Otro que debe ir bien adelante es el arrecife.

ya empezaron ha hacer el primer piso del hotel y ademas estan termianando la estructura de la otra torre, ademas que ya los locales y sevricios del primer piso estan amblados... les subirira fotos epro trsitemente no tengo cam y tocaria con la del celular por que reallmente el sector empresarial de salitre me queda cerca

^^Wow, the pictures are so beautiful. How I wish the Philippines would be as clean and as orderly as those pictures above. :)

Muchachos muuuuuuuuchas gracias por todos los comments!! Con respecto a ese lote del cual hablan pues desde hace muchos años estaba ya cercado por Davivienda, si mal no estoy como desde 2007 lo recuerdo así.

Posiblemente desde mañana se dejen de ver las fotos (en una semana se usaron 9GB bajando estas fotos y el 80% es de SSL ¬¬) pero a quienes no las alcancen a ver hasta el 13 están disponibles otra vez :D

Como colombiano Bogota es motivo de orgullo
Podrian rotular las fotos para identificar los sitios y/o edificaciones que no conozco y supongo que otros tampoco.
En todo caso, gracias por las fotos, son bellas

Cristálica

Muchachos qué más! Hace rato andaba cargado con unas foticos de hace como 4 meses de todo lo que es Salitre, Cámara de Comercio, El tiempo, CEMSA, Salitre Plaza y algo de Gran Estación... no las había colgado porque no me acordaba de haberlas tomado jeje... lo único malo es que las tomé con la cámara antigua así que no tienen mucha calidad :(. Espero les guste y que se lleven varias de recuerdo!

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Épocas aquellas. Árboles destruidos o secos, reducción del corredor verde, alteración del trazado de la ciclovía, escombros.. es el panorama actual.

http://img825.imageshack.us/img825/5632/nuevaimagen1o.png

http://img295.imageshack.us/img295/2338/nuevaimagenb.jpg

Espero que haya un plan de reforestación severo. Y bueno, creo que la ciclovia continua. Se sabe si las palmas esas las trasnplataran de nuevo?, o ya se perdieron?

hermosa la avenida el dorado

Pero igual no se perdieron los arboles .. porque una de las demoras al comienzo fue revisar los arboles que no tuvieran nidos de pajaros.. etc.. además los arboles fueron removidos a otros sitios, aunque creo que al final de la construcción deben plantar muchos más :D

De la avenida Eldorado, que se construyó hace más de 50 años en Bogotá, solo queda el recuerdo

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-7873320-2.png

Con las obras de TransMilenio, esta vía dejó atrás la imagen de calle amplia y rápida.

A la avenida Eldorado le está pasando lo que les sucede -con el respeto anticipado- a las señoras que llegan a cierta edad y quieren verse como nuevas.

Así es, esta especie de arteria aorta para los bogotanos, pues comunica de un solo tajo el Aeropuerto Eldorado con el centro de la capital, está dejando atrás -tramo a tramo- el rostro de avenida amplia, arborizada y moderna que muestra desde los cincuenta.

En 1952, en la alcaldía de Manuel Briceño Pardo, empezaron los trabajos de construcción. La entonces Secretaría de Obras Públicas desplegó buena parte de su personal más calificado para darle vida a la avenida, que fue bautizada con el mismo nombre del aeropuerto que se construía simultáneamente: Eldorado.

Para levantarla, se utilizó cemento de las marcas Titán y Diamante. Con estas obras la capital se abría paso hacia el occidente, un modelo que para el arquitecto Le Corbusier no era muy 'católico'.

En efecto, el suizo había planteado en 1949 que los límites occidentales de la ciudad no deberían rebasar la Ciudad Universitaria.

Sin embargo, la avenida Eldorado empezó a colonizar el occidente de la ciudad y remplazó el antiguo camino a Engativá. En la presidencia del general Gustavo Rojas Pinilla (1953-1957) la vía fue terminada y en sus alrededores nació el Centro Administrativo Nacional (CAN), que reúne las sedes de los ministerios más importantes del Gobierno.

"Su característica más notoria es su amplitud. Es moderna en el sentido de dejarse ampliar sin la necesidad de demoler los predios vecinos, como ha pasado con otras vías cuando se ha construido TransMilenio por ellas", asegura Luis Rodríguez, historiador del Archivo de Bogotá.

La avenida Eldorado dejará muy pronto de ser lo que era para los bogotanos y extranjeros, que tienen los mejores recuerdos de ella.
"Era la mejor avenida de Bogotá. Ahora, recorrerla es una locura: obreros, máquinas y unas telas horribles", sostiene Álvaro García, que recuerda con nostalgia cuando recorría la vía en su Plymouth verde de universitario.

Esa sensación también la tiene Martín Cantor, un taxista con 40 años de experiencia. "Tengo muy presente lo rápido que era transitar por ella. Y también que no tenía huecos", asegura Cantor.

Para Michael Cañón, residente en un edificio cercano a la Embajada de Estados Unidos, son inolvidables "los partidos de fútbol en el separador y los recorridos en bicicleta desde la Boyacá hasta la 30".

Cañón no borra de su mente el momento en que vio, de niño, pasar por la avenida la carroza fúnebre con los restos del líder del M-19 Carlos Pizarro. En sus prados, en 1986, miles de bogotanos vieron al Papa Juan Pablo II y hace pocos años, al ex presidente George Bush. También fue escenario para la diversión dominguera, pues cerca, en Inravisión, Pacheco le daba vida a Animalandia.

