Infrastrutture stradali, completata la Caltanissetta–Gela
A trenta anni dalla posa della prima pietra presto, il 14 febbraio sarà inaugurato l'ultimo tratto della Caltanisetta-Gela, la SS 626. L’asse viario, lungo 78 chilometri, collega i comuni della parte meridionale della Sicilia, con il capoluogo nisseno. La Caltanissetta–Gela garantirà così la connessione trasversale tra i due opposti versanti costieri attraverso il collegamento tra l'itinerario Siracusa-Gela e l'autostrada A19 Palermo-Catania. Il completamento della Caltanissetta-Gela rientra fra gli interventi prioritari previsti dall'Accordo di programma quadro per le infrastrutture stradali, sottoscritto fra la Regione Sicilia, i ministeri dell'Economia e delle finanze, delle Infrastrutture e trasporti e l'Anas. F.C.

sito Min.Infr.

e adesso via con il ponte.. :horse:

^^ siracusa-gela o muerte!

Dopo trent'anni di lavori la inaugureranno a due mesi dalle elezioni... che tempismo. :D

30 ANNI?!?!? Non è prevoista anche un'autostrada?

^^ Da quelle parti niente autostrade, credo. Anche se si parla (un progetto esiste) della Gela-Siracusa e della Siracusa-Catania.

Per la cronaca, Gela è una città di 80.000 abitanti, è più grande del suo stesso capoluogo di provincia (CL)... e ci hanno messo 30 anni per una strada statale. Meglio tardi che mai, ma... si è troppo indietro in certe zone della Sicilia. Sapete che nella provincia di Ragusa non esiste un solo chilometro di ferrovia elettrificata?

quell'autostrada intendevo

^^ Da quelle parti niente autostrade, credo. Anche se si parla (un progetto esiste) della Gela-Siracusa e della Siracusa-Catania.


Non è esatto la A18 (SR-GELA), che dipende da Autostrade Siciliane, finalmente dopo la fine dell'impero romano ha incominciato a smuoversi, infatti quest'anno aprirà fino a Rosolini ovvero al 40esimo km su 130 ed è finanziata fino a Scicli (progetti esecutivi pronti quest'anno partono gli appalti) ovvero fino al km 70. Si sta procedendo invece alla progettazione esecutiva per l'ultimo tratto Scicli-Gela di 60 km, ma che non sono ancora finanziati.

http://i1.tinypic.com/nd2z50.gif

Per quanto riguarda la Siracusa- Catania, che dipende dall'Anas, ovvero 70 km di distanza è partito il primo cantiere di 25 km che va dalla tangenziale di Catania (Passo San Martino) a Villasmundo dove c'è lo svincolo della SS114. Il termine contrattuale prevede la conclusione dei lavori entro l'aprile del 2009. Tra le opere piu' significative si evidenziano 24 viadotti, per una lunghezza complessiva di 8,360 km; 10 gallerie naturali, per una lunghezza totale di 11,976 km; 4 gallerie artificiali a doppia canna, per una lunghezza complessiva di 5,674 km.

^^ Molto bene! È un'opera importante, che metterebbe in facile comunicazione tra loro le città della Val di Noto (che, per la cronaca, sono Patrimonio dell'Umanità per il barocco). Comunque non so quale sia la fonte dell'immagine, ma di sicuro non si chiamerà A18: con questa sigla, infatti, esiste già la Catania-Messina.

Dopo trent'anni di lavori la inaugureranno a due mesi dalle elezioni... che tempismo. :D

mi spieghi una cosa..?
c'è una zona che ha asoluto bisogno di infrastrutture; per 30 i vari governi che si sono succeduti non sono riusciti a portare a termine quest'opera, di cui personalmente non ero a conoscenza ma che a sentire dai commenti soprattutto di sampei è di importanza fondamentale per la zona; l'attuale governo finalmente la completa. e qual è' l'unico commento che sei riuscito a tirare fuori? "bravi.. a due mesi dalle elezioni..!".
ma dimmi, qual è il problema? ti ossessiona davvero così tanto la persona di berlusconi che anche di fronte ad una cosa evidentemente lodevole che il suo governo a perseguito non riesci a far altro che dire che in un modo o in un altro non va bene?!
ma devvero non te ne rendi conto?! guarda che c'è da preoccuparsi..!

mah..




cmq, come dicevo, non sapevo dell'opera. i vostri commenti mi fanno credere che si tratti di un collegamento importante. speriamo che oltre a questi vengano portati avanti i lavori sulle altre strade, così almeno i "no ponte" non hanno più scusanti..! e finalmente magari il sud italia sarà fornito dei collegamenti necessari!

mi spieghi una cosa..?
c'è una zona che ha asoluto bisogno di infrastrutture; per 30 i vari governi che si sono succeduti non sono riusciti a portare a termine quest'opera, di cui personalmente non ero a conoscenza ma che a sentire dai commenti soprattutto di sampei è di importanza fondamentale per la zona; l'attuale governo finalmente la completa. e qual è' l'unico commento che sei riuscito a tirare fuori? "bravi.. a due mesi dalle elezioni..!".
ma dimmi, qual è il problema? ti ossessiona davvero così tanto la persona di berlusconi che anche di fronte ad una cosa evidentemente lodevole che il suo governo a perseguito non riesci a far altro che dire che in un modo o in un altro non va bene?!
ma devvero non te ne rendi conto?! guarda che c'è da preoccuparsi..!

mah..




cmq, come dicevo, non sapevo dell'opera. i vostri commenti mi fanno credere che si tratti di un collegamento importante. speriamo che oltre a questi vengano portati avanti i lavori sulle altre strade, così almeno i "no ponte" non hanno più scusanti..! e finalmente magari il sud italia sarà fornito dei collegamenti necessari!

Damon.... non è che sei parente a Emilio Fede? :D :|

^^ uno dei tanti figli ilegittimi sparsi per la brianza avuti da emilio con le miss meteo :D :D :D

mi spieghi una cosa..?
c'è una zona che ha asoluto bisogno di infrastrutture; per 30 i vari governi che si sono succeduti non sono riusciti a portare a termine quest'opera, di cui personalmente non ero a conoscenza ma che a sentire dai commenti soprattutto di sampei è di importanza fondamentale per la zona; l'attuale governo finalmente la completa. e qual è' l'unico commento che sei riuscito a tirare fuori? "bravi.. a due mesi dalle elezioni..!".
ma dimmi, qual è il problema? ti ossessiona davvero così tanto la persona di berlusconi che anche di fronte ad una cosa evidentemente lodevole che il suo governo a perseguito non riesci a far altro che dire che in un modo o in un altro non va bene?!
ma devvero non te ne rendi conto?! guarda che c'è da preoccuparsi..!


Deve essere così bello vivere nel mondo delle favole. :angel:
Ceeerto, la vicinanza tra i due eventi è del tutto casuale. Così come era del tutto casuale l'inagurazione in fretta e furia della Fiera di Milano a tre giorni dalle regionali nel 2004. Ma naturalmeeente. E quell'architetto misconosciuto che l'aveva progettata, tale Massimiliano Fuksas, che si rifiutò di partecipare dichiarando che si trattava di una strumentalizzazione politica, era senza dubbio foraggiato da quei bruttoni comunisti mangiabambini che sono contro il progresso dell'Italia e non vogliono le grandi opere.
Ma poi mica è finita: il conflitto di interessi non esiste. Ceeerto. Lui è un editore liberale che dà spazio a tutti, mica storie. È la sinistra che occupa militarmente tutte le casematte del potere: comuni, province, regioni, scuola, televisioni (!), università e magistratura. L'importante è crederci, solo crederci.

Ma poi Damon... cerca di farmi capire. Noi il senso dell'ironia lo dobbiamo tirar fuori solo quando fa comodo a te? Se si parla di terroni, Unipol o vattelappesca ci dobbiamo fare una risata. Se invece si tocca Berlusconi... ah, questi comunisti!


effatte na cazzo di risata..!

Appunto. :laugh:

Non per qualcosa... son contento che abbiano inaugurato la statale, naturalmente. Ma mi vengono in mente alcune cose riguardo gli ultimi commenti: a Catania, pochi giorni prima delle ultime elezioni del sindaco, è venuto Berlusconi in persona a inaugurare assieme al suo sindaco uscente (poi rieletto) i cantieri per la nuova linea della metropolitana. Per la cronaca, i lavori, a quasi 10 mesi di distanza da quell'operazione avvenuta in pompa magna, non sono ancora cominciati.

E vi ricordate, sempre ad un soffio delle disastrose europee, il Cav. a Piana del Voglio con l'elmetto in testa e la cravatta tagliata mentre inaugurava per la quarta volta la variante di valico (adesso, per inciso, i lavori sono pressoché impantanati tra tagli di finanziamenti e ritardati pagamenti)?
Ma no, non è prendere per il naso le persone, è tutto regolare: il problema siamo noi comunisti!

^^ Molto bene! È un'opera importante, che metterebbe in facile comunicazione tra loro le città della Val di Noto (che, per la cronaca, sono Patrimonio dell'Umanità per il barocco). Comunque non so quale sia la fonte dell'immagine, ma di sicuro non si chiamerà A18: con questa sigla, infatti, esiste già la Catania-Messina.

La fonte è Autostrade Siciliane http://www.autostradesiciliane.it comunque si chiamerà A18 perchè quando completa sarà la Messina-Gela, con un eventuale prolungamento per Agrigento.

E vi ricordate, sempre ad un soffio delle disastrose europee, il Cav. a Piana del Voglio con l'elmetto in testa e la cravatta tagliata mentre inaugurava per la quarta volta la variante di valico (adesso, per inciso, i lavori sono pressoché impantanati tra tagli di finanziamenti e ritardati pagamenti)?
Ma no, non è prendere per il naso le persone, è tutto regolare: il problema siamo noi comunisti!

Almeno informati, tu Re degli Spara Sentenze:

http://i1.tinypic.com/ne97qg.gif

Descrizione dell'opera

Il progetto di potenziamento Sasso Marconi - Barberino con la realizzazione della Variante di Valico interessa l’autostrada A1 con uno sviluppo complessivo di 59 km e consiste in:

ampliamento a tre corsie dell’autostrada attuale con alcune rettifiche di tracciato, nella tratta Sasso Marconi - La Quercia;
realizzazione di una nuova autostrada (VARIANTE), in aggiunta a quella attuale, a due corsie più corsia di emergenza nella tratta La Quercia-Aglio. I clienti provenienti da nord e da sud potranno scegliere se percorrere la nuova autostrada o quella esistente avendo così a disposizione, in totale, 4 corsie più emergenza per senso di marcia con evidenti vantaggi sulla viabilità e sulla riduzione dei tempi di percorrenza;
realizzazione di una nuova tratta autostradale a tre corsie dedicata al traffico in direzione Sud nella tratta Aglio - Barberino, dedicando così l’intera autostrada esistente, con quattro corsie di marcia, al traffico in direzione Nord;
rifacimento dello svincolo di Barberino.

Dimensioni dell'opera

Importo dei lavori: 3.102 milioni di €
di cui interventi in favore del territorio: 425 milioni di €
Nuove Aree di Servizio: 2

Nuove gallerie: 23

Nuovi svincoli: 2

SASSO MARCONI - LA QUERCIA (20 Km)
Lavori in corso
Apertura al traffico prevista: marzo - settembre 2006

LA QUERCIA - BADIA (17 Km)
In corso l'affidamento dei lavori
Apertura al traffico prevista: 2010

BADIA - AGLIO (15 Km)
Lavori in corso
Apertura al traffico prevista: 2010

AGLIO - BARBERINO (7 Km)
In corso l'affidamento dei lavori
Apertura al traffico prevista: 2010

SVINCOLO DI BARBERINO
Lavori in corso
Apertura al traffico prevista: 2006

http://i1.tinypic.com/ne991l.gif

http://www.autostrade.it/opere/a1_bo2.html?initPos=2

Per quanto riguarda la Nuova Fiera di Milano all'inizio lavori si fisso la data di fine lavori al 31/03/05 e Fucksas (che ha intascato 30 milioni di euro) è per sua stessa ammissione di sinistra, il miracolo è che i tempi sono stati rispettati!

^^
Eleinad76, oltre ad utilizzare toni più pacati ed educati, dovrebbe capacitarsi del fatto che lo scarabocchiare su un sito "apertura prevista nel 2010" e l'effettiva apertura nell'Anno Domini 2010 sono due eventi che non è scritto da nessuna parte essere strettamente collegati. La seconda può succedere alla prima di varie decine di anni, nei casi peggiori (tralasciando il tratto Sasso Marconi - La Quercia dove, come è scritto, non si tratta di variante di valico ma costruzione della terza corsia. Tralasciando pure che probabilmente nemmeno questo cantiere sarà consegnato entro il 2006).
E poi, di grazia, dove si negherebbe che i lavori della variante di valico furono inaugurati:
- una prima volta nel 1997 dall'allora ministro Di Pietro
- una seconda nel 2000 da Nesi
- una terza nel 2003 da Lunardi
- infine una quarta nell'aprile 2004 da SB, 60 giorni prima delle Europee, per un tratto in cui i lavori erano iniziati "a febbraio 2004" (come dichiarato dal ministro Lunardi in una risposta ad una interrogazione parlamentare dell'otto novembre 2005).

Inoltre, lo stesso dovrebbe andarsi a rileggere per bene tale risposta, in cui si dichiara tra le altre cose che l'Impresa esecutrice dei lavori "per questioni di carattere finanziario ha rallentato l'attività a partire dalla seconda metà di settembre ed oggi sono in corso attività minori. In conseguenza di ciò si ritiene che, verosimilmente, l'Impresa non possa completare i lavori nei termini contrattualmente previsti".
Tradotto: l'Anas, a causa del taglio dei fondi attuato dal Tesoro, non è in grado di pagare le imprese appaltatrici, che così in mancanza di liquidità devono interrompere i lavori.
Risultato: dalla stessa risposta, si apprende che ad ottobre del 2005, ad un anno e mezzo dalla fantasmagorica inaugurazione, "l'avanzamento dei lavori è al 5%" mentre nel lotto 12 siamo "al blocco del cantiere".

Ancora vogliamo poi parlare della nuova Fiera? Taglio del nastro il nove giugno 2004, a TRE giorni dalle elezioni, quindi nuova chiusura affinché i lavori potessero essere conclusi entro il marzo del 2005? È stata una cosa così penosamente comica che ha fatto scuola... ed è così palese che negarlo aggiunge solo penosa comicità a penosa comicità!

Le grandi opere, eh?
Informarsi meglio, eh?
Re degli Spara Sentenze, eh?

^^

Utente federicoft, mi dà del Lei, mi conformerò ai suoi standards.

Per quanto riguarda la Fiera di Milano essa è stata inaugurata il 31 marzo 2005, non a giugno 2004, la polemica di Fucksas nasceva dalla vicinanza (3 giorni) con le elezioni regionali, non con quelle provinciali ed europee.

Per quanto riguarda la variante di valico, per prima cosa complimenti per l'autorevolezza della sua fonte http://www.lanuovaecologia.it/ecosviluppo/grandi_opere/4970.php non mi pare che Berlusconi fosse al governo nel 1997 e nel 2000, comunque il progetto definitivo della variante è stato approvato dalla conferenza di servizi nel settembre 2001 recependo quanto approvato nel 1996, continuando nel contempo i rallentamenti burocratici ad esempio solo a gennaio 2003 l'ARPA della Regione Emilia Romagna il comitato di monitoraggio ambientale dell'opera. Per quanto concerne i finanziamenti rimando alla Finanziaria 2005. In ogni caso mi pare evidente che per lei e la sua autorevole fonte vi sia confusione tra il ruolo di ANAS e di Autostrade SpA.

Comunque a maggior completezza sul lotto 12:

Provincia di Firenze
INCONTRO SULLA VARIANTE DI VALICO
Il comunicato della Prefettura sul Lotto 12

Clima costruttivo e comune volontà di riavviare i lavori entro la fine di febbraio hanno caratterizzato la riunione che si è tenuta ieri in Prefettura per una nuova verifica della situazione del Lotto 12 della variante di valico dell’autostrada A1. Un primo incontro si era già svolto il 22 novembre scorso, durante il quale era stata esaminata la situazione relativa al blocco dei lavori (causato dalle difficoltà finanziarie dell’impresa capogruppo Ferrari) che ha comportato problemi di carattere socio-economico (mancato pagamento delle ditte fornitrici e dei dipendenti) e ritardo nella realizzazione delle opere.
Alla riunione di ieri, presieduta dal prefetto Andrea De Martino, hanno partecipato il presidente della Provincia Matteo Renzi, i sindaci di Barberino di Mugello Gian Piero Luchi e di Firenzuola Claudio Corbatti, il presidente della Comunità Montana del Mugello Stefano Tagliaferri, il commissario straordinario per la variante di valico Mauro Colletta, i dirigenti di Autostrade S.p.A. Gennarino Tozzi e Riccardo Rigacci e i dirigenti degli assessorati alle Infrastrutture e Lavoro della Regione Toscana. All’ordine del giorno la necessità, ormai urgente, di riavviare al più presto i lavori, portare a compimento la viabilità esterna di raccordo locale con la realizzazione della bretellina di separazione della mobilità territoriale da quella diretta all’outlet in costruzione, e potenziare il casello autostradale.
Il presidente Renzi e i sindaci hanno espresso anche in questa occasione preoccupazioni per le gravi ripercussioni che l’interruzione dei lavori comporta sul sistema complessivo della mobilità del Mugello, sui posti di lavoro, sull’attività delle aziende collegate agli appalti e per i riflessi territoriali che possono derivare in questa difficile situazione dall’apertura del nuovo Outlet prevista per marzo. Rassicurazioni sulle prospettive future sono venute dal commissario straordinario e da Autostrade S.p.A. che, per consentire al più presto la ripresa dell’attività dei cantieri, stanno percorrendo rapidamente i passaggi previsti dal “decreto sulla competitività” per arrivare in tempi brevi a un nuovo affidamento delle opere. Espletati tutti gli adempimenti normativi e procedurali ancora in corso, i lavori riprenderanno entro il mese di febbraio, dando priorità alla viabilità locale e al nuovo svincolo autostradale di Barberino di Mugello. La Società Autostrade ha garantito inoltre il potenziamento dell’attuale casello con la realizzazione (prima dell’apertura dell’Outlet) di sei porte di uscita e tre porte di ingresso con possibilità di flessibilità.
Il commissario straordinario fornirà al Prefetto nei prossimi giorni un crono-programma dei lavori, anche per dare maggiore tranquillità agli amministratori locali sul rispetto dei tempi e delle procedure. (s.l.)


20/01/2006 09:16
Provincia di Firenze http://met.provincia.fi.it/news.asp?id=26179

^^
Mio fallo, si trattava effettivamente delle regionali e non delle europee. Non cambia la questione: Fiera inaugurata con tanto di stazione della metropolitana - ancorché incompleta - il 31, elezioni svolte il 3 e 4 del mese successivo, Fiera e stazione richiuse e riaperte definitivamente in autunno.
Per il resto, se credi sia un problema di fonti, ti riporto il testo integrale dell'interrogazione dal sito della Camera, dove chi vuol perdere tempo troverà confermato tutto ciò che ho scritto sopra, solo diluito ad un po' di scemenze (particolarmente si legge che i lotti della variante di valico, quelli pomposamente inaugurati a due mesi dalle regionali, sono o bloccati tra finanziamenti insufficienti, o in alto mare, o ancora impantanati nell'iter burocratico, o nei rari casi in cui i lavori sono partiti, al 5% dopo due anni: di questo passo ci si metterà quaranta anni, e nemmeno per costruirla tutta). Non sono al corrente degli eventuali aggiornamenti attuati dalla Conferenza dei Servizi, ma se dopo un anno e mezzo non si è concluso nulla o quasi nulla non trovo particolari ragioni per sperare in alcunché di buono. Tuttavia, mi appello al solito a qualcuno che abbia tempo da perdere tra papiracci di propaganda e siti istituzionali.


REALACCI e IANNUZZI. - Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. - Per sapere - premesso che: la Variante di Valico, che prevede l'attraversamento appenninico ed il potenziamento nel tratto Bologna-Firenze dell'Autostrada del Sole A1 Milano-Napoli, è un opera di assoluta valenza strategica e nazionale per un moderno, funzionale ed efficiente sistema di comunicazioni e di mobilità nel nostro Paese e per lo sviluppo delle attività economiche e produttive;
il progetto è articolato e suddiviso in tredici lotti, il suo finanziamento è posto a carico della Società concessionaria Autostrade per l'Italia, in forza della convenzione stipulata con l'ANAS in data 4 agosto 1997;
nelle scorse settimane si è determinata una situazione di forte preoccupazione ed allarme in relazione alla paralisi ed al fermo dei lavori, riguardanti il lotto 12 della Variante di Valico nel tratto Poggiolino-Aglio e l'adeguamento del casello autostradale con la realizzazione del nuovo svincolo per il Mugello;
tale situazione è stata causata dai forti ritardi che continuano ad accumularsi negli ingenti pagamenti dovuti dall'ANAS per altre opere già eseguite e contabilizzate dalla ditta aggiudicataria dei lavori del lotto 12 della Variante;
questa preoccupante vicenda è stata con forza segnalata dal Comune dl Barberino di Mugello ed è stata evidenziata anche da autorevoli quotidiani nazionali (Sole 24 Ore del 16 ottobre 2005);
ritardi si stanno verificando in altri lotti già affidati ed in altri appalti, relativi sempre al progetto della Variante di Valico -:
qual'è lo stato attuale del lavori e delle procedure di appalto nei tredici lotti in cui è strutturato il progetto della Variante di Valico, precisando quali provvedimenti e quali misure il Ministero intenda adottare per sbloccare i lavori nel lotto 12, paralizzati a seguito della critica situazione finanziaria in cui versa l'Impresa aggiudicataria per il forte e pesante ritardo nei pagamenti ad essa dovuti (per la intervenuta esecuzione di altre opere) da parte dell'ANAS, la quale è costretta a fronteggiare, in assenza di idonee decisioni del Governo, una difficile condizione di cassa e l'assenza di liquidità per il trasferimento assolutamente insufficiente di risorse statali.



Interrogazione n. 5-04915 Realacci: Stato dei lavori per la realizzazione della «Variante di Valico».

TESTO DELLA RISPOSTA

Con riferimento ai quesiti posti, sono stati richiesti elementi informativi ad ANAS s.p.a. che ha comunicato come l'intero potenziamento dell'autostrada A1 tra Modena ed Incisa, di circa km 167, è suddiviso nelle seguenti tratte:
Modena-Bologna, compresa la Tangenziale di Bologna: i lavori sono in corso;
Casalecchio-Sasso Marconi: la Conferenza dei servizi si è chiusa nel corso del 2005 ed è in fase avanzata la gara di appalto;
Sasso Marconi-La Quercia: i lavori sono in corso;
La Quercia-Aglio Barberino-Variante di valico, da eseguire fuori sede, i lavori sono in corso ed in appalto;
Barberino-Firenze Nord: è in corso la procedura relativa alla valutazione di impatto ambientale;
Firenze nord-Firenze sud, lavori in corso;
Firenze sud-Incisa, in valutazione di impatto ambientale.

Come si evince la vera variante di valico è compresa tra le località La Quercia e Aglio ed è suddivisa in 8 lotti dal 5A al 13.
Al fine di consentire alla Commissione di disporre di particolareggiati elementi informativi, si rimette in allegato lo stato di avanzamento dei lavori suddiviso per i diversi lotti così come comunicato da ANAS s.p.a.
Nello specifico, per quanto attiene alle osservazioni riguardanti il lotto 12, si rappresenta che, attualmente, su tali lavori si è accumulato un ritardo sull'avanzamento dovuto, per i primi mesi dell'anno 2005, a problemi relativi a mancate autorizzazioni ed approvazioni per l'acquisizione delle aree di deposito e risoluzione delle interferenze, e successivamente ad una insufficiente organizzazione delle Imprese.
Va altresì segnalata la crisi finanziaria dell'appaltatore.
Al fine di analizzare tale problematica, legata al blocco di detto cantiere, in data 4 novembre si è svolto un incontro presso la regione Toscana al quale erano presenti oltre all'ANAS, i Sindaci di Firenzuola e di Barberino del Mugello, nonché i rappresentanti della comunità montana.
Dopo aver analizzato le problematiche del blocco e tutte le questioni di carattere tecnico è stata assunta la decisione da parte dell'ANAS di valutare tutte le iniziative da porre in atto, secondo quanto previsto dalla vigente normativa, per l'immediata ripresa dei lavori ed è stato fissato un successivo incontro per il 22 novembre 2005.
Va infine precisato che non sussistono blocchi da parte della società concessionaria su pagamenti da effettuare alla ditta appaltatrice di detto lotto.


ALLEGATO ALLA RISPOSTA DEL GOVERNO

Lotto 1: i lavori sono iniziati a marzo 2002 ed attualmente sono in corso di avanzata fase di esecuzione; l'ultimazione è prevista entro aprile 2006. L'avanzamento dei lavori ad ottobre 2005 è del 70 per cento.
Lotto 2: I lavori sono iniziati a gennaio 2001 ed attualmente sono in avanzata fase di esecuzione secondo il programma; l'ultimazione è prevista entro marzo 2006. L'avanzamento dei lavori ad ottobre 2005 è al 95 per cento.
Lotto 3: I lavori sono iniziati nel settembre 2002 ed attualmente sono in avanzata fase di esecuzione; l'ultimazione è prevista entro marzo 2006, in anticipo rispetto alle previsioni contrattuali. L'avanzamento dei lavori ad ottobre 2005 è al 63 per cento.
Lotto 4: I lavori sono iniziati a settembre 2002 ed attualmente sono in corso di esecuzione; l'ultimazione contrattuale è prevista per agosto 2006, ma secondo i programmi esecutivi, dovranno essere ultimati per aprile 2006.
Relativamente a tale lotto, si rappresenta che l'Impresa esecutrice dei lavori, per questioni di carattere finanziario, ha rallentato l'attività a partire dalla seconda metà di settembre e, ad oggi, sono in corso attività minori.
In conseguenza di ciò si ritiene, verosimilmente, che l'impresa non possa completare i lavori nei termini contrattualmente previsti. Pertanto, si sta valutando l'ipotesi di procedere alla risoluzione del contratto e a riavviare i cantieri secondo quanto previsto dalla vigente normativa.
I 4 lotti sopracitati, della lunghezza complessiva di circa 20 km, unitamente alla tratta Modena-Bologna, verranno aperti al traffico entro la primavera del 2006.

Variante di valico.

Lotto 5A - ampliamento a 2+1 corsia in variante (8 km) -: il lotto è stato aggiudicato definitivamente a marzo 2005 con la formula dell'appalto integrato; attualmente è in corso la progettazione esecutiva a carico dell'Impresa.
L'inizio dei lavori è previsto entro il 1o trimestre 2006 e l'ultimazione entro ottobre 2008.
Lotto 5B - ampliamento a 2+1 corsia in variante (2 km) -: il lotto è stato aggiudicato definitivamente a giugno 2005 con la formula dell'appalto integrato, attualmente è in corso la progettazione esecutiva a carico dell'Impresa.
L'inizio dei lavori è previsto entro il 1o trimestre 2006 e l'ultimazione dei lavori entro ottobre 2008.
Lotti 6 e 7 - ampliamento a 2+1 corsia in variante (2 km) -: il progetto definitivo è stato approvato dal C.d.A. dell'ANAS a luglio 2005. Il progetto, che verrà appaltato come «Appalto Integrato», è in fase di procedura di gara.
Lotto 8: attualmente è in corso la procedura di V.I.A. presso il Ministero dell'ambiente. Si tratta del lotto di collegamento, di servizio, tra la vecchia e la nuova sede autostradale.
Lotti 9, 10 e 11 - (Galleria di base) ampliamento a 2+1 corsie in variante (11 km) -: i lavori in corso sono iniziati a febbraio 2004 e la data di ultimazione è prevista per gennaio 2009. L' avanzamento dei lavori ad ottobre 2005 è del 5 per cento.
Lotto Mugello 2o stralcio: attualmente è in corso la procedura di gara; il termine per la presentazione delle offerte è il 21 novembre 2005.
Lotto 12 compreso lo svincolo di Barberino: i lavori sono iniziati a giugno 2004 e la data prevista per l'ultimazione è aprile 2008.
Lotto 13: nel corrente mese è prevista la richiesta di Conferenza dei Servizi. È comunque in corso la procedura di gara.

^^
Mio fallo, si trattava effettivamente delle regionali e non delle europee. Non cambia la questione: Fiera inaugurata con tanto di stazione della metropolitana - ancorché incompleta - il 31, elezioni svolte il 3 e 4 del mese successivo, Fiera e stazione richiuse e riaperte definitivamente in autunno.


Una domanda allora perchè la prima esposizione fu?

2-6 aprile 2005
EXPO ITALIA REAL ESTATE
LO SVILUPPO DEL NUOVO MERCATO IMMOBILIARE ITALIANO
Nuovo centro espositivo di Rho-Pero

http://www.artemotore.com/fieradimilano.html

Ok, ho di nuovo toppato: SOLO la metropolitana fu richiusa. Aperta per l'inaugurazione, fatte passare le elezioni due giorni dopo, e richiusa per sei mesi.
Roba che si vede tutti i giorni in tutti i paesi seri, c'è da convenirne.

Non so come è avvenuta quella esposizione e se la Fiera fosse effettivamente completata. Ma anche se fosse stato tutto perfettamente funzionante, da chi fu posta la prima pietra nel 2002? Chi fu ad inaugurare i lavori?
Suggerimento: lo stesso che due anni dopo è venuto ad aprirla. Come si fa a credere che sia del tutto casuale e non ci sia stato un impegno scientifico a far sovrapporre i due eventi? Ma perdiana, è una cosa che fanno tutti i politici.
Lui no... eh, Lui sì che è una spanna sopra tutti gli altri. Voleva solo farsi una gita a Rho.

Damon.... non è che sei parente a Emilio Fede? :D :|

te l'ho già detto, ti rispondo quando impari l'italiano..

Ma stiamo ancora alle polemiche sulla fiera?

...per inciso, se non avessero aperto la metropolitana probabilmente non sarei andato ad Aprile a vedere questa magnificenza di Fuksas... a meno che Vitruvio non si fosse reso disponibile ad accompagnarmi in macchina; e sempre per inciso: se costruissero le metropolitane a Milano con la velocità con cui hanno fatto il tratto Molino Dorino- Rho saremmo a cavallo (sia con aopertura ad Aprile che a Settembre...)

Comunque sia al difuori della polemica politica (fatta anche dallo stesso Fuksas) l'opera è bellissima ed è stata costruita velocemente (poi si può questionare sull'inaugurazione: si parla però di un paio di mesi di differenza al masssimo, quindi...)

io sono contento sia dell'opera sia della velocità con cui è stata fatta: evviva Fuksas, evviva Roth: evviva Roksas :)

Sembra che i lavori siano stati fermi 30 anni perchè a Gela fa troppo freddo.


....vabbè....poi ve la spiego....

Sembra che i lavori siano stati fermi 30 anni perchè a Gela fa troppo freddo.


....vabbè....poi ve la spiego....

brrrrrrrrrrr che freddura! :D

Ussignur!

ANAS: APERTI OLTRE 14 KM STATALE 626
(ANSA) - PALERMO - L'Anas ha aperto al traffico oltre 14 nuovi chilometri della Strada Statale 626 della Valle del Salso. Il tratto inaugurato, che e' il completamento dell'itinerario Caltanissetta-Gela, parte dallo svincolo Saraceno all'altezza del km 44,600, fino allo svincolo con la Statale ''Sud Occidentale Sicula'', all'altezza del km 58,700. Il costo complessivo degli interventi eseguiti sul nuovo tratto, fra nuove realizzazioni, completamenti e manutenzione straordinaria dell'esistente, e' stato pari a circa 42 milioni. Alla cerimonia erano presenti, tra gli altri, il presidente della Regione Sicilia Salvatore Cuffaro, il presidente della Provincia di Caltanissetta Filippo Collura, il direttore regionale dell'Anas della Sicilia Salvatore Oliveri. ''Il completamento dell'itinerario Caltanissetta-Gela e' determinante per la viabilita' di tutta l'isola, perche' questa arteria e' una delle principali direttrici del traffico stradale della Sicilia centro meridionale'', ha detto da Roma il Presidente dell'Anas Vincenzo Pozzi, sottolineando che ''la nuova infrastruttura, oltre a ridurre sensibilmente i tempi di percorrenza necessari per raggiungere Caltanissetta da Gela e viceversa, contribuira' a dare un impulso determinante allo sviluppo socio economico di tutto il territorio regionale''. ''L'Anas, su incarico del presidente Pozzi, sta predisponendo anche il progetto definitivo del collegamento dell'itinerario Caltanissetta-Gela con l'attuale tangenziale di Gela, gia' parzialmente in esercizio'', ha annunciato nel suo intervento il direttore Centrale della Comunicazione dell'Anas Giuseppe Scanni. Spiegando che la realizzazione di questo ulteriore tratto, ''oltre a rendere ancora piu' rapidi i collegamenti con Gela, ne decongestionera' il centro abitato dal pesante traffico di attraversamento proveniente dalla Statale 115, con notevoli benefici nei confronti della sicurezza e salute dei cittadini''. Per questa nuova arteria in progettazione, che avra' uno sviluppo complessivo di circa 16 km, e' previsto un costo pari a circa 150 milioni di euro. L'intervento sara' inserito nella prossima proposta di contratto di Programma Anas 2006-2008 in fase di stesura.

ANAS in Sicilia
E' stato fatto anche il punto sulle altre attivita' dell'Anas in Sicilia nel 2005: il completamento dell'Autostrada Palermo-Messina; l'apertura dei cantieri per il completamento autostradale Catania-Siracusa; l'apertura della bretella di collegamento con l'abitato di Pietraperzia; e l'approvazione da parte del Cipe del progetto definitivo del raddoppio del primo tratto della Strada Statale 640, da Agrigento a Canicatti' (34 km per investimenti pari 594 milioni di euro), mentre per il restante tratto della Statale 640 della lunghezza di circa 30 km, Canicatti'-Caltanissetta, e' in avanzata fase lo studio d'impatto ambientale e la redazione della progettazione definitiva per un importo stimato in 630 milioni di euro. Tra il 2001 e il 2005 sono stati aperti 1.351 cantieri in Sicilia, ammodernati o migliorati gli standard di qualita' e di sicurezza di267 km. di rete; impiegate 8.775 risorse umane; realizzati 684 milioni di euro di investimenti. Cifre che si aggiungono all'attivita' di sorveglianza sulle reti autostradali date in concessione per le quali sono stati investiti 218 milioni di euro, con 145 cantieri di lavori. E' stata inoltre completata la progettazione di 16 importanti interventi per un importo complessivo pari a circa 496 milioni di euro, molti dei quali gia' in fase di esecuzione