tempo, inviteranno al viaggio. Vele che copriranno un hotel da 350 camere (su 26 mila metri quadrati), un centro congressi da duemila posti, negozi, ristoranti, luoghi di intrattenimento e una piazza: tutto al servizio dell’aeroporto e della città, della quale diventerà una porta d’ingresso privilegiata. Quando era sindaco, a metà del suo ultimo mandato, Massimo Cacciari disse, a proposito del progetto di Gehry: «Una città che vive e vuole vivere deve trovare spazio nella contemporaneità, deve avere lo spirito per affrontare le sfide della modernità per non diventare un arcaico museo».
http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=1662470&Data=20110504&CodSigla=VE

:master:

alleluia!!

Che spettacolo! Ottima notizia!

nell'ultima frase del primo articolo c'è la chiave del motivo per cui tutta questa roba per me rimane fuffa...
tra un mese voglio vedere cosa combinano...

AEROPORTO Dopo anni di accuse e polemiche intesa con Save sul progetto dell’archistar
Decolla la "porta" di Venezia
Orsoni e Marchi: entro un mese chiuderemo l’accordo per l’opera di Frank O. Gehry

«Entro un mese chiudiamo la partita relativa alla porta di Gehry». L’ha detto Giorgio Orsoni, il sindaco di Venezia, che ieri mattina ha partecipato all’inaugurazione della nuova torre di controllo dell’aeroporto Marco Polo di Tessera. Un progetto da 130 milioni di euro che lo scomparso ex presidente Gianni Pellicani aveva fortemente voluto chiamando a Venezia l’architetto americano famoso in tutto il mondo. Un progetto che l’attuale presidente di Save, Enrico Marchi, ha preso in eredità e ha sviluppato considerandolo «un regalo alla città. Avremmo potuto costruire un grande capannone, ma un progetto simile sarà un land mark, un simbolo potente, in un territorio dove purtroppo le nostre generazioni hanno lasciato ben poco di notevole» aveva detto nel marzo dello scorso anno quando ancora del "Venice Gateway", della porta di Venezia, si parlava come di un sogno più che di una possibilità concreta, tante erano ancora le difficoltà sul campo.
L’annuncio del sindaco, che aveva al suo fianco proprio Marchi, giunge così come una sorpresa: «Ci sono le ultime decisioni da perfezionare, le ultime questioni tecniche, ma c’è una volontà comune di arrivare alla meta». Un cambio di rotta non da poco, dato che fino a qualche mese fa i due personaggi si mandavano a dire tutt’altro che complimenti: ancora lo scorso novembre Marchi accusava Orsoni per lentezze e ritardi nello sviluppo dell’operazione Quadrante Tessera, la grande area a ridosso dell’aeroporto, che ingloba anche il progetto di Frank O. Gehry e che dovrebbe diventare un nuovo pezzo di città (con impianti sportivi, il nuovo stadio, impianti per il divertimento e un giorno, forse, anche il nuovo casinò). Il sindaco rispondeva che non può parlare di immobilismo chi ha nel cassetto da dieci anni il progetto di Gehry. Anche la questione del Quadrante Tessera, della sua infrastrutturazione, della nuova viabilità, fa parte degli aspetti tecnici da risolvere di cui ieri parlava il sindaco Orsoni, oltre probabilmente alla questione, ancora aperta, dei terreni Aeroterminal. La società dei fratelli Poletti (che volevano realizzare a ridosso dell’aeroporto un’altra porta di Venezia, davanti alla porta di Gehry) è fallita e il curatore sta cercando di vendere i terreni; ma chiunque li compri deve avere a che fare con Save perché sono un lotto intercluso tra la laguna e l’aeroporto. Il Comune, che a suo tempo aveva dato i permessi a costruire, annullati poi dai ricorsi vinti da Save al Tar e al Consiglio di Stato, potrebbe avere un ruolo di mediatore positivo nella vicenda.
Per quanto riguarda il Quadrante, invece, il problema è collegato alla Variante urbanistica che è ferma in Regione da parecchi mesi, ma sembra che ora finalmente ci sia la volontà unanime di Regione, Comune e Provincia per risolvere una volta per tutte la faccenda. Ecco perché ieri Giorgio Orsoni ha detto che entro un mese la partita sarà chiusa. Evidentemente entro un mese sarà stata risolta anche la diatriba sui 17 milioni di euro disponibili dalla Legge Speciale che Marchi vuole utilizzare per l’opera architettonica e il Comune, invece, vuole destinare alla viabilità della zona.

risolta la questione?

^^
Giusto ieri ho visto un servizio al TGR in cui Marchi si diceva sicuro che nel 2012 sarebbero partiti i cantieri.
Peccato la chiusura del giornalista fosse: a patto che il comune sblocchi i fondi.

^^
Giusto ieri ho visto un servizio al TGR in cui Marchi si diceva sicuro che nel 2012 sarebbero partiti i cantieri.
Peccato la chiusura del giornalista fosse: a patto che il comune sblocchi i fondi.

Visto anche io...
I sogni son desideri....

Ed ecco qua un'intervista a Marchi sul gazzettino di oggi...

"Porta di Venezia", ora o mai più
Marchi (Save): «Se il Comune rimanda ancora abbandoneremo il progetto di Gehry»

L’uomo dei cieli si arrabbia quando gli tarpano le ali e mettono i bastoni tra le ruote ai suoi aerei. Al "Marco Polo" è stata appena inaugurata una torre di controllo fantascientifica, ma Enrico Marchi è già proiettato sulla madre di tutte le opere aeroportuali: il via libera - atteso, auspicato, agognato - alla "Porta di Venezia", il progetto del terminal acqueo firmato dall’archistar Frank O. Gehry. Il presidente di Save da un decennio insegue quel sì, neanche fosse una promessa da consolidare all’altare, e - annuncia al Gazzettino - se entro l’estate non si chiuderà il balletto dei "forse, vedremo" getterà la spugna e abbandonerà definitivamente l’operazione. Il sindaco Orsoni ha mandato segnali incoraggianti a Marchi, ma i guastatori lavorano nell’ombra con la consueta efficacia di chi, in laguna, sa remare contro in modo impareggiabile.

Presidente, ma la famosa porta d’acqua, Venice Gateway, si fa o no?
«Abbiamo fatto dei passi avanti molto concreti. Il primo tra tutti: dopo la gara internazionale è stata costituita una società al 50% con l’impresa Bonatti - un gruppo abituato a costruzioni complesse - per la realizzazione dell’opera. E un paio di settimane fa abbiamo incontrato l’architetto americano per sottoporgli alcune modifiche al progetto».

Anche l’archistar si starà chiedendo se il suo progetto è destinato a restare sulla carta, o no?
«In effetti, dopo dieci anni... Comunque siamo a un bivio, io sono ottimista perchè il dialogo con il Comune e col sindaco Orsoni si è riaperto ed è molto costruttivo, siamo finalmente a buon punto per avere quei famosi 17 milioni di euro bloccati dal 2001. E’ una condizione sine qua non per la sostenibilità di Venice Gateway».

Non realizzare la porta di Venezia sarebbe uno schiaffo per tutto il Veneto.
«Al di là dell’operazione edilizia qui c’è anche un aspetto di immagine: è un’opera che può essere un land mark, un grande segno distintivo per il territorio, un monumento che caratterizzerebbe questo periodo storico. Noi siamo pronti a rinunciare a della redditività - spenderemmo certamente meno facendo un’opera "normale" con l’albergo e il terminal acqueo - ma chiediamo a tutti di fare la loro parte».

Ma se il Consiglio Comunale sblocca questi 17 milioni voi siete in grado di partire?
«Il giorno dopo. E preciso che quei fondi sono espressamente vincolati dalla Legge Speciale alla viabilità dell’aeroporto. Se arrivano giriamo la chiave e si comincia, se non arrivano io non aspetto più, è da undici anni che la tiriamo avanti. Faremo qualcosa di diverso».

Se dovesse dire ai veneziani cos’è il nodo intermodale di Tessera, come lo descriverebbe?
«Nodo e Quadrante sono un’occasione storica per la città e il Veneto di creare occasioni di lavoro e di sviluppo una volta tanto non collegati al "consumo" del centro storico, l’equivalente della costruzione di Porto Marghera agli inizi del secolo scorso senza i problemi ambientali collegati.Il nodo intermodale che presenteremo a fine giugno come progetto di fattibilità (cofinanziato al 50% dall’Unione Europea) è costituito dal grande blocco della stazione ferroviaria sotterranea dove dovrebbero confluire il Sistema ferroviario metropolitano regionale e l’Alta Velocità e, nel caso si facesse, la sublagunare».

A proposito di sublagunare, ma lei la vuole o no?
«Se si fa ben venga, io ho solo spiegato che - se serve - col nodo intermodale c’è il piano B, ovvero l’opportunità di arrivare a Mestre e Venezia in treno direttamente dal Marco Polo. A prescindere da questa opzione, sarebbe l’unico aeroporto in Italia collegato direttamente all’Alta Velocità: un’occasione storica di allargare il bacino di traffico, anche intercontinentale. Ma nello studio di fattibilità che presenteremo ci sarà anche la prospettiva di sviluppo dell’aerostazione per i prossimi 10-20 anni, con i nuovi servizi, i parcheggi ecc. Abbiamo ben chiaro quello che dobbiamo fare per adeguare le strutture aeroportuali alla crescita dei passeggeri».

E ci sarà anche la seconda pista?
«Nell’ambito dello scambio col Comune sul Quadrante i terreni li abbiamo identificati, oggi non è una priorità ma potrebbe diventarlo in futuro».

Lei ha fatto capire che non le sembra che tutti percepiscano le ricadute positive legate allo sviluppo aeroportuale.
«E’ così, per ogni milione di passeggeri in più si calcolano mille posti di lavoro diretti e altrettanti indiretti. Noi prevediamo di passare da 7 a 14 milioni, faccia i conti lei. E io ho l’orgoglio di dire che anche nei momenti di crisi dell’economia Save non ha mai utilizzato cassa integrazione e tantomeno licenziamenti».

E quale considera il fiore all’occhiello del lavoro del suo staff?
«Una considerazione contiene tutte le altre: nella programmazione aeroportuale nazionale oggi sono definiti tre gates intercontinentali, oltre a Milano e Roma c’è anche Venezia. Ricordo che nel 2000, quando partì il primo volo Venezia-New York, c’era chi ridacchiava...».

Sta accusando qualcuno di miopia, o sbaglio?
«Ogni volta che si cerca di fare qualcosa di innovativo qui c’è chi cerca di mettere i bastoni tra le ruote. Quando ipotizzammo di investire sulle stazioni ferroviarie tanti espressero perplessità: "cosa c’entrano gli aeroporti con le stazioni ferroviarie"? Invece si è visto come è andata, e lo stesso discorso vale per Airest col food and beverage. Un po’ alla volta abbiamo costruito competenze e le abbiamo utilizzate in campi diversi».

Ha parlato dei motivi di orgoglio; e una cosa che le dà sui nervi?
«Le lentezze e le difficoltà di operare in Italia e a Venezia. Ai tempi di Volpi si diceva che Venezia rischia di affondare nelle chiacchiere non meno che nella laguna... C’è sempre qualcuno che la vede in maniera diversa e rema contro».

Come ha interpretato quella frase di Renato Chisso a un recente dibattito, "ragioni da leghista"?
«Come una battuta. Come imprenditore è mio dovere confrontarmi con le istituzioni, a prescindere da chi le occupa. Riconosco i grandi meriti del presidente Galan nello sviluppo infrastrutturale del Veneto e alla stessa Save, ma per esempio ho avuto un eccellente dialogo con il sindaco di Treviso Gobbo, grazie al quale abbiamo creato un polo di eccellenza di integrazione del due aeroporti senza farci condizionare da campanili e particolarismi. Quando ho detto che ho cominciato ad occuparmi di alta velocità dieci anni fa e che oggi siamo ancora al punto di partenza non volevo fare polemica e non ragionavo da leghista, è la triste realtà».
http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=1773164&Data=20110605&CodSigla=VE

speriamo!!

Via al primo volo Venezia-Doha Qatar
Dopo New York e Dubai l'aeroporto Marco Polo è collegato giornalmente con Doha

MESTRE. Dopo New York e Dubai, da ieri l'aeroporto Marco Polo è collegato giornalmente e tutto l'anno anche con Doha, la capitale del Qatar, con l'omonima campagnia aerea. «Questo nuovo volo - ha sottilineato il presidente della Save, Enrico Marchi - conferma il Marco Polo quale terzo hub intercontinentale, dopo Roma e Milano». La rotta Venezia-Doha, circa 5 ore e mezza di volo, è operata con un Airbus A320, con 12 posti di Business e 132 di economy tutti dotati di servizio «OnAir» che consente l'uso di telefoni cellullari per sms, mms, e email.

Comodi gli orari: partenza da Venezia alle 15.40 e arrivo a Doha alle 23.25 con coincidenze nelle successive 2 ore con 16 destinazioni tra Africa, Asia e Pacifico. Da Doha la partenza è fissata alle 8.50 con arrivo a Venezia alle 14.10. «Con questo volo abbiamo fatto jackpot - ha detto l'a.d. della Qatar Airways, Akbar Al Baker - perchè le prenotazioni sono già moltissime, tanto che stiamo pensando ad un secondo volo giornaliero». L'amministratore ha ricordato che la scelta di Venezia è stata fatta anche in base al grande sviluppo dei viaggi d'affari con il Veneto dalla sua regione.

http://nuovavenezia.gelocal.it/cronaca/2011/06/16/news/via-al-primo-volo-venezia-doha-qatar-4447821

https://lh6.googleusercontent.com/-Iml2lDLvgMk/Tiba1GEnLiI/AAAAAAAAAZ8/Ar_cEnumJcE/s1280/1311169220677.png

a giugno con 928.282 passeggeri Venezia è il terzo aeroporto d'italia dopo FCO e MXP ;)

battuto quindi LIN a quota 821.867! peccato che torneranno a treviso tutti quei voli...

a giugno con 928.282 passeggeri Venezia è il terzo aeroporto d'italia dopo FCO e MXP ;)

battuto quindi LIN a quota 821.867! peccato che torneranno a treviso tutti quei voli...

un paio di considerazioni

io ho sempre considerato VCE e Treviso un unico aeroporto con due terminals (ed il dato dei due terminals dovrebbe essere sempre sommato)...e non mi sono mai curato delle classifice sia nel bene (sorpasso su BGY e LIN) sia nel male (sorpasso da parte di BLQ o CTA) ..in quanto considero piu' importante il consolidarsi dei voli intercontinentali e la non presenza spinta sul terminal di Venezia di traffico Low cost (c'e' il terminal di Treviso )

d'altro canto i lavori su treviso son in ritardo .... si parla di riapertura a Dicembre quindi avremo questi numeri fino a fine anno (quindi anche il dato annuale del 2011 potrebbe sancire il sorpasso di VCE su Bergamo e Linate... anche se ripeto non e' importante )

la prossima summer

Delta x Atlanta passera' da 4xw a Daily !!!!!

:banana::banana::banana::banana::banana:

AEROPORTO Il Tar ha dato ragione ai cittadini e agli ambientalisti di Italia Nostra
Marco Polo a rischio ingorgo
Stop ai lavori dello scalo di Treviso, Save costretta ad ospitare i voli anche dopo dicembre

«Siamo basiti, che dire?». Lavori bloccati almeno fino al 19 gennaio, aeroporto Canova di Treviso chiuso, e Tessera costretto a fare il doppio lavoro, se tutto va bene, per un altro anno.
«Mi auguro sinceramente di meno - dice Paolo Simioni, l’amministratore delegato di Save, la società di gestione dell’aeroporto Marco Polo di Tessera e del Canova di Treviso -. Questa faccenda ci è piombata addosso come un treno ma non ne siamo in alcun modo attori. E ci auguriamo che ministero dell’Ambiente ed Enac provvedano almeno a fare ricorso al Consiglio di Stato».
Il Tar del Veneto ha dato ragione a Italia Nostra e al comitato dei residenti che hanno presentato un ricorso contro i lavori di adeguamento della pista e dell’aerostazione trevigiana perché sostengono che manca la Via, Valutazione di impatto ambientale.

È stato il Ministero a stabilire che quella procedura non era necessaria. Ed è l’Enac che ha avallato la decisione.
«È uno scandalo: il tipico esempio che spiega perché le cose in Italia vanno così male - afferma arrabbiato Enrico Marchi, presidente di Save -. Adesso la nostra azienda, dopo aver seguito tutte le prescrizioni, si vede bloccare i lavori».
«In Tribunale Enac non si è nemmeno costituito - riprende Simioni - e il Ministero si è difeso ben poco, e invece avrebbe dovuto farlo con i denti, visto che è una decisione sua e che il progetto di adeguamento della pista prevede notevoli miglioramenti ambientali. E invece ha subito le decisioni del Tar che, d’altro canto, si è comportato come se avesse a che fare con una lite condominiale».
La data di riapertura era già slittata, da ottobre al 5 dicembre. Ora il Tar ha fissato l’udienza di merito al 19 gennaio prossimo e fino ad allora, a meno che appunto Ministero ed Enac non riescano ad ottenere ragione al Consiglio di Stato, i lavori sono bloccati. Intanto tutti i voli di Treviso continueranno a far capo a Tessera.
«Meno male che non ci sono problemi. Nei mesi più difficili, quelli della stagione estiva, abbiamo dimostrato di poter gestire anche 11 milioni di passeggeri e continueremo a farlo fino a che sarà necessario».
Costi da sopportare?
«Quelli che già abbiamo sopportato in questi mesi. Ne avremo più avanti se le cose non si sistemeranno in fretta, perché le imprese a Treviso sono bloccate e chiederanno i danni. Ma a quel punto qualcuno dovrà assumersene la responsabilità».
Si rischia che l’aeroporto di Treviso rimanga chiuso per moltissimo tempo, è possibile che in una simile eventualità Save decida di concentrarsi solo sul Marco Polo?
«È presto per fare qualsiasi ragionamento del genere. Noi possiamo dire che abbiamo sempre puntato sul sistema aeroportuale Venezia-Treviso, lo abbiamo sviluppato e vogliamo svilupparne ancora le sinergie. Penso che le istituzioni locali avranno qualcosa da dire su una cosa del genere».

http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=2055907&Data=20110911&CodSigla=VE

la prossima summer

Delta x Atlanta passera' da 4xw a Daily !!!!!

:banana::banana::banana::banana::banana:

ma cè un volo diretto per Atlanta da VCE allo stato attuale?

ma cè un volo diretto per Atlanta da VCE allo stato attuale?

penso si riferisse a JFK...

ma cè un volo diretto per Atlanta da VCE allo stato attuale?
Certo che c'è! Sia per Atlanta che per Filadelfia, da Venezia, e ovviamente anche viceversa.
Temo che però siano voli solo estivi :ohno:

Certo che c'è! Sia per Atlanta che per Filadelfia, da Venezia, e ovviamente anche viceversa.
Temo che però siano voli solo estivi :ohno:

ATL è stagionale, JFK no... ma Philadelfia proprio non c'è... non è nemmeno base di DL

ATL è stagionale, JFK no... ma Philadelfia proprio non c'è... non è nemmeno base di DL

Ci sono tutti e 3, Atlanta e New York operati da Delta mentre Philadelphia da US Airways.

NYC e' annuale Filadelfia ed Atlanta (che dalla prossima summer diventera' giornaliero) sono estivi

Ci sono tutti e 3, Atlanta e New York operati da Delta mentre Philadelphia da US Airways.

ah, ecco, mi mancava il dettaglio US :colgate:

a giugno con 928.282 passeggeri Venezia è il terzo aeroporto d'italia dopo FCO e MXP ;)

battuto quindi LIN a quota 821.867! peccato che torneranno a treviso tutti quei voli...

Mi sa di no. Forse lo elimineranno.

^^

e' una iattura ... fino a quando resteranno questi voli ... addio apertura nuovi voli e destinazioni da Venezia ...

^^

e' una iattura ... fino a quando resteranno questi voli ... addio apertura nuovi voli e destinazioni da Venezia ...

A Nord-est ci sono troppi aeroporti!! Lo ripeto ancora una volta.

Venezia-Treviso-Verona-Ronchi-Bolzano...Istrana e Vicenza come militari e quello civile privato di Padova.

Basterebbe UNO a Venezia per i voli internazionali e intercontinentali ed UNO per voli nazionali,charter e Cargo.

Se poi si levassero tutti gli aeroporti emiliano-romagnoli,piemontesi e alcuni lombardi come Brescia e Linate al nord italia rimarrebbero Milano Malpensa,Orio al Serio,Venezia e Treviso.

Bastano e avanzano.

Ma ovviamente la guerra di campanile impedisce questa logica lungimirante.

L'ultimo numero di Airports of the World dedica un servizio all'aeroporto di Venezia dal titolo "Adriatic Masterpiece".

Se riesco, posto una scansione delle pagine interessate.

http://www.airportsworld.com/central/images/covers/large/1022.jpg

L'ultimo numero di Airports of the World dedica un servizio all'aeroporto di Venezia dal titolo "Adriatic Masterpiece".

Se riesco, posto una scansione delle pagine interessate.

http://www.airportsworld.com/central/images/covers/large/1022.jpg

Si ma in Italia regionalismi fan si che crescano aeroportini inutili da 1-2 milioni di passaggeri l'anno facendo calare i flussi degli aeroporti che contano.

Nell'area Adriatica solo Venezia(+TV) e Bari(+BR) contano. Il resto è da buttar giù col tritolo.

Si ma in Italia regionalismi fan si che crescano aeroportini inutili da 1-2 milioni di passaggeri l'anno facendo calare i flussi degli aeroporti che contano.

Nell'area Adriatica solo Venezia(+TV) e Bari(+BR) contano. Il resto è da buttar giù col tritolo.
Non solo in Italia

http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9roports_fran%C3%A7ais_class%C3%A9s_par_le_nombre_de_passagers

VENEZIA. Il mese di settembre segna un nuovo importante risultato di traffico per l’aeroporto Marco Polo di Venezia: 957.563 passeggeri gestiti in un solo mese dallo scalo, con un incremento del 34,9% rispetto allo stesso mese del 2010. Un valore che conferma l’aeroporto per il quarto mese consecutivo al terzo posto nel panorama italiano dopo Roma Fiumicino e Milano Malpensa e prima di Milano Linate.

Il dato rappresenta la somma del traffico generato dalle compagnie aeree che operano a Venezia e di quello dei vettori normalmente operativi all’aeroporto di Treviso trasferitisi temporaneamente al Marco Polo dal 1^ giugno per via dei lavori di manutenzione della pista di volo dello scalo trevigiano.

Il traffico generato dalle compagnie aeree che operano regolarmente all’ Aeroporto di Venezia corrisponde a 740.072 passeggeri, in incremento del 4,3% sullo stesso mese dell’anno precedente.

Ottimo l’andamento dei voli intercontinentali che complessivamente hanno trasportato nel singolo mese di settembre oltre 75.000 passeggeri con un riempimento medio degli aeromobili dell’ 82%. Venezia offre collegamenti di linea verso Doha e Dubai in Medio Oriente, Casablanca e Tunisi in Nord Africa e in Nord America con Atlanta, Montreal, New York, Philadelphia e Toronto.

L’analisi dei mercati raggiunti da Venezia conferma l’Italia al primo posto con un volume complessivo di 229.000 passeggeri tra arrivi e partenze, seguita da Germania (122.000), Francia (105.000), Spagna (101.000) e Regno Unito ( 95.000). Tra i mercati intercontinentali al primo posto si riconfermano gli Stati Uniti con oltre 23.000 passeggeri.

Il traffico generato dai vettori normalmente operativi all’Aeroporto di Treviso e temporaneamente trasferiti a Venezia è stato pari a 217.491 passeggeri, in incremento del 6,7% rispetto a settembre 2010.

Enrico Marchi, Presidente di Save: "Siamo molto soddisfatti dei risultati di una stagione per noi impegnativa, che ci ha visto gestire volumi di traffico di eccezionale dimensione, l'organizzazione da noi attentamente studiata e condivisa con gli operatori aeroportuali ha portato ad una gestione fluida ed efficiente, in un'infrastruttura che si è dimostrata in grado di sostenere flussi così elevati.

L'ordinanza del Consiglio di Stato ci ha permesso di riavviare i cantieri dello scalo del Canova, i cui voli potranno riprendere la loro attività entro l'anno".


19 ottobre 2011

http://nuovavenezia.gelocal.it/cronaca/2011/10/19/news/aeroporto-marco-polo-un-settembre-di-traffico-da-record-1.1605604

http://www.pisa-airport.com/images/compagnie_aeree/vueling_adp.gif

Dalla S12 nuovo volo Venezia-Nantes, 3 volte la settimana.

http://www.pisa-airport.com/images/compagnie_aeree/vueling_adp.gif

Dalla S12 nuovo volo Venezia-Nantes, 3 volte la settimana.

benissimo ... mancava un collegamento per la Bretagna e in generale la zona nord-Ovest della Francia ... quando sono andato io diversi anni fa ho dovuto noleggiare una car a Beauvais

Apre anche sempre dalla S12

Easyjet LIS-VCE 3x (1-3-5--)

Lufthansa apre Amburgo-Venezia estivo, sarà operato nel weekend da fine marzo con CRJ-900.

http://carta.ilgazzettino.it/LeggiGiornale.php?TipoVisualizzazione=&CodSigla=VE&NumPagina=2&AnnoPagina=2011&MesePagina=11&GiornoPagina=08

http://carta.ilgazzettino.it/LeggiGiornale.php?TipoVisualizzazione=&CodSigla=VE&NumPagina=3&AnnoPagina=2011&MesePagina=11&GiornoPagina=08

^^ Edo dovresti editare i tuoi post in base alle norme di inserimento di articoli da fonti esterne come specificato qui: http://www.skyscrapercity.com/announcement.php?f=16&a=802

Grazie.

Metto un altro link sull'intermodale:

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneto/notizie/economia/2011/8-novembre-2011/progetto-un-miliardo-l-aeroporto-venezia-puntiamo-raddoppio-1902085293625.shtml

Da oggi sono in vendita (ed io ne ho approfittato x pasqua......)

Easyjet ... 3xw 2-4-6

VCE-Nizza
VCE-Tolosa

per capodanno partirò dal marco polo con austrian... ma probabilmente raggiungerò il marco polo da capodichino con ezy! quindi mi sto organizzando con il programma VolaViaVenezia

se lo testo avrete ovviamente ampio reportage :D:D:D

http://www.volaviavenezia.it/pics/logo.png

bolzano - Vienna via Napoli .......?????????????????????????????????:nuts:

ma nooo :lol:

sarà giù dalla parentela per natale e poi mi becco a VCE con gli amici di trieste per proseguire il capodanno a BUD ;)

NAP-VCE-VIE-BUD

NAP-VCE con ezy delle 13.45-15.00

VCE-VIE-BUD con austrian 19.30


confermato oggi via email.. ho l'assicurazione :okay:

Estonian Air in Summer 2012 is introducing 2 weekly service on Tallinn – Venice route, on board Boeing 737-500 aircraft.

The seasonal service operates from 09JUN12 to 01SEP12 with following schedule:

OV235 TLL0755 – 1000VCE 735 6
OV235 TLL1610 – 1815VCE 735 2

OV236 VCE1045 – 1445TLL 735 6
OV236 VCE1900 – 2300TLL 735 2

da: airlineroute

Air France apre Tolosa, Nizza (che si aggiungono a Marsiglia appena annunciata) dalla stagione estiva 2012.

ma nooo :lol:

sarà giù dalla parentela per natale e poi mi becco a VCE con gli amici di trieste per proseguire il capodanno a BUD ;)

NAP-VCE-VIE-BUD

NAP-VCE con ezy delle 13.45-15.00

VCE-VIE-BUD con austrian 19.30


confermato oggi via email.. ho l'assicurazione :okay:

Da Vienna a Budapest col Railjet ci mettevi di meno. :)

si parla anche di VCE come di una prossima base di airone dalla prossima winter 2012 ... (con anticipo alla summer 2012 del VCE-OTP) oltre alle solite destinazioni sono stati richiesti succulenti slot sembra San Pietroburgo,Tel Aviv e Cairo

BRU daily
LGW daily
BCN daily
TIA -2-4-6-
PRG 1-3-5-7
ATH 1---5-7
WAW -2-4-6-
OTP 1-3-5-7
SOF -2-4-6-
LED ----5-7 (notturno)
TLV -2-4-6- (notturno)
CAI 1------ (notturno)

Continuano le novita' x la Summer 12

Nuovi voli per Roma e Venezia da Newcastle con Jet2.com

Dal 25 marzo Emirates passa a 2 daily

Emirates doubles its flights to Venice
http://www.transportweekly.com/pages/en/news/articles/88129/

:applause::applause::applause::applause::applause:Dal 25 marzo Emirates passa a 2 daily

Emirates doubles its flights to Venice
http://www.transportweekly.com/pages/en/news/articles/88129/

si sanno gia' gli orari del secondo volo ?

Trovati su AC :banana::banana::banana::banana:

Schedule:

EK135 DXB0950 – 1405VCE 343 D
EK137 DXB1545 – 2000VCE 343 D

EK136 VCE1545 – 2335DXB 343 D
EK138 VCE2150 – 0535+1DXB 343 D

Complimenti alla SAVE :)

Il prossimo dovrebbe essere il terzo daily su mxp con ciccione ;)

Gradita sorpresa oggi nella cassetta della posta :) Un accesso gratuito alla lounge per l'attesa del mio transito il 30 dic ;) grazie SAVE :D

Gradita sorpresa oggi nella cassetta della posta :) Un accesso gratuito alla lounge per l'attesa del mio transito il 30 dic ;) grazie SAVE :D

il famoso Bolzano-Vienna via napoli e Venezia :lol:

Napoli è una tappa fissa natalizia o la parentela potrebbe prenderla assai male :D

cmq in giro c'è gente che fa giri molto più astrusi.. :lol: sono novellino in confronto.. le mie sono tappe obbligate.. c'è chi si è sparato in passato un LHR-MXP con LHi per prendere un LIN-LHR-XXX di BA in super offerta ... e ritorno.... :lol:

cmq seguirà TR

ok aspettiamo il tuo TR ( soprattutto le foto della lounge :) )

anni fa quando andavo tutte le settimane in aereo a Bari e ritorno avevo raggiunto uno status Millemiglia tale da avere diritto a frequentare tutte le sale Alitalia (e soprattutto partners ) del mondo

ho sbirciato il sito e devo dire che non sono affatto male! anzi! complimenti :)

http://www.volaviavenezia.it/imageserver/gallery_big/files/immagini//sezioni//sottopagina//viploungegallery//IMG_1423.jpg

ci sono postazioni pc connesse?
sarò probabilmente senza laptop...

airBaltic S12 Operation Changes as of 20DEC11
by JL

Riga – Venice Reduces from 4 to 3 weekly

http://airlineroute.net/2011/12/20/bt-s12update2/

Dalla S12 viene introdotta una quarta frequenza giornaliera, operata con EMB190.
Si aggiunge agli altri 3 daily operati con B737-800.


Partenze VCE

06.45 73W
09.35 E90 (new!)12.35 73W
17.30 73W


Partenze AMS

07.00 E90 (new!)09.55 73W
14.50 73W
20.35 73W


Tutti i voli sono da intendersi come giornalieri


Fonte AC

Ma chi?? KLM?

si klm

facendo il copia incolla della notizia ...ho dimenticato qualcosa ^^

ricordo che il mio viaggio era NAP-VCE-VIE-BUD-VIE-VCE e poi TS con trenitalia :) .. tempo a venezia decisamente migliore di Napoli! sbarchiamo ai remoti vicino ad un altro ezy e appena mi giro vedo rullare il nuovo Qatar!!

quindi di c**o mi capita mega spotterata dal piazzale!! :D

http://i41.tinypic.com/2gvk7wy.jpg

http://i43.tinypic.com/w6unit.jpg

http://i43.tinypic.com/n1w65f.jpg

http://i41.tinypic.com/2rn7b0i.jpg

http://i41.tinypic.com/a9pdna.jpg

http://i41.tinypic.com/wc0dhs.jpg

causa mega ritardo di Emirates sono riuscito a beccarlo ancora ai finger! :D che c**o!
la lounge è proprio davanti alla zona non shengen quindi visuale spettacolare! purtroppo le foto non sono venute bene... sarebbe servito un cavalletto :(

http://i40.tinypic.com/2w5mtqg.jpg

http://i44.tinypic.com/2n8swok.jpg

tra un tentativo di foto e l'altra (anzi.. una peggio dell'altra..) primo, secondo e terzo giro di caffè, prosecco, juice.. e TARTINE a go go! :D viva gli sbaffatori di tartine :rofl:

http://i39.tinypic.com/w9jtqw.jpg

cmq causa il ritardo di EK la lounge era piena zeppa! ci saranno state si e no 2-3 poltrone libere...

monitor (notare EK in mega ritardo)
http://i43.tinypic.com/2ufexdi.jpg



----


VIENNA

volo con DH4 tranquillo ma in ritardo di un quarto d'ora.... avendo solo mezz'ora di transito ci hanno fatto il secondo boarding sotto l'aereo e portato all'altro DH4 per BUD con bus.. secondo volo in orario e arrivati a BUD senza problemi... purtroppo così però mi sono perso il transito nel terminal!
servizio a bordo ok.. primo volo snack, apfelsaft e bottiglietta d'acqua... secondo volo solo drink

BUDAPEST

il terminal è moderno e per la riconsegna bagagli 5 minuti... shuttlebus per hotel 12 euro a/r.. eravamo al best western orion a Buda.. semplice ma pulito e secondo me, visto il prezzo basso che abbiamo trovato, anche in ottima posizione... con due fermate di tram eravamo alla metro rossa e da li in 5 minuti sei dove vuoi! altrimenti attraversando il ponte elisabetta (5 min a piedi) in pieno centro a Pest ;)

ieri al ritorno check-in ai banconi LH.. passati i controlli SEVERISSIMI (ci hanno violentato quasi! via scarpe e controllo anche in mezzo alle dita del piede!!!) un po' di shopping al duty free e caffettino vicino alla vetrata piena di code malev.. sono riuscito a fare solo un paio di foto tra cui l'AZ per FCO:

http://i44.tinypic.com/73mr9x.jpg

http://i40.tinypic.com/1zzji4m.jpg

http://i43.tinypic.com/5kq1cz.jpg


volo rischedulato con DH4 invece del fokker70 :(

volo un po' turbolento in ascesa e discesa.. a vienna troviamo vento forte ad attenderci.. sbarcati e lasciati davanti agli arrivi sotto forti raffiche di vento entriamo e ci rechiamo al C72 e ci ritocca fare i controlli (??)
l'imbarco sull'ultimo volo del nostro viaggio è in orario ma una volta a bordo non si parte... passano i minuti e dopo un quarto d'ora ci avvertono che causa forti venti una pista è chiusa e che avremo altri 30 min di ritardo... tutta l'ondata OS parte da una sola pista e si è formata una lunga carovana sull'unica taxi.. 20 aerei ci precedono in coda stile LHR!! una volta riusciti a decollare si balla e tanto tutto il volo.. scene di isterismo e pianti non mancano mentre io me la rido ad ogni vuoto... però l'aereo un paio di volte sbanda veramente violentemente.. ok non rido più fino all'atterraggio -_-

un'ora di ritardo alla fine.. riusciamo a prendere l'ultimo bus per la stazione alle 23.40!!
arrivo a trieste stanotte alle 2.30.. torno a dormire :D

AEROFLOT S12 Russia-CIS/European Operation Changes as of 13JAN12
by JL
Update at 0715GMT 13JAN12

As per 13JAN12 GDS timetable and inventory display, latest changes to AEROFLOT’s Planned Summer 2012 (effective 25MAR12) Domestic Russia, CIS, European operation as follows.

Note this list only includes AEROFLOT, not including entire AEROFLOT Group member carriers. Additional changes remain possible.


Moscow Sheremetyevo – Venice Increases from 13 weekly in S11 to 14 weekly in S12. SU2420/2421 operates with A321 instead of A320 from 27MAY12 to 24SEP12

http://airlineroute.net/2012/01/13/su-ciseu-s12update5/

dall'anno prossimo cambio di macchina per Emirates
fonte: airlineroute

Dubai – Venice Airbus A340-500 gradually replacing A340-300
EK135/136 eff 31DEC12 A340-500 replaces -300 on Day 246
EK137/138 eff 02JAN13 A340-500 replaces -300 on Day 357

la capacità si riduce, anche se di pochissimo
A343 (12/42/213) tot.267
A345 (12/42/204) tot.258

con la fine di malev e il super potenziamento di Wizz su BUD, c'è possibilità di rivedere i viola a Veneiza?? avete Rumors?

i viola (e' + un lilla) stanno bene a Treviso , se qualcosa risorgera' dalle ceneri di Malev (come successo x swissair e sabena) prima o poi tornera' a Venezia

Comunque al momento e' in corso una bella lotta fra Ryanair e Wizzair x occupare gli spazi lasciati liberi a Budapest

si scusa.. con il cell ho sbagliato thread di Venezia :D

intendevo su Venezia-Treviso :)

sarebbe utile il ritorno del Treviso-BUD.. quante volte era operato a sett?

si scusa.. con il cell ho sbagliato thread di Venezia :D

intendevo su Venezia-Treviso :)

sarebbe utile il ritorno del Treviso-BUD.. quante volte era operato a sett?

Comunque Ryanair ha aperto prontamente un bel Treviso-Budapest

si si ho visto.. ma sinceramente speravo nella Wizz .. e ci spero ancora ;)

si si ho visto.. ma sinceramente speravo nella Wizz .. e ci spero ancora ;)

si in effetti Wizz qualitativamente come confort e' una spanna sopra Ryanair

VENEZIA. Sarà Venezia la prima base operativa di Volotea, nuova compagnia aerea europea creata da Carlos Muoz e Lazaro Ros, già fondatori della Vueling Airlines, la terza compagnia low cost continentale. La compagnia, che ha sede a Barcellona e che concentra la sua attività soprattutto in collegamenti con città di medie dimensioni, dalla prossima primavera baserà all'Aeroporto Marco Polo di Venezia tre aeromobili Boeing 717 da 125 posti, per servire un’ampia rete di destinazioni domestiche e internazionali.

