Ecco il nuovo aeroporto di Venezia Marco Polo.
Sò che non di recente creazione la struttura, ma comunque sia è abbastanza interessante :)

Un paio di immagini....

http://www.veniceairport.it/media/gallerie_immagini/GALL_97_BIG_IMG.jpg

http://www.veniceairport.it/media/gallerie_immagini/GALL_98_BIG_IMG.jpg

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http://www.veniceairport.it/media/gallerie_immagini/GALL_107_BIG_IMG.jpg

No, è carino invece:)

ci sono stato un paio di volte ma onestamente non lo trovo un gran che`. Venezia si meritava un design piu` originale secondo me.

^^^ Alcuni ambienti ricordano uno chalet di montagna:) Caldo ed accogliente.Bello, mi piase!

Ma è nuovo di zecca o un restyling? A me non dispiace. L'Italia si sta rifacendo tutti gli aeroporti..

Non saprei se si riqualifica come restyling, a me pare che abbiano fatto degli enormi cambiamenti.

Cmq e` proprio questa finta atmosfera da chalet di montagna che non mi entusiasma: e poi che caspita ha a che fare con Venezia, una citta` dalla forte tradizione marinara ??

Preferivo o una struttura moderna senza riferimenti alla cultura locale ma con un design originale oppure una struttura meno originale ma con chiari riferimenti alla cultura di una zona speciale come Venezia e la laguna.

Chalet di montagna ?
A me non sembra affatto !
Anzi moderno e a misura d`uomo , non come quei mostri di aeroporti dove ci si sente come uno in piu`

L'aeroporto è nuovo, quello vecchio è stato demolito (per fortuna! era uno bello schifo, c'erano le tompegane!). Quello vecchio risaliva agli anni 70, e si trovava più a nord rispetto a quello nuovo (aveva anche un piccolo servizio navetta che ti portava direttamente a Venezia, cosi evitavi di vomitare a Mestre vedendo il petrolchimico, forse era anche un vantaggio in più). :)


A me piace molto come aeroporto, e mi sembra anche una struttura abbastanza originale.
Non mi sembra poi cosi montana come struttura, anzi, mi pare che assomigli vagamente ad altre strutture costruite recentemente a Mestre, tra questi il Laguna Palace. E altri.
:)

@Sonic
Che sono le tompegane?

Forse le Pantegane in padovano? Ciò no gavèo miga idea che viàltri li ciamasse cussì.
:D

Scusate, ma il progetto di Ghery?

a me piace.. sobrio, moderno, senza tante pretese.. stile Renzo Piano.. :)

a proposito per certi versi mi ricorda l'Auditorium di Parma dell'arch. genovese..

http://turismo.parma.it/allegato.asp?ID=158289 http://turismo.parma.it/allegato.asp?ID=158288

Scusate, ma il progetto di Ghery?
Gli ambientalisti lo hanno già bloccato

Bellissimo!Lo trovo molto pratico come aereoporto,sicuramente meglio dello schifo di prima!

Forse le Pantegane in padovano? Ciò no gavèo miga idea che viàltri li ciamasse cussì.
:D

Esatto, per dire che l'aeroporto di prima era zozzo, onto, vecchio, sporco, lurido, infame, schifoso, brutto, antiestetico, orribile, obbrobrioso, riluttante, e anche un pò schifosamente orrendo! :)

Bellissimo!Lo trovo molto pratico come aereoporto,sicuramente meglio dello schifo di prima!
Non è che c'è anche qualche progetto per quell'obrobrio di Ronchi?

Picinìn, ma xè bèo! :)

S - T - U - P - E - N - D - O

Marco Polo City conquista Roma: "Questo è il futuro, avrete i fondi"

Venezia, il ministro Bianchi promuove il maxi progetto di Gehry

VENEZIA Alla fine la grande city del Marco Polo conquista anche il ministro ai trasporti. "C'è una visione alta delle cose, uno sguardo sui prossimi venti anni che è ciò che è mancato in questo paese: la capacità di pensare in grande al futuro", dice Alessandro Bianchi.
Il presidente dell'ENAC, Vito Riggio parla di "Venezia, caso di eccellenza", mettendo Save come esempio da seguire per le altre società aeroportuali, soprattutto per quella che chiama "privatizzazione reale".
Dalla due giorni degli Stati Generali Enrico Marchi esce ancora più convinto che la strada intrapresa è quella giusta.
E che porterà il Marco Polo a diventare da semplice scalo a "nodo di traffico" come ha spiegato il progettista del master plan Giulio De Carli con la stazione della TAV e della Metropolitana di Superficie sotto i check in.

La Promessa - Il presidente della società che gestisce lo scalo veneziano potrà contare sulla pace ritrovata con gli enti locali (ne è prova la dichiarazione dell'assessore comunale alla pianificazione strategica Laura Fincato quando dice che "è cambiato il clima, e adesso possiamo discutere e concertare") e sull'appoggio del ministro ai Trasporti.
Perché se è vero che i finanziamenti a pioggia non ci sono più e senza soldi la Marco Polo City resterà sulla carta, è anche vero che il ministro spalanca la porta a Save quando dice "che un buon progetto potrà essere sostenuto a scapito di altri". "E a me questo sembra un buon progetto, senza considerare il fatto che Venezia può contare su una carica simbolica enorme".

Il Piano - L'incognita sui collegamenti rimane, ma da ieri Enrico Marchi potrà guardare con più fiducia alla grande City con la porta d'acqua firmata Frank O. Gehry, la nuova sede del casinò, un terminal da 130 mila metri quadrati di superficie integrata con la stazione dell'alta capacità e della metropolitana. E ancora: lo stadio, centri direzionali, commerciali, quancuno spinge anche per la Fiera ("Sarebbe importante per il Nord Est, attirerebbe gli investitori esteri", spiega Andrea Olivi ad di PadovaFiere) e la seconda pista lunga 2,3 chilometri, al di là della Triestina a meno di due kilometri dall'esistente.
La parola d'ordine però dovrà essere concertazione.
Lo dice per prima l'assessore Fincato: "Facciamo la programmazione insieme prevedendo spazi di libertà per l'espansione ma non si dica che quello è il progetto: la libertà va concertata.
Lo ribadisce il ministro: "Il rapporto con le comunità è indispensabile, non vogliamo un'altra val di Susa", dice pensando agli abitanti già in allarme per la seconda pista.

La Nuova Porta- Un investimento, quello di Save, di 300 milioni di euro, di cui 100 solo per la porta d'acqua di Frank O. Gehry. Fu chiamato da Gianni Pellicani, il progetto è fermo da qualche anno e non a caso il progettista canadese agli amici più vicini non perde l'occasione di chiedere quando partiranno i lavori.
"E' il sogno di ogni architetto costruire a Venezia, il mio lo sto realizzando", ha detto ieri nel messaggio filmato inviato a Venezia per gli Stati Generali.
Sarà la marcia in più del Marco Polo se anche il ministro tesse le lodi di Gehry, parla di "valore aggiunto" e sottolinea gli aspetti innovativi del progetto SAVE.
Dall'aeroporto inteso come motore di sviluppo, a centro intermodale, fino a "farsi città".
"L'aeroporto - spiega Bianchi - non è più un centro di passaggio, ma richiama in se funzioni urbane creando un ambiente di vita per i cittadini".
In sostanza una city con una grande capacità attrattiva, "che potrà contribuire a ricreare la centralità di Venezia", sottoilnea il presidente della Camera di Commercio di Venezia Massimo Albonetti. "Non c'è più tempo da perdere, il tempo dei provincialismi è finito: la politica deve decidere di usare il leone di San Marco per integrare il sistema in modo diverso".

pics?

Les voilà, ma ce ne son pochi in giro per il Web.

http://www.turismovenezia.it/leo/pdf/Gehry.pdf
http://www.architetturaamica.it/italiancontemporary/veniceairport/veniceairport001.html

@fabrik: non mi piace la tua signature su Torino, povera Falchi e consorte :nono:

WOW! Mirabile! Ma che bello... complimenti!

http://www.architetturaamica.it/italiancontemporary/veniceairport/immvenice/gehryvenice03.JPG

:eek2:

Gehry è un grande basta vedere il museo a bilbao..


magari lo portassero a Catania LOL

si stupendo, una Meraviglia ma vedrà mai la luce?

belloooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo !!!!!

come si diceva nel topic su Las bodegas Marqués de Riscal, Gehry si autocita un pò troppo, e anche qui non è stato da meno.
In queso caso però devo dire che la scelta mi sembra più appropriata (anche se mi piacerebbe sapere com'è l'intorno del luogo dove si dovrebbe costruire) ad esempio perchè l'accostamento delle onde artificiali dell'edificio con quelle naturali dell'acqua fa un certo effetto...o comunque anche il solo riflettersi nel mare dà un bell'impatto scenografico.

a me me piasce

http://www.turismovenezia.it/leo/pdf/Gehry.pdf

estrapolando i rendering..

http://i10.tinypic.com/4h7rd60.jpg

http://i10.tinypic.com/2pyztsl.jpg

http://i9.tinypic.com/2jbnyhe.jpg

http://i9.tinypic.com/2uqzqqo.jpg

è molto e molto bello. E sono sicuro che lo realizzeranno, l'incontro tra il ministro e l'assessore Fincato e i vertici di Save è stato molto positivo.

Sperema.. un'intervento del genere a Venezia vorrebbe dire riportarla nel mondo contemporaneo e non lasciarla a se stessa e al suo passato.

Sperema.. un'intervento del genere a Venezia vorrebbe dire riportarla nel mondo contemporaneo e non lasciarla a se stessa e al suo passato.

straquoto

A me piace molto il progetto.
E comunque dire che Gehry sia monotono, beh, non è per dire, ma si dovrebbe dire che praticamente TUTTI gli architetti sono monotoni, come Zara Hadid, Renzo Piano, Fuksas o Libeskind....o anche Gregotti :)
Gli architetti importano nelle costruzioni il loro stile a mio parere, che può piacere o meno, a me quello di Gehry comunque attizza molto :)

anche da ignorante (e io he architetto non sono, lo sono) ad occhio però riesco a capire che il Guggenheim di Bilbao e il progetto per Venezia sono di Gehry, oppure che il MACBA di Barcellona e l'Ara Pacis di Roma sono di Meier...mi risulta però un pò più difficile associare alla stessa persona l'Auditorium di Roma, il centre Pompidou e il nuovo progetto per Sesto San Giovanni...
In ogni caso non gliene faccio un merito, è semplicemente un'osservazione.

credo che Venezia meriti un'opera del genere :) bello davvero

Troppo bello, non lo faranno mai.
Volete che non esca fuori qualche forsennato a protestare che Venezia sprofonda se fanno un aeroporto così?

Per la cronaca, l'aeroporto di Venezia non è a Venezia, ma a Tessera, un posto dove fino a pochi anni prima della costruzione dell'aeroporto a mio avviso si praticava il cannibalismo.
Casomai ci saranno gli autoctoni che si lamentano per il rumore..
E allora spero ci sia qualcuno a spiegar loro della Tav e della Metro Regionale di cui potranno usufruire in cambio di qualche decollo in più!

Comunque queste immagini sono in giro in internet ormai da qualche anno... che ci voglia un decennio (come per il centro di Nola di Renzo Piano) per vedere almeno il cantiere aperto??? Staremo a vedere.....

speriamo meno di un decennio!sarebbe un'opera davvero interessante!!!!!!!!!!

Troppo Troppo Troppo bello......per essere realizzato in Italia...

Wow! Sembra un buon progetto, giustamente incentrato sulla darsena coperta e l'imbarcadero. Davvero speriamo lo facciano... non sarebbe affatto male arrivare in aereo e poi prendere la barca per Venezia! (Anche se io probabilmente non andro mai a Venezia in aereo...)

http://digilander.libero.it/curiosity03/immagini/aeroporto2.gif

Ecco il progetto complessivo, comprendente anche la sublagunare diretta all'arsenale di Venezia. Gli abitanti di Tessèra è verosimile che protesteranno, dato che la nuova pista verrà costruita SOPRA il loro ameno paesino :tongue:

Qualcuno ha proposto, a fianco del raccordo autostradale, la costruzione di un CBD in piena regola, a cui vanno aggiunti i progetti del nuovo stadio, del nuovo casinò, e forse una nuova fiera.

A mio parere è un progetto fan-ta-sti-co, altro che quella baggianata di VenetoCity, ma ovviamente non lo faranno mai, e la colpa non sarà nemmeno dei soliti eco-pazzoidi turbati dall'impatto del progetto sul flusso migratorio delle lontre selvatiche, quanto nel complesso della solita miopia tutta italiana che ci impedisce di fare qualunque cosa di grande che valga minimamente la pena fare.

Confesso comunque che mi ha stupito piacevolmente l'appoggio del ministro Bianchi al progetto. Da uno come lui non me aspettavo, davvero.

Mmmh, è proprio necessario fare sparire un paese?

Cioè voglio dire, servono proprio tre piste a Venezia?

Venezia Marco Polo é uno degli aeroporti più trafficati del paese con quasi 7 milioni di passeggeri l'anno, in continua crescita.
Io penso che comunque sia sufficiente anche una seconda pista. Inoltre c'era comunque la possibilità di realizzarla sempre vicino alla laguna, cè molto spazio libero (e meno abitanti da sfrattare, dato che le case o sono abbandonate o comunque sono abitate da pochissime persone).

In effetti Linate con 9 ml di passeggeri regge bene con 1 sola pista, anche se 2 sarebbero l'ideale. arrivare a 3 a Venezia è forse troppo...credo che 2 bastino.

Venezia Marco Polo é uno degli aeroporti più trafficati del paese con quasi 7 milioni di passeggeri l'anno, in continua crescita.
Io penso che comunque sia sufficiente anche una seconda pista. Inoltre c'era comunque la possibilità di realizzarla sempre vicino alla laguna, cè molto spazio libero (e meno abitanti da sfrattare, dato che le case o sono abbandonate o comunque sono abitate da pochissime persone).

Beh, non sarebbe male comunque comprare i terreni per l'espansione completa, non sia mai che qualche buontempone progetti qualche decina di palazzoni bloccando ogni sviluppo futuro. In quanto all'ipotesi di costruire la seconda pista ai margini della laguna mi pare che sia stata bocciata perché ritenuta troppo invasiva per il sistema lagunare, mentre l'altra sorgendo su una zona di campagna (quasi) disabitata avrebbe un impatto molto minore.

Questi sono le conseguenze negative ipotizzate dal WWF di Venezia:

1. delocalizzazione abitato di Cà Noghera ca. 500 abitanti, abitazioni n. 56 unità; attività produttive n. 25 unità; mista produttiva/annessa residenza: 70 unità. Trattasi di complessivi 236.000 mc di edificato;
2. perdita di zone, attualmente ad uso agricolo, che verrebbero urbanizzate e cementificate con conseguente rischio idraulico;
3. spostamento del corso del Dese o intubamento (portata 35 mc/s);
4. interramento dei canali di bonifica;
5. compromissione qualità di vita di Tessera (1800 abitanti) per effetto inquinamento acustico ed atmosferico
6. compromissione area archeologica di Altino e sito della via Annia
7. necessità dello spostamento Stadio e Casinò e quindi nuova Variante e ridisegno di tutta la viabilità e del trasporto pubblico.


Insomma questi se dovessero scrivere la ricetta per la Frittata: perdita irreversibile di almeno due uova; necessità di ridefinire l'assetto del frigo; pericolo di contaminazione da gas dell'intera cucina durante la cottura; grave problema dello smaltimento dei gusci e del lavaggio della pentola, per cui ad oggi non è ancora stata indicata una soluzione soddisfacente.

A parte gli scherzi l'unico punto serio sul quale occorre riflettere è proprio quello dello sgombero degli abitanti. Non trattandosi di un paese, ma di alcune case sparse, non si andrebbe a cancellare l'identità di un paese, ma ciò non toglie che perdere la propria casa non è mai divertente né piacevole. La soluzione secondo me sta nell'offrire, ad esempio, una partecipazione azionaria della società che gestisce l'aeroporto agli "sfrattati", oltre a un mucchio di soldi.

Si é vero che sarebbe meglio comprare prima per fare dopo. Però credo che ora come ora la società non abbia abbastanza soldi per fare il tutto. Questo per me.

Per quanto riguarda gli sfratti, beh, é sempre spiacevole lasciare la propria casa.
Ma credo che con un pò di organizzazione si possa fare tutto.
Magari il comune di Venezia si può impegnare a cedere delle proprie case "comunali" e darle direttamente a coloro che vengono sfrattati. Alloggi Ater insomma.

Il problema delle lottizzazioni andrebbe approfondito. Spesso si costruiscono case o palazzi nuovi, e magari 10 anni dopo le devono buttare giu per costruirci qualcosa o per fare un'infrastruttura.
Vedi il caso di Padova Est. C'era una casa pressochè nuova a Padova Est che dopo appena 6 anni é stata buttata giu per fare l'Ikea e il park.
Adesso questo dipende dalle autorità locali. Devono evitare nuove lottizzazioni a casaccio e alla "cazzo di cane" come fanno bene qua nel Veneto, cioè costruire dovunque senza darne un senso.
Questo dipende dalle intenzioni della società che gestisce Marco Polo; se é veramente intenzionata a fare un investimento del genere ci penserà subito.
Se non lo farà vuol dire che non gliene fotte niente e che l'aeroporto può andare bene cosi com'è per ancora un bel po di anni.

In effetti Linate con 9 ml di passeggeri regge bene con 1 sola pista, anche se 2 sarebbero l'ideale. arrivare a 3 a Venezia è forse troppo...credo che 2 bastino.

beh bisogna dire che Linate stava per scoppiare...poi fortunatamente hanno costruito il Terminal1 di Malpensa...1 sola pista è sempre stata stretta!

poi altra cosa fondamentale, il Marco Polo penso proprio che abbia ambizioni maggiori di quelle di Linate, cioè lo sviluppo del traffico intercontinentale, cosa sconosciuta a Linate.

Perciò, dati i presupposti, penso proprio che 2 piste siano più che sufficienti!

davvero un progetto notevole...

beh questo progetto c'era già 4 anni fa alla Biennale di Venezia...

Peraltro non so... cancellate pure la scritta "sublagunare". Non la faranno mai quella.

Incredibile! C'e' gia' incastrata la ferrovia ideale per il mio progetto di trasporto ferroviario mestrino! Qualcuno ha cervello lassu'...

Lanciato il bando per la realizzazione del complesso, che dovrebbe sorgere nei pressi dello scalo veneziano.

Un hotel da 350 camere, almeno a 4 stelle, con un centro congressi ed un molo per vaporetti per un collegamento diretto con Venezia senza passare per il nodo di Mestre: è questo il progetto di Save, la società di gestione dello scalo veneziano, che annuncerà a settembre il nome dell'azienda vincitrice del bando per la sua realizzazione.
Il complesso dovrebbe chiamarsi Venice Gateway Project, e sorgere vicino allo scalo. Il progetto è ideato da Frank Gehry. Il costo si aggira sui 130 mln di euro. Il termine per le manifestazioni di interesse al bando è stato fissato per il prossimo 21 maggio.

