Mmmm... cada vez que veo un mapa del TRIG está diferente, una vez lo vi y tenía 5 estaciones en Irapuato: (Castro del Río, ITESI, CRIT, Central y Cd. industrial) después vi otro diferente y en ese sólo había 4 estaciones (Castro del Río, CRIT, Central y CD. Industrial) ahora veo este mapa y sólo hay 3 estaciones en Irapuato que son CRIT, Central y Cd. Industrial... ¿Cuál será el bueno? :gaah: espero que el primero

^^ Es que será tren interurbano.. No un Metro urbano..

Es decir.. no está planeado para transporte en una misma ciudad.. Sino si acaso para transporte suburbano e interurbano.. (ciudades industriales-ciudades y ciudadas-ciudades)...

seria bueno que el gobierno de queretaro tambien apollara pues queretaro esta a unos 35 kilometros de celaya, lla seria mas poca la invercion y aprobechando poner una en apaseo

^^ si bverdad porque hay mucha gente que viaja de quertaro a celaya , deberian de hacerlo pues hasta la ciudad de mexico :nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::lol::lol::lol:

^^ si bverdad porque hay mucha gente que viaja de quertaro a celaya , deberian de hacerlo pues hasta la ciudad de mexico :nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::lol::lol::lol:

La verda es que hace mucha falta una conexión así, desde Puebla hasta GDL, conectando cd. de México, Quéretaro, el Bajío y AGS. Un porcentaje muy importante de la población del país vive en esta región, que incluye a varias de las ciudades más importantes del país.
Realmente se necesita algo así.

Un tren bala jijiji
No ya fuera de broma si estaría bueno que conectaran de Guadalajara hasta Puebla pasando por las ciudades más importantes de las diversas regiones. (Morelia, León, Guanajuato, DF, etc.)

que onda como va esto? si se va a construir?

pues supuestamente ya tienen los terrenos pero falta ponerse a construir que es lo (importante) la construccion duraria cerca de 2 años por la gran longitud

¿En que otros lugares hay este sistema de transporte?

Sin especular creo que la primera estacion en Leon ya se esta gestionando. No estoy seguro.

Sin especular creo que la primera estacion en Leon ya se esta gestionando. No estoy seguro.

Oye Doggo, ¿no sabes en donde quedaría finalmente la primera estación de León? Según esto iba a ser en los terrenos junto al estadio, pero pues allí ya se está construyendo el México Plaza, así que está raro como donde la localizarían finalmente.

Saludos!

¿En que otros lugares hay este sistema de transporte?

pues según eh oído, gracias a la Peña-Nieto-Mania! :lol: se construyo o se construye un tren suburbano o interurbano entre el Df y el Edo, de Mexico :cheers:

Oye Doggo, ¿no sabes en donde quedaría finalmente la primera estación de León? Según esto iba a ser en los terrenos junto al estadio, pero pues allí ya se está construyendo el México Plaza, así que está raro como donde la localizarían finalmente.

Saludos!

Lo que yo sabia, segun una fuente que aun no he podido re-contactar. Es que todo dependia de algunos otros proyectos que se materlializarian en esa zona primero. Por ejemplo el nuevo Hotel Plaza Mexico, un edificio elevado en las mismas inmediaciones y hasta lo que pasara con el mismo estadio Leon.

Si no me equivoco (puede que si) seria una estacion subterranea entre el foro de la feria y otro nuevo hotel que se tiene (o tenia) planeado afuera de CONEXPO. Es mas, hasta podrian dar la sorpresita pitufezca de que fuese abajo del HPM (which I don't think it would be).

PERO PREFIERO ACLARAR QUE POR LO PRONTO, ESTO LO PONDRE COMO MERA ESPECULACION.

pues según eh oído, gracias a la Peña-Nieto-Mania! :lol: se construyo o se construye un tren suburbano o interurbano entre el Df y el Edo, de Mexico :cheers:

¿entonces son los primeros proyectos de este tipo en el pais ?

asi es mi amigo primeros en mexico y muchos lugares de america

^^ nombre! aqui somos de los últimos en inmplementar este tipo de trasnporte :lol:

Sería subsidiado tren interurbano: Téllez

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez Kuenzler, dio nuevas esperanzas al gobierno del estado para poder llevar a cabo el proyecto del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato.

Ayer durante su ponencia “El rol de la SCT en materia de seguridad y competitividad económica” reveló que el “Gobierno Federal destinará un apoyo importante al proyecto” del Tren Interurbano que se proyecta desde hace 25 años en el estado.

Aunque posteriormente declinó hacer cualquier comentario al respecto; sólo afirmó que se contemplan en este sexenio el financiamiento del gobierno y empresarios para construir otros tres trenes suburbanos y dos interurbanos (Guanajuato y Querétaro).

Antes del Tren Interurbano, adelantó, se van a licitar los proyectos de dos trenes suburbanos en el Estado de México, en el segundo semestre de 2009. El mecanismo financiero para impulsar los trenes será uno esquema denominado “financiamiento engrapado” que se utiliza con el apoyo de Banobras.

El concesionario invierte su capital y el gobierno “mete recursos no a fondo perdido si tiene rentabilidad (por el costo del boleto y número de pasajeros) pero si facilita su desarrollo”. También se dispondría de recursos de la banca de desarrollo para financiar estos proyectos ferroviarios. El financiamiento a los proyectos será escalonado.

Durante la exposición a los industriales de la región bajío, el funcionario federal preciso que en materia ferroviaria este año se iniciarás las obras de dos libramientos del ferrocarril en las ciudades de Morelia y Celaya. Habrá una inversión de 140 millones de dólares por parte de las empresas Ferromex y Kansas City, en ambos proyectos, además de la participación del gobierno federal y estatal. Esto permitirá menos accidentes y agilizar el ferrocarril. En el caso de Celaya, se va a sacar del centro de la ciudad a las vías del ferrocarril, pues generan severos problemas de tráfico.

Durante su estancia en León, Téllez Kuenzler, fue duramente criticado por los industriales ante las fallas en la supervisión de la SCT en proyectos carreteros inconclusos como la carretera a Lagos y la carretera León-San Luis Potosí. También se le criticó la concesión que otorgaron de la autopista León-Celaya a una empresa que no realiza el mantenimiento adecuado de la vía y mantiene tarifas de peaje elevadas.

