Jordi
February 11th, 2006, 12:23 AM
Fuente: Periódico El Colombiano
El esfuerzo fiscal de la administración municipal de Bello le ha valido que el Ministerio de Hacienda dé el aval para que pueda endeudarse con la implementación del sistema masivo de transporte de mediana capacidad, Metroplús.
Es por eso que en el momento se elabora el documento Conpes que sustenta las razones por las que Bello se debe integrar al sistema de transporte masivo del Valle de Aburrá.
"En este momento ya tenemos la certificación de que con la optimización de recursos que tuvimos podemos asumir esa deuda del 30 por ciento que debemos aportar", anotó Olga Suárez Mira, alcaldesa de Bello.
Este esfuerzo implicó que el municipio no haya hecho grandes inversiones porque se dedicó a salvar al municipio de que "se convirtiera en corregimiento de Medellín".
Una vez que el municipio demuestre que es viable se retoman los estudios. Como la ley 310 dice que para poder acceder al 70 por ciento de los recursos de la nación, que sólo pueden ser destinados para infraestructura, se debe crear una entidad gestora de orden municipal y nace Metrosit.
En el momento se trabaja en la elaboración del documento Conpes (Consejo Nacional de Política Económica y Social) "que define la política en materia de transporte masivo de mediana capacidad para el municipio de Bello", explica Fernando Aristizábal, asesor del Ministerio de Transporte.
Agrega Aristizábal que la Nación y el presidente están muy interesados en que este proyecto salga "porque si hay un municipio que se merece una modificación en la infraestructura y en el urbanismo es el municipio de Bello".
Las razones son que en Bello hay unos 600 mil habitantes y de ellos un 95 por ciento no pasan del estrato tres. Tampoco tiene un gran asentamiento empresarial y por eso los recursos propios del municipio son, en comparación al resto de municipios del área, muy inferiores. "Eso significa que este municipio le está cargando los pobres al área", enfatizó Aristizábal.
"El deseo del presidente es impactar con algo positivo al municipio de manera que se compense la gran carga que tiene", puntualizó Aristizábal.
Cambiará la dinámica
La quebrada La García es un eje estructurante natural de 3,2 kilómetros desde el Trapiche hasta la vieja estación del ferrocarril. Al hacer un corredor vial de buenas especificaciones y condiciones y manejar la movilidad hacía esa quebrada, Bello podrá tener algún orden y desarrollo urbanístico.
Igualmente la Nación acaba de conseguir una donación internacional por implementar los sistemas de transporte masivo por lo que aspiran que le lleguen al municipio unos 1,8 millones de dólares para hacer rutas peatonales y ciclovías.
En los 10 años que tiene el metro el primer municipio que lo sirvió fue Bello y es el que más le pone pasajeros. Además de las 60 rutas alimentadoras del metro 25 son de Bello.
De los 350 a 400 mil pasajeros que mueve el metro, Bello le aporta con sus tres estaciones un promedio de 50 y 55 mil.
Pero hacer el corredor vial del Metrosit permitiría una orientación totalmente diferente y una mejor utilización de la malla vial.
Entre la ventajas que tiene el municipio de Bello para la implementación del Metrosit están unas empresas de transporte muy modernas con un parque automotor nuevo con tiquete integrado al metro. Sin embargo, la Corte Constitucional acaba de decidir que no se le pueden dar preferencias a nadie en el territorio nacional, o sea que cualquier colombiano podrá venir a licitar la operación del sistema. "Pero las empresas de Bello son muy competitivas y son ejemplo para otras del país".
"Metrosit es importante en Bello porque va a recuperar espacio público, va a cambiar la dinámica de la movilidad logrando su competitividad, va tener una mejor utilización de la malla vial, valorizará los predios aledaños al sistema, se van a reubicar 700 de las 2.100 familias que invaden la quebrada La García y recuperará la antigua y verdadera centralidad de Bello en la vieja estación del ferrocarril", expuso Aristizábal.
Los recursos están garantizados en el documento Conpes 3368 que suman 51 mil millones de pesos, incluidos 9.500 millones en intermediación financiera porque los dineros se dan en años posteriores a los que se construye.
Itagüí empezará obras este año
En el 2005 se constituyó la sociedad Metroplús con la participación del Metro y los municipios de Medellín, Itagüí y Envigado. Se iniciaron los diseños del corredor y para 2006 se empezará a ejecutar las obras físicas, que irán hasta 2007, año en el que empezaría también a operar. La inversión del proyecto en Itagüí asciende a 53 mil millones de pesos, de los cuales el municipio aportará 16 mil millones de pesos que corresponden al 30% y la Nación cofinanciará 37 mil millones de pesos, o sea el 70% de la inversión total.
Envigado contrató los diseños
A mediados de noviembre se inició el contrato de diseño del tramo que se denomina corredor metropolitano sur que comprende Envigado, desde el CES (en límites con Sabaneta) y va hasta el sector de La Aguacatala en Medellín. Ya se hicieron levantamientos topográficos. Se están haciendo los primeros bocetos para ubicación de estaciones, ampliaciones de las vías y de afectación de algunas propiedades. Cuando se tenga el alineamiento horizontal y vertical se procederá al diseño de todas las redes de servicios públicos.
Medellín inició obras físicas
Medellín fue el primer municipio en empezar obra física. Actualmente se trabaja en el tramo piloto en la calle 30, el cual se espera entregar el 20 de mayo.
Allí ya se retiró la capa asfáltica y se adelantan labores en redes del acueducto, alcantarillado y telefonía. Se trabaja también en la remoción de andenes y en la ampliación de la vía sobre la quebrada.
Paralelamente se abrió la licitación para el tramo siguiente que se ejecutará en la carrera 45 en Manrique y la avenida del Ferrocarril.
:)
El esfuerzo fiscal de la administración municipal de Bello le ha valido que el Ministerio de Hacienda dé el aval para que pueda endeudarse con la implementación del sistema masivo de transporte de mediana capacidad, Metroplús.
Es por eso que en el momento se elabora el documento Conpes que sustenta las razones por las que Bello se debe integrar al sistema de transporte masivo del Valle de Aburrá.
"En este momento ya tenemos la certificación de que con la optimización de recursos que tuvimos podemos asumir esa deuda del 30 por ciento que debemos aportar", anotó Olga Suárez Mira, alcaldesa de Bello.
Este esfuerzo implicó que el municipio no haya hecho grandes inversiones porque se dedicó a salvar al municipio de que "se convirtiera en corregimiento de Medellín".
Una vez que el municipio demuestre que es viable se retoman los estudios. Como la ley 310 dice que para poder acceder al 70 por ciento de los recursos de la nación, que sólo pueden ser destinados para infraestructura, se debe crear una entidad gestora de orden municipal y nace Metrosit.
En el momento se trabaja en la elaboración del documento Conpes (Consejo Nacional de Política Económica y Social) "que define la política en materia de transporte masivo de mediana capacidad para el municipio de Bello", explica Fernando Aristizábal, asesor del Ministerio de Transporte.
Agrega Aristizábal que la Nación y el presidente están muy interesados en que este proyecto salga "porque si hay un municipio que se merece una modificación en la infraestructura y en el urbanismo es el municipio de Bello".
Las razones son que en Bello hay unos 600 mil habitantes y de ellos un 95 por ciento no pasan del estrato tres. Tampoco tiene un gran asentamiento empresarial y por eso los recursos propios del municipio son, en comparación al resto de municipios del área, muy inferiores. "Eso significa que este municipio le está cargando los pobres al área", enfatizó Aristizábal.
"El deseo del presidente es impactar con algo positivo al municipio de manera que se compense la gran carga que tiene", puntualizó Aristizábal.
Cambiará la dinámica
La quebrada La García es un eje estructurante natural de 3,2 kilómetros desde el Trapiche hasta la vieja estación del ferrocarril. Al hacer un corredor vial de buenas especificaciones y condiciones y manejar la movilidad hacía esa quebrada, Bello podrá tener algún orden y desarrollo urbanístico.
Igualmente la Nación acaba de conseguir una donación internacional por implementar los sistemas de transporte masivo por lo que aspiran que le lleguen al municipio unos 1,8 millones de dólares para hacer rutas peatonales y ciclovías.
En los 10 años que tiene el metro el primer municipio que lo sirvió fue Bello y es el que más le pone pasajeros. Además de las 60 rutas alimentadoras del metro 25 son de Bello.
De los 350 a 400 mil pasajeros que mueve el metro, Bello le aporta con sus tres estaciones un promedio de 50 y 55 mil.
Pero hacer el corredor vial del Metrosit permitiría una orientación totalmente diferente y una mejor utilización de la malla vial.
Entre la ventajas que tiene el municipio de Bello para la implementación del Metrosit están unas empresas de transporte muy modernas con un parque automotor nuevo con tiquete integrado al metro. Sin embargo, la Corte Constitucional acaba de decidir que no se le pueden dar preferencias a nadie en el territorio nacional, o sea que cualquier colombiano podrá venir a licitar la operación del sistema. "Pero las empresas de Bello son muy competitivas y son ejemplo para otras del país".
"Metrosit es importante en Bello porque va a recuperar espacio público, va a cambiar la dinámica de la movilidad logrando su competitividad, va tener una mejor utilización de la malla vial, valorizará los predios aledaños al sistema, se van a reubicar 700 de las 2.100 familias que invaden la quebrada La García y recuperará la antigua y verdadera centralidad de Bello en la vieja estación del ferrocarril", expuso Aristizábal.
Los recursos están garantizados en el documento Conpes 3368 que suman 51 mil millones de pesos, incluidos 9.500 millones en intermediación financiera porque los dineros se dan en años posteriores a los que se construye.
Itagüí empezará obras este año
En el 2005 se constituyó la sociedad Metroplús con la participación del Metro y los municipios de Medellín, Itagüí y Envigado. Se iniciaron los diseños del corredor y para 2006 se empezará a ejecutar las obras físicas, que irán hasta 2007, año en el que empezaría también a operar. La inversión del proyecto en Itagüí asciende a 53 mil millones de pesos, de los cuales el municipio aportará 16 mil millones de pesos que corresponden al 30% y la Nación cofinanciará 37 mil millones de pesos, o sea el 70% de la inversión total.
Envigado contrató los diseños
A mediados de noviembre se inició el contrato de diseño del tramo que se denomina corredor metropolitano sur que comprende Envigado, desde el CES (en límites con Sabaneta) y va hasta el sector de La Aguacatala en Medellín. Ya se hicieron levantamientos topográficos. Se están haciendo los primeros bocetos para ubicación de estaciones, ampliaciones de las vías y de afectación de algunas propiedades. Cuando se tenga el alineamiento horizontal y vertical se procederá al diseño de todas las redes de servicios públicos.
Medellín inició obras físicas
Medellín fue el primer municipio en empezar obra física. Actualmente se trabaja en el tramo piloto en la calle 30, el cual se espera entregar el 20 de mayo.
Allí ya se retiró la capa asfáltica y se adelantan labores en redes del acueducto, alcantarillado y telefonía. Se trabaja también en la remoción de andenes y en la ampliación de la vía sobre la quebrada.
Paralelamente se abrió la licitación para el tramo siguiente que se ejecutará en la carrera 45 en Manrique y la avenida del Ferrocarril.
:)