Especialista em planeamento aeroportuário afirma que não foram feitos estudos técnicos necessários para escolha do local. Reis Borges, conselheiro de Obras Públicas jubilado, avisa que o novo aeroporto não oferece garantias de segurança
Na Ota nunca foi colocada uma estação meteorológica de monitorização automática. «Um requisito principal para qualquer aeroporto é perceber, se num determinado local, se pode aterrar e descolar em segurança e em todas as condições meteorológicas», diz Reis Borges, ao PortugalDiário. Um instrumento que o especialista em planeamento aeroportuário garante que deveria ser colocado em todos as possíveis localizações do novo aeroporto e que permitiria conhecer, a fundo, as suas características. Portanto, uma medida fundamental para aferir da segurança do aeroporto da Ota e que nunca foi feita.

Reis Borges, conselheiro de Obras Públicas e Transportes jubilado, afirma ao PortugalDiário que a Ota «é um bebé coxo e raquítico. Tem limitações e o poder político sabe disso». Como é evidente, explica este engenheiro, no caso da escolha para a localização de um aeroporto a primeira coisa a fazer é verificar se há condições, e em segurança, para os aviões levantarem e aterrarem».

Este ex-deputado e militante do Partido Socialista garante ainda que o poder político «não podia desconhecer que a Ota foi uma base que os militares recusaram». E lembra os «variadíssimos incidentes que ocorreram na Ota e um trágico acidente, a Julho de 1955, com aviões F-84» da Força Aérea, na Serra do Carvalho, perto do conjunto Montejunto/Estrela, em que oito pilotos perderam a vida. Ao que tudo indica, o nevoeiro terá sido a causa do acidente. Recorde-se que os aparelhos embaterem na serra que estaria coberta de nuvens, o que evidencia que as condições meteorológicas da zona «não são as melhores». E, que para a escolha da Ota, «nunca foram estudas», diz Reis Borges.

Em 1998, o Conselho Superior de Obras Públicas e Transportes, do qual Reis Borges foi presidente da Secção de Estradas, Caminhos de Ferro e Aeródromos, pediu ao Governo todos os estudos existentes sobre o novo aeroporto de Lisboa, que não os forneceu. Reis Borges interroga-se porque o maior fórum técnico nacional, com 150 anos de vida, nunca foi ouvido nesta matéria. Para o ex-deputado socialista, o «poder político não quer saber: de há uns anos para cá, o poder não faz política, agencia negócios. É por isso que o nosso poder político quer falar com os construtores e com os financeiros».

Para além das condições meteorológicas, há outras questões técnicas e de segurança na Ota: devido à proximidade da Serra de Montejunto as duas pistas não podem funcionar em simultâneo, de forma independente, explica Reis Borges. Em 2002, a Parsons, através de uma avaliação preliminar dos obstáculos, alertava já para o facto de as duas pistas apresentarem obstruções, com as superfícies da pista este a serem perfuradas entre 20 a 40 metros e da pista oeste em mais de 150 metros. Deste modo, as pistas não poderiam ser certificadas de acordo com os padrões de categoria III da ICAO (International Civil Aviation Organisation). Apesar da Portela estar limitada a 40 movimentos/hora tem operações de categoria III, enquanto a Ota, apesar da maior capacidade de movimentos/hora (entre 44 a 72) as pistas só deverão atingir a categoria II.

Outra crítica deixada por este especialista prende-se com o facto de nenhum governo ter pedido à NAV ¿ Portugal, a empresa que controla o tráfego aéreo em território nacional, um modelo de risco de colisão para a Ota. Esta foi uma medida recomendada por um dos consultores da NAER, a Parsons FCG, mas que não chegou a ser feito. Tal como, lembra Reis Borges, o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) nunca foi ouvido sobre esta matéria, sendo que vai ser a entidade responsável por certificar a infra-estrutura. Situações inaceitáveis: «é preciso saber como vai operar o aeroporto em condições de baixa visibilidade».
Fonte: PortugalDiário (http://www.portugaldiario.iol.pt/noticia.php?id=630655)