Fuente: El Heraldo de León, 01/02/09

:eek: Me sorprenden 25 años del proyecto, sabia que tenian ya un rato pero jamas hubiera pensado que era tanto

:eek: Me sorprenden 25 años del proyecto, sabia que tenian ya un rato pero jamas hubiera pensado que era tanto

SIp, pero repito: Hace 25 años que se proyecto no se tenia planeado hacerlo en el corto plazo, fue un proyecto a futuro. Se planeo para hacerce realidad una vez que el corredor industrial Guanajuato se encarrilara y materializara, como ya lo es ahora (Leon-Silao-Irapuato-Salamanca-Celaya y ptos intermedios).

Por otro lado, ya se han tardado en echarlo a andar porque ya se le ha mentido lana desde los ultimos 2 años y medio, solo que el gobierno de Gto ha andado muy solito en cuanto al financiamiento y apoyo, el gobierno federal si ha apoyado pero mas moralmente que de otra manera. Pero esperemos que ya le del el banderazo... Saludos a los hidrocalidos.

Sin duda es un excelente proyecto en el bajio y del cual pues no se debe retardar mas.....ahora sus ciudades ya estan muy pegadas y esto les vendria a solucionar y a mejorar su infrestructura vial.

Ojala y tambien se hagan del apoyo del Gobierno Federal y de la idea de Calderon con sus idea de la infrastructura carretera.

Saludos a todo el Bajio!

que bien que se hable del libramiento ferroviario para Morelia, simplemente cuando pasa paraliza a la ciudad dividiendola en 2 y ni por donde pasar :ohno:

Buenísimo el proyecto del tren suburbano, tambien se habla ya del interurbano wow, ese estado crece bastante en materia de inversion industrial, me encantan sus carreteras de 6 carriles ¡libres!

bueno ya! ... haha

Les informo que prácticamente está liberado y pagado todo el derecho de vía por donde pasará el tren, uno de los requisitos para iniciar la obra física. Por el momento se está modificando el esquema financiero para poder aportarle recursos federales tanto como privados.

Compran 141 terrenos

En el caso del tren, es una obra que tiene más de 26 años suspendida. El dinero que ha destinado el Gobierno ha servido para comprar 141 terrenos en Silao, Guanajuato, Irapuato, Salamanca, Villagrán y Cortazar, revela un informe oficial.

La adquisición se realizó entre septiembre y noviembre de 2008, bajo el concepto de compra de ‘vías alternas de comunicación’.

Sólo faltan por amarrar negociaciones en León y en Celaya.

La mayor parte de los terrenos se compraron en Silao (54), Salamanca (35) y en Guanajuato (32).

Fuente: http://www.am.com.mx/Nota.aspx?ID=253636&strPlaza=Leon&IDPlaza=1

Otra nota interesante sobre el TRIG: http://www.am.com.mx/Nota.aspx?ID=253427

Quiero pensar por el bien del proyecto que con el cambio de secretario de SCT no se retrasen, puesto que ya lleva un rato el proyecto y no avanza mucho.

Ojala y con la liberacion del deracho de via antes mencionado se comience a agilizar los procesos.

Saludos !!!

aunque despues de haber gastado todo este dinero y teniendo los terrenos no creo que se hechen para atras asi que maximo le doy unos 5 años mas

aunque despues de haber gastado todo este dinero y teniendo los terrenos no creo que se hechen para atras asi que maximo le doy unos 5 años mas

Ya tienen mas de 20 años!!!!!!!!!

Desde los 80´s andan con esto, 5 años ya no son nada :lol:

La buena noticia es que ya es mas real que irreal. Bueno hasta que se coloque la primera piedra...

hey por ahi escuche que el proyecto no esta muerto solo de parranda pues no han podido terminar el puente de acceso ala feria por que se esta planeando una ampliacion del proyecto que pasaria por los recintos del la feria y talves a salvatierra

En realidad el tren nunca ha estado muerto, solo que Guanajauato y sus muniipios siempre han ido a contra corriente y solitos.

Ultimamente la SCT dio su visto bueno y con la novedad buenisima de hace un ratito, de que la refineria de Slamanca salio beneficiada con una nueva reconfiguracion, el Puerto Inteior Guanjuato recibiendo mas empresas. asi como Irapuato y Celaya pujando es cuestion de algunos dias/semanas para que salgan nuevas noticias.

La verdad el Gobi se la rajo con su propuesta para la nueva refineria.

En realidad el tren nunca ha estado muerto, solo que Guanajauato y sus muniipios siempre han ido a contra corriente y solitos.

Ultimamente la SCT dio su visto bueno y con la novedad buenisima de hace un ratito, de que la refineria de Slamanca salio beneficiada con una nueva reconfiguracion, el Puerto Inteior Guanjuato recibiendo mas empresas. asi como Irapuato y Celaya pujando es cuestion de algunos dias/semanas para que salgan nuevas noticias.

La verdad el Gobi se la rajo con su propuesta para la nueva refineria.

Pues mientras son peras o son Manzanas, no se ven muy claras las ideas de como cuando volver a retomar el proyecto :dunno:

Y es una Pena porque la verdad es una atraso el no poder comenzar este tipo de proyectos en Mexico

bueno ni tan beneficiados por que el gran objetivo era obtener la nueva refineria todavia hay esperanzas si en 100 dias no tienenlos terrenos seviene para guanajuato y esto de la reconfiguracion lo siento como sobras para no sentirnos mal

Por lo pronto, ¿qué les parece?

http://img2.imageshack.us/img2/8735/desiromlbluev010.jpg

Ya actualizaron nuevamente la página http://www.gmatnet.com/index_sotrig.htm, cada vez se acerca más el Interurbano.

http://www.gmatnet.com/web_es/images/Servicios.jpg

Esta hermoso, parese un tren europeo!!! Creo que este tren tambien va a llegar hasta Queretaro. Esperemos que en este 2009 empieze la construccion. El tren tiene un paresido al ICE de Alemania.

^^De hecho está basado en un tren en servicio en el aeropuerto internacional de Heathrow en Londres y otro que opera en el aeropuerto de Kuala Lumpur, Malasia, si no me equivoco.

Pues se ve genial, ojala y ahora si ya se les haga porque les hace falta

Por lo pronto, ¿qué les parece?

http://img2.imageshack.us/img2/8735/desiromlbluev010.jpg

Ya actualizaron nuevamente la página http://www.gmatnet.com/index_sotrig.htm, cada vez se acerca más el Interurbano.

http://www.gmatnet.com/web_es/images/Servicios.jpg

La verdad se ve imponente yo espero que en este año empiece su construccion.

Tengo una pregunta tecnica cuales son las dimenciones de ese tren?????

Saludos desde Gdl.:)

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

Espero que se haga realidad

ojala

^^ Pues como alguna vez dijeron ... a sentarse señores que va a tardar un poco mas :bash:

Celaya
Inicia rescate de concesión del Tren Rápido Interurbano

LA EMPRESA canadiense GMAT será la responsable del proyecto.
El Sol del Bajío
23 de abril de 2009


Irapuato, Gto.- Dada la importancia del Tren Rápido Interurbano para Guanajuato, el gobierno del estado inició el procedimiento administrativo para rescatar la concesión, ya que hasta el momento el concesionario no ha logrado el cierre financiero.

El TRIG está encaminado a satisfacer una necesidad de transporte colectivo, seguro, económico, rápido y ecológico, principalmente entre los guanajuatenses que se trasladan de su lugar de origen a los centros de trabajo o de estudio, ubicados en los municipios del corredor industrial.

Dicho proceso involucra a la Sociedad del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, S.A. de C. V. (SOTRIG), que durante 14 años ha sido titular de los derechos de la concesión, según boletín de prensa emitido anoche por la Secretaría de Desarrollo Económico.

SOTRIG, es una sociedad integrada por tres socios: GMAT, empresa canadiense de ingeniería y designada como responsable de llevar a cabo el proyecto; Gobierno del Estado de Guanajuato y TRIGTO, sociedad anónima de inversionistas locales.

El Gobierno del Estado como parte de sus compromisos, garantizó la línea de crédito contingente y revolverte, aprobada por la anterior legislatura del Congreso Local. Además de estar liberando el derecho de vía del trazo del proyecto que contempla el paso por ocho municipios.

Por su parte GMAT, como Responsable Promotor, para la construcción, explotación, conservación y mantenimiento del TRIG, debe conseguir financiamiento, inversionistas; proporcionar el trazo para la liberación del derecho de vía y lograr el cierre financiero.

Debido a que, hasta el momento GMAT no ha conseguido el cierre financiero y el desarrollo del Estado requiere de un sistema de transporte que facilite la movilidad de los guanajuatenses, se inició el Procedimiento Administrativo de Rescate del Título de Concesión para la construcción, explotación, conservación y mantenimiento del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato.

Asimismo, el Gobierno del Estado ratifica la importancia de la construcción y operación del Tren Rápido Interurbano, como detonador del Guanajuato competitivo que demanda la sociedad

Mmm y eso que significa...que empezaran en el 2014? o 2020...

Quieren quitarle la concesión al actual concesionario por que no ha conseguido inversionistas. Para como esta la situación financiera internacional no los va a conseguir en un buen rato. Pero no es culpa de el que no haya inversionistas, entonces se va a poner como gato patas pa´rriba alegando que no es atribuible a el que no haya dinero para invertir... va a ser un pleito laaaaargo y dificil y no creo que se ventile en cortes locales.

O solo que prefiera un mal arreglo a un buen pleito. A ver que pasa, pero no creo que se solucione pronto y de manera amable.

Y van a empezar los periodicazos que desinforman mas de lo que aportan, con esa dinamica que tienen de solo vender nota sin crear opinion o cultura... lamentable.

http://img43.imageshack.us/img43/1003/sots20080401300dpi.jpg

^^¿Hermoso, no? Es la imagen original del Desiro ML, modelo propuesto para el TRIG, que funciona en Alemania. Ojalá este año sí se nos haga, ya van muchísimos años de espera. Lo que sí les puedo comentar es que ayer pasé por el predio contemplado para la estación de Cortazar y hay una serie de estructuras que no había visto antes. Estas pequeñas "torres" son como soportes metálicos y se encuentran a distancias constantes unas de otras, corriendo paralelas a la Panamericana. A cierta distancia de estas que digo y también paralelas, se instalaron otras mucho más grandes como para alta tensión que son visibles desde la Panamericana pero desconozco donde terminen. Si tengo chance cuando vuelva a pasar les saco fotos y las posteo. Yo estoy casi seguro que forman parte de este proyecto pero mejor luego que se las muestre ya podrán opinar qué son y para qué. Las estructuras que vi son un tanto parecidas a las de este video: http://video.aol.com/video-detail/london-midland-desiro-350-102-glides-towards-northampton/3450939047. Saludos.

Celaya
Rescatan concesión del tren interurbano EL RESCATE del proyecto se hará del conocimiento público tras la declaración del gobierno del estado.El Sol del Bajío
26 de junio de 2009

El gobierno del estado publica hoy en su Diario Oficial el decreto de Rescate de la Concesión para la Construcción, Explotación, Conservación y Mantenimiento del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, otorgada a la empresa SOCIEDAD OPERADORA DEL TREN RÁPIDO INTERURBANO DE GUANAJUATO, S. A. DE C. V. con ello, el gobierno del estado recupera el pleno dominio de la materia concesionada.

Desde el pasado 28 de mayo del año en curso, el gobernador del estado, Juan Manuel Oliva Ramírez, determinó procedente el rescate de la Concesión del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, por causas de utilidad pública, a fin de que el gobierno del estado recobre el pleno dominio de los derechos otorgados a la empresa Sociedad Operadora del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, S.A, de C.V. El proceso legal inició en el mes de enero del año en curso, originado por incumplimiento de la empresa concesionaria, a la que se le convocó, por parte de la autoridad judicial, a presentarse y aportar pruebas a su favor, dentro de los plazos legales.

En el segundo punto de la resolución indica: "Es procedente el Rescate por causa de utilidad pública de la Concesión descrita en el Resultando Primero de esta Declaratoria, por tanto, se declara el Rescate de la Concesión para la Construcción, Explotación, Conservación y Mantenimiento del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, que fue otorgada en fecha 19 diecinueve de mayo de 1995 mil novecientos noventa y cinco, a la empresa SOCIEDAD OPERADORA DEL TREN RÁPIDO INTERURBANO DE GUANAJUATO, S.A. DE C.V., en términos de lo expuesto en los Considerandos Segundo a Quinto de la presente Declaratoria".

Entre los puntos de este juicio se expecifican las pruebas aportadas por el gobierno del estado. Así, en el RESULTANDO Sexto, se señala que, "mediante oficio número 50/2009, de fecha 23 de enero de 2009, el CP Gustavo Adolfo González Estrada, en su carácter de Secretario de la Comisión Intersecretarial del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, remitió al titular de la Secretaría de Obra Pública, un tanto del Acta de la Sexta Sesión de dicha Comisión, de fecha de 16 de enero de 2009, en donde se informa el estado que guarda la realización del Tren Rápido Interurbano y la incertidumbre sobre la fecha en la que se podría iniciar la prestación del servicio público objeto de la concesión". Los integrantes de la comisión Intersecretarial del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, tuvieron a bien remitir anexos al Acta de la Sexta Sesión Ordinaria, los documentos siguientes:

Copia certificada del título de concesión otorgado a la Sociedad Operadora del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, S.A, de C.V.; Periódico Oficial del gobierno del estado de Guanajuato número 97, segunda parte, con fecha de 5 de diciembre de 1995, mediante la cual se publicó el título de concesión otorgado a la Sociedad Operadora del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, S.A, de C.V.; Periódico oficial del estado de Guanajuato número 87, segunda parte con fecha 29 de octubre de 1999; Periódico oficial del gobierno del estado de Guanajuato número 130, segunda parte, de fecha 13 de agosto de 2004, en el cual se publicó el acuerdo mediante el cual fue modificado por segunda ocasión el título de concesión.

También fue entregada la copia certificada del Convenio de Coordinación y Colaboración, celebrado entre el gobierno del estado de Guanajuato y la Sociedad Operadora del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, S.A, de C.V., con fecha del 4 de octubre de 2006; el "Estudio de análisis costo beneficio social del proyecto Tren Rápido Interurbano de Guanajuato", realizado por la sociedad denominada Servicios de consultoría y Asesoría para la Evaluación de Proyectos S.C., del mes de septiembre de 2008; Copia Certificada de la escritura constitutiva de la Sociedad Operadora del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, S.A, de C.V.; Copia certificada del escrito de fecha 1° de junio de 2007, mediante el cual se solicitó la liberación del derecho de vía y Copia Certificada de los reportes correspondientes a los meses de junio, julio, agosto y septiembre de 2007 y enero de 2009, sobre el grado de avance de la liberación de derecho de vía.

De tal manera que este rescate de la Concesión para la Construcción, Explotación, Conservación, Conservación y Mantenimiento del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, se hace del conocimiento mediante la publicación en el Diario Oficial del Estado de Guanajuato, así lo ha declarado y formado el gobernador de la entidad, Lic. Juan Manuel Oliva Ramírez.

¡QUE PENA QUE A LOS GUANAJUATENSES NOS TENGAN VIVIENDO DE SUEÑOS...!

¿QUIEREN APOSTAR A QUE VAN A CONSTRUIR UN TREN SUBURBANO ENTRE SJR Y QRO ANTES QUE EL DE GUANAJAUTO?

¡QUE PENA QUE A LOS GUANAJUATENSES NOS TENGAN VIVIENDO DE SUEÑOS...!

¿QUIEREN APOSTAR A QUE VAN A CONSTRUIR UN TREN SUBURBANO ENTRE SJR Y QRO ANTES QUE EL DE GUANAJAUTO?

en serio?

que buena onda, bien por queretaro, deverias hacer un thread sobre el proyecto, este es de Guanajuato :okay:

‘Vuela’ empresa del tren rápido
Mientras el Gobierno de Guanajuato compraba terrenos para el paso del tren rápido entre León y Celaya, desaparecía la empresa concesionaria del Interurbano.
El gobernador Juan Manuel Oliva autorizó en octubre de 2006 la compra de derecho de vía del tren. Según un estudio oficial, los terrenos cuestan 120 millones de dólares.

Pero el viernes 26 de junio, Oliva canceló de manera pública la concesión a la Sociedad Operadora del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato, S.A. de C.V.

Ni siquiera se encontró domicilio de la supuesta compañía para notificarle directamente la decisión del Gobierno.

Oliva se tardó en aceptar que ni siquiera existe la Sociedad Operadora. Antes del edicto de cancelación, el Gobierno estatal solicitó la comparecencia de un representante o apoderado legal de la supuesta compañía y nunca llegó.

La cancelación a la Sociedad Operadora es el final de un tren fantasma.

Desde hace 30 años, los gobiernos del Estado han prometido la construcción del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato.

Ocho gobernadores, tres del PRI y cinco del PAN, han engañado a los guanajuatenses con el cuento de un transporte rápido entre las ciudades de León, Guanajuato, Silao, Irapuato, Salamanca, Villagrán, Cortazar y Celaya.

Enrique Velasco Ibarra, gobernador priísta en 1979-1984, prometió por primera vez el Interurbano.

Nada avanzó hasta 1995 cuando Carlos Medina Plascencia, gobernador panista, otorgó la concesión a la Sociedad Operadora, que apenas tenía 100 mil pesos de capital.

La construcción del Tren Rápido requiere una inversión de mil 16 millones de dólares.

Cada Gobierno puso en su lista de promesas el Tren Interurbano, pero Juan Manuel Oliva dio un paso más autorizando la compra de derecho de vía.

En forma sospechosa -porque se ha negado a informar- contrató un despacho de particulares para adquirir los terrenos.

El Gobierno de Oliva esconde la información de lo que ha gastado en proyectos, avalúos, viajes y todo lo relacionado con el tren.

a.m. ha insistido en conocer cuánto se lleva gastado, pero nadie informa, ni el gobernador Oliva ni el secretario de Finanzas, Gustavo Adolfo González.

La Unidad de Información del Estado dictaminó que la información sobre el tema está reservada por 8 años.



un recorrido... virtual

Como la primera piedra del Tren Rápido Interurbano de Guanajuato nunca se ha podido colocar, el tren ‘circula’ solamente en internet.

El TRIG consistiría en la construcción de una línea ferroviaria que comunicaría a los municipios del corredor industrial: Celaya, Cortazar, Salamanca, Irapuato, Silao y León.

uAdemás, se construiría un ramal a la capital del estado.

El proyecto contempla la operación de 17 estaciones, 20 trenes, cada uno con cuatro carros y capacidad de 672 pasajeros por tren.

Supuestamente se tomó como modelo para el diseño el Express Rail, un tren que ya opera en Kuala Lumpur, Malasia.

tons? ya se quedaron si tren?? ^^

ya no habra tren??:ohno:

fuertes y graves declaraciones las de la nota :ohono:, como siempre los gobiernos haciendo cosas para su beneficio y que los demas se chi$&¬n, con que los terrenos no estén a nombre de los funcionarios :dunno:

El TRIG nunca ha pasado ni creo que pase de :blahblah:

:lock:

no, espera DieQro, aun hay noticias que publicar sobre este proyecto :lol:

Acusan a Oliva en Canadá

REDACCIÓN/Catalina Reyes Colín
NOTA PUBLICADA: 6/29/2009

La empresa canadiense GMAT acusó al Gobierno de Guanajuato de incumplir el título de concesión para construir el Tren Interurbano.

En una carta enviada a la redacción de a.m., el directivo de la empresa en Quebec, Louis Nadeau, dijo que hay inquietud en la comunidad financiera internacional porque el Gobierno guanajuatense incumple el contrato.

“No está respetando sus compromisos, incluido su compromiso de dar 18 meses, a partir de la liberación de 100% del derecho de vía, para cerrar la transacción con los inversionistas”.

En otra carta, Héctor Gpe. Vaqueiro González señala que el Gobernador debe explicar porqué deshonró su firma con la firma canadiense al proceder al retiro de la concesión cuando tiene tan sólo el 85% del derecho de vía, y no el 100% como se había acordado en el contrato para iniciar la obra.

“El Gobierno del Estado sabe perfectamente que hubo y hay financiamiento disponible e inversionistas dispuestos al cierre, en cuanto se tenga el 100% de adquisición del derecho de vía”.

Confía en concretar tren

El gobernador Juan Manuel Oliva aseguró que a más tardar en 2012 estará concluida la primera etapa del Tren Interurbano, con un nuevo concesionario.

Dijo que en 2010 se colocará el primer riel del tren, un proyecto que tiene 18 años de no poder iniciar.

El viernes, el Gobierno del Estado publicó en el Periódico Oficial del Estado la revocación de la concesión del Tren, que había otorgado hace 14 años a la empresa canadiense GMAT.

“Estamos trabajando para una nueva concesión. Cuando llegamos a este Gobierno dijimos con claridad que el Tren Interurbano sería una realidad en Guanajuato.

“Nosotros esperamos que después de esta nueva concesión, contando obviamente con los recursos de la Federación, contando con los recursos del Fondo Nacional de Infraestructura, podamos arrancar y podamos colocar el primer riel en este o en el próximo año.

“Pero el objetivo sería que antes de concluir esta Administración, tuviéramos una de las etapas del Tren Interurbano y dejáramos firme el proyecto para concluirlo. Será una realidad, no tengo duda yo”, afirmó.

http://www.am.com.mx/Nota.aspx?ID=336390

Y todo por pen......das politicas lastima espero que se arreglen las cosas y haya tren.

Saludos.

LA GRAN GUADALAJARA tecnologia, modernidad y sociedadJUSTICE FOR ALL

http://www.am.com.mx/Fotos/Reales/2009/7/5905cdf429.jpg

Piden cuentas de tren
SHAYRA ALBAÑIL
NOTA PUBLICADA: 7/1/2009

Miembros del Instituto Estatal de Planeación (Iplaneg) solicitaron al Gobierno del Estado que informe cuál es la situación en la que se encuentra el proyecto del Tren Interurbano.
Lo anterior, luego de que a.m. reveló ayer que la empresa canadiense GMAT fijó en 600 millones de dólares (alrededor de 8 mil millones de pesos) el monto de indemnización por la pérdida de la concesión del tren.

“Vamos a solicitarle al Gobierno del Estado que nos haga llegar la información”, dijo Eduardo Bujaidar, integrante de la Comisión de Economía del Iplaneg.

“La verdad es preocupante que se manejen esta tipo de cifras (como posible indemnización), no conozco bien cómo está el tema, pero la verdad sí nos preocupa”.

Gerardo Padilla, presidente de la comisión, dijo que hace un par de meses fue el mismo Iplaneg quien solicitó al Gobierno del Estado una revisión del esquema de la concesión para solicitar recursos de la Federación.

Sin embargo, al cancelar la concesión mediante un decreto, el Gobierno del Estado ahora enfrenta un posible litigio de la empresa canadiense GMAT.

“No nos hemos juntado (la comisión del Iplaneg) para esta nueva situación y poder emitir una resolución pertinente; por el tema como surgió (…) pues definitivamente vamos a tocar el tema con prioridad para hacer una recomendación adecuada. Tenemos que revisar toda la información”, dijo Padilla.

Pablo Rodríguez Vázquez, presidente de la Cámara de la Industria de la Construcción, calificó como excesivo el monto de indemnización que reclama la empresa canadiense.

“Es demasiado dinero del que se habla hoy, de los 8 mil millones de pesos es muchas veces el presupuesto de varias dependencias y del Gobierno”.

El diputado local Daniel Olaf Gómez Muñoz se unió al reclamo de abrir la información sobre las cuentas del tren.

“Es terrible (hablar ahora de una indemnización) porque aparte de que no haces una obra todavía hay que pagar (…) aunado que se había pedido un crédito para el pago de las afectaciones, que pague (el Gobierno) con cargo a los guanajuatenses algo que por su incapacidad no fue capaz de hacer, eso es terrible”, dijo el legislador, integrante de la Comisión de Desarrollo Urbano y Obra Pública en el Congreso del Estado.

Aurelio Martínez, ex presidente del Centro Patronal de León (Coparmex) y actual candidato a diputado por el PRI, acusó al Gobernador de usar el proyecto del tren como un medio para desfalcar las arcas del Estado.

“Imagínense nada más el desfalco para las finanzas públicas, y el desgaste que vamos a tener y la mala imagen que vamos a tener como gobierno ante el país y ante el mundo si una empresa privada tiene que demandar al Gobierno (…) ¿Con qué va a pagar y cómo nos va a afectar? Porque si lo pierde nos vamos a quedar sin presupuesto y sin dinero”, advirtió.

http://www.am.com.mx/nota.aspx?ID=336783

El tren fantasma sigue dando noticia...
Realmente es una gran pero enorme situacion de alerta lo que esta pasando ante la millonaria demanda que esta poniendo la empresa canadiense y lo peor de todo, es que estos &$%"·&"·%&·%"· jijos de su ·$·$"%"·$%&"·$&" estan sacando provecho de algo nunca ha existido, ni trabajos, ni trenes ni madressssssss.... inche lana de $%&"·$&·$&/·$&·$ o sea....
estoy trabado del %$&·$/&/·$&"$%&"·$ coraje, tanto con el gobierno de Oliva que se esta quemando gachoooooooooooooo...............
ni refineria, ni tren, ni madresssssss....

/&/&·$%/%&"·%&/$%/$%/·$%·$///()/()=()/=?/()=&/()$&%/·&%"%&·$%&"·$%&"·$%&$%/&·/

http://margaritagarciacolin.radiotrece.com.mx/wp-content/uploads/2009/04/juan-manuel-oliva.jpg

http://www.pepetom.com/HOSTELERIA/dardos/dardos_archivos/1DARDOS.BMP

http://www.adn.es/clipping/ADNIMA20080521_1865/5.jpg

bueo, esta noticia dice algo sobre este proyecto:

LA ADMINISTRACIÓN de Juan Manuel Oliva Ramírez trabaja

en un nuevo modelo de desarrollo económico y social.
El Sol del Bajío
18 de septiembre de 2009

Oscar Arenas



El estado de Guanajuato entrará de lleno a un proceso de relanzamiento industrial bajo un nuevo modelo de desarrollo económico y social, que mejore las condiciones de vida de sus habitantes. Este mismo año empezarán las grandes inversiones, las cuales permitirán solventar la crisis económica en el 2010.

Este relanzamiento industrial, impulsado por el gobierno de Juan Manuel Oliva Ramírez, detonará los mega proyectos regionales que vienen apoyados desde la federación, como el Libramiento Ferroviario de Celaya, el Tren Interurbano, la reconfiguración de la refinería y el Tecnopolo, algunos de los cuales se pondrán en marcha en la próxima visita del Presidente de la República, Felipe Calderón, programada para el 28 del presente mes.

Junto con los megaproyectos, el gobierno del estado implementará un nuevo modelo de desarrollo económico y social, estableciendo una especie de "mini ciudades" en puntos estratégicos, una de las cuales estará ubicada en el polígono de 900 hectáreas que adquirió para la instalación de una nueva refinería, cuyo proyecto se está definiendo entre varias dependencias del gobierno federal y estatal junto con la sociedad.

Héctor López Santillana, secretario de Desarrollo Económico del Estado, en entrevista con El Sol del Bajío y La Prensa del Bajío, habló sobre el relanzamiento de la industrialización de Guanajuato y el nuevo modelo para generar polos de desarrollo.

Este nuevo modelo, que estaría generando corredores económicos en el estado, consiste en ubicar sitios estratégicos para el desarrollo, bien comunicados.





, concretar industrias "ancla" y generar el estado adecuado para crear poblaciones que cuenten con todos los servicios y las condiciones para llevar una buena calidad de vida, comentó Héctor López Santillana.

"El reto es fusionar todos los servicios en pequeñas poblaciones, en pequeñas localidades, pero muy bien intercomunicadas; de ahí viene la idea del fortalecimiento de la economía, con corredores económicos que generen esta movilidad y este desarrollo regional, pero muy bien comunicadas logísticamente, para que los ciudadanos puedan tener mejores oportunidades en dónde estudiar, en dónde trabajar, dónde divertirse, pero desplazándose con mucha seguridad y con mucha calidad".

Mencionó que la idea es romper con la dinámica que se venía generando de desarrollo y crecimiento muy rápido, en ciudades como León.

"Yo estoy muy orgulloso de nuestras ciudades de tamaño medio, porque sales a la calle y conoces a la gente, hay tantas ciudades tan deshumanizadas como el Distrito Federal, Guadalajara o Monterrey, y el modelo que proponemos es descentralizado, pero bien comunicado".

López Santillana dijo que actualmente se analiza la posibilidad de crear este modelo de desarrollo en una parte del predio de 900 hectáreas que fueron adquiridas, por el gobierno del estado, en los municipios de Juventino Rosas, Villagrán y Salamanca para la instalación de la nueva refinería de PEMEX (que fue asignada a Hidalgo), ya que cumple con todas las condiciones de ubicación privilegiada, dimensión y facilidad para llevar todos los servicios.

"Es un sitio privilegiado porque por el norte tienes la autopista de cuota, por el sur la carretera libre, una vía de ferrocarril de doble vía colindante con el predio, por ahí va toda la línea de energía, fibra óptica, paso de oleoducto, poliducto y hay gas natural".

Esta zona, refirió, de entrada tiene potencialidades muy fuertes en algunos sectores, el primero es la agroindustria y la petroquímica.



EXPLOTARAN DIVERSAS FUENTES DE ENERGIA

"Las otras áreas de oportunidades que tenemos como posibles, y que estamos empeñados en Guanajuato, es invertir en una zona especializada, en un 'cluster' (conjunto) de energía, no solamente la energía proveniente de la refinería o de la termoeléctrica; hay mucha oportunidad para crear un semillero para detonar los otros sectores de la energía como los biocombustibles, la energía eólica y fotovoltaica; queremos construir un cluster de energía renovable".

También mencionó que por la ubicación este polígono podría ser detonante para la transferencia de mercancía que es transportada vía carretera o por ferrocarril y por carretera.

"Hemos hablado mucho de que la nueva autopista que viene desde Morelia nos conecta con Lázaro Cárdenas, va a hacer que las mercancía que vengan por carretera, probablemente suban de Lázaro Cárdenas a Morelia y de Morelia a Salamanca, y estos predios están a un lado, o las que vengan por tren van a subir por ferrocarril de Lázaro Cárdenas a Celaya, y tenemos una doble vía que conecta de Celaya a Salamanca".

El sector manufacturero también está contemplado para detonar la zona, explicó el secretario de Desarrollo Económico, con la atracción de industrias de aeropartes o componentes electromecánicos.

López Santillana insistió en que cualquiera de estas posibilidades será sólo el "ancla", pues la idea global es crear todo un desarrollo económico y social.

"900 hectáreas son muchas como para pensar que todo esto va a ser utilizado nada más en actividades industriales o económicas; lo que queremos es aprovechar todo ese conjunto para hacer un nuevo modelo de desarrollo en Guanajuato, un modelo integral, al mismo tiempo que fortalezca la economía del estado, también ayude a contribuir a mejorar la calidad de vida y los servicios de los habitantes de Guanajuato y particularmente de los tres municipios donde está ubicado el predio, de tal manera que estamos pensando también en equipamientos urbanos, comerciales, de servicios, con la posibilidad de tener un área de esparcimiento que favorezca la recreación de las familias, con todos los servicios integrados; queremos romper un poquito el esquema de que los guanajuatenses vivimos en un lado y trabajamos en otro... estos nuevos modelos de desarrollo, de nuevas comunidades de forma integral, permiten que el ciudadano pueda realizar prácticamente todas sus actividades a una distancia que pueda recorrer a pie o en bicicleta, ese es un poquito el modelo que estamos buscando", enfatizó.



GANARON APOYOS INMEDIATOS AL PERDER REFINERIA

A la par con el modelo de desarrollo económico y social que propone el estado, se estarían detonando los mega proyectos que ya han sido anunciados y cuya inversión se estaría comenzando en este mismo año.

El funcionario estatal dijo que para estos proyectos ya está el apoyo comprometido y aprobado por la federación económicamente, y comenzarán a aplicarse en este mismo año.

Los proyectos que se detonarán son el libramiento ferroviario (o ferroférico) de Celaya, que permitirá librar del paso del tren a la mancha urbana del municipio, el tren interurbano que conectará el corredor industrial del estado, la reconfiguración de la refinería Antonio M. Amor de Salamanca, así como el tecnopolo del oeste de Guanajuato y el proyecto Río Verde, que permitirá abastecer de agua a León.

Estos proyectos entraron en un paquete que gestionó el gobierno de Guanajuato ante la federación, luego de que se conoció el fallo sobre la instalación de la nueva refinería, reconoció López Santillana, y el acuerdo fue echarlos a andar en breve, por lo que se espera que antes de que culmine el año ya estén arrancando las obras.



ACLARA COMPRA DE TERRENOS PARA REFINERÍA

El secretario de Desarrollo Económico de Guanajuato habló sobre la compra de las 933 hectáreas por parte del estado, para la instalación de la refinería de PEMEX que finalmente se le otorgó a Hidalgo.

Para estar en condiciones de competir se tuvieron que comprar las tierras y se hizo mediante una estrategia para evitar la especulación y el encarecimiento de los precios, la presencia de intermediarios que contravinieran a la causa, y para no contaminar el proceso electoral, pues el compromiso de compraventa se llevó a cabo, precisamente, en el período electoral.

Reconoció que "Cereales y Pastas Finas" fue sólo un nombre código que se empleó para la negociación de los predios, evitando precisamente el alza de los precios de saberse que se trataba de una transacción del gobierno, pero aseveró que en ningún momento se engañó a los ejidatarios, pues en todo momento se les dijo que era para fines industriales e incluso, al final, quedaron conformes con la retribución que se les entregó.

Como la refinería no se vino a Guanajuato, se les ofreció a los ejidatarios que si querían se les regresaban sus tierras a cambio de que devolvieran el dinero, ninguno quiso.

Los recursos utilizados fueron de la Secretaría de Desarrollo Económico, del Programa de Fortalecimiento de Infraestructura; de un recorte severo al gasto corriente en secretarías del estado; de economías de programas que en ese momento no tuvieran aplicación; y de ajustes a algunos proyectos que no se iban a terminar con los recursos asignados. No hubo ninguna deuda.

Hoy la ganancia se duplicó: se cuenta con reserva territorial y además hay apoyos especiales del gobierno federal para los proyectos que se vieron afectados.

http://www.oem.com.mx/elsoldelbajio/notas/n1329504.htm

ya chole 23 años con este proyecto y nada, esta bien que losgrandes proyectos no se hacen de la noche a la mañana pero ya van dos decadas de anteproyecto.

y siguen las noticias sobre esto:lol:
se pasan...


Iniciará este año obra del Tren Interurbano


http://i.oem.com.mx/e8316394-7c59-4423-b8ca-1831483af808.jpg

http://www.oem.com.mx/elsoldelbajio/

El Sol del Bajío
5 de junio de 2010

Yara Valadez



Guanajuato, Gto.- Después de transcurrir doce años y figurar como un proyecto, la construcción del Tren Interurbano comenzará entre finales de este año e inicios del próximo.

Este tren recorrería 150 kilómetros y su trazo contempla ocho municipios: Celaya, Villagrán, Cortazar, Salamanca, Irapuato, Silao, Guanajuato y León, con una capacidad de movilizar a 120 mil pasajeros al día.

Para su realización, se estima una inversión entre los 800 y mil millones de dólares.

Esta cantidad sufrió una disminución, pues durante los primeros años en los que se anunciaba el proyecto, se mencionaba un costo de mil 500 millones de dólares.

Así lo anunció el gobernador del estado, Juan Manuel Oliva Ramírez, al informar que el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Molinar Horcasitas, ya aprobó el proyecto, por lo que actualmente se analiza si la concesión será de carácter estatal o federal.

"Estamos en proceso de la concesión. Tenemos que ver el tema de la convocatoria para la nueva concesión", indicó.

Mientras esto ocurre, Oliva Ramírez hizo mención de tres elementos sólidos que aseguran que el Tren Interurbano será una realidad y no un deseo que se prolongue más:

Como el proyecto ya fue aceptado por la SCT, se definió que formará parte del Fondo Nacional de Infraestructura (Fondin).

Lo anterior, garantiza que las obras de confinamiento que se habrán de realizar, pudieran estar subsidiadas por recursos de este fondo, "este punto no se había logrado en los 12 años que lleva el proyecto, lo cual significa que va en serio", aseveró.

Como segundo punto, el mandatario estatal indicó que los terrenos por donde pasará el Tren Interurbano casi están asegurados al 100 por ciento, "los trazos más importantes de este gran proyecto ya están listo", afirmó.

Asimismo, subrayó que se analiza la posibilidad de disminuir costos y eficientar el trazo del Tren, "hay algunas propuestas importantes que aún no podemos comentar pero estamos dialogando con la SCT para darle un plus a los municipios por donde pasaría", señaló.

"Este trazo lo estamos analizando y finalmente lo tendrá que aprobar la SCT, pero vemos con agrado que vamos avanzando", indicó.

Oliva Ramírez destacó el rescate de la concesión para el Tren Interurbano, tema que estancaba su realización, "nos falta definir si la saca la federación y el estado, otorga claridad a un proyecto que nos permitiría iniciar una etapa del trazo", comentó.

El titular del Ejecutivo Estatal pronosticó que el proyecto comenzaría a construirse a finales del 2010 o principios del 2011, "yo espero terminar con los detalle próximamente", afirmó.

"Es un proyectos que estaba ahí dormido por muchos años, teníamos tres años con el tema de los terrenos, pero finalmente lo ha aprobado la SCT", indicó.

Por su parte, el Secretario de Desarrollo Económico Sustentable, Héctor López Santillana, informó que se perfeccionan algunas etapas para la entrada del Tren a las ciudades, particularmente León y Celaya.

Dijo que aún no se ha definido la cantidad de vagones, número de estaciones, frecuencias, entre otros detalles, "estamos todavía en los estudios técnicos", concluyó.

A ver si ésta ya es la buena

Y ya nunca se supo sobre este proyecto:colbert:

QUE ONDA CON ESTO QUE YA DE PLANO NO HAY NI UNA ESPERANZA DE QUE SE REALICE ESTO:bash:

Yo creo que gobernador tras gobernador que llega hace cuentas y se da cuenta que es muy caro el proyecto, que ademas tendría que estar subsidiando el boleto para que sea competitivo así que mejor lo dejan por la paz y se la pasan dando atole con el dedo durante su sexenio para jalar votos - popularidad.

El proyecto viene desde los 80´s en el sexenio de Rafael Corrales Ayala y no pasa nada así que ya mejor deberían anunciar que se da por terminado el intento y que ahí muere. :cheers:

¿O ya no se acuerdan de la famosa entrevista que dio Fox al diario AM de León días antes de tomar posesión? Le preguntaron que seria lo primero que haría una vez que fuera presidente y contesto: "Poner la primera piedra del tren interurbano de Gto". Si teniendo a un guanajuatense en la presidencia, ex gobernador, que conocía al dedillo el proyecto no se hizo menos ahora.

yo creo que :lock::lock::lock::lock:

Cancelan tren interurbano
JUDITH MARTÍNEZ
NOTA PUBLICADA: 28/10/2011

El tren rápido interurbano es una promesa que seguirá en papel, pues por el momento no hay planes ni presupuesto para ejecutarlo, aseguró el secretario de Obra Pública, Genaro Carreño, ante un grupo de empresarios de la Cámara Nacional de Empresas de Consultoría.

El funcionario estatal estuvo como invitado en un desayuno informativo convocado por la cámara y al final de su exposición, los empresarios le cuestionaron la situación actual del proyecto del Tren Interurbano.

Genaro Carreño respondió que su expectativa es que la Federación -y ya no el Estado- tome en sus manos dicho proyecto, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Posteriormente en entrevista, el secretario de Obra Pública admitió que no hay presupuesto para que avance el proyecto del tren.

“Hay que entender que una concesión requiere, demanda la estructuración desde los proyectos ejecutivos, la liberación de afectaciones pero también la parte financiera que es también la que da la fortaleza, en su momento hay que decirlo la parte canadiense que lo tenía en sus manos se detuvo y no hubo avance en la parte financiera y esto detuvo el proyecto”.

Al pedirle que aportara más detalles del proyecto, el funcionario se deslindó.

“No es un tema que me toque a mí sino a la Secretaría de Desarrollo Económico”.

Hace poco más de dos meses, los consultores cuestionaron sobre el proyecto del tren al director del Instituto de Planeación del Estado de Guanajuato, Horacio Guerrero, y éste aseguró que el derecho de vía por donde cruzará el tren ya estaba liberado en su totalidad.

http://www.am.com.mx/nota.aspx?ID=507560

No creo que no le apuesten la zona del bajio necesita ganar en competitividad y si quieren que la zona de leon silao siga recibiendo inversiones como las de los ultimos meses mas vale que se pongan las pilas, los gobiernos tanto federal como estatal.

qué tanto influye la privatización del sector que hubo durante los 90's para que no se pueda consolidar un sistema de trenes.

Un compañero que es ingeniero industrial me explicaba que la transportación de mercancías por vía marítima para largas distancias y por vía ferrea para medianas distancias eran las mejores soluciones para reducir gastos.

qué tanto influye la privatización del sector que hubo durante los 90's para que no se pueda consolidar un sistema de trenes.

Un compañero que es ingeniero industrial me explicaba que la transportación de mercancías por vía marítima para largas distancias y por vía ferrea para medianas distancias eran las mejores soluciones para reducir gastos.

Desde antes de la privatización de los ferrocarriles, estos ya no eran competitivos, estaban en un estado deplorable.

Es una lastima que aún no se haya concretado éste tren, sería fabuloso y benéfico para el Bajio

Puebla ha decidido hacer frente a grandes proyectos para mantener a la industria automotriz del estado, por ello planea hacer un plan de conservación de suelo industrial para poder tener reservas territoriales para la posible llegada de AUDI AG a tierras mexicanas, creo que Guanajuato geográficamente a sido un plus para la llegada de nuevas marcas como lo ha hecho ya HONDA y MAZDA por eso Moreno Valle se esta poniendo las pilas para remozar todas las vialidades y hacerla mas competitiva, definitvamente es urgente y necesario hacer mas atractiva a la entidad, por que el hecho de tener una planta de VW en el estado no es decisivo en lo absoluto! y al parecer la directiva de AUDI se esta inclinando mas por hacer su planta en México que en Estados Unidos, esperemos la noticia se de pronto y personalmente si me gustaría que llegara AUDI a Puebla porque daría un impulso tremendo por los próximos años.

Uf que mala onad que detuvieran el proyecto da coraje, despues de tantisimos años, pero para llenarse los bolsillos esos asquerosos nihablar.. a seguir esperando algo asi =´( yo lloro

no se cuantas obras mas tenemos inconclusas, el parque lineal entre muchas otras

En otras noticias abrieron el vuelo de Leon a Mexico por interjet, pero su costo es algo elevado, arriba de 1500 el vuelo sencillo, :(, haber como les va...