Fonte: Guidaviaggi

non capisco una cosa... facciamo fatica a far decollare un secondo hub in Italia, vengono fatte leggi per il riordino aeroportuale e poi viene concesso a Venezia un possibile sviluppo per sopportare fino a 41 m di passeggeri? Mi sembra schizofrenia pura!
Non dimentichiamo che Venezia raggiunge 7 m di pax perchè, oltre che essere l'aeroporto di riferimento per il nord est, ha un grande flusso turistico... che però non è illimitato perchè la stessa Venezia ha dei limiti "strutturali"... vedo difficile una grande crescita dello scalo...

detto ciò il progetto di Gehry è molto bello! :)

non capisco una cosa... facciamo fatica a far decollare un secondo hub in Italia, vengono fatte leggi per il riordino aeroportuale e poi viene concesso a Venezia un possibile sviluppo per sopportare fino a 41 m di passeggeri? Mi sembra schizofrenia pura!
Non dimentichiamo che Venezia raggiunge 7 m di pax perchè, oltre che essere l'aeroporto di riferimento per il nord est, ha un grande flusso turistico... che però non è illimitato perchè la stessa Venezia ha dei limiti "strutturali"... vedo difficile una grande crescita dello scalo...

detto ciò il progetto di Gehry è molto bello! :)

Fino a quando Malpensa e Fiumicino non saranno collegate DIRETTAMENTE con la TAV , la parte Nord-Est dell'Italia (che comprende anche Slovenia ,parte della Croazia e della Carinzia) risulta non efficacemente collegata con i grandi hubs Italiani ..questo e' il principale motivo per il quale il polo Veneziano (Venezia+Treviso) risulta il terzo polo aeroportuale Italiano dopo Milano (malpensa-linate,Orio) e Roma (Fiumicino e Ciampino)

Hola sabeis cuantos pasajeros pondran viajar por el aeropuerto de citta en un año?.
Grazie.

Hola sabeis cuantos pasajeros pondran viajar por el aeropuerto de citta en un año?.
Grazie.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=446748

^^ Grazie

no ragazzi, ma seriamente il progetto di Gehry andrà in porto?!? ma è pazzesco!??!??!! :eek2: :eek2:

Sì con i dovuti ritocchi.

Tipo la sublagunare che MAI SI FARA', stanne certo buon Tohr.
E tipo la STAZIONE TAV. La Tav (già pronta tra Pd e Ve) la vedo difficilmente espandibile ad EST.. secondo me non la porteranno mai a Trieste e pertanto neanche all'aeroporto.

ah........ -__-°°°

allora quello che c'era di bello non c'è più...:no:

^^

Mira che son solo mie supposizioni. Magari faranno prima la TAV che tutto il progetto di Gehry per l'aerostazione.
Ma con i ritmi lenti ed i fondi INESISTENTI che arrivano in Veneto... hai voglia di aspettare...

Per l'aeroporto stanno ancora pensando ad un Treno NORMALE, binari da farci passare vicino, dato che non ce ne sono.

a) Non fanno nulla.
b) Stendono due binari
c) Quattro binari (Reg+TAV)

cheppalle... vabbè forse quando avrò 80anni si vedrà qualcosa...:(

Sì con i dovuti ritocchi.

Tipo la sublagunare che MAI SI FARA', stanne certo buon Tohr.
E tipo la STAZIONE TAV. La Tav (già pronta tra Pd e Ve) la vedo difficilmente espandibile ad EST.. secondo me non la porteranno mai a Trieste e pertanto neanche all'aeroporto.

certo che si fara' la TAV fra ve e ts .. altrimenti come si fa ad arrivare a KIEV (corridoio 5)

^^

Sì ma non c'e ancora il progetto! Si farà sì, il quando però un po' mi preoccupa :)

ottimismo,e magari smettiamola di dire sempre con i tempi Italiani..questo luoghi comuni vanno distrutti....VENEZIA CE LA FARa'?

^^ok, l'articolo non c'entra col progetto Gehry, ma lo prendo come il 3d ufficiale dell'aeroporto di Venezia, perciò:



Da luglio transfer Emirates in motoscafo dallo scalo di Venezia


Dal primo luglio, data in cui Emirates volerà per la prima volta da Dubai a Venezia, la compagnia aerea lancerà il servizio transfer da e per l'aeroporto, effettuato con un motoscafo-limousine dedicato. Così come Emirates è la prima compagnia in Italia ad offrire un servizio di autista da e per i più importanti aeroporti italiani, oggi è anche il primo vettore al mondo ad offrire il servizio limousine con motoscafo a Venezia. La limousine-motoscafo di Emirates sarà disponibile per i passeggeri della First e Business class in arrivo o in partenza da Venezia. I passeggeri saranno accolti - a bordo del motoscafo stile Riva, parzialmente coperto ed equipaggiato con i migliori comfort - su un pontile dedicato nei pressi dell'Aeroporto Internazionale di Venezia, da dove potranno raggiungere la loro abitazione o l'hotel per il soggiorno nella città lagunare. Emorates volerà da Dubai a Venezia, con servizio no-stop, inizialmente cinque giorni alla settimana, per raggiungere frequenza giornaliera da settembre

ottimismo,e magari smettiamola di dire sempre con i tempi Italiani..questo luoghi comuni vanno distrutti....VENEZIA CE LA FARa'?

Non siamo in questo forum per sognare ad occhi aperti. Si parla di fatti, di realtà nuda e cruda, di verghiana verità!

Ti propongo di farti un giro per i vari thread e dare un'occhiata per meglio comprendere il significato di "tempi italiani". Purtroppo per molteplici motivi in questo paese le infrastrutture sono sempre relegate non in secondo, ma in QUINTO piano.
E mentre all'estero si realizza incessantemente, qui gioiamo per l'inaugurazione di un tram da 10 kilometri o per l'apertura di una fermata metropolitana di un treno che ferma sì e no 10 volte al dì.

Io sono il primo a sperare che si realizzi il progetto, che la tav tagli il Nordest e lo colleghi a città come Milano e Roma in sempre minor tempo.
Scrivo e leggo qui per sapere come vanno le cose e capire il perché intrinseco della lentezza dei vari lavori. E che nella mia regione, il Veneto, neanche ce la passiamo molto male.
Se vivessi altrove, probabilmente, mi sparerei (iperbolicamente, non si sa mai) un colpo in mezzo agli occhi.

Novità?

Novità?


nessuna che io sappia ,
comunque ecco il link della pagina del progetto Venice Gateway

http://www.veniceairport.it/page/save/venicegateway?m=4540205

^^
perfetto, grazie ;)

http://i22.tinypic.com/2zxt2z9.jpg

^^
Io sono stato per la prima volta quest'anno all'aeroporto di Venezia...
Mi sono trovato veramente bene e l'ho trovato molto accogliente e attrezzato!!!
Il mio giudizio è molto positivo!!!:lol:

P.S.
Anche se noi di Catania rosichiamo perchè non riusciamo a superarlo...uff...(Si scherza ovviamente!!!!!:))

Infatti:)
Cmq è davvero bello l'aeroporto di Venezia, non ci sono mai stato personalmente, ma dalle foto e dai commenti di amici che ci sono stati, è uno dei più belli d'Italia. Unica pecca, è un po piccolo, ma come quasi tutti gli aeroporti italiani!

veramente un aeroporto molto bello ed elegante!

Emirates, più voli da Venezia
Dopo il successo dei primi tre mesi dell'operativo

Emirates, la compagnia aerea degli Emirati Arabi Uniti, a tre mesi dall’apertura della nuova rotta Venezia-Dubai operativa dallo scorso 1 luglio, dal 1 settembre ha potenziato la frequenza portando da 5 a sette i voli settimanali.
La compagnia, nei primi tre mesi, ha registrato presso lo scalo veneziano oltre 12mila passeggeri in partenza, di cui più di un terzo con destinazione finale Dubai.
La tipologia dei passeggeri è composto in gran parte da viaggiatori business e leisure diretti a Dubai e i Paesi del Golfo in generale. Altre mete popolari includono il Bangladesh, Sri Lanka, Mauritius, Seychelles, l’Australia e l’Estremo Oriente.

Fonte: GuidaViaggi.it

:banana::banana:

Da un'intervista a Marchi, presidente della SAVE (società di gestione dello scalo veneto) di un paio di settimane fa si intuisce che sono in corso contatti tra la società e alcuni vettori col fine di collegare Venezia a un quarto aeroporto statunitense (attualmente ci sono Atlanta, New York, Philadelphia). Questo perchè nonostante i 3 voli diretti ancora un 70% del traffico Venezia-U.S.A. viaggia via altri scali soprattutto Parigi e Francoforte.

"Nel 2000 abbiamo fatto con Delta una scommessa per un volo su Filadelfia, oggi stiamo lavorando per aumentare dalle attuali 3 a 4 le destinazioni per scali Usa. L´ultimo volo che abbiamo aperto, su Dubai, sta andando benissimo e sta aprendo nuovi mercati per Venezia. Per esempio, tra luglio e agosto abbiamo contato 1.508 passeggeri in arrivo dall´Australia, di cui 1.500 via Dubai».

"E poi, se prendiamo il traffico destinato agli Stati Uniti, i nostri tre voli diretti coprono il 30% del totale, il 18% viaggia via Francoforte, il 16% via Parigi e appena il 6% tramite Malpensa».

VENICE GATEWAY ......


http://www.veniceairport.it/wb/Drawings.pdf

ma ma ma ma ma:banana::lol::nuts::cheers::)lo faranno???????impossibile

ma ma ma ma ma:banana::lol::nuts::cheers::)lo faranno???????impossibile


Certo l'iter mi sembra gia' avviato !!!!! :banana:

ma in pratica a cosa serve il progetto VENICE GATEWAY?
non capisco cos'è un ampliamento dell'aereoporto con nuovi gate?o altro?

ma in pratica a cosa serve il progetto VENICE GATEWAY?
non capisco cos'è un ampliamento dell'aereoporto con nuovi gate?o altro?

No il nome spiega tutto (Gateway) e' l'uscita verso Venezia,la via d'acqua verso la laguna ... in pratica dai Moli davanti partono i vaporetti ed i taxi verso la citta' ...

No il nome spiega tutto (Gateway) e' l'uscita verso Venezia,la via d'acqua verso la laguna ... in pratica dai Moli davanti partono i vaporetti ed i taxi verso la citta' ...

bello bello complimenti!:banana::banana:

Certo l'iter mi sembra gia' avviato !!!!! :banana:

ahmm e quindi..pero date ancora non esistono???:nuts: speremo:banana:

Manca l'approvazione della commissione Salvaguardia... (dal Corriere del veneto) http://www.awn.it/AWN/download/cdv111107.pdf

Trovato

Trovato

trovato cosa?

E' un segreto..http://www.mysmiley.net/imgs/smile/rolleye/rolleye0013.gif

In un articolo apparso qualche settimana fa su un notiziario turistico svizzero, il CEO del vettore elvetico Flybaboo, che collega tra le altre anche Venezia a Ginevra ha parlato un pò dello sviluppo e consolidamento del network, con particolare attenzione all'Italia, mercato prioritario per la compagnia.
Si apprende che il LF di Flybabbo sulla VCE-GVA è dell'80%.

Flybaboo globalement satisfait.

Pour Julian Cook , CEO et fondateur de la compagnie, les résultats laissent apparaître une satisfaction globale.

Le bilan de cette année est globalement positif, indique Julian Cook, CDO et fondateur de BBO. Les lignes existantes ont été bien consolidées et c'est important pour nous d'avoir une assise sur ces destinations. BBO a pu donc se renforcer sur ses destinations clasisiques comme Venise, Florence,ou encore Nice. C'est une très bonne surprise de constater que Venise arrive à obtenir des 80% de taux de remplissage. En revanche, Valence semble enregistrer une légère baisse de régime. Le bilan des liaisons sur Valence est positif, surtout durant la période de la Coupe. Néanmoins, on constate une baisse pour le mois de novembre sur la destination, ce qui nous amène à nous interroger sur la question d'une destination saisonnière ou à l'année.

Air Baltic, la compagnia di bandiera lettone apre il 16 giugno 2008 un nuovo volo bisettimanale (lu-ve) Venezia-Riga con 737. I voli sono già prenotabili, anche sul sito del vettore

www.airbaltic.com

Raggiunti i 7 milioni di passeggeri

Roma, 27 dic - E' la signora Jeanne Belhumeur il 7milionesimo passeggero del Marco Polo, in partenza per Montreal via Parigi con la compagnia Air France, uno dei vettori di riferimento dello scalo che collega Venezia all'hub di Parigi con 6 voli al giorno.
Un risultato importante per l'aeroporto di Venezia, spiega la società con una nota, che sottolinea la continuità di una crescita che negli anni è stata regolare pur in presenza di periodici fattori di crisi che hanno interessato l'intero sistema del trasporto aereo.

Fonte: La Repubblica

Un aeroporto da sette milioni
Il passeggero dei record, in realtà è una passeggera, e non è nemmeno italiana, tantomeno veneziana, è canadese e vive in Italia da 5 anni. Ma è il simbolo di un record veneto, visto che è lei la viaggiatrice numero 7 milioni che ha toccato il suolo dell'aerostazione dell'aeroporto Marco Polo di Tessera. 7 milioni di passeggeri in un anno, a partire dallo scorso primo gennaio, sono il nuovo primato raggiunto dallo scalo veneziano che, per garantirsi sviluppo e soldi, sta puntando moltissimo sui voli internazionali. Complice, probabilmente, anche il fatto che Malpensa non è mai decollato come hub del Nord Italia, il Marco Polo opera in silenzio, e in silenzio un po' alla volta sta diventando il vero aeroporto di riferimento del Nord Italia, già sicuramente lo è per l'intero Nord Est.

(...)

Tornando ai numeri, dietro al passeggero numero 7 milioni ci sono una serie di dati che permettono di capire come si posiziona l'aeroporto veneziano nel panorama italiano e internazionale: fino a novembre il traffico passeggeri di Venezia è cresciuto del 12\% rispetto allo stesso periodo del 2006. La crescita media nazionale è del 10,2\%, quella europea del 5,7\% (periodo gennaio-giugno). Nella media nazionale del 10,2\% si posizionano gli hub di Milano e Roma che sono cresciuti meno (del 9,4\%); quelli di medie dimensioni come Torino, Bologna, Catania, Napoli e Palermo (categoria nella quale c'è pure Venezia) ancora più bassi (9,2\%); poi, invece, ci sono gli scali dedicati ai voli low cost (come Bergamo, Pisa e Treviso) che sono cresciuti del 13,4\%. Venezia, insomma, è più vicina alle ottime performance degli aeroporti a basso costo che a quelle minori degli scali nazionali e internazionali. Il mix di cui parlavamo prima, tradotto in numeri, è questo: i voli tradizionali sono cresciuti del 10,6\%, i low cost (che rappresentano il 25,7\% del totale) sono cresciuti del 16,9\%; il traffico internazionale rappresenta il 71,6\% del totale (con un incremento del 13,1\% rispetto al 2006); di questo 71\% il 5,5\% è costituito da voli intercontinentali, che sono cresciuti ben del 34,5\% sul 2006. Tanto per fare un esempio il nuovo collegamento per Dubai inaugurato nel 2007, che è uno dei principali hub del Medioriente, non è solo un'iniziativa per collegare Venezia a Dubai e al suo territorio circostante, ma per permettere a chi parte da Venezia di arrivare fino in Estremo Oriente e in Australia. Il 55\% dei passeggeri che da Tessera volano a Dubai, infatti, prosege per altre mete. È successo, in definitiva, quel che era già accaduto per le rotte verso New York, Philadelphia e Atlanta.

Perciò, dunque, Venezia non è più solo l'aeroporto dal quale si parte sapendo di dover fare scalo in uno dei grandi hub europei, ma è sempre più spesso un aeroporto che garantisce di raggiungere parecchi angoli del mondo quasi direttamente dalla laguna.

Il Gazzettino

In tema di trasporti a 360° si rafforza l'asse Venezia-Trieste a nordest.

TRIESTE-VENEZIA: CACCIARI E DIPIAZZA FIRMANO PROTOCOLLO INTESA

(AGI) - Trieste, 10 gen. - "Porto, aeroporto e sistema dei trasporti di Trieste e Venezia hanno un futuro solo se sapranno integrarsi a vicenda". Lo ha detto il sindaco di Venezia Massimo Cacciari firmando l'annunciato protocollo d'intesa tra i due capoluoghi regionali di Friuli Venezia Giulia e Veneto assieme al primo cittadino del capoluogo giuliano Roberto Dipiazza. "Un accordo operativo - ha aggiunto di piazza - che vuole portare effetti pratici concreti per entrambe le citta' in tempi brevi".
"Cio' a partire dall'ambito portuale ed in primo luogo nella croceristica: Venezia ha registrato un aumento di 1 milione di passeggeri in 10 anni - ha spiegato Cacciari - e noi siamo a livelli di saturazione. Pertanto e' opportuno deviare parte di questo traffico in una citta' come Trieste dalla quale i turisti potranno spostarsi con dei treni organizzati nella nostra citta', in solo un'ora di tragitto". Sul fronte commerciale Dipiazza e Cacciari vogliono sfruttare i punti complementari dei due porti: i profondi fondali del Golfo di Trieste e gli spazi retroportuali di Venezia, che andrebbero cosi' a fare sistema costituendo una piattaforma logistica comune collegata agli altri scali limitrofi come Monfalcone e Chioggia al fine di agganciare i crescenti mercati del Far East.
Collaborazione strategica anche sul fronte aeroportuale: Tessera al momento vanta 8 milioni di passeggeri all'anno mentre lo scalo di Ronchi dei Legionari poco piu' di 700mila.
E' necessario secondo i due sindaci mettere in rete i due aeroporti "considerando anche il fatto - ha precisato Cacciari - che a quota 10 milioni di passeggeri all'anno lo scalo veneto andrebbe quasi certamente in crisi". Collaborazione anche sul fronte dell'autostrada A4. Nel protocollo d'intesa e' chiara la richiesta - da girare poi a Governo e Anas - in merito all'applicazione del cosiddetto eurobollo: ovvero una sovrattassa da applicare ai mezzi pesanti che operano nelle ore di maggior congestione del traffico.
"Un provvedimento - ha spiegato Di piazza - necessario dopo l'entrata nell'Unione Europea di ulteriori stati membri e considerando la crescita dei flussi di merci provenienti dall'Est Europa che rischiano di trasformare come un passante di Mestre l'intera tratta autostradale se non si arriva a delle soluzioni concrete". Da non dimenticare anche l'ambito delle multiutilities. "Quelle di Venezia e Trieste devono fare sistema - ha detto Cacciari - per dare vita a gruppi societari piu' grandi, in modo da non rischiare di perdere le future gare d'appalto contro i colossi stranieri". Un intesa a tutto tondo che abbraccia anche i settori della ricerca scientifica, l'economia del mare e la collaborazione politico amministrativa tra le due amministrazioni, con buona pace degli opposti schieramenti politici a cui Dipiazza e Cacciari debbono rendere conto. (AGI)

http://www.agi.it/venezia/notizie/200801101809-cro-r012639-art.html

Stringiamo la mano a Venezia e finalmente camminiamo di nuovo insieme!L'accordo tra i due capoluoghi è un fatto sicuramente positivissimo anche in un'ottica di euroregione,che,oramai con i confini caduti con la Slovenia,sta diventando sempre più concreta realtà!Il nordest farà parlare nuovamente di sè!

