Pongo este nuevo tema para hablar de las noticias que vayan saliendo sobre este tema. La primera noticia es vieja pero la pego entera directamente a modo de presentación...:P

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El tranvía unirá Lakua y Abetxuko con el centro desde enero de 2007
Las obras para excavar medio metro en 20 calles empezarán en un año


Los vecinos de Vitoria estrenarán el tranvía a primeros de 2007. Así lo garantizaron ayer portavoces de las tres instituciones impulsoras del proyecto -Gobierno vasco, Diputación alavesa y Ayuntamiento-, que confirmaron a su vez el inicio de las obras para «antes del verano de 2005». Es decir, 42 meses después de que la capital alavesa empezara a estudiar el trazado más ventajoso, que finalmente enlazará Abetxuko y Lakua con el centro de la ciudad a través de Sancho el Sabio. «La Vitoria de 2007 será plenamente distinta a la de ahora», vaticinó Alonso en una comparecencia revestida de especial solemnidad.

Los tres representantes institucionales hicieron ayer pública la adjudicación del proyecto constructivo del metro ligero a la ingeniería Idom. Con un presupuesto de 900.000 euros, asumido en su totalidad por el Ejecutivo autónomo, la empresa deberá concretar a lo largo de los próximos ocho meses «cómo se acomete la obra, detallar las paradas, aportar todos los datos técnicos y describir los servicios afectados», entre otras muchas cuestiones, repasó el consejero vasco de Transportes, Álvaro Amann.

Una vez terminado este trabajo, las tres instituciones contratarán las obras, que costarán 60 millones de euros, según la última actualización ofrecida ayer por Amann. El consejero aseguró además que «con toda probabilidad», el Gabinete Ibarretxe asumirá el 65% de la financiación y «las instituciones alavesas, el 35% restante». Se espera que la Diputación pague un 25% y el Ayuntamiento, el 10%. Pero Rabanera eludió ayer concretar estos porcentajes. «Cuando tengamos el presupuesto definitivo lo haremos público». Los 26 millones de euros correspondientes a las cocheras, talleres y vagones correrán por cuenta de Euskotren, la sociedad vasca operadora.

Financiación, pendiente

El alcalde Alonso aprovechó el momento para volver a pedir a Amann «sensibilidad y dinero» para sufragar las reformas de varias calles que el Ayuntamiento rehabilitará con motivo de la colocación de los raíles. El consejero le recordó que el Gobierno vasco mantiene su criterio de costear «sólo el trazado. Pero yo creo que no va a haber ningún problema. Nos vamos a poner todos de acuerdo y para cuando el proyecto de construcción esté terminado, las instituciones firmaremos el acuerdo de financiación», apuntó el responsable de Transportes.

Si el calendario ofrecido ayer no vuelve a sufrir alteraciones -el proyecto acumula un año de retraso sobre las previsiones iniciales-, los vitorianos deberán prepararse para convivir con las obras durante año y medio. A partir de la próxima primavera, los operarios empezarán a picar el asfalto y a excavar medio metro en veinte calles, repartidas por Lakua, Abetxuko, Arriaga, El Pilar, el Ensanche y Desamparados. El hueco de medio metro servirá para colocar la base de apoyo del metro, construir sobre ella una losa de hormigón y anclar los raíles. Luego habrá que pavimentar de nuevo toda la calzada. La doble vía, que unirá Lakua y Abetxuko con el corazón del Ensanche por General Alava en apenas 13 minutos, tendrá una anchura de seis metros y medio. En casos excepcionales, como el cruce de General Alava con Dato, habrá sólo un carril de tres metros y medio.

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- El Recorrido tendrá 7.6km y la duración del mismo será de unos 13-15minutos.
- El recorrido tendrá 17 paradas (2Ibaiondo, Centro Salud Lakua, CC Lakua, Hospit.Txagorritxu, Gob. Vasco, Abetxulo, Lakua12, 2Arriaga, POrtal de Foronda, Honduras, CCivico Europa, Sancho el Sabio, Catedral, General Alava/Dato, Jesus Guridi/Corte Ingles)
- Frecuencia de paso 6minutos
- Distancia aprox. entre paradas 400m
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En este mapa se ve el recorrido de la Linea1 (Y) pero solo salen algunas de las paradas:

http://www.foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=19375&idFoto=152943&tamanio=5

Y un colage con algunas de las simulaciones.....

http://www.foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=19375&idFoto=152960&tamanio=5

Salu2

El PP dice ahora que «errores» en el diseño del puente de Abetxuko retrasan la obra
La oposición insta a Alonso a «dar un ultimátum» a la empresa para que «empiece ya» los trabajos, que tiene paralizados por desacuerdos en el precio

El nuevo puente de Abetxuko tardará en unir las dos márgenes del río Zadorra. El Ayuntamiento de Vitoria admitió ayer que la infraestructura acumula ya un retraso de cinco meses en su inicio, al reconocer que no ha ordenado la suspensión del contrato firmado en mayo entre el Consistorio y la empresa Corsán Corviam. El edil de Urbanismo, Jorge Ibarrondo, anunció que los trabajos comenzarán «en breve», aunque eludió concretar más. Eso sí, aseguró que los «errores» en el diseño del puente han provocado la demora.

El concejal del PP se vio forzado a dar estas explicaciones en la comisión informativa de Urbanismo, donde la oposición mostró su «preocupación» por las últimas noticias acerca de dos de las obras encargadas a Corsán Corviam en la ciudad. En lo que respecta a los viales de Sidenor, la empresa ha solicitado 3 millones de euros 'extra' para terminar la urbanización del entorno, que ha dejado inconclusa. En Abetxuko, ni siquiera ha iniciado la edificación del puente y reclama un aumento del 30% en el precio del contrato, como avanzó EL CORREO.

El portavoz de Ezker Batua en el Consistorio, José Navas, consideró un «chantaje» la postura de la constructora. «Lo que ocurre es que ustedes tienen miedo de las empresas privadas y se achantan ante ellas», remató el líder municipal del PNV, Mikel Martínez. El primero exigió a Ibarrondo que «dé un ultimátum» a Corsán Corviam. «Si en una semana no arranca con las obras, se le debe rescindir el contrato», solicitó.

«No tenemos miedo»

«Ni tenemos miedo ni nos achantamos», respondió Ibarrondo a la oposición. El concejal atribuyó a la empresa que diseñó el puente los «errores» detectados por los técnicos en el proyecto de obra, y que a juicio de los expertos municipales desviarán ligeramente el precio final de la infraestructura. «El puente se va a hacer y lo va a construir la empresa que está designada», zanjó. A su juicio, el retraso no afectará a las obras del tranvía, que se iniciarán este año y que conectarán Abetxuko por el centro a través de este viaducto.
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Solo una vez aparecio al imagen de este viaducto en el periodico.... nada especial U_U, pero no tengo la imagen

Salu2

La verdad k podrian cambiar el color o el diseño del tranvia para k no sea igual k el de Bilbao, no? No kiero decir k este diseño o color sean propiedad de Bilbao, pero mejor k cada tranvia tenga un estilo propio, no? esta claro k la ropiedad es de Euskotram, peor podrian cambiar "marcas propias" al estilo Euskotram-Vitoria, Euskotram-Bilbao, etc...

esto mejor lo ponemos en el thread de euskotram, no vito? (lo dejamos aki un tiempo y luego ya lo cambio al thread oficial.:))

De lo que comentas, Adema, yo mantendria la imagen de la compañia, pero permitiria modificaciones para cada ciudad o zona...colores, logos, imagenes de la virgen, lo que se quiera

supongo que los del deba llevaran un logo de MCC y los de txingudi una txapelica roja :D

XD

y los de vitoria??

Ostras no me acordaba de ese thread.... :S.... pues seguramente la primera noticia ya este ahi puesta, pero se me ha pasado por completo la chincheta..... pues nada pasolo cuando quieras Adema...

En cuanto al diseño.... pues si no les costaba nada cambiarlo.... pero no se yo lo dejaria verde pa Gasteiz :D y que lo pongan Azul Bilabo en Bilbao :D:D:D

En cuanto a los dibujitos.... que os parece poner patatas por la superficie de los trenes juajuajua.....

Al de Vitoria le pondría un fondo con el Gorbeia y el sol saliendo, luego un skyline ficticio de la ciudad repleto de rascacielos, todo ello acompañado de enormes imágenes de lideres populares como Zenarruzabeitia, Garaikoetxea o el lehendakari sonriendo y saludando al estilo coreano o de deng xiao ping


:D

Al de Vitoria le pondría un fondo con el Gorbeia y el sol saliendo, luego un skyline ficticio de la ciudad repleto de rascacielos, todo ello acompañado de enormes imágenes de lideres populares como Zenarruzabeitia, Garaikoetxea o el lehendakari sonriendo y saludando al estilo coreano o de deng xiao ping


:D



hahaha! ya te digo. Te refieres a algo tipo asín?:

http://www.travel-images.com/korean113.jpg
http://www.travel-images.com/korean112.jpg


ya puestos podemos sustituir el parke de la florida por una colina tipo a esta pero con el careto del lendaka:
http://www.travel-images.com/korean95.jpg


:rofl:

vito si no te importa te copio el thread al foro nacional pa k tb vean el nuevo tranvia de vitoria.

joder k mal va el foro, he copiado el thread y me da error, lo vuelvo a hacer un par de veces mas y lo mismo. Al de 2 horas y piko aparecen 4 threads iguales... :S

Adema aqui ya estaba puesto el thread jujuju .... precisamente de aqui lo copie al foro de Euskadi U_U

que liada no? :D

MIra aki esta el otro haz lo que quiras borra uno, juntalos o dejalo estar usted decide señor moderatorrrrr

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=117025&highlight=tranvia+vitoria

joder pos n lo habia visto, he mirao la primera pagina por si habias puesto dos iguales uno en cada foro y cm no venia nada...

desde luego, a kien se le ocurre copiar un thread antiguo... XD

joder pos n lo habia visto, he mirao la primera pagina por si habias puesto dos iguales uno en cada foro y cm no venia nada...

desde luego, a kien se le ocurre copiar un thread antiguo... XD

A mi....¬¬ y lo pone claramente en la primera frase.....

ADEMA DIMISION!!! :D:D:D:D:D

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Bueno al tema..... he leido que el ayuntamiento ha llegado a un acuerdo y parece que las obras del viaducto de Abetxuko podrían empezar antes de final de año...

:sleepy:

no me lo creo

Vitoria-Gazteiz se incorpora a la larga relación de ciudades que tienen o van a construir tranvias. La lista ya es larga:

- Barcelona, Bilbao, Valencia, Alicante, Coruña, Vélez-Málaga, Sevilla (dos líneas además del Metro ligero), Málaga (metro ligero), Granada, Madrid (metro ligero), San Fernando-Chiclana, Zaragoza...

Aunque aún no llega al largo número de ciudades que lo tuvieron y lo desmantelaron.

como podreis leer si os ojeais el foro regional, el tranvia de Euskotran llegará a San Sebastian, El alto Deba y el Bajo Bidasoa despues de Vitoria

Tenéis una ponencia sobre el arquitecto municipal de Vitoria-Gasteiz, en relación al proyecto del tranvía en la web no oficial del tranvía de BCN

http://www.tramvia.org

Existen además ponencias del futuro tranvía de Alicante, las ampliaciones del Valenciano, y otros tranvías de Europa.

DOCUMENTO EN CUESTIÓN

http://www.tramvia.org/documentos/20041110-jornades/inigo_bilbao.pps

Es una ponencia celebrada en las jornadas internacionales Tranvía y Ciudad, organitzadas por Associació per ala Promoció del Transport Públic de BCN.

como podreis leer si os ojeais el foro regional, el tranvia de Euskotran llegará a San Sebastian, El alto Deba y el Bajo Bidasoa despues de VitoriaSastamente, ¿dónde caen el Alto Deba y el Bajo Bidasoa? Quiero decir, ¿hay alguna ciudad importante en esas (supongo que deben de ser) comarcas?

Sastamente, ¿dónde caen el Alto Deba y el Bajo Bidasoa? Quiero decir, ¿hay alguna ciudad importante en esas (supongo que deben de ser) comarcas?

En el Alto Deba se ubica Arrasate-Mondragón (seguramente te sonará porque es la sede de Mondragón Corporación Cooperativa).

El Bajo Bidasoa es la conurbanización transfronteriza del Txingudi, cuya principal ciudad es Irún.

La ingenieria Idom ya practicamente ha terminado de 'cerrar' el recorrido del Tranvía por Vitoria.

El ramal Landaberde-Jesus Guridi ya está completamente definido:

Landaverde: Tras salir de las cocheras, circulará por la mediana sobre un manto de césped.

Duque de Wellington: Por la acera opuesta al Gobierno vasco. Eliminará 90 aparcamientos. («imposible» llevar el tranvía por la mediana ajardinada central. El motivo es que debajo de ella existe un gasoducto de la red troncal del Estado)

Bulevar de Euskal Herria: Por la zona verde más próxima a Gazalbide.

Honduras: Por la acera derecha en dirección al centro, con parada cerca del conservatorio.

Avenida de Gasteiz: Por el paseo central. Eliminará el aparcamiento en batería del carril de servicio. (la medida viene acompañada de ventajas, según explicó ayer el alcalde, Alfonso Alonso. «El acceso peatonal hasta la parada -que estará frente al Europa- es más cómodo, afecta menos al tráfico y elimina menos estacionamientos que la opción anterior»)

Sancho el Sabio: Por la acera de los pares. La parada, en Bastiturri.

Magdalena: Por la calzada. La calle será semipeatonal, sólo disponible para el transporte urbano.

General Álava: La parada, en General Loma.

Independencia: Por la calzada. La compartirá con los urbanos.

Jesús Guridi: La estación final se ubicará en la plaza de Abastos.

El ramal el ramal de Portal de Foronda-Arriaga-Abetxuko tiene problemas en su llegada a Abetxuko.

Portal de Foronda: circulará por la mediana. Pero, en lugar de por el medio, como estaba previsto, el trazado se deslizará ligeramente hacia Lakua-Arraiga para preservar la hilera de árboles. La parada que se proyectaba situar a la altura de Blas de Otero se localizará ahora junto a la intersección con Gabriel Celaya.

Juntas Generales Atravesará la calle y eliminará 66 aparcamientos

Gernikako Arbola donde se instalará otro apeadero

Portal de Castilla se deslizará de forma paralela por la zona verde que media entre la carretera y Arriaga.

El primer problema es que de Portal de Castilla a Abetxuko el tranvía debe cruzar el río y hace poco se rompió el contrato con la empresa constructora del nuevo puente por incumplimiento.

Y el otro es que ha habido que cambiar el recorrido del tranvia en Abetxuko por las pendientes y la estrechez de las calles---> NOTICIA (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=3831386&postcount=444)

SALUDOS

Ramal Landaberde- Jesus Guridi

http://www.foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=19375&idFoto=259351&tamanio=5

1. Landaberde
2. Duque de Wellington
3.Bulevar de Euskal Herria

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http://www.foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=19375&idFoto=259352&tamanio=5

4.Honduras
5.Gasteiz
6.Sancho el Sabio
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http://www.foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=19375&idFoto=259353&tamanio=5

7. Magdalena
8. General Alava
9. Independencia
10. Jesus Guridi

*PD: Todo lo que se ve sin construir en al primera foto ya esta o terminado o le falta muy poco, ya es el barrio más poblado de la ciudad con mas de 22.000 habitantes

Entonces el inicio de las obras del tranvía ya está asegurado, ¿no?

Si es que, la de años que llevan con el tema...

Entonces el inicio de las obras del tranvía ya está asegurado, ¿no?

Si es que, la de años que llevan con el tema...

Esto dice el Gobierno Vasco
La Aprobación Definitiva del Proyecto de Trazado del tranvía se realizó el 3 de marzo de 2004. Actualmente se está redactando el Proyecto de Construcción del mismo, que se prevé que se finalice para el año 2005.

Según las noticias ya estaría redactado (por Idom) todo el proyecyo de construcción, a falta de contratar (otra vez) las obras del puente sobre el Zadorra.

Lo último que leí es que las obras empezarían antes del fin de 2005, pero la verdad últimamente no han dicho nada de nada.

Cuando empiecen hare una fiesta! :D:D

Por fin! Enhorabuena :)

Lo último que leí es que las obras empezarían antes del fin de 2005, pero la verdad últimamente no han dicho nada de nada.

¡Ya era hora! Mantennos informados Vitovito.

En primavera de 2007 tocan elecciones municipales, ¿podrá estar parte de la línea abierta?

:)

Según el informe "Euskotren XXI Plan Estratégico", se prevee que el tranvía de Vitoria-Gasteiz tenga rodando 6 unidades de tranvía (dos menos que las previstas para el de Bilbao).

El informe completo en PDF está aquí: http://www.euskotren.es/castellano/xxi/casta.pdf

[QUOTE=Vitovito]Ramal Landaberde- Jesus Guridi

http://www.foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=19375&idFoto=259351&tamanio=5

Estuve estudiando en Vitoria entre 1997 y 2000 y me acuerdo que al entrar a Vitoria no habia nada entre el rio y la rotonda donde se inicia la Avenida y hasta el Gobierno Vasco. Solo se veia una explanada con los viales medio ejecutados. Es increible lo que ha crecido en apenas 8 años.

el modelo del tranvia es mas feo que pegarle a un padre

el modelo del tranvia es mas feo que pegarle a un padre

Hombre, tan feo tampoco es... :sleepy:

http://www.euskotren.es/euskotran/imagenes/img_not_295.jpg

a mi sí me gusta,feo es lo que hay ahora en Valencia y Alicante

¿No es similar al de Bilbo?

mira que meterte con el tranvia, tu de que vas, el de valencia no es feo y si no te gusta nos devuelves lo que teneis, desagradecidos

Xavier muy agradecidos que estamos,pero las cosas como son,comparados con los de euskotran,o trambaix,son feillos y algo antiguos,yo deseando que vengan los 9 alstom y los 10 bombardier nuevos para devolveroslos con mucho gusto.
Por cierto ayer descarriló un tram en Valencia,no?lo vi en C9

la culpa del borracho del coche y por cierto muy contentos el de compartir los pocos tranvias que tenemos con nuestros hermanos de alicante, por cierto con los 9 de alstom y los 10 de bombardier ¿tendreis bastantes? creo que no

¿No es similar al de Bilbo?

Es idéntico al ser también de EuskoTran

http://servicios.elcorreodigital.com/alava/pg050813/prensa/fotos/200508/13/002D6ALA001_1.jpg

Entre las últimas incorporaciones, Alonso garantiza la aportación municipal al tranvía -un proyecto en manos del Gobierno vasco- con la habilitación de casi 11,5 millones de euros, un 17,5% del presupuesto total de esta infraestructura. (...)

Las obras no arrancarán hasta 2006, por lo general. A lo largo del año en curso, las partidas habilitadas servirán para poner en marcha los proyectos y contratar, en el mejor de los casos, a las empresas encargadas de llevarlos a cabo. Entre 2006 y 2007, la ciudad comenzará a ver los frutos.


Tranvía

La obra: El Gobierno vasco acumula ya cinco años de tramitación del proyecto para implantar una línea de tranvía en Vitoria. Costará 65 millones de euros, vagones aparte.

La aportación municipal:
11,5 millones de euros.
150.000 euros en 2005;
6 millones en 2006;
5.329.125 euros en 2007.
Supone el 17,5% del total.

:bash:

También se ha reservado dinero para renovar el puente de Abetxuko, infraestructura necesaria para que el tranvía una Abetxuko con Lakua y el centro

la culpa del borracho del coche y por cierto muy contentos el de compartir los pocos tranvias que tenemos con nuestros hermanos de alicante, por cierto con los 9 de alstom y los 10 de bombardier ¿tendreis bastantes? creo que no

segun lo que consideres bastantes,los 9 de alstom darian para frecuencias de 12 min entre Alicante y Altea(bien para ser estilo cercanias)y los Bomb para 1 nuevo ramal y nueva linea por los 6 actuales para solo 12 kms ,sí lo veo justo,pero se verá.
Y no te enfades hombre :D,claro que se comparte ,como compartimos impuestos ,que la conselleria de infraestructures y FGV son de todos,que parece que los trams nos los cedais con vuestro dinero :)

estaria bien que cambiaran el colorcillo de los tranvias CAF de vitoria, para que no sean identicos a los de Bilbao. cual es el color de Gasteiz? igual el azul, estilo blusa?

estaria bien que cambiaran el colorcillo de los tranvias CAF de vitoria, para que no sean identicos a los de Bilbao. cual es el color de Gasteiz? igual el azul, estilo blusa?

La bandera es un aspa roja... pero el verde yo creo que identifica mejor a Gasteiz jejeje una pena que Bilabo lo "cogiese" antes.

De todas formas no creoq eu cambien nada, es verde porque ese es el color de la empresa no? lo unico que puede cambair es la parte central del tranvía... donde se podrían poner dibujillos diferentes XD (esta pendiente el concurso de decoración de tranvias en Euskoscrapers :D)


http://www.industri-sl.com/images/clientes/euskotran.gif

estaria bien que cambiaran el colorcillo de los tranvias CAF de vitoria, para que no sean identicos a los de Bilbao. cual es el color de Gasteiz? igual el azul, estilo blusa?

Podrían ser rojiblancos (color de la bandera vitoriana) o rosas (color de la bandera de Álava). ;)

a mi sí me gusta,feo es lo que hay ahora en Valencia y Alicante
Digamos que los de VLC y ALC son los menos agraciados de España, pero no son feos, ni mucho menos.
;)
Para mi gusto el más bonito es el TRAM de BCN.
:)
http://tinypic.com/al4w85.jpg
:wink2:

Para mi gusto el más bonito es el TRAM de BCN.

El de Barcelona tiene una imagen muy estilizada e incluso puede parecer algo "estrecho" (no sé si realmente lo es). No obstante, la imagen de híbrido entre tren y tranvía que da el tranvía de Bilbao lo hace más atractivo para trayectos inter-urbanos, en mi opinión.

El de Barcelona tiene una imagen muy estilizada e incluso puede parecer algo "estrecho" (no sé si realmente lo es). No obstante, la imagen de híbrido entre tren y tranvía que da el tranvía de Bilbao lo hace más atractivo para trayectos inter-urbanos, en mi opinión.
El de Barcelona no es nada estrecho, mide 2,65 m. de anchura.
El de Madrid medirá 2,40 m. de ancho.
¿Cuánto mide el de Bilbao?
:?

El de Barcelona no es nada estrecho, mide 2,65 m. de anchura.
El de Madrid medirá 2,40 m. de ancho.
¿Cuánto mide el de Bilbao?
:?

Tienes razón Bitxofo.

Características técnicas esenciales de los tranvías de Bilbao

Tensión de Alimentación: 750 V en corriente continua
Aceleración: 1,08 m/s2
Velocidad máxima nominal: 70 km/h
Deceleración media en servicio: 1,2 m/s2
Deceleración máxima: 2,35 m/s2
Pendiente máxima: 8 por ciento
Radios de curva mínimos: 15 metros
Longitud total: 24,405 m el de 70% de piso bajo y 31 m el de 100% de piso bajo
Altura: 3,3 m
Anchura: 2,40 m
Altura del piso: 35 cm
Número de puertas por lateral: 4
Número de plazas: 196 en los de 70% de piso bajo y 228 en los de 100% de piso bajo
Climatización: 4 equipos de aire acondicionado independientes
Megafonía: centralizada, interfonía, información de próximas paradas, mensajes especiales
Paneles electrónicos de información: 4 en el exterior (información de destino) y 2 en el interior (información de próxima parada, temperatura, hora, mensajes especiales...)
Sistema de videovigilancia: 4 cámaras con registrador de imágenes
Radio-comunicación: Interconexión con el puesto de mando del control de tráfico

Características técnicas esenciales del tranvía Citadis de Barcelona

Composición autónoma: Bidireccional, 5 módulos articulados y dos cabinas de conducción
Tensión eléctrica: 750 V en corriente continua
Equipo de tracción: Onix 800 con semiconductores IGBT
Electrónica de potencia: Agate Control
Motores: 4 de 120 kW de potencia unitaria
Equipo de frenado: freno de servicio (eléctrico + mecánico), freno de urgencia (mecánico + electromagnético), freno de emergencia (eléctrico + mecánico + electromagnético) y freno de estacionamiento. Sistemas antipatinaje y antideslizamiento.
Aceleración media: 1,0 metros por segundo al cuadrado
Velocidad comercial: máxima 70 km/h y media 20 km/h
Capacidad de transporte: 300 personas con 64 plazas sentadas y 2 plazas para personas de movilidad reducida
Asientos en disposición transversal
Longitud: 32,55 metros
Anchura: 2,65 metros
Altura: 3,47 metros
Diámetro de las ruedas: 590 mm nuevas y 530 mm desgastadas
Peso del tranvía: 40 t vacío y 56,65 t cargado
Puertas en cada lateral: 6 (2 sencillas y 4 dobles, de las cuales 2 para acceso movilidad reducida)
Anchura libre en las puertas: 800 m en las sencillas y 1.300 mm en las dobles
Materiales de la estructura y caja: aluminio y acero
Piso bajo: integral
Altura del piso: 320 mm en las puertas y 350 mm en el interior en el ancho del pasillo de intercirculación
Climatización: ventilación, calefacción y aire acondicionado
Control eléctrico y electrónico
Telefonía de comunicación entre las dos cabinas
Sistema de detección e identificación de vehículos
Sistema de telecontrol de los cambios de agujas
Megafonía
Indicadores exteriores de destino, frontales y laterales
Anunciador de estaciones
Alarma de viajeros
Registrador taquígrafo
Sistemas de ayuda a la conducción y de apoyo al mantenimiento
Retrovisor exterior utilizando videocámaras
Visualización del interior del tren desde la cabina
Sistema de validación de los billetes o títulos de transporte
Estribo desplazable para facilitar el acceso a personas con movilidad reducida

Fuente: http://habitat.aq.upm.es/boletin/n28/ajlord_1.html

Tienes razón Bitxofo.





Fuente: http://habitat.aq.upm.es/boletin/n28/ajlord_1.html

Las apariencias engañan y yo no me "invento" datos...
:wink2:

¿El de VLC y ALC cuánto mide de ancho?
:?

las unidades ams anchas que hay son las de la linea 1 del metro de barcelona la serie 4000 el anchoes de 3100 mm, ya es ancho eh

las unidades ams anchas que hay son las de la linea 1 del metro de barcelona la serie 4000 el anchoes de 3100 mm, ya es ancho eh
Los trenes antiguos de la línea 1 medían 3,20-3,30m., si mal no recuerdo, y funcionaron hasta 1991. Los metros más amplios dUropa y del mundo mundial.
:D
Yo me refería a anchura de tranvías.
:wink2:

Fotos de los metros de la serie 100:
http://tinypic.com/aczgg8.jpg
^^Colores originales de 1926.^^
:)
http://tinypic.com/aczec2.jpg
^^Últimos colores, hasta 1991.^^
:)
http://tinypic.com/aczer9.jpg
:)
http://tinypic.com/aczg8x.jpg
:)
Gracias a Wefer por las fotos: www.wefer.com
:wink2:

Las apariencias engañan y yo no me "invento" datos...
:wink2:

¿El de VLC y ALC cuánto mide de ancho?
:?

2,4 metros

¡Muy elegantes esos vagones del metro de Barcelona! :)

Solo les falta una decoración interna de madera y unas cuantas lámparas. ;)

¡Muy elegantes esos vagones del metro de Barcelona! :)

Solo les falta una decoración interna de madera y unas cuantas lámparas. ;)
Las 1as versiones eran de madera y con lámparas, luego los reformaron con plástico y fluorescentes, excepto 1 tren que se restauró y circulaba los domingos y festivos hasta 1991.
Ya no circula ninguno.
:cry:
Me gustaría saber dónde los conservan...
:dunno:

diras bitxofo que en que chatarreron estan

diras bitxofo que en que chatarreron estan
Si mal no recuerdo, en cocheras guardan una unidad restaurada...
;)

Las instituciones acordarán la próxima semana por fin la financiación del tranvía
La consejera de Transportes recibe al alcalde el día 8 para cerrar el pacto económico y abordar el inicio de obras

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg050831/prensa/fotos/200508/31/004D3ALA001_1.jpg
RECREACIÓN virtual del tranvía a su paso por la calle Magdalena, frente a la catedral. / JAVIER MINGUEZA


El Gobierno vasco, la Diputación y el Ayuntamiento de Vitoria cerrarán la próxima semana, por fin, el acuerdo sobre la financiación del tranvía que se implantará en la capital alavesa. La reunión que se celebrará en Lakua el día 8 -a instancias de la nueva consejera de Transportes, la alavesa Nuria López de Guereñu- permitirá dar por zanjado un debate que las instituciones arrastran desde 2003, cuando comenzó a redactarse el proyecto para unir Lakua y Abetxuko con el centro de la ciudad mediante una línea de metro ligero.

Las obras tienen un coste de 66 millones de euros, según fuentes del área de Transportes del Ejecutivo autónomo. Y la previsión es que el Gobierno vasco se haga cargo del 65% de esta cantidad, así como de la adquisición de los convoyes y la construcción de las cocheras, lo que financiará a través de Euskotran, el operador público que gestionará el servicio. Por su parte, el Ayuntamiento y la Diputación alavesa se han comprometido en fechas recientes a aportar la cantidad restante a partes iguales. De este modo, la Administración foral se hará cargo del 17,5% -11,5 millones de euros-, lo mismo que el Consistorio.

Dos años de trabajos

«El acuerdo está prácticamente zanjado. Lo único que resta es determinar en qué anualidades habrá que presupuestar estas cantidades para hacer frente a las obras», apuntó un portavoz del Departamento vasco de Transportes. Una vez aprobado un borrador, éste se enviará a las tres instituciones para que sea aprobado por sus órganos de gobierno. Después, se firmará el compromiso de forma oficial.

La reunión del próximo jueves servirá, de igual forma, para que el Ayuntamiento conozca el estado de maduración del proyecto constructivo. El Gobierno trabaja con el objetivo de «sacarlo a licitación cuanto antes, al menos el tramo central entre el centro y Lovaina», el más avanzado. Una vez que se haya adjudicado a una constructora, la obra terminará en un plazo de dos años.

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EL ACUERDO
Coste de implantación de la primera fase del tranvía en Vitoria: 66 millones de euros.

Aportación del Gobierno vasco: El 65%, 43 millones de euros.

Aportación de la Diputación: el 17,5%. Suponen 11,5 millones de euros.

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no veo el puto día que empiecen! :sleepy:

Que se den prisa que a Vito le va a dar algo... si que son pesados, si.

Que se den prisa que a Vito le va a dar algo... si que son pesados, si.

En realidad a mi me debería importar pco que empezasen, porque vivo al este de la city y lo usaré en contadas ocasiones...

Pero si terminan este pronto, estará más cerca una nueva posible linea este-Oeste no? :D:D:D haya por el 2090

En fin,pienso que el tranvia de bilbao no es nada feo,vamos que para mi es el mas chulo,y moderno de españa,si algun dia ponen el tranvia en murcia,me encantaria que fuera como el de bilbao,pero desgraciadamente eso no ocurrira nunca,jeje,y despues estaria el de barcelona,que tb es mono,el que si que es feo es el que van a poner en tenerife,por favor naranja,amarillo y rojo,creo que es,y muy feoo.

De la web del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz:

Jarduera: Semana europea de la movilidad sostenible: "Día Europeo, La ciudad sin mi coche"

Data: 22.09.2005

Ordutegia: 11:00etatik 14:00etara eta 16:30etik 20:30era

Ezaugarriak: En la Calle Jesús Guridi:
- Punto de información.
- Realización de talleres relacionados con la semana de movilidad.
- Exposición de maqueta del futuro tranvía de Vitoria-Gasteiz.
- Participación ciudadana en la realización de un mosaico en pro del transporte sostenible.
- Circuito de Educación Vial para todas las edades.
- Circuito de habilidad en bicicleta para mayores de 6 años.
- Marcha ciclista. A las 19:00h desde el stand de información de la Calle Jesús Guridi.

Vitovitooooooooooooooooooooooooooo!!! ;)

no veo el puto día que empiecen! :sleepy:

¿Y bien? ¿Cuándo empiezan?

Irás a la colocación del primer raíl, ¿no?

Vitoria aprueba el trazado final del tranvía tras 42 meses de estudios
El Ayuntamiento y el Gobierno vasco acuerdan su itinerario por Abetxuko, donde llegará hasta el centro del barrio
AITOR ALONSO/VITORIA


Las instituciones han necesitado más tiempo para determinar por dónde circulará el tranvía que lo que les costará construirlo. En mayo de 2002, la Corporación vitoriana decidió las líneas maestras de la primera línea del metro ligero: desde Lakua y Abetxuko hasta el centro de la ciudad por Duque de Wellington, Portal de Foronda, la Avenida de Gasteiz, General Álava e Independencia, a grandes rasgos. Marcar al detalle la ruta de los raíles les ha costado nada menos que 42 meses. En ese tiempo, el inicio de las obras -que se llegaron a anunciar para el año 2003- se ha aplazado en siete ocasiones.

Ayer, por fin, las instituciones dieron por cerrado el trazado del tranvía, que tendrá 8,2 kilómetros de longitud, 19 paradas y una frecuencia de 6 minutos entre la estación término del mercado de Abastos y la calle Honduras; y de 12 minutos en cada uno de los ramales -Lakua y Abetxuko-. El coste del proyecto asciende a 100 millones de euros, de los que el Gobierno vasco aportará 77 millones con fondos propios o a través de Eusko Tran, la sociedad pública vasca que lo explotará.

La misma alternativa

Sólo restaba definir el itinerario a través de Abetxuko, que finalmente será el barrio con más paradas, tres. Circulará por las calles La Presa y El Cristo, para llegar al corazón del distrito, la plaza del Primero de Mayo. Esta propuesta ya había sido seleccionada el pasado mes de abril, pero los técnicos prefirieron estudiar más a fondo las posibles alternativas. Al final, se eligió la misma.

El Gobierno vasco tiene intención de sacar a concurso público la construcción de los tramos del centro y de Lakua en diciembre, de manera que se adjudiquen en primavera. El de Abetxuko irá más lento, ya que aún debe cumplimentar varios trámites administrativos antes de su licitación.

:banana: :cucumber: :banana: :cucumber: :banana: :cucumber:

http://i20.photobucket.com/albums/b209/xpagola/euskotran_2.jpg

http://i20.photobucket.com/albums/b209/xpagola/euskotran_4.jpg

:applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause:

LA PRIMERA LÍNEA

Trazado: Jesús Guridi, Independencia, General Álava, BEcerro de Bengoa, Magdalena, Sancho el Sabio, Avenida de Gasteiz, Honduras, Bulevar de Euskalherria, Duque de Wellington, Landaverde. El ramal de Abetxuko sale de Honduras y sigue Portal de Foronda,

Paradas: 19.

Longitud: 8,2 kilómetros.

Frecuencia: cada 6 minutos en el tramo común y 12 en los ramales.

Coste: 99 millones de euros. La obra civil cuesta 66 millones y los tranvías y las cocheras, 33 millones.

El Gobierno vasco licita la obra del tranvía, que no arrancará al menos hasta el verano
Saca a contratación los ramales del centro y Lakua por 27 millones Estudiará las ofertas a partir de la primera semana de marzo
AITOR ALONSO/VITORIA

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060113/prensa/fotos/200601/13/002D5ALA001_1.jpg
RECREACIÓN. El tranvía, a su paso por la calle General Álava. / JAVIER MINGUEZA

Los vitorianos oyen hablar del tranvía desde hace una década, pero parece que por fin van a verlo con sus propios ojos. El Gobierno vasco ha dado esta semana el paso definitivo para la implantación del metro ligero en la capital alavesa. Las obras de construcción de dos de los tres ramales en los que se ha dividido la primera línea tranviaria han salido a contratación este martes en el boletín oficial de la Unión Europea. Las empresas del ramo podrán pujar por ellas hasta finales de febrero. En marzo, el Ejecutivo autónomo comenzará a estudiar las diferentes ofertas para designar a la adjudicataria. Unos meses después, según cálculos aproximados, podrían comenzar los trabajos de instalación de los raíles, lo que probablemente no ocurrirá antes del verano. En esta tarea se emplearán, como máximo, «24 meses».

Vitoria montará en tranvía, por tanto, en torno a 2008. Será al segundo intento, como ocurre con frecuencia en la capital alavesa. A la segunda ha sido también la reforma de la manzana de la plaza de toros y parece que llevan el mismo camino el plan del auditorio, el nuevo Ayuntamiento, la intermodal y la reforma de la Avenida de Gasteiz, entre otros proyectos ya elaborados, pero que acumulan polvo en los cajones y aún no han sido ejecutados.

En 1996, el consejero socialista José Antonio Maturana ofreció a la capital alavesa una línea de metro ligero financiada al 100% por el Gobierno vasco. El entonces alcalde José Ángel Cuerda (PNV) lo rechazó un año después y ese tranvía se construyó en Bilbao. En 1999, el nuevo regidor, Alfonso Alonso (PP), retomó el proyecto junto al consejero nacionalista Álvaro Amann, aunque en este nuevo intento la financiación es diferente: el Ejecutivo vasco aporta el 77% (66 millones) y el Ayuntamiento y la Diputación, el 23% restante a partes iguales (11,5 millones cada uno).

Por separado

Desde que el Ayuntamiento rectificó a Cuerda y dio el 'sí' a la infraestructura, la Corporación y el Gobierno vasco han consumido 42 meses en estudiar el trazado definitivo de la primera línea del tranvía. Ésta, al final, enlazará la plaza de Abastos -en la calle Jesús Guridi- con las viviendas más alejadas de Lakua, por un lado; y con Abetxuko, por otro. La línea forma una 'Y', con un ramal hasta la plaza de América Latina y dos brazos independientes desde esta glorieta hasta las cocheras de Lakua y el barrio-pueblo situado más allá del Zadorra. Este último ramal va más retrasado y no ha salido a contratación junto con el resto de la obra. Se licitará más adelante y su ejecución se acompasará con el nuevo puente sobre el río.

El anuncio de la licitación de los tramos del centro y Lakua aparecerá en los próximos días en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y el propio del País Vasco (BOPV), pero el plazo de presentación de ofertas será el marcado por el europeo, que cierra el proceso el 23 de febrero. El Gobierno vasco abre la posibilidad de que las empresas pujen por separado por ambos ramales. Ha tasado el primero en 15,5 millones de euros. Y el de Lakua, en 11,5 millones.

El acuerdo económico, aún sin firmar
A. A./VITORIA


Las tres instituciones implicadas en la implantación de la primera línea del tranvía de Vitoria -Gobierno vasco, Diputación de Álava y Ayuntamiento- aún no han estampado su sello en el convenio para la cofinanciación de la infraestructura. Esperan hacerlo en «las próximas semanas», aunque ninguna administración detalla si ello ocurrirá en enero o será ya al mes siguiente.

Los términos del pacto están ya definidos y acordados. El Gobierno vasco pagará el 65% de la obra civil (43 de los 66 millones previstos) y la totalidad de los convoyes y de las cocheras, otros 33 millones. La Diputación y el Ayuntamiento financiarán los 23 millones restantes, a razón de 11,5 millones cada uno. El coste global de la infraestructura, por tanto, se aproxima a los 100 millones de euros, 16.500 millones de las antiguas pesetas.

Cada institución autorizará ahora a sus representantes a estampar su firma en el convenio -el Ayuntamiento pretende habilitar al alcalde la próxima semana- y se rubricará en un acto conjunto y «con cierta solemnidad».

Las frecuencias están muy bien, no?.
En el de Bilbao creo que la frecuencia en hora punta es de 10 minutos.

Alonso quiere que el plan le permita reformar Prado y la Virgen Blanca
A. A./VITORIA

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060113/prensa/fotos/200601/13/003D5ALA002_1.jpg
VIRGEN BLANCA. El firme está deteriorado. / IGOR AIZPURU


La implantación del tranvía en la capital alavesa llevará aparejado un cambio radical en aquellas calles por donde circulará, así como en otras aledañas. El Ayuntamiento quiere aprovechar esta circunstancia para acometer mejoras urbanas en las zonas que más lo necesitan. Las calles Sancho el Sabio y Prado y la plaza de la Virgen Blanca son tres de las prioridades que, en este sentido, maneja ahora el Gabinete Alonso.

El proyecto de presupuesto municipal para este año que en la actualidad negocian PP y PSE determinará finalmente cuáles de estas reformas se acometen. El ánimo del Gobierno municipal es «acompasar la instalación de los raíles con la reforma de las calles» para minimizar las molestias a los residentes. De esta forma, considera básico «tener cierto poder de decisión sobre el desarrollo de la obra y partidas presupuestarias listas para utilizar».

La calle Prado y la plaza de la Virgen Blanca son dos espacios por los que no circulará el tranvía, pero que se verán afectados de forma directa por el nuevo medio de transporte. Cuando el metro ligero entre en funcionamiento, se prohibirá el tráfico privado en ambas zonas, que quedarán sólo aptas para urbanos, taxis y vehículos de emergencia. «Se impone en ellas un profundo cambio de fisonomía», admiten fuentes municipales.

Prado parece abocada a asumir un carácter de una arteria peatonal al estilo de General Álava, mientras que para la Virgen Blanca, el equipo de gobierno se decanta por convocar un concurso arquitectónico. El Gabinete Alonso ya ha tasado esta segunda operación en cerca de 2 millones de euros y maneja alguna de las claves de la reforma: el monumento debe permanecer, se eliminarían los jardines y se habilitarían fórmulas para hacer de la plaza un lugar para grandes acontecimientos. (q miedo me da :( )

Bueno, ten un poco de fe, será para mejorar...

Bueno, ten un poco de fe, será para mejorar...

Eso pensaban en Burgos :)

Y en cuanto a la frecuencia del Tranvía si que está bien, pero digan lo que digan en realidad será de 12 minutos, porque aunque por el ramal del centro pasen tranvias cada 6 si vas a Lakua Arriaga o a Abetxuko tendras que esperar como máximo 12 min, igual que para ir al centro desde esas zonas.

Pués sí, que es la frecuencia que hay en el de Bilbao la mayoría de horas del día. ¿Cuánto del trazado es ese ramal común?

Pués sí, que es la frecuencia que hay en el de Bilbao la mayoría de horas del día. ¿Cuánto del trazado es ese ramal común?

Jesús Guridi, Independencia, General Álava, BEcerro de Bengoa, Magdalena, Sancho el Sabio, Avenida de Gasteiz y Honduras,

unos 2,5 km
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/ramalcomun.jpg

Bueno, parece un recorrido lo suficientemente largo como para que se hagan viajes entre zonas ese tramo aunque igual no sea lo más común. Gracias Vito, por el gráfico ;)

El Gobierno vasco licita la obra del tranvía, que no arrancará al menos hasta el verano
Saca a contratación los ramales del centro y Lakua por 27 millones Estudiará las ofertas a partir de la primera semana de marzo
AITOR ALONSO/VITORIA

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060113/prensa/fotos/200601/13/002D5ALA001_1.jpg
RECREACIÓN. El tranvía, a su paso por la calle General Álava. / JAVIER MINGUEZA

Los vitorianos oyen hablar del tranvía desde hace una década, pero parece que por fin van a verlo con sus propios ojos. El Gobierno vasco ha dado esta semana el paso definitivo para la implantación del metro ligero en la capital alavesa. Las obras de construcción de dos de los tres ramales en los que se ha dividido la primera línea tranviaria han salido a contratación este martes en el boletín oficial de la Unión Europea. Las empresas del ramo podrán pujar por ellas hasta finales de febrero. En marzo, el Ejecutivo autónomo comenzará a estudiar las diferentes ofertas para designar a la adjudicataria. Unos meses después, según cálculos aproximados, podrían comenzar los trabajos de instalación de los raíles, lo que probablemente no ocurrirá antes del verano. En esta tarea se emplearán, como máximo, «24 meses».

Vitoria montará en tranvía, por tanto, en torno a 2008. Será al segundo intento, como ocurre con frecuencia en la capital alavesa. A la segunda ha sido también la reforma de la manzana de la plaza de toros y parece que llevan el mismo camino el plan del auditorio, el nuevo Ayuntamiento, la intermodal y la reforma de la Avenida de Gasteiz, entre otros proyectos ya elaborados, pero que acumulan polvo en los cajones y aún no han sido ejecutados.

En 1996, el consejero socialista José Antonio Maturana ofreció a la capital alavesa una línea de metro ligero financiada al 100% por el Gobierno vasco. El entonces alcalde José Ángel Cuerda (PNV) lo rechazó un año después y ese tranvía se construyó en Bilbao. En 1999, el nuevo regidor, Alfonso Alonso (PP), retomó el proyecto junto al consejero nacionalista Álvaro Amann, aunque en este nuevo intento la financiación es diferente: el Ejecutivo vasco aporta el 77% (66 millones) y el Ayuntamiento y la Diputación, el 23% restante a partes iguales (11,5 millones cada uno).

Por separado

Desde que el Ayuntamiento rectificó a Cuerda y dio el 'sí' a la infraestructura, la Corporación y el Gobierno vasco han consumido 42 meses en estudiar el trazado definitivo de la primera línea del tranvía. Ésta, al final, enlazará la plaza de Abastos -en la calle Jesús Guridi- con las viviendas más alejadas de Lakua, por un lado; y con Abetxuko, por otro. La línea forma una 'Y', con un ramal hasta la plaza de América Latina y dos brazos independientes desde esta glorieta hasta las cocheras de Lakua y el barrio-pueblo situado más allá del Zadorra. Este último ramal va más retrasado y no ha salido a contratación junto con el resto de la obra. Se licitará más adelante y su ejecución se acompasará con el nuevo puente sobre el río.

