La cadena Silken compra unos solares al lado de Renfe para construir un hotel

La cadena Silken ha cerrado la compra de unos solares al lado de la estación de San Cristóbal para abrir su primer establecimiento en A Coruña en 2007. El grupo quiere captar el futuro tránsito de viajeros del AVE, una vez que la infraestructura ferroviaria esté en marcha.

La empresa llevaba años detrás de un terreno adecuado para su desembarco en A Coruña, uno de sus objetivos dentro de la comunidad gallega, tal y como manifestó ayer un portavoz del grupo a El Ideal Gallego.

Finalmente, Silken ha optado por una ubicación cercana a la estación de tren, aunque los detalles de la operación los desvelará en las próximas semanas. Queremos captar viajeros del AVE, un mercado potencial muy importante para nosotros , apuntan las mismas fuentes.

Para su entrada en la capital herculina, Silken cuenta con el apoyo de Escampa y Grupo Hotelero Urvasco, sociedades promotoras con las que lleva trabajando desde sus inicios.

Aniversario > Silken cumple este año una década de actividad y está inmersa en un plan de expansión que abarca, en los próximos tres ejercicios, Gijón, Burgos, Alicante, A Coruña, Zaragoza, Santander, Alcobendas (Madrid) y Las Palmas de Gran Canaria.

En algunas de estas ciudades, el grupo hotelero adquiere inmuebles privados para incorporarlos posteriormente a su cadena, pero en el caso de A Coruña los directivos de la firma han optado por la puesta en marcha de un establecimiento nuevo.

Al margen de sus planes en la comunidad gallega, la entidad tiene previsto estrenar su primer establecimiento en Londres, que estará diseñado por el arquitecto británico Norman Foster. La compañía inició este año su internacionalización con la apertura de un hotel en Bruselas, el Silken Berlaymont.

Paralelamente, los máximos ejecutivos de Silken anunciaron la semana pasada su previsión de que el grupo cerrará el presente ejercicio con una facturación de 124 millones de euros, lo que representa un incremento del 32% en relación a la cifra de negocio de 94,3 millones *alcanzada el año anterior*

Síntoo puxen a nova no fío da Cidade das Rías porque supusen que non era coma pra abrir outro fío

Algunos hoteles Silken:

* Silken Al Andalus:

http://us.ext1.yimg.com/leo/imgs/M/M16326/M16326_EXT_01_J.jpg

* Silken Puerta de America:

http://www.bookings.fr/images/hotel/max300/259/259227.jpg

* Silken Concordia:

http://images.priceline.co.uk/photos/221312/AAB221312.jpg

* Silken Ciudad de Vitoria:

http://www.quehoteles.com/hotel-Silken-Ciudad-de-Vitoria-F10745_2.jpg

* Silken Gran Havana:

http://barcelona.travel.spb.ru/img/imgamhotels/apc085-6.jpg

* Silken Luis de Leon:

http://www.spaindreams.com/home/fotos/ho_luis1.jpg

Síntoo puxen a nova no fío da Cidade das Rías porque supusen que non era coma pra abrir outro fío

Es que yo vi hace unos meses el Silken Al Andalus de Sevilla y me encanto, y me puse a ver el resto y la verdad es que son bastante bonitos. Y como a mi, ya de por si, me encantan los hoteles... :D

Joder en 3 hilos
CC, Ciudad de las Rias y esta...

Poneros de acuerdo!

En mi opinion cellete puso en el sitio adecuado.

En mi opinion cellete puso en el sitio adecuado.

Obrigado

Silken hace unos hoteles de impresión. el de Bilbao (Gran Domine) es el mejor con diferencia de la capital bizkaina. y es una empresa que se suele implicar en la vida social de las ciudades donde se instala: en Bilbao por ejemplo han patrocinado exposiciones de arte, y cosillas de esas.

os pego un artículo sobre el propietario.

Released: 2005/01/20

El magnate discreto

Antón Iráculis abandonó ayer su habitual segundo plano para presentar el hotel.

En pocos lugares conocen tan bien a Antón Iráculis como en el Registro Mercantil de Sociedades. Presidente y consejero delegado de incontables empresas con sede en las tres capitales vascas, Logroño, Madrid o Santa Cruz de Tenerife y ligadas lo mismo a la construcción -su actividad más conocida y lucrativa-, que a la restauración, el sector hotelero o, incluso, la energía eólica, este guineano de nacimiento y vasco de adopción se vanagloria de envolver su furibundo éxito empresarial en papel minimalista. Jamás ha concedido una sola entrevista y padece alergia a los fotógrafos. «Quiero pasear sin que nadie ponga nombre a mi rostro», tiene repetido a sus colaboradores.

Casi lo ha conseguido. En Vitoria, el cuartel general de sus pingües negocios y la ciudad donde se domicilió cuando un promotor le fichó poco tiempo después de licenciarse como aparejador, nadie reconoce su poblado bigote blanco a menos que se dedique al mundo del ladrillo. Su aspecto frágil y su escasa estatura le ayudan. Si no fuera por los guardaespaldas que velan por su seguridad personal, nadie apostaría a que detrás de ese educado y amable señor de 57 años hay un auténtico magnate.

Al igual que otros muchos triunfadores, el presidente de Urco Urbasco y Vizcaína de Edificaciones también empezó de abajo. Pero no tanto. Llegó a Bilbao como los emigrantes europeos de principios del XX a Nueva York, por mar. Hijo de un marino mercante afincado en Guinea, se trasladó de niño desde el país africano a Euskadi. A partir de entonces, su biografía poco o nada ha tenido que ver con el azar y sí con su desenfrenada capacidad para imaginar proyectos y materializarlos. «Arriesga y tiene un par de pelotas. Si pone el ojo en algo ya no lo suelta hasta que lo consigue», ilustra uno de sus colegas.

Tampoco es casual en la vida del dueño de la cadena de hoteles Silken que bautizara Gran Domine el establecimiento de cinco estrellas que inauguró junto al Guggenheim hace dos años y medio. El mismo nombre llevaba el barco que muchos años atrás atracó, justo enfrente de donde hoy se alza su enésimo complejo, en su viaje desde África, un continente al que a menudo regresa para practicar una de sus grandes pasiones: la caza mayor.

Derroche y 'glamour'

Ex fumador desde el «2 del 2 de 2002», Iráculis vivió uno de sus momentos más amargos poco después de instalarse en Vitoria, cuando su jefe y otros dos compañeros fallecieron en un accidente de tráfico. Paradójicamente, aquel día negro empezó a forjarse su imperio. Huérfano de patrón, montó su propia promotora, llamó a su hermano Andrés, también aparejador, y juntos emprendieron un fructífero tándem que se hizo añicos a mediados de los noventa. Distintas filosofías empresariales, cuentan los que les conocen.

Divorciados y convertidos en competencia, Iráculis arrancó entonces una etapa de multimillonarios proyectos urbanísticos siempre auspiciados por los jerifaltes mundiales de la arquitectura. Desde Isozaki, con el que levantará dos torres en Uribitarte, hasta Jean Nouvel, con quien presentó un plan fallido para remodelar la manzana de la plaza de toros de Vitoria. Su debilidad por el 'glamour' no se queda ahí. Cada inauguración que lleva su sello la amplifica con la rutilante presencia de una estrella del cine o la canción. Sin ir más lejos, para levantar el telón del Gran Domine fichó a Sofía Loren y a Diana Ross.

Propietario de un Ferrari rojo -se lo regaló su mujer envuelto en papel de rehalo en su cincuenta cumpleaños-, el mismo derroche gasta cuando se trata de casar a sus dos hijas. A la mayor le regaló un concierto de Ainhoa Arteta en el Euskalduna el día de su boda y para el enlace de la menor fletó un AVE que llevó a los invitados hasta Sevilla en butacas bordadas con los nombres de los novios.

Para sus fieles empleados y directivos no faltan incentivos en forma de viajes a Bahamas o Bali. Admirador del arte de Chillida, de quien posee varias obras, las causas solidarias y algunas ONGs también podrían atestiguar su fama de hombre espléndido; siempre y cuando, eso sí, pudieran poner nombre al magnate sin rostro.

Interesante. Agardemos a que se curren un deseño chulo do hotel.

Como hagan algo que interiormente se parezca mínimamente al Puerta de América estamos de enhorabuena. Sería impresionante.

¿Dónde es el solar exactamente? Al lado de la estación es un concepto algo vago.

El Silen Barcelona Diagonal también es bien majo.

CORUÑA

Riofisa, a través de la sociedad Nefsa, va realizar la rehabilitación de la actual estación de A Coruña. El futuro edificio, que tendrá 3 plantas, dispondrá de una amplia y variada oferta de ocio y comercio. Estarán presentes conocidas marcas de moda y restauración, destacando la presencia de un hotel y un supermercado. Por su magnífica ubicación, Vialia Estación de A Coruña se convertirá en un punto de encuentro, no sólo de los viajeros, sino también de todos los habitantes de la ciudad.

http://www.riofisa.com/cms/files/vialia%20a%20coruña%20gr.jpg

VIGO

La actual estación de Vigo va a ser totalmente transformada por Riofisa, a través de Nefsa, en un innovador y singular edificio que tendrá una superficie de, aproximadamente, 31.600 m2 distribuido en dos plantas. Por su magnífica ubicación, la estación se convertirá en un área muy visitada. Allí se darán cita las más prestigiosas firmas comerciales, así como las más conocidas marcas de restauración. También incorporará un hotel y un supermercado, además de un aparcamiento para 1.600 vehículos.

(Lo siento, no lo había más grande)

http://www.riofisa.com/cms/files/vialia%20estaci%20vigo%20.jpg

Ostia, que molonas

¿Cantos m2 terá San Cristobal? ¿Suponse que as vías están embaixo subterráneas?


O novo edificio vigués semella flipante.

Pues no sé, pero todos andan por los 25.000-30.000 m2.

No entiendo nada -_- Si la estación de Coruña la van a retranquear hacia atrás!? que coño hace ahí puesta según ese rende ?!?

Los diseños molan un huevo!!!!!! :yes: Esa forma ovalada de la de Vigo me encanta. :cheers:

De la de Ourense no sale nada!? UU mierda molía pa ellos -_-




http://i17.photobucket.com/albums/b86/pininou/cc1.jpg

¿Farán Vialia en Santiago?

La de Vigo tiene una piscina al lado!? :O :O :O

¿Farán Vialia en Santiago?

Yo no he oido nada :dunno:

Zoltan seguro que o sabe, aínda que penso que non haberá.

Por certo, a combinación de vello e novo na Coruña encántame.

Raro que en esta lista no aparezcan los CCs de Elviña, Pl. Lugo (que están a nada de abrir) ni Área Coruña.

^^ Es antigua (bueno xD tampoco tanto. La lista es de la Guia de la
Comunicación de la Xunta actualización enero de 2004). También había un
a de hoteles, pero no han vuelto a publicar ninguna -_- ( cabrones )


La de hoteles >>

http://i17.photobucket.com/albums/b86/pininou/hoteles.jpg

Esas imagenes, al menos en el caso de Vigo, son antiguas del carajo.

Además por lo que sé muchos proyectos de ADIF Vialia - Riofisa tienen que cambiar porque eran de antes del fiebre de soterramiento. He visto los proyectos y varios se van a cambiar empezando por Vigo.

^^

Ya decía yo que no me cuadraban las cosas que lei sobre los proyectos de las estaciones y lo que veia ahí UU

Y por supuesto habrá en Santiago y Ourense que son añadidos a posteori.

Nuevas noticias en la de Vigo (hilo de CC):
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=6695760&postcount=429

LA PROMOTORA, EN COLABORACIÓN CON FOMENTO, REHABILITARÁ Y AMPLIARÁ LA TERMINAL DE SAN CRISTÓBAL


El área comercial y de ocio de la estación ya dispone de un anteproyecto que, según la inmobiliaria, no es definitivo y da cabida a "conocidas marcas de moda y restauración".

Redacción.A Coruña

Una imagen virtual de poca resolución constituye la única pista ofrecida por Riofisa sobre el futuro centro de ocio y comercial
de la estación de ferrocarril de San Cristóbal. La inmobiliaria ha colgado esta imagen, que se reproduce en esta página, en su web, aunque fuentes de la compañía han precisado que se trata de
"un anteproyecto" no definitivo.

De la rehabilitación y ampliación del actual edificio principal de la estación de tren se encargará Nefsa, una empresa de la que Riofisa posee el 60% y el Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), el 40%. Ha sido la inmobiliaria, mayoritaria en esta sociedad, la que ha desvelado en Internet la imagen del "futuro edificio, que tendrá tres plantas y dispondrá de una amplia y variada oferta de ocio y comercio".

Según este anteproyecto, la ampliación se acometerá en la parte posterior del edificio de la terminal y en el lateral de la avenida de A Sardiñeira. En su web, Riofisa únicamente adelanta que, en el centro de ocio, "estarán presentes conocidas marcas de moda y restauración, destacando la presencia de un hotel y un supermercado". La cadena Silken ya ha anunciado que abrirá un hotel en el nuevo espacio de la estación de ferrocarril de San Cristóbal.

"Por su magnífica ubicación, Vialia Estación de A Coruña -indica Riofisa en su página de Internet- se convertirá en un punto de encuentro, no sólo de los viajeros, sino también de todos los habitantes de la ciudad".

Renfe se alió con Riofisa en 2002 para impulsar la creación de centros comerciales y de ocio en ocho estaciones de tren de España, entre ellas A Coruña. Al firmar el acuerdo, en 2002, Renfe anunció que el proyecto coruñés comenzaría a ejecutarse en 2005 y se completaría en 2008. El plazo de inicio no se ha cumplido y Riofisa evita poner fecha a la entrega del proyecto definitivo y al comienzo de la construcción del centro de ocio.

Según las primeras estimaciones de la inmobiliaria, la ejecución de Vialia A Coruña requerirá una inversión económica de unos 62 millones de euros.

Como hagan algo que interiormente se parezca mínimamente al Puerta de América estamos de enhorabuena. Sería impresionante.

¿Dónde es el solar exactamente? Al lado de la estación es un concepto algo vago.

Como no sea este que marco en rojo:

http://img81.imageshack.us/img81/9286/dibujo8ju.jpg

Otro no creo que sea, no he visto mas espacio libre por aquella zona salvo que sea mas adelante, pero ya estaria bastante alejada. Si es en las cercanias, el terreno debe ser el que marco yo.

Igual son terrenos situados justo debajo de las letras Estacion, a ser posible entre la E y la S.

Igual son terrenos situados justo debajo de las letras Estacion, a ser posible entre la E y la S.

Ahí atópase o aparcamento dos coches e furgonetas de Correos, xusto detrás do edificio.

Pues como lo hagan como el de Oviedo... aquí la verdad es que está puesto en un lugar bastante corriente y el edificio es bastante normalito, nada especial...

La verdad es que Silken es capaz de lo peor y de lo mejor... con el Puerta de América como hotel abanderado de la cadena... pero podeis curiosear en una gráfica y magnífica web http://www.hoteles-silken.com

Espero que veamos un Silken que entre mas bien en lo mejor que en lo peor. :)

Según entendí en su día a Renfe, cuando me explicaron lo del Vialia, el centro comercial y hotel irían exactamente entre el edificio de la estación y donde está ahora el Feuvert, es decir, sería una continuación o prolongación del edificio de la estación, pegado a las vías. Incluso se habla de que podrían pagarle una pasta al Feuvert para que se fuera de ahí, aunque en principio parece que no sería necesario...

El Feuvert es más importante de lo que parece. Les hace la logística a las compañías de alquiler de coches de la zona. Si se lo cargan igual es un lío.

Aunque eso, obviamente, no va a frenar las leyes del mercado.

En este post (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7958112&postcount=334) se habla en la primera de las dos noticias de la cadena Silken. Exactamente dice esto:

La iniciativa incluye la modernización del edificio actual, la construcción de un hotel de la cadena Silken y varias actuaciones de infraestructura.

