Para adecuar la infraestructura de los terminales marítimos de Colombia a las nuevas necesidades del comercio internacional, a través de la expedición de la Ley 1ra. de enero 10 de 1991, el Estado motivó la conformación de empresas privadas para administrar y operar las instalaciones portuarias del país, antes manejadas por la entidad estatal "Puertos de Colombia".

En este marco de privatización de la actividad portuaria, el 21 de diciembre de 1993 se constituyó la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A., que recibió de manos del Presidente de la República de Colombia, César Gaviria Trujillo, el 17 de marzo de 1994, la concesión para la administración del Terminal Marítimo de Buenaventura durante 20 años, en el período comprendido entre 1994 y 2014.

La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. es una empresa de economía mixta, regida por el derecho privado. El 83% de su participación accionaria pertenece a empresarios privados conformados por importadores, exportadores, operadores portuarios, líneas navieras, gremios, extrabajadores portuarios y personas naturales. El 15% restante está en manos del sector público integrado por la Alcaldía de Buenaventura y el 2% para el Ministerio de Transporte.


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Este es un puerto del Pacífico tengo entendido, muy bellas las fotos....

Leí en un autor colombiano, no recuerdo si Eustaquio Rivera o García Márquez que este puerto quedaba rodeada de selva tropical.
Es tan asi?

Este es un puerto del Pacífico tengo entendido, muy bellas las fotos....

Leí en un autor colombiano, no recuerdo si Eustaquio Rivera o García Márquez que este puerto quedaba rodeada de selva tropical.
Es tan asi?
Puedes apreciarlo en las 2 últimas fotos, aunque no estoy muy seguro, la verdad es que no lo conozco.

impresionantes fotos, se ve grande el puerto y bien dotado. gracias por el thread zid

Buenas fotos :okay:

que es eso que esat conectando al barco?? un tren??
http://img502.imageshack.us/img502/6599/b0058fe.jpg

No.

es un sistema de cintas ( bandas) para el transporte de graneles y/o minerales...y tambien existen asi con tuberias especiales para cargas liquidas.

Que chimba de ese lado de colombia es mi familia por parte de papa y me emociana mucho ver esas fotos, ese puerto tengo entendido es el mas importante de Colombia, aunque lastimosamente mucho del dinero se va para cali haciendo que esta ciudad no progrese espero que pronto se haga algo aqui que cambie esta ciudadcita !

:okay: Aleko !!!

Para ser el puerto mas importante de Colombia....me decepciona un poco...:(

Para ser el puerto mas importante de Colombia....me decepciona un poco...:(
Pienso lo mismo, se ve mejor dotado el de Cartagena.

ajá, un puerto super vakano, pero nah...

Buenaventura es el principal puerto de Colombia, por ahi entran gran parte de las divisas colombianas, deberian de invertirle mucho mas, en carreteras, infraestructura, educacion. No es que la plata se vaya pa' Cali, hay que investigar primero como trabaja el sistema de regalias antes de hablar por hablar. Mas bien falta de vision empresarial y corrupcion es lo que no deja que el puerto progrese. Vamos a ver, talvez el proximo presidente de Colombia, le meta la mano al puerto!!!!

Estan buenas estas fotos, alguien sabe que paso con la supoesdta ampliación de este, el ms importante puerto de colombia.?

Para ser el puerto mas importante de Colombia....me decepciona un poco...:(
el abandono del gobierno, el regionalismo, la corrupcion, la violencia.. de todas formas es el puerto mas importante de colombia y se espera que la inversion comience a llegar a mas a buenaventura en los proximos años

:lol: aparentemente es mas bien como, "de cali para afuerita el resto del valle ni existe" o mas bien todo empieza por el abandono departamental y la ineptitud de elejir buenos gobernadores; ja y despues se quejan del abandono nacional? ahhh vea pues

se ve muy vakno el puerto....aunque si debo decir que a nivel social BUENAVENTURA esta muy quedada....hay una pobreza impresionante...cuando fui esperaba ver mucho mas....pero lo que me encontre fue con puras invasiones,,calles feas,,,basura.....lastima que esto suceda en el principal puerto COLOMBIANO......ojala que se le invierta en carreteras porque tambien para llegar halla no hay carreteras adecuadas para manejar tanto flujo vehicular......se merece una autopista o algo en dimension grande.....pero hay que hacer algo

:lol: aparentemente es mas bien como, "de cali para afuerita el resto del valle ni existe" o mas bien todo empieza por el abandono departamental y la ineptitud de elejir buenos gobernadores; ja y despues se quejan del abandono nacional? ahhh vea pues
no este señor siempre tiene la razon.. es impresionante la invrsion que la nacion ha realizado en buenaventura, los impresionantes planes de seguridad que se han realizado en buenaventura para recuperarla de mano de las milicias de las farc y los narcotraficantes (como la opercion orion de medellin)... si por algo buenavetura aun sigue siendo el principal puerto de colombia es gracias a la gobernacion del valle y a empresarios privados como GEPSA... aca en buenaventura es donde podemos ver el exito de la famosa "seguridad democratica" de nuestro queridisimo presidente

no este señor siempre tiene la razon

gracias, siempre lo he sabido pero es bueno que me lo reconosca! dejeme decirle que se nota la excelente gobernacion de la que ud habla, mas proyeccion porfavor!!!

no este señor siempre tiene la razon.. es impresionante la invrsion que la nacion ha realizado en buenaventura, los impresionantes planes de seguridad que se han realizado en buenaventura para recuperarla de mano de las milicias de las farc y los narcotraficantes (como la opercion orion de medellin)... si por algo buenavetura aun sigue siendo el principal puerto de colombia es gracias a la gobernacion del valle y a empresarios privados como GEPSA... aca en buenaventura es donde podemos ver el exito de la famosa "seguridad democratica" de nuestro queridisimo presidente

".....250 millones de US$ le va a invertir a este puerto el gobierno colombiano..."

gracias, siempre lo he sabido pero es bueno que me lo reconosca! dejeme decirle que se nota la excelente gobernacion de la que ud habla, mas proyeccion porfavor!!!
pues para vea que si.. si hemos tenido una muy buena gobernacion y si quiere iniciar un debate sobre esto pues lo reto pero que sea con fundamentos, con cifras y hechos reales, y no con chistecitos ni sacrasmos tontos, porque la verdad es que en eso es en lo unico que ud tiene la razon

:blahblah: :blahblah: :blahblah: Thread de Buenaventura o de "¿Como te ha parecido la gobernación del Valle?"??

:blahblah: :blahblah: :blahblah: Thread de Buenaventura o de "¿Como te ha parecido la gobernación del Valle?"??
pues aunque no lo crea estan muy correlacionados

Bueno, y si es verdad que lo van a ampliar? porque de eso se hablaba mocho hace algun tiempo pero creo que lo dejaron en veremos. Lo que si es seguro es que se piensa ampliar la carretera y de echo, finalmente de eso hace parte el tunel de la línea y la doble calzada desde Bogotá.

Si lo van a ampliar y no es una cosa que se dejo en veremos, esto es algo recurrente en las opiniones del foro, los proyectos no es que no se vayan a hacer lo que pasa es que de pronto nos falta investigar un poco antes de decir las cosas.

Con respecto al puerto en Buenaventura y en general a todos lo puertos de Colombia, su manejo se da mdiante consecion, lo que significa que el operario del puerto, el sector privado, es el encargado de realizar las inversiones a cambio del uso de las instalaciones y de las ganancias que este genere, en este sentido el gobierno no hace las inversiones sino que comprometea la administracion del puerto a realizarlas a cambio de la consecion.

Para el puerto de Buenaventura se coordino conjuntamente con el gobierno una serie de inversiones para ampliar la capacidad, desde la compra de gruas portico hasta la construccion de otras sociedades porturias en la bahia de buenaventura, siendo el proyecto de Aguadulce el mas publicitado, esto asegura que el puerto opere en niveles adecuados y que amplie su capacidad, a raiz de esta consecion que se renovo hace poco, la sociedad portuaria de buenaventura a aumentado sus equipos y a realizado inversiones para aumentar el espacio para almacenar carga.

Con respecto a las vias ya se realizo la adjudicacion de la construccion para la doble calzada Bogota - Buenaventura, faltando algunos tramos por licitar que estan en estructuracion, asi mismo se construyo la vial alterna para el ingreso al puerto que funciona en la actualidad. Otras inversion han sido la rehabilitacion de la red vial y la futura construccion de soluciones de vivienda fuera de la isla para las poblaciones que viven en tugurios dentro de la ciudad.

Otro proyecto importante que se busca realizar en la ciudad es la construccion de un malecon, en donde estan las personas que se piensa reubicar, para evitar la ocupacion ilegal y mejorar el espacio publico, al mimo tiempo se generan beneficios urbanisticos para una ciudad con una gran pobreza pero con mucho futuro.

el abandono del gobierno, el regionalismo, la corrupcion, la violencia.. de todas formas es el puerto mas importante de colombia y se espera que la inversion comience a llegar a mas a buenaventura en los proximos años

Hola Hugose..... vi este comentario en este thread pero te cuento que si parte de la mala situacion de Buenaventura es por el regionalismo...queria preguntarte cual?... porque si es por eso cuando en el congreso de la republica se habla de tribuga en el choco ahi mismo la bancada del valle se levanta y trata de acallar el tema...cual es el temor de que se haga un gran puerto en Tribuga que soporte todo el movimiento de exportaciones e importaciones por el pacifico??? acaso creen que buenaventura se acabaria??? ademas pensadolo no como valluno sino como colombiano el puerto de tribuga puede una importante pieza en el pacifico que permita la creacion de un canal interocenico seco... que le compita al canal de panama....Tribuga es un puerto natural de aguas profundas natural... a buenaventura hay que hacerle una gran inversion en dragado para lograr esta condicion.
Ademas...porque monopolizar el movimineto de la mercancia en el pacifico eso no trae nada bueno...ya vemos q cuando hay derrumbes sucede lo que sucede....
Ademas Tribugaesta mucho mas cerca del eje cafetero, Bogota y antioquia..... no entiendo porque en antioquia no han desarrollado esa idea si tanto les conviene. El rio atrato ademas es una aliado mas para el choc. de hecho, hay carga entre cartagena y el choco que la mandan por este rio lo que demuestra las condiciones de navegabilidad
En el atlantico hay tres puertos y muchos mas cerca unos a otros y son muy competitivos....asi que cual es el problema...ademas obligaria a buenaventura a ser mas competitivo y eficiente, siempre y cuando sea el unico puerto del pacifico siempre va a tener el monopolio y eso no es bueno.
Yo creo que es hora de pensar mas en Colombia que en regiones polarizadas.....SALUDOS A TODOS

^^ Ademas si se dan cuenta estan haciendo vias hacia el puerto de Buenaventura en cambio para la ruta del sol(hacia los puertos del caribe) ya han puesto muchos peros y dudo que lo realizen como estaba planeado.

Si lo van a ampliar y no es una cosa que se dejo en veremos, esto es algo recurrente en las opiniones del foro, los proyectos no es que no se vayan a hacer lo que pasa es que de pronto nos falta investigar un poco antes de decir las cosas.

Con respecto al puerto en Buenaventura y en general a todos lo puertos de Colombia, su manejo se da mdiante consecion, lo que significa que el operario del puerto, el sector privado, es el encargado de realizar las inversiones a cambio del uso de las instalaciones y de las ganancias que este genere, en este sentido el gobierno no hace las inversiones sino que comprometea la administracion del puerto a realizarlas a cambio de la consecion.

Para el puerto de Buenaventura se coordino conjuntamente con el gobierno una serie de inversiones para ampliar la capacidad, desde la compra de gruas portico hasta la construccion de otras sociedades porturias en la bahia de buenaventura, siendo el proyecto de Aguadulce el mas publicitado, esto asegura que el puerto opere en niveles adecuados y que amplie su capacidad, a raiz de esta consecion que se renovo hace poco, la sociedad portuaria de buenaventura a aumentado sus equipos y a realizado inversiones para aumentar el espacio para almacenar carga.

Con respecto a las vias ya se realizo la adjudicacion de la construccion para la doble calzada Bogota - Buenaventura, faltando algunos tramos por licitar que estan en estructuracion, asi mismo se construyo la vial alterna para el ingreso al puerto que funciona en la actualidad. Otras inversion han sido la rehabilitacion de la red vial y la futura construccion de soluciones de vivienda fuera de la isla para las poblaciones que viven en tugurios dentro de la ciudad.

Otro proyecto importante que se busca realizar en la ciudad es la construccion de un malecon, en donde estan las personas que se piensa reubicar, para evitar la ocupacion ilegal y mejorar el espacio publico, al mimo tiempo se generan beneficios urbanisticos para una ciudad con una gran pobreza pero con mucho futuro.

Que pena pelao, no tengo tanto tiempo para investigar tanto y tal vez soy muy acelerado o que nuestros proyectos (públicos) siempre se han hecho bajo la filosofía (muy respetable por cierto) del "slow down", el problema es que casi nunca sus resultados hacen honor a esa línea de pensamiento. :laugh:

Ahora me encuentro haciendo mi tesis de grado sobre la cadena de distribución en este puerto y la verdad es que he encontrado datos que dejan mucho que pensar, las condiciones actuales del puerto son poco competitivas y haciendo comparaciones con otros puertos es aún peor. Problemas como el acceso al puerto, multas, almacenamiento tiempos de espera de los buques, etc., generan elevados costos para nuestros empresas, esto dejando a un lado las condiciones sociales y de calidad de vida de las personas que viven en dicha ciudad.

He estado bastantes veces en este puerto y las condiciones que se aprecian a simple vista son muy tristes pero aún así es una ciudad que tiene su encanto y espero que en un futuro cercano las regalías que deja este puerto sean mejor aprovechadas.

Es de vital importancia para el país crear mecanismos que mejoren el puerto, es una mina de oro contar con él: Acceso al pacífico y por lo tanto a todo el comercio que se da en él (China, Chile, Costa oeste de Estados Unidos, etc. Etc)

Si alguien está interesado en este tema o conoce alguna organización que le interese mi trabajo de grado no dude en contactarse conmigo.

Luis Felipe Bernal T
felipebertam@hotmail.com
Universidad Nacional de Colombia
Administración de Empresas

Un comentario de JOHEL MORENO S. aparecido hoy Septiembre 23, 2007 en el periodico EL COLOMBIANO de Medellin, Antioquia.

http://img216.imageshack.us/img216/9576/buenaventura11wi2.jpg (http://imageshack.us)
Un aspecto del Puerto de Buenaventura, Valle


Buenaventura nunca será un puerto competitivo

Por Johel Moreno S

Buenaventura es el Puerto privado más importante del país al que se accede por un canal de 27 Km de largo con fondo de roca dura, 350 m de ancho y una profundidad de hasta 10 m, razones para sólo admitir buques entre 1.500 y 2.000 Teus* (20.000 y 27.000 TDB - Toneladas de Desplazamiento Bruto), de los que ya casi no se construyen por no ser competitivos sus fletes.

El actual terminal, entregado en concesión con posterioridad a la expedición del Estatuto Contractual del 93 y por limitaciones del número de puestos de atraque, un banco de arena a la entrada de la bahía de 5 km, un canal de acceso que tiene un calado entre 7,0 y 10 m y cuya bahía interior se estudia profundizar entre 13,60 m y 12,60 m, que también será insuficiente, llegó al límite de su capacidad nominal de 10 millones de toneladas por año.

Buenaventura tiene además problemas de comunicación con el interior del país por una vía de un trazado precario, estrecha y expuesta a continuos derrumbes y taponamientos por efecto del prolongado régimen de lluvias característico de la región y deterioro de la hoya del Río Dagua, convertido en foco permanente de sedimentos que exige un mantenimiento frecuente.

Los cierres continuos de la vía que conecta al país con Buenaventura son una verdadera catástrofe logística para los usuarios. Buenaventura está rezagado de los estándares internacionales de infraestructura portuaria que permitan arribar buques de no menos de 3.800 a 4.500 Teus (50.000 a 60.000 TDB) que son los que generan costos competitivos de transporte.

Entre las alternativas de expansión portuaria estudiadas en el Pacífico por la firma consultora Tams-Hidroestudios en el año 92: Aguadulce, Isla de Leoncico y el Terminal existente, ofrecen las mismas desventajas comparativas para no haber sido consideradas entre las opciones de ampliación dentro del área de Buenaventura.

La tendencia a construir modernos puertos de aguas profundas se fundamenta en la necesidad de atraer y servir los grandes buques porta contenedores para obtener fletes marítimos más baratos, por efecto de las economías de escala que ofrecen estos grandes navíos.

La calificación de Tams-Hidroestudios permitió identificar Tribugá como el sitio de mayor favorabilidad para la localización de un puerto de aguas profundas en la costa pacífica colombiana, recomendación que aún continúa vigente para que el Conpes lo contemplara dentro del Plan de Expansión portuaria 2005-2006 como estrategia para la competitividad del sector portuario.

Sin embargo, otro documento Conpes del año 96 recomienda el sector de Aguadulce, como futura expansión portuaria con un proyecto de inversión denominado Puerto Industrial Aguadulce (cuya primera etapa se estima en 147 millones de dólares), a pesar de haber sido descartado como opción. Y es así como en el año 1999 el Gobierno le entregó en concesión a la sociedad constituida en el año 96, con un capital autorizado de apenas 21 millones de dólares, del cual sólo ha suscrito 4,5 millones.

Inexplicable que el puerto de Buenaventura, concesionado a la Sociedad Portuaria hace más de trece años y que hoy, bien lejos que está de las expectativas que se generaron en el país con su privatización, porque estuvo a punto de ser intervenido por el Estado el año pasado por demoras y congestiones en procesos que originaron enormes sobrecostos, resulte hoy premiada por el Gobierno Nacional con la extensión de la concesión hasta el año 2034, condicionado en teoría, a que inviertan 450 millones de dólares.

¿Cuáles fueron los factores que determinaron extender la concesión? ¿Acaso no hubiese sido mejor realizar una nueva licitación en aras de la transparencia en esta crucial decisión para el futuro del país? ¿Cuál es el monto de las inversiones realizadas a la fecha? ¿Qué ingresos por esta concesión ha recibido el Estado?

En fin, estos y otros interrogantes deberían tener alguna explicación por las entidades responsables.

Asi todo dicen q el puerto de Tribuga no es necesario. Colombia esta muy mal de puertos en el pacifico (en el atlantico no son los mejores pero aguantan) increible q Buenventura solo reciba buques hasta de segunda generacion (1800 TEUS) cuando hay buques hasta de cuarta generacion (+ de 3000 TEUS)y ya se habla de crear una quinta generacion porq los buques portacontenedores son cada vez mas grandes. Colombia necesita el puerto de Tribuga urgente