El anuncio de la licitación de los tramos del centro y Lakua aparecerá en los próximos días en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y el propio del País Vasco (BOPV), pero el plazo de presentación de ofertas será el marcado por el europeo, que cierra el proceso el 23 de febrero. El Gobierno vasco abre la posibilidad de que las empresas pujen por separado por ambos ramales. Ha tasado el primero en 15,5 millones de euros. Y el de Lakua, en 11,5 millones.

Qué zuete!! Otro aliciente más para visitar de nuevo Vitoria ^_^

^^ pues eso a ver si visitamos XDDD :P

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Imagen de los otros dos ramales.

America Latina-Landaberde
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/Latina_landaberde.jpg

America Latina-Abetxuko (no he puesto el recorrido por Abetxuko porque no lo se)
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/Latina_Abetxuko.jpg

El Gobierno vasco licita la obra del tranvía, que no arrancará al menos hasta el verano
Saca a contratación los ramales del centro y Lakua por 27 millones Estudiará las ofertas a partir de la primera semana de marzo

Este proyecto va más lento que un desfile de cojos. :sleepy:

De todos modos, parece que ahora va en serio así que más vale tarde que nunca.

Felicidades Vitovito. :D

^^ pues eso a ver si visitamos XDDD :P




Cuando se pase el invierno, que sino uno corre el riesgo de quedar incomunicado... ^_^
























... y cuando os lo contruyan!! :D

Cuando se pase el invierno, que sino uno corre el riesgo de quedar incomunicado... ^_^

Entonces habrá que ir dejándolo para 2009. :D

Pues menos mal que no he dicho nada del Palacio de Congresos xDD

A ver si es verdad :)

Lakua estudiará el 6 de marzo las ofertas de los aspirantes a las obras del tranvía

las empresas enviarán sus propuestas y la documentación antes del 23 de febrero

La licitación de la construcción de los ramales del centro y de Lakua tendrán un plazo máximo de ejecución de dos años


El Departamento de Hacienda y Administración Pública del Gobierno Vasco publicó ayer en el Boletín Oficial de la comunidad autónoma que, a partir del próximo 6 de marzo, comenzará a estudiar las diferentes propuestas de las empresas que opten a construir alguno de los tramos del futuro tranvía de la capital alavesa. A las 12.00 horas de esa fecha, Lakua desvelará cuántas empresas y qué propuestas se han entregado para optar a la ejecución de los trabajos que se requieren para llevar a cabo la primera fase de los ramales Centro y Lakua del transporte público y que cuenta con un presupuesto total superior a los 27 millones de euros.

Los aspirantes a este concurso público deberán presentar sus propuestas, la inversión ofertada, así como la documentación y avales que acredite su solvencia antes del próximo 23 de febrero. Los interesados pueden optar al total de la obra o, sin embargo, decantarse por exponer sus ofertas para uno solo de los ramales o para cada uno de los ramales por separado.

En el caso del ramal Centro, se ha establecido que el plazo máximo de ejecución de la obra no podrá superar los dos años, a contar desde el día siguiente a la firma de comprobación del replanteo. En este caso, los trabajos pueden prolongarse hasta el segundo semestre de 2008. El presupuesto fijado para este tramo asciende a 15,4 millones de euros.

Mientras, en el caso del ramal de Lakua, el anuncio establece que el plazo máximo de ejecución será de 18 meses. De este modo, este trayecto del tranvía pudiera estar listo a principio de 2008. Este lote cuenta con un presupuesto de 11,5 millones de euros.

Según el trazado del proyecto, consensuado por el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento vitoriano, el tranvía enlazará la plaza de Abastos (en pleno centro de la ciudad) con las viviendas más alejadas del barrio de Lakua. En principio, el Ejecutivo autonómico se hace cargo de un 77% del coste final de la obra (66 millones de euros). Las instituciones alavesas (Diputación y Ayuntamiento), por su parte, se hacen cargo del resto del coste del tranvía. De este modo, tanto el organismo foral como el Consistorio de la capital alavesa deberán aportar al término de los trabajos un total de 11,5 millones de euros cada uno. >d.n.a.

Cuántas buenas noticias acerca de los tranvías y ferrocarriles en Euskadi esta semana. :)

WOOOOU, aún no han empezado con al primera linea y ya piensan en ampliar :D

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/TRANVIA002.jpg

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060219/prensa/noticias/Alava/200602/19/ALA-ACT-356.html

El Gobierno vasco proyecta una nueva línea del tranvía que una Betoño y Mendizorroza
Los técnicos prevén que la segunda fase discurra por San Martín, Zaramaga, Coronación y Lovaina
IOSU CUETO i.cueto@diario-elcorreo.com/VITORIA

Ni siquiera han empezado las obras del tranvía y las instituciones ya piensan en cómo lograr que los vagones lleguen a más barrios de Vitoria. Los primeros raíles empezarán a instalarse en primavera y en 2008 conectarán Lakuabizkarra con el centro pasando por la Avenida, Sancho el Sabio y General Álava. Para entonces, ya habrán empezado las obras del ramal que también llevará a los vecinos de Abetxuko hasta las puertas de la plaza de Abastos.

Esta gigantesca 'Y' configurará el estreno de este medio de transporte en la capital alavesa. Pero el metro ligero aspira a convertirse en una red mucho más ambiciosa con dos nuevas fases. En la primera, cada convoy unirá Betoño con Mendizorroza. En la siguiente, las vías comunicarán Salburua y Zabalgana. Así lo especifica el documento de planificación que maneja el Gobierno vasco, según confirmó a EL CORREO la consejera vasca de Transportes y Obras Públicas, Nuria López de Guereñu.

En concreto, los técnicos que estudian el proyecto barajan ya el itinerario de la que se convertirá en la segunda fase del tranvía, que partirá en dos la ciudad de Norte a Sur. Las vías saldrán de Eskalmendi y pasarán por Portal de Bergara, Barrachi, Portal de Gamarra, Portal de Villarreal, San Ignacio, Coronación, Sancho el Sabio, Adriano VI, Pedro Asúa y Castillo de Fontecha, para culminar su recorrido a la altura de Rosalía de Castro, frente al campo de Mendizorroza.

Hasta el campus

Dicho de otra forma, la línea pasará por los barrios de Betoño, Zaramaga, Coronación, Lovaina y San Martín, rozando el centro y desembocando en El Batán. «Se trata de una estimación, de una propuesta. Este itinerario puede variar en función de lo que acordemos con las distintas instituciones», matizó López de Guereñu en referencia directa a las aportaciones del Ayuntamiento de Vitoria y de la Diputación. De hecho, el Consistorio acaba de solicitar una reunión con el Ejecutivo vasco para comenzar a debatir sobre esta cuestión.

Pero esta segunda fase de implantación del tranvía, que según reconoció la consejera «no tiene ninguna fecha aproximada para convertirse en realidad», incluirá otro nuevo ramal. Será corto, pero decisivo para miles de estudiantes. Y es que los técnicos han puesto sus ojos en una circunstancia concreta: la primera línea del tranvía trasladará a los vecinos de Lakua y Abetxuko hasta la calle Jesús Guridi, frente a la plaza de Abastos. Por eso, han pensado que sería conveniente ampliar la extensión de esas vías (la primera linea) para que den servicio al campus universitario. Según el diseño elegido como punto de partida, lo harán a través de la calle Pío XII y del viejo puente de San Cristóbal.

Este y Oeste

El Gobierno vasco ha preferido dejar para una tercera fase la llegada del tranvía a los barrios de Salburua y Zabalgana, que estarán interconectados a través de este medio de transporte. Esta unión aprovechará al máximo los raíles construidos con anterioridad en el centro de la ciudad, según detalla el documento gráfico.

En este sentido, el metro ligero entrará en el nuevo distrito de Salburua por la Avenida de Santiago (mi calle :D) y por la calle Florida. Mientras, se adentrará en Zabalgana a través del corredor que quedará liberado cuando se soterre el ferrocarril.

El Gobierno vasco realizará este año un nuevo estudio para avanzar en esta propuesta de ampliación del metro ligero, tal y como solicitó el PSE el pasado diciembre tras pactar el presupuesto del País Vasco con el Gabinete Ibarretxe.

^^Interesantísimo. Gracias Vitovito.

Me llama mucho la atención la cantidad de ramales que tiene la línea principal. No sé si será muy efectivo...

Veremos a ver. Por ahora, que terminen de una vez la primera línea.

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060221/prensa/noticias/Alava/200602/21/ALA-ACT-365.html

El Ayuntamiento quiere que el tranvía llegue a la plaza de toros a través de Angulema
Técnicos municipales estudian trasladar la parada de Jesús Guridi a la plaza de Desamparados

(...)
De salir adelante esta alternativa, el tranvía, que procedería de la calle Independencia, cruzaría La Paz para estacionar frente a Desamparados y proseguir luego su viaje por la calle Angulema hasta algún punto aún por determinar de la confluencia de Florida, Manuel Iradier y Los Herrán. Este plan conllevaría la peatonalización parcial o integral de Angulema, una medida que defiende el grupo municipal socialista como parte de la revitalización social y comercial del entorno de las plazas de Santa Bárbara y de Abastos
(...)




esto supondría alargar la linea apenas 200m

Autorizan un convenio para implantar el tranvía en Gasteiz

El Consejo de Gobierno vasco autorizó en su reunión de hoy la firma de un Convenio de Colaboración con la Diputación Foral de Araba y el Ayuntamiento de Gasteiz para la implantación del tranvía, cuyas obras comenzarán esta primavera

http://www.deia.com/es/digital/araba/2006/02/21/221095.php

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060221/prensa/noticias/Alava/200602/21/ALA-ACT-365.html



esto supondría alargar la linea apenas 200m

Pues seria mucho mejor para darle continuidad.

Esto ya no lo para nadieeeeeeee :cheer:

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060307/prensa/noticias/Alava/200603/07/ALA-ACT-341.html

Las constructoras proponen hacer el tranvía en un plazo de 18 a 22 meses
Catorce uniones de empresas pugnan por el contrato, todas por menos de los 27 millones que planteaba el Gobierno
AITOR ALONSO a.alonso@diario-elcorreo.com/VITORIA


El Gobierno vasco tiene ya sobre su mesa 14 propuestas firmadas por otras tantas uniones temporales de empresas para construir el tranvía de Vitoria. Ahora deberá elegir entre ellas la que tenderá los raíles desde el barrio de Lakua hasta el centro de la capital.

El concurso público convocado por la Administración autónoma fijaba dos parámetros. Un plazo máximo de 24 meses para realizar la obra y un costo total de 27 millones de euros. (...).

En concreto, nueve de las compañías que han concurrido al concurso aseguran que serán capaces de ejecutar el contrato en 20 ó menos meses (cuatro dicen que en 19 y una que en 18). Tres más prometen hacerlo en 21 meses. Y las dos restantes, en 22.

En cuanto al dinero, también rebajan notablemente la cantidad máxima permitida. La oferta más cara es de 26,7 millones de euros, y la más barata, de 19,7.

(...)

Convoyes y cocheras

El concurso se refiere exclusivamente a la obra civil necesaria para habilitar los ramales de Lakua (11,5 millones de precio de partida) y del centro de la ciudad (15,4 millones), que ahora se quiere estirar hasta la plaza de toros. El de Abetxuko se licitará más adelante, lo mismo que la adquisición de los convoyes y las cocheras. Éstos correrán a cargo de Euskotren y se ha calculado que costarán 33 millones de euros.

Me alegro de que Vitoria-Gasteiz esté más cerca del tranvía. Ahora bien, que elijan bien la UTE que haga las obras porque si ocurre como en algunos parkings públicos de Bilbao, se pueden alargar meses.

Esto ya no lo para nadieeeeeeee :cheer:

Hoy estás exultante Vitovito. :)

^^

Yo diría que hasta insultante :tongue:

Unos tanto y otros tan poco... :cry:

^^

Yo diría que hasta insultante :tongue:

Unos tanto y otros tan poco... :cry:

Perdona pero vosotros teneis un auditorio U_U y nosotros no...así que eso de otros tan poco no lo dirás por Valladolid no? jajajja

Esto ya no lo para nadieeeeeeee :cheer:

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060307/prensa/noticias/Alava/200603/07/ALA-ACT-341.html
Enhorabuena!

weeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

:dance:

Zorionak! :happy:

Perdona pero vosotros teneis un auditorio U_U y nosotros no...así que eso de otros tan poco no lo dirás por Valladolid no? jajajja


Qué rencoroso y qué egoísta. Sólo piensas en tu auditorio :tongue:


:D

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060313/prensa/noticias/Alava/200603/13/ALA-ACT-288.html

Abetxuko perderá 72 plazas de párking para que el tranvía llegue al centro del barrio
La calle de El Cristo será la más afectada ya que tendrá 45 aparcamientos menos El metro ligero obliga a congelar el plan para crear más estacionamientos en La Presa
IOSU CUETO i.cueto@diario-elcorreo.com/VITORIA

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060313/prensa/fotos/200603/13/007D1ALA001_1.jpg
ABETXUKO. Varios jóvenes transitan por la calle de El Cristo. / NURIA GONZÁLEZ


Los conductores de Abetxuko tendrán que hacer un esfuerzo para que los vecinos del barrio puedan disfrutar del privilegio de ir al centro de Vitoria en tranvía en apenas quince minutos. Y es que el distrito ubicado al otro lado del Zadorra verá cómo al final los vagones llegan hasta el corazón del barrio, aunque a cambio se tendrán que eliminar 72 plazas de aparcamiento.

El Gobierno vasco acaba de redactar el documento definitivo con el trazado del tranvía a su paso por Abetxuko y las afecciones de este itinerario. (...)

Abetxuko tendrá tres paradas de tranvía. Una en la plaza de la Venta de la Caña, tras superar el puente; otra al final de La Presa y otra en la calle Araca, al lado de la iglesia.

Pues, con tranvia, no hay necesidad para tantos carros.

:D

^^Además en los pueblos pequeños siempre hay más posibilidades para encontrar nuevos aparcamientos.

^^ JE me rio yo de esa afirmacion tras ver varias obras de juntas administrativas de Vitoria donde han dejado la gigantesca cantidad de 10 plazas de aparcamiento para gente que no tiene donde aparcar en su propiedad si tienes suerte.

Pues no se puede decir que Vitoria no tenga precisamente espacio para ampliar esas 10 plazas que dices a las que hagan falta.

^^ Prefieren ahogar a los pueblos con el poligono industrial de Jundiz.

Por cierto que el otro día pasé por Abetxuko y vi las obras del nuevo puente :) os pongo una par de fotos:

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/puenteabetxuko2.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/puenteabetxuko1.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/puenteabetxuko2.jpg

¿Y por dónde va el tranvía ahí?

por el centro Xabi...:D

Las obras del tranvía de Vitoria reúnen a 14 ofertas




E.E.
Un total de 14 uniones temporales de empresas (UTE), que integran a una treintena de empresas constructoras, optan a la construcción de los ramales Centro y Lakua del Tranvía de Vitoria-Gasteiz. Las principales empresas vascas y estatales de obras públicas han solicitado participar en la ejecución de la primera fase del tranvía de la capital alavesa.

http://www.estrategia.net/detalle_noticia.jsp?n=49&p=1&i=100000049&noticia=5201

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060503/prensa/noticias/Alava/200605/03/ALA-ACT-331.html


El Gobierno vasco espera adjudicar este mes las obras del tranvía de Vitoria
El Ejecutivo ultima el estudio de las catorce empresas interesadas en colocar los raíles Queda pendiente la decisión de alargar la línea hasta Angulema
AITOR ALONSO a.alonso@diario-elcorreo.com/VITORIA


El Gobierno vasco parece decidido a dar ahora un rápido empujón al proyecto del tranvía de Vitoria, que lleva siete años sobre la mesa de los responsables políticos del Ayuntamiento y del Ejecutivo autónomo. El Departamento vasco de Transportes confía en finalizar en apenas unas semanas el estudio de las ofertas empresariales para construir el primer tramo del metro ligero, lo que permitiría adjudicar los trabajos a lo largo de este mismo mes de mayo e iniciar las obras unos meses después.
(...)

Osea que podrían empezar en Junio O_O

^^ A ver si es verdad...

Por cierto, ¿no os parece extraño que mirando el resto de hilos sobre construcción de tranvías en España estén la mayoría de foreros deseando que se soterren tramos (supongo que para tener la sensación de que tienen metro), y en Vitoria-Gasteiz nadie proponga tal cosa?

En pricipio no creo que sea necesario porque por el centro transcurrirá por una zona que se hará peatonal. De todas formas lo de que otras ciudades quieren metreo o tranvia soterrado... me reservo mi opinión al respecto, que puede herir sensivilidades :P

En pricipio no creo que sea necesario porque por el centro transcurrirá por una zona que se hará peatonal. De todas formas lo de que otras ciudades quieren metreo o tranvia soterrado... me reservo mi opinión al respecto, que puede herir sensivilidades :P

Me refiero por ejemplo a Zaragoza o Murcia.

En este caso la buena ordenación urbana que se ha venido haciendo en Vitoria durante años juega totalmente a favor de los intereses tranviarios :D

^^Cierto, tienen calles muy anchas que favorecen la implantaciond el tranvia.

Respecto a lo que comenta Xabi, en Vitoria son conscientes de su realidad y de sus necesidades de transporte.

Manifestación en Recalde contra el tranvía

3-5-2006
Diario El Correo
Edición Vizcaya
CARMEN BARREIRO/BILBAO
c.barreiro@diario-elcorreo.com
SATUR ARANSAY, PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN DE VECINOS DE REKALDE
«El tranvía sólo va a perjudicar al barrio»
Los vecinos apuestan por una Línea 3 de metro con autobuses lanzadera para unir las zonas más alejadas
Los vecinos de Rekalde se manifestarán esta tarde por las calles del barrio para volver a decir «no al tranvía».
-¿Por qué?
-El proyecto del tranvía nació prácticamente muerto. Nunca ha tenido apoyos, ni adhesiones. Ya en la primera entrevista que tuvimos con el anterior consejero de Transportes, Álvaro Amann, le dejamos muy claro que los vecinos estábamos en contra.
-Sin embargo, el proyecto ha salido adelante.
-Porque el tripartito que gobierna en el Ayuntamiento de Bilbao votó a favor. No obstante y tras ese pleno, en el que el PP y PSE votaron en contra, se produjeron nuevas intervenciones institucionales y no fueron precisamente de apoyo. El Parlamento vasco, por ejemplo, se posicionó a favor de la Línea 3 de metro. Una encuesta municipal revelaba que sólo el 16% de los vecinos de Rekalde estaban a favor de la construcción del tranvía y eso que utilizaron una pregunta trampa en la que sólo se nos planteaba si estaríamos dispuestos a utilizar el tranvía en caso de que lo hubiese. En ningún momento de la entrevista se nos planteó la posibilidad de poder elegir entre metro o tranvía.
-¿Y si la hubiesen planteado?
-El 100% de los vecinos contestaría a favor del metro. El tranvía sólo va a perjudicar al barrio. Quita un montón de aparcamientos, se carga toda la pérgola y la zona ajardinada de la zona de la calle Ciudadela, desaparece la fuente del puente Gordoniz. ¿A cambio de qué? De peligro. El tranvía no nos sirve para nada. Y no nos sirve por la razón siguiente. Además del metro, los vecinos llevamos años pidiendo un Bilbobus que conecte el barrio con Basurto. Si este autobús estuviese funcionando, ya tendríamos solucionado el tema de la conexión con el hospital, que es para lo único que nos serviría el tranvía.
-¿Cuál es la propuesta vecinal?
-Una línea 3 de metro combinada con autobuses lanzadera para poder llegar a las zonas más alejadas del barrio. El Ayuntamiento nos dice ahora que nos va a facilitar un Bilbobus con servicio al hospital antes del inicio de las obras del tranvía, cuando el alcalde nos prometió personalmente que el autobús estaría funcionando en septiembre de 2005. Es inconcebible. A nosotros nos da igual de donde venga, lo que nos interesa es que recorra Larraskitu, Peñascal, Uretamendi, Betolaza, los bloques de la calle Tolosa...

Más alegaciones
-La compañía Euskotran asegura que, pese a las protestas vecinales, sólo se han presentado dos alegaciones al proyecto.
-Eso es lo que dicen ellos. Sólo nosotros hemos presentado media docena, además de 7.000 firmas en contra del tranvía a las que no han hecho ni caso. Si bien es cierto que en ninguno de los escritos remitidos por el alcalde se descarta la construcción del metropolitano. Pero se les ha metido en la cabeza que tiene que ser primero el tranvía y nosotros hemos dicho que primero el metro y luego ya veremos si se necesita el tranvía.
-¿Confía en que algún día se construya la Línea 3?
-Nosotros no tiramos la toalla. Salvo los políticos del tripartito, que votaron a favor del tranvía, el resto estamos en contra. Hemos razonado por activa y pasiva los beneficios del metro y los grandes perjuicios que nos ocasiona poner el tranvía.
-¿Se sienten engañados?
-Por supuesto, y más teniendo en cuenta el apoyo demostrado en su día por el Parlamento vasco a la Línea 3. No sabemos por qué razón y qué intereses hay para que no se construya el metropolitano en Rekalde. Desde el principio han hecho oídos sordos a nuestras propuestas.
-¿A qué tipo de intereses se refiere?
-Está claro que no son económicos, porque hoy en día el dinero entra a raudales en las administraciones. El Ayuntamiento acaba de cobrar 36 millones de Bilbogas, a los que hay que sumar la venta de los terrenos de la antigua feria, de la que supuestamente se iba a dedicar parte a la construcción de la Línea 3. El interés es político.
La plataforma de asociaciones de vecinos del barrio de Rekalde ha convocado esta tarde una concentración para mostrar su oposición al tranvía. La manifestación arrancará a las 20 horas de la plazoleta del ambulatorio y recorrerá la calle Gordoniz hasta la fuente del puente, para terminar en el quiosco de la plaza.

Alli estaré y habrá crónica en mi bitácora

http://www.elciudadanocabreao.blogspot.com

^^ Y digo yo.... que tiene que ver esto con el Tranvia en Vitoria?

Perdón, que esto era para Bilbao.

Las obras del tranvía arrancan en julio y el primer viaje llegará en diciembre de 2008

Tendrá 19 paradas y el viaje desde la calle la paz hasta lakua se realizará en 18 minutos

Euskal Trenbide Sarea abre una oficina de información en El Pilar para acercar el proyecto a los ciudadanos

(...)

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/05/19/vecinos/vitoria-gasteiz/d19vit27.362055.php

Por fin!!!!!!!!! :cheer: :cry:

^^ Y yo me lo creo......... aun recuerdo las obras de arreglar la calle Lermandabide en agosto, que comenzaron en Marzo XDDDDDDD

Por lo menos ya hay una fecha para retrasar.... total solo llevan 12 años con la cosa...

Pues 19 paradas son unas cuantas, eh?

Por lo menos ya hay una fecha para retrasar.... total solo llevan 12 años con la cosa...

¿Como la estacion provisional de autobuses? XD

¿Como la estacion provisional de autobuses? XD

Pero de eso no hay presentado ni proyecto definitivo, ni adjudicación, ni fecha ni nada -_-

2 años y medio ya es plazo ya...

Esperemos que habiliten un trayecto para las elecciones de 2007. ;)

Pues 19 paradas son unas cuantas, eh?

Va a ser el tranvía más grande de Euskadi. :D

Estas son las paradas, si supiese su localización exacta lo pondría pero aún no lo se. A ver si en la esposició que va a poner el ayuntameinto hay algún plano y os lo enseño.

La Paz (inicio)
General Álava
Lovaina
Sancho el Sabio
Avenida de Gasteiz
Plaza de la Constitución
Gobierno Vasco
Txagorritxu (hosp.)
Duque de Wellington
Blas de Otero
Artapadura
Landaverde (final ramal 1, cocheras)
Foronda
Juntas Generales
Arriaga
Zadorra
Ribera
La Presa
Abetxuko (final ramal 2)

Unas fotos del cuadernillo sobre el tranvia que da el Gobierno Vasco:

TRAZADO con las 19 paradas
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/DSCN6640.jpg

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS y TRAMOS
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/DSCN6641.jpg
*la plataforma del tranvía tien 6.5m de ancho

SERVICIO VIAJEROS y MATERIAL MOVIL
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/DSCN6643.jpg

Pues no está nada mal la frecuencia. Enhorabuena. :)

Me parece increíble que se vaya a poder ir hasta Abetxuko en tranvía.

La pinta del proyecto mejora día a día. Estoy deseando poder probarlo algún día.

Rabanera critica a Transportes por ignorar a Álava en el folleto del tranvía

http://www.elpais.es/articulo/pais/vasco/Rabanera/critica/Transportes/ignorar/alava/folleto/tranvia/elpepiautpvs/20060531elpvas_4/Tes/

Bueno, ya tenemos el primer retraso, de finales de Julio a finales de Agosto, .....continuara XD

El Ejecutivo adjudica las primeras obras del tranvía de Vitoria
EL PAÍS - Vitoria
EL PAÍS - 27-06-2006

El Gobierno anunció ayer las primeras adjudicaciones de obras del tranvía de Vitoria, en concreto las de dos de sus tres ramales: Centro y Lakua. Ambos proyectos han sido concedidos a sendas UTE (uniones temporales de empresas) formadas por las constructoras Fonorte y Tecsa en el primer caso y Balzola, Azaceta y Lanbide en el del ramal de Lakua. Al concurso se presentaron un total de 28 firmas agrupadas en 11 uniones, mientras que otras tres hicieron una oferta en solitario.

http://www.elpais.es/articulo/pais/vasco/Ejecutivo/adjudica/primeras/obras/tranvia/Vitoria/elpepiautpvs/20060627elpvas_8/Tes/

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060725/prensa/noticias/Alava/200607/25/ALA-ACT-307.html

Las obras del tranvía empezarán el 21 de agosto
El Gobierno vasco prevé que lleve de 4,5 a 5 millones de viajeros al año Espera contratar el ramal de Abetxuko para Navidad
IOSU CUETO i.cueto@diario-elcorreo.com/VITORIA

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060725/prensa/fotos/200607/25/002D2ALA001_1.jpg
ADELANTE. Recreación virtual del tranvía a su paso por la calle Magdalena, donde tendrá una parada frente a Ursulinas. / EL CORREO


21 de agosto de 2006. Ése es el día en el que los vitorianos podrán contemplar con sus propios ojos que el proyecto del tranvía del que tanto han oído hablar durante casi una década empieza a convertirse en realidad. Según ha podido saber EL CORREO, el Gobierno vasco ha elegido esa fecha para que los operarios de las constructoras empiecen a colocar los primeros 4,9 kilómetros de raíles. Sobre ellos viajarán los convoyes que comunicarán el centro con Lakua en unos 15 minutos a partir de diciembre de 2008.

(...)



LOS RAMALES
Centro: Las obras empiezan el 21 de agosto. Tendrá 6 paradas y medirá 2.685 metros. Su coste alcanza los 13,4 millones de euros.

Lakua: La obra empieza el 21 de agosto. Incluirá 6 apeaderos y medirá 2.282 metros. La inversión es de 10,2 millones de euros.

Abetxuko: Sin adjudicar. Tendrá 7 paradas a lo largo de 2.837 metros. Costará unos 14 millones.


A veeeeeeeeeeeeeeeer si no se retrasa! ¬¬ Aokromes no vale ser cenizo!

zorionak gasteiz!

¿Habrá colocación de la primera piedra o el primer raíl? :D

^^ lo dudas? :lol: incluso preveo codazos entre la señorita del GV, el Alcalde y 'el vinos' (Rabanera)...va a ser divertente :D

el vinos? :D Cuenta, cuenta, que me cuadra con alguna cosilla que se de él...

¿qué te cunete que?, ¿qué le gusta más un vino que a un tonto un lapiz?

cuenta tu, cuenta tuuu :D

^^ :D No me sabía el apodo. Pués único que sé es que tiene una casa en La Rioja y moviliza a escoltas y todo el tinglado que conlleva para hacer alguna rondita por bares de los pueblos de alrededor, pero imagino sólo que para confraternizar con los vecinos... xDDDD

Las obras del tranvía empezarán por la Avenida de Gasteiz y Duque de Wellington

La primera calle perderá 150 aparcamientos y la segunda, 90 Los raíles iniciales se instalarán a últimos de septiembre


http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060804/prensa/fotos/200608/04/007D5ALA001_1.jpg
AVENIDA. El tranvía pasará por este tramo, justo por el carril del aparcamiento en batería. / I. ONANDIA




http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060804/prensa/noticias/Alava/200608/04/ALA-ACT-299.html

Las unidades del tranvía van a ser parecidas visualmente a las del Bilbao, solo que el cuerpo central será algo más largo, e internamente seran iguales. Con esto se quiere lograr que las unidades de Vitoria se puedan ir a Bilbao, y las de Bilbao a Vitoria.

Las unidades del tranvía van a ser parecidas visualmente a las del Bilbao, solo que el cuerpo central será algo más largo, e internamente seran iguales. Con esto se quiere lograr que las unidades de Vitoria se puedan ir a Bilbao, y las de Bilbao a Vitoria.

Es decir, que los nuevos tranvías de Vitoria-Gasteiz serán los actuales de Bilbao. :?

Las unidades del tranvía van a ser parecidas visualmente a las del Bilbao, solo que el cuerpo central será algo más largo, e internamente seran iguales. Con esto se quiere lograr que las unidades de Vitoria se puedan ir a Bilbao, y las de Bilbao a Vitoria.

Van a unir las dos lineas? :crazy:

Pues al menos podrían cambiar el color o algo que lo diferencie del de Bilbao, no?

Haber, quiero decir que se puedan llevar en camión. Creo que el color será el mismo, ya que va a ser Eusko Tran, y la imagen de Eusko Tran es la que llevan las unidades de Bilbao.

Pues al menos podrían cambiar el color o algo que lo diferencie del de Bilbao, no?

Yo creo que seran azules pero con el mismo esquema que el de Bilbao :D

Yo creo que seran azules pero con el mismo esquema que el de Bilbao :D

pero lo dice spor decir o tienes información? :D porque yo supongo que igual que Euskotren es azúl en todas partes Euskotran será verde no?

pero lo dice spor decir o tienes información? :D porque yo supongo que igual que Euskotren es azúl en todas partes Euskotran será verde no?

Eso digo yo...

@BPT: ¿De dónde sacas la información?

Yo lo decia para quew hagan juego con los urbanos de vitoria (y de paso diferenciarse de los de Bilbao, claro :D). Aunque supongo, como todos, que seran verdes al igual que los de Bibao.

Yo lo decia para quew hagan juego con los urbanos de vitoria (y de paso diferenciarse de los de Bilbao, claro :D). Aunque supongo, como todos, que seran verdes al igual que los de Bibao.

En Mondragón también se han empleado tranvías verdes en las exposiciones sobre el tranvía, así que supongo que meterán los mismos en todas las redes de Euskotran.

Tal como os decia, seran parecidos a los de Bilbao, y pintados iguales :)

El Gobierno vasco firma el inicio de la obra del tranvía, que arrancará en septiembre
Comienza a contar el plazo de veinte meses para ejecutar el trazado entre el centro y Lakua La Avenida de Gasteiz y Duque de Wellington acogerán las primeras zanjas y restricciones
AITOR ALONSO a.alonso@diario-elcorreo.com/VITORIA


(...) Los dos grupos de empresas que se van a encargar de colocar los raíles del tranvía entre Lakua y el centro de la ciudad firmaron ayer junto al Gobierno vasco el documento técnico que certifica la conformidad de las partes con todos los detalles de la obra y que, en la práctica, supone el pistoletazo de salida para los trabajos.

(...)

La firma del acta de replanteo da inicio al plazo de ejecución de los trabajos, que oscila entre los 15 meses del tramo de Lakua y los 20 meses de los que dispondrán las empresas que ejecutarán el vial correspondiente al centro de la ciudad. Para mediados de 2008, por tanto, ambas líneas deben estar finalizadas.


El tercer tramo, entre la Avenida de Gasteiz y Abetxuko, (...) se adjudicará en otoño.

(...) la fecha de entrada en funcionamiento de la infraestructura. Será en las navidades de 2008. En los años siguientes, el Ejecutivo autónomo no descarta alargar la línea hasta la plaza de toros y las facultadas de la Universidad de País Vasco, como le ha demandado el PSE.

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060822/prensa/noticias/Alava/200608/22/ALA-ACT-293.html

Es 22 y las obras no han empezado XDDDDDDDDDD

Por cierto, lo del color verde, es por que simbolizara el hecho de que es un transporte ecologico.

Las obras empiezan en Septiembe -_- hasta entonces se supone que harán acopio de materiales...CENIZO!!!! :D

Es 22 y las obras no han empezado XDDDDDDDDDD

Por cierto, lo del color verde, es por que simbolizara el hecho de que es un transporte ecologico.

Tranquilo, la cosa no es cuando empieza, sino cuando acaba :D

Posible linea que estaria muy bien:

Jundiz-Salburua, para los desconocedores de la situacion, al oeste de la circunvalacion estan ampliando Jundiz, lo que pasa en en las ortofotos del 2004 aun no aparece, quizas incluso se podria ampliar la linea hasta Trespuentes un pueblo bastante grande situado apx a 1 km al oeste del fin de la linea.
En Jundiz no habria que hacer demasiadas cosas raras, lo unico decidir si pasar por delante de la nave sur o entre las 2 entre las 2 habria que hacer un par de curvas, pero daria mas servicio y se pasaria por debajo de dos puentes esquivando una carretera con mucho trafico:
Pasar por debajo del futuro (o futuros) puente de Zabalgana, pasar por debajo del puente de la antigua circunvalacion he integrar ambos parques de los 2 lados de la via con el tranvia dejando el puente de Ariznabarra a San Martin, lo demas rebajarlo todo para dejar a nivel ambos lados, hasta el puente de Castilla, dejarlo para que el tranvia pasase por encima y bajase despues antes de llegar al paseo de la senda quitar los 2 puentes del paseo y el de San Antonio y subir hasta la estacion de tren, si no da la pendiente la parada se puede poner algo mas al este.
Cerrar el Paso del Duende, tirar los puentes de San Cristobal y Las Trianas y seguir hasta el final.

http://img244.imageshack.us/img244/3503/tramo1vp4.th.jpg (http://img244.imageshack.us/my.php?image=tramo1vp4.jpg)http://img171.imageshack.us/img171/2074/tramo2fz6.th.jpg (http://img171.imageshack.us/my.php?image=tramo2fz6.jpg)http://img174.imageshack.us/img174/6802/tramo3ee9.th.jpg (http://img174.imageshack.us/my.php?image=tramo3ee9.jpg)

http://img145.imageshack.us/img145/443/ortofotoway2bu7.jpg (http://imageshack.us)

Posible linea que estaria muy bien:

Jundiz-Salburua, para los desconocedores de la situacion, al oeste de la circunvalacion estan ampliando Jundiz, lo que pasa en en las ortofotos del 2004 aun no aparece, quizas incluso se podria ampliar la linea hasta Trespuentes un pueblo bastante grande situado apx a 1 km al oeste del fin de la linea.
En Jundiz no habria que hacer demasiadas cosas raras, lo unico decidir si pasar por delante de la nave sur o entre las 2 entre las 2 habria que hacer un par de curvas, pero daria mas servicio y se pasaria por debajo de dos puentes esquivando una carretera con mucho trafico:
Pasar por debajo del futuro (o futuros) puente de Zabalgana, pasar por debajo del puente de la antigua circunvalacion he integrar ambos parques de los 2 lados de la via con el tranvia dejando el puente de Ariznabarra a San Martin, lo demas rebajarlo todo para dejar a nivel ambos lados, hasta el puente de Castilla, dejarlo para que el tranvia pasase por encima y bajase despues antes de llegar al paseo de la senda quitar los 2 puentes del paseo y el de San Antonio y subir hasta la estacion de tren, si no da la pendiente la parada se puede poner algo mas al este.
Cerrar el Paso del Duende, tirar los puentes de San Cristobal y Las Trianas y seguir hasta el final.


Sería una linea bastante util y con un numero muy alto de usuarios potenciales, tanto vecinos de los barrios como trabajadores de Jundiz.

Como digo la linea esta bien planteada pero yo la haría de otra manera :D. Comenzando en la parte norte de Jundiz, recorrería la zona de norte a sur, ya al sur entraria en Mariturri y recorrería el barrio direccion sur-norte y ya por San Martin seguiría el recorrido que tu hacer por la linea del ferrocarril.

En definitiva, más paradas en Zabalgana a cambio de no pasar por la Mercedes :D

Si, muy util que termine en medio de la nada... aunque supongo que se pensará construir algo por esa zona, porque si no... :runaway: :runaway:

^^ Se podria tirar al norte hasta el este de la mercedes paralelo al nuevo vial que van a hacer desde la rotonda de la perrera hasta sansomendi.

http://img90.imageshack.us/img90/1319/ortofotoway2bu7vb0.jpg (http://imageshack.us)

Toma varias alternativas XD la verdad que lo que tu dices no lo he puesto pq no me apetece bajarme otros 60 megas de ortofotos, pero tal vez tambien podria ser bajando desde el cruce de la calle Lermandabide con Jundiz hasta Gometxa, pasando entre la gasolinera del camping Ibaia y el camping Ibaia y seguir paralelo a la N-102 hasta Marrituri.

:D vaya planos nos pone el Aok...:P que clarito todo jajajja

Por cierto que ya falta menso para que terminen el uente de Abetxuko sobre el que passa el tranvía:

Comienza la instalación del nuevo puente de Abetxuko, para su apertura en noviembre
Los operarios unirán los diez bloques de acero en los que está dividido el paso elevado, de 619 toneladas

http://servicios.elcorreodigital.com/alava/pg060829/prensa/noticias/Alava/200608/29/ALA-ACT-288.html

Si, muy util que termine en medio de la nada... aunque supongo que se pensará construir algo por esa zona, porque si no... :runaway: :runaway:

Huy no vi este mensaje xD en realidad no termina en medio de la nada, a la izquierda esta la nueva ampliacion de Jundiz, que en esa foto aun no estaba construida y que ahora se esta acabando, al este tienes mas Salburua que en esa foto tampoco se ve y ademas podria incluso llegar a la academia de la Ertzaintza.

http://www.vitoria-gasteiz.org/wb010/http/revistas/http/docs/prensa/vg049.pdf

Ahí hay una imagen de la ampliación de Jundiz, hasta donde llega la linea de Aok :D

Jundiz Oeste:

http://img435.imageshack.us/img435/7434/jundizoesteyl6.jpg (http://imageshack.us)

me encantan esos planos-collage de google earth Aokromes ;)

La verdad es que con el viejo trazado libre os queda un eje para articular la ciudad por el sur impresionante. Tengo que reconocer que gran parte de las últimas horas de vicio con el susodicho Gearth las he pasado sobrevolando Gasteiz totalmente atontado ante la expansión urbana, y esa zona da mucho juego. Lo que no me queda claro es lo de hacer una linea de tranvía sin más. Se podría aprovechar parte de las estructuras (pasos elevados) para hacer una linea efectiva de "metro ligero" algo más rápida pero con el mismo material del resto de lineas, y adaptando el resto bien a la ciudad aprovechando los espacios ferroviarios obsoletos y demás. Lo de ampliar a Juniz imprescindible.

El mapa muy currado, insisto. Si pones una versión limpia la podríamos utilizar para pajas mentales varias. Si te animas a hacer uno parecido de la zona de Pamplona ya merecerías adoración :master:

^^ No son de google earth si no del govierno vasco y tienes uno limpio en la txosna, ademas el plano en la parte de vitoria ciudad esta pensado para aprobechar por ejemplo el puente de Portal de Castilla, el de Ariznabarra a San Martin, el puente de la vieja circunvalacion, y otros mas pero tb contempla quitar los mas separadores.

En cuanto a mapa de Pamplona..... podria intentar hacer un collage de imagenes del SITNA... pero no prometo nada.

En cuanto a mapa de Pamplona..... podria intentar hacer un collage de imagenes del SITNA... pero no prometo nada.

Lasai, si un día te aburres y tal sería muy util para que hiciésemos en el foro un concurso de ideas dibujando un red de tranvía-metro ligero en Pamplona :D

Por lo demás, mi imaginación ya había decidido que eso era el google earth :crazy:

^^ Tori Fujimori:

Propuesta tranviaria para Iruñerria:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7326816&postcount=57

Y aunque no "virgen", ahí tienes un mapa más actualizado de Iruñerria (el mosaico lo hice tras la actualización de las imágenes del GEarth --> fíjate en Sarri)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=8652102&postcount=334

En casa tengo el último mapa pero en limpito, lo posteé por ahí pero me he vuelto loco y no lo he encontrado, así que te pongo ese :D

ok, eskerrik asko garpie! ;)

Algo así buscaba exactamente, voy a hacer una propuesta (no había visto la tuya) y pasamos el debate al otro hilo.

^^ Tori Fujimori:

Propuesta tranviaria para Iruñerria:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7326816&postcount=57

Y aunque no "virgen", ahí tienes un mapa más actualizado de Iruñerria (el mosaico lo hice tras la actualización de las imágenes del GEarth --> fíjate en Sarri)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=8652102&postcount=334

En casa tengo el último mapa pero en limpito, lo posteé por ahí pero me he vuelto loco y no lo he encontrado, así que te pongo ese :D

joder, es muy parecido al que hice yo hace tiempo!! nunca l he llegado a colgar en el foro pero bueno... Los puntos blancos, podrían ser puntos donde conectar unas líneas con otras, ya sea por pasarelas, o por entradas subterraneas. A ver que os parece...

http://i17.photobucket.com/albums/b57/pamplona_/tranviadepamplona.jpg

El hueco que atraviesa la línea rosa, estará ocupado por el nuevo barrio de lezkairu, al igual que la línea que va a zizur, la azul, que antes de llegar a zizur se encontraría con la estación del AVE y el nuevo barrio con las tres torres.

Eusko Trenbideak licita el suministro de 11 unidades para el tranvía de Vitoria

EL PAÍS - 06-09-2006
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos ha convocado el concurso para el suministro de once unidades de tranvía para Vitoria y el correspondiente contrato de mantenimiento durante cuatro años. El Boletín Oficial del País Vasco publicó ayer este anuncio que da un plazo de ejecución de 27 meses para el suministro de las unidades y un presupuesto total de 28,6 millones de euros.

http://www.elpais.es/articulo/pais/vasco/Eusko/Trenbideak/licita/suministro/unidades/tranvia/Vitoria/elpepiautpvs/20060906elpvas_7/Tes/

Creeis posible que este contrato no se lo den a CAF? Personalmente, me gustaria ver cierta diversidad de tranvias circulando por Euskadi.

^^Estoy de acuerdo, ver los mismo en todas las ciudades/comarcas sería muy aburrido. Me gustaría que cada tranvía identificara a una ciudad o a una zona.

creo que se está estudiando este modelo

http://www.allposters.com/IMAGES/FIP/ME-00139-B.jpg

^^ Jeje, que cabroncete!

temo la respuesta de Don Vito-Vito..

creo que para apaciguarlo le voy a regalar un curso de acordeón..

Ya dije en su día, las tripas y todo va a ser igual al de Bilbo, será más largo, y el frontal algo cambiado.

Su razón esta, que si un día se quiere llevar una de Vitoria a Bilbao se lleve sin problemas.

Y si, seran de CAF.

Salud

Y no se va a hacer un concurso publico o directamente todos los trenes de Euskotren/Euskotram/MetroBIlbao se van a adjudicar directamente a CAF? :dunno:

Y el concurso para qué es?

@amagaldu: muy bueno XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

@amagaldu: No se cuál de tus dos propuestas es más maliciosa XDDDDDD
Gaste, esperamos ansiosos tu respuesta :D

Por cierto, no tengáis ninguna duda de que aunque se lo adjudiquen a otro (que lo dudo muchísimo) el color y la aparienza general será exáctamente igual que el de Bilbao. Quieren vender la marca "Euskotran" :|

Y el concurso para qué es?


Para evitar en enriquecimiento "a dedo" y, sobre todo, para adquirir la oferta más ventajosa en relación calidad/precio (en cumplimiento de la Ley de Contratación Pública que seguro tenéis en la CAV).

Para evitar en enriquecimiento "a dedo" y, sobre todo, para adquirir la oferta más ventajosa en relación calidad/precio (en cumplimiento de la Ley de Contratación Pública que seguro tenéis en la CAV).

mayormente

Aunque viendo lo mafiosos que se han vuelto ultimamente tanto GV como Diputaciones (en especial la de Gipuzkoa) con las adjudicaciones de obras, me espero cualquier cosa.

NO TENGO EL XOXO PA FAROLILLOS....así que no digo ná....

El lunes dicen que empiezan las obras en Landaberde (Lakua) y la semana sigueinte en la Avenida gasteiz... se cumplirá? Aokromes?

El lunes dicen que empiezan las obras en Landaberde (Lakua) y la semana sigueinte en la Avenida gasteiz... se cumplirá? Aokromes?

¿Y bien? ¿Han empezado las obras? ;)

El lunes dicen que empiezan las obras en Landaberde (Lakua) y la semana sigueinte en la Avenida gasteiz... se cumplirá? Aokromes?

A Aok no le preguntes que seguro que nos lo gafa :D

juajua.... en el 'piriodico' pone que supuestamente hoy han empezado con el acopio de materiales...pero esque vivo tan lejos que pereza me da ir a ver si es cierto...

Muaaaaaaaaaaaaaaaajajjajaja

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/09/12/vecinos/vitoria-gasteiz/fotos/2524029.jpg

:cheer: :cheer: :cheer: :cheer: :cheer:


:banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :carrot: :carrot: :carrot: :carrot: :carrot:

PD: qué envidia! ya podrían ponerse las pilas en donosti o pamplona :sleepy:

Muaaaaaaaaaaaaaaaajajjajaja

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/09/12/vecinos/vitoria-gasteiz/fotos/2524029.jpg


:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:

Van a arrancar los arbolitos?

Supongo que se los llevaran al semillero del ayuntamiento (tambien tienen arboles)

Acaba de salir en el Teleberri. Enhorabuena. :)

PD: qué envidia! ya podrían ponerse las pilas en donosti o pamplona :sleepy:

¿Cuántos años son ya que se presenta el tranvía y la modernización del Topo en los programas electorales? .sleepy:

Por mi parte envidia pero sana :D

Aunque lo vaya a disfrutar pocas veces me alegro por la capital.

Parabens Vitoria!

Ni siquiera el mal de ojo de Aokromes puede con el tranvia :D

joer pues vaya envidia (sana eh!)!!!! dentro de unos años inaugurareis el tranvía y aki en donostia todavía seguiremos sin saber nada... todos los políticos de aki prefieren no mojarse apoyando el tranvía (demasiados años con estudios y chorradas y sin hacer una apuesta firme por el tranvía), porque tienen miedo a los dos pelaus que escribirían a los periódicos en contra de este medio de transporte... y esos votos no se pueden perder, faltaría más! así nos va! con toda la ciudad paralizada (bueno lo que acabo de decir es mentira... pronto arreglaran la calle prim... puf) :bash:

Y todos los tranvias en euskadi van a ser iguales????? es que sinceramente el de Bilbo no me atrae para nada... es curioso, diferente, pero no me parece un tranvía bonito, elegante y futurista... que nadie lo tome mal! para gustos colores! cómo me gusta el de Bordele/Burdeos/Bordeaux!!! Espero que cambien el diseño para el de gasteiz...

Pero enfin, Zorionak Gasteiz!!!!!

Hola, soy nuevo posteando, pero llevo ya muchos meses leyendo todos los foros regionales.

Me han surgido algunas dudas sobre el Tranvía de Vitoria y sus convoyes:

1.-El diseño ya está definido desde hace muchos años, ¿quiere eso decir que va a ir a CAF sí o sí?

2.-¿Esto no violaría la ley, que obliga a hacer un concurso público?

3.-¿No créeis que el Tranvía de CAF es bastante más atrasado tecnológicamente que los Citadis de Alstom, por ejemplo? Esto último lo digo por los de Bilbao, porque mientras en Europa nadie sabía nada de Tranvías de piso alto, ahí que se adjudicaron unidades 75% piso bajo... Y además, no tienen un aspecto muy moderno.

4.-¿Créeis que el único criterio para dar el contrato a Caf en Bilbao y, quizás, ahora de nuevo en Vitoria sea porque se fabrican en Guipuzcoa? Sinceramente, yo opino que sí, pero si alguien me lo rebate, estaré encantado, poruqe no soy ingeniero.

saludos


VISITAD TAMBIÉN: www.tranvia.org (http://www.tranvia.org)

^^ Concurso si que va a haber, asi que por lo menos la letra de la ley se va a respetar:

http://www.elpais.es/articulo/pais/vasco/Eusko/Trenbideak/licita/suministro/unidades/tranvia/Vitoria/elpepiautpvs/20060906elpvas_7/Tes/

Otros te sabran contestar mejor, pero mi impresion es que este contrato es de CAF, en parte porque como dice Rebax un poco mas arriba, se quiere crear y promocionar una imagen homogenea de Euskotran.

A mi, como tu dices, no me importaria que se diversificaran los modelos de tranvia, aunque supongo que para ETS y Euskotran supondria gastos adicionales considerables.

Dicho esto, tampoco me parece que el tranvia de Bilbao tenga ya aspecto anticuado! (Y aunque lo tuviera, mientras funcione... no vamos a cambiar de parque movil como quien cambia de calzoncillos, para estar a la moda semanal).

Dicho esto, tampoco me parece que el tranvia de Bilbao tenga ya aspecto anticuado! (Y aunque lo tuviera, mientras funcione... no vamos a cambiar de parque movil como quien cambia de calzoncillos, para estar a la moda semanal).

No, si lo que digo es que ya era anticuado cuando se compró, siendo muy parecido a los tranvías de Valencia, construidos en 1994.

^^ Eso de ke los tranvias de Bilbao tienen un diseño anticuado y ke se parecen a los de Valencia es una opinion muy personal tuya.
Ami me parece ke tienen un bonito y moderno diseño. :)

El tranvía llegará en una segunda fase hasta la plaza de toros y el campus
El Parlamento vasco respalda una iniciativa socialista para iniciar los estudios en 2007 y las obras en 2009
AITOR ALONSO a.alonso@diario-elcorreo.com/VITORIA


Vitoria tardará aún dos años en poder estrenar el tranvía, pero desde ayer existen ya fechas y plazos para la ampliación de la primera línea del metro ligero que acaba de empezar a construirse. El Parlamento vasco respaldó por una amplia mayoría una propuesta del PSE para estirar las vías hasta la plaza de toros y el campus universitario. La resolución pactada por los partidos establece que el diseño de esta extensión se comenzará a estudiar «antes del primer trimestre de 2007» y que las obras arrancarán dos años después, es decir «en el primer trimestre de 2009, como máximo

(...)



Lo que viene a ser ampliarlo en algo mas de un kilometro

He hecho una posible ruta de la ampliaciòn de la linea hasta la UPV, es la màs sencilla de llevar acabo pero me temo que habrìa que cambiar la ubicaciòn de la ultiima parada de la linea ya planteada.

Creo que la ultima parada estarà en la Calle Jesus Guridi pero para la ampliaciòn serìa mejor ponerla en la plaza de Los Desamparados frente al Corte Ingles para asi ir directamente por la calle Angulema hasta la nueva manzana de la plaza de toros (Parada 1) de ahì cruzarìa el puente sobre las vias hasta Comandante Izarduy (Parada 2: Vicerrectorado, Pabellon univ., Empresariales, CC Hegoalde,..) y por ultio entrarìa en la calle Nieves Cano (Parada 3: Diocesanas, Biblioteca-Aulario, Ingenierìa,...)

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/AMPLTRAV2.jpg

Ampliaciòn....1.100m

El Ayuntamiento propone trasladar la parada del tranvía de Abastos a Desamparados
El Consistorio solicitará el cambio al Gobierno vasco, tras el compromiso de ampliar la línea hasta el campus
AITOR ALONSO a.alonso@diario-elcorreo.com/VITORIA


El Ayuntamiento de Vitoria planteará al Gobierno vasco este mismo mes la conveniencia de trasladar la parada final del tranvía prevista en la calle Jesús Guridi, frente al mercado de Abastos y El Corte Inglés, a la plaza de los Desamparados o al inicio de la calle Angulema

(...)

lO QUE YO DECÍA QUE ERA LO MÁS LÓGICO JEJEJJE

Si no mal recuerdo, eso lo dije yo hace meses XD

Viendo que la principal demanda de los foreros de otras ciudades en las que se va a construir un tranvía es que éste sea soterrado, se me hace raro que Vitovito y Aokromes ni siquiera lo hayan sugerido. ;)

^^ Es que tu no viste mi mensaje de metro de fantasia?

Viendo que la principal demanda de los foreros de otras ciudades en las que se va a construir un tranvía es que éste sea soterrado, se me hace raro que Vitovito y Aokromes ni siquiera lo hayan sugerido. ;)

Bueno, Vitoria tiene amplias avenidas y calles más anchas que otras ciudades. Además no tiene excesivos problemas de aparcamiento. Creo que es una ciudad donde el tranvía es ideal con el entorno, y donde conviviría mejor que el metro, ya que tampoco tiene una población de 500.000 habitantes ni mucho menos.

He pasado esta tarde por la zona y he hecho un par de fotillos....

Imagen del rìo desde el viejo puente:´
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/ZADORRA.jpg


A su izquierda al nuevo puente, sobre el que pasarà el tranvìa, ya le queda menos para alcanzar la otra orilla:
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/PUENTEABETXUKO.jpg

un puente curioso :D

Vamos, al coche que atropelle a un peaton es para darle un premio.

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/PUENTEABETXUKO.jpg
^^Dios, qué pedazo de baranda...
:crazy:
¡Parece de Bilbao, Patxi!
:jk:

Vamos, al coche que atropelle a un peaton es para darle un premio.


No tintes a los fitipaldis gasteiztarras ni a los chungos de abetxuko, son capaces de colar el coche por un agujero y atropellar al peatòn que va por el otro lado XD

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/PUENTEABETXUKO.jpg

Pues un poco raro si que es, la verdad... ¡Vaya mazacote!

Lo de la ampliación me parece bien. Me he estado fijando y parece que han marcado todo el recorrido con spray amarillo y naranja fosfo de la siguiente manera:

----(·)-----

Una manera un tanto curiosa de replantear, jeje.

Un saludo

Pues un poco raro si que es, la verdad... ¡Vaya mazacote!

Lo de la ampliación me parece bien. Me he estado fijando y parece que han marcado todo el recorrido con spray amarillo y naranja fosfo de la siguiente manera:

----(·)-----

Una manera un tanto curiosa de replantear, jeje.

Un saludo

Es que los potografos somos muy chulos marcando :D

Gasteizko tranbia nazioarteko eztabaidaguneetan: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=10210845

@Vitovito: Gustokoa izango duzulakoan nago. Bada garaia gure hiriburua nazioartean ezagutarazteko! :D

Puente a ninguna parte???

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/PUENTEABETXUKO.jpg

Transportes estudia destinar a la línea del campus el ahorro del tranvía en Abetxuko

El PNV plantea al gobierno vasco ampliar el recorrido con esos 6,5 millones de euros

Los nacionalistas respaldan la solicitud de los vecinos de este polígono de que el metro ligero no entre en el barrio

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/11/04/vecinos/vitoria-gasteiz/d04vit28.473960.php


Estos vecinos son la leche!

Ésta no es, sin embargo, la única solicitud de los vecinos de Abetxuko, que también han pedido al Ayuntamiento que mantenga en pie el viejo puente que conecta el barrio con el resto de Vitoria. Sin embargo, los técnicos municipales ya han advertido de que la presencia de ambos viaductos podría incrementar el riesgo de inundaciones, ya que los ojos de uno coinciden con los pilares del otro. El alcalde, Alfonso Alonso, ya manifestó en su última visita que lo más probable es que el actual paso se derribe.

Igual acaban derribando el nuevo y dejando el viejo...

A ver, la linea de tranvía seguiría llegando hasta Abetxuko y necesitando el nuevo puente, solo que no iría hasta el centro del barrio, sino que terminaría en la zona baja junto al río.

Y ayer lei a presidenta de la asociación de Abetxuko diciendo que los más normal sería que lo que se ahorren no haciendo al última parte del recorrido lo invirtiesen en el barrio :lol: ... si señora si, lo más normal..... anda! dediquese a pasear a sus nietos que de financiación y presupuestos ya se encargan los que saben (esperemos :crazy: )

Y ayer lei a presidenta de la asociación de Abetxuko diciendo que los más normal sería que lo que se ahorren no haciendo al última parte del recorrido lo invirtiesen en el barrio :lol: ... si señora si, lo más normal..... anda! dediquese a pasear a sus nietos que de financiación y presupuestos ya se encargan los que saben (esperemos :crazy: )

Pedir es libre, pero lo que se ahorra del presupuesto del tranvía, debe ser invertido en tranvía. En otro lugar o con otro concepto, pero en tranvía.

Por cierto Vitovito, en su momento abrí un hilo sobre el tranvía en el foro internacional y todavía no te has pasado... http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=10210845 :( :bash:

Muy chulo el hilo en el foro internacional!

En fin, yo flipo un poco con los de Abetxuko... Si me pusiesen tranvía hasta la puerta de casa no diría que NO como ellos jejeje

Pues nada, q metan las pelas q les sobran en llevar el tranvia a la Uni, que al paso que vamos me veo terminando la carrera y volviendome a Bilbo y sin usar el TAV ni en tranvia... ains

Pedir es libre, pero lo que se ahorra del presupuesto del tranvía, debe ser invertido en tranvía. En otro lugar o con otro concepto, pero en tranvía.

Por cierto Vitovito, en su momento abrí un hilo sobre el tranvía en el foro internacional y todavía no te has pasado... http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=10210845 :( :bash:

Xabiiiiii barkaidazu :hug:

Egunen baten lanen zenbait argazki jarriko ditut lasai, eskerrik asko dena den ;)

Muy chulo el hilo en el foro internacional!

En fin, yo flipo un poco con los de Abetxuko... Si me pusiesen tranvía hasta la puerta de casa no diría que NO como ellos jejeje

Pues nada, q metan las pelas q les sobran en llevar el tranvia a la Uni, que al paso que vamos me veo terminando la carrera y volviendome a Bilbo y sin usar el TAV ni en tranvia... ains

Hombre, no se si has visto las calles de Abetxuko, pero son bastante estrechas como para andar metiendo el tren entre las casas.

Sí, he estado alguna vez... no sé, eran calles algo estrechitas, pero no me parecieron demasiado estrechas...

De todas formas los vecinos se quejaban de "impacto ecológico", ruido y no se que más respecto a la implantación del tranvía, no? A mi el de Bilbo me parece una joya jeje, mete mil veces menos ruido que los buses de TUVISA (sobre todo los buses "de invierno" jeje), y lo de impacto ecológico... pues bueno, tiene el mismo impacto que las casas apiñadas que se construyeron allí en los años 60 jeje ^_^

Si hay alguien de Abetxuko que no se mosquee! Sólo pretendo decir que compensa tener tranvía hasta "dentro" del barrio, que tiene más cosas buenas que malas, no creéis?

Es como lo del puente, les hacen uno nuevo y ahora quieren que no se derrulla el viejo, pese a que los técnicos municipales alertan de que con más agua en el río se podría generar el famoso "efecto presa"...

A mi es que esto me suena a un intento de tira-y-afloja con el alcalde y los vecinos... a vosotros no? :bash:

De todas formas los vecinos se quejaban de "impacto ecológico", ruido y no se que más respecto a la implantación del tranvía, no? A mi el de Bilbo me parece una joya jeje, mete mil veces menos ruido que los buses de TUVISA (sobre todo los buses "de invierno" jeje), y lo de impacto ecológico... pues bueno, tiene el mismo impacto que las casas apiñadas que se construyeron allí en los años 60 jeje ^_^

Tienes toda la razón. ;)

Luego despues de comer que tendré tiempo voy a ver si encuentro exactamente por que calles de Abetxuko iba a pasar el tranvía y que anchura tiene, porque yo en ese barrio nunca me he adentrado XD me quedo en las afueras.

De todas formas si el que no se haga este trozo va a beneficiar y agilizar la ampliación hasta la uni... por mi que no lo hagan y que se fastidien.

Luego despues de comer que tendré tiempo voy a ver si encuentro exactamente por que calles de Abetxuko iba a pasar el tranvía y que anchura tiene, porque yo en ese barrio nunca me he adentrado XD me quedo en las afueras.

Es algún barrio "raro" o así, ¿o qué?

^^ No es que viva en el precisamente la elite intelectual de Vitoria XDDDDDDD

Sí, he estado alguna vez... no sé, eran calles algo estrechitas, pero no me parecieron demasiado estrechas...

De todas formas los vecinos se quejaban de "impacto ecológico", ruido y no se que más respecto a la implantación del tranvía, no? A mi el de Bilbo me parece una joya jeje, mete mil veces menos ruido que los buses de TUVISA (sobre todo los buses "de invierno" jeje), y lo de impacto ecológico... pues bueno, tiene el mismo impacto que las casas apiñadas que se construyeron allí en los años 60 jeje ^_^

Si hay alguien de Abetxuko que no se mosquee! Sólo pretendo decir que compensa tener tranvía hasta "dentro" del barrio, que tiene más cosas buenas que malas, no creéis?

Es como lo del puente, les hacen uno nuevo y ahora quieren que no se derrulla el viejo, pese a que los técnicos municipales alertan de que con más agua en el río se podría generar el famoso "efecto presa"...

A mi es que esto me suena a un intento de tira-y-afloja con el alcalde y los vecinos... a vosotros no? :bash:

Hombre, los vecinos estan acostumbrados a tener la parada del autobus de toda la vida en la entrada del pueblo, asi que no veo ningun problema en dejarles la parada del tranvia en el mismo lugar XD

La verdad, no me imagino por donde querian meter el tranvia para recortarlo 700 metros, si por el tramo mas corto al centro son unos miseros 200 metros, con lo cual tampoco es "tanta" la ventaja de meterlo al centro.

Lo del puente es de traca.

Xabi, es un barrio "modesto" que está a las afueras de Vitoria. Hoy día es un barrio, pero hasta hace pocos años era un pueblo aparte (si mal no recuerdo, corregirme si no es así xfa).

Está bastaaaante lejillos del centro, y bueno, pues generalizando, es la típica zona obrera de los años 60 con calles muy estrechas y viviendas pequeñas y de no demasiada calidad un poquillo apiñadas.

Además, la entrada al barrio desde Vitoria se hace a través de un puente que cruza el río Zadorra que hace de frontera entre ambos. Han construido un puente nuevo para que pase por el el tranvía también (es ese mamotreto de metal con look roñoso jeje) y por ello iban a demoler el puente antiguo, ya que los técnicos municipales vieron que los pilares del puente antiguo quedan en línea con los ojos del nuevo, y si sube mucho el nivel del agua, se formaría una presa y podría inundarse el barrio... y los vecinos erre que erre que quieren el puente intacto... ains

Como alguien ha dicho por ahí, es un barrio donde habita la "élite intelectual" de Vitoria jejejeje xDDDDD (con todos mis respetos!!)

Weno, espero haber planteado bien la situación para ilustrar a los de fuera :)

Y, la verdad, por mí que les dejen sin tranvía (por melones) y que amplien para el lado contrario hasta la Universidad jejeje :banana:

Xabi, es un barrio "modesto" que está a las afueras de Vitoria. Hoy día es un barrio, pero hasta hace pocos años era un pueblo aparte (si mal no recuerdo, corregirme si no es así xfa).

Será otro de los muchos pueblos de Vitoria que rodean la ciudad y que con el tiempo serán absorvidos por la ciudad

Aeikan, ésta es una entrada al foro como a mí me gusta..! que no decaiga.. :banana:

pues según lo leido hasta ahora sonaba todo como si el barrio ese furera una especie de villa medieval digna de recibir protección de la unesco. gracias por la explicación.. :)

Será otro de los muchos pueblos de Vitoria que rodean la ciudad y que con el tiempo serán absorvidos por la ciudad

Actualmente es una barrio, su mala fama viene porque, aunque es pueblo al menos desde 1025, fue en la década de los 50 cuando se urbanizó para prevenir el chabolismo en el extrarradio vitoriano. En su primera fase se hicieron casas bajas (en muchos casos por parte de sus propietarios) y en la segunda bloques.

Actualmente aunque mantiene un poco de esa fama, ya no es lo mismo esta mejor cuidado y sus poco mas de 3.200 vecinos tienen sus piscinas municipales, su pequeño centro cívico,...

Hablamos de..... Abetxuko, mirar y deleitaros XD
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/abetxukoCity.jpg

^^ Pues visto desde arriba parece un lugar acogedor.

Por la cercania al Zadorra supongo que lo pasarian mal cuando la crecida del 2004 no? No tenia ni idea que Abetxuko fuera eso :o
A ver cuando edifican todo hasta la N-1 :)

Por la cercania al Zadorra supongo que lo pasarian mal cuando la crecida del 2004 no? No tenia ni idea que Abetxuko fuera eso :o
A ver cuando edifican todo hasta la N-1 :)

Le salva que está en cuesta. Esta es la zona inundable del Zadorra en esa zona, que es más o menos hasta donde llegó el agua en esas inundaciones:

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/zadorrainundable.jpg

Están chulos esos mapas Vitovito :)

En la intranet del Ayuntamiento hay unos también muy chulos tipo esos, que estuve curiosenado el otro día. Y en ese estilo también aparecen en detalle las plantas de todos los edificios históricos del casco, centros cívicos etc etc muy wapo :)

Aunque me imagino que sacarlasde ahi será delito... glups ^_^

¿Hay fotos de las obras? :D ;)

ufff q va jejeje nada de fotos de obras, solo planos en alzado, planta y perfil... y algo de planos de la ciudad, de proyectos, etc etc

Bueno yo si que tengo alguna fotillo de las obras del ramal de LAKUA donde ya hay unos 1.700m levantados (restar a esto los cruces y tal que ahí aún no se han metido)

Lugar donde se levantarán las cocheras:
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/PB130001p.jpg

Calle Landaberde
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/PB130003p.jpg
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/PB130002p.jpg

Duque de Wellington, junto al centro de salud cerca del CC Lakua:
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/PB130006p.jpg

al fondo el Hospital de Txagorritxu
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/PB130005p.jpg

Una de las rotondas de esta calle ya abierta en canal:
http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/PB130007p.jpg

Luego he recorrido las obras del ramal del centro y ya está toda la avenida Gasteiz levantada unos 660m.

Repito lo mismo de páginas atras: envidia sana :D

Gracias por las fotos!

¿En esa zona de Lakua quedará la nueva estación soterrada? No estoy demasiado informado...

Repito lo mismo de páginas atras: envidia sana :D

Gracias por las fotos!

¿En esa zona de Lakua quedará la nueva estación soterrada? No estoy demasiado informado...

En rojo te pongo la zona que está en obras actualmente, que es donde he sacado las fotos (la zona roja en la parte inferior de la foto es la Avenida gasteiz). Y te he marcado en azul la localización de la estación intermodal (la he dibujado con esa forma porque así es la planta del primer proyecto que se presentó, pero no se si despúes tendrá mucho que ver)

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/mapaObras13-11-2006.jpg

Y te he marcado en azul la localización de la estación intermodal (la he dibujado con esa forma porque así es la planta del primer proyecto que se presentó, pero no se si despúes tendrá mucho que ver)


http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/mapaObras13-11-2006.jpg


Así da gusto :D

Lo poco que sabía es que la estación quedaría en la zona de Lakua y cerca del edificio del Gobierno Vasco, asi que si parece que ese es un buen sitio, donde además se junta el ramal de Lakua con el resto.

Pues si, es un buen lugar ya que estaría conectado mediante tranvía con el centro cada 6 minutillos y a 12 con el resto.

Y si ya ponen el auditorio en la plaza de Euskaltzaindia (el solar con forma de abanico junto al GV) que es donde lo quieren poner PSE y PNV... ya quedaría una zona muy chula. Por mucho que el PP diga que TIENE que estar en el centro, en mi opinión ahí estaria de PM.

Muuuuy chulas las fotos!! jejeje

La verdad es queahí el auditorio estaria c.o.j.o.n.u.d.o jejeje mil veces mejor que en la senda... a ver si se ponen rapido a ello que el Palacio de Congresos Europa da verguenza.... cuando me toca trabajar en él es una pasada lo cutre que está por dentro. La última planta está cerrada al público porque está de goteras y roña que parece un pantano

En fin, que ganas de que se vaya Alfonsete y entre PNV y PSE se pongan las pilas, xq en Gasteiz se necesita un Palacio de Congresos nuevo pero YA!!

Sabíais que el Dpto. de Congresos y Turismo sólo cuenta con 5 funcionarios???
1 Directora (Ana Lasarte) 1 Técnico (Juana Rico) 2 Conserjes y 1 Administrativo... de verguenza eh? en Gasteiz se pierden mogollón de congresos porque no hay un telefonista querecoja las llamadas de los que quieren reservar un congreso etc etc... ains...

perdon por el off-topic!!! pero meparecio q venia al caso jeje

Eskerrik asko argazkiengatik Vitovito.

Hori da lanei ekiteko azkartasuna! Hau da inbidia... :sleepy: :D

Estuve el otro dia por la zona de Lakua, vi las obras, pero no me pare a pensar que pudieran ser del tranvia, pudiendo haber hecho fotos... :doh:

Comienzan a colocar en Lakua los primeros raíles del tranvía de Vitoria
Las vías se instalarán en la Avenida de Gasteiz en las próximas semanas Tres grupos de empresas, uno alavés, pugnan por el contrato para electrificar la línea

Nadie apostaba que los raíles del tranvía iban a empezar a colocarse tan pronto, apenas tres meses después de iniciarse unas obras con dos años de plazo. Pero Vitoria cuenta ya con los primeras vías de su nuevo medio de transporte, que promete revolucionar el desplazamiento entre el Norte -Lakua y Abetxuko- y el centro de la ciudad.

Los operarios de las empresas a las que se ha encargado el despliegue ya han colocado un primer tramo de raíles en la calle Landaverde, en Lakua, en la gran trinchera excavada entre las calles Xabier y Pamplona. Son apenas cien metros, pero marcan un hito en el largo proceso que ha seguido la capital alavesa para dotarse de este medio de transporte, que las administraciones comenzaron a barajar a mediados de los 90.

La colocación de las vías en este punto, de hecho, tendrá en breve nuevos efectos sobre el tráfico. A partir del lunes, se suprimirá el giro a la izquierda en la rotonda de Landaverde con la calle Pamplona para la instalación de la plataforma del metro ligero. La restricción se prolongará hasta final de año.

En la Avenida de Gasteiz, los camiones descargaron ayer una partida de raíles, que se pondrán en las próximas semanas, según confirmaron fuentes de Euskal Trenbide Sareak, la sociedad pública encargada de ejecutar los trabajos. Fue una operación espectacular, dado que se trata de largas vigas de 18 metros de largo, 18 centímetros de alto y cerca de 970 kilos de peso cada una.

Mas: http://www.elcorreodigital.com/alava/prensa/20061122/alava/comienzan-colocar-lakua-primeros_20061122.html

Joder que pronto.

^^ ¡Qué rapidez!

A este paso tendremos algún tramo preparado para las elecciones. :)

^^Que no te sorprenda. Todavía quedan 6 meses Xabi.

La colocación de los raíles del tranvía provoca cortes de tráfico en Lakua

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/11/24/vecinos/vitoria-gasteiz/fotos/2811930.jpg
Los operarios colocan las vías del metro ligero en la calle Landaverde, en Lakua.Foto: david moreno
rebeca ruiz de gauna


vitoria. El tranvía comienza a tomar forma con la colocación de los primeros raíles en Lakua. Sin embargo, la instalación de las vías iniciada el martes afectará de forma directa al tráfico de vehículos, ya que desde el lunes hasta finales de año se restringirá la circulación en la rotonda que une las calles Landaverde y Pamplona.

:D....el travía parece que va a girar por esa rotonda no? XDDDDDDDD

Pasaba yo por la Avenida Gasteiz y he hecho un par de fotos con el telefono... ya pronto van a empezar a poner los railes. No salen en la foto pero estaban más adelante en la calle, lo que si salen son los soportes que van debajo ^_^

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/Imagen172p.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/Imagen171p.jpg

:hi:

No me termina de convencer el hecho de que el tranvía se separe y vayan unos raíles por un lado de la calle y los otros por el otro.

Los railes van por el mismo lado de la calle (el centro)... solo se separan en esa rotonda.

^^Gracias Vitovito, no conocía el detalle, Gracias de nuevo.

Pasaba yo por la Avenida Gasteiz y he hecho un par de fotos con el telefono... ya pronto van a empezar a poner los railes. No salen en la foto pero estaban más adelante en la calle, lo que si salen son los soportes que van debajo ^_^

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/Imagen172p.jpg

http://i2.photobucket.com/albums/y10/Vitovito/Imagen171p.jpg

:hi:


¡Qué calidad tienen los teléfonos de algunos! :)

Gracias por las fotos Vitovito. ;)

El tranvía irá por una acera de Magdalena pero se abrirá un camino por el jardín de la catedral
Los peatones tendrán garantizado el paso entre Marianistas y la calle Prado El Ayuntamiento apunta a junio como mes de inicio de la obra

Las obras del tranvía tardarán aún en llegar a su tramo más céntrico -el que discurrirá por la calle Magdalena y culminará en Jesús Guridi, frente a El Corte Inglés- pero los vitorianos deben ir haciéndose a la idea de que habrá muchos cambios. Con el metro ligero llegará la anunciada peatonalización del 'corazón' de Vitoria y la calle Magdalena será una de las primeras en sufrir una profunda transformación. El nuevo medio de transporte se 'comerá' de entrada una de sus aceras.

El proyecto del tranvía prevé que sus raíles discurran por el lugar que ocupa ahora la acera contraria al colegio Ursulinas -la de la derecha, en dirección a la Virgen Blanca- lo que obligará a abrir una senda peatonal que atravesará los jardines de la catedral. «No será un camino paralelo a la acera actual, sino una senda sinuosa a través de los árboles», reveló a EL CORREO el jefe del servicio municipal de Tráfico y Movilidad, Iñaki Sagardoy.

Mas: http://www.elcorreodigital.com/alava/prensa/20061203/alava/tranvia-acera-magdalena-pero_20061203.html

La verdad, yo tiraria el murete que separa el parque de la acera y integraria ese tramo con el parque haciendo llegar la hierba hasta la acera.

lo que obligará a abrir una senda peatonal que atravesará los jardines de la catedral. «No será un camino paralelo a la acera actual, sino una senda sinuosa a través de los árboles»

Eso me suena a lo que hicieron en la parte de atras del BEC (entre la puerta trasera y el metro), que al final la gente (yo tambien) con tanta S acaba yendo recto.

Los universitarios podrán acudir en tranvía al Campus de Álava en 2010
las cocheras y los talleres de la calle landaverde se construirán en año y medio
El ramal de Abetxuko se contratará en febrero, una vez que los políticos decidan que el metro ligero no entre en el barrio

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Los trabajadores proceden al primer hormigonado de las vías del tranvía.Foto: d.n.a.


vitoria. Si el primer viaje del tranvía por Vitoria está previsto para finales de 2008, su llegada a la Universidad se espera para 2010, un año después de que comiencen las obras del tramo que las instituciones han decidido prolongar desde la calle Angulema hasta el Campus de Álava. Su itinerario comenzará a abordarse el próximo año y con él se pondrá fin a la primera fase de la infraestructura

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/12/06/vecinos/vitoria-gasteiz/d06vit25.496871.php

^^ ¿Cuál es el estado de la opinión pública gasteiztarra respecto a este proyecto?

Las quejas normales por la pérdida de aparcamientos en las zonas por las que pasa el tranvía... supongo que las quejas aumentarán cundo se levante el centro XD pero bueno no hay ni mucho menso un ambiente de rechazo.

Un par de fotos de esta tarde en la Avenida Gasteiz. En la primera se ve que uno de los railes ya está hormigonado y el otro ya está montado a la espera de ser levantado para hormigonarlo:
http://i5.photobucket.com/albums/y178/Coldcold/Imagen193.jpg

En esta segunda el raíl ya esta levantado para meter el hormigon debajo:
http://i5.photobucket.com/albums/y178/Coldcold/Imagen194.jpg

Jojojojo, que guapo. A ver cuando voy a Gasteiz, me da que dentro de mucho pero bueno.

Va, la gente se quejará como siempre al ser algo nuevo y que puede "molestar", aunque luego lo acabaran usando, como en Bilbao.