«Volotea risponde ad un progetto industriale e finanziario solido, che punta a trarre il massimo vantaggio da un mercato di nicchia attualmente non servito, se non attraverso i grandi hub – ha affermato Muoz, chief executive officer del nuovo vettore – Si tratta di un mercato di oltre 70 città e 500 rotte potenziali, per il quale offriamo buone tariffe e servizi di qualità uniti ad una grande flessibilità». I collegamenti offerti da Volotea avranno tariffe inferiori anche del 50% rispetto alla media corrente. Per ogni aeromobile la compagnia impiegherà 25 persone di equipaggio e nuovi posti di lavoro arriveranno dai servizi a terra (ground handling) e alle attività di manutenzione degli aeromobili.

Soddisfazione arriva da Enrico Marchi, presidente di Save. la società che gestisce l’aeroporto lagunare: «Accogliamo con entusiasmo l’arrivo a Venezia di Volotea, il cui progetto industriale coincide con la strategia di Save di proporre un’offerta di voli che comprenda tutti i segmenti di traffico – ha dichiarato Marchi - Dopo anni in cui il nostro scalo è stato sottoservito rispetto alle sue potenzialità, con Volotea e i suoi tre aeromobili da 125 posti implementiamo un network di collegamenti a medio raggio che consolida la vocazione internazionale dell’aeroporto Marco Polo. Questi collegamenti completano in modo organico la nostra rete di voli in maniera del tutto complementare anche alle novità su Venezia già annunciate da Alitalia per la prossima stagione estiva».

La presentazione ufficiale del piano operativo di Volotea è fissata per il prossimo 23 febbraio

http://mattinopadova.gelocal.it/cronaca/2012/02/16/news/volotea-sceglie-il-marco-polo-come-base-per-i-low-cost-1.3186908

NASCE LA NUOVA COMPAGNIA AEREA VOLOTEA CON BASE A VENEZIA

Tre Boeing 717 collegheranno Venezia a destinazioni italiane e internazionali con voli punto a punto che eviteranno i grandi hub

Barcellona - Venezia, 15 febbraio 2012 - Volotea, nuova compagnia aerea europea che concentra la sua attività in collegamenti con città di medie dimensioni, ha scelto l’Aeroporto Marco Polo di Venezia come sua prima base operativa a partire dalla prossima primavera.

La compagnia, con sede a Barcellona, baserà inizialmente a Venezia tre aeromobili Boeing 717 da 125 posti, così da servire un’ampia rete di destinazioni domestiche e internazionali.


Volotea collegherà città di medie dimensioni ancora sottoservite attraverso voli non stop, evitando pertanto il transito sui grandi hub, con benefici per il traffico nei due sensi, sia in termini economici che di risparmio di tempo.


I collegamenti avranno tariffe inferiori anche del 50% rispetto alla media corrente.

La flotta della compagnia è composta interamente da Boeing 717. Per ogni aeromobile la compagnia impiegherà 25 persone di equipaggio. Ulteriori nuovi posti di lavoro saranno collegati ai servizi a terra (ground handling) e alle attività di manutenzione degli aeromobili.


Volotea è stata fondata da Carlos Muñoz e Lázaro Ros, già fondatori della Vueling Airlines (oggi la terza compagnia low cost europea, operativa con successo anche a Venezia), che del nuovo vettore sono rispettivamente CEO e Direttore Generale.


“Volotea risponde ad un progetto industriale e finanziario solido, che punta a trarre il massimo vantaggio da un mercato di nicchia attualmente non servito, se non attraverso i grandi hub” – ha affermato Carlos Muñoz – “Si tratta di un mercato di oltre 70 città e 500 rotte potenziali, per il quale offriamo buone tariffe e servizi di qualità uniti ad una grande flessibilità”.

“Accogliamo con entusiasmo l’arrivo a Venezia di Volotea, il cui progetto industriale coincide con la strategia di SAVE di proporre un’offerta di voli che comprenda tutti i segmenti di traffico” – ha dichiarato Enrico Marchi, Presidente di Save – “Dopo anni in cui il nostro scalo è stato “sottoservito” rispetto alle sue potenzialità, con Volotea e i suoi tre aeromobili da 125 posti basati a Venezia, implementiamo un network di collegamenti a medio raggio che consolida la vocazione internazionale dell'aeroporto Marco Polo.Volotea si insedia in una nicchia di mercato ad oggi poco sviluppata ma con elevate potenzialità. Si tratta di mercati medi, per i quali appare funzionale utilizzare aeromobili di dimensioni contenute, ma che sapranno fruire, per la loro stessa dimensione, dei benefici propri di collegamenti aerei punto a punto con destinazioni di grande interesse”.

Volotea presenterà il suo nuovo operativo in occasione della conferenza stampa prevista a Venezia nella mattinata di giovedì 23 febbraio

Substantial funding
Volotea si è garantita significative risorse dal proprio gruppo di fondatori e di manager e da tre primari fondi di private equity:


· CCMP Capital Advisors, un fondo di private equity primario specializzato in operazioni di buyout e in investimenti growth equity di medie e grandi dimensioni negli StatiUniti e in Europa, con uffici a New York, Londra e Houston. CCMP Capital è stata fondata nel 2006 da ex professionisti di J.P. Morgan Partners, LLC (una divisione di JPMorgan Chase & Co). I soci fondatori di CCMP Capital hanno investito oltre 13 miliardi di dollari dal 1984.

· Axis Participaciones Empresariales, una controllata dello spagnolo Instituto de Crédito Oficial. Basata a Madrid, Axis è stato il primo operatore di venture capital in Spagna, con investimenti per oltre 250 milioni di euro in oltre 130 operazioni dal 1986.

· Sinaer Inversiones, un veicolo di investimento nel settore aeronautico partecipato da Corpfin Capital, un fondo di private equity indipendente focalizzato su aziende in forte crescita. Con base a Madrid, Corpfin è stata fondata nel 1990 e gestisce attualmente attivi pari a 400 milioni di euro.

Come previsto dal regolamento europeo per le proprietà delle compagnie aeree, investitori europei possiedono la maggioranza del capitale di Volotea e ne hanno il controllo effettivo.


http://www.veniceairport.it/content/comunicati/displayComunicato.jsp?m=020401&visualUrl=/img/page/visual/visual-pressroom.jpg&itemId=11700064

Destinazioni (Fonte conferenza stampa via AviazioneCivile)

Nazionali:
BRINDISI
CAGLIARI
OLBIA
PALERMO
REGGIO CALABRIA

Internazionali:
ALICANTE
BILBAO
BORDEAUX
BUDAPEST
CRACOVIA
MALAGA
OPORTO
SALONICCO
SANTIAGO DE COMPOSTELA

ahahah! è tornata BUD dal marco polo!

questa l'ho chiamata io :D

Le rotte domestiche cominciano la prima settimana di Aprile (5 - ex. Reggio - e 6 - Reggio -) e le rotte internazionali, l'ultima settimana (dopo il 23).

AGP, ALC e BIO saranno 3xweekly, SCQ 2xweekly.

Anche Vueling collegheranno Bilbao e Venezia questa estate:

http://www.deia.com/2012/02/23/bizkaia/vueling-conectara-este-verano-bilbao-con-venecia-sin-escalas

Vueling conectará este verano Bilbao con Venecia sin escalas
LA RUTA OPERARÁ LOS LUNES Y JUEVES ENTRE EL 28 DE JUNIO Y EL 28 DE OCTUBRE

BILBAO. Vueling ampliará este verano su oferta internacional en el aeropuerto de Loiu con la incorporación de Venecia como nuevo destino europeo. La compañía de bajo coste abre una nueva ruta directa, sin escalas, con la ciudad italiana que estará operativa desde el 28 de junio hasta el 28 de octubre. La frecuencia será de dos vuelos por semana, los lunes y los jueves, "lo que permitirá", según anunció ayer la compañía aérea, "tanto escapadas de fines de semana como la planificación de las vacaciones a una de las ciudades más carismáticas de Europa".

Vueling se convierte de esta forma en la compañía con más destinos internacionales, siete, desde el aeropuerto de Loiu. Con la incorporación de esta nueva ruta, Vueling ofertará más de un millón de asientos para este verano (más de 12.000 con esta nueva conexión) y 16 rutas directas: Ámsterdan, Barcelona, Ibiza, Londres, Málaga, Mallorca, Menorca, Milán, Sevilla, Berlín, París, Santorini, Las Palmas de Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote y, ahora, Venecia.

BILLETES Según anunció la compañía, los billetes ya están a la venta, al precio de 99 euros la ida, a través de los canales tradicionales, página web www.vueling.com, su portal móvil, el teléfono 807 200 100 y las agencias de viajes.

Vueling puso en marcha en 2010 su proyecto de conexiones vía el aeropuerto de El Prat. Tras algo más de año y medio y un millón de pasajeros transportados a través de Barcelona, las conexiones se han convertido en una línea estratégica de la compañía aérea. A través de Barcelona, los pasajeros que embarquen en Loiu tendrán la posibilidad de volar este verano a Estocolmo, Copenhague, Hamburgo, Munich o San Petersburgo. Tras la desaparición de Spanair, Vueling también conectará con las Islas Canarias.

Il Gazzettino
Sabato 17 Marzo 2012,

Via entro un anno e mezzo ai lavori per la nuova porta d'acqua e via libera per costruire la seconda pista indispensabile a mantenere il trend di crescita e sviluppo. Enrico Marchi ieri ha sfoderato due annunci in occasione della presentazione del raddoppio del volo giornaliero che Emirates effettuerà da Venezia verso Dubai a partire dal 25 marzo. La prima novità riguarda l'incarico affidato ufficialmente all'architetto americano Frank O. Gehry, incontrato una decina di giorni fa a Los Angeles, per la realizzazione della nuova porta d'acqua dello scalo. «Entro 16 o al massimo 18 mesi poseremo la prima pietra della nuova porta d'acqua dell'aeroporto firmata dall'architetto statunitense Gehry» ha detto il presidente di Save. La seconda si riferisce, invece, alla realizzazione della seconda pista dell'aeroporto lagunare. «Passaggio irrinunciabile per stare al passo con gli altri scali italiani ed europei e mantenere il trend di crescita di passeggeri e traffico del Marco Polo».
[...]
Dopo il calo di passeggeri e transiti registrati nel 2008 e 2009 siamo in costante crescita e intendiamo seguire questo trend che il raddoppio del volo per Dubai di Emirates, a 4 anni e mezzo dalla sua inaugurazione, non fa che confermare che siamo sulla buona strada».

British Airways to Start London City – Venice from mid-Sep 2012
by JL
Update at 0840GMT 27MAR12

British Airways starting 17SEP12 is launching London City – Venice route, with 6 weekly flights on board Embraer E190 aircraft.

Operational schedule:

BA8479 LCY1100 – 1405VCE E90 x67
BA8479 LCY1500 – 1805VCE E90 7

BA8480 VCE1445 – 1550LCY E90 x67
BA8480 VCE1900 – 2005LCY E90 7


http://airlineroute.net/2012/03/27/ba-lcyvce-sep12/

:cheers:

Mica male. Sette fermate di DLR e sei in pieno parco olimpico!

i prezzi però non sono uno scherzo :D ovviamente

Taci va, per 'ste cavolo di olimpiadi i voli da/per Londra sono diventati carissimi! E' diventato più economico atterrare a Bruxelles o Parigi e prendere l'Eurostar!

Il Gazzettino
Sabato 17 Marzo 2012,

Via entro un anno e mezzo ai lavori per la nuova porta d'acqua e via libera per costruire la seconda pista indispensabile a mantenere il trend di crescita e sviluppo. Enrico Marchi ieri ha sfoderato due annunci in occasione della presentazione del raddoppio del volo giornaliero che Emirates effettuerà da Venezia verso Dubai a partire dal 25 marzo. La prima novità riguarda l'incarico affidato ufficialmente all'architetto americano Frank O. Gehry, incontrato una decina di giorni fa a Los Angeles, per la realizzazione della nuova porta d'acqua dello scalo. «Entro 16 o al massimo 18 mesi poseremo la prima pietra della nuova porta d'acqua dell'aeroporto firmata dall'architetto statunitense Gehry» ha detto il presidente di Save. La seconda si riferisce, invece, alla realizzazione della seconda pista dell'aeroporto lagunare. «Passaggio irrinunciabile per stare al passo con gli altri scali italiani ed europei e mantenere il trend di crescita di passeggeri e traffico del Marco Polo».
[...]
Dopo il calo di passeggeri e transiti registrati nel 2008 e 2009 siamo in costante crescita e intendiamo seguire questo trend che il raddoppio del volo per Dubai di Emirates, a 4 anni e mezzo dalla sua inaugurazione, non fa che confermare che siamo sulla buona strada».
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