Excelente noticia, me alegra ver como el progreso no es exclusivo de las clases pudientes.

Como se va a llamar el SITM de Cucuta????? hay datos???? kilometros de troncales, pretroncales......que se sabe que datos hay?

Como se va a llamar el SITM de Cucuta????? hay datos???? kilometros de troncales, pretroncales......que se sabe que datos hay?

Parece ser que le llamaran "Unibus".

Personalmente no me parece ya que queda limitado a buses y un sistema de transporte masivo puede agrupar ahora o en el futuro distintos tipos de transporte (trenes, troleys, cable, buses, etc...).

Por eso pienso que deberia llevar un nombre o sigla mas genérico que sirva para cubrir cualquier adición que le hagan en el futuro.

De eso ya hay varios ejemplos en Colombia aparte del Transmilenio. Está el MIO, el MetroCaribe, MetroPlus, Transcaribe, MetroLinea....
Ojalá a los expertos de la ciudad se les encienda el bombillito y le den un nombre mas llamativo...

Parece ser que le llamaran "Unibus".

Personalmente no me parece ya que queda limitado a buses y un sistema de transporte masivo puede agrupar ahora o en el futuro distintos tipos de transporte (trenes, troleys, cable, buses, etc...).

Por eso pienso que deberia llevar un nombre o sigla mas genérico que sirva para cubrir cualquier adición que le hagan en el futuro.

De eso ya hay varios ejemplos en Colombia aparte del Transmilenio. Está el MIO, el MetroCaribe, MetroPlus, Transcaribe, MetroLinea....
Ojalá a los expertos de la ciudad se les encienda el bombillito y le den un nombre mas llamativo...

Pues yo pienso que el nombre del Sistema no tiene que ser motivo de limitaciones, simplemente es el nombre que se le va a adoptar y una posible integración de sistemas adicionales (trenes, cable, etc...) se pueden hacer sin ningún problema en el futuro...ahí si como dicen por ahí, "el nombre es lo de menos", aunque a mi modo de ver, el nombre no me parece nada malo.

Pues yo pienso que el nombre del Sistema no tiene que ser motivo de limitaciones, simplemente es el nombre que se le va a adoptar y una posible integración de sistemas adicionales (trenes, cable, etc...) se pueden hacer sin ningún problema en el futuro...ahí si como dicen por ahí, "el nombre es lo de menos", aunque a mi modo de ver, el nombre no me parece nada malo.

Si bien es cierto el nombre el nombre es lo de menos; también es muy cierto que se deben hacer las cosas bien desde el principio. Si sabemos que es posible que en el futuro se integren otros medios de transporte pues el sentido común nos indica que se deben tomar en cuenta desde ya y crear un nombre o marca que los incluya a todos. Es algo que llamamos en mercadeo "identidad de marca".
No es muy bueno si inicio un negocio que puede llegar a tener la gama completa de productos de vestuario llamarle por ejemplo "Super Telas" o algo asi..
Supongo que pensando en ese concepto es que otras ciudades adoptaron nombres como MIO, TransCaribe, MetroPlus....etc..etc....

Viendolo bien si deberian cambiar ese nombre de UniBus.... así se llama el servicio de transporte para los estudiantes de la universidad de los andes...

Bueno, con el debido respeto a mi si me gusta el nombre:

Es corto, lo que facilita el diseño grafico de divulgacion y orientacion.
No se refiere solo a Cucuta, ya que puede cubrir toda la zona metropolitana y conurbada.
Refleja integracion de los sistemas de movilidad iniciales y futuros.

TOMADO DE LA OPINIÓN DE HOY:

Desmontaron puente peatonal del Vivero




Contrario a lo previsto, no fue necesario el cierre de la Diagonal Santander para el desmonte del puente peatonal que unía al Vivero con el centro comercial Bolívar, que se hizo entre viernes y domingo.
La estructura metálica debió ser retirada porque por allí pasará el puente elevado de San Mateo.


Justo donde quedaba el paso peatonal, que costó $200 millones, será levantado el estribo 2 del puente, cuya fase de armado empezará una vez sea retirada la armazón, que permanece a un costado de la vía arteria.


La estructura utilizada por los peatones para cruzar una de los ejes más transitados de Cúcuta, será llevada al barrio El Salado, para instalarla al frente del colegio Eustorgio Colmenares Baptista, donde cumplirá la función de dar seguridad a los escolares.


En ese sector, al norte de Cúcuta, aún no se han iniciado los trabajos para montar el puente peatonal que la comunidad reclama.


El consorcio Redoma San Mateo, había previsto el cierre del tramo que va desde la glorieta San Mateo y el puente Elías Mauricio Soto.


Sin embargo, el cierre se hizo de manera parcial, para no causar traumatismos en el flujo vehicular, según la firma que ejecutó el trabajo.
El desmonte del paso peatonal se llevó a cabo desde el viernes a las 6:00 de la mañana y está planeado que termine hoy, cuando ya no quede ningún vestigio de lo que fue esta alternativa que tenían los transeúntes para cruzar sin riesgo de ser atropellados los carros.


La elaboración e instalación del puente peatonal las financió el almacén Vivero, que entró al servicio de la comunidad en 2001, coincidiendo con la fecha de apertura de operaciones del famoso almacén de cadena.
“No fue un regalo a la ciudad, sino un cruce de cuentas entre la Alcaldía y los impuestos que le debían pagar al municipio”, dijo el secretario de Planeación Municipal, Marcos Carrero.



Cebra y semáforo


Aquel tramo de la Diagonal Santander, uno de los trayectos donde el flujo vehicular corre a alta velocidad, cuando no estaba el puente registraba alto riesgo para los transeúntes y tuvo la marca de varias estrellas negras para simbolizar a los peatones muertos bajo ruedas.
¿Y ahora cómo harán las personas para cruzar? esa ruta que recoge el tráfico en doble vía hacia Villa del Rosario, San Luis, Ureña, San Antonio y otros sectores de la zona metropolitana.


En el lugar fue demarcada una gran cebra peatonal mientras que se construye el megaproyecto.


La administración municipal estudia la posibilidad de instalar semáforos para regular el tránsito de vehículos y no dejar desamparados a los peatones que deberán volver a jugársela para pasar corriendo y evadir automóviles, autobuses, busetas, lechuzas, motos y bicicletas.


El ingeniero Víctor Manuel Maldonado Trigos, especialista en trasporte vial y coordinador de la construcción del paso elevado, dijo que según los estudios del Instituto Nacional de Vías sobre este tramo vial, se calcula que transitan 30.000 vehículos diariamente.


El experto lo reseñó como uno de los que tiene el tránsito promedio diario más altos del país y por eso requiere un tratamiento especial.
Una de las alternativas es construir pasos elevados peatonales entre el parqueadero del centro comercial Bolívar y la glorieta de San Mateo, y desde ese punto hasta la parte posterior del almacén Vivero.



El megaproyecto


En la glorieta San Mateo se construye un puente continuo de 230 metros de largo por 19 metros de ancho, con 7 apoyos, por valor de $10.568 millones.


Tendrá una viga cajón doble para cuatro carriles, dos en cada sentido, cada uno de 4,10 metros.


Para la obra se tuvo que desmontar la fuente del centro de la glorieta, el escudo de Cúcuta, construido frente al cuartel de Policía, el monumento al periodista Carlos Ramírez París, y fueron talados varios árboles.


Esta obra la comenzaron a pagar los habitantes de Cúcuta con la contribución de valorización, cuya primera cuota les llegó en la factura del impuesto predial que les enviaron a las viviendas y negocios.

Es una lastima que hayan tenido que desmontar el puente peatonal del Vivero, que era el mas transitado de los 14 que hay en la ciudad. Ahora mismo esta a un lado de la via, en espera de que lo lleven para la via Panamericana, frente al colegio Eustorgio Colmenares.

LOs arquitectos de la ciudad han sacado una revista muy interesante y bien presentada, aunque con muy pocas hojas. Les envio una foto de la portada.

http://img89.imageshack.us/img89/531/revistazh4.jpg (http://imageshack.us)

El proyecto del puente de La Gazapa parece que va muy lento. El problema de la piloteadora lo afecta mucho, ya que estan usando la unica disponible, y es muy pequeña. Foto desde la Avenida del Rio.

http://img83.imageshack.us/img83/771/gazapajy5.jpg (http://imageshack.us)

En el centro avanza el proyecto de centro comercial a cielo abierto. En las calles 10 y 11 las congestiones son descomunales a la hora pico, y la calle 13 se satura con el trafico adicional que esta recibiendo.

http://img85.imageshack.us/img85/6421/centroxg9.jpg (http://imageshack.us)

DONDE PUEDO CONSEGUIR LA REVISTA

Gracias por las fotos y la info, Catatumbo. Tengo una pregunta: La Av. 0 también hará parte del CC a cielo abierto? es decir, los andenes y todo eso ?

pregunta como va lo del edificio de 30 pisos...

y lo del unibus, si se concreta con lo del metrocable, cucuta se volvera una de las ciudades con mejor infraestructura urbana del pais.

pregunta como va lo del edificio de 30 pisos...

y lo del unibus, si se concreta con lo del metrocable, cucuta se volvera una de las ciudades con mejor infraestructura urbana del pais.

Pues del edificio de 30 pisos no tengo idea. El edificio de 21 pisos (The Rivers Tower) ya se está construyendo. Lo del Unibus aún está muy incipiente, mucho más lo del metrocable, aunque se han dado algunos pasitos. Por ahora esperamos que terminen los puentes y las diferentes obras que se desarrollan actualmente...:)

Y Cucuta sigue avanzando!!!!!!!!!!!!!!!!

Fabian15: La revista en la SCA Sociedad de Arquitectos, no se donde queda la sede. Yo tome un ejemplar en la recepcion de la alcaldia, que los estaban regalando, pero ya se acabaron.

TOMADO DE AREACUCUTA
Aunque la firma que ejecuta el Megaproyecto de la Intersección de la Redoma San Mateo posee una piloteadora, las otras no la tienen y esto podría retrasar el cronograma de actividades de los otros Megaproyectos. Una piloteadora no eso otra cosa que un gran martillo hidráulico que sostiene una punta de acero que impacta con violencia la superficie del pilote o columna, en este caso de los puentes, mientras se aplica la mezcla de hormigón para que compacte en el interior y entre con profundidad en el fondo de la tierra.

Según los ingenieros contratistas, esta maquinaria se subcontrata con empresarios de Bogotá pero a última hora desde la capital de la república se informó que las piloteadotas no estaría disponible para ser enviadas a Cúcuta. Por tal motivo estas firmas hacen contactos desde hace un par de días con Venezuela a través del Ministerio de Infraestructura con el objetivo de contratar el traslado de varias piloteadoras hacia Cúcuta. Esta gestión la está desarrollando en la actualidad el ingeniero y economista cucuteño Mario Villamizar aprovechando su cercanía con funcionarios de ese despacho.

Pues que lleguen rápido esas piloteadoras porque esos trancones que se forman son cada vez peores !!, estos proyectos no se pueden atrasar más !

Gracias por las actualizaciones de los megaproyectos catatumbo!!!
Me gusta mucho lo de la revista de arquitectura, creo que la sede de la SCA esta ubicada en la av 1a con calle 14 esquina.

Con respecto a las piloteadoras, deberian hacer un esfuerzo mas grande y traer esas maquinas lo mas pronto posible, pues los megaproyectos no se pueden atrazar mas.

Saludos.

Gracias por mantenernos al tanto de la forma como evolucionan las obras. Para los que estamos lejos, eso nos permite sentirnos mas cerca de la tierra.
Ojalá los constructores aceleren todos los pasos necesarios de maquinaria y personal para que las obras terminen a tiempo y con menos traumatismos para la ciudad y sus habitantes.

$ 300 Mil Millones Costará Transmilenio de Cúcuta

En seis meses, cuando el Departamento Nacional de Planeación culmine de diseñar el estudio técnico de prefactibilidad, se fijará el costo del proyecto vial que promete acabar con el tortuoso sistema de circulación vehicular y de transporte público en Cúcuta, el Plan Masivo de Transporte, o como es llamado también, el Transmilenio cucuteño. La idea es que el gobierno nacional financie el 70 por ciento del costo total del proyecto y el municipio el 30 por ciento restante. El alcalde Ramiro Suárez ratificó que las seis empresas de transporte público de la ciudad conformaron la Asociación Unibus, que prestará el servicio alterno de buses alimentadores que llevarán a los usuarios de sus barrios a la línea del Transmilenio.

Si las cosas marchan y avanzan como se espera, se prevé que en octubre de este año arranque el proceso de presentación de condiciones de pliegos y de licitación y durante el primer semestre del 2008 estén poniéndose en marcha las primeras obras. Actualmente sobre las obras de los Megaproyectos se habilitan espacios al lado de los puentes e intersecciones viales para permitir que el Transmilenio, si es aprobado, tenga abierta sus vías para pasar.:banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana:

$ 300 Mil Millones Costará Transmilenio de Cúcuta

En seis meses, cuando el Departamento Nacional de Planeación culmine de diseñar el estudio técnico de prefactibilidad, se fijará el costo del proyecto vial que promete acabar con el tortuoso sistema de circulación vehicular y de transporte público en Cúcuta, el Plan Masivo de Transporte, o como es llamado también, el Transmilenio cucuteño. La idea es que el gobierno nacional financie el 70 por ciento del costo total del proyecto y el municipio el 30 por ciento restante. El alcalde Ramiro Suárez ratificó que las seis empresas de transporte público de la ciudad conformaron la Asociación Unibus, que prestará el servicio alterno de buses alimentadores que llevarán a los usuarios de sus barrios a la línea del Transmilenio.

Si las cosas marchan y avanzan como se espera, se prevé que en octubre de este año arranque el proceso de presentación de condiciones de pliegos y de licitación y durante el primer semestre del 2008 estén poniéndose en marcha las primeras obras. Actualmente sobre las obras de los Megaproyectos se habilitan espacios al lado de los puentes e intersecciones viales para permitir que el Transmilenio, si es aprobado, tenga abierta sus vías para pasar.:banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana:

:cheers: Exelente noticia para Cúcuta!!!!!:cheers:

Lo que mas me gusta es que las empresas que prestan el servicio de transporte estaran vinculadas al SITM UniBus y no se presentaran los problemas con los transportadores, como a sucedido con algunas ciudades donde hoy se ejcutan obras.

Otro dato interesante es que los actuales proyectos viales estan proyectados para el SITM.

Saludos.:)

jeje eso si que es positivo; cucuta con sistema de tranporte masivo mejorara aun mas, su vistosidad, los proyectos viales de la ciudad estan full vaknos.

Construyen puente sobre Canal Bogotá

Los barrios Guaimaral y Prados Norte se unirán cuando se ponga en servicio el puente que se construye en la intersección de la avenida Canal Bogotá con la avenida 11E, a la altura de la urbanización Los Ángeles.

La obra que adelanta la Secretaría de Planeación Municipal, por $650 millones, busca mejorar el sistema vial de la zona norte de Cúcuta.
Hace parte del proyecto municipal orientado a fortalecer el espacio público y de infraestructura vial contemplado en los instrumentos de planificación como el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), y el Plan de Desarrollo del Municipio.

El paso elevado a nivel del Canal Bogotá permitirá la continuación del flujo de vehículos de la avenida 11E, que actualmente se interrumpe por el obstáculo que representa el principal ducto de agua lluvia de la ciudad, y permitirá la unión de la avenida Guaimaral con Prados Norte, donde está el centro comercial Unicentro.

El proyecto contempla la construcción de un paso elevado de 19 metros de largo y un ancho de tablero de 17,60 metros, dos calzadas de 7 metros y andenes peatonales laterales exteriores.

Con la nueva intersección elevada se busca comunicar y descongestionar una de las avenidas de mayor densidad vehicular como es la avenida Guaimaral.

Hace parte de los megaproyectos que se adelantan en diferentes puntos de Cúcuta, entre ellos las glorieta San Mateo, Aeropuerto, Canal Bogotá con Diagonal Santander, la construcción de un paso a desnivel (pequeño túnel) en la glorieta Arnulfo Briceño y el puente Eustorgio Colmenares Baptista sobre el río Pamplonita, el cual va a descongestionar el tráfico proveniente de Ureña (Venezuela) y la zona oriental de Cúcuta.

Tomado del diario La Opinion.

Ai vi los trabajos en la tarde del domingo. La piloteadora estaba perforando cerca de donde quedaba el peunte peatonal.

http://img410.imageshack.us/img410/7472/pilot01yf0.jpg (http://imageshack.us)

http://img83.imageshack.us/img83/9061/pilot02jo0.jpg (http://imageshack.us)

Y asi se ve el estribo fundido en la bajada de la autopista.

http://img90.imageshack.us/img90/4750/estribfw7.jpg (http://imageshack.us)

Exelente material fotografico!!!!
veo que las obras en san mateo van muy rapido, creo que este sera el primer intercambiador en inagurarse.

Una pregunta, se ha sabido algo con respecto al nuevo puente peatonal que reemplazara el puente peatonal del vivero???, ademas que a pasado con las demas piloteadoras, la otra vez lei que estaban tratando de negociar la traida de varias piloteadoas desde Venezuela, pues las que hay en Colombia estan ocupadas.

De nuevo gracias por tenernos al tanto de estos megaproyectos Catatumbo.

Saludos.

Avanza a pasos agigantados la construcción del puente San Mateo, espero que los otros no se queden colgados con el cronograma, aunque el sábado observé que en el puente sobre el Canal Bogotá van avanzando rápidamente, inclusive se ve como comienza a tener forma una especie de "rampa" del puente,....

Construyen puente con tirantes

:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:

Un puente atirantado de 200 metros de largo pasará sobre la Diagonal Santander, en el punto donde se cruza con el Canal Bogotá.

La obra que hace parte de los 12 megaproyectos que desarrolla la Alcaldía de Cúcuta por el sistema de contribución por valorización general, tendrá un costo de $10.000 millones ($9.000 millones el puente y $1.000 millones los andenes).

Actualmente se trabaja en los accesos y en la parte donde va el mástil central.

Problemas

En diciembre del año pasado empezó la adecuación de las senderos para entrar al paso elevado. Esa parte de la obra va adelantada.
En esa fecha surgió un inconveniente para acometer el trabajo central, porque donde van a quedar los cimientos encontraron los colectores de 20 y 30 pulgadas, que conducen aguas negras.

Entre ese mes y finales de enero de 2007, Aguas Kpital corrió la red de tuberías, según Javier García, ingeniero residente de la obra.
Una vez resuelto ese problema se iniciaron las zapatas del mástil, que ya se van a fundir.

La sedimentación quedó terminada y se están armando las vigas longitudinales de los tableros central y de los accesos.
“Se está trabajando a buen ritmo, con 70 obreros, ingenieros, técnicos y personal administrativo”, aseguró el profesional.

La obra

Es un puente convencional atirantado, con un mástil ubicado en el separador de la Diagonal Santander, con 37 metros de altura.
El proyecto contempla que desde ese punto se desprendan los cables a lado y lado, en el sentido del Canal Bogotá, que van a soportar el tablero del paso elevado.

La estructura es del tipo convencional de zapatas y columnas que se adosan y hacen la entrega del puente.

La estructura tendrá un tablero de 16 metros de ancho, con un separador, dos carriles en cada sentido y andenes adyacentes para el paso peatonal.

Si un conductor va del norte hacia el centro de Cúcuta, puede cruzar el puente y girar a la izquierda en la avenida sexta o continuar por el Canal Bogotá hasta los barrios de las comunas 9 y 10, al suroccidente.
Se está estudiando la posibilidad de eliminar la intersección de la Diagonal Santander con avenida quinta, para que los conductores usen el paso elevado y de esa manera el eje vial sea más rápido.
La intersección vial estará terminada en noviembre.

Intenso tráfico

La materialización del puente atirantado está contemplado en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) aprobado mediante Acuerdo 0083 del 17 de enero de 2001.

La administración municipal diseñó un conjunto de obras sobre la infraestructura vial, el espacio público y el equipamiento recreativo, denominado “Megaproyecto de interés público”.

Para el puente de la Diagonal Santander con Canal Bogotá se hizo un estudio del tráfico que a diario soporta esa intersección.

La medición aplicada el 22 de noviembre de 2006, entre las 7:00 de la mañana y 8:00 de la noche, arrojó que por la Diagonal con avenida quinta pasaron 11.289 motocicletas, 29.090 automóviles, 5.396 autobuses y 1.027 camiones, para un total de 46.802 automotores.

Por el cruce de la Diagonal Santander con avenida 3 y calle 4 se movilizaron 12.477 motos, 25.682 automóviles, 4.201 autobuses, 881 camiones, para un total de 43.241 vehículos.

Por la Diagonal Santander, en sentido Terminal de Trasportes-San Luis, cruzaron 10.594 carros particulares, y en sentido San Luis-Terminal, 9.249.

Paso cerrado

Por el avance de las obras la vía está cerrada y permanecerá así durante los próximos seis meses.
Los conductores que se desplazan por la Diagonal hacia la Central de Trasportes, deben bajar por la avenida 3 hasta el puente jorobado sobre el Canal Bogotá, seguir por la calle 0 hasta la avenida 6 y volver a la Diagonal.

Cuando van desde la Terminal, deben cruzar a la derecha en la avenida 6, cruzar a la izquierda en la calle 5 y retornar a la Diagonal Santander.

Bueno, veo que este puente va a ser junto con el de San Mateo el primero en ser inagurado, pues hablan del mes de Noviembre para su inauguración !

Valorización Para 12 Obras

http://img106.imageshack.us/img106/9012/4177mp8.jpg (http://imageshack.us)

1. La pavimentación de la Nueva Sexta y Pasarela a la vía a Cenabastos.
2. Parque Metropolitano. (A partir de este mes arrancarán las obras).
3. Intersección Redoma Aeropuerto con Avenida Libertadores y Avenida Aeropuerto.
4. Puente sobre el Canal Bogotá con Avenida 11E.
5. Puente La Gazapa. (Unirá Avenida del Río con Anillo Vial Oriental).
6. Intersección Vial Diagonal Santander con Canal Bogotá.
7. Parque del sector La Sexta.
8. Parque Bavaria. (Antiguas instalaciones embotelladora de Bavaria).
9. Renovación Urbana sector Central. (Modificación de andenes y envío subterráneo de líneas telefónicas, eléctricas y televisión por cable).
10. Intersección Vial Avenida San Luís-Vía a Ureña-Puente Gaitán Durán.
11. Pavimentación y Adecuación de la Malla Vial.

“Los cucuteños estamos cayendo en cuenta por fin que para tener buenas obras y vías es necesario pagar impuestos, y los cucuteños lo están haciendo con cariño y amor por la ciudad porque las obras se están viendo”, manifestó el Secretario de Hacienda Municipal Martín Martínez. Para los ingenieros civiles y especialistas en el tema del tránsito, las intersecciones viales solucionarán los problemas existentes en ejes viales tan complicados como la Autopista Internacional Simón Bolívar, la Avenida Libertadores, la Diagonal Santander, la vía a Ureña y sus diferentes conexiones con el anillo vial oriental.

Más información: http://www.areacucuta.com

Día: 2007-03-01 16:44:12
Ultima actualización: 2007-03-01 16:44:12
Autor: Leonardo Peña

Es bueno que nos dimos cuenta por fin de que hay que pagar un poquito mas para ver la transformación de la ciudad, todo tiene su precio, y que mejor manera de observar lo que se está aportando con hechos.

A proposito que ha pasado con las piloteadoras que hacen falta para agilizar los trabajos en los demas intercambiadores viales???, lo ultimo que escuche es que traerian piloteadoras de Venezuela porque en Colombia todas estan ocupadas.

Otra cosita, como van los trabajos en el puente de la Gazapa y del Aeropuerto??