FABIÁN FORERO BARÓN
REDACTOR DE EL TIEMPO

Para cuándo se tiene planeado terminar totalmente la intervención a la 26?

De la avenida Eldorado, que se construyó hace más de 50 años en Bogotá, solo queda el recuerdo

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-7873320-2.png

Con las obras de TransMilenio, esta vía dejó atrás la imagen de calle amplia y rápida.

A la avenida Eldorado le está pasando lo que les sucede -con el respeto anticipado- a las señoras que llegan a cierta edad y quieren verse como nuevas.

Así es, esta especie de arteria aorta para los bogotanos, pues comunica de un solo tajo el Aeropuerto Eldorado con el centro de la capital, está dejando atrás -tramo a tramo- el rostro de avenida amplia, arborizada y moderna que muestra desde los cincuenta.

En 1952, en la alcaldía de Manuel Briceño Pardo, empezaron los trabajos de construcción. La entonces Secretaría de Obras Públicas desplegó buena parte de su personal más calificado para darle vida a la avenida, que fue bautizada con el mismo nombre del aeropuerto que se construía simultáneamente: Eldorado.

Para levantarla, se utilizó cemento de las marcas Titán y Diamante. Con estas obras la capital se abría paso hacia el occidente, un modelo que para el arquitecto Le Corbusier no era muy 'católico'.

En efecto, el suizo había planteado en 1949 que los límites occidentales de la ciudad no deberían rebasar la Ciudad Universitaria.

Sin embargo, la avenida Eldorado empezó a colonizar el occidente de la ciudad y remplazó el antiguo camino a Engativá. En la presidencia del general Gustavo Rojas Pinilla (1953-1957) la vía fue terminada y en sus alrededores nació el Centro Administrativo Nacional (CAN), que reúne las sedes de los ministerios más importantes del Gobierno.

"Su característica más notoria es su amplitud. Es moderna en el sentido de dejarse ampliar sin la necesidad de demoler los predios vecinos, como ha pasado con otras vías cuando se ha construido TransMilenio por ellas", asegura Luis Rodríguez, historiador del Archivo de Bogotá.

La avenida Eldorado dejará muy pronto de ser lo que era para los bogotanos y extranjeros, que tienen los mejores recuerdos de ella.
"Era la mejor avenida de Bogotá. Ahora, recorrerla es una locura: obreros, máquinas y unas telas horribles", sostiene Álvaro García, que recuerda con nostalgia cuando recorría la vía en su Plymouth verde de universitario.

Esa sensación también la tiene Martín Cantor, un taxista con 40 años de experiencia. "Tengo muy presente lo rápido que era transitar por ella. Y también que no tenía huecos", asegura Cantor.

Para Michael Cañón, residente en un edificio cercano a la Embajada de Estados Unidos, son inolvidables "los partidos de fútbol en el separador y los recorridos en bicicleta desde la Boyacá hasta la 30".

Cañón no borra de su mente el momento en que vio, de niño, pasar por la avenida la carroza fúnebre con los restos del líder del M-19 Carlos Pizarro. En sus prados, en 1986, miles de bogotanos vieron al Papa Juan Pablo II y hace pocos años, al ex presidente George Bush. También fue escenario para la diversión dominguera, pues cerca, en Inravisión, Pacheco le daba vida a Animalandia.

FABIÁN FORERO BARÓN
REDACTOR DE EL TIEMPO

Con el respeto por el redactor, que articulo tan estupido...como pretende que una avenida en obra sea igual que si no estuviera en obra?

Ademas, no hace sino falta ver como es tratado el espacio publico, la arborizacion, los andenes , el ornato despues de TM para imaginarse que va a quedar aun mas bella de lo que era antes......que sinceramente era bonita pero no tenia andenes, los separadores eran horribles y peligrosos, y el ornato dejaba mucho que desear.

Ademas, no hace sino falta ver como es tratado el espacio publico, la arborizacion, los andenes , el ornato despues de TM para imaginarse que va a quedar aun mas bella de lo que era antes......que sinceramente era bonita pero no tenia andenes, los separadores eran horribles y peligrosos, y el ornato dejaba mucho que desear.

De acuerdo, además falto mencionar la escasa infraestructura de puentes peatonales que hay actualmente. Otro aspecto positivo es la renovación urbana que generó de la mano de la estación de la Avenida ciudad de Cali en un sector que no le aportaba a la avenida.

Sin embargo, actualmente preocupa la reducción de la zona verde del corredor, que es reemplazada por pavimento, pues si algo caracteriza a Transmilenio es dotar de nuevos y amplios espacios.

Así mismo, más que la obra, los conocidos problemas durante la fase de ejecución ha afectado la percepción y confianza de la ciudadanía en el desarrollo promovido por el sistema Transmilenio.

De acuerdo, además falto mencionar la escasa infraestructura de puentes peatonales que hay actualmente. Otro aspecto positivo es la renovación urbana que generó de la mano de la estación de la Avenida ciudad de Cali en un sector que no le aportaba a la avenida.

Sin embargo, actualmente preocupa la reducción de la zona verde del corredor, que es reemplazada por pavimento, pues si algo caracteriza a Transmilenio es dotar de nuevos y amplios espacios.

Así mismo, más que la obra, los conocidos problemas durante la fase de ejecución ha afectado la percepción y confianza de la ciudadanía en el desarrollo promovido por el sistema Transmilenio.

Además de los recortes de presupuesto, que sólo quitaran la inversión en el "pauperrimo" tema de espacio público.

Ufff!! impresionante


http://i781.photobucket.com/albums/yy100/jdvaron248/26%20ST/IMG_5723.jpg



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Muy cierto el comentario de rafa.

Una ridiculez de articulo que solo ocupa espacio. Como pretenden que la avenida se vea excelente cuando todavía le falta la mitad por ser ejecutada.

Además yo no he visto un pronunciamiento OFICIAL que digan que van a eliminar una cosa u otra de las obras de la Fase 3. Hay intención de analizar que es lo que "no se necesita" pero jamás dijeron que fue lo que se eliminó o si al fin eliminaron algo de las obras.

Hay que ver como termina la obra, que al menos es constante en la mayoría de tramos. Yo, por raro que les pueda parecer, sigo teniendo fe en un proyecto que le ha dado tanto a Bogotá como es Transmilenio. Muchos olvidan como era antes y solo se quejan y se quejan sin caer en cuenta de las cosas como son.

Eso sí, hay problema pero no hay que agrandarlos sino tratar de arreglarlos.

En otra cosita, hace un rato Starwood anunció un nuevo hotel Aloft en la zona del aeropuerto pero no hay renders todavía. En donde podría llegar a ubicarse ? Más hacia el aeropuerto o hacia el Salitre ?

Muy cierto el comentario de rafa.

Una ridiculez de articulo que solo ocupa espacio. Como pretenden que la avenida se vea excelente cuando todavía le falta la mitad por ser ejecutada.

Además yo no he visto un pronunciamiento OFICIAL que digan que van a eliminar una cosa u otra de las obras de la Fase 3. Hay intención de analizar que es lo que "no se necesita" pero jamás dijeron que fue lo que se eliminó o si al fin eliminaron algo de las obras.

Hay que ver como termina la obra, que al menos es constante en la mayoría de tramos. Yo, por raro que les pueda parecer, sigo teniendo fe en un proyecto que le ha dado tanto a Bogotá como es Transmilenio. Muchos olvidan como era antes y solo se quejan y se quejan sin caer en cuenta de las cosas como son.

Eso sí, hay problema pero no hay que agrandarlos sino tratar de arreglarlos.

En otra cosita, hace un rato Starwood anunció un nuevo hotel Aloft en la zona del aeropuerto pero no hay renders todavía. En donde podría llegar a ubicarse ? Más hacia el aeropuerto o hacia el Salitre ?

+1 (ese artículo es producto de la típica y cansona quejadera bogotana)

Ademas, no hace sino falta ver como es tratado el espacio publico, la arborizacion, los andenes , el ornato despues de TM para imaginarse que va a quedar aun mas bella de lo que era antes......que sinceramente era bonita pero no tenia andenes, los separadores eran horribles y peligrosos, y el ornato dejaba mucho que desear.

No se si se acuerdan pero antes de la intervencion los separadores eran muy bien mantenidos; a los viajeros que llegaban por el aeropuerto les llamaba mucho la atencion los jardines de flores que habian a lo largo de largos tramos de los separadores y las esculturas de lo que llamaban "avenida museo".

No se si se acuerdan pero antes de la intervencion los separadores eran muy bien mantenidos; a los viajeros que llegaban por el aeropuerto les llamaba mucho la atencion los jardines de flores que habian a lo largo de largos tramos de los separadores y las esculturas de lo que llamaban "avenida museo".

De acuerdo; se mantenían relativamente bien (a pesar de los graffiti en el monumento a Cristobal Colón y el maltrato a las diversas esculturas; a pesar de los ocasionales arrumes de escombros en los canales de agua). También de acuerdo en que era una vía muy bella (a propósito, las esculturas quedan, aunque algunas van a ser reubicadas).

Sin embargo, por otra parte el punto de Rafa_de_la_espriella es también ciertísimo, pues el espacio público (andenes) era bastante precario: en general la gente esperaba el transporte sobre senderos improvisados en tierra -porque el pasto había desaparecido-, que se convertían en barriales. También en esos costados -con excepción de la zona de ciudad salitre- había una fea proliferación de postes de cemento torcidos y cableado aéreo.

Es obvio que va a ser menos verde de lo que era, pero esperemos a que la terminen para poder comentar. Lástima que varias de las obras de espacio público (no especifican cuáles) se hayan pospuesto debido a la pérdida de la plata del anticipo a los Nule. Por ahora se empiezan a ver los andenes y se ven super bien (ah, con espacios para árboles, cosa que no había antes). Por ejemplo miren los que ya están casi listos, en la zona de Alkosto, cerca a la av Ciudad de Cali.

Por favor recuerden también que el trancón y las sobrepoblación de viejas, sucias y contaminadoras busetas manejadas por "atarbanes" también contribuye a la fealdad de una vía. Eso va a dejar de pasar. Por si no se acuerdan de cómo era, pásense cerca del puente peatonal en frente de la Gobernación de Cundinamarca y opinen si eso que se forma allí de manera constante no se vuelve un factor que inclina la balanza y logra hacer olvidar la magnificencia de las montañas y del verde.

Lo que se podría desprender de las conclusiones que uno visualmente puede sacar (si no le pone mucha atención a dónde son tomadas las fotos) resulta bastante sesgado: JleoCar muestra la obra de la zona en frente a la Universidad Nacional y de Modelia hacia el aeropuerto (que es donde ocurría lo que les recordé, y donde la 26 dejaba mucho que desear); el post inmediatamente anterior a él (el de Naer889), en cambio, muestra hermosas tomas de la misma vía, antes de empezar la obra, absolutamente todas de la zona de Ciudad Salitre (donde la 26 era espectacular). Por favor recuerden que no toda la 26 era "espectacular".

Cuando JleoCar dice "Epocas aquellas. (...)" , evocando la nostalgia de un supuesto pasado mejor, está siendo sesgado pues está comparando zonas diferentes.

^^ Si hombre, es que a mi también me alcanzó a dar un poco de risa el artículo, que gente tan paranoica. Ni que los obreros se fueran a quedar toda la vida en la avenida ole, el que quiere marrones que aguante tirones.

A propósito, que de retramadísimo con las fotos, que tomas tan impresionantes, no paso mucho por allá, pero en verdad que me dan ganas de salir corriendo a hacerle una visita!

Mas o menos cuando se terminan estas obras? quiero llevar a unos amigos de USA a Bogota pero quiero esperar a que todo esto este listo

^^ Pues se supone que para el segundo semestre del 2011 ya debería estar todo listo, o sea, mas o menos dentro de un añito, según tengo entendido.

Mas o menos cuando se terminan estas obras? quiero llevar a unos amigos de USA a Bogota pero quiero esperar a que todo esto este listo

Yo tambien!!!:lol:

Yo tambien

Mas o menos cuando se terminan estas obras? quiero llevar a unos amigos de USA a Bogota pero quiero esperar a que todo esto este listo

Pues la respuesta es también "por fases".

Transmilenio y nuevos parques de la av El Dorado (calle 26):
Para las obras civiles principales de Transmilenio (av el Dorado -26- y 10) 1 año. Tal vez el de la 7a esté también listo.

Te recuerdo que ciertas obras de espacio público le siguen (incluyendo el nuevo parque sobre la 26 en el centro internacional. Para esto unos 2 años.

Arborización:
Pero eso es para que todas las nuevas obras civiles estén terminadas (no esperes que los nuevos árboles se vean (pues se siembran de entre 1 y 2.5 metros, que los hace prácticamente invisibles). Para ver todo bien, yo diría 5 años.

Aeropuerto:
Por otra parte, recuerda que durante los próximos 4 años el aeropuerto va a estar en plena construcción. Es más, en 1 año van a empezar a mostrarse esos trasteos redicales que suceden cuando se construye algo en el mismo lugar y estando en uso (parte del terminal viejo en demolición, parte trasteado a la nueva extensión, aún en obra, montones de desvíos, etc). Según ellos, el terminal de pasajeros completamente terminado va a tardar solamente 2 años (pero siguen otras obras).

Edificios:
Si se trata de los edificios sobre la 26 (ciudadela Luis Carlos Sarmiento, Ecobusiness, etc), como también va por fases, va a haber construcción durante los próximos 10 años.

Metro y Tren de Cercanías:
Si lo que dicen el alcalde y el gobernador se cumple, en 3 años la construcción debería empezar (eso necesariamente va a mostrar ciertos fotos de obra).

Respuesta General:
En general, yo diría que en 5 años va a verse todo mucho mejor. Sin embargo ya en 1 año va a haber cambios notables, en especial si el sistema integrado de transporte se logra implementar, pues eso quita el caos desesperante que ahora crean las espantosas busetas combatiendo por un pasajero y en estado deplorable.

Si todos estos "pronósticos" te desilusionan un poco, yo sugeriría que más bien les explicaras a tus amigos acerca del plan de obras e incluyas las obras (ver barro, obreros, etc) dentro de tu plan turístico.

Por otra parte, siendo que somos países tan distintos, ciertas cosas que nosotros despreciamos por considerar "atrasadas" en otros países son muy apreciadas (la interacción constante, el folclorismo, la diversidad que se expresa hasta en la convivencia de modernos edificios con casitas pueblerinas, hasta incluso el eventual burro que se atraviesa por la avenida principal).

No hay que tener temor en mostrar todo lo nuestro. Incluso si te los llevas a Usme, usando transmilenio, podrás mostrar los modernos comedores comunitarios, las escuelas distritales (en general en edificios muy bellos), las "alamedas". Mirar cómo se invierte en obras para los que no tienen, obvio, en contraste con mostrar lo super moderno y exclusivo, hace que un paseo sea muy apreciado.

La Cámara de la Infraestructura estrena sede de US$50 millones

Con una inversión de 50 millones de dólares, las principales firmas de construcción del país estrenarán oficinas administrativas en el nuevo edificio de la Cámara Colombiana de la Infraestructura ubicada en la Ciudadela Empresarial en Bogotá.

En la sede están en pleno trasteo firmas importantes del sector como la Agencia Nacional de Hidrocarburos, Concesiones Ccfc S.A., Coviandes S.A., EDL Ltda, Ingenieros Consultores, Willis Corredores de Seguros, Multiseguros Latinos y el Banco de Occidente, entre otros.

Los directivos de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) iniciarán operaciones en esta nueva sede desde hoy lunes. Según este gremio, el próximo jueves 16 de septiembre será la inauguración de este proyecto gremial con la presencia del Presidente de la República, Juan Manuel Santos Calderón, el ministro del Transporte, Germán Cardona y el alcalde mayor Samuel Moreno Rojas, entre otras personalidades.
El edificio de 46 metros de altura, cuenta con nueve pisos de oficinas, un piso de locales y tres sótanos, con un área total construida de 34.535 metros cuadrados en un lote de 4.989 metros cuadrados.

La construcción corrió a cargo de Civilia, la interventoría la hicieron Odinsa y Silva Carreño. Adicionalmente, la gerencia del proyecto fue liderada por Inare y Conconcreto.

La obra está ubicada frente al Ministerio del Transporte, situación que puede ser estratégica para las firmas.

www.larepublica.com.co

y ahora esta perla del Transmilenio y el aeropuerto

Eldorado se queda aislado por falta de Transmilenio
La sostenibilidad financiera de la troncal por la calle 26 se pondría en riesgo si el Distrito y Opain no definen pronto el futuro de la construcción de la conexión del portal de la Avenida Ciudad de Cali hasta el Aeropuerto.

"Se ha cuestionado la sostenibilidad financiera de Transmilenio por el corredor de la calle 26 por el bajo volumen de pasajeros y si a eso le sumamos las molestias que tendrán que tendrán los pasajeros para llegar a Eldorado, la demanda del sistema podría reducirse", sostiene el coordinador del programa Bogotá Cómo Vamos, Carlos Córdoba.

Los cerca de 20.000 pasajeros que transportará diariamente Transmilenio por la troncal de la calle 26 hasta el aeropuerto Eldorado, serán los más afectados una vez comience a operar este sistema, toda vez que el servicio en los buses articulados llegará sólo hasta la carrera 96 y luego tendrán que tomar un alimentador para llegar a la terminal aérea. Desde hace tres años que se adjudicó la construcción de la troncal de la calle 26, no se ha definido el futuro de la construcción del tramo que haría falta entre la carrera 96 y el aeropuerto Eldorado.

La demora en la definición de la remodelación del aeropuerto Eldorado y la gestión de la Alcaldía para resolver este tema, son los responsables de que cuando entre a operar Transmilenio por la calle 26, los usuarios tendrán que realizar un transbordo a los buses alimentadores para poder llegar a Eldorado.

"Esta es una clara muestra de la falta de articulación entre el gobierno nacional y distrital. La Nación decidió construir un nuevo aeropuerto sin consultar al Distrito y este resolvió hacer una troncal sin definir la llegada al aeropuerto, afectando tanto a los pasajeros como a los trabajadores del sector", afirmó Carlos Córdoba, coordinador del programa Bogotá Cómo Vamos.

Los empresarios del sector aeronáutico, que desde un comienzo rechazaron la idea de Transmilenio por la calle 26, le solicitaron al Distrito definir cuanto antes cuándo comenzarán las obras de este tramo para no "colapsar" la llegada y salida a Eldorado.

"Esta situación hay que resolverla ya, por que si dejamos que se acaben las obras actuales para comenzar lo que falta tendremos un gran cuello de botella, ya que los carrilles para transitar se podrían reducir y a eso hay que sumarle el tránsito de los buses alimentadores", aseguró el director de la Federación Colombiana de Transitarios, Intermediarios, Aduaneros y Almacenadoras (Fitac), Leonardo Ronderos.

Desde mediados de 2007 se decidió que la construcción del tramo que va entre la carrera 96 y el aeropuerto Eldorado (1,8 kilómetros) no sería objeto de la licitación de la troncal de la calle 26, puesto que estaría sujeto al desarrollo de las obras de remodelación de la terminal aérea. El consorcio Opain afirmó que ya le pasó los diseños para construir este tramo a la Secretaría de Movilidad y al IDU. Este diario intentó obtener declaraciones del Distrito, pero no logró obtener respuesta.

Aerolíneas piden agilidad en esta obra

Las aerolíneas le solicitaron al Distrito y al consorcio Opain definir cuánto antes el futuro de la construcción de la conexión entre el portal de la Ciudad de Cali con el aeropuerto Eldorado. "Es importante que las autoridades piensen en el pasajero y los inconvenientes que le traerán con una obra inconclusa. Además, eso también afectará a los usuarios que lleguen en carros particulares y taxis, porque se juntarán con las obras de remodelación del aeropuerto", dijo el presidente de Satena, Mayor General José Javier Pérez.

Según los diseños iniciales que presentó el Distrito, la ampliación de la troncal de Transmilenio hasta el aeropuerto contaría con cuatro estaciones: en el Puente Aéreo, muelle nacional, muelle internacional y la terminal de carga. Los trabajadores de empresas como FedEx, Tampa Cargo, Air France, KLM, Martinair, UPS, Iberia , DLH, Girag, Transaéreo, Grupo Servicios Aeroportuarios, Taescol, Swissport - Desacol, se beneficiarían con la estación del terminal de carga.

Trasladarán 283 árboles de zonas aledañas al aeropuerto Eldorado

En el proceso de modernización del Aeropuerto Eldorado, se han realizado intervenciones sobre las vías y los espacios concesionados a Opaín, lo cual ha requerido el traslado y poda de los árboles ubicados en la zona; al respecto, para el traslado se ha establecido que se hará a los siguientes sitios: Capellanía, 24 árboles; Parque Hayuelos, 50 árboles; Refugio de San Pedro,,16 árboles; Parque El Tunal, 189 árboles y Carmen de la Laguna, cuatro árboles. Para esta actividad se obtuvieron los permisos de las entidades reguladoras, como son Secretaría de Ambiente Distrital y el Jardín Botánico José Celestino Mutis.

El consorcio encargado de la renovación y administración de la principal terminal aérea del país, anunció que se han retirado los urapanes, que representa el 60-80 por ciento del área arbórea de la zona. Sin embargo, aclaró que eran unos árboles que crecieron sin control. Cuando entró Opaín a hacer las intervenciones se identificó la necesidad de hacer el traslado de los árboles, para lo cual hizo las respectivas solicitudes a las entidades reguladoras quienes elaboraron un manual para hacer los traslados. Antes de finalizar el mes de octubre Opain y la Aerocivil deberán definir el valor adicional de la ejecución de obras adicionales en Eldorado.

Fuente: www.larepublica.com.co

^^
Es increible, precisamente uno de los objetivos de TM por la Av Eldorado ademas de conectar a engativa y fontibon con el sistema de transporte masivo era conectarlo con el Aeropuerto de la ciudad tal como ocurre en las grandes capitales.

:ohno:

Imaginen hacer el trasbordo de un Articulado a un Alimentador con maletas, paquetes, familia...

Que kgda tan grande. :down:

También es que la gente tiene que aprender a viajar...

El CAN ya tiene $25 mil millones para nuevos edificios en la zona

El proyecto de renovación urbana para construir los nuevos edificios de los ministerios de Defensa, Educación y Transporte, ya cuenta con 25.000 millones de pesos para que sea una realidad.

Fuentes oficiales le confirmaron a LA REPUBLICA que el ministro de Transporte, Germán Cardona, frenó un proyecto del Invías para comprar un edificio en Bogotá por 25.000 millones de pesos para trasladar sus oficinas.

La razón obedece a que esos recursos se destinarán al proyecto de renovación del Centro Administrativo Nacional (CAN), anunciado por el presidente de la República, Juan Manuel Santos.

"Surgió una idea, que coincidió con una iniciativa de la Universidad Nacional, de hacer una gran reforma de todo el CAN. Adelantamos muchas conversaciones. Va a ser una reforma con el Ministerio de Educación. El Ministerio de Defensa lo quiere hacer porque realmente da vergüenza ese edificio del Ministerio de Defensa como está en este momento", dijo Santos.

El primer mandatario señaló que la Universidad Nacional ya realizó los estudios y diseños de este proyecto que busca renovar las estructuras de estas entidades cuyas estructuras están inclinadas y que cuentan con más de 50 años de existencia.

Uno de los hombres más ricos de Colombia, el empresario Luis Carlos Sarmiento Angulo, quien está desarrollando un proyecto empresarial de 18 edificios al frente del CAN, le afirmó al presidente Santos que está listo para participar en esta renovación si lo invitan.

www.larepublica.com.co

Es algo que en lo que se estaban demorando......realmente esta muy deteriorado el CAN.

Interezante, los diseños ya estan listos probablemente alguien los pueda conseguir.

Ya ne cesitaba el CAN su buena renovacion. me gustaria que renovaran el edificio serca que tiene un aspecto a carcel jaja, creoq que era antigua sede del banco de Bogota. queda masomenos al aldo del puente vehicular.

¿Y el edificio de Invias en que va?

También es que la gente tiene que aprender a viajar...

:lol: Nada que ver tener que bajarse de un transmilenio para subirse en un alimentador para llegar al aeropuerto, que supuestamente es el segundo más importante de latam. No. Eso no es aprender a viajar, eso es ser conformista y amañado, si acabaron con todo el verde de la 26 que al menos hagan una cosa decente y digna, primero la porquería de trasmilenio light por la 7ma, dizque hasta loa 72, que pelmazo de Alcalde, nisiquiera la idea de ir a la 100 y hacer transbordo para que seguir al norte, y ahora esta joyita de la 26! ...que hp corrupción la de Colombia no joda. A este paso es mejor no aprender a viajar y quedarse en la casa echado viendo TV.

Grandes grupos detrás de la remodelación de la Calle 26
La República, 21 de septiembre de 2010
Bogotá. Dos de los emporios empresariales más importantes del país, el de Luis Carlos Sarmiento Angulo y la familia Santo Domingo, le apostaron a expandir sus negocios en los próximos años en la avenida Eldorado.

Otros gigantes de la construcción como Pedro Gómez y Amarilo no se quedan atrás y emprenderán ambiciosos proyectos urbanos.
En conjunto, los proyectos se aproximan a los 10 billones de pesos, tanto en infraestructura de transporte como en edificaciones comerciales y empresariales. Estas iniciativas denotan la importancia que tendrá este corredor vial que mejorará la competitividad de la ciudad.

Actualmente empresas de la talla de Mercedes Benz, Avianca, DHL, Carrefour, HomeCenter, 3M, Atento, Casa Limpia y la Agencia Nacional de Hidrocarburos, decidieron ubicarse sobre la avenida Eldorado.

Las principales firmas de construcción del país como Pedro Gómez, Cusezar, construcciones Arrecife, Amarilo construcciones Planificadas y Terranum, cuentan con proyectos para oficinas, locales y vivienda que valorizarán este corredor.

Según los expertos, la ejecución de obras en este sector ha llevado a que el valor del metro cuadrado para compra de oficinas se cotice por encima de los seis millones de pesos y de cercano a los nueve millones de pesos en el caso de locales comerciales, aunque el precio está en discusión.

"Para 2015 habrá una valorización importante en el sector, debido a que no se contará con grandes terrenos para realizar proyectos en este corredor que tendrá facilidades de transporte significativas", dijo el presidente de Terranum, José Ignacio Robledo. El directivo explicó que para 2015 la construcción de Connecta, su proyecto bandera en el sector, tendrá para 2015 dos hoteles en pleno funcionamiento, al igual que espacios comerciales y un centro de convenciones, entre otros.

Según cifras de la Cámara Colombiana de la Construcción (Camacol) regional Bogotá, sobre el corredor de la calle 26 se realizarán en el próximo quinquenio 19 edificaciones destinadas para vivienda y siete proyectos más para oficinas y locales comerciales.

Movilidad: clave para el desarrollo
En 2015 ya estará en total funcionamiento la expansión y modernización del aeropuerto Eldorado y estará posicionada la troncal de Transmilenio por la avenida calle 26, con la construcción de las estaciones hasta dicha terminal aérea.

"Es indudable que en la medida que la movilidad de la ciudad mejore, la productividad de la misma va a mejorar. Hay que tener en cuenta que el 50 por ciento de la economía del país está en Bogotá.

Teniendo en cuenta este dato, dicho porcentaje también se reflejará en el indicador nacional", aseguró Julián Cardona, presidente de la Asociación Colombiana de Ingenieros.

Estos proyectos ayudarán a mejorar la movilidad del sector, que deberá atender una demanda cercana a los 100.000 pasajeros que al día podrían transitar por este corredor para llegar a sus puestos de trabajo.

"Con Transmilenio y con la intervención que se está haciendo al aeropuerto Eldorado, uno pensaría que en los próximos dos años la 26 debe tener una respuesta estratégica para la ciudad. Hay predios de grandes áreas que permiten un desarrollo de alto impacto social y económico en este sector.

Sin embargo, se requiere también del impulso del sector público", afirmó la gerente de Camacol Bogotá, Sandra Forero.

El Gobierno Nacional también formará parte de la transformación de la Avenida Eldorado con la renovación del Centro Administrativo Nacional (CAN), en el que se pretende construir las nuevas sedes de los ministerios de Defensa, Transporte y Educación.

"Las obras pueden llegar a resucitar el Centro como un sector de renovación urbana, en el caso de la hotelería aun le falta más oferta al sector, y que estos se ubiquen lo más cerca del aeropuerto ya que en la actualidad solo tenemos uno. Falta mucho que hacer, pero lo más interesante es que la Calle 26 se convertirá en la extensión del centro de la ciudad", indicó Carlos Londoño, presidente de Travel and Vacation Group.

Ciudad empresarial
Una de las obras que brillará en la avenida para 2015 será el de la "Ciudad Empresarial Sarmiento Angulo" es el proyecto inmobiliario no residencial más grande en la historia de la ciudad, el cual se proyecta realizar una inversión por 2,2 billones de pesos. "Avanzamos en firme con esta obra ya que a partir de 2012 se empezará a visualizar el desarrollo de la primera manzana, ya que esperamos tener construidas cuatro torres y toda la plataforma de espacios abiertos que están planeados para cada una", explicó el gerente General construcciones Planificadas, Andrés Escobar.

Cabe destacar que cada supermanzana cuenta con una ambientación especial para los primeros pisos, destinados a restaurantes, cafés, servicios y comercio. El conjunto de plazas y corredores se integran para crear un paseo urbano y comercial caracterizado por un esmerado manejo arquitectónico y paisajístico del espacio abierto.

Según explicó Escobar si bien hasta el momento se han construido dos torres y se avanza con la tercera que llevará el nombre de Argos, los planes están desarrollándose rápidamente ya se espera comenzar el año entrante la construcción de un hotel de primera clase. "Obras como estas tienen gran acogida porque la avenida será el corazón empresarial de Colombia en la cual se ubicarán las compañías multinacionales", resaltó Escobar. El directivo resaltó que el corredor, a diferencia de otros sectores, se está desarrollando de acuerdo a una planeación urbana de clase mundial.

Ecocentro
En lo que respecta a Ecocentro, de la constructora Pedro Gómez, este es considerado como uno de los proyectos más grandes con características ecológicas que estará ubicado en el sector de Ciudad Salitre sobre la avenida Eldorado, a sólo cinco kilómetros del aeropuerto. Es este lugar se destinará una inversión cercana a los 700 mil millones de pesos. La constructora, aunque aún no ha fijado la fecha de inicio de la obra, espera que esta en 2015 forme parte de la transformación inmobiliaria que tendrá el corredor. Ecocentro es una construcción integral y polifuncional que tendrá un área total construida de 317 mil metros, donde confluyen oficinas corporativas, actividades comerciales, de servicios (auditorio) y de turismo (hotel) en un solo lugar.

Connecta
Una de las obras más recientes es el de la firma Terranum que tendrá como nombre Connecta en el se encontrarán espacios de oficinas, hoteles, centro de convenciones con auditorios y salas de conferencias, comercio, bancos, zonas de entretenimiento y parques. La inversión estimada es de 350 millones de dólares. Según el presidente de Terranum, José Ignacio Robledo, para 2015 estarán listos los más de 140.000 metros cuadrados destinados a oficinas, comercio y áreas libres y de esparcimiento.


En la noticia pueden encontrar una infografía muy interesante sobre los principales proyectos del sector:

http://www.larepublica.com.co/archivos/ECONOMIA/2010-09-21/grandes-grupos-detras-de-la-remodelacion-de-la-calle-26_111004.php

"Ya están comprometidas nueve torres de Ciudad Empresarial", Luis Carlos Sarmiento Ángulo
La República, 19 de septiembre de 2010
Bogotá. Luis Carlos Sarmiento Angulo, uno de los hombres más ricos de Colombia, le dijo a LA REPUBLICA que ya tiene comprometida la mitad de su proyecto de construcción de 18 edificaciones en Bogotá, cuya inversión total asciende a los $4 billones.

¿Cómo avanza el proyecto de la Ciudad Empresarial Sarmiento Angulo?
Ya tenemos dos torres construidas y estamos construyendo dos más que es la de Argos y otra que por el momento llamamos torre 4. También habrá un hotel muy importante que son dos lotes más y nos vamos a reservar tres lotes para las empresas del grupo nuestro, y ahí ya tiene nueve y en total son 18.

¿Al fin el hotel será el Hyatt?
No. El hotel lo estamos analizando, lo que sí está claro es que tiene que ser un hotel cinco estrellas.

¿La venta de la cuarta torre cómo va?
Está avanzando normalmente, nosotros llegamos a punto de equilibrio, las obras no se inician cuando se llegue a este. El punto de equilibrio en esas torres es de 50 o 60 por ciento de ventas, con esto ya se inicia la construcción, queda un 40 por ciento pero queda todo el tiempo mientras se termina la construcción. A medida que las obras estén avanzadas las ventas se facilitan porque la gente ya ve físicamente las obras y tienen las posibilidad de pasarse más pronto.

¿Qué nuevos proyectos tienen a la vista, o nuevos negocios en materia de construcción?
En este proyecto ya se construyeron dos torres, en proceso tenemos dos, es decir en total tenemos cinco más en camino. Este es un proyecto muy grande, cuando este terminado se tendrá 600 mil metros cuadros de construcción. La inversión es de cuatro billones de pesos. Esto va a albergar a cuarenta mil personas trabajando en Bogotá.

El presidente Santos propuso un proyecto de renovación urbana del CAN y dijo que constructores como usted lo acompañaran ¿Cómo le parece?
Me parece excelente, eso es lo que yo he hecho toda la vida y me encanta. A estas alturas todavía estoy muy atento del desarrollo de las obras, por ejemplo en Ciudad Empresarial Sarmiento Angulo estoy disfrutando del proyecto y preguntando de la capacidad de las grúas y del nivel de adelanto de las obras. Eso es mi vida.

¿Entonces le suena la idea?
Muchísimo. El CAN se hizo en la época de Rojas Pinilla, tiene alguito más de 50 años, porque Rojas fue presidente entre el 13 de junio de 1953 y el 10 de mayo de 1957.

¿De su parte se había presentado alguna propuesta para realizar esta renovación urbana?
No porque eso se sale de las posibilidades de uno, eso tiene que ser una iniciativa que surja como lo que hizo el jefe de Gobierno, en realidad uno no tiene mayor alcance en eso, pero una vez que ellos lancen la idea, pues estamos listos para realizarla.

Avanza trámite para cerrar compra del BAC
Luis Carlos Sarmiento Angulo, el mayor banquero del país, reveló nuevos detalles de la operación de compra del BAC Credomatic de Centroamérica. "Actualmente estamos adelantando toda la tramitación. En este momento estamos en la etapa de obtención de los permisos, ya que toca tener un permiso en cada uno de las países donde está el banco, en total son 10 países", aseguró Sarmiento Angulo. Esta es la principal adquisición del banquero en 2010, puesto que esta corporación esta avaluada en 1.900 millones de dólares. El presidente del Banco de Bogotá, Alejandro Figueroa, afirmó que la compra del BAC se hará mediante Leasing Bogotá en Panamá. Dicha firma recibirá préstamos con entidades internacionales por 450 millones de dólares. Adicionalmente, el banco de Bogotá alista una capitalización por 1.450 millones de dólares, agregó figueroa.

http://www.larepublica.com.co/archivos/ECONOMIA/2010-09-20/ya-estan-comprometidas-nueve-torres-de-ciudad-empresarial_110899.php

El otro dia pasaba por la AV El Dorado y pasando El Tiempo vi un anuncio de construccion de un centro empresarial o algo así en donde actualmente esta el edificio de Zerox y funciona El Espectador y Cromos, ¿alguien sabe algo al respecto?

^^

Ese nuevo edificio al lado de El Espacio, y en donde queda ahora el edificio Xerox, creo que se llama EARTHLY. Eso dice la valla.

Según el render, debe tener más o menos 10 pisos. Parece ser de tamaño similar al Marriot o a la CCB que quedan al frente. El render tiene trazos verdes.

Parece un edificio de onda "ecológica".

El otro dia pasaba por la AV El Dorado y pasando El Tiempo vi un anuncio de construccion de un centro empresarial o algo así en donde actualmente esta el edificio de Zerox y funciona El Espectador y Cromos, ¿alguien sabe algo al respecto?

^^

Ese nuevo edificio al lado de El Espacio, y en donde queda ahora el edificio Xerox, creo que se llama EARTHLY. Eso dice la valla.

Según el render, debe tener más o menos 10 pisos. Parece ser de tamaño similar al Marriot o a la CCB que quedan al frente. El render tiene trazos verdes.

Parece un edificio de onda "ecológica".


Es este muchachos, por cosrtesia de Fenix, Saludos Amigo!!... We need vacations!!

Earthly Bosque Empresarial

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FUENTE: earthlycrece.com


Saludos!!!!!!!

Esta muy bello y interesante ese proyecto.

Excelente vista!

Chevere Earthly, pero lo mejor de todo es que queda al otro lado de la autopista, como para variar.

^^ Ojala sea el principio de una serie de excelentes proyectos... al costado norte de la Avenida!!

Saludos!!

Este es el thread de la avenida el dorado, para que lo actualicen

El titulo es claro EDIFICIOS :banana: