Bueno, un hilo sobre el nuevo Puerto Seco de Antequera, que comenzará a construirse a finales de este año 2006 y estará operativo en 2008.

Como ejemplo de la magnitud de este proyecto, basta ver que el Puerto Seco de Madrid (Coslada) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=294463) tiene 140.000 metros cuadrados tras su reciente ampliación y el antequerano contará con 5.000.000 m2, 35 veces más. Sólo la terminal ferroviaria (215.000 metros cuadrados) ya da una idea del mismo.

Antequera se está conviertiendo, después de la marginación que ha sufrido la zona en cuanto a infraestructuras durante los últimos años, en lo que potencialmente ya se preveía por su localización, el mayor núcleo logístico del sur de España.

El puerto Seco de Antequera da el estirón antes de nacer

Logística. Los promotres del recinto, que conectará la ciudad de El Torcal con casi todos los puertos del país, amplían su proyecto y lo convierten, con cinco millones de metros cuadrados, en el mayor de Europa.

CARMEN MARTÍN
EXPECTATIVAS Sur. 27 de noviembre de 2005



Ya no será el más grande de España. A la sociedad Puerto Seco de Antequera, compuesta por las compañías Acotral, Covalco, Vivencia y Hermanos Minguela, se le ha quedado pequeño su proyecto antes de comenzar a construirlo y ha ampliado la superficie del gran parque logístico que construirán cerca de la estación de Bobadilla, en Antequera. Pasando de dos a cinco millones de metros cuadrados, el puerto seco será el mayor de Europa.

Ahora, los dominios del Puerto Seco de Antequera ocupan también parte de las pedanías antequeranas de Bobadilla pueblo y Colonia de santa Ana, donde se construirá una estación de trenes AVE. Su terminal ferroviaria va a ser la mayor de este tipo en Europa al pasar de tener 100.000 metros cuadrados a 215.000 en el nuevo anteproyecto, según explica el consejero delegado de la sociedad, Arturo Marcos González. Esta terminal estará conectada con la mayoría de los puertos marítimos de España y Portugal.

Negociación abierta.

Los promotores presentaron el jueves el avance del anteproyecto, incluyendo su ubicación definitiva, al alcalde de Antequera, Ricardo Millán, y al arquitecto autor de la revisión del planeamiento urbano de la ciudad, José Seguí, en el Palacio de Ferias de Málaga, donde se celebra el Salón Inmobiliario del Mediterráneo.

El presidente de la sociedad y también del grupo Acotral, Domingo de Torres, explica que ambos dieron el visto bueno a la iniciativa y que ha quedado abierto el proceso de negociación para la firma de un acuerdo con el Ayuntamiento de Antequera, que pasaría a formar parte del proyecto a través del suelo de cesión obligatoria.
De Torres, que asegura tener una idea concreta de lo que será el Puerto Seco de Antequera, afirma que ha encontrado “buenas expectativas” al sondear el mercado; de ahí que no hayan dudado en ampliar su superficie. “De los nuevos operadores ferroviarios hay algunos interesados en instalarse y tener Antequera como su base principal”, añade. Además su empresa, Acotral, está intentando que la mercancía que distribuye de Mercadona “venga por tren”. El puerto seco de Antequera, en el que se invertirán más de 150 millones de euros, podrá comenzar a construirse a finales de 2006, una vez que la revisión del PGOU esté aprobada.

Este colosal centro de manipulación de mercancías a través del ferrocarril, en el que trabajarán más de 5.000 personas, estará operativo previsiblemente en 2008.

Además de la terminal ferroviaria contará con una zona de movimiento combinado y cargas, un área de actividades logísticas y un depósito aduanero temporal.


Todo para el transportista

El proyecto del Puerto Seco de Antequera nace con una vocación de servicio no sólo para las empresas, sino también para sus trabajadores para las poblaciones cercanas. Así ,sus promotores han incluido en el avance de anteproyecto una amplia zona de aparcamiento para camiones, una estación de servicio, naves de carga y manipulación, naves comerciales y de servicios para el sector; e incluso un centro de salud público –que tendrá que ser conveniado con la Consejería de Salud- y una guardería, ya que se pretende incentivar la incorporación de la mujer al mercado laboral. Además, la zona también albergará un hotel y restaurantes.

EL PROYECTO

Qué es: Un centro logístico que conectará, vía tren, mercancías con casi todos los puertos de España y Portugal.

Promotores: Grupo Acotral, Grupo Covalco, Hermanos Minguela y Grupo Vivencia. También participará el Ayuntamiento de Antequera a través del suelo de cesión obligatoria.

Superficie: Cinco millones de metros cuadrados en Bobadilla Estación, Bobadilla Pueblo y Colonia de Santa Ana.

Inversión: Más de 150 millones de euros.

Acotral amplía su delegación madrileña y factura 100 millones de euros.

NURIA TRIGUERO.

Acotral, que ya figura entre las cinco primeras compañías de transporte de mercancías en España, quiere más. La demanda de sus cuatro principales clientes –Mercadona, Supersol, Logista y Transmediterránea- crece, y la compañías malagueña presidida por Domingo de Torres no duda en darle respuesta. Así está ampliando su delegación madrileña hasta alcanzar los 3.000 metros cuadrados. Estas instalaciones, que están en Cienpozuelos, junto a la nueva sede logística de Mercadona, funcionarán al 100% a finales de 2006, con una plantilla de 200 personas. Acotral tiene previsto otras aperturas dentro de su ambicioso plan de expansión nacional, que inició hace cuatro años. “En 2008 acometeremos la zona norte, y otra zona que empezamos a estudiar es Granada”, afirma su presidente. La compañía, con sede en Antequera, ya tiene delegaciones en Cataluña, Sevilla, Cádiz, Tenerife, Las Palmas y Valencia.

Este año 2005, Acotral prevé alcanzar la cota psicológica de los 100 millones de euros de facturación, después de crecer a ritmos cercanos al 30% en los últimos años. No hay que olvidar que hace cinco años, su cifra de negocio era de sólo nueve millones. La plantilla de la compañía antequerana supera las 1.500 personas, y su flota oscila en torno a los 1.200 camiones. Transmediterránea, Mercadona, Supersol y Logista concentran el 80% de su facturación.

El de Vigo situado en Salvaterra do Miño - As Neves tendrá 4,3 millones de m2 y ya están en obras. Piensan hacer una segunda fase hasta los 9-10 Mm2.

¿Qué diferencia hay entre "Puerto seco" y plataforma logística (por ejemplo la PlaZa de Zgz.)?.

Por lo que veo la filosofía del puerto seco de Antequera es servir de plataforma para la distribución/intercambio de contenedores principalmente entre distintos puertos de España/Portugal, imagino que principalmente de la zona sur, por lo que la parece que la "estrella" del proyecto es la terminal ferroviaria de 215.000 m2 y por lo que se va a instalar en el principal nudo ferroviario del sur de España, que además está en la zona sur.

@ Zoltan: ¿Puedes comentar algo más del proyecto de Vigo? Quiero decir, ¿será una gran zona franca-plataforma logística que conecte el puerto vigués con toda la zona industrial o tiene miras de influencia más allá de Galicia?

Un saludo y feliz año a tod@s

Pues ahora que lo dices, escribo un resumen.

Es mixto, es decir:
a) Puerto Seco porque participa el Puerto de Vigo y será una plataforma para mover y almacenar mercancías/contenedores al estilo de Antequera. El superficie será de 3 millones de m2.

b) Plataforma Logística de la Zona Franca de Vigo, con 1,4 millones de m2 donde tendrá cabida empresas de todo tipo con prioridad con lo relacionado con el Puerto.

La actuación total lo promueve la Zona Franca de Vigo con aportaciones de la Autoridad Portuaria de Vigo y la Xunta de Galicia.

Al principio el Puerto Seco iba a ser de 1 millon y pico de m2 pero el Puerto de Vigo pidió ampliar a 3 millones de m2 entonces Zona Franca al ver que la superficie para industrias es escasa con la demanda que hay, ya planea aumentar la totalidad hasta los 9-10 millones de m2. Por la situación al lado del Río Miño tendrá influencia sobre Portugal.

Acaba de empezar las obras hace 2 semanas y estará totalmente acabado con las industrias en 2008.

Más info:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=6135668&postcount=150
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=6135682&postcount=151

Ah, las conexiones, el ferrocarril pasa al lado, harán un ramal industrial. La línea es la convencional que va de Vigo a Ourense pasando por Guillarei de MZOV. Los trenes de Alta Velocidad no irán por esa línea sino por Pontevedra - Cerdedo hacia Ourense-Madrid con lo cual la línea queda más liberada para mercancías.
Está previsto hacer un nuevo acceso ferroviario a los muelles de Bouzas desde el Puerto de Vigo dentro de las actuaciones de la Nueva Salida Sur para que Vigo deje de ser culo de saco.

Por carretera, la Xunta hará una autovía de conexión con la A-52 Benavente - Porriño - Vigo.

Ok zoltan, gracias. Un megaproyecto también. Lo que sigo sin tener claro es la finalidad del mismo, es decir, por lo que leo y los enlaces que has puesto, parece que va encaminado más bien a una megaampliación del propio puerto de Vigo (a acaparar los tránsitos de mercancías del noroeste peninsular para que salgan o llegen al puerto vigués). El de Antequera no está tan ligado a un puerto (Málaga -a 50 kms- o Algeciras, con los que tiene conexión directa por ferrocarril) sino abierto al resto también para servir de plataforma de "intercambio" no de almacenaje de mercancías, aprovechando que la zona es un "cruce de vías" importante. No sé si me explico. Por eso preguntaba sobre la diferencia entre Puerto Seco y Plataforma logística.


¿Está anexo al propio puerto de Vigo o a qué distancia?

50 kms también.

La UMA llega a un acuerdo con el Puerto Seco para guiar el desarrollo de este proyecto
La Universidad estudiará la situación del sistema logístico andaluz Esta infraestructura comenzará a construirse a finales de 2006

ANTONIO FUENTES/ANTEQUERA

UBICACIÓN. El Puerto Seco se levantará junto a La Colonia. / A. F.

El proyecto de Puerto Seco que se desarrollará en Antequera continúa definiéndose. Después de la anunciada ampliación de los terrenos sobre los que se levantará la infraestructura, la sociedad que lo gestiona ha llegado a un acuerdo con la Universidad de Málaga (UMA) para la realización de actividades de seguimiento y asesoramiento continuo durante la elaboración del proyecto.

Según el pacto al que han llegado ambas entidades, la Universidad guiará a los inversores en los aspectos relativos a la definición de infraestructuras necesarias, competencias y actividad prevista, así como el estudio de otras experiencias similares en el sector del transporte de mercancías.

De esta forma, se llevará a cabo un proyecto en el que se analizará la situación actual del sistema logístico de mercancías en Andalucía, los centros logísticos existentes y previstos y los flujos de movimiento de mercancías en los diferentes modos de transporte , con el objetivo de prever el impacto que en él provocará la construcción del puerto seco intermodal en Antequera, así como las mejoras derivadas de su futura implantación.

El Puerto Seco de Antequera podrá comenzar a construirse a finales de 2006, una vez que la revisión del PGOU sea aprobada por el Pleno municipal.

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El puerto seco de Antequera invertirá 180 millones de euros y creará 10.000 empleos

Efe | Málaga
Actualizado miércoles 22/07/2009 17:42 horas

La obtención de los suelos y la urbanización del puerto seco de la localidad malagueña de Antequera cuentan con un presupuesto de 180 millones de euros, para construir un área logística que, cuando se encuentre en pleno rendimiento, generará alrededor de 10.000 empleos.

La Junta de Andalucía impulsará el desarrollo de esta zona de actividades logísticas de una 350 hectáreas, según el acuerdo firmado este miércoles por la consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, y los representantes de Puerto Seco de Antequera SL, Domingo de Torres y Francisco Artacho.

Del presupuesto total, la Junta de Andalucía aportará el 20%, mientras que el 80% restante sería aportado por la sociedad Puerto Seco de Antequera.

El puerto seco de Antequera será la mayor área logística existente hasta el momento en Andalucía, según ha indicado en rueda de prensa Rosa Aguilar, que ha agradecido "la apuesta plena, total y decidida de colaboración con el sector empresarial".

"Hay un compromiso firme y esfuerzo pleno para que Andalucía tenga el puerto seco de Antequera en funcionamiento cuanto antes mejor, ya que es un elemento de primera magnitud en nuevo modelo de desarrollo económico", ha afirmado Aguilar.

Según la consejera, a partir de ahora "se abre un camino de éxito para que juntos, desde la colaboración público-privado, hagamos realidad un objetivo común y compartido".

El responsable de Puerto Seco, Domingo de Torres, ha destacado que está situado en el centro geográfico de Andalucía, en la encrucijada de los que serán los centros ferroviarios, con una situación estratégica en el futuro eje ferroviario con el Magreb.

Por su parte, el alcalde de Antequera, Ricardo Millán, ha calificado el proyecto como "bocanada de aire fresco en momentos de crisis, cuando no es habitual que se presente un proyecto nuevo de desarrollo".

Los estudios realizados hasta este momento para el desarrollo del proyecto identifican el área central de Andalucía, y en especial el municipio de Antequera, como una zona dotada de unas excepcionales condiciones de intermodalidad, tanto desde el punto de vista viario como ferroviario.

Las líneas férreas permiten la conexión con los puertos de Málaga y de la Bahía de Algeciras, motivos por los que el plan PISTA ha establecido la ubicación en esta zona de un centro logístico de interés autonómico.

La nueva zona logística estará conectada directamente con la autovía A92, con la estación de mercancías de Bobadilla y con la estación de Alta Velocidad de Antequera - Santa Ana.

Inicialmente, y a espera del desarrollo del Plan Funcional, se dividirá en cinco sectores: el primero y el segundo, al sur de la carretera A-384; el tercer y el cuarto, al norte de esta misma vía y el quinto, al sur de la línea ferroviaria Bobadilla - Antequera.

De las 350 hectáreas previstas, 157 se destinarán a logística y acogerán las actividades relativas al transporte, gestión y distribución de mercancías a nivel regional y nacional.

Además, las instalaciones de Antequera contemplan el desarrollo de 53 hectáreas de carácter industrial para actividades de transformación y montaje ligadas a actividades de valor añadido, no contaminantes y que propicien a su vez actividades logísticas asociadas.

Este puerto seco contará con un área de servicio al transporte con estación de servicio, talleres, aparcamientos, centro administrativo y comercial y una parcela hotelera y una terminal intermodal.
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http://www.elmundo.es/elmundo/2009/07/22/andalucia_malaga/1248277345.html
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PD: Si algun moderador es tan amable de cambiarle al hilo el titulo simplemente por Puerto Seco Antequera... inlcuso estaria bien cambiarlo al área de puertos españoles...

Un mapa (utilizando uno de Ambil y con ayuda de merak) para ilustrar las ubicaciones del Puerto seco y del Aeropuerto de Antequera... y lo que podría ser una conexión de cercanías muy útil partiendo de la línea actual que queda con menos uso tras la entrada del AVE.

Cierto es que no es la costa con todo el movimiento "lineal" de habitantes/turistas pero conectar el aeropuerto de antequera con la ciudad y en algun punto con el AVE, con el puerto seco, incluso con el Chorro (que si se lo proponen, una vez restaurado el caminito del rey puede atraer bastantes visitas de 1 día, con el PTA, con Málaga y con el aeropuerto de Málaga).. suponen también bastantes viajes. No estamos hablando de la costa pero ojo que tampoco de la poca demanda que puede tener conectar Málaga "sólo" con Ronda o "sólo" con Antequera. Ese tren, junto con el tren litoral de Nerja a Algeciras (ya sé que no lo verán ni mis nietos con la voluntad política real que hay y los pocos fondos europeos que nos quedan), esos dos ejes ferroviarios serían un generador de riqueza tremendo. Eso sí, yo dejaba Archidona, no tiene sentido que el tren "gaste más tiempo" perdiendo competitividad en el enlace de los otros puntos.

En rojo los dos tramos que habría que construir (pocos kilómetros para el buen servicio que darían). La modificación para dar servicio al PTA sería mucho menos extensa de lo que puede parecer en el tosco trazo que he hecho en el mapa:

http://i27.tinypic.com/zn1laq.jpg

Interior
Antequera tendrá en 2011 el mayor centro logístico de Andalucía
23.07.09 -
CARMEN MARTÍN
| ANTEQUERA / ANTONIO FUENTES

La Junta y los promotores se comprometen a crear el puerto seco más grande del país con vocación ferroviaria, que ocupará 3,2 millones de metros cuadrados
Invertirán 180 millones de euros y promoverán diez mil puestos de trabajo

Lo que hace cuatro años se presentó en Antequera como un proyecto de un grupo de empresarios locales que contaba con el respaldo del Ayuntamiento es hoy un compromiso firme ente los promotores y la Junta de Andalucía para crear el mayor centro logístico de la región, que a su vez será el puerto seco con vocación ferroviaria más grande del país.
Ocupará nada menos que 3.284.500 metros cuadrados y está previsto que en 2011 estén ya instaladas y operando las primeras empresas. Para su desarrollo se necesitarán 180 millones de euros, de los que un 20 por ciento serán aportados por la Junta de Andalucía y el resto por la sociedad Puerto Seco de Antequera, formada por las empresas Acotral, Vivencia, Covalco, Hermanos Minguela y Transcontinental de Mercados, entre otros accionistas. Precisamente, el convenio firmado ayer entre el director gerente de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, José Salgueiro, y el consejero delegado de la sociedad promotora, Domingo de Torres, recoge este compromiso financiero que ya está «claro, previsto y dispuesto», según matizó la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, junto a la delegada provincial, Dolores Fernández.

El puerto seco de Antequera, que generará a lo largo de los cuatro años de su construcción 960 empleos anuales y 10.000 tanto directos como indirectos una vez que esté a pleno rendimiento, será un complejo logístico y aduanero para el transporte de mercancías marítimas, ferroviarias y por carretera para lo cual estará conectado con los principales puertos de Andalucía, como el de Algeciras, el de Málaga o el fluvial de Sevilla.
Ubicado en el entramado de la red viaria andaluza y férrea, donde las líneas de alta velocidad entre Córdoba y Málaga y la del Eje Transversal de Andalucía cobran un especial protagonismo, el puerto seco de Antequera contará con una terminal ferroviaria de 630.000 metros cuadrados que construirá la Junta de Andalucía desde la que se dará servicio a todo el territorio nacional y europeo. «Entendemos como empresarios que la economía necesita un transporte intermodal que dé salida a las mercancías que llegan del puerto», apuntaba ayer al respecto Domingo de Torres, también presidente de Acotral.
El puerto seco de Antequera, «la primera área logística de interés autonómico que ha sido incluida en el PISTA», según recordó Aguilar, contará también para ello con un depósito aduanero y con una zona de movimiento de combinado y cargas, donde estará la operatoria de contenedores y cajas móviles y la de carga general, además de amplios sectores dedicados a la logística industrial para las empresas. El área se complementa con una zona de servicios en la que habrá desde aparcamiento de camiones, estación de servios, oficinas, locales comerciales, hoteles y restaurantes hasta paquetería industrial o una central de compras.

Trámites y plazos
Actualmente, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y los promotores están elaborando el Plan Funcional del puerto seco, que se ubicará entre los nudos ferroviarios de las pedanías antequeranas Colonia de Santa Ana y Bobadilla Estación, y que podría estar terminado en un par de meses, avanzó Salgueiro.
Posteriormente, se elaborará un plan especial y luego el proyecto de ejecución de urbanización, al tiempo que se comercializarán el terreno. Con este calendario, Domingo de Torres apuntó que para septiembre u octubre del próximo año comenzarían las obras del puerto seco de Antequera, de forma que en 2011 pueda estar ya allí la primera empresa instalada.
El complejo será gestionado por una sociedad mixta con participación mayoritaria pública, aunque también estará presente la privada. En este sentido, el alcalde de Antequera, Ricardo Millán, mostró el deseo del Ayuntamiento de participar en la iniciativa.
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PROYECTO DE PUERTO SECO DE ANTEQUERA

Superficie y sectores

Sector 1 'Logístico':
1.472.000 metros cuadrados para actividades relativas al transporte, gestión y distribución de mercancías a nivel regional y nacional. Se ubicará al sur de la A-384, que se desdoblará.

Sector 2 'Logístico industrial':
332.400 metros cuadrados para actividades industriales. Estará también al sur de la A-384.

Sector 3 'Dotacional':
215.000 metros cuadrados para una zona de servicios con talleres, aparcamientos, centro administrativo y comercial, un hotel... Se creará al norte de la A-384.

Sector 4 'Logístico industrial':
635.100 metros para actividades industriales al norte de la A-384.

Sector 5 'Terminal ferroviaria':
630.000 metros cuadrados. Al sur de la línea ferroviaria Bobadilla-Antequera.

Total: 3,2 millones (ampliables).

http://www.diariosur.es/20090723/interior/antequera-tendra-2011-mayor-20090723.html

MÁLAGA
Málaga multiplicará por diez la superficie de centros para transporte de mercancías
Cuatro proyectos públicos y privados elevarán las hectáreas disponibles de 48 a 434 en los próximos cinco años
09.08.09 -
JESÚS HINOJOSA
| MÁLAGA

La provincia de Málaga verá notablemente incrementada su superficie logística en los próximos cinco años si salen adelante los proyectos planteados a nivel público y privado para incorporar nuevos centros de transporte de mercancías a su geografía. Según las actuaciones recogidas en los planes de ordenación del territorio aprobados por la Junta de Andalucía y las previstas por promotores privados, Málaga multiplicará casi por diez los suelos destinados al sector del transporte por carretera.

Un estudio realizado por la empresa Geomarket, para el diseño del centro logístico e industrial en El Trapiche, al norte de Vélez-Málaga, arroja que la provincia se encuentra muy por debajo de sus competidoras más directas en lo referente a la disponibilidad de centros logísticos. Así, Málaga únicamente dispone en la actualidad de un total de 48,2 hectáreas si se suman las superficies del Centro de Transporte de Mercancías (CTM) y la zona logística del puerto.

Comparación
Esta superficie dista de las 85 hectáreas portuarias de Motril, de las 90 de Sevilla y Huelva, y más sensiblemente de las 234 de la Bahía de Cádiz y las 136 del Campo de Gibraltar. De hecho, a pesar de la importancia económica de Málaga en el conjunto de Andalucía, su superficie logística únicamente representa el 6% de las 800 hectáreas disponibles en el territorio regional.

Sin embargo, esta situación puede cambiar drásticamente en los próximos años si no hay retrasos en el desarrollo de los cuatro proyectos planificados para Málaga. Entre todos suman una superficie de 434 hectáreas para uso logístico que, sumadas a las actuales, arrojan un total de 482.


De entre las actuaciones previstas destaca el puerto seco de Antequera, que recientemente fue presentado por la Junta de Andalucía con el horizonte de 2011 para su puesta en funcionamiento. La superficie logística para esta ambiciosa iniciativa suma 243 hectáreas. En total, el puerto seco ocupará 3.284.500 metros cuadrados. Para su desarrollo se necesitarán 180 millones de euros, de los que un 20% serán aportados por la Junta y el resto por la sociedad Puerto Seco de Antequera, formada por varias empresas del sector del transporte. Será un complejo logístico y aduanero para el transporte de mercancías marítimas, ferroviarias y por carretera, para lo que estará conectado con los principales puertos de Andalucía, como el de Algeciras, el de Málaga o el fluvial de Sevilla.

Capital
Otras dos iniciativas se centran en la capital y su área metropolitana. En concreto, se trata de la ampliación del actual Centro de Transporte de Mercancías (CTM) de Málaga con unos terrenos situados al otro lado del trazado de la segunda ronda oeste, que reservan 35 hectáreas para logística. El pasado 17 de julio, la Junta dio su aprobación definitiva al plan urbanístico que hará posible esta prolongación del CTM.

Asimismo, según lo recogido en el Plan de Ordenación del Territorio (POT) del área metropolitana, habrá un centro de transportes de 96 hectáreas situado al sur de Santa Rosalía, entre los términos municipales de Málaga y Cártama.

El proyecto más reciente en su presentación ha sido el que prevé crear un potente centro industrial y de transportes para la comarca oriental en El Trapiche, al norte de Vélez-Málaga. Dispondrá de un total de 127 hectáreas de las que unas 60 se destinarán puramente al sector logístico. La inversión prevista aquí es de 48 millones de euros y el Ayuntamiento veleño confía en que dentro de unos tres años pueda ponerse en marcha la primera fase de este centro de mercancías.
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http://www.diariosur.es/20090809/malaga/malaga-multiplicara-diez-superficie-20090809.html
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MÁLAGA
Soterramiento del tren
10.08.09 -
I. L. M.
| MÁLAGA

A pesar de vivir del mar, los trabajadores portuarios tienen todas sus esperanzas de futuro puestas bajo tierra. Allí es donde esperan ver el ferrocarril del puerto, en un túnel que cruzaría desde este recinto y bajo el paseo marítimo, para volver a emerger ya donde no estorbe y emprender el camino hacia el futuro puerto seco de Antequera.
Los estibadores emprenderán tras el verano una ronda de contactos con vecinos y políticos a nivel local y autonómico para lograr que el soterramiento de las vías del tren del puerto se convierta en un proyecto prioritario. El presidente del comité de empresa, Salvador Benítez, rechaza los planes del Ministerio de Fomento de dar prioridad a las conexiones entre el puerto de Algeciras y el gran centro logístico de Antequera, y asegura que la mejora de las comunicaciones con el interior garantizarían un aumento del tráfico de importación y exportación.
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http://www.diariosur.es/20090810/malaga/soterramiento-tren-20090810.html

una pena que no haya un puerto de contenedores importante cerca. No me sirve ampliar el puerto de Malaga, más bien estaría mejor un puerto enorme en cualquier pueblo que permita ampliaciones ...

Actividad Comercial
Puerto Seco de Antequera y el Puerto de Málaga se reúnen para desarrollar los tráficos portuarios
Fecha: 2 Octubre 2009

Fuente: Pablo J. Guerrero

La semana pasada tuvo lugar en la Autoridad Portuaria de Málaga una reunión entre las “cúpulas” directivas del Puerto Seco de Antequera, Puerto de Málaga y Terminales del Sudeste. El objetivo de dicho “cónclave” era el de concretar la colaboración entre el Puerto de Málaga y el Puerto Seco de Antequera para el desarrollo de los tráficos portuarios y el posicionamiento del Puerto Seco como enclave logístico del entorno geográfico. Domingo de Torres, presidente y consejero delegado del Puerto Seco, afirmaba tras la reunión que la cercanía y las buenas comunicaciones “propician una colaboración beneficiosa para ambas partes”.
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http://www.elsoldeantequera.com/index.php?action=show&type=news&id=11925

El Puerto de Málaga y el Puerto Seco de Antequera analizan sus posibilidades de colaboración

Logística
Érika May
Miércoles, 23 de Septiembre de 2009 21:45

Su cercanía y las buenas comunicaciones existentes entre ambos, propician una colaboración beneficiosa sin duda para ambas partes.

El Puerto de Málaga y el Puerto Seco de Antequera, celebraron una reunión con el objetivo de analizar la colaboración entre ambos puertos para el desarrollo de los tráficos portuarios y el posicionamiento del Puerto de Málaga como enclave logístico de la zona.

El encuentro contó con la participación de Domingo de Torres, Presidente y Consejero Delegado del Puerto Seco de Antequera; Borja de Torres, Gerente de la misma entidad; Elías García, Director General de Terminales del Sudeste; y Enrique Linde, Presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga.

Una vez concluida la reunión, que tuvo lugar en la Autoridad Portuaria de Málaga, su Presidente destacó "la importancia del acuerdo alcanzado el pasado mes de junio en el Puerto de Málaga, que no habría sido posible sin el esfuerzo realizado por los estibadores y empresas portuarias relacionadas con el tráfico de contenedores".

Linde enfatizó que gracias a este esfuerzo conjunto se ha podido presentar a las navieras una oferta comercial que pueda permitir el aumento del tráfico y la diversificación de la actividad. El problema por despejar aún tras el acuerdo firmado con Maersk es qué ocurrirá en el futuro horizonte de enero de 2011, tras el fin del acuerdo.

"Así, se va a crear una Comisión Mixta entre Terminales del Sudeste y la Autoridad Portuaria de Málaga para hacer llegar nuestra mejor oferta a navieras y transportistas", señaló Linde.

Por su parte, el presidente y Consejero Delegado del Puerto Seco de Antequera, afirmó que "el Puerto Seco ve una importante oportunidad de negocio con el Puerto de Málaga, ya que la situación estratégica de éste, y la cercanía y buenas comunicaciones existentes entre ambos, propician una colaboración beneficiosa sin duda para ambas partes."

Ésta no es la primera vez que el Puerto de Málaga y el Puerto Seco de Antequera hablan de negocios: no en vano, el Presidente de la Autoridad Portuaria asistió a la presentación del Puerto Seco de Antequera el pasado mes de julio, y viene manteniendo conversaciones con la entidad desde el primer momento para analizar y propiciar la colaboración entre ambos enclaves logísticos.
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http://www.empresaexterior.com/2009092325010/logistica/el-puerto-de-malaga-y-el-puerto-seco-de-antequera-analizan-sus-posibilidades-de-colaboracion.html

Are they going to construct an airport in Antequera?

Are they going to construct an airport in Antequera?

Hi!
Yes, probably in a few months. You can see any news in this threat:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=505484

Muchas gracias por tu respuesta :):):) I truly hope they will build that airport. The projects listed in the thread you sent me are very interesting, I am happy for the development of Antequera. :cheers:

Muchas gracias por tu respuesta :):):) I truly hope they will build that airport. The projects listed in the thread you sent me are very interesting, I am happy for the development of Antequera. :cheers:


Thank you very much. It´s curious someone from so far known and is interested in Antequera´s development. Greetings. :cheers:

ANTEQUERA
El Plan Funcional del puerto seco está «concluido y entregado a la Junta»
El documento podría aprobarse antes de final de año
Falta la redacción del plan especial del centro logístico


24.10.09 - CARMEN MARTÍN | ANTEQUERA

Dimensiones: Ocupará inicialmente 3,2 millones de metros cuadrados.
Inversión: 180 millones de euros.
Empleos: 960 anuales durante su construcción y 10.000 tanto directos como indirectos una vez que esté a pleno rendimiento.

Los plazos se cumplen. El Plan Funcional del puerto seco de Antequera está ya «concluido y entregado a la Junta de Andalucía», según adelantó ayer a este periódico el consejero delegado de la sociedad promotora, Domingo de Torres, quien se mostró confiado en que el documento obtenga el visto bueno del Gobierno andaluz antes de que termine el año. El texto ha sido redactado en colaboración de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y Puerto Seco de Antequera, por lo que se prevé que obtenga la aprobación sin ningún inconveniente.

Éste no será el único paso previo a la construcción del centro logístico, que se ubicará entre los nudos ferroviarios de las pedanías antequeranas Colonia de Santa Ana y Bobadilla Estación, ya que posteriormente se deberá elaborar el Plan Especial, en cuya redacción y aprobación se invertirá gran parte del próximo año, por lo que no será hasta finales de 2010 cuando empiecen los primeros movimientos de tierra.

Domingo de Torres recordó que, tras la aprobación del Plan Especial, la Junta de Andalucía tendrá tres meses para construir la terminal ferroviaria tal y como se reflejó en el convenio que firmó con el director gerente de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, José Salgueiro, a finales del pasado mes de julio.

Tras el Plan Especial se elaborará el proyecto de ejecución de urbanización, al tiempo que se comercializarán el terreno con idea de que en 2011 pueda estar instalada la primera empresa en el puerto seco de Antequera.

El complejo, destinado a ser el mayor centro logístico de la región y el puerto seco con vocación ferroviaria más grande del país, será gestionado por una sociedad mixta con participación mayoritaria pública, aunque también estará presente la privada.

Las instalaciones ocuparán nada menos que 3.284.500 metros cuadrados, aunque existe un millón y medio más de terreno reservado. Para su desarrollo se necesitarán 180 millones de euros, de los que un 20 por ciento serán aportados por la Junta de Andalucía y el resto por la sociedad Puerto Seco de Antequera, formada por las empresas Acotral, Vivencia, Covalco, Hermanos Minguela y Transcontinental de Mercados, entre otros accionistas.

El puerto seco de Antequera, que generará a lo largo de los cuatro años de su construcción 960 empleos anuales y 10.000 tanto directos como indirectos una vez que esté a pleno rendimiento, será un complejo logístico y aduanero para el transporte de mercancías marítimas, ferroviarias y por carretera para lo cual estará conectado con los principales puertos de Andalucía, como el de Algeciras, el de Málaga o el fluvial de Sevilla.

Ubicado en el entramado de la red viaria andaluza y férrea, donde las líneas de alta velocidad entre Córdoba y Málaga y la del Eje Transversal de Andalucía cobran un especial protagonismo, el puerto seco de Antequera contará con una terminal ferroviaria de 630.000 metros cuadrados que construirá la Junta de Andalucía desde la que se dará servicio a toda Europa.
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http://www.diariosur.es/20091024/interior/plan-funcional-puerto-seco-20091024.html

Y por fin está quí, os pongo un resumen del Plan Funcional del CTM Antequera puesto hoy a exposición pública con un més de plazo. Fuente: la propia Agencia Pública de Puertos de Andalucía (www.eppa.es):
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PLAN FUNCIONAL DEL CENTRO DE
TRANSPORTES DE MERCANCÍAS DE INTERÉS
AUTONÓMICO PUERTO SECO DE ANTEQUERA
(MÁLAGA)
Octubre 2009

El Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en
Andalucía (PISTA 2007 - 2013), aprobado por Decreto 151/2007, de 22 de mayo y publicado en el BOJA nº 115 de junio de 2007; recoge las actuaciones definidas en la Red de Áreas Logísticas de Andalucía, y entre ellas, destaca el CTM Puerto Seco de Antequera como nodo logístico de primer nivel, integrado en el Área Central de Andalucía.

LOCALIZACIÓN
Antequera, situada a pie de la A-92, ocupa el denominado baricentro geográfico de Andalucía, al estar situada de forma equidistante tanto geográfica como económicamente de los mayores centros de producción y consumo. Su posición Norte-Sur, así como Este-Oeste, hace que sea una localización privilegiada para todas aquellas industrias y servicios que necesiten una buena vía de comunicación terrestre.

Además, su posición respecto al nudo ferroviario de Bobadilla, y la proximidad de Algeciras, que es el puerto más importante de Andalucía, y uno de los mayores de España, hace que, en conjunto, el potencial de esta zona sea calificado como de inmejorable en su contexto logístico.
Teniendo en cuenta estos elementos, se ha elegido Antequera para la instalación del CTM Puerto Seco de Antequera, el cual dará cabida a todas las empresas relacionadas con cualquier ámbito de la producción, distribución o eslabón de lacadena logística, con especial énfasis en el modo ferroviario.

El Centro de Transporte de Mercancías Puerto Seco de Antequera se encuentra situado en las proximidades de la estación de Bobadilla en el paraje conocido como Las Maravillas, en el municipio de Antequera (Málaga). Esta zona se halla junto a cuatro líneas férreas: dos de alta velocidad, LAV Córdoba – Antequera- Málaga y LAV Antequera – Granada y dos de ancho ibérico una que discurre entre Algeciras-Bobadilla –Cordoba y otra de Bobadilla –Granada.

El triángulo ferroviario que conforman tres de ellas posee la ventaja de poder enlazar con la línea de ancho Renfe Bobadilla –Granada (ancho de vía ibérico) que delimita el ámbito por el sur, esta circunstancia facilita el acceso ferroviario para mercancías desde /hacia la estación de Bobadilla.

Este Sistema Intermodal de Transporte de Mercancías está llamado a desempeñar un papel crucial dentro de la estrategia de desarrollo regional. Su consolidación como tal y su eficacia es una pieza imprescindible para mejorar la competitividad de la economía andaluza y alcanzar una satisfactoria integración en los mercados nacionales e internacionales. En un contexto de progresiva globalización, los costes y la eficiencia en la cadena logística están pasando a tener una importancia decisiva para muchos sectores de actividad, que requieren condiciones en sus sistemas de abastecimiento y distribución cada vez más exigentes para poder mantener y ampliar sus cuotas de mercado.

Ello supone la implantación de un sistema viario y ferroviario de gran capacidad que conecte los nodos portuarios con los nodos logísticos en el interior, como es el Puerto Seco de Antequera, con los grandes corredores de transportes de mercancías nacionales e internacionales.

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El Plan identifica al Nodo Logístico Área Central de Andalucía, formado por un importante número de ciudades medias capaces de generar una relevante actividad logística apoyada en las infraestructuras existentes (A-92) o previstas (autovía Córdoba-Antequera, línea ferroviaria Algeciras-Antequera-Madrid-París, etc.). En 2007 ya se encontraban en marcha varios proyectos privados o impulsados por municipios que favorecen las expectativas de crecimiento logístico. El principal objetivo que propone el Plan es la implantación de superficies logísticas y, en particular, de iniciativas de carácter intermodal que puedan aprovechar la conexión ferroviaria con los puertos andaluces y que contribuyan a reforzar el sector del transporte y de distribución de mercancías.

El CTM Puerto Seco de Antequera se encuentra entre los proyectos previstos por el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía.

JUSTIFICACIÓN DE LA ACTUACIÓN
El Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA 2007 - 2013), aprobado por Decreto 151/2007, de 22 de mayo y publicado en el BOJA nº 115 de junio de 2007; recoge las actuaciones definidas en la Red de Áreas Logísticas de Andalucía, y entre ellas, destaca el CTM Puerto Seco de Antequera como nodo logístico de primer nivel, integrado en el Área Central de Andalucía.

La accesibilidad es un factor determinante del emplazamiento, la proximidad a dos de los grandes ejes estructurantes del territorio andaluz (A-45 y A-92) junto a las mejoras previstas en el nuevo trazado de la A-384 (actualmente en proyecto); y la conexión ferroviaria con los Puertos de Algeciras y de Málaga, así como, con el resto de la red ferroviaria nacional, posibilitan:


Una oferta de instalaciones y servicios especializada para la logística y transportes de altas prestaciones y calidad.
Ayuda al desarrollo de la intermodalidad y a la potenciación del transporte ferroviario de mercancías.
Concentración y especialización de servicios.

Esta situación, de nudo de comunicaciones y área geoestratégica, otorgan a Antequera un enorme potencial para desarrollar un nodo logístico de primera categoría, acogiendo todas las actividades relativas al transporte, gestión y distribución de mercancías a nivel regional y nacional, especialmente las vinculadas al sector ferroviario.

El desarrollo de espacios especializados que apoyen el reconocimiento de Antequera como nodo de distribución de rango nacional y con capacidad para facilitar su integración en los servicios que exigen las cadenas logísticas, cada vez más complejas, se concreta en el CTM de Interés Autonómico Puerto Seco de Antequera.

DEFINICIÓN Y ESTRUCTURA FUNCIONAL
El ámbito del CTM Puerto Seco de Antequera lo conforma una superficie de 3.277.890 m2 (327,78 Ha) cuyos limites físicos lo constituyen al norte, el denominado Llano de la Venta y al oeste la línea de Alta Velocidad Córdoba – Málaga. Al sur queda limitado por la carretera local de acceso a Bobadilla Estación y, al este está limitado por fincas privadas.

La ordenación del ámbito y el reparto funcional de los sectores que conformarán el CTM se han establecido con los siguientes criterios:– La terminal ferroviaria del CTM, se enclava próxima a la estación de Bobadilla al sur de la línea actual Bobadilla–Granada.

– Las actividades relacionadas con el transporte y la logística se localizarán preferentemente en el sector más próximo a la terminal intermodal.

– El conjunto de instalaciones orientadas a dar servicio a los vehículos y a los ransportistas se han localizado en las inmediaciones de los accesos principales, buscando una óptima accesibilidad.

– Los usos dotacionales que aportan una mayor cualificación al Puerto Seco de Antequera, destinados a albergar servicios especializados a empresas y usuarios del centro, se han situado en las proximidades de la estación de viajeros de AVE de Santa Ana, buscando su valor de fachada.

– Se respetan e integran los valores paisajísticos y ambientales del ámbito.

– Se han establecido bandas verdes de protección en los ejes estructurantes y parques de actividad destinadas a Espacios Libres, que se aprovechan para el encauzamiento de los cursos de agua afectados.
El CTM Puerto Seco de Antequera se ha dividido en cinco sectores cuyos límites lo establecen las infraestructuras de comunicaciones siguientes: la carretera A-384 , la línea de ferrocarril Bobadilla – Granada, y la Cañada Real de Sevilla a Málaga.



Sector 1: situado al sur de la A-384 constituye la zona más amplia de todo el CTM. Conforma el nexo de unión entre la estación de Santa Ana (viajeros) y la estación de Bobadilla (mercancías). Este sector, con una superficie total de 1.409.100 m2 (140,9 Ha), se halla delimitado por el norte con el Sector 3, por el este con el Sector 2 y por la zona oeste con la línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga. Al sur de este sector se encuentra la terminal ferroviaria.
Sector 2: se sitúa al este del Sector 1 y, se encuentra limitado al norte por la A-384, dispone de una superficie total de 522.560 m2 (52,25Ha).
Sector 3: con una superficie total de 217.340 m2 (21,73Ha), es el menor de los cinco sectores, y se halla situado al norte del Sector 1 y al oeste del Sector 4. Los límites físicos lo constituyen, al este, el nuevo vial de acceso a la Estación de Santa Ana; al oeste, la línea de alta velocidad y, al sur, la A-384.
Sector 4: se localiza al noreste del ámbito dispone de una superficie total de601.140 m2 (60,11Ha) y se encuentra limitado al el este por el sector 3 y al norte por el sector 2.
Sector 5: Se localiza al sur del ámbito, limita al norte por la línea ferroviaria Bobadilla – Granada y al sur con la carretera local de acceso a Bobadilla Estación. La superficie total de este sector asciende a 615.150m2. En este sector se ubica la Terminal Intermodal que ocupa una superficie de 181.760 m2.



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Zonas Dotacionales
Son las zonas funcionales de dominio y uso público, en el que concentran tanto las actividades prestacionales y de servicios a las empresas del sector del transporte y a usuarios del centro, como los servicios destinados a vehículos. Las Zonas Dotacionales Públicas, excluyendo la red viaria territorial y estructurante, abarcan un total de 589.660 m2 lo que supone un 17,52 % del total de la superficie del ámbito.

Están constituidas por los parques de actividad denominados Centro Integrado de Servicios ( CIS ), por la Terminal Intermodal (TI) y por los Servicios Técnicos (ST). Los CIS son parques donde se desarrollan, de forma compatible, las actividades específicas de un Centro Administrativo y Comercial de servicios a las empresas del sector, y las actividades específicas de un Centro de Servicios al Vehículo y de un Centro del Motor.
Los CIS podrán por consiguiente albergar los siguientes usos



Centro Administrativo y Comercial: Se trata de una zona administrativocomercial, donde se contemplan edificios de oficinas, salas de reunión y conferencias, aulas de formación, locales comerciales, hotel. En esta zona se concentran servicios a empresas, personas en general y otros servicios especializados para las empresas del sector del transporte de mercancías y para los transportistas. Entre los usos compatible pueden señalarse los siguientes: comercio, oficinas, recreativos, equipamientos administrativos, docentes, asistenciales, socioculturales y deportivos, hoteles, servicios financieros, seguros, comunicaciones, gestión organización y contratación de cargas, restauración, cafetería.
Aparcamiento de Vehículos Pesados: con los servicios correspondientes: vestuarios, oficinas, taquillas, básculas, etc.
Estación de Servicio: Destinada a una estación comercial para el suministro de combustibles y servicios a los vehículos, autolavado, etc. Se procurará que cuente con acceso libre desde la red viaria exterior.
Naves de talleres y servicios: Se trata de naves, con sus correspondientes zonas de aparcamiento destinadas a actividades de reparación de vehículos, concesionarios y otros servicios dirigidos fundamentalmente al vehículo, como ITV, etc.
Naves de Exposición y venta de vehículos industriales: naves y locales comerciales para la venta de vehículos, accesorios y recambios, de vehículos industriales del sector del transporte.

Zonas Patrimoniales
Las zonas de carácter patrimonial las constituyen las parcelas logísticas, de titularidad pública o privada, destinadas al establecimiento de empresas del sector del transporte, y su promoción, disposición y explotación se regirá por el derecho público o privado.

En la ordenación propuesta se distinguen dos tipos de espacios que se diferencian por su orientación funcional, los destinados en sentido estricto a la logística y actividades de valor añadido, que se han denominado Parques de Logística y Transformación, y los espacios que combinan las funciones de logística y distribución con actividades productivas de baja intensidad no contaminantes, que se han denominado Parques Industriales Multifuncionales:



Parque de Logística y Transformación (PLT): Es el área especializada en las funciones de logística y distribución. En estos espacios se realizan actividades relativas al transporte, la logística y la distribución de mercancías de un determinado sector, combinadas con actividades logísticas de valor añadido, embalaje, etiquetado, personalización de pedidos, etc.. Está integrada por cinco Parques de Actividad, PLT-1, PLT-2, PLT-3, PLT-4 y PLT-5 que forman parte de los sectores 1 y 5.
Parque Industrial Multifuncional (PIM); Combina las actividades de logística y distribución con actividades industriales no contaminantes, permitiéndose actividades productivas de baja intensidad. Lo integran los Parques de Actividad PIM-1 y PIM-2. Los usos industriales previstos en estas parcelas no podrán ocupar más del 50% de la superficie ni más del 40% de la edificación, debiendo dedicar el resto de las superficies o instalaciones a actividades relacionadas con el transporte y la logística asociada a la actividad industrial establecida.

RITMO DE INVERSION (sin contar la terminal internacional)

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ESTUDIO ECONÓMICO-FINANCIERO DE LA EXPLOTACIÓN FERROVIARIA
Para la terminal ferroviaria se ha realizado un análisis más detallado, decidiendo hacer en un punto aparte el estudio económico-financiero de la explotación ferroviaria del CTM de Antequera. Se ha realizado una valoración económica de la terminal ferroviaria en la que se han hecho una serie de consideraciones que a continuación se exponen:

Se ha considerado que todos los materiales en principio son nuevos tanto cambios, como traviesas, toperas, etc. En el caso de que en el momento de la construcción se pudiese disponer de material de segundo uso, éste se utilizaría en los elementos internos de la terminal ferroviaria, nunca en la vía general. La línea Bobadilla – Antequera – Granada no está electrificada, por lo que no se ha tenido en cuenta en la valoración.

Se considera que la terminal ferroviaria entrará en funcionamiento en dos fases. La primera fase comenzará en el año 2012 y la segunda no se desarrollará hasta que esta primera no esté ejecutada en al menos el 60% de su potencial.

Se estima que el presupuesto para la primera fase va a ser de 12.870.400€ mientras que para la segunda fase el presupuesto estimado es de 7.188.200 €. (Se ha considerado un precio unitario de unos 110 €/m2, para las dos fases). En total el presupuesto asciende a VEINTE MILLONES CINCUENTA Y OCHO MIL SEISCIENTOS EUROS (20.058.600,00 €) (IVA no incluido).

El estudio de viabilidad es para los 20 años siguientes a la puesta en funcionamiento de la terminal ferroviaria del CTM de Antequera, comenzando en el año 2012 y alcanzando su fin en el horizonte del 2031. La inflación media interanual se ha estimado en un 3,5%. Para llevar a cabo este estudio se ha realizado una serie de hipótesis de trabajo que a continuación se detallan.
HIPÓTESIS DE TRABAJO
Se ha estimado que la capacidad de trabajo de la terminal ferroviaria es de 24 trenes diarios. La capacidad de trabajo va evolucionando como muestran las siguientes tablas para los escenarios proactivos y tendenciales respectivamente:

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Se ha estimado que el número de contenedores por tren será de unos 25
contenedores. En cuanto al almacenaje se estima que el 50% de los contenedores serán almacenados en corta duración (una media de 3 días) y el otro 50% de los contenedores serán almacenados en larga duración (el 25% una media de 6 días y otro 25% una media de 10 días). Suponiendo el caso más desfavorable con contenedores de 45 pies de longitud y almacenando en 4 alturas, se estima que el número de contenedores que pueden ser almacenados es de unos 1.400 contenedores.

Se estima que el porcentaje de contenedores refrigerados enchufados será del 2% enel año 2013 y del 5% en el año 2016. A partir de aquí se mantiene constante en todo el horizonte temporal de estudio. Se ha tomado una media de 3 días para el tiempo del contenedor enchufado.
En cuanto a los movimientos adicionales se estima que el 50% de los contenedores descargados se le aplicarán estos movimientos.

Se ha estimado que el porcentaje de los camiones que entran y/o salen cargados es del 50% del total de los contenedores movidos. Para los servicios aduaneros se considera una evolución de los ingresos análoga al
número de trenes al año.

En la siguiente tabla se muestran la capacidad de trabajo en cuanto a trenes, contenedores y camiones al año para el escenario proactivo y tendencial:

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Se ha estimado que la vida útil de la terminal es de 30 años, suponiéndose una depreciación lineal. Para calcular la amortización se ha supuesto que la primera fase entra en funcionamiento a mediados del año 2013, mientras que la segunda fase lo hace a principios del 2016.

En cuanto a los gastos financieros se estima que la aportación de capital será del 25% y, por tanto, el endeudamiento del 75%, estimándose que lo financiado será una cantidad igual a 15.000.000 €. El plazo se ha estimado en 10 años. El capital para la fase 1 es de 9.200.000 € en el año 2012 y para la fase 2 de 5.800.000 € en el año 2015. El tipo nominal de la financiación se ha supuesto en un 5,5%.

Para estimar los gastos correspondientes a los impuestos se han tenido en cuenta las Ordenanzas Fiscales de Antequera. Se parte del caso más desfavorable de que toda la gestión es de una empresa privada por lo que no se tiene ningún tipo de bonificación en los impuestos.

El impuesto de sociedades se estima en un 30% de los beneficios.

Para el Impuesto de Actividades Económicas (IAE), en lo referente a las actividades anexas a los transportes, se ha limitado el cálculo a los servicios de carga y descarga de mercancías y a los depósitos y almacenes generales (comprende el depósito y almacenamiento, como servicio independiente, de toda clase de mercancías ajenas: almacenes frigoríficos, guardamuebles, silo, depósitos para líquidos y otros almacenes para mercancías en general, incluido el depósito inactivo de automóviles). Se ha
tenido en cuenta, por tanto, dos epígrafes, el correspondiente al almacenaje y el correspondiente a la gestión de la terminal. Se ha considerado tanto la cuota municipal, como el recargo provincial.

En el año 2012 además se tienen los impuestos correspondientes a la licencia de obra (ICO) para la fase 1, y lo mismo en el año 2015 para la fase 2. Este impuesto será un 3% del presupuesto de obra.

Se ha estimado un valor para los impuestos correspondientes a Bienes Inmuebles (IBI) y otros impuestos.

DATOS ECONÓMICOS DE LA EXPLOTACIÓN FERROVIARIA

Ingresos ferroviarios:Entrada/Salida de trenes: 50 €/tren
Carga/Descarga de contenedores: 21 €/contenedor
Estacionamiento de contenedores (primeras 24horas gratuitas)
Almacenaje de corta duración: 3 €/contenedor·día
Almacenaje de larga duración: 1 €/contenedor·día
Suministro eléctrico para contenedores: 5 €/contenedor·día
Movimiento adicional: 21 €
Control de documentación: 1 €/camión
Servicios aduaneros: 100.000 €/año
Gastos:

Personal:Gruista: 56.000 €/año
Gerente: 60.000 €/año
Administrativo: 20.000 €/año
Materiales y Servicios: 10.000 €/año
Consumos: 20.000 €/año
Mantenimiento: 16.000 €/año
Vigilancia: 100.000 €/año
Combustible de la grúa: 60.000 €/año
Seguro: 100.000 €/año
Publicidad/Promoción: 20.000 €/año
Impuestos:
- Cuota por servicios de carga/descarga de mercancías: 120 €
- Cuota por depósito y almacenes generales: 420 €
- Cómputo de la superficie construida en almacenes y depósitos: 55%
- Bonificación : 5%
- Tarifa por m2 de almacén: 0,5048 €/m2
- Tarifa por m2 en la carga/descarga: 0,3846 €/m2

BIENES Y DERECHOS AFECTADOS
Como se ha señalado en el capítulo 3, la aprobación del Plan Funcional conlleva la aplicación del Artículo 38 de la Ley 1/1994, de 11 de enero, de Ordenación del Territorio de la Comunidad Autónoma de Andalucía, que establece que en su apartado 3 que la aprobación por la Administración de la Junta de Andalucía de los estudios, proyectos y planes relativos a las actuaciones objeto de la declaración de Interés Autonómico llevará implícita la declaración de la utilidad pública y la necesidad de urgente ocupación a los efectos de la expropiación forzosa de los bienes y derechos necesarios para su ejecución.

A tales efectos, y con carácter previo al inicio del expediente de expropiación forzosa, que se acometerá tras la aprobación definitiva del presente Plan Funcional, se recoge en el Anexo 2 la relación de bienes y derechos afectados por el desarrollo del CTM Puerto Seco de Antequera.

En Sevilla a 29 de octubre de 2009

Infraestructuras
La Junta licita la redacción del plan urbanístico del Puerto Seco de Antequera
05:00

L. S. ANTEQUERA. La Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta ha licitado por 278.000 euros el concurso para la redacción del plan urbanístico de desarrollo y documentación ambiental del futuro Puerto Seco de Antequera, plataforma que se definirá como la mayor área logística de toda Andalucía. De esta forma se posibilita la elaboración del instrumento urbanístico del área intermodal de forma paralela al proceso de aprobación del plan funcional, a fin de iniciar las obras en 2011.
En el documento urbanístico se contemplarán tanto las instalaciones logísticas, industriales y de servicios, como una nueva estación ferroviaria de mercancías. Las empresas interesadas en este concurso tienen de plazo hasta el próximo 5 de febrero de 2010 para presentar sus ofertas. Una vez realizada la adjudicación y firmado el correspondiente contrato, la firma adjudicataria dispondrá de un plazo de 13 meses para la redacción del plan urbanístico de desarrollo y de documentación ambiental, así como la asistencia técnica durante el proceso de información pública hasta su aprobación definitiva.
Con todo ello, la Junta de Andalucía impulsa la tramitación urbanística del Puerto Seco en paralelo al plan funcional –en exposición pública–, documento este último que define la configuración completa del área logística, que requerirá una inversión superior a los 459 millones de euros. Una vez que se resuelvan las alegaciones presentadas, el plan funcional podrá ser aprobado por Obras Públicas a lo largo del año 2010. El área logística dará empleo a 960 trabajadores al año durante las fases de construcción de la terminal ferroviaria y la urbanización, que se prolongará durante unos dos años.
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http://www.laopiniondemalaga.es/municipios/2009/12/29/junta-licita-redaccion-plan-urbanistico-puerto-seco-antequera/311689.html
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El proyecto sigue adelante sin trabas y problemas por ahora.

^^

Sin prisa pero sin pausa :cheers:

^^

Sin prisa pero sin pausa :cheers:

Pues sí, que remedio, habrá que esperar bastante a esos supuestos 10.000 puestos de trabajo. En esta noticia de un periodico local esta mas desarrollada la informacion.
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Obras Públicas licita la redacción del plan urbanístico y memoria ambiental de la futura Área Logística de Antequera
Con 336 hectáreas, será el mayor centro de transporte de Andalucía, incluyendo en el mismo un puerto seco ferroviario.

La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha licitado por 278.000 euros, el concurso para la redacción del plan urbanístico de desarrollo y documentación ambiental de la futura Área Logística de Antequera. De esta forma se posibilita la elaboración del instru-mento urbanístico de forma paralela al proceso de aprobación del plan funcional, a fin de iniciar en 2011 las obras del que será el mayor centro de transporte de la Comunidad Autónoma, incluyendo en el mismo tanto instalaciones logísticas, industriales y de servicios como un puerto seco vinculado a una nueva estación ferroviaria de mercancías.

Las empresas interesadas en este concurso tienen de plazo hasta el próximo 5 de febrero de 2010 para presentar sus ofertas. Posteriormente, una vez realizada la adjudicación y firmado el correspondiente contrato, la firma ganadora dispondrá de un plazo de 13 meses para la redacción del plan urbanístico de desarrollo y de la documentación ambien-tal, así como la asistencia técnica durante el proceso de información pública, hasta su aprobación definitiva.

De esta forma, la tramitación urbanística avanzará en paralelo al plan funcional, que define la configuración completa del Área Logística, y que recientemente ha sido sometida al trámite de información pública, para que tanto los ciudadanos como las instituciones públicas y privadas lo conozcan y se pronuncien sobre el mismo. Una vez se resuelvan las alegaciones presentadas, el plan funcional podrá ser aprobado por la consejera de Obras Públicas y Transportes a lo largo del año 2010. Cuando estén aprobados los dos planes, el funcional y el urbanístico, se podrán elaborar los proyectos constructivos y cumplir así el objetivo de iniciar las obras a lo largo del año 2011.

Se trata de la primera área logísticas de interés autonómico que se pone en marcha en colaboración con la iniciativa privada desde el principio, a través del convenio firmado el pasado mes de junio con las empresas promotoras del proyecto. Además esta zona está llamada a convertirse en una pieza clave de la Red Logística de Andalucía. En cuanto a ferrocarril, en Antequera se cruza el eje europeo Algeciras/Sines-París-Madrid con el eje transversal andaluz, que va de Huelva a Almería, y con el AVE Madrid-Málaga. Y en cuanto a autovías, se cruzan igualmente la A-92 Sevilla-Almería con la A-45 Córdoba-Málaga. Ello le permite a su vez la conexión con los principales puertos y aeropuertos andaluces.

El presupuesto del Área Logística asciende a 459 millones de euros, de los cuales 186 se destinan a la adquisición de suelos, su urbanización y la construcción de la terminal ferroviaria. Los restantes 273 corresponden a la construcción de los edificios, naves y zonas de aparcamientos. La mayor parte de la inversión provendrá de la iniciativa privada.