Hoy sale algo mas en La Voz de Galicia. La noticia la he copiado en este post:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7958112&postcount=334

SORPRESA!!!!. Nuevas imagenes del proyecto de la estación Vialia de Coruña :).

http://www.chapmantaylor.com/data/prj_uploaded/115_t1.jpg

http://www.chapmantaylor.com/data/prj_uploaded/561_t6_1.jpg

http://www.chapmantaylor.com/data/prj_uploaded/562_t5_1.jpg

http://www.chapmantaylor.com/data/prj_uploaded/562_t5_2.jpg

http://www.chapmantaylor.com/data/prj_uploaded/563_t6_1.jpg

En el enlace que os pongo, podeís descargaros un PDF con la info e imágenes del proyecto que hizo el estudio Chapman Taylor para Riofisa. Además de las que ha puesto kio sale una vista en planta de todo el complejo. Aunque me parece que no es la version final del proyecto, sobre todo en lo que respecta a la posición de la estaqción de autobuses.

Vialia Coruña (http://chapmantaylor.com/data/prj_uploaded/115_fs.pdf)

^^ Gracias a los 2. Impresionante documento. Bueno ahora sólo falta empezar a poner fechas a todo esto, no? 2009??? 50.000 m2 de SBA más? Vamos a batir records mundiales!!! fuerte fuerte.

http://img231.imageshack.us/img231/9956/dibujo8ri.jpg

Para que no se pierda en la anterior página:

http://img231.imageshack.us/img231/9956/dibujo8ri.jpg

Por cierto, ¿alguien sabe el número de andenes que dispone en la actualidad la estación de autobuses de La Coruña? Me lo preguntaba al ver el número que dispondrá la nueva estación intermodal de San Cristóbal.

Vaya terreno libre quedará en la actual estación de autobuses cuando esté operativa la Intermodal. Pegado a El Corte Inglés y muy cercana al Puerto:

http://img205.imageshack.us/img205/4233/dibujo0vl.jpg

Si no me equivoco son 20 de entrada y 20 de salida, 40.

Sí, pero en el pdf hablan de 45...

Por cierto, ¿alguien sabe el número de andenes que dispone en la actualidad la estación de autobuses de La Coruña? Me lo preguntaba al ver el número que dispondrá la nueva estación intermodal de San Cristóbal.

Si no me equivoco son 20 de entrada y 20 de salida, 40.

Creo Trinity que no has pillao bien a Forever, dice ahora, no luego... que por cierto, a mi eso de que sea un número impar también me descoloca... a no ser que no haya un sistema parejo entradas/salidas como ahora. :)

Ok, gracias
No habia visto la pregunta de Forever

Esos bocetos de Chapman llevan colgados en su web, lo menos desde navidades o antes, porque yo en enero ya los habia visto en la página. Eso de "acaba de publicar..." xD

Esos bocetos de Chapman llevan colgados en su web, lo menos desde navidades o antes, porque yo en enero ya los habia visto en la página. Eso de "acaba de publicar..." xD

Pues para ti la peseta, pero cuando vuelvas a ver un proyecto antes que sus autores, no te olvides de avisar.

http://img260.imageshack.us/img260/9128/captura0ay.jpg

Pero si esos renders ya se pusieron en el foro hace tiempo...de hecho llevan colgados en la web de Riofisa (http://www.riofisa.com/promociones01.asp?id_categoria2=39&paginado=2#) desde el año pasado por lo menos (zoltan ayuda por favor, que de momento creo que lo que bebo los fines de semana, no afecta a mi memoria fotográfica :scouserd: ) los que no estaban eran los interiores.

De hecho y como veo que te gustan los circulitos...no tienes más que mirar la fecha del primer post de este hilo :|

http://www.xente.mundo-r.com/pablos_ou/kio.JPG



Por otro lado, si no recuerdo mal, la intención de Fomento, como ya se dijo en más de una ocasión aquí, es retranquear la estación propiamente dicha hacia el interior de la playa de vias unas cuantas decenas de metros y viendo esas imágenes...no me cuadran las cosas.

PD. Aviso de lo que me da gana :)

Pero si esos renders ya se pusieron en el foro hace tiempo...de hecho llevan colgados en la web de Riofisa (http://www.riofisa.com/promociones01.asp?id_categoria2=39&paginado=2#) desde el año pasado por lo menos (zoltan ayuda por favor, que de momento creo que lo que bebo los fines de semana, no afecta a mi memoria fotográfica :scouserd: ) los que no estaban eran los interiores.

De hecho y como veo que te gustan los circulitos...no tienes más que mirar la fecha del primer post de este hilo :|

http://www.xente.mundo-r.com/pablos_ou/kio.JPG



Por otro lado, si no recuerdo mal, la intención de Fomento, como ya se dijo en más de una ocasión aquí, es retranquear la estación propiamente dicha hacia el interior de la playa de vias unas cuantas decenas de metros y viendo esas imágenes...no me cuadran las cosas.

PD. Aviso de lo que me da gana :)

La imagen del primer post de este hilo está sacada, me da la sensación, de la web de Riofisa. Es la única imagen que tienen colgada los de Riofisa. Todas las demás fueron publicadas en marzo. No sé si en La Opinión o en El Ideal. Entonces decían que el Ayuntamiento no estaba de acuerdo con la ubicación propuesta para la estación de autobuses. Y sobre lo de retranquear la estación, no es así exactamente. El edificio principal seguirá donde está y las vías empezarán donde ya empiezan ahora. Lo que se hará es construir edificios a los lados de la vía y el espacio central de la estación que ahora ha quedado libre.

Pero si esos renders ya se pusieron en el foro hace tiempo...de hecho llevan colgados en la web de Riofisa (http://www.riofisa.com/promociones01.asp?id_categoria2=39&paginado=2#) desde el año pasado por lo menos (zoltan ayuda por favor, que de momento creo que lo que bebo los fines de semana, no afecta a mi memoria fotográfica :scouserd: ) los que no estaban eran los interiores.

De hecho y como veo que te gustan los circulitos...no tienes más que mirar la fecha del primer post de este hilo :|

http://www.xente.mundo-r.com/pablos_ou/kio.JPG



Por otro lado, si no recuerdo mal, la intención de Fomento, como ya se dijo en más de una ocasión aquí, es retranquear la estación propiamente dicha hacia el interior de la playa de vias unas cuantas decenas de metros y viendo esas imágenes...no me cuadran las cosas.

PD. Aviso de lo que me da gana :)

Sí, en parte tienes razón. El primer render es del año pasado, pero la novedad son los planos. Más que las imágenes (que seguro que no tienen mucho que ver con las definitivas), a mi lo que me sonó a nuevo fueron los datos de 45 andenes para autobuses y 1.200 plazas de aparcamiento. Da igual, es una discusión absurda que no conduce a nada y por mi parte se ha acabado. Me conformo con que avises de lo que puedas.
:cheers1: :cheers1: :cheers1: :cheers1: :cheers1:

Riofisa prevé invertir 531 millones en construir espacios comerciales en estaciones de tren

Riofisa, inmobiliaria que debutará en bolsa el próximo 19 de julio, tiene prevista una inversión de 531 millones de euros para construir espacios comerciales en un conjunto de distintas estaciones de tren.

[...]

FUENTE: Diario Siglo XXI

http://www.diariosigloxxi.com/noticia.php?ts=20060707134953

Imágen sacada de la página de Silken (http://www.hoteles-silken.com/) (próximas aperturas):

http://img239.imageshack.us/img239/996/dibujoga2.jpg

Si es para abrir el próximo año, deberían empezar en breve su construcción.

^^ Creo que esta previsión lleva colgada años... y me temo que el que viene no tendremos todavía el hotel...

No lleva colgada años, o al menos si estuvo después la quitaron y ahora la repusieron, porque de hecho mire hace mas o menos dos semanas y no figuraba.

^^ qué dices??? pues puede ser, pero yo recuerdo haber visto eso... aunque... es posible también que lo viera hace muchos meses en la revista corporativa de Silken... y me hubiera hecho gracia... creo que se impone pegarles un toque, no? :)

Prometo que es la rimera vez que lo veo en la web de Silken, porque si no ya lo hubiera puesto hace semanas. :crazy:

VIGO: Vialia expondrá la semana próxima al Concello el diseño de la nueva estación

Responsables de Vialia se desplazarán la próxima semana a Vigo para informar a los dirigentes municipales de las previsiones con respecto a la futura terminal de ferrocarril de Vigo. La cita se gestó en la reunión que ayer mantuvieron en Madrid el gerente vigués de Urbanismo, Javier Rivas, con los máximos responsables de la Dirección General de Ferrocarriles. Estuvieron también presentes el director xeral de Urbanismo, el equipo redactor del proyecto de entrada del AVE en Vigo y cargos de otras empresas de Renfe.

El proyecto de nueva estación de tren de Vigo lleva cinco años gestándose y desde hace al menos tres fue paralizado por decisión de Vialia, empresa creada por la antigua Renfe, hoy ADIF, para la construcción de nuevas terminales y su financiación mediante la integración en las mismas de centros comerciales.

Los contactos iniciales se llevaron a cabo en el mandato anterior con el Concello regido por un alcalde nacionalista. El entonces concejal de Urbanismo, Xabier Toba, negoció un convenio para su construcción que de momento no ha sido aprobado.

El proyecto prevé la construcción de la terminal a una cota inferior para que pueda llevarse a cabo la salida sur en dirección a la avenida de Madrid y O Porriño. Además de la estación se ha previsto incorporar una nueva terminal de autobuses. El inmueble incluye un centro comercial de gran tamaño y en la parte superior del edificio, al nivel de Vía Norte, una plaza pública de al menos 14.000 metros cuadrados.

Fondos en el aire

De otra parte, el Gobierno central ha reconocido tras una pregunta del diputado nacionalista Francisco Rodríguez que no sabe si contará con fondos europeos para financiar el AVE desde Vigo a la frontera portuguesa, que debería estar concluido en 2009.

La eterna pregunta: ¿cuando empiezan con todo eso?

En A Coruña cuando quieran ya que ya se hizo la reforma propiamente ferroviaria para la Alta Velocidad a falta de instalar los postes de electrificación.

En Vigo se hará al mismo tiempo que la estación ferroviaria.

Lo de las estaciones Vialia gallegas me empieza a recordar al parque ofimático xDDDD

En Vigo no dejaron iniciar las obras hasta que se perfile lo de la estación, porque el proyecto original de Vialia era con la estación en fondo de saco. Como al final será pasante, pues se cambia el proyecto y se presenta pronto. Y se iniciarán al mismo tiempo que la estación que ya estará cerrada, desmantelada y demolida. Se iniciarán a finales del 2008 o principios del 2009 para terminarlo a finales del 2010 o principios del 2011 al mismo tiempo que la LAV Pontevedra - Vigo.

Lo de A Coruña, ni idea, podían empezar cuando quisiesen, no a ser que Pakito Vazquez exigia no se que cosas que no tengan que ver con la funcionalidad ferroviaria.

Y lo de Santiago y Ourense, en principio usarán las marcas "Las Tiendas de la Estación" otra marca de ADIF y de categoria inferior a la marca "Vialia". Esto es porque el convenio que se firmó la antigua RENFE, hoy ADIF, con Riofisa con autorización del Consejo de Ministros contemplaba hacerlo en X estaciones. Hoy en día no hay modificaciones a dicho convenio con nuevas estaciones.

En La Coruña creo que aún hace poco firmaron un convenio con Fomento y la Xunta por la estación intermodal y están en la actualidad con el proyecto.

Se ha aumentado a 46.000 m2 el VIALIA de Vigo para poder pagar obras costosimas de la RAF de Vigo.

Se ha aumentado a 46.000 m2 el VIALIA de Vigo para poder pagar obras costosimas de la RAF de Vigo.

Cómo has sabido esto? Donde ha salido? Quien ha decidido que son costosísimas de pronto y se soluciona con unas decenas de miles más de metros de sba?

Alguien sabe si la intermodal con cines y hotel que van a hacer en la estación de tren de Betanzos es también un Vialia?
Gracias

Alguien sabe si la intermodal con cines y hotel que van a hacer en la estación de tren de Betanzos es también un Vialia?
Gracias


"Vialia" es una marca de ADIF en que él es propietario de la estación y cede la explotación comercial a la empresa NEFSA (Nuevas Estaciones Ferroviarias S.A) empresa que ADIF tiene 40% y Riofisa el 60% restante. Son CC grandes de 100 tiendas más o menos y muchos m2.

Se aprobó en un Consejo de Ministros la creación de la empresa NEFSA y en la relación de ciudades, para Galicia, están Coruña y Vigo. Por ahora no se han introducido nuevas ciudades.

Santiago y Ourense, en principio serán "Las Tiendas de la Estación" que es otra marca de ADIF para pocas tiendas, 10-20 y que la explotación la lleva él mismo.

Supongo que lo de Betanzos es que ADIF vende los terrenos que sobran y que un promotor que compra los terrenos quiere poner un CC con Cines.

Cómo has sabido esto? Donde ha salido? Quien ha decidido que son costosísimas de pronto y se soluciona con unas decenas de miles más de metros de sba?

Prensa en papel y documentos de trabajo. Vinieron técnicos de ADIF y Nefsa.

Al principio Fomento duplicaba la vía para el acceso a Vigo y ya está.

El ayuntamiento exigió que se soterrase las 2 vías y que la Estación fuese pasante. Fomento dice que no va a poner un duro más, asi que sacaron de las plusvalías urbanisticas para pagar la obra.

Luego el cambio de tipologia de la Estación, implicó un aumento de m2 de superficie comercial a 40.000 para pagar con plusvalias el aumento.

Bien, resulta que las obras implicaban un cierre durante 16 meses del tráfico ferroviario a Vigo teniendose que ir a Redondela a coger el tren. El Ayuntamiento exigió que al menos los Regionales pudiesen coger en Guixar-Puerto.
Como cuesta 6 millones de euros una estación provisional y el adecuamiento de la infraestructuras y como Fomento no paga cosas adicionales, se tuvo que aumentar otra vez a 46.000 m2 para cuadrar las cuentas.


PD: Lo de Fomento es normal, lo hace en todas las ciudades. De hecho en Málaga, el soterramiento y la reforma de la estación le costó 0 euros. Todo lo ha pagado Vialia Málaga.

(http://www.farodevigo.es/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=2864&pIdSeccionOriginal=2&pIdSeccion=2&pIdNoticia=109961&pIdNoticiaOriginal=109959&rand=1168148919014)La futura estación del AVE albergará oficinas además de un centro deportivo y comercial

La sociedad Vialia llegó a un acuerdo con el Concello para ampliar los usos que permitirán financiar las obras del nuevo edificio.

A mediados de este mes, según las conversaciones de los últimos días, Vialia presentará el anteproyecto y el estudio económico y financiero del nuevo edificio.
La necesidad de construir una nueva estación viene derivada del soterramiento de las vías del AVE, que llegarán a la zona en una cota de entre cuatro y cinco metros inferior a la actual. Además, el inmueble ya iba a albergar el centro comercial que se había pactado en el antiguo convenio entre Renfe y el Concello, que permitirá urbanizar toda la zona y conectar Vía Norte con la zona alta de la calle Alfonso XIII y con la plaza de la Estación.
"Con la solución encontrada se salvaguarda la preservación de espacios públicos en la plaza y se podrá financiar el nuevo edificio sin problemas", señaló Rivas.

http://www.farodevigo.es/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=2864&pIdSeccion=2&pIdNoticia=109959&rand=1168177158724

Concurso público para urbanizar la manzana anexa

El acuerdo alcanzado entre Vialia y el Concello para el edificio de la nueva estación de la línea de alta velocidad se basa en otro compromiso entre las partes, que afecta al ámbito de la zona.
La sociedad que gestionará la nueva estación pasante se ha comprometido a concurrir, en la licitación pública que se convocará al efecto una vez esté aprobado el Plan General de Ordenación Municipal, para el desarrollo urbanístico de la manzana anexa a los terrenos de Renfe, es decir la que linda con la propia estación, con la autopista y con frente a la parte alta de Alfonso XIII.

http://www.farodevigo.es/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=2864&pIdSeccionOriginal=2&pIdSeccion=2&pIdNoticia=109961&pIdNoticiaOriginal=109959&rand=1168148919014

Superficie (SBA) de los CC participados por Riofisa y que ADIF tenga % en las sociedades NECSA o NEFSA.

Alicante Término 46.675m2
Málaga Maria Zambrano 46.557m2
Vigo Urzáiz 46.000m2
A Coruña San Cristóbal 32.276m2
Madrid Principe Pío 27.390m2
Barcelona Sants 20.436m2
Valladolid Campo Grande 18.651m2
Albacete 12.212m2
Salamanca 11.402m2
Cartagena 11.223m2
Sevilla Plaza de Armas 10.440m2
Zamora 9.300m2
Miranda del Ebro 7.000m2
Pontevedra 6.267m2
Bilbao Abando 1.785m2

Inicialmente Vigo iba a tener 30.635m2, que se subió a 40.000 y luego 46.000m2 por la necesidad de pagar el soterramiento mediante plusvalías.

Se da la circunstancia que en Málaga y en Alicante, también es para pagar el soterramiento y reforma de la estación.

vialia son las estaciones del tav??????

No, VIALIA es la marca de los centros comerciales dentro de una estación del ferrocarril, echa un vistazo aqui:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=11738642&postcount=484

Es el VIALIA dentro de la estación de Málaga-María Zambrano.

En las fotos no se ven, pero están Inditex (Zara, Pull and Bear, etc..), H&M, Cortefiel, etc...

Un empujón!

Entonces...de esto sigue sin saberse nada?

En Coruña, cuando Losada y Caride quieran...

En Vigo, como tienen que derribar la estación actual para hacer la nueva, implicará que se haga todo en conjunto.

Hay una cosa que no me acaba de quedar clara. Si se va a hacer una estación completamente nueva en el lugar donde está la actual terminal, con centro comercial y demás, ¿ya no se realizará la de Sárdoma?, o son dos estaciones completamente diferentes. Además en los planos del PXOM, la estación de Sárdoma no la veo por ningún lado, si es que se realiza finalmente. Quizá si fuese a ir enterrada, no figuraría en los planos.

Sárdoma se necesita para estacionar trenes y logística porque Vigo es Terminal de servicios y la de Urzáiz será más pequeña que ahora y sin vías de estacionamiento.

En el PXOM, edición 2007, sí que sale. Y se ha cambiado con respecto a 2006, ya que pasa a ser subterránea (Alternativa 2 de Fomento) en vez de al aire libre (Alternativa 1 de Fomento).
En la losa de la estación será zona verde.

La futura estación del AVE albergará oficinas además de un centro deportivo y comercial

La sociedad Vialia llegó a un acuerdo con el Concello para ampliar los usos que permitirán financiar las obras del nuevo edificio.

A mediados de este mes, según las conversaciones de los últimos días, Vialia presentará el anteproyecto y el estudio económico y financiero del nuevo edificio.
La necesidad de construir una nueva estación viene derivada del soterramiento de las vías del AVE, que llegarán a la zona en una cota de entre cuatro y cinco metros inferior a la actual. Además, el inmueble ya iba a albergar el centro comercial que se había pactado en el antiguo convenio entre Renfe y el Concello, que permitirá urbanizar toda la zona y conectar Vía Norte con la zona alta de la calle Alfonso XIII y con la plaza de la Estación.
"Con la solución encontrada se salvaguarda la preservación de espacios públicos en la plaza y se podrá financiar el nuevo edificio sin problemas", señaló Rivas.

http://www.farodevigo.es/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=2864&pIdSeccion=2&pIdNoticia=109959&rand=1168177158724

Concurso público para urbanizar la manzana anexa

El acuerdo alcanzado entre Vialia y el Concello para el edificio de la nueva estación de la línea de alta velocidad se basa en otro compromiso entre las partes, que afecta al ámbito de la zona.
La sociedad que gestionará la nueva estación pasante se ha comprometido a concurrir, en la licitación pública que se convocará al efecto una vez esté aprobado el Plan General de Ordenación Municipal, para el desarrollo urbanístico de la manzana anexa a los terrenos de Renfe, es decir la que linda con la propia estación, con la autopista y con frente a la parte alta de Alfonso XIII.

http://www.farodevigo.es/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=2864&pIdSeccionOriginal=2&pIdSeccion=2&pIdNoticia=109961&pIdNoticiaOriginal=109959&rand=1168148919014

Ya ha pasado un año y ni se ha concretado nada ni se ha presentado NADA.

A la vez, hoy sale en todos los medios la reunión de Losada en Adif para la intermodal coruñesa.

Losada ultima el convenio para la estación intermodal con ADIF
A un mes de las elecciones municipales y tras años de nulas noticias al respecto, el alcalde se reunió ayer con representantes de ADIF para hablar sobre la estación intermodal. La conclusión del encuentro no ofrece muchos avances. Losada dice que está ultimando el convenio.
http://www.elidealgallego.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/Render&inifile=futuretense.ini&c=CSINoticias&cid=1202317247595&t=NoticiaCompleta&edicionnav=1028218396342&arglink=nolink

HACE YA 2 AÑOS QUE SABEMOS QUE VA UN SILKEN y el famoso centro comercial además de la estación de autobuses... como mínimo. Y desde entonces, nada de nada. Eso sí, muy bonito el diseño de Chapman Taylor y los más de 32.000 m2 de sba de UN NUEVO CENTRO COMERCIAL que me apuesto lo que queráis que, en caso de que todo vaya avanzando... NO ABRIRÁ HASTA MEDIADOS DE 2011. Apostamos? Os imaginais el porqué, no?

Golfiño, lo de Vialia de Vigo está más avanzado de lo que crees.

Hay un proyecto básico y están ultimando los detalles para hacer el proyecto constructivo de toda la estructura que se licitará en poco tiempo y que tiene que coordinarse con el proyecto de infraestructura ferroviaria que está actualmente en redacción del proyecto constructivo y que será entregado en el último trimestre de este mismo año para licitar las obras en 2009 y cerrar el tráfico ferroviario en 2010 y 2011.

En los 2 primeros años de servicio de la estación estará en funcionamiento parcial ya que una parte no estará operativa por las obras del túnel urbano. Así que el funcionamiento al 100% será en el 2013.

Golfiño, lo de Vialia de Vigo está más avanzado de lo que crees.

Hay un proyecto básico y están ultimando los detalles para hacer el proyecto constructivo de toda la estructura que se licitará en poco tiempo y que tiene que coordinarse con el proyecto de infraestructura ferroviaria que está actualmente en redacción del proyecto constructivo y que será entregado en el último trimestre de este mismo año para licitar las obras en 2009 y cerrar el tráfico ferroviario en 2010 y 2011.

En los 2 primeros años de servicio de la estación estará en funcionamiento parcial ya que una parte no estará operativa por las obras del túnel urbano. Así que el funcionamiento al 100% será en el 2013.

Espero que tengas razón pero fíjate que la noticia HACE HOY 1 AÑO y 1 MES decía algo así "A mediados de este mes, según las conversaciones de los últimos días, Vialia presentará el anteproyecto y el estudio económico y financiero del nuevo edificio".

premonitorio, no?
y ya te digo que no hay más que ver también los 2 años que llevamos esperando (con un proyecto encima de la mesa y un hotel adjudicado) por el caso de Coruña. Como para no estar de los nervios.

Me dices entonces que la intermodal viguesa estará dentro de unos 5 años? Es para echarse a llorar con los ágiles que van algunos temas. De todos modos, esto hará imagino que la tengan lista antes de las elecciones a presidente de la Xunta de LA SIGUIENTE LEGISLATURA!!!

Si, pero hubo cambios en el proyecto, aumentaron 8.000m2 de SBA y cambios aportados por Caballero.

La nueva intermodal estará operativa parcialmente dentro de 3 años y totalmente dentro de 5 años debido a las obras de la RAF de Vigo, obrón de más de 800 M€, que sumando a actuaciones, la cifra superará los 1.500 M€.

La ventaja de Vigo sobre Coruña, es que hay que construir SI o SI, mientras que en Coruña se puede hacer cuando quieran/puedan.

^^
Caballero ha dicho ayer al término de la reunión del "Eje atlántico" que el tema de la intermodal está muy avanzado, que lo que el ya ha visto es "absolutamente espectacular" y que en unos meses se abrirá un "debate" en la sociedad viguesa porque en su opinión es una de las obras más espectaculares y determinantes del futuro inmediato de la ciudad.

Juas, pero que coño dice el Caballero, cuando por su ubicación, sólo puede tener 2 fachadas, uno hacia la Ría, que podría ser todo vidrio y otra hacia la Urzáiz/Lepanto, que no da mucho margen por su estrechez.

Otra cosa es que los interiores, por el Vialia, por los tragaluces, pudiera ser muy bonito, pero no para ser lo más espectacular.

^^
¿más humo en venta? :)

Entonces la estacion de Vigo va a ser intermodal? Bus+ tren?

Tenian que poner una linea de metro que conextara con el aeropuerto y con el puerto y ya seria una pasada.

Sí, la estación se prevee que sea intermodal: tren subterráneo y autobuses a nivel de calle, con conexión directa a la AP-9.
Respecto a la conexión del metro al puerto y aeropuerto.... uno de los numerosos planos que se han publicado, y en la que se ponía una línea de metro desde Navia hasta Arenal, cerca del puerto... pues pasaba por la estación, con lo que la conexión al puerto no creo que hubiese problema.
Ahora al aeropuerto.... no sé si las pendientes y eso dificultarán la conexión.
De todas formas..... olvidémonos del metro al aeropuerto hasta 2020 mínimo.

Sí, la estación se prevee que sea intermodal: tren subterráneo y autobuses a nivel de calle, con conexión directa a la AP-9.
Respecto a la conexión del metro al puerto y aeropuerto.... uno de los numerosos planos que se han publicado, y en la que se ponía una línea de metro desde Navia hasta Arenal, cerca del puerto... pues pasaba por la estación, con lo que la conexión al puerto no creo que hubiese problema.
Ahora al aeropuerto.... no sé si las pendientes y eso dificultarán la conexión.
De todas formas..... olvidémonos del metro al aeropuerto hasta 2020 mínimo.

Pero de verdad veis factible un metro a PEINADOR... pero si esta en una montaña y en el quinto C*ÑO... Un tranvia o metro ligero en superficie... aun buuuenooo

^^ Todo es cuestión de las pendientes máximas. No sé cuál es la pendiente máxima de un metro ligero, de un cercanías o un metro convencional...

^^
Turkito, Bugsy, o tranvía xa chegaba a Peinador polo trazado onde hoxe vai unha estrada dende Lavadores (e a mesma na que desemboca a saída da autopista diante do IFEVI).

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=292340

http://img182.imageshack.us/img182/7408/tranviaif2.jpg (http://imageshack.us)
Inaguración do tranvía en Cabral (1915)

^^ Ok! No sabía que ya había llegado :P Pues en tal caso, hay que llevarlo hasta allí, por supuesto

En cuanto a la pendiente máxima de un tranvía, es mucha, solo teneis que pensar en las pedazo cuestas que suben los streetcars de San Francisco.

Otra fotica mas que me manda Z de la estacion de tranvia en Peinador:

http://img169.imageshack.us/img169/115/imagen2tr2.jpg

Me manda un salud y esta foto para el sector del norte :lol:

Muy buenas las fotos.

En cuanto a la pendiente máxima de un tranvía, es mucha, solo teneis que pensar en las pedazo cuestas que suben los streetcars de San Francisco.
No hace falta irse tan lejos: en Lisboa los tranvías suben y bajan por el Barrio de Alfama entre la Baixa y hasta el Castillo de San Jorge y las pendientes son importantes.
Para pendientes extremas están los elevadores, pero no creo que sea el caso que nos ocupa.

http://i21.photobucket.com/albums/b251/xrnovoa/buhto.png

Me puede alguien decir, qué carallo hace este búho encima de la estación? no lo había visto hasta esta semana!
Huelga decir que es falso. Será una antena de algo??? :)

No me hagas mucho caso, pero me suena que se usan para auyentar a las gaviotas.

No, es un espantapajaros (estorninos y similares), tambien los he visto en otros sitios (me parece que el Hotel Atlantico tiene un par de elllos)

El Concello estudia construir pisos sobre la intermodal para financiar el proyecto
http://www.laopinioncoruna.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008081800_2_214391__A-CORUNA--METRO-Concello-estudia-construir-pisos-sobre-intermodal-para-financiar-proyecto

http://i21.photobucket.com/albums/b251/xrnovoa/estacion-intermodal.jpg


Pisos al lado del CC? algo parecido a Oviedo?
Actualmente la cubierta tiene un hotel y estos bloques...
Creo que en Coruña aún estamos en una fase muy inicial... eso sí, la gente del SILKEN debe estar que flipa con sus planes de expansión...

http://www.planetastur.com/datos/337/go_2430.jpg

Yo despues de ver la estacion de oriente de lisboa. Esto me parece algo cutre ejje

Ademas ese dibujo es muy indefinido. Como va a ser tan pequeña en comparacion la estacion de buses?

Yo creía que la estación de buses iría debajo de la de tren... No sé, todo esto me da mal rollo. Llevamos años (¿una década?) escuchando hablar y viendo planitos de la intermodal pero nada de nada al final... Me da que esto es papel mojado

No, es un espantapajaros (estorninos y similares), tambien los he visto en otros sitios (me parece que el Hotel Atlantico tiene un par de elllos)

Ya lo había visto. Uso a menudo el tren, justamente -lo digo totalmente en serio- el otro día vi ese mismo cacharro al ladito de una gaviota que se fue a posar a su lado. Esos espantapájaros sólo funcionan si se cambian a menudo de sitio, de lo contrario las aves (que parecen tontas, pero no lo son tanto) se habitúan a su presencia y acaban por no hacerles el menor caso.

Yo creía que la estación de buses iría debajo de la de tren... No sé, todo esto me da mal rollo. Llevamos años (¿una década?) escuchando hablar y viendo planitos de la intermodal pero nada de nada al final... Me da que esto es papel mojado

En la presentación del proyecto de Busquets para la ciudad en Palexco comentó la estación intermodal. A grandes rasgos dijo que pretendía aprovechar el desnivel existente entre la avenida de la Sardiñeira y la estación de Adif para situar los buses en un nivel superior (el de la avenida de Sardiñeira). Lo cual parece que tiene bastante sentido.

En la presentación del proyecto de Busquets para la ciudad en Palexco comentó la estación intermodal. A grandes rasgos dijo que pretendía aprovechar el desnivel existente entre la avenida de la Sardiñeira y la estación de Adif para situar los buses en un nivel superior (el de la avenida de Sardiñeira). Lo cual parece que tiene bastante sentido.


entonces la construcción de la intermodal tendría qe venir acompañada como parece lógico de una reforma integral de la Avenida de la Sardiñeira y su entorno, así como mejorar las conexiones de esta con la Avenida de Arteixo en dirección salida, actualmente inexistentes.
pero la idea es buena.

Se ha filtrado que el proyecto de la nueva estación de tren de Vigo encargado por NEFSA lo está haciendo un Premio Pritzker.

¿Quién será?

Lista de Premios Pritzker (http://es.wikipedia.org/wiki/Premio_Pritzker)

Cierto, al alcalde se le escapó por lo que he leido hoy en el Faro. ¿Será Portela? Ah no, que no tiene el Pritzker. Ostras!!! Una obra publica en Vigo que no va a proyectar Portela!!! :D Lo dicho, algo está cambiando en Vigo :D

Sería la eche tener en pleno centro de Vigo una obra de Foster, Koolhaas o Zaha Hadid.

Que sea Nouvel :cheer:! Que sea Nouvel :cheer:! Un chiringuito de la Hadid ahí -con toda esa zona en caida y desnivel- quedaría orgásmico :drool: a simple vista, pero la cubierta seguro que sería inaprovechable de lo retorcida que la haría XD

Cierto, al alcalde se le escapó por lo que he leido hoy en el Faro. ¿Será Portela? Ah no, que no tiene el Pritzker. Ostras!!! Una obra publica en Vigo que no va a proyectar Portela!!! :D Lo dicho, algo está cambiando en Vigo :D

Sería la eche tener en pleno centro de Vigo una obra de Foster, Koolhaas o Zaha Hadid.

Yo voto por zaha
¡solidaridad entre mujeres!
aunque a ella no le haga falta tal cosa

En la presentación del proyecto de Busquets para la ciudad en Palexco comentó la estación intermodal. A grandes rasgos dijo que pretendía aprovechar el desnivel existente entre la avenida de la Sardiñeira y la estación de Adif para situar los buses en un nivel superior (el de la avenida de Sardiñeira). Lo cual parece que tiene bastante sentido.


Lo que tendría sentido es la intermodal en el puerto, aprovechando la via ferrea esa, un intercambiador en el centro neuralgico de la ciudad unido a la peatonalizacion total del centro. Y si seguimos soñando, un gran aeropuerto en galicia con un servicio de tren desde todas las ciudades al aeropuerto, que Oporto se ha convertido en destino inernacional y nosotros, que parecemos tribus africanas en guerra, nos estamos quemando entre nosotros y quedandonos atras, ah! y en vez de la "lamina de agua recuperada" de busquets, que dicen que lo que no se usa se cae a pedacitos:) el mayor puerto deportivo de Europa. Ese Tío para mi que lo hace a proposito para que no crezcamos como nosotros sabemos hacerlo: Con proyeccion al exerior

No sé si sabíais que se rumorea que a Portela le van a dar el Pritzker :)

Cierto, al alcalde se le escapó por lo que he leido hoy en el Faro. ¿Será Portela? Ah no, que no tiene el Pritzker. Ostras!!! Una obra publica en Vigo que no va a proyectar Portela!!! :D Lo dicho, algo está cambiando en Vigo :D

Sería la eche tener en pleno centro de Vigo una obra de Foster, Koolhaas o Zaha Hadid.

Como la construcción y explotación de la estación va a ser con una empresa privada llamada NEFSA, no nos enteramos de nada de licitaciones&adjudicaciones de los proyectos y de la obra porque eso no se publica en el BOE ni la NEFSA emite notas de prensa.

Habrá que hacer un trabajo de investigación para averiguar el arquitecto.

No sé si sabíais que se rumorea que a Portela le van a dar el Pritzker :)

Portela está diseñando la nueva "Estación Central" de Valencia que será subterranea y pegada a la mítica "Estación del Norte" dentro de la Operación Parque Central que también lo diseña...

Diseñó la Estación de Autobuses de Córdoba que fue premio nacional de Arquitectura y la nueva estación del ferrocarril de Cádiz.
Y está diseñando la ampliación de terminal de Peinador...

Ya no tiene más de infraestructuras del transporte.


Lo del premio Pritzker, diría que antes de dar a Portela han de dar a Calatrava...

xD

TACHÁN, PRIMERA IMAGEN DE VIALIA VIGO

http://img354.imageshack.us/img354/4277/vialiaestvigogrim2.jpg



Esto, no me cuadra con el entorno..... Imagino que todavía es un boceto preliminar y que el diseño definitivo pueda tener cambios.

La fecha del archivo de la imagen es el 11 de Junio de 2008.

^^
A mí tampoco me cuadra demasiado. Con esa altura no llegaría a la cota de Vía Norte para construir la plaza de la que se habla.

¿Y si eso es la entrada superior a la altura de la cota de Vía Norte? Si es así a mi me cuadra bastante bien el diseño del edificio.

Enhorabuena. A ver si se mueven esas intermodales.

A min si me pode cuadrar, se suben o nivel do chan onde está a entrada actual. Supoñamos que esa entrada está no mesmo lugar que a actual. Na imaxe míranse unhas escaleiras ao que pode ser Vía Norte, que está á mesma altura que o teito da estación. Pero o nivel do chan da entrada parece máis elevado que o actual.

En calquera caso, no boceto fan desaparecer os edificios de Vía Norte, así queda máis bonito

Enhorabuena. A ver si se mueven esas intermodales.

En Coruña nos vamos a cargar la preciosa estación de San Cristóbal disfrazándola de centro comercial. Yo no quiero más tiendas en San Cristóbal, si hacer la intermodal vale pasta, que la paguen. Fomento, la Xunta, quien sea, que suelten el parné sin destrozar nuestros edificios. Aquí piensan hacer una barbaridad, y aún habrá quien empiece a aplaudir con las orejas al ver la maqueta.

Por cierto, lo de Vigo tiene muy buena pinta.

¿Y si eso es la entrada superior a la altura de la cota de Vía Norte? Si es así a mi me cuadra bastante bien el diseño del edificio.

Pues cierto, sólo en este caso porque sino... no encaja NA de NA pero si es el aspecto de Vía Norte... la caña!!!

La diferencia entre Vigo y Coruña es:

A Coruña: Estación adaptada a la Alta Velocidad, obras del acceso avanzadas. Hay que construir una estación de buses que se hará cuando la Xunta y Losada quieran y se pongan de acuerdo. Lo de Vialia, cuando NEFSA y Losada se pongan de acuerdo. Fomento sólo dará luz verde, no va aportar ni un €, no es de su competencia.


Vigo: Hay que hacerla SI o SI, que no hay estación ni nada (lo actual se derriba), y hay que construir tan pronto que corte el tráfico ferroviario y se desmantele todo. Es la úinica forma para que llegue la Alta Velocidad a Vigo.

La diferencia entre Vigo y Coruña es:

A Coruña: Estación adaptada a la Alta Velocidad, obras del acceso avanzadas. Hay que construir una estación de buses que se hará cuando la Xunta y Losada quieran y se pongan de acuerdo. Lo de Vialia, cuando NEFSA y Losada se pongan de acuerdo. Fomento sólo dará luz verde, no va aportar ni un €, no es de su competencia.


Vigo: Hay que hacerla SI o SI, que no hay estación ni nada (lo actual se derriba), y hay que construir tan pronto que corte el tráfico ferroviario y se desmantele todo. Es la úinica forma para que llegue la Alta Velocidad a Vigo.

Una curiosidad para los que no controlamos de trenes: ¿por qué la estación de Vigo no sirve para la llegada de LAV? ¿Qué le falta?

Gracias de "antebrazo" :)

La cota de las vías AV es diferente a la cota de las vías actuales. QUINCE METROS de diferencia.

Hay que tirar todo, no sirve de nada.

En Coruña nos vamos a cargar la preciosa estación de San Cristóbal disfrazándola de centro comercial. Yo no quiero más tiendas en San Cristóbal, si hacer la intermodal vale pasta, que la paguen. Fomento, la Xunta, quien sea, que suelten el parné sin destrozar nuestros edificios. Aquí piensan hacer una barbaridad, y aún habrá quien empiece a aplaudir con las orejas al ver la maqueta.

Por cierto, lo de Vigo tiene muy buena pinta.

En mi opinion no nos vamos a cargar nada la estacion de Coruña es muy bonita pero esta en bastante mal estado, un buen proyecto moderno que actue sobre la antigua estructura le va a venir muy bien. Conoceis el proyecto de la Estacion de Principe Pio de Madrid?

^^ buen ejemplo... ojalá tuviésemos la misma suerte.

no veo porke no... la esperanza es lo ultimo que se pierde!!

una question! se supone que el proyecto de la nueva estacion lo va a realizar Busquets o el solo esta dando ideas a los arquitectos a los que se la habia encargado Riofisa o la constructora que sea...

... es muy bonita pero esta en bastante mal estado, un buen proyecto moderno que actue sobre la antigua estructura le va a venir muy bien.

Que é o que esta en bastante mal estado ademais da cuberta (que tampouco esta tan rematadamente mal)?

Que é o que esta en bastante mal estado ademais da cuberta (que tampouco esta tan rematadamente mal)?

Yo tampoco la veo en tan mal estado, al reves, desde la ultima reforma de los andenes y taquillas, se mejoro bastante.

Hay una cosa que hay que tener en cuenta para Vialia Coruña.

En el 2001 cuando el Gobierno aprobó lo de los centros comerciales por Riofisa y la entonces RENFE hoy Adif, la situación comercial en A Coruña de 2001 es radicalmente diferente a la situación en el año 2012 con el aumento de superficie comercial triplicando los m2.

He dicho.

cuando digo que esta en mal estado no me refiero solo a que se vaya a caer mañana, me refiero a que no esta para nada decente. La reforma que hicieron fue la cosa mas cutre del mundo... el suelo que pusieron es asqueroso y los 4 bancos con las maceteras aun mas. Lo unico que quedo bien fueron los puntos de venta.
El tejado esta en mal estado, la uralita que tiene esta pa tirar con ella y despues el edificio principal necesita quitar cableados de fachada, renovar ventanas, renovar las oficinas, tienda... etc etc

ahora ya que no hagan nada y que esperen a la gran reforma.

os dejo unas fotos del proyecto de Principe Pio de Madrid, que es el que creo el mas acertado para hacer en Coruña.

http://www.iniciativaciudadana.com/wp-content/uploads/imagenes_actualidad/centro_comercial_principe_pio.jpg

http://img144.imageshack.us/img144/7299/centrocomercialprncipepvc9.jpg

http://fotos.orique.net/lisboa102007/orq0610200701.jpg

Es una estacion muy parecida en cuanto a organizacion a la de Coruña. Es una estacion terminal tambien, con una gran nave de hierro cubriendo las antiguas vias y un edificio en "L". Lo que se hizo fue sacar las vias de la estacion y meterlas subterraneas a una cota -3 añadiendo tb el metro en la cota -4 accediendo a todo ello por el lado corto de la "L" (en nuestro caso la plaza de San Cristobal).
En la cota -1 y -2 se monto el Centro Comercial, que tiene un tamaño mas que decente añadiendole un edificio de cristal, cerrando la nave, para cines.
Y en la cota 0 se montaron los restaurantes y las cafeterias que disponen ademas de una terraza en una cota 1 por asi decirlo que es la que se ve en la primera foto a la derecha.

Me parece un proyecto muy logrado.

a ver si se ven las fotos...

Hay una cosa que hay que tener en cuenta para Vialia Coruña.

En el 2001 cuando el Gobierno aprobó lo de los centros comerciales por Riofisa y la entonces RENFE hoy Adif, la situación comercial en A Coruña de 2001 es radicalmente diferente a la situación en el año 2012 con el aumento de superficie comercial triplicando los m2.

He dicho.

Ya, en eso no hay duda, por eso el temor que existe por aqui es el de que nos van a inundar esa futura estacion a base de edificaciones para viviendas y algun posible hotel.

cuando digo que esta en mal estado no me refiero solo a que se vaya a caer mañana,

Debemos de estar a falar dunha estación distinta, olla para a de San Diego e logo olla para a de San Cristovo, e logo di cal das dúas cae. Logo pregúntalle á xente que pase por SC se lle parece que esa estación vai caer.


me refiero a que no esta para nada decente.
Esta limpa, iluminada e anos luz en canto a seguridade (por riba) con respecto a de autobuses, que entendes ti por seguridade?


La reforma que hicieron fue la cosa mas cutre del mundo...
Volvo preguntar, que é para ti cutre? Todo é moi relativo, se falamos da Coruña hai centos de actuacións moito máis cutres.

el suelo que pusieron es asqueroso
Por que? Desprende lixo, humidade?

y los 4 bancos con las maceteras aun mas.
Os mesmos que poñen no resto de estacións de Adif polo xeral. Desprenden lixo "per se"?

Lo unico que quedo bien fueron los puntos de venta.
Os bancos non caen, pódese un sentar neles, e o chan non se levanta nin se esvara nel.

El tejado esta en mal estado, la uralita que tiene esta pa tirar con ella
Por fin concordo en algo.


y despues el edificio principal necesita quitar cableados de fachada,
Concordo de novo, pero se por iso entendes que a estación esta a caer entón esta a caer o 99% da cidade


renovar ventanas,
Ás fiestras esteticamente non lles vexo ningún problema, non caen e non se ven con humidades nin desentonan coa estética do edificio, non teñen persianas por fóra... en que che afectan a ti como viaxeiro?

renovar las oficinas,

!!!!!!!!!!! Que oficinas??? Ou traballas alí ou non entendo nada

tienda... etc etc

ahora ya que no hagan nada y que esperen a la gran reforma.

As tendas estan ben, agora, loxicamente se eu mañá quero montar un negocio aí primeiro terei que ver como vai o tema da intermodal e o de Vialia.

os dejo unas fotos del proyecto de Principe Pio de Madrid, que es el que creo el mas acertado para hacer en Coruña.


Iso xa é cuestión de gustos, o edificio se fixo con cartos públicos con vistas a dar un servizo público. Por agora segue a cumprir esa función e non vexo por que non a pode seguir a dar no futuro. Eporque hai que lle "agasallar" o edificio a entidades privadas? Para iso que poñan tendas de souvenirs no palacio de María Pita tamén, que esta moi ben situado, e as oficinas para atender aos cidadáns que vaian para outro edificio gris de teitos baixos, sen luz natural, con humidades e aire condicionado, que "la pela es la pela".

Se nos poñemos a cuestionar a esencia dos proxectos Vialia xa e outro cantar. Eu creo que as estacions como estan na actualidade so teñen unha funcion que e a de entrada e saida de viaxeiros (a loxica para unha estacion) pero hai que pensar se deberia ser a unica. En Europa as estacions son o centro da cidade. Dende que se construiron teñen todo tipo de servizos: tendas, cafeterias, oficina de turismo, salas de exposicions, etc etc etc e creo que en Europa adiante nos levan moito tempo de vantaxe...

Na contestacion que fas punto por punto do meu post, non vou a entrar. Cada un ten a sua opinion... a min a estacion de San Cristobal non me parece unha estacion digna para unha cidade como A Coruña.

aun asi me parece que tu post es demagogia. Esta claro que te puedes sentar en los bancos pero eso no quiere decir que esten bien situados ni sean esteticamente decentes.
El año pasado hice un viaje por toda europa con un billete Interrail y tienen cada estacion que comparandola con San Cristobal, la nuestra es un alpendre.

Dejando claro que me parece una estacion con un tremendo potencial y un diseño antiguo racionalista de posguerra muy interesante y que se deberia conservar en su reforma.

Pois veño da estación de SC e non vexo o estado ruinoso por ningures. Iso si, pero xa eu tamén o dixen, a cuberta hai que cambiala xa.

Polo demais sigo sen vela indigna nin indecente, indecentes son as historias que se contan dos WC da estación de autobuses pero se en base aos teus argumentos a estación esta que cae, xa digo, que cae media (por non dicir toda) Coruña.

Eu a vexo algo baleira, pero iso non a fai indigna nin indecente, e tamén recoñezo que algunhas partes do mobiliario deberían ser acordes coa monumentalidade da terminal, a empezar polo escudo da Coruña, agora que calquera que te lea, diniss, vai pensar que as bancadas son botes de pintura baleiros.

Fun aos WC, cousa que nunca fixera, e aínda que eran algo cativos estaban limpos e cando saía entraba unha persoa do servizo de limpeza.

A ausencia de máis negocios comerciais, que calquera que te lea tamén pensará que non os hai, non é motivo para dicir que a estación é indigna ou indecente, a min tamén me gustaría que houbera máis locais de restauración, por exemplo, pero iso non é imputable ao mantemento nin moito menos aos responsables da construción da estación senón ao baixo número de servizos ferroviarios e de pasaxeiros que empregan o recinto o cal, por certo, corresponde a outra empresa distinta a Adif.

Creo que todos coincidimos en que queremos unha estación de SC onde haxa moita máis vida e menos pingueiras (mellor ningunha), mais a tenor dos teus comentarios semella que temos un galpón feito con catro latas que non se tocou dende que o inaugurara Franco no seu día, non vou cualificar eu se iso é demagóxico ou non.

Pero eu o que non quero é unha estación ateigada de xente que só vai mercar, a colapsar se se pode aínda máis unha zona que debera ser de tránsito e a se aproveitar os catro empresarios de turno dun histórico edificio mentres aos curritos nos pasan a unha estación "intercambiable e desmontable", de "Todo a 100" cos servizos ferroviarios de sempre ou peor.

Máis negocios si, pero para CC xa temos DV, 4C, Los Rosales, e o que esta por vir, non quero un chiringuito nin un parque de atraccións nunha estación de gran cidade, que custou moito construír cando máis de media España morría de fame e que 60 anos despois presenta moito mellor estado e se ergue moitísimo máis digna có estadio de Riazor, o Palacio dos Deportes e a maioría de instalacións deportivas da cidade, que non presenta humidades como o Palacio da Ópera e que foi deseñado cunha capacidade de crecemento que xa lle gustaría a Alvedro, por non comparala co innomeable enxendro emprazado diante do hotel Atlántico.

E precisamente porque mencionas as estacións europeas me pregunto eu como podes querer para SC o mesmo que para Ppe. Pío. Esta estación se deixou abandonar para facer dela negocio, chamarlle estación ao que hai na actualidade é de coña, porque as vías se trasladaron a outro sitio. Xa me gustaría a min ver chegar a SC os AVE como chegan os Eurostar baixo a vella cuberta da Gare du Nord ou os TGV na Gare de Lyon en París, cousa que nin pasa nin pasará en Príncipe Pío.


E con isto remato, porque parecera que tivese algo persoal con diniss, e nada diso, nin quero facer máis de avogado do demo.

Pois veño da estación de SC e non vexo o estado ruinoso por ningures. Iso si, pero xa eu tamén o dixen, a cuberta hai que cambiala xa.

Polo demais sigo sen vela indigna nin indecente, indecentes son as historias que se contan dos WC da estación de autobuses pero se en base aos teus argumentos a estación esta que cae, xa digo, que cae media (por non dicir toda) Coruña.

Eu a vexo algo baleira, pero iso non a fai indigna nin indecente, e tamén recoñezo que algunhas partes do mobiliario deberían ser acordes coa monumentalidade da terminal, a empezar polo escudo da Coruña, agora que calquera que te lea, diniss, vai pensar que as bancadas son botes de pintura baleiros.

Fun aos WC, cousa que nunca fixera, e aínda que eran algo cativos estaban limpos e cando saía entraba unha persoa do servizo de limpeza.

A ausencia de máis negocios comerciais, que calquera que te lea tamén pensará que non os hai, non é motivo para dicir que a estación é indigna ou indecente, a min tamén me gustaría que houbera máis locais de restauración, por exemplo, pero iso non é imputable ao mantemento nin moito menos aos responsables da construción da estación senón ao baixo número de servizos ferroviarios e de pasaxeiros que empregan o recinto o cal, por certo, corresponde a outra empresa distinta a Adif.

Creo que todos coincidimos en que queremos unha estación de SC onde haxa moita máis vida e menos pingueiras (mellor ningunha), mais a tenor dos teus comentarios semella que temos un galpón feito con catro latas que non se tocou dende que o inaugurara Franco no seu día, non vou cualificar eu se iso é demagóxico ou non.

Pero eu o que non quero é unha estación ateigada de xente que só vai mercar, a colapsar se se pode aínda máis unha zona que debera ser de tránsito e a se aproveitar os catro empresarios de turno dun histórico edificio mentres aos curritos nos pasan a unha estación "intercambiable e desmontable", de "Todo a 100" cos servizos ferroviarios de sempre ou peor.

Máis negocios si, pero para CC xa temos DV, 4C, Los Rosales, e o que esta por vir, non quero un chiringuito nin un parque de atraccións nunha estación de gran cidade, que custou moito construír cando máis de media España morría de fame e que 60 anos despois presenta moito mellor estado e se ergue moitísimo máis digna có estadio de Riazor, o Palacio dos Deportes e a maioría de instalacións deportivas da cidade, que non presenta humidades como o Palacio da Ópera e que foi deseñado cunha capacidade de crecemento que xa lle gustaría a Alvedro, por non comparala co innomeable enxendro emprazado diante do hotel Atlántico.

E precisamente porque mencionas as estacións europeas me pregunto eu como podes querer para SC o mesmo que para Ppe. Pío. Esta estación se deixou abandonar para facer dela negocio, chamarlle estación ao que hai na actualidade é de coña, porque as vías se trasladaron a outro sitio. Xa me gustaría a min ver chegar a SC os AVE como chegan os Eurostar baixo a vella cuberta da Gare du Nord ou os TGV na Gare de Lyon en París, cousa que nin pasa nin pasará en Príncipe Pío.


E con isto remato, porque parecera que tivese algo persoal con diniss, e nada diso, nin quero facer máis de avogado do demo.



antes de nada ya imagino que no tienes nada contra mi. Si algo me gusta de este foro es que podemos discutir, debatir y opinar apasionadamente de los temas que afectan a nuestra ciudad. Y creo que con respecto a san cristobal lo estamos haciendo jejeje

Vamos a quedarnos con los puntos que nos unen. Los dos queremos una mejor estacion para la ciudad y cambiarle la cubierta!! xD

En el tema de Principe Pio es cierto que la fueron abandonando poco a poco a favor de Atocha y de Chamartin. Aun asi la estacion sigue cumpliendo su funcion como intercambiador de metro y cercanias, con un volumen de pasejeros superior al que tenia cuando era la receptora de los trenes de Galicia. Las vias estan donde estaban pero a menor cota y es un moderno intercambiador que no tiene nada que envidiar a otros de Europa adelante.

En cuanto al modelo de estacion el ideal seria el Europeo antes que el que hay en Principe Pio que es una version mas digamos "especulativa made in Spain", que aun asi considero muy interesante y de éxito visible.

Toda estacion europea de importancia tiene: un area comercial abierta todos los dias incluidos domingos y festivos, un hotel, etc etc...
por poner un ejemplo ya que hablas del TGV, el proyecto Euralille de Jean Nouvel dentro del complejo de la estacion de TGV de Lille contiene: centro comercial, la escuela de comercio, viviendas, oficinas hotel, sala de conciertos y parking!

Bueno creo que esto va paar este hilo:
La rebaja de las pretensiones de Adif 'acerca' la futura estación
http://www.elcorreogallego.es/index.php?idMenu=3&idEdicion=1044&idNoticia=356101

Esto ya me gusta más, 9 mil m2, los justos para locales de restauración, algún kiosko..., negocios vinculados ala estación.
Tendrá como mínimo 32 plazas para autobuses.
1800 plazas de aparcamiento!!!

No sé que pinta aqui pero bueno.

La zona comercial de la nueva estación de Santiago no va a ser Vialia sino "Las Tiendas de la Estación", otra marca que existe, que es MUY DIFERENTE.

Mi pregunta es... ¿la marquesina? No comentaba Enjoy que estaba catalogada y que no se podía derribarla. Está claro que hay que cambiar la uralita por material mas moderno y repintar la estructura. Pero demoler...

No sé que pinta aqui pero bueno.

La zona comercial de la nueva estación de Santiago no va a ser Vialia sino "Las Tiendas de la Estación", otra marca que existe, que es MUY DIFERENTE.

Mi pregunta es... ¿la marquesina? No comentaba Enjoy que estaba catalogada y que no se podía derribarla. Está claro que hay que cambiar la uralita por material mas moderno y repintar la estructura. Pero demoler...

Ups bueno pues para aquí no era xD, pero no sé si hay un tema para esta estación.

Yo no entiendo nada la verdad, porque se supone que la entrada, que coincidiría con el piso más elecvado estará a la altura de la Avenida de Lugo y que la nueva estación se levantará sobre las vias, con lo cual la vieja y la marquesina como que no entran...

La zona de autobuses tendría el acceso por el vial Sar-Pontepedriña o eso entiendo, en donde habría que cumplir a la par la ampliación de esa calle a 4 carriles.

Me he enterado que va a ser mi padre el arquitecto de la nueva estacion de Santiago junto con Alberto Noguerol. Asi que ya me enterare de alguna cosilla. Si quereis que averigue algo en especial...
Lo de la zona comercial ya lo sabia mas o menos... mi padre ya no era nada partidario de hacer un centro comercial.

Me he enterado que va a ser mi padre el arquitecto de la nueva estacion de Santiago junto con Alberto Noguerol. Asi que ya me enterare de alguna cosilla. Si quereis que averigue algo en especial...
Lo de la zona comercial ya lo sabia mas o menos... mi padre ya no era nada partidario de hacer un centro comercial.

Ostras contactamos con las altas esferas :lol:
Yo tampoco soy partidario de zonas comerciales en la estación, sólo de negocios relacionados que puedan cubrir las típicas necesidades de la espera, hostelería, y quizá un supermercado muy pequeñito con productos "basura" xD.
Enterarte opues estaría bien saber qué va pasar con la actual estación y si es cierto que la entrada será al mismo nivel que la Avenida de Lugo.

Ostras contactamos con las altas esferas :lol:
Yo tampoco soy partidario de zonas comerciales en la estación, sólo de negocios relacionados que puedan cubrir las típicas necesidades de la espera, hostelería, y quizá un supermercado muy pequeñito con productos "basura" xD.
Enterarte opues estaría bien saber qué va pasar con la actual estación y si es cierto que la entrada será al mismo nivel que la Avenida de Lugo.

Pues a mi me gustaria que en Coruña pusiesen un centro comercial, porque los tipicos negocios pequeños siempre los hubo y la verdad es que no ofrecen ninguna atraccion o familiaridad. Las estaciones son y seran recintos de mucha afluencia de gente y un pequeño centro comercial ayudaria a esa gente a soportar mejor las esperas, el comprarse un ultimo regalo, el darse un pequeño vuelto, etc. Todo esto, maxime, si es que se van a unificar estacion de trenes con la de autobuses.

No te preocupes que en Coruña si que vamos a tener centro comercial. Yo creo que eso ya no lo dudan ni en Adif ni en el ayuntamiento.

No te preocupes que en Coruña si que vamos a tener centro comercial. Yo creo que eso ya no lo dudan ni en Adif ni en el ayuntamiento.


Bueno, no sé, ahora que vamos a tener taantos centros, que nos van a salir hasta por las orejas, no me extrañaria que reconsiderasen esa opcion. Ojala aciertes, pues seria un centro algo diferente, por lo menos seria un centro con atractivo ferroviario (hay mucha gente que le gusta lo de los trenes). :)

A mi personalmente me encantan los trenes y los edificios ferroviarios :)
Yo ahora que Easy Jet no me permite volver a casa a precios asequibles ya cogi mas de una vez el tren y a pesar de las 10 horazasss tiene un encanto especial. Parece que en noviembre nos ponen un tren nuevo que va a tardar menos con maquina de alta velocidad.

Pues a mi me gustaria que en Coruña pusiesen un centro comercial, porque los tipicos negocios pequeños siempre los hubo y la verdad es que no ofrecen ninguna atraccion o familiaridad. Las estaciones son y seran recintos de mucha afluencia de gente y un pequeño centro comercial ayudaria a esa gente a soportar mejor las esperas, el comprarse un ultimo regalo, el darse un pequeño vuelto, etc. Todo esto, maxime, si es que se van a unificar estacion de trenes con la de autobuses.

Es que eso es justamente lo que yo quiero que haya en una estación, y en el caso compostelano creo que con 9.000 metros cuadrados valen. Poner 20.000 como quería ADIF eran muchos, eso podría meter ahí gente que no va a usar el transporte y sería saturar el centro, es justamente lo que hay que evitar.

Una cosa es un centro comercial al que acuda la gente aposta y otra distinta negocios vinculados a dar servicio a la gente que utiliza el transporte.

Es que eso es justamente lo que yo quiero que haya en una estación, y en el caso compostelano creo que con 9.000 metros cuadrados valen. Poner 20.000 como quería ADIF eran muchos, eso podría meter ahí gente que no va a usar el transporte y sería saturar el centro, es justamente lo que hay que evitar.

Una cosa es un centro comercial al que acuda la gente aposta y otra distinta negocios vinculados a dar servicio a la gente que utiliza el transporte.


Si esos 20.000 m2 son de superficie construida tampoco no es nada del otro mundo, a lo mejor como SBA quedaria una tercera parte. Asi que tampoco es tanto.

Si esos 20.000 m2 son de superficie construida tampoco no es nada del otro mundo, a lo mejor como SBA quedaria una tercera parte. Asi que tampoco es tanto.

No sé de qué son, pero tanto como tercera parte...
Para comparar, Área Central tiene de SBA 30.000 m2, y construida 50.000 m2, y eso que no es de pasillos estrechos precisamente.

No sé de qué son, pero tanto como tercera parte...
Para comparar, Área Central tiene de SBA 30.000 m2, y construida 50.000 m2, y eso que no es de pasillos estrechos precisamente.

Yo lo digo porque al ser un centro de una estacion ferroviaria tendria que tener pasillos y espacios amplios, seria lo mas normal. Area Central no es una estacion de viajeros, por eso la comparacion no me vale.

A verrr novedades sobre la estacion nueva de santiago.
Lo que preguntabaiss:
1º Los elementos antiguos de la estacion se van a conservar. Me estoy refiriendo a la marquesina de la que hablabais por ejemplo. Un elemento antiguo que no va a continuar son las escaleras esas de piedra neoregionalistas de bajada a la estacion, esas fuera.
Lo del acceso por la avenida de Lugo, a ver si los de santiago entendeis como es el tema. Parece ser que el acceso peatonal sera como ahora pero el acceso de coches cabe la posibilidad de que sea por el nuevo tunel que van a hacer en el Horreo.
Otro tema, parece ser que aun no se sabe si van a llevar la estacion de autobuses a la estacion de tren.

Y despues de deciros todo esto os dire que solo son ideas previas porque no hay hecho ni un solo plano de la nueva estacion xD

ahi os dejo la informacion "confidencial" jejeje

Lo del túnel de O Horreo lo dudo mucho, porque está el proyecto aprobado, adjudicadas las obras y firmado el contrato de construcción.

Si quieren introducir cambios, tendrían que paralizar todo y no está la cosa para Bugallo.


Lamento lo de las escaleras :(

Por el túnel tengo entendido que lo que habrá serán salidas de emergencia para los peatones por ese lado de la estación pero nada más.

Cargarse las escaleras estaba claro, pues si al final el piso superior de la estación iva ser el nivel del Hórreo y la entrada iva ser directa por ahí no había forma de cuadrar las escaleras.

Conservar la actual estación e incluso la marquesina? La estación vale pero por favor marquesina fuera o renovarla totalmente!!

Cada vez estoy más perdido, la actual estación se añadirá a la nueva, quedará apartada?

Por el túnel tengo entendido que lo que habrá serán salidas de emergencia para los peatones por ese lado de la estación pero nada más.

Cargarse las escaleras estaba claro, pues si al final el piso superior de la estación iva ser el nivel del Hórreo y la entrada iva ser directa por ahí no había forma de cuadrar las escaleras.

Conservar la actual estación e incluso la marquesina? La estación vale pero por favor marquesina fuera o renovarla totalmente!!

Cada vez estoy más perdido, la actual estación se añadirá a la nueva, quedará apartada?



Pos no se puede saber nada mas de momento. No hay proyecto para la estacion aun. Solo ideas en la cabeza de los arquitectos.

Por cierto lo del tunel que se va a hacer en el Horreo y la conexion con la estacion no me lo saco de la manga, es lo que me dijo el arquitecto...

Pos no se puede saber nada mas de momento. No hay proyecto para la estacion aun. Solo ideas en la cabeza de los arquitectos.

Por cierto lo del tunel que se va a hacer en el Horreo y la conexion con la estacion no me lo saco de la manga, es lo que me dijo el arquitecto...

Supongo que podría tener una entrada al parking de la estación por el túnel, al fin y al cabo estaría más o menos a igual altura, y ya para hacer el túnel me parece que el muro de contención de la estación se va venir abajo...

Lo del parking es otro detalle, será subterráneo o al aire libre? Porque según apuntaba una noticia serán 1800 plazas, y eso son muchas plazas. En fin, estamos en ascuas :lol:

Supongo que podría tener una entrada al parking de la estación por el túnel, al fin y al cabo estaría más o menos a igual altura, y ya para hacer el túnel me parece que el muro de contención de la estación se va venir abajo...

Lo del parking es otro detalle, será subterráneo o al aire libre? Porque según apuntaba una noticia serán 1800 plazas, y eso son muchas plazas. En fin, estamos en ascuas :lol:

jejejeje

cuando sepa mas os cuento! pero mi padre dice que estan tan pesados firmando convenios, quitando y poniendo... que a saber cuando empiezan a proyectar... xD

A verrr novedades sobre la estacion nueva de santiago.
Lo que preguntabaiss:
1º Los elementos antiguos de la estacion se van a conservar. Me estoy refiriendo a la marquesina de la que hablabais por ejemplo. Un elemento antiguo que no va a continuar son las escaleras esas de piedra neoregionalistas de bajada a la estacion, esas fuera.
Lo del acceso por la avenida de Lugo, a ver si los de santiago entendeis como es el tema. Parece ser que el acceso peatonal sera como ahora pero el acceso de coches cabe la posibilidad de que sea por el nuevo tunel que van a hacer en el Horreo.
Otro tema, parece ser que aun no se sabe si van a llevar la estacion de autobuses a la estacion de tren.

Y despues de deciros todo esto os dire que solo son ideas previas porque no hay hecho ni un solo plano de la nueva estacion xD

ahi os dejo la informacion "confidencial" jejeje

Vaya, que extraño lo que comentas de la estación de autobuses, creo que la nueva ubicación sería perfecta, mucho más centrica, con mejores accesos y al lado de la de tren.
Sobre lo de conservar la marquesina, ¿a qué te refieres exactamente?, porque tengo entendido que lo que querían hacer desde un principio era desmontarla y trasladarla a uno de los parques cercanos con la idea de crear una macrocafetería bajo ella. Además si se deja en la estación, ¿no desentonaría con la plataforma elevada sobre las vías (eso daba a entender La Correa) que uniría ambas estaciones?
¿Alguien sabe donde irían exactamente las nuevas viviendas?
Un saludo.

Yo lo de la estación de autobuses lo dudo mucho. Hay que llevarla para el Hórreo sí o sí creando una estación intermodal, es imprescindible en los tiempos que corren juntar autobuses y trenes propiciando un magnífico servicio de transportes, tenerlos separados no tiene sentido, y más teniendo en cuenta que el tren es cada vez más para largas distancias y no como antes que había estaciones cada 10 km.

Es lo mismo que la necesidad de unir el aeropuerto con la estación INTERMODAL, es algo necesario, en este caso se puede hacer con frecuencias de autobuses pero es imprescindible.

Pues la llevan clarinete con el tema de las escaleras: tanto la marquesina, como parte del edificio noble y las escaleras tienen protección integral por parte del PERI-PE del PXOM de Santiago y de la DXP.

Y la DXP suele ser bastante meticulosa con el tema de las protecciones integrales y si no, para muestra teneis los botones de todo el papeleo -con problemas incluidos- que la propia dirección suele poner al respecto de la eliminación de escudos franquistas de edificios institucionales. Según la legislación vigente al respecto, las escaleras las tendrán que integrar en el entorno; otra cosa es que el propio ayuntamiento, con las consellerías e instituciones estatales implicadas en el asunto, se salten la legalidad... hasta que venga la DXP y paralice las obras o ponga trabas a las mismas.

Pues la llevan clarinete con el tema de las escaleras: tanto la marquesina, como parte del edificio noble y las escaleras tienen protección integral por parte del PERI-PE del PXOM de Santiago y de la DXP.

Y la DXP suele ser bastante meticulosa con el tema de las protecciones integrales y si no, para muestra teneis los botones de todo el papeleo -con problemas incluidos- que la propia dirección suele poner al respecto de la eliminación de escudos franquistas de edificios institucionales. Según la legislación vigente al respecto, las escaleras las tendrán que integrar en el entorno; otra cosa es que el propio ayuntamiento, con las consellerías e instituciones estatales implicadas en el asunto, se salten la legalidad... hasta que venga la DXP y paralice las obras o ponga trabas a las mismas.



te puedo asegurar que esas escaleras van a pasar a la historia. Quien proyecta la estacion es el mismo que hizo todo cuanto plan hay en Santiago. PXOM, Plan de la ciudad vieja, catalogo de proteccion, etc etc etc

Losada nos dice que de CC nada, que el quiere pisos... :lol: esto ya es la monda... la ciudad viaja a la deriva...

Losada nos dice que de CC nada, que el quiere pisos... :lol: esto ya es la monda... la ciudad viaja a la deriva...

Terrenos de la Fabrica de Armas, ¡pisos!, nueva estacion Vialia, ¡pisos!. Coño, si tanto piso quiere porque no acomete de una puñetera vez los poligonos de viviendas que son el cuento de nunca acabar y deja para esta ciudad algo mas que no sean simplemente lugares en donde dormir.

Losada nos dice que de CC nada, que el quiere pisos... :lol: esto ya es la monda... la ciudad viaja a la deriva...

Con el Dolce VIta, el Espacio Coruña y el Marineda Plaza creo que la ciudad está servida en cuanto a CC se refiere. Dudo que ningún operador tenga interés por montar uno.

http://estaticos.20minutos.es/img/2008/10/30/888205.jpg

http://estaticos.20minutos.es/img/2008/10/30/888206.jpg

Trenes, buses, taxis y metro ligero unidos en un mismo espacio. Eso será lo que podrán disfrutar los coruñeses en el año 2012, fecha en la que, según las previsiones anunciadas hoy por el alcalde, Javier Losada, estará en marcha la estación intermodal de San Cristóbal.

El proyecto incluye la distribución de todos esos medios de transporte en dos plantas, comunicadas por ascensores y escaleras eléctricas. Para ello se cubrirán las actuales vías férreas, y los trenes (cercanías, AVE y metro ligero) estarán en el subsuelo. En superficie estarán los buses urbanos e interurbanos, además de taxis. En la planta baja también se construirá un gran aparcamiento.

La propuesta presentada hoy por el Ayuntamiento prevé crear en superficie una gran plaza pública con muchos espacios verdes que dejará la avenida de A Sardiñeira y Joaquín Planells al mismo nivel. No se descarta tampoco la construcción de edificios para viviendas o usos terciarios, como hoteles.

El Ayuntamiento enviará ahora el proyecto a Adif, para que este organismo convoque un concurso internacional en el que participen los mejores arquitectos del mundo para crear una intermodal que según Losada "muestra el compromiso por la movilidad".
http://www.20minutos.es/noticia/424467/0/estacion/intermodal/coruna/

¿Arbolitos bajo la marquesina de la estación? ¿Cómo en Atocha? :banana:

Aunque no sé si creerlo... demasiado arbolito se ve por ahí, en todas las calles; luego ponen unos cuanto arbolitos raquíticos, uno cada 50 metros...

Yo no me creo lo de los arboles en la calle como para creerme los de dentro ...

A ver si hay suerte y tenemos un proyecto interesante en Coruña. Y lo de los árboles en Coruña, o mas bien la falta de los mismos en las calles de la ciudad, es algo que llama la atención a los que somos forasteros.

A mi todo eso no me encaja. Si ese espacio va a ser casi todo para estacion intermodal, y en su techo que dice que va a ser una terraza con jardines. ¿Quien va a costear todo eso?. Porque espacio para viviendas poco quedara.

Bueno, en la foto se cuentan hasta 9 bloques de viviendas.....

Yo no se que prisa tienen los ayuntamientos en sacar maquetas y renders de estaciones reformadas si aun no hay ni proyecto del arquitecto caso de Vigo, o ni tan siquiera arquitecto como en Coruña. de todas formas me gusta la idea del arbolado bajo la marquesina de la estación, muy chula, espero que se queden con partes de esa maqueta...

A mi todo eso no me encaja. Si ese espacio va a ser casi todo para estacion intermodal, y en su techo que dice que va a ser una terraza con jardines. ¿Quien va a costear todo eso?. Porque espacio para viviendas poco quedara.

Por lo que parece en la maqueta, las viviendas van sobre la estación, esos pequeños edificios colocados en la terraza ajardinada...

Bueno, en la foto se cuentan hasta 9 bloques de viviendas.....

Esas que aparecen en la maqueta, si te fijas, son las que ya existen, las de la Sardiñeira y las de Joaquin Planells.

No, me refiero a los bloques traslucidos alineados de tres en tres.

No, me refiero a los bloques traslucidos alineados de tres en tres.

En efecto, no me habia fijado. Menuda chapuza.

^^ tiene un apestoso look Oviedo. Ya no se sabe bien qué creer... por cierto creo recordar que Losada también se apuntaba a lo del arquitecto mundialmente prestigioso... en fin, tomad esto con pinzas... que 4 años más, son muuuuchos años.

Con el Dolce VIta, el Espacio Coruña y el Marineda Plaza creo que la ciudad está servida en cuanto a CC se refiere. Dudo que ningún operador tenga interés por montar uno.

No hombre, evidentemente por espacio comercial no hay que quejarse pero una verdadera estación intermodal pide un espacio vital de comercio y ocio tipo Príncipe Pío sin lugar a dudas... y daría mucha vidilla... comprarse un mcpollo mientras esperas el Alvia que te lleva en 50 minutos a Vigo a hacer negocios...

Coño, si tanto piso quiere porque no acomete de una puñetera vez los poligonos de viviendas que son el cuento de nunca acabar y deja para esta ciudad algo mas que no sean simplemente lugares en donde dormir.

Porque Losada es anestesista, no promotor/constructor.

No hombre, evidentemente por espacio comercial no hay que quejarse pero una verdadera estación intermodal pide un espacio vital de comercio y ocio tipo Príncipe Pío sin lugar a dudas... y daría mucha vidilla... comprarse un mcpollo mientras esperas el Alvia que te lleva en 50 minutos a Vigo a hacer negocios...

Con la mitad de principe pío me conformaba... (Y de los cines olvidémonos claro)

Con la cantidad de movimiento de gente que existira en esa estacion, gente de la LAV, del TAV, de los autobuses, del metro ligero, taxis, etc. y que demandara un area comercial, de ocio y de restauracion, etc., como corresponde a estos tipos de estaciones, y en su lugar se pretende meter mas gente como seran las que ocupen esas viviendas. Yo flipo. Este alcalde cada vez esta consiguiendo mas votos para considerarse uno de los alcaldes mas nefastos que tuvo esta ciudad. :bash:

^^ A este pollo, si le dejan, construiría también en la hilera de islotes que está enfrente justo del Monte de San Pedro. De todos modos, y en este caso concreto, creo que lo que pretenden hacer con esos terrenos no lo saben ni ellos.

En principio gran parte de la intermodal se costeará vendiendo el suelo de la estación de autobuses, que pertenece a la xunta. Al menos esa es la propuesta de Losada, quizás también tenga que retorcer algún brazo como el alcalde caballero, aunque dudo que tenga mucha fuerza.

En cuanto a la cantidad de pisos que se quieren construir en lugares como O Portiño, ARMAS, San Cristóbal… de vergüenza una vez más para una ciudad que a medio plazo no tendrá sitio disponible para otras infraestructuras en lugares estratégicos. Tanto el ibi como el impuesto de circulación engordan el saco y noquean al alcalde más pintado. Densos commies del siglo XXI y tráfico es lo que nos espera si no aparecen personas valientes

No hombre, evidentemente por espacio comercial no hay que quejarse pero una verdadera estación intermodal pide un espacio vital de comercio y ocio tipo Príncipe Pío sin lugar a dudas... y daría mucha vidilla... comprarse un mcpollo mientras esperas el Alvia que te lleva en 50 minutos a Vigo a hacer negocios...

Las estaciones Vialia, o al menos la que conzco yo que es la de Málaga, están destinadas principalmente al ocio con algunas tiendas de moda, algo al estilo que había antes en El Puerto pero sin cines. La principal diferencia es que la oferta de estos centros está más destinada al viajero.

Por otro lado, ¿como pretenden soterrar las vías? Eso debería haberse pensado antes de adaptar la línea a la Alta Velocidad.

Por la maqueta parece que en vez de soterrar las vías, van a construir encima hasta llegar a la rasante de Avda. Sardiñeira, donde se haría la terraza... Desde luego simplifica y abarata la obra.

En cualquier caso, creo que se ha desaprovechado el momento para soterrar las vias, incluso para prolongar la línea y que llegara a la estación de San Diego.

pero vamos a ver, esta maqueta no es el tercero? el cuarto proyecto que nos enseñan? cuando tengan un proyecto REAL, que nos lo muestren, y despues cruzaremos los dedos para que lo construyan. de grandes proyectos no construidos en Galicia en general vamos servidos, y en Coruña en particular, pf...

humo, más humo... estratégicamente vendido dos semanas después de la vorágine Dolce Vita. está claro que hay que aparecer en los medios.

A lo de las viviendas yo no le veo sentido logico. Me imagino que esas viviendas serian puestas en venta y por lo tanto si en un futuro hubiese que reformar, ampliar, etc. esa estacion intermodal, ya se estaria tropezando con las propiedades privadas de esos propietarios, lo cual impediria todo tipo de modificacion de la estacion. Si se hace un centro o area comercial, regentado por Vialia, siempre cabe la posibilidad de futuras reformas o expansiones, sin tener que llegar a esos problemas.

y al respecto de las viviendas sobre la estación, se me ocurren muchas cosas mejores y más necesarias para construir en ese lugar, sin tener que ser casas o un CC.

- residencia de estudiantes
- hotel
- oficinas
- museo del automóvil

o lo mejor, lo más económico, sencillo y rápido... un gran parque, sin más. que lo llenen todo de árboles, plantas, bancos y un estanque.

pero vamos a ver, esta maqueta no es el tercero? el cuarto proyecto que nos enseñan? cuando tengan un proyecto REAL, que nos lo muestren, y despues cruzaremos los dedos para que lo construyan. de grandes proyectos no construidos en Galicia en general vamos servidos, y en Coruña en particular, pf...

humo, más humo... estratégicamente vendido dos semanas después de la vorágine Dolce Vita. está claro que hay que aparecer en los medios.

Si, en efecto, es una maqueta para ir saliendo en las fotos de la presentacion de la idea. Y con esta idea ya se estan marcando las premisas que de Centro o area comercial, nada, y si a la construccion de viviendas. Los que se presenten para hacer el proyecto ya trabajaran en ese sentido. Ahi esta el caso.

Viendo el tipo de maqueta es de las que hace Busquets porque los edificios traslucidos si os fijais son exactamente iguales que los que puso en su maqueta del muelle de Bateria. Asi que vamos yo veo este proyecto como un anteproyecto de Busquets sobre el que los arquitectos "prestigosos" del concurso internacional que convoque Adif tendran que actuar.
Yo me tomaria en serio esta distribución y esta memoria de proyecto porque es la que va a ser casi al 100%, aunque despues esteticamente varie.
Los 3 o 4 proyectos que conocimos antes olvidarlos porque de esos 3, 2 eran fotomontajes que se inventaron los periodistas (no se si os acordais de uno hace muuucho tiempo que eran como 3 gusanos que se enterraban, que pa mi que lo hizo Sir Paco un dia aburrido con el skechUP...)

El 3º era de Chapman Taylor, que creo que son los que estan haciendo Espacio Coruña, este proyecto fue anterior a Busquets por tanto cuando se encarga al urbanista el nuevo planeamiento de la estacion este proyecto queda tirado por tierra.

Yo no seria tan pesimista. Tomaroslo como el primer anteproyecto serio de la nueva estacion de Coruña.

Oviedo total, a mi me gusta como ha quedado la de oviedo. Eso si tienen que poner ascensores y escaleras mecanicas para subir de la calle joaquin planelles a lo construido encima de las vias

A lo de las viviendas yo no le veo sentido logico. Me imagino que esas viviendas serian puestas en venta y por lo tanto si en un futuro hubiese que reformar, ampliar, etc. esa estacion intermodal, ya se estaria tropezando con las propiedades privadas de esos propietarios, lo cual impediria todo tipo de modificacion de la estacion. Si se hace un centro o area comercial, regentado por Vialia, siempre cabe la posibilidad de futuras reformas o expansiones, sin tener que llegar a esos problemas.

Marola,

encima de Grand Central Station (NY) esta el edificio de la PANAM y no pasa na de na

Tambien se pueden poner en regimen de alquiler, no todo va a ser vender, y asi problema resuelto con los propietarios.

No hombre, evidentemente por espacio comercial no hay que quejarse pero una verdadera estación intermodal pide un espacio vital de comercio y ocio tipo Príncipe Pío sin lugar a dudas... y daría mucha vidilla... comprarse un mcpollo mientras esperas el Alvia que te lleva en 50 minutos a Vigo a hacer negocios...

Yo personalmente opino que con unas pocas cafeterías y restaurantes, y un área de descanso, con asientos, mesas y concexión wifi para los frikis, estaría servido.

Yo he hecho un ontçon de viajes en avión, y nunca he comprado nada en un aeropuerto, salvo comida y libros y revistas (para pasar el rato, cuando la espera es larga).

El CC que planteaba Riofisa (propiedad de Colonial, inmobiliaria que lo está pasando muuuuy mal) estaba pensado para servir a la ciudad, no a los pasajeros, como por otra parte suele suceder en estos recintos. A modo de ejemplo, ¿algún pasajero ha ido al cine antes o después de tomar el tren en Vialia Pontevedra?

^^

Wifi para los frikis? :lol:

:bowtie:

Marola,

encima de Grand Central Station (NY) esta el edificio de la PANAM y no pasa na de na

Y sin ir tan lejos, la estación de Montparnasse en París (de donde parten varios el TGV, entre otros el que va a Burdeos e Irún, un montón de líneas de cercanías, varias líneas de metro, y varías líneas de bus, entre ellas las que van a los aeropuertos de Orly y Charles de Gaulle) está debajo de un enorme edificio de oficinas y de una enorme y desolada plaza (hay arbolitos, pero no hay gente) rodeada de viviendas. La primera vez que estuve allí me impresionaron los enormes pilares que sostienen todo eso, que además parecen tener un sistema para absorver las vibraciones producidas por los trenes.

Por cierto, la estación de Montparnasse en sí es fea con ganas (e incómoda).

^^

Y estamos dándole vueltas a la capacidad que tienen los aparcamientos subterráneos de soportar un futuro tranvía? :nuts: No entiendo nada

En http://www.urbipedia.org/index.php/Estación_de_Montparnasse podeis leer la histaoria de esta estación. Hay unos párrafos que viene a cuento:

"En los años 60 la reconstrucción de la estación se incluyó en el proyecto inmobiliario dentro del que se encontraba la Torre Montparnasse, construida en el lugar donde se encontraba la antigua estación. Esta nueva estación, la tercera construida, se retranquea varios centenares de metros, alejándose de las estaciones de las líneas 4 y 12 de metro.

Esta nueva estación, completamente rodeada de un conjunto inmobiliario de oficinas y viviendas fue proyectada por los arquitectos Baudoin, Cassan de Marien, López y Saubot. A diferencia de las anteriores, ya no se percibe como tal estación vista desde el exterior.

Una fusión del espacio interior se inauguró en 1990 con ocasión de la puesta en servicio de toda la LGV Atlantique. Mezcla una fachada acristalada, la Puerta Océane, que permite identificar mejor la estación y una arquitectura interna de hormigón en la que destaca un techo que cubre las vías y soporta un aparcamiento y un espacio verde, el Jardín Atlántico. Para el viajero ocasional esta distribución del espacio complica la orientación."

La verdad es que quitando el rascacielos le enciuentro mucho parecido con lo que pretenden hacer en Coruña 20 años después.

^^

Y estamos dándole vueltas a la capacidad que tienen los aparcamientos subterráneos de soportar un futuro tranvía? :nuts: No entiendo nada

Es que algunos aparcamientos se hicieron para soportar muy poco peso. En la Ronda de Outeiro, algunas veces, mientras esperaba en el semáforo que hay junto a las casas de Franco, frente a la tienda de pinturas Proa) he sentido vibrar el suelo cada vez que pasaba un camión o autobús. Ni me imagino como se movería con un pesado tranvía...

Gracias por la info :)

Vaya... Sir paco llevaba luces largas en el tranvía...

A modo de ejemplo, ¿algún pasajero ha ido al cine antes o después de tomar el tren en Vialia Pontevedra?

pues yo lo iba a hacer cuando fui a Pontevedra..iba a ver un peli y despues pillar el tren de regreso,lamentablemente al llegar a la taquilla el horario de la película era incompatible con esta opción asi que tomamos un café y viaje nmediato de regreso.:lol:

En cuanto a la de San Cristobal,proyecto que me niego a valorar hasta que haya eso,un proyecto...,hay una cosa que me llamó la atención y es la idea de no edificar en la actual estación de autobuses,sinó que dice Losada que quiere hacer una ran zona ajardinada..¿quien se lo cree????

pues yo lo iba a hacer cuando fui a Pontevedra..iba a ver un peli y despues pillar el tren de regreso,lamentablemente al llegar a la taquilla el horario de la película era incompatible con esta opción asi que tomamos un café y viaje nmediato de regreso.:lol:

En cuanto a la de San Cristobal,proyecto que me niego a valorar hasta que haya eso,un proyecto...,hay una cosa que me llamó la atención y es la idea de no edificar en la actual estación de autobuses,sinó que dice Losada que quiere hacer una ran zona ajardinada..¿quien se lo cree????

Me parece que el solar de la actual Estacion de Autobuses pertenece a la Xunta, pero no obstante yo habia leido en una ocasion que ese solar se iba a destinar tambien a viviendas (es que no saben hacer otra cosa), para financiar el traslado y parte de la nueva intermodal.

Me parece que el solar de la actual Estacion de Autobuses pertenece a la Xunta, pero no obstante yo habia leido en una ocasion que ese solar se iba a destinar tambien a viviendas (es que no saben hacer otra cosa), para financiar el traslado y parte de la nueva intermodal.

Yo también había oído lo de edificar en la atual estación de autobuses,por eso me extrañó oir hoy a Losada en adioVoz decir lo de la gran zona verde en la actual estación de buses

En cuanto al tema de las viviendas sigo opinando que esta ciudad ya esta demasiado masificada. Mas viviendas supone mas trafico, mas problemas de aparcamiento, mas necesidad de infraestructuras sociales y eso en una zona que ya por si misma ya esta muy asfixiada. Opino que esa estacion, aparte de ser un lugar de transportes y de flujo de viajeros, tambien se adecue para hacer parte de ella como un lugar de esparcimiento, con sus equipamientos sociales y de ocio. Alguno ha puesto como ejemplo unas ciudades en donde las estaciones de trenes existen bajo los edificios, pero tambien me gustaria saber si todo lo que les rodea es tan asfixiante como está la estacion de Coruña, porque ésta ya está completamente atenazada por las viviendas de siu entorno.

Yo también había oído lo de edificar en la atual estación de autobuses,por eso me extrañó oir hoy a Losada en adioVoz decir lo de la gran zona verde en la actual estación de buses

Ya hace tiempo que se habla de un parque que uniese la intermodal con El Corte Inglés , no se quien habia dicho que al Corte no le convenia para nada la construccion de edificios en ese solar...
Pero también se habia comentado que en ese solar se construirian viviendas de VPO :nuts:

Evidentemente me quedo con el parque aunq me parece que finalmente no lo haran...demasiado parque para esta zona( parque de oza , en construccion, frente al CEIP San Francisco Javier, parque en el solar de la estacion y parque en la intermodal sin contar la cubela...)

En cuanto al tema de las viviendas sigo opinando que esta ciudad ya esta demasiado masificada. Mas viviendas supone mas trafico, mas problemas de aparcamiento, mas necesidad de infraestructuras sociales y eso en una zona que ya por si misma ya esta muy asfixiada. Opino que esa estacion, aparte de ser un lugar de transportes y de flujo de viajeros, tambien se adecue para hacer parte de ella como un lugar de esparcimiento, con sus equipamientos sociales y de ocio. Alguno ha puesto como ejemplo unas ciudades en donde las estaciones de trenes existen bajo los edificios, pero tambien me gustaria saber si todo lo que les rodea es tan asfixiante como está la estacion de Coruña, porque ésta ya está completamente atenazada por las viviendas de siu entorno.

En París, Montparnasse está metida completamente rodeada de edificios de viiendas, oficinas, hoteles, etc.

En París, Montparnasse está metida completamente rodeada de edificios de viiendas, oficinas, hoteles, etc.

Bueno pues de momento lo que toca es esperar a ver como se desenvuelve el tema, aun falta hablar con Fomento y Vialia y conocer sus ideas y despues ver los proyectos que se originen, cuando se convoque el concurso correspondiente.

Javier Losada puntualiza que en el 2012 solo estará construido «lo más básico» para permitir la llegada del AVE

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2008/11/01/0003_7276701.htm


ya empezamos...

Me hace gracia "la llegada del AVE"

Primero, la estación ya se ha reformado para trenes de Alta Velocidad al preparar las traviesas para su cambio al ancho UIC.

El tema es que se quiere aprovechar "la moda del AVE" para hacer un gran cambio a la estación construyendo nuevos espacios, darsenas de bus, más parking, etc...

Segundo, para que llegue el AVE, primero tiene que llegar a Santiago, cosa que no ocurrirá en 2012, sino alrededor de 3 años más tarde.

Tercero, aunque llegue el AVE a Santiago, a Coruña no llegará mientras no se cambie el ancho del Eje Atlántico al UIC. Todo depende de los trenes de mercantes, si se quiere potenciarlos, hay que aplazar el cambio de ancho hasta que llegue a Galicia la migración del ancho internacional en líneas convencionales en el entorno del año 2020.
Si no se quiere potenciar y se piensa en suprimir los mercantes que hagan recorridos mixtos, pueden cambiar el ancho tan pronto que esté el Eje Atlántico completo en el entorno del año 2013 y crear una Isla en ancho UIC comprendido por Vigo-Coruña y Ourense-Santiago con trenes regionales de AV.

1ºpremio a la foto puesta en la pagina web del ayuntamiento:

http://img148.imageshack.us/img148/7585/img0009amh2.th.jpg (http://img148.imageshack.us/my.php?image=img0009amh2.jpg)http://img148.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
No todo es perfecto , le añadiria arboles a todo meter para que cogiese cierto parecido con les jardins de toulerie de Paris...

2ºpremio:

A este otro proyecto q apenas se aprecia una merda ya q esta todo oscuro:

http://img341.imageshack.us/img341/764/cristobal1pt7.th.jpg (http://img341.imageshack.us/my.php?image=cristobal1pt7.jpg)http://img341.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Y el 3º ya no lo doy...:ohno:
no es q me parezca malo...pero no ay espacios verdes apenas...

Javier Losada puntualiza que en el 2012 solo estará construido «lo más básico» para permitir la llegada del AVE

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2008/11/01/0003_7276701.htm


ya empezamos...

Es que no os dais cuenta. Todo lo de Losada tiene que ir muyyyy lentooo, o porque os creeis que cuando habla todo lo que dice, lo diceeee muyyyy lentooo. Es que el pobre no da para mas. Es su forma de ser y de hacer. :ohno:

No todo es perfecto , le añadiria arboles a todo meter para que cogiese cierto parecido con les jardins de toulerie de Paris...
(...)
no es q me parezca malo...pero no ay espacios verdes apenas...

La verdad es que tu primer premio no es que tenga muchos espacios verdes... bueno, sí es césped... pero más bien parece un descampado y no un jardín o un parque... Y con un nuevo millenium en el medio!! No me atrae en absoluto... :ohno:

2ºpremio:

A este otro proyecto q apenas se aprecia una merda ya q esta todo oscuro:

http://img341.imageshack.us/img341/764/cristobal1pt7.th.jpg


A ese proyecto que le das el segundo premio, con estas imagenes ya se aprecia mas.

http://img357.imageshack.us/img357/605/562t51bx6.jpg

http://img357.imageshack.us/img357/649/115t1bp4.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/7393/563t61cc6.jpg

yo le daria el primer premio al que sacó el otro dia Losada.
Los demas son maaalos maaalos. El que tienes como primero lo hizo Paco Vazquez un dia que se aburria en su casa y el segundo parece una verbena...

yo le daria el primer premio al que sacó el otro dia Losada.
Los demas son maaalos maaalos. El que tienes como primero lo hizo Paco Vazquez un dia que se aburria en su casa y el segundo parece una verbena...

Pues yo al segundo no lo veo tan malo, lo unico que le añadiria seria el cubrir la playa de vias y hacer encima ese jardin que pone en el proyecto que expuso Losada e incluso tambien le añadiria una planta por debajo de la playa de vias para que se hubicase ahí lo de la estacion de buses, taxis y aparcamiento. Con todo el terreno que hay hasta el final de la avenida de Joaquin Planells, mira que no se pueden hacer cosas. En una palabra, si los trenes no pueden ir en subterraneo, por causa de la cota de las vias, porque no pueden ir los autobuses y demas.

sale un planito ... hoy en la voz de galicia .. con el corredor verde ese que kieren construir de la estacion del bus a la de tren...

si alguien puede escanearlo .. es bastante interesante...
eske yo tengo la impresora en Lugo....

Por eso digo , hay césped,ya es un gran paso .Siempre se estaría a tiempo de hacer un par de ajustes , no hay eificios ni vías al aire libre, sin césped ni siquiera se podría intentar plantar árboles.

A mi me sigue gustando el mismo , aunq para gustos...:ohno:
La verdad la última propuesta me parece que la actual estación quedaría ridícula, una pared de cuanto puede ser...4 o 5m (poco más) y la parte donde se compran los billetes donde también hay un par de cafeterías mal puestas, la única parte del actual edificio que sirviría para algo.:ohno:
A mi la 1º propuesta me parece interesante ,atrayente, futurista , novedad...:)

La que le puse el 2º "premio" gracias por poner las fotos , no pensé que pudiese llegar a existir algo más espantoso:ohno: Lo siento para los que le guste , pero es mi opinión.

1ºpremio a la foto puesta en la pagina web del ayuntamiento:

http://img148.imageshack.us/img148/7585/img0009amh2.th.jpg (http://img148.imageshack.us/my.php?image=img0009amh2.jpg)http://img148.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
No todo es perfecto , le añadiria arboles a todo meter para que cogiese cierto parecido con les jardins de toulerie de Paris...

2ºpremio:

A este otro proyecto q apenas se aprecia una merda ya q esta todo oscuro:

http://img341.imageshack.us/img341/764/cristobal1pt7.th.jpg (http://img341.imageshack.us/my.php?image=cristobal1pt7.jpg)http://img341.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Y el 3º ya no lo doy...:ohno:
no es q me parezca malo...pero no ay espacios verdes apenas...


ese primero és casi una cópia de la estación del cercanias de oporto en ermesinde...

http://olhares.aeiou.pt/estacao_de_ermesinde/foto235335.html

pero bién que és fantástica.

sale un planito ... hoy en la voz de galicia .. con el corredor verde ese que kieren construir de la estacion del bus a la de tren...

si alguien puede escanearlo .. es bastante interesante...
eske yo tengo la impresora en Lugo....

otra de las eternas promesas del Ayuntamiento coruñés, que lleva años prometiendo cosas en esa zona. cada X tiempo sale en los periódicos un planito nuevo, antes era una nueva pasarela peatonal entre la estación de buses y Angel Senra, ahora es un corredor verde, pero nada. lo único cierto es que en el trayecto estación-estación no existe ninguna facilidad para el peatón, ni un sólo metro de trayecto cubierto, ni un sólo árbol, ni una parada de bus urbano decente... etc.

otra de las eternas promesas del Ayuntamiento coruñés, que lleva años prometiendo cosas en esa zona. cada X tiempo sale en los periódicos un planito nuevo, antes era una nueva pasarela peatonal entre la estación de buses y Angel Senra, ahora es un corredor verde, pero nada. lo único cierto es que en el trayecto estación-estación no existe ninguna facilidad para el peatón, ni un sólo metro de trayecto cubierto, ni un sólo árbol, ni una parada de bus urbano decente... etc.

Sir Paco la llamó ponte Vecquio? Una idea Florentina :nuts: Ese puente cuenta con 15 metros de ancho y un mercado de flores en su paso. Se desechó por su precio. Veremos lo que propone Joan Busuqtes

Sir Paco la llamó ponte Vecquio? Una idea Florentina :nuts: Ese puente cuenta con 15 metros de ancho y un mercado de flores en su paso. Se desechó por su precio. Veremos lo que propone Joan Busuqtes


me entran escalofrios cada vez que recuerdo aquel proyecto de Paco... A ver que planea Busquets a ver... por que sigo recordandoos que la primera idea del Urbanista era plantar la nueva Intermodal encima de la Plaza de Madrid...

me entran escalofrios cada vez que recuerdo aquel proyecto de Paco... A ver que planea Busquets a ver... por que sigo recordandoos que la primera idea del Urbanista era plantar la nueva Intermodal encima de la Plaza de Madrid...

COMO!:lol:
Hombre habria que ver el diseño de la estacion y todo que puede que quedase bien pero me imagino el coste del proyecto:nuts:

Me olvidaba de los cortes de trafico:lol:

personalmente me gustaria que lo que pretenden hacer entre las estaciones de autobus y tren , sea algo parecido al soterramiento de la Gran Via de L'Hospitalet.
Aqui no seria un soterramiento .. mas bien , seria una cubricion...

antes

http://s1.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_1404935granvia.jpg (http://www.subirimagenes.com/fotos-granvia-1404935.html)
http://s1.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_1404940granvia2.jpg (http://www.subirimagenes.com/fotos-granvia2-1404940.html)


y tras las obras ha kedado asi

http://s1.subirimagenes.com/otros/previo/thump_1404946renderazaeuropayx1.jpg (http://www.subirimagenes.com/otros-renderazaeuropayx1-1404946.html)

personalmente me gustaria que lo que pretenden hacer entre las estaciones de autobus y tren , sea algo parecido al soterramiento de la Gran Via de L'Hospitalet.
Aqui no seria un soterramiento .. mas bien , seria una cubricion...

El falso túnel en la provincia ya está adjudicado, se viene para aquí: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.859456,-8.54698&spn=0.000459,0.001717&t=k&z=20 :lol:, esperemos...

COMO!:lol:
Hombre habria que ver el diseño de la estacion y todo que puede que quedase bien pero me imagino el coste del proyecto:nuts:

Me olvidaba de los cortes de trafico:lol:

la idea era muy interesante... porque los autobuses salian directamente a la avenida. Por supuesto previamente se enterraba el trafico en esa zona y se reorganizaba a lo bestia. No se en que quedo todo.. porque dentro de ese plan tambien estaba la idea de tirar el viaducto de San Pedro de Mezonzo.

El falso túnel en la provincia ya está adjudicado, se viene para aquí: http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.859456,-8.54698&spn=0.000459,0.001717&t=k&z=20 :lol:, esperemos...

pos va ser ke no me entero , ke me kieres decir? ...eske no sigo .. al dia... la actualidad compostelana... ahi va un tunel ,dices??

pos va ser ke no me entero , ke me kieres decir? ...eske no sigo .. al dia... la actualidad compostelana... ahi va un tunel ,dices??

Las obras para meter el ave en ese tramo (la entrada a Santiago desde Ourense) no incluían ningún falso túnel, pero estaban basados en imágenes aéreas antiguas, tras una petición del ayuntamiento a Madrid, el responsable visitó la zona, con las nuevas urbanizaciones de esa zona pegadas casi a las vias y decidieron estudiarlo más a fondo.

Creo que todavía no está confirmado pero de hacerse sería un falso túnel desde http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.861128,-8.548173&spn=0.000459,0.001717&t=k&z=20 hasta http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=42.857348,-8.533785&spn=0.000459,0.001717&t=k&z=20

pero si estaba hablando del nuevo corredor verde de busquets para la coruña...:dunno::?

pero si estaba hablando del nuevo corredor verde de busquets para la coruña...:dunno::?

Era una gracia para decir que la administración sólo iva pagar un falso túnel en la provincia y era para Santiago :lol:

Suelen estar los ánimos tan exaltados que ya ni se captan las bromas intraprovinciales... :bash:

:lol:

ke va¡¡ soy yo .. ke ando en las berzas¡¡

Fuente: La Opinión

Losada se reúne con el ente ferroviario por la futura estación de San Cristóbal.


REDACCIÓN. A CORUÑA. El alcalde, Javier Losada, anunció el 30 de octubre, durante la presentación de la propuesta del Concello para la estación intermodal de San Cristóbal, que se reuniría el 10 de noviembre con responsables del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), dependiente del Ministerio de Fomento, para informarles del proyecto. Ayer se produjo dicho encuentro en el Palacio Municipal de María Pita. Sin convocar a los medios y sin ningún comunicado de prensa, un portavoz municipal se limitó a asegurar que la entrevista había sido "satisfactoria" y que el ente ferroviario parte de la iniciativa del Ayuntamiento.
Losada presidió una reunión a la que asistieron la concejal de Urbanismo, Mar Barcón, técnicos de este departamento y representantes de ADIF. Fuentes del Gobierno local indicaron que se producirán nuevos encuentros para "avanzar" en el proyecto de la intermodal y que ADIF "trabaja sobre la propuesta del Ayuntamiento".
La propuesta del Ejecutivo local sigue las directrices marcadas por el arquitecto que revisa el plan general, Joan Busquets: cubrir las vías del tren para construir sobre ellas la estación de autobuses. El alcalde ha puesto sobre la mesa varias opciones para financiar la obra, aunque todas dependen de una negociación con otras administraciones. En San Cristóbal, Losada prevé que existan 50.000 metros cuadrados para edificaciones -para viviendas y para el sector comercial- y que se pueda vender suelo en el perímetro de la actual estación de buses, que quedará liberada con su traslado a la intermodal. La superficie edificable en San Cristóbal deberá negociarse con ADIF, mientras que la de la terminal de A Cubela, con la Consellería de Política Territorial. ADIF y la inmobiliaria Riofisa son los promotores de la estación intermodal, que se abrirá, según Losada, con la "llegada del AVE", es decir, en 2012.

Y dale con la llegada del AVE, no llegará a Coruña hasta que se cambie el ancho al UIC que puede ser en 2016 o 2020 o 2030.

En 2011, coincidiendo con la electrificación, pueden poner trenes de alta velocidad de media distancia (Avant) o larga distancia (Alvia)

Algo que me parece que quedaria bien en esos terrenos que se liberaran de la Estacion de Autobuses seria alguna torre de considerable altura, algo como en Someso, creo que no se me ocurre mejor zona de la ciudad para un edificio bien alto, pero quizas eso conllevaria congestionar la zona mas de lo que ya esta...

Lo de plantar pepinos por Losada que no sea... ( ojalá sea en los sitios adecuados ) La especialidad de los alcaldes de ésta ciudad, escatológicamente hablando, fué plantar pinos

Pues ahora, despues de todo lo que hemos largado... vamos a ver si es viable...
http://www.laopinioncoruna.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008111900_2_238279__A-CORUNA--METRO-Fomento-evaluara-coste-estacion-intermodal-para-comprobar-viable

Yo es que flipo... es como si diseño un chalet de la p*lla, lo anuncio a los colegas y luego miro lo que me cuesta para saber si lo puedo hacer... en fin... ridículo

Patético! La enésima muestra de que no tenemos unos gobernantes a la altura :bash:

Yo es que flipo... es como si diseño un chalet de la p*lla, lo anuncio a los colegas y luego miro lo que me cuesta para saber si lo puedo hacer... en fin... ridículo

demos gracias que aun no hayas convocado un concurso internacional de ideas para decidir el diseño de tu chalet antes del estudio de viabilidad. la vergüenza aún sería mayor.

^^
Y de todos los arquitectos intenacionales de renombre presentados al concurso con propuestas espectaculares, te quedas con un arquitecto gallego que no ofrece nada especial... :bash:

^^
Y de todos los arquitectos intenacionales de renombre presentados al concurso con propuestas espectaculares, te quedas con un arquitecto gallego que no ofrece nada especial... :bash:



Quedemonos con "que no ofrece nada especial" porque hay veces que los de renombre internacional hacen cada cagada que menos mal que esta el gallego...

Salvo que en el concurso este Portela, en ese caso el peor internacional valdria.


Aun no se sabe nada del arquitecto, no?

Quedemonos con "que no ofrece nada especial" porque hay veces que los de renombre internacional hacen cada cagada que menos mal que esta el gallego...

Salvo que en el concurso este Portela, en ese caso el peor internacional valdria.


Aun no se sabe nada del arquitecto, no?

Lo de gallego lo incluí porque las 2 veces más sangrantes en cuanto a dejar pasar proyectos espectaculares en Coruña (el puerto y castro de Elviña), se llevaron el concurso Portela y Gallego Jorreto... 2 gallegos, no sé si es casualidad (es decir mal gusto del jurado), o si se tuvo en cuenta su origen, en ese caso no le encuentro la lógica a hacer un concurso internacional... a este paso la próxima vez que se convoque otro, los extranjeros pasarán de presentarse y con razón.

Lo de gallego lo incluí porque las 2 veces más sangrantes en cuanto a dejar pasar proyectos espectaculares en Coruña (el puerto y castro de Elviña), se llevaron el concurso Portela y Gallego Jorreto... 2 gallegos, no sé si es casualidad (es decir mal gusto del jurado), o si se tuvo en cuenta su origen, en ese caso no le encuentro la lógica a hacer un concurso internacional... a este paso la próxima vez que se convoque otro, los extranjeros pasarán de presentarse y con razón.

ya... en esta ciudad somos asi de sobrados... En el caso del Puerto claramente hubo pucherazo...
Yo para la estacion habia oido que iba a ser el estudio Chapman Taylor pero... como no se volvio a mencionar...

http://www.laopinioncoruna.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008120400_2_242159__ACorunaMetro-inmobiliarias-rechazan-comercial-estacion-intermodal

que sabéis hacer? PISOS, PISOS, PISOS!!!

http://www.laopinioncoruna.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008120400_2_242159__ACorunaMetro-inmobiliarias-rechazan-comercial-estacion-intermodal

que sabéis hacer? PISOS, PISOS, PISOS!!!

Je, je, que los que se dedican a vender pisos pidan que se constuyan pisos no me parece raro, ¿qué esperábais?

Si le preguntasen a los de Estrella Galicia nos dirían que hay que poner... cervecerías :lol:

Un dia la ciudad se hundira cual Atlantida por culpa del hormigon de los miles de pisos que tienen en mente y de los bujeros de parking que nos han hecho por todos lados... y cuando llegue ese dia a Losada&Vivenda lo unico que se les ocurrira sera segur haciendo pisos y pisos y pisos y parkings y parkings y parkings con pisos y pisos con parking y acabaremos como Moratalaz...

Yo tampoco soy partidario de poner una amplia zona comercial en la estación. Una zona comercial sí, una amplia zona comercial no, y son eso o pisos, no parecen encontrar otra formar de financiar, ¿oficinas tal vez?

Yo tampoco soy partidario de poner una amplia zona comercial en la estación. Una zona comercial sí, una amplia zona comercial no, y son eso o pisos, no parecen encontrar otra formar de financiar, ¿oficinas tal vez?

No se que es lo que hay que financiar, y esto no lo digo por decir, lo que se pretende con tanto piso es especular y algunos hasta forrarse (vease el porque protestan los inmobiliarios). En todo este proyecto lo mas esencial son los terrenos y estos ya se tienen. Con la construccion del centro intermodal ya va una parte de la actual estacion de autobuses, la cual se convertira en otra nueva zona de pisos, de ahi ya sale una pasta gansa y en cuanto al centro Vialia, ¿acaso un zona comercial no produce su beneficio, es que los locales, el hotel, etc. se van a regalar?. Vamos que nos quieren meter por el ojo la idea absurda de que como aqui ya hay mucha superficie comercial ya hay que dejar de hacer mas comercios. Menuda panda, si los pisos no dieran pingues beneficios ya veriais como a nadie le molestaba el tema del area comercial. El caso es que el descaro es tan grande que ni siquiera se argumenta el hecho de que se pueden hacer ambas cosas, yo creo que el terreno da para mucho, pero no, tiene que ser todo para pisos y mas pisos. Lo peor es que los que pueden decidir tambien estan metidos en esa voragine de ahogar a la ciudad. :ohno:

Yo tampoco soy partidario de poner una amplia zona comercial en la estación. Una zona comercial sí, una amplia zona comercial no, y son eso o pisos, no parecen encontrar otra formar de financiar, ¿oficinas tal vez?

Pues has dado con una de las claves... YO pienso que habría muchas posibilidades en OFICINAS... sobre todo, apoyaría una política (DES)CENTRALIZADORA haciendo que por ejemplo, la XUNTA metiese en torres significativas sobre la intermodal distintos organismos que quedarían a 25 min del centro de Santiago y 1 hora de VIGO... y eso facilitaría a la gente venir por trabajo a la ciudad y pirarse sin usar coche... ayudar a que la gente hiciese todo tipo de gestiones viniendo en trenes...

Un punto interesante como mínimo, CAMBIAR el EDIFICIO ADMINISTRATIVO DE LA XUNTA para meterlo ENCIMA DE LA ESTACIÓN (no con el mismo diseño obviamente) y convertir el viejo en viviendas para cofinanciar el tema...

Ah, y viviendas UNIVERSITARIAS?

y la SEDE DE PORTOS DE GALICIA :lol:?

Pues has dado con una de las claves... YO pienso que habría muchas posibilidades en OFICINAS... sobre todo, apoyaría una política (DES)CENTRALIZADORA haciendo que por ejemplo, la XUNTA metiese en torres significativas sobre la intermodal distintos organismos que quedarían a 25 min del centro de Santiago y 1 hora de VIGO... y eso facilitaría a la gente venir por trabajo a la ciudad y pirarse sin usar coche... ayudar a que la gente hiciese todo tipo de gestiones viniendo en trenes...

Un punto interesante como mínimo, CAMBIAR el EDIFICIO ADMINISTRATIVO DE LA XUNTA para meterlo ENCIMA DE LA ESTACIÓN (no con el mismo diseño obviamente) y convertir el viejo en viviendas para cofinanciar el tema...

Ah, y viviendas UNIVERSITARIAS?

y la SEDE DE PORTOS DE GALICIA :lol:?

Y si lo dejas en Santiago y queda a 25 minutos de Coruña y 30 minutos de Vigo? Sino pobres vigueses... :lol:

Yo sinceramente ya no entiendo porqué estas estaciones se tienen que autofinanciar, en lo público siempre se gasta. Basándonos en la autofinanciación, una zona comercial, sería ayudar a congestionar la zona, viviendas y más viviendas, sería dnesificar la zona, no olvidemos que necesitan colegios, zonas deportivas, paqrues, los que habitan las viviendas también son personas :lol:, y oficinas, sinceramente me parece lo más adecudao, hay muchas oficinas esparcidas por la ciudades que deberían ser viviendas. Yo creo que la clave está en repartir usos, pero de zona comercial no pondría más de 15.000 m2 de SBA, y ya me parecen muchos.

Mozos, las noticias de estaciones que no son Vigo, Pontevedra o Coruña deberían ir en el correspondeinte hilo del subforo de infraestructuras. Son las únicas tres estaciones que tienen categoría de Viala o está en proyecto que la tengan :cheers:

de la web del ayuntamiento:

Javier Losada se reúne en María Pita con el secretario de Estado de Planificación del Ministerio de Fomento para analizar el proyecto de la estación intermodal

El alcalde, Javier Losada, ha mantenido una reunión de trabajo con el secretario de Estado de Planificación del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, para analizar la reordenación del entorno de la estación de ferrocarril de San Cristóbal y la consiguiente creación de la nueva estación intermodal. La entrevista, que se ha celebrado esta mañana en el Palacio Municipal de María Pita, ha resultado satisfactoria, pues ha permitido trabajar sobre este ambicioso proyecto para la ciudad y el área metropolitana por lo que supone para la movilidad y el transporte público. Este encuentro de trabajo tendrá continuidad en las próximas semanas para ultimar así el proyecto de reordenación del entorno de la estación de San Cristóbal.

En la reunión también ha participado el secretario general de la Consellería de Política Territorial, Obras Públicas y Transportes de la Xunta, Luis Vázquez; el director de Patrimonio y Urbanismo de Adif y el subdirector general de Proyectos de la Dirección General de Fomento, además del urbanista Joan Busquets, diversos concejales del Ayuntamiento y técnicos municipales.

La propuesta que se plantea al Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) aprovecha el desnivel (unos 8 metros) existente entre la avenida de A Sardiñeira y la de Joaquín Planells. Así, se plantea cubrir la actual estación para crear una nueva estación intermodal a dos niveles. En el subsuelo, se situarán las vías del AVE y ferrocarril, así como el metro ligero y un aparcamiento para vehículos. Mientras, en superficie se encontrarán las líneas de autobuses urbanos e interurbanos, así como los taxis.

Las conexiones entre los distintos sistemas de transporte serán verticales, con ascensores y escaleras mecánicas. Una persona podrá llegar en taxi, bus urbano o interurbano, en metro ligero, incluso en bicicleta, y coger un tren o el AVE. Cualquier persona podrá llegar a la ciudad y hacer lo contrario: bajarse del AVE y coger un bus, un taxi o el metro ligero y desplazarse a cualquier punto de la ciudad.

Todo ello en la misma ubicación. Todos los medios de transporte terrestre en un único sitio, en apenas unos metros y con una diferencia de una planta. Subir o bajar en un ascensor o por unas escaleras y pasar del bus urbano al AVE que nos puede llevar a cualquier destino.

Es una propuesta hecha también en clave de ciudad. Por eso, en superficie, a la altura de la nueva calle se creará una gran plaza, un gran jardín y un gran espacio público, para el encuentro y ocio de los vecinos del entorno. La nueva estación intermodal significa que habrá movilidad, pero también que habrá un nuevo centro de influencia en la ciudad, pues esta infraestructura supondrá la transformación del entorno.

No aclara mucho, no dice nada de un posible area comercial, no dice nada de si van a ir viviendas adyacentes y como sera su distribucion, tambien no veo muy claro el que no se trate de aprovechar el subsuelo bajo las lineas ferroviarias para hacer un gran parking, en fin, que hasta ahora todo son lagunas.

^^ Yo lo veo un intento de hacer parecer justo antes de las elecciones que hay movimiento en este tema que ya lleva aaaaaaañooooooos tan parado :ohno: