TAV: TERZO VALICO GE-MI; REGIONE LIGURIA APPROVA PROGETTO
(ANSA) - GENOVA - La Regione Liguria ha approvato il progetto definitivo per il Terzo Valico ferroviario ad alta velocita' tra Genova e Milano. Il parere favorevole della Giunta regionale e' arrivato dopo una discussione dove e' emerso l'annunciato voto contrario dell' assessore all'ambiente Franco Zunino, di Rifondazione Comunista.
La giunta stabilisce che la realizzazione dell'opera, gia' finanziata dal Governo, parta contestualmente al nuovo nodo ferroviario di Genova. ''Abbiamo subordinato l'efficacia del parere alla contestuale approvazione da parte del Cipe del Nodo ferroviario genovese'' ha detto l'assessore ai trasporti Luigi Merlo.
Come gia' previsto dal Comune di Genova, che ha approvato il progetto ieri, sono indicate alcune prescrizioni a cominciare da quella che riconosce la ri-collocazione delle unita' abitative, commerciali, artigianali e industriali per le quali il progetto definitivo prevede la demolizione.
E' previsto anche il finanziamento da parte del ministero delle Infrastrutture di una strada del costo di 17 milioni che servira' tra l'altro per portare parte del materiale di risulta ai piedi di Scarpino a Sestri Ponente. (ANSA). CE

Temo che col terzo valico l'AV c'entri poco (c'entra piuttosto l'AC, infatti non arriva a Milano ma si ferma a Tortona). Bella notizia, però.

con l'AV ha niente a che fare. è un progetto finalizzato all'aumento della capacità merci (e anche passeggeri ma in misura molto meno rilevante) come la torino-lione

Vi sbagliate voi...

Il terzo valico è l'AV tra Milano e Genova (si ferma fino a Tortona la competenza della regione Liguria, non il progetto di tutta la tratta)
Ovviamente è più importante in un'ottica di trasporto veloce delle merci che nell'ottica trasporto passeggeri (tra Milano e Genova ci vuole un'ora oggi... mentre le merci su rotaia ci impiegano molto di più)

Vi sbagliate voi...

Il terzo valico è l'AV tra Milano e Genova (si ferma fino a Tortona la competenza della regione Liguria, non il progetto di tutta la tratta)
Ovviamente è più importante in un'ottica di trasporto veloce delle merci che nell'ottica trasporto passeggeri (tra Milano e Genova ci vuole un'ora oggi... mentre le merci su rotaia ci impiegano molto di più)

Cito dal sito TAV.it:
"la tratta del Terzo Valico dei Giovi, tratto prioritario dell’intera linea Milano–Genova, ha una lunghezza di circa 54 Km oltre a 15 Km di interconnessioni per un totale di circa 70 Km di linea".

Il terzo valico cui si riferisce la nota non è quindi l'AV tra Milano e Genova, che dubito siano distanti tra loro 54 km. C'è anche il progetto, che per l'appunto finisce a Tortona:

http://www.tav.it/img/Mi_Ge(1).jpg

^^
Sarà comunque integrato nel più ampio progetto della AV... non credere che faranno un'alta linea parallela a questa (che, notare, ha un percorso piuttosto rettilineo con raggi di curvatura piccolissimi e probabilmente pendenze molto basse; sicuramente un tracciato che può essere percorso a velocità superiori a 200 km/h)

La tratta fino a Milano dovrebbe correre parallela all'autostrada Mi-Ge ed allacciarsi a Tortona

^^ Sì, ma la tratta per Milano non è segnalata nemmeno come in progetto e non so quando (se) vedrà la luce. Senza dubbio dopo la già incertissima Tav per Trieste. Quello cui si riferisce la nota è solo un tracciato di poco più di 50 km che permetterà di collegare meglio il porto di Genova con la Pianura padana, ma che ai passeggeri della (To-Mi)-Ge darà ben pochi vantaggi in termini di risparmio di tempo.

Il progetto non è finalizzato alla tratta Genova-Milano, ma alla Genova-Rotterdam e cioè quello che viene chiamato "Ponte dei due mari" destinato ad unire i più importanti porti europei del nord, rotterdam ed anversa, con il più importante porto europeo del mediterraneo, Genova.

Il progetto non è finalizzato alla tratta Genova-Milano, ma alla Genova-Rotterdam e cioè quello che viene chiamato "Ponte dei due mari" destinato ad unire i più importanti porti europei del nord, rotterdam ed anversa, con il più importante porto europeo del mediterraneo, Genova.

Secondo le statistiche ufficiali AAPA, il più importante porto del Mediterraneo è Marsiglia per movimentazione di merci e Gioia Tauro per movimentazione di TEU.

http://www.aapa-ports.org/pdf/WORLD_PORT_RANKINGS_2003.xls

marsiglia movimenta principalmente petrolio e poche merci varie. la movimentazione di gioia tauro è doppia in quanto gli stessi container vengono movimentati 2 volte da nave a nave.

All'ultimo incontro su Mercintreno gli operatori del Porto di Genova hanno chiesto due cose:
1 Banchine più lunghe nel porto
2 Gronde (per merci) e passanti ferroviari (per passeggeri) nel nodo di Milano
3 abbattare "l'ultimo miglio". C
4 affrettarsi a costruire il Terzo Valico e l'AV da Milano a Tortona.
Si perde più tempo a formare il convoglio nel Porto di Genova e attraversare il nodo ferroviario di Milano piuttosto che portare la merce con camion.
Biseuz ha risposto che infrastrutture e treni passeggieri sranno messi quando:
A ci saranno passeggeri
B ci saranno merci
Per ora Bieseuz ha detto che non ci sono i presupposti per fare opere di quel genere e tanto meno la possibilità di mettere treni o vagoni in più per i passeggeri

Il progetto non è finalizzato alla tratta Genova-Milano, ma alla Genova-Rotterdam e cioè quello che viene chiamato "Ponte dei due mari" destinato ad unire i più importanti porti europei del nord, rotterdam ed anversa, con il più importante porto europeo del mediterraneo, Genova.

Il tratto da Tortona a Milano è previsto solo un quadruplicamento in sede (cosa a dir poco incresciosa). Una linea AV come quella avrebbe dovuto correre in campagna risparmiando anche un ponte sullo Scrivia.
Al limite la nuova linea Av poteva affiancarsi a Pieve Emanuele o addiritura entrare a Milano da Sud Ovest attraverso il ben noto famoso Secondo Passante Ferroviario, visto che questo famoso Secondo passante sarebbe previsto a quatro binari!

Comunque facciano quello che meglio credono. Le merci invece andranno in gronda: Novi Ligure-Alessandria-Novara-Luino-Lugano o addiritura Arcisate Stabio.

Il bello è che quste opere vengono chiamati AV/AC ma in realtà su tutte le linee AV sarà inserito il Blocco Radio ERMTS 2 e per tanto i treni merci nn le percorreranno. Infatti sul Corridoio 24 il Blocco Radio sarà messo da Chiasso verso la Svizzera e dal Bivio Succursale al PM Norwena Scrivia. Questo significa che il Tunnel in oggetto sarà destinato esclusivamente ai treni AV. I merci andranno in Succursale.