People Mover dall'aeroporto alla darsena
Prova che ti riprova, alla fine la Save rischia di riuscire a non pagare più la navetta dell'aeroporto: parliamo del collegamento indispensabile tra la darsena dove si fermano i mezzi acquei di trasporto verso Venezia e la nuova aerostazione. Quel mezzo chilometro i passeggeri sono costretti a farselo a piedi sin da quando è stata inaugurata la nuova aerostazione, mentre il progetto prevedeva che quel tratto fosse coperto da un people mover in grado di trasportare i viaggiatori, come avviene in tutti gli aeroporti di una certa dimensione. È di qualche giorno fa la notizia che la Provincia, con una compartecipazione della Regione per 35 mila euro, finanzierà - sperimentalmente per 4-6 mesi - il collegamento con un servizio di bus; questo in attesa che venga realizzato il collegamento definitivo con un people mover o con un tapis roulant.

Ora c'è un'altra novità. La società svizzera Intamin Transportation ha presentato ufficialmente all'assessore provinciale Enza Vio una proposta per un people mover chiavi in mano. L'architetto coprogettista Fernando De Simone ha spiegato che la società è pronta a realizzare l'opera in 6 mesi, che prevede il collegamento con i futuri terminal di tram, metropolitana ed alta velocità, in cambio di un contributo di 300 mila euro l'anno, e con una concessione per 30 anni.

Il problema, secondo De Simone, è che quando gli investimenti sull'area aeroportuale saranno ultimati, ci saranno tre terminal a mezzo chilometro uno dall'altro (aerostazione, stadio, casinò, alberghi) e oggi sono assolutamente non collegati tra di loro. Per la società Intamin l'investimento sarebbe, dunque, sul futuro, perché il collegamento tra darsena e aerostazione, in questa prospettiva, potrebbe essere allungato e diventare il mezzo di trasporto primario per tutta l'area.

Il Gazzettino

La compagnia spagnola Air Europa (UX) aprirà dal 1° di giugno la rotta Venezia-Madrid con 4 frequenze settimanali.

Questo l'operativo :

UX 1333 MAD VCE 07.05 09.25 (1---5--) 738
UX 1333 MAD VCE 14.55 17.10 (------7) 738
UX 1333 MAD VCE 15.40 18.00 (--3----) 738

UX 1344 VCE MAD 10.25 12.50 (1---5--) 738
UX 1344 VCE MAD 18.05 20.25 (------7) 738
UX 1344 VCE MAD 19.00 21.25 (--3----) 738


Sulla stessa rotta operano anche Iberia con 4 daily (A-320) e Vueling con 1 daily (A-320).

Qualcuno sa niente del Venice Gateway??

Air Europa opera quindi solo da Roma e Venezia.

Air Europa opera quindi solo da Roma e Venezia.
Sì.
12xw su FCO, 4xw su VCE. Poi con aerei Neos opera 7xw su MXP.

LOT - Polish Airlines sospenderà la tratta Venezia-Varsavia (e Lione-Varsavia) con l'introduzione dell'orario estivo. Peccato, a diverse riprese il direttore in Italia della compagnia si era sempre espresso soddisfatto delle rotte italiane, anche nello specifico della rotta veneta (crescita di circa +50% nel 2007 rispetto al 2006). A questo punto vedo in salita i progetti di espansione sul nostro paese da parte di LOT.
Ho come l'impressione che siano scelte più strategiche che di ordine economico/profittevolezza ad aver portato a questa decisione.
Ricordo infatti che l'anno scorso si stava studiando la possibilità di modificare gli orari della VCE-WAW, per adeguarsi e rispondere meglio alle esigenze delle aziende presenti nel Triveneto. Adesso che Malev e CSA da Venezia hanno raddoppiato, e sono concorrenti quasi diretti nell'area, probabilmente è risultato ancora più difficile a LOT rimanere al passo e quindi essere concorrenziali.
Spero possano tornare presto.

La compagnia lettone airBaltic lancerà nuove destinazioni europee con l’avvio dell’orario estivo, dal 30 marzo, incrementando notevolmente il numero dei voli verso il Mediterraneo. Il vettore introdurrà, tra l’altro, il collegamento Riga-Venezia, ed è previsto l’aumento dei voli per Roma, che diventeranno 5, come le frequenze tra Vilnius e Milano.
(ttgitalia.com)

http://img161.imageshack.us/img161/92/c142aereoairbaltic2vg8.jpg (http://imageshack.us)

Peccato per la LOT. Adesso siamo sprovvisti di Varsavia...

Dal 18 febbraio Air One aprirà un collegamento quotidiano nei due sensi da Palermo a Venezia effettuato con un Boeing 737-400 da 162 posti. Nel darne notizia il vettore sottolinea come il suo traffico nel capoluogo siciliano sia cresciuto lo scorso anno del 21,4% rispetto al 2006, mentre quello nella città lagunare ha mostrato un incremento del 16,7%.

(P. Varriale, dedalonews.it)

http://img169.imageshack.us/img169/9840/vie2b132b248ul7.jpg (http://imageshack.us)

SAS Scandinavian Airlines cresce sul mercato italiano e inaugura tre nuovi collegamenti estivi per Oslo con partenza da Cagliari, Palermo e Venezia. I voli avranno una frequenza settimanale e saranno operativi a partire da sabato 5 aprile quando entrerà in vigore il nuovo orario estivo. Saranno operati da aeromobili Boeing 737 da 134 posti di classe Economy. Le tratte Cagliari e Palermo saranno disponibili a partire da 80 euro one–way, tasse e supplementi inclusi, mentre Venezia sarà proposta a partire da 83 euro one-way, tasse e supplementi inclusi.


“Abbiamo riscontrato un interesse crescente non solo da parte dei passeggeri norvegesi verso le destinazioni italiane, ma anche dei turisti italiani nei confronti delle destinazioni norvegesi” ha dichiarato Daniele De Rosa, Sales Manager per l’Italia di SAS. “L’introduzione di queste due nuove rotte, che vanno ad incrementare i voli in partenza dagli aeroporti italiani, sono il segno del nostro impegno per promuovere la destinazione e rafforzare la presenza di SAS sul mercato italiano attraverso tutti i canali di distribuzione. L’Italia è diventata una parte significativa nel network di collegamenti operati da SAS da e per la Norvegia”.

I tre nuovi voli vanno ad aggiungersi al collegamento estivo per Oslo con frequenza settimanale in partenza da Napoli e ai collegamenti giornalieri da Milano Malpensa e Roma.

(Comunicato stampa SAS)

http://img169.imageshack.us/img169/7769/oykbp08102006kx5.jpg (http://imageshack.us)

Delta Air Lines (DL) ha annunciato ieri che incrementerà la propria presenza sullo scalo veneto la prossima estate, introducendo un 5° volo settimanale sulla rotta Venezia-Atlanta, operata con 767-300ER.
DL opera anche un giornaliero Venezia-New York JFK sempre con 767-300ER


Un estratto della notizia :

ATLANTA, Feb. 20, 2008 – Delta Air Lines (NYSE: DAL) has adjusted its plans for some key international markets in order to accommodate a strong demand outlook for the upcoming summer travel season. Beginning this June, Delta will:
.....

Increase the frequency on Atlanta to Venice, Italy, from four to five times weekly, starting June 2


http://www.abtn.co.uk/Assets/Images/Airlines/Delta/Delta_767-300ER.jpg

http://news.delta.com/article_display.cfm?article_id=10975

Air Europa lancia il volo Venezia-Madrid, operativo dal 1° giugno con quattro frequenze settimanali. “Il nuovo collegamento rappresenta un obiettivo importante per la compagnia - commenta Arianna Ballerini, direttore Italia Air Europa -. Con questa nuova rotta confermiamo l’intenzione di espanderci sempre di più sul territorio italiano, portando a tre le città da cui è possibile volare a Madrid. Tra le nostre destinazioni non poteva mancare Venezia, una delle mete più richieste dal mercato spagnolo per il traffico leisure”.

http://img409.imageshack.us/img409/8058/b734aireuropaecfxpjorizbe2.jpg (http://imageshack.us)

(TTGITALIA.COM)

Raddoppio degli utili per il sistema aeroportuale veneziano

Risultati in crescita e dividendi raddoppiati per il bilancio 2007 della Save, la società che gestisce gli aeroporti di Venezia e di Treviso. Il fatturato consolidato è risultato in crescita del 40,8% a 310,8 milioni di euro, anche grazie alle acquisizioni di Airest e Ristop (+9,1% a parità di perimetro di consolidamento). L'utile netto si attesta sui 50,3 milioni rispetto ai 16,6 dello scorso esercizio, anche per effetto del perfezionamento di alcune operazioni straordinarie, come la plusvalenza relativa alla cessione delle azioni Gemina avvenuta nello scorso ottobre. I passeggeri transitati nel sistema aeroportuale di Venezia e Treviso sono ammontati a 8 milioni 624.333 (+12,3% rispetto al 2006)

TTG

spero un giorno di poter leggere che il progetto dell' aeroporto di Ghery è stato finalmente approvato...

ma non se ne sa più nulla?

spero un giorno di poter leggere che il progetto dell' aeroporto di Ghery è stato finalmente approvato...

ma non se ne sa più nulla?


...anche io aspetto buone nuove ;)

(ANSA)

VENEZIA

Myair e il Veneto: un binomio che si consolida, grazie ai nuovi voli da Venezia che saranno tenuti a battesimo dal 19 marzo prossimo, e si amplia anche allo sport, con il debutto nel mondo della pallacanestro maschile e femminile in qualita' di sponsor della squadra veneziana Reyer. L'annuncio e' stato dato oggi al 'Marco Polo' di Tessera dal direttore commerciale del vettore, Lorenzo Lorenti, in carica da quattro settimane, dal direttore commerciale di Save, la societa' di gestione dello scalo, Camillo Bozzolo, e da Giorgio Chinellato per la Reyer. Myair operera' nuovi collegamenti per Atene (via Bari), Bari, Brindisi, Cagliari, Lamezia Terme, Olbia e Sofia. Dal 15 giugno l'operativo si arricchira' anche di un volo su Ibiza. Tra le novita' estive, la trasformazione in giornaliera della rotta enezia-Palermo dal 30 marzo e il raddopio da una a due delle frequenze giornaliere del Venezia-Catania a partire dal 9 giugno. Dell'operativo fanno gia' parte i collegamenti per Barcellona, Bordeaux, Bucarest, Casablanca, Marrakech, Marsiglia e Parigi. ''Le tariffe, che partono da 25 euro, tasse e supplementi inclusi - ha sottolineato Lorenti - risultano ancora piu' basse dello scorso anno. Nonostante il continuo aumento del prezzo del carburante, la compagnia ha abolito la 'fuel surcharge', consentendo di risparmiare mediamente 21 euro per tratta.

(ANSA) - VENEZIA - Myair e il Veneto: un binomio che si consolida, grazie ai nuovi voli da Venezia che saranno tenuti a battesimo dal 19 marzo prossimo, e si amplia anche allo sport, con il debutto nel mondo della pallacanestro maschile e femminile in qualita' di sponsor della squadra veneziana Reyer. L'annuncio e' stato dato oggi al 'Marco Polo' di Tessera dal direttore commerciale del vettore, Lorenzo Lorenti, in carica da quattro settimane, dal direttore commerciale di Save, la societa' di gestione dello scalo, Camillo Bozzolo, e da Giorgio Chinellato per la Reyer. Myair operera' nuovi collegamenti per Atene (via Bari), Bari, Brindisi, Cagliari, Lamezia Terme, Olbia e Sofia. Dal 15 giugno l'operativo si arricchira' anche di un volo su Ibiza. Tra le novita' estive, la trasformazione in giornaliera della rotta enezia-Palermo dal 30 marzo e il raddopio da una a due delle frequenze giornaliere del Venezia-Catania a partire dal 9 giugno. Dell'operativo fanno gia' parte i collegamenti per Barcellona, Bordeaux, Bucarest, Casablanca, Marrakech, Marsiglia e Parigi. ''Le tariffe, che partono da 25 euro, tasse e supplementi inclusi - ha sottolineato Lorenti - risultano ancora piu' basse dello scorso anno. Nonostante il continuo aumento del prezzo del carburante, la compagnia ha abolito la 'fuel surcharge', consentendo di risparmiare mediamente 21 euro per tratta.

Myair.com informa che dal 19 marzo 2008 saranno operativi i nuovi collegamenti dall’aeroporto Marco Polo di Venezia Tessera:


VENEZIA – ATENE (via Bari)

VENEZIA – BARI

VENEZIA – BRINDISI

VENEZIA – CAGLIARI

VENEZIA – LAMEZIA TERME

VENEZIA – OLBIA

VENEZIA – SOFIA

VENEZIA – IBIZA (dal 15 giugno)


Tra le novità riguardanti il programma estivo, Myair.com annuncia che la rotta VENEZIA – PALERMO diventerà giornaliera e che la rotta VENEZIA – CATANIA, finora operata con un collegamento al giorno, prevede, con il nuovo operativo, due voli al giorno.


“I nuovi collegamenti in partenza da Venezia sono in linea con la strategia di espansione di Myair.com, la cui ambizione è diventare vettore di riferimento del settore low cost in Italia. Venezia rappresenta per Myair.com un importante punto di partenza per sviluppare nuove rotte, offrendo l’opportunità ad un importante bacino di traffico, qual è quello veneto, di usufruire del trasporto aereo a tariffe concorrenziali per raggiungere le principali città nel Sud Italia e all’estero.

Le tariffe, che partono da 25 euro, tasse e supplementi inclusi, risultano ancora più basse dello scorso anno. Nonostante il continuo aumento del prezzo del carburante, Myair.com ha infatti abolito la “fuel surcharge”, consentendo di risparmiare mediamente 21 euro per tratta.

Le nuove destinazioni in partenza da Venezia sono in grado di consolidare importanti segmenti di traffico, sia incoming sia outgoing, dando valore aggiunto all’economia del territorio.” ha dichiarato Lorenzo Lorenti, direttore commerciale di Myair.com


Da Venezia Myair.com vola anche a Barcellona, Bordeaux, Bucarest, Casablanca, Marrakech, Marsiglia e Parigi Orly.

(Comunicato Stampa MyAir)

si apprende che sono stati cancella ti il Venezia - Brindisi ed il Venezia - Reggio Calabria di MYair.com

L'aeroporto di Venezia, per molti forse non è abbastanza originale, ma io lo trovo molto discreto e elegante, quindi destinato a durare, oltretutto con dei bellissimi interni, quasi domestici.
Di aeroporti ne ho visti parecchi in vita mia e fra tutti il Marco Polo è uno dei piu belli, invece sono rimasto veramente deluso da Malpensa.
Il Gateway di Gehry sarebbe stato un opera perfettamente complementare insieme alla stazione dei treni e sfmr, e al people mover fino all'imbarcadero.

La Soprintendenza boccia il terminal di Tessera
Un brutto stop al progetto dei fratelli Poletti per l’area di 20 ettari a ridosso dell’aeroporto Marco Polo

Addio sogno di un secondo terminal a ridosso del Marco Polo. La Soprintendenza ai beni ambientali ed architettonici ha bocciato il progetto presentato dai fratelli Poletti nei 20 ettari di terreni comprati dieci anni fa nella zona della bretella che porta all'aeroporto. I Poletti avevano già in mano il permesso a costruire rilasciato dal Comune di Venezia quando è arrivata la doccia fredda della Soprintendenza che annulla il permesso del Comune. La zona è infatti sottoposta al Palav (Piano di area della laguna e dell'area veneziana) e il parere della Soprintendenza è assolutamente vincolante. Dunque il progetto andrà rifatto e questo porterà via un bel pò di tempo. Nel frattempo il rivale dei Poletti e cioè Enrico Marchi della Save ha appena siglato un accordo con il Comune che gli permetterà di costruire anche il nuovo gateway progettato da Frank Gehry.

Brutte notizie per i fratelli Poletti. E non stiamo parlando del Venezia calcio, che pure non naviga in acque tranquillissime. No, le notizie sono brutte sotto il profilo degli investimenti immobiliari. La Soprintendenza ai Beni ambientali ed architettonici di Venezia, infatti, ha bocciato clamorosamente il progetto dei Poletti a Tessera che da 10 anni lavorano per creare una sorta di mini terminal con albergo, uffici, residenze, parcheggi e capannoni per le merci a ridosso dell'aeroporto Marco Polo. E siccome il parere della Soprintendenza è vincolante, il progetto dovrà essere completamente rifatto. Pensare che i Poletti avevano in mano il permesso a costruire rilasciato dal Comune e, dunque, mancava niente per portare le ruspe e iniziare a lavorare. Ma non c'è niente da fare, adesso la Soprintendente, Renata Codello, annulla l'atto del Comune e mette per ora la parola fine al progetto di costruire a ridosso dell'aeroporto Marco Polo il centro logistico e direzionale. La zona rientra infatti nel Palav e, dunque, è sottoposta all'approvazione della Soprintendenza che evidentemente non ha gradito la costruzione di quegli edifici a ridosso della laguna ed ha bocciato il tutto. Il progetto bloccato dalla Soprintendenza riguardava solo il primo lotto di palazzine ed era stato rivisto e ritoccato più volte in questi anni perchè anche il Comune aveva parecchie perplessità. Ebbene, la bocciatura è arrivata nonostante i volumi siamo stati abbassati e i parcheggi almeno in parte siano stati interrati. La bocciatura è piena e porta all'annullamento della concessione edilizia rilasciata dal Comune di Venezia.La storia di questo appezzamento di terra - 20 ettari in tutto a ridosso della laguna - è vecchia di dieci anni. E' nel 1998 infatti che a Venezia sbarcano i fratelli Poletti che poi acquisiranno da Lorenzo Marinese della Pio Guaraldo la maggioranza del Venezia calcio. Nel 1998 dunque la Aeroterminal, una società per azioni con 337 soci, capitanata dal trentino Arrigo Poletti, aveva comprato piccoli appezzamenti di terra da 186 contadini nella zona che va dalla rotonda dell'aeroporto e fin quasi alla darsena del Marco Polo. Il "quasi" è fondamentale visto che il lotto dell'Aeroterminal non arriva all'acqua e finora il braccio di ferro con la Save di Enrico Marchi non ha portato all'affaccio all'acqua. Ma i Poletti non si sono dati per vinti ed hanno presentato via via una serie di progetti per cercare di costruire, prima del nuovo terminal progettato da Gehry, un polo della logistica e del direzionale a due passi dall'aeroporto Marco Polo. Questo in attesa che si risolva (forse) il conflitto con Marchi il quale nel frattempo ha fatto l'accordo con il Comune su tutti i terreni che gli interessano, tagliando fuori proprio la Aeroterminal.Nelle intenzioni dichiarate dei Poletti la Aeroterminal era nata per "gestire i servizi legati al trasporto e alla mobilità da e per Venezia mediante la realizzazione di parcheggi e infrastrutture idonee a tale scopo. In questo senso è opportuno notare come circa la metà dell'area interessata all'intervento, a vario titolo ritorni proprietà del comune di Venezia sotto forma di parcheggi per i residenti (1000), viabilità, aree verdi e terminal - chiariva Arrigo Poletti al Gazzettino. Gli imprenditori facenti capo alla società Aeroterminal Venezia SpA hanno acquisito i terreni a partire dal 1998, con la previsione urbanistica in essere e nel rispetto delle regole e delle leggi di mercato. In tal senso si è prodotto uno studio di fattibilità presentato alla municipalità di Favaro dove emerge il limitato impatto dei nuovi volumi proposti e la volontà di interrare gran parte dei parcheggi, in modo tale da ridurre i volumi e favorire lo sviluppo di aree verdi verso l'abitato di Tessera e la darsena."Ma per un bel po' di costruire in zona non se ne parla. E questo forse spiega le voci insistenti di un abbandono della scena veneziana da parte dei Poletti, delusi dal calcio e, ora, anche dalla Soprintendenza.
Il Gazzettino

Sembra che il progetto di Gehry vada avanti.