Saludos.

Todavia sigue igual la situacion de las piloteadoras. En algunos proyectos iniciaron la excavacion manual de los pilotes. La gente del proyecto deprimido Arnulfo Briceño ahora se concentra en el problema del realinemiento de una gran tuberia de alcantarillado que corre a lo largo de la Avenida Libertadores. Estan buscando una formula que evite derramar aguaS negras al rio, durante el empalme a la nueva tuberia, 36 pulgadas.

Por lo pronto, trascribo La Opinion del sabado:

CÚCUTA
Trabajos en la glorieta del Aeropuerto obliga a desvío del tránsito
Cierran tramo de Los Libertadores

El avance de la construcción del puente sobre la glorieta del Aeropuerto, obligó a cerrar un tramo de la avenida Los Libertadores, frente a Prados Norte.

El consorcio Obras y Puentes, adecuó un desvío junto a la Zona Franca para los vehículos que circulan hacia el aeropuerto Camilo Daza, El Salado y Atalaya.

En la práctica, para quienes van de viaje esto significa que deben hacer más temprano las maletas y salir para no tener problemas para tomar el avión.

Por el flujo permanente de tractomulas, autobuses, busetas y lechuzas, el paso por ese lugar se ha convertido en un calvario para los conductores.

Por ahora está habilitado el tráfico vehicular desde la Terminal de Trasportes hacia El Salado.

Ese paso también será cerrado en 25 días, mientras dura el montaje de la estructura del paso elevado.

La obra, que tiene un costo de $10.796 millones y que servirá para proyectar la avenida Los Libertadores, hace parte de los megaproyectos que adelanta la Alcaldía de Cúcuta, junto a las glorietas Arnulfo Briceño y San Mateo, la Diagonal Santander con Canal Bogotá, puente Eustorgio Colmenares Baptista sobre el río Pamplonita (sector La Gazapa), y la renovación urbana del centro de Cúcuta, entre otros.

Las obras le costarán a los habitantes de Cúcuta $122.000 millones, que están pagando por el sistema de contribución por valorización general.


Manejo del tránsito

Para el manejo del tránsito el consorcio que construye el puente adecuó un tramo de 200 metros de largo que corre paralelo a la avenida Los Libertadores.

Por ese ramal se cruza a la derecha para tomar la antigua vía del ferrocarril.

Desde allí el conductor puede avanzar y cruzar a la izquierda en la avenida 6, para llegar a la avenida El Salado.
Sirve para regresa en sentido norte-sur y cruzar a la derecha en la avenida 7A, para empalmar con la prolongación de Los Libertadores y buscar Las Américas hacia Atalaya o avanzar hacia la terminal aérea o el barrio Aeropuerto.

Otra opción que tienen los conductores que van para Atalaya, es tomar a la izquierda en Prados Norte.

Desde ese barrio pueden buscar la avenida Aeropuerto, cruzar a la izquierda y avanzar hasta la subida de la X Roja.
También está la alternativa de cruzar la avenida Aeropuerto y subir hasta Las Américas.

Cuando se transita en sentido occidente-oriente, desde del aeropuerto Camilo Daza o de Atalaya, se puede bajar por la calle 21N, en Las Américas, para salir a la avenida Aeropuerto, frente a Norgas.

Desde allí los automotores pueden circular hacia la Central de Trasportes, hasta el cruce que hay frente al consulado de Venezuela.
Hay un giro para ir a la izquierda y buscar a Prados Norte por donde quedan la Dian y e Instituto Colombiano Agropecuario (ICA) o la calle 16N, para llegar a Los Libertadores o el Canal Bogotá.

Y se hicieron los "locos" con lo del pico y placa, no?

Y se hicieron los "locos" con lo del pico y placa, no?

Totalmente de acuerdo con lo que dice!!!!:ohno:

Nos estan tomando del pelo con respecto aesta medida, que veo ya nesesaria debido al incremento d etrancones por todos lados de la ciudad, digo por todos lados, porque los megaproyectos que se estan ejecutando estan por varias zonas de la ciudad.

haber si la alcaldia no le pone cuidado a esto.:bash: