Andrex
January 12th, 2006, 09:27 PM
Realmente una de las cosas que si que me gustan en esta vida es la aviación civil y todo lo que tenga que ver con esas cosas que vuelan.
La especie humana siempre ha tenido cierta envidia de los pájaros, y la conquista de los cielos siempre ha sido un reto al que se ha enfrentado.
Uno de mis mejores momento a bordo de un avión fue cuando fui consciente (que a veces no lo somos puesto que estamos totalmente metidos en nuestro día a día) de que estaba a más de 10Kms de altura sobre la superficie terrestre sobrevolando un desierto de hielo.
Eso ocurrió el 1 de Febrero de 2002, en un 747-400 de Air France volando desde CDG a LAX. Madrugué para coger en Barajas el A-320 que me iba a llevar a CDG para enlazar con el AF062 hacia Los Ángeles en un viaje en el cual iba a regresar a Europa desde MEX. El viaje hacia CDG transcurrió plácida y tranquilamente en un vuelo que apenas iba lleno al 50% y dónde nos dieron un magnífico desayuno con el buen gusto y servicio que caracteriza a la compañía aérea de bandera gala.
El transfer en CDG resultó algo caótico pues no habia mucho tiempo para enlazar con el AF062 y al llegar ya estaban llamando para embarcar. Nos subieron en esos mini-autobuses que se elevan para alcanzar las puertas del avión y las de la terminal. El avión, obviamente estaba en remoto y al acercarnos y ver que era un 747-400 me fue gracioso escuchar de una pareja de "yankees" el "My God it's a upper deck forty (pronunciese [fory seven])" El bus se elevó a la altura de la segunda puerta y un sonriente Auxiliar de Vuelo nos estaba esperando para decirnos hacia donde debiamos dirigirnos según el número de asiento indicado en nuestra tarjeta de embarque. Una de las cosas que primero me llamó la atención fue que cada sección que comienza en cada una de las diferentes 4 puertas (en un 747 existen 4 puertas sin contar la del final ni la salida de emergencia sita en el piso superior) estaba dividida por una especie de mamparas fijas que podrian terminar de cerrarse si se hubiera instalado una cortina, dejando cada sección totalmente independiente una de otra. Me pregunto si alguna vez se llegaron a utilizar dichas cortinas; por otra parte me llamó la atención lo limpio que estaba el interior aunque tal limpieza no ocultaba que el avión pareciera muy usado aunque muy dificilmente podría tener más de 10 años.
The Queen of the skies en rodadura con sus 18 ruedas bien visibles (www.airliners.net/open.file/939430/M/)
Cuando llegué a mi asiento habia una francesa de unos 50 años que se vestía como si fuera una cría de 16, ya se había quitado los zapatos y como era bajita puso los pies en horizontal, estando sus calcenites en contacto con la tabla plegable que forma la mesita cuando se sirven las comidas. Menos mal que no la olían los pies ...así se tiro todo el viaje, la codená.
Transcurridos 45 minutos desde que embarcamos por fin el avión se empezó a mover, y una de mis ilusiones hubiera sido ver Paris desde el aire (que es de fábula la visión del centro de París desde un avión) pero unas nubes pertinaces y la citada compañera de viaje lo impidieron.
La primera parte del viaje resultó sin novedades dignas de mención. Enseguida nos sirvieron la comida pudiendo elegir entre "des spécialités françaises" o "cousine du monde" que simplemente eran unos ravioles de espinacas ..eso sí, bien buenos!!! La verdad es que son grandilocuentes hasta decir basta ...pero ¿¿y lo bien y sabroso que suena?? El plan de vuelo era más o menos como lo sospechaba y sendas miradas en el Atlas Encarta y en el kls2 antes de partir así me lo confirmaron. Sobrevolamos Inglaterra y rozamos la costa sur de Islandia antes de sobrevolar el extremo sur de Greoenlandia. Cuando estabamos en ese punto ya habiamos acabado los postres y estaban sirviendo el té/café.
ruta prevista CDG-LAX (http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=CDG-LAX&RANGE=&PATH-COLOR=&PATH-UNITS=km&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=&MAP-STYLE=)
Una cosa más: quisiera saber si os podría interesar hacer lo que en a.net llaman trip report, es decir que la gente postea y comenta los viajes que han hecho. En el foro de avición mundial, aquí en el skyscrapercity también existe lo del trip report llamado "Flying the world" with X airlines from XXX to YYY
Hasta aqui la primera parte. No quiero hacer muy largo el relato y he preferido hacer dos partes. Preguntas o comentarios bienvenidos.
La especie humana siempre ha tenido cierta envidia de los pájaros, y la conquista de los cielos siempre ha sido un reto al que se ha enfrentado.
Uno de mis mejores momento a bordo de un avión fue cuando fui consciente (que a veces no lo somos puesto que estamos totalmente metidos en nuestro día a día) de que estaba a más de 10Kms de altura sobre la superficie terrestre sobrevolando un desierto de hielo.
Eso ocurrió el 1 de Febrero de 2002, en un 747-400 de Air France volando desde CDG a LAX. Madrugué para coger en Barajas el A-320 que me iba a llevar a CDG para enlazar con el AF062 hacia Los Ángeles en un viaje en el cual iba a regresar a Europa desde MEX. El viaje hacia CDG transcurrió plácida y tranquilamente en un vuelo que apenas iba lleno al 50% y dónde nos dieron un magnífico desayuno con el buen gusto y servicio que caracteriza a la compañía aérea de bandera gala.
El transfer en CDG resultó algo caótico pues no habia mucho tiempo para enlazar con el AF062 y al llegar ya estaban llamando para embarcar. Nos subieron en esos mini-autobuses que se elevan para alcanzar las puertas del avión y las de la terminal. El avión, obviamente estaba en remoto y al acercarnos y ver que era un 747-400 me fue gracioso escuchar de una pareja de "yankees" el "My God it's a upper deck forty (pronunciese [fory seven])" El bus se elevó a la altura de la segunda puerta y un sonriente Auxiliar de Vuelo nos estaba esperando para decirnos hacia donde debiamos dirigirnos según el número de asiento indicado en nuestra tarjeta de embarque. Una de las cosas que primero me llamó la atención fue que cada sección que comienza en cada una de las diferentes 4 puertas (en un 747 existen 4 puertas sin contar la del final ni la salida de emergencia sita en el piso superior) estaba dividida por una especie de mamparas fijas que podrian terminar de cerrarse si se hubiera instalado una cortina, dejando cada sección totalmente independiente una de otra. Me pregunto si alguna vez se llegaron a utilizar dichas cortinas; por otra parte me llamó la atención lo limpio que estaba el interior aunque tal limpieza no ocultaba que el avión pareciera muy usado aunque muy dificilmente podría tener más de 10 años.
The Queen of the skies en rodadura con sus 18 ruedas bien visibles (www.airliners.net/open.file/939430/M/)
Cuando llegué a mi asiento habia una francesa de unos 50 años que se vestía como si fuera una cría de 16, ya se había quitado los zapatos y como era bajita puso los pies en horizontal, estando sus calcenites en contacto con la tabla plegable que forma la mesita cuando se sirven las comidas. Menos mal que no la olían los pies ...así se tiro todo el viaje, la codená.
Transcurridos 45 minutos desde que embarcamos por fin el avión se empezó a mover, y una de mis ilusiones hubiera sido ver Paris desde el aire (que es de fábula la visión del centro de París desde un avión) pero unas nubes pertinaces y la citada compañera de viaje lo impidieron.
La primera parte del viaje resultó sin novedades dignas de mención. Enseguida nos sirvieron la comida pudiendo elegir entre "des spécialités françaises" o "cousine du monde" que simplemente eran unos ravioles de espinacas ..eso sí, bien buenos!!! La verdad es que son grandilocuentes hasta decir basta ...pero ¿¿y lo bien y sabroso que suena?? El plan de vuelo era más o menos como lo sospechaba y sendas miradas en el Atlas Encarta y en el kls2 antes de partir así me lo confirmaron. Sobrevolamos Inglaterra y rozamos la costa sur de Islandia antes de sobrevolar el extremo sur de Greoenlandia. Cuando estabamos en ese punto ya habiamos acabado los postres y estaban sirviendo el té/café.
ruta prevista CDG-LAX (http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=CDG-LAX&RANGE=&PATH-COLOR=&PATH-UNITS=km&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=&MAP-STYLE=)
Una cosa más: quisiera saber si os podría interesar hacer lo que en a.net llaman trip report, es decir que la gente postea y comenta los viajes que han hecho. En el foro de avición mundial, aquí en el skyscrapercity también existe lo del trip report llamado "Flying the world" with X airlines from XXX to YYY
Hasta aqui la primera parte. No quiero hacer muy largo el relato y he preferido hacer dos partes. Preguntas o comentarios bienvenidos.