La nueva área logística dará empleo a 960 trabajadores al año durante las fases de construcción de la terminal ferroviaria y de urbanización, que se prolongará durante unos dos años. Posteriormente y de forma paulatina, las empresas irán edificando sus naves e instalaciones. Una vez que el conjunto se encuentre a pleno rendimiento, se calcula que las firmas allí instaladas proporcionarán trabajo a unas 10.000 personas.

El Área Logística de Antequera se divide en 5 sectores ocupando una extensión de 336 hectáreas. La zona para logística, transporte e industria ocuparán el 58% de la superficie, el puerto seco el 5% y las zonas de servicio al transporte, al vehículo y a la actividad terciaria el 12%. El viario, las zonas vedes y los espacios libres ocuparan un 24% de la superficie, mientras que el 1% restante se destina a servicios técnicos.

El subsector destinado a puerto seco estará dotado de una terminal ferroviaria, cuya construcción supondrá una inversión de 20 millones de euros, con capacidad para acoger a 24 trenes diarios con una media de 25 contenedores por cada convoy. Se estima que el puerto seco podrá albergar un máximo de 1.400 contenedores. El 5% de estos contene-dores serán refrigerados, por lo que la zona debe contar con la suficiente potencia eléctrica
.
Las actividades relacionadas con el transporte y la logística se localizarán en los sectores más próximos a la terminal intermodal. Esta previsto habilitar un Parque de Logística y Transformación integrado por cinco parques de actividad. El conjunto de instalaciones orientadas a prestar servicio a los vehículos y a los transportistas se localizarán en las inmediaciones de los accesos principales. Se contempla la creación del centro de Servicios al Vehículo y un Centro del Motor que concentren estas actividades.

Por su parte, los usos rotacionales, destinados a albergar servicios especializados a empresas y operadores logísticos, se situarán en las proximidades de la estación del AVE de Santa Ana, donde se implantará un Centro Administrativo y Comercial, con parcela también para uso hotelero.
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http://www.lacronica.org/

Con 336 hectáreas, será el mayor centro de transporte de Andalucía, incluyendo en el mismo un puerto seco ferroviario.



Pues de superficie casi como el actual aeropuerto malagueño. Y esos 10.000 puestos :O :cheers:

Pues de superficie casi como el actual aeropuerto malagueño. Y esos 10.000 puestos :O :cheers:

La verdad que la dimension de esto se esta empezando a apreciar en funcion a su realización... Creo que la gente no sabe de qué va esto realmente. Las cifras marean a veces pero no te haces idea realmente si no es viendo cifras y el proyecto. Que ganas de que comiencen a mover el suelo... lo malo es que aún quedan unos meses para eso!

ANTEQUERA
Adjudican la redacción del plan urbanístico del puerto seco de Antequera
15.04.10 - 01:50 -
C. MARTÍN | ANTEQUERA.

La Agencia Pública de Puertos de Andalucía (Appa) está adelantando trabajo. Mientras aprueba el Plan Funcional del área logística de Antequera, conocida como puerto seco, ha adjudicado la redacción del plan urbanístico de desarrollo y documentación ambiental del recinto. De esta manera, la empresa Idom Servicios Integrales de Ingeniería, S. L. será la encargada de elaborar el documento por 180.000,00 euros (IVA no incluido).
Según fuentes de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, el plan urbanístico se irá redactando mientras se aprueba el Plan Funcional, actualmente en fase de resolución de alegaciones. Una vez terminado este proceso, el Consejo de Administración de Appa tendrá que aprobar el Plan Funcional, que finalmente deberá tener el visto bueno de la propia consejera de Obras Públicas y Vivienda, Rosa Aguilar. El documento fija, entre otros asuntos, una inversión necesaria de 503 millones para construir el área logística.
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http://www.diariosur.es/v/20100415/interior/adjudican-redaccion-plan-urbanistico-20100415.html
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Parece que como se prometió, esta vez la cosa va a buen ritmo y es posible que empiecen las obras antes de que termine el 2010... a ver si es verdad y no se retrasa a última hora.

Saludos

ANTEQUERA
El Plan Funcional del puerto seco de Antequera se aprobará en dos meses
05.05.10 - 01:47 -
C. MARTÍN | ANTEQUERA.

El Plan Funcional del área logística conocida como puerto seco de Antequera se aprobará previsiblemente dentro de dos meses, según afirmó ayer el alcalde de la localidad, Ricardo Millán (PSOE), después de haber mantenido el lunes una reunión con el gerente de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía.
El primer edil apuntó que debido a los distintos cambios en la administración regional, aún no se ha celebrado el consejo de dirección de la Agencia, donde se estiman o desestiman las distintas alegaciones que se han presentado al Plan Funcional. Posteriormente, el documento tendrá que tener el visto bueno de la propia consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía. «En principio, la previsión es que para el mes de julio esté firmado ya el acuerdo donde se apruebe de forma definitiva el Plan Funcional y ello va a permitir que se comiencen con los trámites urbanísticos», apuntó el regidor, quien recordó que se ha adjudicado ya el plan urbanístico de desarrollo y documentación ambiental del recinto por parte de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía. De esta manera, la empresa Idom Servicios Integrales de Ingeniería, S. L. será la encargada de elaborar el documento por 180.000,00 euros, más IVA.
Según fuentes de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, el plan urbanístico se irá redactando mientras se aprueba el Plan Funcional, actualmente en fase de resolución de alegaciones. Una vez terminado este proceso, el Consejo de Administración de Appa tendrá que aprobar el Plan Funcional, que finalmente deberá tener el visto bueno de la propia consejera de Obras Públicas y Vivienda, Rosa Aguilar. El documento fija una inversión necesaria de 503 millones para construir el área logística.
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http://www.diariosur.es/v/20100505/interior/plan-funcional-puerto-seco-20100505.html

ANTEQUERA
El Plan Funcional del puerto seco de Antequera se aprobará en un mes por la APPA
26.05.10 - 01:41 -
C. MARTÍN | ANTEQUERA.

La Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) aprobará en un mes el Plan Funcional del área logística de Antequera conocida como puerto seco, según apuntaron fuentes de la empresa dependiente de la administración regional. Las mismas fuentes avanzaron que se espera que a lo largo del próximo mes de julio la Consejería de Obras Públicas dé también el visto bueno al documento. No obstante, un retraso en la aprobación no supondría un obstáculo para la realización de la iniciativa, ya que aún se está realizando el proyecto de urbanización, que se pretende concluir durante el otoño. Además, el documento urbanístico también deberá obtener el visto bueno de la Consejería de Obras Públicas. Posteriormente, tendrá que salir a licitación el proyecto y las obras de la terminal ferroviaria.
Por otra parte, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y Renfe firmaron ayer un acuerdo de colaboración con el objetivo de impulsar la logística ferroviaria y la intermodalidad en las áreas logísticas de Sevilla, Antequera, Bahía de Algeciras, Córdoba y Jaén. En una segunda fase, la colaboración entre las dos partes podría plasmarse en la constitución de una sociedad conjunta para la gestión y la explotación de terminales ferroviarias integradas en la Red de Áreas Logísticas de Andalucía, entre las que se podría hallar la de Antequera.
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http://www.diariosur.es/v/20100526/interior/plan-funcional-puerto-seco-20100526.html

ANTEQUERA
Desarrollar todo el puerto seco de Antequera costará 361 millones
La Agencia Pública de Puertos de Andalucía aprueba el Plan Funcional y lo remite a Obras Públicas para que le dé su visto bueno
21.07.10 - 01:44 -
CARMEN MARTÍN | ANTEQUERA.

EL PROYECTO
Inversión. Se necesitarán 180 millones de euros para la adquisición y urbanización de los terrenos y la construcción de la terminal ferroviaria. A ello habrá que sumar otros 181 millones de euros para el resto de las instalaciones, las licencias oportunas y los suministros.
Promotores. La sociedad Puerto Seco de Antequera S. L. y la Junta de Andalucía, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía.
Superficie. Suma en total 3.365.290 metros cuadrados.
Empleo. Se crearán 960 puestos anuales durante su construcción y diez mil empleos directos e indirectos cuando esté a pleno rendimiento.

Para que el puerto seco de Antequera funcione a pleno rendimiento hará falta finalmente una inversión total de 361 millones de euros. Así aparece recogido en el Plan Funcional del centro de transportes de mercancías de interés autonómico, que se construirá en las proximidades de las estaciones de Bobadilla y Santa Ana. El documento, que ha sido ya aprobado por el consejo de administración de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), fijaba inicialmente de forma errónea una inversión de 503 millones de euros, por lo que la agencia ha corregido las cifras antes de su aprobación, apuntaron desde APPA.
No obstante, para una primera fase se necesitará una inversión de 180 millones, que aportarán los promotores privados en un 80% y la Junta de Andalucía en un 20%. De estos 180 millones, trece serán para la adquisición de los terrenos, 136 para la urbanización y 31 para la construcción de la terminal ferroviaria, según detallaron desde APPA. El resto de la inversión hasta los 361 millones contempla la construcción de las distintas naves por parte de la iniciativa privada, las licencias oportunas y los suministros, entre otros aspectos.
Urbanización de la zona
El documento, que ha sido elaborado por la Agencia Pública de Puertos de Andalucía a instancias de la Consejería de Obras Públicas ha sido ya remitido a este último organismo para que la consejera, Rosa Aguilar, le dé el visto bueno definitivo. Paralelamente, se está redactando el proyecto de urbanización, que se pretende concluir durante el otoño. Además, el documento urbanístico también deberá obtener el visto bueno de la Consejería de Obras Públicas. Posteriormente, tendrá que salir a licitación el proyecto y las obras de la terminal ferroviaria.
El puerto seco de Antequera surgió a raíz de la iniciativa privada de varios promotores locales en 2005 que supieron ver el potencial logístico del municipio, donde convergen las autovías A-45 y A-92 y diversas líneas de tren tanto convencional como de Alta Velocidad.
Por su carácter estratégico, el proyecto despertó el interés de la Junta de Andalucía, que lo declaró de Interés Autonómico. El 22 de julio de 2009, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y la sociedad Puerto Seco de Antequera S. L., formada por Acotral, Vivencia, Covalco, Hermanos Minguela y Transcontinental de Mercados, entre otros accionistas, firmaron un contrato de bases para la integración de los suelos en el proyecto, convergiendo así la iniciativa privada con la pública. El puerto seco se ideó como un complejo logístico y aduanero para el transporte de mercancías marítimas, ferroviarias y por carretera, para lo cual estará conectado con los principales puertos de Andalucía. El complejo tendrá 3.365.290 metros cuadrados de superficie en los que habrá una terminal intermodal, naves industriales, una estación de servicio, aparcamientos para vehículos pesados y un centro administrativo y comercial, entre otras instalaciones.
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http://www.diariosur.es/v/20100721/interior/desarrollar-todo-puerto-seco-20100721.html

Acabo de encontrar el mapa que pone de manifiesto que no solo pasaria el anillo por el aeropuerto, sino que el propio aeropuerto quedaría dentro del anillo que a su vez quedaria asociado a Sta Ana y al Puerto Seco.

Son 80kms de via que enlazarían tanto con las lineas LAV y convencionales ademas de tener dentro varios anillos mas pequeños para modalidades de ffcc diferentes. Ademas sortearía vias tan importantes como la A-92 en varios tramos, la A-45, la N-331, la A-384 convertida en autovía y dejaría dentro municipios como Mollina o Humilladero y rozaría otros como Fuente de Piedra o Alameda... es una bestialidad.

http://i56.tinypic.com/2vbvlut.jpg

Fuente:
http://www.youblisher.com/p/51054-La-Cronica-416/ (No lo he podido pillar o ampliar en mas calidad. Si alguien lo consigue, por favor, que lo postee).

Seguro que tanto los promotores del aeropuerto como del Puerto Seco, el ayuntamiento, Fomento y Adif deben estar estudiando como aprovechar al maximo esta infraestructura porque es un oportunidad única. Viendo esto, sin duda, el Cercanias debe llegar mínimo a Antequera y su Puerto Seco...

PD. Colgado también en los hilos de Antequera, Aeropuerto Antequera, Puerto Seco, Ferrocarriles nacionales y FFCC andaluces.

Buenos días, me presento en este foro, soy nuevo y como a vosotros me interesa este tema.

Referente al post anterior:

Sólo tres ciudades del mundo contarán con un anillo ferroviario como el de Antequera :cheers:

http://www.andaluciainformacion.es/portada/?a=141904&i=46&f=0

Parece que la cosa se mueve, Fomento parece que también mete mano :banana::

Antequera, nudo prioritario en el plan para impulsar el transporte por tren de mercancías

http://www.diariosur.es/v/20100918/interior/antequera-nudo-prioritario-plan-20100918.html

Un saludo.

Buenos días de nuevo.

OBRAS PÚBLICAS SONDEARÁ LOS SECTORES PRODUCTIVOS CON INTERÉS EN UTILIZAR EL EJE FERROVIARIO CENTRAL EUROPEO

http://www.eppa.es/GContenidos/index.php/component/appanoticias/?id=285&view=noticia

A continuación indico los enlaces de 2 noticias publicadas en el diario Sur referidas al anillo ferroviario:

- Málaga liderará la investigación de la alta velocidad en Europa
http://www.diariosur.es/v/20101019/malaga/malaga-liderara-investigacion-alta-20101019.html

- Asaja estima que el anillo de Adif destruirá 50.000 jornales anuales en Antequera
http://www.diariosur.es/v/20101020/interior/asaja-estima-anillo-adif-20101020.html

He podido conseguir el plano que nos aportaba merak un poco más ampliado pero no sé como adjuntar el archivo aquí. Si estáis interesados indicadme vuestro email y os lo envío.

Saludos.

Si es una imagen, en este hilo puedes ver como se hace: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=270829

Si es un pdf o cualquier otro archivo puedes subirlo a megaupload.com o cualquier servidor de alojamiento de archivos.

En el hilo de ferrocarril de alta velocidad también se ha comentado esta información.

Gracias por tu consejo neuromancer. Al final he podido encontrar otra página desde donde subir la imagen. Pinchad primero en el enlace y luego cuando salga la imagen pulsad sobre ella para verla a tamaño completo.

http://subefotos.com/ver/?18545ed9a2f79448e4b18399987af7c6o.jpg#codigos

Saludos.

Gracias por tu consejo neuromancer. Al final he podido encontrar otra página desde donde subir la imagen. Pinchad primero en el enlace y luego cuando salga la imagen pulsad sobre ella para verla a tamaño completo.

http://subefotos.com/ver/?18545ed9a2f79448e4b18399987af7c6o.jpg#codigos

Saludos.

Gracias por colocar los planos.

1.- ¿Sabríais decirme dónde localizar el plano original?

2.-¿Qué leyenda tiene las manchas poliformas color mostaza? En un principio me parecieron zonas arqueológicas, pero me parecen demasiadas. ¿podría ser acopio de material?

Vivo en la zona 0, y quisiera estar al tanto, ya que ésto del anillo me ha pillado fuera de juego.

SALUDOS

Gracias por colocar los planos.

1.- ¿Sabríais decirme dónde localizar el plano original?

2.-¿Qué leyenda tiene las manchas poliformas color mostaza? En un principio me parecieron zonas arqueológicas, pero me parecen demasiadas. ¿podría ser acopio de material?

Vivo en la zona 0, y quisiera estar al tanto, ya que ésto del anillo me ha pillado fuera de juego.

SALUDOS

Hola!
El plano original esta en poder del ayuntamiento, de Adif y de algunos propietarios de las zonas afectadas. Por lo que si te afecta de lleno, debian haberte llegado por parte de los técnicos... Deberias dirigirte directamente al Ayuntamiento de Antequera o el de Mollina. En cuanto a las zonas color mostaza efectivamente son yacimientos arqueológicos que estan registrados pero que presumiblemente no son realmente importantes mas allá de recoger lo que haya a cielo abierto y poco mas (eso si en el desarrollo de obras no aparecen elementos importantes e inesperados).

En cuanto al Puerto Seco lo último que se sabe a fecha de dia 9 es lo siguiente:

La Junta apuesta por la generación de empleo y las políticas sociales en su inversión para 2011 en la comarca de Antequera PDF Imprimir E-mail
Escrito por Lorena Sánchez
Martes, 09 de Noviembre de 2010 19:25

[...]Por su parte, Bustinduy habló de la inyección en materia de infraestructuras con dinero que irá destinado para mejorar la carretera que une La Roda y Sierra de Yeguas; los 30 millones de euros destinados a la colaboración pública-privada en materia logística que será para el inicio de las obras del Puerto Seco. [...]
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http://www.elsoldeantequera.com/antequera/138-antequera/2529-la-junta-apuesta-por-la-generacion-de-empleo-y-la-politica-sociales-en-la-inversion-para-2011-en-la-comarca-de-antequera.html

A pesar de diferentes opiniones que se leen en el foro, las obras estan previstas para este año y esto es algo mas que "un simple proyecto" que echa a andar...

Segun tengo entendido deberían empezar en el primer trimestre de 2011 ya que esta pendiente de adjudicar las obras.

Saludos

En los siguientes enlaces podéis leer nuevas noticias publicadas en el Diario Sur referidas al Puerto Seco.

http://www.diariosur.es/v/20101105/interior/dice-junta-condiciona-puerto-20101105.html

http://www.diariosur.es/v/20101110/interior/psoe-garantiza-junta-pondra-20101110.html

Saludos.

Hola!
El plano original esta en poder del ayuntamiento, de Adif y de algunos propietarios de las zonas afectadas. Por lo que si te afecta de lleno, debian haberte llegado por parte de los técnicos... Deberias dirigirte directamente al Ayuntamiento de Antequera o el de Mollina. En cuanto a las zonas color mostaza efectivamente son yacimientos arqueológicos que estan registrados pero que presumiblemente no son realmente importantes mas allá de recoger lo que haya a cielo abierto y poco mas (eso si en el desarrollo de obras no aparecen elementos importantes e inesperados).

En cuanto al Puerto Seco lo último que se sabe a fecha de dia 9 es lo siguiente:

La Junta apuesta por la generación de empleo y las políticas sociales en su inversión para 2011 en la comarca de Antequera PDF Imprimir E-mail
Escrito por Lorena Sánchez
Martes, 09 de Noviembre de 2010 19:25

[...]Por su parte, Bustinduy habló de la inyección en materia de infraestructuras con dinero que irá destinado para mejorar la carretera que une La Roda y Sierra de Yeguas; los 30 millones de euros destinados a la colaboración pública-privada en materia logística que será para el inicio de las obras del Puerto Seco. [...]
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http://www.elsoldeantequera.com/antequera/138-antequera/2529-la-junta-apuesta-por-la-generacion-de-empleo-y-la-politica-sociales-en-la-inversion-para-2011-en-la-comarca-de-antequera.html

A pesar de diferentes opiniones que se leen en el foro, las obras estan previstas para este año y esto es algo mas que "un simple proyecto" que echa a andar...

Segun tengo entendido deberían empezar en el primer trimestre de 2011 ya que esta pendiente de adjudicar las obras.

Saludos

Gracias Merak por tu información.

En este otro post http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=67185799 se habla de la existencia de otras alternativas en el anillo.

Este tipo de obras son a veces engañosas y hay que estar muy pendientes, aunque no te afecten directamente, ya que hoy ves un plano y mañana por causa de alegaciones se cambia y hay otro trazado.

Interior
El Gobierno andaluz da luz verde al Plan Funcional del puerto seco de Antequera
La consejera de Obras Públicas firma el documento en el que se detallan la inversión y el contenido del área logística
14.01.11 - 01:44 -
CARMEN MARTÍN | ANTEQUERA.

Josefina Cruz ha puesto ya su firma en el Plan Funcional del puerto seco de Antequera. Con la rúbrica de la consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía concluye la tramitación de este documento que sienta las bases de la futura área logística que impulsan la administración pública y la iniciativa privada.
Fuentes de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (Appa), cuyo consejo de administración dio ya el visto bueno al documento el pasado verano, señalaron que tan solo queda que el documento se publique en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (Boja) para que entre en vigor. Paralelamente, se está redactando el plan urbanístico que fue adjudicado en abril por Appa a la empresa Idom Servicios Integrales de Ingeniería, S. L. por 180.000 euros más IVA. Este documento también deberá obtener el visto bueno de la Consejería de Obras Públicas y, posteriormente, tendrá que salir a licitación el proyecto y las obras de la terminal ferroviaria.
Desde la Agencia Pública de Puertos de Andalucía adelantaron que prepararán unas jornadas junto a sus socios privados para dar a conocer el proyecto a las empresas que podrían tener interés en ubicarse en esta zona logística por la que pasará el anillo ferroviario de pruebas y ensayo que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) proyecta en Antequera. Fuentes de Appa apuntaron que están manteniendo conversaciones con la empresa dependiente del Ministerio de Fomento para que exista permeabilidad entre una zona y otra del puerto seco, que podría beneficiarse de la instalación del anillo, ya que muchas empresas relacionadas con esta infraestructura podrían ubicarse en el área logística.
El puerto seco de Antequera surgió a raíz de la iniciativa privada de varios promotores locales en 2005 que supieron ver el potencial logístico del municipio, donde convergen las autovías A-45 y A-92 y diversas líneas de tren tanto convencional como de Alta Velocidad.
Por su carácter estratégico, el proyecto despertó el interés de la Junta de Andalucía, que lo declaró de Interés Autonómico. El 22 de julio de 2009, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y la sociedad Puerto Seco de Antequera S. L., formada por Acotral, Vivencia, Covalco, Hermanos Minguela y Transcontinental de Mercados, entre otros accionistas, firmaron un contrato de bases para la integración de los suelos en el proyecto, convergiendo así la iniciativa privada con la pública.
El puerto seco se ideó como un complejo logístico y aduanero para el transporte de mercancías. Tendrá 3.365.290 metros cuadrados de superficie en los que habrá una terminal intermodal -que desarrollará la Junta-, naves industriales, una estación de servicio, aparcamientos para vehículos pesados y un centro administrativo y comercial, entre otras instalaciones. Para su desarrollo completo se necesitará una inversión de 361 millones de euros, según el Plan Funcional. Para una primera fase se necesitará una inversión de 180 millones.
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http://www.diariosur.es/v/20110114/interior/gobierno-andaluz-verde-plan-20110114.html

En el enlace que se indica se publica una noticia en el periódico "El Sol de Antequera" bajo el título "El Gobierno de España lanza a Antequera como sede del mayor anillo ferroviario del mundo"

http://www.elsoldeantequera.com/antequera/138-antequera/3505-el-gobierno-de-espana-lanza-a-antequera-como-sede-del-mayor-anillo-ferroviario-del-mundo.html

Saludos.

Nueva noticia donde se dice que las obras del puerto seco comenzarán en el segundo semestre de 2012:

http://www.diariosur.es/v/20110305/interior/puerto-seco-antequera-busca-20110305.html

Saludos.

Nueva noticia donde se dice que las obras del puerto seco comenzarán en el segundo semestre de 2012:

http://www.diariosur.es/v/20110305/interior/puerto-seco-antequera-busca-20110305.html

Saludos.

Parece que se adelanta... según MalagaHoy los trabajos del Puerto Seco empezarían antes de que acabe 2011, sin embargo DiarioSur al mismo tiempo dicen que empezaran al comenzar el verano de 2012... A ver si no tardan en afinar mas la noticia. Lo que sí parece claro es que ya tiene el camino despejado según dice el nuevo alcalde.
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Los trabajos del puerto seco comenzarán antes de finales de año
El Ayuntamiento estima que este centro logístico cree 7.000 puestos de trabajo
J. F. / Antequera | Actualizado 01.07.2011 - 05:01

El alcalde de Antequera, Manuel Barón, anunció ayer que las primeras obras de urbanización del puerto seco, que se ubicará entre las pedanías de Bobadilla y Santa Ana, podrían iniciarse antes de que finalice el año, una vez que han quedado solucionados los problemas que se mantenían con la Junta de Andalucía.

"Faltaban los aportes de la administración autonómica que estaban presupuestados y se estaban haciendo de rogar mucho, parece que se ha desbloqueado todo y empieza a andar", señaló el regidor, que calificó este proyecto como el "más real" de cuantos se han proyectado en la comarca. Y es que en el mismo tiene un gran peso la iniciativa privada, que se hará cargo de la mayor parte de la inversión para que salga adelante el mismo.

Ahora, una vez que se cuentan con los permisos necesarios de la Junta de Andalucía, los promotores podrán iniciar las contrataciones, algo que hasta el momento no podían hacer por estos flecos que seguían sin resolver. Además, Barón se mostró muy satisfecho de que haya quedado despejado el camino de este proyecto, sobre el que dijo que "estaba en el aire". Además, el primer edil de Antequera calificó este hecho como un momento "para la esperanza y la ilusión", al considerar que el proyecto se va a convertir en una realidad. Se estima que este centro logístico podría generar unos 7.000 puestos de trabajo.
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http://www.malagahoy.es/article/provincia/1011261/los/trabajos/puerto/seco/comenzaran/antes/finales/ano.html

Antequera tramita abrir una oficina de licencias para el puerto seco
La urbanización de las 336 hectáreas del área logística del puerto seco comenzará antes de finales de año

La urbanización de las 336 hectáreas del área logística del puerto seco de Antequera comenzará antes de finales de año. La inversión para la primera fase supera los 180 millones de euros, el 80% será sufragado por la iniciativa privada y el resto por la Junta. Para su desarrollo completo se necesitará una inversión de 361 millones de euros, según el plan funcional del proyecto.
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http://www.laopiniondemalaga.es/municipios/2011/09/12/antequera-tramita-abrir-oficina-licencias-puerto-seco/448961.html

Pronto se moverá el tema, como ya me sospecahba, a la par que la línea de AVE que pasa por allí... saludos

Con paso firme!!:

Interior
Comienza la expropiación de suelo para el puerto seco de Antequera
Si se cumplen los plazos, las obras de urbanización de la primera fase del área logística empezarán el próximo verano
12.12.11 - 01:33 -
ANTEQUERA.

El puerto seco de Antequera parece salir a flote pese a la lentitud de los procesos administrativos en los que lleva años sumergido. La Consejería de Obras Públicas y Vivienda está avanzando en el desarrollo del proyecto al iniciar el proceso de expropiación de los terrenos necesarios para el desarrollo de la primera fase de los trabajos, que ocupará los sectores 1, 3 y 5, según publicaba el Boletín Oficial de la Provincia (Bopma) el pasado viernes.
Una orden de la Consejería de Obras Públicas y Vivienda aprobaba el pasado 3 de enero el Plan Funcional del llamado Centro de Transporte de Mercancías de Interés Autonómico de Antequera, un proyecto que desde sus inicios se ha denominado puerto seco y que al ser de interés autonómico lleva aparejado «la declaración de la utilidad pública y la necesidad de urgente ocupación a los efectos de la expropiación forzosa de los bienes y derechos necesarios para su ejecución», recuerda la Administración autonómica en el Bopma.
Por este motivo, la Consejería de Obras Públicas y Vivienda inició el expediente de expropiación forzosa de los terrenos el pasado 13 de octubre, siendo la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (Appa) la beneficiaria de la actuación. El levantamiento de las actas previas a la ocupación de las fincas serán los próximos 17, 18, 19, 24 y 25 de enero en el Ayuntamiento de Antequera. No obstante, podría darse también el acta de ocupación definitiva de algunas fincas si procediera. Igualmente, se abre hasta la fecha del levantamiento de actas previas un periodo de alegaciones por si se ha omitido en la lista a algún afectado.
La expropiación de los terrenos es un factor clave para poder iniciar las obras de urbanización de la primera fase, que se prevén que comiencen el próximo verano.
[...]
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http://www.diariosur.es/v/20111212/interior/comienza-expropiacion-suelo-para-20111212.html

Ya queda menos:


Las obras del puerto seco de Antequera empezarán en otoño tras obtener el suelo
La Consejería de Obras Públicas levanta acta para la ocupación de las fincas, mientras se desarrolla el plan especial del área logística
29.01.12

El puerto seco de Antequera ha dado en los últimos días un paso de gigante en cuanto a los trámites administrativos para facilitar que las obras de urbanización de la primera fase comiencen este otoño. Así, entre los pasados 17 y 25 de enero, la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía levantó en el Ayuntamiento de la localidad las actas previas a la ocupación de las fincas.
Según publicó el Boletín Oficial de la Provincia (Bopma), el pasado 9 de diciembre, el desarrollo de la primera fase ocupará los sectores 1, 3 y 5 del proyecto, siendo la superficie total de 80 hectáreas, explicó el gerente y consejero de la sociedad Puerto Seco S. L., Saúl Minguela.
Una orden de la Consejería de Obras Públicas y Vivienda aprobaba el 3 de enero de 2011 el Plan Funcional del llamado Centro de Transporte de Mercancías de Interés Autonómico de Antequera, un proyecto que desde sus inicios se ha denominado puerto seco y que al ser de interés autonómico lleva aparejado «la declaración de la utilidad pública y la necesidad de urgente ocupación a los efectos de la expropiación forzosa de los bienes y derechos necesarios para su ejecución», cita el Bopma.
Por este motivo, la Consejería de Obras Públicas y Vivienda inició el expediente de expropiación forzosa de los terrenos el pasado 13 de octubre, siendo la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (Appa) la beneficiaria de la actuación. «La mayoría del suelo es parte de Puerto Seco S. L., pero hay una parte que la expropia la Junta de Andalucía y la aporta al proyecto», explicó Minguela. Paralelamente, Appa está elaborando el plan especial del área logística, del que ya existe un borrador, y cuya aprobación inicial podría producirse en los próximos días, añadió el gerente.
El alcalde de Antequera, el popular Manuel Barón, respalda al cien por cien el proyecto. «Ahora mismo estoy trabajando de lleno en el puerto seco», confesó. Tal es así que el regidor está haciendo de intermediario con entidades financieras para facilitar a los promotores «la financiación del proyecto». Pero el Consistorio antequerano no es el único interesado en que el área logística, que se ubicará entre las pedanías de Bobadilla Estación y Colonia Santa Ana, salga adelante, ya que son varias las «empresas que se quieren instalar en el puerto seco de Antequera», matizó Minguela.
[...]
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http://www.diariosur.es/v/20120129/interior/obras-puerto-seco-antequera-20120129.html

INFRAESTRUCTURAS
El Puerto de Málaga anuncia su participación como inversor en el centro logístico de Antequera
La Junta cierra un acuerdo para que el 60% del presupuesto sea asumido por capital privado
13.02.12 - 16:54

La consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Josefina Cruz, y el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, han anunciado esta mañana “la integración y participación” del Puerto de Málaga en el desarrollo del centro logístico de Antequera, también conocido como ‘puerto seco’. El presidente de la Autoridad Portuaria ha indicado que el Puerto va a tener presencia, con participación económica, en la empresa público-privada que se ha constituido para acometer el proyecto del nodo logístico de Antequera “fundamental para el transporte intermodal de mercancías”.
Según ha explicado el gerente de la Agencia de Puertos de Andalucía, la Junta ha alcanzado un acuerdo por el cual el 60% de la inversión sera asumida por la parte privada y el 40% restante será financiación pública. “El puerto seco de Antequera es tan importante para el puerto de Málaga como, por ejemplo, el muelle nueve”, ha afirmado Linde.
En cuanto a la situación del proyecto, se ha iniciado la expropiación de 70 hectáreas de las 300 de superficie total, para acometer una primera fase que se centra en trabajos de urbanización y que supone una inversión de unos 40 millones de euros. Además ya ha concluido el Plan Funcional del conjunto del área logística de Antequera, y se está desarrollando el proyecto de Interés Económico. Según la consejera de Obras Públicas, las obras de construcción del centro logístico como tal podrían comenzar a principios de 2013
[...]
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http://www.diariosur.es/20120213/local/interior/puerto-centro-antequera-201202131654.html

Infraestructuras
El Puerto Seco de Antequera recibe este mes el visto bueno al plan especial
Los plazos se van cumpliendo y los gestores de esta infraestructura quieren comenzar la urbanización en cuanto cuenten con la aprobación definitiva, con el objetivo de que las obras comiencen a finales de año o principios del próximo.

El puerto seco de Antequera va cumpliendo los plazos previstos y en los próximos días recibirá el visto bueno al plan especial por parte de la Junta de Andalucía. Así, los impulsores de este proyecto sólo tendrán que esperar a que se apruebe definitivamente para terminar con varios años de trámites administrativos y poder iniciar el proyecto de urbanización de esta infraestructura que supone una de las más importantes para la ciudad y su comarca.

La intención de los promotores privados y de la Junta de Andalucía es muy clara y quieren comenzar con las obras a finales de año y principios del que viene. Una posibilidad que va cogiendo fuerza, según los responsables, «si los trámites siguen avanzando como hasta ahora». Las obras de la primera fase del puerto seco de Antequera supondrá la urbanización de 70 hectáreas de las más de 350 con las que contará esta infraestructura y una inversión de entre 35 y 40 millones de euros.

Para el desarrollo de este proyecto existe una sociedad mixta, Puerto Seco S.L. La parte privada -integrada por el grupo Acotral, Hermanos Minguela y otros accionistas menores- financiará el 60 por ciento del proyecto, mientras que el 40 por ciento restante será asumido por la Junta de Andalucía.

Precisamente, para continuar con este ritmo, desde la sociedad impulsora confirmaron que comenzarán el proyecto de urbanización, que encargarán a un gabinete de ingeniería, de forma paralela a la aprobación definitiva del plan parcial «que será cuestión de meses con el objetivo de que una vez finalizada puedan licitar y comenzar a ejecutar la infraestructura».

De hecho, la aprobación del plan especial cierra años de papeleo y gestión administrativa después de aprobar el plan funcional del conjunto del área logística hace unos meses.

Precisamente, el pasado mes de diciembre comenzaron también las expropiaciones de los primeros terrenos que ocuparán los sectores 1, 3 y 5 del futuro puerto seco, otro de los trámites que la Junta impulsó y que ya se está terminando, lo que permitirá además poder comenzar la redacción del proyecto de urbanización.

Del mismo modo, el proyecto de actuación de ente autonómico, que lo declaró de Interés Autonómico por su carácter estratégico, estimó que el puerto seco de Antequera creará 7.000 empleos cuando esté a pleno rendimiento.

Antequera se convertirá así en uno de lo nodos logísticos más importantes del sur de España. Así, lo manifestaron desde la gerencia del Puerto Seco el pasado miércoles en una reunión con empresarios de la localidad y la comarca en el que hablaron del «inminente inicio de las obras de esta infraestructura».

Así, los empresarios y representantes políticos presentes en el encuentro destacaron que el Puerto Seco será el primero de los proyectos relacionados con la logística que se desarrollarán en la ciudad de El Torcal, y que se verá completado con el desarrollo del Corredor Ferroviario del Mediterráneo, el anillo de pruebas y experimentación de alta velocidad, y la extensión del parque tecnológico de Málaga en Antequera. «Sería una incongruencia que el desarrollo del puerto seco fuera posterior al impulso del Corredor Ferroviario, hay que entender estos proyectos, todos ellos, como un conjunto», especificó el alcalde de Antequera, Manuel Barón, presente en la reunión.
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