7 tepe 7 tünel



İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, bir büyük ulaşım projesini "7 tepe 7 tünel" sloganıyla devreye sokuyor.


İSTANBUL’un arapsaçına dönen, içinde yaşayanlarına çile çektiren trafik sorununa çözüm bulmak için art arda yeni yollar, yeni kavşaklar yapan, tepki çekmesine rağmen yolları genişleten, raylı sistemleri artırmaya çalışan Belediye Başkanı Kadir Topbaş, gözünü şimdi de, bugüne kadar hep metro yapıldığında akla gelen yeraltına çevirdi. Topbaş, lastik tekerlekli araçların geçmesi için "7 tepe 7 tünel" sloganıyla tam 78 kilometre uzunluğunda, 2x2 şeritli toplam 32 tünel açmaya hazırlanıyor.

2 YIL İÇİNDE BİTİRİLECEK
http://www.hurriyet.com.tr/_newsimages/902111.jpg
Başkan Topbaş, toplam 1.5 milyar dolarlık tünellerin tamamını, "zemin şartları bir aksilik çıkarmadığı takdirde" 2 yıl içinde bitirmeyi amaçlıyor. Hürriyet Gazetesi’ni, eski belediyeci Genel Sekreteri Mesut Pektaş, Ulaşımdan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Rafet Bozdoğan, Fen İşleri ve Altyapı’dan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Mevlüt Vural ile ziyaret ederek, Genel Yayın Yönetmeni Ertuğrul Özkök, Yayın Danışmanı Doğan Hızlan, Yayın Koordinatörü Fikret Ercan ve İstanbul İstihbarat Müdürü Celal Korkut ile görüşen Başkan Topbaş, "’7 tepeye 7 tünel’ bizim için sadece bir slogan. Elbette sadece 7 tünel yapılmayacak. Yapılanları yenileri izleyecek. Bu da trafiğimize nefes aldıracak önemli çalışmalarımızdan biri" dedi.

İSTİMLAK SORUNU YOK

Topbaş, metronun kilometresinin 40 milyon dolara mal olduğunu, bu tünellerin ise metrodan üçte bir oranında daha ucuz olacağını belirterek "Madem yeraltında ulaşımımızın rahatlamasına katkı sağlayacak bir alternatif var, neden İstanbul’un topografik yapısını değerlendirmeyelim. Ayrıca bu tüneller, yerüstündeki gibi ’istimlak’ sorunlarıyla da karşılaşmıyor. Bu da bir avantaj" diye konuştu.

İstanbul’un birbirini takip eden tepeler ve vadiler biçimindeki topografik yapısı sebebiyle "tünel-yol" inşasına çok uygun bir şehir olduğunu belirten Topbaş, "Yapılacak tünellerden biri Dolmabahçe (İnönü Stadı’nın arkası, Kadırgalar)-Dolapdere arasını kapsıyor. Dolmabahçe’den giren, eskiden olduğu gibi Divan’ın önünden de geçmeden, yeraltından Dolapdere’ye çıkabilecek. Bitiş noktalarında da trafik sıkışıklığı olmayacak. Araçlar tünellerden çıkarken bir hız azaltacak; ama kesinlikle tıkanma söz konusu olmayacak" dedi.

YARIN: İSTANBUL TRAFİĞİ RAHATLAYACAK MI?

Topbaş, İstanbul’un tepelerini delecek

Kent ulaşımına nefes aldırmaya, İstanbullunun ulaşımda çektiği çileyi bitirmeye çalışan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş (yanda), Genel Sekreteri Mesut Pektaş, Ulaşımdan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Rafet Bozdoğan ve Fen İşleri ve Altyapıdan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Mevlüt Vural ile tünel projesini anlattı. Pektaş, her tepeden giriş ve çıkış noktalarını bir bir gösterirken, Topbaş da "İhtiyaç oldukça yenileri yapılacak" dedi.

http://www.hurriyet.com.tr/_newsimages/902113.jpg

İlk aşamada yapılacak Avrupa yakasında 19, Anadolu yakasında 7 tünel projesi çalışmalarının başlatıldığını belirten Başkan Topbaş, toplam uzunluğu 78.8 km. olacak tünellerden bazılarının inşaat aşamasına geldiğini ve ilk kazmanın da Dolmabahçe’ye 1 ay içinde vurulacağını söyledi. İşte yapımına başlanacağı beklenen bazı tüneller ve hat uzunlukları şöyle:

http://www.hurriyet.com.tr/_newsimages/902112.jpg

AVRUPA YAKASI

Dolmabahçe-Dolapdere 1080 metre
Dolmabahçe-Fulya 1480 metre
Fulya-Yıldız 1950 metre
Yıldız-Ortaköy 1280 metre
Fulya-Levazım 2230 metre
Levazım-Armutlu 3500 metre
Armutlu-Tarabya kavşağı 4670 metre
Çayırbaşı-Sarıyer 2500 metre
Bebek-Baltalimanı 2261 metre
Baltalimanı-İstinye 1948 metre
Samatya-Davutpaşa 4350 metre
Bahçelievler-Davutpaşa 4400 metre
Bahçelievler-Çobançeşme(Kuyumcukent) 2960 metre
Bahçelievler-Küçükçekmece 8890 metre
Davutpaşa-Eyüp 5800 metre
Kağıthane-Halilpaşa 1550 metre
Hasköy-Taşkızak 1540 metre
Tophane-Şişhane-İplikçi 1500 metre
Piyalepaşa-Dolapdere 1150 metre

ANADOLU YAKASI

Kadıköy-Kuşdili 920 metre
Harem-Ahmediye 1115 metre
Ahmediye-Üsküdar 576 metre
Üsküdar-Kuzguncuk 1300 metre
Kuzguncuk-Beylerbeyi 1050 metre
Çengelköy-Vaniköy 2100 metre
Vaniköy-Göksu 1200 metre


http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/3764156.asp?m=1&gid=69

güzel olacak galiba
ozaman eski yollara ne olacak?
kalacaklarmi?
yeni Inönü projeside olur ozaman, yoksa?

eski yollar kalicak, bunlar sadece ekspress yollari olucak, galiba!

2 senemi?
Oldu, gozlerim doldu! :weirdo:

Bu tünelleri bir haritadan gösterebilmek mümkün mü?

Cok güzel olacak ama 2 senede bitirmek biraz ruya gibi :D
Bu tunellerden gecis parali mi olacak acaba?

Bu çok iyi bir haber...Sercan bunun inönü stadıyla falan bir alakası yok. Dolmabahçe Beşiktaş , Yıldız istikametinde günün her saati, ama özellikle sabah ve akşamları korkunç bir trafik oluyor. İşte bu proje onu çözecek. Ben tabi baştan projelerin çoğuna olduğu gibi olumlu yaklaşıyorum, ama biliyorsunuz daha sonralar sayın Kadir Topbaş beni hep ve istisnasız hayalkırıklığına uğratıyor. Umerım bu sefer böyle olmaz...

Bakın bugün Hürrüyete verdiği demeç

Kilyos maden ocakları bölgesi ’Bodrum’ olacak

Raylı sistemi, Kilyos’a kadar götürebiliriz. Kuzeydeki maden ocakları bölgesi, Bodrum gibi bir yer olabilir. Buraya tabii limanlar da yapmak gerekecek. Bunun için uluslararası proje yarışmasına çıktık ve böyle bölgelere çözümler bulmuş meşhur mimarları davet ettik.

Şimdi bu demekçteki belirsizlikleri görüyor musunuz? Sayın Topbaş, göreve geldiği günden bu yana hep yaptığı gibi burada da İstanbul Belediye Başkanı gibi konuşamıyor; "Kilyos'a kadar götürebiliriz", şimdi, götürecek misiniz, böyle bir plan var mı, yoksa götürmeyecek misiniz? " Bordrum gibi bir yer olabilir", Bodrum gibi bir yer olacak mı olmayacak mı? Böyle olmasını planladınız mı, yoksa işi Allah'a mı havale ettiniz Sayın Başkan?

Cok güzel olacak ama 2 senede bitirmek biraz ruya gibi :D
Bu tunellerden gecis parali mi olacak acaba?
O iki sene işin şakası, "iki senede bitrebiliriz" derken, bitirp bitemeyeceklerini bimiyor, yardımcılarının kendisine verdiği gazla konuşuyor bence...

Göz var nizam var, geçen iki sene de bir haliçi geçip, iki metro tünelini birbirne bağlayamayanların bunca tünel projesi yapmak nelerine ayol. Çıkıp, Zeytinburnu güngören, tramvayı ile övünüyorlar. Yahu orasına tramvay koymak İstanbul'un neresinin trafiğini rhatlatacak, orası şehirin banliyöleri, şehirde herşey çığrından çıkmış, trafik olamayna boş bir cadde de tramvay yapıyorlar diye övünüyorlar...

isi süründürmeden, onu bunu zengin edip zarar etmeden yapsinlar, da 2 degil 5 senede bitsin. Ve tabi umarim bunlar Istanbul'un trafigini zaptetmeye yeter. :D

Bence Istanbul trafiginin su anki halinin sorumlusu sadece belediye degil daha cok arac kullanicilari. Belediye ne kadar yol, tranway, metro yaparsa yapsin, ne kadar otobus yola cikarirsa cikarsin ozel tasit kullanicilarin ve taksilerin gelisi guzel yollara park etmeleri, arabalarini saatlerce kaldirimlarda birakip yayalari yollara surukleyerek trafigi yavaslatmak ve hele hele suruculerin gelisi guzel plansiz kafalarina gore tasit kullanmalari, seritten serite atlayip gelen trafigin yolunu kesmeleri gibi vs vs binlerce unsur var. :bash: Egitim, saygi ve sabirla traffic daha hizli akar her yerde. Istanbulun trafic sorunun sadece belediye baskaniyla degil butun Istanbullularca cozulmesi gerekir. Yasaklar, kanunlar getiriliyor ama uygulayan yok maalesef.

Bu arada Kilyos Bodrum olacaksa baslayin arsalari kapmaya pahalilasmadan. Tramway oraya vardi varacak zaten. Uzun vadede iyi bir yatirim olabilir :cheers:

GTAsa'cığım, İstanbul'da trafik sorunu ayrı, ulaşım sorunu ayrı bir konu. Ulaşım sorununu çözsünler de, trafik sorununu çözmeselerde olur, onu adam, üniversite öğrencisi kızına araba alırken düşünecek, valla hiiiiiiiiiiiiiç benim problemim değil. Ama Bizans zincirlerine rağmen Halici geçen bir ceddin ahvadı olarak, iki tane açık tüneli, halici geçerek birleştirememek, büyük marifet ister. Metro planlarını büyük oranda yanlış tasarlamak, ve iki yılda adam gibi bir tek metro hattına başlayamamak da marifet ister.

Marmara, Belediye'nin değil Ulaştırma bakanlığının projesidir, bunu da karıştırmamak lazım.

Ben doğrusu bu projeyi sevdim. Sayın Kadir Topbaş'ın diğer projelerini de sevip hevesleip destek olmuştum. ama her seferinde hayalkırıklığı ve hüzran kaldı benim payıma... O yüzden, Belediye başkanıyla üniversite profesörü arasında bir fark olmalı, değil mi?

Sanirim Topbas cok seyler yapmak istiyor ama engellerde cok. Istanbul karmakarisik ve her gecen gun caddeler sokaklar daraliyor. Zaten yukaridada yerin altina girme sebebini de boyle aciklamis dedigi gibi en buyuk sorunlardan biri istimlak para olsa bile cok yavas ve sorunlu bir asama bu istimlak olaylari bir de buna tarihi eser bulma olaylarini da eklersek ne kadar para olursa olsun isler yurumuyor dedikleri 2 sene oluyor 5 sene. Tabii ki kolay degil Istanbul gibi tarihin besiklerinden biri olmus sehri delik desik etmek :D

Sanirim Topbas cok seyler yapmak istiyor ama engellerde cok. Istanbul karmakarisik ve her gecen gun caddeler sokaklar daraliyor. Zaten yukaridada yerin altina girme sebebini de boyle aciklamis dedigi gibi en buyuk sorunlardan biri istimlak para olsa bile cok yavas ve sorunlu bir asama bu istimlak olaylari bir de buna tarihi eser bulma olaylarini da eklersek ne kadar para olursa olsun isler yurumuyor dedikleri 2 sene oluyor 5 sene. Tabii ki kolay degil Istanbul gibi tarihin besiklerinden biri olmus sehri delik desik etmek :D


Sanirim Topbas cok seyler yapmak istiyor ama engellerde cok.
Ayıptır ne engeli, iktidar partisi onlar, para desen para, yetki desen yetki. Ali Müfit Gürtuna, muhalefet partisinden idi, yine de çok şeyler başardı, çalıştı çabaladı. Bugün, Kapataş tamvayı da, Taksim-Kapataş finüküleri de, temiz denizlerimiz ve haliç'te onun eseridir. Allah razı olsun, adam iyi çalıştı üç sene. Üstelik ekonomik kriz vakti. Taksim-Yenikapı tünelini de kazan odur, Havalimanı'na metro götürende o.

Tabii ki kolay degil Istanbul gibi tarihin besiklerinden biri olmus sehri delik desik etmek
Kuzey bölgesinde o kadar tarih yok :D Beşiktaş'ın Fulya'nın tarihi adam gibi Osmanlı döneminde başlar. 19yy. başına kadar Kurtuluş diye bir semt yoktu. Mecidiyeköy sultan Abdülmecid zamanı kurulmuş, sebze yetiştiren bir köy idi. Aynı şekilde, yeni kurulan semte, padişah fermanıyla insanlar taşınmaya teşvik edilsin diye , adı Teşvikiye oldu semtin. Gidip Arkeoloji müzesine bakarsanız, bütün hikayenin, sur içi ve haliçin iki yanı ile Kadıköy, sahil ve Üsküdar sahil arasında döndüğünü görürsünüz. Boğazın kıyılarına yerleşim Osmanlı döneminin eseridir. Beyoğlu bile 13.yy'da Latin istilasında Italyanlar tarafından Galata ismiyle kurumuş bir koloni idi. Ve surlar ile çvrili idi ki bu surları Perşembe pazarında göemek hala mümkün ve bu Galata aslında bugünkü Karaköy çarşısına tekabül ediyordu, Kuzy sınırı da Galata kulesi idi...

Istanbul karmakarisik ve her gecen gun caddeler sokaklar daraliyor.

Zaten o yüzden metro yapması gerekiyor. ama yapmıyor. Ne yapıyor? Şu kadar metro yapmamız lazım diyor, sanki yapması gereken kişi kendisi değilmiş gibi.

tünelin iyi yönü yağmur çamur kar fırtına yok. Ama içeride mahsur kalma korkusu ve şiddetli klostrofobi(kapalıya gelememe haleti ruhiyesi)

Milliyet gazetesinde tunellerle ilgili bir yazi var bugun. Link (http://www.milliyet.com.tr/2006/02/12/guncel/gun00.html)
Topbas gercekten kafasina takti bu projeyi galiba :okay:

Bakin Topbas milliyeet ne demis!


Heytt be,bu kuleler gercekten yapilacak galiba!!!!
Yıldız'dan Tarabya kavşağına uzayacak 10 kilometrelik tünelin, Zincirlikuyu-Maslak hattına alternatif olacağını belirten Topbaş, "Dubai Kuleleri'nin ek yük getireceği iddia edilen yoğunluk bu tünellerle ortadan kalkacak" dedi.

Bu da tünellerin haritasi:

http://www.milliyet.com.tr/2006/02/12/guncel/resim/gun00.gif

simdi fulyadan maslaga bir tünelmi olacak?
cikislar nerede olacak?

^^ Herhalde Giriş-Çıkışlar kırmızı noktalarla belirlenmiştir.

Kirmizi noktlar tünellerin baslangici ve sonu. Eger senin dedigin gibi giris cikislar kirmizi noktalarsa bu tüneller bosuna yapiliyor demektir.Fulya'dan Bebek'e gitmek istiyor,onun icin taaa Tarabya'ya kadar gidip geri mi dönsün? Sanirim her 500-1000 metrede bir cikis yaparlar.

Kirmizi noktlar tünellerin baslangici ve sonu. Eger senin dedigin gibi giris cikislar kirmizi noktalarsa bu tüneller bosuna yapiliyor demektir.Fulya'dan Bebek'e gitmek istiyor,onun icin taaa Tarabya'ya kadar gidip geri mi dönsün? Sanirim her 500-1000 metrede bir cikis yaparlar.

Fulya'dan Ortaköy tüneline girecek, oradan bebek'e sallanacak.

Cok güzel olacak ama 2 senede bitirmek biraz ruya gibi :D
Bu tunellerden gecis parali mi olacak acaba?

bu sorunun cevabi nerde? Kimse bilmiyor mu? :runaway:

Fulya'dan Ortaköy tüneline girecek, oradan bebek'e sallanacak.


Öyle de olur ama benim anlatmak istedigim cikislarin sadece iki tane olmiyacagi, ne kadar cok giris ve cikis olursa o kadar cok kisi kullanir.Onur 10 km'lik bir tünele girince anca 10 km sonra tünel bitince cikilacagini saniyor.Belki adamin gidecegi yol 2 kilometrelik.

paralı olmayacak tabi ki? Yoksa yapılmasının amacı ortadan kalkar... Umarım yapılırlar ama becerebileceklerini sanmıyorum.



http://img137.imageshack.us/img137/3904/mehmetkasim391wc.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/8269/mehmetkasim408vr.jpg

Öyle de olur ama benim anlatmak istedigim cikislarin sadece iki tane olmiyacagi, ne kadar cok giris ve cikis olursa o kadar cok kisi kullanir.Onur 10 km'lik bir tünele girince anca 10 km sonra tünel bitince cikilacagini saniyor.Belki adamin gidecegi yol 2 kilometrelik.

Bence bu tünellerin bir ucundan girip diğerinden çıkacaksın. Express yol olacak yani. Amaç o zaten. Zırt pırt giriş çıkış olursa üst yoldan ne farkı olacak? Trafik yine falafoş olur. Tünelde gazete kahvaltı iyi gider.

tabi ki ekspress olacak... tünelin sonua kadar durmak yok...

Yalnız benim aklımda baya soru işaretleri var. Bolu dağı tünelinin kaç yılda yapıldığını biliyoruz. Birde benzer bir proje boston'da var. The big dig dedikleri proje otoyolu şehirin altından geçiriyor ve proje yıllardır tamamlanamadı. Emin değilim ama belki bizim istanbuldan daha küçük bir proje. Bu tüneller bitene kadar uçan arabalar yaygınlaşır, tünellerde belediyenin elinde kalır gibi geliyor.

^^ Boston'un otoban tüneli projesinin büyük bir kısmı tamamlandı. Discovery Channel'da 2 sene önce 1. etabın bittiğini söylemişlerdi.

tarabya tarafindan gelip buyukdereyi transit gecis rotasi olarak kullanan bu kadar arac var mi? bence maslaktan bir direk kopru baalantisi yapilmali, boylece karsiya gececek adam buyukdereye hic gecmeden direk kopruye gitsin. Birde bilhassa uzun tuneller icin en azindan otobanlara aralarda baalantilar olmali bence. yani bazilar fazla ekspres, cok uzun...

Madem bu kadar paramiz var, neden metro yapmiyoruz? Bu adamlarin en onem verdigi sey, karayolu tasimaciligi..

Ama yanlis... trafik falan cozmez bu tuneller, kuvvaci' nin dedigi gibi, ulasim sorununu cozsunler, trafik sorununu degil. :D Zibidi kesim de BMW leri yerine metroya binsin. :D Nasilsa park yeri sorunu olacak...

aslinda bir girisi bir cikisi olursa ise yaramz bence.Daha cok girisi cikisi olursa daha cok kisiye hitap eder, bu kadr mantikli!

Arkadaşlar bunların hepsi hayal... Mühendisliği planlandı mı bilmiyorum ama 2 milyar dolara bu kadar zor topografisi olan bir şehrin altına - hem de 2 yılda - 68 kilometre tünel kazamazsınız. Olay sadece bir kazmayla bir baştan girip ötekinden çıkmakla bitmiyor, kaldı ki tünel teknolojisi içinden tren mi araba mı geçiyora bakmaz, hepsi belli başlı bir iki teknik üstüne kuruludur. Öyle 3'te biri fiyatına olacak gibi laflar da safsata yani. Üstelik araç geçen bir tünelin havalandırması da metro tünelinden kat be kat zordur. Siz inanmayın bu seçim yatırımından ibaret boş laflara.

Arkadaşlar bunların hepsi hayal... Mühendisliği planlandı mı bilmiyorum ama 2 milyar dolara bu kadar zor topografisi olan bir şehrin altına - hem de 2 yılda - 68 kilometre tünel kazamazsınız. Olay sadece bir kazmayla bir baştan girip ötekinden çıkmakla bitmiyor, kaldı ki tünel teknolojisi içinden tren mi araba mı geçiyora bakmaz, hepsi belli başlı bir iki teknik üstüne kuruludur. Öyle 3'te biri fiyatına olacak gibi laflar da safsata yani. Üstelik araç geçen bir tünelin havalandırması da metro tünelinden kat be kat zordur. Siz inanmayın bu seçim yatırımından ibaret boş laflara.

heralde daa ucuz olcak derken her seyiyle hesaba katiyorlar. Yani metroda istasyonlar oluyor, raylar, trenler bunlarin kontrol mekanizmalari vs. Yani belki bunlarin hepsi hesaba katilinca 1/3 fiyat cikiyor. ??? Bilmiyom tabi, tahmin etyom.

Son durum nedir?

Buraya yazıyorum,bizim ömrümüz yetmez bu tünelleri görmeye :)

ilki yakin zamanda aciliyor.

alem tünellerle metro yapar biz araba yolu yapıyoruz...

İstanbul'da metro da yapılıyor taşıtlar için tünel de...Ancak çok geç kalınmış bugüne kadar ve inşaatlarda duraklamalar olmuş işte...

Bence sadece raylı ulaşıma yatırım yapılsın.

^^ Tünel de yapılır raylı da, metro da...

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin yürüttüğü 7 Tepe 7 Tünel Projesi kapsamında Dolmabahçe-Bomonti ve Piyalepaşa- Kağıthane tünellerinin 2009’un ilk aylarında ulaşıma açılması planlanıyor...

http://www.habervesaire.com/haber/1184/


http://www.youtube.com/watch?v=-5kDS3jsM5I

Bu tünellerden otobüs hatları geçirirler umarım.

l'eau 2 gün önceki uyarı yeterli olmadı sanırım? Gereksiz mesajlar atma!

serdar = l'eau?

^^ Sanmıyorum. Bahsettiği mesajı silmiştir. Bu arada Türkiye'deYoutbe yasaklı. Ordan atmak istediğin videoların linkini www.ktunnel.com a yapıştırıp öyle link verebilirsin ;)

l'eau 2 gün önceki uyarı yeterli olmadı sanırım? Gereksiz mesajlar atma!

lö mü??:nuts:ben bu başlığa mesaj bile atmadımki daha önce:nuts:
hatlarmı karıştı holymod, başka bi başlık olsa neyse dicemde ben buraya mesaj atmadımki:lol:

serdar = l'eau?

ew hell no.

^^ "hey hengelo annanemin memleketi ^_^"

diyen ben değilim herhalde, Kadir Has Stadı esprisinden uyarı alan da sensin. :no: Espirili ama Alakalı ve mantıklı mesajlar lütfen!

onu aylar önce atmıştım lol.

http://content.zaman.com.tr/extentions/haberinfotografi/2009-03-14-tunel-acilis/img/01.jpg

http://content.zaman.com.tr/extentions/haberinfotografi/2009-03-14-tunel-acilis/img/03.jpg

http://content.zaman.com.tr/extentions/haberinfotografi/2009-03-14-tunel-acilis/img/05.jpg

http://content.zaman.com.tr/extentions/haberinfotografi/2009-03-14-tunel-acilis/img/06.jpg

http://content.zaman.com.tr/extentions/haberinfotografi/2009-03-14-tunel-acilis/img/07.jpg

http://content.zaman.com.tr/extentions/haberinfotografi/2009-03-14-tunel-acilis/img/08.jpg

http://content.zaman.com.tr/extentions/haberinfotografi/2009-03-14-tunel-acilis/img/11.jpg


Tüneli, makam aracını kullanarak geçti

Başbakan Erdoğan, dün iki önemli açılış gerçekleştirdi. Kağıthane-Dolmabahçe Tüneli ile Sütlüce Kongre Merkezi'nin kurdelesini kesen Erdoğan, "Biz Ferhat'ız, siz de Şirin'siniz. Biz dağları dele dele bu medeniyet yolculuğunda yürüyoruz, yürüyeceğiz." dedi.


Erdoğan, buradaki konuşmasında CHP adayı Kemal Kılıçdaroğlu'na da yüklendi. Başbakan, ''Şimdi çıkmış birileri İstanbul'da adres bilmiyor. Kendisi İstanbul'da yaşamadı. Benim İstanbullu vatandaşım İstanbul'u bu tür insanlara teslim eder mi? Mümkün değil. Sadece turistik bir seyahatten sonra tekrar Ankara'daki görevine döner. Başka bir şey olmaz. Olacak olan bu." ifadelerini kullandı. Erdoğan, açılışın ardından makam aracının sürücü koltuğuna geçti. Yanına oturan Kadir Topbaş'la birlikte Kağıthane-Piyalepaşa Tüneli'nden geçti. Erdoğan, daha sonra yapımı devam eden Kağıthane-Dolmabahçe Tüneli'ni kullanarak Çırağan Sarayı'na ulaştı.

Bir saatlik mesafe 7 dakikada alınacak

Kâğıthane-Dolmabahçe tüneli, İstanbul'u yer altından birbirine bağlayacak '7 tepeye 7 tünel' projesinin ilk ayağı.

Yapımına 2006'nın Mart ayında başlanan tünel, Kağıthane-Dolmabahçe arasındaki bir saatlik seyahat mesafesini 7 dakikaya indirdi.

Güzergah üzerindeki Kağıthane-Piyalepaşa hattı 1,6 km, Bomonti-Dolmabahçe hattı 2,5 km uzunluğunda.

Kağıthane-Piyalepaşa arası 3 dk, Bomonti-Dolmabahçe arası 4 dk, Dolmabahçe-Fulya arası 2 dk, Fulya-Levazım arası 4 dk, Levazım-Zincirlikuyu arası 3 dk, Levazım-Akatlar arası 6 dk, Akatlar-Ayazağı arası 4 dk, Armutlu-Poligon arası 4 dk, Derbent-Hacıosman arası 4 dk, Büyükdere-Sarıyer arası 4 dakikada alınacak.

Kağıthane-Piyalepaşa arasında 250 metre aralıklarla toplam 6 bağlantı tüneli bulunuyor. Her birinin yangın ve duman geçirmez kapısı var. Acil durumlarda insanların ve araçların geçmesi sağlanıyor.

300 milyon TL'ye mal edilen tünel Avrupa standartlarının üstünde. Gün ışığının derecesini ölçen cihaz, tüneldeki ışığı insanlara göre ayarlıyor. Sürücülerin gözleri kamaşmıyor.

Her 100 metrede bir kamera var. Şüpheli paket, trafik kazası, duman gibi olağanüstü durumlarda anında müdahale edebilen sistem mevcut.

Tünelin derinliği 60 metreye ulaşıyor. Bu derinlikte bile cep telefonları ve radyo kesilmiyor.



:cheers:

Tünel Haberi güzel.. Umarım diğerleri de en kısa sürede açılır. Bu arada 'Wazzup' arkadaşım; sadece tünelle ilgili haberi koyman yeterli olurdu. Siyasete izin verilmiyor bu forumda. ;)

Cok guzel olmus tuneller. Bu tunellerin yapimina ne zaman baslanmisti bilen var mi? Sanki bu tuneller metro tunellerinden daha hizli ilerlemis gibi his geldi icime.

abi cok iyi ya.. cok hizli bitirmisler.. bravo gercekten.. bu tuneller istanbul trafigine ilac gibi gelecektir.. hepsi bitirilirse tabi..

Ya şu tünel çıkışındaki görüntü çok hoş gerçekten.Yer siyah işaretler sarı çok modern bi görüntü.

umarim diger kalan tunellerde bu hizla tamamlanirlar :))

http://img13.imageshack.us/img13/1489/dsc00418c.jpg
Bomonti - Dolmabahçe Tüneli'nin Bomonti girişi

http://img509.imageshack.us/img509/4682/dsc00408s.jpg
Tünel bağlantı yolları

http://img509.imageshack.us/img509/7026/dsc00409p.jpg

http://img509.imageshack.us/img509/4970/dsc00414b.jpg

süper tanitim!

@Reichberg: süpersin, resimlere devam.:cheers:

"Sarıyer–Çayırbaşı Karayolu Tüneli bilgileri

* Güzergâh: Sarıyer Çırçır Deresi Bölgesi (Giriş)-Çayırbaşı Mahallesi Fidanlık Bölgesi (Çıkış)
* Yapım Yöntemi: NATM (Yeni Avusturya Tünel Metodu)
* Tünel Uzunluğu: 3870 metre
* Bağlantı Tünelleri: 8 adet
* Taban Genişliği: 11,8 metre
* Yol Genişliği: 9,50 metre
* Yüksekliği: 7,33 metre
* 15 NİSAN 2009 TARİHİNDE TÜM KAZILAR BİTECEK
* TÜNEL SARIYER MERKEZİ TEM’E VE E5’E BAĞLAYACAK.
* TÜNEL BİTTİĞİNDE 1 SAATLİK YOL 5 DAKİKAYA İNECEK.

İNŞAATI SÜREN TÜNEL YOLLAR
* Dolmabahçe-Bomonti: 4.691 metre
* Sarıyer – Çayırbaşı: 3.870 metre
* Fulya-Levazım Sitesi: 4.450 metre
* Toplam: 13.011 metre

İHALE SÜRECİ DEVAM EDEN TÜNEL YOLLAR
* Dolmabahçe-Fulya: 2.027 metre
* Levazım Sitesi-Akatlar: 6.720 metre
* Levazım-Zincirlidere: 2.940 metre
* Eyüp-G.O.Paşa: 200 metre
* Toplam: 11. 887 metre (gidiş-geliş karayolu tüneli)

PROJESİ DEVAM EDEN TÜNEL YOLLAR
* Armutlualtı-Ayazağa 4.600 metre
* Armutlualtı-Derbent 4.580 metre
* Derbent-Çayırbaşı 5.300 metre
* Kağıthane-Havaalanı 24.700 metre
* Harem-Üsküdar-Beylerbeyi: 8.640 metre
* Beylerbeyi-Hekimbaşı 7.352 metre
* Beykoz-Anadolu Hisarı Tüneli (TY): 500 metre
* Toplam: 55. 672 metre (gidiş-geliş)

GENEL TOPLAM
142.400 metre gidiş-geliş tünel yol inşa edilecek."
Kaynak:İBB.

Kağıthane-Havaalanı 24.700 metre

:nuts: It means it will be the longest road tunnel in the world after Lærdal Tunnel in Norway!

25 km tünelmi yuhhhhhhhhhhhh!!! yetmiş yılda bitr ancak

:nuts: It means it will be the longest road tunnel in the world after Lærdal Tunnel in Norway!

it won't be one single tunnel.

^^ do you know about the details of that tunnel?

I know this map

http://www.milliyet.com.tr/2006/02/12/guncel/resim/gun00.gif

süper tanitim!


ironik bir yaklaşım olarak mı görmek lazım?


Bu arada tünelleri göreniniz var mı? en gördüm. Tek kelime ile berbatlar. İğrenç proje, tıpkı istiklal caddesi ve metrobüs facialarında olduğu gibi iğrenç bir işçilikle berbat edilmiş. Özellikle şehir merkezinin içine etmiş durumda...

Tabiki ironik Irfan abi ;) Bu arada tünellerde ne gibi bir iscilige baktin? Sonucta tüneller asfaltdan bir de beton mantolamadan olusuyor. Resimlerde hersey harika gözüküyodu, seritler, dijital levhalar filan...

http://content.zaman.com.tr/extentions/haberinfotografi/2009-03-14-tunel-acilis/img/07.jpg

kim bilir ne kazalar olcak bu tünelde :D istanbulluların bu şansı değerlindirmemesi biraz zor:laugh:

kavsak yok bisey yok, niye kaza olsun düz yolda. Ayrica emniyet seridi bile var tünelde. Avrupa'da bile yok böyle bisey.

kavsak yok bisey yok, niye kaza olsun düz yolda.

kaldırımda trafik kazası olan bir şehirden bahsediyoruz. Unutma, burayı İstanbullu sürücüler kullanacak :nuts:

Bu rada ben bazı resimler çekeyim öyle görün. Berbat bir işçilik var burada. Tıpkı metrobüs gibi. Metrobüs bariz çağdışı bir araç oldu daha en başında. Tam bir ulaşım skalndalı yani...

kavsak yok bisey yok, niye kaza olsun düz yolda. Ayrica emniyet seridi bile var tünelde. Avrupa'da bile yok böyle bisey.

hakkında konuştuğumuz yer istanbul :)

bu projeleri takip eden var mi？ son durum nedir?

Are there any news about the other tunnels?

no new tunnels, only those which were u/c will be completed but NO new ones, all projects stoped due to crisis, it's not priority!

s**t !!! And the ones which are under construction, when will they be finished?

good question. Belki yarin, belki yarindan da yakin belki hic...

offfff

Bu proje ne oldu? Hangi tuneller bitti?

Kagithane - Kasimpasa'ya acilan tuneli kullaniyorum arada.

Bu proje ne oldu? Hangi tuneller bitti?

Kagithane - Kasimpasa'ya acilan tuneli kullaniyorum arada.

Nothing. The Tunnel from Macka to Bomonti (withother exits to Harbiye and Elmadagi) is supposed to open sometime this year.

@Baron Hirsch: But there are still some U/C and projected, isin't it?

Just see above: Sariyer - Tarabya is u/c, but as Messi stated in Sept., no new projects have been started. Thank God: the city should stop this non-sensical project that directs traffic into major congested areas rather than directing traffic around them and invest into the metro which is the only project that could make a real difference in Istanbul traffic.

^^EXACTLY!!!!^^

Gercekten planda tunnellerin icin yuruyebilmektemi var?

Hic gormedim daha bundan once boyle birsey..
Cok sacma geldi bana..

Ah bu siteye akın kurtoğlu mehmet2009 üye olucaktı başlık fırtına gibi eserdi.

All photos from istanbululasim.net

Kagıthane-Piyalepasa-Dolmabahce
http://www.istanbululasim.net/userpix/15_Dscn2991_1.jpg
http://www.istanbululasim.net/userpix/15_Dscn2993_1.jpg

Dolmabahce-Piyalepasa
http://www.istanbululasim.net/userpix/15_dbtunel1_1.jpg
http://www.istanbululasim.net/userpix/15_dbtunel2_1.jpg
http://www.istanbululasim.net/userpix/15_tunel_2.jpg

Too big
http://static.panoramio.com/photos/original/22838952.jpg

Does anybody know which tunnels are finished, still u/c or projected?

Şu 7 tünelden kaçı açıldı?
İşallah seçim zamanı açılırlar :banana:

Kagithane'den Kasimpasa yoluna cikan ve Dolmabahce'den Tesvikiyedeki itfaiyenin oraya cikan tuneller acildi. Digerlerini bilmiyorum.

Açılış törenlerini falan hiç görmedim bu nasıl iştir anlamadım.

The Municipality has now officially confirmed that the Dolmabahce - Bomonti tunnel, 2nd tunnel of 7Tepe/Tünel has been opened. In fact, it has already been open quite a while according to the last posting and what I have heard, but nobody seems to notice. I guess with no election around, nobody bothered for a press and photo shoot session. I pass Dolmabahce every morning on the way to work, but hardly anybody seems to use this tunnel so far.
Another amusing thing about the official declaration: it says you can pass the two tunnels from Dolmabahce to Kagithane in 5 minutes if you are driving at the speed of 70. However, the official speed limit in the tunnel is 50.

Dolmabahçe tüneli hizmete açıldı
– 16 Haziran 2010
Dolmabahçe tüneli hizmete açıldı

“7 Tepe 7 Tünel” projesiyle karayolu trafiğini rahatlatmayı hedefleyen İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Piyalepaşa-Kağıthane Tüneli’nin ardından yapımı tamamlanan 2 bin 340 metrelik Dolmabahçe-Bomonti Tüneli de hizmete aldı.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi, “7 Tepe 7 Tünel” projesi kapsamında ikinci tünel yolu da tamamlayarak hizmete aldı. Dolmabahçe’den Havalimanı’na ulaşımı büyük ölçüde rahatlatacak olan 2 bin 340 metre uzunluğundaki Dolmabahçe – Bomonti Karayolu Tüneli geçtiğimiz günlerde hizmete alındı.

Açılışı yapılan iki tünel yol sayesinde; Dolmabahçe’den Atatürk Havalimanı’na gitmek isteyen araç sürücüleri bu tünel bandına girip 15 dakikada havaalanına erişmiş olacak. Yoğun saatte Kağıthane’den Dolmabahçe’ye 45 dakikada ulaşan birisi, 3,5 kilometrelik tünel yolla saatte 70 kilometre hızla aynı yolu 5 dakikada kat edecek.

Bomonti-Dolmabahçe Karayolu Tüneli, Dolmabahçe Stadı’nın kuzeyinden başlayarak Taksim ve Feriköy’ü alttan geçtikten sonra Bomonti’den çıkıyor. Piyalepaşa’dan başlayan 1506 metrelik diğer tünel yol ise, Okmeydanı ve Çağlayan’ı alttan geçerek Kağıthane’ye çıkıyor. Mevcut Sütlüce bağlantı yolundan da TEM Otoyolu’na bağlantı yapıldı. Her iki noktada yapılan kavşaklarla tünel yolun trafiği diğer yollara entegre edildi.

İBB

DOLMABAHÇE BOMONTİ TÜNELİ BUGÜN AÇILIYOR
Dolmabahçe - Bomonti tüneli bugün Başbakan Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla açılıyor. 4750 metrelik tünelin inşaatına Ocak 2007'de başlandı. 248 milyon TL'ye malolan tünelden 15 bin araç geçiyor. Yaklaşık 30 dakikalık yol 2 dakikaya indi.
7 TEPE TÜNEL
7 Tepe 7 Tünel sloganıyla başlatılan tünel yol projeleri kapsamında ilk olarak 3247 metrelik Kağıthane - Piyalepaşa Tüneli tamamlandı ve Mart 2009'da yine Başbakan Erdoğan'ın katılımıyla açıldı. Aynı yolun devamı niteliğindeki 2. tünel olan 4750 metrelik Dolmabahçe - Bomonti Tüneli'nin de bugün açılmasıyla Kağıthane - Dolmabahçe arasındaki ulaşım süresi ortalama 40 dakikadan 3 - 4 dakikaya indi. İnşası devam eden 3. tünel olan 4050 metrelik Sarıyer - Çayırbaşı Tüneli'nin kazı çalışmaları ve zemin betonlama çalışmaları tamamlandı. İhale süreci devam eden tüneller ise; Fulya - Levazım (4550 m.), Dolmabahçe - Fulya (2027 m.), Levazım Sitesi - Akatlar 6720 m.) Levazım - Zincirlidere (2940 m.), Eyüp - Gazi Osman Paşa ( 200 m.)


http://www.emlakkulisi.com/42460_dolmabahce_bomonti_tuneli_bugun_aciliyor_

pics
http://www.flickr.com/photos/sunumer/sets/72157624523471152/

Aradan neredeyse 5 yıl geçmiş, 2 tünel tamamlanarak ücretsiz olarak hizmete açılmış, otobüs hatları mevcut.

Hatta video kliplere malzeme bile oldu;
12316115
byJqICoIRx4

Bir de projeyi Urbika'ya eklemeyi düşünsem de "7 tepe 7 tünel" dışında uygun bir genel ad bulamadım.

http://www.milliyet.com.tr/tuneldeki-kaza-kamerada/turkiye/sondakika/29.10.2010/1307324/default.htm

kim bilir ne kazalar olcak bu tünelde :D istanbulluların bu şansı değerlindirmemesi biraz zor:laugh:

iBB Sariyer Tüneli cikisina kavsak yapitiracak!

http://www.emlakkulisi.com/ibb_sariyer_tuneli_cikisina_kavsak_yaptiracak_-55989.html

Bundan sonraki asama hangisi acaba?

Dünyanın en derin tüneli İstanbul Boğazı'na yapılacak!
İstanbul'da Marmaray projesine kardeş geliyor. İstanbul Boğazı'nda 2. tüp geçitin temeli Şubat'ta atılacak. Otomobillere yönelik proje, Asya ve Avrupa'yı deniz altından bağlayacak

İstanbul Boğazı'nın altından otomobillerin geçeceği Karayolu Tüp Geçiş Projesi'nin onay düğümü çözülüyor. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, "Lastik tekerlekli tüp geçiş için Yüksek Planlama Kurulu'ndan (YPK) karar çıkmak üzere. Kısa süre sonra temelini atabiliriz" dedi. 2 hafta içinde onayı çıkması beklenen projenin Şubat ayı içinde temelinin atılması bekleniyor. Projenin 5 Ağustos 2008'de yapılan ihalesini Güney Koreli SK ve Türk Yapı Merkezi şirketlerinden oluşan Türk-Kore Ortak Girişim Grubu kazandı.

İstanbul'un merkezinde Residence standardı!

İhale sözleşmesi; Demiryolları Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı (DLH) Genel Müdürlüğü ile ortak girişim grubu arasında Ocak 2009'da imzalandı ve onay için YPK'ya gönderildi. Yapİşlet-Devret modeli ile yapılacak projenin toplam büyüklüğü 1 milyar 75 milyon dolar.

4 YIL 7 AYDA TAMAM

Türk-Kore ortaklığı, onayın ardından en fazla 4 yıl 7 ayda tüp geçişin inşaatını tamamlayacak.

Ortaklık, tüp geçişi 25 yıl 11 ay 9 gün işlettikten sonra DLH Genel Müdürlüğü'ne devredecek. Proje, Avrupa Yakası'nın güney kesiminde Aksaray, Topkapı, Eminönü, Sultanahmet gibi yoğunluğu olan bölgelerden direkt karşıya geçiş sağlayacak. Avrupa yakasında Florya-Sirkeci sahil yolunun Kazlıçeşme mevkisinden başlayarak, Anadolu tarafında Ankara Devlet Yolu'nun Göztepe Kavşağı mevkisinde sona erecek. Su yüzeyinin 60 metre altından batırma tünellerle yapılan ve sadece trenlerin geçeceği Marmaray, dünyanın en derin su altı geçişini oluştururken; yeni tüp tünel daha derinden geçecek ve delme tünel şeklinde inşa edilecek.

GÜNDE 90 BİN ARAÇ GEÇECEK

Sadece otomobil, küçük otobüs ve minibüs gibi hafif araçların geçiş yapacağı karayolu tünel geçişini günde ortalama 90 bin aracın kullanması öngörülüyor. Ulaştırma Bakanlığı ihalede yıllık 25 milyon araç garantisi verdi. Bu sayı tutturulamazsa farkı Bakanlık ödeyecek. Geçtiği zaman ise fazla araçtan alınan ücretler firma ile bakanlık arasında bölüşülecek.

Kaynak: Takvim

Umarım lafta kalmaz ve en kısa zamanda başlanır, işte bu proje kısmen de olsa boğaz tekerlekli araç trafiğini rahatlatacaktır, neredeyse rusya sınırına yapılacak 3. köprü değil.

@icy: Wrong thread!
Please move your post to:
ISTANBUL - Second Tunnel Link from Europe to Asia
at the lower part of the Turkey - Infrastructure and Mobility Page

Yours
Policeman Hirsch

İstanbula ne yapsalar az. Umarım ulaşımı rahatlatır. Arkadaşlar dün İstanbuldaydım ve Alibeyköy tarafından geçerken araba ile tünel ve viyadük inşaatı dikkatimi çekti. Bilgisi olan var mı ?

"7 Tepe 7 Tünel Projesi'nde yer alan Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli hizmete girecek

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin ‘7 Tepe 7 Tünel Projesi'nin üçüncüsü olan Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli nisan ayında hizmete girecek. Sarıyer Çırçır Deresi ile Çayırbaşı Fidanlık Bölgesi'ni birbirine bağlayan tünel sayesinde İstanbullular bir saatlik yolu beş dakikada alacak. Tünel, Sarıyer ile Kilyos ve Zekeriyaköy bölgelerinde yaşayanları, ilçe merkezine girmeden ana arterlere bağlayarak sahil yolu trafiğini rahatlatacak. Çift yönlü tünelin kazı çalışmaları ve zemin betonlama çalışmalarının tamamlandığı belirtilirken tünelin toplam maliyeti 193 milyon lira olduğu kaydedildi. Gidiş-dönüş iki yol olarak inşa edilen tünelin toplam uzunluğu 4 bin 50 metre. Tünelin kemer (tavan) betonlama imalatları devam ederken bu işlerin de yüzde 95'i bitirildi. Şu anda tünelin elektromekanik işlemleri sürüyor. Güvenliğin ön planda tutulduğu tünellerde, iki tünel arasında tehlike anında güvenlik amaçlı yaya ve araç trafiğini aktarmak amacıyla her 250 metrede bir olmak üzere yedi adet bağlantı tüneli yapılırken, acil müdahale yapılmasi gereken durumlarda ambülans, itfaiye gibi araçların girişi için açık tünele direkt ulaşım sağlayan bir adet de yaklaşım tüneli bulunuyor.

İnşaatı süren tünelle

- Fulya-Levazım Sitesi Tüneli: 4 bin 450 metre

İhale aşamasındaki tüneller

- Dolmabahçe-Fulya Tüneli: 2 bin 27 metre
- Levazım-Akatlar Tüneli: 3 bin 360 metre
- Levazım-Zincirlidere Tüneli: 2 bin 940 metre
- Eyüp-Silahtarağa Tüneli: 200 metre"

(Arkitera/Haberler/10 Ocak 2011)

^^
Sevindim, umarim devami gelir.

cok iyi, her yaz sariyer trafiginde (carsida) felc oluyoruz zaten

İnşaatı süren tünelle

- Fulya-Levazım Sitesi Tüneli: 4 bin 450 metre

İhale aşamasındaki tüneller

- Dolmabahçe-Fulya Tüneli: 2 bin 27 metre
- Levazım-Akatlar Tüneli: 3 bin 360 metre
- Levazım-Zincirlidere Tüneli: 2 bin 940 metre
- Eyüp-Silahtarağa Tüneli: 200 metre"

(Arkitera/Haberler/10 Ocak 2011)

Bundan haric matikli veya faydali olan yapilcak tünel varmi sisce?

Fulya'da tunel girisi nerede?

Sarıyer - Çayırbaşı tunnel:


http://i51.tinypic.com/34zk483.jpg

http://i52.tinypic.com/ratf9i.jpg

http://i51.tinypic.com/24qr5sm.jpg

^^ Source: http://flickr.com/photos/sunumer :D

Bu sarıyer-çayırbaşı tunelinin giriş çıkış noktaları ve guzergahı birisi google mapten gösterebilir mi?

^^ Buyur;
http://farm4.static.flickr.com/3163/2467379894_d192c68348_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/sunumer/2467379894/)
DSC_0059 (http://www.flickr.com/photos/sunumer/2467379894/) by sunumer (http://www.flickr.com/people/sunumer/), on Flickr

For more;
http://www.flickr.com/photos/sunumer/5447517482/sizes/o/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/sunumer/4837093897/sizes/o/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/sunumer/3367735774/sizes/o/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/sunumer/2467379894/sizes/o/in/photostream/

çok teşekkür ederim, bu arada gerçekten çok gerekli bir tünelmiş. Harika bir gelişme! :applause:

I disagree. This is part of the ecological madness, inspiring people to settle in the Black Sea outback and then giving them the impression that they could commute into Istanbul everyday. One little tunnel more or less does not solve the problem, especially if it empties the traffic later into the small existing streets in this vicinity. Also, they are at present destroying the green oasis of Cayirbasi in order to build a flyover from the tunnel exit to Haciosman.
The money would have been better invested into extending the metro from Haciosman to Sariyer. At present planning, the metro ends in the middle of nowhere and you still have to change to your private car or to a rickety minibus to get to anywhere (except the forest).

Aradan geçen 4 aydan sonra, Sarıyer tünelinde son durum ne?

5nYAPyTTTiQ

Merhaba, bu tunelin hala nicin acilmadigi konusunda fikri olan varmi? Fulya tunelindede henuz bir gelisme yok

fulyayı bilmiyorum da Sarıyerin içi hazırmış, bağlantı yolları da ya bitti ya bitecek diye biliyorum.