^^

:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

:dance:

http://img211.imageshack.us/img211/1649/17ld4.png
Il Mestre

Certo quel "Gary".....:lol:

L'aeroporto diventa città e decolla

http://img387.imageshack.us/img387/5277/11ba8.png

La Variante al piano regolatore che il Comune aveva varato nel 2004 per Tessera prevedeva un aeroporto "nano", il Master Plan che Save ha varato nel 2006 toglieva al Comune ogni velleità di sviluppo nelle sue aree. Alla fine di necessità hanno fatto virtù e ieri mattina il sindaco Massimo Cacciari e il presidente della società di gestione del Marco Polo - benedetti dal presidente della Regione, Giancarlo Galan -, hanno annunciato di aver raggiunto un accordo che salva capra e cavoli e garantisce uno sviluppo inimmaginabile fino all'altro ieri, tanto da far dire a Galan che sta nascendo una nuova città multipolare che cresce a Sud (grazie all'accordo firmato l'altro ieri sul Vallone Moranzani), e a Nord Est, grazie all'intesa sull'area di Tessera.

Più che "Quadrante Tessera", ciò che sta per nascere - e che gli uffici comunali e regionali dovranno sdoganare in fretta, visto che occorre una nuova Variante urbanistica - è un vero e proprio nuovo quartiere, un altro pezzo di città. Cacciari conta che la parte burocratica possa essere risolta entro un anno e che l'anno prossimo si possa partire con le gare e con i lavori. D'altro canto tutti hanno fretta di cominciare, a partire dal Casinò - che ora deve decidere se proseguire con il progetto di ingrandimento della sede di Ca' Noghera o se abbandonarlo e buttarsi anima e corpo nella nuova area -: entro 3 anni la sede deve essere pronta perché gli sloveni stanno per partire con la nuova città del divertimento, realizzata in società con il colosso americano Harrah's, e la concorrenza, con le due sedi attuali, diventerebbe insostenibile. Anche Save deve far presto, perché ha necessità di adeguare l'aeroporto allo sviluppo che si prevede nei prossimi anni: per il 2020 gli analisti stimano 15 milioni di passeggeri l'anno, ma per qualcuno è una sottostima perché in realtà, con la crisi di Malpensa, già entro 3 o 4 anni il Marco Polo potrebbe toccare gli 11 milioni di passeggeri, e dunque la nuova pista potrebbe diventare indispensabile, anche se ieri mattina il sindaco Cacciari ha detto che, in quel caso, la nuova pista potrebbe essere quella dell'aeroporto di Ronchi dei Legionari («in fondo le maggiori città europee hanno più terminal raggiungibili in una quarantina di minuti»).

L'annuncio di ieri, insomma, è considerato una pietra miliare per lo scalo veneziano, paragonabile a quella collocata giusto 50 anni fa quando venne inaugurato il Marco Polo in riva alla laguna di Venezia: «In questo modo dimostriamo ancora una volta che il Veneto è all'avanguardia - ha detto Marchi che non ha mancato di lanciare un'altra freccia avvelenata ai lombardi: rispetto ai verbosi e obsoleti dibattiti su Malpensa, la strategia qui è chiara da anni e parla di una vera e propria nuova "città aeroportuale Marco Polo"».

Cacciari, a sua volta, ha ricambiato i complimenti di Marchi, sostenendo il progetto di Save per la nuova porta d'acqua disegnata dall'architetto americano Frank O. Gehry: «Un grande progetto di architettura crea un indotto formidabile perché, oltre ai viaggiatori normali, ci saranno quelli attratti dalla struttura. Questo accade in ogni angolo del mondo dove si fanno opere simili».

Nell'ambito dell'accordo sul "Quadrante Tessera", annunciato ieri e che presto sarà firmato, è stato finalmente risolto anche il nodo dei soldi della Legge Speciale, circa 17 milioni di euro che ora il Comune sbloccherà a disposizione di Save per la sistemazione della viabilità aeroportuale e cittadina.

Il Comune, ma soprattutto Save, ora hanno il problema di spiegare a chi abita a Tessera che l'impatto di oltre un milione di metri cubi di cemento non sarà devastante, ma un'opportunità per tutti. Marchi, in proposito, ha annunciato che intende istituire una commissione paritetica tra la società di gestione dell'aeroporto e la Municipalità «perché auspico che tutti i passi che faremo siano condivisi e portino del bene a tutti».

Tutto a posto, dunque, e a questo punto il presidente di Save potrebbe anche realizzare la tanto agognata navetta, o tapis roulant, o people mover, o come meglio vuol chiamarlo: potrebbe insomma assicurare il collegamento tra la darsena dei mezzi acquei per Venezia e l'aerostazione. «Noi siamo pronti - ha concluso Marchi - basta che ci lascino aumentare le tariffe». Per il momento, insomma, si va ancora a piedi.
Il Gazzettino

Certo quel "Gary".....:lol:

...il bello è che viene ripetuto più volte ,anche all'interno dell'articolo ehhehe, altrimenti si potrebbe pensare ad una semplice svista :bash: :bash:

Bene, dunque aumentano le possibilità di realizzare la porta di Gehry.

io confido nello scatolotto qualunque. senza offesa per GEHRY ma lo inizio a trovare pesante e ripetitivo.

io confido nello scatolotto qualunque. senza offesa per GEHRY ma lo inizio a trovare pesante e ripetitivo.


:bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash::bash:

stai scherzando ????????????? uno scatolone ?????????????

non e' un progetto qualunque , non e' la costruzione dell'aerostazione (esiste gia') e' l'accesso monumentale ad una citta' unica AL MONDO .....non puo' essere un banale scatolone ...

...concordo con edo-padova ;)

http://i29.tinypic.com/16ldaaq.jpg

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Che uno atterri a Venezia per andare a vedere l'EXPO a Milano... mi pare na cavolata.Secondo me Cacciari non va oltre il suo campanile...

ma questo progetto prenderà forma o no???

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Entro giugno si deciderà...speriamo bene!

In Commissione Urbanistica l’accordo tra Comune e Save che ha modificato la variante del 2004. Il sindaco Cacciari: «Un salto qualitativo che permette la realizzazione di importanti strutture»
Cominciati gli esami per il "Quadrante di Tessera"
La città aeroportuale affronta il vaglio dei consiglieri. Qualche perplessità sullo stadio e preoccupazioni per la viabilità

L'iter istituzionale della Variante urbanistica denominata "Quadrante di Tessera" ha preso ufficialmente il via ieri pomeriggio con l'illustrazione alla quinta commissione urbanistica dei contenuti dell'accordo raggiunto tra l'amministrazione comunale, quella regionale e la Save.
Nella sala consiliare di via Palazzo, il sindaco Massimo Cacciari ha indicato ai componenti della commissione consiliare i termini che hanno modificato in modo sostanziale l'attuale variante rispetto a quella precedente deliberata dal Consiglio comunale nel 2004 e rimasta per tutto questo tempo ferma in Regione per il netto dissenso delle autorità aeroportuali.

Nel corso dell'incontro con i commissari il sindaco ha ribadito le cose anticipate la settimana scorsa in occasione della conferenza di presentazione del Master Plan, ossia, che a seguito di un'operazione di aggiustamento e permuta con Save di alcune superfici comprese nel Quadrante, il Comune avrà ora a disposizione, rispetto alla variante precedente, oltre 400mila metri quadrati (più 8 per cento) da destinare ad attività produttive varie; quasi 500mila metri quadrati (più 18 per cento) a disposizione dell'area cosiddetta sportiva (stadio, casinò e strutture congressuali) ed oltre cento ettari (più 74 per cento) di superficie da dedicare a bosco.

Essenziale e preciso l'intervento del primo cittadino. «Si tratta di un'operazione - ha detto Cacciari - di cui è evidente il salto qualitativo che è stato fatto rispetto ai contenuti della variante precedente. Il Comune avrà a disposizione una superficie territoriale di gran lunga superiore a quella prevista dallo strumento urbanistico del 2004, sulla quale potranno prendere forma quelle strutture (casinò e stadio n.d.r.) che sono di interesse vitale per l'amministrazione comunale».

Sull'ipotesi della seconda pista, argomento più volte tirato in ballo dal presidente della Save Enrico Marchi e ribadito, in aula, da qualche consigliere, Cacciari ha palesato la totale assenza di dubbi. «L'attuale sedime aeroportuale, ora come ora, non necessita di alcuna ulteriore pista e, quando - ha aggiunto - nel 2015, in occasione dell'Expo di Milano, questa esigenza diverrà realtà, ecco che l'ulteriore pista per lo scalo di Venezia sarà fornita dall'aeroporto di Ronchi dei Legionari, la cui distanza con Tessera si accorcerà notevolmente grazie al sistema di comunicazione dell'alta velocità».

Gli interventi dei consiglieri sono stati, quasi tutti di segno positivo. Michele Mognato (Partito democratico): «Siamo di fronte a un progetto che ridisegnerà la città in modo importante. Stiamo, però, attenti alla qualità progettuale e alla mobilità». Franco Conte (Pd): «Positiva la trattativa del sindaco, ma un invito a riflettere sull'utilità... dello stadio». Saverio Centenario (Forza Italia): «Accordo importante sia per l'aeroporto, che per il Comune e la riqualificazione dell'area di Tessera». Ivano Berto (Pd): «Bravo il sindaco per aver portato a termine l'operazione, ma attenzione a tutelare gli abitanti di Tessera e Cà Noghera». Alberto Mazzonetto (Lega): «È un lavoro da apprezzare, valutiamo, però, i collegamenti con il centro storico e la possibilità di decentrare in quest'area alcuni uffici comunali». Valerio Lastrucci (Gruppo Misto): «Ok all'aeroporto, allo stadio e al casinò, ma pensiamo anche all'interscambio merci».

Ezio Oliboni (Psdi) e Sebastiano Bonzio (Rifondazione) hanno, invece, sollevato alcune perplessità relativamente al fatto che la seconda pista potrebbe diventare, come dice Marchi, una realtà. Bonzio, in particolare, ha espresso dubbi anche sull'aspetto della mobilità, sull'utilità dello stadio e sulle nuove infrastrutture aeroportuali.
http://www.gazzettino.it/VisualizzaArticolo.php3?Luogo=Venezia&Codice=3749002&Data=2008-4-

A partire dal 16 giugno la compagnia elvetica Flybaboo aprirà il collegamento Venezia-Nizza, tutti i giorni tranne il sabato con i DH4.

F7 166 VCE NCE 14.45 15.45 (12345-7) DH4
F7 165 NCE VCE 16.15 17.15 (12345-7) DH4

La rotazione completa è GVA-VCE-NCE-VCE-GVA


Durante i mesi estivi sarà operato sulla stessa tratta un volo domenicale da parte di Air Dolomiti.

Myair.com informa che a partire dal 31 marzo, è stata attivata la nuova rotta REGGIO CALABRIA - VENEZIA.

Il nuovo volo low cost per Venezia, effettuato da Myair.com sta sviluppando nuovi flussi di traffico, che vanno ad affiancarsi a quelli prodotti dal collegamento verso Milano Orio al Serio.

“Siamo soddisfatti dei risultati che il collegamento di Myair.com ha prodotto: complessivamente, dall’inizio delle operazioni, sono stati trasportati sulla rotta Reggio Calabria – Milano Orio al Serio 84.550 passeggeri, con un load factor medio del 71,90 per cento; mentre il load factor della nuova rotta, Reggio Calabria – Venezia, attiva da solo tre settimane, si aggira sul 45 per cento; considerando il breve periodo di attività, la percentuale è molto soddisfacente. Entrambe le rotte si inseriscono nel piano di sviluppo del network di Myair.com verso il Sud Italia, area di grande potenzialità economica, pronta a rispondere positivamente alle proposte di mercato, prime fra tutte, l’opportunità di incrementare la mobilità attraverso il trasporto aereo low cost, che offre un servizio di qualità a tariffe competitive.
In particolare, puntiamo attualmente a consolidare, accanto alla rotta per Milano Orio al Serio, questo nuovo segmento di mercato che guarda allo scalo veneziano quale punto di riferimento per il traffico outgoing e incoming, in quanto entrambe le città, Venezia e Reggio Calabria, offrono grandi potenzialità sia turistiche sia economiche durante tutto l’anno. Puntiamo a rispondere adeguatamente alle esigenze del mercato, che evidenzia la necessità di poter contare su una rete di trasporto efficiente ed allo stesso tempo conveniente.
Il nostro obiettivo è di ottenere, anche su questa nuova rotta per Venezia, un consenso come quello ottenuto dalla rotta per Milano Orio al Serio e di far volare, grazie alle nostre tariffe estrememente concorrenziali, migliaia di passeggeri che altrimenti non avrebbero potuto usufruire del trasporto aereo” ha dichiarato Lorenzo Lorenti, Direttore Commerciale di Myair.com.

Il collegamento Venezia – Reggio Calabria è operativo nei giorni di domenica, lunedì, mercoledì e venerdì. Il decollo da Venezia è previsto alle ore 11.50, con atterraggio alle ore 13.20.
Da Reggio Calabria, il decollo è previsto alle ore 13.55, con atterraggio a Venezia alle ore 15.25

http://img171.imageshack.us/img171/4407/myairlogotrwi4.gif (http://imageshack.us)

Collegamento tra Venezia e Riga targato AirBaltic

AirBaltic istituisce il nuovo volo diretto tra Venezia e Riga. Il collegamento prevede due frequenze settimanali il lunedì e il venerdì, effettuato con Boeing 737-500. Si tratta del terzo operativo del vettore lettone verso l'Italia, dopo Milano e Roma. L'aeroporto di Riga rappresenta l'hub della compagnia, e copre numerose tratte verso le altre capitali dei Paesi baltici e verso i Paesi scandinavi

TTG

Ma io continuo a non capire una cosa: quand'è che si svegliano a fare il raccordo ferroviario con la stazione di mestre? Se ne parla da anni... ma non mi pare di vedere molto movimento in questo ambito. Un aeroporto raggiungibile solo in macchina secondo me resta una gran schifezza!!

VENEZIA: presentato masterplan per l' area aeroportuale

COMUNICATO STAMPA SAVE
AEROPORTO MARCO POLO: Presentato il nuovo Master Plan per l’area aeroportuale di Tessera


Sono state illustrate oggi – durante un incontro presso l’aeroporto Marco Polo svoltosi alla presenza del Presidente della Regione Veneto Giancarlo Galan, del Sindaco di Venezia Massimo Cacciari e del Presidente di SAVE Enrico Marchi – le linee principali dell’accordo raggiunto tra Comune di Venezia, SAVE S.p.A. e Marco Polo S.r.L. per la definizione del nuovo Master Plan dell’area aeroportuale di Tessera.

L’accordo prevede la realizzazione di un moderno ed efficiente nodo intermodale e di servizi, unico in Italia, che nel tempo potrà assicurare alla Regione Veneto uno sviluppo confrontabile con i migliori esempi europei in termini di:

- Accessibilità, grazie alla pianificazione puntuale di un nodo a servizio di un vasto bacino di traffico, dotato di tutte le modalità di trasporto, per connessioni con le brevi/medie/lunghe distanze;

- Servizi di livello internazionale, grazie all’individuazione di aree ottimali per alberghi, uffici, spazi espositivi, fieristici, congressuali, ecc.;

- Attrezzature collettive e impianti per il territorio: il nuovo stadio, l’arena per i concerti e le grandi manifestazioni, il parco, il casinò, che potranno beneficiare di perfetta accessibilità.

Grazie all’intesa, da un lato l’aeroporto ottiene la garanzia di adeguati collegamenti con il territorio e la salvaguardia di una zona per future espansioni delle infrastrutture, dall’altro il territorio potrà approfittare della possibilità di sviluppo di servizi ed attrezzature collettive che potranno essere realizzate seguendo la crescita dello scalo aeroportuale e in armonia con l’ambiente.

Queste condizioni configurano insieme una straordinaria occasione per il miglioramento di standard fondamentali per la qualità della vita e lo sviluppo economico nell’intera regione del Nord Est.


Elementi dell’accordo

Il disegno complessivo si fonda, all’interno del quadro descritto, sul presupposto di dare un assetto equilibrato e definitivo, ma contemporaneamente flessibile all’intera area, in rapporto alle funzioni che dovrà ospitare nel tempo.

Elementi focali che il Master Plan integra e sviluppa sono il nuovo Stadio, la nuova sede del Casinò, insieme ad attività ricettive, direzionali, espositive e ricreative da sistemarsi in un parco di ampie dimensioni nell’area adiacente all’aeroporto, denominata “Quadrante Tessera”, comprendente una buona parte dell’ambito fluviale del fiume Dese oltre a servizi di supporto allo scalo aeroportuale.

Tali elementi sono individuati nello schema preliminare di Master Plan in modo da preservare, al contorno dell’aeroporto esistente, adeguate condizioni per garantire in futuro le scelte più opportune circa il potenziamento delle infrastrutture, rispettando i più elevati standard di sicurezza, di livello di servizio e di sostenibilità ambientale.

Il conseguimento di tali obiettivi è assicurato dall’accordo strategico fra le parti interessate, Comune di Venezia, SAVE S.p.A. e Marco Polo S.r.L., che svilupperanno i propri progetti all’interno di un unico disegno coordinato:

Comune di Venezia – realizzazioni di interesse generale quali l’edificazione del nuovo Stadio e la complessiva riqualificazione e sistemazione dell’area di Tessera sia dal punto di vista infrastrutturale che ambientale, nel pieno rispetto dei nuclei abitati esistenti.

Marco Polo S.r.L. – realizzazione del nuovo Stadio, della nuova sede del Casinò, delle necessarie infrastrutture di pertinenza e delle attività di supporto oltre a sviluppi immobiliari necessari per sostenere gli investimenti in attrezzature collettive.

SAVE S.p.A. – mantenimento di condizioni al contorno dell’area aeroportuale tali da poter decidere e realizzare i futuri sviluppi delle infrastrutture aeroportuali con relativa accessibilità dedicata sia viabilistica che ferroviaria; realizzazione di servizi e sviluppo di funzioni urbane di supporto alla crescita dell’aeroporto (business park).


L’iter

La Variante parziale al Piano Regolatore Generale di Terraferma per il “Quadrante Tessera” del 2004 collocava in adiacenza all'aeroporto la nuova sede del Casinò, il nuovo Stadio ed attività ricettive, commerciali, direzionali a supporto della realizzazione del complesso sportivo.

Il successivo Master Plan aeroportuale predisposto da SAVE e presentato pubblicamente in occasione degli Stati Generali dell'ottobre 2006 aveva però reso evidenti le incompatibilità dovute alla pianificazione, in un'area molto ristretta, di funzioni generatrici di consistenti flussi di traffico, sia rispetto alla gestione e alla flessibilità di sviluppo di ciascuna funzione sia rispetto al sistema complessivo di accessibilità viabilistica e ferroviaria.

La Variante per il Quadrante Tessera è ancora all’esame della Regione in vista di opportuni studi viabilistici in funzione del traffico generato.

Il nuovo schema di organizzazione dell'intera area aeroportuale di Tessera, come da ultima intesa fra Comune e SAVE, già condivisa dalla Regione Veneto, risponde invece sia al quadro delle destinazioni originariamente previsto dalla Variante del Quadrante Tessera sia alle possibili esigenze di futuri sviluppi dell'aeroporto.

I due obiettivi vengono conseguiti attraverso un nuovo progetto che comprende:

- un'area complessivamente quasi quattro volte più ampia rispetto all'originaria Variante;
- un sistema di infrastrutture viabilistiche e ferroviarie che garantisce funzionalità, capacità e sicurezza in rapporto ai flussi previsti e alle esigenze del territorio;
- oltre un terzo dell'intera area destinata a parco e collegata al Bosco di Mestre.

La realizzazione del disegno in sintesi descritto comporta il riassetto dell’attuale regime proprietario delle aree, mediante permute, in coerenza con lo schema funzionale di interesse generale.

In tale quadro, Comune di Venezia, Marco Polo S.r.L. e SAVE S.p.A. prenderanno parte, nelle forme che verranno precisate in successivi accordi e ciascuno per le parti di competenza, all’elaborazione del progetto urbanistico secondo le seguenti fasi successive:

1. sviluppo e precisazione del “concept” generale;
2. progetto per la realizzazione degli atti amministrativi necessari;
3. progetto preliminare delle infrastrutture e progetto definitivo del Master plan;
4. programma di sviluppo e preparazione dei progetti di ciascuna parte.


“E’ un accordo fondamentale per il Comune di Venezia – afferma il Sindaco, Massimo Cacciari - perché non soltanto consente la costruzione del nuovo stadio e della nuova sede del Casinò (senza la quale non si potrebbe sostenere la competizione delle nuove Case da gioco d’oltrefrontiera), com’era già previsto, ma anche perché comporta l’acquisizione di un’area verde lungo tutto il Dese, che arricchirà di 114 ettari il Bosco di Mestre”.

“L’accordo siglato con il Comune di Venezia d’intesa con la Regione Veneto – commenta Enrico Marchi, Presidente di SAVE, Aeroporto Marco Polo S.p.A. – è di fondamentale importanza per lo sviluppo dell’aeroporto di Venezia poiché getta le basi per un progetto che saprà conciliare la prevista crescita del traffico aereo con le condivise esigenze di sicurezza, mantenimento di standard di servizio adeguati e soprattutto rispetto dell’ambiente lagunare”.

“Il nuovo Master Plan studiato con il Comune – continua Marchi – in coerenza con quanto condiviso durante i recenti Stati Generali, vede il Marco Polo come fulcro dell’area di Tessera con lo sviluppo nei pressi dell’aeroporto di strutture dedicate ai servizi, al terziario e all’intrattenimento, ben collegate alla città e alle principali arterie di comunicazione, in ottica di una moderna airport city”

“Oggi siamo qui per dare inizio ad un progetto fondamentale – sottolinea il Presidente della Regione Giancarlo Galan - e che riguarda un insieme di aree prossime alla zona aeroportuale veneziana. Dunque, infrastrutture, servizi, edifici e attrezzature per attività diverse, ma che avranno a loro baricentro manifestazioni culturali, sportive, turistiche in senso lato. Rappresentano il futuro scenario immaginato per quella che potremo chiamare la Nuova Tessera che si prepara ad essere lo straordinario snodo del “movimento” socio-economico e culturale dell’intero Nord-Est”.

British Airways apre il Venezia-Londra Heathrow

Con l'avvio del prossimo orario invernale British Airways potenzierà gli operativi su Venezia lanciando un nuovo volo giornaliero su Londra Heathrow Terminal 5, realizzato con A320. Il collegamento si aggiunge ai 3 giornalieri attualmente operati dalla compagnia su Gatwick dal marco Polo. L'offerta complessiva Ba in Italia durante l'inverno sarà di circa 210 servizi settimanali, operati da 11 aeroporti, e Venezia diventerà il terzo scalo più importante dopo Milano e Roma. "Questo nuovo investimento - ha commentato Mark Moscardini, commercial manager di British Airways per Italia e Malta - è il risultato di una performance positiva del mercato italiano. E il Venezia-Heathrow contribuirà a un'ulteriore crescita nella regione"

www.ttgitalia.com

British Airways (BA 579)
part: 13:45 - Venezia (VCE) terminale
arr: 14:55 - Londra (LHR) terminale 5
aereo: Airbus Industrie A319

British Airways (BA 578)
part: 10:05 - Londra (LHR) terminale 5
arr: 12:55 - Venezia (VCE) terminale
aereo: Airbus Industrie A319

...sempre molto attivo questo apt ;)

In treno fino al Marco Polo, 25 metri sotto il parco
Il più entusiasta è il sindaco Massimo Cacciari: «Così non sarà più necessaria la seconda pista dell’aeroporto»

(m.d.) Il treno in tunnel sotto il parco San Giuliano e fino all'aeroporto Marco Polo. Il progetto è di Rfi - cioè delle Ferrovie dello Stato - e da ieri c'è il via libero di Regione, Provincia e Comune. Vuol dire che il tunnel si farà, se Rfi, come sembra riesce a trovare i soldi. Che nessuno sa esattamente quanti saranno, ma è chiaro che si tratterà di una follia. Intanto il costo della progettazione dovrebbe essere inserito in Finanziaria e questa dovrebbe essere la prova provata che si fa sul serio.
Il progetto prevede che il treno - ma stiamo parlando di treni ad alta velocità - passerà la stazione di Mestre e all'altezza del Vega andrà sottoterra fino ad una profondità di 25 metri. Il tunnel sbucherà all'interno della porta di Frank Gehry, ovvero al centro del terminal che farà del Marco Polo un centro nevralgico per gli scambi commerciali e turistici.

Il più favorevole di tutti al tunnel sotto San Giuliano è il Comune di Venezia che così potrà dire un no definitivo alla seconda pista del Marco Polo. "Con l'alta velocità che arriva in aeroporto, in 40 minuti si può essere a Ronchi dei legionari, che potrebbe diventare in tutto e per tutto un aeroporto satellite di Venezia" - ha spiegato anche pochi giorni fa il sindaco di Venezia, Massimo Cacciari. Ma sul treno ad alta velocità - ma si chiama alta capacità per non indispettire i Verdi - che arriva fino al Marco Polo sono d'accordo sia Renato Chisso, assessore regionale alle Infrastrutture, sia Davide Zoggia, presidente della Provincia di Venezia. Ciò che li divide non è il tunnel, ma quel che succede dopo il Marco Polo e cioè come si arriva fino a Trieste. Le ipotesi sono più d'una perchè Zoggia vedrebbe volentieri una ferrovia che corre di fianco all'A4 e Chisso invece vorrebbe portare la ferrovia fino al litorale. Ma siccome sia Chisso che Zoggia vogliono risolvere i problemi invece che perde tempo a far polemica, visto che Rfi dice di essere pronta intanto per il primo tratto Mestre-Marco Polo, ecco il via libero sia di Chisso che di Zoggia. Poi ci sarà tempo per discutere del resto, intanto facciamo questo primo pezzo, hanno detto entrambi. E così un giorno di non si sa quando - l'ipotesi del tunnel sotto San Giuliano è vecchia ormai di quasi 8 anni - il Nordest potrebbe avere un treno che in pochi minuti porta un passeggero da Padova o da Verona direttamente in aeroporto. Con la possibilità - già studiata - di fare il check-in in treno e di trovarsi al Marco Polo pronti per imbarcarsi in aereo. Non è fantascienza, è solo una questione di soldi, ma le ferrovie son decise a giocarsi tutte le carte per coprire con il treno il Corridoio 5, quello che dal Nord Europa porta fino ai Paesi dell'est. E siccome lo snodo fondamentale è Mestre, ecco la soluzione dell'alta velocità che passa per la stazione di Mestre. Che, nel frattempo, è pronta per essere ristrutturata e diventare la stazione che controlla i treni dell'intero Nordest.


1,5 km.. alta velocità???

Per me i treni che non proseguono per Trieste potrebbero fermarsi sia a "Venezia Mestre" che in aeroporto, quelli per Trieste farebbero come unica femata "Venezia Aeroporto"... però in questo caso il problema è l'attraversamento della stazione di Mestre...

Questo era il masterplan vecchio:

http://digilander.libero.it/curiosity03/immagini/aeroporto2.gif

1,5 km.. alta velocità???
Beh la linea dovrebbe poi molto teoricamente proseguire fino a Trieste, quindi verrebbe costruita con criteri AV... che poi sia AC che AV siano termini prettamente giornalistici e indefinibili con precisione non fa che aumentare la confusione..

Per me i treni che non proseguono per Trieste potrebbero fermarsi sia a "Venezia Mestre" che in aeroporto, quelli per Trieste farebbero come unica femata "Venezia Aeroporto"... però in questo caso il problema è l'attraversamento della stazione di Mestre...
Avrebbe senso separare i treni veloci che proseguono per Venezia da quelli che proseguono per Trieste... magari facendo passare questi ultimi in galleria...

Linea alta velocità Campalto "indenne"
Il Comune: «In tunnel sotto la città»

Il Comune taglia la testa al toro: non c'è nessun tratto in superficie sul tratto Mestre-aeroporto della linea dell'alta velocità. Dunque il treno entrerà in tunnel all'altezza dei Pili e uscirà dal tunnel al Marco Polo. La precisazione si è resa necessaria perchè Pino Sartori, vicepresidente della associazione La Salsola, ha sostenuto - come riportato ieri dai giornali - che Rfi prevede di andare in tunnel con il treno solo sotto il parco di San Giuliano per poi salire in superficie all'altezza di Campalto. Sartori tuonava contro lo scempio: "Saranno ammutoliti e increduli i miei concittadini quando capiranno che il progetto di alta velocità li rapinerà dell'unica cosa bella di cui potevano godere dagli argini lagunari: la vista della laguna e della (loro?) città storica nascente dalle acque". Peccato che la storia del viadotto sopra Campalto sia una pura invenzione, dice in sostanza il Comune con un comunicato ufficiale. "In tutti gli incontri tra Rfi (Rete ferroviaria italiana), Regione, Provincia e Comune di Venezia, lo studio preliminare è stato avallato dall'Amministrazione comunale proprio perché Rfi non ha previsto alcun viadotto per il passaggio dei treni nell'area di Campalto. C'e', al contrario, il progetto per la realizzazione di un lungo tunnel che partirà dal termine del Ponte della Libertà e che raggiungerà, sempre senza mai che i binari escano in superficie, l'area dell'Aeroporto di Venezia. Tale scelta è operata proprio perché i convogli che transiteranno sulla linea ad alta velocità non abbiamo alcun impatto negativo con il delicato ambiente di gronda lagunare."
Questo scrive il Comune di Venezia. Del resto fin dall'inizio Rfi ha sostenuto l'idea del tunnel sotto la laguna e in nessun incontro si è mai parlato di costruire una linea ferroviaria in superficie in mezzo all'abitato di Campalto. Anche il consigliere regionale Gianfranco Bettin sostiene in una interrogazione alla Giunta regionale che non va messo in discussione il tunnel per portare il treno da Mestre all'aeroporto, rendendo così possibile il collegamento del Marco Polo, grazie alla linea di alta velocità, con l'aeroporto di Ronchi dei legionari. Un collegamento che manderebbe in soffitta per sempre l'ipotesi del raddoppio della pista del Marco Polo.

il gazzettino

Il prossimo simbolo della città sarà realizzato in terraferma. É la "Venice Gateway", la Porta d'ingresso tra acqua e terra progettata nell'area accanto all'aeroporto «Marco Polo» di Tessera con un impegno di spesa che approssimativamente - come è stato annunciato - potrebbe essere di circa 130 milioni di euro. E anche ieri Massimo Cacciari nell'incontro con il progettista Frank O. Gehry ha voluto ricordare che, nonostante i primi intoppi, le lungaggini burocratiche e le pastoie amministrative, ora è giunto il momento per redigere il progetto esecutivo della grande operazione poco distante dalla gronda lagunare, ma che servirà non solo come interscambio tra la città d'acqua e quella di terra, ma allo stesso tempo come raccordo tra l'aeroporto, la ferrovia (con l'Alta Velocità e il Sistema ferroviario metropolitano regionale), ma anche con le Autostrade. Sarà una sorta di "cittadella intermodale" per garantire un accesso da nord alla città di Venezia.Ma come sarà questa "Venice Gateway"? Il progetto che vede coinvolti la Regione Veneto, il Comune e la società Save che gestisce l'aeroporto di Tessera vedrà la realizzazione di un grande terminal a forma di vele spiegate al vento quasi a significare un "gesto di accoglienza" alle quali saranno "agganciati" un grande hotel da 350 camere da 26 mila metri quadrati, un centro congressi da duemila posti, una rete di attività collaterali di svago (casinò), ma anche per il turismo d'affari, una darsena da 2500 metri quadrati che consentità l'adozione di un sistema di collegamento tra terraferma e centro storico. Oltre a questo, grande spazio sarà dedicato anche alle "aree sociali" con la realizzazione di una piazza come punto centrale e di riferimento della futura "Porta di Venezia". E in questo modo prenderà sempre più forma quel piano denominato "Quadrante Tessera" che consentirà la realizzazione di una vera e propria "cittadella aeroportuale" che non solo "ingloberà" l'area della "Venice Gateway", ma si espanderà fino a comprendere un nuovo parco, altri alberghi e forse, anchen il tanto atteso stadio di terraferma.

«L'opera di Gehry - ha aggiunto ieri nell'incontro al Teatro Piccolo Arsenale, Massimo Cacciari - è l'opposto dello spettacolo, di ogni facile avanguardismo, è in realtà libertà che si realizza attraverso le difficoltà. Una città che vive e che vuole vivere deve trovare spazio nella contemporaneità, deve avere lo spirito per affrontare le sfide della modernità per non diventare un arcaico museo. Non a caso questa città ha avuto grandi architetture dissimili e dissonanti tra loro, basti pensare alla Loggia del Sansovino e a Palazzo Ducale oppure alle opere del Palladio e quelle di Baldassarre Longhena».

http://www.gazzettino.it/VisualizzaArticolo.php3?Luogo=Venezia&Codice=3906935&Data=2008-9-14&Pagina=2


Il problema sono i soldi (che deve trovare Save).

^^
si sanno già delle date?
è tra i progetti che mi premono di più:nuts:

Purtroppo niente previsioni.

speriamo bene...è troppo bello per rinunciarvi !

Da quanto si legge in un articolo di oggi sul corriere è stata individuata l'Ati di imprese (guidata dall Bonatti di Parma) che ha vinto la gara.
L'ostacolo più grande è rappresentato dall'approvazione del progetto da parte della Salvaguardia (non soprintendenza): la commissione Salvaguardia di Venezia deve approvare qualunque cosa venga realizzata a Venezia e in laguna, dal Mose al ponte di Calatrava, dalla porta di Gehry a semplici ristrutturazioni di privati cittadini. Il parere fevorevole non è affatto scontato.

L'articolo completo.

Venice Gateway, Save sceglie Bonatti
http://img362.imageshack.us/img362/5553/10yw9.png
http://img362.imageshack.us/img362/5436/11ne4.png

http://img255.imageshack.us/img255/5223/10lm1.png
http://img505.imageshack.us/img505/4828/11sk0.png
Epolis

Ditegli di cacciare gli sghei per il progetto di Gehry!

IL FUTURO
Operazione "Porta di Venezia" di Frank O. Gehry

I dati parlano chiaro. E sono un buon biglietto da vista per spegnere la cinquantesima candelina oggi insieme al Presidente della Repubblica, Giorgio Napolitano. La crisi del turismo internazionale dovuta alle difficoltà economiche non ha colpito l'aeroporto "Marco Polo" di Tessera. Da gennaio ad agosto 2008, il traffico passeggeri nello scalo veneziano, tra arrivi e partenze, ha fatto registrare il transito di quasi cinque milioni di persone, lo stesso che nell'anno precedente nello stesso periodo. Qualche percentuale in più, invece, per il "fratello" del «Marco Polo» di Tessera, lo scalo di San Giuseppe a Treviso. Qui, rispetto al 2007, si è registrato un 14.1 per cento in più con un totale di passeggeri in transito di quasi due milioni di persone. Sommando i due dati complessivamente i passeggeri "ospiti" delle strutture Save sono stati 5 milioni 939 mila (più 2.5 per cento).

Risultati che in qualche modo mettono buon umore, ma le difficoltà non mancano. Ad esempio le lungaggini burocratiche che accompagnano l'ottenimento del nulla osta da parte della Commissione regionale di Salvaguardia che da tempo deve pronunciarsi sul progetto ambizioso del "Venice Gateway", la riorganizzazione e costruzione della "Porta di Venezia" che l'architetto canadese Frank. O. Gehry dovrebbe costruire a Tessera. Il progetto, affidato ad un'associazione temporanea di imprese guidata dalla ditta Bonatti di Parma, prevede due grandi "vele" che abbracciano un grande albergo da 350 stanze, una sala congressi da duemila posti, centri commerciali e direzionali e spazi per attività ricreative (nuovo casinò) e anche il tanto atteso stadio di calcio. «Le prospettive di sviluppo ci sono tutte - sottolinea il presidente dela Save, Enrico Marchi - ma va detto che è ormai più di qualche anno che attendiamo il via libera dalla Commissione di salvaguardia. Noi saremmo pronti per tutto, ma ci manca il nulla osta di questo ente regionale. Per questo chiedo con forza agli enti locali e alle istituzioni, soprattutto Regione, Provincia e Comune di Venezia, di impegnarsi affichè si possa superare al più presto questa "impasse" momentanea. Oltre a questo siamo ancora in attesa delle risposte dell'Enac (Ente nazionale aviazione civile ndr) su un'ipotesi di accordo sul pagamento del valore di mercato residuo qualora Save non riesca ad ottenere il rinnovo della concessione aeroportuale prevista nel 2041. E a cornice abbiamo la grande sfida del "Quadrante di Tessera" che, tra progetto Venice Gateway, alta velocità ferroviaria e sistema metropolitano regionale può fare da volàno per tutto il Nordest».

E sull'aeroporto, in occasione del 50. anniversario del "Marco Polo", è intervenuto anche il presidente della Provincia, Davide Zoggia: «In questo quadro il Marco Polo, e tutto il sistema produttivo ad esso collegato, amplifica il proprio valore strategico perché diviene il centro, la capitale, di una città diffusa nella quale, per esempio, il Porto di Venezia, il sistema fieristico di Padova, l'imprenditoria di Treviso sono elementi diversi dello sviluppo di un'unica grande area metropolitana. Il Marco Polo, quindi, costituisce l'elemento centrale dello sviluppo strategico di un'area particolarmente significativa della nostra Regione e tutti gli attori socio-economici e istituzionali hanno il dovere di accompagnarne la crescita ben consapevoli di quanto da essa dipendano le sorti del nostro territorio».

http://www.gazzettino.it/VisualizzaArticolo.php3?Luogo=Mestre&Codice=3910761&Data=2008-9-18&Pagina=2

Ditegli di cacciare gli sghei per il progetto di Gehry!

...ehehehe ;)

British Airways, volo su Heathrow da Venezia
Dallo scalo lagunare anche un servizio su Gatwick

http://www.britishairways.com/cms/global/assets/images/local/italy/homepage/rotating_banners/hpb_vcelhr_jun08_it_it.gif

“L’aeroporto di Venezia diventa per noi la terza stazione in Italia”, commenta il direttore commerciale di British Airways. Dal Marco Polo, infatti, la compagnia introduce il night-stop su Gatwick e quindi i passeggeri possono prendere la coincidenza per il nuovo servizio su New York che parte da questo scalo londinese quest'inverno. “In più aggiungiamo anche un collegamento su Heathrow che andrà a intercettare quasi tutte le diramazioni intercontinentali”, annuncia a guidaviaggi.it Mark Moscardini.

GV



Nella prossima Winter08/09 di BA ci saranno quindi da Venezia 3 daily su Gatwick e 1 nuovo daily su Heathrow. Con l'orario estivo verrà introdotto il 4° su LGW e non escludo che possano raddoppiare pure la LHR, altrimenti potrebbe avere poco senso a lungo andare un solo volo al dì sul principale scalo londinese (anche in ottica di coincidenze).

New Air Canada codeshare route to Venice
Air Canada will begin placing its "AC" code on bmi's London - Venice route from 30SEP08

http://airlineroute.blogspot.com/2008/09/new-air-canada-codeshare-route-to.html


Quindi AC appone il proprio codice di volo sui collegamenti tra VCE e il Canada oltre che via FCO (AP), MUC/FRA (LH), ZRH (LX) ora anche via LHR (BD). Ottima cosa dato che LHR è lo scalo meglio collegato da AC in Europa.
La cosa è comunque legittimata dai bilaterali ITA-CAN che prevedono appunto la possibilità per AC di poter commercializzare con proprio codice i voli da/per FCO/MXP/VCE in Italia tramite voli di compagnie terze (non canadesi o italiane) quindi via altro aeroporto estero.


[...]Canada replaces Bologna, Turin and Naples with Rome, Milan and Venice as cities to be served through code-sharing services on airlines of third countries.....Air Canada offered multiple code-sharing services from points in Canada to Rome, Milan and Venice with Swiss Regional Airlines via Zurich and with Lufthansa via Frankfurt and Munich.[...]

A Venezia si va in aeroporto anche via mare ovviamente..

http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2007-7/5688.jpg

Da un rapida consultazione alla programmazione preliminare estiva sul mercato VCE-LON va prefigurandosi davvero un operativo consistente

http://www.adr.it/icons/fly/BA.gif : 4 daily Gatwick, 1 daily Heathrow
http://www.adr.it/icons/fly/BD.gif : 1 daily Heathrow
http://www.adr.it/icons/fly/FR.gif : 3 daily Stansted (°)
http://www.adr.it/icons/fly/U2.gif : 2 daily Gatwick (*)

11 voli giornalieri di linea da Venezia a Londra, operati tutti con narrow-bodies (150/180 posti circa) a cui si aggiungono alcuni charter regolari durante il periodo estivo di altre compagnie britanniche.


(°) da Venezia-Treviso
(*) non ancora caricati


Aggiornerò più avanti il post quando ci saranno aggiornamenti.

^^ E chissà che non arrivi il raddoppio su LHR di BA!

^^ E chissà che non arrivi il raddoppio su LHR di BA!

Secondo me è possibilissimo appena si renderà disponibile uno slot e la rotta sarà sufficientemente rodata. Del resto la maggior parte delle destinazioni europee ex LHR è servita con collegamenti plurigiornalieri, a parte qualche remota località nell'est (LED, KBP, BEG, SOF).

Air Berlin sbarca a Venezia e apre, per il momento, un collegamento con Dusseldorf.


Dalla prossima estate Air Berlin aprirà il Venezia-Düsseldorf

29-10-2008 - Nuova tratta Venezia-Düsseldorf per Air Berlin. "il collegamento entrerà in vigore con il nostro orario estivo - annuncia Marco Fontana, country manager Italy della Compagnia - e sarà effettuato una volta al giorno tutti i giorni tranne la domenica. Abbiamo deciso di introdurre questo volo per le grandi opportunità di sviluppo, soprattutto sul fronte del traffico business. Entrambe le città, infatti, sono ottime piazze per gli affari". Sempre su Düsseldorf, Air Berlin triplicherà la frequenza giornaliera in partenza da Milano Malpensa a partire dal 16 febbraio. "Offriamo lo stesso prodotto dei vettori tradizionali con una strategia tariffaria low cost - spiega Fontana -. Questo significa che si può volare con noi pagando un biglietto 29 euro inclusivi di assegnazione del posto al check-in, franchigia bagaglio di 20 chili, snack, bevande analcoliche, giornali e riviste". La Compagnia ha recentemente ordinato 10 velivoli turboprop Q400 Bombardier, che si aggiungono ai 25 jet di lungo raggio del tipo Boeing 787 Dreamliner ordinati nel luglio 2007, con un'opzione per altri 25 aeromobili.

GdT

http://www.jetphotos.net/news/media/userfiles/171256164849.jpg

Q-400 ... mmmm non mi piace tanto... non era meglio un BAe a sto punto?

Qualche dettaglio in più sul nuovo volo AB

Air Berlin vola da Venezia

Con l’orario estivo 2009 l’Air Berlin rafforza la sua presenza in Italia con sei voli settimanali dall’aeroporto Marco Polo di Venezia per Dusseldorf. A partire dal 1° maggio 2009, dal lunedì al venerdì, sarà disponibile un collegamento giornaliero con partenza da Venezia alle 13.15 ed arrivo alle 14.55 a Dusseldorf. Il sabato il collegamento sarà alle 8.35 con arrivo nella metropoli sul Reno alle 10.15. Contemporaneamente viene confermato anche per l’estate 2009 il volo da Milano Malpensa a Norimberga, precedentemente operato solo d’inverno.

MV


D'ogni modo gli operativi dopo il 30 aprile non sono ancora stati caricati.

anche a venezia mi piacerebbe vedere ryanair ma con condizioni uguali alle altre compagnie.....ad esempio quando salgo da palermo prendo la wind jet se prenoto tempo prima spendo in media circa 65a+r euro con la ryanair spendo 50 euro ma poi aggiungo il bagaglio il check-in e il pulman che da treviso costa 6 euro......!!!!!più il tempo che ci vuole credo che save debba puntare sulle lowcost serie come wind jet che prenderebbe a pieno il posto che aveva alpieagles!mi piacerebbe vedere ryanair a costo che non chieda sovvenzioni o agevolazioni che le altre compagnie nn hanno!!!!cmq l'aeroporto di venezia e bello manca solo una cosa:una stazione dei treni!anche se i pulman con padova e veneto orientale nn mancano!

anche a venezia mi piacerebbe vedere ryanair ma con condizioni uguali alle altre compagnie.....ad esempio quando salgo da palermo prendo la wind jet se prenoto tempo prima spendo in media circa 65a+r euro con la ryanair spendo 50 euro ma poi aggiungo il bagaglio il check-in e il pulman che da treviso costa 6 euro......!!!!!più il tempo che ci vuole credo che save debba puntare sulle lowcost serie come wind jet che prenderebbe a pieno il posto che aveva alpieagles!mi piacerebbe vedere ryanair a costo che non chieda sovvenzioni o agevolazioni che le altre compagnie nn hanno!!!!cmq l'aeroporto di venezia e bello manca solo una cosa:una stazione dei treni!anche se i pulman con padova e veneto orientale nn mancano!

Ryanair e' gia' a Venezia (Treviso) ,infatti la SAVE gestisce sia l'Aeroporto di Venezia che quello di Treviso e nell'ambito di una razionalizzazione dei flussi di passeggeri fa benissimo a lasciare Ryanair a Treviso (il viaggiatore Ryanair vola point to point), la stazione dei treni a Venezia-Tessera verra' realizzata nell'ambito del progetto di metropolitana regionale.

cioè il sistema Venezia è fatto da= Venezia Marco Polo + Venezia (Treviso)

cioè il sistema Venezia è fatto da= Venezia Marco Polo + Venezia (Treviso)


esatto

Emirates: è l'Italia lo scalo per l'Europa

Accordo raggiunto ad Abu Dhabi. Il sottosegretario Urso: «Coinvolge anche il rilancio della nuova Alitalia»

Un aereo Emirates
ROMA - Emirates ha scelto l'Italia come principale scalo per l'Europa, in particolare gli aeroporti di Fiumicino, Malpensa e Venezia. L'impegno è stato formalizzato lunedì mattina ad Abu Dhabi tra il sottosegretario allo Sviluppo economico Adolfo Urso e dal ministro dell'Economia degli Emirati Arabi Uniti, Sultan Bin Saeed Al Monsouri.

I VOLI - La compagnia di bandiera del governo degli Emirati ha richiesto un aumento considerevole per gli slot in possesso degli Emirates, che ora sono meno di dieci. I voli saranno cosi suddivisi: 21 su Roma Fiumicino, 21 per Milano Malpensa e 14 per Venezia. Sono previsti anche 28 voli cargo settimanali. Dell'intesa fa parte anche la compagnia Etihad, che ha richiesto sette voli per Fiumicino e altrettanti per Malpensa.

ACCORDO - «È un accordo molto significativo», ha detto Urso. «Vuol dire che gli Emirati Arabi hanno scelto l'Italia come porta d'ingresso per l'Europa. Ciò significa più turismo, più affari economici e commerciali, ma può comportare anche il rilancio della stessa Alitalia. Infatti nelle tratte interne nazionali e in quelle europee gli Emirates potranno contare sul contributo della nuova compagnia aerea italiana». La commissione mista dei due governi ha anche stabilito che Poste Italiane, nel quadro dell'ammodernamento e dello sviluppo del sistema postale degli Emirati Arabi, avrà un ruolo nei settori dei servizi bancari e in progetti operativi specifici.

24 novembre 2008

fonte: corriere.it

La biglietteria TUIfly dell’aeroporto di Venezia diventa anche Info Point firmato TUI

Dall’inizio di Novembre, la già esistente biglietteria di TUIfly situata all’interno dell’aeroporto Marco Polo di Tessera, Venezia, è diventata anche info point TUI.it.
Questo nuovo info Point di Venezia si va ad aggiungere alle altre due agenzie di viaggio TUI aperte nell’estate 2007 a Milano e Torino.

Posizione strategica, quella dell’info point TUI, all’interno dell’aeroporto e soprattutto davanti ai check-in, zona molto trafficata in ogni momento della giornata.

MV

http://www.aegeanair.com/images/topLogo.gif


Aegean Airlines (A3) sbarcherà in laguna nel 2009 aprendo un collegamento, al momento stagionale, 3xw su Atene. L'operativo preciso non è stato ancora rilasciato, ma saranno impiegati i nuovi Airbus 320 che la compagnia greca sta via via ricevendo.

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/1226785510.jpg

http://www.aegeanair.com/news.aspx?newsitem=154

Questo è l'operativo (caricato sul sito ma non ancora prenotabile) di AEGEAN :

ATENE --> VENEZIA
A3 670 ATH-VCE 12.00 13.20 (mar/sab)
A3 670 ATH-VCE 15.40 17.00 (giov)

VENEZIA --> ATENE
A3 671 VCE-ATH 14.00 17.20 (mar/sab)
A3 671 VCE-ATH 17.40 21.00 (giov)


Secondo me ha tutte le possibilità di diventare annuale e giornaliero (almeno d'estate). Se ci riusciva Alpi Eagles....

2nd volo Air Transat da Venezia al Canada : 1 per YUL/YYZ e 1 per YYZ (nuovo).

Singapore Airlines ha inserito il codeshare su Venezia

SIA additional codeshares in Europe
Singapore Airlines has added Linz and Venice to its codeshare network operated by Lufthansa

http://airlineroute.blogspot.com/2009/01/sia-additional-codeshares-in-europe.html

Stanno costruendo un edificio di 25-30 piani (una novantina di metri) nei pressi dell'aeroporto .... qualcuno ne sa qualcosa??? forse un albergo????

Stanno costruendo un edificio di 25-30 piani (una novantina di metri) nei pressi dell'aeroporto .... qualcuno ne sa qualcosa??? forse un albergo????

addirittura?? e ci è sfuggito??? :ohno:

fonte?

addirittura?? e ci è sfuggito??? :ohno:

fonte?


nessuna fonte ... osservazione diretta,ripensandoci potrebbe essere una nuova torre di controllo dell'aeroporto ... ma la forma mi e' sembrata piu' quella di un hotel,la posizione e' tra il casino' e la zona merci dell'aeroporto comunque sabato mattina saro' di nuovo in aeroporto ed indago ......e se posso fotografo

nessuna fonte ... osservazione diretta,ripensandoci potrebbe essere una nuova torre di controllo dell'aeroporto ... ma la forma mi e' sembrata piu' quella di un hotel,la posizione e' tra il casino' e la zona merci dell'aeroporto comunque sabato mattina saro' di nuovo in aeroporto ed indago ......e se posso fotografo

Adesso che dici così, potrebbe essere proprio la nuova TWR che è effettivamente prevista e in costruzione a Tessera. Andrà a sostituire quella attuale che è ben più bassa.

anche a venezia mi piacerebbe vedere ryanair ma con condizioni uguali alle altre compagnie.....ad esempio quando salgo da palermo prendo la wind jet se prenoto tempo prima spendo in media circa 65a+r euro con la ryanair spendo 50 euro ma poi aggiungo il bagaglio il check-in e il pulman che da treviso costa 6 euro......!!!!!più il tempo che ci vuole credo che save debba puntare sulle lowcost serie come wind jet che prenderebbe a pieno il posto che aveva alpieagles!mi piacerebbe vedere ryanair a costo che non chieda sovvenzioni o agevolazioni che le altre compagnie nn hanno!!!!cmq l'aeroporto di venezia e bello manca solo una cosa:una stazione dei treni!anche se i pulman con padova e veneto orientale nn mancano!

Da un blog http://www.rosalio.it/2008/10/29/buona-sicilia-e-il-negozio-allaeroporto/#comments siciliano una lettera sul' aeroporto di Palermo Punta Raisi: :ohno:

Da “Frequent flyer” desidero segnalare lo stato di abbandono nel quale si trova l’ aerostazione di Palermo Punta Raisi. Scarsa qualità e costi alti nella ristorazione, pochissimi esercizi commerciali, manca ad esempio il negozio di telefonia, una enoteca, il tabacchi, (strano che ci sia il centro scommesse) e poi tanta sporcizia sopratutto nei bagni. Ho avuto modo di constatare l’ottimo livello dell’aeroporto di Catania Fontanarossa e la crescita del piccolo aeroporto di Trapani Birgi. In ultimo vorrei ricordare che tra poche settimane sarà Pasqua, ci presentiamo davvero bene alla partenza della nuova stagione turistica.
Distinti saluti.

Da MD80.it

La Torre sarà alta 13 piani per altezza di più di 52 m, e avrà distribuite sui vari piani le sale operative, quella di back up, le sale apparati e locali riposo, mentre il corpo uffici sarà alto 4 piani per 16 m. di altezza.
Entrambi gli edifici in pianta presentano una forma lenticolare che, per la torre, è delimitata da 2 semiassi di lunghezza circa 9 e 17 mt, per gli uffici da 2 semiassi di lunghezza circa 15 e 33 mt.
Inoltre saranno dotati di rivestimento esterno di tipo ceramico, il corpo uffici di colore chiaro e la torre di colore rossiccio, facendo esplicito riferimento al paesaggio urbano della città storica, connotato dai marmi chiari dei palazzi e dai fusti rossicci dei campanili in cotto.
Nella programmazione dell’ENAV la nuova Torre di Controllo sull’aeroporto Marco Polo dovrebbe diventare operativa entro la fine del 2010.

^^

Sabato mattina ho guardato bene .. si tratta effettivamente della nuova torre di controllo , mi aveva tratto in inganno la forma che effettivamente non e' quella classica (o almeno quella che ci aspetta ..) ma e' quella di un edificio di una ventina di piani ....per questo motivo a prima vista avevo supposto che fosse un albergo...


ho un altra domanda..... sabato ho preso un volo myair per parigi .. ho sfogliato la rivista di bordo alla fine della quale c'e' la mappa delle destinazioni e l'elenco delle rotte .. non c'e' traccia di Venezia .. e' un errore di stampa oppure c'e' l'intenzione di Myair di lasciare l'aeroporto di Venezia ??????? ???

Con l'introduzione dell'orario estivo MALEV - Hungarian Airlines introdurrà i nuovissimi DH4 sul collegamento bigiornaliero Venezia-Budapest al posto degli attuali Saab 2000 (in leasing da Moldavian Airlines).

Ecco l'aereo in questione
http://images3.jetphotos.net/img/1/2/7/1/77051_1228170172.jpg

caruccio :yes:

sembra un atr 72 ... :)

ma i DH4 che dici sarebbero i bombardier q400??

Da Venezia a Roma con 30 euro
Ecco le nuove rotte di EasyJet

VENEZIA (12 marzo) - Da oggi sarà più facile spostarsi da Venezia nel resto d'Italia: grazie al lancio di due nuove rotte di EasyJet, la compagnia aerea low cost che ha annunciato l'apertura dei collegamenti fra il capoluogo lagunare e le destinazioni Roma Fiumicino e Napoli Capodichino. Le tariffe partiranno da 23,99 euro a tratta, tasse incluse
http://www.gazzettino.it/articolo.php?id=50186&sez=NORDEST

http://s5.tinypic.com/15yw1gi.jpg
Epolis

Save sbarca in Belgio: quasi fatta per l'aeroporto di Charleroi
In dirittura d'arrivo la trattativa col governo della Vallonia per il controllo dello scalo alle porte di Bruxelles


BRUXELLES - Lo scalo di Charleroi, l’aeroporto a cinquanta chilometri da Bruxelles utilizzato soprattutto dalle compagnie low cost, sarà presto controllato dalla società italiana Save. Lo riferisce il quotidiano economico belga L’Echo, spiegando che i negoziati proseguono e nei prossimi giorni si concretizzerà la privatizzazione.

Lo scorso mese di dicembre il governo regionale della Vallonia, dove si trova Charleroi, aveva scelto Save, la società che in Italia gestisce gli aeroporti di Venezia e Treviso, in consorzio con la Holding Communal, per negoziati in esclusiva per l’acquisizione del 48,89% del capitale. Secondo il quotidiano, l’operazione è ormai in dirittura d’arrivo, restano solo alcuni ultimi ostacoli soprattutto relativi all’impegno per gli investimenti dei nuovi azionisti.

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneziamestre/notizie/economia/2009/21-aprile-2009/save-sbarca-belgio-quasi-fatta-l-aeroporto-cherleroi--1501208159903.shtml

ah pero'

Save sbarca in Belgio: quasi fatta per l'aeroporto di Charleroi
In dirittura d'arrivo la trattativa col governo della Vallonia per il controllo dello scalo alle porte di Bruxelles


BRUXELLES - Lo scalo di Charleroi, l’aeroporto a cinquanta chilometri da Bruxelles utilizzato soprattutto dalle compagnie low cost, sarà presto controllato dalla società italiana Save. Lo riferisce il quotidiano economico belga L’Echo, spiegando che i negoziati proseguono e nei prossimi giorni si concretizzerà la privatizzazione.

Lo scorso mese di dicembre il governo regionale della Vallonia, dove si trova Charleroi, aveva scelto Save, la società che in Italia gestisce gli aeroporti di Venezia e Treviso, in consorzio con la Holding Communal, per negoziati in esclusiva per l’acquisizione del 48,89% del capitale. Secondo il quotidiano, l’operazione è ormai in dirittura d’arrivo, restano solo alcuni ultimi ostacoli soprattutto relativi all’impegno per gli investimenti dei nuovi azionisti.

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneziamestre/notizie/economia/2009/21-aprile-2009/save-sbarca-belgio-quasi-fatta-l-aeroporto-cherleroi--1501208159903.shtml

fara' piacere agli azionisti... noi utenti avremmo preferito che le risorse finanziarie destinate all'operazione fossero state destinate a migliorare le infrastrutture dell'aeroporto o per dare una accelerata al progetto di Gehry

fara' piacere agli azionisti... noi utenti avremmo preferito che le risorse finanziarie destinate all'operazione fossero state destinate a migliorare le infrastrutture dell'aeroporto o per dare una accelerata al progetto di Gehry

Meglio avere una società grande che potenzialmente può massimizzare i costi distribuendoli su ricavi maggiori con maggiori profitti. Profitti che possono essere reinvestiti.

Inoltre meglio mangiare che essere mangiati.

Meglio avere una società grande che potenzialmente può massimizzare i costi distribuendoli su ricavi maggiori con maggiori profitti. Profitti che possono essere reinvestiti.

Inoltre meglio mangiare che essere mangiati.

:shifty:

si ogni compagnia vuole massimizzare i costi :D

Trasporti e alleanze
Nuova Alitalia-Marco Polo: il matrimonio è cosa fatta
Patto con Regione, Comune e Save: lo scalo di Tessera sarà il terzo polo della nuova compagnia. Presentato il piano dei nuovi collegamenti con l'Italia e l'estero

VENEZIA -L’aeroporto Marco Polo sarà il terzo scalo, dopo Roma e Milano, della nuova Alitalia. Il programma di sviluppo della collaborazione tra la compagnia aerea e i suoi partner di Ski Team con la Regione, la città e Save, società di gestione dello scalo aereo, sono stati al centro di un documento che traccia intenti comuni siglato oggi nel capoluogo lagunare.

A illustrare il documento sono stati Roberto Colaninno e Rocco Sabelli, rispettivamente presidente e ad di Alitalia, il governatore del Veneto Giancarlo Galan, il sindaco di Venezia Massimo Cacciari ed Enrico Marchi, presidente di Save. Con il placet di Air France, Alitalia - ha sottolineato Sabelli - svilupperà in tempi brevi da Venezia nuovi collegamenti con il centro sud e le isole dell’Italia. In prospettiva verrà potenziata la rete di collegamenti, in alleanza con Ski Team, tra Venezia, Roma, Parigi, Lione, Amsterdam, Praga, Mosca e Atlanta, negli Usa.

In collaborazione con Delta e Air France verranno sviluppati collegamenti tra il capoluogo lagunare e il Nord America. Altre rotte inoltre con la Russia, la Spagna, la Grecia e l’Europa orientale. A Venezia faranno base permanente cinque aeromobili MD80, mentre gli attuali 12 equipaggi «stanziali» saranno portati a 24 per un totale di 48 piloti e 96 assistenti di volo. Per la parte tecnica verranno utilizzati 13 addetti e un supervisore.

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneto/notizie/economia/2009/7-maggio-2009/nuova-alitalia-marco-polo-matrimonio-cosa-fatta--1501331761566.shtml

era ora che si parlasse di AZ a VCE!!

Quest'aeroporto si merita voli intercontinentali italiani al pari di quelli che c'erano a MXP prima del dehub di AZ nel 07

ALITALIA: VENEZIA TERZO AEROPORTO DOPO ROMA E MILANO

AGI - Venezia, 7 mag. - "Alitalia, insieme al partner AirFrance/Klm, considera Venezia e il Veneto un mercato chiave sul quale consolidare ulteriormente la propria presenza e sviluppare maggiori flussi di traffico sia 'leisure' che 'business'" ha sottolineato Sabelli che ha poi ricordato "che da gennaio 2009 la nuova compagnia, nata dall'integrazione di Alitalia e Air One, ha rafforzato l'offerto dei voli sullo scalo di Venezia in virtu' del nuovo piano strategico che individua nell'aeroporto Marco Polo di Venezia una delle proprie basi operative, con aeromobili ed equipaggi in loco per migliorare le performance operative e la qualità' del servizio, nonche' per essere piu' vicine alle esigenze del territorio.
La base di Alitalia a Venezia prevede 5 aeromobili in sosta notturna al Marco Polo (2 in piu' rispetto al 2008) e 12 equipaggi (composti da 24 piloti e 36 assistenti di volo) che da giugno diventeranno 24. A Venezia presente anche un nucleo tecnico con il compito di gestire le attivita' di manutenzione degli aerei.

http://www.agi.it/venezia/notizie/200905071901-eco-r012230-alitalia_venezia_terzo_aeroporto_dopo_roma_e_milano_2

ALITALIA: DA VENEZIA NUOVI COLLEGAMENTI VERSO CENTRO SUD

(ASCA) - Venezia, 7 mag - Lo sviluppo di nuovi collegamenti di Alitalia da Venezia verso destinazioni nazionali nel Centro Sud, in particolare da Catania, e nelle isole, e di nuovi voli verso destinazioni italiane ed europee di tipo regional. E' uno degli obiettivi del memorandum sottoscritto da Alitalia con la Regione Veneto, in un incontro a Venezia tra Roberto Colaninno, presidente di Alitalia, Rocco Sabelli, ad della societa', il governatore Giancarlo Galan, il presidente di Save, Enrico Marchi, il sindaco di Venezia, Massimo Caciari. Altro obiettivo e' il potenziamento della rete di collegamenti tra Venezia e i principali hub dell'alleanza Sky Team: Roma, Parigi, Lione, Amsterdam, Praga, Mosca e Atlanta. Sabelli ha fatto sapere che e' all'analisi anche l'implementazione delle opportunita' di crescita dei collegamenti da Venezia verso il Nord America, la Russia, la Penisola Iberica, la Grecia e l'Europa Orientale.

P.S.
Tra le rotte previste oltre alla VCE-CTA di Alitalia anche la VCE-REG e la VCE-AHO!
__________________

Fra Malpensa e Fiumicino il Marco Polo se la gode

Fra due che litigano il terzo gode. Anzi decolla. Lo sa bene Enrico Marchi, presidente della Save, la società che gestisce l’aeroporto di Venezia. Perché mentre Malpensa perde colpi nel riaccendersi della battaglia con Fiumicino, il Marco Polo ha conquistato posizioni ed è stato incoronato dai vertici Alitalia la terza base della nuova compagnia. Con Marchi pronto a fare concorrenza a Malpensa per diventare lo scalo del Nord.

Di recente proprio lei aveva definito quei manager “desaparecidos” per essersi dimenticati del Nordest. Come li ha convinti ad atterrare su Venezia?

«Abbiamo finalmente rotto il ghiaccio. Quello con Rocco Sabelli e Roberto Colaninno è stato un incontro positivo perché hanno ribadito la volontà di costruire una base di rilievo a Venezia. È stato firmato un memorandum d’intesa che lavora attorno a tre direttrici».

Ovvero?

«Lo sviluppo di destinazioni italiane ancora non servite, penso ad esempio a Catania, Lamezia e Reggio Calabria. Poi ci sono i collegamenti internazionali da potenziare come quelli verso San Pietroburgo e il Portogallo. E l’ampliamento delle rotte intercontinentali: quelle per gli Stati Uniti, con possibili nuove destinazioni come Detroit e Chicago, ma soprattutto il volo diretto Venezia-Shanghai che potrebbe essere inaugurato entro l’estate del 2010».

Il business del Marco Polo dipenderà anche dall’esito della battaglia degli hub fra Malpensa e Fiumicino. Voi da che parte state?

«Noi stiamo dalla parte di Venezia che ha grosse chances di crescita. Dico solo che il nostro scalo non ha collegamenti diretti con Milano e che è collegato con altri hub europei. Insomma il Marco Polo non è la sponda di Malpensa. Anzi, potrà approfittare della migliore accessibilità all’aeroporto che arriverà dalle novità infrastrutturali».

Si riferisce all’Alta Velocità?

«Lo sviluppo dell’hub prevede l’integrazione con il treno Alta Velocità e la rete ferroviaria regionale che arriveranno direttamente in aeroporto. Il bacino si amplierà e anche da Verona, che ha uno scalo locale, converrà partire da qui piuttosto che spostarsi fino a Milano».

Save resiste alla crisi, ha chiuso il 2008 con i conti in salute e calo passeggeri trascurabile attorno allo 0,3% su una media nazionale dell’1,8%. Pensate a possibili acquisizioni?

«Per adesso preferisco concentrarmi sull’acquisizione del 49% dello scalo low cost di Charleroi, a 50 chilometri da Bruxelles. Lavoriamo su questo, poi vedremo».

http://www.libero-news.it/articles/view/544931

Venezia rappresenta la terza area aeroportuale più importante d' Italia, bene così che AZ se ne sia accorta :cheers:

MYAIR.COM VOLA IN ARMENIA DA VENEZIA

Venezia-Yerevan è la nuova rotta di Myair.com, operativo dal 5 giugno prossimo. Il volo, effettuato con A320 da 180 posti, sarà inizialmente settimanale e verrà operato il venerdì, ma, a seconda della risposta del mercato, il collegamento potrà essere raddoppiato. L’operazione ha un valore di circa 3 milioni di euro e costituisce un passo importante per Myair.com, che ha sempre guardato all’Est come aerea di incremento in termini di trasporto aereo low cost. “L’Armenia è un Paese che offre un mercato in fase di espansione - è il commento di Lorenzo Lorenti, direttore commerciale Myair.com -, e contiamo sulla sua rapida crescita economica e sulle sue grandi potenzialità turistiche e commerciali”.

www.ttgitalia.com

Aeroporti
Save, acquisito il 28% di Charleroi
Accordo tra la società che controlla il «Marco Polo» e la compagnia di Bruxelles: ai veneziani il controllo del secondo scalo belga

VENEZIA - La Save, la società del «Marco Polo» di Tessera, ha ufficializzato oggi l’acquisizione del 27,65% del capitale sociale di Bsca, che gestisce l’aeroporto Charleroi di Bruxelles. La notizia era stata stata anticipata ieri dalla stampa belga. Con circa 3 milioni di passeggeri nel 2008, Charleroi è il secondo scalo aeroportuale del Belgio. La quota del 27% della società dell’aeroporto belga è stata acquistata da Save, in partnership con Holding Communal, ad un prezzo di 11.060 milioni di euro. Tale importo, precisa la nota di Save, è stato determinato sulla base di un «enterprise value» (valore d'impresa) pari a 40 milioni di euro per il 100% del capitale sociale di Bsca, rettificato sulla base della posizione finanziaria netta al 31 marzo 2009, positiva per circa 1 milione di euro.

Alla data del closing il prezzo sarà aggiustato sulla base di eventuali dividendi distribuiti. L’operazione sarà finanziata con la cassa disponibile nel Gruppo Save per la quota di competenza. L’accordo prevede inoltre il diritto per il consorzio Save-Holding Communal ad acquisire un’ulteriore quota del 20,68% del capitale di Bsca.

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneziamestre/notizie/economia/2009/26-maggio-2009/save-acquisito-28percento-charleroi-1501398233878.shtml

ma che cosa ci sperano fdi fare con questa partecipazione?

sarebbe più auspicabile pensassero a fare la secondo pista.. piuttosto che queste manovre senza senso.. :dunno:

Da Venezia nuovo volo diretto in Cina
Al via a settembre, si fa il nome di China Southern

Dall'autunno ci sarà un collegamento diretto in più tra Italia e Cina. E' quanto è emerso oggi a Milano nel corso del seminario in l'Associazione nazionale incoming cinese ha incontrato gli operatori lombardi. "Da settembre ci sarà un nuovo volo da Venezia a Pechino - ha annunciato il presidente Tommaso Franco -. Ancora non è stata ufficializzata la compagnia che ha vinto il bando ma China Southern è la prima della lista". Il volo andrà così ad aggiungersi a quelli già attivi, ma operati da Air China, da Milano a Shanghai e da Roma a Pechino.

Guida Viaggi

Da Venezia nuovo volo diretto in Cina
Al via a settembre, si fa il nome di China Southern

Dall'autunno ci sarà un collegamento diretto in più tra Italia e Cina. E' quanto è emerso oggi a Milano nel corso del seminario in l'Associazione nazionale incoming cinese ha incontrato gli operatori lombardi. "Da settembre ci sarà un nuovo volo da Venezia a Pechino - ha annunciato il presidente Tommaso Franco -. Ancora non è stata ufficializzata la compagnia che ha vinto il bando ma China Southern è la prima della lista". Il volo andrà così ad aggiungersi a quelli già attivi, ma operati da Air China, da Milano a Shanghai e da Roma a Pechino.

Guida Viaggi

Fino a che non vedo...

Fino a che non vedo...

secondo me inevece è molto probabile.. i nuovi accordi sono cosa reale e venezia è uno scalo in espansione e i cinesi stanno diventando dei giramondo degni dei "rivali" giappo e americani :)

Più che altro avevo sentito parlare di un possibile volo per Shanghai, non Pechino; vedremo..

Ciao a tutti! volevo sapere se c'è un volo diretto torino-venezia o milano-venezia...oppure se qualcuno sa se è in previsione di farlo....

Ciao a tutti! volevo sapere se c'è un volo diretto torino-venezia o milano-venezia...oppure se qualcuno sa se è in previsione di farlo....

no e no

prendi lo treno

Quello che faccio già! abito a pordenone in friuli ma studio a torino, quindi sono costretto a prendere il treno 5-6 volte all'anno per tornare a casa..6 ore di viaggio ogni volta e una perdita di tempo di 20 minuti a milano e 1 ora di cambio treno a mestre...se non fosse per questo inconveniente andrebbe anke bene...
Comunque ritengo sia scandaloso ke non ci sia ancora un volo diretto....

Quello che faccio già! abito a pordenone in friuli ma studio a torino, quindi sono costretto a prendere il treno 5-6 volte all'anno per tornare a casa..6 ore di viaggio ogni volta e una perdita di tempo di 20 minuti a milano e 1 ora di cambio treno a mestre...se non fosse per questo inconveniente andrebbe anke bene...
Comunque ritengo sia scandaloso ke non ci sia ancora un volo diretto....

c'era il Trieste Milano di Air Alps ma e' appena stato cancellato

colpa di cyber.. lo hanno cancellato perchè non c'era domanda... :D

no l'hanno cancellato perchè dopo il dehub air alps ha tagliato quasi tutte le rotte che aveva con mxp... idem quella co bolzano.. cmq la regione e il comune di trieste stanno spingendo tantissimo per avere al più presto un Trieste-Linate... vedremo se e quando arriverà :)

ha poco senso un VCE Malpensa o Linate , anche in futuro supponendo una espansione di LHI continueranno ad esserci i VCE-MUC e non i VCE-MXP

ha poco senso un VCE Malpensa o Linate , anche in futuro supponendo una espansione di LHI continueranno ad esserci i VCE-MUC e non i VCE-MXP

:okay:

infatti per i friulani che vogliono andare a milano in aereo ci sarà solo trieste ;) speriamo con EN come è stato preannunciato prima sull'altro 3D

Quei sette aeromobili fermi nel «cimitero» di Tessera
Venezia, all'aeroporto Marco Polo in un’unica piazzola fermi i velivoli di Alpi Eagles e Myair

VENEZIA — L'aereo atterra sulla pista del Marco Polo, poi rallenta, inizia a curvare. Ma l'aerostazione resta alle spalle e si dirige verso una delle piaz*zole più lontane, nonostante sia un volo Alitalia provenien*te da Roma. Il comandante lo parcheggia e subito lo sguar*do cade sugli aerei intorno: ci sono ben quattro Fokker 100 di Alpi Eagles, a terra dal 3 gen*naio 2008; al loro fianco anche tre Bombardier Crj di Myair, che non vola più dallo scorso 22 luglio. Scendendo dalla sca*letta la sensazione è di trovar*si in mezzo ad una sorta di «ci*mitero degli elefanti». Cimite*ro tutto veneto, non solo per il suolo di Tessera, ma anche per*ché le due compagnie sono na*te e (per ora) «morte» nella no*stra regione: a Sant’Angelo di Piove di Sacco le «aquile» di Paolo Sinigaglia, a Torri di Quartesolo la compagnia ros*soverde guidata da Vincenzo Soddu e presieduta (prima che si dimettesse) dall’ex ministro e presidente della Regione Car*lo Bernini. E intanto il tassame*tro corre, visto che Save conti*nua ad accumulare crediti (per Alpi Eagles sono ormai decine di migliaia di euro), che saran*no poi richiesti come credito*re privilegiato. Compagnie dal presente ne*ro, ma anche il futuro è tutt’al*tro che roseo. Alpi Eagles, gui*data dal commissario Gianlu*ca Vidal, avrebbe dovuto ripar*tire per quest’estate, ma non si è riusciti a trovare una banca disposta a prestare i 17 milio*ni di euro per il riavvio, nono*nostante la garanzia dello Sta*to italiano. Il fallimento sem*bra vicino. Più recente invece la crisi di Myair. Dopo il via libera da parte del ministero alla cassa integrazione per 317 dipen*denti, proprio oggi si terrà l’as*semblea dei soci, che dovreb*be affrontare la possibile rica*pitalizzazione. Da settimane si parla di un ipotetico socio che dovrebbe versare 20 milioni di euro, anche se lo scorso aprile l’aumento di capitale votato dal cda era stato decisamente più elevato: 50 milioni di eu*ro.

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneziamestre/notizie/cronaca/2009/26-agosto-2009/quei-sette-aeromobili-fermi-cimitero-tessera-1601703001321.shtml

Con Jet2.com un volo diretto per Manchester

Jet2.com, la più grande compagnia aerea a basso costo dell'Inghilterra settentrionale, lancia una nuova rotta tra l'aeroporto 'Marco Polo' di Venezia e Manchester.
Già da ieri è possibile acquistare biglietti per voli a partire dal 30 marzo 2010. La rotta sarà servita da quattro voli settimanali nelle giornate di martedì, venerdì, sabato e domenica.
«Siamo estremamente soddisfatti di confermare questo nuovo collegamento diretto tra Venezia e Manchester - dice Philip Meeson, ceo di Jet2.com -. L'operazione fa parte del nostro progetto di espansione in Italia e offre la possibilità agli abitanti del Veneto di visitare la diversificata zona di Manchester e dell'Inghilterra nord-occidentale con un servizio conveniente, rapido ed efficiente».
I voli sono disponibili a partire da 28,49 euro a tratta, tasse incluse.

http://carta.ilgazzettino.it/MostraOggetto.php?TokenOggetto=758112&Data=20090826&CodSigla=VE

ha poco senso un VCE Malpensa o Linate , anche in futuro supponendo una espansione di LHI continueranno ad esserci i VCE-MUC e non i VCE-MXP

A meno che non siano feeder i VCE-MXP sarebbero quasi inutili

Meridiana, due nuovi voli da Venezia
Bari e Bucarest dal Marco Polo
La compagnia di volo allarga l'offerta dallo scalo veneziano. Dopo Cagliari, Olbia, Helsinki, Sharm, Catania e Napoli previste due nuove rotte

VENEZIA - Il gruppo Meridiana continua a puntare su Venezia: dopo i sei voli diretti per l’Italia e per l’estero già attivati dall’aeroporto «Marco Polo» - Cagliari, Olbia, Helsinki (in code share con Finnair), Sharm el Sheikh, Catania e Napoli (queste ultime due attive dal mese di ottobre) - Meridiana introduce due nuove destinazioni: Bari, porta del levante, e la capitale della Romania, Bucarest.

Il primo volo diretto per Bari decollerà il 25 ottobre e prevederà quattro rotazioni settimanali, lunedì, mercoledì, venerdì e domenica. Il 27 ottobre sarà la volta del primo Venezia-Bucarest, trisettimanale operato nei giorni di martedì, giovedì e sabato.

17 settembre 2009

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneziamestre/notizie/cronaca/2009/17-settembre-2009/meridiana-due-nuovi-voli-venezia-bari-bucarest-marco-polo-1601780351069.shtml

si sa più nulla del volo per la Cina??

wow!

VCE-BRI-VCE 37,55€

ragazzi,ma x arrivare in città?ci sn pulman?quanto dista da venezia?grazie:)

ragazzi,ma x arrivare in città?ci sn pulman?quanto dista da venezia?grazie:)

io quella dannata navetta l'ho cercata senza sucesso un mese fa.. alla fine mi sono dovuto accontentare della linea 15 che ci mette mezz'ora abbondante..

ragazzi,ma x arrivare in città?ci sn pulman?quanto dista da venezia?grazie:)

A Venezia puoi arrivare "via acqua" con le linee Alilaguna, orari http://www.hellovenezia.com/jspvenezia/htmlincludes/pdf/orario_navigazione.zip (anche delle altre linee di navigazione).
Il problema è che dall'aeroporto all'approdo saranno almeno 500 metri a piedi...

Altrimenti via terra fino a piazzale Roma linea 5 (la 15 per Mestre).

;)

grazie tante gf9:)

Quei sette aeromobili fermi nel «cimitero» di Tessera
Venezia, all'aeroporto Marco Polo in un’unica piazzola fermi i velivoli di Alpi Eagles e Myair

VENEZIA — L'aereo atterra sulla pista del Marco Polo, poi rallenta, inizia a curvare. Ma l'aerostazione resta alle spalle e si dirige verso una delle piaz*zole più lontane, nonostante sia un volo Alitalia provenien*te da Roma. Il comandante lo parcheggia e subito lo sguar*do cade sugli aerei intorno: ci sono ben quattro Fokker 100 di Alpi Eagles, a terra dal 3 gen*naio 2008; al loro fianco anche tre Bombardier Crj di Myair, che non vola più dallo scorso 22 luglio. Scendendo dalla sca*letta la sensazione è di trovar*si in mezzo ad una sorta di «ci*mitero degli elefanti». Cimite*ro tutto veneto, non solo per il suolo di Tessera, ma anche per*ché le due compagnie sono na*te e (per ora) «morte» nella no*stra regione: a Sant’Angelo di Piove di Sacco le «aquile» di Paolo Sinigaglia, a Torri di Quartesolo la compagnia ros*soverde guidata da Vincenzo Soddu e presieduta (prima che si dimettesse) dall’ex ministro e presidente della Regione Car*lo Bernini. E intanto il tassame*tro corre, visto che Save conti*nua ad accumulare crediti (per Alpi Eagles sono ormai decine di migliaia di euro), che saran*no poi richiesti come credito*re privilegiato. Compagnie dal presente ne*ro, ma anche il futuro è tutt’al*tro che roseo. Alpi Eagles, gui*data dal commissario Gianlu*ca Vidal, avrebbe dovuto ripar*tire per quest’estate, ma non si è riusciti a trovare una banca disposta a prestare i 17 milio*ni di euro per il riavvio, nono*nostante la garanzia dello Sta*to italiano. Il fallimento sem*bra vicino. Più recente invece la crisi di Myair. Dopo il via libera da parte del ministero alla cassa integrazione per 317 dipen*denti, proprio oggi si terrà l’as*semblea dei soci, che dovreb*be affrontare la possibile rica*pitalizzazione. Da settimane si parla di un ipotetico socio che dovrebbe versare 20 milioni di euro, anche se lo scorso aprile l’aumento di capitale votato dal cda era stato decisamente più elevato: 50 milioni di eu*ro.

http://corrieredelveneto.corriere.it/veneziamestre/notizie/cronaca/2009/26-agosto-2009/quei-sette-aeromobili-fermi-cimitero-tessera-1601703001321.shtml

Quelli dell'Alpieagles in teoria dovrebbero sloggiare tra un pò.....

se li è comprati qualcuno?

se li è comprati qualcuno?

So che stanno facendo delle trattative con una compagnia brasiliana...da fonti certe.

ma é tutto vagamente avvolto nel mistero.

So che stanno facendo delle trattative con una compagnia brasiliana...da fonti certe.

ma é tutto vagamente avvolto nel mistero.

se riesci a risalire al prezzo... sono curioso :) thx

se riesci a risalire al prezzo... sono curioso :) thx

Bah....poco, no saprei proprio. Sono dei vecchi Fokker100, roba che risale alla fine degli anni 80, riciclati una miriade di volte.

Hanno bisogno di manutenzione continua. A Venezia cè ne sono 3/4 fermi da tempo....come a Bari.

si si lo so che ce ne sono 3-4 ... li ho anche fotografati ad agosto :)

insieme a quelli di myair :D

beh se riesci a risalire al costo super! ;)

Da ormai parecchi mesi, a Catania, sulla hall partenze del nuovo terminal "Vincenzo Bellini" di Fontanarossa campeggia una grande scritta che è impossibile non notare: "Benvenuti a Venezia". Solo avvicinandosi e guardando con attenzione si legge una seconda, piccola scritta che dice «non siete ancora a Venezia...» e segue la promozione della tratta CTA-VCE di AZ.

Cosa pensate di questa pubblicità? E al "Marco Polo" c'è qualcosa di analogo?

^^Ci sarà un attimo di disorientamento :nuts: Comunque non so se sia presente anche qui.

Ancora ci stanno pensando?

che ansia 'sto Thread :ohno:

che ansia 'sto Thread :ohno:

:rofl:

nuovo volo AB VCE-Colonia:

AIR BERLIN PREPARA UN PIANO PER L’ITALIA

Con l’orario Air Berlin introdurrà dal 1° novembre 54 nuovi voli tra Italia e Germania portando a dieci gli aeroporti italiani collegati con nove città tedesche senza scalo intermedio. Lo annuncia il vettore, segnalando di essere la prima compagnia aerea tra l’Italia e la Germania per numero di voli. Tra le novità, i primi servizi diretti Roma Fiumicino-Norimberga e Venezia-Colonia.

G. Alegi - www.dedalonews.com

^^Ci sarà un attimo di disorientamento :nuts: Comunque non so se sia presente anche qui.


non credo proprio ... se e' presente non risulta cosi' visibile , in compenso si sono aggiornati hanno finalmente sostituito la mega pubblicita dell'ABN Amro posta sulla torre all'ingresso dell'Aeroporto con quella del Monte dei Paschi (scambio di padroni dell'Antonveneta...)

Così il Quadrante di Tessera cambia lo sviluppo della città
Dall’Alta velocità alla sublagunare: Comune e Regione artefici del progetto che sposterà il baricentro economico

http://i33.tinypic.com/2usg5u9.jpg

L’autostrada, l’aeroporto, la ferrovia e la laguna come via d’accesso a Venezia: sia sopra che sott’acqua, nel caso che il progetto della Sublagunare sia destinato ad andare avanti. Non occorre essere esperti di trasporti per capire come nel nodo di Tessera si giochi il futuro di Venezia e, almeno in parte, del Veneto. Vent’anni fa Gianni De Michelis vi aveva immaginato il "magnete" per la sua Expo, ora Regione, Comune e Save, in base a un accordo di programma siglato due anni fa, sono impegnate a realizzare il Quadrante. Con la stessa filosofia: attirare a Nordest di Venezia traffici ed enormi prospettive di sviluppo, con capitali pubblici e privati in grado di dare concretezza alla candidatura di Venezia per l’Expo del 2015 di Milano e soprattutto per le Olimpiadi del 2020.

Non stupisce così che, dieci giorni dopo dal varo della delibera di Giunta, il Consiglio comunale abbia approvato a tempo record la variante urbanistica che spiana la via al Quadrante di Tessera, e a tutto ciò che ne consegue: lo sviluppo dell’aeroporto con la terza pista (per puntare ad accogliere 15 milioni di passeggeri), l’albergo e l’area commerciale, la nuova sede del Casinò, lo stadio da 30mila posti sognato da anni e una grande area commerciale. Ma non solo: a rendere appetibile il Quadrante saranno soprattutto i collegamenti autostradali, il progetto dell’Alta velocità che proprio a Tessera dovrebbe avere la stazione, con l’ipotesi di un collegamento con il metrò regionale di superficie Sfmr, e infine l’accesso a Venezia attraverso la Porta d’acqua immaginata nel 1998 dall’architetto Frank O. Gehry per conto della Save. Un progetto che rappresenta un punto d’arrivo sia per Giancarlo Galan che per Massimo Cacciari, entrambi in scadenza di mandato. E una potenziale svolta per Venezia e la sua terraferma, in grado di spostare verso Est gli equilibri economici e politici del Veneto, ora saldamente ancorati nell’area padovana.

A rendere un’idea della posta in gioco bastano alcune cifre: due milioni di metri quadrati di superficie interessati - qualcosa come 260 campi da calcio - 750mila metri cubi di nuove edificazioni previste, centinaia di milioni di euro in ballo per realizzare i progetti previsti, senza contare infrastrutture cone l’Alta velocità e la Sublagunare. Numeri e dimensioni che fatalmente hanno sollevato i dubbi di urbanisti e ambientalisti, che temono speculazioni sull’immensa colata di cemento che si annuncia nell’area di Tessera, oltre ai residenti che per ora hanno ottenuto che il centro della frazione sia tenuto fuori dal Quadrante, con lo spostamento verso Nord delle principali strutture previste. Obiezioni alimentate dalla fretta che spinge gli enti locali a bruciare le tappe dell’iter: per non perdere il treno dell’Expo, delle Olimpiadi, dell’Alta velocità la Regione ha raccomandato al Comune di non emendare il testo della variante già approvato. Così, passati i 60 giorni che la legge prevede per il deposito delle osservazioni, è verosimile che il Consiglio comunale approvi il testo definitivo senza correzioni di rilievo. Con l’obiettivo di passare alla fase successiva, quella dei progetti definitivi e dei cantieri, ai futuri amministratori di Venezia e del Veneto.
© riproduzione riservata

http://carta.ilgazzettino.it/MostraOggetto.php?TokenOggetto=952697&Data=20091105&CodSigla=VE

edit

cioè davvero faranno tutte queste cose??? :nuts:
sono già state approvate definitivamente? finanziate pure? :nuts:

Non stupisce così che, dieci giorni dopo dal varo della delibera di Giunta, il Consiglio comunale abbia approvato a tempo record la variante urbanistica che spiana la via al Quadrante di Tessera, e a tutto ciò che ne consegue: lo sviluppo dell’aeroporto con la terza pista (per puntare ad accogliere 15 milioni di passeggeri), l’albergo e l’area commerciale, la nuova sede del Casinò, lo stadio da 30mila posti sognato da anni e una grande area commerciale. Ma non solo: a rendere appetibile il Quadrante saranno soprattutto i collegamenti autostradali, il progetto dell’Alta velocità che proprio a Tessera dovrebbe avere la stazione, con l’ipotesi di un collegamento con il metrò regionale di superficie Sfmr, e infine l’accesso a Venezia attraverso la Porta d’acqua immaginata nel 1998 dall’architetto Frank O. Gehry per conto della Save. Un progetto che rappresenta un punto d’arrivo sia per Giancarlo Galan che per Massimo Cacciari, entrambi in scadenza di mandato. E una potenziale svolta per Venezia e la sua terraferma, in grado di spostare verso Est gli equilibri economici e politici del Veneto, ora saldamente ancorati nell’area padovana.

ps: la seconda pista... non la terza :lol:

sono già state approvate definitivamente? finanziate pure? :nuts:

No, ma ai tempi di Zamparini per lo stadio non si era arrivati nemmeno alla variante urbanistica per contrasti regione-comune; ora caso raro Galan e Cacciari si trovano d'accordo, però entrambi sono in scadenza di mandato... quindi non si sa...

Al comune interessa soprattutto la nuova sede del casinò, per cercare di risollevarne le sorti...

un ode a venezia :D

http://i37.tinypic.com/5etyxj.jpg

con Delta al finger !! un lusso che pochi si possono permettere ;)

http://i36.tinypic.com/2vwbeb8.jpg

Troppo bello questo aeroporto. :drool:

Se il progetto di Gehry dovesse essere certo al 100%, si potrebbe anche aprire un thread nella sezione progetti, data la rilevanza.

^^ lo sposto in questa pagina che era peccato lasciarlo nell'ultimo post :)

un ode a venezia :D

http://i37.tinypic.com/5etyxj.jpg

con Delta al finger !! un lusso che pochi si possono permettere ;)

http://i36.tinypic.com/2vwbeb8.jpg


ben 7 finger!! piazzali ce ne sono in abbondanza e quando toglieranno via i "morti" ci sarà ancora più spazio.. ;)

si, ma quant' è striminzito però..

PS agogno il progetto di Gehry!

Il progetto di frank o. È sublime!
Qlc ha una lista dei collegamenti intercontinentali di vce?

Il progetto di frank o. È sublime!
Qlc ha una lista dei collegamenti intercontinentali di vce?

a memoria:

US Airways: Philadelphia
Delta: NY
Emirates: Dubai

anche phi? apperò! :)

cmq a me piace.. l'ho trovato ben organizzato! nonostante in tremendo ritardo e correndo come un dannato ho trovato check e gate senza problemi..

il che è una nota positiva penso!

a memoria:

US Airways: Philadelphia
Delta: NY
Emirates: Dubai

Solo? Delta non fa anche Atlanta?

Poi mi aspettavo di piu' dall'oriente!

Solo? Delta non fa anche Atlanta?

Poi mi aspettavo di piu' dall'oriente!

nein, DL opera su NY.

un tempo c' era un volo per Shanghai con Blue Panorama.

clamorosa l' assenza di Tokyo..:ohno:

Infatti, ribadisco il mio non capire perche' in tutti questi anni non si e' pensato ad un'AZ incentrata anche su VCE. Si doveva seguire il modello tedesco, non necessariamente multihub ma almeno multibase, ed un pezzo alla volta integrare il network con rotazioni intercontinentali da tutte e tre le basi.

Per esempio d'estate si potrebbe fare benissimo un volo che parte da MXP, arriva a LAX, e torna su VCE. Oppure si mettono due 777 e si ruota FCO MXP e VCE su LAX.

AZ avrebbe potuto spaccare i maroni a tutti

Venezia-Shanghai

VENEZIA - Sarà una compagnia cinese ad effettuare un volo diretto Venezia-Shanghai in vista dell’Expò Shanghai 2010. Ieri l’illustrazione del progetto di collegamento al Ministero dello Sviluppo economico

http://www.leggo.it/view.php?data=20091120&ediz=PADOVA&npag=21&file=I_1441.xml&type=STANDARD

Io prima del progetto di Gehry vorrei che si costruisse la seconda pista e il nuovo terminal.
non capisco poi perchè SAVE continui a far andare l'aeroporto di Treviso (per me inutilissimo).

Io prima del progetto di Gehry vorrei che si costruisse la seconda pista e il nuovo terminal.
non capisco poi perchè SAVE continui a far andare l'aeroporto di Treviso (per me inutilissimo).

il progetto di Gehry porta soldi (strutture coomerciali,alberghi,casino etc...) ,la seconda pista OK ma cosa serve un nuovo terminal ???? .... piuttosto cercherei di ristrutturare e recuperare come terminal aggiuntivo il vecchio terminal (quello in uso prima dell'attuale)
Per quanto riguarda Treviso non mi sembra un aeroporto inutile ....anzi recepisce parte rilevante della clientela low cost del Nord est (fino alla Slovenia e Croatia)...

il progetto di Gehry porta soldi (strutture coomerciali,alberghi,casino etc...) ,la seconda pista OK ma cosa serve un nuovo terminal ???? .... piuttosto cercherei di ristrutturare e recuperare come terminal aggiuntivo il vecchio terminal (quello in uso prima dell'attuale)
Per quanto riguarda Treviso non mi sembra un aeroporto inutile ....anzi recepisce parte rilevante della clientela low cost del Nord est (fino alla Slovenia e Croatia)...

oddio non è che se uno viene dalla slovenia o da trieste o da verona gli cambi molto tra treviso e venezia.. anzi.. venezia è anche più comoda come collegamenti.... il traffico su vce poi non ho idea quale sia ma credo che potrebbe reggere i voli di treviso.. soprattutto se rimettono in sesto il vecchio terminal (una specie di T2 tipo mxp) ... una pista potrebbe anche bastare e forse i finger verrebbero usati... sono sempre per metà vuoti..

oddio non è che se uno viene dalla slovenia o da trieste o da verona gli cambi molto tra treviso e venezia.. anzi.. venezia è anche più comoda come collegamenti.... il traffico su vce poi non ho idea quale sia ma credo che potrebbe reggere i voli di treviso.. soprattutto se rimettono in sesto il vecchio terminal (una specie di T2 tipo mxp) ... una pista potrebbe anche bastare e forse i finger verrebbero usati... sono sempre per metà vuoti..

la clientela Ryanair e low cost e' diversa da quella dei normali vettori di linea , per fare un paragone Venezia e' la Malpensa del nordest e Treviso e' l'Orio al Serio del nordest