Febrero 13 de 2006
3:30 p.m.
Presidente Uribe y alcalde de Bogotá, Lucho Garzón, acordaron estudio sobre aeropuerto Eldorado

El anunció fue hecho después de una reunión de más de una hora en la que participaron equipos de trabajo de los gobiernos nacional y distrital.

La idea es que el estudio permita identificar las necesidades de infraestructura que tendrá el aeropuerto cuando se determine su crecimiento y la entrega en concesión de acuerdo con lo que requiere una ciudad de las características de Bogotá.

Después de la reunión realizada en la Casa de Nariño, el alcalde Garzón dijo que el trabajo podría realizarse a través de una nueva empresa, para lo cual se presentaría un proyecto de ley en marzo, o mediante el fortalecimiento de la Empresa de Renovación Urbana, que actualmente funciona en Bogotá.

Para le mandatario distrital, el acuerdo con el presidente muestra "la disposición del Gobierno Nacional de apoyar" una acción que vaya más allá del transporte y la carga en el terminal aéreo.

Precisó que durante la reunión también se analizó el tema de la competividad "porque a nosotros nos interesa enormemente tener un aeropuerto que no pierda el mercado con Panamá o Caracas, por razones de ubicación geográfica", precisó el Alcalde.

El Alcalde Mayor de Bogotá reveló también, a la salida de Casa de Nariño, que habrá más articulación con el ministerio de Defensa para el tema de la seguridad en la ciudad.

Garzón señaló que seguirá la ofensiva en dos frentes: la lucha contra la ilegalidad de los establecimientos nocturnos que se esconden tras la figura de ‘clubes’ y de los cuales este fin de semana se cerraron temporalmente 37, y contra la contaminación visual por publicidad política exterior, para lo cual se aplicarán todas las normas.

Otro tema del diálogo entre los mandatarios nacional y distrital fue el relacionado con los terrenos del Cantón Norte para permitir la prolongación de la carrera 11 hacia el norte.

"Le hemos pedido que nos ayude. El Presidente se puso directamente al frente del tema, porque nosotros estamos pagando allí más de 11.000 millones de pesos y necesitamos ampliar la carrera 11. Vi al Presidente muy dispuesto a la solución y espero que él, como comandante de las Fuerzas Armadas, logre incidir en eso y nos ayude”, concluyó Garzón.

ja! ya me imagino la cantidad de cosas por mejorar q saldran de tal estudio aver si de una vez por todas se dan cuenta q ese aeropuerto esta absoleto

Deberian contratarnos a nosostros!!!!

Yo creo que entre los foristas Colombianos identificamos 1001 necesidades BÁSICAS de la actual cara del pais ante un turista.

aca en la Universidad de los Andes, en la facultad de arquitectura presentaron un plan maestro para el Dorado..osea...full bacanisimo...realmente sin nada que envidirale a los grandes y modernos de otras latitudes....y tambien propusieron reubicar el aeripuerto internacional en otra parte ( sea Girardot o Villavo)..porque la verdad, la altura le quita mucha mucha competencia a Bogota en materia aeroportuaria. Y al verdad, el dorado me parece el aeropuerto mas eqis de los que he conocido a la fecha.

Y JuanPa: dodne estasn esas 1001 necesidades? en que parrte osea?

El cuento de la competitividad por la altura se está volviendo obsoleto también. Hace 20 años un 747 no tenía la capacidad de salir directo a Europa, hoy en día un 767 o un A340 en inclusive un 747 si lo hacen sin problemas (tanto por potencia como porque las restricciones son menores debido a que la confiabilidad sobre los motores es mayor), y a medida que nuevos aviones con nuevos motores se van desarrollando se va volviendo menos problema. Por el otro lado el separar una ciudad de su aeropuerto la hace menos competitiva, ya que el tiempo de traslado de todos las personas o los productos de la ciudad lo hacen costoso. Por ejemplo por unos años se pensó en sacar a Heathrow de Londres y finalmente todos los estudios vieron que eso debilitaría la economía Británica, razón de ser que las cortes decidieron por el contrario permitir la construcción del terminal 5 (después de 10 años de peleas y esperas) y ahora por fin una tercera pista. Otro problema es separar los vuelos nacionales de los internacionales, eso hace que las transferencias se vuelvan imposibles, y por lo tanto debilitan el Hub. Alguien de Cali no va a venir a Bogota si le toca cambiar de aeropuerto para seguir internacional, prefiere irse a Panamá y hacer el trasbordo allá. Y eso sin contar lo que pueda ocurrir solo mire el problemita de Caracas, de por si muchas personas que salían en vuelos temprano se iban desde la noche anterior a dormir a Maiquetía, ahora unos Venezolanos que vinieron el fin de semana anterior les tocó viajar por carretera hasta Valencia desde Caracas, tomar un vuelo domestico a Maiquetía para venir a Bogotá. Todo porque por seguridad no los dejan viajar por las carreteras pequeñas que existen para llegar al aeropuerto.

secundo a Bogota...
el que sepa de aeronautica, sabe que el cuento de la altura no tiene nada que ver, si no que le pregunten a los de United y Denver.

Bueno..Yo no se mucho de aeronautica ni nada de eso..por eso pregunto..de eso se trata, de que la gente que sabe sobre un tema, expliique y argumente y asi uno entiende mejor..de eso se trata, de aprender uno de otro no?

Igual...El Dorado necesita remodelacion...o si no...a Bogota se la lleva el guereguere.