LOL quem sabe reprovam a OTA :)

Sim, sim...:sleepy:

Não é nada. é um embrião em formação. Quando nascer irá ser o bebé mais lindo da europa. :laugh:

A falta de planejamento dessa obra é de impressionar.Ve-se mesmo que há interesses por baixo. :bash:

São ate agora, as conclusoes de 1 especialista que mais me preocupam em relação à Ota...:(

Não é nada. é um embrião em formação. Quando nascer irá ser o bebé mais lindo da europa. :laugh:
:rofl:

eu ainda nao percebi mt bem toda este problema da OTA..
o problema á partida é a expansao né? nao se podera expandir o aeroporto para oeste ( mais 2s pistas com aterragens/descolagens) porque tem la um monte do montejunto ou la u k é..
porque nao redifinam o projecto mais para Este desviando a A1 ou pondo em tunel? se teimam tanto na OTA ao menos que tenha capacidades de expansão das pistas a longo prazo..
outra coisa que nao percebo isto é muito simples..
aeroporto da Ota vai ter 2s pistas paralelas(maximo segundo o porjecto), ora os estudos dizem que o aeroporto vai receber cerca de 40 milhoes de passageiros tipo base. Qual vai ser o potencial TOTAL da ampliacao de terminais, mangas etc? cerca de 40 milhoes? isto ainda nao foi respondido
como é k isto é possivel? quando xegar aos 40 milhoes fexam o aeroporto é?
relembro que o aeroporto de Heatrow com "apenas" 2´s pistas paralelas vai xegar aos 100 milhoes de passageiros
Portanto Lisboa so deve xegar a essa marca la para 2070/80 ( nao faço ideia).. tempo ke ja justificava a construcao deste aeroporto
So para dizer que nao percebo como é que a OTA tem uma capacidade tao pekena, se isto é por falta de espaço para novos terminais ou stands de avioes ou então é simplesmente um projecto mal feito á raiz..
gostaria de pensar que o Governo faz o melhor para o pais.. mas quando veju todas estas duvidas ( e as minhas) penso muitas vezes que certos interesses privados se impoem aos colectivos

E lembra os «variadíssimos incidentes que ocorreram na Ota e um trágico acidente, a Julho de 1955, com aviões F-84» da Força Aérea, na Serra do Carvalho, perto do conjunto Montejunto/Estrela, em que oito pilotos perderam a vida. Ao que tudo indica, o nevoeiro terá sido a causa do acidente. Recorde-se que os aparelhos embaterem na serra que estaria coberta de nuvens, o que evidencia que as condições meteorológicas da zona «não são as melhores».

Jesus!!! Isto não é razão suficiente???

LOL fodasse eu k tenho medo de andar de aviao.. isso nao eh boa noticia pra mim =D

Que desmazelo......... a construção da OTA é totalmente errada!

este país precisa de afundar, só assim se limpava toda a merda que tem em cima.

Este país precisa é que os velhos do restelo morram....

k morram afogados no Tejo k é logo em frente ao Restelo :sleepy:

:lol:

não tem de andar mto ne? :lol:

é logo ali!:D

ainda podem parar a caminho nos pasteis de Belem para não morrerem de fome :rofl::rofl:

Morrem de congestão... e só depois de afogamento :lol:

Rio Frio foi a localização eleita para a construção do Novo Aeroporto de Lisboa em três ocasiões diferentes. A decisão tomada em 1999, pelo governo de António Guterres e a ministra do ambiente Elisa Ferreira, é solitária e contrária às anteriores.

Reis Borges, conselheiro de Obras Públicas e Transportes jubilado, confirma em declarações ao PortugalDiário, ter participado em algumas dessas decisões. Um motivo que o leva, actualmente, a questionar a escolha da Ota. Até porque, «os próprios estudos encomendados pela NAER, agora divulgados, referem que Rio Frio era uma escolha mais acertada».

«Em 1969, Rio Frio foi escolhida pelo Conselho Superior de Aeronáutica, com estudos produzidos pelo Estado Novo, que apontavam para que esta fosse a melhor opção. Em 1982, numa reanálise de todo o processo realizada pela consultora Tames Pró-Fabril, Rio Frio volta a ser referida. Em 1994, a ANA faz uma nova análise e compara três localizações: Ota, Montijo e Rio Frio. Rio Frio volta a ser escolhido», relembra o especialista em planeamento aeroportuário.

Em 1999, surge a questão ambiental que afasta em definitivo Rio Frio e torna peremptória a escolha da Ota. «Foi engendrada a questão ambiental, com a alegação de que a União Europeia não financiaria parte do projecto», acusa Reis Borges que acrescenta ainda que se a «Europa deu 48 milhões para o aeroporto de Atenas, dariam o mesmo para Portugal».

«Além das limitações técnicas da Ota, Rio Frio é cem milhões de contos mais barato», explica o engenheiro, que garante que todos estes dados estão nos estudos encomendados pela NAER e que foram tornados públicos durante a apresentação do Governo do Novo Aeroporto de Lisboa, no final do ano passado.

Isso mesmo foi confirmado pelo PortugalDiário num estudo, de Agosto de 1999, realizado por «ADP - Aeroports de Paris» em conjunto com «Pret - Profabril Engenharia de Transportes», e onde se pode ler que «como todos os estudos realizados desde 1969, o nosso estudo de síntese põe à cabeça o sítio de Rio Frio, que é satisfatório em relação à maioria dos critérios, excepto o ambiente "natural"». O estudo estará a referir-se à existência de montado de sobro, que garante a produção de cortiça.

E, perante essa escolha, o «consultor propõe a orientação de pista 08/26N, que conduz, decerto, a uma pequena degradação de certas qualidades do sítio, mas pode permitir uma compatibilidade permanente com os sítios militares e uma inserção menos penalizante no meio natural».

Mas como a escolha já tinha sido feita, o relatório do «Aeroports de Paris» termina com esta conclusão: «Perante a escolha da Ota pelo poder político, a 5 de Julho de 1999, a única recomendação que [o consultor] pode formular concerne a viabilidade do sítio da Ota e esta é favorável».

Reis Borges considera que o actual aeroporto de Lisboa «não tem futuro» e reconhece a necessidade de uma nova infra-estrutura. Mas critica quem deixou edificar nos terrenos circundantes ao actual aeroporto, na Portela, apesar de existir «um decreto aeronáutico, com 30 anos - 48/452 -, que nunca foi revogado e que impõe restrições à construção».

Perante a falta de dados que o especialista considera fundamentais para se optar por uma localização para o Novo Aeroporto de Lisboa, Reis Borges não tem dúvidas em questionar os verdadeiros motivos que levaram à opção Ota. A especulação imobiliária dos terrenos «parece-lhe pouco» e questiona: «Será que tudo isto é para urbanizar Rio Frio?».

fonte (http://www.portugaldiario.iol.pt/noticia.php?id=631246&div_id=291)

é sem duvida a melhor localização mas os politicos não ligam a nada excepto interesses proprios (privados).

E acredita que essa cena ambiental que dizem para Rio Frio é tanga só para a Ota ganhar!!!! :rant:

Tadinho! Coxo e raquítico! Olha que há com cada azar nesta vida!

E acredita que essa cena ambiental que dizem para Rio Frio é tanga só para a Ota ganhar!!!! :rant:

ja ganhou :dunno: podes parar de pular :)

A Herdade de Rio Frio, concelho de Palmela, deverá receber um dos maiores projectos turísticos de luxo a nível nacional, nos próximos anos. Recorde-se que o Rio Frio foi a localidade que, lado a lado com a Ota, se bateu para receber o Novo Aeroporto de Lisboa. Mas devido à questão «ambiental» acabou preterida para receber a infraestrutura. Recorde-se a pergunta deixada no PortugalDiário por Reis Borges, conselheiro de Obras Públicas e Transportes jubilado: «Será que tudo isto é para urbanizar Rio Frio?».

Segundo informação recolhida pelo PortugalDiário, o empreendimento irá ocupar cerca de 1500 hectares e quer aproveitar a barragem da Venda Velha para desportos náuticos. De acordo com algumas notícias publicadas em 2004, o número de moradias, com jardim, a construir ainda não estava definido. Todavia, Emídio Catum, um dos rostos do projecto, terá garantido que «as manchas de montado de sobro, eucaliptal e pinhal» se iriam manter.

Em declarações ao PortugalDiário, um membro da Quercus afirmou que a associação ambientalista já tinha conhecimento do empreendimento e pretendia acompanhar todo o processo. Até porque, disse a mesma fonte, «se tinham sido contra a construção do aeroporto em Rio Frio para protegerem o leito do Tejo e montado de sobro, não tinha lógica deixarem construir um projecto daquela natureza».

Mas o nome de Emídio Catum não é totalmente desconhecido da Quercus e das gentes de Setúbal. Ele é administrador da Pluripar, a holding ligada à «Nova Setúbal», que se envolveu na polémica de abates de sobreiros, devido a uma mega-urbanização de sete mil fogos. Projecto que teria sido aprovado por um executivo socialista.

Desta forma, a dúvida levantada por Reis Borges, especialista em planeamento aeroportuário, tem resposta positiva. Há, de facto, planos para urbanizar a Herdade de Rio Frio. Um negócio de milhões.

fonte (http://www.portugaldiario.iol.pt/noticia.php?id=631453)

agora já percebi tudo..

lol :D nem de propósito (qual propósito).

é desta que eu emigro mesmo, que país de merda.

toca a preparar a trouxa pa emigrar :yes:

já tou a tratar disso!:D

lol :D nem de propósito (qual propósito).
Nao.. e' apenas coincidencia.. tal como todos os terrenos ateriormente comprados junto da OTA para urbanizacoes...

Que merda!!!!

Por esta é que eu nao esperava... Entao o pessoal a dar voltas e voltas à cabeça a perguntar que raio teriam os terrenos da Ota para tamanha insistencia na escolha...e afinal escolheram a Ota não porque o queriam na Ota, mas sim porque nao o queriam em Rio Frio!!!:shocked:

também não vejo qual é o mal de as pessoas quererem fazer dinheiro...

isto só impulsionará a nossa economia..

depende Petronius se for para fazer dinheiro para eles a custa do pais é melhor ficarem sosegadinhos e neste caso é o k parece, se os estudos provam k o aeroporto na Ota vai afastar turistas e ser nefasto para a economia e mesmo assim vai ser feito é porque existe coelho neste mato ne verdade? o proprio facto do estudo de impacto não ter sido tornado publico, á excepção deste pormenor k falei, prova k ha mais qualquer coisa k não sabemos e nem interessa k saibamos!!

Eu so espero que nao se vá pagar este capricho no futuro com vidas humanas, mas uma serra a pouca distancia, vulnerabilidade a ventos e nevoeiros nao augura nada de bom...:(

é desta que eu emigro mesmo, que país de merda.

Foi isso que eu desabafei ao ver na tv mais uma noticia de "preços vão aumentar" :cry:

Quanto à noticia... o rabo do gato terá sido descoberto? :bash:

pois vamos pagar a luz mais cara k ate dançamos :ohno:

também não vejo qual é o mal de as pessoas quererem fazer dinheiro...

isto só impulsionará a nossa economia..
Estas parvo ou que!? Achas bem que esses meninos continuem a enriquecer a custa do abuso de poder e trafico de influencias!?? Mas afinal estamos na Europa ou na America do Sul? Nao sera um dos maiores problemas do pais precisamente esse?

Que lamentável isso... :bash:
Era preferível nem ter lido aquele noticia porque só dá-me nojo.